危桥改造施工
施工组织设计
1.1 各分部分项工程的主要施工方案及技术措施
一、施工前准备工作:
一）材料准备
1、水泥：桥梁施工所用水泥采用国标普通硅酸盐水泥（PO42.5级）。
2、粗骨料:粗骨料应表面清洁、干燥，并且有足够强度，其颗粒形状应具有棱角，表面粗糙。各项技术指标应符合下表要求：
粗骨料的级配应采用连续级配，其级配范围应符合下表要求：
粗骨料中有害物质含量应满足下表要求：
3、细骨料：应采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径小于5mm 的河砂，尽
可能采用中粗砂，砂的级配应符合下表中任何一个级配区所规定的级配范围：
砂中杂质的含量应通过试验测定，其最大含量不宜超过下表的规定：
4、水:采用洁净饮用水。
5、钢材:钢材应符合图纸及《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-1998）和《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-91）的要求，所用的钢筋应顺直，不得有裂缝、断伤、刻痕，表面油污和颗粒状或片状锈蚀应清除。采用马钢。
6、外加剂：所用的外加剂，必须经过有关部门检验并附有检验合格证明的产品，
其质量应符合现行《混凝土外加剂》（GB 8076）的规定，使用前应复验其效果，使用时应符合产品说明及本规范关于混凝土配合比、拌制、浇筑等各项规定以及外加剂标准中的有关规定。
二）、施工准备：
1、各种原材料按合同、规范要求进行选定，试验合格后报监理审核批准后方可选购、进场。
2、选择具有资质的检测单位预做设计要求的砼配合比。建立工地试验室，配备一定数量试验工程师，按《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053—94）规定的方法进行混凝土配合比设计。并经监理工程师审批后方可使用。
3、组织技术交底，包括施工图审核、施工规范要求、质量标准、施工要点、安全和环保措施等。技术交底的对象包括：工程技术人员、管理人员、施工人员、机械操作手及专（兼）职安全员、环保人员等。
4、做好拆除老桥的各项准备工作，专项安全施工方案，确保安全生产。
三）桩基施工工艺
1 技术准备
1.1 认真熟悉现场的工程地质和水文地质资料
1.2 进行测量基准交底、复测及验收工作。测量最好放相邻的几个桩，自己可以用钢尺按图纸设计进行桩位复核，确认无误后方可开钻。
2 物资准备：配置泥浆用的黏土或膨润土已进场，设置泥浆池和排浆槽。泥浆池要设置三个，分别是泥浆储备池、循环池、沉渣池。要设置在不影响桩位的地段。
3 施工设施准备
3.1 施工机械：回旋钻、冲击钻、旋挖钻机，要根据地质选用合适钻机。
成孔机械选用表
3.2 监测装置：全站仪、经纬仪、水准仪、塔尺、钢卷尺、测绳、坍落度测试仪、泥浆测试装置等。
3.3 作业条件准备
3.3.1 施工场地平整，达到三通一平，施工平台应坚实稳固，并具备机械、人员操作空间。
3.3.2 施工用水、用电接至施工场区，并满足机械及成孔要求。泥浆池及循环池已完成。
3.3.3 混凝土搅拌站、混凝土运输、混凝土浇筑机械试运转完毕，钢筋进场检验合格，钢筋骨架安放设备满足要求。
3.3.4 钻孔机械试运转完毕。
4 施工工艺
4.1 工艺流程
4.1.1 泥浆护壁钻孔灌注桩施工工艺流程见附图
4.2 操作要求
4.2.1 埋设护筒
护筒有导正钻具、控制桩位、防止孔口坍塌、抬高孔内静压水头和固定钢筋笼等作用，应认真埋设。护筒内径比桩直径宜大150mm～300mm，上口应高于地面200mm-300mm,并设有排浆口，上口加焊吊环，吊环应对称设置。埋设护筒时，护筒中心轴线对正桩位中心，其偏差不宜大于20mm，护筒外宜用黏土分层回填夯实。
4.2.2 钻机就位
a) 钻机就位时，必须保持钻机平稳,并采取一定的固定措施。为控制钻孔深度，应对每桩位地面和护筒顶面测设标高，以便施工控制和记录。
b) 钻机就位时，应采取措施保证钻具中心和护筒中心重合，其偏差不应大于20mm。钻机就位后应平整稳固，保证在钻进过程中不产生位移和摇晃，否则应及时处理。
4.2.3 钻孔
钻孔的一般要求
1) 钻孔前，应根据工程地质资料和设计资料，使用适当的钻机种类、型号，并配备适用的钻头，调配合适的泥浆。钻头直径要经常检查，磨损超过1公分应及时调换。为了防止钻杆或钻锥掉进孔内便于打捞也可预先在钻锥上焊接打捞环或打捞杠，或在钻锥上缭绕几圈钢丝绳等。
2) 桩孔施工应尽量一次不间断完成，不得无故中途停钻。施工中各岗位操作人员必须认真履行岗位职责，做好交接班记录。
3) 开钻时，在护筒下一定范围内应慢速钻进，待导向部位或钻头全部进入土层后，方可加速钻进。
4) 在钻孔、排渣或因故障停钻时，应始终保持孔内具有规定的水位和泥浆的相对密度和粘度。
5) 对于土层倾斜角度较大，孔深大于50m的桩，在钻头、钻杆上应增加导向装置，保证成孔垂直度。
4.2.4 冲击钻成孔
1) 冲击成孔时应使用大比重、高粘度泥浆护壁和捞渣，也可直接向孔内投入黏土或泥球护壁。
2）冲击时应控制钢丝绳放松量，严禁“打空锤”，避免损坏冲击机具，要做到勤放、少放。
3）用卷扬机施工时，应在绳上标识控制冲程。冲击钻头到底后要及时收绳提起冲击钻头以防钢丝绳缠卷钻头或反缠卷筒。
4）在松散的含砂土层或砂卵砾石层中，可直接使用捞渣筒冲击捞渣钻进。
5）在黏土层中，冲击宜采低冲程，以防粘泥包钻头。
6）在淤泥中冲击钻进时，应增加碎石和黏土投量，并用低冲程0.75m～1.5m，边投边冲，增加孔壁稳定性。
7）在卵砾石层冲击时，应多投黏土少投石量，冲程可增加到2m～2.5m。
8）在漂石层冲击钻进时，可回填硬度和漂石相近的碎石，用高冲程冲击或高低冲程交替冲击。
9）在基岩中，宜采用高冲程和高频率，应不断转动钻头，改变钻头冲击位置，防止出现梅花形孔底或发生斜孔。
4.2.5护壁用泥浆的制作：用机械进行灌注桩成孔时，为防止塌孔，在孔内用相对密度大于1的泥浆进行护壁的一种成孔施工工艺。
a）护壁泥浆一般由水、黏土（或膨润土）和添加剂按一定比例配置而成，可通过机械在泥浆池、钻孔中搅拌均匀。
b）泥浆的配置应根据钻孔的工程地质情况、孔位、钻机性能、循环方式等确定，调制好的泥浆应满足表 1-2 的要求。
表1-2 泥浆性能指标
c) 泥浆各种性能指标的测定方法
1) 相对密度ρ
采用HB-1型相对密度计测定。将要量测的泥浆装满泥浆杯，加盖并洗净从小孔溢出的泥浆，然后置于支架上，移动游码，使杠杆呈水平状态（即气泡处于中央），读出游码左侧所示刻度，即为泥浆的相对密度。
2) 粘度η（s）
用标准漏斗粘度计测定。用两端开口量杯分别量取200ml和500ml泥浆，通过滤网滤去大砂粒后，将700ml泥浆注入漏斗，然后使泥浆从漏斗流出，流满500ml量杯所需时间（s），即为所测泥浆的粘度。
3) 含砂率（%）
采用HA-1型含砂率计测定。量测时，把调制好的泥浆50ml倒进含砂率计，然后再倒450ml清水，将仪器口塞紧，摇动1min，使泥浆与水混合均匀，再将仪器竖直静放3min，仪器下端沉淀物的体积（由仪器上刻度读出）乘2就是含砂率（%）。（有一种大型的含砂率计，容积是1000ml，从刻度读出的数不乘2即为含砂率）
4) 胶体率（%）
亦称稳定率，它是泥浆中土粒保持悬浮状态的性能。测定方法：可将100mL的泥浆放入干净量杯中，用玻璃板盖上，静置24h后，量杯上部的泥浆可能澄清为透明的水，量杯底部可能有沉淀物。以100-（水+沉淀物）体积即等于胶体率。
5) 失水量（ml／30min）和泥皮厚（mm）
用一张120mm×120mm的滤纸，置于水平玻璃板上，中央画一直径30mm的圆圈，将2ml的泥浆滴于圆圈中心，30min后，量算湿润圆圈的平均半径减去泥浆坍平成为泥饼的平均半径（mm）即失水量，算出的结果（mm）值代表失水量，单位：ml／min。在滤纸上量出泥饼厚度（mm）即为泥皮厚。泥皮愈平坦、愈薄，则泥浆质量愈高，也可采用HS-1型失水仪及泥皮厚度测试仪。
6) 泥浆池一般分循环池、沉淀池、废浆池三种，从钻孔中排出的泥浆首先经过沉淀池沉淀，再通过循环池进入钻孔，沉淀池中的超标废泥浆通过泥浆泵排至废浆池后集中排放。
7) 泥浆池的总容量宜按一台成孔设备计算不宜小于桩体积的3倍。
8) 混凝土灌注过程中，孔内泥浆应直接排入废浆池，防止沉淀池和循环池中的泥浆被污染破坏。
4.2.6 清孔
a) 清孔分两次进行，钻孔深度达到设计要求，对孔深、孔径、孔的垂直度等进行检查，符合要求后进行第一次清孔；钢筋骨架、导管安放完毕，混凝土灌注之前，应进行第二次清孔。
b) 第一次清孔根据设计要求，施工机械采用换浆、抽浆、掏渣等方法进行，第二次清孔根据孔径、孔深、设计要求采用正循环、泵吸反循环等方法进行。
c) 第二次清孔后的沉渣厚度和泥浆性能指标应满足设计要求，一般应满足下列要求；摩擦桩沉渣厚度≤150mm，端承桩沉渣厚度≤50mm，摩擦端承或端承摩擦桩沉渣厚度≤100mm；泥浆性能指标在浇注混凝土前，孔底500mm以内的相对密度≤1.25，粘度≤28s，含砂率≤8%。
d) 不论采用何种清孔方法，在清孔排渣时，必须注意保持孔内水头，防止塌孔。
e) 不应采取加深钻孔深度的方法代替清孔。
f)成孔后需先用检孔器检孔，检孔器直径需比钢筋笼直径大10cm,长度小于等于5D（钢筋笼直径）
4.2.7钢筋笼制作、安放
