汽车限速器
汽车限速器（The car speed limiter）
汽车限速器（The car speed limiter）是汽车安全的设备及服务于汽车的产品。是一种安防防范系统，具有灵敏度高、限速能力强、耐高温、体积小、寿命长、抗震动等。
1、起源：随着汽车市场竞争的日趋激烈，技术的不断升级和应用，安全理念逐渐深入人心。国外经验告诉我们，车辆，尤其是大型车辆安装了限速器，事故率会下降两成。安全是最重要的，限制速度，也应该是一有力举措。就目前市场又缺乏此类产品，尤其是主机程序控制车辆，所以很多人都在想尽办法，制定法规杜绝超速现象，以避免因超速带来的事故灾难。汽车限速器作为汽车工业的安全设备，是汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前车辆事故行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大更安全的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，限速器的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的。汽车限速器是一种安防防范系统，具有灵敏度高、限速能力强、耐高温、体积小、寿命长、抗震动等。
双宝限速器是采用微电脑程序控制实现最高行驶车速的有效控制，以彻底避免超速行驶带来的安全隐患，同时又保证了在限速范围内油门踏板自由动作，本产品适用于所有拉杆油门、电子油门。
2、主要作用：本限速器的主要作用是用来限制车辆行驶过快。在安全速度范围内驾驶。本限速器限速阀值可以管理人员自行调节，可以
从0到100公里每小时范围内调节。适合国内各种机动车辆。
3、新国标规定：《机动车运行安全技术条件》将于2012年9月1日起实施，新规定主要针对客车、货车、公共汽车等重点车垫的安全装置配备有了新的规定，其中包含新出厂的客车必须安装限速100公里的装置等。
常见故障
4、产品特点
遥控设置功能：10米范围内可进行遥控设置。
适用面广泛，可以使用在12V~24V上拉线机械踏板汽车或者电子油门。
体积轻巧，安装简单，采用全浮式防震设计，抗震性能好；
防水等级为8级，可浸泡到水中进行工作。
电源线有防短路设计，内置过流保护电路，稳定性极强；
可以强制限速速度，不熄火，不影响力矩和马力，安全限速，也可开启语音预警；
强制限速速度下降均匀，在限速范围内油门可以自由动作；
报警缓冲时间0～99秒可调，车辆速度持续超过预设时间，就会自动限制速度。
防水等级为8级，可浸泡到水中进行工作。
工作电压范围DC12V～28V。
工作小功耗，仅为5W。
5、基本参数
适用环境温度为-35℃至50℃，相对湿度不大于90%时应能正常工作。
适用道路三级及三级标准以上的公路。
限速范围：10-99千米/小时。
限速偏差：±5公里/小时。
产品的工作电压范围： 12-28V
产品耐低温性能 :-40℃
产品耐高温性能：+85℃
抗振性能指标：频率20-50HZ，加速度1g
电磁兼容性能：抗群脉冲电压达到4000V
6、调试方法：
长按遥控器上的“6”键10秒钟，蜂鸣器发出“哔”一声进行音效
提示，按动按键“1”或按键“2”设置脉冲数，“1”键为增加，“2”键为
减少。设置完毕后，长按“6”键10秒，数码管全部熄灭，系统退出设置状态并保存已设置的数据。
7、安装图
8、产品图：
适合安装：校车、教练车、大巴车，油罐车，校车，公交车，泥头车，搅拌车，卡车，垃圾托运车，叉车、厂矿内部运输车辆等工业车辆。
9、常见故障实例：
故障现象一:显示屏黑屏
1，请检查电源接头是否脱落
2，更换一台主机检测线材是否通电
故障现象二:车辆实际速度与限速的速度有差别.
1，请检查10米脉冲数据是否正确，如不正确请从新学习10米脉冲数,操作方法请参照(4.3.1 )自动学习设置”。如还是与实际相差，请手适当动调整脉.
故障现象三: 车辆缓缓一动，显示屏就显示99.9公里/小时,并限速。1, 请检查10米脉冲数据是否正确，如不正确请从新学习10米脉冲数,操作方法请参照(4.3.1 )自动学习设置”。如学习后还是此种现像，请检查信号线是否
接到车载速度信号线上。
故障现象四:车行走时显示屏显示四个零，一分半钟过后，显示屏只显示一个小数点,此现象是无速度信号，请按下列顺序进行排查：1，检查里程速度线是否接对。
2，速度信号线到主机是否有断裂开路的现象。
3，关电再上电，用遥控器从新检查学习脉冲是否正常
4，从新学习一下10米脉冲。
10、日常维护:
1.检查限速器执行机构表面是否清洁，有无腐蚀情况；
2.检查限速器执行机构的固定螺栓是否牢固；
3.检查各零件之间固定是否牢固；
4.检查拉线运动是否通畅。
限速器执控器:
1.检查限速器执行器表面是否清洁，有无腐蚀、浸水情况；
2.检查限速器执行器外壳有无破损现象；
限速器中控器:
1.检查限速器中控器表面是否清洁，有无腐蚀、浸水情况；
2.检查限速器中控器与线束连接是否牢固
限速器线束:
1.检查线束表面是否有破损现象；
2.检查线束连接处是否牢固；
汽车限速装置
汽车限速装置 1、产品特性本（机械式）限速装置适用于所有拉线油门汽车，初始设计为可调式汽车限速器。系统控制车速设计为程序编定和自动获取两种方式。设定好最高时速后，车速在设定车速以内，车辆可以正常驾驶，本系统几乎不工作，系统对原车油门操控系统不加干涉，不影响原车任何动力和扭矩，不影响节气门行程开度，只有在达到或接近设定的最高车速时（参数可调），系统才会启动，根据当时车速和加速度数据对油门大小进行调整，当车速达到设定的速度值时，系统会自动调整油门系统，实时动态的控制油门，此时继续踩踏油门踏板将不再有效，车辆即按照设定的最高时速匀速行驶（参照GB/T24545-2009国家限速器执行标准），速度波动范围在1-2%之内，无顿挫感。 系统对油门的调整是一个实时动态的过程，调控频率和调整幅度会根据速度变化自动调节，以便及时精确地控制车速，（调整频率和调整幅度也可根据需要编程设定）。需要设定的限速值可以根据客户需要直接编程锁定或进行自动获取，默认为启用状态。如果将标定参数的控制器拔掉，所设定的最高时速将永远有效，无法改变，即使断电，重新上电，仍然有效。需要改变时只需插入标定控制器即可进行修改操作。 自动形式，设计为在无法得知速率的情况下，在达到需要设定的车速时，在通讯控制器上相应项位按“启动”键，系统会自动计算速率并设定最高时速，(此速度值可以根据速率比直接编程写入，默认启用)，
