汽车电器与电子技术
1.汽车电器装置主要有供电系统，用电系统，检测装置，配电装置。
2.汽车电子控制系统分为发动机控制系统，底盘控制系统，车身控制系统。
3.发动机控制系统包括燃料喷射控制，点火时间控制，怠速运转控制，排气再循环控制，
发动机爆燃控制，减速性能控制，自诊断系统，后备系统。
4.底盘控制系统包括防抱死制动控制，驱动防滑控制，变速器电子控制，悬架控制，动力
转向控制，四轮转向控制。
5.汽车电气系统的特点
低压直流单线制负极搭铁
6.汽车供电系统的功用是向车载各用电设备提供电能
由蓄电池和发电机并联组成。
7.蓄电池的组成
极板隔板电解液壳体
8.单格电池的标称电压2V 正极板比负极板少一块
9.电解液是硫酸水溶液
10. 蓄电池终止放电电压为1.75V 端电压最大为2.7V
11.大多数汽车交流发电机选用Y联结输出电压高减少消耗
12.交流电如何转变为直流电
交流发电机内置硅整流器二极管具有单向导电性正向电压二极管导通反向电压二极管截止利用这一特性可将交流电变为直流电。
13. 交流发电机调节器的作用是党发动机转速发生变化时，自动对发电机的电压进行调节，
使发电机的电压稳定，以满足汽车用电设备的要求。
14.调节器的调节原理通过调节磁场电流使磁极磁通改变来使发电机输出电压保持恒定
15.调节磁场电流的方法利用晶体管的开关特性，使磁场电流接通与断开来调节发电机的
磁场电流
16.起动机的组成
直流串励式电动机传动机构控制装置
17.直流电动机的组成
机壳磁极电枢换向器电刷
18.磁极产生电磁场
19.电枢产生转矩的核心部件
20.换向器连接磁场绕组电枢绕组电源保证电枢产生的电磁力矩方向不变使电枢轴能
输出固定方向的转矩。
21.电刷将电流引入发电机
22.直流串励式电动机特性
1）转矩特性在电枢电流相同的情况下，串励式电动机转矩比并励式电动机大
2）机械特性轻载时转速高，重载时，转速低
23.对点火系统的要求
1）产生击穿火花塞电极间隙的高电压
2）火花具有足够能量
3）点火时刻与发动机工况相适应
24.附加电阻可自动调节一次电流，改善起动和高速时的点火特性
25.离心式点火提前机构在发动机转速发生变化时，自动改变断电器凸轮与分电器轴之间
的相位关系从而改变点火提前角转速大提前角大
26.真空式点火提前机构发动机负荷发生变化时，自动改变断电器凸轮与分电器轴之间的
相位关系从而改变点火提前角负荷大提前角小
27.电感储能式电子点火系统
信号发生器点火器点火线圈分电器高压线火花塞
磁感应式霍尔效应式光电式
点火信号发生器产生信号电压控制点火装置工作
点火器根据点火信号发生器送来的脉冲电信号控制点火线圈一次电路通断
28.微机控制点火系统的组成
各种传感器电子控制单元ECU 点火器配电器火花塞等
29.点火提前角的确定
起动时点火提前角的确定起动后的点火提前角控制
实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角
30.常用仪表
电流表机油压力表水温表燃油表车速里程表机油压力传感器水温传感器油量传感器
31.电控系统由空气供给系统燃油供给系统控制系统
32.空气供给系统的功能和组成
测量和控制汽油燃烧时所需的空气量为发动机可燃混合气形成提供必需空气
在进气歧管内喷油器喷出的汽油与空气混合后被吸入气缸
组成空气滤清器空气流量计进气温度传感器气门门体及气门位置传感器进气支管33.附加空气阀双金属片式受热弯曲改变阀板孔位置石蜡式通过冷却液温度使石蜡热
胀冷缩改变锥阀开度
34.燃油供给系统的功能和组成
向气缸内提供燃烧所需要的汽油
油箱电动汽油泵汽油滤清器喷油器压力调节器燃油分配管
35.压力调节器使燃油分配管油压与进气气支管压力差保持恒定
喷油器的喷油量取决于喷油器的开启时间
36.控制系统的功能和组成
根据发动机工况和车辆运行状况确定汽油的最佳喷射量使发动机获得较大的动力和良好的经济性又能满足排放要求
传感器ECU 执行器组成
37.怠速控制系统的组成及功用
ECU 执行器传感器
ECU 根据传感器输入信号确定目标转速的控制量以驱动执行机构进行怠速控制
执行器怠速控制阀控制节气门旁通空气通道
传感器检测车辆各项数值
38.废气再循环在发动机工作过程中将一部分废气引入进气歧管与新鲜空气混合进入燃
烧室燃烧降低最高燃烧温度减少氮氧化物的生成量（作用）
39.自动变速器的分类
电控机械式自动变速器无级式自动变速器液力机械传动式自动变速器
液力自动变速器主要由液力变矩器齿轮变速器供油系统ECU
40.辛普森式行星齿轮机构两排行星齿轮机构共用一个太阳轮
41.电动助力转向EPS 转矩传感器车速传感器电子控制单元电动机离合器减速机构
机械转向机构转向轴手动齿轮齿条式转向器
42.汽车行驶安全性分为主动安全和被动安全
43.主动安全ABS，EBD，TCS，LDWS
44.被动安全安全带、安全气囊、智能安全带及安全气囊系统、吸能式车体结构
45.汽车滑移率在20%左右最佳
46.ABS组成在常规制动的基础上增设车轮车速传感器ECU 制动压力调节器ABS报警
灯
47.安全气囊的组成碰撞传感器SRS电控单元SRS指示灯SRS气囊组件
48.安全气囊系统的工作原理
发生碰撞产生碰撞信号信号入到ECU并计算产生输出信号给气体发生器点火器点火给SRS气囊充气
49.悬架分为传动被动式悬架主动悬架
50.蓄电池的功用
起动发电机想起动机及点火系统提供电能
发电机电压低或不发电向车载用电设备供电
汽车上同时启用的用电设备功率超过了发电机的额定功率是，协助发电机供电
存电不足及发电机负载不多时，存储发电机产生的电能
相当于大电容，吸收电路中的瞬变过电压，能保护用电设备和电子元件
51.蓄电池的工作原理
←充电
PbO2+Pb+2H2SO4=2PbSO4+2H2O
→放电
蓄电池的工作过程是化学能与电能相互转化的过程。
放电化学能转化为电能充电电能转化为化学能
放电正极板上二氧化铅和负极板上的铅转化为硫酸铅电解液密度下降
充电硫酸铅转化为二氧化铅和铅电解液密度上升
52.蓄电池额定容量
指完全充足的蓄电池在电解液25℃以20h放电率连续放电到单格电压1.75V，蓄电池输出的电量。是检验新电池是否合格蓄电池是否能继续使用的指标。新电池达不到额定容量不合格。旧电池实际容量与额定容量差值超过某个值就报废。
53. 蓄电池储备容量
完全充足电的蓄电池，在电解液25℃以25A连续放电到单格电压1.75V时所用的时间
说明当汽车充电系统失效是，蓄电池提供25A电流的能力
54. 蓄电池的正常使用
正确使用起动机没次起动不超过3~5s 15s以上再进行第二次起动
定期补充充电
固定牢固
合理选择电解液相对密度
液面高度保持正常
55. 交流发电机的构造及各部分功能
转子定子整流器端盖
转子产生磁场
定子产生交流电
整流器变交流电为直流电
56.电子调节器为什么能调节励磁电流
