井场及道路施工要求

井场及道路施工要求
井场及道路施工要求

3.3 井位的确定

3.3.1 根据勘探或开发部门给定的井位坐标,由建设单位、地质部门和施工单位实地勘测确定地面井口位置,待基础施工结束后必须复测井位口

3.3.2 油、气井井口距高压线及其他永久性设施不小于75m,距民宅不小于loom,距铁路、高速公路不小于200m,距学校、医院和大型油库等人口密集性、高危性场所不小于500m,

3.5 井场面积的确定

井场面积是指钻机主要设备、辅助设施、沉砂池、污水池、生产用房、锅炉房和井场道路所占的面积· -

3.5.4丛式井应根据设计要求,预留出相应的井场面积。_

3.5.5 在人口稠密地区,最小安全使用面积不低于表t的80%。进行特殊工艺井施工时,应根据施工艺的特殊性、车辆的多少等,在表1规定的基础上,适当增加井场面积。

3.6 .2 基础施工及布置的技术要求

基础施工及布置的技术要求除应符介SY/T 6199的规定外,还应满足以下要求:

3.6.2. 1 设备基础地基承载能力不小于().15MPa,遇不良地基应进行技术处理。

3.6.2.2 设备基础顶面应高于场面100mm o

3.6.2.3 钻井液储备罐如果未配供给、输出设施,储备罐底座应高于

钻井液循环罐顶面500mm以上;钻井液储备罐如果配备有相应的供给、输出设施,则储备罐可不配高支架,底座可与钻井液循环罐底座处于同一平面上。水罐应满足钻台正常用水;储油高架罐底座应高于柴油机供油箱顶部200mm以上。

3.6.2.4 为防止基础积水,基础之间的地表应采用适当水泥抹成厚50密mm的水泥面,并挖出排水沟。

3.6.2.5 基础养护按SY/T 6199的规定执行。

3.6.2.6 预留钻井鼠洞和圆井。

3.7 井场及道路

3.7.1 井场

3.7.1.1 井场应平坦坚实,能承受大型车辆的行驶。

3.7.1.2 井场应满足钻井设备的布置及钻井作业的要求。

3.7.1.3 井场中部应稍高于四周,以利排水。

3.7.1.4 井场、钻台下、机房下、泵房要有通向污水池的排水沟。3.7.1.5 雨季时,井场周围应挖环形排水沟。

3.7.1.6 井场应有利于污水处理设施的布置。

3.7.1.7 井架绷绳锚坑或绷绳墩位置应按各种类型钻机的井架安装说明书执行。

3.7.1.8 农田内井场四周应挖沟或围土堤,与毗邻的农田隔开。井场内的污油、污水、钻井液等不得流人田问或水溪

3.7.2 道路

3.7.2.1 山岭丘陵地区选定井场道路应避开滑坡、泥石流等不良地质

地段

3.7.2.2 通往井场的道路,应满足建井周期内各型车辆安全通行,特别应考虑满足抢险车辆的通行。

3.7.2.3 油气田的干道公路宜采用国家规定的三级公路标准。

3.7.2.4 油气田单井井场宜采用国家规定的四级公路标准。

3.7.2.5 根据油气田地质构造和井位布局确定道路走向。

3.7.2.6 特殊地区的井,可修建能满足运输通行条件的道路

3.7.3 路面处理

3.7.3.1 对于钻井作业周期较长或雨季钻井施工的井场道路,路面以能使车辆顺利通行为原则并顶留会车台,必要时,可铺垫碎石、钢渣或废砖头等。铺垫宽度不得小于4m,高度视路基而定。

3.7.3.2 对通往井位较多的干线路,路面铺垫宽度不得小于8m,高度不得小于。3m,拐弯处路面需加宽lm-2m,边坡比1:1.25,

3.7.3.3 路拱坡度一般为3%-5000

3.7.4 桥涵

3.7.

4.1 通往井场的道路桥涵类别应根据油气田运输车辆的特殊性和钻探区的实际情况而定

3.7.

4.2 桥涵设计所采用的车辆荷载等级按国家的规定执行,计算荷载应采用“汽车一20级”或“汽车超20级”,验算荷载应采用“挂车100级”或“挂车一120”级。

3.7.

4.3 修筑道路要根据地形合理设置涵洞以利排水。涵洞顶部覆盖土的深度不得小于0. 5m,

3.7.5 井场环保

3.7.5.1 在钻前工程设计和施工中,环境保护按照SY/T 6276的要求执行

3.7.5.2 井场内应有良好的清污分流系统。

3.7.5.3 井场后(或右)侧应修建钻井液储备池(罐)。净化系统一侧应修建废液处理池,配备废液处理装置。振动筛附近应修建堆砂坑。

3.7.5.4 钻井液储备池(罐)、废液处理池、堆砂坑容积按钻井设计执行,对丛式井、多底井等特殊工艺井应增加容积。

3.7.5.5 钻井液储备池、废液处理池、堆砂坑应采取防渗漏及其他防污染措施。

3.7.5.6 发电房和油罐区四周应有环形水沟,并配备污油回收罐。

通信光缆线路工程施工技术标准和要求概览

通信线路工程施工规范 架空光缆部分 一、路由: 1、设计图纸是工程施工的重要依据,它关系到工程预算;材料计划、采购供应、网络规划,在施工中,如无特殊情况,应严格按照设计图纸进行施工。 2、在施工中,由于特殊情况不能按照设计图纸进行施工的,可进行原设计变更,设计变更的程序是:施工单位提出变更理由,报监理单位进行审查核实,然后向建设单位上报设计变更,待建设单位同意后方可按照变更后的路由进行施工,较大的变更需要设计单位重新设计,施工单位无权自行改变设计。 3、涉及到敷设方式变更的,应由施工单位、监理单位、设计单位共同报建设单位批准。 4、需要设计变更的,由施工单位填写《设计变更单》并绘出变更示意 图,一式三份,建设单位、监理单位、施工单位各一份,报建设单位审批。 二、路由的勘察、测量、定位: 1、路由勘测、测量的原则是:路由简捷、线路稳固、便于施工、方便维护。 2、杆距:杆位测量定位时,原则上每50米一档杆,如遇特殊情况,可适当延长和缩短杆距,但一般不得超过45—55米。 3施工单位不得任意改变杆距,如遇特殊情况,可与现场监理共同处理 i

