溢流阀、减压阀、顺序阀三者之间的异同点是什么
相同点：
都是利用控制压力与弹簧力相平衡的原理，改变滑阀移动的开口量，通过开口量的大小来控制系统的压力。结构大体相同，只是泻油路不同。
不同点：
溢流阀是通过调定弹簧的压力，控制进油路的压力，保证进口压力恒定。出油口与油箱相连。泄漏形式是内泄式，常闭，进出油口相通，进油口压力为调整压力，在系统中的联结方式是并联。起限压、保压、稳压的作用。
减压阀是通过调定弹簧的压力，控制出油路的压力，保证出口压力恒定。出油口与减压回路相连。泄漏形式为外泄式。常开，出口压力低于进口压力，出口压力稳定在调定值上。在系统中的联结方式为串联，起减压、稳压作用。
顺序阀是通过调定弹簧的压力控制进油路的压力，而液控式顺序阀由单独油路控制压力。出油口与工作油路相接。泄漏形式为外泄式。常闭，进出油口相通，进油口压力允许继续升高。实现顺序动作时串联，作卸荷阀用时并联。不控制系统的压力，只利用系统的压力变化控制油路的通断。
安全阀与安全溢流阀的定义和区别
安全阀与安全溢流阀的定义和区别 安全阀是锅炉、压力容器和其他受压力设备上重要的安全附件。其动作可靠性和性能好安全阀是锅炉、压力容器和其他受压力设备上重要的安全附件。其动作可靠性和性能好坏直接关系到设备和人身的安全，并与节能和环境保护紧密相关。而有的用户和设计部门在选型时，总是选错型号。为此本文对安全阀的选用加以分析。 安全阀与泄放阀的定义及区别： 所谓安全阀广义上讲包括泄放阀，从管理规则上看，直接安装在蒸汽锅炉或一类压力容器上，其必要条件是必须得到技术监督部门认可的阀门，狭义上称之为安全阀，其他一般称之为泄放阀。安全阀与泄放阀在结构和性能上很相似，二者都是在超过开启压力时自动排放内部的介质，以保证生产装置的安全。由干存在这种本质上类似性，人们在使用时，往往将二者混同，另外，有些生产装置在规则上也规定选用哪种均可。因此，二者的不同之处往往被忽视。从而也就出现了许多间题。如果要将二者作出比较明确的定义，则可按照《ASME锅炉及压力容器规范》第一篇中所阐述的定义来理解：（l）安全阀（Safety Valve）一种由阀前介质静压力驱动的自动泄压装置。其特征为具有突开的全开启动作。用于气体或蒸汽的场合，如图1。 （2）泄放阀（Relief Valve），又称溢流阀一种由阀前介质静压力驱动的自动泄压装置。它随压力超过开启力的增长而按比例开启。主要用于流体的场合。如图2所示。 （3）安全泄放阀（Safet Relief Valve），又称安全溢流阀一种由介质压力驱动的自动泄压装置。根据使用场合不同既适用作安全阀也适用作泄放阀。以日本为例，给安全阀和泄放阀作出明确定义的比较少，一般用作锅炉这类大型贮能压力容器的安全装置称之为安全阀，安装在管道上或其他设设施上的称之为泄放阀。不过，若按日本通产省的《火力发电技术标准》的规定看，设备上安全保障的重要部分，指定使用安全阀，如锅炉、过热器、再热器等。而在减压阀的下侧需要与锅炉和涡轮机相接的场合，都需要安装泄放阀或安全阀。如此看，安全阀要求比泄放阀更具可靠性。另外，从日本劳动省的高压气体管理规则、运输省及各级船舶协会的规则中，对安全排放量的认定和规定来看，我们把保证了排放量的称之为安全阀，而不保证排放量的阀门称作泄放阀。在国内不论全启式或微启式统称为安全阀。
减压阀工作原理
一、减压阀工作原理
1-复位弹簧，2-阀口，3-阀芯，4-阻尼孔，5-膜片，6、7-调压弹簧，8-调压手轮 直动式减压阀 上图所示为直动式带溢流阀的减压阀(简称溢流减压阀)的结构图。 压力为P1的压缩空气，由左端输入经进气阀口10节流后，压力降为P2输出。P2的大小可由调压弹簧2、3进行调节。顺时针旋转旋钮1，压缩弹簧2、3及膜片5使阀芯8下移，增大阀口10的开度使P2增大。若反时针旋转旋钮1，阀口10的开度减小，P2随之减小。 若P1瞬时升高，P2将随之升高，使膜片气室6内压力升高，在膜片5上产生的推力相应增大，此推力破坏了原来力的平衡，使膜片5向上移动，有少部分气流经溢流孔12、排气孔11排出。在膜片上移的同时，因复位弹簧9的作用，使阀芯8也向上移动，关小进气阀口10，节流作用加大，使输出压力下降，直至达到新的平衡为止，输出压力基本又回到原来值。若输入压力瞬时下降，输出压力也下降、膜片5下移，阀芯8随之下移，进气阀口10开大，节流作用减小，使输出压力也基本回到原来值。 逆时针旋转旋钮1。使调节弹簧2、3放松，气体作用在膜片5上的推力大于调压弹簧的作用力，膜片向上曲，靠复位弹簧的作用关闭进气阀口10。再旋转旋钮1，进气阀芯8的顶端与溢流阀座4将脱开，膜片气室6中的压缩空气便经溢流孔12、排气孔11排出，使阀处于无输出状态。 总之，溢流减压阀是靠进气口的节流作用减压，靠膜片上力的平衡作用和溢流孔的溢流作用稳
压；调节弹簧即可使输出压力在一定范围内改变。为防止以上溢流式减压阀徘出少量气体对周围环境的污染，可采用不带溢流阀的减压阀(即普通减压阀)，其符号如图14—1c所示。
1分析比较溢流阀
