万向节滑动叉设计说明书
目录
1 序言 2
2 零件分析 3
2.1、零件的作用 3
2.2、结构特点 3
2.3、结构工艺性 3
2.4、表面处理技术 4
3 工艺设计与计算 4
3.1、制定零件工艺规程的原则和技术要求 4
3.2、生产类型的确定 5
3.3、毛坯选择 5
3.4、制定工艺路线及方法 5
3.5、机械加工余量、工艺尺寸及毛坯尺寸的确定 9
3.6、确定切削用量及基本工时 12
4 夹具的设计22 总结23 参考文献23
1 序言
本次课程设计的课题名称是万向节滑动叉机加工艺及工装设计。万向节滑动叉位于传动轴的端部，主要作用之一是传递扭矩，使汽车获得前进的动力；二是当汽车后桥钢板弹簧处在不同状态时，由本零件可以调整传动轴的长短及其位置。万向节滑动叉就是将万向节叉和滑动花键副的一部分组合起来，使其成为一个零件，其特征是该万向节滑动叉为采用管材制作的万向节叉与滑动套为一体的整体式结构，其端部呈叉形结构，并设有两个十字销孔，用于安装十字万向节；在管内设有内花键，这种呈整体式结构的滑动叉，不仅加工容易、成本低，而且强度高，故其使用寿命与传统的万向节叉滑动套合件相比，有了成倍的提高。它的研究和使用可以简化万向传动装置的结构，也满足功能要求，因此对万向节滑动叉的研究有极大的实际意义。
本课题的研究及论文的撰写是在焦老师的悉心指导下完成的。焦老师在百忙中给我们讲解论文中的细节以及论文中所涉及的工艺分析，还有他严谨的治学态度也是我学习的榜样。通过本次毕业设计，使我对本专业有了更加深刻的了解，在以后的工作中也具有重要意义。
2 零件分析
2.1、零件的作用
题目所给定的零件是解放牌汽车底盘传动轴上的万向节滑动叉，它位于传动轴的端部。主要作用一是传递扭矩，使汽车获得前进的动力；二是当汽车后桥钢板弹簧处在不同的状态时，由本零件可以调整传动轴的长短及其位置。零件的两个叉头部位上有两个Φ39027.0010.0+-mm的孔，用以安装滚针轴承并与十字轴相连，起万向联轴节的作用。零件Φ65mm外圆内为Φ50mm花键孔与传动轴端部的花键轴相配合，用于传递动力之用。
2.2、结构特点
该零件由两个叉头和一个圆套筒内有的花键孔组成，类似套筒类零件，各部分作用如下：
39+-mm的孔，用以安装滚针轴
a.零件的两个叉头部位上有两个直径为0.027
0.010
承和十字轴相联，起万向连轴节的作用；
b.在叉头和花键孔套筒相联结的筋条起过渡联结和加强零件刚性作用，
防止零件受阻变形；
c.外圆为Φ65mm，内圆Φ50mm花键孔与传动轴端部的花键轴相配合，用
以传递动力。
2.3、结构工艺性
万向节滑动叉共有两组加工表面，他们相互间有一定的位置要求。现分述如下：
a.以Φ39mm孔为中心的加工表面
这一组加工表面包括：两个Φ39027.0010.0+-mm的孔及其倒角，尺寸为118007.0-的与两个孔Φ39027.0010.0+-mm相垂直的平面，还有在平面上的四个M8螺孔。其中，主要加工表面为Φ39027.0010.0+-mm的两个孔。
b. 以Φ50mm花键孔为中心的加工表面
这一组加工表面包括：Φ50039.00+mm十六齿方齿花键孔，Φ55mm阶梯孔，以
及Φ65mm的外圆表面和M60×1mm的外螺纹表面。
这两组加工表面之间有着一定的位置要求，主要是：
(1)Φ50039.00+mm花键孔与Φ39027.0010.0+-mm二孔中心联线的垂直度公差为100：
0.2；
(2)Φ39mm二孔外端面对Φ39mm孔垂直度公差为0.1mm；
(3)Φ50039.00+mm花键槽宽中心线与Φ39mm中心线偏转角度公差为2°。由以上分析可知，对于这两组加工表面而言，可以先加工其中一组表面，然后借助于专用夹具加工另一组表面，并且保证它们之间的位置精确要求。
2.4、表面处理技术
由于零件受正反向冲击性载荷，容易疲劳破坏，所以采用表面喷砂处理，提高表面硬度，还可以在零件表面造成残余压应力，以抵消部分工作时产生的拉应力，从而提高疲劳极限。
3 工艺设计与计算
3.1、制定零件工艺规程的原则和技术要求
3.1.1、工艺要求
制定零件机械加工工艺过程是生产技术准备工作的一个重要组成部分。一个零件可以采用不同的工艺过程制造出来，但正确与合理的工艺过程应满足以下基本要求：
（1）保证产品的质量符合图纸和技术要求条件所规定的要求；
（2）保证提高生产率和改善劳动条件；
（3）保证经济性的合理。
3.1.2、技术依据
（1）. 产品零件图和装配图，技术条件；
（2）. 毛坯生产和供应条件；
（3）. 年生产纲领
（4）. 本车间生产条件（包括设备，工人技术等级，劳动场合条件等）；（5）. 工艺技术条件，手册等。
3.2、生产类型的确定
计算零件生产纲领的公式：
N=Q*n(1+&%)(1+β%)
其中： Q=10000辆/年（产品的年产量）
n=1件/辆（每辆汽车该零件的数量）
&=4（零件的备品率）
β=1（零件的废品率）
则 N=10000x1x(1+4%)x(1+1%)=10504（件）
根据生产纲领确定该零件为成批生产。
3.3、毛坯选择
零件材料为45钢。考虑到汽车在运行中要经常加速及正、反向行驶，零件在工作过程中则经常承受交变载荷及冲击性载荷，因此应该选用锻件，以使金属纤维不被切断，保证零件工作可靠。由于零件年产量为10000件，已达大批生产的水平，而且零件的轮廓尺寸不大，故可采用模锻成型。这对提高生产率、保证加工质量也是有利的。
模锻毛坯具有以下特点：
1. 其轮廓尺寸接近零件的外形尺寸，加工余量及材料消耗均大量减少；
2. 其制造周期短，生产率高，保证产品质量。
3.4制定工艺路线及方法
3.4.1制定工艺路线及方法
零件各表面加工方法的选择，不但影响加工质量，而且也要影响生产率和成本。同一表面的加工可以有不同的加工方法，这取决于表面形状，尺寸，精度，粗糙度及零件的整体构型等因素。
主要加工面的加工方法选择：
（1）两个Φ39027.0010.0+-mm孔及其倒角可选用加工方案如下：
a)该零件的批量不是很大，考虑到经济性，不适用于钻-拉方案
b)该零件除上述因素外，尺寸公差及粗糙度要求均不是很高，因此只需采
用钻-镗方案。
（2） 尺寸为1180
07.0-mm 的两个与孔Φ
39
027.0010
.0+-mm 相垂直的平面根据零件外形
及尺寸的要求，选用粗铣-磨得方案
（3） Φ50mm 花键孔因孔径不大，所以不采用先车后拉，而采用钻-扩-拉方案。 Φ65mm 外圆和M60x1外螺纹表面均采用车削即可达到零件图纸的要求
3.4.2 基准的选择
基面选择是工艺规程设计中的重要工作之一。基面选择得正确与合理，可以使加工质量得到保证，生产率得以提高。否则，加工工艺过程中会问题百出，更有甚者，还会造成零件大批报废，使生产无法正常进行。
3.4.2.1 粗基准的选择
对于一般的轴类零件而言，以外圆作为粗基准是完全合理的。但对本零件来说，如果以Φ65mm 外圆（或Φ62mm 外圆）表面作基准（四点定位），则可能造成这一组内外圆柱表面与零件的叉部外形不对称。按照有关粗基准的选择原则（即当零件有不加工表面时，应以这些不加工表面作粗基准；若零件有若干个不加工表面时，则应以与加工表面要求相对位置精度较高的不加工表面作为粗基准），现选择叉部两个Φ
39
027
.0010
.0+-mm 孔的不加工外轮廓表面作为粗基准，利用一组共两
个短V 形块支承这两个Φ39
027.0010
.0+-mm 的外轮廓作主要定位面，以消除x x y y
四个自由度，再用一对自动定心的窄口卡爪，夹持在Φ65mm 外圆柱面上，用以
消除z z
两个自由度，达到完全定位。
3.4.2.2 精基准的选择
精基准的选择主要应该考虑基准重合的问题。当设计基准与工序基准不重合时，应该进行尺寸换算。
3.4.3. 制定工艺路线
制定工艺路线的出发点，应当适时零件的几何形状、尺寸精度及位置精度等技术要求能得到合理的保证。由于生产类型为大批生产，可以考虑采用万能性机床配以专用工夹具，并尽量使工序集中来提高生产率。除此之外，还应当考虑经济效果，以便使生产成本尽量下降。根据零件的结构形状和技术要求，现初步制定两种工艺路线方案：
3.4.3.1 工艺路线方案一
工序00 车外圆Φ62mm，Φ60mm，车螺纹M60×1mm。
工序05 两次钻孔并扩钻花键底孔Φ43mm，锪沉头孔Φ55mm。
工序10 倒角5×60°。
工序15 钻Rc1/8底孔。
工序20 拉花键孔。
工序25 粗铣Φ39mm二孔端面。
工序30 精铣Φ39mm二孔端面。
工序35 钻、扩、粗铰、精铰两个Φ39mm孔至图样尺寸并锪倒角
2×45°。
工序40 钻M8mm底孔Φ6.7mm，倒角120°。
工序45 攻螺纹M8mm底孔Φ6.7mm，倒角120°。
工序50 冲箭头。
工序55 检查。
