XXSDN智能调度解决方案及应用实践

XXSDN智能调度解决方案及应用实践
XXSDN智能调度解决方案及应用实践

XXSDN智能调度解决方案及应用实践

一、案例概述

随着国家“互联网+”战略实施、“宽带中国·光网城市”建设,我国宽带互联网用户规模、终端规模和业务规模等实现了跨越发展。中国电信CTNet2025战略及业务随选等新需求对IP网络业务的运营能力提出了更高的要求,当前IP网络面临着大规模VPN业务低延时路径调度亟待解决、域内域间端到端流量调度机制缺乏及大规模互联网差异化访问等重大问题:

1、中国电信运营着大量的政企VPN业务,其中许多重要客户对VPN 业务端到端提出了强烈的低延时需求。但是,CN2作为承载VPN业务的网络,如其它大型运营商网络一样,为了提升IP网络的冗余可靠性,采用了多方向路由冗余设计,网络中存在大量的等价路由,同一方向的业务流量采用Hash算法分担到不同的等价路由导致业务路径不可控,不能满足低时延业务传送的差异化需求。

2、IP网络缺乏流量调度手段来应对宽带业务发展不平衡与信息源动态分布特性,导致网络资源利用效率低。在ChinaNet与CN2域内骨干节点、国际出口、海外网络以及互联互通等节点,以及骨干网与城域网、IDC、省汇聚网络之间等各环节,都存在流量不均问题,基于IGP Metric的调整策略往往牵一发而动全身,常常出现顾此失彼的情况,仅考虑传统的IP路由机制,依赖等价路由的Hash算法无法实现节点间流量分担策略的灵活调整。需要ChinaNet骨干与城域网多接联动调度的机制才能在全局提升网络资源利用效率。

3、互联网业务的全球性特征导致业务差异化需求多样,互联网访问方向多、业务差异大,需端到端解决网内、网间的业务质量问题,是各大运营商面临的重大问题。需研究具扩展性的分类方法,结合引导控制、QoS等解决网内差异化难题;同时,需研究访问目标的多出口搜索与质量结合的方法,解决网间差异化难题。

面对这些新的挑战,传统IP技术及效率低下的运营模式无法适应超大规模业务、流量调度集约化与智慧化的运营需求。

二、解决方案

基于以上背景,中国电信开展IP骨干网多维度SDN智能调度关键技术难题攻关,面向中国电信IP骨干网络业务运营需求,结合中国电信ChinaNet/CN2现网实际能力,以SDN思想从多维度视角综合考虑路由、流量流向、业务质量等多种关键因素,研究中国电信IP骨干网互联网业务智能调度管控方案架构,研发多维度智能调度系统,统一数据采集、分析、策略管理与下发,实现了集约的“多级网络协同”,IP网络资源均衡与一键式流量调度;融合拓扑、QoE、路由、流量等多维信息,构建全局动态在线网络仿真模型,实现了端到端延时路径动态自动化计算。多维度SDN智能调度系统采用多线程并行处理、虚拟化以及分布式并行计算基数,充分利用CPU能力,当前处理路由容量可达2000万以上,处理TE+ Tunnel容量可达30万条以上,调度的网络节点设备超过3000台、流量规模超过100T,实现满足大规模IP 互联网及业务智慧运营。

图1 IP 骨干网SDN 多维度智能调度系统

1. 业界首创大规模网络VPN 业务端到端低延时路径随选

通过在多维度智能调度系统中,研究并开发TE+ SDN 系统调度功能,解决传统方法无法管控VPN 业务延时质量路径的难题。自研具有扩展性的大规模网络链路拓扑采集及动态路径计算的系统功能,收集大规模IP 网络链路状态LS 拓扑图,同时具备根据延时指标动态调整网络链路的Metric 能力,通过SDN 集中全网QoE 测试管理技术,动态测试全网任意链路的延时质量指标,进行具有矫正测试误差的算法处理,基于Dijkstra SPF 算法进行具有延时质量感知的路径计算。在此基础上,结合CN2网络当前能力建立TE+ Tunnel ,通过SDN 系统基于不同类型用户业务分类引导的方法,将重要VPN 业务的流量引导至差异化的低延时路径TE+ Tunnel ,同时设计具有快速故障倒换的能力,全网可在0.5秒以内将业务倒换至备用路径且能够自动回复,从而形成高质量的VPN 业务路径随选服务。

CN2/163骨干网络

城域网MAN C/D C/D C/D CN2/163骨干SR CR CR CR SR CR

城域网MAN

图2大规模网络VPN业务延时路径随选

2.业界率先实现大规模IP网络跨域“多级协同”调度提升全局资源效

针对骨干网与省IP网络跨域流量调度技术缺乏、难以协同调度难题,通过多级网络结构拓扑、资源、路由、流量流向统一监测、分析,结合域内、域间流量均衡及拥塞控制自动化智能调度算法与动态在线仿真算法,实现跨域IP网络流量“多级网络闭环联动控制”,规避骨干、城域各自“互不可见”运作模式,实现“分钟级别”调度能力。在算法上实现路由与流量流向、网络质量相结合,使用并行协同计算获取流经关键节点,采用大数据监测分析的方法实现流量流向矩阵式即时分析,采用动态自适应流量均衡性调度DATRS算法,基于合适颗粒度的流量进行自学习计算,选择以城域网、IDC、业务类型甚至特定地址段的流量为调整颗粒度,通过路由与流量相结合的方法实现具有感知流量流向能力的调度机制,从全局的角度集中管控方式以实现选路的最优解,并通过“网络+流量+策略+路由”,仿真出调度影响的网络及链路,调度策略可行性,否则重新计算调度,从而实现流量智能柔性调度,从而实现节点间资源利用均衡、提升效率。同时,采用中间节点状态及路由可达性实时监测,能够及时掌握指定路径的工作状

态,正常情况下的流量调度不会使业务产生中断,不降低业务体验。即便在出现了节点中断,通过实时路由快速检测,实现在节点及链路故障的情况下快速倒换(低于1秒),保证在故障的情况下能够实现业务冗余恢复。

图3 跨域IP流量“多级协同”调度示意图

3.创新具有业务质量感知能力的互联网差异化业务

面向差异化互联网业务,IP骨干网多维度SDN智能调度系统针对骨干网所有的网间业务出口路由进行管理,同时,面向差异化互联网业务需求,与国际网间互联业务质量指标相结合调度,增加质量感知能力。针对特定互联网目标访问对象,从全网的角度搜索所有的互联网出口,然后针对每个出口发起访问目标的延时、丢包、抖动以及基于http等业务质量测试,从而测试所有网间质量情况,通过比较分析找到最佳的业务出口点。针对差异化的网内业务路径调度,结合IP节点及传输路由组织,建立国际节点间质量指标参数模型,适应不同用户对业务质量差异化需求,定制网内差异化路径。

图4具有业务质量感知能力的互联网差异化业务ChinaNet/CN2均与国际运营商多个ISP存在互联关系,相同路由存在多出口情况。当用户通过主选国际运营商访问特定国际方向质量裂化时,可调整路由策略通过其它运营商进行访问。调度系统所有Peer的BGP外部路由PREFIX,并对保障目标路径进行质量测试,用户业务质量劣化后,进行各出口路径质量测试,实现路径计算最优解,并通过BGP策略指令下发至边界路由器执行网间路由调整,从而实现了网间业务差异化运营。