1分析比较溢流阀、减压阀和顺序阀的作用和差别？ 作用：（1）溢流阀：保持系统压力恒定；在系统中作安全阀用，在系统工作时，溢流阀处于关闭状态，对系统起过载保护作用。 （2）减压阀是出口压力低于进口压力，用于保证出口压力为定值，使进出口压力差保持为定值，使进出口压力间保持一定的比例。 （3）顺序阀是以系统压力为信号使执行元件顺序动作；它与溢流阀的不同之处在于它的出口压力不接油箱而是通向某一个压力油路；阀口常闭。 差别（1）溢流阀：阀口常闭；出油口一般直接接回油箱。 （2）减压阀：阀口常开；出油口与减压回路相连。 （3）顺序阀：阀口常闭；出油口与负载油路相连。 3 什么是齿轮泵的困油现象？产生困油现象有何危害？如何消除困油现象？ 液压泵工作时，在吸、压油腔之间形成一个闭死容积，该容积的大小随着传动轴的旋转发生变化，导致压力冲击和气蚀的现象称为困油现象。 当闭死容积由大变小时，由于液体的不可压缩性，闭死容积内的液体受挤压，压力急剧升高，使轴和轴承受到很大的冲击载荷，同时增加了功率损失，并使油液发热，引起振动和噪声；当闭死容积由小变大时，使闭死容积形成局部真空。溶解于液体中的空气便被析出而产生气泡。这些气泡进入吸油腔，并被带到压油腔，产生气蚀现象，引起振动和噪声。 为了消除困油现象，可在齿轮泵的侧板上开设卸荷槽。 3减小齿轮泵径向力的措施有哪些？ 1）合理选择齿宽和齿顶圆直径；2）缩小压油腔尺寸 3）将压油腔扩大到接近吸油腔侧；4）将吸油腔扩大到接近压油腔侧；5）液压平衡法，在过渡区开设两个平衡油槽，分别与低、高压腔相通。 4 定性地说明双作用叶片泵轴承上的受力情况。 由于两个吸油窗口和两个压油窗口都是对称布置的，所以作用在转子上的径向液压力是相互平衡的，轴承上径向力小。 2．试比较双作用叶片泵和单作用叶片泵，说明各自的特点？ 1）双作用叶片泵二次吸油、二次压油； 单作用叶片泵一次吸油，一次压油； 2）双作用叶片泵定量泵；单作用叶片泵变量泵； 3）双作用叶片泵平衡式叶片泵；单作用叶片泵径向力不平衡； 4) 双作用叶片泵定子为过渡曲线；单作用叶片泵定子内表面为园形。 5) 双作用叶片泵叶片数为偶数；单作用叶片泵叶片数为奇数。 5 将温度为20C 气体绝热压缩到温度为300C ，求压缩后的气体压力。 解：由绝热过程状态参数的关系 1.4 1.41122p V p V = 由质量守恒定律： 1122V V ρρ= 得： 11.4 212121V p V p ρρ?? == ???
溢流阀_减压阀和顺序阀的比较
安徽农业技术师范学院学报,1999,13(2):54～58 Journal of Anhui Agrotechnical Teachers College 溢流阀、减压阀和顺序阀的比较 夏显明 魏宝丽 (安徽农业技术师范学院加工系,凤阳233100) 摘 要 溢流阀、减压阀和顺序阀在许多方面很相似,容易混淆。本文从工作原理,压力判 定和用途等方面作一些阐述 ,力求使三者之间更易区别。 关键词 溢流阀 减压阀 顺序阀 比较 中图分类号 T K264.9 在液压系统中,溢流阀、减压阀和顺序阀都是属于压力控制阀,是用来控制液压系统压力或利用压力变化作为信号来控制其他元件动作的阀类。这类阀的共同特点是:利用作用于阀芯上的液压力和弹簧力相平衡来进行工作的,故在结构、工作原理上有许多相似之处,容易混淆,不便于判断区分。为使实际操作运用更加清楚,本文以先导式溢流阀、减压阀和顺序阀为例,从工作原理、压力判定、用途等几个方面作比较分析。 1 工作原理 1.1 溢流阀的工作原理 图1 溢流阀工作原理和职能符号图 Fig1 The overflow valve work’s principle and functional symbol 1阀盖 2调压弹簧 3阻尼孔 4阀体 5调压螺钉 6锥阀 7平衡弹簧 8主阀芯 收稿日期:1998-08-21
溢流阀的溢流压力是利用作用于阀芯的进油压力与弹簧力平衡的原理来控制的。原理见图1。当进油液压力低于弹簧力时阀门关闭;当进油液压力超过弹簧力时阀门打开。弹簧力可以调整,故压力也可调整。当有一定流量通过溢流时,阀门必须有一开口,此开口相当于一个液阻,油液流过液阻时必然有压降。实际工作时,溢流阀开口的大小是根据通过的流量自动调整的,它使得通过溢流阀的压力降与阀芯上弹簧力平衡所需的压力二者保持一致。 故开始溢流时,主阀芯的受力平衡式为:PA =P 1A +F S =P 1A +K (X +X 0) 即: P =P 1+K (X +X 0)A 式中:P ———溢流阀的进口压力;P 1———主阀芯上腔的压力;A ———主阀芯的承压面积;K ———平衡弹簧的弹簧刚度;X 0———平衡弹簧的预压缩量;X ———平衡弹簧的附加压缩量。 因为K 取很小,X 相对于X 0很小,可忽略不计;P 1是先导阀的开启压力,基本不变,K 、A 、X 0为常量,故上式可化为: P =P 1+KX 0A =常数所以溢流阀能够保证油压力基本不变,通过调节调压螺钉调节P 1从而可以调节进油压力P 。 1.2 减压阀的工作原理 减压阀是利用液流通过阀口隙缝(液阻)产生压降的原理,使出口压力低于进口压力, 并使出口压力基本保持不变的压力控制阀。它的基本原理和溢流阀相似,但也有很大区别: 一、减压阀控制调节的是阀出口的压力;二、减压阀是常开的,泄油方式是外泄(图2)。 图2 减压阀的工作原理图和职能符号图 Fig 2 The decompression valve work ’s principle and functional symbol 1调压弹簧 2调压螺钉 3先导阀 4平衡弹簧 5主阀芯 6阀体 7阻尼孔 8遥控口 5 513卷第2期 夏显明等 溢流阀、减压阀和顺序阀的比较
关于溢流阀减压阀的例题
例题7－1 如果先导式溢流阀阻尼孔堵塞，会出现怎样的情况？若用直径较大的孔代替原阻尼孔又会出现怎样的情况？ 答：若先导式溢流阀中主阀芯的阻尼孔堵塞，如果此时主阀芯上腔充满油液（在刚开始堵塞时往往这样），则下腔压力（进油压力）必须大于先导阀的调整压力和主阀芯上部的软弹簧力，才能使主阀向上移动，上腔中的油液通过先导阀回油箱，这和阻尼孔没有堵塞的情况相似。但是这种情况不会持续很久，因为主阀上腔无油液补充。在主阀上腔出现空隙时，进油压力只要克服主阀上部的软弹簧力就能使主阀芯向上移动，二使进回油路接通，油液流回油箱，这时相当于溢流阀处于卸荷状态，系统压力建立不起来，系统不能工作。 若用一直径较大的孔代替阻尼孔时，需要有足够大的流量通过先导阀，才能在主阀两端产生足以使主阀芯移动的压差。实际上，由于锥阀座上的孔较小，通过流量受到限制，阻尼孔较大时，其两端就无法形成足够压差使主阀开启。所以主阀芯在上部弹簧作用下使进油孔和回油孔始终处于切断状态。这时只有先导阀起作用，相当于一个流量很小的溢流阀。 例题7－2 图7－14为一个二级调速回 路，图中1为溢流阀，2为 远程调压阀，试分析二级调 速原理。 解：在图示状态，活塞向右移动，这时系统的最大压力决定于溢流阀的调整压力。虽然远程调压阀2的调整压力较溢流阀1低，但由于远程调压阀的回油口接在