a）钢筋笼的制作应符合设计与规范要求。
b）长桩钢筋笼宜分段制作，分段长度应根据吊装条件和总长度计算确定，应确保钢筋笼在移动、起吊时不变形，相邻两段钢筋骨架的接头需按有关规范要求错开。 c）钢筋笼保护层可采用混凝土垫块或限位钢筋。
d）钢筋笼保护层设置竖向间距为2m～4m，同一截面均匀分布，不得少于 4 处。钢筋笼顶端应设置吊环或采取多加钢筋骨的方式。
e）大直径钢筋笼制作完成后，应在内部加强箍上设置十字撑或三角撑，确保钢筋笼在存放、移动、吊装过程中不变形。
f) 钢筋笼入孔一般用吊车，起吊应按钢筋笼长度的编号入孔，起吊过程中应采取措施确保钢筋笼不变形。
g）搬运和吊装时，应防止变形，安放要对准孔位，避免碰撞孔壁，就位后应立即固定。钢筋笼吊放入孔时应居中，防止碰撞孔壁，钢筋骨架吊放入孔后，采用挂吊方式固定，安放时计算好钢筋笼的准确位置，使其位置符合设计及规范要求，钢筋笼在井口连接宜采取机械连接方式，并保证在安放导管、清孔及灌注混凝土过程中不发生位移。
4.2.8 灌注混凝土
a) 灌注水下混凝土时的混凝土拌合物供应能力，应满足桩孔在规定时间内灌注
完毕；混凝土灌注时间不得长于首批混凝土初凝时间，开灌前必须有1/2桩体混凝土到现场。
b）混凝土运输宜选用混凝土搅拌运输车,应该保证混凝土不离析，具有良好的和易性和流动性。
c) 灌注水下混凝土采用钢制导管回顶法施工，导管内径为250mm～350mm，视桩径大小而定，壁厚不小于3mm；直径制作偏差不应超过10mm；导管接口之间采用丝扣或法兰连接，连接时必须加垫密封圈或橡胶垫，并上紧丝扣或螺栓。导管使用前应在地面装置成形进行水密承压（试水压力一般为0.6MPa～1.0MPa），采用吊机提升，检查接长后垂直度最大偏离中心≤50mm，确保导管口密封性。导管安放前应计算孔深和导管的总长度，第一节导管的长度一般为4m～6m，标准节一般为2m～3m，在上部可放置2～3根0.5m～1.0m的短节，用于调节导管的总长度。导管安放时应保证导管在孔中的位置居中，防止碰撞钢筋骨架。采用法兰连接导管时应在导管连接处加焊防碰撞钢筋笼措施。导管底部距孔底部不大于500mm.
d）水下混凝土配制
1）水下混凝土必须具备良好的和易性，在运输和灌注过程中应无显著离析、泌水现象，灌注时应保持足够的流动性。配合比应通过试验确定，坍落度宜为：导管灌注为180mm～220mm，干孔灌注为80mm～100mm。
2）混凝土配合的含砂率宜采用0.4～0.5。宜采用中粗砂，采用碎石作粗骨料时，含砂率可增大10%。
3）混凝土水灰比：水下混凝土宜采用0.5～0.65，干作业时宜采用0.4～0.5，确定时应考虑砂石料的含水率。
4）粗骨料优先采用砾石或卵石，最大粒径<40mm，素混凝土的石料粒径不宜大于50mm。
e）首批灌注混凝土数量使导管埋入混凝土深度不宜小于1.2m。
f）灌注水下混凝土的技术要求
1) 混凝土开始灌注时，漏斗下的封水塞可采用预制混凝土塞、木塞、水泥砂干拌球或导管内吊放钢板，封水塞应高于水面50mm～100㎜。
2) 混凝土运至灌注地点时，应检查其均匀性和坍落度，如不符合要求应进行第二次拌合，二次拌合后仍不符合要求时不得使用。
3) 第二次清孔完毕，检查合格后应立即进行水下混凝土灌注，其时间间隔不宜大于30min 。
4) 首批混凝土灌注后，混凝土应连续灌注，严禁中途停止，一根桩不宜超过4h。
5) 在灌注过程中，应经常测探孔内混凝土面的位置，及时调整导管埋深，导管埋深宜控制在2m～6m。严禁导管提出混凝土面，指导拆管节数要有专人测量导管埋深及管内外混凝土面的高差，填写水下混凝土灌注记录。
6) 在灌注过程中，应时刻注意观测孔内泥浆返出情况，倾听导管内混凝土下落声音，如有异常必须采取相应处理措施。
7) 在灌注过程中宜使导管在一定范围内上下窜动，并及时转动，防止起拔导管困难。
8) 为防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部lm左右时，应降低混凝土的灌注速度，当混凝土拌合物上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢复正常灌注速度，也可采用孔口限位措施。
9) 灌注的桩顶标高应比设计高出一定高度，水位下一般为0.5m～0.8m，干孔中为0.2m～0.4m，以保证桩头混凝土强度，多余部分接桩前必须凿除，桩头应无松散层。
10) 在灌注将近结束时，应核对混凝土的灌入数量，以确保所测混凝土的灌注高度是否正确。开始灌注时，应先搅拌0.5m3～1.0m3水泥砂浆放在料斗的底部，砂浆标号要比混凝土标号略高。
11）在灌注达到桩顶下2m左右时，导管高度宜高出混凝土面5m以上，导管埋深不宜小于1.0m，以保证桩头的密实度。
12）导管在拆卸时应加快拧卸速度，对拆卸导管集中堆放并用水冲洗干净。
4.2.9 桩头处理
a) 桩头灌注完毕后，应立即探测桩顶面的实际标高，检查桩的实际灌注长度。用测锤不易测准的情况下，可拿竹竿探测。
b) 处于水中的桩头，在混凝土初凝前，以高压射水朝上冲射超出标高的部分，但须保留桩顶设计标高上200cm～300cm。
c) 桩孔内高出水面的桩头，在清除浮浆沉渣后，应对桩头进行养护，高出地面的桩头应制作桩头模板，待混凝土强度达到70%时，方可拆除桩头模板。
4.3 季节性施工
4.3.1泥浆护壁钻孔灌注桩不宜在冬季施工时，应做好保护措施。
4.3.2 雨天施工时，现场必须有排水措施，严防地面雨水流入桩孔内。
5 质量控制标准
5.1 主控项目：混凝土灌注桩的质量检查应符合表1-3、表1-4及1-5的规定。
5.2 一般项目钢筋笼质量检验标准（mm）
5.3 其他质量控制要求
5.3.1 保证施工控制及桩位测放的准确性。
5.3.2 施工前应对水泥、砂、石子、钢材等原材料进行检查，对施工组织设计中制定的施工顺序、监测手段（包括仪器、方法）也应检查。
5.3.3 施工中应对成孔、清渣、安放钢筋笼、灌注混凝土等进行全过程检查，钻孔过程中，保证成孔的桩径、垂直度，钻孔过程中出现钻机晃动等异常现象，应检查和分析原因且采取措施。
5.3.4 施工中留置试块应分为标准养护与同条件养护两种。
5.3.5 泥浆护壁成孔，发生斜孔、弯孔、塌孔或沿套管周围冒浆以及地面沉降等情况，应停止钻进。经采取措施后，方可继续施工。
5.3.6 钻进速度，应根据土层情况，孔径、孔深、供水或供浆量的大小，钻机负荷以及成孔质量等具体情况确定。
5.3.7 水下混凝土灌注时，导管插入混凝土的深度不宜小于1m。
5.3.8 施工中应经常测定泥浆密度，并定期测定粘度、含砂率和胶体率。
5.3.9 清孔过程中，必须及时补给泥浆，并保持浆面稳定。
5.3.10 钢筋笼在堆放、运输、起吊，入孔等过程中，必须加强对操作工人的技术交底，严格执行有关技术措施。
5.3.11 混凝土灌注到接近桩顶时，应随时测量顶部标高。
灌注桩的平面位置和垂直度允许偏差
6 产品防护
6.1钻机就位后，应复测钻具中心，确保钻孔中心位置的准确性。
6.2 成孔过程中，应随地层变化调整泥浆性能，控制进尺速度，避免塌孔及缩径。
6.3 成孔过程中，应时刻注意钻具连接的牢固性，避免掉钻头。
6.4 护筒埋设完毕、灌注混凝土完毕后的桩坑应加以保护，采用专门设施覆盖或出示标识，避免人或物品掉入。
6.5 钢筋笼制作完毕后，应按桩分节编号存放；存放时，大直径桩的钢筋笼不允许堆放，防止变形；存放时，骨架下部用方木或其他物品铺垫，上部覆盖。
6.6 钢筋笼安放完毕后，应用钢筋或钢丝绳以及铁丝固定，保证其平面位置和高程满足规范要求。
6.7 混凝土灌注完成后的24h内，相邻的桩禁止进行成孔施工。
6.8 凿完桩顶混凝土后，将表面浮渣清理干净，尽快组织交工验收。
四）盖梁及耳背墙施工工艺
盖梁浇时要事先预埋ф120的通孔，预埋位置要准确，便于盖梁立底模，待墩柱
强度达到规范要求后，才可以进行盖梁施工准备工作，测量放样出盖梁、台身中心点、盖梁耳背墙中心轴线。墩柱顶面要凿毛。
1、模板制作
模板采用定型钢模板；模板拼装必须保证足够的强度和刚度，并保证板央的平整度满足技术规范要求，对模板的固定要牢固可靠；盖梁底模采用在工字钢上先铺设一排方木（10×10cm），间距为80cm，上方利用木模加钢板，其中木模厚度不小于2.5cm，钢板厚度不小于3mm，边模采用大块组合钢模，背面加槽钢支撑，以提高边模的强度和刚度，拼装好后整体吊至施工现场，进行安装。
2、钢筋制作与安装
①钢筋加工
钢筋在加工场地集中加工，钢筋原材进场要通过试验，合格后方能投入使用，钢筋焊接试验室要按频率进行抽检。严格按图纸下料，加工成型好的钢筋按规格、长度堆放整齐，并注意防雨、防锈。最后集体运至现场绑扎、成型。钢筋加工时，还应着重注意以下几点：
钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净；
应避免在结构的最大应力处设置接头，并应尽可能使接头交错排列，接头间距互错开的距离大于50cm；
焊接点与弯曲处的间距应大于10d（d为钢筋直径）；
焊接时存留的焊渣应除去方能进行绑扎、安装。同时要注意预埋件的设置。
②布筋：钢筋施工时，钢筋笼吊装时对位要准确，采用垂线法定位，中心点误差控制在2cm内，边侧的保护层利用垫块来保证；
3、立模
模板由于采用定型钢模板，用吊机吊装后，要检查其中定位垂直度，为控