在CN2网内,结合网络各节点间延时指标参数,通过增强的业务流量分类方法,实现基于保障的用户(标记或地址)访问不同目标以及流量分类模式,根据具体的业务分类生成路径定义配置,采用TE+的方法将高质量VIP客户引导至质量指标好(延时小、丢包少)的Tunnel路径电路去访问互联网,对于质量要求低的客户使用质量指标低的Tunnel路径电路(延时指标大)去访问互联网,实现差异化客户路径指配的目的。同时配合QoS部署和流量本地化,进一步从端到端的角度实现差异化。

三、商业价值

当前研发的VPN业务随选能力系统功能处理能力超过5000个节

点、20000条链路规模的网络,超CN2网络规模,并具备不断扩展能力。系统路径调度能力超过30万条,具备满足CN2全网所有节点(超300个城市)VPN业务延时路径选择能力,在CN2骨干网杭州、西安、广州、上海、南京等节点开展部署应用,业务节点间延时指标平均降低50%,提升了CN2 VPN业务质量体验及差异化能力,丰富了VPN 业务随选功能,提升了中国电信VPN业务的主导地位。

针对IP网络跨域“多级协同”调度在ChinaNet/CN2骨干网国内、国际所有类型节点开展部署应用,所调度节点可实现超10T业务带宽均衡,实现了传统方法无法解决的流量均衡性;在ChinaNet骨干与广东IP城域网/IDC实现互联网业务跨域两级流量均衡调度,调度带宽超30T,同类节点均衡偏差可控制在5%以内,并解决了广东城域网、省转发平台及直连IDC部分方向拥塞问题;在广东IP网络、骨干、青海城域网试点端到端跨域流量调度,规避部分方向中继传输电路波动对业务质量的影响,同时端到端延时降低20%。通过调度优化,节省了数百G带宽及端口投资,有效提升了关键网络资源利用效率。

面向互联网差异化业务访问,目前在CN2国际ISP出口,已经针对巴西银行等多个美洲区域国际访问目标对象进行了网间差异化保障应用,平均访问延时减少50毫秒,形成了具有业务质量感知能力的网间选路能力;配合部署QoS调度,对Google和PCCW业务实施保障,Google至上海之间的访问延时由270ms降低为170ms且稳定运行。此外,在业界首次实现全网质量特征模型结合增强TE+调度,将不同等级的流量引入不同质量等级的TE Tunnel提供差异化服务,

实现业务访问路径策略可定制、差异化客户路径指配的目的。

本应用案例在理论和实践上进行创新突破,提升了中国电信IP网络业务价值及网络承载效率,为数亿互联网用户提供了高质量互联网服务,支撑中国电信公众互联网业务、国际快车、VPN业务及全球业务拓展与差异化发展,同时相关成果和经验可为行业发展树立示范效应,可推动互联网行业技术就运营未来发展与创新。

公交营运调度系统解决方案设计

公交营运调度系统 解决方案 上海澳马信息技术服务有限公司 2013年11月

目录 1. 前言 (3) 2. 解决方案 (5) 2.1 系统架构 (5) 2.2 主要设备组成 (6) 2.2.1 智能车载调度终端 (6) 2.2.2 司机显示屏 (7) 2.2.3 车载键盘 (8) 2.2.4 电子站牌 (8) 2.2.5 客流统计 (9) 2.3 功能说明 (10) 2.3.1 定位 (10) 2.3.2 安全 (10) 2.3.3 监控录像 (10) 2.3.4 设备扩展 (11) 2.3.5 营运调度 (11) 2.3.6 报表统计 (11) 2.3.7 数据分析 (12) 2.3.8 服务用语功能 (12) 2.3.9 功能图示 (13) 3. 系统特色 (15) 3.1 提高数据精度 (15) 3.2 提高通信链路稳定 (15) 3.3 整合车载信息 (15) 3.4 一体化显示屏 (16) 3.5 大容量处理与存储 (16) 4. 核心优势 (18) 5. 客户案例 (19)

1.前言 随着社会高速发展,交通已成为经济发展的关键要素。其中城市公共交通如血脉一般连接着城市的各个部分,为城市的发展提供着营养。而在我国,地铁普及率较低,城市公交的主要方式还是地面公交。公交行业具有乘客流动性大、密度差异大、素质参差不齐等特点,难以对其进行有效的监控管理,一旦发生安全问题,又往往后果严重。公交行业除了面对驾车安全、防盗防抢、司乘纠纷等传统问题还要特别关注新形势下针对公共交通的恐怖事件,这对公交行业提出了严峻挑战。如何解决面临的难题,给广大市民提供一个安全、稳定的出行环境,已成为公交行业关注的主要课题。 上海澳马公司作为专业的智慧交通解决方案提供商,多年来先后参与了香港回归、50周年国庆、APEC会议、北京奥运、60周年国庆阅兵、上海世博、深圳大运会等多项国家及各大城市的重点项目建设,以骄人的业绩赢得用户、专家、业界乃至政府机构的首肯。 其中由上海澳马自主开发智能公交营运调度系统已在上海、北京、深圳等大型城市有序运作,该类城市的市场份额50%以上。该系统建立在全球定位技术、无线通信技术、地理信息系统、网络技术、计算机技术、自动控制技术、软件技术综合运用的基础上,实现了车辆运营企业调度的信息化、自动化、智能化的高科技管理,实现了车辆调度智能化、实时化、无纸化,同时实现了为乘客提供完善的信息化服务。 中国经济的发展凸现公交行业在运营管理上四个方面的需求: 1)安全 对安全防控范围内的情况进行实时监控录像,并可通过3G无线网络进行远程视频监看以及监控图片的抓拍。 2)运营管理 对车辆进行智能化调度,配车排班、调度日志,电子路单管理、路单日报管理,实时调度发车管理,用来解决运力配备、提高车辆利用率、合理分布线路网点等问题。 3)乘客服务

综合指挥调度系统平台解决方案

综合指挥调度系统平台 解决方案

目录 1.概述 (1) 1.1建设背景 (1) 1.2行业现状 (2) 2.设计目标和原则 (3) 2.1设计目标 (3) 2.2设计原则 (3) 2.2.1先进性原则 (3) 2.2.2可靠性原则 (3) 2.2.3实用性原则 (4) 2.2.4安全性原则 (4) 2.2.5标准化原则 (4) 2.2.6兼容与扩展性原则 (5) 2.2.7易维护性原则 (5) 3.系统特点 (6) 3.1强大的系统集成能力 (6) 3.2多系统协同联动功能 (6) 3.3全新交互式设计 (6) 3.4层级组网和分权分域 (6) 3.5低功耗和无风扇设计 (7) 3.6兼容性和扩展性强 (7) 3.7易维护性 (7) 3.8高可靠性 (8) 4.系统总体设计 (9) 4.1系统拓扑图 (9) 4.2三级架构图 (10) 4.3系统逻辑图 (11) 5.系统接入 (12) 5.1语音接入 (12) 5.1.1各种语音通信系统互联互通 (12) 5.1.2语音中继备份 (12) 5.1.3集群对讲接入 (12) 5.1.4电话接入 (13) 5.1.5手机可视对讲接入 (13) 5.1.6单兵终端接入 (14) 5.1.7广播接入 (14) 5.1.8调音台接入 (14) 5.1.9卫星通信接入 (15) 5.2视频接入 (15)

