集装箱基础知识各类标准规范及公约
集装箱基础知识（三）
——各类标准、规范及公约一、集装箱的标准分类
为了有效地开展国际集装箱多式联运，必须强化集装箱标准化，应进一步做好集装箱标准化工作。集装箱标准按使用范围分，有国际标准、国家标准、地区标准和公司标准四种。
1、国际标准集装箱
是指根据国际标准化组织（ISO）第104技术委员会制订的国际标准来建造和使用的国际通用的标准集装箱。
集装箱标准化历经了一个发展过程。国际标准化组织ISO／TC104技术委员会自1961
年成立以来，对集装箱国际标准作过多次补充、增减和修改，现行的国际标准为第1系列共13种，其宽度均一样（2438mm）、长度有四种（12192mm、9125mm、6058mm、2991mm）、高度有四种（2896mm、2591mm、2438mm、2438mm）。
第2系列和第3系列均降格为技术报告。
2、国家标准集装箱
各国政府参照国际标准并考虑本国的具体情况，而制订本国的集装箱标准。
我国现行国家标准《集装箱外部尺寸和额定重量》（GB1413-85）中对集装箱各种型号的外部尺寸、极限偏差及额定重量等进行了规定。
3、地区标准集装箱
此类集装箱标准，是由地区组织根据该地区的特殊情况制订的，此类集装箱仅适用于该地区。如根据欧洲国际铁路联盟（VIC）所制订的集装箱标准而建造的集装箱。
4、公司标准集装箱
某些大型集装箱船公司，根据本公司的具体情况和条件而制订的集装箱船公司标准，这类箱主要在该公司运输范围内使用。如美国海陆公司的35ft(英尺，foot)集装箱。
此外，目前世界还有不少非标准集装箱。如非标准长度集装箱有美国海陆公司的35ft 集装箱、总统轮船公司的45ft及48ft集装箱；非标准高度集装箱，主要有9ft和两种高度集装箱；非标准宽度集装箱有宽度集装箱等。由于经济效益的驱动，目前世界上20ft集装箱总重达24ft的越来越多，而且普遍受到欢迎。
二、各类集装箱常用技术规范
各类集装箱常用技术规范
COSCON CONTAINER TECHNICAL DATA
尺寸单位：毫米体积单位：立方米重量单位：千克
The dimensions are in millimeters. Capacity in CBM. Weight in kg.
一.箱体内部尺寸 Internal dimensions
二.箱体内容积及载重量 Capacity and Payload
三.各类箱箱号首位数字之含义Meaning of the first digit of container serial number
四.箱门开度尺寸Door opening Dimensions
三、有关集装箱的国际规范简介
1、船级社的规范
国际船级社协会（IACS-International Association of Classification Society）的《集装箱检验规范》
样箱和工厂认可
干货箱的检查和试验
批量生产的质量控制
罐式集装箱样箱的检验和试验
冷藏集装箱样箱的检验和试验
中华人民共和国船舶检验局《集装箱检验规范》（ZC－Rules for the Certification of Freight Containers）或中国船级社(CCS-China Classification Society)有关规范一般规定
检验
技术要求
检查与试验
标记
保温集装箱
法国船级社《集装箱检验及试验》（BV Containers-Homologation and Inspection）认证要求和程序
结构设计要求
材料和工艺
试验
保温集装箱
美国船舶检验局《集装箱检验规范》（ABS-American Bureau of Shipping-Rules of Certification of Cargo Containers）
总则
设计检验
材料和制造
质量评价
定义
设计原则
试验
标记
罐式集装箱
保温集装箱
检验
修理工厂的认可
制冷机组的认可
角件的认可
集装箱挂车的试验
英国劳氏船级社《集装箱检验规范》（LR-Lioyd’s Register of Shipping-Freight Container Certification Scheme）
干货集装箱
保温集装箱
罐式集装箱
德国劳氏船级社《集装箱检验规范》（GL-Germanischer Lloyd-Regulations for the Construction, Repair and Testing of Freight Containers）
总则
技术要求和试验
保温集装箱
罐式集装箱
集装箱修理
日本船级社《集装箱建造和检验规范》（NK-Nippon Kaiji Kyokai-Rules for the Construction and Certification of Freight Containers）
总则
形式认可
工厂认可
试验和检验
结构、设计、材料和标记
试验和检验
隔热集装箱
冷藏集装箱
罐式集装箱
其它国家船级社的集装箱规定
2、联合国国际海事组织《集装箱安全公约》（UNIMO/CSC-International Convention for Safe Containers）
总则
集装箱的试验和认可
集装箱的定期检验
安全控制和生效时间
持续检验程序（ACEP-Approved Continuous Examination Programs）
注：详见第四部分（国际集装箱安全公约 CSC）
3、国际海关公约中有关公路车辆和集装箱的部分（VE505-Conditions Governing the Approval of Road Vehicles and Containers for the International Transport of Goods Under Customs Seal）
此项文献基于以下两个文件
A. The Customs Convention on the International Transport of Goods Under Covers of TIR Carnets. (TIR: Transport International Routine)
注：TIR 可以看做是一种通关牌照，它是针对内陆运输要求制定的通关规定。
TCT的原则规定：
1）每一只获得TIR批准的集装箱或道路车辆都应当永久地装设通关牌照，它应当装设在靠近其他官方所颁发牌照的明显的而且不易被碰坏的位置。
2）每只箱体上所示出的箱型和箱号必须与通关牌照上的数据一致。
3）如果该集装箱已被改装导致通过牌照所示数据失效，或是没有按规定进行维修并已退出运营的集装箱，主管机构将撤消该项批准。
B. The Customs Convention on Containers(CCC) VE 505 的主要内容为：
总则
结构与总成
门和其它开口的锁固以及关封设施
通风和疏水
车体和箱体
修理、补板、名牌和标记
连接不为敌认可
公路车辆的认可
集装箱的认可
认可的主管机构
4、澳大利亚基础工业和能源部《集装箱的检疫和检验程序》（Department of Primary Industries and Energy-Quarantine Aspect and Procedures for Cargo Containers）
集装箱及其所载货物的检疫要求
集装箱裸露木件的认可要求
检疫程序
有关文献
空运集装箱的建议程序
附录中列出了堆集装箱裸露木件的处理方法－木材防疫处理（TCT-Timber
Component Treatment）
注：有些国家和地区对某些种类的检疫对象特别敏感，特别是在大洋洲的澳大利亚和新西兰等国家规定，必须装有装有木材防疫处理的牌照才能入境。