3.4.3.2 工艺路线方案二
工序00 粗铣Φ39mm二孔端面。
工序05 精铣Φ39mm二孔端面。
工序10 钻Φ39mm二孔（不到尺寸）。
工序15 镗Φ39mm二孔（不到尺寸）。
工序20 精镗Φ39mm二孔，倒角2×45°。
工序25 车外圆Φ62mm，Φ60mm，车螺纹M60×1mm
工序30 钻、镗孔Φ43mm，并锪沉头孔Φ55mm。
工序35 倒角5×60°。
工序40 钻Rc1/8底孔。
工序45 拉花键孔。
工序50 钻M8mm螺纹底孔Φ6.7mm孔，倒角120°。
工序55 攻螺纹M8mm底孔Φ6.7mm，倒角120°。
工序60 冲箭头。
工序65 检查。
3.4.3.4 工艺方案的比较与分析
上述两个工艺方案的特点在于：方案一是先加工以花键孔为中心的一组面，
然后以此为基面加工Φ39mm二孔；而方案二则与此相反，先是加工Φ39mm孔，然后再以此二孔为基准加工花键孔及其外表面。两相比较可以看出，先加工花键孔后再以花键孔定位加工Φ39mm二孔，这时的位置精度较易保证，并且定位及装夹等比较方便。但方案一中的工序35虽然代替了方案二中的工序10、15、20，减少了装夹次数，但在一道工序中要完成这么多工作，除了选用专门设计的组合机床（但在成批生产时，在能保证加工精度的情况下，应尽量不选用专用组合机床）外，只能选用转塔机床。而转塔车床目前大多适用于粗加工，用来在此处加工Φ39mm二孔是不合适的。
通过仔细考虑零件的技术要求以及可能采取的加工手段之后，就会发现方案二还有其他问题，主要表现在Φ39mm两个孔及其端面加工要求上。图样规定：Φ39mm二孔中心线应与Φ55mm花键孔垂直，垂直公差为100：0.2；Φ39mm二孔与其外端面应垂直，垂直度公差为0.1mm。由此可以看出：因为Φ39mm二孔的中心线要求与Φ55mm花键孔中心线相垂直，因此，加工及测量Φ39mm孔时应以花键孔为基准。这样做，能保证设计基准与工艺基准相重合。在上述工艺路线制订中也是这样做了的。同理，Φ39mm二孔与其外端面的垂直度（0.1mm）的技术要求在加工与测量时也应遵循上述原则。但在已制订的工艺路线中却没有这样做：Φ39mm孔加工时，以Φ55mm花键孔定位（这是正确的）；而Φ39mm孔的外端面加工时，也是以Φ55mm花键孔定位。这样做，从装夹上看似乎比较方便，但却违反了基准重合的原则，造成了不必要的基准不重合误差。具体来说，当Φ39mm 二孔的外端面以花键孔为基准加工时，如果两个端面与花键孔中心线已保证绝对平行的话（这是很难得），那么由于Φ39mm二孔中心线与花键孔仍有100：0.2的垂直公差，则Φ39mm 孔与其外端面的垂直度误差就会很大，甚至会造成超差而报废。这就是由于基准不重合而造成的恶果。方案三解决了上述问题，因此，最后的加工路线确定如下：
工序05 车端面及外圆Φ62mm，Φ60mm，车螺纹M60×1mm。以两个叉耳外轮廓及Φ65mm外圆为粗基准，选用CA6140卧式车床，专用夹具装夹。工序10 钻、扩花键底孔Φ43mm，并锪沉头孔Φ55mm。以Φ62mm外圆为基准，选用C365L转塔车床。
工序15 内花键孔5×60°倒角。选用CA6140车床加专用夹具。
工序20 钻锥螺纹Rc1/8底孔。选用Z525立式钻床及专用钻模。这里安排钻RC1/8底孔主要是为了下道工序拉花键时消除回转自由度而设
置的一个定位基准。本工序以花键内底孔定位，并利用叉部外轮廓
消除回转自由度。
工序25 拉花键孔。利用花键内底孔、Φ55mm端面及RC1/8锥纹孔定位，选用L6120卧式拉床加工。
工序30 粗铣Φ39mm二孔端面，以花键孔定位，选用X62卧式铣床加工。
工序35 钻、扩Φ39mm二孔及倒角。以花键孔及端面定位，选用Z535立式钻床加工。
工序40 精、细镗Φ39mm二孔。选用T740型卧式金刚镗床及用夹具加工，以花键内孔及端面定位。
mm，以Φ39mm孔及花键孔定工序45 磨Φ39mm二孔端面，保证尺寸1180
-0.07
位，选用M7130平面磨床及专用夹具加工。
工序50 钻叉部四个M8mm螺纹底孔并倒角。选用Z4112立式及专用夹具加工，以花键孔及Φ39mm孔定位。
工序55 攻螺纹4-M8mm，Rc1/8。选用立式钻床Z525,专用夹具，M8丝锥
工序60 冲箭头。
工序65 终检。
以上工艺过程详见附表1“机械加工工艺过程综合卡片”。
3.5机械加工余量、工艺尺寸及毛坯尺寸的确定
“万向节滑动叉”零件材料为45钢，硬度207～241HBS，毛坯重量约为6Kg，生产类型为大批生产，采用在锻锤上合模模锻毛坯。
根据上述原是资料及加工工艺，分别确定各加工表面的加些加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸如下：
3.5.1.外圆表面（Φ62mm及M60×1mm）
考虑其加工长度为90mm，与其联结的非加工表面直径为Φ65mm，为简化模锻毛坯的外形，现直接取其外圆表面直径为Φ65mm。Φ62mm表面为自由尺寸公差，表面粗糙度值要求为Rz200μm,只要求粗加工，此时直径余量2Z=3mm已能满足加工要求。
3.5.2.外圆表面沿轴线长度方向的加工余量及公差（M60×1mm端面）
查《机械制造工艺设计简明手册》（以下简称《工艺手册》）表 2.2-14，其中锻件重量为6Kg，锻件复杂形状系数为S1，锻件材质系数取M1，锻件轮廓尺
寸（长度方向）＞180～315mm，故长度方向偏差为
5.1
7.0
+
-mm。
长度方向的余量查《工艺手册》表2.2～2.5，其余量值规定为2.0～2.5mm，现取2.0mm。
3.5.3.两内孔Φ39mm（叉部）
毛坯为实心，不冲出孔。两内孔精度要求界于IT7～IT8之间，参照《工艺手册》表2.3-9及表2.3-12确定工序尺寸及余量为：
钻孔：Φ25mm
钻孔：Φ37mm 2Z=12mm
扩钻：Φ38.7mm 2Z=1.7mm
精镗：Φ38.9mm 2Z=0.2mm
细镗：Φ
39027.0010.0+-mm 2Z=0.1mm
3.5.
4.花键孔（16-Φ
50039.00+mm×Φ4316.00+mm×5048.00+mm）
要求花键孔为外径定心，故采用拉削加工。
内孔尺寸为Φ
4316.00+mm，见图样。参照《工艺手册》表2.3-9确定孔的加工余量分配：
钻孔：Φ25mm
钻孔：Φ41mm
扩钻：Φ42mm
拉花键孔（16-Φ
50039.00+mm×Φ4316.00+mm×5048.00+mm）
花键孔要求外径定心，拉削时的加工余量参照《工艺手册》表 2.3-19取2Z=1mm。
3.5.5.Φ
39027.0010.0+-mmmm二孔外端面的加工余量（加工余量的计算长度为118007.0-mm）
（1）按照《工艺手册》表2.2-25，取加工精度F2，锻件复杂系数S3，
锻件重6Kg，则二孔外端面的单边加工余量为2.0～3.0mm，取Z=2mm。锻件的公差按《工艺手册》表2.2-14，材质系数取M1，复杂系数S3，则锻件的偏差
为
3.1
7.0
+
- mm。
（2）磨削余量：单边0.2mm（见《工艺手册表2.3-21》），磨削公差即零件
公差-0.07mm。
（3）铣削余量：铣削的公差余量（单边）为： Z=2.0-0.2=1.8（mm）
铣削公差：现规定本工序（粗铣）的加工精度为IT11级，因此可知本工序的加工公差为-0.22mm（入体方向）。
由于毛坯及以后各道工序（或工步）的加工都有加工公差，因此所规定的加工余量其实只是名义上的加工余量。实际上，加工余量有最大加工余量及最小加工余量之分。
由于本设计规定零件为大批生产，应该采用调整法加工，因此在计算最大、最小加工余量时，应按调整法加工方式予确定。Φ39mm二孔外端面尺寸加工余量和工序间余量及公差分布见图。
Φ39mm孔外端面工序间尺寸公差分布图（调整法）
由图可知：
毛坯名义尺寸：
118+2×2=122（mm）
毛坯最大尺寸：
122+1.3×2=124.6（mm）
毛坯最小尺寸：
122-0.7×2=120.6（mm）
粗铣后最大尺寸：
118+0.2×2=118.4（mm）
粗铣后最小尺寸：
118.4-0.22=118.18（mm）
磨后尺寸与零件图尺寸应相符，即1180-0.07mm
最后，将上述计算的工序间尺寸及公差整理成表1。
表1加工余量计算表(mm)
3.6确定切削用量及基本工时
工序05：车削端面、外圆及螺纹。本工序采用计算法确定切削用量。
3.6.1加工条件
工件材料：45钢正火，σ
b
=0.60GPa、模锻。
加工要求：粗车Φ60mm，断面及Φ60mm、Φ62mm外圆，Rz200μm；车螺纹M60×1mm。
机床：CA6140卧式车床。
刀具：刀片材料YT15，刀杆尺寸16×25mm2，κ
r =90°，r
=15°，?