限速系统连接线均由接插件连接，设定限制速度之后，没有速度设定控制器，将不能改变所设定的速度值，便于对车辆的管理。 如需要重新设定限速速度值，只需要使用速度设定控制器，输入新的速度值即可，设有一键写入，非常方便快捷。 本限速控制器可对同一种型号车辆参数进行批量编写，便于合作商家的参数设定，非常人性化。 设置速度不需要车辆行驶，设备具有自动获取功能，更适合对速率比不太熟悉的人使用。 本限速装置设计有过流、反接、短路等多种系统保护，以应对可能出现的各种问题所引起的对系统的影响。 2、功能特点： 1、一键启动设定最高时速（具有参数设定、自动获取两种方式），系统默认自动启动。 2、超过所设定时速的1%或2%（设计为可调）时，设有声音提示，蜂鸣器高频长响，提示已经超速（根据本产品性能，一般不会出现超速现象）。 3、国家检测证明，微电脑控制系统均能有效控制油门及车速， 符合国家GB/T24545-2009限速标准。 3、技术参考标准： 适用环境温度为-35℃至100℃， 适用所有拉线油门汽车。 限速范围：5----最高行驶千米/小时。
汽车限速报警器
汽车限速报警器使用说书 V1.0
产品简介 每年都会有很多车辆超速引起的重大事故，尤其是一些没有限速装置的特殊车辆，例如：油罐车、搅拌车、叉车、厂矿内部运输车等特殊车辆，都需要限速装置，国家相关法律法规针对大型特殊车辆也做了明确规定必须安装限速装置，因此我司推出汽车限速器。 欢迎使用唯创安全出品的汽车限速器，本产品具有电子限速，机械限速两种模式，限速精度高，性能稳定可靠，具有声光报警功能，主机及所有配件采用独特的防水抗震抗干扰设计，适合在恶劣环境使用，广泛应用：油罐车、大巴车，校车，公交车，泥头车，厂矿内部运输车，搅拌车，卡车，叉车，等各类特种车辆。 一、产品特点 1、DC12V-24V供电 2、支持电子和机械两种限速模式； 3、限速精度高、具有智能学习迈速表功能，可以直接连接各类车辆迈速表，安装简单； 4、二级超速设定，超过不同级别速度，有不同的语音提示； 6、遥控设置功能，1米范围内可进行限速相关参数设置； 7、具有语音预警功能、8级音量可调，声音可达120dB； 8、内置8Ω 1W、可外接8Ω 10W喇叭； 9、报警锁定时间0～99秒可调，汽车速度持续超过预设速度，在设定的锁定时间以上，会自动锁定限速状态； 二、技术参数 额定工作电压：DC 12V 报警响度：≤120db 测速信号输入参数：高电平:2-6V; 低电平≤0.3V； 驱动电流：≥15MA, 频率：≤10K； 最小脉宽：≥100US；有效信号：下降沿有效； 抗振性能指标：频率20-50HZ，加速度1g 电磁兼容性能：抗群脉冲电压达到4000V 产品耐低温性能 :-40℃ 产品耐高温性能：+85℃ 三、整机接线示意图
汽车自动限速系统设计
汽车自动限速系统设计 刘巧莲，顾永田，荆莹，都萌 （长安大学汽车学院 西安 710064） 摘 要：该系统的目的在于自动限制汽车的运行速度。它能根据道路状况的不同，给出对应不同的限速值；通过对汽车当前速度的测量，并与设定的限速值相比较。当大于设定限速值时，使油门自动关小，由于这是一个负反馈控制过程，能使汽车的运行速度限制在限速值附近。限速值是由交通部门根据路况设置的，进入某种路况时将会自动地改变限速值。但是，在限速区司机无法更改车辆的限速值；从而使超速行驶的可能性大大减少；交通事故也明显下降。 关键词：限速工作原理；蓝牙技术；自动限速 The designing of automatic limiting speed system for automobile Liu Qiaolian, Gu Rongtian, Jin Ying ,Du Meng (Automobile College, Chang’an University, Xi’an 710064, China) Abstract:The purpose of that system lies in automatic limit the speed of operation of the car. According to the road conditional dissimilarity, it can give the correspondence limiting speed numeral; and by the diagraph toward the car current speed, and the numeral is to compare with the limiting speed numeral which has been set. When the current speed is bigger than the set, it make the accelerator automatic to close small, because this is a negative feedback control process, it can make the speed of operation of the car in the near of the set. The limiting speed