当U 当U>Uc，且U 机提供。 当U=U2时，UR1=Uw+Ube1，DW导通，T1有基极电流，T1导通，T2截止，切断激磁电路，U下降。 当U下降到U1时，UR1 当U重新上升到U2时，调节器重复上述步骤3和4，将发电机电压控制在调节电压下限U1与上限U2之间。 57.直流串励式电动机自动调节原理 负载增加由于阻力矩增大电枢转速降低而使反电动势减小电枢电流增大电动机转矩增大，直到转矩增大到与阻力矩相等。负载减小电枢转速上升反电动势增大电枢电流减小电动机转矩减小到与阻力矩相等。 58.传统点火系统的组成及各部分作用 1）电源及点火开关提供电能接通断开电路 2）点火线圈将低电压转变为高电压 3）分电器 a.断电器接通断开点火线圈一次电路 b.配电器按工作顺序将高电压送往各缸火花塞 c.电容器与断电器触电并联减小断电器触电分开时的火花延长触点使用寿命提高二 次电压 4）火花塞将高电压引入燃烧室产生电火花点燃混合气 59.传统点火系统的工作过程 1）断电器触电闭合，一次电流增长 i1=UB (1－e^(－R/Lt)) /R 2）触点打开，次级产生高电压 U2max= IP(L/(C1(N1/N2)2+C2))1/2 3）火花塞电极间隙火花放电 电容放电（时间短（1μs）、电流大（几十A）、电压高） 电感放电（时间长(几ms)、电流小（几十mA）、电压低（600V）） 60.液控液压式自动换档系统的工作原理 通过机械与液压的手段在手动换挡阀选定位置后接受来自节气门阀所反映的节气门位置调速阀反映的车速及手动换挡阀反映的换挡位置等液压信号按照既定的换挡规律在换挡点有液压信号直接控制换挡阀组的液压油流向最终作用于换挡执行机构实现自动换挡61.电控液压式自动换挡系统的工作原理 手动换挡阀选定位置后通过各个传感器将各路参数转变为电信号输入ECU ECU根据这些电信号运算选择换挡规律.确定换挡点实现自动换挡. 62.汽油喷射控制 喷油正时控制喷油持续时间控制断油控制 喷油正时喷油器喷油开始的时刻分为同步和异步喷射 异步喷射ECU根据传感器信号控制开始喷油时间，与曲轴的转角位置无关 同步喷射汽油的喷射与发动机旋转同步ECU根据曲轴转角位置控制开始喷油时刻 分为同时分组顺序喷射 喷油量控制起动时喷射持续时间起动后喷射持续时间 起动时喷射持续时间ECU根据冷却液温度然后进行进气温度和蓄电池电压修正得到起动时喷油持续时间 断油控制减速是降低燃油消耗和改善排气净化发动机高转速是防止发动机损坏的发动机超速断油控制。 63.电动助力转向的工作原理 不转向时，助力电动机不工作；转向时，转矩传感器测出转向轴上转矩，产生电信号；车速传感器测出车速产生电信号两个电信号传递到ECU ECU运算产生一个指令使电动机转动产生一个转矩经过减速增距后施加在输出轴上最后通过齿轮齿条式转向器施加在汽车转向机构，得到一个匹配工况的转向助力。 64.ABS的工作过程（三位三通电磁阀模式） 正常制动时的情况(ABS系统不作用) 正常制动时，ABS电脑不向执行器的三位电磁阀供电，三位电磁阀的阀：芭=在回位弹簧作用下处于最底位置，A孔开，B孔关闭。制动踏板波踩下使总泵内油压上升，制动液通过开启的A孔到达三位电磁阀的C孔，进入车轮分泵。由于1号单向阀的作用由总泵加压的制动液不能进入执行器的油泵。松开制动踏板，车轮分泵内的制动液通过C孑L由开启的A孔和3号单向阀回流到制动总泵。 b．紧急制动时的情况(ABS系统作用) 紧急制动中，当四轮中任一一个将要抱死时，A～S执行器可根据电脑的信号控制作用在车轮分泵上的制动力达到防止车轮抱死的目的 减压模式 在一车轮行将抱死时，ECU提供5安培电流到三位电磁阀的电磁线圈，线圈产生一电磁力使阀芯上升，A孔关闭，8孔开启。制动液从分泵通过c孔进入B孔到ABS储油罐。同时油泵在ECU控制下启动，再将制动液从储油罐吸出，加了压的制动液开启单向阀进入制动总泵。同时，出于A孔和3号单向阀关闭了油路，使制动液不能进入分泵，从而导致了分泵的减压，以防止车轮抱死。分泵的减压速率由减压模式和保压模式交替出现来调节。 保压模式 在车轮分泵内制动液的减少或增加过程中，车轮传感器不断向ECU提供车轮的状态信号以控制制动力水平。ECU将提供2安培的电流至三位电磁阀，以保持车轮分泵内的制动液压，当输入三位电磁阀内的电流由5安培降到2安培时，电磁力减弱，电磁阀阀芯在回位弹簧作用卜．部分回落艘B孔关闭。这时A孔未开启造成了A、B孔均关闭的工作状态。 增压模式 当分泵中的制动液需要增加一提高制动力时，ECU停至向三位电磁阀供电，A孔开启。阀芯全部回位，这时制动总泵中的油压通过c孔进入分泵，增加了分泵的制动力。车轮分泵的增压率由增压模式和保压模式交替进行调节 1.汽车电气系统的特点。低压（安全蓄电池单格数少，灯丝粗，寿命长）直流，单线制， 负极搭铁 2.汽车供电电源～由蓄电池与发电机并联组成。 3.铅酸蓄电池工作原理及特点～作原理：蓄电池的工作过程就是化学能与电能的转化过程，放电时，蓄电池将化学能转化为电能供用电设备使用；充电时，蓄电池将电能转化为化学能储存起来备用。PbO2 + Pb + 2H2SO4充←= →放2PbSO4 + 2H2O 特性，①静止电动势（蓄电池在静止状态下正负极板之间的电位差）②內阻（反应蓄电池带负载的能力）③放电特性（以恒流放电时，蓄电池端电压、电动势和电解液密度随时间的变化规律）④充电特性（以恒流充电时，蓄电池充电电压、电动势及电解液密度等随充电时间变化规律）⑤蓄电池的容量（反应蓄电池对外供电能力及选用蓄电池的重要指标） 4.具有稳定电源系统电压的作用～蓄电池相当于一个大电容，可以吸收电路中瞬变过电压，对汽车上的电气设备及电子原件起到保护作用。 5.其主要功用：起动发动机时向起动机和点火系统提供电能。功用有（1）起动发动机时向起动机和点火系统提供电能。（2）在发动机不工作或电压低时（发动机停转或怠速时）向用电设备供电。（3）用电设备过多，超过发电机容量时补充供电。（4）蓄电池电能不足可将发电机电能储存起来要求：容量大、内阻小，以保证蓄电池具有足够的起动能力。 6.交流发电机的输出特性、空载特性和外特性：输出特性：又称负载特性或输出电流特 性。它是指发电机向负载供电时，保持发电机输出电压恒定。I=f（n） 空载特性：是指发电机空载时，发电机的端电压U与转速n之间的函数关系。U=f（n） 外特征：是指发电机转速一定时，发电机的端电压U与输出电流之间的关系，即n为某一定值是U的函数关系。U=f（I） 7.交流发电机调节器电压调节原理与调节方法～电子调节器如何对交流发电机进行电压 调节？方法：当发电机转速变化时，要保持发电机电压恒定，必须相应改变磁极磁通。 磁通量多少取决于磁场电流的大小，在发电机转速变化时，只要自动调节磁场电流，就能使发电机电压保持恒定，原理：就是通过调节磁场电流使磁极磁通改变来使发电机输出电压保持恒定。 8.交流发电机整流器作用？怎么样将交流电变成直流电？ 