卫生箱的ProE课程设计

Pro/E 》课程设计说明书

班级：……

姓名： ****

学号：……

指导老师： **

榆林学院能源工程学院

2011 年04 月30 日

Pro/E 》课程设计任务书

一、课程设计名称

Pro/E 应用实训

二、课程设计目的

1 、了解Pro/E4.0 软件基本功能特点；

2 、了解三维CAD 基本技巧和方法及典型操作流程；

3 、熟练掌握基本3D 绘图方法和简单零件的设计方法；

4、掌握零件装配方法和了解机构仿真步骤和方法；

5、掌握工程图的创建技巧。

三、课程设计内容及要求

1 、自行设计一个组合件，它包括的零件数大于等于 4 个（这里所指的零件不包括诸如长

方体、圆柱、圆锥之类的简单零件，组合件中的相同零件只算1 个），在创建这些零件时需要用到的特征包括基本特征（拉伸、旋转、扫描、混合、扫描混合、螺旋扫描特征）中的两种，工程特征（孔、壳、肋、拔模、倒圆角、倒角特征）中的两种和阵列特征。

2、零件结构设计；

3、组合件中零件间约束类型和“连接条件”分析及确定，组合件创建，要求创建的组合件

中至少有两个可动连接；

4、至少2个零件的工程图创建，要求这 2 个零件为你设计的所有零件中较复杂的两个；

5、课程设计说明书。

PROE课程设计说明书

PROE课程设计说明书学院机电工程学院专业材料成型及控制工程班级姓名学号题目充电器底座指导老师

PRO/E课程设计说明书一、PRO/E课设要求 1、PRO/E软件对零件进行三维造型； 2、PRO/E软件对零件进行分模； 1）创建模具型腔； 2）设置收缩率； 3）设计分型面； 4）用分型面分割工件得到体积块； 5）通过抽取将体积块转化为模具元件； 6）设计浇注系统； 7）铸模； 8）定义模具开模； 3、用EMX对以上的模具进行模架设计； 1)装配型芯、型腔； 2)定义模具组件； 3)侧向抽芯设计 4)设计流道； 5)设计顶针； 6)设计冷却系统； 7)装配模架；二、PRO/E课设目的 1、熟练掌握PRO/E软件的3D造型； 2、熟练掌握其对零件的模具设计； 3、了解并掌握对模具进行模架设计；三、模具设计的基本流程 1、三维造型在PRO/E软件中用“零件”模块进行三维造型设计。在“拉伸”“草绘”之前对充电器底座进行测量，量取底座尺寸后，进行草绘拉伸。

拉伸完成后用“壳”工具，内部系列结构用“拉伸”工具，进行加减材料拉伸，可逐步完成至下图结构。新建基准平面进行镜像。将拉伸好的凸台凹面分别镜像至右侧。凸台内侧的阶梯通孔同旋转去材料的方法得到。下图为草绘图与拉伸后的孔。

局部有筋板处先做一个拉伸，再用阵列的方法得到。此零件造型较难一处，为散热挡灰板的造型，因为其结构呈Z形，做正反面拉伸除料，再按方向进行阵列。拉伸一次除材料，进行第一次阵列除材料。拉伸一次除材料，进行第二次阵列除材料。

反面，拉伸一次除材料，进行三次阵列除材料。完成散热挡灰板的造型。因为其特殊的Z 形结构，在设置分型面时候也要注意，后面再做简述。之后对零件进行倒圆角，设置收缩率，完成零件的三维造型设计。 2、分型面的设计取最大截面处做分型面，外轮廓表面较易补孔。故复制外轮廓面补空填充，与最大截面处合并的方法设计主分型面。卡勾处设计卡勾分型面，细小孔洞处做一个嵌件分型面。主分型面用“种子面法”选取，选取外表面的任意一个面为种子面，按住“shift”键选取边界面，松开“shift”，进行复制粘贴。

proe课程设计千斤顶的设计说明

《Pro/E》课程设计说明书班级：*** ：*** 学号：*** 指导老师：*** 学院能源工程学院 2011年04月30日

《Pro/E》课程设计任务书一、课程设计名称 Pro/E应用实训二、课程设计目的 1、了解Pro/E4.0软件基本功能特点； 2、了解三维CAD基本技巧和方法及典型操作流程； 3、熟练掌握基本3D绘图方法和简单零件的设计方法； 4、掌握零件装配方法和了解机构仿真步骤和方法； 5、掌握工程图的创建技巧。三、课程设计容及要求 1、自行设计一个组合件，它包括的零件数大于等于4个（这里所指的零件不包括诸如长方体、圆柱、圆锥之类的简单零件，组合件中的相同零件只算1个），在创建这些零件时需要用到的特征包括基本特征（拉伸、旋转、扫描、混合、扫描混合、螺旋扫描特征）中的两种，工程特征（孔、壳、肋、拔模、倒圆角、倒角特征）中的两种和阵列特征。 2、零件结构设计； 3、组合件中零件间约束类型和“连接条件”分析及确定，组合件创建，要求创建的组合件中至少有两个可动连接； 4、至少2个零件的工程图创建，要求这2个零件为你设计的所以零件中较复杂的两个； 5、课程设计说明书。