numeral is set according to the road conditional on the road by the transportation section, it will automatic change the limiting speed numeral while getting into a certain situation of the road. But, in the area of speed limit, the driver can't change the limit of car; so it makes the possibility of speeding to reduce consumedly; and the traffic accident also descends obviously. Keywords:Basic principle of limiting speed;Bluetooth; Automatic limiting speed 1 引言 国内对高速公路行驶的汽车限速为120km/h。而实际上，当路况较复杂时，所允许的车速远小于这一值，比如当汽车经过桥梁和在高速公路上，交通事故经常发生，主要原因是汽车的超速行驶所致，因而对汽车必须进行限速，如隧道时，对车速都有严格的限制。特别是进入人口密集的市区，要求汽车以更低的速度行驶。而那些不自觉的司机们，却往往违章操作，结果酿成交通事故。因而有必要在汽车上安装一个限速装置，它能根据不同的路况实施不同的速度限制，而且，司机无法更改这一限速值，从而使超速行驶成为不可能。 2蓝牙（Bluetooth）技术 通俗地说，蓝牙就是一种短距离无线通讯技术，它可以将数码相机、数字摄像机甚至各种家用电器，通过蓝牙技术连接起来，省去传统的电线。而且透过芯片上的无线接收器，配有蓝牙技术的电子产品能够在一定的有效距离内彼此相通（蓝牙的有效通讯距离有多种，现在的互通距离可以达到很远的距离），传输速度可以达到每秒钟1兆字节。与传统的连接方式相比，蓝牙最大的不同就是消除了设备之间的连线，取而代之以无线连接。 蓝牙技术是一种无线数据与语音通信的开放性全球规范，具有抗干扰、低功耗、点对多点连接、语音和数据混合传输等优点。
变速箱的工作原理(简易)
变速箱的工作原理 变速箱的原理一、变速箱的作用 发动机的物理特性决定了变速箱的存在。首先，任何发动机都有其峰值转速；其次，发动机最大功率及最大扭矩在一定的转速区出现。比如，发动机最大功率出现在5500转。变速箱可以在汽车行驶过程中在发动机和车轮之间产生不同的变速比，换档可以使得发动机工作在其最佳的动力性能状态下。理想情况下，变速箱应具有灵活的变速比。无级变速箱（CVT）就具有这种特性，可以较好的发挥发动机的动力性能。 二、CVT 无级变速箱有着连续的变速比。其一直因为价格、尺寸及可靠性的关系而没有大量装备汽车。现在，改进的设计使得CVT的使用已比较普遍。 国产AUDI 2.8 CVT 变速箱通过离合器与发动机相连，这样，变速箱的输入轴就可以和发动机达到同步转速。 级Sport Coupe 6速手动变速箱 一个5档的变速箱提供5种不同的变速比，在输入轴和输出轴间产生转速差。 三、简单的变速箱模型 为了更好的理解变速箱的工作原理，下面让我们先来看一个2档变速箱的简单模型，看看各部分之间是如何配合的：
输入轴（绿色）通过离合器和发动机相连，轴和上面的齿轮是一个部件。 轴和齿轮（红色）叫做中间轴。它们一起旋转。轴（绿色）旋转通过啮合的齿轮带动中间轴的旋转，这时，中间轴就可以传输发动机的动力了。 轴（黄色）是一个花键轴，直接和驱动轴相连，通过差速器来驱动汽车。车轮转动会带着花键轴一起转动。 齿轮（蓝色）在花键轴上自由转动。在发动机停止，但车辆仍在运动中时，齿轮（蓝色）和中间轴都在静止状态，而花键轴依然随车轮转动。 齿轮（蓝色）和花键轴是由套筒来连接的，套筒可以随着花键轴转动，同时也可以在花键轴上左右自由滑动来啮合齿轮（蓝色）。 1档 挂进1档时，套筒就和右边的齿轮（蓝色）啮合。见下图：
汽车限速器
汽车限速器（The car speed limiter） 汽车限速器（The car speed limiter）是汽车安全的设备及服务于汽车的产品。是一种安防防范系统，具有灵敏度高、限速能力强、耐高温、体积小、寿命长、抗震动等。 1、起源：随着汽车市场竞争的日趋激烈，技术的不断升级和应用，安全理念逐渐深入人心。国外经验告诉我们，车辆，尤其是大型车辆安装了限速器，事故率会下降两成。安全是最重要的，限制速度，也应该是一有力举措。就目前市场又缺乏此类产品，尤其是主机程序控制车辆，所以很多人都在想尽办法，制定法规杜绝超速现象，以避免因超速带来的事故灾难。汽车限速器作为汽车工业的安全设备，是汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前车辆事故行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大更安全的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，限速器的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的。汽车限速器是一种安防防范系统，具有灵敏度高、限速能力强、耐高温、体积小、寿命长、抗震动等。 双宝限速器是采用微电脑程序控制实现最高行驶车速的有效控制，以彻底避免超速行驶带来的安全隐患，同时又保证了在限速范围内油门踏板自由动作，本产品适用于所有拉杆油门、电子油门。 2、主要作用：本限速器的主要作用是用来限制车辆行驶过快。在安全速度范围内驾驶。本限速器限速阀值可以管理人员自行调节，可以
