proe课程设计报告

目录 (1)

1 引言 (1)

2 减速器部件建模 (2)

2.1 箱体的设计步骤 (2)

2.2 机盖的设计步骤 (4)

2.3嵌入端盖1的设计步骤 (5)

2.4嵌入端盖2的设计步骤 (8)

2.5嵌入端盖3的设计步骤 (8)

2.6嵌入端盖4的设计步骤 (9)

2.7垫片的设计步骤 (10)

2.8视孔盖的设计步骤 (11)

2.9通气塞的设计步骤 (11)

2.10螺塞的设计步骤 (12)

2.11圆形塑料油标的设计步骤 (13)

2.12轴的设计步骤 (16)

2.13齿轮的设计步骤 (18)

3 装配体设计 (25)

4 结论 (31)

参考文献 (32)

1 引言

减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器。

选用减速器时应根据工作机的选用条件，技术参数，动力机的性能，经济性等因素，比较不同类型、品种减速器的外廓尺寸，传动效率，承载能力，质量，价格等，选择最适合的减速器。

减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同。20世纪70.80年代，世界上减速器技术有了很大的发展，且与新技术革命的发展紧密结合。其主要类型：齿轮减速器，蜗杆减速器；齿轮—蜗杆减速器；行星齿轮减速器。

斜齿轮减速器，是最新颖减速传动装置。采用最优化，模块组合系先进的设计理念，具有体积小、重量轻、传递转矩大、起动平稳、传动比分级精细等性质，可根据用户要求进行任意连接和多种安装位置的选择，其中国内比较先进的斜齿轮减速器品牌有天津优姆金机械销售公司生产的UMA系列减速器、天津减速机总厂生产的SEW系列减速器等。齿轮采用优质高强度合金钢，表面渗碳硬化处理，承载能力强，经久耐用。

文档仅供参考

与减速器联接的工作机载荷状态比较复杂，对减速器的影响很大，是减速器选用及计算的重要因素，减速器的载荷状态即工作机（从动机）的载荷状态，一般分为三类：（1）均匀载荷; （2）中等冲击载荷; （3）强冲击载荷。

2 减速器部件建模

2.1 箱体的设计步骤

1)拉伸草绘a*b*h＝233*100*12的长方体底座。

2)拉伸草绘a*b*h＝233*52*的长方形机体。

3)对称拉伸的D＝114，d＝85的2个半圆柱体。