目录第一章零件的设计一、底座设计 (1) 二．螺套的设计 (2) 三、螺旋杆的设计 (3) 四、绞杠的设计 (5) 五、顶垫的设计 (6) 第二章、组装零件一．底座的组装 (9) 二、螺套的组装 (10) 三、螺旋杆的组装 (10) 四、绞杠的组装 (11) 五、顶垫的组装 (11) 六、千斤顶装备图 (12) 第三章、小结 (18)

第一章一．底座的设计。千斤顶的底座的设计用到的命令主要有草绘，旋转，倒角。 1．草绘点旋转进入草绘界面，画出如图（一）所示的图形。（图一） 2. 进行旋转选取画好的草绘进行旋转，旋转角度360。如图（二）

proe二级斜齿轮减速器完整装配图

黄山学院基于Pro/E的课程设计二级斜齿轮减速器课题名称：二级斜圆柱齿轮减速器的三维造型学生学号：21206072043 专业班级：12机械卓越班学生姓名：谢坤林学生成绩：指导教师：刘胜荣课题工作时间：2012.12.23 至2013.01.14

目录 1.引言------------------------------------------1 2.上箱体的绘制------------------------------4 3.下箱体的绘制------------------------------12 4.齿轮、齿轮轴的绘制--------------------17 5.轴的绘制------------------------------------29 6.其他零部件的绘制------------------------31 7.总体装配------------------------------------39 8.设计小结------------------------------------48

1引言：减速器是应用于原动机和工作机之间的独立传动装置，具有结构紧凑、传动效率较高、传递运动准确可靠、使用维护方便和可成批生产等特点。传统的减速器手工设计通常采用二维工程图表示三维实体的做法，这种做法不仅不能以三维实体模型直观逼真地显现出减速器的结构特征，而且对于一个视图上某一尺寸的修改，不能自动反应在其他对应视图上。 1985年美国PTC公司开始建模软件的研究，1988年V1.0的Pro/ENGINEER 诞生，随后美国通用汽车公司将该技术应用于各种类型的减速器设计与制造中。目前在基于Pro/E的减速器的模型设计、数据分析与生产制造方面美国、德国和日本处于领先地位，美国Alan-Newton公司研制的X-Y式精密减速器和日本住友重工研制的FA型减速器都是目前先进的高精密型齿轮减速器。 Pro/ENGINEER技术可以方便快捷的实现建立基于零件或子装配体的三维模型设计和装配，并且提供了丰富的约束条件完成可以满足的工程实践要求。建立三维模型在装配体环境下可以很好的对零件进行编辑和修改，在生产实际中便捷的把立体图转换为工程图，在生产应用中充分利用Pro/E软件进行几何造型设计，进一步利用数控加工设备进行技术加工，可以显著提高减速器的设计制造精密、设计制造质量、设计制造效率，从而缩短产品更新换代生产的整个周期。而我国在Pro/E的减速器三维模型设计方面还相对比较薄弱，因此，随着经济全球化的发展，在此技术上我国需要不断的突破创新，逐步提高“中国创造”在国际市场的竞争力。基于Pro/Engineer的二级减速器设计机械电子工程专业学生XXX 指导教师XX 摘要：Pro/Engineer一个参数化、基于特征的实体造型系统，具有单一数据库功能。本文在减速器零部件几何尺寸数值计算的基础上，利用Pro／E软件实现了齿轮系和轴系等零件特征的三维模型设计；利用Pro／E软件实现了齿轮系和轴系的虚拟装配，具有较好的通用性和灵活性。此系统的实现可以使设计人员在人机交互环境下编辑修改，快速高效地设计出圆柱齿轮减速器产品，同时通过PRO/E 对二级减速器进行建模设计，规划零件的装配过程，对实现预期的运动仿真，建立机构运动分析，提高效率和精度奠定了基础。关键字：二级减速器轴承齿轮机械传动 Pro/E The design of two-grade cylindrical gear reducer based on Pro/Engineer Student majoring in Mechanical and Electronic Engineering XXX Tutor XXX

proe课程设计说明书(订书机)

综合实验报告（计算机类）题目:小型订书机三维数字化造型设计学院:材料科学与工程年级、专业: 2008级材料成型及控制工程学生姓名: 学号: 指导教师: 开题时间: 2011 年 7 月 4 日完成时间: 2011 年 7 月 15 日