TCT的原则规定：
4）每一只获得TCT批准的集装箱有应当永久地装设检疫牌照，它应当装设在靠近其他官方所颁发牌照的明显的而且不易被碰坏的位置。
5）每只集装箱体上所设木底板防疫处理的配方应当是被列入澳大利亚基础工业和能源部所颁发的《集装箱检验程序》中所认可的品种，并与检疫牌照上所示的内容完
全一致。
6）如果该集装箱的裸露木件在修理和翻新中被换掉，则该项认可即行失效。
5、国际铁路联盟的《集装箱规范》（UIC-Union International des Chemins de Fer 592-OR-Large Containers for Land Transport）
总则
型式、尺寸、额定值
工作强度
关务要求
标记
专用箱
四、国际集装箱安全公约（ＣＳＣ）
前言
缔约各国
认识到在集装箱的装卸、堆放和运输过程中，高度保障人身安全的需要。
注意到便利集装箱国际运输的必要性。
承认，在这一方面，制定国际共同的安全要求是有益的。
认为，为达到以上目的最好是缔结一个公约。
决定正式提出有关集装箱结构上的要求，以保证在正常营运中集装箱的装卸、堆码和运输的安全。为此目的，达成如下协议：
第一条本公约的一般义务
各缔约国保证实施本公约及其附件的规定，该附件应为本公约不可分割的一部分。
第二条定义
在本公约内，除另有明确规定者外：
１．"集装箱"是指一种运输设备：
（１）具有耐久性，因而其相应的强度足能适合于重复使用；
（２）经专门设计，便于以一种或多种运输方式运输货物，而无需中途重装；
（３）为了系固和（或）便于装卸，设有角配件；
（４）四个外底角所围闭的面积应为下列二者之一：
①至少为１４平方米（１５０平方英尺），或
②如装有顶角配件，则至少为７平方米（７５平方英尺）；
"集装箱"一词既不包括车辆，也不包括包装；但是，集装箱在底盘车上运输时，则连同底盘车包括在内。
２．"角配件"是指为了装卸，堆码和（或）系固目的而在集装箱顶部和（或）底部上安装的一种表面有孔的支撑配件。
３．"主管机关"是指有权批准集装箱的缔约国政府。
４．"获得批准"是指被主管机关批准。
５．"批准"是指主管机关作出的决定，即某种定型设计或某个集装箱在本公约条款范围内是安全的。
６．"国际运输"是指位于两个国家领土上的起运地和目的地之间的运输，而本公约至少适用其中一国。两国间运输业务的一部分在一个适用本公约的国家领土内进行时，本公约也应适用。
７．"货物"是指物品、器皿、商品和用集装箱装运的各种物件。
８．"新集装箱"是指在本公约生效时或生效后开始制造的集装箱。
９．"现有集装箱"是指不属于新集装箱的集装箱。
１０．"箱主"是指各缔约国国家法律规定的所有人或承租人或受托人，如双方有协议，该承租人或受托人将承担对集装箱的维修和检验的责任。
１１．"集装箱的定型设计"是指经主管机关批准的定型设计。
１２．"定型系列集装箱"是指按照批准的定型设计制造的任何集装箱。
１３．"样箱"是指按定型设计系列制成或准备制造的具有代表性的集装箱。
１４．"最大营运总重量或额定重量"或Ｒ"是指集装箱和所装货物最大的允许总重量。
１５．"皮重"是指集装箱空载的重量，包括装置的永久性设备。
１６．"最大允许载货重量"或"Ｐ"是指最大营运总重量或额定重量与皮重之间的差数
第三条适用范围
1. 本公约适用于国际运输中所使用的现有或新集装箱，但不包括为空运专门设计的集装箱。
2. 应根据附件一所要求的或是做定型试验或是做单个试验的规定来认可每一个新集装箱。
3.每一现有集装箱应在本公约生效之日起５年内，按附件一所做出的有关现有集装箱批
准的规定获得批准。
第四条试验、检查、批准和维修
１．为了使附件一中各项规定付诸实施，各主管机关应按本公约规定的标准，建立有效的集装箱试验、检查和批准程序。但主管机关可委托给它正式授权的机构来进
行这些试验，检查和批准工作。
２．在主管机关将试验、检查和批准工作委托给一个机构时应通知政府间海事协商组织秘书长（以下简称"海协"）以便转知各缔约国。
３．可向任何缔约国的主管机关申请批准。
４．集装箱均应按照附件一中的各项规定，保持在安全状态。
５．如获得批准的集装箱实际上达不到附件一和附件二的要求，有关主管机关应采取必要的措施，使之达到上述要求，或撤销批准。
第五条接受批准
１．根据本公约的条款，在某一缔约国授权下的批准，均应被其他缔约国在本公约所包括的范围内接受。同时也应被认为与他们自己作出的批准同样有效。
２．对本公约中规定的集装箱，缔约国不得擅自对此提出任何其他安全结构和试验的要求。但本公约中的任何规定不得妨碍应用国家规章或法律或国际协定中的条款，对专门设计运输危险品或具有独特装置的运输散装液体货物的集装箱或空运的集
装箱，在安全结构或试验方面提出补充要求。"危险品"一词应含有国际协定中赋
予它的意义。
第六条管理
１．根据第三条获得批准的每个集装箱，应在缔约国领土内受该缔约国正式授权的官员的管理。这种管理仅限于证实集装箱上装有按本公约要求的有效的安全合格牌照，除非有重要证明该集装箱的现状对安全有明显的危险，在这种情况下，执行管理工作的官员所采取的必要行动，也仅限于保证集装箱在继续投入营运之前恢复到安全状态。２．当集装箱由于某种缺陷似乎危及安全，而这项缺陷在该集装箱获得批准时可能业已存在，应由发现这种缺陷的缔约国通知负责批准该集装箱的主管机关。
第七条签字、批准、接受、核准和加入
１．本公约于１９７３年１月１５日以前在日内瓦联合国办事处开放，以供签字。自此以后自１９７３年２月１日至１９７３年１２月３１日止在伦敦"海协" 总部，对联合国所有会员国、任一专门机构的成员或国际原子能机构的成员国，国际法院规约当事国以及联合国大会邀请其成为本公约缔约国的任何其他国家开放，以供签字。
２．本公约需经其签字国的批准，接受或核准。
３．本公约应对本条第一款中规定的国家继续开放，以便加入。
４．批准、接受、核准或加入的文件应交存于"海协"秘书长（以下简称"秘书长"）
第八条生效
１．本公约应自第１０份批准、接受、核准或加入文件交存之日起１２个月后生效。２．凡在第１０份批准、接受、核准或加入文件交存后批准、接受、核准或加入本公约的国家，本公约应自该国的批准、接受、核准或加入文件交存之日起１２个月后生效。３．在修正案生效后成为本公约缔约国的国家，如未提出异议，应当：
（１）被视为是修改后的本公约的缔约国。
（２）被视为是未经修改的本公约的缔约国，相当于不受修正案约束的公约缔约国。
第九条本公约中某一部分的修改程序
１．可根据缔约国的建议，按本条中规定的任一程序对本公约进行修改。
２．经"海协"审议后进行修改：
（１）根据缔约国的要求，对本公约提出的任何修正案都应在海协内予以审议。
所有缔约国均应应邀参加"海约"海上安全委员会会议并投票，如果在"海协"
海上安全委员会上经出席并投票的２／３多数通过，该修正案至迟应在提交
"海协 "大会审议前６个月通知所有"海协"成员国和缔约国。在大会审议修
正案时，任何非"海协"成员的缔约国均有权参加和投票。
（２）如经出席大会并投票的２／３多数通过，且该多数又包括出席并投票的缔约国的２／３多数，秘书长便应将该修正案通知所有缔约国，供他们接受。
（３）该修正案应在２／３缔约国接受之日起１２个月后生效，除在生效前发表声明不接受该修正案的缔约国外，该修正案对所有缔约国均生效。
３．会议修改：
根据一个缔约国的要求，并经至少１／３缔约国的同意，秘书长将召开会议并且应邀请第七条所列的国家出席。
第十条修改附件的特定程序