从0到100公里每小时范围内调节。适合国内各种机动车辆。 3、新国标规定：《机动车运行安全技术条件》将于2012年9月1日起实施，新规定主要针对客车、货车、公共汽车等重点车垫的安全装置配备有了新的规定，其中包含新出厂的客车必须安装限速100公里的装置等。 常见故障 4、产品特点 遥控设置功能：10米范围内可进行遥控设置。 适用面广泛，可以使用在12V~24V上拉线机械踏板汽车或者电子油门。 体积轻巧，安装简单，采用全浮式防震设计，抗震性能好； 防水等级为8级，可浸泡到水中进行工作。 电源线有防短路设计，内置过流保护电路，稳定性极强； 可以强制限速速度，不熄火，不影响力矩和马力，安全限速，也可开启语音预警； 强制限速速度下降均匀，在限速范围内油门可以自由动作； 报警缓冲时间0～99秒可调，车辆速度持续超过预设时间，就会自动限制速度。 防水等级为8级，可浸泡到水中进行工作。 工作电压范围DC12V～28V。 工作小功耗，仅为5W。
变速箱工作原理
变速箱工作原理 2019.03 汽车变速器，由大小齿轮构成，按大小排列成塔状。 一般地，变速器有四根轴组成，第一根轴是动力进入轴，插在离合器内，只要离合器踏板抬起来，它就转，与发动机的转速同步。第二根轴在变速器的底部，其中一个齿与第一轴的一个齿永远啮合，跟着转，上面有大小不同的许多齿轮。第三根轴与第一根轴同心安置，上面大小不同的齿轮可以前后滑动，与第二轴的齿轮啮合，得到不同的转速和扭矩。第三轴是动力输出轴。 第四根轴是倒车轴，第二根轴要得到反向旋转，必须增加一个齿轮。这个齿轮专门安装在一根轴上。 变速器的齿轮，永远啮合的，用斜齿，为什么要用斜齿，说起来就费劲了。滑动的，起变速作用的，只能用直齿。 现在的汽车变速器，一般安装有同步器，作用是避免变档时齿轮发出响声，容易啮合成功。因为同步器结构复杂，增加成本，一般只安装在高速档上，高级轿车会全部安上同步器，当然由你买单啦。 这是拆开盖子的变速器，左边是离合器，第一个斜齿，是第一轴的。下面的第二轴看不见，除了第一轴上的那个齿轮，其余
齿轮全部是第三轴上的，由此也可以看出第三轴很长。第一轴是空心的，第三轴的一端要插入第一轴空心部分，以支承自身。 有小齿的，是同步器，密密的小齿是同步器的标志。 齿轮边上磨得发亮的凹槽，是变速叉叉的位置，变速杆带动变速叉前后移动，就使齿轮前后移动。 变速器在同一时间里，只能有一对齿轮啮合，否则就别死不可转动了。这个任务由变速器盖子实现。变速器盖结构简单，没有什么高科技，但却充满了智慧，非常巧妙，决定着变速叉的动作。机械就是这样，讲究一个巧劲。简单的东西能完成复杂的使命，另外的例子就是枪械，上面没有什么电路板，其动作却是智慧的结晶。 一、变速箱的作用 发动机的物理特性决定了变速箱的存在。首先，任何发动机都有其峰值转速；其次，发动机最大功率及最大扭矩在一定的转速区出现。比如，发动机最大功率出现在5500转。变速箱可以在汽车行驶过程中在发动机和车轮之间产生不同的变速比，换档可以使得发动机工作在其最佳的动力性能状态下。理想情况下，变速箱应具有灵活的变速比。无级变速箱（CVT）就具有这种特性，可以较好的发挥发动机的动力性能。
汽车限速器哪家好-汽车限速器装置厂家
汽车限速器哪家好汽车限速器装置厂家 汽车限速器那家好？汽车限速器装置厂家怎么选？众所周知中国已经成为世界上二大经济体，也俨然成为了世界汽车消费大国，车多是目前中国的一种现状。在如此多车的情况下，因车辆超速引起的事故很令人思考，尤其是校车、教练车、有速度限制的油罐车、搅拌车、厂矿内部运输车辆，都需要一定速度的限制。安全，限制速度，也应该是一有力举措。就目前市场又缺乏此类产品，尤其是拉线油门车辆，所以很多人都在想尽办法，制定法规杜绝超速现象，以避免因超速带来的事故灾难。那汽车限速器哪家好，汽车限速器装置厂家有哪些？ 针对这一社会性问题汽车限速器上市。解决了困扰人们已久的难题，推出的这一产品汽车限速器装置采用了主机程序控制车辆，有智能芯片控制，限制车速
精度高，性能稳定可靠，不影响大油门起步，不影响动力扭矩，只是限制zui 高车速，限速、降低油门但不熄火，同时又保证了在限速范围内油门踏板自由行程。限速值临界点提前发出语音警报，能够提前告知驾驶人员即将达到限定速度，如车辆设定80/小时行驶超过80/小时的时速后，车辆会自动报警，再加速是车载电脑发出指令，强制降低车辆行驶速度.。 汽车限速器产品特点 1、DC12V供电 2、支持电子和机械两种限速模式； 3、限速精度高、具有智能学习迈速表功能，可以直接连接各类车辆迈速表，安装简单； 4、二级超速设定，超过不同级别速度，有不同的语音提示；
6、遥控设置功能，1米范围内可进行限速相关参数设置； 7、具有语音预警功能、8级音量可调，声音可达120dB； 8、内置8Ω 1W、可外接8Ω 10W喇叭； 9、报警锁定时间0～99秒可调，汽车速度持续超过预设速度，在设定的锁定时间以上，会自动锁定限速状态； 汽车限速装置技术参数 额定工作电压：DC12V 报警响度：≤120db
汽车限速装置法规试验说明
限速装置 一、道路实验： （一）车辆准备： a、应该将代表被认证车辆型式的车辆及代表限速装置型式的适当装置提交给技术服务部门； b、测试车辆的发动机，特别是燃料供给设置（化油器或喷射系统）应该符合车辆厂商的规范； c、应该将轮胎安好并充至额定压力； d、车辆质量指的是厂商规定的空载质量； （二）测试道路： a、测试地面应该适于保持稳定车速并且不能有突起。除车轮外倾的影响之外，坡度不应超过2％并且变化不应超过1％； b、测试地面应该无水、雪或冰； （三）环境气候条件： a、距地面1米处的平均风速应该小于6米/秒，阵风不超过10米/秒； （四）加速度测试方法： 以低于给定速度10公里/小时运行的车辆应该尽量采用加速器控制装置来进行强制加速。 加速过程至少应保持30秒直至车辆速度稳定。测试期间应记录车辆的瞬时速度以制订速度与时间的曲线，该时间视限速功能或限速装置的运行情况而定。