高压管路上，因此远程调压阀无法打开。当换向阀换位，活塞向左移动时，原来的高压管路切换为通油箱的低压管路，系统压力由远程调压阀的调整压力决定。所以图示回路能使活塞在左右两个方向运动时，其最高（安全）压力不同。 例题7－3 一夹紧油路如图7-20所示， 若溢流阀的调整压力p1＝ 5MPa，减压阀的调整压力 p2＝2.5MPa，试分析夹紧缸 活塞空载时A，B两点的压 力各为多少？减压阀的阀芯 处于什么状态？夹紧时活塞 停止运动后，A,B两点压力 又各为多少？减压阀阀芯又 处于什么状态？ 解：当回路中的二位二通电磁阀处于图示状态时，在活塞为空载的运动期间，如忽略活塞运动时的摩擦力，惯性力，和管路损失等，则B点压力为零，这时减压阀中的先导阀关闭，主阀芯处于开口最大位置，若不考虑流过溢流阀的压力损失，则A点压力也为0。夹紧时，活塞停止运动，B点压力升高到减压阀的调整压力 2.5MPa，并保持此压力不变。这时减压阀中的先导阀打开，主阀芯开口很小。而液压泵输出油液中仅有极少量流过减压阀中的先导阀，绝大部分经溢流阀溢回油箱。A点压力为溢流阀的调整压力5MPa。 例题7-4 如图7-26所示，溢流阀的调 定压力为5MPa。顺序阀的 调定压力为3MPa，液压缸 无杆腔有效面积为A＝ 50cm3，负载F L＝10000N。 当换向阀处于图示位置时， 试问活塞运动时和活塞到 终点停止运动时，A,B两点 的压力各为多大？又负载
减压阀的工作原理及选用
减压阀的工作原理 减压阀是一种自动降低管路工作压力的专门装置，它可将阀前管路较高的水压减少至阀后管路所需的水平。 从流体力学的观点看，减压阀是一个局部阻力可以变化的节流元件，即通过改变节流面积，使流速及流体的动能改变，造成不同的压力损失，从而达到减压的目的。然后依靠控制与调节系统的调节，使阀后压力的波动与弹簧力相平衡，使阀后压力在一定的误差范围内保持恒定。 减压阀相关性能说明 (1) 调压范围：它是指减压阀输出压力P2的可调范围，在此范围内要求达到规定的精度。调压范围主要与调压弹簧的刚度有关。 (2) 压力特性：它是指流量g为定值时，因输入压力波动而引起输出压力波动的特性。输出压力波动越小，减压阀的特性越好。输出压力必须低于输入压力—定值才基本上不随输入压力变化而变化。 (3) 流量特性：它是指输入压力—定时，输出压力随输出流量g的变化而变化的持性。当流量g发生变化时，输出压力的变化越小越好。一般输出压力越低，它随输出流量的变化波动就越小。 减压阀原理： 减压阀是一种自动降低管路工作压力的专门装置，它可将阀前管路较高的水压减少至阀后管路所需的水平。减压阀广泛用于高层建筑、城市给水管网水压过高的区域、矿井及其他场合，以保证给水系统中各用水点获得适当的服务水压和流量。鉴于水的漏失率和浪费程度几乎同给水系统的水压大小成正比，因此减压阀具有改善系统运行工况和潜在节水作用，据统计其节水效果约为30％。 减压阀的构造类型很多，以往常见的有薄膜式、内弹簧活塞式等。200p减压阀的基本作用原理是靠阀内流道对水流的局部阻力降低水压，水压降的范围由连接阀瓣的薄膜或活塞两侧的进出口水压差自动调节。近年来又出现一些新型减压阀，如定比式减压阀，定比减压原理是利用阀体中浮动活塞的水压比控制，进出口端减压比与进出口侧活塞面积比成反比。这种减压阀工作平稳无振动；阀体内无弹簧，故无弹簧锈蚀、金属疲劳失效之虑；密封性能良好不渗漏，因而既减动压（水流动时）又减静压（流量为0时）；特别是在减压的同时不影响水流量。
溢流阀知识大全
溢流阀知识大全 一、DB/DBW型先导溢流阀 1.结构和工作原理 DB型阀是先导控制式的溢流阀；DBW型阀是先导控制式的电磁溢阀。DB 型阀是用来控制液压系统的压力；DBW型阀也可以控制液压系统的压力，并且能在任意时刻使系统卸荷。 DB型阀主要是由先导阀和主阀组成。DBW型阀是由电磁换向阀、先导阀和主阀组成。 DB型溢流阀： A腔的压力油作用在主阀芯（1）下端的同时，通过阻尼器（2）、（3）和通道（12）、（4）、（5）作用在主阀芯上端和先导阀（7）的锥阀（6）上。当系统压力超过弹簧（8）的调定值时，锥阀（6）被打开。同时主阀芯上端的压力油通过阻尼器（3）、通道（5）、弹簧腔（9）及通道（10）流回B腔（控制油内排型）或通过外排口（11）流回油箱（控制油外排型）。这样，当压力油通过阻尼器（2）、（3）时在主阀芯（1）上产生了一个压力差，主阀芯在这个压差的作用下打开，这样在调定的工作压力下压力油从A腔流到B腔（即卸荷）。 DBW型电磁溢流阀： 此阀工作原理与DB型阀相同，只是可通过安装在先导阀上的电磁换向阀（14）使系统在任意时刻卸荷。 DB/DBW型阀均设有控制油内部供油道（12）、（4）和内部排油道（10）；控制油外供口X和外排口Y。这样就可根据控制油供给和排出的不同形式的组合内供内排、外供内排、内供外排和外供外排4种型式。 2．溢流阀常见故障及排除 溢流阀在使用中，常见的故障有噪声、振动、阀芯径向卡紧和调压失灵等。 （一）噪声和振动 液压装置中容易产生噪声的元件一般认为是泵和阀，阀中又以溢流阀和电磁换向阀等为主。产生噪声的因素很多。溢流阀的噪声有流速声和机械声二种。