任意加大杆距不合格工程,后果应由施工单位负责 三、立杆: 2、立杆前,应对设计路由进行认真复测,反复比较,本着赶路稳固、 路由简捷、线路安全、便于维护的原则,测出最佳路由。 3、电杆位置立在线路中心线上,其差距左右不应大于5公分,电杆上下垂直,杆根培土牢固。 4、角杆应在线路转角点做内移,水泥杆内移值为10—15公分,木杆内移值为20—40公分。 5、终端杆树立后,杆稍应向拉线倾斜10—20公分。 6、水田地立杆必须要时加盘底,松软地、水田地角杆加盘底、上卡盘距地面40公分,下卡盘距坑底30公分。 2

道路工程施工技术要求

道路部分技术要求 一、本次道路工程招标范围仅包含道路土方、路基、路面结构层道路面层。不含交通工程、标识标牌。 二、本项目道路工程施工应严格遵循本项目的道路工程施工图纸,且应符合国家、海南省、琼海市颁布的有关道路工程施工验收等现行规范。包括但不限于《城镇道路工程施工与质量验收规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路路基施工技术规范》、《公路路面基层施工技术规范》、《公路土工试验规程》、《公路工程水泥混凝土试验规范》、《公路工程石料试验规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路工程施工安全技术规范》、《市政道路工程质量检验评定标准》、《建筑地基技术规范》等 三、基本规定。 1、投标单位应具备相应的道路工程施工资质。从事道路工程施工的技术管理人员、作业 人员应认真学习并执行国家现行有关法律、法规、标准、规范。 2、投标单位应建立健全施工技术、质量、安全生产管理体系,制定各项施工管理制度, 并贯彻执行。 3、施工前,施工单位应组织有关施工技术管理人员深入现场调查,了解掌握现场情况, 做好充分的施工准备工作。 4、工程开工前,施工单位应根据合同文件、设计单位提供的施工界域内地下管线等建(构) 筑物资料,工程水文地质资料等踏勘施工现场,依据工程特点编制施工组织设计,并按其管理程序进行审批。 5、施工单位应按合同规定的、经过审批的有效设计文件进行施工。未经批准的设计变更、 工程洽商严禁施工。 6、施工中应对施工测量及其内业经常复核,确保准确。投标人应以招标人提供的水准点、 数据作为道路定位和标高控制的唯一依据,负责完成工程施工所需的全部施工测量放线工作,按国家测绘标准和本工程施工精度的要求设置用于工程的控制网,并报送监理工程师审批。投标人应在不受施工影响的位置引测辅助基线,设平面控制桩,以备施工过程中及时补桩。投标人应沿路线方向在不受施工影响的位置设置临时水准点,临时设置的水准点距离应以测高不加转点为原则,不得大于100m。临时设置的水准点必须坚固稳定。投标人应在中心桩两侧不受施工影响的位置设桩,定出路中心(或路肩边缘)标高。投标人的测量人员应按中心桩位置复测原横断面,加桩处应补测横断面,并计算土石方量。施工过程中投标人员对平面和水准测量应准确及时,并应及时向施工人员提供测量数据并进行现场交桩。测量标志应坚固稳定,施工人员对测量标志应认真保护。路基工程基本完工后,工地测量人员必须进行全线的竣工测量。竣工测量包括:中心线的位置、标高、横断面图式、附属结构和地下管线的实际位置和标高。测量成果应在竣工图中标明。 7、施工方应按照国家、省和琼海市、行政主管部门有关施工安全防护的规定以及招标人 要求的和中标人的施工组织设计提出的措施做好现场安全防护设施,确保工程安全施工无事故。中标人应根据现场实际情况编制有针对性的安全文明施工方案和保障措施,并经监理工程师或发包人认可后严格执行。施工中必须建立安全技术交底制度,并对作业人员进行相关的安全技术教育与培训。作业前主管施工技术人员必须向作业人员进行详尽的安全技术交底,并形成文件。 8、遇雨期、台风天气、高温天气等特殊气候施工时,应结合工程实际情况,制定专项施 工方案,并经审批程序批准后实施。施工中,前一分项工程未经验收合格严禁进行后一分项工程施工。 9、与道路同期施工,敷设于道路下的新管线等构筑物,应按先深后浅的原则与道路配合

道路施工技术

目录 一、施工组织设计 (2) 第一章、综合说明 (2) 第二章、项目管理机构组成 (8) 第三章、主要施工方案 (20) 第四章、施工工期计划 (26) 第五章、施工工期施工工期保证措施 (27) 第六章、劳动力计划 (63) 第七章、施工现场环保及维护措施 (78) 第八章、现场文明及安全施工保证措施 (100) 第九章、应急维修方案措施 (123) 第十章、质量保证措施 (124) 第十一章、售后服务措施 (135)

一、施工组织设计 第一章、综合说明 第一节、编制依据 一、编制依据 1.石家庄市仓丰路道路工程(裕翔街-翟营大街)综合管廊工程项目EPC总承包招标文件、投标答疑和现场踏勘情况。 2.本工程施工图纸。 3.本工程所涉及的主要国家或行业规范、规程、标准、图集。 3.1主要施工建设标准、规范 二、指导思想 (1)本着“安全为天、质量为魂、服务业主、争创一流”的原则,积极进行本工程的投标施工组织工作。 (2)以“安全为天、质量为魂、服务业主、争创一流”为指导思想,在管理观念、管理思想、管理标准、管理手段和管理程序上与业主的管理接轨,做好施工进度计划管理、人力资源管理、施工机具管理、质量管理、安全管理、场容和文明施工管理、施工现场的协调与调度、半成品与成品防护和标识管理等,确保整个工程安全、优质、正点完工。 (3)以业主的需求为关注点,以“一流管理、一流的质量、一流的速度和一流服务”作为整个项目工作主线,创建施工管理样板工程,为业主提供优质工程和完善的后续服务。 第二节、工程建设概况 本次投标的石家庄市仓丰路道路工程(裕翔街-翟营大街)综合管廊工程项目EPC总承包建设概况如下。

市政道路的人行道建筑施工技术要点

精心整理 市政道路的人行道施工技术要点 摘要:人行道施工是我国市政道路建设中的重要部分,其施工的安全性和可靠性,直接关系着社会群体的切身利益。因此加强对人行道施工技术进行研究和分析,有助于促进人行道施工质量的提升,促进施工技 当注意人行道的实际特殊性,结合人流量的实际情况来对人行道的宽度和高度进行设计,针对市政道路建设的地区气候特点和地势情况进行分析和研究,在此基础上对人行道路侧的高度进行明确,以确保人行道设计的科学性和标准化,并在实际应用过程中保持人行道整洁。