制其中心位置，可在盖梁钢筋底部先对模板定位，垂直度用吊锤检查。盖梁模板运至现场后，在现场先将底模吊至工字钢上，注意接缝及模板两边与中心轴线的距离，再安装边模板，吊装前涂刷脱模剂，然后用吊车按顺序将各边模板吊起进行整体拼装，为保证模板的整体稳定，模板整体拼装后，安装加劲和对拉螺杆，外用拉锚固定盖梁、耳背墙整体位置，拼装模板时还应注意保证拼缝的密封性和钢筋骨架的保护层，防止漏浆和露筋。耳背墙模板应特别注意纵向支撑或拉条的刚度，防止灌注混凝土时鼓肚，侵占梁端空隙。
4、砼浇筑及养护
浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，符合设计要求后，方可进行砼浇注。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应用海绵或泡沫填塞严密。浇筑混凝土前，模板内面要涂刷脱模剂，砼浇注前检查混凝土的均匀性的坍落度，按设计要求控制坍落度。混凝土应按一定的厚度、顺序、和方向分层浇筑。应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土，分层应水平，分层厚度不宜超过30cm。浇筑时，砼自由下落高度一般不宜超过2m，以防发生离析。否则应通过串筒、溜槽等设施卸浇混凝土；
在每层混凝土浇筑过程中，随混凝土的灌入及时采用插入式振动棒振捣。振动棒振动移动间距不超过振动棒作用半径的1.5倍；振捣过程中，振动棒与模板间距保持5-10cm，并避免碰撞钢筋，不得直接或间接地通过钢筋施加振动。振捣上层混凝土时，振动棒应插入下层混凝土出现较大的气泡。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。
浇筑混凝土过程中，设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。
浇筑完毕时，要进行收浆，并及时向表面洒水养护（水质与拌和用水相同），洒水养护时间一般为7d。当承台与流动性地表水或地下水接触时，应采取防水措施，混凝土在浇筑后7d不受水的冲刷侵袭；混凝土强度达到2.5Mpa前，不得使其承受各种外加荷载。
5、拆模
混凝土浇筑完成后，待其强度达到规范要求后，拆除模板，拆除的模板必须立即进行清理和修整，涂上脱模剂，转到下个结构物施工。非承重侧模板在混凝土强度能保证拆模时不损坏表面及棱角，一般以混凝土强度达到2.5Mpa为准。承台拆除模板后基坑还必须及时进行回填，回填时保证基底无渗漏无积水，回填土必须符合要求。盖梁可先拆边模，底模须混凝土达到70%强度后方可拆除。
五）空心板预制、安装
1、底座设置：先在场地上划分好机械行走路线、存梁位置以及预制梁底座位置，然后砌砖模，砖模内浇筑。砼底模，浇筑砼底模面层严格控制高程，使底座平整，为了使底座光滑还用细砂磨石进行打磨。
2、模板拼装：底板钢筋安装完后，先要进行内模的安装，内模安装时必须定位准确且安装牢固，特别要注意保证底板的厚度。待钢筋绑扎安装经复检合格后再进行侧模的安装。模板安装时应注意接缝严密、光顺、不漏浆，同时每次立模前将模板表面
清理干净，去除污垢、不洁物，涂上适量脱模剂。
3、钢筋加工
1）、一般要求：钢筋质量必须符合国家相关规定；钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放并设立识别标志；钢筋宜堆置在仓库内，并有防潮、防锈蚀措施；钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单，钢筋进场后应取样做力学性能试验。
2）、钢筋调直和清除污锈应符合下列要求：
钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净；钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直；
3）、钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求，如设计无规定时，应参照《公路桥涵施工技术规范》(GTJ041-89)的要求及有关技术规范的要求。
4）、用Ⅰ级钢筋制作的箍筋，其末端应做弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力主钢筋直径，且不小于箍筋直径的2.5倍，弯钩平直部分长度，一般结构不宜小于箍筋直径5倍。
5）、钢筋焊接：所有焊工在开始工作之前均进行考核和试焊，合格后方可施焊。
6）、对适宜于预制钢筋骨架或钢筋网的构件，宜先预制成钢筋骨架片或钢筋网片，在工地就位后进行焊接或绑扎，以保证安装质量和加快施工进度。
7）、现场绑扎钢筋时，钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时，亦可用点焊焊接。除设计有特殊规定外，柱和梁中的箍筋应与主筋垂直。墩、台身、柱中的竖向钢筋搭接时，转角处的钢筋弯钩应与模板成45°，中间钢筋的弯钩应与模板成90°。
8）、为保证保护层厚度，应在钢筋与模板间设置塑料或半球形混凝土垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开。
9）、在浇筑混凝土前，应对已安装好的钢筋及预埋件会同监理单位进行检查验收并签证
4、混凝土的浇注：
1）砼浇注前应检查模板尺寸与开关是否正确及各预埋件位置及予应力筋预留管道定位是否正确，模板如有缝隙，应用海绵或泡沫堵塞严密。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。
2）浇注的混凝土应严格按照试验室提供的配合比进行下料，各项材料均应检验合格，坚决杜绝不合格材料投入使用。浇注的过程中由专职的试验人员进行现场监控，对混凝土的和易性进行目测，经常性进行砼坍度测试，对于不合格的混凝土坚决不用。
3）混凝土的浇注应按一定的厚度、顺序、和方向分层浇筑，从梁的一端一层一层循序进展至另一端向相反方向投料，并在距该端4-5m处合拢。分层下料、振捣，每层厚度不超过30cm。上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方能浇注。
4）混凝土的振捣采用侧模振捣架装配附着式振捣器为主及插入式振捣为辅的振捣方法。振捣过程中，振动棒与模板间距保持5-10cm，并避免碰撞波纹管，不得直接或间接地通过钢筋施加振动。振捣上层混凝土时，振动棒应插入下层混凝土内5-10cm；每一处振捣完毕后，应边振边徐徐提出振动棒，以防混凝土出现较大的气泡。同时浇筑混凝土过程中，设专人检查校正波纹管、模板等。
5）浇筑完毕后，要进行收浆、拉毛，整片空心板梁浇筑完成后及时进行洒水养护并在板梁顶铺设麻袋等覆盖物，使板梁经常处于湿润状态。模板拆除后采用覆盖塑料薄膜进行保湿养生。混凝土强度达到2.5Mpa前，不得使其承受各种外加荷载。
5、板梁移运、吊装和存梁：
1）板梁的移运：板梁的移运前，要特别注意空心板梁的养生，砼强度达90%后才能起吊运输。堆放时，应在空心板两端用两点搁支，不得使上、下倒置。
2）存梁场地应处理密实，按支点位垫牢。
3）由于现场场地开阔，且适宜吊车吊装。本工程采用2台25T吊车直接吊装。
6、支座安装
1）、安装前，应先检查墩台支承面的平整度、横坡度是否符合设计要求，否则应修凿平整并以水灰比不大于0.5的1∶3水泥砂浆抹平，并使其顶面标高符合设计要求。抹平后的水泥砂浆在预制构件安装前，必须进行养护，安装前，抹平的水泥砂浆必须干燥，并保持清洁和粗糙。梁板安装后，梁板底面及墩帽顶面与支座间支承面不得有空隙、翘动现象。
2）、橡胶支座在安装前，应全面检查产品合格证中有关技术性能指标，如不符合设计要求，不得使用。板式橡胶支座上的构件安装温度，应按图纸规定，活动支座上的构件安装温度及相应的支座上、下部分的纵向错位，应按图纸规定。预制板的安装直至形成结构整体各个阶段，都不允许板式支座出现脱空现象，并应逐个进行检查。3）、安装前应计算并检查支座中心位置，并用记号笔明显标示在墩台支承面上，以便于安装。
六）桥面系
1、桥面铺装：浇筑空心板铰缝和桥面铺装砼前必须用钢刷清除结合面上的浮皮，用水冲洗后方可浇筑砼及水泥砂浆，铰缝砼及砂浆必须震捣密实。
1）、板梁清理：架设安装好的板梁及时对板梁进行清理，清除结合面上的浮皮，并用水冲洗干净。
2）、绞缝施工：板梁结合面清理干净后及时进行绞缝施工，绞缝施工时注意要将板梁间的缝阻塞好，预防水泥浆漏失，绞缝内砼必须振捣密实。
3）、桥面铺装：桥面钢筋按照图纸设计要求进行下料铺设，砼浇注前板梁顶面应进行过拉毛处理并需再次对桥面进行清理，清理的结果必须桥面上不留灰屑等杂物。桥面浇注混凝土搅拌时严格按照试验室提供的配合比进行配料，搅拌出的混凝土和易性及坍落度均应设计要求。砼浇注时应注意振捣密实，表面应摸平收浆，同时还要进行压纹处理。
2、伸缩缝施工：伸缩缝的预埋件的放置及安装严格按照厂家的要求进行，安装好的桥面伸缩缝，缝面必须平整，并无堵塞、渗漏、变形、开裂现象。锚固钢筋应沿桥宽方向均匀焊接在异型钢板上（在工厂完成），混凝土预留槽内以大于c30环氧树脂混凝土填充捣实。
七）附属工程施工：主要包括护坡浆砌片石工程、砂浆勾缝及抹面工程等。
（1）砌块在使用前浇水湿润，将表面的泥土、水锈清洗干净。
（2）砌筑应分层进行，各层先砌筑外圈定位行列，然后砌筑里层，外圈砌石与里层砌块交错连成一体。各砌层的砌块应安放稳固，砌块间应砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。