１．由一个缔约国提出对附件的任何修改，都应根据该缔约国的要求在"海协 "进行审议。２．所有缔约国均应被邀请出席"海协"海上安全委员会并参加投票，如经所有出席和投票的２／３多数通过，且该多数又包括出席并投票的缔约国的２／３多数，秘书长便应将该修正案通知所有的缔约国，供他们接受。
３．该修正案应在海上安全委员会通过时确定其生效日期，除非在海上安全委员会确定的某一先期日期之前有１／５或５个缔约国（取其二者中较小者）通知秘书长他们反对该修正案。本款中关于由海上安全委员会决定的上述这些日期，都应经出席并投票的２／３多数通过，且该多数又应包括出席并投票的缔约国的２／３。
４．对所有未对修正案提出反对意见的缔约国，修正案一旦生效，它将取代和废除修正案所涉及的任何先前规定：一个缔约国的反对不得约束其他缔约国对适用本公约的集装箱的接受。
５．秘书长应将按本公约提出的任何要求和通知以及修正案生效日期，通知所有缔约国和"
海协"成员。
６．如附件的修正案业经海上安全委员会审议，但未获通过，任何缔约国均可要求召开会议，第七条中所列的国家应被邀请出席，秘书长在接到至少有１／３的其他缔约国同意上述要求的通知后应召开会议，审议该附件的修正案。
第十一条退出
１．任一缔约国经向秘书长交存文件后，可以退出本公约。退出本公约应自向秘书长交存该通知文件之日起１年后生效。
２．凡已通知反对附件的修正案的缔约国均可退出本公约，这种退出应自该修正案生效之日起生效。
第十二条终止
在任何连续的１２个月期间内，如缔约国的数目少于５个时，本公约应失效。
第十三条解决争端
１．两个或两个以上的缔约国在对本公约的解释或实施方面的任何争端，如不能用谈判或其他的方法解决，经其中一个缔约国提出要求后，应提交由下述人员组成的仲裁庭。
争端的每一方应指定一名仲裁人，然后双方仲裁人应指定一名做为主席的第三仲裁人。
如果在接到要求后３个月内，双方中的一方未能指定一名仲裁人，或双方仲裁人未能选出主席，任何一方可以要求秘书长指定一名仲裁人或仲裁庭的主席。
２．按第一款规定组成的仲裁庭的决定，应对争端的双方具有约束力。
３．仲裁庭应确定其自身的程序规则。
４．仲裁庭就其自身的程序、开会地点以及对向其提出的任何争议做出决定时，应以多数票通过。
５．在争端的双方之间如对裁决书的解释和执行发生任何争执，可以由任意一方向做出这一判决的仲裁庭提出，并要求给予裁决。
第十四条保留
１．除对有关第一条至第六条，第十三条和本条以及附件的规定的保留以外，本公约应允许保留。但这些保留应以书面形式提出，如果是在交存批准、接受、核准或加入文件之前提出的，则应在该文件中予以证实。秘书长应将此类保留通知给第七条中所述的所有国家。
２．按第一款作出的保留：
（１）对作出保留的缔约国来说，在保留的程度内限制本公约中与保留有关的那些规定：
（２）对与作了保留的缔约国有关的其他缔约国来说，将在相同的程度内限制那些规定：
３．按第一款规定提出保留的任一缔约国，可随时通知秘书长撤销其保留。
第十五条通知
除第九、十、十四条规定的通知和函件以外，秘书长应将下列事项通知第七条中所述的所有国家；
（１）按第七条规定的签置、批准、接受、核准和加入；
（２）按第八条规定的本公约的生效日期；
（３）按第九条和第十条规定的本公约的修正案的生效日期；
（４）按第十一条规定的退出本公约；
（５）按第十二条规定的本公约的终止。
第十六条有效的文本
本公约原本应交存于秘书长，其中中文、英文、法文、俄文和西班牙文文本都具有同等效力，秘书长应将核证无误的副本分送第七条中所述的所有国家。
为此经各自政府正式授权的下述全权代表已在本公约上签字：以昭信守。
１９７２年１２月２日订于日内瓦
附件一、二（略）
集装箱基础知识
集装箱 1. 集装箱的定义 集装箱是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换运输工具时，不需要将货物从箱内取出换装。 集装箱作为一种运输设备，应具备以下功能： ①具有足够的强度，能长期反复使用。 ②以箱为单位进行流通，适宜于一种或多种运输方式运送，途中转运时箱中货物无须倒装、换装。箱内货物只在起点和终点进行逐个处置。 ③具有快速搬运和装卸的装置，尤其便于物流过程中以集装箱为一体进行运输方式的转换。 ④对内装货物有较强的防护、保护能力。 ⑤设计时注意要便于货物装满和卸空。 ⑥箱内净空在1立方米以上。 2. 集装箱的种类 （1）按用途和货物的特点分类 ○1普通货物集装箱（包括通用集装箱和专用集装箱），如图3-20所示。 图3-30 集装箱结构的分类 图3-20 普通货物集装箱 普通货物集装箱的结构有内柱式、外柱式、折叠式和薄壳式等。内柱式集装箱如图3-20a所示。它的侧柱或端柱位于侧壁或端壁之内，优点是外表平滑，并能减少货物的湿损率，在修理和更换外板时，箱内衬不需要取下。 外柱式集装箱，如图3-20b所示。它的侧柱或端柱是在侧壁或端壁之外，故受外力时，对外部不易损伤，有时可以不要内衬板。
折叠式集装箱，如图3-20c所示。它的侧壁、端壁和箱顶能简单地折叠或分解。再次使用时可以方便地再组合起来。优点是在回收和保管时能缩小箱的体积，提高运输的经济效果。但由于各主要部件使用铰链连接的，故其强度受影响。 普通货物集装箱以装运杂件货物为主，包括五金、机电产品、零部件等。其中通用集装箱要求结构尺寸符合国际或国内尺寸标准，便于流通和周转；而专用集装箱主要是作为专门用途或单一品种规格的普通货物流通之用，对结构尺寸标准要求不严格。 ○2特种货物集装箱 特种货物集装箱主要有以下几种： A.干货集装箱 干货集装箱一般为通用集装箱。以装运文化用品、日用百货、医药、纺织品、工艺品、化工制品、电子机械、仪器、机械零件等杂货为主。干货集装箱的使用数量约占全部集装箱的70％～80％。干货集装箱的外部尺寸按国际标准制造，内部尺寸和其他技术参数根据所采用的材料和结构稍有差异。为防止货物在箱内摇动，在箱内设有使货物稳定的附属设备。如图3-21所示。 图3-21 干货集装箱 B.通风集装箱 通风集装箱用于装载需要通风和防止潮湿的货物，如蔬菜、水果和食品等。在集装箱的侧壁或端壁设有4～6个通风窗口，这些通风口保证新鲜货物在运输途中不腐烂损坏。如图3-22所示。 图3-22 通风集装箱 C. 冷藏集装箱
集装箱运输管理与实务课程实习报告
淮海工学院实习报告书 题目：集装箱运输管理与实务 课程实习 系（院）：商学院 专业：物流管理 班级：物管111 学生： 2011121881（汪洋） 2015年1月5日
1 实习概述 集装箱管理是集装箱运输系统中极其重要的环节，也是一项十分重要的工作。其内容包括集装箱的备箱、租赁、调运、保管、交接、发放、检验及修理等工作。做好集装箱箱务管理，对降低集装箱运输总成本，减少置箱投资，加快集装箱的周转，提高集装箱货物的装载质量和货运质量和提高企业经济效益均具有重要意义。 1.1 实习的背景 在专业教育中，实验是一个重要的实践性教学环节。通过实验，可以使学生熟悉国际物流的具体操作流程，增强感性认识，并可从中进一步了解、巩固与深化已经学过的理论和方法，提高发现问题、分析问题以及解决问题的能力。 1.2 实习的目的 国际船代管理教学平台在很大程度上解决了学生实验难的问题。学生在国际船代管理教学平台上进行国际船代的具体操作，能很快掌握进出口的船公司和代理公司等各种基本技巧；熟悉国际船代的物流、资金流与业务流的运作方式和在国际船代中所需各种单证的熟悉与填写；切身体会到国际船代中不同当事人面临的具体工作与他们之间的互动关系；老师通过在国际船代管理教学平台对用户资料，情景数据，实验任务的配置等方式对国际物流环境实施宏观调控，使学生在实验中充分发挥主观能动性，真正理解并吸收课堂中所学到的知识，为将来走上工作岗位打下良好基础。 1.3 实习的意义 通过对船代管理平台模拟实验软件的操作，物流活动是一项复杂的活动过程，也是综合知识应用的过程，可以培养大家物流管理知识的综合运用和灵活运用能力，积累物流管理实际工作的经验。 通过本次的综合实训，可以增强同学们对本专业的认识，更加了解本专业的相关细节，激发学生对后续课程的学习热情和动力。让同学们在对本专业的认识的基础上，了解更多的与本专业相衔接的行业，增加日后的就业面。 2 实习操作 2.1 实习主要内容概述 我选择了船代管理单人实验-出口管理就是案例二，深圳联合国际船舶代理有限公司主要从事航行国际航线和香港、澳门、台湾地区中外籍船舶在深圳港口和水域的各项船舶代理业务，并逐步发展成为以船舶代理、支线航运、货运物流及合资合作四大业务板块为核心的面向全国的港航配套综合物流实体。日前深圳联合国际船舶代理有限公司就东方海外货柜航运(中国)有限公司深圳分公司达成班轮代理协议由深圳联合国际船舶代理有限公司对东方海外货柜航运（中国）有限公司深圳分公司对东方
