桥面上封层首件开工报告

首件工程(试验段)开工申请报批单

承包人：四川瑞通工程建设集团有限公司合同号：

监理人：北京中交安通工程技术咨询有限公司编号：监表06

进场人员报验单

承包人：四川瑞通工程建设集团有限公司合同号：

监理人：北京中交安通工程技术咨询有限公司编号：监表09

进场设备报验单

承包人：四川瑞通工程建设集团有限公司合同号：

进场设备报验单

承包人：四川瑞通工程建设集团有限公司合同号：

津汕高速（河北段）2016年部分路段路面中修工程

进场材料报验单

承包人：四川瑞通工程建设集团有限公司合同号：

桥面上封层首件工程施工方案

一、工程概况

本工程为津汕高速河北段路面中修工程，施工段双侧（天津方向、山东方向）起止桩号为K619+387-K688+455（主线全长69.068公里）施工段段落内包含海兴互通、吕桥互通预防性养护罩面和非罩面段病害处治。

二、编制依据

1、国家部颁设计、施工技术规范、规程、标准以及质量验收和评定标准等。

2、施工承包合同中所约定的合同工期。

3、施工承包合同、招投标文件和业主、监理等单位的文件要求。

4、本标段施工设计图、技术交底等技术资料以及施工现场实际情况。

5、工程所在地的自然条件、资源供应等。

6、各分项工程的施工方案、方法和工期。

7、本公司在以往类似工程施工中的经验。

8、依据GB/T19001--2000质量管理体系、GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全管理建立的质量、环境和职业健康管理体系和我公司《管理手册》和《程序文件》。

三、编制原则

1、严格遵循本工程施工招标《招标文件》的规定，完全满足业主的要求。

2、组织精干专业队伍上场，装备足够的优良机械设备，配套专业化施工，确保施工需要，保证在规定的工期内完成并力争提前完成施工任务，交付使用。

3、按照《设计图纸》意图，遵守施工规范和操作规程，遵循国家和交通部关于质量，安全生产的规定，确保工程质量和施工安全。

4、本合同工程特点和施工内容与我区施工条件完全一致，所以结合我单位多年来在我区施工和类似工程施工经验，运用先进的国家级、部级和我单位开发的施工方法。提高施工机械化程度，提高工程质量，提高劳动生产率，降低施工成本，做到均衡生产，按时完成施工

任务。

5、开源节流，精打细算，贯彻就地取材的原则，尽量利用当地资源，充分利用现有设施，尽量减少临时工程，降低工程成本，提高经济效益。

6、施工过程中要做好安全生产，依据实际情况制定各种安全制度，同时要做好环境保护工作，严禁乱取弃土，严禁随意开通便道，防止水土流失，做到文明施工。

7、严格按照ISO9001国际质量认证体系和项目法施工要求进行施工管理和质量控制。建立健全质量保证体系，强化施工安全技术组织措施，使各项工作落实到实处，为本工程施工的顺利、高效进行创造良好的条件。

8、在仔细考察工程实地，认真研究招标文件和有关规定的基础上，针对本合同工程的特点，施工特点、自然环境，并结合现场实际进场的机械设备和人员，科学合理地组织施工。

9、确保工期的原则

根据招标文件对本标段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。

10、科学配置、科学管理的原则

根据本标段工程量大小及各项管理目标的要求，坚持综合管理与专业化作业相结合，突出重点项目和关键工序，对人、财、物、设备等进行科学配置：选派有丰富施工经验的管理人员和专业化施工队伍；确保流动资金的周转使用，并做到专款专用；选用优质材料，投入高效、先进的施工设备。

充分发挥我公司在高速养护方面的科研、施工、技术及设备优势，采用先进的施工技术，综合管理，合理调配，运用网络技术，科学安排工期及资源配置，统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接，实现施工组织的连续、均衡、紧凑、高效。

11、文明施工、高度重视环境保护的原则

从节省临时占地、减少植被破坏、减少环境污染、搞好环保、文明施工等多角度出发，进行生产及生活场地的布局，做好环境保护和营区绿化。

重视环保，珍惜土地，严格执行GB/T24001-1996环境管理体系文件，整个施工过程中采取有效措施保护生态环境，控制环境污染，节约利用土地资源，做好水土保持。

有效保护地下管线和既有构筑物，减少扰民、做好公共交通配合，切实维护建设单位及地方群众的利益，创建文明标准工地。执行GB/T28001—2001职业健康安全管理体系文件，

关心员工生活，维护职业健康安全。

12、坚持对业主负责，对用户负责，对自己负责为宗旨，组织精干、高效的指挥机构，选派具有路基、路面、桥梁、涵洞(通道)及防护工程等专业施工经验丰富的技术人员和管理人员参加施工。建立严密的组织机构，加强现场组织指挥，规范管理，标准化作业，严格工程质量，齐心协力，全力以赴，建好本项目。