（3）片石砌体宜以2～3层砌块组成一工作层，每层的水平缝应大致找平，各层竖缝应相互错开，不得贯通。外圈定位行列和转角石，应选择形状较为方正及尺寸较大的片石，并长短相间的与里层砌块咬接，砌缝宽度一般不应大于4cm。较大的砌块应放在下层，石块的尖锐突出部分应敲除。竖缝较宽时，在砂浆中塞以小石块填实。圆端、尖端及转角形砌体的砌石顺序，应从顶点开始，按丁顺排列接砌镶面石。
钻孔灌注桩施工工艺流程图
1.2 拟投入的主要物资计划和施工机械设备情况、
主要施工机械计划、劳动力配备的保证措施
一、劳力、机具设备和材料准备
1）、劳力：开工前按工程进度的要求落实劳力来源、按计划适时组织进（退）场，是顺利开展施工、按期完成任务、避免停工或窝工浪费的重要条件之一。组织民工队伍时还必须要注重素质、选择参加过公路桥梁工程施工、经验丰富的队伍。签订好施工合同，合同内容应包含人员数量、工程数量、计价标准、质量标准、奖罚标准、施工进度、安全施工等方面。以保证工程开工时民工队能在接通知后的3天内进场。
2）、机具设备：机械设备按照施工队的分工和工程进度计划进行配备，除自行式机械设备在接到通知后的2天内直接行驶到工地外，其它机械均以货车或平板车在接到通知后的5天内直接运至工地。我们将在接到中标通知书后的2天内，立即派遣部分机械进场整修临时道路及拌和与堆料场地，以尽量减少机械设备的二次搬运工作，并为提前备料做好准备。
3）、材料：工程用材料采购标准为：严格执行招标文件精神，砂为中粗砂，钢材符合设计要求（类似马钢），水泥为P042.5普通硅酸盐水泥，碎石为质地坚硬、符合规定级配、最大粒径不超过40mm碎石。
材料准备工作的要点是：品质合格、数量充足、价格低廉、运输方便、不误使用。在保证材料品质的前提下，本着就地取材的原则，广泛调查料源、价格、运输道路、工具和费用等，做好技术经济比例，择优选用，同时根据使用计划组织进场，力争节省投资。各种材料的运输将充分利用当地的公路运输力量运至工地。在当地运力不足时，我们将调度工程车（工程车数量已安排有富余）进行运输。
二、劳动力、材料、机械设置保证措施
1）、劳动力保证措施
⑴本单位现有技术员、钢筋工、电工、机械工、模板工且人员充足，根据本工程需要调派业务最熟练人员进驻工地，并安排机动人员。
⑵本单位现有挖掘机、钻机、吊车驾驶员将常驻工地，货车及驾驶员均从当地和周边聘请，与聘请人员签订用工合同并要求聘请人员代表承诺有预备驾驶员和车辆。
⑶目前农村正处于农闲期，本工程所需普工可聘请当地农村青壮年劳动力，与聘请人员签订用工合同，并随时掌握聘请人员状况，以便及时调整人员结构，确保工程顺利实施。
2）、材料保证措施
⑴各阶段施工前，现场材料组，尤其是采购人员需与工程监理一起落实好厂家货源，采用“货比三家”—比质、比价、比服务的原则进行，特别是结构所用钢材、水泥一律采用大厂材料，确保工程质量。一旦当地物资供应紧缺，在确保质量、不增加或最少增加成本的前提下，从离施工地点最近的地区调入物资，确保工程质量、进度。
⑵砂、碎石等材料受季节性变化影响较大，应根据市场供需变化在丰产期内根据施工需用数量，尽可能储备多一些，以便顺利渡过材料低产期。
⑶为确保工程顺利进行，现场材料应增加一定的贮备量。
3）、机械设备保证措施
⑴施工阶段的机具，根据所提需用量计划，再附加一定的备用量。
⑵施工大型设备如挖掘机、钻机、砼搅拌机、吊车设备等，需配备足够的易损零部件或总成件。
项目部组织机构图
危桥改造施工方案(加图)
2012年普通国省道养护工程 施工方案 第一章编制说明 一、编制范围 本施工方案编制范围为：S348枣曹路丁庄桥、文亭桥、步楼桥、许口桥、三干渠桥；S259临商路杜庄桥、李庄桥；S261刘民路赵楼桥；G327连菏线姚店桥共9座桥梁，包括：桩基、盖梁、预应力空心板预制安装、桥面铺装、附属工程等。 二、编制依据及参考资料 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)； 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 《施工图设计》。 三、编制原则 本施工方案的编写严格现行标准文件，并深刻理解设计意图后，以技术规范，规程及标准为准绳。坚持实事求是，保证安全、质量、工期和环境保护为施工方案的基本原则。 四、编制的目的 为了有效的指导现场施工，在施工中做到抓重点部位，抢关键工序，提高生产效率，保证工程施工作业有条不紊，循序渐进，真正的做到干一想二预备三，最终确保安全，质量和工期目标的顺利实现。 五、其它应说明的事项
1、若在实施过程中发现施工方案中计划的机械和劳动力配置不能满足施工需要时，我处将根据工程的实际情况加大机械和劳动力的投入来保证工程施工的顺利进行。 2、在现场施工的生产过程中，有个别工艺的施工方法可能会受到其他如工期，施工条件等因素的影响。届时我们将针对具体情况对部分施工方案进行调整。调整后的方案决不违背安全，质量和工期等大的原则。 第二章工程概况 一、工程概述 我处本次承担的9座危桥改造工程，分布在曹县、成武、巨野、鄄城四县，由于损坏程度不同，因此改造情况不一，有改建、换板、重做桥面铺装、修复加固等。 文亭桥位于枣曹路成武境内，由原先1-13m普通空心板桥改建为1-20m预应力混凝土空心板桥。 丁庄桥、李庄桥、赵楼桥分别位于枣曹路成武县、临商路鄄城县、刘民路曹县境内。此三座桥更换普通空心板为先张预应力混凝土空心板；更换全部支座及垫石；重做桥面铺装及钢筋混凝土护栏；对其它剥落混凝土部位进行保护性修复。 姚店桥位于连菏线巨野县境内，更换第一空右幅两块空心板及支座；重做右幅桥面铺装；对其它剥落混凝土部位进行保护性修复。 杜庄桥位于临商路曹县境内，重做右幅桥面铺装；对其它剥落混凝土部位进行保护性修复。 步楼桥位于枣曹路成武县境内，重做桥面铺装。
危桥改造施工组织设计
五、施工组织设计 第一章总体施工组织布置及规划 第一节编制说明与工程概况 一、编制依据 1、《呼伦贝尔市根河市危桥改造项目施工招标》提供的图纸、技术规范、工程量清单等有关资料。 2、国家、交通运输部及内蒙古自治区现行设计规范、施工规范、验收标准及有 关文件。 3、招标期间招标单位与我公司所有来往的函件及补遗资料。 4、我公司对施工现场实地勘察、调查资料。 5、我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。 二、工程概况 1、项目概述 本标段为呼伦贝尔市根河市危桥改造项目第GMWQ-1标段，改造的危桥位于 X324根河至满归公路，该公路是呼伦贝尔市公路的重要组成部分，是根河至满归的重要交通要道。危桥改造工程主要内容为桥梁拆除重建，包括K90+012金北中桥， K150+844阿龙山中桥，K208+967孟贵河桥，K210+399根满五十三号桥，K156+297 根满四十号桥， K112+698振兴中桥，K127+681牛耳河大桥，K248+074满西大桥，K151+132阿鲁干大桥，K207+137激流河大桥4座大桥，6座中桥。 金北中桥位于根满三级公路K90+012处，金河镇内北部，原桥为4X 12m钢筋混凝土现浇板，桥梁宽度：净7+2X 1.75m人行道，防护大量破坏，桥面已有多处破损，下部结构不稳定，需拆除重建。新建桥梁全长49.0m,中心桩号为K0+035，孔径为 20X20m,桥梁全长49.0m,上部结构采用装配式后张法预应力混凝土空心板梁，下部结构采用U台+桩基结构，柱式墩、钻孔灌注桩基础。 阿龙山中桥位于根河至满归线阿龙山镇出村口处，需拆除的原桥跨径为5X 15m， 上部结构为T梁，下部结构为扩大基础，重力式墩，肋板台。新建桥梁全长97.5m， 上部结构采用3X 30m装配式预应力混凝土连续箱梁，下部结构采用桩柱式墩，肋板台，钻孔灌注桩基础。 孟贵河桥位于根满三级公路K208+967处激流河支流上，距满归3km，需拆除的原桥跨径为5X 15m 的钢筋混凝土预制T梁。新建桥梁中心桩号为K0+060,孔径为4 x 20m,全长87.0m，上部结构采用装配式后张法预应力混凝土箱梁，下部结构采用柱式墩、钻孔灌注桩基础。
设计工作报告(高S209线会阿四级公路高田桥(K214+687)危桥改造工程
公路工程 《设计工作报告》 项目名称：S209线会阿四级公路高田桥 (K214+687)危桥改造工程 建设单位：宜良公路管理段 设计单位：云南宏图工程设计有限公司 监理单位：云南公路建设监理有限公司 施工单位：宜良公路管理段 云南宏图工程设计有限公司 2012 年 2 月23 日 S209线会阿四级公路高田桥(K214+687)危桥改造工程设计工作报告