=12
α,
rε=0.5mm。60°螺纹车刀：刀片材料：W18Cr4V。
3.6.2计算切削用量
（1）粗车M60×1mm端面
1）已知毛坯长度方向的加工余量为 1.5
0.7
2+-mm，考虑7°的模锻拔
模斜度，则毛坯超过年度方向的最大加工余量Zmax=7.5mm。但实际上，由于以后还要钻花键底孔，因此端面不必全部加工，而可以留出一个Φ40mm芯部待以后钻孔时加工掉，故此时实际端面最大加工余量可按Zmax=5.5mm考虑，分两次
加工，аp =3mm 计。
长度加工公差按IT12级，取-0.46mm （入体方向）
2） 进给量 f 根据《切削用量简明手册》（第三版）（以下简称《切削手册》）表1.4，当刀杆尺寸为16mm ×25mm ，аp ≤3mm 以及工件直径为60mm 时
f=0.5～0.7mm/r
按C620-1车床说明书（见《切削手册》表1.30）取f=0.5mm/r 3）计算切削速度 按《切削手册》表 1.27，切削速度的计算公式为（寿命选T=60min ）。Vc=Cv/Tm а
p
Xv f Yv k v （m/min ）
其中：Cv=242，Xv=0.15，Yv=0.35，m=0.2。修正系数Kv 见《切削手册》表1.28，即k mv =1.44，k sv =0.8，k kv =1.04，k krv =0.81，k Bv =0.97。
所以Vc=242/600.2×30.15×0.50.35×1.44×0.8×1.04×0.81×0.97=108.6（m/min ）
4）确定机床主轴转速
n s =1000v c /∏d w =532（m/min ）
按机床说明书（见《工艺手册》表4.2-8），与532r/min 相近的机床转速为480r/min 及600r/min 。现选取n w =600r/min 。如果选n w =480r/min ，则速度损失太大。
所以实际切削速度v=122m/min 。
5） 切削工时，按《工艺手册》表6.2-1。
l=65-40/2=12.5（mm ），l 1=2mm ，l 2=0，l 3=0 tm=l 1+l 2+l 3/nwfi=12.5+2/600*0.5=0.096（min ） (2) 粗车Φ62mm 外圆，同时应校验机床功率及进给机构强度。
1） 切削深度 单边余量Z=1.5mm ，可一次切除。 2） 进给量 根据《切削手册》表1.4，选用f=0.5mm/r 。 3） 计算切削速度 见《切削手册》表1.27 Vc=Cv/Tm а
p
Xv f Yv k v =116 （m/min ）
4） 确定主轴转速 n s =1000v c /∏d w =568 （r/min ） 按机床选取n=600r/min
所以实际切削速度 V=∏dn/1000=∏65x600/1000=122(m/min) 5） 检验机床功率 主切削力Fc 按《切削手册》表1.29所示公式计 算 Fc= C Fc a x
p Fc y f Fc v n
c FcKFc 其中：C Fc =2795，X Fc =1.0，Y Fc =0.75，n Fc =-0.15，
Mp
K=(σb/650)nF =0.94
k
kr
=0.89
所以 Fc=2795×1.5×0.50.75×122-0.15×0.94×0.89=1012.5（N）切削时消耗功率Pc为Pc=FcVc/6x4
10=2.06(Kw)
由《切削手册》表1.30中C620-1机床说明书可知，C620-1主电动机功率为7.8kW，当主轴转速为600r/min时，主轴传递的最大功率为5.5kW，所以机床功率足够，可以正常加工。
6）校验机床进给系统强度已知主切削力Fc=1012.5N，径向切削力F
p
按《切削手册》表1.29所示公式计算
F
p = C
Fp a x p Fp y f Fp v n c FpKFp
其中：C
Fp =1940，x
Fp
=0.9，y
Fp
=0.6，n
Fp
=-0.3 Mp
K=(σb/650)nF =0.897
K
kr
=0.5
所以 Fp=1940×1.50.9×0.50.6×122-0.3×0.897×0.5=195（N）
而轴向切削力F
f = C
Ff a x f Ff v n c FpKFp
其中：C
Ff =2880，x
Ff
=1.0，y
Ff
=0.5，n
Ff
=-0.4
k
M
=(σb/650)nF=0.923
k
k
=1.17
轴向切削力F
f
=2880×1.5×0.50.5×122-0.4×0.923×1.17=480（N）取机床导轨与床鞍之间的摩擦系数μ=0.1，则切削力在纵向进给方向对进给机构的作用力为
F=F f+μ（F c+F p）=480+0.1（1012.5+195）=600（N）而机床纵向进给机构可承受的最大纵向力为3530N（见《切削手册》表1.30），故机床进给系统可正常工作。
7）切削工时t=l+l1+l2/nf
其中l=90，l
1=4，l
2
=0
所以 t=90+4/600×0.5=0.31（min）
(3) 车Φ60mm外圆柱面
аp=1mm f=0.5mm/r（《切削手册》表1.6，Ra=6.3μm，刀夹圆弧半
径r
s =1.0mm） Vc=Cv/Tmа
p
Xv f Yv k
v
其中：C
v=242 m=0.2,T=60 x
v
=0.15,y
v
=0.35,k
M
=1.44,k
k
=0.81
Vc=159(m/min) n=843(r/min) 按机床说明书取n=770r/min
则此时 v=145m/min
切削工时 t=（l+l
1+l
2
）/nf
其中：l=20 l
1=4 l
2
=0
所以 t=（20+4）/770×0.5=0.062（min）
(4) 车螺纹M60×1mm
1）切削速度的计算见《切削用量手册》（艾兴、肖诗纲编，机械工业出版社，1985）表21，刀具寿命T=60min，采用高速螺纹车刀，规定粗车螺纹时а
p =0.08，走刀次数i=2
Vc=Cv/Tmа
p Xv f Yv k
v
其中：C
v =11.8，m=0.11，x
v
=0.70，y
v
=0.3，螺距t
1
=1
kM=（0.637/0.6）1.75=1.11，k
k
=0.75 所以粗车螺纹时：Vc=21.57(m/min)
精车螺纹时 Vc=36.8(m/min)
2）确定主轴转速
粗车螺纹时n
1=1000v
c
/∏D=1000×21.57/∏60=114.4（r/min）
按机床说明书取n=96r/min
实际切削速度 v
c
=18m/min
精挑螺纹时n
1=1000v
c
/∏D=1000×36.8/∏60=195（r/min）
按机床说明书取 n=184r/min
实际切削速度 v
c
=34m/min
3）切削工时取切入长度l
1
=3mm
粗车螺纹工时t
1 =（l+ l
1
）/nf*i=0.75(min)
精车螺纹 t
2 =（l+ l
1
）/nf*i=0.18
所以车螺纹的总工时为t=t
1+t
2
=0.93（m/min）
工序10：钻、扩花键底孔Φ43mm及锪沉头孔Φ55mm，选用机床：转塔车床C365L。
(1) 钻孔Φ25mm
f=0.41mm/r （见《切削手册》表2.7）
v=12.25m/min （见《切削手册》表2.13及表2.14，按5类加工性考虑）
n
S =1000v/∏d
W
=1000×12.25/∏25=155（r/min）
按机床选取n
W
=136r/min（按《工艺手册》表4.2-2）
所以实际切削速度 v=∏d
W n
W
/1000=10.68（m/min）
切削工时 t=（l+l
1+l
2
）/n
W
f=3(min)
其中：切入l
1=10mm，切出l
2
=4mm l=150mm
(2)钻孔Φ41mm
根据有关资料介绍，利用钻头进行扩钻时，其进给量与切削速度与钻同样尺寸的实心孔时的进给量与切削速度之关系为
f=（1.2～1.8）f
钻 v=（1/2～1/3）v
钻
式中f
钻、v
钻
---加工实心孔时的切削用量。
现已知 f
钻
=0.56mm/r （《切削手册》表2.7）
v
钻
=19.25m/min （《切削手册》表2.13）
并令 f=1.35f
钻
=0.76mm/r 按机床选取f=0.76mm/r
v=0.4v
钻
=7.7m/min
n
S
=1000v/∏D=59(r/min)
按机床选取n
W
=58r/min
所以实际切削速度为 v=∏41*58/1000=7.47(m/min)
切削工时 l
1=7mm，l
2
=2mm，l=150mm
t=(150+7+2)/0.76x59=3.55(min)
(3)．扩花键底孔Φ43mm
根据《切削手册》表2.10规定，查得扩孔钻扩Φ43mm孔时的进给量，并根据机床规格选f=1.24mm/r
扩孔钻扩孔时的切削速度，根据其他有关资料，确定为v=0.4v
钻
其中v
钻
为用钻头钻同样尺寸实心孔时的切削速度。
故 V=0.4 × 19.25=7.7（m/min）
n
S
=1000*7.7/∏*43=57(r/min)
按机床选取 n
W
=58r/min
切削工时切入l
1=3mm，，切出 l
2
=1.5mm
t=(150+3+1.5)/58*1.24=2.14(min)
(4) 锪圆柱式沉头孔Φ55
根据有关资料介绍，锪沉头孔时进给量及切削速度约为钻孔时的1/2-1/3，故f=1/3f
钻
=1/3 × 0.6=0.2（mm/r）按机床取0.21mm/r
v=1/3v=1/3×25=8.33（m/mm） n
S
=1000v/∏D=48(r/min)
按机床选取n
W
=44r/min，所以实际切削速度
v=∏Dn
W
/1000=8.29(m/min)
切削工时切入 l
2=2mm，l
2
=0，l=8mm
t=（l+l
1+l
2
）/nf=1.08(min)
在本工步中，加工Φ55mm沉头空的测量长度，由于工艺基准与设计基准不重合，故需要进行尺寸换算。按图样要求，加工完毕后应保证尺寸45mm。
尺寸链如下图所示，尺寸45mm为终结环，给定尺寸185mm及 45mm，由于基准不重合，加工时应保证尺寸A