四、编制目的

1、试验段施工目的：

（1）、合理的机械、机械数量及组合方式。

（2）、确定施工组织及管理体系、人员等。

（3）、质量检验的内容、检测频率和检验方法。

（4）、试验段质量检验结果。

五、施工准备

5.1.1、熟悉设计文件并进行现场路面状况详细调查

组织有关人员学习设计文件，对图纸和资料进行研究，使施工人员明确设计意图，熟悉设计图纸的细节。根据现场实际调查的情况，进一步界定病害处治范围。

5.1.2、设计和技术交底

工程正式施工之前，进行技术交底。项目经理部内部根据设计图纸及招标文件逐级做好技术交底，把设计要求、技术要求及质量标准贯彻到现场施工人员。

5.1.3、建立工地试验室

工地试验室利用拌合站试验室的部分仪器设备，其余仪器设备外部采购。试验室配备试验主任1名，试验工程师1名，试验员2名，试验人员均为具备试验检测资质并经验丰富的技术骨干。

六、施工方案

1、粘结防水层施工

1．1机械人员配备

机械设备：美通智能洒布车1台，洒布车必须使沥青保持在要求的温度。喷头可调，可以均匀地喷出扇形。喷头关闭后不得有滴漏。

人员：机手2名，劳务人员4名。

1．2粘层油技术要求

黏层油采用SBR改性乳化沥青，改性乳化沥青用量采用0.6L/m2。SBR改性乳化沥青技术要求见表4-2。

表4-2 SBR改性乳化沥青技术要求

1．3 SBS改性沥青防水层技术要求

黏结防水层的沥青材料采用SBS改性沥青。黏结防水层沥青材料使用之前应按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20—2011）的方法进行试验，且满足规范及图纸的要求。黏结防水层按照图纸要求撒布。罩面层下沥青洒布量为 1.9kg/m2。集料应采用与沥青黏结力好的优质石料加工成的大体均匀一致的9.5～13.2mm单一粒径碎石（岩性应与表面层粗集料相统一），其与沥青的黏结力要求达到5级，必须采用经拌和楼烘干除尘筛分后的规格料,加少量沥青拌合均匀，其沥青含量为0.3～0.5%。黏结防水层的石料撒布量为7～9kg/m2，覆盖率应控制在55～60%。SBS改性沥青质量技术要求见表4-3，防水层用石灰岩碎石指标要求见表4-4。

表4-3 SBS改性沥青技术要求

表4-4防水层石灰岩碎石指标要求

1．4施工方案

（1）基本要求

洒布黏结防水层之前，应将工作面表面清除干净。监理工程师应对已准备好的工作面进行检查，在未批准前不得喷洒，喷洒沥青材料之前，应采用塑料膜遮挡防护路缘石及标线、防撞护栏等交通安全设施，以避免污染。

洒布沥青时的表面要晾干，当气温低于10oC、浓雾、地面潮湿、或遇到大风、下雨时不得进行黏结防水层的施工。

沥青SBS改性沥青采用同步沥青碎石洒布车进行，保证SBS改性沥青洒布均匀。洒布石料后用轻型胶轮压路机稳压1～2遍。施工时应注意掌握好石料撒布的时间。

（2）施工要点

喷洒时喷油嘴的角度应一致，并与洒油管成15～25°的夹角，应使同一地点接受两个或三个喷油嘴喷洒的乳液，不得出现花白条。

当轮迹带和路面其它部位的宏观构造深度相差悬殊时，可通过调节撒布车不同位置的撒布率来改善封层效果。可以在不同位置采用不同大小的喷头来实现。

同步碎石改性沥青封层车必须进行标定，确保沥青和石料的撒布率与设计要求一致。

1．5质量控制要点

施工路段必须清扫干净。

路缘石及防撞护栏等交通安全设施必须覆盖。

施工前需先在场外做一试验段，确保撒油车各部位性能良好。

撒油车到现场后要检查沥青的温度、喷油嘴的倾斜角度、喷油嘴是否通畅。

所撒规格料必须均匀，无重叠无漏撒，无粉尘。

检查沥青撒布量，检测方法是空车过磅称重，加满沥青后过磅减去空车重得出沥青的重量，现场量测撒布宽度和长度，用重量除面积得出沥青用量，应符合设计要求。

七、施工保障措施

1、安全施工保通措施：

因本项目为养护专项路基路面病害治理工程，施工期间必须保证公路的正常行车，给施工组织增加了新的难题。如何在保证正常施工的情况下尽可能的减少对既有高速路行车影响，保证安全畅通，体现“保通服务于施工，施工服从于保通”的原则是施工中的难点。在施工期间除建立保通管理机构，配备专人负责保通工作的组织和落实工作外，所有的施工管理人员要时刻把保通工作放在第一位，安排专人24小时指挥交通，对每个分项工程的施工进行详