流速声中主要由油液振动、空穴以及液压冲击等原因产生的噪声。机械声中主要由阀中零件的撞击和磨擦等原因产生的噪声。 （1）压力不均匀引起的噪声 先导型溢流阀的导阀部分是一个易振部位如图3所示。在高压情况下溢流时，导阀的轴向开口很小，仅0.003～0.006厘米。过流面积很小，流速很高，可达200米/秒，易引起压力分布不均匀，使锥阀径向力不平衡而产生振动。另外锥阀和锥阀座加工时产生的椭圆度、导阀口的脏物粘住及调压弹簧变形等，也会引起锥阀的振动。所以一般认为导阀是发生噪声的振源部位。 由于有弹性元件（弹簧）和运动质量（锥阀）的存在，构成了一个产生振荡的条件，而导阀前腔又起了一个共振腔的作用，所以锥阀发生振动后易引起整个阀的共振而发出噪声，发生噪声时一般多伴随有剧烈的压力跳动。（2）空穴产生的噪声 当由于各种原因，空气被吸入油液中，或者在油液压力低于大气压时，溶解在油液中的部分空气就会析出形成
减压阀工作原理和选用
减压阀工作原理和选用 减压阀是通过改变节流面积，使流速及流体的动能改变，造成不同的压力损失，从而达到减压的目的,并依靠介质本身的能量控制与调节系统的调节，使阀后压力的波动与弹簧力相平衡，使阀后压力在一定的误差围保持恒定的自动阀门。 减压阀选用原则： 1.减压阀进口压力的波动应控制在进口压力给定值的80％～105％，如超过该围，减压阀的性能会受影响。 2.通常减压阀的阀后压力Pc 应小于阀前压力的0.5 倍，即Pc<0.5P1。减压阀的每一档弹簧只在一定的出口压力围适用，超出围应更换弹簧。 3.在介质工作温度比较高的场合，一般选用先导式活塞式减压阀或先导式波纹管减压阀。 4.介质为空气或水（液体）的场合，一般宜选用直接作用薄膜式减压阀或先导式薄膜式减压阀。 5.介质为蒸汽的场合，宜选用先导活塞式减压阀或先导波纹管减压阀。 6.为了操作、调整和维修的方便，减压阀一般应安装在水平管道上。 一、减压阀的工作原理 直动式减压阀
图14—1a所示为直动式带溢流阀的减压阀（简称溢流减压阀）的结构图。 压力为P1的压缩空气，由左端输入经阀口10节流后，压力降为P2输出。P2的大小可由调压弹簧2、3进行调节。顺时针旋转旋钮1，压缩弹簧2、3及膜片5使阀芯8下移，增大阀口10的开度使P2增大。若反时针旋转旋钮1，阀口10的开度减小，P2随之减小。 若P1瞬时升高，P2将随之升高，使膜片气室6压力升高，在膜片5上产生的推力相应增大，此推力破坏了原来力的平衡，使膜片5向上移动，有少部分气流经溢流孔12、排气孔11排出。在膜片上移的同时，因复位弹簧9的作用，使阀芯8也向上移动，关小进气阀口10，节流作用加大，使输出压力下降，直至达到新的平衡为止，输出压力基本又回到原来值。若输入压力瞬时下降，输出压力也下降、膜片5下移，阀芯8随之下移，进气阀口10开大，节流作用减小，使输出压力也基本回到原来值。逆时针旋转旋钮1。使调节弹簧2、3放松，气体作用在膜片5上的推力大于调压弹簧的作用力，膜片向上曲，靠复位弹簧的作用关闭进气阀口10。再旋转旋钮1，进气阀芯8的顶端与溢流阀座4将脱开，膜片气室6中的压缩空气便经溢流孔12、排气孔11排出，使阀处于无输出状态。 总之，溢流减压阀是靠进气口的节流作用减压，靠膜片上力的平衡作用和溢流孔的溢流作用稳压；调节弹簧即可使输出压力在一定围改变。为防止以上溢流式减压阀徘出少量气体对周围环境的污染，可采用不带溢流阀的减压阀（即普通减压阀），其符号如图14—1c 所示。
溢流阀和减压阀的区别
溢流阀，减压阀的区别和工作原理 通过安全阀，溢流阀，减压阀的工作原理及结构特点，及用途详细介绍了减压阀概念股溢流阀，安全阀之间的区别。 1.溢流阀进口压力不变，减压阀出口压力不变 2.溢流阀进出油口不通，减压阀进出油口相通 3.溢流阀阀芯由闭到开，减压阀阀芯由开到小（闭）4.溢流阀基本上内泄，减压阀外泄 5.先导式溢流阀导阀上的油引自进油口，先导式减压阀导阀上的油引自出油口溢流阀：（保证进油口的压力不变）低压益流阀是顺序阀的变形（即内部泄漏的顺序阀），利用弹簧作用力和回油回路油压力来一进油压力进行平衡。溢流阀分为直动式和先导式：直动式油压是靠弹簧直接平衡（不利用先导阀回油的油压力），一般只作为低压用及安全阀用。应用：1.作安全阀防止过载，此阀是常闭的，当阀前的压力不超过某一预调的极限时，此阀关闭不溢油，通常多用于带变量泵系统，其所控制的过载压力，一般比系统的工作压力高8-10％。2.作溢流阀，使液压系统保持恒定，在定量泵系统中，与节流元件及负载并联，此时阀是常开的，，常溢流。溢流部分损耗功率，故一般只应用于小功率定量泵的系流中。溢流的调整压力压力应等于系统的工作压力（进油节流调速回路）。3.远程调压，将远程调压阀的进油口和溢流阀的遥控口（卸荷口）连接在主溢流阀的设定压力范围内，实现远程调压，（远程调压阀的调压力应低于主溢流阀的调整压力）。 4.作卸荷阀用，用换向阀将溢流阀的遥控口和油箱连接。 5.高低压多级控制，用换向阀将溢流阀的遥控口和几个远程调压连时，即可实现高低压的多级控制。 6.作顺序阀用，将溢流阀顶盖加工一个泄油口，而堵死主阀与顶盖的轴向孔，并将主阀溢流口作为二次压力出油口，即为顺序阀用。7.单向溢流阀一般常用于蓄能器系统中，泵大正常工作时，向蓄能器供油，当蓄能器中油压达到需要压力时，通过系统压力操纵溢流阀，使泵卸荷，系统就由蓄能器供油而照常工作，当蓄能器油压下降时，溢流阀关闭，油泵继续向蓄能器供油，从而保证系统的正常工作。减压阀：（保证出油口的压力不变）滑阀在弹簧作用下处于下部位置如，油流从入口经阀体和滑阀的开口部份由出口流出，此时从出口侧也有一部分二次压力油经滑阀下端和中间阻尼小孔进入操纵部分，当出口压力超过设定压力时，打开导阀，油从泄油口流入油箱，滑阀上部分油腔油压降低，滑阀向上移动，减小阀体和滑阀的开口度，从而降低出口压力至新的平衡位置，导阀关闭自动保证出口压力为一定。减压阀有直动式和先导式两种，一般所称的减压阀即指先导式，出口压力为定值的减压阀应用：1.减压阀是一种使阀门出口压力（二次油路压力）低于进口压力（一次油路压力）的调节阀，一般减压阀为定压式，减压阀的阀孔缝隙随进口压力变化而自行调节。因此能自动保证阀的出口压力为恒定。 2.减压阀在节流调速系统中及操作滑阀的油路中广泛应用，减压阀常和节流阀串在一起，用以保证节流阀前后压力差为恒定，流过节流阀的油量不随负载而变化。 3.应用时，减压阀的泄油口必须直接接回油箱，并保证泄油路畅通，如果泄油孔有背压时，会影响减压阀及单向减压阀的正常工作。 4.导阀上的遥控口，需要时可以接上远程调压阀，实现远程调压。