A=185-45=140（mm）
规定公差值。因终结环公差等于各组成环公差之和，即
T（45）=T（185）+T（140）
现由于本尺寸链较简单，故分配公差采用等公差法。尺寸45mm按自由尺寸
取公差等级IT16，其公差T
（45）=1.6mm，并令T
（185）
=T
（140）
=0.8 mm
Φ55mm孔深的尺寸换算
工序15：Φ43mm内孔5×30°倒角，选用卧式车床C620-1。由于最后的切削宽度很大，故按成形车削制定进给量。根据手册及机床取
f=0.08mm/r （见《切削手册》表1.8）
当采用高速钢车刀时，根据一般材料，确定切削速度v=16m/min
则 n
s
=1000v/∏D=1000×16/∏43=118（r/min）
按机床说明书取n
W
=120r/min，则此时切削速度为
v=∏Dn
W
/1000=16.2（m/min）
切削工时
l=5mm l
1
=3mm
t=（l+l
1）/n
W
f=0.83（min）
工序20：钻锥螺纹Rc1/8底孔（Φ8.8mm）f=0.11mm/r （《切削手册》表2.7） v=25m/min （《切削手册》表2.13）
所以 n=1000v/∏D=1000×25/∏×8.8=904（r/min）按机床选取n
W
=680r/min （《切削手册》表2.35）实际切削速度v=∏Dn/1000=∏×8.8×680/1000=18.8（m/min）
切削工时 l=11mm，l
1=4mm，l
2
=3mm
t=（l+l
1+l
2
）/n
W
f=0.24(min)
工序25：拉花键孔
单面齿升：根据有关手册，确定拉花键孔时花键拉刀的单面齿升为0.06mm，拉削速度v=0.06m/s（3.6m/min）
切削工时 t=Z
b lηk/1000vf
Z
z
式中 Z
b
-----单面余量3.5mm（由Φ43mm拉削到Φ50mm）；
l-----拉削表面长度，140mm；
η-----考虑校准部分的长度系数，取1.2；
k-----考虑机床返回行程系数，取1.4；
v-----拉削速度（m/min）；
f
Z
----拉刀单面齿升；
z-----拉刀同时工作齿数，z=l/p；
p-----拉刀齿距。
p=（1.25～1.5）l=1.35140 =16mm
所以拉刀同时工作齿数z=l/p=140/16≈9
所以 t=3.5×140×1.2×1.4/1000×3.6×0.06×9=0.42（min）
工序30：粗铣Φ39mm二孔端面，保证尺寸118.40
-0.22
mm
fz=0.08mm/齿（参考《切削手册》表3-3）
切削速度：参考有关手册，确定v=0.45m/s即27m/min。
采用高速钢镶齿三面刃铣刀，d
W
=225mm，齿数z=20。则
n
s =1000v/∏d
W
=1000×27/∏225=38（r/min）
现采用X63卧式铣床，根据机床使用说明书（见《工艺手册》表4.2-39），取n
W =37.5r/min，故实际切削速度为
v=∏d
W n
W
/1000=∏×225×37.5/1000=26.5（m/min）
当n
W =37.5r/min时，工作台的每分钟进给量f
m
应为
f
m =f
z
zn
W
=0.08×20×37.5=60（m/min）
查机床说明书，刚好有f
m
=60m/min，故直接选用该值。
切削工时：由于是粗铣，故整个铣刀刀盘不必铣过整个工件，利用作图法，
可得出铣刀的行程l+l
1+l
2
=105mm，则机动工时为
tm=（l+l
1+l
2
）/f
M
=105/60=1.75(min)
工序35：钻、扩Φ39mm二孔及倒角。
(1).钻孔Φ25mm
确定进给量f：根据《切削手册》表2.7，当钢σ
b ＜800MPa，d
=Φ25mm
时，f=0.39～0.47mm/r。由于本零件在加工Φ25mm孔时属于低钢度零件，故进给量应乘系数0.75，则
f=（0.39～0.47）×0.75=0.29～0.35（mm/r）
根据Z535机床说明书，现取f=0.25mm/r。
切削速度：根据《切削手册》表2.13及表2.14，查得切削速度v=18m/min。所以
n
s =1000v/∏d
W
=1000×18/∏×25=229（r/min）
根据机床说明书，取n
W
=195r/min，故实际切削速度为
v=∏d
W n
W
/1000=∏×25×195/1000=15.3（m/min）
切削工时 l=19mm l
1=9mm l
2
=3mm
t W1= （l+l
1
+l
2
）/n
W
f=19+9+3/195*0.25=0.635（min）
以上为钻一个孔时的机动时间。故本工序的机动工时为
t
M =t
M1
×2=0.635×2=1.27（min）
(2).扩钻Φ37mm孔
利用Φ37mm的钻头对Φ25mm 的孔进行扩钻。根据有关手册的规定，扩钻的切削用量可根据钻孔的切削用量选取
f=（1.2～1.8）f
钻
=（1.2～1.8）×0.65×0.75
=0.585～0.87（mm/r）
根据机床说明书，选取f=0.57mm/r
v=（1/2～1/3）v
钻
=（1/2～1/3）×12=6～4（m/min）
则主轴转速为n=51.6～34r/min并按机床说明书取n
W
=68r/min。
实际切削速度为v=∏d
W n
W
/1000=∏×25×195/1000=15.3（m/min）
切削工时（一个孔）：l=19mm， l
1=6mm， l
2
=3mm
t1=（19+6+3）/n
W
f=0.72(min)
当扩钻两个孔时，机动工时为 t=0.72×2=1.44（min）
(3).扩孔Φ38.7mm
采用刀具：Φ38.7专用扩孔钻。
进给量：f=（0.9～1.2）×0.7 （《切削手册》表2.10） =0.63～0.84（min/r）
查机床说明书，取f=0.72mm/r。
机床主轴转速：取n=68r/min，其切削速度v=8.26m/min。
机动工时 l=19mm， l
1=3mm， l
2
=3mm
t1=(19+3+3)/nf=0.51(min)
当加工两个孔时 t
m
=0.51×2=1.02（min）
(4).倒角2×45°双面
采用90°锪钻。
为缩短辅助时间，取倒角时的主轴转速与扩孔时相同：n=68r/min
手动进给。
工序40：精、细镗Φ39027.0010.0+-mm二孔，选用机床：T740金刚镗床。
（1）精镗孔至Φ38.9mm，单边余量Z=0.1mm，一次镗去全部余量，а
p
=0.1mm。
进给量
根据有关手册，确定金刚镗床的切削速度为v=100m/min，则
n
W
=1000v/∏D=1000×100/∏×39=816（r/min）
由于T740金刚镗床主轴转速为无级调速，故以上转速可以作为加工时使用的转速。
切削工时：当加工一个孔时 l=19mm， l
1=3mm， l
2
=4mm
t1=（l+l
1+l
2
）/n
W
f=0.32（min）
所以加工两个孔时的机动时间为t=0.32×2=0.64（min）
（2）细镗孔至Φ39027.0010.0+-mm。由于细镗与精镗孔共用镗杆，利用金刚镗床同时对工件精、细镗孔，故切削用量及工时均与精镗相同
аp=0.05mm；
f=0.1mm/r；
n
W
=816r/min，v=100m/min；
t=0.64min
工序45：磨Φ39mm二孔端面，保证尺寸1180
-0.07
mm
（1）选择砂轮。见《工艺手册》第三章中磨料选择各表，结果为
万向节滑动叉的工艺规程及工装设计开题报告
开题报告概述表 学生姓名班级学号指导教师毕业设计(论文)题目万向节滑动叉的工艺规程及工装设计 选题的目的和意义 在工程机械和汽车的传动装置中，由于总体布置上的需要，都要用到万向传动装置。它的功用主要是在两轴不同心或有一定夹角的轴间传递动力，在工作中相对位置不断发生变化的两轴间传递动力。万向传动装置一般是由万向节和传动轴组成，有时还要有中间支承，主要用于以下一些位置：发动机前置后轮驱动汽车的变速器与驱动桥之间。当变速器与驱动桥之间距离较远时，应将传动轴分成两段甚至多段，并加设中间支承。 万向节是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的地方。传动轴是万向传动装置的组成部分之一，这种轴一般长度较长，转速高；并且由于所连接的部件（如变速箱与驱动桥）间的相对位置经常变化，因而要求传动轴长度也要相应地有所变化，以保证正常运转，这就要用到滑动花键副。滑动花键副由内、外花键组成，在工作时滑动副之间的伸缩运动来实现距离变化，用于传递长度的变化。 万向节滑动叉就是将万向节叉和滑动花键副的一部分组合起来，使其成为一个零件，其特征是该万向节滑动叉为采用管材制作的万向节叉与滑动套为一体的整体式结构，其端部呈叉形结构，并设有两个十字销孔，用于安装十字万向节；在管内设有内花键，这种呈整体式结构的滑动叉，不仅加工容易、成本低，而且强度高，故其使用寿命与传统的万向节叉滑动套合件相比，有了成倍的提高。它的研究和使用可以简化万向传动装置的结构，也满足功能要求，因此对万向节滑动叉的研究有极大的实际意义。 国内外研究现状 目前世界上对万向节滑动叉的研究还是比较成熟的，给汽车行业的飞速发展提供了一个很好的技术支撑。十字轴式刚性万向节具有结构简单，传动效率高的优点，但在两轴夹角α不为零的情况下，不能传递等角速转动。主要用于传递角度的变化，一般由突缘叉、十字轴带滚针轴承总成、万向节叉或滑动叉或花键轴叉、滚针轴承的轴向固定件等组成。万向节叉是一个叉形零件，一般
万向节滑动差”零件的机械加工工艺规程及数控编设计程
毕业设计（论文）题目“万向节滑动差”零件的机械加工工艺规程及数控编设计程设计设计（论文）英文题目 姓名 专业年级 指导教师职称 提交日期答辩日期 答辩委员会主任 评阅人 辽宁工程技术大学 年月日 辽宁工程技术大学 教研室日期 教研室主任