汽车用蓄电池为直流电源，考虑到发电机停转时，车用的各种电器必须能正常工作，用电设备均选用支流供电方式，这就要求交流发电机最终能提供直流电势。二极管具有单向导电特性，即当给二极管加上正向电压时，二极管导通，呈现低阻状态；当给二极管加上反向电压时，二极管截止，呈现高阻状态，利用二极管的单向导电特性，便可把交流电变为直流电。 ★起动机结构及工作过程起动机一般由哪几部分组成？各部分的作用是什么？ 答：1）.直流串励式电动机：将蓄电池的电能转换成机械能的装置，产生转矩。 2）.传动机构：按工作要求，完成驱动齿轮与飞轮齿环的配合工作。 （起动时使驱动齿轮啮入飞轮齿环，起动后自动脱离，避免起动机的电枢飞散。3）.控制装置：控制装置控制电路接通与闭合，控制驱动齿轮与飞轮的啮合与分离。 ★直流电动机的基本组成是什么？工作过程如何？ 答：机壳、磁极、电枢、换向器、电刷等 工作过程：电动机的电刷与直流电源相接，电流由正电刷和转向片输入，经电枢绕组后从换向片和负电刷流出，此时绕组电流方向由逆时针，由左手定则确定导体受向左作用力F，下方受向右的作用力F2，若相等，整个绕组受转矩作用而转动，当电枢过半时，换向片分别于正负极接触，这样在电源连续对电动机供电时，电枢就不停的按同一方向转动。 名词解释： 1、负极搭铁：蓄电池的一个电极与金属机体（车体）上，称搭铁。蓄电池的负极与车体（金属机体）相连，称负极搭铁。 2、汽车的单线制：汽车的单线制指从电源到用电设备只用一根导线连接，而且汽车底盘，发动机等金属机体作为另一公用导线。 3、蓄电池的工作特性：蓄电池的工作特性主要包括静止电动势，内阻，充放电特性和容量 静止电动势：指蓄电池在静止状态下（不充电也不放电）正负极板之间的电位差（即开 路电压）。 充电特性：以恒定的电流Ic充电时，蓄电池充电电压Uc、电动势E及电解液密度ρ随充电时间变化的规律。放电特性：以恒定的电流If放电时，蓄电池放电电压Uf、电动势E及电解液密度ρ随放电时间变化的规律。 4、蓄电池容量：一次完全充足电的蓄电池，在允许的放电范围内所输出的电量。 额定容量C20：是指完全充足电的蓄电池，在电解液的温度为250C时，以20h放电率（If=0.05C）连续放电，当单格电压降至1.75V（12V蓄电池降至10.5 ±0.05V，6V蓄电池降至5.25±0.02V）蓄电池输出的电量。 储备容量Cm：是指完全充足电的蓄电池，在电解液的温度为250C时，以25A电流连续放电，所持续的时间，其单位为min。 5、交流发电机 输出特性：发电机向负载供电时，输出电压恒定，输出电流与转速之间的关系。 外特性：发电机转速一定时，发电机端电压与输出电流之间的关系。 空载特性：发电机空载时，发动机端电压与转速之间的关系。 空载转速：发动机空载时，额定电压下的转速。 6、起动机的特性曲线：起动机的转矩、转速、功率与电流的关系。 7、发动机的起动阻力矩：指在最低起动转速时的发动机阻力矩。 8、点火系统的工作特性: 指点火系统所能产生的最大二次电压U2max随发动机转速n变化的规律。 9、点火正时：让点火系分电器轴的位置与发动机活塞的位置相匹配，使点火系能有正确的初始点火提前角。 10、击穿电压：使火花塞两电极之间产生电火花所需要的最低电压，称为击穿电压。 11、火花塞的热特性：火花塞的裙部温度特性，取决于火花塞裙部的长度，常用热值表示。 12、最高次级电压：点火系统所能产生的电压。 13、点火提前角：从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度。 初始点火提前角：由曲轴位置传感器信号与曲轴转角的对应关系确定的点火提前角称为初始点火提前角。基本点火提前角：发动机正常运行，ECU根据实测发动机转速信号和进气流量信号，在内存数据表查找出相应的角度为基本点火提前角。 修正点火提前角：发动机正常运行时，最佳点火提前角还与发动机冷却温度，进气温度，混合气空燃比，爆震等诸多因素有关，因而ECU还有根据实测的这些信号对点火提前角进行修正。 最佳点火提前角：把发动机发出的功率最大和燃料消耗能量最低时的点火提前角称最佳点火提前角。14、闭合角：又称导通角，是指点火器末级大功率三极管导通期间，即初级电路接通期间分电器轴转过的角度。 15、配光镜：又称散光玻璃，它将反射镜反射出的集中光束进行折射与散射，使其成为具有一定分布的灯光光束，均匀照亮车前路面，同时还能保护反射镜及灯泡，防止雨雪及灰尘的侵蚀。 16、换挡延迟： 在控制参数相同的情况下，升挡和降挡的换挡时刻是不同的，降挡的换挡时刻比升挡的晚，这种现象称为换挡延迟。 17、电动助力转向系统（EPS）：利用电动机作为助力源，根据车速和转向参数，由ECU完成助力控制。 18、ABS：汽车防抱死制动系统，防抱死制动是将传统的制动过程转变为瞬态控制的制动过程，防止汽车制动时车轮被抱死而产生侧滑，提高车辆的行驶稳定性和操纵性。 19、 ASR：汽车驱动防滑控制系统，可以防止汽车起步和加速时驱动轮打滑，从而使车辆在起步或加速时的操纵性和稳定性处于最佳状态。 20、滑移率：滑移即为汽车制动时出现车轮速度小于汽车车身速度而导致车轮既滚动又滑动的现象。滑移率：在车轮运动中滑动成分所占的比例，λ=（Vv-Vw）/Vv*100%。Vv--汽车行驶（平移）的瞬时速度，Vw--车轮的瞬时线速度。 滑转率：在汽车起步或加速时，也可能出现车轮速度大于汽车车身速度而导致车轮打滑或空转。滑转率（反上。） 21、传统点火系统是利用机械开关来控制点火线圈一次电流的通断，从而完成点火工作的系统。 22、电子点火系统是利用半导体器件作为开关来控制点火线圈一次电流的通断，从而完成点火工作的系统。 汽车电器与电子技术课后习题答案 2020.04 第一章绪论 1-1 简述汽车电器与电子控制系统的分类和特点。 汽车电器与电子控制系统可分为电器装置和电子控制系统两大部分。 汽车电器装置主要由供电系统、用电设备、检测装置和配电装置四部分组成。 汽车电子控制系统分为发动机控制系统、底盘控制系统和车身控制系统三个部分。 特点： 1)低压 汽油车多采用12V，主要优点是安全性好。 2)直流 主要从蓄电池的充电来考虑。 3)单线制 单线制即从电源到用电设备使用一根导线连接，而另一根导线则用汽车车体或 发动机机体的金属部分代替。单线制可节省导线，使线路简化、清晰，便于安装 与检修。 4)负极搭铁 将蓄电池的负极与车体相连接，称为负极搭铁。 第二章汽车供电系统 2-1.汽车用蓄电池的功用有哪些？其主要功用是什么？对汽车用蓄电池有何要求？ 答:功用有（1）起动发动机时向起动机和点火系统提供电能。 （2）在发动机不工作或电压低时（发动机停转或怠速时）向用电设备供电。 （3）用电设备过多，超过发电机容量时补充供电。 （4）蓄电池电能不足时可将发电机电能储存起来。 （5）具有稳定电源系统电压的作用。 其主要功用是：（1）起动发动机时向起动机和点火系统提供电能。 要求：容量大、内阻小，以保证蓄电池具有足够的起动能力。 