粉粒物料的计量方式

粉粒物料的计量方式
粉粒物料的计量方式

现代水泥工业,以其特有的原料、产品和生产方式,使其与计量控制特别是粉状物料的计量控制有着密不可分的联系。水泥工业中粉体物料的计量控制涵盖了现代电子称重计量、现代控制系统工程理论和现代工艺流程设计等全方位的理论和知识。在现代新型干法水泥生产中,回转窑窑尾生料粉输送计量控制、窑头和分解炉的煤粉输送计量控制、PS、PF等水泥中粉煤灰添加的计量控制,以及在现代新型建材超细粉和添加剂的计量控制等等,对这些粉体物料的计量控制,无一不对水泥工业产品的产量、质量起着至关重要的作用。因此如何保证粉状物料在计量控制过程中的稳定性、快速的响应能力和长短期精度,是水泥行业发展至今一直所必须面对和解决的问题。

1、粉体特性、工艺流程与计量控制

由于通过研磨后的粉体物料与它在块状或散粒状态下的物理特性有着很大的不同,因此了解粉体物料粉态下的基本物理特性以及了解现代水泥工艺过程对粉体物料仓储、输送的形式和特点,是粉体物料计量控制的一个重要的基础。

在生产中,粉体物料常是贮存在料仓或料库中,粉体物料在料仓中的贮存和卸出,都会导致粒子与粒子之间、粒子与仓壁材料之间的摩擦行为,从而构成力学现象。对于仓内整个粉体层而言,我们希望在卸出时能够均匀地整体向下移动。这种流动形式称为整体流,其特点是符合物料“先进先出”的原则。

但是,大多数粉状物料的流动性受到水分和充气的影响。通常由于物料囤积吸附水分使得粉体物料的流动性变差,表现在物料趋于粘聚并有较大的附着性,水分越大其附着性越强,流动性越差,使得仓内粉体层的流动区域常常呈现漏斗状,即只有料仓中央部分形成料流,而其他区域的粉体或料流顺序紊乱或停滞不动,产生先加入的物料后流出的“先进后出”的现象,这种流动形式称为漏斗流。漏斗流会引起偏析、冲料、结块、下料容重变化等不良现象,这些现象均会造成计量精度的极大误差。另一方面,干燥或伴有气流的粉状物料的流动性极强,表现为物料趋于自溢(自流性),含气量越大,其流动性越强。

水泥工业中粉体物料的过程仓储作为整个工艺流程的一个过渡环节,对粉体物料的计量控制往往直接串级在这个过渡环节之后。因此不仅从计量控制上而且从工艺流程的要求上,都要求保证过程仓内粉体物料能够顺利卸料。过程仓内粉体物料的流动性指标是物料能否流经过渡仓顺利卸料的一个重要参数。通常经过干燥的煤粉或粉煤灰基本不具有附着性,一个设计合理的过程卸料仓,间或辅以少量的仓侧充气进行“破拱”,一般仓内料拱无法形成,物料在仓内的流动通常表现为整体流,这类物料的卸料可以由物料的重力通过仓底自然卸料。然而经过研磨后的生料粉体,在常态下带由一定的附着性,加之生料仓储库容较大,表现为过程仓储时间较长,也就是实压时间常数较大,一般来说其流动性能较差,对于这类流动性较差的粉体物料的卸料,在实际经常采用库侧充气破拱和库底充气助卸结合的方式,来保证仓内物料的顺利卸料。

由于粉体物料卸料方式的不同,造成了实际粉体物料在出仓时的流动性的巨大差异,也就是计量控制设备在受料时物料的流动性差异。对于需要充气助卸的粉体物料,充气量的大小和气流的速度对粉体物料的流动性影响都是非常之大的。在一些气源变化频繁的场合,有些传统的粉体计量控制设备通常会产生波动,严重时会出现振荡以至于无法工作。为此,粉体计量控制的发展,也是我们从系统的角度对粉状物料的特性及其仓储、输送、工艺过程充分理解和认识的发展。

2、测量技术的发展与粉体物料的计量控制

计量控制的一个重要任务就是在单位时间内对物料质量进行测量。然而众所周知,质量是一个特征量,它无法直接测量,以往对质量的测量往往是通过物体在重力场下的重力测量而间接求得的。

物料的计量控制如翻斗秤、失重秤、调速定量秤等绝大部分的计量设备(衡器)的测量模型多建立于杠杆原理,然而其模型,都是建立在静力平衡的基础之上。也有采用射线测量技术,其实际上只能测量物料流的载荷密度。在实际工业生产中,我们遇到的大多数的过程计量都是在物料运动过程中实现的,对此通常我们只能通过其他手段来降低运动过程对静力平衡的影响或者用定性方法给予一定的补偿。采用这种以静代动的测量方法虽然可以解决大多工业过程计量问题,但从根本上说它无法解决动摩擦、本机谐振及其它振动问题对于测量的影响,因此严格意义上说就是没有从根本上解决动态测量的问题。

近年来国外的一些学者为从根本上解决动态测量这一问题,开展了大量的研究工作。其基本思想就是解决用工程动力学来代替工程静力学建立测量模型。因为动是绝对的,静只是动的一个特例。根据牛顿第二定律F=ma如果能够测得力F和加速度a,即可求得物体的质量m的大小,这是一个不受被测物体是静态还是动态而且是一个不受重力场g 大小影响的质量测量方法,这种测量方法被称为动态质量测量方法。尽管动态质量测量尚处于研究阶段,但其测量理论已然确立,随着研究的深入和发展,未来的动态测量衡器将会给称重测量带来一场革命。德国申克公司、美国EI公司CentriFlow Meter都有基于动态质量测量原理而建模的相关产品。

目前也有用于气固两相混合物的流量计量设备的产品开发,所有新型计量设备的研发都给我们提供一个新的平台,从而使粉体控制系统不断向前发展。

3、粉体计量控制系统的构成

粉体计量控制系统发展至今其系统组成主要由过程(称重)仓、(预)给料单元、计量单元、输送及电气控制单元组成。当然也有将给料、计量结合在一起新型测控装置面世。

3.1 (预)给料单元

现阶段(预)给料单元的设备有阀门、钢性(或弹性)叶轮机、管式螺旋给料机、胶带给料机、溢流螺旋给料机、转子式给料机等。

阀门装置简单,在大流量的条件下,它的设备重量和动力配置较其它装置小得多。但是阀门适于控制的线性范围比较小,它的控制要求与液体流量计量的要求类似,因此,仓内粉体物料必须处理为“类液体”,其“粘度”必须保持恒定,从而工艺上要求最好有一个较好的流态化仓作为储存环节。由于阀门自身的对于储料单元的料压变化十分敏感,它的截面选择应合适,其工作段就维持在阀门截面面积与流量线性关系较好的一段。同时,由于阀门的开度往往是非线性的,因此必须使计量与控制之间的时间滞后尽可能地短,从而阀门利用它可以快速开启的特点,随着计量装置的反馈信号快速调整阀门的开度,通过有效地控制阀门的截面积,达到稳定流量的目的。

叶轮给料机作为给料设备时,轴承的游隙,壳体与叶片之间的间隙,往往造成大量的空气泄漏导致计量系统正常状态的破坏。如果不能采用特殊的密封材料或特殊的结构设计使叶片与壳体间的磨损得到补偿,将导致控制品质的恶化。则在实际使用中又会受到很大限制。

实际应用中为了提高管式螺旋给料机的锁料性,管式螺旋给料机的长径比应大于8:1,最好为10:1,其螺旋叶与管壁的间隙应小于1.5mm,在工艺设计时,可视条件,将管式螺旋给料机的轴线沿料流运动方向上仰,最大可达25。为了控制管式螺旋给料机的长度并加大进料口的面积,相比之下,双管螺旋给料机有着明显的技术优势。为了有效抑制窜料,管式螺旋给料机的进料螺旋应为变径或变距螺旋,使其进料口处呈现整体截面下料,增加其可控性。