1 概述 1.1 任务来源及依据 1.1.1 任务来源 位于宜良县马街镇S209线会阿四级公路高田桥(K214+687)危桥改造工程，原有老桥为1-5米石拱桥，桥面宽度5米，桥尾紧紧与一仅为15米半径的圆曲线相连，行车条件极差。随着S209线会阿公路交通量的逐年递增，根据该路段近期调查统计，交通量折合换算成小客车3051量，原老桥的通行条件已成为该路段行车的一大瓶劲问题，而且老桥使用多年，年久失修，桥梁通行安全也得不到保障。基于上述原因，宜良公路管理段于2011年5月25日委托云南宏图工程设计有限公司对会阿公路高田桥(K214+687)危桥进行改造设计，双方于2011年5月25日签订了勘测设计合同。新建K214+668(1－10米）普通钢筋混凝土空心板桥，为路线跨越平田水库尾部一条小河而设，上部构造为1-10米普通钢筋混凝土空心板，斜交角度为60°；桥台为重力式桥台；全桥共计1道伸缩缝。由于该路段有大量重型货车通行，桥梁设计荷载采用公路—Ⅰ级。 1.1.2 任务依据 云南宏图工程设计有限公司与宜良公路管理段会签订的《S209线会阿四级公路高田桥(K214+687)危桥改造工程勘测设计协议书》。 1.2 沿线自然地理概况 1.2.1 地形、地貌、地质、地震 S209线会阿四级公路高田桥(K214+687)危桥改造工程，项目所在地区地处滇东台褶皱带昆明山字型构造前弧的东翼，地质构造复杂。主要构造体系为南北向构造体系，地层走向多为南北向，地层岩石有全风化砂质页岩和碎屑岩出露，土壤主要
江西省公路危桥改造工程管理暂行办法
江西省公路危桥改造工程管理暂行办法 第一章总则 第一条为加强公路危桥改造工程管理、规范工作程序、提高工程质量和资金使用效益，杜绝桥梁垮塌、伤人事件的发生，确保人民生命财产安全，根据部颁规范、技术标准及省交通厅有关规定，制定本办法。 第二条危桥改造工程管理工作实行“规范程序、分级负责、科学管理、提高效益”的原则。受省交通厅委托，省公路管理局负责全省危桥改造工程的管理和监督工作。各设区市交通局、公路局，根据职责分工，分别负责辖区内所管养公路危桥改造工程的具体管理工作。 第三条危桥改造工作基本方针：防治结合，预防养护为主，深入持久地把危桥改造工作抓好，尽可能消除桥梁结构上的一切安全隐患，坚决杜绝因桥梁技术状况原因引起的桥梁垮塌安全事故。 第四条危桥改造工作目标：通过三年集中改造，到2010年年底，全面完成国省道公路现有危桥改造任务；基本完成县道上中桥、乡道上大桥及以上跨径现有危桥改造任务。 第五条各级交通、公路管理机构必须加强现有桥梁的检查、保养、维护和加固、改造工作，使其经常处于完好的技术状态，延长其使用寿命。 第六条危桥改造实施范围为按照现行规范，技术状况评定为四、五类的桥梁，原则上为省危桥项目库中的桥梁。
第七条本办法适用于全省公路桥梁的危桥改造工程项目管理。 第二章管理职责划分 第八条省公路管理局负责全省公路危桥改造工程的管理和监督工作，具体职责如下： （一）对全省公路危桥改造工作进行行业指导和技术服务。 （二）审批设区市公路局上报的施工图设计文件，以及审批设区市交通局上报的大桥以上（含大桥）的危桥重建项目初步设计文件。 （三）汇总、核定、上报、下达公路危桥改造工程计划。 （四）监督、检查全省公路危桥改造工程实施情况。 （五）拨付专项补助资金，检查资金使用情况。 第九条各设区市交通局负责本辖区内所管养公路危桥改造工程的管理工作。 具体职责如下： （一）负责审核县（市、区）交通局编制的公路危桥改造工程建议计划，并报省公路局。 （二）负责上报大桥以上（含大桥）的公路危桥重建项目初步设计文件。 （三）负责公路危桥改造工程施工图设计及预算的审批，并报省公路管理局备案。 （四）各设区市交通局所属质量监督机构具体负责公路危桥改造工程的质量监督工作。 （五）组织公路危桥改造工程的竣工验收。
危桥改造工程施工组织设计
危桥改造工程施工组织 设计 标准化管理部编码-[99968T-6889628-J68568-1689N]
娄星区青龙桥危桥改造工程 项目编号：2015-025 施 工 组 织 设 计 编制单位：湖南省新化公路桥梁建设有限公司 时间：二O一五年十一月二十日 施工组织设计目录 第一章总体概述：施工组织总体设想、方案针对性及施工段划分 第二章施工现场平面布置和临时设施、临时道路布置 第三章施工进度计划和各阶段进度的保证措施 第四章各分部分项工程的完整施工方案及质量保证措施
第五章安全文明施工及环境保护措施 第六章项目管理班子的人员配备、素质及管理经验 第七章劳动力、机械设备和材料投入计划 第八章关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点、难点和解决方案 第九章冬雨季施工、已有设施、管线的加固、保护等施工措施 第十章新技术、新产品、新工艺、新材料的应用附表： 附表一拟投入本工程的主要施工设备表 附表二拟配备本工程的试验和检测仪器设备表 附表三劳动力计划表 附表四计划开、竣工日期和施工进度网络图 附表五施工总平面图 附表六临时用地表 附表七施工单人员情况一览表 附表八拟委任的项目经理资历表 附表九拟委任的项目总工资历表
第一章总体概述：施工组织总体设想、 方案针对性及施工段划分 第一节工程概况 一、工程项目名称、位置、工程概况 1、项目名称：娄星区青龙桥危桥改造工程。 2、位置：娄星区大埠桥。 3、工程概况：本工程为娄星区青龙桥危桥改造工程，桥梁主桥为2-20m预应力混凝土简支空心板，全桥均位于直线上，无超高及加宽，技术标准如下： 1）设计荷栽：公路-Ⅱ 2）桥面宽、长：7.5m=净-6.5m(行车道)+2*0.5M（防撞栏杆） 全长46.5M 3）地震设防烈度；VI度 4）桥下净空：2.41M，满足排涝要求 5）右交角：90度 二、结构形式 1、上部构造： （1）2*20M米空心板，横向布置5片，共10片。 （2）支座采用圆板式橡胶支座。 （3）桥面在桥台处设两道E-40弹性伸缩缝。桥面铺装15㎝厚C40商品砼。 2、下部构造：
危桥改造工程管理办法
******危桥改造工程管理办法 第一章总则 第一条为加强我省危旧桥梁加固与改造工程管理工作，保证桥梁完好的工作状态，充分发挥农村城市桥梁的功能，依据《《浙江省桥梁管理养护体制改革实施意见》、《城市桥涵养护技术规范》等规定，结合我单位桥梁管理工作实际，制定本办法。 第二条本办法适用于我省计划下达的城市危旧桥梁加固、改建和重建工程。 第三条危旧桥梁加固与改造工作实行“统一领导，分级管理，事权一致”的原则。 第四条农村城市桥梁管理工作严格执行《城市桥梁养护管理工作制度》的规定。 第五条危旧桥梁加固与改造范围包括： （一）经鉴定确定技术状况等级为三、四、五类的桥梁。 （二）桥梁荷载等级偏低（荷载等级：汽—15、挂—80级以下），需要提高荷载等级的桥梁。 （三）通行能力严重不足的桥梁（指窄桥）。 第二章危旧桥梁检查与技术等级评定 第六条城市危旧桥梁检查与评定依据交通运输部《城市桥涵养护技术规范》、《城市桥梁承载能力检测评定规程》和相关技术标准、规范进行。
第七条危旧桥梁的处理措施： 经评定为三、四类的桥梁应及时设置限载、限速交通警示标志，必要时派专人值守，并制定出维修加固方案，在当年或下一年列入桥梁养护维修计划，并组织实施。 评定技术状况为五类的桥梁及超过使用年限的重要和特大型桥梁，应分别制定相应的突发事件应急预案。五类桥梁应及时设置危旧桥梁警示标志，协调公安交管部门实施交通管制，禁止车辆通行，通过发布路况信息通告、在桥头设立绕行标志或修筑便道、派专人昼夜看守等应急措施，防止安全事故发生，避免车辆堵塞。并在一个月内安排桥梁特殊检查或技术论证，制定加固改建方案，并及时上报当地政府及上级部门。 第八条危旧桥梁突发事件应急措施： （一）桥梁突发事件处置工作应在当地人民政府和上级监管单位的统一领导下，具体负责制定以预防和处置桥梁安全事故为重点的突发事件应急预案，措施应合理可行，明确信息上报、分级响应、交通保障与恢复、事故调查等工作的职责和程序。 （二）城市桥梁突发事件发生后，我单位应立即采取设置明显的警示标志、封闭桥梁、限制车辆通行等紧急措施，在当地人民政府的领导下及时启动应急预案，同时向市交通运输局、省城市管理局和市级公安交通管理机关等有关单位报告，报告时限不超过12小时。必要时，应安排专人实施昼夜不间断监视观测，落实安全责任人。 （三）在应急处置过程中，要按相关规定向有关单位续报有关情况，
危桥改造工程概况
危桥改造工程概况 一、工程概况 1、项目名称：某县2017年危桥改造工程何寨桥等7座危桥改造工程。 2、招标人：某县交通投资有限公司。 3、资金来源：上级补助+地方自筹。 4、建设地点：某县。 5、工程概况： 某县2017年危桥改造工程（何寨桥等7座桥）分别位于某县小池镇、弥陀镇、北中镇、城西乡、牛镇镇。何寨桥：位于小池镇老桥全长54m，全宽2.5m， 6*9m预制Ⅱ梁，老桥拆除重建。桥梁上部结构采用3*16m预制预应力空心板，全长54.04m，全宽7m，基础和下部结构采用钻孔灌注桩、盖梁式桥台、柱式墩身，10.32m 1-φ0.75m钢筋混凝土圆管涵；刘岭桥：位于小池镇老桥全长16m，全宽5m，1*6.6m现浇空心板，老桥加固。桥梁基础加固，重新浇筑桥面铺装，增设护栏、泄水管，完善安保设施等；徐家大屋桥：位于小池镇老桥全长45m，7*5m板梁，全宽3m，老桥拆除重建。桥梁上部结构采用全长48.04m，全宽7m ，3*16m预制预应力空心板，基础和下部结构采用钻孔灌注桩、盖梁式桥台、柱式墩身，15m长1-φ1.1m涵洞（钢筋混凝土圆管涵）；吴山桥：位于弥陀镇老桥为2*8m预制T梁，重力式墩台，全长