集装箱运输的货运单证
集装箱运输的货运单证，出口的主要有托运单（含场站收据）、装箱单、设备交接单和提单，进口的主要有提货单，现分别简介如下： １．托运单 托运单一般为一式９联（含场站收据，其英文为ＤｏｃｋＲｅｃｅｉｐｔ，缩写为Ｄ／Ｒ），由发货人或货代根据轮船公司印就的格式进行填制。船公司或其代理接受订舱后便在托运单上加列船名、航次及编号，该编号不得用手写，并应与事后签发的货物提单号相一致，然后托运人持托运单办理发货、报关等有关事项。当货物送至集装箱码头堆场或货运站时，由接收货物的工作人员在“场站收据”签字后，将该联退还托运人。 ２．装箱单 装箱单（ＣｏｎｔａｉｎｅｒＬｏａｄＰｌａｎ，缩写为ＣＬＰ）既是详细记载每箱货物的具体资料，又是向海关申报的必要单证，还是货、港、船三方交接货箱、船方编制船舶积载计划、制作舱单、装卸港（地）安排运输和拆箱作业不可短缺的资料。 装箱单每箱一单，每单一式１０份，各有各的用途。装箱单的主要内容包括：船名、航次、装货港、收货地点、卸货港、交货地点、箱号、集装箱规格、铅封号、场站收据号或提单号、收／发货人、通知人、货名、件数、包装种类、标志和号码、重量、尺码、装箱日期及
地点、驾驶员签收、堆场／货运站和装箱人签署等。另外，对于需要检疫的货物，必须注明是否已检疫；对于危险品要注明危险品标志、分类及危规号；对于冷藏货或保温货要注明对温度的要求。总之，单上的所有内容必须逐项详细填写。 整箱货托运时此单由货主或货代填制，拼箱货托运时由货运站填制。无论由谁填制，所填内容必须与托运单上的相关内容相一致，如互不一致，其后果严重。例如：①装货港若与托运单上的不符，可能会造成退关；②卸货港若与托运单不符会造成配舱错位。如箱内所装货物品种不一，其在箱内的位置，必须要按“装箱单”上标示的“底（Ｆｒｏｎｔ）”至“门（Ｄｏｏｒ）”的顺序填写，不能任意乱填，否则会给查验、拆箱等造成困难。 ３．设备交接单 设备交接单（ＥｑｕｉｐｍｅｎｔＩｎｔｅｒｃｈａｎｇｅＲｅｃｅｉｐｔ）是供集装箱所有人与用箱人／运箱人之间划分责任的依据，也是用箱人／运箱人进出港区、场站进行提箱、还箱的凭证。因此设备交接单应为一箱一单、箱单同行、箱单相符。如货物在运输过程中发生短少残损，设备交接单也是进行索赔和理赔的重要单证之一。 设备交接单为一式６联，前３联是供集装箱出场时使用的，其上均
集装箱货物运输相关知识
集装箱( container ) 所谓集装箱，是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。 使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。按所装货物种类分，有杂货集装箱、散货集装箱、液体货集装箱、冷藏箱集装箱等；按制造材料分，有木集装箱、钢集装箱、铝合金集装箱、玻璃钢集装箱、不锈钢集装箱等；按结构分，有折叠式集装箱、固定式集装箱等，在固定式集装箱中还可分密闭集装箱、开顶集装箱、板架集装箱等；按总重分，有30 吨集装箱、20 吨集装箱、10 吨集装箱、5 吨集装箱、2.5 吨集装箱等。 集装箱外尺寸( containersoverallexternaldimensions ) 包括集装箱永久性附件在内的集装箱外部最大的长、宽、高尺寸。它是确定集装箱能否在船舶、底盘车、货车、铁路车辆之间进行换装的主要参数。是各运输部门必须掌握的一项重要技术资料。 集装箱内尺寸( containersinternaldimensions ) 集装箱内部的最大长、宽、高尺寸。高度为箱底板面至箱顶板最下面的距离，宽度为两内侧衬板之间的距离，长度为箱门内侧板量至端壁内衬板之间的距离。它决定集装箱内容积和箱内货物的最大尺寸。 集装箱内容积( containersunobstructedcapacity ) 按集装箱内尺寸计算的装货容积。同一规格的集装箱，由于结构和制造材料的不同，其内容积略有差异。集装箱内容积是物资部门或其他装箱人必须掌握的重要技术资料。 集装箱计算单位（twenty-feetequivalentunits 简称：TEU） 又称20 英尺换算单位，是计算集装箱箱数的换算单位。目前各国大部分集装箱运输，都采用20 英尺和40 英尺长的两种集装箱。为使集装箱箱数计算统一化，把20 英尺集装箱作为一个计算单位，40 尺集装箱作为两个计算单位，以利统一计算集装箱的营运量。 集装箱租赁( containerleasing) 即所有人将空箱租给使用人的一项业务。集装箱所有
集装箱货物运输的基本常识
集装箱货运基本常识 集装箱在进出口货物运输中应用广泛，下面是一些有关集装箱货运方面常识： 一. 集装箱（container） 1.所谓集装箱，是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。按所装货物种类分，有杂货集装箱、散货集装箱、液体货集装箱、冷藏箱集装箱等；按制造材料分，有木集装箱、钢集装箱、铝合金集装箱、玻璃钢集装箱、不锈钢集装箱等；按结构分，有折叠式集装箱、固定式集装箱等，在固定式集装箱中还可分密闭集装箱、开顶集装箱、板架集装箱等；按总重分，有30吨集装箱、20吨集装箱、10吨集装箱、5吨集装箱、 2.5吨集装箱等。 2.集装箱（又称货柜）的种类： (1)按规格尺寸分:目前，国际上通常使用的干货柜(DRYCONTAINER)有： 外尺寸为20英尺X8英尺X8英尺6吋，简称20尺货柜；
40英尺X8英尺X8英尺6吋，简称40尺货柜；及近年较多使用的40英尺X8英尺X9英尺6吋，简称40尺高柜。 20尺柜：内容积为5.69米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为17.5吨,体积为24-26立方米. 40尺柜:内容积为11.8米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为22吨,体积为54立方米. 40尺高柜:内容积为11.8米X2.13米X2.72米.配货毛重一般为22吨,体积为68立方米. 45尺高柜:内容积为:13.58米X2.34米X2.71米,配货毛重一般为29吨,体积为86立方米. 20尺开顶柜:内容积为5.89米X2.32米X2.31米,配货毛重20吨,体积31.5立方米. 40尺开顶柜:内容积为12.01米X2.33米X2.15米,配货毛重30.4吨,体积65立方米. 20尺平底货柜:内容积5.85米X2.23米X2.15米,配货毛重23吨,体积28立方米.