5.4图形业务接入 (16) 5.5数据业务接入 (17) 6.业务功能 (18) 6.1通讯录管理模块 (18) 6.2语音调度模块 (18) 6.2.1查看用户信息 (19) 6.2.2单点呼叫 (19) 6.2.3组呼 (19) 6.2.4组呼通知 (19) 6.2.5选呼 (19) 6.2.6监听 (19) 6.2.7保持与取消保持 (20) 6.2.8强插 (20) 6.2.9强拆 (20) 6.2.10点名 (20) 6.2.11一键同振 (20) 6.2.12加入会场 (21) 6.3语音会议调度模块 (21) 6.3.1加入会场 (21) 6.3.2呼叫用户加入会场 (21) 6.3.3会场添加用户 (22) 6.3.4组呼加入会场 (22) 6.3.5选呼加入会场 (22) 6.3.6操作员单独加入会场 (22) 6.3.7会场视图切换 (22) 6.3.8踢出会场 (22) 6.3.9发言与禁言 (23) 6.3.10管理录音记录 (23) 6.3.11会场锁定 (23) 6.3.12增加会场 (23) 6.4数字录音录像模块 (23) 6.5视频调度模块 (24) 6.5.1.1视频显示 (24) 6.5.1.2视频控制 (24) 6.5.1.3视频编辑 (25) 6.5.1.4视频绑定 (25) 6.5.1.5视频上墙 (25) 6.6手机可视对讲调度模块 (26) 6.6.1IM协同办公 (26) 6.6.2集群对讲 (27) 6.6.3视频对讲 (27) 6.6.4拨号通话 (28) 6.7二维GIS调度模块 (29)

指挥调度中心技术方案

呼和浩特华电公司指挥调度中心 建设方案 北京创联嘉和科技有限公司 2014年3月 目录

第1章系统总述3 1.1系统特点4 1.2会议室建设目标4 第2章系统需求分析5 2.1客户需求分析5 2.2系统设计原则5 2.3系统设计要求5 第3章系统结构与方案设计6 3.1系统结构6 3.2系统特点7 第4章子系统介绍8 4.1中央控制系统8 4.1.1功能8 4.1.2技术实现9 4.1.3中央控制系统如何实现智能化9 4.1.4中央控制系统特点9 4.2信号切换控制系统10 4.2.1功能10 4.2.2技术实现10 4.3显示系统10 4.4会议讨论系统12 4.4.1功能12 4.4.2技术实现12 4.4.3产品选型12 4.5环境灯光控制系统12 4.5.1功能12 4.5.2技术实现12 4.6扩声系统13

4.6.1功能13 4.6.2技术实现14 4.7视频会议系统14 4.7.1用户需求分析14 4.7.2建设目标14 4.7.3建设规模14 4.7.4设计目标15 4.7.5设计原则15 4.7.6方案设计17 4.7.6.1系统设计说明17 4.7.6.2系统实现的功能18 4.8会场环境准备20 4.8.1会议室建设的要求概述20 4.8.2会议室的类型、大小与环境21 4.8.3会议室的布局、照度、音响效果22 第5章效果图24 第1章系统总述 在科技与社会飞速发展的今天,人们在日常生活和工作中接触的信息量越来越大,因此人们之间的信息交流和沟通也就变得越来越频繁,越来越重要。而当今的商务谈判、学术交流、产品演示、来宾会见、单位会议……都需要通过专业音响、机等各种多媒体设备来实现。 计算机技术、网络技术、视音频技术、楼宇自动化技术的飞跃发展,使先进.智能化、多媒体化的会议室建设成为可能,“几只麦克风/几只喇叭,领导按讲稿发言,听众纸笔纪录。”这种几十年不变的会议模式已远远不能满足信息时代对会议形式的要求了。适应办公自动化电脑化;结合本单位网络建设;清晰形象的视觉信息;逼真传神的听觉效果;方便快捷完整的会议记录和传输形式;舒适的会场环境;简洁流畅的会议过程…,先进智能化的多媒体会议系统应运而生。

视频指挥调度系统解决方案

视频指挥调度系统解决方案 篇一:应急指挥调度系统解决方案 为支持和帮助政府部门信息化建设,响应党中央针对应急事件处理相关文件号召,进一步提高政府部门处置突发事件的快速反应能力,大连天地伟业数码科技有限公司着眼于政府部门工作特点的实际需要,利用公司多年从事安防、应急、视频会议等方面丰富经验,成功推出了“应急指挥调度系统”。 大连天地伟业数码科技有限公司的应急通信调度系统经过了各项重大事件的重重考验,在兼容性、可移动性、可扩充性、便利性、经济性等方面都具有重大突破。 系统是结合用户具体需求开发而成的应急指挥调度系统,集成了音频、视频、数据,采用信令接入方式,实现资源的动态管理,满足用户随时随地进行召集应急指挥的需求。 应急指挥调度系统基于综合业务交换平台之上,它是一种功能模块化的多点通信系统。该系统集会议、调度、交换总机功能、视频服务器于一体,既适合营运商在公网上提供电信增值服务,也适合专网用户,可以召开电话会议、进行指挥调度。 系统应用示意图 应用描述 1、当突发事件发生时,应急指挥调度系统调出预案,

召集相关人员召开电话会议,部署相应的应急工作; 2、众多领导在指挥大厅了解现场情况并对现场的应急指挥车或者现场作战人员做工作指示。 3、应急指挥车与单兵作战系统传输现场的视频与音频到指挥大厅,图像通过大厅的大屏幕显示屏显示出来,声音通过指挥大厅的扩音设备播放出来。 平台特点 合理的平台架构,业务与交换相分离的设计思想 综合业务交换平台采用业务与交换相分离的思想,分成接口/协议层、业务支撑层和业务应用层,在综合、功能、容量、接口、组网、业务生成等方面符合“全面的整体业务解决方案”的要求。 全面的信令支持能力 具备完善的信令支持能力,支持一号信令、七号信令,信令, TCP/IP等协议。业界领先的系统处理能力 能够同时支撑多种增值业务,在设计上坚持大容量,高扩展性和平滑扩容性。模块化设计,最大模块数为64个。 平滑的系统扩容升级能力 在扩容时只需增加相应的模块或者板件即可。更改业务类型只需要加载不同的业务软件即可。 强大的系统维护管理工具 本系统可以通过现场机房的监控维护系统进行维护,