2-2.铅酸蓄电池的主要组成部件及其功用是什么？ 答：组成部件：1极板与极板组、2隔板、3电解液、 4外壳5蓄电池技术状态指示器 功用：同上 2-3.蓄电池的电动势如何建立？充电和放电时蓄电池极板及电解液有何变化？P15 蓄电池电动势是由正及和负极板浸电解液时，负极极板有少量的铅容入电解液生成两价的铅离子Pb2+，并在极板上留下两个电子2e使极板带负电，此时，负极板相对与电解液的电位约为-0.1V ；在正极板处，少量PbO2溶入电解液，并于水（H2O）反应生成Pb（OH）4，再分离成四价Pb4+和氢氧根离子OH-，即铅离子沉附在正极板上使正极板相对于电解液的电位约+0.2V。因此，当外电路没有接通时，蓄电池正负两极间的静止电动势为2.1V。 汽车电器与电子技术复习题 一．选择题 1、下面属于汽车仪表及指示灯系统的是：（ ABC ） A机油压力过低指示灯 B气压过低警告灯 C充电指示灯 D转向灯 2、对蓄电池充电的方法有（ BCD ）。 A标准电流充电 B定电流充电 C 定电压充电 D快速脉冲充电 3、按高压配电方式不同分类，微机（电脑）控制无触点电子点火系统分类有（ B D ）两种型式。 A无分电器 B机械高压配电 C无分电器 D电子高压配电 4、发动机的温度低时，压缩终了混合气的温度也要低些，使燃烧速度有所下降。应适当 （ B ）。 A减小点火提前角 B 增大点火提前角 C 减少进气流量 D增大进气流量 5、汽车起动机按磁场产生方式分类包括（ B D ）。 A交流并激式 B励磁式起动机 C磁极移动式 D永磁式起动机 6、热型火花塞适用于（ A ）、转速低的发动机。 A压缩比小、功率小 B压缩比小、功率大 C压缩比大、功率大 D压缩比大、功率小 7、发动机电子控制器能够根据蓄电池的（ D ）变化对喷油器通电时间(喷油脉冲宽度)进行修正。 A 电解液密度 B充电程度 C 放电程度 D电压 8、汽车信号系统的作用是：通过（ D ）向其它车辆的司机和行人发出警示、引起注 意，确保车辆行驶的安全。 A信号和灯光 B声响和报警信号 C灯光和报警信号 D声响和灯光 9、在发动机（ ACD ）时，由于混合气的温度较低或混合气过浓、过稀等原因，需要有较高的点火能量保证可燃混合气可靠燃烧。 A起动 B恒速 C 怠速 D 急加速 10、（ CD ）可用于汽车ESP控制。 A水温传感器 B EGR温度传感器 C车身位移传感器 D转向盘转角传感器 汽车电器与电子技术教学设计 背景介绍 汽车电器与电子技术是汽车维修行业中的重要部分，包括车辆电路、电器元件、传感器、控制系统等方面。随着汽车技术的不断发展，汽车电器与电子技术也在不断的更新和升级。因此，如何科学合理地进行汽车电器与电子技术的教学设计，成为了汽车专业院校面临的重要问题。 目标设定 我们的目标是希望能够设计出一套能够全面深入地学习汽车电器与电子技术的 教学方案，让学生们掌握汽车电器与电子技术的相关理论知识和技能，为以后在工作中能够解决各种汽车电器与电子技术问题打下坚实的基础。 教学方法 前置知识 在开展汽车电器与电子技术教学前，需要学生掌握一定的电子、电路基础知识。例如，学生需要掌握如下知识： •电路原理 •数字电路 •模拟电路 •传感器原理 •控制系统基础 技术授课 针对学生已经掌握的前置知识，我们将采用技术授课的教学方法。我们将通过 实际案例演示和实操操作等方式来让学生更好地理解汽车电器与电子技术的相关理论知识和技能，并在实践中提高解决问题的能力。我们将授课内容分为如下几个部分： 电路分析 学生需要了解汽车电路图的基础知识，能够读懂和分析汽车电路图。同时，学 生还需要掌握常用的测量工具和测试方法，如示波器、万用表等。 电器元件 学生需要掌握汽车电器元件的种类、特点和使用，如发电机、起动机、点火系 统等。 传感器 学生需要了解各种传感器的种类和特点，并了解其应用场景。例如，氧传感器、ABS传感器等。 控制系统 学生需要了解汽车控制系统的基本构成和原理，如发动机控制系统、变速器控 制系统等。同时，学生还需要了解电控单元、传感器、执行器等控制系统的实现方式。 实践操作 在理论授课的基础上，我们将通过实际案例演示和实操操作等方式来让学生更 好地理解汽车电器与电子技术的相关理论知识和技能，并在实践中提高解决问题的能力。例如，让学生操作汽车电路仪器、分析汽车故障等。 《汽车电器与电子技术》练习题及答案1.单选题 1 .单个蓄电池提供的电压是 A. 3.3V B. 5V C. 2.5V D. 2.IV 正确答案：D E. 一般要求汽车照明设备能提供车前()米以上的明亮均匀道路照明 A. 50 B. 100 C. 200 D. 300 正确答案：B 3 .交流发电机硅整流器由()只整流二极管组成 A. 8 B. 3 C. 6 D. 12 正确答案：C 4 .交流发电机的转子是 B.电枢 C.电刷 D.绕组 正确答案：A 5.交流发电机的中点电压是端电压的 A. 1/2 B. 1/3 C. 2 D. 3 正确答案：A 2.多选题 6 .电子控制自动变速器的组成包括 A.液力传动装置 B.辅助变速装置 C.自动控制系统 D.输入装置 正确答案：ABC 7 .常见点火信号发生器有 A.磁感应式 8 .光电式 C.霍尔效应式 正确答案：ABC 8 .液力变矩器的组成包括 A.泵轮 B.涡轮 C.棘轮 D.导轮 正确答案：ABD 9 .蓄电池充电极化包括 A.欧姆极化 B.浓差极化#电化学极化 C.污染极化 正确答案：ABC 10.汽车点火系统应满足的条件包括 A.产生足够高的次级电压 B.足够的点火能量 C.体积足够小 D.点火时间奥适当 正确答案：ABD 11 .转向信号装置主要组成包括 A.转向灯 B.闪光器 C.转向灯开关 D.电源 正确答案：ABC 12 .用电设备包括 A.起动机 B.闪光灯 C.收录机 D.点烟器 正确答案：ABCD 13 .安全气囊的充气装置包括 A.充气装置 B.气囊 C.衬垫 D.饰盖 正确答案：ABCD 14 .按控制通道和传感器数目不同ABS可分为 A.单通道 B.双通道 C.三通道 D.四通道 正确答案：ABCD 15 .控制制动信号灯的制动灯开关有 汽车电器与电子技术第二版教学设计 一、教学目标 1.掌握汽车电器和电子技术的基本理论和知识，能够分析、 诊断和维修汽车电器系统和电子控制系统的常见故障； 2.熟悉汽车电器系统和电子控制系统的工作原理和构成，了 解汽车电子技术的发展趋势和应用前景； 3.培养学生的自主思考能力和科学研究能力，能够利用先进 的检测设备和工具，完成汽车电器和电子系统的维修工作； 4.培养学生的团队合作精神和创新意识，能够在团队中发挥 自己的专业特长和才能，解决实际工程问题。 二、教学内容 1.汽车电器理论基础 –汽车充电系统的基本原理和组成； –汽车起动系统的原理和构成； –汽车点火系统的原理和组成； –汽车照明和信号灯的原理和组成； –汽车高压线圈和点火塞的维护和故障诊断； –汽车电池组的结构和使用维护。 