集装箱运输常用单证
一、场站收据（Dock’s Receipt ,D/R） 场站收据是国际集装箱运输专用出口货运单证，它是由承运人签发的证明已收到托运货物并对货物开始负有责任的凭证。场站收据一般是在托运人口头或书面订舱，与船公司或船代达成货物运输的协议，船代确认订舱后由船代交托运人或货代填制，在承运人委托的码头堆场、货运站或陆货站收到整箱货或拼箱货后签发生效，托运人或其代理人可凭场站收据向船代换取已装船或待装船提单。 3．场站收据的流转程序 在集装箱货物出口托运过程中，场站收据要在多个机构和部门之间流转。在流转过程中涉及的有托运人、货代、船代、海关、堆场、理货公司、船长或大副等。现以10联单格式为例说明场站收据的流转过程及程序： 1 集装箱货物托运单货主留底 Shipper(发货人) 委托号： Forwarding agents
二、交货记录（DELIVERY RECORD D/R’） 交货记录是集装箱运输承运人把货物交付给收货人或其代理人时，双方共同签署的证明货物已经交付及货物交付时情况的单证；同时，它也证明承运人对货物的责任已告终止。
交货记录管理流程
三、集装箱设备交接单(Equipment Interchange Receipt) 集装箱设备交接单(Equipment Interchange Receipt)是集装箱进出港区场站时，集装箱管箱人(一般码头作为其代理人)与用箱人(一般集卡司机作为其代理人)之间交接集装箱及其他设备的凭证，并兼有管箱人发放集装箱凭证的功能。 集装箱公司 CONTAINER COMP AND FOR CHINA SINOTRANS）IN 集装箱发放/设备交接单进场
集装箱基础知识 各类标准 规范及公约
集装箱基础知识（三） ——各类标准、规范及公约一、集装箱的标准分类 为了有效地开展国际集装箱多式联运，必须强化集装箱标准化，应进一步做好集装箱标准化工作。集装箱标准按使用范围分，有国际标准、国家标准、地区标准和公司标准四种。 1、国际标准集装箱 是指根据国际标准化组织（ISO）第104技术委员会制订的国际标准来建造和使用的国际通用的标准集装箱。 集装箱标准化历经了一个发展过程。国际标准化组织ISO／TC104技术委员会自1961年成立以来，对集装箱国际标准作过多次补充、增减和修改，现行的国际标准为第1系列共13种，其宽度均一样（2438mm）、长度有四种（12192mm、9125mm、6058mm、2991mm）、高度有四种（2896mm、2591mm、2438mm、2438mm）。 第2系列和第3系列均降格为技术报告。 2、国家标准集装箱 各国政府参照国际标准并考虑本国的具体情况，而制订本国的集装箱标准。 我国现行国家标准《集装箱外部尺寸和额定重量》（GB1413-85）中对集装箱各种型号的外部尺寸、极限偏差及额定重量等进行了规定。 3、地区标准集装箱 此类集装箱标准，是由地区组织根据该地区的特殊情况制订的，此类集装箱仅适用于该地区。如根据欧洲国际铁路联盟（VIC）所制订的集装箱标准而建造的集装箱。 4、公司标准集装箱 某些大型集装箱船公司，根据本公司的具体情况和条件而制订的集装箱船公司标准，这类箱主要在该公司运输范围内使用。如美国海陆公司的35ft(英尺，foot)集装箱。 此外，目前世界还有不少非标准集装箱。如非标准长度集装箱有美国海陆公司的35ft 集装箱、总统轮船公司的45ft及48ft集装箱；非标准高度集装箱，主要有9ft和两种高度集装箱；非标准宽度集装箱有宽度集装箱等。由于经济效益的驱动，目前世界上20ft集装箱总重达24ft的越来越多，而且普遍受到欢迎。
集装箱运输基础知识
1.集装箱长、宽、高的外部尺寸分别是：40英尺、8英尺、9.5英尺， 这种集装箱是( )。 A.1A B.1AAA C.1C D.1B 2.国际海运集装箱按用途可以分成不同类型的集装箱，其中“OT”代 表( )。 A.干货箱 B.超高箱 C.开顶箱 D.框架箱 3.LCL--FCL货物交接的运输条款包括( )。 A.CY-- CY B.CY--DOOR C.CFS-- CY D.CY--CFS 4.以下术语中，( )是典型的集装箱租赁合同条款。 A.ETA B.ETB C.ETC D.ETD 5.集装箱箱号“COSU 800121固”中，最后一位的“5”为( )。 A.箱主序号 B.箱型代号 C.核对数 D.航次代码 一、单选 1、B 2、C 3、C 4、C 5、C 1.S.O.C箱通常没有箱主代号。( ) 2.海运集装箱货物交接的主要方式是CY--CY。( ) 3.在国际海上集装箱货物运输中，冷藏货物装箱期间，承运人无需负责 保持冷藏装置的正常运转，以达到装载冷藏货所要求的温度。( ) 4.在集装箱运输中，“TEU”和“FEU”二者在集装箱船的载箱量、港 口集装箱吞吐量、允许装载的货物重量和体积等方面都按照两倍关系来进行计算。( ) 5.在单航次租箱中，如果交箱地的租箱市场行情高于还箱地的行情，则 租箱人除须按约定支付租金外，还须额外支付提箱费和还箱费。( ) 三、多项选择题 1.货主或委托货代到码头堆场提空箱时，通常与堆场业务人员一起对集 装箱进行检查。检查的主要内容包括( )。 A.集装箱外部是否有损伤、变形、破口等异样 B.集装箱箱门能否做270。开启 C.箱内是否清洁 D.附件是否齐全 2.通常海运集装箱有三种租赁形式，包括( )。 A.航次期租 B.定期租赁 C.程租 D.活期租赁 3.通常，对集装箱的检查应包括( )等方面。 A.外部检查 B.内部检查 C.箱门检查 D.清洁检查 4.散装集装箱主要用于运输( )等货物。 A.豆类 B.谷物 C.树脂 D.服装
大副常用远洋货运单证考试卷模拟考试题
《常用远洋货运单证》 考试时间：120分钟 考试总分：100分 遵守考场纪律，维护知识尊严，杜绝违纪行为，确保考试结果公正。 1、下列 是船舶办理进出口报关手续的必需 单证。（ ） A.托运单 B.装货清单 C.载货清单 D.收货单 2、装货时， 如大副发现货物包装不固， 标号不符、 不清或可能引起货损或混票时，应采取的措施 是 。（ ） A.及时向港方提出，待货物整理妥善后再装 B.作好现场记录并在大副收据上正确批注 C.请示船公司 D.A 和 B 3、远洋货运单证的主要作用是 。（ ） A.船方和货方之间办理货物交接的证明 B.船方、货方和港方在货物装卸过程中联系工作的凭证 C.划分船方、货方和港方责任的依据 D.以上都是 4、一批货物于 06 年 1 月 5 号装船完毕，承运人 在装完货后签发提单的日期为 06 年 1 月 1 号， 这属于 。（ ） A.预借提单 B.倒签提单 C.收讫待运提单 D.清洁提单 姓名：________________ 班级：________________ 学号：________________ --------------------密----------------------------------封 ----------------------------------------------线---------------------- ---
5、提单上记载内容的效力是。（） A.在承运人与收货人之间是初步证据 B.在承运人与托运人之间是最终证据 C.在托运人与收货人之间是初步证据 D.以上都不对 6、下列为随船单证。（） A.正本提单 B.托运单 C.载货清单 D.收货单 7、关于提单，下列说法中正确的是。（） A.预借提单是在装船完毕后签发 B.签发不记名提单对承运人的风险很大 C.多项联运提单实际上也常被称为海上联运提单 D.在集装箱运输中，承运人常签发收货待运提单 8、根据我国海商法规定，提单上关于货物数量，应填写的内容是。（） A.件数或重量 B.包数和重量 C.重量或体积 D.体积或件数 9、提单上的如下批注，无法律效力的是。（） A.货物包装不良，货物外露，船方批注“质量未知” B.提单上记载了货物的件 数和重量，而船方批注“重量未知” C.装载散货的船舶批注“据货方称，货 重 30000吨” D.以上批注均无效 10、在国际海上货物运输中，收货单的作用是。①船方收到货物的凭证；②货损货差的原始证据；③船长签发提单的依据（）
常用的集装箱主要是三种