辽宁工程技术大学 教研室主任批准教研室日期 签名 毕业设计任务书 发给学生______________ 1．设计题目及专题：______________________________________________ 2．学生提交设计期限：自___月___日开始至___月___日完成 3．设计所用原始资料：________________________________________________ ____________________________________________________________________ 4．设计的主要章节：__________________________________________________ ____________________________________________________________________ 5．图表目录（必须完成的图）：_________________________________________ ____________________________________________________________________ 6．设计答疑人 7．发题日期：二O_____年____月____日 指导人（签名）：__________________ 学生（签名）：__________________
万向节滑动叉”专用夹具设计说明书
机械制造工艺学 课程设计说明书设计题目：“万向节滑动叉”专用夹具设计 姓名： 班级：08机电1班 学号：0811115055 学院：机电及自动化学院 指导教师： 华侨大学 2012年01月09日 [目录] 前言------------------------------------------3
1.设计题目------------------------------------4 2.生产纲领------------------------------------4 3.工序说明------------------------------------4 4.问题提出------------------------------------4 5.方案选择------------------------------------4 6.具体设计方案--------------------------------5 6.1定位元件选择-----------------------------5 6.2夹紧元件选择-----------------------------6 6.3夹具体定位-------------------------------7 6.4夹具体设计-------------------------------7 7.夹具设计-----------------------------------8 7.1定位基准的选择---------------------------8 7.2切削力及夹紧力计算-----------------------8 7.3定位误差的分析---------------------------9 8.夹具设计总结-------------------------------10 致谢-----------------------------------------11 参考文献-------------------------------------12 [前言]
万向节滑动叉加工工艺及夹具设计
一. 零 件 的 分 析 （一）零件的作用 题目所给的零件是解放牌汽车底盘传动轴上的万向节滑动叉（见附图1），它位于传动轴的端部。主要作用一是传递扭矩；二是当汽车后桥钢板弹簧处在不同的状态时，由于零件可以调整传动轴的长短及其位置。零件的两个叉头部位上有两个39027 .0010.0_Φ+mm 的孔，用以安装滚针轴承并与十字轴相连，起万向联节的作用。零件mm 65Φ外圆内为mm 50Φ花键孔与传动轴端部的花键轴相配合，用于传递动力之用。 （二）零件的工艺分析 万向节滑动叉共有两组加工表面，它们之间有一定的位置要求。现分述如下： 1以39Φmm 孔为中心的加工表面 这一组加工表面包括：两个39027 .0010.0Φ+-mm 的孔及其倒角，尺寸为1180 07.0-mm 的与两个mm 39027 .0010.0Φ+-孔相垂直的平面，还有在平面上的四个螺孔。其中，主要加工表面为mm 39027 .0010.0Φ+-的两个孔。 2.以mm 50Φ花键孔为中心的加工表面 （1） 这一组加工表面包括： 50 039 .00 Φ+mm 十六齿方齿花键孔，mm 55Φ阶梯孔，以及65Φmm 的外圆表面和的外螺纹表面。 花键孔与二孔中心联线的垂直度公差为100:0.2; （2） mm 39Φ二孔外端面对孔垂直度公差为0.1mm; （3） 50039 .00 Φ+mm 花键槽宽中心线与mm 39Φ中心线偏转角度公差为 2°. 由以上分析可知，对于这两组加工表面而言，可以先加工其中一组表面，然后借助于专用夹具加工另一组表面，并且保证它们之间的位置精度要求 二.工 艺 规 程 设 计 （一）确定毛坯的制造形式
万向节滑动叉加工工艺与专用机床夹具毕业设计论文
二○一○年六月 The Graduation Thesis for Bachelor's Degree Gimbal sliding fork processing and special fixture design machine tools Candidate：Zhang Ran Specialty：Vehicle Engineering Class：06-7 Supervisor：Professor. ShiMeiYu Heilongjiang Institute of Technology 2010-062Harbin
摘 要 万向节滑动叉是汽车后桥上的一个重要的零件，设计从零件的分析、工艺规程设 计、及加工过程中部分夹具的设计三个方面，研究了万向节滑动叉的设计与制造的全 过程，尤其在工艺规程设计中，运用了大量的科学的加工理论及计算公式，确定了毛 坯的制造形式，选择了定位基准，制定了工艺路线，确定了机械加工余量、工序尺寸 和毛坯尺寸，最后确定了切削用量及基本工时。汽车底盘传动轴上的万向节滑动叉， 它位于传动轴的端部。主要作用一是传递扭距,使汽车获得前进的动力；二是当汽车后 桥钢板弹簧处在不同的状态时，由本零件可以调整传动轴的长短及其位置。零件的两 个叉头部位上有两个Φ027.0010.039+ - mm 的孔，用以安装滚针轴承并与十字轴相连，起万向 联轴节的作用。零件Φ65mm 外圆内为Φ50mm 花键孔与传动轴端部的花建轴相配合， 用于传递动力之用。 在机械制造的机械加工、检验、装配、焊接和热处理等冷、热工艺过程中，使用 着大量的夹具。所谓夹具就是一切用来固定加工对象，使之占有正确位置，接受施工 或者检测的装置。在机械制造中采用大量的夹具，机床夹具就是夹具中的一种。它装 在机床上，使工件相对刀具与机床保持正确的相对位置，并能承受切削力的作用。 夹具是机械加工不可缺少的部件，在机床技术向高速、高效、精密、复合、智能、 环保方向发展的带动下，夹具技术正朝着高精、高效、模块、组合、通用、经济方向 发展。专用夹具是指专为某一工件的某道工序的加工而专门设计的夹具，具有结构紧 凑，操作迅速、方便等优点。专用夹具通常由使用厂根据要求自行设计和制造，适用 于产品固定且批量较大的生产中。 关键词： 万向节滑动叉；工艺路线；加工余量；工序尺寸；夹具；设计
万向节滑动叉说明书
机械制造专业 课程设计说明书 设计题目：万向节滑动叉机加工艺及工装设计 设计者 指导教师 河南理工大学高等职业学院
机械制造专业课程设计任务书 题目：万向节滑动叉机加工艺及工装设计 内容：（1）零件图l张 （2）毛坯图l张 （3）机械加工工艺规程卡片 1套 （4）铣床夹具装配图及零件图1套 （5）课程设计说明书 1份原始资料：万向节滑动叉零件图一份，零件材料为45钢。 评语： 指导教师 年月日
目录 1引言 (2) 2零件的分析 (3) 2.1零件的作用 (3) 2.2零件的材料 (3) 2.3 零件的工艺分析 (3) 2.3.1.结构分析 (3) 2.3.2加工表面的技术要求分析 (4) 2.3.3.表面处理内容及作用 (4) 3 工艺规程设计 (5) 3.1制定零件工艺规程的原则和技术要求 (5) 3.1.1工艺要求 (5) 3.1.2技术依据 (5) 3.2生产类型的确定 (5) 3.3确定毛坯的制造形式 (6) 3.4制定工艺路线及方法 (6) 3.4.1加工方法的选择 (6) 3.4.2基准的选择 (6) 3.4.3制定工艺路线 (7) 3.5 机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定 (10) 3.6 确定切削用量及基本工时 (13) 3.6.1加工条件 (13) 3.6.2计算切削用量 (13) 4夹具设计 (25) 4.1问题的提出 (25) 4.2夹具设计 (25) 4.2.1 定位基准的选择 (25) 4.2.2切削力及夹紧力计算 (25) 4.2.3定位误差分析 (26) 4.2.4 铣床夹具操作的简要说明 (27) 4.2.5车床夹具操作的简要说明 (27) 总结 (29) 参考文献 (30) 致谢 (31)
万向节滑动叉夹具设计说明
一. 零 件 的 分 析 （一）零件的作用 题目所给的零件是解放牌汽车底盘传动轴上的万向节滑动叉（见附图1），它位于传动轴的端部。主要作用一是传递扭矩；二是当汽车后桥钢板弹簧处在不同的状态时，由于零件可以调整传动轴的长短及其位置。零件的两个叉头部位上有两个39027 .0010.0_Φ+mm 的孔，用以安装滚针轴承并与十字轴相连，起万向联节的作用。零件mm 65Φ外圆内为mm 50Φ花键孔与传动轴端部的花键轴相配合，用于传递动力之用。 （二）零件的工艺分析 万向节滑动叉共有两组加工表面，它们之间有一定的位置要求。现分述如下： 1以39Φmm 孔为中心的加工表面 这一组加工表面包括：两个39027 .0010.0Φ+-mm 的孔及其倒角，尺寸为1180 07.0-mm 的与两个mm 39027 .0010.0Φ+-孔相垂直的平面，还有在平面上的四个螺孔。其中，主要加工表面为mm 39027 .0010.0Φ+-的两个孔。 2.以mm 50Φ花键孔为中心的加工表面 （1） 这一组加工表面包括： 50 039 .00 Φ+mm 十六齿方齿花键孔， mm 55Φ阶梯孔，以及65Φmm 的外圆表面和的外螺纹表面。 花键孔与二孔中心联线的垂直度公差为100:0.2; （2） mm 39Φ二孔外端面对孔垂直度公差为0.1mm; （3） 50039 .00 Φ+mm 花键槽宽中心线与mm 39Φ中心线偏转角度公差为 2°. 由以上分析可知，对于这两组加工表面而言，可以先加工其中一组表面，然后借助于专用夹具加工另一组表面，并且保证它们之间的位置精度要求 二.工 艺 规 程 设 计