2 人行道施工前的准备工作 2.1原材料的选择 原材料是质量的基础,没有好材料,施工质量的提高无从谈起,所以要挑选质量好的原材料,挑选满足施工质量的材料而且原材料的来源、数量和供应计划都要做到细致。一般来说,人行道都是水泥制造的。多用的 部分仔细领会,遇到不明白的地方需及时提出并且解决,对图纸上的错误要及时更正,以免在施工过程中出现问题,增加施工难度和加大成本控制。在施工之前要做好记录,和施工图纸核对,便于对工程的施工能更顺利地开展。 3 施工方案制定

3.1 人行道路床回填施工 3.1.1 拌合混合料。在人行道施工中对混合料进行拌合时,应当采取场外集中拌合的方式,对石灰含量、水含量以及原材料的质量进行合理的把握和控制,尽可能避免由于石灰剂量的不稳定导致人行道基层强度受到影响。标准的水含量有助于弥补混合料在运输和摊铺过程中的水分损失, 3.3 两侧人行道结构层施工 第一,以中心线控制桩为依据,对人行道的道路边线进行明确,结合设计要求进行放样操作,确保施工放线以及高程测量的准确性。第二,采用双线控制对路缘石进行安装,对相邻块的高差和错缝用水平尺进行控制。

公路工程施工技术规范---路面工程

5路面工程 5.1一般规定 5.1.1路面工程的实测项目规定值或允许偏差按高速公路、一级公路和其他公路(指二级及其以下公路)两档设定。 5.1.2路面工程实没项目规定的检查频率为双车道公路每一检查段内的检查频率,多车道公路的路面各结构层均须按其车道数与双车道之比,相应增加检查数量。 5.1.3各类基层和底基层压实度平均值的代表值(下置信界限)和单点极值均不得超过规定值。小于代表值规定值2个百分点的测点,应按其占总检查点数的百分率计算扣分值。5.1.4垫层的质量要求同相同材料的其他公路的底基层结构要求;联结层的质量要求同相应的基层或面层结构。 5.1.5表层平整度测定以自动或半自动平整度仪为主,全线每车道连续测定按每100m输出结果计算合格率。采用3m直尺测定路面各结构层平整度时,以最大间隙作为指标,按每尺结果计算合格率。合格率不小于95%时,可得规定分值的满分;合格率小于70%时,其平整度指标为零分;合格率小于95%且不小于70%时,则内插扣分。 5.1.6 路面各结构层厚度设定平均的代表值偏差和极值两个指标。当代表值偏差超过标准值时,评为零分;当代表值偏差满足要求但存在超过极值偏差的测点时,按合格率计分。5.1.7 材料要求和配比控制列入各节基本要求,通过检查施工单位提交的资料进行评定。 5.1.8水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面,两种路面结构均需进行检查评定。水泥混凝土路面结构不检查抗滑构造,平整度可按相应等级公路的标准;沥青面层不检查弯沉;并相应调整各自的规定分值。 5.2水泥混凝土面层 5.2.1基本要求 5.2.1.1 基层经检测,必须符合检验评定标准各项指标的要求,并应进行基层弯沉测定,验算的基层整体模量应满足设计要求。 5.2.1.2 采用的水泥其物理性能和化学成分应符合国家有关标准的规定。 5.2.1.3粗细骨料、水及接缝填缝料应符合施工规范要求。 5.2.1.4施工配合比应根据现场测定水泥的实际标号进行计算,并经试验室试验,选择采用最佳配合比。 5.2.1.5接缝的位置、规格、尺寸及传力杆、拉力杆的设置应符合设计文件的要求。5.2.1.6 路面横向采取的拉毛或机具压槽等抗滑措施,其构造深度应符合施工规范要求。 5.2.1.7 面层与其他构造物相接应平顺,检查井盖顶面高种应高于周边路面1~3m。雨水口标高按设计比路面代5~8m,路面边缘不积水。 5.2.1.8混凝土铺筑后按施工规范要求养生。 5.2.2外观鉴定 见表5.2.2。 5.2.3 外观鉴定 5.2.3.1混凝土板的断裂块数,高速公路和一级公路不得超过评定路段混凝土板总块数的2‰,其他公路不得超过4‰。不符合要求时每超过1‰减2分。对于断裂板应采取适当措施予以处理。

通信工程施工规范

通信工程施工规范 通信设备工程安装施工规范 根据通信设备的类型,本规范分为程控交换设备、传输设备、电源设备、接入网设备、数据通信设备五个部分。 第一部分程控交换设备工程安装施工规范 一安装工艺 1 机架设备 1.1 机房机架设备位置安装正确,符合安装工程设计平面图要求。 1.2 用吊垂测量,机架安装垂直偏差度应不大于3mm。 1.3 大列主走道侧必须对齐成直线,误差不大于5mm。相邻机架应紧密靠拢; 整列机面应在一平面上,无凹凸现象。 1.4 各种螺栓必须拧紧,同类螺丝露出螺帽的长度应一致。 1.5 机架上的各种零件不得脱落或碰坏,漆面如有脱落应予补漆。各种文 字和符号标志应正确、清晰、齐全。 1.6 机架、列架必须按施工图的抗震要求进行加固。 1.7 告警显示单元安装位置端正合理,告警标志清楚。 2 机台和外围终端设备 2.1 机台位置应安装正确,台列安装整齐,机台边缘应成一直线,相邻机 台紧密靠拢,台面相互保持水平,衔接处无明显高低不平现象。 2.2 终端设备应配备完整,安装就位,标志齐全、正确。 3 总配线架及各种配线架 3.1 总配线架底座位置应与成端电缆上线槽或上线孔洞相对应。跳线环位置应平直整齐。 3.2 总配线架滑梯安装应牢固可靠、滑动平稳,滑梯轨道拼接平正,

手闸灵敏。 3.3 总配线架及各种配线架(含数字配线架、中间配线架等)各直列上下两端垂直误差应不大于3mm,底座水平误差每米不大于2mm。 3.4 配线架接线板安装位置应符合施工图设计,各种标志完整齐全。 3.5 配线架必须按施工图要求进行抗震加固。 3.6 总配线架直列告警装置及总告警装置设备安装齐全。 4 电缆走道及槽道 4.1 电缆走道及槽道的安装位置应符合施工图设计的规定,左右偏差不得超过50mm。 4.2 安装走道应符合下列规定: 1) 水平走道应与列架保持平行或直角相交,水平度每米偏差不超过2mm; 2) 垂直走道应与地面保持垂直并无倾斜现象,垂直度偏差不超过3mm。 3) 走道吊架的安装应整齐牢固,保持垂直,无歪斜现象。 4.3 电缆走道穿过楼板孔或墙洞的地方,应加装子口保护。电缆放绑完毕后,应有盖板封住洞口,子口和盖板应用阻燃材料,其漆色宜与地板或墙壁的颜色一致。 4.4 安装沿墙单边或双边电缆走道时,在墙上埋设的支持物应牢固可靠,沿水平方向的 间隔距离均匀。安装后的走道应整齐一致,不得有起伏不平或歪斜现象。 4.5 安装槽道应符合下列规定: 1) 端正牢固,并与大列保持垂直; 2) 列间槽道应成一直线,从前向后看左右偏差不超过3mm; 3) 两外槽道拼接处水平度偏差不超过2mm; 4) 布放电缆及电源线的检查。 5 布放电缆 to correcting misunderstandings advocate good cadre style. 2, to carry out the "double" of human activities. Bangkun will implement "on