基于北斗的车辆监控调度系统项目解决方案V10

基于北斗的车辆监控调度系统 解决方案 北京国翼恒达导航科技有限公司

目录 1系统概述 (1) 2系统建设目标 (1) 3系统总体设计 (2) 3.1 系统总体结构 (2) 3.2 系统组成 (3) 4车辆监控管理平台分系统设计 (3) 4.1 车辆实时监控管理软件 (3) 4.1.1 地图服务 (3) 4.1.2 车辆位置监控 (4) 4.1.3 车辆轨迹回放 (4) 4.1.4 车辆状态监控 (5) 4.1.5 车辆报警管理 (5) 4.1.6 车辆指挥调度 (6) 4.1.7 车辆统计分析 (6) 4.1.8 系统管理 (7) 4.2 北斗指挥机 (7) 5智能车载终端分系统设计 (7) 5.1 北斗RDSS车载终端 (8) 5.1.1 产品功能 (8) 5.1.2 产品技术指标 (8) 5.1.3 产品结构特征 (10) 5.2 导航仪 (11) 5.2.1 产品性能指标 (11) 5.2.2 产品结构特征 (12) 5.3 嵌入式软件 (13) 6 系统预算 (14)

1系统概述 在不同行业领域的应用中,车辆不再简单充当运输载体,车辆管理部门往往把车辆作为一个信息点对其进行数据采集跟踪指挥布控。在现阶段,车辆监控普遍采用GPS(全球定位系统)与其他通信系统相结合的方式,实现对车辆监控的要求。但是采用这种车辆监控方式也存在着诸多的弊端,如在移动基站信号覆盖弱的地方,通信成功率低、车队之间无法远距离通信、上级管理部门无法指挥调度等问题,都将影响监控系统的稳定可靠性。北斗卫星导航系统是我国自行研制开发的全球卫星定位与通信系统,随着我北斗二代系统投入使用,北斗系统运用于各特种车辆及重点车辆监控,是必然的发展趋势。 基于北斗的车辆监控调度系统将北斗卫星导航定位技术、GIS地理信息系统技术、互联网技术有机结合,针对不同类型车辆如危化品运输车、客运车、政府部门车辆及各种特种车辆如警用车、运钞车、消防车,救护车、邮政车、工程抢险车等,可提供系统监控中心的整体解决方案。监控中心通过北斗卫星网络,能够实现全天候网络无缝覆盖获取车辆的地理位置、运行方向、运行速度及各种状态信息,对车辆进行实时监控、调度、发布服务信息、受理各种类型的报警信息等。本系统扩展性强,配置灵活方便,规模可大可小,监控中心可适应小到几辆车,大到数万辆车的监控和管理。 2系统建设目标 基于北斗的车辆监控调度系统以北斗卫星导航系统作为车辆定位和监控调度及监控中心与车辆间通信的支持平台。本系统能够在广阔疆域全天候、无缝隙、

应急指挥解决方案

行政审批中心应急指挥系统简介 1。系统架构图 2.组网拓扑图 总部机房 企业机房 应急指挥车 企业指挥中心 总部指挥大厅 中心服务 语音网关 语音网关 手机 集群 电话 传真服务器 调度服务器 卫星通讯 语音服务器 会议服务器监控服务器 单兵终端 视频服务器 语音服务器 固定监控点 指挥调度终端 TD 传输设备卫星传输设备视频采集设备 T D 指挥调度终端 传真机 专网 专网 T D 总指挥调度终端 高清会议摄像机 高清会议摄像机 专网 手机 集群 电话 卫星通讯 传真机 企业 总部 专网 其他厂家视 频会议系统 其他监控图像集群接入 专网 网络连接采用政府内部网络、3G 专用网络、卫星网络等,如上图所示,本次应急指挥调度系统依托政府专用网络。

3.总体设计 如上图所示,本次项目应急指挥调度系统的车载和单兵均采用的是无线传输方式。基本采用电信或联通的无线网. 3。1总指挥中心设计 在政府指挥中心设立可视指挥调度中心平台,配置可视指挥调度中心平台,负责对视频码流进行处理、转发、画面分割等,通过控制台对这些码流进行分发、交换、控制,由视频录像点播系统负责对视频调度过程进行录像和点播.本次配置的可视指挥调度平台可以实现多组会议同时召开,可以提供双电源模块、码流适配、多方混音、GK网守和多画面分割等功能。 配置指挥席1套,支持触摸屏调度台和一键呼叫功能,能实现快速调度; 配置指挥控制台,负责会议的召集、管理和结束等管理控制功能; 配置网管系统,负责进行网络的参数设置和对网络运行情况进行监控。 配置高清(1080P)可视指挥调度终端,与可视指挥调度中心平台通过IP线路连接,配置专用高清摄像机和麦克风,音、视频信号送到终端进行编码后,通过网络传送到可视指挥调度中心平台进行转发、控制等处理。 配置H。323网关以用视频会议对接终端,用于视频会议的整合,互联互通。 监控视频接入:有开放接口的dvr或ip摄像机采用api接入服务器(需要提供sdk包);没有开放接口的模拟视频采用矩阵+监控前端方式,通过监控前端控制矩阵来控制调用的视频图像。 语音系统接入:有开放的接口,采用API接入服务器、语音网关或集群网关,将多种语音系统(手机、座机、集群、对讲机、卫星电话、短波电台等)接入指挥中心平台。 3。2下属基层单位设计 在各个基层单位部署可视指挥调度终端,与市可视指挥调度中心平台通过IP线路连接,配置专用摄像机和麦克风,音、视频信号送到终端进行编码后,通过网络传送到可视指挥调度中心平台进行转发、控制等处理。

城市出租车智能化整体解决方案

城市出租车 智能化整体解决方案 2015.7

1. 设计目标和原则 针对出租车行业的需求和实际业务要求,出租车系统采用先进信息技术来推动企业信息化建设,以达到降低运营成本、提高服务水平、提高企业收益的有效目的。该系统具备超大系统容量、强大兼容性和高度伸缩性,可以实现对出租车辆的调度和管理;可以对车辆进行准确有效的定位、监控、营运调度,并提供各种信息服务;可以对车辆动态营运状态和相关技术数据进行实时监控、收集,通过与企业其他信息管理系统的无缝连接,提高企业的现代化管理水平,降低企业运行成本,使企业为自身和社会创造更大的效益。 该系统是按照先进、实用、经济,持续发展(可进行系统持续升级)的要求进行设计,充分体现模块化系统集成的设计思想。出租车电召北斗管理系统,通GPRS 通信网络和北斗卫星定位以及车载终端实现对车辆的实时调度监控、防止非本车司机驾驶,提高出租车行业的便捷性、车辆运行的安全性和处理突发事件的能力,进一步加强对车辆运营和司机岗位的管理,为出租车行业提供了一种全新的车辆管理手段。系统充分体现系统集成的思想,网络符合总体规划及可持续发展,具有高度稳定性,保证24×7 运转。系统设计在一个较高的起点上,具备强大的二次开发功能和灵活的组件,采用标准协议和先进的高新技术,充分保证系统的可伸缩性和可扩展性,具备相当的通讯和计算机网络设备的信息容量及处理能力,并有一定的超前性,软硬件预留接口,便于维护、升级和扩展,以适应将来整个系统信息化发展的要求。系统采用权限管理和网络安全相关措施,保证数据和系统的安全。通过预留技术接口和标准的数据接口,能够与企业的其他信息系统对接并提供大量的实时数据。

一体化融合指挥平台解决实施方案

一体化融合指挥平台解决实施方案

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神州数码一体化融合指挥平台 解决方案 北京神州数码有限公司 2016年4月