（一）确定毛坯的制造形式 零件材料为45钢。考虑到汽车在运行中要经常加速及正、反向行驶，零件在工作过程中则经常承受交变载荷及冲击性载荷，因此应该选用锻件，以使金属纤维尽量不被切断，保证零件工作可靠。由于零件年产量为4000件，已达大批生产的水平，而且零件的轮廓尺寸不大，故可采用模锻成型。这从提高生产率、保证加工精度上考虑，也是应该的。 （二）基面的选择 基面选择是工艺规程设计中的重要工作之一。基面选择得正确与合理，可以使加工质量得到保证，生产率得以提高。否则，加工工艺过程中会问题百出，更有甚者，还会造成零件大批报废，使生产无法正常进行。 （1） 粗基准的选择。对于一般的轴类零件而言，以外圆作为粗基准完全合理的。但对本零件来说，如果以mm 65Φ外圆（或mm 62Φ外圆）表面作基准面（四点定位） ，则可能造成这一组内外圆柱表面与零件的叉部外形不对称。按照有关粗基准的选择原则（即当零件有不加工表面时，应以这些不加工表面作粗基准：若零件有若干个不加工表面时，则应以与加工表面要求相对位置精度较高的不加工表面作为粗基准），现选取叉部两个mm 39027 .0010.0Φ+-孔的不加工外轮廓表面作为粗基准，利用一组共两个短V 形块支承这两个mm 39027 .0010.0Φ+-的外轮廓作主要定位面，以消除→ x x → y y 四个自由度，再用一对自动定心的窄口卡爪，夹持在mm 65Φ外圆柱面上，用以消除→ z z 两个自由度，达到完全定位。 （2） 精基准的选择。主要应该考虑基准重合的问题。当设计基准与工序基准不重合时，应该进行尺寸转算，这在以后还要专门计算，此处不再重复。 （三）制订工艺路线 制订工艺路线的出发点，应当是使零件的几何形状、尺寸精度及位置精度
万向节滑动叉夹具设计
万向节滑动叉夹具设计
一. 零 件 的 分 析 （一）零件的作用 题目所给的零件是解放牌汽车底盘传动轴上的万向节滑动叉（见附图1），它位于传动轴的端部。主要作用一是传递扭矩；二是当汽车后桥钢板弹簧处在不同的状态时，由于零件可以调整传动轴的长短及其位置。零件的两个叉头部位上有两个39027 .0010.0_Φ+mm 的孔，用以安装滚针轴承并与十字轴相连，起万向联节的作用。零件mm 65Φ外圆内为mm 50Φ花键孔与传动轴端部的花键轴相配合，用于传递动力之用。 （二）零件的工艺分析 万向节滑动叉共有两组加工表面，它们之间有一定的位置要求。现分述如下： 1以39Φmm 孔为中心的加工表面 这一组加工表面包括：两个39027 .0010.0Φ+-mm 的孔及其倒角，尺寸为 118007.0-mm 的与两个mm 39027 .0010.0Φ+-孔相垂直的平面，还有在平面上的四个螺 孔。其中，主要加工表面为mm 39027 .0010.0Φ+-的两个孔。 2.以mm 50Φ花键孔为中心的加工表面 （1） 这一组加工表面包括： 50 039 .00 Φ+mm 十六齿方齿花键孔， mm 55Φ阶梯孔，以及65Φmm 的外圆表面和的外螺纹表面。 花键孔与二孔中心联线的垂直度公差为100:0.2; （2） mm 39Φ二孔外端面对孔垂直度公差为0.1mm; （3） 50039 .00 Φ+mm 花键槽宽中心线与mm 39Φ中心线偏转角度公差 为2°. 由以上分析可知，对于这两组加工表面而言，可以先加工其中一组表面，然后借助于专用夹具加工另一组表面，并且保证它们之间的位置精度要求
万向节滑动叉材料
2.1零件的作用 题目所给定的零件是解放牌汽车底盘传动轴上的万向节滑动叉，它位于传动轴的端部。主要作用一是传递扭矩，使汽车获得前进的动力；二是当汽车后桥钢板弹簧处在不同的状态时，由本零件可以调整传动轴的长短及其位置。零件的两个叉头部位上有两个①39 0.020mm勺孔，用以安装滚针轴承并与十字轴相连，起万向联轴节的作用。零件①65mm外卜圆内为①50mn花键孔与传动轴端部的花键轴相配合，用于传递动力之用。 2.2零件的材料 万向节滑动叉的材料选用45钢，属于优等碳素结构钢，经调质处理后有良好的综合机械性能和加工工艺性能，零件材料的选择主要是考虑到满足使用要求，同时兼顾材料的工艺性和经济性，45钢满足以上要求，所以选用45钢。 2.3零件的工艺分析 2.3.1. 结构分析 该零件由两个叉头和一个圆套筒内有的花键孔组成，类似套筒类零件，各部 分作用如下： a. 零件的两个叉头部位上有两个直径为39 0.01：mm勺孔，用以安装滚针轴 承和十字轴相联，起万向连轴节的作用； b. 在叉头和花键孔套筒相联结的筋条起过渡联结和加强零件刚性作用， 防止零件受阻变形； c. 外圆为①65mm内圆①50mm花键孔与传动轴端部的花键轴相配合，用以传 递动力。 2.3.2 加工表面的技术要求分析 万向节滑动叉共有两组加工表面，他们相互间有一定的位置要求。现分述如下： a. 以①39mm孔为中心的加工表面
这一组加工表面包括：两个① 390.010 mm 的孔及其倒角，尺寸为 118； 07的 与两个孔①390010mm 相垂直的平面，还有在平面上的四个 M8螺孔。其中， 0.027 主要加工表面为① 39 0.010mnt^两个孔。 b. 以①50mm 花键孔为中心的加工表面 0.039 这一组加工表面包括：①50) mn 十六齿方齿花键孔，①55mm 阶梯孔，以 及①65mm 的外圆表面和 M60X 1mm 的外螺纹表面。 这两组加工表面之间有着一定的位置要求，主要是： ① 50。"39 mm 花键孔与①39 0'0i0mm 二孔中心联线的垂直度公差 为100： 0.2； ①39mm 二孔外端面对①39mn 孔垂直度公差为0.1mm 0.039 ①50J mm 花键槽宽中心线与①39mn 中心线偏转角度公差为2°。 由于零件受正反向冲击性载荷， 容易疲劳破坏， 所以采用表面喷砂处理， 提 高表面硬度， 还可以在零件表面造成残余压应力， 以抵消部分工作时产生的拉应 力，从而提高疲劳极限。 3.4 制定工艺路线及方法 3.4.1 加工方法的选择 零件各表面加工方法的选择， 不但影响加工质量， 而且也要影响生产率和成 本。同一表面的加工可以有不同的加工方法，这取决于表面形状，尺寸，精度， 粗糙度及零件的整体构型等因素。 主要加工面的加工方法选择： (1) (2) (3) 2.3.3. 表面处理内容及作用
万向节滑动叉φ39孔两端面粗铣组合机床总体及主轴箱设计
目录 1 前言 (1) 2 总体方案论证 (3) 2.1 工艺方案设计 (4) 2.2 加工设备方案选择 (4) 2.3 确定机床总体布局 (5) 3 切削用量的选择和计算 (5) 3.1 切削刀具的选择 (5) 3.2 切削用量的选择 (6) 3.3 确定切削力、切削转矩、切削功率 (6) 4 组合机床通用部件的选择 (7) 4．1 进给动力部件选择 (8) 4．2 主运动动力部件选择 (8) 4.3 通用主轴部件选择 (9) 5 组合机床总体设计 (10) 5.1 被加工零件工序图 (10) 5.2 加工示意图 (11) 5.3 机床总联系尺寸图 (12) 5.4 机床生产率计算卡 (12) 6 组合机床主轴箱设计 (14) 6.1主轴箱设计的原始依据 (14) 6.2 运动参数和动力参数的确定 (14) 6.3主轴箱的坐标计算 (27) 7 结论 (29) 参考文献 (30) 致谢 (31)
1 前言 组合机床是根据工件加工要求，以大量通用部件为基础，配以少量专用部件组成的一种高效专用机床。组合机床的设计，有以下两种情况：其一，是根据具体加工对象的具体情况进行专门设计。其二，随着组合机床在我国机械行业的广泛使用，广大工人总结自己生产和使用组合机床的经验，发现组合机床不仅在其组成部件方面有共性，可设计成通用部件，而且一些行业的在完成一定工艺范围的组合机床是极其相似的，有可能设计为通用机床，这种机床称为“专能组合机床”。这种组合机床就不需要每次按具体加工对象进行专门设计和生产，而是可以设计成通用品种，组织成批生产，然后按被加工的零件的具体需要，配以简单的夹具及刀具，即可组成加工一定对象的高效率设备。 组合机床是一种专用高效自动化技术装备，目前，由于它仍是大批量机械产品实现高效，高质量和经济性生产的关键装备，因而被广泛应用于汽车，拖拉机，内燃机和压缩机等许多工业生产领域。其中，特别是汽车工业，是组合机床和自动线最大的用户。如德国打众汽车厂在Salzgitter的发动机工厂，90年代初所采用的金属切削机床主要是自动线(60%)，组合机床(20%)，加工中心(20%)。显然，在大批量生产的机械工业部门，大量采用的设备是组合机床和自动线。因此，组合机床的应用在很大程度上决定了这些部门的生产效率及产品质量，也很大程度上决定了企业产品的竞争力。特别是近20年来，随着组合机床的发展，作为组合机床主要用户的汽车和内燃机等行业也有很大的变化，起产品市场寿命不断缩短，品种日益增多且质量不断提高。这些因素同时也有力地推动和激励了组合机床的不断发展。组合机床的发展主要有以下2点:(1) 组合机床品种的发展；(2) 组合机床柔性化的发展。 随着科学技术的巨大进步及社会生产力的迅速提高，夹具已从一种辅助工具发展成为门类齐全的工艺装备。据国际生产研究协会的统计表明，目前中，小批多品种生产的工件品种已占工件种类总数的85%左右。现代生产要求企业所制造的产品品种经常更新换代，以适应市场激烈的竞争。然而，一般企业仍习惯于大采用传统的专用夹具。另一方面，在多品种生产的企业中，约隔4年就要更新80%左右的专用夹具，面夹具的实际磨损量仅为15%左右。特别是近年来，数控机床（NC），加工中心（MC），成组技术（GT），柔性制造系统（FMS）等新技术的应用，对机床夹具提出了如下新的要求： a.能迅速面方便地装备新产品的投产，以缩短生产准备周期，降低生产成本。 b.能装夹一组具有相似性特征的工件。 c.适用于精密加工的高精度机床夹具。 d.适用于各种现代化制造技术的新型机床夹具。 e.采用液压或气压夹紧的高效夹紧装置，以进一步提高劳动生产率。 f.提高机床夹的标准化程度。 现代机床夹具的发展方向主要表现在以下几个方面： a.精密化