2.汽车电子技术的基本原理 –汽车电子控制系统的工作原理和组成； –汽车电子传感器的原理和作用； –汽车电子执行机构的原理和调试方法； –汽车电子系统的故障诊断和排除。 3.汽车电器和电子维修实践 –汽车电器和电子系统的故障诊断和排除； –汽车电器和电子部件的更换和调试； –汽车电器和电子系统的检测和维护； –汽车电器和电子系统的综合诊断实验。 三、教学方法 1.课堂讲授：采用PPT、黑板、白板等多种教学方法，结合 教学实例和案例，注重理论联系实际； 2.实验教学：通过实验操作，学生可以深入理解汽车电器和 电子技术的实际应用，提高动手能力； 3.小组讨论：通过小组讨论和思维碰撞，培养学生的团队合 作精神和创新意识。 四、教学评估 1.课堂测试：每章节结束后进行小测验，检查学生对于知识 点的掌握情况； 2.实验报告：要求每个实验进行报告撰写，检查学生对于实 际操作的理解程度； 3.综合评估：结合期末考核、平时成绩和课程参与度等多种 因素进行综合评估，全面反映学生的学习成果。 汽车电器与电子技术教学设计 前言 随着汽车工业的发展，汽车电器与电子技术已经成为汽车行业的重要组成部分。因此，汽车专业的学生们必须具备扎实的汽车电器与电子技术知识。为了提高教育教学质量，本文将介绍汽车电器与电子技术教学设计。 教学目标 知识目标 掌握汽车电器与电子技术的基本概念、原理和方法；了解汽车电器与电子技术 的发展趋势和应用现状。 技能目标 学会使用电路分析仪等工具进行检测和维修汽车电器系统；能够编写简单的汽 车电器控制程序。 情感目标 增强学生对汽车电器与电子技术的兴趣，以及对汽车电器与电子技术相关职业 的认识和理解。 教学内容 本教学设计包括以下几个方面的内容： 1. 汽车电器与电子技术的基本概念和知识点 包括汽车电器系统、汽车电子技术、汽车电源系统、汽车底盘系统、汽车音响 系统、汽车安全系统等方面的知识点。 2. 汽车电器系统的检测和维修技术 讲解并演示如何使用电路分析仪等工具检测和诊断汽车电器系统的故障，并介 绍常见的汽车电器系统故障和处理方法。 3. 汽车电器控制程序设计 以汽车喇叭的控制程序为例，讲解如何编写简单的汽车电器控制程序，并演示 程序的运行效果。 教学方法 1. 理论课教学 通过讲解、讲授、解说等方式，详细介绍汽车电器与电子技术的相关理论知识，并根据课程要求进行作业辅导。 2. 实验教学 设置实验室，并通过实验教学的方式，让学生了解汽车电器与电子技术的检测 和维修方法，以及汽车电器控制程序设计的过程和流程。 3. 课程论文 安排课程论文，要求学生对汽车电器与电子技术的一些问题和研究进行深入探 讨和分析。 教学评价 通过考查学生的作业、实验记录、课堂表现和考试成绩等方式，对学生的学习 成效进行评价。 教学案例 例如，在汽车电器系统的检测和维修教学中，我们可以设置以下实验项目： 一汽车电器装置：供电系统，用电设备，检测装备，配电装置。 1 供电系统：蓄电池，发电机，调节器和其他能源提供设备。 2 用电设备：起动系统，点火系统，照明与显示系统，信号系统，附属用电设备。 3 检测装置：各种检测仪表和检测传感器。 4 配电装置：中央配电盒，电路开关，保险装置，插接件，导线。 二汽车电子控制系统：发动机控制系统，底盘控制系统，车身控制系统。 1 发动机控制系统：燃油控制，点火控制，怠速运转控制，排气再循环控制，发动机爆燃控制，减速性能控制，自诊断系统，后备系统。 １）最佳点火提前角（ESA） ２）废气再循环（ＥＧＲ） ３）怠速控制（ＩＳＣ） ２底盘控制系统：防抱死制动控制（ＡＢＳ），驱动防滑控制(ＡＳＲ)，变速器电子控制，悬架控制，动力转向控制，四轮转向(４ＷＳ). ３车身控制系统：车用空调控制，车辆信息显示系统，灯光控制系统，安全气囊控制系统(ＳＲＳ)，多路信息传输系统，汽车导航系统，巡航控制系统(ＣＣＳ)，防盗安全系统，汽车防撞系统。 三汽车电气系统的特点：1.单线制2.负极搭铁3.两个电源4.用电设备并联5.低压直流电。 汽车供电系统 一蓄电池的构造及工作原理 １功用： １）起动时向起动机及点火系统等提供电能 ２）发电机电压低或不发电时，向车载用电设备供电 ３）汽车上同时启用的用电设备功率超过了发电机的额定功率时，协助发电机供电 ４）在其存电不足及发电机负载不多时，将发电机的电能转换为化学能储存起来 ２分类：干式荷电蓄电池，免维护蓄电池。 ３构造： 1.极板与极板组：正极板比负极板少一块为了使正极板置于两负极板之间使之放电均匀， 2.隔板：将正负极板隔开防止相邻的正负极板接触而短路，应具有多孔性以便电解液渗透还具有良好的耐酸性和抗氧化性。多用微孔橡胶和微孔塑料隔板。 3.电解液 汽车电器与电子技术复习题 （第1-2章绪论和蓄电池） 一、判断题 1.汽车在正常运行时，向用电器供电的是发电机。（） 答案：Y 知识点：第1章 难度：2 解析：汽车电源系统 2.汽车上用的电和日常生活上用的电是一样的，都是交流电。（） 答案：N 知识点：第1章 难度： 2 解析：汽车电气设备直流电的特点 3.因为汽车上用电器都是一条导线连接的，所以称为串联单线制。（） 答案：N 知识点：第1章 难度： 2 解析：汽车电气设备并联单线制的特点 4.汽车上采用单线制时，必须是负极搭铁。（） 答案：Y 知识点：第1章 难度： 2 解析：汽车电气设备负极搭铁的特点 5.在每个单格电池中，负极板的数量总比正极板多一片，正极板都在负极板之间.（）答案：Y 知识点：第2章 难度： 2 解析：蓄电池的构造 6.蓄电池正极板上的活性物质是呈深棕色的PbO2（） 答案：Y 知识点：第2章 难度： 2 解析：蓄电池的构造 7.蓄电池的容量等于在放电允许条件下，恒定的放电电流与连续放电时间的乘积。（） 答案：丫 知识点：第2章 难度：2 解析：蓄电池容量的概念 8.电解液由高纯度的硫酸和水按一定的比例配制而成。（） 答案：N 知识点：第2章 难度：3 解析：硫酸和蒸馏水 二、单选题 1.在发动机正常工作时，汽车用电设备主要由（）供电. A.蓄电池 B.发电机 C.蓄电池和发电机 答案：B 知识点：第2章 难度：2 解析：汽车起动时由蓄电池供电。 2.蓄电池在放电时，极板上的活性物质逐渐转变为PbSO4,电解液的密度逐渐（），蓄电池的内阻（）。4 A.下降，下降 B.下降，增大 C.增大,下降 D.增大，增大 答案：B 知识点：第2章 难度：3 解析：蓄电池放电消耗电解液，电解液密度下降；放电生成PbSO“使内阻增大。 3.在讨论蓄电池结构时，甲说12V蓄电池由6个单格电池并联组成，乙说，12V蓄电池由六个单格电池串联组成，你认为（）。 A.甲正确 B.乙正确 C.甲乙都对 D.甲乙都不对 答案：B 知识点：第2章 第1章汽车车载电源与充电系统 【知识目标】 了解汽车车载电源的组成及要求，掌握蓄电池、交流发电机的构造和工作原理；理解蓄电池、交流发电机的工作特性及蓄电池容量的概念；理解交流发电机电压调节器的工作原理；熟悉汽车充电系统的典型电路。 