减压阀的工作原理
本文为大家介绍的是减压阀的工作原理，首先介绍减压阀的定义，所谓的减压阀是通过调节，将进口压力减至某一需要的出口压力，并依靠介质本身的能量，使出口压力自动保持稳定的阀门。从流体力学的观点看，减压阀是一个局部阻力可以变化的节流元件，即通过改变节流面积，使流速及流体的动能改变，造成不同的压力损失，从而达到减压的目的。然后依靠控制与调节系统的调节，使阀后压力的波动与弹簧力相平衡，使阀后压力在一定的误差范围内保持恒定。 下面我们通过减压阀的三个结构分别为大家介绍减压阀的工作原理。 减压阀是气动调节阀的一个必备配件，主要作用是将气源的压力减压并稳定到一个定值，以便于调节阀能够获得稳定的气源动力用于调节控制。按结构形式可分为薄膜式、弹簧薄膜式、活塞式、杠杆式和波纹管式；按阀座数目可分为单座式和双座式；按阀瓣的位置不同可分为正作用式和反作用式。 减压阀的工作原理 一组合式减压阀的内部结构 1、组合式减压阀自动调节原理： 组合式减压阀是一种在复杂多变的工况下亦可利用水压进行自我调节的减压阀稳压阀，在进口压力和流量产生变化的时候保持出口的压力和流量稳定。其完全实现自力控制，调试简单，运行可靠。 2、组合式减压阀的双反馈切换的工作原理： 组合式减压阀的反馈系统是根据减压阀出口压力的变化信号来控制过流面积（节流锥开度）的独立系统。减压阀装备有互为备用的双反馈系统，启用A系统即停用B系统的运行模式可以达到减压阀不停机检修的目的。 3、组合式减压阀反冲排污的工作原理： 水电站的运行工况比较复杂，尤其水质的好坏直接关系到设备的安全运行。针对泥沙含量较大的水电站，除了在减压阀的过流位置采用不锈钢材质并堆焊镍基合金防磨蚀外，减压阀的反冲排污装置亦能有效地防止反馈控制系统的堵塞，使减压阀在多泥沙杂物的水质中保持良好的工况。（反冲排污系统标配为手动控制，根据水质实际情况把握反冲排污频率，或直接
减压阀与减压器的区别
一、减压阀 i减压阀(reducing valve) cydwl om是选用操控阀体内的启闭件的开度来调理介质的流量，绝对压力变送器将介质的压力下降，还凭借阀后压力的效果调理启闭件的开度，使阀后压力坚持在必定规模内，在进口压力不断改动的情况下，坚持出口压力在设定的规模内，维护这以后的生计出产用具。 气体减压阀是气动调理阀的一个必备配件，首要效果是将气源的压力减压并安稳到一个定值，以便于调理阀可以取得安稳的气源动力用于调理操控。 按布局方式可分为膜片式、绷簧薄膜式、活塞式、杠杆式、绝对压力变送器和波纹管式;按阀座数目可人为单座式和双座式;按阀瓣的方位异样可分为正效果式和反效果式。 总归，溢流减压阀是靠进气口的节省效果减压，靠膜片上力的平衡效果和溢流孔的溢流效果稳压;调理绷簧即可使输出压力在必定规模内改动。为避免以上溢流式减压阀徘出少数气体对周围环境的污染，可选用不带溢流阀的减压阀(即普通减压阀)。 减压阀的根本功能, (1) 调压规模：它是指减压阀输出压力P2的可调规模，在此规模内恳求到达规矩的精度。调压规模首要与调压绷簧的刚度有关。 (2) 压力特性：它是指流量g为定值时，因输入压力动摇而惹起输出压力动摇的特性。绝对压力变送器输出压力动摇越小，减压阀的特性越好。输出压力必须低于输入压力—定值才根本上不随输入压力改动而改动。 (3) 流量特性：它是指输入压力—守时，输出压力随输出流量g的改动而改动的持性。当流量g发作改动时，输出压力的改动越小越好。普通输出压力越低，它随输出流量的改动动摇就越小。 三、减压阀的选用 依据运用恳求选定减压阀的类型和调压精度，再依据所需最大输出流量挑选其通径。决议阀的气源压力时，应使其大于最高输出压力0.1MPa。减压阀普通设备在分水滤气器之后，油雾器或定值器之前，并注重不要将其进、出口接反;阀不用时应把旋钮放松，避免膜片常常受压变形而影响其功能。 减压阀的设备和维护应注重以下事项： 1.为了操作和维护便利，该阀普通直立设备在水平管道上。 2.减压阀设备必须严厉依照阀体上的箭头方向坚持和流体活动方向共同。若是水质不清洁富含一些杂质，必须在减压阀的
减压阀溢流阀顺序阀
第一步：认出减压阀。减压阀在静止状态（即未工作状态）下时常开的，进、出油口相通；而溢流阀和顺序阀在静止状态下时常闭的。根据这一特点，向各阀进出口注入清洁的油液，能从出油口顺畅的排出大量的油液者，即为减压阀，出油口不出油的为溢流阀或顺序阀。第二步：判断是溢流阀还时顺序阀。这两种阀按结构都分为直动式和先导式两种。直动式溢流阀有两各油口，一是进油口P，一是出油口T：而直动式顺序阀除了进、出油口之外，还有一个外泄油口Y。 对于先导式溢流阀和先导式顺序阀，由于先导式溢流阀有进出油口各一个，还有一个外控口，而且外控口在不用时用丝堵堵，所以在表面上看只有两个孔。先导式顺序阀除了有进、出油口外，还有一个外泄油口和一个外控口。 所以，若油口数为两个，则为直动式溢流阀。若油口数为三个，则为直动式顺序阀。若油口数三个，但是其中一被丝堵堵住，则为先导式溢流阀。