由于粉料与胶带间的相对运动对计量造成的影响及防尘对环境的

影响,因此胶带给料机通常需要采用计量仓作为储料单元,秤体密封或给料面密封,且应用于自然休止角大于25的粉体物料,如白生料的流量控制,但通常不能应用于黑生料和煤粉的流量控制。有部分厂家采用了宽胶带和裙边胶带,在一定程度上扩展了胶带给料机的应用范围。

溢流螺旋给料机是管式螺旋给料机的变型,其出料口向上开并有一定高度的溢流斗,依靠出料口处旋向相反的螺旋叶片的挤压,溢流出溢流斗。但其动力消耗较大,对块状物料和结露比较敏感,因而只有在特殊条件下才考虑它的应用。

转子式给料机是一些工业国家应用于煤粉给料的设备,其原理如同几个上下叠加、进出口相接的盘式给料机。其流量的变化主要依据给料机的转速的变化而改变,消除了仓压及窜料的影响,流量非常稳定。但是这种给料机功耗较高,磨耗较大,维修费用高。近年来国内外部分厂家从改变结构和耐磨材质入手,降低了功耗和磨耗,大大延长了维修周期,在水泥工厂的煤粉流量计量上取得了很大的成功。

3.2 计量单元

近年来计量设备的发展很快,主要有以下几种:①减量式计量仓;

②间歇式斗式秤;③板式流量计、科里奥利流量计;④螺旋电子秤;⑤电子胶带秤;⑥核子秤;⑦转子秤;⑧用于气固两相混合物的流量计量设备。

以上几种计量设备除间歇式斗式秤控制比较困难,气固两相流量计量国内应用较少外,其余的在我国的水泥厂都有应用。

减量式计量仓:减量式计量仓采用静态计量的方法连续计量仓重的减少量,其精度高,但设备较大,而且在进出料同时进行时无法计算,在小型工厂中很少应用,在大中型工厂多用它与其它计量设备配合使用,作为高精度的稳压仓或其它计量设备的标定仓。

间歇式斗式秤:间歇式斗式仓实际上是双列的小容量计量仓,由于双列间的切换在自动化控制上可靠性较差,在我国的水泥厂应用很少。

板式流量计(冲板式、溜板式):其体积较小,价格较低,故障率较低,使用较可靠,在计量上基本不存在时间滞后,但其精度稍差,受物料的条件(如水分、充气状态等)的影响,计量会出现漂移。因此多用于定值控制、控制值变化不太频繁的场合,以及大流量的计量控制系统。在大流量控制系统通常设置计量仓,以加强冲板式流量计在运转条件下的标定。

科里奥利流量计:其测量的效应是由物料经过旋转着的测轮被输送时出现的科式力而引起的,所以它必须解决两个关键问题:力矩的精确测量和获得恒定转速的方法。随着现代科技水平的发展,特别是传感器技术和计算机应用技术迅猛发展,这些问题得到很好地解决,使得科式测量装置在水泥工业中获得广泛的应用。与其他力学方法(如冲板系统,溜槽系统)相比,它有不受物料性质影响等独特的优点。

螺旋电子秤:在计量物料比较稳定的条件下,精度较高,线性度较好,但其是在物料流速恒定或与荷重呈较好的线性关系的条件下设计出来的,因此当不满足上述条件时,其精度就受到影响。另外,自身皮重较大随震动会造成零点的漂移,粉尘的沉积和物料在叶片上的粘结也会造成零点的漂移,因此在管理上也有较高的要求。

胶带电子秤:对于荷重的计量精度高。但其在荷重计量过程中对于胶带和物料之间的相对运动毫无限制,为了控制粉体物料与胶带之间的运动,要求物料的自然堆积角不小于25,要求储料单元料压非常稳定,对其储仓排气也有较高的要求。

核子秤:该种秤通过射线穿透物料时的强度衰减,间接测量物料流的载荷密度,由于属于无接触计量,安装简单。但其实际上只能计量物料流的载荷密度,而对物料流速则无计量手段,因此只能使用在流速恒定或流速呈一定规律,流速与控制参数呈线性关系,或流速与载荷密度呈线性关系的物料流的流量计量系统中。

转子秤:该种秤采用盘内的格式叶片推动或限制物料流的流动,因此物料流的流速与其控制参数(转子的转速)呈现良好的线性关系;它采用环状天平的原理,计量精度高。而且转子盘对于支点轴是对称的,叶片旋转过程中对于支点轴也是对称的,因此盘上物料沉积,叶片上物料粘附均不会影响其计量精度。进出料口与支点在同一轴承线上,故进出料口的正负压差也不会对计量产生太大的影响。德国的PFISTER公司的转子秤将通常的计量与控制分由两个设备承担的方式,改为将计量

和控制设备置于一体,变通常的控制于计量之后的时间滞后控制为流量的前置控制,不但提高了计量精度,更是大大提高了粉体流量的控制精度。

用于气固两相混合物的流量计量设备:其计量原理是在粉体物料的气力输送过程中,通过气体流量计量和输送含尘气体的浓度计量来实现粉体物料流量的计量。德国的Endress+ Hauser公司曾进行过工业性试验,但由于计量精度尚存在一些问题,至今少有应用。

4、几种典型应用

初期的粉体物料系统只有给料环节,谈不上计量,更谈不上回路控制,一路发展而来,系统组态越来越成熟,控制越来越丰富,以下是几种场合的典型应用。

4.1带位置控制预给料单元(V型)

位置控制预给料单元为:电动流量调节阀,气动流量截止阀。此种方式在我国的水泥工业中入窑生料的计量中应用广泛,其大多的控制方式是根据计量单元检测出粉体物料的瞬时(或平均)流量与设定流量的偏差通过PID或其变种算法来调节电动流量阀,使物料的流量与设定值保持一致。然而由于此类调节装置对仓压及粉体流动性敏感,往往导致调节时严重的非线性,甚至可能出现调节失控现象。从计量控制的角度上看由于调节装置与计量装置的分离,造成流量计测量出的偏差在调节时物理上的时滞,并且如果物料流动性由于外部因素的干扰而产生变化

时,其滞后时间往往亦将发生变化,使得系统在调节时除了考虑调节装置非线性,还将考虑它的时变性。

图1带位置控制预给料装置(V型)

4.2带速度控制预给料单元(S型)

速度控制预给料单元主要指螺旋喂料机、叶轮给料机等。前面已经提过,设备本身的加工精度及运转中的磨损造成它的线性度不是很好,这种情况下,预给料单元最好仅作为粗调环节,通过计量单元的反馈来及时抑制它的非线性和时滞特性,使系统的精度指标和快速响应等指标能得到一定的改善,但它无法抑制仓内生料存储的多少、仓充气量的大小和气流的速度对其的流动性影响等诸多外界因素的影响。

这种配置在粉煤灰计量的场合应用较多。

图2带速度控制预给料装置(S型)

4.3带线性控制预给料单元(L型)

线性控制预给料单元主要指转子式给料机等。它采用多层多分格式结构,密封性能好,能有效的抑制仓内变化对其的流动性的影响,一般分为四层,第一层是承压部,在受料的同时减少仓压对下级的影响;第二层是打散部,使物料通过这部分后不受仓压变化的影响,同时抑制粉状物体的自流动;第三层是均压部,使物料在这一层保持密度相对稳定;第四层是计量部,粉体物料的运动由这层密封的分隔转子的转速来决

定,通过调整分隔转子的转速来决定喂料量的大小(即容积式计量),由此可以看出在保证物料容重一定时,喂料量与这个转子的转速成线性关系。如果计量单元为转子秤则该系统在粉体控制上具有很高的计量精度和相当稳定性;如果将转子式给料机和转子秤更换为一台特制的转子秤,转子秤的出料口直接与粉体气力输送系统相连,用作粉体物料的流量计量与控制,这就是德国菲斯特(PFISTER)公司转子秤系统。由于该系统一改通常的流量控制系统的时间滞后系统为计量于控制之前的前置(PRECONT)控制系统,消除了时间控制系统通常存在的流量周期性波动现象,大大提高了流量控制精度。这种方式在喂煤系统上有着广泛的应用。

这种配置多应用在入窑煤粉计量控制的场合。

图3带线性控制预给料装置(L型)