目录引言............................................................................................................................................................... - 3 - 1 实验目的....................................................................................................................................................... - 4 - 2 实验准备....................................................................................................................................................... - 4 - 2.1操作平台 ...................................................................................................................... - 4 - 2.2实体选取 ...................................................................................................................... - 4 - 3 实验过程....................................................................................................................................................... - 5 - 3.1创建滑槽 ...................................................................................................................... - 5 - 3.2 创建滑块 ........................................................................................ 错误！未定义书签。 3.3 创建底板 ........................................................................................ 错误！未定义书签。 3.4 创建底座 ........................................................................................ 错误！未定义书签。 3.5 创建弹片 ........................................................................................ 错误！未定义书签。 3.6 创建上壳 ........................................................................................ 错误！未定义书签。 3.7 初步组装 ........................................................................................ 错误！未定义书签。 3.8 创建弹簧 ........................................................................................ 错误！未定义书签。 3.9 弹片尺寸修改 ................................................................................ 错误！未定义书签。 3.10 最后组装 ...................................................................................... 错误！未定义书签。 4 总结............................................................................................................................................................. - 18 - 5致谢.......................................................................................................................................................... - 18 - 6参考文献...................................................................................................................................................... - 18 -

减速器课程设计

课程设计说明书课程名称：一级V带直齿轮减速器设计题目：带式输送机传动装置的设计院系：机械工程系学生姓名：彭亚南学号：200601030039 专业班级：06汽车（2）班指导教师：苗晓鹏 2009年 3 月 1 日

《机械设计》课程设计设计题目：带式输送机传动装置的设计内装：1. 设计计算说明书一份 2. 减速器装配图一张（A1） 3. 轴零件图一张（A3） 4. 齿轮零件图一张（A3）机械工程系06汽车（2）班级设计者：彭亚南指导老师：苗晓鹏完成日期： 2009年3月1日成绩：_________________________________ 安阳工学院

课程设计任务书

带式输送机传动装置的设计摘要：齿轮传动是应用极为广泛和特别重要的一种机械传动形式，它可以用来在空间的任意轴之间传递运动和动力，目前齿轮传动装置正逐步向小型化，高速化，低噪声，高可靠性和硬齿面技术方向发展，齿轮传动具有传动平稳可靠，传动效率高（一般可以达到94%以上，精度较高的圆柱齿轮副可以达到99%），传递功率范围广（可以从仪表中齿轮微小功率的传动到大型动力机械几万千瓦功率的传动）速度范围广（齿轮的圆周速度可以从0.1m/s到200m/s或更高，转速可以从1r/min到20000r/min或更高），结构紧凑，维护方便等优点。因此，它在各种机械设备和仪器仪表中被广泛使用。本文设计的就是一种典型的一级圆柱直齿轮减速器的传动装置。其中小齿轮材料为40Cr（调质），硬度约为240HBS，大齿轮材料为45钢（调质），硬度约为215HBS，齿轮精度等级为8级。轴、轴承、键均选用钢质材料。关键词：减速器、齿轮、轴、轴承、键、联轴器

proe一级减速器说明书

专业课程设计 ——减速器结构的三维设计学院：诚毅学院班级：机械1092班

姓名：李德隆学号：35 成绩：指导老师：荣星李波 2014年1月17日

集美大学机械与能源工程学院专业课程设计任务书 ——机械工程专业机械设计方向—— 设计题目：设计任务：根据减速箱的设计参数和二维图，用Pro/E软件设计减速箱的三维结构。完成的任务： 1.构建减速箱的各个零部件的三维模型； 2.构建减速箱的装配体； 3.对减速箱进行运动仿真； 4.减速箱的工程图设计以及重要零部件的工程图设计。时间安排： 1. 准备相关的减速箱设计和Pro/指导手册；（天） 2.构建减速箱中的各零部件；（天） 3.构建减速箱的装配体；（3天） 4.减速箱的机构运动仿真；（1天） 5.创建减速箱的工程图；（2天） 6.编写设计说明书。（2天） 7.提交课程设计和课程设计的答辩。（1天）参考书目： [1] 完全精通Pro/Engineer野火综合教程，林清安，电子工业出版社，2009 [2] Pro/Engineer野火工程图制作，林清安，电子工业出版社，2009 [3] Pro/Engineer野火动态机构设计与仿真，林清安，电子工业出版社，2007 指导教师：荣星李波2013年12月29日机械工程10 级92 班学生：李德隆学号：35 2014年 1 月17日