：国际标准集装箱及尺寸明细表Equipment 20'dry freight container 40'dry freight container 40'high cube dry container 45'high cube dry container 20'reefer container 40'reefer container 40'highcube reefer container 45'highcube reefer container 20'open top container 40'open top container 20'flat rack container 20'collapsible flat rack container 40'flat rack container 40'collapsible flat rack container 20'open side/open top container
40'artifical tweendeck40'双层重货架20'开边/开顶式集装箱 40'可拆卸搁架式集装箱 40'搁架式集装箱 20'可拆卸式集装箱 20'搁架式集装箱 40'开顶式集装箱 20'开顶式集装箱 45'高容积冷藏箱 40'高容积冷藏箱 40'冷藏箱 20'冷藏箱 45'高容积干货箱 40'高容积干货箱 40'干货箱 20'干货箱 集装箱 Interior Door Opening Dimensions L:
W:2340 mm H:2380 mm L:12045 mm W:2309 mm H:2379 mm L:12056 mm W:2347 mm H:2684 mm L:13582 mm W:2347 mm H:2690 mm L:5428 mm W:2266 mm H:2240 mm L:11207 mm W:2246 mm H:2183 mm L:11628 mm W:2294 mm H:2509 mm
集装箱基础知识
集装箱知识 1、集装箱尺寸 3、集装箱的结构及名称 3.1、按制造材料分： 1）铝合金集装箱 即其外板和结构材料是用铝合金所制成，其角柱和角配件以及其他主要骨架用钢材制造。 2）钢集装箱 其大部分外板和结构材料是用钢板和钢材制造的。
3）玻璃钢集装箱 其大部分外板用玻璃纤维加强的塑料胶合板制造，也称为加强塑料胶合板集装箱，其特点是重量轻、强度大，以前是空运集装箱用这种材料制造，现在逐步也用在船用集装箱上使用。 3.2、按用途分： 1）干杂货集装箱(Dry Cargo Container) 是适用于装载各种干杂货，包括日用百货、干食品、机械、仪器、医药及各种贵重物品等。 2）冷藏集装箱（Reefer Container） 是带有冷冻机或能够与船上冷冻机连接进行冷冻的设备，能保持一定的冷却温度，主要是运输各种冷冻货使用。 3）通风集装箱（Ventilated Container） 主要是运输不需冷藏而需通风的水果，蔬菜以及活家禽牲畜等。 4）液体集装箱（Tank Container） 也称灌式集装箱。它是一种在箱子的框架内设有一个圆筒形的罐，用以运输液体货如：散装食油、工业用油或其它液体货物。 5）散装集装箱（Bulk Container ） 供运输谷类等粉粒状货物用，装货时从箱顶开口处装入，卸货时利用倾斜装置使箱倾斜，打开端壁，卸出货物。 6）开顶集装箱（Open Top Container） 是一种没有箱顶的箱子，使用时需用蓬布盖顶。 7）框架式集装箱（Platform Based Container） 特点是没有箱顶和侧壁的，仅有连接在底板上的端壁或角柱的形状。通常运载一些机械、钢管、设备等货物。 8）平板式集装箱（Flat Rack Container） 是只有底部平板结构的，底板较普通集装箱厚的装载货物的设备，一般运用于一些超长、超高、超宽的货物。 9）牲畜集装箱（Pen Container） 专门为装运动物的特殊集装箱，具有通风良好，并带有喂料、除粪装置的箱子。
集装箱运输实务习题题
集装箱运输实务习题题 一、单选题 1、站到站(CFS TO CFS)的集装箱运输适合于( )交接方式。 A．整箱收，整箱交B．整箱收，拆箱交 C．拼箱收，拆箱交D．拼箱收，整箱交 2、在国际集装箱海运实践下，国际货运代理人作为CONSOLIDATOR时与收发货人所采 用的集装箱货物交接方式主要是（）。 A．CY/CY B．CY/CFS C．CFS/CFS D．CFS/CY 3、集装箱长、宽、高的外部尺寸分别是：４０英尺、８英尺、９．５英尺，这种集装箱是（） Ａ、１ＡＢ、１ＡＡＡ Ｃ、１ＣＤ、１Ｂ 4、国际海运集装箱按用途可以分成不同类型的集装箱，其中，“ＯＴ＂代表（） A、干货箱（GP） B、超高箱 C、开顶箱 D、框架箱 5、LCL-FCL货物交接的运输条款包括（） A、CY-CY B、CY-DOOR C、CFS-CY D、CY-CFS 6、以下术语中，（）是典型的集装箱租赁合同条款。 A、ETA （船舶离港时间） B、ETB（船舶靠泊时间） C、ETC （提前终止条款） D、ETD（船舶离港时间）
5、集装箱号“COSU 800121□5”中，最后一位“5”为（） A、箱主序号 B、箱型代号 C、核对数 D、航次序号 7、下列属于集装箱货运进出口特有的单证是（） Ａ、交货记录Ｂ、站场收据 Ｃ、设备交接单Ｄ、装箱单 8，集装箱码头堆场在验收货箱后，即在（）上签字，并将签署的该单证交还给货运代理人或发货人。 A、提单 B、场站收据 C、提货单 D、装货单 9、在订舱后，货运代理人通常应该提出使用集装箱的申请，船方会给予安排并发放（）。凭该单，货运代理人就可安排提取所需的集装箱。 A、提单 B、装货单 C、集装箱设备交接单 D、集装箱装箱单 10、船方一旦接受订舱，就会着手编制（），然后分送集装箱码头堆场、集装箱空箱堆场等有关部门，并将据此安排办理空箱及货运交接等工作。 A、订舱清单 B、装货单 C、集装箱设备交接单 D、集装箱装箱单 11、装箱人应根据订舱清单的资料，并核对场站收据和货物装箱的情况，填制（）。 A、提单 B、装货单 C、集装箱设备交接单 D、集装箱装箱单 12．集装箱运输业务中，最常用的20英尺集装箱类型是( )。
集装箱基础知识
集装箱基础知识
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集装箱 1.集装箱的定义 集装箱是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换运输工具时，不需要将货物从箱内取出换装。 集装箱作为一种运输设备，应具备以下功能： ①具有足够的强度，能长期反复使用。 ②以箱为单位进行流通，适宜于一种或多种运输方式运送，途中转运时箱中货物无须倒装、换装。箱内货物只在起点和终点进行逐个处置。 ③具有快速搬运和装卸的装置，尤其便于物流过程中以集装箱为一体进行运输方式的转换。 ④对内装货物有较强的防护、保护能力。 ⑤设计时注意要便于货物装满和卸空。 ⑥箱内净空在1立方米以上。 2.集装箱的种类 （1）按用途和货物的特点分类 ①普通货物集装箱（包括通用集装箱和专用集装箱），如图3-20所示。 普通货物集装箱图L3有内0 式普通货物II式和箱壳式等。内柱式集 装箱如图3-20a所示。它的侧柱或端柱位于侧壁或端壁之内，优点是外表平滑，并能减少货物的湿损率，在修理和更换外板时，箱内衬不需要取下。 外柱式集装箱，如图3-20b所示。它的侧柱或端柱是在侧壁或端壁之外，故受 外力时，对外部不易损伤，有时可以不要内衬板。
折叠式集装箱，如图3-20C 所示。它的侧壁、端壁和箱顶能简单地折叠或分 解。再次使用时可以方便地再组合起来。优点是在回收和保管时能缩小箱的体积， 提高运输的经济效果。但由于各主要部件使用铰链连接的，故其强度受影响。 普通货物集装箱以装运杂件货物为主，包括五金、机电产品、零部件等。其 中通用集装箱要求结构尺寸符合国际或国内尺寸标准，便于流通和周转；而专用 集装箱主要是作为专门用途或单一品种规格的普通货物流通之用， 对结构尺寸标 准要求不严格。 ② 特种货物集装箱 特种货物集装箱主要有以下几种： A.干货集装箱 干货集装箱一般为通用集装箱。以装运文化用品、日用百货、医药、纺织品、 工艺品、化工制品、电子机械、仪器、机械零件等杂货为主。干货集装箱的使用 数量约占全部集装箱的70%?80%。干货集装箱的外部尺寸按国际标准制造， 内部尺寸和其他技术参数根据所采用的材料和结构稍有差异。 为防止货物在箱内 摇动，在箱内设有使货物稳定的附属设备。如图 3-21所示。 B.通风集装箱 图 3-21 干贝集装箱 通风集装箱用于装载需要通风和防止潮湿的货物，如蔬菜、水果和食品等。 在集装箱的侧壁或端壁设有 4?6个通风窗口，这些通风口保证新鲜货物在运输 途中不腐烂损坏。如图3-22所示。 图3-22通风集装箱 C. 冷藏集装箱