目录 1.概述 (7) 2.方案设计 (8) 3.业务描述 (9) 3.1.可视化GIS调度 9 3.1.1.多种地图模式 9 3.1.2.人员实时定位 10 3.1.3.运行轨迹回放 10 3.1. 4.快速检索查询 11 3.1.5.一键指挥调度 11 3.1.6.圈选指挥调度 12 3.2.可视化视频调度 13 3.2.1.一键视频预览 13 3.2.2.多路图像轮循 13 3.2.3.多路窗口切换 14 3.2. 4.视频图像推送 14 3.2.5.视频图像分发 15

3.2.6.音视频联动调度 16 3.2.7.视频图像录制 16 3.2.8.视频图像抓拍 16 3.3.可视化语音调度 16 3.3.1.一键语音呼叫 16 3.3.2.多路来电队列 17 3.3.3.紧急报警来电 17 3.3. 4.紧急电话会议 18 3.3.5.紧急混合广播 19 3.3.6.集群对讲调度 19 3.3.7.文本数据调度 20 3.3.8.其他调度功能 21 3.4.手持终端调度 21 3.4.1.通信录 21 3.4.2.视频采集回传 22

3.4.3.集群对讲 23 3.4.4.呼叫业务 23 3.4.5.即时通讯(含文字、图片、音视频) 24 3.4.6.实时音视频通信 24 3.4.7.图片拍传 24 3.4.8.地图定位 25 3.4.9.语音会议 26 3.4.10.视频调阅 26 3.5.可视化预案调度 27 3.5.1.自定义预案类型 27 3.5.2.自定义触发方式 27 3.5.3.查询预案执行结果 27

应急指挥中心指挥调度系统方案

应急指挥中心 指挥调度系统解决方案

目录 应急指挥中心 0 1.概述 (2) 2.系统组网及说明 (3) 2.1系统组网 (3) 2.2系统组网说明 (3) 2.2建议 (4) 3.系统组成 (5) 3.1主机设备 (5) 3.2调度台 (8) 3.3智能值班 (11) 3.5录音系统 (16) 3.6传真模块 (16) 3.7其他软件接口 (17) 3.8.应急突发事件系统 (18) 4.系统功能 (18) 4.1指挥调度系统的核心功能 (19) 4.2指挥调度系统的通信功能 (20) 5.维护管理 (21) 5.1维护功能 (21) 5.2网管功能 (23) 5.3日志功能 (24) 附录:调度台推荐选择 (24)

1.概述 指挥调度是整个应急指挥系统项目的核心语音交换平台,是整个系统所有各类型通讯终端和信息的承载重心。在以多种业务软件为基础信息的前提下,指挥调度系统将发挥其重要核心价值,完成应急指挥系统中应急指挥管理等功能。 整个应急指挥调度系统基于现有的IP网络资源,建设覆盖全行业的应急指挥系统,完成各县市的接入,完成对全部区域所有企业的产品质量监督检查业务。系统建成完成后,可以实现应急指挥指挥调度、12365应急指挥系统、领导决策会议、领导监察、远程执法、智能值班、应急预案培训等多种整合应用,有效提高全行业的信息化建设水平,大幅度提高工作效率,取得良好的社会效益和经济效益。

2.系统组网及说明 2.1系统组网 2.2系统组网说明 1.在整套系统中,以BW-2000指挥调度主机为核心,基于IP网络连接各个附属资源平台,做为多种信息融合平台;以业务系统中的多种业务软件为基础,为整套系统处理各种事件提供信息依据。例如指挥调度、领导监察系统、应急预案系统系统、12365应急指挥系统等。 2.系统设备具体设置:指挥调度系统BW-2000指挥调度主机、录音服务器等主机设备放置在指挥调度大楼机房。 3.各类型调度台中指挥调度台放置在指挥大厅指挥调度工位位置,方便调度人员操作(可以扩展到一机多屏);

智能化调度解决方案

一、需求分析 本项目以多媒体通信技术为平台,解决卫生局各种应急通信手段“无缝通信”的问题;以软交换技术为手段,解决区卫生局指挥中心“智能化调度”的问题,有效提升江宁区卫生局在发生公共卫生应急事件情况下的高效率应急指挥调度的能力。 建设该系统的主要目的是:在本区发生突发卫生事件的情况下,局领导可在指挥中心的调度台上快捷的调度各应急专家和下属各单位人员,协调各部门人员共同处理突发事件。指挥人员可在指挥中心一键调度相关人员和一键召集多个人员参加紧急会议发布指令,各应急专家和各下属单位人员可通过固定电话、手机、小灵通、对讲机等多种通讯手段接受指挥人员的调度、参加电话会议,达到高效指挥、无缝通信的目的。 二、解决方案 方案总体拓扑建议与描述:

本次项目,我们建议江宁区卫生局采用如上图所示的网络拓扑结构,用户向电信部门申请10路模拟中继线路,为系统内终端和外线互联互通提供中继通道,本期支持10路和外线通信的并发通道,后期可灵活扩容。 本项目中区卫生局指挥中心和下属各部门之间已经搭建好完善的政府专网,因此多媒体融合调度平台完全基于卫生局政府专网部署,无需进行复杂、重复的布线,且系统内所有软硬件设备均可安装在政府专网覆盖的任何地点,便于系统的灵活扩展。系统内各设备之间通过标准SIP信令交互信息。 系统提供丰富的中继接口连接运营商网络,通过专用的对讲网关接入常规对讲系统。便于指挥人员紧急调度各部门内线分机、直线电话、手机、小灵通、常规对讲机等各种类型的终端,同时便于领导远程通过手机、家庭座机实现对各部门人员的远程指挥调度工作。 三、系统组成 江宁区卫生局多媒体调度系统主要包括多媒体调度服务器、触摸屏调度台、语音网关、集群中继网关、IP话机等设备。系统内软交换服务器、语音网关、集群对讲网关、IP话机等均直接连接到卫生局政府专网上,无需互联,各个模块均独立部署,确保灵活的组网模式和系统整体的稳定性。 多媒体调度系统以MDS软交换平台为系统的核心管理平台。多媒体调度服务器用于系统的管理和维护、调度台/调度终端的注册、系统内各终端通话路由策略的管理、调度功能的设置等,后期可选用HA可靠性配置。 在指挥中心部署触摸屏调度台作为指挥人员的核心操作平台。能够为指挥长人员提供便捷的调度手段,拥有高级别权限,实时监控系统内所有调度人员的通信状态,实行各种调度操作。调度台和调度主机之间通过政府数据专网进行信息

车辆运营调度系统解决方案

车辆运营调度系统解决方案 一、 开发总目标 1、 实现车辆及驾驶员的各项信息的管理。 2、 实现车辆调度及运营管理。 3、 实现驾驶员安全行驶的管理。 4、 实现车辆安全行驶的管理。 二、 开发总原则 1、高效率原则:我们将提高系统中的各项功能的运行速度。 1、 可扩展原则:为了适应系统的升级和与其他管理系统的连接将提供一套 完善的 接口环境。 2、 安全原则:系统将具有完善的权限控制和数据加密技术以保证数据的安 全可 靠。 3、 易学易用原则:系统大量提供自动功能和引导提示已方便用户学习和使 用。 三、 系统的组成结构和主要功能 系统是由基本设置、车辆档案管理、驾驶员档案管理、 车辆修理及保养、运营调度 管理、费用管理、事故管理、奖惩管理等模块组成。而每个模块又有各个子模块 组成。(如图1) 事 故 管 理 基本数据设置 基本数据设置包括:人员安全设置、人员技术能力设置、车辆年检及二 保时 间设置、车辆安全设置、车辆类型及产品设置、车辆保养时间设置、地域设置、 人员权 奖 惩 丿2、 管 理 (图