速度测量值的精确度应该为±1%。时间测量值的精确度应该在0,1 s内。 五、稳定速度下的测试方法： 对车辆完全加速以达到稳定速度，并在至少400米内的测试平台上保持该速度。应该在同一测试平台上重复测量车辆的平均速度，但是应该采用同一流程以反方向行驶进行测量。 原来认定的整个测试的稳定速度取的是在测试平台上往返运行所测得的两个平均速度的平均值。应该进行5次包括稳定速度计算在内的全部测试。所进行的速度测量精确度为±1 %，时间测量精确度为0,1 s。 二、转鼓台架实验： （一）底盘测功器的特征：应该以±10％的精确度在底盘测功器上施加相当于车辆质量的惯性。车辆速度的测量精度应该为±1 %。时间的测量精确度为0.1 s。 （二）加速度测试方法 测试期间，对由底盘测功器的刹车装置所吸收的功率的设置应该符合测试速度下车辆对渐进运动的阻力。可以通过计算来确定这一功率并应设置为±10 %的精确度。应申请人的要求，并经管理机构同意，所吸收的功率也可另外设为0,4 P最大（P最大是发动机的最大功率）。以低于额定速度10公里/小时的速度运行的车辆，应该采用加速度调节装置强大的强制作用来实现发动机的最大加速度。该加速过程应至少保持20秒直至车辆速度稳定。测试期间应记录车辆瞬时速度以制订速度与时间以及限速装置运行期间的曲线。 （三）稳速试验测试方法 1、应该将车辆安装在底盘测功器上。应该满足下列验收标准，被底盘测功器所吸收的功率应该逐渐变化，从最大功率P最大到等于0,2 P最大的值。应该在上述整个功率变化过程中记录车辆的速度。应在此范围内决定车辆的最大速度； 2、上述测试和记录应重复五次。 三、只有当申请人能够证明在发动机试验台上的测试与在车道上的测试可以达到相同的效果，并满足技术服务部门要求时，才能采用该测试程序。
汽车变速器的结构及工作原理分析
汽车变速器的结构及工作原理分析 所在学院 专业 学生姓名 学号 联系电话 指导老师 现代汽车与驾驶技术论文题目汽车变速器的结构及工作原理机电工程学院机械设 计制造及其自动化 [1**********] 成峰 2019年11月08日 汽车变速器的结构及工作原理 一、变速器的结构特点 自动变速器的特点。液力自动无级变速器也存在不足，如传动效率较低，结构复杂等。但因其无比优越的性能，自动无级变速器的应用仍相当普及。目前,国内大多数汽车采用 手动变速器，手动变速器因采用机械传动，故传动效率高、工作可靠、结构简单。但是， 因其动载荷大，易使零件过早地磨损。特别是手动变速器要求驾驶员在外界条件比较复杂 的情况下，频繁地操纵离合器和换挡，增加了驾驶员的负担，使驾驶员易于疲劳，也不利 于安全行车。 自动变速器能进行繁复的加速、减速变速器换挡等功能，具有变速平滑、驾驶轻便等 优点。可以根据发动机的工况和车速情况，自动选择挡位，而且具有下列显著特点: 1.1 良好的行驶性能。自动变速装置的挡位变换不但快而且平稳，提高了汽车的乘坐 舒适性。通过液体传动和微电脑控制换挡，可以消除或降低动力传递系统中的冲击和动载，这对在地形复杂、路面恶劣条件下作业的工程车辆、军用车辆尤为重要。试验表明，在坏 路段行驶时，自动变速器的车辆传动轴上，最大动载转矩的峰值只有手动变速器的20%～40%。原地起步时最大动载转矩的峰值只有手动变速器的50%～70%，且能大幅度延长发动 机和传动系零部件的寿命。 1.2 操纵简单。只需设置液压工作阀的位置，自动变速器就可以根据需要进行自动加 挡和减挡，省去了起步和换挡时踏离合器、更换变速杆位置和放松油门等复杂的操作规程，大大减小了驾驶员的劳动强度。 1.3 高行车安全性。在车辆行驶过程中，驾驶员必须根据道路、交通条件的变化，对 车辆的行驶方向和速度进行改变和调节。以城市大客车为例，平均每分钟换挡3～5次，
车辆限速装置的设计开题报告
辽宁工业大学 毕业设计（论文） 开题报告 题目车辆限速装置的设计 软件学院院（系）汽车电子技术专业 093 班 学生姓名 学号 指导教师尹伦海 开题日期：2012年3月15日
开 题 报 告 一、毕业设计（论文）题目的来源，理论或实际应用意义 汽车电子化是现代汽车发展的重要标志。近十几年来，汽车工业最大的成绩就是汽车电子信息化的普及应用。汽车的技术性能已上了一个新的台阶，使其可靠性、动力性、经济性、安全性、舒适性和环保性都有了很大提高。汽车限速装置也是在这一背景下实现的。 随着汽车保有量迅速增加，车辆安全性已成为人们最关心的问题。为了保障人民生命财产安全，政府部门制定了相关的道路交通安全法规，为了满足安全法规和消费者对车辆安全性的要求，厂商采取了多方面措施来改善车辆的安全性能，其中电子技术起了很大的作用。随着现代电子技术的发展，车辆电子化的程度越来越高，车辆传感器成为汽车电子控制系统的重要组成部件，也是车辆电子技术领域研究的核心技术之一。车辆内传感器的工作环境十分恶劣，因此对传感器的要求也十分严格。这些传感器必须要经受40℃~+150℃的温度变化，而且要求精度高、可靠性好、反应快、抗干扰和抗振动能力强，才能准确地实时检测车辆运行的有关状态，速度传感器是列车安全行驶的重要设备，它能否稳定工作，将直接影响到车辆的正常运行。 在现代汽车电子控制中，传感器广泛用于发动机控制系统、底盘控制系统、车身控制系统和导航系统中，传感器的使用数量和技术水平决定了现代车辆控制系统的性能，为汽车性能的改善提供了有力保障。传感器是汽车电子控制系统的信息源，是促进汽车高档化、电子化、自动化的关键部件，也是汽车电子技术领域研究的核心内容之一。传感器能及时识别外界和系统本身的变化，对温度、压力、位置、转速、体积流量等信息进行实时、准确的测量，并将信息传递给电脑进行处理，从而实现汽车各系统的电子控制[1]。现代社会对车辆性能的要求越来越高，促使汽车传感器技术不断发展，今后汽车传感器的发展趋势是实现微型化、智能化和多功能化，开发新材料、新工艺和新型传感器。