集装箱货物装箱作业常识
集装箱货物装箱作业常识 集装箱货物的现场装箱作业，通常有三种方法：A，全部用人力装箱；B，用叉式装卸车（铲车）搬进箱内再用人力堆装；C，全部用机械装箱，如货板（托盘）货用叉式装卸车在箱内堆装。这三种方式中，第三种方法最理想，装卸率最高，发生货损事故最少。但是即使全部采用机械装箱，装载时如果忽视了货物特性和包装状态，或由于操作不当等原因，也往往会发生货损事故，特别是在内陆地区装载的集装箱，由于装箱人不了解海上运输时集装箱的状态，其装载方法通常都不符合海上运输的要求，从而引起货损事故的发生，这种实例很多。现把集装箱货装箱时应注意的事项归纳列举如下，供装箱人参考。 1.在货物装箱时，任何情况下箱内所装货物的重量不能超过集装箱的最大装载量，集装箱的最大装货重量由集装箱的总重减去集装箱的自重求得；总重和自重一般都标在集装箱的箱门上； 2.每个集装箱的单位容重是一定的，因此如箱内装载一种货物时，只要知道货物密度，就能断定是重货还是轻货。货物密度大于箱的单位容重的是重货，装载的货物以重量计算，反之货物密度小于箱的单位容重的是轻货，装载的货物以容积计算。及时区分这两种不同的情况，对提高装箱效率是很重要的； 3.装载时要使箱底上的负荷平衡，箱内负荷不得偏于一端或一侧，特别是要严格禁止负荷重心偏在一端的情况； 4.要避免产生集中载荷，如装载机械设备等重货时，箱底应铺上木板等衬垫材料，尽量分散其负荷。标准集装箱底面平均单位面积的安全负荷大致如下： 20英尺集装箱为m ， 40英尺集装箱为m2。 5.用人力装货时要注意包装上有无“不可倒置”、“平放”、“竖放”等装卸指示标志。要正确使用装货工具，捆包货禁止使用手钩。箱内所装的货物要装载整齐、紧密堆装。容易散捆和包装脆弱的货物，要使用衬垫或在货物间插入胶合板，防止货物在箱内移动； 6，装载货板货时要确切掌握集装箱的内部尺寸和货物包装的外部尺寸，以便计算装载件数，达到尽量减少弃位、多装货物的目的； 7.用叉式装卸车装箱时，将受到机械的自由提升高度和门架高度的限制。在条件允许的情况下，叉车装箱可一次装载两层，但上下应留有一定的间隙。 如条件不允许一次装载两层，则在箱内装第二层时，要考虑到叉式装卸车的自由提升高度和叉式装卸车门架可能起升的高度（h)。这时门架起升高度应为第一层货高减去自由提升高度，这时第二层货物才能装在第三者层货物上层。 一般用普通起重量为2吨的叉式装卸车，其自由提升高度为50cm左右，但还有一种是全自由提升高度的叉式装卸车，这种机械只要箱内高度允许，就不受门架起升高度的影响，就能很方便地堆装两层货物。此外，还应注意货物下面应铺有垫木，以便使货叉能顺利抽出；
国际贸易基础知识之集装箱基础术语
国际贸易基础知识之（集装箱基础术语） 集装箱（container） 具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运物资，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将物资从箱内取出换装。按所装物资种类分，有杂货集装箱、散货集装箱、液体货集装箱、冷藏箱集装箱等；按制造材料分，有木集装箱、钢集装箱、铝合金集装箱、玻璃钢集装箱、不锈钢集装箱等；按结构分，有折叠式集装箱、固定式集装箱等，在固定式集装箱中还可分密闭集装箱、开顶集装箱、板架集装箱等；按总重分，有30吨集装箱、20吨集装箱、10吨集装箱、5吨集装箱、2.5吨集装箱等。集装箱计算单位（twenty-feet equivalent units 简称：TEU) 又称20英尺换算单位。计算集装箱箱数的换算单位。目前各国大部分集装箱运输，都采纳20英尺40英尺长的两种集装箱。为使集装箱
箱数计算统一化，把20英尺集装箱作为一个计算单位。40尺集装箱作为两个计算单位，以利统一计算集装箱的营运量。 集装箱租赁（container leasing) 所有人将空箱租给使用人的一项业务。集装箱所有人为出租的一方集装箱，与使用人，一般是船公司或货主，为承租的一方，双方签订租赁合同。由出租人提供合格的集装箱交由承租人在约定范围内使用。集装箱的租赁，国际上有多种不同的方式，总括起来有：程租、期租、活期租用和航区内阻赁等。 集装箱装卸区（container terminal) 集装箱运输中，箱或货装卸交换保管的具体经办部门。它授承运人或其代理人的托付，进行下列各项业务：（1）对整箱货运的交换、保管。（2）设有集装箱货运站者，办理拼箱货的交接。（3）安排集装箱船的靠泊，装卸集装箱，每航次编制配载图。（4）办理有关货运单证的编签。（5）编制并签验集装箱运用运载工具的出入及流转的有关单证。（6）办理集装箱及运载工具、装卸工具的情况检查、维修，以及空箱的清扫、熏蒸等工作。（7）空箱的收发、存贮和保管。（8）安排空箱和重箱在堆场的堆码，及编制场地分配打算。（9）其他有关业务工作。集装箱装卸
附录2集装箱运输管理与国际多式联运常用单证.
附录二 集装箱运输管理与国际多式联运常用单证 附2—1 货物残损单 NO.____________ 货物残损单 BROKEN & DAMAGED CARGO LIST 船名：___________ 国籍：____________ 开航日期:_____________ S.S∕M.S Nationality Berthed at 开工日期：________年________月_________日制单日期：________年________月_______日 Tally commenced on Date of list
附2—2(1) 场站收据第一联(船代留底联)
附2—2(2) 场站收据第二联(场站收据副本)
附2—3 集装箱装箱单 *集装箱装箱单一式多份，此栏具体标明为第几栏，何用途，表中本联为第一联“发货人或货运站留存”。
附2—4 集装箱设备交接单(OUT)
中国外轮代理公司 CHINA OCEAN SHIPPING AGENCY 留底 COUNTERFOUL S∕O NO.__________ 船名Vessel Name 航次Voy. 目的港For 托运人Shipper 收货人Consignee 通知Notify 共计件数（大写） Total Number of Packages in Writing____________________________________ 附2—5（2）装货联单之装货单联 中国外轮代理公司 CHINA OCEAN SHIPPING AGENCY S∕O NO.__________ 装货单 SHIPPING ORDER 船名Vessel Name 航次Voy. 目的港For 托运人Shipper 收货人Consignee 通知Notify 兹将下列完好状况之货物装船后希望签署收货单 Receive on board the under mentioned good order and condition ,sign the accompanying receipt for the same 共件数（大写） Total Number of Packages in Writing_______________________________________________________________ 日期Date 时间Time 装入何仓____________________ 实收________________________ 理货员签名Tallied By___________ 经办员Approved By______
集装箱运输常用单证.