细的保通方案设计，制定周密的保通措施，设立完善的保通标志，采取切实可行的方法确保施工期间的行车安全和施工安全。

1.1、建立安全施工保通领导小组

项目经理部成立以项目经理为组长、项目总工程师和专业安全人员为副组长、安全、工程技术、物资、质检、各施工队等部门负责人为成员的安全施工保通领导小组，设安全保通办公室，由专人负责保通管理工作。并配备必要的交通、通讯工具和安全保通用品。除不可抗拒的自然灾害外，在任何情况下保持原高速公路的畅通。

1.2、建立健全安全施工保通的规章制度

根据《河北省高速公路管理条例》、《道路交通标志和标线》等有关规范、技术标准，建立健全安全施工保通规章制度和各种技术保证措施，制定应急施工措施。确保施工的安全进行和公路的畅通。

（1）、在施工范围内，作业人员一律着标志服，夜间的反光标志服，作业机械必须按标准涂以桔黄色，且按标准安装黄色警示灯。施工作业区域必须与道路通行区域严格分离。（2）、对可能影响现有公路行车安全、畅通的工程施工，应事先取得监理工程师、交通警察等部门的批准，并在施工区段按标准设置有关标志、标线、安全警示标志，并安排专人负责交通管理工作，争取交警路政部门的支持，配合交警路政做好交通管理工作，确保工程施工的安全、畅通。

1.3、安全施工保通具体措施

（1）、在路面施工时路侧摆放水马，原有标志牌拆除，在中央分隔带设立临时标志牌。在主线适当位置增设限速行驶、前方施工的临时标志牌，用以组织交通提醒司机注意安全。（2）、施工时，在施工机械上固定彩旗并刷涂明显的警示标记，施工人员不准进入行车道，设专职安全维护人员，沿施工段前方往行车方向1600Km、800m处的硬路肩外侧依次设置安全行车反光标牌。进入施工现场的人员要穿反光背心、带安全帽、穿防滑鞋。施工车辆进出施工区域时，应按照安全施工要求操作。运输车辆覆盖严密，当车辆离开施工区时，要认真观察后面车辆的行驶情况方可提速进入行车道。夜间尽量不要进行路面施工，确因工期需要应制定夜间路面施工方案，确保施工安全。整个施工期间设立机动岗、了望哨、指挥车、预警车、巡逻车、清障车，配备通讯工具，安排专人值班，以应付突发事件。禁止施工车辆疲劳驾驶，尽量利用白天施工，发现险情及时报告及时处理。

2、安全生产保证措施

2.1、成立安全管理领导小组

项目经理部成立以项目经理为组长的安全管理领导小组，下设安全监察站，各施工队成立相应的安全生产领导小组，设专职安全工程师，各工班设兼职安全检查员，坚持经常性的施工安全检查、安全教育和监督指导。

2.2、建立安全管理体系

健全安全生产管理体系，按照“以人为本，安全第一”的思想抓施工安全。建立党、政、工、团齐抓共管的安全生产保证体系。

2.3、安全生产管理制度

（1）、安全生产责任制度

根据“管生产必须管安全”的原则，明确规定各级领导、各职能部门在生产活动中应负的安全职责，制定出项目部各责任人的安全生产责任制，层层负责，责任到人。

（2）、安全教育制度

开工前，对所有参加施工的人员进行不少于7天的安全教育。有针对性地对职工进行施工安全知识及技能教育，排除险情和应急措施的教育，遵守规章制度和岗位作业标准教育，高空及地下作业安全教育。在施工现场张贴、悬挂多种颜色鲜明的安全警语。牢固树立“安全第一”的思想。

（3）、安全包保责任制度

健全安全岗位责任制，逐级签订安全生产包保责任状，分工明确，严格奖惩，对个别失职或渎职人员给予严厉处理直至追究其刑事责任。

（4）、技术交底制度

每项工程施工前，都要针对项目制定作业指导书、施工安全注意事项、实施性作业指导书，对作业人员进行一一交底。

（5）、持证上岗制度

安全员、防护员、特殊工种作业人员必须经培训考试，合格后方能持证上岗。安全员、防护员值班时佩戴安全防护标志。

（6）、安全检查制度

项目经理部每半月一次，施工队每周一次，施工班组每日一次进行安全检查。发现事故隐患要认真填写“安全检查纪录表”，明确改进措施、改进日期、监督人等,并上报整后情况。

（7）、安全事故申报制度

不管出现任何安全事故，都要按有关规定逐级上报，不得隐瞒不报。

3、质量保证措施

我单位的质量方针是“追求一流，满足业主期望，持续改进，建造优质工程”。

我们在工程施工中，将严格按照《质量手册》和《程序文件》的要求，根据既定的质量目标并结合工程特点，建立健全工程质量保证体系。以体系保证为依托，坚持“以质量求信誉，以质量求生存”的原则，严格按照设计文件、技术要求、施工规范进行施工，树立“百年大计，质量第一”的思想。积极推行“项目法”管理、标准化作业法，以必胜的信心，科学的管理，得力的措施，认真求实的精神，严格各项规章制度，确保实现我们在本标段的质量目标。