5、结束语

随着计量设备技术的发展,影响粉体计量精度的原因已不再集中在计量设备本身。粉状物料的计量控制系统是有机的整体,储料单元、计量单元、控制单元是三个密不可分的基本单元,是保证粉体物料的流量计量的充要条件。粉状物料基本单元及输送环节中的物料的变化都会对流量产生影响。所以,粉体计量控制是一个系统工程,它不仅要靠调节装置的改善和控制软件的优化来不断提高系统的调节品质,同时它还跟

系统工艺有密不可分的联系,只有从系统工程的角度出发,才能把握好粉体计量控制的发展方向,满足现代水泥工业自动化大生产的要求。

粉粒物料运输车的自动卸料系统

粉粒物料运输车的自动卸料系统 [摘要]本文介绍了一种粉粒物料运输车的自动卸料系统,通过ECU分析与罐体相连的传感器传输的电信号,对电磁阀发出操作指令,控制气动球阀和气动蝶阀,实现自动卸料,简化了操作流程。 【关键词】粉粒物料运输车;自动;卸料 1、前言 粉粒物料的散装运输节省了大量的包装材料,减少了对环境的污染。粉粒物料运输车在建筑行业,食品行业,化工行业等得到了广泛的应用。但是常规粉粒物料运输车卸料过程比较繁琐,操作者需不断开启关闭进气球阀,助吹球阀,卸料蝶阀等,劳动强度大,而且仅凭经验很难对卸料过程适时控制,导致能源浪费,对于多仓结构车型尤其明显。 2、普通单仓粉粒物料运输车卸料操作流程 打开所有进气阀,接通气源,当压力升到0.2Mpa时,打开助吹阀,打开卸料阀,前后仓同时卸料,当压力下降至0.12Mpa时,关闭后仓进气阀,进行前仓单独卸料,当压力下降明显时,打开后仓进气阀,关闭前仓进气阀,进行后仓单独卸料,切换前后进气阀1~2次,当压力降至0.05Mpa时,停止供气。 3、自动卸料系统 3.1原理 压力传感器检测罐体内压力,ECU根据传感器提供的压力信号,控制各个阀门的开闭。同时设置超压蜂鸣器、卸料结束蜂鸣器。另外,为了防止操作者挺听不到蜂鸣器发出的警报声或蜂鸣器损坏,导致罐体超压发生危险,需在罐体上设置安全阀。 3.2实现方式 将卸料过程分为4个阶段: a、正常卸料:0.2~0.15Mpa,打开助吹管路,打开卸料蝶阀; b、前后仓单独卸料:0.15~-0.2~0.12Mpa或0.15~0.12Mpa; c、清仓:0.1~0.05Mpa,同时前仓进气阀和后仓进气阀; d、卸料结束:0.05Mpa~0,关闭气源。 打开气源,当罐体压力达到0.2MPa,手动开启自动卸料系统总开关,自动进入a模式,相继打开助吹管路和卸料蝶阀,开始正常卸料,罐体前后两侧必然会出现卸料不同步的问题,当卸料速度较快一侧的物料无法覆盖吸料口,罐体内部压力开始下降,当压力低于0.15MPa时,进入b模式,关闭前仓进气阀,这时可能出现两种情况,一、罐体内部压力继续下降,二、压力经过一个上升后再逐步下降,当压力下降至0.12MPa时,则打开前仓进气阀并关闭后仓进气阀,当压力下降至0.1MPa时,进入c模式,同时打开前后仓进气阀,当压力下降0.05MPa进入d模式,关闭气源,关闭卸料蝶阀,手动打开放气阀释放罐体残余压力,卸料结束。 4、结语 针对粉粒物料运输车操作繁琐的问题,给出了解决方案,简化了操作流程,同时增加了压力报警装置和卸料结束提醒装置,兼顾了安全性和人性化设计。

低密度粉粒物料运输车安全操作规程Word版

粉粒物料运输车操作规程 (一)装料 1、打开罐体上端进料口前,务必先打开卸压阀,查看罐内压力是否与大气压力相同,即压力表值为零。 2、打开进料口后,查看罐内是否有结块粉粒体和其它杂物,特别是装过粉粒体且有较长时间未使用的罐体,要仔细查看,将结块粉粒体、杂物清除。 3、将物料装入罐内。 4、装料完毕毕后,由于进料口密封圈积有粉粒,应清扫开净方可关闭进料口,确保密封性能。 (二)卸料 1、将卸料管接到所需接的地方,保证密封可靠。 2、关闭卸料阀、外接风阀及二次风阀。 3、启动发动机,在刹车压力达392kpa时,踏下离合器踏板,将驾驶室内的取力箱气动开关阀手柄拉出,使取力箱挂档,然后缓缓放开踏板,使空气压缩机运转平稳,方可将手油门加大,使其转速达到额定转速,向罐内气室充气。 4、当罐内压力——即压力表读数为196kpa时,打开卸料蝶阀,在输送过程中,若压力上升,欲超过196kpa时,说明管道堵塞。 5、控制手油门,使卸灰压力保持185-196kpa,一般卸料速度1.1/min,当卸灰完毕时,罐内压力降到9.8-19.6kpa,此时应打开二次风球阀,使卸灰管道全部疏通。 6、放松手油门,踩下离合器踏板,分离取力器,使空压机停止转动。

7、打开卸压阀,将罐体内剩余压缩气体排出,使罐内压力等于大气压,并可避免在打开进料口时发生“掀盖”事故。 8、在水平距离5米,输入高度超过15米时,在打开蝶阀卸料之后,接着应打开风球阀,以稀释粉粒体浓度,提升卸灰高度。 9、在操作装卸灰过程中,必须佩戴全封闭防尘眼镜。 10、在进行任何维修以前,要认真阅读和了解全部的安全保障措施和警告。不正确的规程、粗心或者忽视警告说明可能会引起烧伤、割伤、肢体残毁、窒息或其它人身伤害甚至死亡。非专业维修人员禁止任何维修。 (三)其他注意事项 1、驾驶粉粒物料运输车时不要超速、超压运行,超速、超压会严重损坏空压机。本机工作压力为0.2MPa。 2、不要快速启动或停止空压机,而应缓慢增速或减速,否则,冲压力会损坏空压机。 3、不要改变空压机的旋转方向,否则,油泵不供油会严重损坏机器。 4、不要在减压前停止空压机,否则,粉粒物料可能倒流进气缸,造成空压机严重损坏。 5、开机前需检查油标。油位不得低于油标下限;需经常检查油泵是否供油,若不供油,应立即停机检查,否则,缺油会严重损坏空压机。 6、要按期更换润滑油。新机使用30小时后,排出曲轴箱里的油,清洁曲轴箱内部及滤油网,然后换油。以后每年照上述换油一次。 7、要检查、清洁滤油网。正常情况每季度检查、清洁一次,如果机器使用率高,应一个月检查、清洁一次。