限设置等八部分。(如图2) (1) 人员安全设置:是指对人员的正常工作时间和休息进行设置,用以在 人员调度过程中判断该人的疲劳程度以及是否可以派出工作而不会发生危险。 (2) 人员技术能力设置:是指对人员能够驾驶的车辆种类进行设置,用于 确定什么人能够驾驶什么车。该设置与车辆类型设置相联系。 (3) 车辆年检及二保时间设置:是指对车辆的年检及二保时间进行设置, 用于提醒什么时间检验哪辆车。 (4) 车辆安全设置:是指当车辆有损坏或需要保养时,看其严重性来判断 此车是否能派出。 (5) 车辆类型及产品设置:是指根据产品的不同而用不同类型的车辆进行 装载所做的设置,该设置与人员技术能力设置相联系 (6) 车辆保养时间设置:是指设置多长时间对车辆进行保养,用于确定车 辆是否可以正常使用。 (7) 车辆地域设置:是指设置车辆所能到达的地点,用于确定哪辆车可以 到那里去。并将其路线的长度、行驶所花费的时间及费用进行设定。 (8) 人员权限设置:是指设置操作人员的使用权限。 车辆档案管理 车辆档案管理包括:车辆总档、车辆证件、车辆检验等三部分。 (如图3) (1) 车辆总档:是用来管理车辆的基本档案信息。具体分为现行车辆档案 和报废车辆档案两块。 (2) 车辆证件:用来管理车辆的各种证件,并且可以设置车辆的证件,用 于判断某辆车是否拥有应该具备的证件, 在车辆调度中做出相应的控制,如果不 满足所需证件的车辆则不允许派出。 (3) 车辆检验:用于对车辆的年检及二保进行管理,并且可以根据车辆年 (图

景区指挥调度系统解决方案

景区指挥调度系统解决方案 一、行业背景需求 为贯彻落实党中央和国务院关于加强突发公共安全事件应急体系和能力建设的有关精神,提高社会应急的响应速度和决策指挥能力,有效预防、及时控制和消除突发公共安全事件的危害,保障公众生命与财产安全,维护正常的社会秩序,促进社会和谐发展有关活动,不仅各执法部门需要指挥调度系统来方便应急突发安全事件,在人口密集的旅游景区亦同样需要建设指挥调度系统。 建立景区指挥调度系统,可有效保障旅客生命财产安全,亦可保障诸如森林等景区资源的安全,景区指挥调度系统可以全面的提供如:现场高清图像、声音、位置等具体信息,方便参与指挥的领导与专家在指挥中心进行指挥,提供多种方式的通讯与信息服务,监测并分析预测事件进展,为决策提供依据和支持。 从各种各样的景区安全事件到频频爆发的森林火灾事件,建立景区指挥调度系统已成为全国范围内一项非常必要的工作。北京蓝泰吉推出的BlueTel景区指挥调度系统集成语音、视频、数据调度功能,实现跨单位、跨部门之间的统一指挥协调,快速反应、统一应急、有效应对突发性景区安全事件。不仅能够满足实现“平时”景区管理工作(实现指挥中心对下属单位的语音、视频、指令等通信调度),同样可满足“战时”景区应急救援工作的需要。 二、系统构成 1.组网拓扑图

2.组网说明 在景区指挥中心机房部署BlueTel多媒体调度主机D800V,通过以太网口接入IP专网,作为通信调度系统核心管理主机; 在景区指挥中心机房部署BlueTel视频监控接入网关,通过以太网口接入IP专网,并注册至调度主机上,视频监控网管可以通过28181协议与现有的监控系统或者是车载监控(4G)对接; 在景区指挥中心机房部署媒体服务器,用于配合加密系统的实时音视频流的加解密,同时可以对正在指挥的媒体流进行转发和分发; 在景区指挥中心机房部署录音录像存储服务器,用于视频和音频的存储,方便日后进行查询; 在景区指挥中心部署D500一机三屏指挥调度台,在配上BMP30鹅颈座咪,以及BT270IP话机作为调度员与调度系统进行交互的工具。D500可以与大屏连接,配合矩阵进行大屏投影显示; 在指挥中心部署广播网关,接入中控系统调音台,和指挥中心会议系统进行对接; 在指挥中心部署数字中继网关,接入中控调音台,和指挥中心会议系统进行对接; 在指挥中心部署集群网关,通过以太网口接入IP专网,并注册至调度主机上; 在景区观览车内部署GIS模块,可在调度台实时显示位置信息; 视频监控系统(4G NVR)可通过加密专网连接到视频监控接入网关从而与调度系统对接,实现视频监控的回传和转发; 工作人员可配备BH200单兵终端,实现相互间的音视频通信,集群对讲,和指挥中心的沟通等。 三、各模块功能介绍 1.指挥调度管理平台功能介绍 在指挥中心部署一台一机三屏指挥调度台D500,如下图示: 其中最左边的屏幕显示音频调度及功能切换,中间的屏幕显示视频调度,右边的屏幕显示基于地图的音视频指挥调度。指挥员,通过调度台可进行如下操作:

车辆GPS调度管理系统解决方案

×××××××× 车辆GPS调度管理系统解决方案 甘肃通服信息技术分公司 二〇一二年十月

目录 一、引言 (3) 二、需求分析 (3) 三、系统解决方案 (4) 1.系统结构 (4) 2.硬件选型及特性 (5) 四、系统主要功能 (6) 1.基本功能 (6) 1)车辆实时定位与跟踪 (6) 1)集群定位 (7) 2)紧急报警 (7) 3)历史轨迹查看及回放 (8) 4)运营数据管理 (8) 5)电子围栏和偏航报警(线路监控) (9) 6)分段限速、超速监控 (9) 7)组织及权限管理 (10) 2.专用功能 (10) 1)语音调度与通话 (10) 2)3G图像监控 (10) 五、系统先进性 (11) 1.便捷的查车方式 (11) 2.多种电子地图显示 (12) 3.便捷的二次地图开发 (13) 六、系统效应 (13) 七、售后服务 (13) 1、硬件售后服务 (13) 2、软件售后服务 (14)

一、引言 非常感谢××××××××提供给甘肃通服信息技术分公司制作通信方案的机会。能为贵单位信息化建设工作尽一份力量,我们感到非常荣幸。 在了解了贵单位的需求现状以后,我们立即组织相关部门进行了深入、细致的研究,并先后多次和贵单位业务主管部门沟通交流。现根据我们对贵单位需求的理解,结合中国通信服务甘肃公司综合信息服务的优势,我们制作了此方案,敬请贵单位领导审阅。我们相信,凭借中国通信服务甘肃公司完善的服务、科学的管理、丰富的经验以及强大的综合信息服务提供能力,我们完全有能力满足贵单位全面信息化建设服务的要求,为贵单位提供满意的解决方案和优质的持续服务。 我们对建设项目需求的理解可能有不够准确的地方,如果方案中出现不符合需求的情况,欢迎提出宝贵意见,以便改进和提高我们的工作,提供更符合您需求解决方案。 二、需求分析 随着企业经营规模的增大,内部车辆的增多,车辆管理工作变的越来越烦杂。相关管理部门会常常需要思考以下一些问题: ?要求为司机规划、指引最佳线路,减少司机走错路,减少油耗。 ?要求车辆统一管理和高效调度,提高车辆的利用率 ?要求掌握车辆实时信息,对车辆实施实时监控要 ?求杜绝驾驶员不合理用油、过桥过路费用过高 ?要求防止违章驾驶,保证行车安全 ?如何做到特种车辆实时状态监控? ?如何对服务行业车辆司乘人员如何监管? ?特殊环境下如何得到远程监控对象的位置及状态?