集装箱运输常用单证 一、场站收据（Dock’s Receipt ,D/R） 场站收据是国际集装箱运输专用出口货运单证，它是由承运人签发的证明已收到托运货物并对货物般是在托运人口头或书面订舱，与船公司或船代达成货物运输的协议，船代确认订舱后由船代交托运人堆场、货运站或内陆货站收到整箱货或拼箱货后签发生效，托运人或其代理人可凭场站收据向船代换取 式内容如表所示(附一张场站收据) 1．场站收据的作用 与传统件杂货运输使用的托运单证比较，场站收据是一份综合性单证，它把货物托运单（订舱单）货单、配舱回单、运费通知等单证汇成一份，这对于提高集装箱货物托运效率和流转速度有很大意义。 （1）船公司或船代确认订舱并在场站收据上加盖有报关资格的单证章后，将场站收据交给托运人或 行； （2）是出口货物报关的凭证之一； （3）是承运人已收到托运货物并对货物开始负有责任的证明； （4）是换取海运提单或联运提单的凭证； （5）是船公司、港口组织装卸、理货、配载的资料； （6）是运费结算的依据； （7）如信用证中有规定，可作为向银行结汇的单证。 2．场站收据的组成 场站收据是集装箱运输重要出口单证，其组成格式在许多资料上说法不一。不同的港、站使用的也
3．场站收据的流转程序 在集装箱货物出口托运过程中，场站收据要在多个机构和部门之间流转。在流转过程中涉及的有托理货公司、船长或大副等。现以10联单格式为例说明场站收据的流转过程及 1）发货人或代理填制场站收据1式10联，留下第1联（发货人留底联），将其余 发货人或代理填制场站收据时应注意： （1）“场站收据”各栏目由托运人用电脑或打字机填制以求清晰。托运人应正确完整地填写和核对 目的内容： ①货物装卸港、交接地； ②运输条款、运输方式、运输要求； ③货物详细情况，如种类、唛头、性质、包装、标志等； ④装船期，能否分批出运； ⑤所需箱子规格、种类、数量等。 （2）场站收据的收货方式和交货方式应根据运输条款如实填写，同一单内不得出现两种 （3）冷藏货出运应正确填报冷藏温度； （4）危险品出运应正确填报类别、性能、《国际危规》页数和联合国编号（UNNO），如《国际危规 项目栏用“主标/副标”方式填报； （5）第2、3、4联和第8、9、10联右下角空白栏供托运人备注用（6）托运人对场站收据内容变更必须及时通知变更时已办好手续的各有关方，并在24小时内2）船代接受场站收据第2-10联，经编号后自留第2联（船代留底联）、第3联（运费计收联（1
集装箱基础知识
集装箱基本技术常识介绍 发布时间:2010-1-15 第一章 概述 第一节 什么是集装箱和集装箱运输 集装箱是运输包装货或无包装货的成组工具（容器）的总称。它产生于英国，而发展于美国。集装箱在运输有包装的箱、罐、坛、袋等有一定强度和一定形态的货物时，是一种刚性或半刚性容器；在运输粉状或颗粒状的无包装散货时，它是一种柔性容器。这里所指的集装箱，一般是指具有一定容积，适合于在不同运输方式中转运，具有一定强度和刚度，能反复使用的金属箱。 “集装箱运输”是指货物装在集装箱内进行运送的一种新颖的运输方式。现代化的集装箱运输产生于1956年，由美国的泛大西洋轮船公司首先采用，该公司于1960年改名为海陆联运公司。集装箱运输的出现，使世界交通运输的面貌产生了巨大的变革。它冲破了过去交通运输中的一切陈旧的规章制度和管理体制，形成了一套独立的规章制度和管理体制，是最先进的现代化运输方式。它具有“安全、迅速、简便、价廉”的特点，有利于减少运输环节，通过综合利用铁路、公路、水路和航空等各种运输方式，实现“门到门”运输。 第二节 集装箱的定义 集装箱是一种运输设备： ?具有足够的强度，可长期反复使用； ?适于一种或多种运输方式运送，途中转运时，箱内货物不需换装； ?具有快速装卸和搬运的装置，特别便于从一种运输方式转移到另一种运输方式； ?便于货物装满和卸空 ?具有1立方米及1立方米以上的容积。 集装箱这一术语，不包括车辆和一般包装。 第二章 集装箱运输相关术语及其定义
集装箱运输目前已发展成为一种国际性的运输系统，为该系统服务使用的一切设备和装置，其结构和设计在国际上是统一的,具有国际通用性,非标准集装箱只局限在某区域使用,比如53’、48’超长箱目前只在美国、加拿大、澳洲等少部分国家使用。由于集装箱运输发展迅速，在集装箱方面所使用的术语也越来越多，有必要对集装箱基本术语加以统一，以便各国不同文化之间的相互联系和交流。 第一节 集装箱基本术语的定义 一、有关集装箱尺寸和重量的定义 集装箱的尺寸是指集装箱的长度、宽度、高度和箱门有效尺寸。 集装箱的外部尺寸（External dimensions）:是包括集装箱永久性附件在内的最大尺寸。集装箱外部长、宽、高的乘积为集装箱的体积。 集装箱的内部尺寸（Internal dimensions）:是按集装箱内接最大矩形平行六面体确定的长、宽、高净空尺寸，不考虑顶角件凸入箱内部分。集装箱内部长、宽、高的乘积，称为集装箱的容积。集装箱内部不考虑角件凸出部分的高度为净空高度。 集装箱的实际容积（Actual dimensions）:是指不记公差，用近似整数表示的集装箱尺寸。如 1A型集装箱公称长度为40ft(12m),1C型集装箱公称长度为20ft(6m)。 考虑到能装载标准尺寸托盘(1.1MX1.1M)和一定数量的货物，故规定了最小内部尺寸和容积。为便于装载欧式托盘(1.2MX1.2M),提高运输效率，部分箱主将外部宽度提高到2.5米或2.6米，这种非标宽度的集装箱给通常只用于欧洲及美洲大陆的内陆运输。 集装箱的重量：分自重、载重和额定重量3种。 自重（Tare weight）:又称空箱质量(Tare mass),以T 表示。它是包括各种集装箱在正常工作状态下应备有的附件和各种设备，如冷藏箱的制冷装置、框架箱的立柱、开顶箱的篷布等。 载重（Payload）:又称载货质量，以P表示。它是集装箱最大容许承载的货物重量（货物质量），包括集装箱在正常工作状态下所需的货物紧固设备及垫舱材料等在内的重量（质量）。 额定重量（额定质量）（Rating）:它是指集装箱的空箱重量（空箱质量）和箱内装载货物的最大容许重量（最大容许质量）之和，即最大工作总质量（最大工作总质量）（Max gross mass）简称最大总重，以R表示。
集装箱基础知识基本概念和和常识
集装箱基础知识（一） ——基本概念与常识 1.什么是集装箱？ 集装箱（Container）是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器，它是一种货物运输设备,便于使用机械装卸,可长期反复使用。也称作“货箱”或“货柜”。 2.具有哪些条件可称为集装箱？ 用于货物运输的集装箱应具备以下几个条件： （1）全部或局部封闭，构成一个装货用的仓； （2）具有永久性，因此足够坚固，可供一再使用； （3）具有特别设计，便于使用一种或一种以上运输方式载运货物，而无须中途重装（即，用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出更换。）； （4）设计是为了易于装卸，特别是从一种运输方式搬到另一种运输方式的时候； （5）设计是为了易于装满和卸空货物； （6）内部容积为一立方米或一立方米以上。 3.钢制干货集装箱是怎样的结构？ 通用的钢制干货集装箱就是一个六面长方体，它的每一个平面都是由钢材构成的。 通俗地说，它是由一个框架结构，两个侧壁，一个箱顶，一个箱底、一个端面和一对箱门组成的。 专业一点说，它是由底部结构（base structure）、前端框架（front frame）、后端框架（rear frame）、侧壁结构（side wall structure）、箱顶结构（roof structure）、角件（corner fitting）等构成的。 1、底部结构（base structure）:集装箱的底部结构是承受箱内货载的主要部分。 它将承受来自箱内载荷、栓固力、各项动载荷，以及搬运时所出现的载荷。它 由4个底角件、2根下侧梁、1根底端梁、1根门槛、若干底横梁、1或2对叉 槽（20’及更小箱型）、1组鹅颈槽（40’和30’箱）以及箱地板构成。 2、前端框架（front frame）：集装箱的前端框架是指与载箱车辆行驶方向相一致 的端部构件，它主要承受刹车时来自箱内货物的前冲载荷，该项载荷值与车辆 行驶速度的平方成正比。前端由2个顶角件、2个底角件、2根前角柱、1根上 端梁、1根下端梁和端板组成。 3、后端框架（rear frame）：集装箱的后端框架设于与前端相对的一端，一般是 指带有箱门的一端。由于它也有可能被放置于车体的前行方向，所以它的设计 载荷与前端框架一致。它由2个顶角件、2个底角件、2根后角柱、1根门楣和 1根门槛组成。后端结构与前端结构最大的差异在于，它不存在端板，而是一 个空心的框架，与框内仅有的联系是门铰链，门锁杆以及锁头和锁座是局部连 接。