汽车限速器起到的重要作用
限速器起到的重要作用 车辆超速引起的事故很令人思考，尤其是校车、教练车、有速度限制的油罐车、搅拌车、 厂矿内部运输车辆，都需要一定速度的限制。安全是最重要的，限制速度，也应该是一有力举措。就目前市场又缺乏此类产品，尤其是拉线油门车辆，所以很多人都在想尽办法，制定 法规杜绝超速现象，以避免因超速带来的事故灾难。 安全工作无小事，汽车安全无小事。一直以来，车祸问题都是社会关注的热点。据相关数据统计，2012年车祸安全事故同比下降15.1%，车祸死亡人数同比下降20.2%，数据令人欣喜，但也是痛心的，在2013上半年，车辆事故仍层出不断。 针对这一社会性问题，双宝研制的主机程序控制车辆的限速定速器上市，解决了困扰人们已久的难题，市场推出的这一产品拉线油门汽车限速器采用了主机程序控制车辆，有智能芯片控制，限制车速精度高，性能稳定可靠，不影响大油门起步，不影响动力扭矩，只是限制最高车速，限速、降低油门但不熄火，同时又保证了在限速范围内油门踏板自由动作。限速值临界点有提前发出语音警报，能够提前告知驾驶人员即将达到限定速度，如车辆设定80公里/小时行驶超过80公里/小时的时速后，车辆会自动报警，再加速是车载电脑发出指令，强制降低车辆行驶速度.邹平圣达汽配科技有限公司推出的汽车限速器产品是目前市场上最新型的产品，填补了我国在这一领域的一项空白。产品的限速功能：当达到需要设定的车速时，最高时速即已设定，在这个速度以内可以正常驾驶，当车速达到设定的速度值时，系统会自动调整油门，降低车速，但不会熄火，实践证明，无论上下坡路段，车辆行驶都不会超过限定时速，这在我国限速器产品中是效果最好的。是目前市场上最新型的产品，填补了我国在这一领域的一项空白。 广州市双宝限速器是采用微电脑程序控制实现最高行驶车速的有效控制，以彻底避免超速行驶带来的安全隐患，同时又保证了在限速范围内油门踏板自由动作，本产品适用于所有拉杆油门汽车叉车使用。 限速范围:本系统常用限速范围是：2至120公里由管理处自由设置 1,产品特点 具有超速后强制限速功能： 工作电压范围DC12V～48V 2、技术参数 适用环境温度为-35℃至85℃，相对湿度不大于90%时应能正常工作。 适用道路三级及三级标准以上的公路。 限速范围：2-120千米/小时。 限速偏差：±1公里/小时。 产品的工作电压范围： 12-48V 产品耐低温性能 :-40℃ 产品耐高温性能：+85℃ 抗振性能指标：频率20-50HZ，加速度1g 电磁兼容性能：抗群脉冲电压达到4000V
双离合器变速箱工作原理详解word精品文档29页
双离合器变速箱工作原理详解 2010年10月11日17:13腾讯汽车我要评论(1) 字号：T|T 离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关”，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。它的作用主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。在一般汽车上，汽车换档时通过离合器分离与接合实现，在分离与接合之间就有动力传递暂时中断的现象。这在普通汽车上没有什么影响，但在争分夺秒的赛车上，如果离合器掌握不好动力跟不上，车速就会变慢，影响成绩。 为了解决这个问题，早在上世纪80年代，汽车工程界就弄出了一个双离合系统变速器，简称DSG（英文全称：Direct Shift Gearbox），装配在赛车上，能消除换档离合时的动力传递停滞现象。例如布加迪EBl6.4 Veyron的新型7速变速器是装置了双离合器，从一个档位换到另一个档位，时间不会超过0.2秒。现在，这种双离合器已经从赛车应用到一般跑车上。奥迪汽车公司的新型奥迪TT跑车和新奥迪A3都已经装置了这种DSG。这些汽车装配DSG的目的是可以比自动变速器更加平顺地换档，不会有迟滞现象。 奥迪这种双离合系统变速器是一个整体，有6个档位，离合器与变速器装配在同一机构内，两个离合器互相配合工作。这好比喻一辆车有两套
离合器，正司机控制一套，副司机控制另一套。正司机挂上1档松开离合踏板起步时，这时副司机也预先挂上2档但踩住离合踏板；当车速上来准备换档，正司机踩住离合踏板的同时副司机即松开离合踏板，2档开始工作。这样就省略了档位空置的一刹那，动力传递连续，有点象接力赛。双离合系统两套离合器传动系统，通过电脑控制协调工作。 当汽车正常行驶的时候，一个离合器与变速器中某一档位相连，将发动机动力传递到驱动轮；电脑根据汽车速度和转速对驾驶者的换档意图做出判断，预见性地控制另一个离合器与另一个档位的齿轮组相连，但仅处于准备状态，尚未与发动机动力相连。换档时第1个离合器断开，同时第2个离合器将所相连的齿轮组与发动机接合。除了空档之外，一个离合器处于关闭状态，另一个离合器则处于打开状态。 两根传动轴分别由第一、第二离合器控制与发动机动力的连接与断开，分别负责1、3、5档和2、4、6档的档位变换。考虑到零件使用寿命，设计人员选择了油槽膜片式离合器，离合器动作由液压系统来控制。 自动双离合器变速箱的换档控制方法 一种用于对一个自动化的双离合器变速箱进行换档控制的方法，该双离合器变速箱包含一个第一分变速装置，其配有一个第一变速箱输入轴、一个第一发动机离合器和一个第一档组；该变速箱还包含一个第二分变速装置，其配有一个第二变速箱输入轴、一个第二发动机离合器和一个第二档组，利用此方法，在一个负载档和一个分配给同一分变速装置的目标档
测速传感器的测速及控制)
成绩评定： 传感器技术 课程设计 题目测速传感器的测速及控制