水泥厂物料的计量

2009年第4期N0.42009 新世纪水泥导报 CementGuideforNewEpoch季题论述 中图分类号:TQl72;TH7文献标识码:B文章编号:1008-0473(2009)04-0021—03 水泥厂物料的计量 王芯成都建筑材料工业设计研究院有限公司(610021) 摘要在水泥厂的丁艺设计中,一方面我们应针对不同的物料特性和不同的工艺特点选择适合的计量设备,另一方面在设计中还应采用科学的方法保证物料通过计量没备的连续性和稳定性。随着电子技术和称重传感器技术的迅速发展,设备计量的精度一般都能满足设计要求,但物料通过计量设备的连续性、稳定性要求却对设计本身提出了挑战。 关键词计量秤精度稳定性 0引言 物料的计量贯穿于整个水泥生产过程,从各种原、燃料物料的进厂到水泥产品的出厂,无不与计量有关。选择适合的计量没备和物料通过计量设备的稳定性又为水泥产品的高质量、低消耗提供了可靠的保障。 在水泥厂的1二艺设计中,一方面我们要根据不同的物料特性、不同的工艺特点,选择适合的计量设备,另一方面还应采用科学的方法,保证物料通过计量设备的连续性和稳定性。随着电子技术和称重传感器技术的迅速发展,设备计量的精度一般都能满足设计要求,但物料通过计量设备的连续性、稳定性要求却对设计本身提出了挑战。 在水泥生产过程中最主要的计量控制为原料和水泥配料控制、窑尾生料喂料定量控制、回转窑和分解炉煤粉定量喂料控制,这些控制点对水泥T艺过程的稳定和产品质量的提高起着至关重要的作用。本文就这三方面计量设备的选择以及为保证物料通过该计量设备的连续性和稳定性而在设计中需注意的事宜进行介绍。 1原料、水泥配料控制 块状、颗粒状物料常用的配料计量秤为调速定量皮带给料机,物料通过此计量设备的连续、稳定性,一般受物料的物理特性所决定,如物料的比重、水分、粘性和流动性等。对流动性差的粘性物料,在选择计量设备时,应考虑选择带振动给料料斗的计量设备,此设备的给料料斗上装有振动器、垂直m口及闸fJ;在设计布置时,对湿的颗粒状物料(如粘土、砂岩、页岩、硫酸渣、铁粉、石膏、矿渣等)的配料库下料锥斗的设计,锥角应考虑大于650,同时库内加设高分子材料内衬,并设置捅料斗,必要时可加空气炮。物料人计量设备处应尽量开大口,出计量设备的溜子应尽量倾斜或垂直布置,很湿的原料尽量采用垂直布置,特别粘的物料,还需在下料溜子中加设高分子材料内衬(如粘土、砂岩、页岩、硫酸渣等),见图1。对粘湿、散装等难于从料仓卸出的物料,在设计中还可配置筒仓卸料器(如成都维邦公司产品),此装置对流动特性差的粘性物料可实现轻松卸料。其优点是无支撑臂,输送臂深入料柱从下部取料,取料范匍超过库壁内缘,从而避免了积料并防止松散物料粘贴在库壁七。料柱能够以统一有序的方式降落,保持了物料的先进先出及均匀性,避免了物料分离和分流。同时输送臂蟹脚的对数形状设计能够避免松散物 弋通监一弋逸些~弋逸瞥~弋洫些一^通瞥‘沁些一弋通譬弋通些’弋通蛤1弋通些‘弋通些’~ 【3】唐金泉.水泥窑纯低温余热发电技术评价方法的探讨【J】.中国水泥,2007,5:58—62. 【4】Tsatsaronis.G.Thermoeconomicanalysisandoptimizationofenergysystems[J].Prog.EnergyCombust.Sci.,1993,19:227-257.【5]冯俊华.技术经济学lm].北京:化学工业出版社,2007. f6】于立君,刘长滨.工程经济学【M】-北京:机械工业出版社,2005. (收稿日期:2009-03-09) 21 万方数据

散装粉粒物料运输车主要故障的分析及措施

粉粒物料运输车常见故障的分析及措施 摘要:对于粉粒物料运输车来讲,尽可能短的打灰时间和尽量低的剩灰率是提 高工作效率,降低生产运输成本,提高经济效益的重要途径。 关键词:剩灰率;水泥;流化元件; 气卸式粉粒物料运输车是装运粉状物料如水泥、粉煤灰、石粉、面粉及铝粉 等物品的专用车辆。其主要原理是通过空压机将一定压力的压缩空气输入罐体内部,通过罐体内部流化床和多孔板等特殊结构将粉料物料流态化。流态化的粉料在压缩空气中呈悬浮状态,通过出料管道,将粉料物料输送至指定的地方。对于粉粒物料运输车来讲,尽可能短的打灰时间和尽量低的剩灰率是提高工作效率,降低生产运输成本,提高经济效益的重要途径。本文就一些主要故障问题进行分析和探讨。 1.问题和原因 1.1剩灰率高和打灰时间长 1.1.1物料的自身特性对于剩灰率的影响 我国对于散装物料运输车的剩灰率的要求为0.3%,但如果运输的介质有一定 的粘性或含有部分粘性物质,或者由于受潮后发粘(如高标号水泥,在输送过程中会吸附空气中的水气,使部分物料粘附在管壁上和罐体内表面,尤其是在透气布上、流化床上等),随着使用输送次数的增多,粘附的物料会越来越多,使的罐体内部的有效容积变小,继而剩灰率过高。根据售后所反馈的情况总结来看,水泥标号越高,其剩灰率也越高。对于其他的介质,如铝粉,其本身颗粒较大,必须借用外接的大压力气源方可使其流态化,且其打灰时间和剩灰率明显高于其他粉粒物料。 1.1.2空压机的影响

空压机供气系统的可靠性,直接影响着罐体内部的压力变化。如果供气过程中压力和流量起伏太大,罐体内部的粉粒物料流态化也随之变化,在输送管道中,粉粒物料的出料速度大大降低。如遇雨天等天气原因,使得压缩气体湿度变大,而导致物料受潮结块,会大大增加打灰时间和剩灰率。当罐内压力达到一定标准时如果急速开启卸料阀门时,罐内气固混合体大量排出,气压快速降低,此刻发动机的负荷将大幅度地减少,因而发动机的转速会急骤提高,使空压机超速运行,其结果使空压机转子烧损。 1.1.3制造过程中的各种因素影响 罐体、多孔板、流化床及管道的材料原因,或者由于焊接缺陷而少焊、漏焊,或者焊缝中有气孔的现象,使得罐体、气室或管道漏气;管道系统中管接头之间有错位、管道内生绣产生 毛刺或者焊后未清焊渣等都会使管道内局部阻力增大;输气管道和出料管道接口处密封不严,或者由于管道磨穿等因素,使中途送气和中途出料时漏气等等原因均可导致打灰时间长和剩灰过多。 1.1.4操作方法的影响 对于多舱的粉粒物料运输车,卸料时,对于出料蝶阀的操作顺序要有一定的要求。用户习惯做法一般为两种:同时卸料,这样卸料时间会短一些,但剩灰会多一些;而逐仓卸料的操作会使得剩灰率明显降低,但所用的打灰时间会多一些。 1.1.5设计参数的影响 流化床倾斜角度小于物料静态安息角。空压机供气压力、流量和整个系统不匹配,导致混合比过大或过小。流化床结构设计不合理。气室设计刚度不够,滑料板及气体分布板因反复冲气进而疲劳损伤,导致开裂漏气,出现沟流,以及粉粒渗入气室等现象。输气管道和出料管道的弯头处的曲率半径较小使得出料不畅。进气管