森林防火应急指挥调度系统解决方案

智慧科技智掌全局https://www.360docs.net/doc/942484519.html, 森林防火应急指挥调度系统解决方案 【行业背景】 林业部门承担着保护国家森林资源以及促进林业经济健康发展的重要责任。我国的林区具有集中性强和单位面积广袤的特点,一旦发生灾害性事故,需要第一时间排查危险源并对危险区域进行定位。林业工作对于通信的需求日益突出。 林业通信系统建设以数字超短波技术、无线链路组网技术、视频传输技术等形成的通信网络为基础,着力构建空中与地面、有线与无线、固定与机动相结合的链式、立体应急通信系统,全面提高森林防火通信的覆盖率和传递率,确保在发生森林火灾时,能够使用多种通信手段保障火灾信息传输畅通,从而最大限度减少森林火灾的损失程度。 【目标客户】林业厅、林业局、自然保护区、消防局 【功能组合】北斗/GPS系统定位+多信道应急调度+开关监听功能+优先话权 【解决方案——BF-8000智能集群调度系统消防无线通信系统建设方案】 (1)北斗/GPS系统实时定位功能:

智慧科技智掌全局https://www.360docs.net/doc/942484519.html, 北斗(GPS)双模定位制式,结合GIS地理信息系统,在消防调度中心地图上即可显示消防员实时、动态定位;同时调度中心还可设置定位上传时间间隔,便于调度中心获知消防员定位、移动方向和速度,并根据紧急情况发展态势,对不同方位的消防员进行实时的可视化调度。 (2)多信道应急调度: 如遇突发事件,消防指挥调度中心无需对多信道进行人工逐一通知,可根据实际情况在调度平台选择对单、组、群空中下发自动跳跃到指定信道调度;手持终端也将实时接收到调度信息,避免延误最佳救援时间,达到高效应急、统一指挥调度;同时还具有双时隙TDMA技术,可支持2组同步或独立通话,实现多信道应急调度;通信的畅通,为生命财产安全通道的畅通提供了坚实保障。 (3)开关监听功能: 消防员巡查救援时遇突发事件,报警自动开启监听功能:紧急报警发送至消防调度中心后将自动开启监听给指挥中心,快速准确调派各类灭火救援资源,提高消防部队快速反应和灭火救援能力;同时组内所有消防员手持机都能听到报警人ID信息及现场情况,还能获知报警人员实时动态位置,及相距距离,及时救援,为社会稳定及群众安全保驾护航。

煤矿智能化实施方案(最新整理)

贵州钰祥矿业集团投资有限公司 水城县比德乡河坝煤矿 矿山智能化建设实施方案二O一九年六月二十五日

矿山智能化建设实施方案 一、智能化矿山建设简介 “智能化矿山”的主要内容是把新一代信息技术充分运用在煤炭企业的管理和生产活动中,充分发掘和利用企业信息资源,实现生产安全可控乃至个性化的实时监测、定位追溯、报警联动、调度指挥、预案管理、远程控制、安全防范、远程维保、决策支持等功能,实现对“万物”的“高效、节能、安全、环保”的“管、控、营”一体化。建立智能化矿山既可以实现安全管理的数字化,为打造本质安全型矿井提供信息保障,也可以实现生产管理的精细化,为打造高产高效矿井提供决策手段。 二、智能化矿山建设思路与目标 (一)建设思路 河坝煤矿实施“全面启动,重点突破”的建设原则,“总体规划、分步实施”,我矿智能化矿山建设按照集团公司统一安排,分阶段分步骤逐步完成智能化矿山建设。 (二)发展目标 智能化矿山是建立在矿山数字化基础之上,能够完成矿山企业所有信息的精准适时采集、网络化传输、规范化集成、可视化

展现、自动化操作和智能化服务的数字化智慧体。根据集团公司的统一部署,力争在两年时间内,建立矿山信息采集、处理和服务的交换共享机制,构建以信息平台为核心的煤矿信息共享体系,逐步形成覆盖整个矿区、协调统一的有线和无线网络,能够提供移动的、智能的生产管理和安全监控信息。建立安全生产经营于一体综合管理平台和办公平台,实现智能化管理。以便领导能够及时、全面、准确地了解和掌握相关单位的安全生产状况,实时掌握生产现场数据,实现对生产一线的实时掌控,有效地做出决策,杜绝重大事故的发生。 三、智能化矿山建设实施方案 根据实际情况,我矿制定了“总体规划、分步实施”的策略,按照规划策略,充分利用现有系统资源,把现有生产系统与ERP 系统接入智能化矿山管理平台,现有系统功能不能满足智能化矿山建设要求的,进行软件升级和功能扩充,确实无法实现的,开发建设新系统。 (一)基础网络建设 智能化矿山建设要求所有信息包括实时数据、多媒体数据和管理数据可以通过网络进行准时、可靠、安全的传输,必要的数据还要求保证时钟同步,因此建设高效、可靠、完备、多业务、可管控的基础网络平台是智能化矿山建设的必备条件。

车辆调度管理系统解决方案

车辆调度管理系统 一、项目背景 为配合物流园区车辆调度管理,提高调度工作的即时性和准确性,本着便捷、及时的原则,通过车辆综合管理信息系统的建设,解决调度员夜间职守困难的问题,系统自动调度回车到规定区域,并将车辆进出园区和进行调度的时间进行统计。 本系统以车辆调度管理为核心,以数据管理、系统管理、统计报表、自动调度为主线,安全管理贯穿整个系统。 二、建设目标 1、通过信息化手段更新管理理念,取缔陈旧的管理机制,建立先 进的、规范的、高效的信息化管理模式,提高管理水平,增强领导决策力。 2、规范车辆调度,时时反应车辆入园状态,增强车辆调度的即时 性和准确性,避免错误入库造成堵塞或等待浪费时间。 3、建立完整的车辆信息档案,完善车辆更新机制,及时掌握园区 车辆信息,保障园区货物出行的即时性,提高服务质量。 4、通过信息化手段,及时、准确的提供车辆进出时间、车辆调度 时间、调度人员操作历史记录等统计报表,为领导的决策分析提供可靠性依据。 5、通过自动调度程序,可解决夜间调度员职守困难的问题,提高