道路工程施工技术规范

道路工程施工技术规范 市政道排工程施工遵循的基本顺序是:先地下,后地上;先深后浅。按照这个顺序,正常的施工顺序为基础处理、排水管道(涵)施工(雨、污水)、道路基层(常见的为水泥稳定碎石基层)、道路面层(水泥混凝土、沥青混凝土)、站卧石施工、配套设施施工(电力、电信、公安、交管、园林、路灯。配套设施施工由相关单位负责施工)、人行道施工。 一、基础处理: 基础处理主要是因为道路土基承载力不满足设计承载力要求,而采取一系列工艺 进行处理。处理方法常见的有开挖换填法、堆载预压法、深层搅拌桩固结法、强夯法等。开挖换填法根据换填方式的不同可分为:换填土、抛石挤淤法。 1、换填土施工就是讲承载力不够的软土挖弃然后换填承载力好的黄土进行分层回填碾压的工艺。换填法是常用的软基处理方法之一,在市政道路工程中应用最多,但换填处理只能在软土层厚度较薄的情况下使用,软土层较厚时,换填处理 的工程量大,施工比较困难,造价也很高,且开挖出来的软土还要找地方堆放,对环境也会造成不良影响。

2、抛石挤淤法就是用块石通过挤压的办法将淤泥置换出来从而提高基础承载力 的办法。 二、市政排水管道(涵)施工: 市政排水市政排水管道(涵)施工流程包括测量放线、开挖沟槽、施工管基管座、铺设管道、管道接口处理、砌井、闭水试验、回填土方。 1、测量放线: (1)中线测量 在施工中,根据设计设定的路线控制点,在现场测中线的起点、终点控制中心桩 (用木桩固定,桩顶钉中心钉设定)。 (2)坡度板 埋设坡度板间距设为10米左右,当机械挖槽时应在人工清槽前埋设坡度板。坡 度板应埋设牢固,不应高出地面,伸出槽帮长度不小于30 cm。坡度板的截面尺 寸为8 X20 cm。坡度板上的管线中心钉和高程板的高程钉保持垂直。 2、沟槽开挖:

公路工程施工安全技术规范 JTG F90-2015

公路工程施工安全技术规范 1 总则 1.0.1 为规范公路工程施工安全技术,保障施工安全,制定本规范。 1.0.2 本规范适用于各等级新建、改扩建、大中修公路工程。 1.0.3 公路工程施工安全生产应贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。 1.0.4 公路工程施工应制定相应的安全技术措施。 1.0.5 公路工程施工除应符合本规范的规定外,尚应符合国家和行业现行有关标准的规定。 2 术语 2.0.1 危险源 可能造成人员伤害、疾病、财产损失、作业环境破坏或其他损失的因素或状态。 2.0.2 危险源辨识 发现、识别危险源的存在,并确定其特性的过程。 2.0.3 事故隐患 可能导致事故发生的人的不安全行为、物(环境)的不安全状态和管理上的缺陷。 2.0.4 应急预案 针对可能发生的事故,为迅速、有序地开展应急行动而预先

制定的行动方案。应急预案由综合应急预案、专项应急预案、现场处置方案组成。 2.0.5 风险评估 对工程中存在的各种安全风险及其影响程度进行综合分析,包括风险辨识、风险估测、风险评价和防控措施。 2.0.6 特种设备 涉及生命安全、危险性较大的锅炉、压力容器(含气瓶)、压力管道、电梯、起重机械和场(厂)内专用机动车辆等。 2.0.7 特殊作业人员 从事容易发生事故,对操作者本人、他人的安全健康及设备、设施的安全可能造成重大危害的作业的从业人员。 2.0.8 危险性较大工程 在施工过程中存在的、可能导致作业人员群死群伤或造成重大财产损失、作业环境破坏或其他损失的工程。 2.0.9 警戒区 作业现场未经允许不得进入的区域。 3 基本规定 3.0.1 公路工程施工必须遵守国家有关法律法规,符合安全生产条件要求,建立安全生产责任制,健全安全生产管理制度,设立安全生产管理机构,足额配备具相应资格的安全生产管理人员。 3.0.2公路工程施工应进行现场调查,应在施工组织设计中

公路工程施工安全技术规范JTGF90-2015年

公路工程施工安全技术规范1总则 1.0.1为规范公路工程施工安全技术,保障施工安全,制定本规范? 1.0.2本规范适用于各等级新建?改扩建?大中修公路工程? 1.0.3公路工程施工安全生产应贯彻“安全第一?预防为主?综合治理”的方针? 1.0.4公路工程施工应制定相应的安全技术措施? 1.0.5公路工程施工除应符合本规范的规定外,尚应符合国家和行业现行有关标准的规定? 2术语 2.0.1危险源 可能造成人员伤害?疾病?财产损失?作业环境破坏或其他损失的因素或状态? 2.0.2危险源辨识 发现?识别危险源的存在,并确定其特性的过程? 2.0.3事故隐患 可能导致事故发生的人的不安全行为?物(环境)的不安全状态和管理上的缺陷? 2.0.4应急预案 针对可能发生的事故,为迅速?有序地开展应急行动而预先制定的行动方案?应急预案由综合应急预案?专项应急预案?现场处置方案组成? 2.0.5风险评估 对工程中存在的各种安全风险及其影响程度进行综合分析,包括风险辨识?风险估测?风险评价和防控措施? 2.0.6特种设备 涉及生命安全?危险性较大的锅炉?压力容器(含气瓶)?压力管道?电梯

?起重机械和场(厂)内专用机动车辆等? 2.0.7特殊作业人员 从事容易发生事故,对操作者本人?他人的安全健康及设备?设施的安全可能造成重大危害的作业的从业人员? 2.0.8危险性较大工程 在施工过程中存在的?可能导致作业人员群死群伤或造成重大财产损失?作业环境破坏或其他损失的工程? 2.0.9警戒区 作业现场未经允许不得进入的区域? 3基本规定 3.0.1公路工程施工必须遵守国家有关法律法规,符合安全生产条件要求,建立安全生产责任制,健全安全生产管理制度,设立安全生产管理机构,足额配备具相应资格的安全生产管理人员? 3.0.2公路工程施工应进行现场调查,应在施工组织设计中编制安全技术措施和施工现场临时用电方案,对于附录A中危险 性较大的工程应编制专项施工方案(内容见附录B),并附具安 全验算结果,或组织专家进行论证?审查? 附录A危险性较大的工程