目录 1、引言----------------------------------------------------------------1 2、零件体的设计、造型--------------------------------------------------2 .减速器下箱体设计---------------------------------------------------2 .减速器上箱体设计---------------------------------------------------5 .大齿轮的设计-------------------------------------------------------7 .大齿轮轴的设计----------------------------------------------------17 .齿轮轴的设计------------------------------------------------------20 .减速器其它附件的设计----------------------------------------------24 3、装配体的设计-------------------------------------------------------33 .装配大齿轮--------------------------------------------------------33 .装配小齿轮--------------------------------------------------------34 .装配轴承端盖------------------------------------------------------35 .装配窥视孔--------------------------------------------------------35 .整机装配----------------------------------------------------------36 4、减速器仿真--------------------------------------------------------39 5、工程图的设计-------------------------------------------------------41 .整机工程图--------------------------------------------------------41 .小齿轮工程图------------------------------------------------------42 .大齿轮工程图------------------------------------------------------42结论---------------------------------------------------------------43 参考文献-----------------------------------------------------------44

计算机辅助设计课程设计报告

Shanghai Second Polytechnic University 智能制造与控制工程学院（工学部）计算机辅助设计（Pro Engineer 4.0）课程设计报告一．课题名称 CB-B 25型齿轮泵班级：12机工A1 小组成员：李书越陈悦豪组长：李书越二．所绘制产品的功能和工作原理描述 CB-B25低压齿轮油泵是将机械能转换为液压能的转换装置。图1为齿轮泵的工作原理图。装在壳体内的一对齿轮的齿顶园柱及侧面均与壳体内壁接触，因此各个齿间槽间均形成密封的工作空间。齿轮泵的内腔被相互啮合的轮齿分为左、右两个互不相通的空腔a和b，分别与吸油口m和排油口n相通。当齿轮按图示方向旋转时，左侧吸油腔a的轮齿逐渐分离，工作空间的容积逐渐增大，形成部分真空，因此油箱中的油液在大气压力的作用下，经吸油管进入吸油口m。吸入到齿问的油液在密封的工作空间中随齿轮旋转带到右侧的排油腔b，因右侧的齿轮逐渐啮合，工作空间的容

Shanghai Second Polytechnic University 智能制造与控制工程学院（工学部）积逐渐减小，所以齿间的油液被挤出，从排油口n经油管输出。当齿轮不停旋转时，左、右两腔不断完成吸油和排油过程，将压力油输送到液压系统中。 CB-B25齿轮泵应用范围：用于机床、工程机械的液压系统，作为液压系统的动力源，也可作润滑泵，输油泵使用。齿轮泵工作原理是通过齿轮啮合产生的空间将油从油箱挤压到润滑部位在术语上讲，齿轮泵也叫正排量装置，即像一个缸筒内的活塞，当一个齿进入另一个齿的流体空间时，液体就被机械性地挤排出来。因为液体是不可压缩的，所以液体和齿就不能在同一时间占据同一空间，这样，液体就被排除了。由于齿的不断啮合，这一现象就连续在发生，因而也就在泵的出口提供了一个连续排除量，泵每转一转，排出的量是一样的。随着驱动轴的不间断地旋转，泵也就不间断地排出流体。泵的流量直接与泵的转速有关。实际上，在泵内有很少量的流体损失，这使泵的运行效率不能达到100%，因为这些流体被用来润滑轴承及齿轮两侧，而泵体也绝不可能无间隙配合，故不能使流体100%地从出口排出，所以少量的流体损失是必然的。然而泵还是可以良好地运行，对大多数挤出物料来说，仍可以达到93%～98%的效率。对于粘度或密度在工艺中有变化的流体，这种泵不会受到太多影响。如果有一个阻尼器，比如在排出口侧放一个滤网或一个限制器，泵则会推动流体通过它们。如果这个阻尼器在工作中变化，亦即如果滤网变脏、堵塞了，或限制器的背压升高了，则泵仍将保持恒定的流量，直至达到装置中最弱的部件的机械极限(通常装有一个扭矩限制器)。三．所绘制产品的主要结构分析文后为CB-B 25型齿轮泵的全部零件图。图3的右上方为该齿轮泵的轴测装配图，左上方为轴和齿轮的局部轴测装配图，下面为部分零件的分离式轴测图，以便详细看清楚各零件的结构。轴测图上各零件的编号与图文后零件图上的序号相一致，为叙述方便，泵体及左端盖上各空腔均用小写拉丁字母标注在其轴测图上。一对相互啮合的齿轮6装在泵体2中，由主动轴4带动回转。主动轴4和从动轴5与两个齿轮6问用平键连接，主动轴的外伸端也装有一平键，三个平键的尺寸均为5×16。轴4、5上各有两个R0.9的凹槽(见文后件4、5的零件图)，分别装4个轴用钢丝

基于PROE进行减速器的设计及仿真

天津大学毕业设计中文题目: 基于PRO/E进行二级减速器的设计及仿真英文题目: Based on PRO / E to design and simulation of the sec on dary reducer 学生姓名系别专业班级指导教师成绩评定 2010年3月