万向节滑动叉工序卡
机械加工工艺卡 零件名称：万向节滑动叉 学生：黄兴 指导老师：唐火红
机械加工工序01卡片 机械加工工序卡片 产品型号 零（部件）图号 产品名称 万向节 零（部件）名称 万向节滑动叉 共11页 第1页 90 62 30 1.5*45 6.3 4 1 ?185±0.5 20 50 M 60 x 15 车间 工序号 工序名 材料牌号 05 车外圆、螺纹及端面 45钢 毛坯种类 毛坯外形尺寸 每毛坯可制件数 每台件数 模锻 2 1 设备名称 设备型号 设备编号 同时加工 普通车床 CA6140 1 夹具编号 夹具名称 切削液 工位器具编号 工位器具名称 工序工时/s 准终 单件 工步号 工步内容 工艺设备 主轴转速 /r ﹒s -1 切削速度 /m ﹒s -1 进给量 /mm ﹒r -1 走刀长度 /mm 进给次数 工步工时/s 机动 辅助 1 车端面至至mm 30φ，保持尺寸 mm mm 5.0185± YT15端面车刀，45度外圆车刀，螺纹车 刀，卡尺 10 1.81 0.5 14.5 4 5.76 2 车外圆mm 62φ，长90mm 10 1.93 0.5 94 3 18.6 3 车外圆mm 60φ，长20mm 12.8 2.42 0.5 24 2 3.72 4 倒角??455.1 5 车螺纹mm M 160?，长15mm 0.36、0.61 56.4 设计（日期） 审核（日期） 标准化（日期） 会签（日期） 标记 处数 更改文件号 签字 日期 标记 处数 更改文件号 签字 日期
机械加工工序02卡片 机械加工工序卡片 产品型号 零（部件）图号 产品名称 万向节 零（部件）名称 万向节滑动叉 共11页 第2页 55 43 4 140±0.3 12.5 6.3 6.3 车间 工序号 工序名 材料牌号 10 钻、扩花键底孔、 镗止口 45钢 毛坯种类 毛坯外形尺寸 每毛坯可制件数 每台件数 锻模 1 1 设备名称 设备型号 设备编号 同时加工 六角车床 C365L 夹具编号 夹具名称 切削液 工位器具编号 工位器具名称 工序工时/s 准终 单件 工步号 工步内容 工艺设备 主轴转速/r ﹒s -1 切削速度 /m ﹒s -1 进给量 /mm ﹒r -1 走刀长度 /mm 进给次数 工步工时/s 机动 辅助 1 钻通孔mm 25φ 麻花钻25φ、41φ、 43φ，锪钻YT5 2.267 0.178 0.41 164 1 180 2 扩钻通孔mm 41 φ 1 0．1245 0.76 159 1 213 3 扩孔至mm 43φ 1 0.128 1.24 154.5 1 124.8 4 镗止口mm 55φ，保证尺寸mm 4.0140± 0.8 0.138 0.21 10 64.8 设计（日期） 审核（日期） 标准化（日期） 会签（日期） 标记 处数 更改文件号 签字 日期 标记 处数 更改文件号 签字 日期
设计“万向节滑动叉”零件的机械加工
河南工业职业技术学院《机械加工技术》课程设计 指导书 主编：杨峰 张晓妍 主审：吴长龙 机械工程系机械制造教研室 2008年9月
第一节课程设计的目的和要求 一、课程设计的目的 机械加工技术课程设计是机械加工技术课程教学的一个不可或缺的辅助环节。它是学生全面综合运用本课程及其有关先修课程的理论和实践知识进行加工工艺及夹具结构设计的一次重要实践。它对于培养学生编制机械加工工艺规程和机床夹具设计的能力，为以后搞好毕业设计和到工厂从事工艺与夹具设计具有十分重要的意义。本课程设计的目的在于： (1)培养学生综合运用机械制造工艺学及相关专业课程(工程材料与热处理、机械设计、互换性与测量技术、金属切削加工及装备等)的理论知识，结合金工实习、生产实习中学到的实践知识，独立地分析和解决机械加工工艺问题，初步具备设计中等复杂程度零件的工艺规程的能力。 (2)能根据被加工零件的技术要求，运用夹具设计的基本原理和方法，学会拟定夹具设计方案，完成夹具结构设计，初步具备设计保证加工质量的高效、省力、经济合理的专用夹具的能力。 (3)使学生熟悉和能够应用有关手册、标准、图表等技术资料，指导学生分析零件加工的技术要求和本企业具备的加工条件，掌握从事工艺设计的方法和步骤。 (4)进一步培养学生机械制图、设计计算、结构设计和编写技术文件等的基本技能。 (5)培养学生耐心细致、科学分析、周密思考、吃苦耐劳的良好习惯。 (6)培养学生解决工艺问题的能力，为学生今后进行毕业设计和去工厂从事工艺与夹具设计打下良好的基础。 二、课程设计的要求 本课程设计要求就一个中等复杂程度的零件编制一套机械加工工艺规程，并撰写设计说明书。设计编制工艺中教师指定一道工序的夹具。学生应在教师的指导下，认真地、有计划地、独立按时完成设计任务。学生对待自己的设计任务必须如同在工厂接受设计任务一样，对于自己所作的技术方案、数据选择和计算结果必须高度负责，注意理论与实践相结合，以期使整个设计在技术上是先进的、在经济上是合理的、在生产中是可行的。 设计题目：(通常定为)××零件的机械加工工艺规程的编制。 ××工序专用夹具的设计。 生产纲领：5000件。 生产类型：批量生产。 具体要求： 产品零件图1张 产品毛坯图1张 机械加工工艺过程卡片1套 机械加工工序卡片1套 课程设计说明书(5000～8000字) 1份 第二节课程设计的内容和步骤 一、课程设计的内容 本课程设计主要有以下内容： (1)绘制产品零件图，了解零件的结构特点和技术要求。 (2)根据生产类型和所拟企业的生产条件，对零件进行结构分析和工艺分析。 (3)确定毛坯的种类及制造方法，绘制毛坯图。
机械设计及其自动化 课程设计 万向节 传动叉(滑动叉)正文
摘要 万向节滑动叉位于传动轴的端部。它的主要作用：一是传递扭矩，使汽车获得前进的动力；二是当汽车后桥钢板弹簧处在不同的状态时，由本零件可以调整传动轴的长短及其位置。零件的两个叉头部位上有两个孔，用以安装滚针轴承并与十字轴相连，起万向联轴节的作用。零件上的花键孔与传动轴端部的花键轴相配合，用于传递动力之用。 此次设计是在学完机械制造工艺学及机床夹具设计课程，并进行了生产实习的基础上完成的。本设计主要编制该零件的机械加工工艺规程，并设计其中一道工序的专用夹具，并撰写设计说明书。 此次设计培养了我熟悉并运用有关手册、规范、图表等技术资料的能力。进一步锻炼了我识图、制图、运算、编写技术文件和操作CAD等基本能力。 关键字：万向节滑动叉、工艺、专用夹具 Abstract
Universal joint glide fork is located the drive shaft the nose.Its main function:One,the transmission torque,causes the automobile to obtain the advance the power;Two is when the automobile rear axle of car spring occupies the different condition,may adjust the drive shaft by this components the length and the position.In the components two jaw spot has two holes,with installs the needle bearing and is connected with the cross axle,plays the rotary shaft coupling role.On the components colored key hole and the drive shaft nose spline shaft coordinates,to use in transmitting using of the power. This design is in study the machine manufacture technology and the engine bed jig design curriculum,and carried on in the production practice foundation to complete.This design mainly establishes this components the machine-finishing technological process,and designs working procedure the unit clamp,and composes the design instruction booklet. This design trained me to be familiar with and to utilize related technical data and so on the handbook,standard,graph abilities.Further exercised me to know the chart,the charting,the operation,the compilation technology document and operates CAD and so on the basic capability. Keyword:Universal joint glide fork,craft,unit clamp.