20m，全宽4.5，老桥拆除重建。桥梁上部结构采用2*10m现浇空心板，全长25.04m，全宽5.5m，基础和下部结构采用钻孔灌注桩，盖梁式桥台，柱式墩身；望天桥：位于北中镇新建桥梁，桥梁上部结构采用2*10m现浇板，全宽6m，基础和下部结构采用薄壁式桥墩、重力式桥台、扩大基础；卜术二桥：拆除老建筑物新建一座1*8m现浇空心板，U型桥台扩大基础结构；柴家河桥：老桥为长30米宽2.5米、桥跨5米*5米现浇简支实心板，老桥拆除重建。桥梁上部结构采用3-13m预制预应力空心板，基础和下部结构采用钻孔灌注桩。桥梁全宽6.0米，全长为39.04米。 7、计划工期：180日历天。 8、质量标准：合格。 二、编制依据 1、安徽宇丰土建工程咨询有限公司和安徽远通工程设计有限公司设计的某县2017年危桥改造工程（何寨桥等7座桥)施工设计文件及本项目答疑。 2、公路工程标准施工招标文件（2009年版）。 3、《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》(JTG B06-2007)、《公路工程预算定额》(JTG/T B06-02-2007)、《公路工程机械台班费用定额》（JTG/T B06-03-2007）。 4、公路工程2008部颁费率标准及安徽省补充规定—皖交基【2008】17号。
[管理制度]危桥维修加固改造工程管理办法桥梁维修加固改造工程管理办法
【最新卓越管理方案您可自由编辑】 （管理制度）危桥维修加固改造工程 管理办法桥梁维修加固改造工程管理 办法 20XX年XX月 寥年的企业咨询顾问经验，经过实战验证可以落地$丸行的卓毬管碎方案，嘀得您下戟拥肓
危桥维修加固改造工程管理办法桥梁维修加固改造工 程管理办法 第壹章总则 第壹条 为加强公路桥梁维修加固改造工程管理，提高工程质量和投资效益，杜绝桥梁跨塌、坠车伤人事件的发生，确保人民生命财产安全，根据部颁规范、技术标准及省交通厅有关规定，制定本办法。 第二条 桥梁维修加固改造工程管理工作实行“统壹领导，分级管理”的原则。受省交通厅的委托，省公路局负责所管养公路桥梁维修加固改造工程的管理和监督工作。桥梁维修加固改造工程的具体管理工作，根据目前各级公路管理机构的职责分工，由县级之上公路管理局、县乡公路管理站（处）负责。 第三条桥梁加固改造工作基本方针：防治结合，预防养护为主，深入持久地把桥梁加固改造
工作抓好，尽可能消除桥梁结构上的壹切安全隐患，坚决杜绝因桥梁技术情况原因引起的桥梁垮塌安全事故。 第四条 桥梁加固改造工作规划：2005 年前消灭国省干线上四类桥；2008 年前消灭省养支线四类桥，同时消灭国省道上中、小桥梁中的窄桥和险桥（做到桥和路基等宽，桥头视距良好，线型顺适）；2010 年消灭县乡公路的四类桥；以后于此基础上做到及时发现，及时处治。 第五条 根据《公路养护技术规范》，桥梁技术情况评定等级分为壹类、二类、三类、四类。各类技术情况桥梁应及时做到：壹类桥梁进行正常保养；二类桥梁进行小修；三类桥梁进行中修；四类桥梁进行大修或改造。 第六条 桥梁维修加固工程资金主要来源于公路养护资金、车辆通行费。具体方案：省养干支线特大桥、大桥及中桥维修加固资金由省交通厅补助工程总预算的50%（湘西补助70% ，怀化张家界补助60% ），其余部分由市州工程切块经费列支；如桥梁所处路段设有通行费收费站，则全额工程经费由通行费支出。省养干支线小桥维修加固资金全部由市州切块经费支出。县乡公路特大、大桥维修加固资金由省交通厅补助50% ，剩余部分由市州县乡公路管
危桥改造工程施工设计方案
施工组织设计 第一章工程概况 第一节工程基本概述 一、工程项目名称、位置、工程概况 1、项目名称： 2014年市干线公路危桥改造工程。 2、位置：位于省道靖线K65+678水磨河桥位于市神木县麻家塔乡水磨 河村。 3、工程概况：该桥1997年建成通车，桥梁全长140.5米，桥宽12.6m, 为5孔20米钢筋混凝土拱桥。设计荷载为汽-20，挂-100。 二、结构形式 1、上部构造： ⑴、上部结构为钢筋混凝土拱桥。 （2）、支座采用板式橡胶支座。 （3）、桥面在桥台处设两道E-40弹性伸缩缝。 2、下部构造： 下部为砌石墩台，扩大基础。 三、现状 近年来桥梁出现不同部位的病害： 主拱圈出现不同程度纵、横向裂缝，部分拱圈渗水，有蜂窝麻面；侧墙外移，桥台、桥墩有竖向裂缝、墙身破损开裂，局部渗水；基础冲刷、勾缝脱落严重，锥坡被水冲毁。该桥技术状况评定为四类。桥梁存在极大通行安全隐患，影响桥梁安全通行。
3、病害成因： 拱圈：由于超重车辆单向通行，使桥梁的拱圈受力不均衡所致。超限超载严重影响结构 的承载力和耐久性。 拱脚：渗水主要是因为桥面泄水管堵塞，水流下渗。 桥墩、台侧墙开裂、外移：车辆重载行驶所致，石料风化、材料整体性能下降。 四、主要工程项目和工程数量 1、上部结构： C40钢筋混凝土加固拱圈： 584.5 m3； 2、下部结构： C40钢筋混凝土加固桥梁墩身： 829.4 m3； C40钢筋混凝土加固桥梁台身： 180.6 m3； C20混凝土桥梁墩、台身： 257.1 m3； 3、防护工程及排水工程： M7.5浆砌片石 144.3 m3； 4、凿毛处理： 3035.7 m2； 5、钻孔植筋：锚固定位筋φ12 8783 孔； 植筋φ25 568 孔； 6、挖基土方： 2129.6 m3； 7、砂砾回填： 507.1 m3； 8、填土方： 382.0 m3. 第二节施工组织总体设想 一、工程质量 本工程我单位将按质量体系标准的要求进行施工管理，提高精品意识， 争创精品艺术工程。施工中严格按建设部颁布现行的工程质量检验评定标准 和有关设计及施工技术规、施工图纸进行施工。 总体工程质量目标达到合格标准要求。 二、施工工期 本工程招标工期为 90天，针对本工程的实际情况，并综合考虑我单位 的综合实力和部协调能力，我单位重承诺：合理编制施工进度计划及调度我 单位司资源，精心施工，确保在工期围完成本工程任务。
重力式U型桥台危桥改造工程施工组织设计
六、施工组织设计 工程概况 1、工程名称：2012年安费塘桥及万岗桥危桥改造工程 2、建设内容：安费塘桥位于长丰县下塘镇境内合岗路大房郢水库路段。本次改造将原有老桥拆除，新建一座两跨13m的梁板桥，桥梁设计全长34.4m，桥梁宽8.5m，桥台采用重力式U型桥台，明挖扩大基础；上部设混凝土防撞护栏，并在两侧道路加设警示桩等。万岗东桥位于长丰县境内，老桥为一跨6m石拱桥，矢跨比为12，全宽4.6m，净宽3.3m，本次维修加固为要桥面增防撞护栏，并在两侧道路加设警示桩等。预算投资约140万。 3、工程地点：长丰县境内； 4、计划工期：合同工期为180个日历天； 5、质量要求：合格。 第一章、各分部分项工程施工方案与技术措施 第一节施工测量 一、总体测量工作程序 测点交接→测点复测→建立施工导线网→布置水准控制点→测定桥梁中线→局部放样。 二、原测量控制网(点)的复测 开工前对建设、设计单位移交的平面控制点和高程控制点，按原测设的网型和等级，并按《工程测量规范》GB的有关技术要求进行复测。复测和计算成果符合精度要求后，报监理工程师认可，其点位才能使用。 三、控制系统的建立 针对本标工程的特点，建立现场平面及高程控制系统，以便于在施工全过程中进行测量的控制。 (1) 平面控制系统 拟采用导线测量的方法建立等级为一级的平面控制系统，即方位角闭合差10为测定系数，测距相对中误差≤130000，系统布设时，以业主提供的控制点为导线起始方向，沿本工程外围布设一环形闭合导线，并联测业主提供的控制点。导线点的埋设规格采用GB《工程测量规范》附录的金属标志图设置。导线点的位置应通视条件良好，间距50～
危桥改造工程施工设计方案
娄星区青龙桥危桥改造工程 项目编号：2015-025 编制单位：省新化公路桥梁建设 时间：二O五年十月二十日
施工组织设计目录 第一章总体概述：施工组织总体设想、方案针对性及施工段划分 第二章施工现场平面布置和临时设施、临时道路布置 第三章施工进度计划和各阶段进度的保证措施 第四章各分部分项工程的完整施工方案及质量保证措施 第五章安全文明施工及环境保护措施 第六章项目管理班子的人员配备、素质及管理经验 第七章劳动力、机械设备和材料投入计划 第八章关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点、难点和解决方案 第九章冬雨季施工、已有设施、管线的加固、保护等施工措施 第十章新技术、新产品、新工艺、新材料的应用 附表： 附表一拟投入本工程的主要施工设备表 附表二拟配备本工程的试验和检测仪器设备表 附表三劳动力计划表 附表四计划开、竣工日期和施工进度网络图 附表五施工总平面图 附表六临时用地表
附表七施工单人员情况一览表附表八拟委任的项目经理资历表 附表九拟委任的项目总工资历表
第一章总体概述：施工组织总体设想、方案针对性及施工段划分第一节工程概况 一、工程项目名称、位置、工程概况 1、项目名称：娄星区青龙桥危桥改造工程。 2 、位置：娄星区大埠桥。 3、工程概况：本工程为娄星区青龙桥危桥改造工程，桥梁主桥为2-20m 预应力混凝土简支空心板，全桥均位于直线上，无超高及加宽，技术标准如下： 1）设计荷栽：公路-H 2）桥面宽、长：7.5口=争-6.5m（行车道）+2*0.5M （防撞栏杆）全长46.5M 3）地震设防烈度；VI 度 4）桥下净空：2.41M，满足排涝要求 5）右交角：90 度 二、结构形式 1 、上部构造： （1）2*20M米空心板，横向布置5片，共10片。 （2）支座采用圆板式橡胶支座。 （3）桥面在桥台处设两道E-40弹性伸缩缝。桥面铺装15 cm厚C40 商品砼。 2、下部构造： 墩、台皆为钻孔灌注桩基础，桥台后接块石挡墙。
危桥改造施工方案