【技能目标】 会对蓄电池的技术状况进行检查，能够正确对蓄电池进行充电；会对交流发电机的整机性能进行检测。 汽车电器与电子控制技术 1.1 概述 1.1.1 汽车车载电源的组成与要求 1．汽车车载电源的组成 汽车上装有蓄电池与发电机两个直流电源，全车用电设备均与直流电源并联连接，如图1-1所示。 图1-1 汽车电源的组成 1—发电机；2—调节器；3—用电设备；4—电流表；5—蓄电池；6—起动开关；7—起动机 在发动机工作时，发动机带动发电机发电，向汽车用电设备提供电能，并向蓄电池充电。在起动发动机时，则由蓄电池提供电能。蓄电池的具体作用如下。 (1) 发动机起动时，向起动机和点火系统供电。 (2) 发动机低速运转时，向用电设备和发电机磁场绕组供电。 (3) 发动机中、高速运转时，将发电机剩余电能转化为化学能储存起来。 (4) 发电机过载时，协助发电机向用电设备供电。 (5) 蓄电池相当于一个大电容器，能吸收电路中出现的瞬时过电压，保护电子元件，保持汽车电器系统电压稳定。 (6) 对汽车电子控制系统来说，蓄电池是电子控制器的不间断电源。 2．对汽车车载电源的要求 蓄电池用作发动机的起动电源，需要在5～10s内向起动机连续提供大电流(汽油发动机为100～600A，大型柴油发动机可达1000A)，因此，要求蓄电池内阻要小，大电流输出时电压要稳定，以确保有良好的起动性能；蓄电池容量要大，以保证有足够的起动能力。除了要能满足发动机的起动需要外，还要求蓄电池的充电性能良好、使用寿命长、维护方便或少维护，以满足良好的汽车使用性能要求。 发动机工作时的转速变化很大，要求发电机在发动机转速变化范围内都能正常发电且电压稳定，以满足用电设备的用电需求；此外，要求发电机的体积小、质量轻、发电效率高、故障率低、使用寿命长等，以确保汽车良好的使用性能。 一、填空题 1、汽车电系统的特点：1.单线制2.负极搭铁3.两个电源4.用电设备并联5.低压直流供电。 2、交流发电机励磁有自励和他励两种方式。 3、传统点火系的基本组成包括点火开关、点火线圈、分电器、火化塞以及导线等。 4、汽车的电器系统具有低压、直流、负极搭铁、单线制、两个电源、用电设备并联等特点。 5、电子点火控制系统工作时的实际点火提前角包含初始点火提前角、基本点火提前角、修正点火提前角。 6、火花塞的自净温度一般在500度一700度。 7、汽车起动机由直流电动机、传动机构和电磁开关三部分组成。 8、蓄电池常见的故障有：极板硫化、自行放电、极板短路和活性物质脱落，电解液量减少。 9、充电方法：定流充电、定压充电、快速脉冲充电。 10、起动机系的组成：起动机、控制电路和蓄电池。典型车用起动机的组成由串励直流电机、传动机构、电磁开关组成。 n、按点火方式不同分类，微机控制无触点电子点火系统分类有:分组同时点火方式单独点火方式两种型式。 %1.名词解释 %1.简答题 1、蓄电池有哪些功用？ 答：1）发电机起动时，向起动机和点火系供电；2）发电机不发电或电压较低时向用电设备供电；3）发电机超载时，协助发电机供电；4）发电机端电压高于蓄电池电动势时，将发电机的电能转变为化学能储存起来；5）相当于一个大电容吸收发电机的过电压，保护车子元件。 2、对前照灯有哪些基本要求？ 答：为了确保夜间行车的安全，前照灯应保证车前有明亮而均匀的照明，使驾驶员能够辩明车前100m （或更远）内道上的任何障碍物。前照灯应具有防炫目的装置，以免夜间会车时，使对方驾驶员目眩而发生事故。 3、简述蓄电池放电终了的两个判断参数 %1单格电池电压下降至放电终止电压 %1电解液密度下降至最小的许可值。 4、蓄电池充满电的特征是什么？ %1蓄电池的端电压上升至最大值[单格电池电压为2.7v],且2h内不再变化。 %1电解液的密度上升至最大值，且2h内基本不变。 %1电解液大量冒气泡，呈现“沸腾”。 5、汽车对点火系统有哪些要求？ 答：1）点火系应能迅速及时地产生足以击穿火花塞电极间隙的高压；2）电火花应具有足够的点火能量；3）点火时间应适应发动机的各种工况。 6、试解释解放CA1091型汽车用的6—QA—100型铅蓄电池各部分的意义。 6-QA-100蓄电池的含义如下： 6：该蓄电池共6个单格，额定电压12V； Q：起动型铅蓄电池； A：干式荷电蓄电池； 100：蓄电池的额定容量。 四、综合分析（20分） 1、电子调节器有多种型式，其内部电路各不相同，但工作原理可用基本电路工作原理去理解（1）工作原理 汽车电器设备中的电子控制技术探析 随着现代汽车技术的飞速发展，汽车电子设备的应用也越来越广泛。电子控制技术已 成为汽车电器设备中最为重要的技术之一，其在汽车发动机控制、车身控制、安全控制、 娱乐控制等各个领域都有广泛的应用。 汽车电子控制技术是将数字信号通过中央处理器实现汽车的动力、操控、信息显示等 功能的技术。汽车电子控制技术包括多个方面，如发动机控制、变速器控制、车身控制、 安全控制等。其中，最主要的是发动机和变速器控制。 1. 发动机控制 发动机是汽车的核心部件，其性能的好坏直接影响整个汽车的性能。电子控制技术可 以实现减少油耗、降低排放、提高动力等效果。现代汽车中已经基本都采用了电子控制技术，将发动机控制在不同的发动机工况下运行。 2. 变速器控制 汽车变速器的作用是调整发动机转速，以适应不同驾驶条件下的需求。电子控制技术 可以实现自动变速器控制，使底盘系统在自动变速器控制下达到最佳的操控状态。 3. 车身控制 车身控制主要包括刹车和转向控制两个部分。电子控制技术可以实现安全气囊、制动 力分配等功能，保证驾驶员和乘客的安全。同时，在转向控制方面，电子控制技术也可以 实现车辆稳定性控制、转向力助等功能，提高汽车行驶的舒适性和安全性。 4. 安全控制 安全控制主要包括防盗、防抱死刹车、安全气囊等功能。电子控制技术可以实现防盗、防抱死刹车的控制，并通过传感器等检测技术实现安全气囊的控制。 5. 娱乐控制 娱乐控制是汽车中的重要部分，其在消费者购车时也扮演了重要的角色。现代汽车中 的娱乐控制主要由音响、多媒体播放器等组成。电子控制技术可以实现多媒体播放器、GPS导航等功能，便于驾驶员在行驶途中获得必要的信息和娱乐。 三、汽车电子控制技术的发展趋势 1. 基于互联网的智能汽车 未来的智能汽车将会建立在互联网基础之上，实现与互联网的实时交互和数据共享。 民众可通过手机或电脑进行车的远程控制，车内的各种设备和信息也都连接到互联网上。 汽车电气与电子技术综合实训报告汽车电气与电子技术综合实训报告 前言 汽车电气与电子技术是汽车制造业的重要组成部分，随着现代科技的不断发展，汽车电气与电子技术日益得到重视。在汽车电气与电子技术的学习过程中，实训是至关重要的环节。在这次实训中，我学到了很多实用的知识，对于以后的学习和工作都有很大的帮助，现在将我的实训经历整理成报告，希望对于学弟学妹们有所启发。 