若油口数为四个，则为先导式顺序阀。 三种阀都是压力控制阀，他们的工作原理基本相同，都是以压力油的控制压力来使阀口启闭。不同之处在于，溢流阀是控制系统压力的大小，在液压设备中主要起定压溢流作用和安全保护作用；顺序阀是在具有二个以上分支回路的系统中，根据回路的压力等来控制执行元件动作顺序，可以控制液压元件的启动顺序（顺序阀压力调定低的液压元件首先卸荷，停止动作）；减压阀是将进口压力减至某一需要的出口压力，并依靠介质本身的能量，使出口压力自动保持稳定，避免系统中的压力过高，造成液压元件的损毁。 他们的图形符号如下： 溢流阀、顺序阀、减压阀的比较 溢流阀减压阀顺序阀控制油路的特点通过调整弹簧的压力控制进油路的压力，保证进口压力恒定，p2＝0通过调整弹簧的压力控制出油口的压力，保证出口压力p2稳定直控式－通过调定调压弹簧的压力控制进油路压力；夜控式－由单独油路控制压力出油口情况出油口与油箱相连出油口与减压回路相连出油口与工作回路相连泄漏形式内泄式外泄式内泄 式进油口状态及压力值常态常闭（原始状态）常开（原始状态）常闭（原始状态）工作状态进出油口相通，进油口压力为调整压力进油口压力低于出油口压力，出油口压力稳定在调定值上进出油口相通，进油口压力允许继续升高联接方式并联串联实现顺序动作式串联作卸荷阀用时并联功用定压、溢流或安全作用限压、稳压、保压减压、稳压不控制系统的压力，只利用系统的压力变化控制油路的通断进油腔压力p1控制阀芯移动出油腔压力p2控制阀芯移动进油腔压力p1控制阀芯移动 溢流阀减压阀顺序阀卸荷阀 溢流阀一种液压压力控制阀。在液压设备中主要起定压溢流作用和安全保护作用。顺序阀顺序阀是在具有二个以上分支回路的系统中，根据回路的压力等来控制执行元件动作顺序的阀。根据控制压力来源的不同，它有内控式和外控式之分。其结构也有直动型和先导型之分减压阀减压阀（reducing valve）是采用控制阀体内的启闭件的开度来调节介质的流量，将介质的压力降低，同时借助阀后压力的作用调节启闭件的开度，使阀后压力保持在一定范围内，在进口压力不断变化的情况下，保持出口压力在设定的范围内，保护其后的生活生产器具. 制阀体内的启闭件的开度来调节介质的流量，将介质的压力降低，同时借助阀后压力的作用调节启闭件的开度，使阀后压力保持在一定范围内，并在阀体内或阀后喷入冷却水，将介质的温度降低，这种阀门称为减压减温阀。该阀的特点，是在进口压力不断变化的情况下，保持出口听压力和温度值在一定的范围内。减压阀是气动调节阀的一个必备配件， 可分为薄膜式、弹簧薄膜式、活塞式、杠杆式和波纹管式；按阀座数目可人为单座式和双座式；按阀瓣的位置不同可分为正作用式和反作用式。一、减压阀的工作原理直动式减压阀图14?1a所示为直动式带溢流阀的减压阀(简称溢
溢流阀原理及故障处理
溢流阀原理及故障处理 主编：龙游
目录 一、DB/DBW型先导溢流阀 (1) 二、DR型先导式减压阀…………………………………………………… 三、DZ型先导顺序阀……………………………………………………… 四、DA/DAW型先导控制式卸荷阀………………………………………… 五、压力继电器……………………………………………………………… 六、压力表开关……………………………………………………………… 七、单向阀、液控单向阀…………………………………………………… 八、电磁换向阀和电液换向阀……………………………………………… 九、Z2FS型叠加式单向节流阀……………………………………………… 十、行程节流阀……………………………………………………………… 十一、2FRM型调速阀………………………………………………………… 十二、分流—集流阀………………………………………………………………
一、DB/DBW 型先导溢流阀 1．结构和工作原理 DB 型阀是先导控制式的溢流阀；DBW 型阀是先导控制式的电磁溢阀。DB 型阀是用来控制液压系统的压力；DBW 型阀也可以控制液压系统的压力，并且能在任意时刻使系统卸荷。 DB 型阀主要是由先导阀和主阀组成。DBW 型阀是由电磁换向阀、先导阀和主阀组成。 DB 型溢流阀： A 腔的压力油作用在主阀芯（1）下端的同时，通过阻尼器（2）、（3）和通道（12）、（4）、（5）作用在主阀芯上端和先导阀（7）的锥阀（6）上。当系统压力超过弹簧（8）的调定值时，锥阀（6）被打开。同时主阀芯上端的压力油通过阻尼器（3）、通道（5）、弹簧腔（9）及通道（10）流回B 腔（控制油内排型）或通过外排口（11） 流回油箱（控制油外排型）。这样，当压力油通过阻尼器（2）、（3）时在主阀芯（1）上产生了一个压力差，主阀芯在这个压差的作用下打开，这样在调定的工作压力下压力油从A 腔流到B 腔（即卸荷）。 DBW 型电磁溢流阀： 此阀工作原理与DB 型阀相同，只是可通过安装在先导阀上的电磁换向阀 （14）使系统在任意时刻卸荷。 DB/DBW 型阀均设有控制油内部供油道（12）、（4）和内部排油道（10）；控制油外供口X 和外排口Y 。这样就可根据控制油供给和排出的不同形式的组合内供内排、外供内排、内供外排和外供外排4种型式。 2．溢流阀常见故障及排除 溢流阀在使用中，常见的故障有噪声、振动、阀芯径向卡紧和调压失灵等。 （一）噪声和振动 液压装置中容易产生噪声的元件一般认为是泵和阀，阀中又以溢流阀和电磁换向阀等为主。产生噪声的因素很多。溢流阀的噪声有流速声和机械声二种。流速声中主要由油液振动、空穴以及液压冲击等原因产生的噪声。机械声中主要由阀中零件的撞击和磨擦等原因产生的噪声。 （1）压力不均匀引起的噪声 先导型溢流阀的导阀部分是一个易振部位如图3所示。在高压情况下溢流时，导阀的轴向开口很小，仅0.003～0.006厘米。过流面积很小，流速很高，可达200米/秒，易引起压力分布不均匀，使锥阀径向力不平衡而产生振动。另外锥阀和锥阀座加工时产生的椭圆度、导阀口的脏物粘住及调压弹簧变形等，也会引起锥阀的振动。所以一般认为导阀是发生噪声的振源部位。 由于有弹性元件（弹簧）和运动质量（锥阀）的存在，构成了一个产生振荡的条件，而导阀前腔又起了一个共振腔的作用，所以锥阀发生振动后易引起整个阀的共振而发出噪声，发生噪声时一般多伴随有剧烈的压力跳动。 （2）空穴产生的噪声 图1 DB 型溢流阀