1前言 (6) 1.1减速器的研究发展现状 (6) 1.2参数化设计必要性与可能性分析 (6) 1.3参数化技术的研究进展 (7) 1.4本论文的研究内容 (7) 2减速器参数化设计及仿真的总体方案和技术路线 (7) 2.1减速器参数化设计及仿真的总体方案 (7) 2.1.1减速器的结构

.................................................................... (7) 2.1.2 基于 PRO/E 的参数原理 (8) 2.1.3 基于 PRO/E 的模拟仿真 (8) 2.1.4 减速器参数化设计及仿真的总体方案 (9) 2.2 减速器参数化设计及仿真的技术路线 (10) 3 减速器齿轮结构的设计 (10) 3.1 高速级齿轮设计 (10) 3.1.1 齿轮类型、精度等级、材料及齿数的确定 (10) 3.1.2 齿面接触强度设计计算 (11) 3.1.3 齿根弯曲强度校核计算 ..................................... 错误 !未定义书签。 3.1.4 齿轮模数、齿数设计计算 ................................... 错误 !未定义书签。 3.1.5 齿轮几何尺寸计算 ......................................... 错误 !未定义书签。 3.2 低速级齿轮设计 .............................................. 错误 !未定义书签。 3.2.1 类型、精度等级、材料及齿数的确定 ........................... 错误 !未定义书签。 3.2.2 齿面接触强度设计计算 ..................................... 错误 !未定义书签。 3.2.3 齿根弯曲强度校核计算 ..................................... 错误 !未定义书签。 3.2.4 齿轮模数、齿数设计计算 ................................... 错误 !未定义书签。 3.2.5 齿轮几何尺寸计算 ......................................... 错误 !未定义书签。 4 减速器 PRO/E 参数化设计 .................................... 错误 ! 未定义书签。 4.1 减速器零部件模型库的建立 .................................. 错误 !未定义书签。 4.2 齿轮的参数化造型 .......................................... 错误 !未定义书签。 5 减速器的装配及其运动仿真 .................................... 错误 ! 未定义书签。 5.1 减速器装配关系模型库的建立 ................................ 错误 !未定义书签。 5.2 装配的关键技术 ............................................ 错误 !未定义书签。 5.3 装配过程的实现 ............................................ 错误 !未定义书签。 5.4 减速器运动仿真 ............................................ 错误 !未定义书签。 5.4.1 减速器的运动分析错误！未定义错误 ! 未定义书签。错误！未定义书签。错误！未定义书签。错误！未定义书签。错误！未定义书签。错误！未定义书签。错误 ! 未定义 5.4.2 运动仿真的实现 6 结论 ............ 参考文献 .......... 致谢 .............. 附录 .............. 附录 1 ：外文原文 . 附录 2 ：外文中文翻译

proe二级斜齿轮减速器完整装配图

.. 黄山学院基于Pro/E的课程设计二级斜齿轮减速器课题名称：二级斜圆柱齿轮减速器的三维造型学生学号：21206072043 专业班级：12机械卓越班学生姓名：谢坤林学生成绩：指导教师：刘胜荣课题工作时间：2012.12.23 至 2013.01.14

------------------------------------39 8.设计小结------------------------------------48 1引言：减速器是应用于原动机和工作机之间的独立传动装置，具有结构紧凑、传动效率较高、传递运动准确可靠、使用维护方便和可成批生产等特点。传统的减速器手工设计通常采用二维工程图表示三维实体的做法，这种做法不仅不能以三维实体模型直观逼真地显现出减速器的结构特征，而且对于一个视图上某一尺寸的修改，不能自动反应在其他对应视图上。 1985年美国PTC公司开始建模软件的研究，1988年V1.0的Pro/ENGINEER 诞生，随后美国通用汽车公司将该技术应用于各种类型的减速器设计与制造中。目前在基于Pro/E的减速器的模型设计、数据分析与生产制造方面美国、德国和日本处于领先地位，美国Alan-Newton公司研制的X-Y式精密减速器和日本住友重工研制的FA型减速器都是目前先进的高精密型齿轮减速器。 Pro/ENGINEER技术可以方便快捷的实现建立基于零件或子装配体的三维模型设计和装配，并且提供了丰富的约束条件完成可以满足的工程实践要求。建立三维模型在装配体环境下可以很好的对零件进行编辑和修改，在生产实际中便捷的把立体图转换为工程图，在生产应用中充分利用Pro/E软件进行几何造型设计，进一步利用数控加工设备进行技术加工，可以显著提高减速器的设计制造精密、设计制造质量、设计制造效率，从而缩短产品更新换代生产的整个周期。而我国在Pro/E的减速器三维模型设计方面还相对比较薄弱，因此，随着经济全球