螺旋给料在粉体定量计量中的应用_王国军

图1 重力式给料方式计量

了全开、半开、关闭这三个过程。这三个过程其实就是快速给料、慢速给料、停止给料的过程。放料门开度的动作变化是通过称重传感器的重量信号的变化由PLC 程序来控制的。以定值30kg 的包装计量为例,初始阶段放料门全部打开,物料通过自重快速流到计量斗中,当计量斗中的重量达到预先设定的某一值SP1(比如28.5kg),此时称重传感器将重量信号反馈给控制器,相应的执行机构将放料门大部关闭,进行慢速给料。直至接近目标值SP2时(考虑空中飞料,该值SP2<30kg),放料门全部关闭,停止给料。从前面的描述可以看出,SP1值的设定十分关键,如果 度得出如下结论: S ∝ SP1A ∝ 1/SP1 由此可知,SP1值的设定很有讲究,对于流动性较好的物料,SP1值是可以尽量设定的大一些,既能满足精度控制的要求,也能提高计量的速度。 然而,许多企业生产的物料并非都是流动性很好的物料,这其中有很多流动性非常差的粉料,比如含水量较高的硫铵、PTA、纯碱、面粉等,这些物料经常会以团块状出现。如果还是一味地遵循重力式给料方式(图1),我们可以发现:当放料门全部打开时,物料虽然可以大量地下落,但绝不均匀,这是 因为流动性差的物料本身可能结块或者物料在下料斗内架桥。当放料门大部关闭时,这种粉料有可能就无法下降,下料斗内完全架空,导致包装计量的过程无法进行。根据这种情形,如果SP1值设定过小,慢速给料的时间变长,下料不畅的机会增加。如果SP1值设定过大,快速给料的时间变长,发生冲料的现象的机会增多。快速给料时由于物料有团块状,超目标值的可能性增大。因此,对于这些物料的包装计量,如果单纯地考虑SP1参数的设定肯定是解决不了问题。很显然,重力给料方式的原理是行不通的,必须考虑新的给料方式。 根据多年来的研究,我们研制出一种双螺旋结构的给料方式,对这种流动性较差的粉状物料的包装计量有明显的效果。其原理如图2。 螺旋给料的原理就是通过螺旋叶片的传动强制给料。在整个计量的过程中,螺旋给料机工作分为三个阶段: 第一阶段,快速给料,大小螺旋电机同时转动。 第二阶段,慢速给料,大螺旋给料机停止转动,小螺旋给料机继续运转。 第三阶段,停止给料,大小螺旋给料机停止运转。 从第一阶段到第二阶段转化的过程实际上就是前面所说的重力式给料方式中提到的SP1值。由螺旋给料机的结构可以看出,如果螺旋给料机螺旋叶片 的转速越快,给料就越快。如果螺旋给料机的叶片直径越大,给料也越快。由 图2 螺旋给料方式给料 图 3 螺旋轴与螺旋叶片图 SP1值设定过小,那么慢速给料时间就越长,整个计量的时间会延长,包装速度下降,精度控制起来就越容易。反之SP1值设定过大,快速给料时间变长,从而使得总的进料时间缩短,包装速度提高,由于SP1值过大,最后慢速给料的时间越短,造成的精度控制相对困难。用S 表示包装速度,A 表示计量精

粉末和颗粒状物料的计量技术

粉末和颗粒状物料的计量技术 需要对所处理的物料进行精确且可信的计量时,采用一些计量设备是可取的,这些计量设备测量的是物料的流量,所以物料密度的变化并不会影响此设备的计量。 重量测量设备通常应用在以下场合:基础工业(制药业,化工业等)中难于精确计量和控制的物料;或是所涉及的物料流量很小,超出了体积计量设备所能工作的范围。 计量设备举例如下:计量螺旋,连续式计量带和连续式振动计量设备;螺旋喂料机用于固体物料的输送,卸料和喂料(见“粉末和颗粒状物料的机械输送技术”,“粉末和颗粒状物料的卸料技术”以及“粉末和颗粒状物料的喂料技术”),输送带用于固体物料的输送和喂料(见“粉末和颗粒状物料的机械输送技术”以及“粉末和颗粒状物料的喂料技术”) 本文档介绍了以上这些装置是如何在组合设备中使用,来计量固料的。包含计量螺旋的计量设备的组成为: -卸料料斗(或储藏筒仓),其内含有待计量的物料; -称重装置,测力计,这些组件都连接在料斗(或筒仓)上; -物料进入螺旋的进料口; -由发动机驱动的螺旋输送机;

-控制设备,对螺旋输送机的工作状态进行控制。 测力计定期对物料重量的减少量进行测量,所测物料是通过螺旋输送机的带动而卸料的。测得的物料量与预设值有一些误差,测得值被转换成一个信号并传递,据此信号来控制设备。控制设备将测得值与预设值相比较,若两者之间有差异,便通过调节螺旋输送机的转速来进行流量校正,这样就确保了所要求的流量。 螺旋输送机必须能够将物料以恒速从进料口输送至卸料口;需选择具有最佳工作性能的螺旋外形,需根据物料的物理和化学属性来选择螺旋输送机的结构,这样就防止了物料粘结在设备的接触表面,从而不影响计量装置的正常工作。 本计量设备是对物量的差值进行计量,而不是对卸料总量进行计量,所以在需要计测料仓(或筒仓)中总物料量的情况下,本设备就不能作为计量器使用了,计量功能也就无效了。 根据输送带的长度,带式输送机对其输送的物料有多种计量方式。用于长输送带式输送机的计量设备的组成为: -称重装置,测力计,这些组件精确地安置在两个连动滚轮中间,计量输送带每单位长度上的物料重量(kg/m); -测量装置,测量输送机的输送速度(m/s);-组合设备,处理单位时间内的输入值(流量和速度),将测得值与预设值相比较,若两者之

粉粒物料的计量方式

现代水泥工业,以其特有的原料、产品和生产方式,使其与计量控制特别是粉状物料的计量控制有着密不可分的联系。水泥工业中粉体物料的计量控制涵盖了现代电子称重计量、现代控制系统工程理论和现代工艺流程设计等全方位的理论和知识。在现代新型干法水泥生产中,回转窑窑尾生料粉输送计量控制、窑头和分解炉的煤粉输送计量控制、PS、PF等水泥中粉煤灰添加的计量控制,以及在现代新型建材超细粉和添加剂的计量控制等等,对这些粉体物料的计量控制,无一不对水泥工业产品的产量、质量起着至关重要的作用。因此如何保证粉状物料在计量控制过程中的稳定性、快速的响应能力和长短期精度,是水泥行业发展至今一直所必须面对和解决的问题。 1、粉体特性、工艺流程与计量控制 由于通过研磨后的粉体物料与它在块状或散粒状态下的物理特性有着很大的不同,因此了解粉体物料粉态下的基本物理特性以及了解现代水泥工艺过程对粉体物料仓储、输送的形式和特点,是粉体物料计量控制的一个重要的基础。 在生产中,粉体物料常是贮存在料仓或料库中,粉体物料在料仓中的贮存和卸出,都会导致粒子与粒子之间、粒子与仓壁材料之间的摩擦行为,从而构成力学现象。对于仓内整个粉体层而言,我们希望在卸出时能够均匀地整体向下移动。这种流动形式称为整体流,其特点是符合物料“先进先出”的原则。

但是,大多数粉状物料的流动性受到水分和充气的影响。通常由于物料囤积吸附水分使得粉体物料的流动性变差,表现在物料趋于粘聚并有较大的附着性,水分越大其附着性越强,流动性越差,使得仓内粉体层的流动区域常常呈现漏斗状,即只有料仓中央部分形成料流,而其他区域的粉体或料流顺序紊乱或停滞不动,产生先加入的物料后流出的“先进后出”的现象,这种流动形式称为漏斗流。漏斗流会引起偏析、冲料、结块、下料容重变化等不良现象,这些现象均会造成计量精度的极大误差。另一方面,干燥或伴有气流的粉状物料的流动性极强,表现为物料趋于自溢(自流性),含气量越大,其流动性越强。 水泥工业中粉体物料的过程仓储作为整个工艺流程的一个过渡环节,对粉体物料的计量控制往往直接串级在这个过渡环节之后。因此不仅从计量控制上而且从工艺流程的要求上,都要求保证过程仓内粉体物料能够顺利卸料。过程仓内粉体物料的流动性指标是物料能否流经过渡仓顺利卸料的一个重要参数。通常经过干燥的煤粉或粉煤灰基本不具有附着性,一个设计合理的过程卸料仓,间或辅以少量的仓侧充气进行“破拱”,一般仓内料拱无法形成,物料在仓内的流动通常表现为整体流,这类物料的卸料可以由物料的重力通过仓底自然卸料。然而经过研磨后的生料粉体,在常态下带由一定的附着性,加之生料仓储库容较大,表现为过程仓储时间较长,也就是实压时间常数较大,一般来说其流动性能较差,对于这类流动性较差的粉体物料的卸料,在实际经常采用库侧充气破拱和库底充气助卸结合的方式,来保证仓内物料的顺利卸料。