减压阀与顺序阀使用要点
减压阀与顺序阀使用要点 减压阀使用要点 ①应根据液压系统的工况特点和具体要求选择减压阀的类型，并注意减压阀的启闭特性的变化趋势与溢流阀相反(即通过减压阀的流量增大时二次压力有所减小)。另外，应注意减压阀的泄油量较其他控制阀多，始终有油液从导阀流出(有时多达1L／min以上)，从而影响到液压泵容量的选择。 ②正确使用减压阀的连接方式，正确选用连接件(安装底板或管接头)，并注意连接处的密封；阀的各个油口应正确接人系统，外部卸油口必须直接接回油箱。 ③根据系统的工作压力和流量合理选定减压阀的额定压力和流量(通径)规格。 ④应根据减压阀在系统中的用途和作用确定和调节二次压力，必须注意减压阀设定压力与执行器负载压力的关系。主减压阀的二次压力设定值应高于远程调压阀的设定压力。二次压力的调节范围决定于所用的调压弹簧和阀的通过流量。最低调节压力应保证一次与二次压力之差为0.3~lMPa。 ⑤调压时应注意以正确旋转方向调节调压机构，调压结束时应将锁紧螺母固定。
⑥如果需通过先导式减压阀的遥控口对系统进行多级减压控制，则应将遥控口的螺堵拧下，接入控制油路；否则应将遥控口严密封堵。 ⑦卸荷溢流阀的回油口应直接接油箱，以减少背压。 ⑧减压阀出现调压失灵或噪声较大等故障时，可参考表3—2介绍的方法进行诊断排除，拆洗过的溢流阀组成零件应正确安装，并注意防止二次污染。 顺序阀使用要点 顺序阀的使用注意事项可参照溢流阀的相关内容，同时还应注意以下几点。 ①顺序阀通常为外泄方式，所以必须将卸油口接至油箱，并注意泄油路背压不能过高，以免影响顺序阀的正常工作。 ②应根据液压系统的具体要求选用顺序阀的控制方式，对于外控式顺序阀应提供适当的控制压力油，以使阀可靠启闭。 ③启闭特性太差的顺序阀，通过流量较大时会使一次压力过高，导致系统效率降低。 ④所选用的顺序阀，开启压力不能过低，否则会因泄漏导致执行器误动作。 ⑤顺序阀的通过流量不宜小于额定流量过多，否则将产生振动或其他不稳定现
减压阀作用
一、减压阀的工作原理 直动式减压阀 图14—1a所示为直动式带溢流阀的减压阀(简称溢流减压阀)的结构图。 压力为P1的压缩空气，由左端输入经阀口10节流后，压力降为P2输出。P2的大小可由调压弹簧2、3进行调节。顺时针旋转旋钮1，压缩弹簧2、3及膜片5使阀芯8下移，增大阀口10的开度使P2增大。若反时针旋转旋钮1，阀口10的开度减小，P2随之减小。 若P1瞬时升高，P2将随之升高，使膜片气室6内压力升高，在膜片5上产生的推力相应增大，此推力破坏了原来力的平衡，使膜片5向上移动，有少部分气流经溢流孔12、排气孔11排出。在膜片上移的同时，因复位弹簧9的作用，使阀芯8也向上移动，关小进气阀口10，节流作用加大，使输出压力下降，直至达到新的平衡为止，输出压力基本又回到原来值。若输入压力瞬时下降，输出压力也下降、膜片5下移，阀芯8随之下移，进气阀口10开大，节流作用减小，使输出压力也基本回到原来值。逆时针旋转旋钮1。使调节弹簧2、3放松，气体作用在膜片5上的推力大于调压弹簧的作用力，膜片向上曲，靠复位弹簧的作用关闭进气阀口10。再旋转旋钮1，进气阀芯8的顶端与溢流阀座4将脱开，膜片气室6中的压缩空气便经溢流孔12、排气孔11排出，使阀处于无输出状态。 总之，溢流减压阀是靠进气口的节流作用减压，靠膜片上力的平衡作用和溢流孔的溢流作用稳压；调节弹簧即可使输出压力在一定范围内改变。为防止以上溢流式减压阀徘出少量气体对周围环境的污染，可采用不带溢流阀的减压阀(即普通减压阀)，其符号如图14—1c所示。
先导式减压阀 当减压阀的输出压力较高或通径较大时，用调压弹簧直接调压，则弹簧刚度必然过大，流量变化时，输出压力波动较大，阀的结构尺寸也将增大。为了克服这些缺点，可采用先导式减压阀。先导式减压阀的工作原理与直动式的基本相同。先导式减压阀所用的调压气体，是由小型的直动式减压阀供给的。若把小型直动式减压阀装在阀体内部，则称为内部先导式减压阀；若将小型直动式减压阀装在主阀体外部，则称为外部先导式减压阀。图14—2所示为内部先导式减压阀的结构图，与直动式减压阀相比，该阀增加了由喷嘴4、挡板3、固定节流孔9及气室B所组成的喷嘴挡板放大环节。当喷嘴与挡板之间的距离发生微小变化时，就会使B室中的压力发生根明显的变化，从而引起膜片10有较大的位移，去控制阀芯6的上下移动，使进气阀口8开大或关小、提高了对阀芯控制的灵敏度，即提高了稳压精度。
比例阀溢流阀详细介绍
直动式比例溢流阀 直动式比例溢流阀的工作原理及结构见图3-2,。这是一种带位置电反馈的双弹簧结构的直动式溢流阀。它于手调式直动溢流阀的功能完全一样。其主要区别是用比例电磁铁取代了手动弹簧力调节组件。 如图3-2a所示，它主要包括阀体6，带位置传感器1、比例电磁铁2、阀座7、阀芯5及调压弹簧4等主要零件。当电信号输入时，电磁铁产生相应的电磁力，通过弹簧座3加在调压弹簧4和阀芯上，并对弹簧预压缩。此预压缩量决定了溢流压力。而压缩量正比输入电信号，所以溢流压力也正比于输入电信号，实现对压力的比例控制。 弹簧座德实际位置由差动变压器式位移传感器1检测，实际值被反馈到输入端与输入值进行比较，当出现误差就由电控制器产生信号加以纠正。由图3-2b所示的结构框图可见，利用这种原理，可排除电磁铁摩擦的影响，从而较少迟滞和提高重复精度等因素会影响调压精度。显然这是一种属于间接检测的反馈方式。 a