喇叭课程设计PROE

proe 课程设计喇叭姓名：学号：班级：指导老师：完成日期：一.创建圆形磁铁 01.单击工具栏中的旋转按钮,在旋转设置面板中单击实体按钮并在旋转角度文本框中输入”360.00”,然后选择”位置”,”定义”.弹出”草绘”对话框,选择TOP 面为草绘平面,其余设置为默认,最后单击草绘按钮

02.进入草绘环境后，绘制草绘图，绘制完成后，单击工具栏中的草绘完成按钮?单击预览按钮，检查图形无误后单击完成按钮 JTR0N1

?I 二?喇叭外廓1 01.单击工具栏中的旋转按钮，在旋转设置面板中单击曲面按钮并在旋转角度文本框中输入 360.00，然后选择位置，定义?弹出草绘对话框，其余设置为默认，最后单击草绘按钮? 02.进入草绘环境后，绘制草绘图，绘制完成后，单击工具栏中的草绘完成按钮。单击预览按钮，检查图形无误后单击完成按钮，最终得到图形

HKN1 三.喇叭外廓2 01?选择菜单栏中插入，旋转命令。在旋转设置面板中单击曲面按钮并在旋转角度文本框输入360.00，然后选择位置，定义。弹出草绘对话框，选择TOP面位草绘平面，其余设置为默认，最后单击草绘按钮。 02.进入草绘环境后，绘制草绘图，绘制完成后，单击工具栏中的草绘完成按钮。单击预览按钮，检查图形无误后单击完成按钮。

四.创建固定板 01.单击工具栏的基准平面按钮，然后在基准平面对话框中单击参照区域，选取FRONT基准面作为参照，在平移文本框中输入40.00,单击基准平面对话框中的确定按钮完成基准平面DTM1创建。

02.选择菜单栏中插入，拉伸命令或单击工具栏中的拉伸按钮，然后在设置面板中选择放置, 定义，弹出草绘对话框，选择DTM1为草绘平面，其余设置为默认，最后单击草绘按钮。 03.进入草绘环境后，绘制草绘图，绘制完成后，单击工具栏中的草绘完成按钮。单击预览按钮，检查图形无误后单击完成按钮，最终得出图形。

PROE伺服电机课程设计

制作步骤一、制作上盖步骤一：建立新文件启动Pro/E，建立新文件，文件类型为零件，子类型为实体。文件名为01。步骤二：制作底部半圆柱（1）打开拉伸工具，选择RFRONT面作为草绘平面。其余为默认设置。单击草绘按钮，进入草绘模式。绘制剖面，如图一所示。图一图一（2）单击草绘中的完成选项，退出草绘模式。在拉伸工具操控板中，将深度修改为对称，数值为90。单击绝人按钮，生成拉伸特征，如图二所示。图二图一

步骤三：用扫描方法产生弯道（1）点击插入—扫描—伸出项，打开对话框。（2）单击草绘轨迹—新设置—平面。选择FRONT 面。单击正向—缺省。进入草绘模式。绘制轨迹线，如图三所示。单击草绘器中的完成选项。单击自由端点—完成。（3）在草绘模式下，绘制截面，如图四所示。单击草绘器中的完成选项。单击确定按钮，生成扫描实体，如图五所示。图三图四图三图五

步骤四：用混合方法生成弯道口。（1）选择主菜单中插入—混合—伸出项。单击平行—规则截面—草绘截面—完成。单击直的—完成—新设置—平面。选取弯道的前表面。单击正向—顶—平面。选择TOP 面进入草绘模式。（2）选取弯道前表面的四条边界线作为第一个截面。右击，选择切换截面。绘制第二个截面。草绘图如图六所示。（3）单击草绘器中的完成选项，退出草绘模式。单击盲孔—完成。输入特征深度60。单击伸出项对话框中的确定按钮，生成混合特征，如图七所示。图六图七

步骤五：倒圆角（1）打开圆角工具操控板，选择混合特征与扫描特征的交线作为参照，圆角半径为40。单击确认按钮，生成圆角特征。（2）再用倒圆角工具，选择混合特征与扫描特征的边线作为参照，圆角半径为10。单击确认按钮，生成圆角特征。（3）继续用倒圆角工具，选择扫描特征与半圆柱体的交线作为参照，圆角半径为5。单击确认按钮，生成圆角特征。如图八所示。步骤六：创建壳特征（1）单击壳工具按钮，打开壳工具操控板。（2）选择半圆柱体的下表面以及混合特征的前表面作为移除平面。将厚度设置为三。单击确认按钮，生成壳特征，如图九所示。图八图九

机械设计课程设计步骤(减速器的设计)