3.1、质量目标：总体工程优良、结构工程精品、附属工程协调、景观工程优美。

项目所属分项工程合格率100%，且分项工程按照《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004、JTG F80/2-2004）标准评分值不低于98分，所属单位工程合格率99%；杜绝大、重大质量事故；确保省（部）级优良工程，争创国优。

3.2、创优规划实施办法

（1）、培训教育。有计划地对全体施工人员进行全面质量管理教育，牢固树立“百年大计，质量第一”的思想，提高全体作业人员的质量意识和素质。定期和不定期地对作业员工进行质量教育，结合施工特点，举办单项技术培训，自觉地参与质量全过程管理。

（2）、管理机构。建立健全质量管理组织机构，成立质量创优领导小组，由项目经理任组长，副组长由项目总工和质检部主任担任，各部室主任为成员。各施工队成立相应的创优小组，由施工队长任组长、技术负责人任副组长、各施工工班长为成员。使各级主管工程的领导亲自抓创优工作的落实。充分发挥各级质检部门和人员的作用，分清目标和责任，使上下形成质量管理系统。

（3）、技术保证。全面掌握设计文件和图纸内容，认真细致地做好复测、放样和技术交底工作，按施工设计图和施工规范组织施工，坚持技术人员跟班制。施工方案和操作工艺审

批制度。工程技术人员，对各施工工序编制相应的作业指导书，用以指导施工人员的作业；开展检查上道工序、保证本工序、服务下道工序活动。需要开工的分项工程施工方案和操作工艺必须经监理和业主审查同意后方可施工。

（4）、开展QC小组活动。在作业班组积极开展QC小组攻关活动，运用QC原理，实行目标管理、指标任务到队、责任到工班工人。QC小组要围绕施工项目工序难题，运用“PDCA”循环，摸出问题所在和克服改进的办法，变群体力量为整体力量，实现创优规划。

（5）、强化试验工作。开工前，做出各种材料尤其地料的试验数据和其它参数，施工中按规定要求，在技术人员指导下，不间断地对原材料进行检测和试验。以试验数据说话，确保质量工作的科学性、可靠性。

(6)、严格控制原材料质量。工程施工材料的好坏直接影响着最终产品的质量，因此把好源头关是确保工程质量的重要环节。水泥和钢材要按规定标准取样检测。对自购的工程材料，坚持严格的进货检验、试验和验收制度，不合格材料决不进入工地。

(7)、加强对机械、设备的控制和管理。设备配置要满足工程需要和业主、监理的要求；设备数量和生产能力应满足施工要求；设备状况应处于良好状态。

(8)、加强施工技术资料和施工档案的管理。严格按照《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》的要求，及时收集、整理各项资料。

（9）、制定项目部质量管理与奖罚办法，定期组织进行质量检查，找出不足及时总结改进并奖优罚劣。

4、环境保护措施

4.1、做到全面规划、合理布局、综合治理、化害为利。

4.2、严格遵守国家有关环境保护的法令。对施工活动界限内的植物、树木尽力维持原状，维护生态平衡。

4.3、施工废弃物，按可回收利用和不可利用分类存放，并将不可回收利用的废弃物运至指定的地点进行掩埋或采取其他合法的方式处理。

4.4、工程用料根据具体情况，堆放在施工场地和征地界内，不影响农田耕种和污染环境。做到工完料清，保证施工场地整洁。

4.5、运输车辆及时清洗，其行驶路线和时间要遵守预定的要求。清洗、维修机械设备而

产生的废水、废油等有害物质，按有关规定集中存放、统一处理，严禁随意排放，污染水源。

4.6、各施工队设一名队职领导专管安全，设置一名专职安全员，各专业施工班组设一名兼职安全员，负责施工现场的安全工作，以确保施工过程中跟踪检查，及时把事故苗头和隐患消灭在萌芽状态。为施工生产创造一个良好的安全环境。

4.7、将安全工作层层分解，狠抓落实，实行安全生产包保责任制，使其与职工的经济收入、评比先进、立功受奖挂钩。广泛开展“安全标准工地建设”活动。