管理质量和服务效率。 三、系统架构图 四、系统功能 1、系统管理: 1.1、用户管理:人员信息录入,可批量录入; 1.2权限管理:可创建多个管理员帐户,设置不同权限,调度员通过分配的个人账户进行登录操作; 1.3、密码管理:管理员通过此功能可修改个人登录密码; 1.4、日志管理:可查询各调度员的操作日志。 2、数据管理: 2.1、门岗信息:与道闸相结合,配置车辆出入口刷卡权限和位置信 息;

2.2、车辆信息:录入车辆车型、车牌等信息; 2.3、区域信息:配置设定装货/卸货区域; 2.4、装货记录:可查询车辆装货记录; 3、统计报表:提供多样化信息查询和报表导出。 4、自动调度: 4.1、调度策略配置:进行自动调度的相关参数设置; 4.2、定时执行调度策略:可配置定时启动调度程序。 5、LED显示屏输出:调度的车辆信息可输出至LED屏显示相关调度内 容。 五、系统主界面

指挥调度中心大屏幕显示系统解决方案

指挥调度中心大屏幕显示系统解决方案 Document serial number【KK89K-LLS98YT-SS8CB-SSUT-SST108】

指挥调度中心大屏幕显示系统解决方案 2011-03-1010:44来源:厂商投稿 指挥调度中心是对系统中分散的多条线路信息进行整理分析综合评定之后进行指挥调度的控制中心,是整个系统的信息处理、监视和控制的中心机构,它根据各种系统当前运行状况和预计的变化进行判断、决策和指挥。指挥调度中心在指挥调度和危机处理等事件中起着领航导向的作用,被广泛地应用于部队、铁路、公路、银行、医院、水力、电力、矿山、石油、冶金、化工、航空等企业与单位,类似110指挥调度、120急救指挥调度中心、监狱指挥调度中心、铁道部调度指挥中心、中石油调控指挥中心、三防指挥调度系统等,都是各个集团和企业正常运行的核心保证。 随着工业步伐的前进和国民经济的提升,各集团和企业的发展也如火如荼,如日中天,团队的管理和人力资源的调配难度都在增加,指挥调度中心程序运行的复杂程度、信息量等都在持续膨胀,调度中心配置在线调度计算机和管理计算机,通过人机对话方式完成对的监视控全系统的分析、计算、监视和控制。为了保证系统的良好运行,要求调度指挥系统功能的复杂性、设备的可靠性和稳定性都要达到一定的标准。显示系统在整个指挥调度系统中扮演着“眼睛”的角色,它的稳定性直接的决定了人机交互的实现状况,显示设备的选择也是整个指挥调度系统解决方案的重中之重。 1调度中心大屏幕系统概况---以中石油(广东)调度指挥中心为例 中石油(广东)调控指挥中心位于广州市黄埔大道,该项目使用了56台46寸的液晶超窄边拼接单元,外置SMS5032工控式处理器,以及一台SMTRGB2424 此工程要求大屏幕显示系统具备如下功能: 显示效果清晰自然,动态效果流畅,能实现单屏显、组合显、整屏显、叠加漫游等功能,让调控指挥的抽象过程实现可视化、计量化。 科学、高效、节能的实现调度和管理:大屏幕显示系统与应急指挥中心的建立将整体提高中石油(广东)公司调度管理能力,通过大屏幕系统和调控指挥中心的建设运营,逐步实现资源统一调控、运输过程统一监控、信息集散共享,从而构筑运转高效、成本节约的物流调控体系。 工业实时监控系统整合计算机系统、网络、实时视频(如会议场景、远程视频)等多种应用处理和集成功能,完全满足信息集中显示、大数据量处理、实时准确显示的需要 配合GIS、GPS系统显示控制提升数据集成水平,把调控指挥所涉及的油库、加油站、运输、地理信息等业务数据统一集成、合理展现。借助信息化手段,实现对成品油在途运输和在库管理进行实时跟踪与监控; 2调度中心大屏幕系统功能---以东莞三防指挥调度系统为例 近年来全球变暖气候变化无常,国家对防汛、防旱、防风等气象灾害的处理非常的重视。东莞市三防指挥中心对其指挥调度系统进行升级,该系统用于防汛、防旱、防风等信息的采集、传输、

车辆调度系统解决方案

农技站车辆管理系统 解 决 方 案

目录 一项目背景 (2) 二建设目标 (2) 三系统架构图 (2) 四系统功能 (2) 五系统报价 (4)

一项目背景 为配合农技站车辆调度管理,提高调度工作的及时性和准确性,本着便捷、及时的原则,通过车辆综合管理信息系统的建设,解决车辆调度中的困难及不便。本系统以车辆调度管理为核心,以车辆调度、数据管理、系统管理、统计报表、安全管理贯穿整个系统。 二建设目标 1、通过信息化手段更新管理理念,取缔陈旧的管理机制,建立先进的、规范的、高效的信息化管理模式,提高管理水平,增强领导决策力。 2、规范车辆调度,时时反应车辆入园状态,增强车辆调度的即时性和准确性,避免错误入库造成堵塞或等待浪费时间。 3、建立完整的车辆信息档案,完善车辆更新机制,及时掌握园区车辆信息,保障园区货物出行的即时性,提高服务质量。 4、通过信息化手段,及时、准确的提供车辆进出时间、车辆调度时间、调度人员操作历史记录等统计报表,为领导的决策分析提供可靠性依据。 5、通过自动调度程序,可解决夜间调度员职守困难的问题,提高管理质量和服务效率。 三系统架构图 四系统功能 1PC端 1.1系统管理

1.1.1用户管理:人员信息录入,查看,修改,删除; 1.1.2权限管理:可创建多个管理员帐户,设置不同权限,调度员通过分配的个人账户进行登录操作; 1.1.3角色管理:分配管理员、驾驶员的角色; 1.1.4密码管理:管理员通过此功能可修改个人登录密码; 1.1.5日志管理:可查询各调度员的操作日志; 1.2数据管理 1.2.1车辆信息:车辆信息的添加,查看,修改,删除,包括车型,车牌等信息; 1.2.2出车记录:所有车辆的出车记录,包括驾驶员,时间; 1.2.3车辆轨迹:可查看车辆的行驶轨迹; 1.2.4实时监控:车辆动态在PC端实时显示; 1.2.5车辆位置展示:可在PC端地图查看车辆位置; 1.2.6里程统计:所有车辆的行驶里程数据统计; 1.2.7油耗管理:管理车辆用油的数据,用车完成,记录车辆使用完的用油情况; 1.2.8年检记录:车辆的年检时间、结果在此记录; 1.2.9维修保养:车辆的维修时间、地点、内容记录; 1.2.10保险记录:车辆的保险记录列表; 1.2.11开支管理:车辆的油费、保险、维修等费用记录; 2 小程序/app端 2.1登录:驾驶员的登录; 2.2驾驶员身份验证:用于核实驾驶员的身份信息; 2.3车辆查询:查询车辆的油耗,里程等信息; 2.4申请用车:驾驶员用车前提出申请; 2.5结束用车:用于确定结束用车; 2.6车辆故障报备:车辆发生故障时向上级报备; 2.7知识宣传:可在客户端进行农业知识及党政策的工作宣传;

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