科里奥利粉体定量给料秤计量系统的研发与应用

中图分类号:TQ 72.4 文献标识码:B 文章编号: 008-0473(20 6)06-00 0-03 DOI 编码: 0. 6008/https://www.360docs.net/doc/8e9767845.html,ki. 008-0473.20 6.06.004 科里奥利粉体定量给料秤计量系统的研发与应用 李维美 河南丰博自动化有限公司,河南 郑州 450001 摘 要 从科里奥利粉体定量给料秤测量原理及特点出发,研发出FB-CRC型入窑煤粉计量控制系统、FB-CRM型入窑生料粉计量控制系统、FB-CCM(水泥)散装秤计量控制系统等,实现对粉体物料的精准计量。 关键词 粉体物料 科里奥利 测量原理 计量技术 0 引言 在现代水泥工业中,物料的计量贯穿着整个生产过程,从各种原材料、燃料等物料入厂到水泥产品出厂,都离不开计量。根据其工艺特点,粉状物料的计量准确性和控制稳定性在整个计量过程中至关重要,直接影响着生产和产品质量,那么针对不同的粉体物料选择适合的计量设备可以为提高水泥产品质量、降低消耗提供可靠的保障。 水泥生产中,煤粉、生料粉、粉煤灰、矿粉、水泥等粉体物料计量长期以来面临计量不准的问题,这成为了水泥企业降本增效的主要障碍之一。其原因主要是:粉体物料一般都具有容重小、流动性好、易吸潮等特性,容易发生冲料和结拱。 河南丰博自动化有限公司(以下简称丰博公司)针对粉体物料的特性,运用多项核心粉体技术专利,成功推出科里奥利粉体定量给料秤,成功应用于多家水泥厂粉体物料的计量与控制。1 科里奥利粉体定量给料秤测量原理及特点1.1 科里奥利计量原理 质点在均匀转动参照系中作相对径向运动时,受到的真实力由三部分组成,即惯性离心力、向心摩擦力和科里奥利力,见图1。科里奥利力是沿切向的。科里奥利力的矢量表达式为: F c =-2mω×v ′ 式中:ω—转动角速度; v ′—相对速度; m —质量。 由于质点是在均匀转动参照系中作径向运动,角速度ω不变,质点在任意一位置上的相对速度v ′为确定值(且不受质量影响)。因此表达式中科里奥利力F c 的量值变化只与质量相关。因此,通过精确测量F c 的量值即可获得物料的准确流量。 图1 科里奥利计量原理 根据物体在均匀转动参照系中运动时受到科里奥利力作用的描述,科氏秤内设有测量盘,测量盘上径向分布数块测量叶片,测量盘在电机驱动下匀速回转。需计量的物料落到测量盘中心,经过分料锥改变流向后,被叶片捕获,在离心力的作用下沿叶片向外缘运动。在运动过程中,物料受到了径向的摩擦力F r 和反向的离心力F x ,以及沿切向的科氏力F c 的作用,F c 引起一个反作用运动力矩M ,而F r 、F x 对驱动轴不会产生反作用力矩。通过测量科里奥利力F c 对测量盘的作用力矩即可获得物料的质量流量。 M = m ·ω·R 2 1.2 科里奥利粉体定量给料秤特点 (1)计量精度≤±0.5%;(2)控制精度≤±1%; (3)系统不受正负气压影响; 2016年第6期 新世纪水泥导报 No.6 2016 Cement Guide for New Epoch 专题论述

散装粉粒物料运输车主要故障的分析及措施

粉粒物料运输车常见故障的分析及措施 新乡市新飞专用汽车有限公司安志光 摘要:对于粉粒物料运输车来讲,尽可能短的打灰时间和尽量低的剩灰率是提高工作效率,降低生产运输成本,提高经济效益的重要途径。 关键词:剩灰率;水泥;流化元件; 气卸式粉粒物料运输车是装运粉状物料如水泥、粉煤灰、石粉、面粉及铝粉等物品的专用车辆。其主要原理是通过空压机将一定压力的压缩空气输入罐体内部,通过罐体内部流化床和多孔板等特殊结构将粉料物料流态化。流态化的粉料在压缩空气中呈悬浮状态,通过出料管道,将粉料物料输送至指定的地方。对于粉粒物料运输车来讲,尽可能短的打灰时间和尽量低的剩灰率是提高工作效率,降低生产运输成本,提高经济效益的重要途径。本文就一些主要故障问题进行分析和探讨。 1.问题和原因 1.1剩灰率高和打灰时间长 1.1.1物料的自身特性对于剩灰率的影响 我国对于散装物料运输车的剩灰率的要求为0.3%,但如果运输的介质有一定的粘性或含有部分粘性物质,或者由于受潮后发粘(如高标号水泥,在输送过程中会吸附空气中的水气,使部分物料粘附在管壁上和罐体内表面,尤其是在透气布上、流化床上等),随着使用输送次数的增多,粘附的物料会越来越多,使的罐体内部的有效容积变小,继而剩灰率过高。根据售后所反馈的情况总结来看,水泥标号越高,其剩灰率也越高。对于其他的介质,如铝粉,其本身颗粒较大,必须借用外接的大压力气源方可使其流态化,且其打灰时间和剩灰率明显高于其他粉粒物料。 1.1.2空压机的影响 空压机供气系统的可靠性,直接影响着罐体内部的压力变化。如果供气过程中压力和流量起伏太大,罐体内部的粉粒物料流态化也随之变化,在输送管道中,粉粒物料的出料速度大大降低。如遇雨天等天气原因,使得压缩气体湿度变大,而导致物料受潮结块,会大大增加打灰时间和剩灰率。当罐内压力达到一定标准时如果急速开启卸料阀门时,罐内气固混合体大量排出,气压快速降低,此刻发动机的负荷将大幅度地减少,因而发动机的转速会急骤提高,使空压机超速运行,其结果使空压机转子烧损。 1.1.3制造过程中的各种因素影响 罐体、多孔板、流化床及管道的材料原因,或者由于焊接缺陷而少焊、漏焊,或者焊缝中有气孔的现象,使得罐体、气室或管道漏气;管道系统中管接头之间有错位、管道内生绣产生

粉体物料动态计量设备浅析_杨瑞姣

2010年第 卷第期 3911[文章编号]1003-5729(2010)11-0037-02 1引言 受国家刺激消费的宏观经济影响,国家加大了对建材、化工、电力等行业的投资力度。建材、电力、煤炭等行业以其特有粉体原料、定量给料配料的生产方式,使其与计量行业特别是粉体物料动态计量有着密不可分的联系。近年来随着国外动态计量设备的引进、国内动态计量行业的发展以及现代测量技术与现代科学技术相互渗透,粉体物料动态计量技术也得到了很大发展。 2动态计量与粉体物料 目前国际上的称重计量方式一般分为静态计量和动态计量。在现代工业中静态计量的方式要求有一个专门的称重工序,使物料在处于静态的情况下进行称重。但是,对于大规模连续生产要求连续运行的工艺过程来说,固体物料的分批称重破坏了过程的连续性,这往往是不允许的,所以动态计量应运而生。 动态计量顾名思义就是在动态的输送过程中进行重量计量。一般分为动态称量和类似静态称量两种。是与现代电子传感器技术相结合的新型计量技术,可以在物料输送过程中将输送的传感器信号进行收集和处理,转换成物料的重量和累计重量数据。 动态计量可以适用于块状和粉体物料,在计 量行业粉体物料一般是指物料颗粒直径(也叫细度)不大于40目的物料。粉体物料的计量及输送有其显著的特殊性,主要表现在:1、通过研磨后的粉体物料与它在块状或散粒状态下的物理特性有着很大的不同。对于防爆、环保防尘方面都有较高要求;2、在生产中,粉体物料常是贮存在料仓或料库中,粉体物料在料仓中的贮存和卸出,都会导致粒子与粒子之间、粒子与仓壁材料之间的摩擦行为,从而构成力学现象。3、粉体物料作为初加工后的原材料,对于计量精度的要求更高;4、粉体物料的计量和输送过程易产生扬尘,尽可能在密闭环境下进行;5、粉体物料的计量和输送过程常常会有一定的压力。因此对于粉体物料需要选用合适的动态计量设备以及输送设备进行精确计量和安全输送。 3粉体物料计量设备简介 目前用于粉体物料动态计量的设备主要分为:常压动态计量设备和承压动态计量设备。其中常压动态计量设备主要以失重秤、螺旋计量秤和科里奥利秤为代表;承压动态计量主要以转子秤为代表。 3.1常压粉体动态计量设备3.1.1螺旋计量秤 螺旋计量秤(又叫螺旋绞刀)是一种传统的粉体物料动态计量设备,该螺旋计量秤一般有单 粉体物料动态计量设备浅析 河南丰博自动化有限公司 杨瑞姣 [摘要]现代建材、电力和煤炭行业的原材料主要以粉体物料形态为主。对于粉体 物料的精确计量输送直接影响到产品的配比和能源的利用率。本文针对粉状物料的主要特点,从使用工况是否耐压角度汇总了目前粉体物料计量输送的主要设备。对各设备的性能和特点进行对比介绍。对于不同工况下生产设备选型提供了一些参考。 [关键词] 粉体物料;动态计量;常压;承压[中图分类号] TH715.1 [文献标识码] B 技术交流 Te c hnology Exc ha nge 37