道路施工技术要求(精心整理)

目录 第一章工程概况 第二章施工总体部署 第一节指导思想 第二节组织合理的管理体系(详见项目组织机构框图)第三节配备合理机械 第四节总体安排 第三章临时设施及现场平面布置 第一节临时设施 第二节临时供电供水 第三节通讯设施 第四节临时道路 第四章施工总进度计划 第一节施工进度横道图 第二节施工进度说明 第三节确保工期保证措施 第五章施工方法 第一节测量导线点及水准点 第二节道路工程 1. 路基防护施工 2. 填方筑堤工程施工 3. 特殊路基处理 4、路面做法 5.施工测量 第六章确保工程质量的技术组织措施 第一节质量管理 第二节质量监控 1. 工程质量控制措施及办法 2. 监控依据与执行标准 第三节主要施工项目质量控制 第七章安全施工措施 第一节安全生产方针 第二节安全生产的目标 第三节建立健全生产组织 第四节坚持不懈的进行安全生产教育 第五节严格执行安全防范措施 第八章文明施工措施

第一章工程概况 1、本工程为开发区东区四川路工程,路面宽度9m,路基土石方以百格网为准,污水井六口,其中四口污水井已堵塞塌陷需要清污修复。 2、本项目建设单位(业主)为山海关船舶重工有限公司。 3、本标段路线处于山海关船舶重工有限公司管子加工区东侧。

第二章施工总体部署 第一节指导思想 本标路段建设工期短,质量要求高。根据我公司的质量方针:“管理科学、技术先进、施工精心、产品优良、顾客满意”的要求,我们在施工中必须采取强有力措施,牢固树立“质量第一,用户至上”的思想,精心组织、统一部署,确保在一个月内将该工程建成优良工程,交付使用。 第二节组织合理的管理体系 本工程配备具有丰富实践经验和专业知识的项目经理和工程师,组织精干高效的管理班子,利用管理优势,取得工程优质、安全、快速的进展。 第三节配备合理机械 配备合理机械,充分发挥施工机械、设备种类齐全、数量充足的优势,使工程施工快速、高效、优质、文明。土方工程采用液压反铲配自卸汽车,推土机整平,压路机分层碾压。 第五节总体安排 1、在开工前组织人员进行生产临时设施和生活设施的建设,以最快的速度搞好准备工作,为工程开工创造条件。 2、合理安排工序,本路段工程主要是路基路面工程及人行道和路缘石工程,路基主要是填方,填土最高处为管子加工车间东入口,因此,将整个路段分两个施工区,流水作业,统筹施工。路基施工段,要抓住关键的土方回填工序,充分利用土方设备资源,确保土方回填按进度要求进行,同时特殊路基的处理,配合土方回填,保证总进度的实现。 3、定期召开现场调度协调会,及时协调资源配置,加强管理周计划、日调度,确保施工计划的落实和提前。

(完整版)通信线路工程施工技术规范(新)

通信线路工程施工技术规范 通信线路工程 施工技术规范 一、施工测量 1.各施工班组进场后,根据初步设计为依据的前提下,以安全、稳固,便于维护,便于施工、减少投资等综合因素考虑选择路由,进行测量,测量时杆距为45-55米,无其他特殊情况不得小于45米、大于55米; 2.杆路跨越公路、铁路、河流两侧不能设角杆; 3.杆路跨越村路、县道应距公路路界5米外立杆,省道应距公路路界10米外立杆,测量时注意与原杆路保持倒杆距离; 4.测量时杆距为70-100米两端做终端拉线,100-120米两端做三方拉(加辅助线),120米以上两端做门形杆(8米电杆)。 二、打洞、立杆、挖沟 1.立杆,附注洞深:7米杆综合土1.5米,软石1.4米,坚石1.2米;8米杆综合土1.6米,软石1.5米,坚石1.3米;9米杆综合土1.7米,软石1.6米,坚石1.4米;10米杆综合土1.8米,软石1.7米,坚石1.5米; 2.杆洞土质如为坚石,洞深1.2米,另做石护墩保护; 3.立杆应做好相关安全工作; 4.立杆人员8-10人; 5.准备好立杆工具;

6.必须开好马槽、清理杆洞; 7.杆路不得有眉毛弯、S弯、梅花桩,杆根偏差不可以大于5厘米; 8.角杆杆根必须内移15厘米,杆稍向外偏移25度; 9.与高压线交越时,两端杆子在立杆前应先做好穿心地气线; 10.杆稍顶是空洞的,必须先用水泥浆堵好; 11.跨公路等特殊情况根据地形实际情况配杆。 三、吊线布放、拉线规格及程式 1.布放吊线时应用千斤顶或转盘布放,严禁打圈及死结; 2.与电力交越时,施工前应先做好防护措施; 3.吊线离地面高度不得低于3.5米,过公路不得低于5.5米,过铁路不得低于7.5米; 4.双方拉每隔8档一个,四方拉每隔32档一个,如遇到角杆时需前后移动2根电杆,遇到特殊情况时可前后移动; 5.拉线位置要打在角平分线上,角拉、双方拉、四方拉必须做拉线地气; 6.角深在7米以下装7/2.6拉线一条,7米以上装7/2.6拉线两条。 四、光缆敷设 1.杆路每隔500米需安装预留支架,每个支架盘留10-12米光缆; 2.挂钩间隔为50公分,必须全部一致;

JTG F 《公路沥青路面施工技术规范》

1 总则 1.0.1为贯彻“精心施工,质量第一”的方针,保证沥青路面的施工质量,特制定本规范。 1.0.2 本规范适用于各等级新建和改建公路的沥青路面工程。 1.0.3沥青路面施工必须符合国家环境和生态保护的规定。 1.0.4沥青路面施工必须有施工组织设计,并保证合理的施工工期。沥青路面不得在气温10℃(高速公路和一级公路)或5℃(其他等级公路),以及雨天、路面潮湿的情况下施工。1.0.5沥青面层宜连续施工,避免与可能污染沥青层的其他工序交叉干扰,以杜绝施工和运输污染。 1.0.6沥青路面施工应确保安全,有良好的劳动保护。沥青拌和厂应具备防火设施,配制和使用液体石油沥青的全过程严禁烟火。使用煤沥青时应采取措施防止工作人员吸入煤沥青或避免皮肤直接接触煤沥青造成身体伤害。 1.0.7沥青路面试验检测的实验室应通过认证,取得相应的资质,试验人员持证上岗,仪器设备必须检定合格。 1.0.8沥青路面工程应积极采用经试验和实践证明有效的新技术、新材料、新工艺。 1.0.9沥青路面施工除应符合本规范外,尚应符合国家颁布的现行有关标准、规范的规定。特殊地质条件和地区的沥青路面工程,可根据实际情况,制订补充规定。各省、市、自治区或工程建设单位可根据具体情况,制订相应的技术指南,但技术要求不宜低于本规范的规定。