b 图3-2 带位置电反馈的直动式溢流阀 a）工作原理及结构b）结构框图 1—位移传感器2—比例电磁铁3—弹簧座4—调压弹簧 5—阀芯6—阀体7—阀座8—调零螺钉 普通溢流阀可以靠不同刚度的调压弹簧来改变压力等级，而比例溢流阀却不能。由于比例电磁铁的推力是一定的，所以不同的等级要靠改变阀座的孔径来获得。这就使得不同压力等级时，其允许的最大溢流量也不相同。根据压力等级不同，最大过流量为2～10L/min。阀的最大设定压力就是阀的额定工作压力，而设定最低压力与溢流量有关。这种直动式的溢流阀除在小流量场合下单独作用，作为调节元件外，更多的是作为先导式溢流阀或减压阀的先导阀用。另外，位于阀底部德调节螺钉8，可在一定范围内，调节溢流阀的工作零位。先导式比例溢流阀 1.结构及工作原理 图3-3所示为一种先导式比例溢流阀的结构图。它的上部位先导级6，是一个直动式比例溢流阀。下部为主阀级11，中部带有一个
16通径三通溢流减压阀
RE 26 928/10.97
RE 26 928/10.97 Rexroth Hydraulics 2/63DR Function, section, symbol The pressure valve type 3DR is a pilot operated 3-way pressure reducing valve with pressure limitation in the secondary circuit. It is used for the reduction of pressure in a hydraulic system. The pressure reducing valve consists mainly of main valve (1) with control spool (2) and pilot control valve (3) with pressure adjustment element (10). At rest the valve is open. Pressure fluid can flow unrestricted from port P to port A. The pressure in port A is applied via the bore (4) to the spool area opposite to the compression spring (9). At the same time the pressure is applied via the orifice (6) to the spring loaded side of the control spool (2) and via channel (5) to the ball (7) in the pilot control valve (3). Dependent on the setting of the compression spring (11) a pressure builds up in front of the ball (7) and in channel (5) which holds the control spool (2) in an open position. Pressure fluids flows from port P via the control spool (2) into port A, until a pressure is built up in port A, which exceeds the pressure value set at the compression spring The control spool (2) moves into the closed position. The required reduced pressure is achieved when a balance between the pressure in port A and the pressure value set at the compression spring (11) is reached. If the pressure in port A continues to rise at the actuator through external forces, the control spool (2) is moved still further against the compression spring (9). Thus port A is connected to port T via the control lands (8) at the control spool (2). Enough pressure fluid flows to tank to ensure that the pressure does not rise any further. The pilot oil return from the spring chamber (12) is always external via the control line (13) to port Y . This must always flow at zero pressure to tank. The pressure gauge connection (14) makes it possible to monitor the reduced pressure in port A. Symbol