一、实训目的 本次实训的主要目的是通过学习汽车电气与电子技术的基本知识，接触一些基本的汽车电子设备，提高我们的实践能力和技能水平，为以后的学习和工作打下坚实的基础。 二、实训内容 1.汽车电子元器件的识别 在本次实训中，我们首先学习了汽车电子元器件的识别方法。在汽车电子领域，电路板是一项基础技能。它需要注意每个专业领域的要求和细节，并有据可查地测试、调试和诊断。因为电路板在性能、功能等方面都是高度集成的，因此在进行检查时需要专业技能以及电子设备和测试仪器。 2.汽车电气设备的维护 在了解了一些电子元器件的基础知识后，我们开始了对汽车电气设备的维护实践。汽车的电气设备主要包括发动机电控系统、照明系统、音响系统、蓄电池等等。在实践中，我们通过对汽车电气设备的检查和维护，掌握了一些必要的操作手法。有了这些经验，对于以后的汽车维护和修理也会有所帮助。 3.使用多媒体汽车诊断仪 在汽车电气维修领域，多媒体汽车诊断仪是一种不可少的工具。通过学习多媒体汽车诊断仪的操作和应用，我们能够更加直观地了解汽车的状态并准确地判断所出现的故障。这让我们在实际工作中更加得心应手，提高了我们诊断和维修汽车的能力。 三、实训收获 通过本次实训，我深刻的感受到了汽车电气与电子技术对汽车行业的重要性，并从实践中了解到了一些实用的知识和技能。在本次实训中，我收获最大的是实践技能的提高，并学会了学以致用，寓学于实的学习方法。在这个过程中，我遇到了一些难题，但通过团队合作和准确的分析，最终都得到了顺利的解决。 四、总结 汽车电气与电子技术综合实训，为我们提供了一个很好的实践平台，让我们对汽车电气与电子技术有了更为深入、全面的认识。在此，我要感谢各位老师的指导和帮助，感谢我的同学们在这个实训中的团队合作。本次实训不仅帮助我提高了实 汽车电工电子技术基础 汽车电工电子技术基础 汽车电路的重要性 随着汽车工业的发展，汽车电器设备设备日益更新，汽车电器系统也日趋复杂。它不仅功率不断增加，数量不断增多，质量和性能不断提高，而且将向组合式，小型化，自动化方面发展。尤其是汽车电脑的应用，使汽车进入了智能化阶段。所以汽车电器设备工作的`好坏，对汽车的动力性，经济性和安全性越来越重要。由此可见学习汽车电工电子课程的重要性，也是对从事汽车维修工作人员的基本要求。 所以同学们要依靠电工学，电子学和电化学为基础从而检测于维修汽车电路和电器设备。 汽车电工电子技术基础概述 本课程有四大模块： 一、电气知识 二、电子元件识别与检测 三、基础电路分析 四、汽车电路识图 电气知识：汽车交流发电机和电气安全核心知识 １.汽车三相交流电发电机 汽车发电机工作原理：当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便 产生磁场，使爪极被磁化为N极和S极。当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理可知，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。这就是交流发电机的发电原理。 【扩展】汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。 实物解释:发动机飞轮带动皮带,由皮带带动发电机皮带轮,皮带轮带动转子,使得转子在定子磁场中旋转,转子切割定子磁力线产生交流电,交流电通过换电器整流为直流电。 2.电气安全防护 一般36V以下电压不会造成人员伤亡，故称36V为安全电压。但是，就算通过人体的电流小，时间长也会有危险。 电气电工安全规范一般是不允许带电维修操作的。禁止带电操作主要防范两方面一是防范高压触电，二是防范静电损坏电路原件。 安装和维修过程中要注意静电防护，保护设备，常用方法就是接地和屏蔽。 [汽车电工电子技术基础] 汽车电器的现代电子控制技术研究 1. 引言 1.1 背景介绍 在汽车电器的发展历史上，我们可以看到从最初的简单灯光控制到现代复杂的电子控制系统，汽车电器技术已经经历了巨大的变革。随着汽车产业的不断发展和技术的不断进步，汽车电器在汽车功能和性能的提升中扮演着至关重要的角色。过去，汽车电器系统主要是由机械和电气控制组成，如发电机、启动机、点火系统等，功能相对简单。随着电子技术的迅速发展和普及，现代汽车电器系统已经由传统的机械控制向电子控制转变，实现了更加智能化和高效化的控制方式。 汽车电器的发展不仅提高了驾驶安全性和舒适性，还对汽车的环保性能和节能减排方面起到了重要作用。电子控制系统的引入，使得车辆可以更加精准地控制各个部件的工作状态，实现了对发动机、传动系统、车身稳定性等方面的更加精细化的控制和调节，从而提升了燃油效率和减少了排放。汽车电器技术还在驾驶辅助、智能互联等方面有着广泛的应用，使得汽车不仅是简单的代步工具，更加智能化和便捷化。通过对汽车电器技术的研究和应用，有助于更好地推动汽车工业的发展，促进汽车行业向智能化、绿色化方向迈进。 1.2 研究意义 汽车电器的现代电子控制技术研究具有重要的研究意义。随着社 会的快速发展，汽车已经成为现代人生活的必需品，而汽车电器作为 汽车的重要组成部分，直接影响到汽车的性能和安全性。研究汽车电 器的现代电子控制技术，可以提高汽车的性能和安全性，为人们出行 提供更加便利和安全的保障。 现代社会对于节能减排的要求日益增加，汽车作为重要的能源消 耗者和排放源，对环境造成的影响也越来越大。研究汽车电器的现代 电子控制技术，可以帮助汽车实现更加智能化的能源管理和排放控制，从而减少对环境的污染，促进可持续发展。 汽车电器的现代电子控制技术研究还可以推动汽车工业的发展， 提高汽车的竞争力和市场占有率。通过不断创新和提升汽车电器技术，可以为汽车产业注入新的活力和动力，推动汽车行业向更加智能化、 环保化、安全化的方向发展。对汽车电器的现代电子控制技术进行深 入研究具有重要的现实意义和发展前景。 1.3 研究目的 研究目的是为了深入了解汽车电器的现代电子控制技术，探讨其 发展趋势和应用前景。通过分析汽车电器的发展历史和现代系统结构，揭示汽车电器控制技术的核心原理和关键技术，为汽车电器的故障诊 断与维修提供理论支持。探讨汽车电器在节能减排方面的应用，为实 现汽车能源的可持续利用和环境保护提供技术支持。通过对现代电子 控制技术的研究，可以为汽车电器技术的创新与发展提供重要参考， 推动汽车工业向智能化、高效能、绿色化的方向发展。本次研究的目 汽车电器与电子技术总结报告 一、课程专业知识总结 本课程的重要性：代表汽车的核心技术、核心竞争力；是现代汽车工业生存、开展、创新根源；是专业学科重要的教学、科研方向是就业、立业、创业的重要出路总结知识如下： 1.蓄电池 蓄电池是一种可逆直流电源，在汽车上与发电机并联组成电源系统向用电设备供 电。一般由三个或六个单格电池串联而成。主要由正、负极板、隔板、电解液和 外壳等组成。