粉粒物料运输半挂车改装设计

本科学生毕业设计 粉粒物料运输半挂车改装设计 系部名称:汽车工程系 专业班级:车辆工程B07-8班 学生姓名: 指导教师: 职称:教授

The Graduation Design for Bachelor's Degree Powder materials transport semi-trailer design modifications Candidate: pecialty:Vehicle Engineering Class:B07-8 Supervisor: Heilongjiang Institute of Technology 2011-06·HarBin

摘要 粉粒物料运输车是采用压缩空气使运输的粉粒物料流态化后,通过管道输送到一定距离和高度,用于运输如水泥,面粉,滑石粉,煤粉等的罐式汽车。研究粉料散装运输可以提高运输效率,节约运输费用,降低产品成本,同时能实现装运卸贮机械化。 本课题以气卸散装粉煤灰车为具体研究对象,文中介绍了气卸散装粉煤灰车的发展现状,确定了承载粉煤灰的吨位并对汽车底盘进行选型及总体布置,对其罐体进行设计计算,其中包含流化板、多孔板、罐体支承装置的设计以及对罐体有效容积进行计算。 利用止推板和连接支架对罐体总与二类底盘进行了连接并固定,通过焊接方法保证了罐体和罐体支承座的连接。最后对整车性能进行了分析,应用CAD软件建立整车装配、罐体总成及相关零件模型。 关键词:粉粒物料;二类底盘;粉煤灰;气卸装置;改装设计

ABSTRACT The powder tanker of gas unloading take a significant roles in special vehicle. To study and design the powder tanker of gas unloading can improve the level of mechanization of loading and save labor, reduce labor intensity and lower construction costs. So, researching and designing the powder tanker of gas unloading has a very important practical significance in practical. The cement tanker of gas unloading was as specific subjects in this text. The text expound the cement tanker of gas unloading development of the special vehicle, identified the tonnage of cement which carrying , to the second underpan design the tank, which includes flow of plates, porous panels, tank support and calculate the effective of tank volume. Thrust plate and connect plank is used to fix the tank with a car, through various means such as welding tank and ensure the tank connection with support saddle. Finally, analysis the vehicle performance , Application of CAD software to establish vehicle assembly, the tank model and related spare parts. Key Words:Silt material;the second unperpan;Flyash ;Gas Disposal Plant;Design Modifications

浅论粉体物料的计量控制

浅论水泥工业中粉体物料的计量控制 合肥水泥研究设计院雷仕庆 摘要:从系统工程的角度出发,简要阐述了粉体物料的特性、工艺流程设计对粉体物料计量控制的影响。分析了传统的粉体控制系统存在的问题。展望了测量技术和控制理论的发展对粉体物料计量控制的意义。 关键词:粉体特性、计量控制、动态测量、智能控制 0 引言 现代水泥工业,以其特有的原料、产品和生产方式,使其与计量控制特别是粉状物料的计量控制有着密不可分的联系。近年来随着计算机控制技术和测量技术的迅速发展,现代科学技术的相互渗透,水泥工业中粉体物料的计量控制技术也得到了很大的发展。目前现代工艺流程设计的水泥厂中,一个先进的粉体物料控制系统已涵盖了现代电子称重计量、现代控制系统工程理论等多学科理论和交叉知识。 在现代新型干法水泥生产中,回转窑窑尾生料粉输送计量控制、窑头和分解炉的煤粉输送计量控制等一些粉体物料的计量控制,对水泥工业产品的产量、质量起着至关重要的作用。因此如何保证粉状物体在计量控制过程中的稳定性、快速的响应能力和长短期精度,是目前每个水泥企业所必须面对和解决的问题。 1、粉体特性、工艺流程与计量控制 由于通过研磨后的粉体物料与它在块状或散粒状态下的物理特性有着很大的不同,因此了解粉体物料状态下的基本物理特性以及了解现代水泥工艺过程对粉体物料仓储、输送的形式和特点,是粉体物料计量控制的一个重要的基础。 经过研磨的粉状物料在物料的流动性和自然堆积角这两个方面,明显的与块状或散粒状物料不同。在水泥生产中使用的大多数粉状物料的流动性受到水分和气压的影响最为强烈。通常物料水分增加使得粉体物料的流动性变差,表现在物料趋于粘聚并有较大的附着性,水分越大其附着性越强,流动性越差;而干燥或伴有气流的粉状物料的流动性极强,表现为物料趋于自溢(自流性),含气量越大,其流动性越强。 水泥工业中粉体物料的过程仓储作为整个工艺流程的一个过渡环节,对粉体物料的计量控制往往直接串级在这个过渡环节之后。因此不仅从计量控制上而且从工艺流程的要求上,都要求保证过程仓内粉体物料的能够顺利卸料。过程仓内粉体物料的流动性指标是物料能否流经过渡仓顺利卸料的一个重要参数。通常经过干燥的煤粉或粉煤灰基本不具有附着性,一个设计合理的过程卸料仓,间或辅以少量的仓侧充气进行“破拱”,一般仓内料拱无法形成,物料在仓内的流动通常表现为整体流(仓内物料整体流动),这类物料的卸料可以由物料的重力通过仓底自然卸料。然而经过研磨后的生料粉体,在常态下带由一定的附着性,加之生料仓储库容较大,表现为过程仓储时间较长,也就是实压时间常数较大,一般来说其流动性能较差,对于这类流动性较差的粉体物料的卸料,在实际中经常采用库侧充气破拱和库底充气助卸结合的方式,来保证仓内物料的顺利卸料。 由于粉体物料卸料方式的不同,造成了实际粉体物料在出仓时的流动性的巨大差异,也就是计量控制设备在受料时物料的流动性差异。对于需要充气助卸然的粉体物料,充气量的大小和气流的速度对粉体物料的流动性影响都是非常之大的。在一些气源变化频繁的场合,有些传统的粉体计量控制设备通常会产生波动,严重时会出现振荡以至于无法工作。 因此从系统的角度去对待粉体物料的计量控制是现代粉体计量控制的一个很重要的特点。 2、粉状物料计量控制的发展和应用 传统的带有时滞特性的采用调速螺旋绞刀(或调速分格轮或电动调节阀)加上固体流量计组成的简单单回路调节的粉体计量控制系统在我国的水泥工业中有许多。其

粉粒物料运输车参数(李发展)

1、产品型号:ZJV5317GFLHJZH; 2、外形尺寸:11990 * 2500 * 3970mm; 3、罐体容积:在符合公告尺寸情况下最大容积为40方; 4、罐体壁厚:5mm 5、料口个数:3个。罐口有效直径:445mm;开口间距:在罐体 上间距均为2.9米;第一个口距车辆前端4.2米,最后一个口距车辆后端2米; 6、工作压力:为0.2Mpa的条件下,散装物料车的平均卸料速度不 小于1.2t/min; 7、残余率:不大于0.3%(每吨3公斤); 8、底盘型号:ZZ1317N4667C; 9、驾驶室:HW79,高顶双卧,空调 10、车桥:HC16,轮边减速铸造桥壳 11、变速箱:HW15710 12、轴距:1800+4600+1400; 13、前悬/后悬:1500/2740mm; 14、发动机型号、功率:WD615.95C、336马力; 15、轮胎规格:12.00R20。 增加:1.进气软管:30m,并带配对接口. 2.卸料软管(DN125):5m,并带配对接口.