2 术语、符号、代号 术语 2.1.1沥青结合料 asphalt binder,asphalt cement 在沥青混合料中起胶结作用的沥青类材料(含添加的外掺剂、改性剂等)的总称。 2.1.2乳化沥青emulsified bitumen(英), asphalt emulsion,emulsified asphalt(美) 石油沥青与水在乳化剂、稳定剂等的作用下经乳化加工制得的均匀的沥青产品,也称沥青乳液。 2.1.3液体沥青 liquid bitumen(英), cutback asphalt(美) 用汽油、煤油、柴油等溶剂将石油沥青稀释而成的沥青产品,也称轻制沥青或稀释沥青。 2.1.4改性沥青 modified bitumen(英) , modified asphalt cement(美) 掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、天然沥青、磨细的橡胶粉或者其他材料等外掺剂(改性剂),使沥青或沥青混合料的性能得以改善而制成的沥青结合料。 2.1.5 改性乳化沥青modified emulsified bitumen (英), modified asphalt emulsion(美) 在制作乳化沥青的过程中同时加入聚合物胶乳,或将聚合物胶乳与乳化沥青成品混合,或对聚合物改性沥青进行乳化加工得到的乳化沥青产品。 2.1.6 天然沥青 natural bitumen (英)natural asphalt(美) 石油在自然界长期受地壳挤压、变化,并与空气、水接触逐渐变化而形成的、以天然状态存在的石油沥青,其中常混有一定比例的矿物质。按形成的环境可以分为湖沥青、岩沥青、海底沥青、油页岩等。 2.1.7透层 prime coat 为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好,在基层上喷洒液体石油沥青、乳化沥青、煤沥青而形成的透入基层表面一定深度的薄层。 2.1.8粘层 tack coat 为加强路面沥青层与沥青层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。 2.1.9封层 seal coat 为封闭表面空隙、防止水分侵入而在沥青面层或基层上铺筑的有一定厚度的沥青混合料薄层。铺筑在沥青面层表面的称为上封层,铺筑在沥青面层下面、基层表面的称为下封层。 2.1.10稀浆封层 slurry seal 用适当级配的石屑或砂、填料(水泥、石灰、粉煤灰、石粉等)与乳化沥青、外掺剂和水,按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料,将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层。 2.1.11微表处 micro-surfacing 用适当级配的石屑或砂、填料(水泥、石灰、粉煤灰、石粉等)采用聚合物改性乳化沥青、外掺剂和水,按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料,将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层。 2.1.12沥青混合料bituminous mixtures(英), asphalt(美) 由矿料与沥青结合料拌和而成的混合料的总称。按材料组成及结构分为连续级配、间断级配混合料,按矿料级配组成及空隙率大小分为密级配、半开级配、开级配混合料。按公

道路工程施工技术方法及工艺

道路工程施工技术方法及工艺 一、路基施工 1、填方路基 1)一般填方边坡坡率采用1:1.5~1.75。最高填方高度约为4.64m,填方路基的坡脚外设置1m 宽碎落台,外接排水沟。现状坡面较陡时不宜放坡,采用挡土墙支护的形式进行路基填方。 2)填方路基应优先选用切坡所得质地良好的砂质黏性土或级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土或作为填料,填料最大粒径小于150mm。 3)地面横坡缓于1:5 时,在清除地表草皮、腐植土后,可直接在天然地面上填筑路堤;地面横坡缓于1:5~1:2.5 时,原地面应挖台阶,台阶宽度不应小于2m。当基岩面上的覆盖层较薄时,宜先清除覆盖层再挖台阶,当覆盖层较厚且稳定时,可予保留。 4)地面横坡陡于1:2.5 地段的陡坡路堤,必须检算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性,当抗滑稳定系数小于规范要求的规定值时,应采取改善基底条件或设置支挡结构物等防滑措施。 5)当地下水影响路堤稳定时,应采取拦截引排地下水

或在路堤底部填筑渗水性好的材料等措施。 6)路基填土高度小于路面和路床总厚度时,应将地基表层土进行超挖并分层回填压实,其处理深度不应小于重型汽车荷载作用的工作区深度。 2、挖方路基 1)现状山体皆为人工开挖修建深葵路遗留的边坡,坡度较陡,坡面裸露。开挖后经少许植被恢复,有次生乔灌木,目前部分边坡已放坡,部分路段边坡较为裸露。 2)本次改造工程为避免深挖高填,减少对现有山体自然环境的破坏,已将线位向南偏移,避免开挖北侧现状山体,道路北侧新开挖边坡按照1:0.7 的坡率放坡,道路南侧采用1:1.5 的坡率放坡,放坡后采用相关工法进行支护;本次设计除了对新开挖边坡治理外,沿线针对《广东省深圳市大鹏新区深葵公路核龙线K20+200~K24+900 段两侧边坡地质灾害危险性评估报告(2014 年7 月)》指出的欠稳定边坡进行治理。 3、路基填挖交界处理 1)半填半挖路基中填方区可采用冲击碾压或强夯等进行增强补压,以消除路基填挖间的差异变形。 2)半填半挖路基的填料应综合设计,当挖方区为土质时,应优先采用渗水性好的材料填筑,同时对挖方区路床

沥青道路施工技术要点(1)

沥青道路施工技术要点(1) 一、施工方案 1.原材料 水泥稳定碎石的主要原材料有水泥、石屑及级配碎石。所采用水泥、石屑、集料等材料的各项技术均符合规范要求。我部对所购材料均按规定要求的频率做好检测工作,以保证上路材料的质量。 (1)水泥:采用孟电PC32.5水泥,经检测其初凝时间4h以上,终凝时间在6h以上且小于10h。 (2)碎石:底基层碎石采用最大粒径未超过37.5mm。 (3)水:水稳混合料拌和使用井水。 2.混合料配合比设计 (1)取工地实际使用的碎石,按颗粒组成计算,确定各种碎石的组成比例(16~31.5)mm碎石为23%,(10~20)mm碎石为29%,(5~10)mm碎