目录第一章传动装置的总体设计一、电动机选择 1.选择电动机的类型 2.选择电动机的功率 3.选择电动机的转速 4.选择电动机的型号二、计算总传动比和分配各级传动比三、计算传动装置的运动和动力参数 1.各轴转速 2.各轴功率 3.各轴转矩 4.运动和动力参数列表第二章传动零件的设计一、减速器箱体外传动零件设计 1.带传动设计二、减速器箱体传动零件设计 1.高速级齿轮传动设计 2.低速级齿轮传动设计三、选择联轴器类型和型号 1.选择联轴器类型 2.选择联轴器型号第三章装配图设计一、装配图设计的第一阶段 1.装配图的设计准备 2.减速器的结构尺寸 3.减速器装配草图设计第一阶段二、装配图设计的第二阶段 1.中间轴的设计 2.高速轴的设计 3.低速轴的设计三、装配图设计的第三阶段 1.传动零件的结构设计

2.滚动轴承的润滑与密封四、装配图设计的第四阶段 1.箱体的结构设计 2.减速器附件的设计 3.画正式装配图第四章零件工作图设计一、零件工作图的容二、轴零件工作图设计三、齿轮零件工作图设计第五章注意事项一、设计时注意事项二、使用时注意事项第六章设计计算说明书编写

第一章传动装置总体设计一、电动机选择 1.选择电动机的类型电动机有直流电动机和交流电动机。直流电动机需要直流电源，结构复杂，价格较高；当交流电动机能满足工作要求时，一般不采用直流电动机，工程上大都采用三相交流电源，如无特殊要求应采用三相交流电动机。交流电动机又分为异步电动机和同步电动机，异步电动机又分为笼型和绕线型，一般常用的是Y 系列全封闭自扇冷式笼型三相异步电动机，它具有防止灰尘、铁屑或其他杂物侵入电动机部的特点，适用于没有特殊要求的机械上，如机床、运输机、搅拌机等。所以选择Y 系列三相异步电动机。 2.选择电动机的功率电动机的功率用额定功率P ed 表示，所选电动机的额定功率应等于或稍大于工作机所需的电动机输出功率P d 。功率小于工作要求则不能保证工作机正常工作，或使电动机长期过载，发热大而过早损坏；功率过大，则增加成本，且由于电动机不能满载运行，功率因素和效率较低，能量不能充分利用而造成浪费。工作机所需电动机输出功率应根据工作机所需功率和中间传动装置的效率等确定。工作机所需功率为：w w 1000Fv P η=，ηw ——工作机（卷筒）的效率，查吴宗泽P5表1-7。工作机所需电动机输出功率为：w w 321234 d P P P ηηηηη= =，η1 ——带传动效率；η2——滚动轴承效率；η3 ——齿轮传动效率；η4——联轴器效率，查吴宗泽P5表1-7。电动机的额定功率：P ed =（启动载荷/名义载荷）×P d ，查吴宗泽P167表12-1选择电动机的额定功率。 3.选择电动机的转速具有相同额定功率的同类型电动机有几种不同的同步转速。低转速电动机级数多，外廓尺寸较大，质量较重，价格较高，但可使总传动比及传动装置的尺寸减小，高转速电动机则相反，应综合考虑各种因素选取适当的电动机转速。Y 系列三相异步电动机常用的同步转速有3000r/min 、1500r/min 、1000r/min 和750r/min ，一般多选同步转速为1500r/min 和1000r/min 的电动机。为使传动装置设计合理，可根据工作机的转速要求和各级传动机构的合理传动比围，推算出电动机转速的可选围，即 n d =(i 1i 2…i n )n w ，n d 为电动机可选转速围，i 1，i 2，…，i n 为各级传动机构的合理传动比围，n w 为工作机转速。工作机转速：w 601000v n πD ??= 查吴宗泽P188表13-2知：i V 带传动=2~4，i 单级圆柱齿轮传动=2~5，则电动机转速的可选围为 n d =(2~4)×(3~5)×(3~5)×n w 电动机转速推荐选择1500r/min 4.选择电动机的型号

proe设计蜗轮蜗杆减速器设计书

第一部分零件图的创建一、创建蜗杆 1 新建文件在工具栏中单击“新建”按钮，在弹出“新建”对话框中选择“零件”单选按钮，早子类型中选择“实体”单选按钮。输入文件名称为“wogan”，去掉“使用缺省模板”框的对勾，单击“确定”，在弹出的“新文件夹选项“对话框中选择公制模板mmns_part_solid，单击”确定“按钮进入零件设计界面。 2 创建蜗杆（1）单击特征工具栏中“旋转“按钮，在视图下侧出现的”旋转“界面上选择“实体” 按钮，以指定生成拉伸实体，单击“放置”按钮，打开上滑面板中的定义按钮，系统弹出“草绘”对话框，选取FRONT基准平面作为草绘平面，接受系统默认的生成方向，单击对话框中“草绘”按钮，进入草绘界面。（2）单击草绘工具栏中“中心线”按钮，绘制一条竖直中心线，然后按照图1-1所示的草绘剖面绘制草图。单击“草绘器”工具栏按钮退出草绘模式。图1-1 （3）接受系统默认的旋转角度值为360，单击鼠标中建完成特征创建。 3、创建倒角 (1）单击工程特征工具栏上的“倒角“按钮，打开”倒角“特征操作板，在“标注形式”下拉框中选择“45×D”选项，在尺寸框输入倒角尺寸为3和0.5，选择需要倒的角。（2）单击按钮完成倒角特征的创建，最终结果如图1-2所示。图1-2