摘要 汽车车速传感器检测系统设计是一种传感器检测装置。利用车速传感器把检测到的转速信号转变成的电压信号输送给计算机，计算机通过变频器来控制电机速度，利用传感器检测的速度值与规定值进行比较，达到对传感器的检测目的。 本文介绍了车速传感器检测系统的工作原理，详细讲述了系统的组成、原理和检测方法。系统采用硬件兼软件对测量过程及测量结果进行处理。与传统的检测技术相比，此种传感器检测装置有结构简单、新颖、易于实现的特点。实践证明在检测，维修范围内都取得了良好的效果，系统具有良好的稳态精度及动态响应性能，检测实用性强、准确度高,具有广阔的应用前景。。 关键词：数据采集；控制装置；传感器，
目录 一、设计目的------------------------- 1 二、设计任务与要求--------------------- 1 2.1设计任务------------------------- 1 2.2设计要求------------------------- 1 三、设计步骤及原理分析 ----------------- 2 3.1设计方法------------------------- 2 3.2设计步骤------------------------- 3 3.3设计原理分析---------------------- 4 四、课程设计小结与体会 ----------------- 5 五、参考文献-------------------------- 6
一、设计目的 随着电子技术的发展，汽车电子化程度不断提高，通常的机械系统已经难以解决某些与汽车功能要求有关的问题，而被电子控制系统代替。传感器的作用就是根据规定的被测量的大小，定量提供有用的电输出信号的部件，亦即传感器把光、时间、电、温度、压力及气体等的物理、化学量转换成信号的变换器。传感器作为汽车电控系统的关键部件，它直接影响汽车的技术性能的发挥。 二、设计任务与要求 2.1设计任务 作为现代信息技术三大支柱之一的传感器技术,已成为21世纪人们在高新技术发展方面争夺的一个制高点。在现代汽车电子控制中，传感器广泛用于发动机控制系统、底盘控制系统、车身控制系统和导航系统中，传感器的使用数量和技术水平决定了现代车辆控制系统的性能，为汽车性能的改善提供了有力保障。传感器是汽车电子控制系统的信息源，是促进汽车高档化、电子化、自动化的关键部件，也是汽车电子技术领域研究的核心内容之一。普通汽车上大约装有10-20只传感器，高级豪华轿车则更多。传感器能及时识别外界和系统本身的变化，对温度、压力、位置、转速、体积流量等信息进行实时、准确的测量，并将信息传递给电脑进行处理，从而实现汽车各系统的电子控制。现代社会对车辆性能的要求越来越高，促使汽车传感器技术不断发展，今后汽车传感器的发展趋势是实现微型化、智能化和多功能化，开发新材料、新工艺和新型传感器。 2.2设计要求 随着现代电子技术的发展，车辆电子化的程度越来越高，车辆传感器成为汽车电子控制系统的重要组成部件，也是车辆电子技术领域研究的核心技术之一。车辆内传感器的工作环境十分恶劣，因此对传感器的要求也十分严格。这些传感器必须要经受40℃～150℃的温度变化，而且要求精度高、可靠性好、反应快、抗干扰和抗振动能力强，才能准确地实时检测车辆运行的有关状 1
汽车变速箱的基本工作原理(图)
汽车变速箱的基本工作原理（图） 变速箱的基本工作原理 一、变速箱的作用 发动机的物理特性决定了变速箱的存在。首先，任何发动机都有其峰值转速；其次，发动机最大功率及最大扭矩在一定的转速区出现。比如，发动机最大功率出现在5500转。变速箱可以在汽车行驶过程中在发动机和车轮之间产生不同的变速比，换档可以使得发动机工作在其最佳的动力性能状态下。理想情况下，变速箱应具有灵活的变速比。无级变速箱（CVT）就具有这种特性，可以较好的发挥发动机的动力性能。 二、CVT 无级变速箱有着连续的变速比。其一直因为价格、尺寸及可靠性的关系而没有大量装备汽车。现在，改进的设计使得CVT的使用已比较普遍。 下图为国产AUDI 2.8 CVT 汽车变速箱的基本工作原理 汽车变速箱的基本工作原理 变速箱通过离合器与发动机相连，这样，变速箱的输入轴就可以和发动机达到同步转速 下为奔驰C级Sport Coupe 6速手动变速箱
汽车变速箱的基本工作原理 一个5档的变速箱提供5种不同的变速比，在输入轴和输出轴间产生转速差。见下表： 汽车变速箱的基本工作原理 三、简单的变速箱模型 为了更好的理解变速箱的工作原理，下面让我们先来看一个2档变速箱的简单模型，看看各部分之间是如何配合的：
汽车变速箱的基本工作原理 输入轴（绿色）通过离合器和发动机相连，轴和上面的齿轮是一个部件。 轴和齿轮（红色）叫做中间轴。它们一起旋转。轴（绿色）旋转通过啮合的齿轮带动中间轴的旋转，这时，中间轴就可以传输发动机的动力了。轴（黄色）是一个花键轴，直接和驱动轴相连，通过差速器来驱动汽车。车轮转动会带着花键轴一起转动。 齿轮（蓝色）在花键轴上自由转动。在发动机停止，但车辆仍在运动中时，齿轮（蓝色）和中间轴都在静止状态，而花键轴依然随车轮转动。齿轮（蓝色）和花键轴是由套筒来连接的，套筒可以随着花键轴转动，同时也可以在花键轴上左右自由滑动来啮合齿轮（蓝色）。 1档 挂进1档时，套筒就和右边的齿轮（蓝色）啮合。见下图：
汽车电路图全集
汽车电路图全集一．温度自动控制系统电路图(广州本田雅阁2L/2.3L轿车) 二．发动机转速计电路图
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汽车自动变速器工作原理