万向节滑动叉开题报告
毕业设计（论文）开题报告题目万向节滑动叉工艺及工装设计 专业名称机械设计制造及其自动化 班级学号118102117 学生姓名刘飞 指导教师焦益群 填表日期2015 年 5 月25 日
一、选题的依据及意义 制造是人类最主要的生产活动之一。他是指人类按照所需要目的，运用主管掌握的知识和技能，应用可利用的设备和工具，采取有效的方法，将原材料转化为有利用价值的物资产品并投放到市场的全过程。 本次毕业设计的课题名称是万向节滑动叉加工艺及专用机床夹具设计。万向节滑动汽车后桥钢板弹簧处在不同状态时，由本零件可以调整传动轴的长短及其位置。万向节滑动叉就是将万向节叉和滑动花键副的一部分组合起来，使其成为一个零件，其特征是该万向节滑动叉为采用管材制作的万向节叉与滑动套为一体的整体式结构，其端部呈叉形结构，并设有两个十字销孔，用于安装十字万向节；在管内设有内花键，这种呈整体式结构的滑动叉，不仅加工容易、成本低，而且强度高，故其使用寿命与传统的万向节叉滑动套合件相比，有了成倍的提高。它的研究和使用可以简化万向传动装置的结构，也满足功能要求，因此对万向节滑动叉的研究有极大的实际意义。 在工程机械和汽车的传动装置中，由于总体布置上的需要，都要用到万向传动装 置。它的功用主要是在两轴不同心或有一定夹角的轴间传递动力，在工作中相对位置不断发生变化的两轴间传递动力。万向传动装置一般是由万向节和传动轴组成，有时还要有中间支承，主要用于以下一些位置：发动机前置后轮驱动汽车的变速器与驱动桥之间。当变速器与驱动桥之间距离较远时，应将传动轴分成两段甚至多段，并加设中间支承。多轴驱动的汽车的分动器与驱动桥之间或驱动桥与驱动桥之间。由于车架的变形，会造成轴线间相互位置变化的两传动部件之间。采用独立悬架的汽车的与差速器之间转向驱动车桥的差速器与车轮之间。 在工程机械和汽车的传动装置中，由于总体布置上的需要，都要用到万向传动装置。它的功用主要是在两轴不同心或有一定夹角的轴间传递动力，在工作中相对位置不断发生变化的两轴间传递动力。万向传动装置一般是由万向节和传动轴组成，有时还要有中间支承，主要用于以下一些位置：制造是人类最主要的生产活动之一。他是指人类按照所需要目的，运用主管掌握的知识和技能，应用可利用的设备和工具，采取有效的方法，将原材料转化为有利用价值的物资产品并投放到市场的全过程。 1、发动机前置后轮驱动汽车的变速器与驱动桥之间（见图D－C4－1(a)）。 2、多轴驱动的汽车的分动器与驱动桥之间（见图D－C4－1(b)）。 3、轴线间相互位置变化的发动机与变速器之间。（见图D－C4－1(c)。 4、采用独立悬架的汽车的与差速器之间（见图D－C4－1(d)）。 5、转向驱动车桥的差速器与车轮之间（见图D－C4－1(e)）。
万向节滑动叉加工工艺与专用机床夹具设计
万向节滑动叉加工工艺与专用机床夹具设计 The Graduation Thesis for Bachelor's Degree Gimbal sliding fork processing and special fixture design machine tools Zhang Ran：Candidate Vehicle Engineering：Specialty06-7Class：Professor. ShiMeiYu：Supervisor Heilongjiang Institute of TechnologyHarbin2010-06·． 要摘 万向节滑动叉是汽车后桥上地一个重要地零件，设计从零件地分析、工艺规程设计、及加工过程中部分夹具地设计三个方面，研究了万向节滑动叉地设计与制造地全过程，尤其在工艺规程设计中，运用了大量地科学地加工理论及计算公式，确定了毛坯地制造形式，选择了定位基准，制定了工艺路线，确定了机械加工余量、工序尺寸和毛坯尺寸，最后确定了切削用量及基本工时.汽车底盘传动轴上地万向节滑动叉，它位于传动轴地端部.主要作用一是传递扭距,使汽车获得前进地动力；二是当汽车后桥钢板弹簧处在不同地状态时，由本零件可以调整传动轴地长短及其位0.027?39 mm地孔，用以安装滚针轴承并与十字轴相连，起万置.零件地两个叉头部位上有两个Φ010.?0向联轴节地作用.零件Φ65mm外圆内为Φ50mm花键孔与传动轴端部地花建轴相配合，用于传递动力之用. 在机械制造地机械加工、检验、装配、焊接和热处理等冷、热工艺过程中，使用着大量地夹具.所谓夹具就是一切用来固定加工对象，使之占有正确位置，接受施工或者检测地装置.在机械制造中采用大量地夹具，机床夹具就是夹具中地一种.它装在机床上，使工件相对刀具与机床保持正确地相对位置，并能承受切削力地作用. 夹具是机械加工不可缺少地部件，在机床技术向高速、高效、精密、复合、智能、环保方向发展地带动下，夹具技术正朝着高精、高效、模块、组合、通用、经济方向发展.专用夹具是指专为某一工件地某道工序地加工而专门设计地夹具，具有结构紧凑，操作迅速、方便等优点.专用夹具通常由使用厂根据要求自行设计和制造，适用于产品固定且批量较大地生产中.
机械加工工艺卡万向节滑动叉
机械加工工艺过程卡片 产品名称零件名称万向节滑动叉共1页第 222mm x 124mm x 71mm 4000每台件数备注 工序号工名 序称 工序内容 车 间 工 段 设备 工艺装备工时 夹具刀具量具准终单件 10车外圆、螺纹 及端面车端面至? 30mm保持尺寸185mn± 0.5mm 车外圆? 62mm长90mm 车外圆? 60mm长60mm车倒角1.5 x 45 ;车螺纹M60x1mm长15mm. 金工普通车床C620-1专用夹具 外圆车刀， 60螺纹刀 20钻、扩花键底 孑孔、镗止口钻通孔? 25mm扩钻通孔? 41mm 扩孔至? 43mm;镗止口? 55mm 保证尺寸140± 0.4mm. 金工六角车床C365L专用夹具 ? 25mm麻花 钻、 镗刀 30倒角5 x 60车倒角5X 60金工普通车床C620-1专用夹具45°端面刀40钻Z1/8 ”底孔钻Z1/8 ”底孔为? 8.8mm 保证尺寸110mm.金工立式钻床Z525专用夹具$ 8.8mm麻花钻50拉花键孔拉花键孔16-0 SO：05mmx ? 4300.17mm x 50°.05mm金工卧式拉床L6120专用夹具 60粗铳? 39 mm 孔端面 粗铳两端面，保证尺寸118.69红35 mm金工卧式铳床X62专用夹具面铳刀 70钻、扩$ 3mm 孔、倒角 钻孔? 25mm保证尺寸185 mm；扩孔? 37 mm 扩孔? 38.4 mm ； 倒角2.5 X 45° 金工立式钻床Z535专用夹具$ 25mm麻花钻 80 粗、精镗 ? 39mm孔粗镗两孔至? 38.9mm;精镗两孔至? 39^.020 mm.金工金刚镗床T740专用夹具镗刀 90平磨端面平磨端面①39mm孔端面；平磨? 39mm另一端面，最终保证尺寸118；07mm.金工平面磨床M7130专用夹具 100钻M8底孔及 倒角 钻M8底孔4- $ 6.7mm两个，倒角120 .金工台式钻床Z4112专用钻模 110攻丝M8 Z1/8 ”攻丝4-M8；攻丝Z1/8 ”.金工 立式钻床Z525、 M8丝锥 专用钻模 120检验检 设计 （日期）校对（日期） 审核 （日期）标准化（日期） 会签 （日期） 材料牌号毛坯种类锻件毛坯外形尺寸每毛坯件数45钢
万向节滑动叉设计说明书
目录 1 序言 2 2 零件分析 3 2.1、零件的作用 3 2.2、结构特点 3 2.3、结构工艺性 3 2.4、表面处理技术 4 3 工艺设计与计算 4 3.1、制定零件工艺规程的原则和技术要求 4 3.2、生产类型的确定 5 3.3、毛坯选择 5 3.4、制定工艺路线及方法 5 3.5、机械加工余量、工艺尺寸及毛坯尺寸的确定 9 3.6、确定切削用量及基本工时 12 4 夹具的设计22 总结23 参考文献23
1 序言 本次课程设计的课题名称是万向节滑动叉机加工艺及工装设计。万向节滑动叉位于传动轴的端部，主要作用之一是传递扭矩，使汽车获得前进的动力；二是当汽车后桥钢板弹簧处在不同状态时，由本零件可以调整传动轴的长短及其位置。万向节滑动叉就是将万向节叉和滑动花键副的一部分组合起来，使其成为一个零件，其特征是该万向节滑动叉为采用管材制作的万向节叉与滑动套为一体的整体式结构，其端部呈叉形结构，并设有两个十字销孔，用于安装十字万向节；在管内设有内花键，这种呈整体式结构的滑动叉，不仅加工容易、成本低，而且强度高，故其使用寿命与传统的万向节叉滑动套合件相比，有了成倍的提高。它的研究和使用可以简化万向传动装置的结构，也满足功能要求，因此对万向节滑动叉的研究有极大的实际意义。 本课题的研究及论文的撰写是在焦老师的悉心指导下完成的。焦老师在百忙中给我们讲解论文中的细节以及论文中所涉及的工艺分析，还有他严谨的治学态度也是我学习的榜样。通过本次毕业设计，使我对本专业有了更加深刻的了解，在以后的工作中也具有重要意义。
2 零件分析 2.1、零件的作用 题目所给定的零件是解放牌汽车底盘传动轴上的万向节滑动叉，它位于传动轴的端部。主要作用一是传递扭矩，使汽车获得前进的动力；二是当汽车后桥钢板弹簧处在不同的状态时，由本零件可以调整传动轴的长短及其位置。零件的两个叉头部位上有两个Φ39027.0010.0+-mm的孔，用以安装滚针轴承并与十字轴相连，起万向联轴节的作用。零件Φ65mm外圆内为Φ50mm花键孔与传动轴端部的花键轴相配合，用于传递动力之用。 2.2、结构特点 该零件由两个叉头和一个圆套筒内有的花键孔组成，类似套筒类零件，各部分作用如下： 39+-mm的孔，用以安装滚针轴 a.零件的两个叉头部位上有两个直径为0.027 0.010 承和十字轴相联，起万向连轴节的作用； b.在叉头和花键孔套筒相联结的筋条起过渡联结和加强零件刚性作用， 防止零件受阻变形； c.外圆为Φ65mm，内圆Φ50mm花键孔与传动轴端部的花键轴相配合，用 以传递动力。 2.3、结构工艺性 万向节滑动叉共有两组加工表面，他们相互间有一定的位置要求。现分述如下： a.以Φ39mm孔为中心的加工表面 这一组加工表面包括：两个Φ39027.0010.0+-mm的孔及其倒角，尺寸为118007.0-的与两个孔Φ39027.0010.0+-mm相垂直的平面，还有在平面上的四个M8螺孔。其中，主要加工表面为Φ39027.0010.0+-mm的两个孔。 b. 以Φ50mm花键孔为中心的加工表面 这一组加工表面包括：Φ50039.00+mm十六齿方齿花键孔，Φ55mm阶梯孔，以