16、产品型号:ZJV9404GFLHJ; 17、外形尺寸:13000 * 2500 * 3995mm; 18、罐体容积:在符合公告尺寸情况下最大容积为70方; 19、罐体壁厚:6mm 20、料口个数:4个。罐口有效直径:445mm;开口间距:在罐体 上间距均为2.9米;第一个口距驾驶室前端6.9米,最后一个口距车辆后端1.8米; 21、动力:外接气源 22、工作压力:为0.2Mpa的条件下,散装物料车的平均卸料速度不 小于1.2t/min; 23、残余率:不大于0.3%(每吨3公斤); 24、轴距:8280+1310+1310; 25、前悬/后悬:1300/800mm; 26、轮胎规格:12.00R20。 增加:1.进气软管:30m,并带配对接口 2.卸料软管(DN125):5m,并带配对接口

粉粒物料运输车车身结构设计

目录 1绪论 (1) 1.1 研究背景 (1) 1.2 粉粒物料运输车国内外研究现状 (2) 1.3粉粒物料运输车结构及工作原理概述 (4) 1.2.1 粉粒物料运输车基本结构特点 (4) 1.2.2粉粒物料运输车基本工作原理 (5) 1.4设计要求和目的 (6) 1.5论文主要结构 (6) 2 粉粒物料运输车底盘结构分析和选取 (7) 2.1专用汽车底盘的构造分析 (7) 2.11底盘传动系统 (8) 2.12底盘行走系统 (9) 2.13底盘转向系统 (11) 2.14底盘制动系统 (11) 2.2粉粒物料运输车底盘选定 (11) 3粉粒物料运输车总体结构与设计 (11) 3.1粉粒物料运输车总体结构的选择 (11) 3.2专业性能和主要参数的确定 (12) 3.21平均卸料速度和剩余率 (12) 3.22工作压力 (14)

3.23压缩空气流量 (15) 3.3粉粒物料运输车罐体总成结构和设计 (16) 3.31卧式罐体总成结构和工作原理 (16) 3.32罐体尺寸的确定和容积计算 (16) 3.33流态化装置 (16) 3.34进出料装置和卸压装置 (16) 3.35简要强度校核 (16) 3.4气力输送系统结构与设计 (16) 3.41输送空气量的确定 (16) 3.42输料管结构设计 (16) 3.43压力损失分析 (16) 3.44空气压缩机的选择 (16) 4动力和控制原理分析 (16) 4.1车辆的动力性能分析 (16) 4.2取力系统结构和设计 (16) 4.3工作原理 (17) 5改装的经济性分析 (17) 结论 (17) 致谢 (17) 参考文献 (17)

粉粒物料运输车的总体结构与设计

本科毕业设计(论文)手册 (理工科类专业用) 毕业设计(论文)题目粉粒物料运输车的总体结构与设计 专题题目_____粉粒物料运输车的总体结构与设计 设计(论文)起止日期:2014年3月7日至2014年6月10日汽车与交通学院车辆工程专业2007年级1班 学生姓名1 指导教师 2 教研室(系)主任__3___ 教学院长___4___ 年月日_2011年3月7日__

须知 一、本手册第1页是毕业设计(论文)任务书,由指导教师填写;第2页是开题报告;第3页是答辩申请事项。答辩时学生须向答辩委员会(或答辩小组)提交本手册,作为答辩评分的参考材料,没有本手册不得参加答辩。本手册可以使用电子版打印,但签署姓名和日期处必须手工填写。本手册最后装入学生毕业设计(论文)档案袋。 二、毕业设计(论文)期间,要求学生每天出勤不少于6小时,在校外进行毕业设计(论文)或实习(调研)者,应遵守有关单位的作息时间,学生如事假(病假)必须按规定的程序办理请假手续,凡未获准请假擅自停止工作者,按旷课论处。 三、学生在毕业设计(论文)中,要严格遵守纪律、服从领导、爱护仪器设备,遵守操作规程和各项规章制度;自觉保持工作场所的肃静和清洁,不做与毕业设计(论文)工作无关的事情。 四、学生要尊敬指导教师、虚心请教,并主动接受老师的随时检查。 五、学生要独立完成毕业设计(论文)任务,在毕业设计(论文)过程中要有严谨的科学态度和朴实的工作作风,严禁抄袭和弄虚作假。 六、毕业设计(论文)成绩评定标准按五级:优秀(90分以上)、良好(80分以上)、中等(70分~79分)、及格(60分~69分)、不及格(59分以下)。

粉粒物料运输车的结构与分类

粉粒物料运输车的结构与分类 一、概述 (一)粉罐汽车定义,组成和分类 粉罐汽车是指运输散装粉料,如水泥,煤粉、粉煤灰、滑石粉、面粉等粉料的专用罐式汽车。粉料散装运输可以提高运输效率,节约运输费用,降低产品成本,同时能实现装、运、卸、贮机械化。近年来使用的粉罐汽车都是采用气力卸料的气卸散装粉罐汽车,它由六大部分组成,即汽车底盘、罐体总成,空压机及空气管道、卸料管道系统、取力传动装置、监测仪表及安全装置等,气力卸料是将具有一定压力的压缩空气通过罐体底部的流态化装置通入罐内粉料中,使粉料和空气混合,呈现流动状态,然后打开卸料阀,粉料与空气混合物在罐内外压差作用下排出,经管道流入地面容器内。 粉罐汽车按其罐体型式不同可分为下列四种: 1、立式粉罐汽车 立式粉罐汽车的罐体中心线呈铅垂方向,如图3-53所示。车辆可载一个或多个立式罐。立式粉罐汽车适用范围广,能用于粉料,颗料料等多种粉粒体物料的散装运输。但整车质心较高,采用多个罐体时结构复杂,制造成本也较高。 2、卧式粉罐汽车 罐体中心线呈水平方向,罐体可以是单个舱,也可分隔两个舱。若罐体内的流态床与水平面成一个倾角,称为内倾卧式粉罐渥车,如图3-54所示。若罐体中心线与水平面成一个不大的倾角,则为外倾卧式粉罐汽车。卧式粉罐汽车具有结构简单,操作方便,卸料性能稳定和质心低的优点,但适用性受到限制,一般仅用于流态化性能较好的粉料散装运输。

3、举升式粉罐汽车 举升式粉罐汽车在装料和行驶时,罐体中心线处于水平位置,卸料时举长机构将罐体前端升起,成倾斜状态,如图3-55所示。举升式粉罐汽车的罐内底部通常仅在出料口处设置流态化床,卸料进罐体呈倾斜状态,粉粒在重力作用下启动下自动下滑,集中到出料口处后合卸出。所以,罐体内部结构简单,容积效率高,适用范围广,常用来装运流态化性能差的粉料。但由于增加了举升机构,使用、维修复杂。 4、斗式粉罐汽车 斗式粉罐汽车的罐体由中心线呈水平位置的直圆筒或长方筒和与中心线垂直的锥筒组合而成,如图3-56所示。斗式粉罐汽车通常不设置流态化床,利用粉料的重力自动卸料。所以,具有结构简单,适用范围广。剩余量少,罐内易于清扫等优点。 (二)粉料流态化的基本知识 1、粉料特性 散装粉料的运输,装卸设备与粉料特性有密切的关系。粉料的主要特性如下: (1)颗粒粒度,粉料颗料形状是不规则的,表面还有沟,坑或空穴,其粒径也是不一样的。一般把料径在一定范围内的颗料定为一个粒组,粒组的平均粒径称为粒度。粉料中的粒度分布直接影响粉料的性质。 (2)密度密度是指单位体积粉料的质量,单位常用kg/L3或t/m3。由于粉料的空隙率(颗粒之间的空气体积与整个体积的比值,水泥为0.66),粒度分布等的不同,因而又可分为: ①真密度。指颗粒的质量与不包括颗粒表面空穴和颗粒之前空隙的全部颗料的真实体积之比。 ②表观密度。指颗粒的质量与不包括颗料之间空隙的全部颗料体积之比。

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