4、创建螺纹（1）单击特征工具栏中“插入“按钮，选择螺旋扫描，进入草绘区，在菜单管理器中选择“常数，穿过轴，右手定则”完成，退出。所需节距为4.71。（2）单击按钮完成螺旋扫描特征的创建，最终结果如图1-3 图1-3 5、创建键槽（1）、创建基准平面。单击特征工具栏中“基准平面”按钮，选front：f3平面偏移5。(2)单击特征工具栏中“拉伸“按钮，在“拉伸”界面上选择“实体“按钮，以指定生成拉伸实体，单击”放置“按钮，打开上滑面板。单击上滑面板中的定义按钮，系统弹出”草绘“对话框，并且提示用户选择草绘平面，选取DTM1基准平面作为草绘平面，接受系统默认上的生成方向，单击对话框中”草绘“按钮，进入草绘界面。 (3)绘制草绘剖面，单击“草绘器“工具栏中上网按钮退出草绘模式。（4）在拉伸界面的“深度“对话框输入拉伸高度为3，单击鼠标中键完成特征创建。如图1-4所示。图1-4 6.保存文件选择“文件“|保存”命令，单击“确定”按钮保存文件并关闭窗口。将文件保存到指定工作目录。二、创建蜗轮 1建立新文件 (1)在工具栏中单击“新建”按钮，在弹出“新建”对话框中选择“零件”单选按钮，在子类型中选择“实体”单选按钮。输入文件名称为“wolun”，去掉“使用缺省模板”框的对勾，单击“确定”，在弹出的“新文件夹选项“对话框中选择公制模板mmns_part_solid，单击”确定“按钮进入零件设计界面”。 (2)单击特征工具栏中“旋转“按钮，在视图下侧出现的”旋转“界面上选择“实体”按钮，以指定生成拉伸实体，单击“放置”按钮，打开上滑面板中的定义按钮，系统弹出“草

卫生箱的ProE课程设计

《Pro/E》课程设计说明书班级：…… 姓名：**** 学号：…… 指导老师：** 榆林学院能源工程学院 2011年04月30日

《Pro/E》课程设计任务书一、课程设计名称 Pro/E应用实训二、课程设计目的 1、了解Pro/E4.0软件基本功能特点； 2、了解三维CAD基本技巧和方法及典型操作流程； 3、熟练掌握基本3D绘图方法和简单零件的设计方法； 4、掌握零件装配方法和了解机构仿真步骤和方法； 5、掌握工程图的创建技巧。三、课程设计内容及要求 1、自行设计一个组合件，它包括的零件数大于等于4个（这里所指的零件不包括诸如长方体、圆柱、圆锥之类的简单零件，组合件中的相同零件只算1个），在创建这些零件时需要用到的特征包括基本特征（拉伸、旋转、扫描、混合、扫描混合、螺旋扫描特征）中的两种，工程特征（孔、壳、肋、拔模、倒圆角、倒角特征）中的两种和阵列特征。 2、零件结构设计； 3、组合件中零件间约束类型和“连接条件”分析及确定，组合件创建，要求创建的组合件中至少有两个可动连接； 4、至少2个零件的工程图创建，要求这2个零件为你设计的所有零件中较复杂的两个； 5、课程设计说明书。

目录第一章零件的设计一、箱体设计 (4) 二．箱盖的设计 (7) 三、轮子的设计 (10) 四、轴的设计 (11) 五、螺母的设计 (12) 第二章、组装零件一．箱体的组装 (13) 二、箱盖的组装 (14) 三、轴的组装 (15) 四、轮子转轴 (15) 第四章、小结 (16)

第一章.零件设计一.箱体设计。可移式垃圾箱的箱体设计相当复杂，用到的命令主要有草绘、拉伸、倒圆角、混合等命令。 1.草绘进入主界面，在插入中选择混合命令如所示图（1） 2.进行命令设置如图（2）所示 3.进行草绘如图（3）所示图（2）图（3）设置高度为1200mm如图（4）所示图（4） 4.进行抽壳厚度为20mm完成后效果图如图（5）所示