石为25%,石屑为23%。 (2)水泥试配剂量。水泥剂量以水泥质量占全部粗细集料干质量的百分比表示,即水泥剂量=水泥质量/干集料质量,本次水泥稳定底基层配合比水泥掺入量为3%。 (3)根据所选用的水泥剂量制备混合料,进行振动压实试验,确定其混合料的最佳含水量为3.6%和最大干(压实)密度为2.435g/立方厘米。 (4)按最佳含水量和计算得到的干密度制备试件(采用振动成型法)。试件在标准养护条件下保湿养生6d,浸水24h后,按规定进行无侧限抗压强度试验。 (5)实际采用的水泥剂量和含水量应比室内试验确定的略有增加,水泥剂量略增加0.2%~0.5%,含水量略增加0.5%~1.0%。 (6)延迟时间测定。在完成水泥稳定碎石底基层配合比试验后,还应进行水泥稳定碎石延迟时间(从加水拌和到试件成型的间隔时间)对水泥稳定碎石性能影响试验。 采用拟定水泥剂量的混合料拌和后分别延迟1h、2h、3h、4h、5h、6h制做试件,在标准养生条件下养生至规定龄期后进行无侧限抗压强度试验,根据试验结果绘制延迟时间与强度的关系曲线。根据延迟时间与强度的关系曲线和要求达到的强度,确定施工时的容许延迟时间。 二、沥青道路搅拌与运输 1.沥青混合料的配制 沥青在日常生活中是一种常见的粘合物质,主要用于道路的施工中。在进行沥青铺设施工时,尽量选择聚集施工现场比较近的地点作为沥青混合搅拌站,选择这样的地点可以使搅拌好的混合料方便的就近使用。在受到施工现场周围环境

通信工程施工管理规范(发布)

工程施工管理规范 2016年4月

工程施工管理规范 一、目的 明确工程施工过程中技术指导标准和工艺质量检查的依据,统一工程施工行为,保证施工质量。 二、范围 本规范适用于公司组织实施的所有工程项目的施工,根据施工环境和产品的不同,该规范分为室内部分和室外部分及基站覆盖延伸系统部分。若本规范与客户的标准和要求有出入时按照客户标准执行。 三、责任 1、分公司/办事处副经理(或工程负责人)是所属区域工程项目施工管理的第一责 任人。 2、现场督导负责工程施工过程中的相关的具体工作。 四、管理 (一)施工环境要求 1、施工区域的井道、楼板、墙壁等不得渗水。 2、施工区域及其附近严禁存放易燃易爆等危险品。 (二)施工准备 施工前,项目负责人必须制定施工计划表、开工报告等相关文件。根据项目特点,在人力、物力、技术、组织、时间和空间等各个方面,作出合理的安排。 (三)现场交底 施工前由设计人员对督导人员及施工人员进行现场交底,内容包括: 1、安全交底。 2、工程特点:施工现场特征,影响施工因素,施工难易程度和施工工艺要求等。 3、技术要求:系统原理图、施工平面图以及施工技术要求等,给出较详细的说明。 (四)标准规范

A、室内部分 1、总则 1、为保证系统能够可靠运行,对于不同的楼宇按照下面的要求参照本规范及相关作业指导书进行施工。 1.1条件较好的楼宇:楼宇品质较高,有标准的弱电路由,如新建的高档商务办公楼。必须严格按照本规范进行施工和验收。 1.2条件一般的楼宇。对于施工规范可以适当放松,主要是在工程质量方面,开通效果应严格执行验收规范。 1.3条件恶劣的楼宇:如2万平米以下的小型楼宇,结构较为复杂,无弱电路由,施工情况较为复杂、困难。工程质量尽量按照施工规范来进行,但必须满足运营商验收要求。 2、主机安装 2.1 安装位置要求: 2.1.1安装位置必须保证无强电、强磁和强腐蚀性设备的干扰; 2.1.2主机安装场所应干燥、灰尘小、且通风良好; 2.1.3主机安装位置便于馈线、电源线、地线的布线; 2.1.4主机安装在室内。安装主机的室内不得放置易燃品;室内温度、湿度不能超过主机工作温度、湿度的范围; 2.1.5主机挂壁式安装时,主机底部距离地面为1.5米,在移动机房、交换机房等特殊机房内安装时,主机底部或顶部应与其它原有壁挂设备底部或顶端保持在同一水平线上;多部设备并排安装时,设备之间应相距20cm以上。 2.1.6主机落地式安装时,龙门架底座或主机座应与墙壁距离0.8米,在移动机房、交换机房等特殊专用设备机房内安装时,应与原有设备保持整体协调。 3、天线部分的安装 3.1 天线支架安装: 3.1.1各类型天线支架应结实牢固,支掌杆要垂直,横担要水平,安装位置要符合设计方案; 3.2 天线安装:

道路工程施工技术方案

道路工程施工技术方案 本工程主线全长685km,路基长352m。道路为城市快速路,桥梁及引道段为主线双向六车道,辅导双向六车道,地坪段为主线双向八车道,辅道双向四车道。 道路设计: **道:城市快速路,设计车速60km/h,宽度3.5m; 立交辅道:城市次干路,设计车速40km/h,宽度3.5m; **路:城市主干路,设计车速50km/h,宽度3.5m; 路面结构标准轴载:双轮组单轴载100kN(BZZ-100); 设计年限:沥青混凝土路面,设计年限15年。 第一小节、路基处理设计 1、一般路基设计 考虑到石灰土作为传统的路基处理材料,施工工艺简单,价格低廉,在类似工程中得到广泛应用,路基填8%石灰土。 2、特殊路基设计 1)地坪段现状路基处理 K1+715-K2+340及K2+340-K2+400段为**道起终点地坪段,由于现状**道已使用10年,路基已基本完全固结,路基土强度及压实度均较高。因此对改造后路面高程维持现状不变,仅破除现状路面结构至设计路面高程下48cm处,重新施做以上新的路面结构。但当底基层顶面强度及压实度达不到设计要求时,应继续铣刨至路床顶标高,重新测量强度及压实度,如仍不能达到施工要求,可对现状路基土采用30cm戗灰(8%)处理,满足设计要求后方可施做路面结构。 2)桥头引路路基处理 为控制桥头沉降,缩短工期,便于施工期间交通组织,本工程两侧桥头各52m路基范围内采用泡沫轻质土进行填筑,其余段采用8%灰土填筑路基。填筑前应去除现状路面面层。桥头引道挡墙完工并满足后续施工条件后,分层浇筑泡沫轻质土或填筑石灰土。