危桥改造施工方案、方法与技术措施 一、施工准备 1、生产准备 （1）清除工程范围内的所有障碍物； （2）修筑临时施工便道； （3）按施工总平面布置图位置修筑临时设施，安装施工及生活用水、用电管线并试通； （4）按材料进场计划备料并运至施工现场。 2、技术准备 （1）认真进行施工图纸阅读、审查，参加设计交底和图纸会审，开工前澄清施工图中所有疑问。 （2）组织有关人员熟悉与本工程有关的施工及验收规范、质量检验评定标准等规范性文件。 （3）编制施工组织设计及作业设计，按施工组织设计及作业设计要求，组织所有施工人员进行学习，对专业人员进行技术培训。 （4）按现场条件做好座标平面控制桩及引测适用的临时水准点，按设计要求进行工程轴线放样。 测量放样： 1、控制点的测设 对勘测设计部门的测量交底进行复核，复核结果经监理复核认可后方可使用。根据业主所交的导线桩按照施工需要加密控制网，为了保证控制网的可信性，将根据现场条件把控制点都选定在施工作业范围外地势较高处，做到各控制点通视性良好，符合施工需要。控制点选定后，经过实测和导线闭合的平差计算把整个工程范围内的控制点坐标定下来。控制网采用经纬仪测设。 2、中心线、轴线的测量：以道路中心为基准测放出桥梁的中心线，以设计图纸提供的桥墩、桥台位置有经纬仪放出精确的墩、台中心线位置并以设计图纸提供的相交角度用经纬仪测放出墩、台立柱、盖梁的横轴线。在桥位两侧布置墩、台轴线控制点，在设定控制时要充分考虑施工对场地的需要，把控制点布置在不影响施工的地方，桥位两侧各布置2点，并用砼护桩。注意相邻桥台位置和距离
的校核和斜交角方向核对，相邻桥台距离精度确保±5mm并记录下控制点之间的距离及点到桥位点的距离。桥台纵横轴线测设完毕后经现场监理复核认可后方可使用。丈量跨度和预制梁的钢尺均需经过校核鉴定。 ①桩基测量放样：根据墩、台纵横轴线用钢尺测设四根边角桩位，并用钢尺复核这四根桩的相对位置无误后，根据这四个点用钢尺测设其他桩位。 ②墩、台测量放样：根据桩基轴线测设墩、台纵横轴线。纵横轴线用红色三角标注在已浇制完毕的承台上。 ③台帽盖梁测量放样：台帽盖梁是控制跨径和桥面标高的重要项目，因此盖梁测设时必须确保精度。具体测设时可根据桥台纵横轴线测设，并丈量跨径以确保架梁位置。 ④梁位置的测量： 根据施工图，首先测设桥梁纵横轴线和桥台横轴线，然后按照纵横轴线划出梁位，并测出跨径。 ⑤桥面系的测量： 采用坐标法和常规测设方法相结合的手段来测设。首先根据主线平面线型要素表用坐标法测设要素点位置（中线和边线），即测设直线和曲线的起讫点。然后用常规测设方法根据要素点位置，按照施工需要测设线上各点，直线用通视法，曲线用偏角法。 3、临时水准点的测量 根据勘测设计部门提供的国家水准点进行施工用临时水准点的设置，临时水准点的设置距离以测高不加转点原则，一般不大于200m。临时水准点必须与设计水准点复测闭合，其允许闭合差控制在±20√Lmm（L为水准线长度公里数）。另我临进水准点必须设置在施工范围以外，不受施工影响的位置，并应坚固稳定，同时每隔一定时间对其进行复核，以免由于临时水准点的升降而影响施工质量。 4、标高测量 标高测量均采用自动整平水准仪进行操作。 1）根据施工图纸计算和测设桥台标高，桥面标高。 2）桥面铺装、栏杆标高测设必须按照断面图，横断面图来进行放样，必须充分考虑坡道线型是直线坡还是曲线坡（竖曲线），横坡方向如何等因素来选择
关于印发公路路网结构改造工程管理办法的通知
关于印发公路路网结构改造工程管理办法的通知 交通运输部文件交公路发【2011】182号2011 年05月04日 各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委），天津市市政公路管理局： 为进一步加强公路路网结构改造工程管理，规范项目管理程序，提高资金使用效益，部对《公路路网结构改造工程项目管理办法（试行）》（交公路发…2006?410号）进行了修订。现印发给你们，自印发之日起执行。 公路路网结构改造工程管理办法 第一章总则 第一条为加强公路路网结构改造工程管理，规范项目管理程序，提高资金使用效益，根据国家相关规定和技术规范，制订本办法。 第二条本办法适用于中央车辆购置税投资补助的公 路路网结构改造工程的管理，其中，改造目标及补助范围、
标准适用于“十二五”期的公路路网结构改造工程项目。 第三条公路路网结构改造工程包括危桥改造、公路安全保障工程（以下简称安保工程）和干线公路灾害防治工程（以下简称灾害防治工程）三项内容。 第四条公路路网结构改造工程管理应坚持统筹规划、规范有序、地方为主、科学有效的原则。 第二章目标与前期工作 第五条危桥改造目标为：“十二五”期间，全面完成国道、省道上现有危桥改造任务，基本完成县道、乡道上的中桥及以上现有危桥改造任务，适时启动村道中桥及以上危桥改造工作，确保农村公路危桥数量呈逐年下降趋势。 安保工程目标为：“十二五”期间，全面完成国省干线的实施任务，完成大部分县道的改造任务。 灾害防治目标为：完成国道、省道中抗灾能力明显不足路段的改造任务。 公路路网结构改造工程应优先安排国省干线公路、重要县道、通客运班线、学生班车和旅游公路上的相关项目并统筹考虑本辖区整条路线的规模效益。危桥改造工程应按照危险程度，优先安排五类桥梁。 第六条各省级交通运输主管部门或公路管理机构应
危桥改造施工组织方案
目录 第一章编制说明 (2) 第二章现场组织机构 (3) 第三章主要资源配置 (8) 第四章施工总平面布置 (10) 第五章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 (13) 第六章工期保证体系及保证措施 (44) 第七章工程质量管理体系及保证措施 (49) 第八章安全生产管理体系及保证措施 (54) 第九章环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (58) 第十章文明施工保证体系及保证措施 (64)
第一章编制说明 一、编制依据 1、该工程的图纸、技术规范、工程量清单等有关资料。 2、现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。 3、招标期间招标单位与我公司所有来往的函件及补遗资料。 4、我公司对施工现场实地勘察、调查资料。 5、我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。
第二章现场组织机构 一、项目部组织机构 如果我单位中标，我单位将及时组建本标段项目经理部，全面负责该标段的工程指挥、协调和组织管理工作。项目经理部设五部二室，即工程技术部、安全质量环保部、物资设备部、计划合同部、财务部、综合办公室、工地试验室。 本标段工程施工实行项目经理负责制，项目经理对本项目工程实施管理，对内向公司负责，对外向业主负责。各专业工程师在项目总工程师的领导下负责各项技术管理工作，各职能部室分别负责工程的调度、安全环保，质量验收，征地拆迁、测量、试验及工程的计划、统计、验工计价、财务管理、物资、设备保障等工作。施工组织机构图见下图。
组织机构图
二、主要负责人和各部门主要职责范围 1、项目经理：贯彻工程质量方针和目标，建立健全组织机构，根据工程情况，合理配置所需资源；主持全面工作，确保全面履行项目合同的要求；主管进度、安全和质量工作，定期组织安全、质量大检查，主持制定改进方案和各项措施。 2、总工程师：全面负责本工程的施工技术管理工作，分管工程技术、试验等工作；主持编制本项目工程的实施性施工组织设计；督促检查采购物资、设备的控制，加强施工全过程的工序控制，解决工程质量中的关键技术和重大技术难题，主持对不合格品的评审和处置；组织竣工文件的编制及验收交接工作。 3、工程技术部：具体负责施工技术、工程测量管理工作；组织编写本项目实施性施工组织设计、施工作业指导书并组织实施；负责现场施工技术调查、图纸审核、现场核对、技术标准、技术交底、教育培训、变更设计、工程测量、技术创新、工程例会、施工资料、技术总结、竣工文件、施工调度、工程防洪等工作。 说明： 1、项目经理部定员34人，设经理、总工程师各1名，副经理2 名。工程技术部10人，其中专业工程师6名；安全质量环保部5人；工地试验室5人；计划合同部3人；财务部2人；物资设备部3人；综合办公室2人。经理部下属7个施工队伍。 2、本合同工程施工实行项目经理负责制，对全部工程实施管理，各专业工程师在项目总工程师的领导下负责各项技术管理工作。
北京市城市道路桥梁管理办法
附件1： 北京市城市道路桥梁管理办法 （送审稿） 第一章总则 第一条【立法目的】为加强城市道路、桥梁管理，保障城市道路、桥梁的质量、安全和完好，根据国务院《城市道路管理条例》，结合本市实际情况，制定本办法。 第二条【适用范围】本市城市道路、桥梁的规划、建设、养护维修和路政管理适用本办法。 第三条【主管机关】市交通主管部门是本市城市道路、桥梁的综合管理部门。市交通路政管理部门依据本办法负责城市快速路、主干路及其附属桥梁的管理工作，对区（县）交通路政管理工作进行指导和监督。 区（县）交通路政管理部门负责所辖次干路、支路和街坊路及其附属桥梁的管理工作。 第四条【监管机关】市规划主管部门负责城市道路、桥梁规划、设计方案的审查，并对实施情况进行监督；市建设主管部门负责城市道路、桥梁的施工许可，对质量安全和监理活动进行 精品