汽车自动变速器工作原理 虽然现在市场上车型繁多，配备的自动变速器种类也繁多，但其控制和使用方法都大同小异。早几年，在国产车中最常见的是4前速自动变速器，现在很多车型更新换代，配备了5前速自动变速，奥迪A4甚至还配备了6前速自 虽然现在市场上车型繁多，配备的自动变速器种类也繁多，但其控制和使用方法都大同小异。早几年，在国产车中最常见的是4前速自动变速器，现在很多车型更新换代，配备了5前速自动变速，奥迪A4甚至还配备了6前速自动变速。 自动变速器看似复杂，事实上只要我们了解了其中一些简单参数的奥秘，那么在选购汽车时，自动变速器的好坏就可一目了然了。自动变速器最重要的参数就是挡位的个数。这一点凡是开过车的人都能理解，谁都愿意开挡位多的车。如果挡位越多，变速器与发动机动力的配合就会越紧密，能够把发动机的性能发挥得更好。但光看挡位的个数是不够的。事实上一台自动变速器的挡位多少并不是技术的核心，因为简单的增加行星齿轮组就能增加挡位。象奔驰，沃尔沃的商用货车，有的挡位甚至多达20多个。自动变速器的技术核心在它的控制机构。因为一台好的自动变速器，它的换挡品质必须做到响应速度快，换挡冲击小等特点。而这一切都需要靠设计和改进性能优良的控制机构得以实现。 自动变速器是通过各种液压多片离合器和制动闸限制或接通行星齿轮组中的某些齿轮得到不同的传动比的。所以换挡品质的好坏与这些离合器和制动器有直接关系。根据汽车挡次的不同，出于成本考虑，经济型车的自动变速器的控制机构通常被设计得很简单。如图：
上图为自动变速器中最常用的制动机构。它通过制动带来限制行星齿轮的运动。制动带在杠杆的推动下能迅速包紧被制动的齿轮或轴，从而产生强大的制动力达到限制行星齿轮运动的目的。杠杆是直接被顶杆推动的，顶杆的动力又来自液压。所以行星齿轮的制动完全由液压来决定。这种制动带式的设计，结构非常简单，成本也很低，常用于经济型车的自动变速器当中。但由于制动带制动非常唐突，制动力来得很猛，所以换挡震动相对较大。在高挡车中很少用这种设计。高挡车中用得较多的是多片离合器式制动设计。如下图： 上图是奥迪A4的自动变速器。绿色圆筐中的部分就是多片离合器式的行星齿轮制动机构。采用这种设计的自动变速箱能获得很好的换挡品质，换挡时动作非常柔和几乎感觉不到震动和换挡冲击，但制造维护成本很高。 早期的自动变速器通常都是机械控制的，最多只有少量电子系统作为辅助。机械式的自动变速器液压油路结构复杂，成本高，而且耐用性差，需要经常维护，维修费用也高得出奇。现代自动变速器基本上已经采用了电液一体化的设计，其实不单变速器是这样，现在很多自动化设计都是采用的电液一体化设计。所谓电液一体化，就是指用电子方式控制液压油路。这样就省去了各种复杂的液压控制阀和控制管路，直接用电磁阀取代液压阀。电磁阀最大的好处就是布置方便，可靠性和响应速度高。我们完全可以想象，是布置复杂的液压回路容易一些还是布置电线容易一些？答案当然是后者。电液一体化变速控制，除了上述优点以外，还有一个很大的好处就是控制方法更加智能化。因为电磁阀是直接与行车电脑相连的，电脑可以很容易的根据汽车的各种状态调整控制方式。不象纯液压控制那样，控制模式是固定不变的。所以在很多配备了电液一体化式的自动变速器的车上，有经济模式，运动模式，雪地模式可供选择。在经济模式下，电脑控制变速器在低转速换挡达到省油的目的；在运动模式下电脑控制变速器在高转速换挡发挥发动机的动力性能；在雪地模式下，电脑控制自动变速器直接用2挡起步，避免因轮胎打滑而失控。所以，这种电液控制的自动变速器给人的感觉就是非常智能化，非常听话。而这所有的控制模式只需要修改电脑程序就能实现，硬件方面不需要做任何改动，所以成本比传统自动变速器更低，性能却更高。
汽车换挡原理(变速箱工作原理)
手动挡汽车档位原理是什么？ 解答： 手动档汽车变速器组成和基本工作原理 首先我们来看两张图片.第一张是承接前面两期的,整个动力总成的工作方式. 这张图呢,先说声抱歉,我没有找到前驱车的图片,只能用后驱的凑合一下.我们看到,发动机通过曲轴把动力传递给离合器,离合器传递给变速箱,变速箱传递给传动轴,连接到车轮,提供车轮转动的动力. 第二张是变速箱内部的一个立体图 看起来可能很复杂,大家一头雾水,没关系,我们来看看简化后的理论图.为了便于理解, 我们先采取一个两档变速箱的图片来讲解
绿色的叫做变速箱输入轴,结合上期的内容,我们知道这是离合器传递动力给变速箱的一根输入轴. 红色的部分叫中间轴,它们一起旋转。只要绿色的轴在转,中间轴就会一起转动,传输动力. 黄色的轴,连接差速器和传动轴,传递动力给轮胎.需要注意的是,黄色轴和紫色的套筒是通过花键相连的. 这里稍微解释下花键,上一期中没有很好的说明这个东西,这里补上:
红圈部分就是花键,紫色套筒中间有开一个空，也是有齿的,和轴上红圈中的齿啮合,一起转动.也就是说,套筒和黄色的轴总是一起转动. 但是,蓝色齿轮不和黄色轴相连,他们此时是自由的. 举例来说.当你空挡滑行的时候,车轮还在转,黄色轴也一起在转,但是蓝色齿轮此时是不转动的.因为没有动力传输过来. 我们看到了右上有排挡杆.拉动排挡杆,换档叉就会左右移动,下面就来看看,挂一档的情况
右边是一档,我们可以看到这个齿轮非常大.下面红色齿轮非常小.这里就有一个齿轮比,1档的齿轮比总是最大的,这样的好处就是,发动机曲轴转很多圈,1档齿轮才转1圈.我们骑过山地车就明白,这样很轻松就可以让车跑起来,很省力. https://www.360docs.net/doc/9717801552.html, 但是跑不快.为了跑的更快,我们需要让轮子转的更快,而发动机不要转那么快.这样我们就需要小一些的齿轮比. 可以看到,2档的齿轮比就会小一些.图中,推动排挡杆,换档叉向右运动,套筒和蓝色齿轮啮合,前面讲过,套筒和黄色轴是一起转动的,所以动力被传递到黄色轴,继而传递给传动轴,轮胎,车子就跑起来了. 相应的,挂两档,换档叉就被推向另一边,和两档齿轮啮合. 原理其实就是这么简单,下面我们来看看正常的变速器,这是个5MT的变速器. 有了前面的讲解,这张图我们就很好理解了,齿轮比从1-5档逐渐变小,5档是最终比,这个比值一般是1:1,也就是说,发动机曲轴转一圈,5档齿轮就转一圈,这也是最经济的齿轮比.所以我们的汽车开到一定时速后,都会挂到最高档,以获得最佳燃油经济性. 我们结合下面一张图,看看换档具体是怎么实现的,实际上,5MT的汽车,换档叉有3根.从上面的图我们看不清楚,这里就很容易看到了。