轻质土应分块分层浇筑,浇筑顶面标高为分块范围内路床顶面最大高程,浇筑完毕并达到要求强度后通过削除顶部轻质土实现路基横坡和纵坡,削除后轻质土顶面即为路床顶面。浇筑时,轻质土顶面及其以下1m厚度处各铺设一层镀锌铁丝网,轻质土用HDPE防渗土工膜包裹。 桥头引道填筑石灰土路段,石灰土路段,石灰土应分层填筑压实,且应满足路基相应深度处要求。当路基填土较低时,灰土层最小厚度不应小于20cm。 3)深层复合地基 为保证引路挡墙下地基承载力满足要求,于挡土墙基础下均布三排高压旋喷桩,采用正方形布置,桩径0.6m,纵向桩距1.4m,桩长10-14m,桩顶设置50cm 碎石垫层,垫层中间设置一层土工格栅,打桩范围为桥头两侧各70m范围。 第二小节、路面结构设计 1、行车道路面结构 1)路面结构如下: 上面层:4cm细粒式沥青混凝土(AC-13C,胶粉改性沥青); 下面层:8cm粗粒式沥青混凝土(AC-25C,A级沥青); 下封层:1cm; 上基层:18cm水泥稳定碎石(4.0MPa/7d,骨架密实型); 下基层:18cm石灰粉煤灰碎石(8:12:80); 底基层:18cm石灰粉煤灰土(12:40:48); ≥40MPa,Ls≤232.9(0.01mm)。 E 总厚度:66cm(下封层厚度不计入路面结构总厚度)。 水泥稳定碎石上基层顶面喷洒透层沥青,并施做1.0cm下封层;各沥青层之间均喷洒粘层油,以确保层间连接紧密。 2)辅道路面结构如下: 上面层:4cm细粒式沥青混凝土(AC-13C,胶粉改性沥青); 下面层:8cm粗粒式沥青混凝土(AC-25C,A级沥青); 下封层:1cm;

公路工程施工安全技术规范

4.1 驻地和场站建设 4.1.1 施工现场驻地和场站应选在地质良好的地段,应避开易放生滑坡、塌方、泥石流、崩塌、落石、洪水、雪崩、等危险区域,宜避让取土、弃土场地。 4.1.2 施工现场生产区、生活区、办公区、应分开设置。距离集中爆破去应不小于500m 4.1.3 施工现场临时用房、临时设施、生产区、生活区办公区的防火间距应符合现行《建设工程施工现场消防安全技术规范》(GB 50720)的相关要求。 4.1.4 办公区、生活区宜避开存在噪声、粉尘、烟雾或对人体有害物质的区域,无法避开时应设在噪声、粉尘、烟雾或对人体有害物质所在区域最大频率风向的上风侧。 4.1.5 施工现场原材料、半成品、成品、预制构件等堆放区域、设备停放应整齐、稳固、规范、标识清楚,且不得侵占场内道路或影响安全。 4.1.6 材料加工场应符合下列规定: 1 宜设围墙或围栏防护实行封闭管理,并宜设排水设施。 2 场内应设置明显的安全警示标志及相关工种的操作规程。 3 加工棚内宜采用轻钢结构,并应采取防雨雪。防风等措施。 4.1.7 预制场、拌合场应符合下列规定: 1 应合理分区、硬化场地,并应设置排水设施。 2 拌合及起重设备基础的地基承载力应满足要求,材料及成品存放区地基应稳定。 3 料仓墙体强度和稳定性应满足要求,料仓墙体外围应设警戒区,距离宜不小于墙高2倍。 4 拌合及起重设备应设置防倾覆和防雷措施。 4.1.8 施工现场变电站建设应符合现行《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ 46)的有关规定。 4.1.9 储油罐的设置应符合下列规定: 1 储油罐与在建工程的防火距离应不小于15m,并应远离明火作业区、人员密集区、建(构)筑物集中区。 2 储油罐顶部应设置遮阳棚。 3 应按要求配备泡沫灭火器、干粉灭火器、沙土袋、沙土箱等灭火消防器材及沙土等灭火材料。 4 应设防静电、防雷接地装置及加油车接地装置,接地电阻不得大于10Ω。 5 应悬挂醒目的禁止烟火等警示标识。 4.2 施工便道 4.2.1 施工便道应根据运输荷载、使用功能、环境条件进行设计和施工,不得破坏原有水系。降低原有泄洪能力,并应符合下列规定: 1 双车道施工便道宽度不宜小于6.5m。

通信光缆施工规范

近年来通信光缆施工及维护技术得到了广泛的提高,特点鲜明,通信光缆施工产业发展前景看好,同时业内也有很多值得思考的问题有待解决,以下为通信光缆施工规范详细说明: 一、通信光缆施工规范架空光缆敷设要求 1)架空光缆在平地敷设光缆时,使用挂钩吊挂,山地或陡坡敷设光缆,使用绑扎方式敷设光缆。光缆接头应选择易于维护的直线杆位置,预留光缆用预留支架固定在电杆上。 2)架空杆路的光缆每隔3-5档杆要求作u型伸缩弯,大约每1公里预留15米。 3)引上架空(墙壁)光缆用镀锌钢管保护,管口用防火泥堵塞。 4)架空光缆每隔4档杆左右及跨路、跨河、跨桥等特殊地段应悬挂的光缆警示标志牌。 5)空吊线与电力线交叉处应增加三叉保护管保护,每端伸长不得小于1米。 6)近公路边的电杆拉线应套包发光棒,长度为2米。 7)为防止吊线感应电流伤人,每处电杆拉线要求与吊线电气连接,各拉线位应安装拉线式地线,要求吊线直接用衬环接续,在终端直接接地。 二、通信光缆施工规范管道光缆敷设要求 1)光缆敷设前管孔内穿放子孔,光缆选1孔同色子管始终穿放,空余所有子管管口应加塞子保护。 2)按人工敷设方式考虑,为了减少光缆接头损耗,管道光缆应采用整盘敷设, 3)为了减少布放时的牵引力,整盘光缆应由中间分别向两边布放,并在每个人孔安排人员作中间辅助牵引。 4)光缆穿放的孔位应符合设计图纸要求,敷设管道光缆之前必须清刷管孔。子孔在人手孔中的余长应露出管孔15cm左右。 5)手孔内子管与塑料纺织网管接口用pvc胶带缠扎,以避免泥沙渗入。 6)光缆在人(手)孔内安装,如果手孔内有托板,光缆在托板上固定,如果没有托板则将光缆固定在膨胀螺栓,膨胀螺栓要求钩口向下。 7)光缆出管孔15cm以内不应作弯曲处理。 8)每个手孔内及机房光缆和odf架上均采用塑料标志牌以示区别。

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