工作原理：蓄电池的充电过程和放电过程是一种可逆的化学反响过 程 负极板上总的反响式为 ⏹PbSO4+2H+ +2e→Pb+H2SO4 ⏹正极板上总的反响式为 ⏹PbSO4+2H2O+SO42－－2e→PbO2+2H2SO4 2.交流发电机与调解器 汽车电源系统又称汽车充电系统，由蓄电池、发电机、电压调节器和充电指示灯等组成。蓄电池和发电机并联于汽车电路之中 发电原理; 当转子旋转时，定子绕组与磁力线之间产生相对运动，在三相绕组中产生频率相同、幅值相等、相位相差120度电角度的三相正弦交流电动势 集成电路调节器; 用集成电路开发的电压调节器体积很小，可方便地安装在发电机内部与发电机组成一个整体，故装有集成电路调节器的交流发电机又称为整体式交流发电机。 3.启动系统 组成:起动系统主要由蓄电池、点火开关、起动继电器、起动机等组成; 作用; 通过起动机将蓄电池的电能转换为机械能，起动发动机运转 主要内容包括直流电动机的结构和工作原理，起动机转速与电枢电流的关系，串励直流电动机的特性，起动机的传动机构和电磁操纵机构，起动机电磁操纵机构，减速起动机，永磁起动机，启动系统电路的分析。 4.传统点火系统与电子点火系统 点火系统作用; 汽油机是靠高压火花点燃的。点火系统的作用是按照汽油机的工作要求，适时准确地点燃气缸内的混合气燃烧做功. 组成：主要由蓄电池、点火开关、点火线圈、分电器和火花塞等组成 工作原理;1点火开关接通2触点闭合3触点翻开4产生放电火花，点燃混合气。 传统点火系统的主要部件: 点火线圈,分电器,断电器,配电器，电容器。 无触点电子点火系统：主要包括点火信号发生器、点火器、点火线圈、分电器和火花塞等组成 类型; 分为磁感应式、霍尔式、光电式和电磁振荡式等类型. 汽车电器各个章的试 题 第一章 汽车电系统的特点是什么？ 答：1.单线制2.负极搭铁3.两个电源4.用电设备并联5.低压直流供电。 第二章 1.初充电：新蓄电池或修复后的蓄电池在运用之前的首次充电 2.定压充电：蓄电池在充电过程中，直流电源电压保持不变的充电方法 3.定流充电：蓄电池在充电过程中，充电电流保持肯定的充电方法 4.蓄电池容量：一次完全足够电的蓄电池，在允许的放电范围内所输出的电量 二．填空题 2V，正极板上的活性物质是二氧化铅，呈棕红色；负极板上的活性物质是海绵状的纯铅，呈青红色。 —QAW—65D，其标准电压为12 V，额定容量为65 Ah。 极板的构造, 放电电流, 电解液温度与电解液密度。 4.蓄电池的内阻大小反映了蓄电池带负载的实力。在一样条件下，内阻越小，输出电流越大，带负载实力越强。蓄电池内阻包括极板, 隔板, 电解液, 铅连接条等的电阻。三．简答题 1.蓄电池有哪些功用？ 答：1〕发电机起动时，向起动机与点火系供电；2〕发电机不发电或电压较低时向用电设备供电；3〕发电机超载时，帮助发电机供电；4〕发电机端电压高于蓄电池电动势时，将发电机的电能转变为化学能储存起来；汲取发电机的过电压，爱护车子元件。 2.蓄电池常见的故障有哪些？ 答：极板硫化, 自行放电, 极板短路与活性物质脱落，电解液量削减。 3.免维护铅蓄电池有哪些优点？ 答：〔1〕运用中不用加水；(2)自放电少，寿命长；(3)接线柱腐蚀少；(4)起动性能好。 第三章 一．名词说明 1.发电机的他励：在发电机转速较低时，自身不能发电，须要蓄电池供应发电机励磁绕组电流，使励磁绕组产生磁场来发电。这种由蓄电池供应磁场电流发电的方式称为他励发电。 2.发电机的自励：当发电机能对外供电时，就可以把自身发的电供应励磁绕组，这种自身供应磁场电流发电的方式称为自励发电。 3.沟通发电机的输出特性：输出特性也称负载特性或输出电流特性，它是发电机保持输出电压肯定时，发电机的输出电流与转速之间的关系。 二．填空题 1.发电机是汽车的主要电源，其功用是对除起动机以外的全部用电设备供电，并向蓄电池充电。发电机有直流发电机与沟通发电机两种。 转子, 定子, 硅整流器, 前后端盖, 风扇及带轮等组成。 磁场。定子中产生的沟通电，经过二极管整流器整流后输出直流电。 4.型号为JFZ1913Z沟通发电机的含义是：电压等级为1, 输出电流大于9, 第13次设计, 调整臂位于左边的整体式沟通发电机。 开关特性，来限制发电机的励磁电流，使发电机的输出电压保持恒定。 三．简答题 1.沟通发电机高速运转时突然失去负载有何危害？ 汽车电器与电控技术习题蓄电池 小结1.电源系要紧由蓄电池、发电机及调节器等组成。 2.蓄电池在供电时将化学能转化为电能。 3.蓄电池在发电机起动时供电，在发动机停止或怠速时也由蓄电池供电。 4.每当出现供电需求超动身电机输出时,蓄电池也参与供电 5.蓄电池能够缓和电气系统中的冲击电压。 6.蓄电池要紧包括极板、隔板、电解液和外壳等。 7·蓄电池正极板上的活性物质是二氧化铅，负极板上的活性物质是海绵状铅。 8.电解液由蒸馏水和纯硫酸组成,其相对密度为。 9.蓄电池在放电过程中，正负极板上的活性物质都转变为硫酸铅。 10.干式荷电蓄电池在参加电解液，静置20~30分后即可投进使用。 11.蓄电池的型号中第一局部表示蓄电池的单格数，第二局部表示蓄电池的类型，第三局部表示极板类型，第四局部表示额定容量，第五局部表示特殊性 12.蓄电池放电终了的特征是单格电压落低到最低答应值，电解液密度下落到最低答应值。 13.蓄电池充电终了的特征是单格电压上升到最大值；电解液密度上升到最大值；电解液呈沸腾状况。 14.蓄电池的容量的单位为安培小时，常用的容量有额定容量和起动容量。 15.妨碍蓄电池容量的妨碍因素有：放电电流、电解液的温度和电解液的密度。 16.接通起动机的时刻不要超过5秒，两次起动之间的间隔为15秒。 17.假如能确认蓄电池的电解液没有泄漏，在电解液缺乏时，应补加蒸馏水。 18.蓄电池的充电方法有定电流充电、定电压充电和快速充电. 19.充电种类有初充电、补充充电、往硫化充电等。 20.蓄电池极板硫话化的缘故要紧是长期充电缺乏，电解液缺乏等。 21.蓄电池技术状况的检查要紧包括电解液液面高度的检查，电解液密度的检查等。 22.一般情况下，电解液密度每下落，相当于放电6%。 复习考虑题 一、咨询答题 1.汽车用蓄电池有哪些功用? 2.试述蓄电池的充电特性和放电特性. 3.什么是蓄电池的容量?如何表示?其妨碍因素有哪些? 4.蓄电池的充电种类和方法有哪些?各有何优缺点? 5.什么使免维护蓄电池?它的结构和材料有何特点? 6.简述蓄电池的常见故障及其缘故. 7.简述蓄电池的要紧部件。 8.试解释解放CA1091型汽车用的6—QA--100型铅蓄电池各局部的意义。 二、判定题 1汽车蓄电池是将化学能转换成电能的一种装置。() 2蓄电池放电时将电能转换成化学能。() 3铅蓄电池用的电解液是由纯硫酸和水配制而成的。()汽车电器与电子技术
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