监督；市市政主管部门负责附建于城市道路、桥梁的各类市政管线建设、维修的综合协调和监督管理；市水务主管部门负责水利专用道路、桥梁的建设、养护维修和安全管理，负责附建于城市道路、桥梁的给、排水设施的监督管理；市园林主管部门负责公园内道路、桥梁的建设、养护维修和安全管理，负责城市道路、桥梁绿化的监督管理；市文物主管部门负责文物桥梁的养护维修和安全管理；市公安交通管理部门负责城市道路、桥梁交通安全管理工作；市城管综合执法部门依据本办法对违法占用、挖掘、跨越、穿越城市道路、桥梁等行为进行查处。 精品
第五条【管理原则】本市城市道路、桥梁实行统一规划、配套建设、分级管理、强化监管、协调发展的管理原则。 第六条【安全责任主体】城市道路、桥梁的投资建设人是城市道路、桥梁建设和养护维修的安全管理责任人。 投资建设人委托他人建设、养护维修的，受委托人是城市道路、桥梁安全的直接责任人。 城市道路、桥梁施工单位和养护维修作业单位分别负有安全施工和安全作业的责任。 第七条【鼓励性政策】支持城市道路、桥梁科学技术研究和先进技术的推广运用，提高城市道路、桥梁管理的科学技术水平 精品
危桥改造总体施工组织设计
长汀县2016年危桥改造项目 实 施 性 施 工 组 织 设 计 XX神通建设工程XX 二0一六年十月 长汀县2016年危桥改造项目 1 / 55
实施性施工组织设计 编制人: 复核人: XX神通建设工程XX 长汀县2016年危桥改造项目经理部 二0一六年十月二日 目录 第一章编制依据及指导思想 (1) 第一节、编制依据 (1) 第二节、指导思想 (2) 第二章编制说明 (2) 一、设计标准 (2) 二、主要工程数量 (7) 第三章施工安排 (8) 第一节、施工要点及施工方案 (8) 第二节、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到 (10) 2 / 55
一、设备、人员动员周期 (11) 二、设备、人员、材料运到施工现场的方法 (12) 三、本工程施工队及施工任务安排 (12) 四、拟安排本工程主要施工设备 (12) 五、资金使用计划 (14) 第三节、进度管理目标 (14) 一、工期目标 (14) 二、工期控制点 (14) 三、技术准备 (16) 第四章主要工程项目的施工方案、施工方法 (17) 一、施工准备 (17) 二、施工方案 (18) 第五章施工总平面布置及临时用地 (44) 第六章安全生产管理体系及保证措施 (45) 第一节安全生产管理体系 (45) 第二节安全生产管理保障措施 (45) 第七章雨季和冬季的施工安排 (47) 第一节、冬季施工安排 (47) 第二节、雨季施工安排 (47) 第八章工期保证措施 (48) 第一节、工期目标 (48) 第二节、施工进度保证体系 (48) 第三节、确保工期的措施 (48) 第九章环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (51) 第一节环境保护、水土保持保证体系 (51) 第二节环境保护措施 (51) 第三节水土保持的措施 (52) 附件1 进场人员报验单 附件2 总体施工进度计划表 3 / 55
危桥维修加固改造工程管理办法桥梁维修加固改造工程管理办法
危桥维修加固改造工程管理办法桥梁维修加固改造 工程管理办法 为加强公路桥梁修理加固改造工程治理，提高工程质量和投资效益，杜绝桥梁跨塌、坠车伤人事件的发生，确保人民生命财产安全，依照部颁规范、技术标准及省交通厅有关规定，制定本方法。 第二条 桥梁修理加固改造工程治理工作实行“统一领导，分级治理”的原则。受省交通厅的托付，省公路局负责所管养公路桥梁修理加固改造工程的治理和监督工作。桥梁修理加固改造工程的具体治理工作，依照目前各级公路治理机构的职责分工，由县级以上公路治理局、县乡公路治理站（处）负责。 第三条
桥梁加固改造工作差不多方针：防治结合，预防养护为主，深入持久地把桥梁加固改造工作抓好，尽可能排除桥梁结构上的一切安全隐患，坚决杜绝因桥梁技术状况缘故引起的桥梁垮塌安全事故。 桥梁加固改造工作规划：2005年前消灭国省干线上四类桥；2018年前消灭省养支线四类桥，同时消灭国省道上中、小桥梁中的窄桥和险桥（做到桥与路基等宽，桥头视距良好，线型顺适）；2018年消灭县乡公路的四类桥；以后在此基础上做到及时发觉，及时处治。 第五条 依照《公路养护技术规范》，桥梁技术状况评定等级分为一类、二类、三类、四类。各类技术状况桥梁应及时做到：一类桥梁进行正常保养；二类桥梁进行小修；三类桥梁进行中修；四类桥梁进行大修或改造。 桥梁修理加固工程资金要紧来源于公路养护资金、车辆通行费。具体方案：省养干支线特大桥、大桥及中桥修理加固资金由省交通厅补助工程总预算的50% （湘
西补助70%，怀化张家界补助60%），其余部分由市州工程切块经费列支；如桥梁所处路段设有通行费收费站，则全额工程经费由通行费支出。省养干支线小桥修理加固资金全部由市州切块经费支出。县乡公路特大、大桥修理加固资金由省交通厅补助50%，剩余部分由市州县乡公路治理机构筹措；县乡公路中、小桥修理加固资金全额由市州县乡公路治理机构负责筹措。 第七条桥梁修理加固工程省补资金，必须专项用于桥梁的修理、加固和改造。做到专款专用，不得挪用和挤占。 第八条本方法适用于省养干支线和县乡公路。 第二章一样规定 第九条 各级公路治理机构必须加强现有桥梁的检查、保养、爱护和加固工作，认真落实省局“三个一”的要求（管养桥梁在县级公路机构中要明确三个责任人：一名要紧领导，一名工程技术人员和一名养路工人），使其经常处于完好的技术状态，延长其使用寿命。
危桥改造项目施工组织设计
施工组织设计 目录 第一章总体施工组织布置及规划 第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第三章工程机械、设备、人员进场一览表 第四章工期保证体系及保证措施 第五章工程质量管理体系及保证措施 第六章安全生产管理体系及保证措施 第七章环境保护、水土保持保证体系及保证措施 第八章文明施工、文物保护保证体系及保证措施 第九章项目风险预测与防范，事故应急预案 第十章其他应说明的事项 1、公路基础设施建设使用农民工的具体办法 2、廉政建设管理措施
第一章总体施工组织布置及规划 第一节施工组织布置依据 一、编制依据 编制本施工组织设计引用的主要依据有： 1.1、交通部颁《公路工程技术规范》 JTG B01-2003 1.2、交通部颁《公路桥梁技术状况评定标准》 JTG/T H21-2001 1.3、交通部颁《公路养护技术规范》 JTG H10-2009 1.4、交通部颁《公路桥涵养护规范》 JTG H11-2004 1.5、交通部颁《公路桥梁施工技术规范》 JTJ/T F50-2011 1.6、工程现场考察情况。 二、编制原则及目的 1、施工组织设计是公路工程施工阶段的重要组成部分。 2、本施工组织设计编制依据为：招标文件、设计图纸，招标补遗以及本工程项目有关的各项施工技术规范和规定。 3、本施工组织设计只适用于2016年阿克苏公路管理局危桥改造工程第二合同段（S307线K176+686处2-13m察尔其24#桥)。 4、本施工组织设计是针对我单位施工人员配置、机械设备配置，运用科学的管理方法和多年积累的经验进行编制的。 5、施工阶段应按照施工组织设计方案进行施工，但遇到工程地质、气候等不可预见因素的影响时，可针对相应的施工工序及总体施工方案作适当调整，确保各工序衔接紧密，保证工程按期完成。 6、在各项保证措施中，严格遵守国家相关部门的有关规定。 7、本公司承诺严格遵守招标文件的各项要求和规定，认真执行各项《施工技术规范》。 第二节工程概况
危桥改造工程施工组织设计
娄星区青龙桥危桥改造工程 项目编号:2015-025 施 工 组 织 设 计 编制单位: 湖南省新化公路桥梁建设有限公司 时间:二O一五年十一月二十日 施工组织设计目录 第一章总体概述:施工组织总体设想、方案针对性及施工段划分 第二章施工现场平面布置与临时设施、临时道路布置 第三章施工进度计划与各阶段进度得保证措施
第四章各分部分项工程得完整施工方案及质量保证措施第五章安全文明施工及环境保护措施 第六章项目管理班子得人员配备、素质及管理经验 第七章劳动力、机械设备与材料投入计划 第八章关键施工技术、工艺及工程项目实施得重点、难点与解决方案 第九章冬雨季施工、已有设施、管线得加固、保护等施工措施 第十章新技术、新产品、新工艺、新材料得应用附表: 附表一拟投入本工程得主要施工设备表 附表二拟配备本工程得试验与检测仪器设备表 附表三劳动力计划表 附表四计划开、竣工日期与施工进度网络图 附表五施工总平面图 附表六临时用地表 附表七施工单人员情况一览表 附表八拟委任得项目经理资历表 附表九拟委任得项目总工资历表
第一章总体概述:施工组织总体设想、方案针对性及施工段划分 第一节工程概况 一、工程项目名称、位置、工程概况 1、项目名称:娄星区青龙桥危桥改造工程。 2、位置:娄星区大埠桥。 3、工程概况:本工程为娄星区青龙桥危桥改造工程,桥梁主桥为2-20m预应力混凝土简支空心板,全桥均位于直线上,无超高及加宽,技术标准如下: 1) 设计荷栽:公路-Ⅱ 2) 桥面宽、长:7.5m=净-6.5m(行车道)+2*0.5M(防撞栏杆) 全长46.5M 3) 地震设防烈度;VI度 4) 桥下净空:2.41M,满足排涝要求 5) 右交角:90度 二、结构形式 1、上部构造: (1)2*20M米空心板,横向布置5片,共10片。 (2)支座采用圆板式橡胶支座。 (3) 桥面在桥台处设两道E-40弹性伸缩缝。桥面铺装15㎝厚C40商品砼。 2、下部构造: