碾压混凝土渗透系数的确定方法

摘要：现场压水试验的碾压混凝土渗流常处于非恒定状态，压水试验规程中按恒定流确定渗透系数的方法不再适用.本文仿照混凝土试件快速试验确定渗透系数的方法，推导出

压水试验过程中渗流处于非恒定状态条件下碾压混凝土求渗透系数的方法和公式.该方法

曾应用于江垭工程现场压水试验，较为真实的反映了碾压混凝土的渗透特性.

关键词：碾压混凝土渗透系数压水试验

碾压混凝土(RCC)坝的施工特点是通仓、薄层连续铺筑并碾压.碾压混凝土坝施工速度快在世界范围内得到广泛认可，但对碾压混凝土防渗性能又存在疑虚，这种疑虑来自碾压混凝土的施工方法及筑坝材料的特殊性.由于分层碾压施工，层面出现薄弱环节的机率要

比常规混凝土大，这些薄弱环节对抗剪强度和渗透性影响是相当大的.大坝作为挡水建

筑物，稳定性、渗透性是人们最关心的问题 .在碾压混凝土坝施工技术日趋成熟，碾压

混凝土坝施工质量不断提高的同时，如何正确测试碾压混凝土坝宏观渗透性，特别是碾压混凝土渗透性的现场精确测试，关系到对碾压混凝土坝的安全与耐久性.《水工碾压混凝

土施工规范》[1]中把现场压水试验作为现场评定碾压混凝土抗渗性的方法[2]，其可靠性、准确性是至关重要的.反映混凝土渗透性指标有：透水率、渗透系数及抗渗标号.由于

目前尚无水工碾压混凝土压水试验规程，只能套用《水利水电工程钻孔压水试验规程 SL- 25-92》进行操作.SL-25-92 是针对裂隙岩体压水试验而编制的，裂隙岩体压水试验容易达到渗流量 Q 的恒定值，应特别提出的是，SL-25-92 推荐采用如下公式计算渗透系数

K=Q/2πHLlnL/r0 (1

式中：K—综合渗透系数，单位：cm/s；Q—试段内的压水恒定流量，单位：cm3/s；H—试验水头(由试验压力换算为水头)，单位：cm；L—压水段长，单位：cm,r0—钻孔半径，单位：cm

式(1)是按照压水至恒定状态(即 Q 维持一不变的常量)所求得的压水段岩体平均渗透系数，由于在压水试验前 RCC 内部存在未被水填满的孔隙，要达到恒定不变的压水流量需要极长的时间，这在实际上办不到的.因此，不能用式(1)来确定其渗透系数

2 混凝土试块快速渗透试验渗透系数分析

由于混凝土试件存有孔隙，压水试验只有试件孔隙全部被水填充后才能达到恒定渗流状态，即渗透流量达到一恒定值.由于混凝土渗透性很微小，混凝土渗透试验达到恒定流状态历时非常长，设备效率极低，且试验历时过长，发生意外试件的概率就越高.因此，这种正规试验方法必须有装备良好的试验室内进行，且不受时间的限制时才能进行.快速求得混凝土试件渗透系数，特别是在工地试验室条件下混凝土渗透试验常采用如下简易方法：即通过较短时间(T)压水，不等待水将整个试件完全饱和就将试件劈开，测得饱和水上升高度 Dm，即可求得渗透系数 K

图 1 底面压

图 2 碾压混凝土内水流渗透形态

混凝土试块如图 1，由底面向上压水，压水的水头为 H.设时间为 t 时，饱和水面上升高度为 y，该处水力梯度为 J=H/y.依达西定律水面上升速度为：v=KJ=KH/y，设时间增量 dt，水面升高 dy，混凝土孔隙率为 m，则水量增量为：dq=mBdy=Bvdt，或 mydy=KHdt. 压水时间 T 时水面上升到 Dm，通过积分，，积分后可求得

K=mD2m/2TH (2

混凝土孔隙率应通过试验求得，或根据经验可取 m=0.03 这就是混凝土快速渗透试验所常用的公式.这种快速试验不如正规试验精度高，式(2)在理论上也不够严密，但经对比试验，混凝土试件快速试验方法可以满足工程要求，因而仍被广泛应用

2RCC 钻孔压水试验渗透系数分析

实践表明，RCC 进行压水试验时要达到恒定流量值所需的时间比混凝土试件室内试验达到怛定流量的时间要长得多，在工地现场条件下是不可能的.在流量 Q 仍在变化时，用恒定流推导的式(1)是不可能的.如果用压水试验终结时的流量或用压水过程的平均流量用式(1)求渗透系数，不仅理论上是错误的，而且得出的结果误差大，甚至是错误的

RCC 坝钻孔压水试验非恒定状态与混凝土试件快速压水试验的机理相同.前者是饱和圈扩大的过程，后者是饱和水面上升的过程.所不同的是 RCC 压水试验不可能测到 T 时间饱和半径r1,但r1 值可以通过计算来求得

RCC 坝钻孔压水试验是一近似轴对称问题，压水水头为 h.钻孔半径为 r0,孔内水压力h=H0；当饱和水面半径为 r,h=0，饱和区内水压力分布为 h=H0lnr/r0/lnr1/r0；水力梯度为 J=dh/dr=H0/lnr0/r1/r；饱和水面轴向外扩散的速度为 Ur=Kdh/dr

设压水试验段长为 L，时间 dt 后饱和区半径增大 dr，则由水量平衡：

2πrLurdt=2πrLmdr，两边进行积分，则压水段综合渗透系数

K=m/H0T[r21/2lnr0/r1+r21-r20/4] (3

式中：r0—钻孔半径；r1—T 时段后饱和区半径

在压水过程中如果没有水量损失，那么压入碾压混凝土内的总水量应等

w=π(r21-r20)m (4

w 可由试验求得，因而 r1 即可求.知 r1 后，K 由式(3)即可求得

3工程应用

为了研究碾压混凝土的渗透性，为高碾压混凝土重力坝设计提供依据，在江垭大坝进行现场压水试验，依据本文式(3)及式(4)计算每一压水段的综合渗透系数

例如某压水段压水，总时间 65min，总水量 2.6l，由(4)求得 r1=10.3cm,再由式(3)解得渗透系数k=3.9×10-8cm/s.这一渗透系数是坝体该压水段的综合渗透系数，较为真实的反映了该段碾压混凝土的渗透特性

4结

按这一方法求渗透系数只要知道压水段压入总水量，就可以确定该段碾压混凝土的综合渗透系数.该方法不但适用于碾压混凝土钻孔压水试验的渗透系数，也适合常态混凝土钻孔压水试验

参考文献

[1]SL53-94，水工碾压混凝土施工规范[S]

[2]SL-25-92，水利水电工程钻孔压水试验规程[S]

水泥混凝土路面施工工艺流程

一、概述水泥混凝土路面是指以水泥混凝土板和基（垫）层所组成的路面，亦称为刚性路面。它包括普通水泥混凝土、钢筋混凝土、碾压混凝土和连续配筋混凝土路面等。水泥混凝土路面以其抗压、抗弯、抗磨损、高稳定性等诸多优势，在各级路面上得到广泛应用，在我国高等级公路中水泥混凝土路面日渐增多，加上近年来农村公路建设中普遍采用水泥路面，使得水泥混凝土路面科学化、规范化施工成为广大公路建设者关注的问题。水泥混凝土路面施工中，核心环节是混凝土的拌和生产和混凝土的摊铺，本文仅对公路水泥混凝土路面施工工艺流程进行探讨。二、工艺流程 1、模板安装模板宜采用钢模板，弯道等非标准部位以及小型工程也可采用木模板。模板应无损伤，有足够的强度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm，振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过±2mm，纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝则其企口舌部或凹槽的长度误差为钢模板±1mm，木模板±2mm。 2、安设传力杆当侧模安装完毕后，即在需要安装传力杆位置上安装传力杆。当混凝土板连续浇筑时，可采用钢筋支架法安设传力杆。即在嵌缝板上预留园孔，以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条，按传力杆位置和间

距，在接缝模板下部做成倒U形槽，使传力杆由此通过，传力杆的两端固定在支架上，支架脚插入基层内。当混凝土板不连续浇筑时，可采用顶头木模固定法安设传力杆。即在端模板外侧增加一块定位模板，板上按照传为杆的间距及杆径、钻孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼，并直至外侧定位模板孔眼。两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定。继续浇筑邻板混凝土时，拆除挡板、横木及定位模板，设置接缝板、木制压缝板条和传力杆套管。 3、摊铺和振捣 1）摊铺前的准备工作混凝土摊铺前的准备工作很多，主要强调一下摊铺前洒水的卸料工序。 1.1 洒水摊铺前洒水是一个看似简单的工序，往往不被施工人员重视，但如果洒水处理不好会严重影响路面质量。洒水量要根据基层材料、空气温度、湿度、风速等诸多因素来确定洒水量，即保证摊铺混凝土前基层湿润，而且尽可能撒布均匀，尤其在基层不平整之处禁止有存水现象。从目前施工现场来看，大多数情况下是洒水量不足，因为基层较干，铺筑后混凝土路面底部产生大量细小裂纹，有些小裂纹与混凝土本身收缩应力产生的裂重叠后使整个混凝土路面裂纹增多。 1.2 卸料自卸车的卸料也是常常不被重视的工序，在施工中经常发生堆料过多给施工造成困难，有时布料过少使混凝土量不足，路面厚度得不到保证。这种混凝土忽多忽少现象会严重影响混凝土路面的平整度。在施工过程中大多数施工者死板地间隔一定距离卸一车料，而忽视了基层不平整的变化，这种变化在客观上是普遍存在的。目前许多企业施工水平不是很高，尤其是对路面基层的标高控制不到位，造成基层平整度较差，加大了混凝土路面施工的难度。在实际施工中，我们可对基层表面与面层基准标高线隔段实测来决定混凝土的卸料量，这样会避免卸料不均的问题。对于半干硬性现场拌制的混凝土一次摊铺容许达到的混凝土路面板最大板厚度为22～24cm；塑性的商品混凝土一次摊铺的最大厚度为26cm。超过一次摊铺的最大厚度时，应分两次摊铺和振捣，两层铺筑的间隔时间不得超过3Omin，下层厚度约大于上层，且下层厚度为3/5。每次混凝土的摊铺、振捣、整平、抹面应连续施工，如需中断，应设施工缝，其位置应在设计规定的接缝位置。振捣时，可用平板式振捣器或插入式振捣器。施工时，可采用真空吸水法施工。其特点是混凝土拌合物的水灰比比常用的增大5%～10%，可易于摊铺、振捣，减轻劳动强度，加快施工进度，缩短混凝

混凝土及钢筋混凝土工程施工工艺

钢筋混凝土施工工艺（一）施工程序其施工程序如下：施工准备→材料采运→加工→模板、钢筋制安→砼拌和→运输→浇筑振实→养护→拆模→养护→检查验收。（二）模板工程 (1)本工程砼施工主要采用定型钢模，其余混凝土施工根据设计图纸中砼构件的尺寸确定合适模板的材料、尺寸及形状，拼制模板时，板边要平直，接缝严密，不得漏浆。 (2)模板材质应符合相应的国家和行业规定，木材的质量应达到III等以上的材质标准，腐朽、严重扭曲或脆性的木材严禁使用。钢模厚度不应小于3mm，钢板面应尽可能光滑，不允许有凹坑，褶皱和其他表面缺陷。模板的金属支撑件材料也应符合有关行业规定。 (3)根据混凝土构件的施工详图进行施工测量放样，重要的结构多设控制点，以便检查校正。模板安装过程中，必须经常保持足够的临时固定措施，以防倾覆。安装的模板之间的接缝必须平整严密。模板安装应符合设计及规范要求。 (4)模板支撑由侧板、立档、横档、斜撑和水平撑组成，支撑必须保证牢固，在混凝土振捣过程中不会产生位移变形。 (5)安装支撑、调整完毕后的模板，在模板与砼接触面涂上防锈保护涂料和脱模涂料。模板安装合格后方能进行下道工序的施工。（三）钢筋本工程主要是指钢筋的采购、运输、验收、保管、加工、制作、安装等内容。 1、钢筋的材质 (1)所有钢筋均应按施工详图及有关文件、指示进行订购，进场钢筋的外观符合技术规范的要求，并具有出厂证明和试验报告单，钢筋表面或每捆(盘)均有标志并交给工程师审查。在使用之前按批号及直径依据钢筋试验规程取样试验，如拉伸试验、弯曲试验，凡检验、试验不合格的，一律清退出场，以保证钢筋质量。（2）钢筋砼结构用的钢筋，其种类、钢号、直径及其它性能指标等均应符合施工详图及有关设计文件的规定。 (3)钢筋必须按不同等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应立牌以资识别。在贮存、运输过程中应避免锈蚀和污染。钢筋宜堆置在仓库(棚)内，露天堆置时，应垫高并加遮盖。 2、钢筋的试验钢筋在加工使用前，应分批进行机械性能试验： (1)钢筋分批试验，以同一炉(批)号、同一截面尺寸的钢筋为一批，取样的重量不大于60kg。 (2)根据厂商提供的钢筋质量证明书，检查每批钢筋的外表质量，并测量每批钢筋的代表直径。 (3)在每批钢筋中，选取经表面检查尺寸测量合格的两根钢筋中各取一个拉力试件和一个冷弯试件，如一组试验项目的一个试件不符合监理人规定数值时，则另取两倍数量的试件进行

碾压混凝土配合比设计试验

碾压混凝土实验室配合比设计试验 1 试验目的测定碾压混凝土配合比设计试验所用原材料的物理力学性能指标，然后进行碾压混凝土实验室的配合比设计。 2 试验方案本试验根据配合比设计所需的技术资料，首先对选定的材料进行物理力学性能指标的测定试验，再依据配合比设计规程及原则来进行配合比的设计，对于碾压混凝土，设计时主要考虑其三大参数的要求。本试验流程图如图2.1所示。

图2.1 试验流程图 3 试验方法 3.1 原材料的物理力学性能试验本试验配合比设计所用的原材料主要有：水泥、粉煤灰、石灰、粗细集料、

水及外加剂等。 3.1.1水泥试验水泥试验主要包括：水泥细度试验、水泥标准稠度用水量试验、水泥凝结时间试验、水泥体积安定性试验、水泥胶砂强度试验等。水泥细度试验采用手工干筛法来检验水泥细度；水泥标准稠度用水量试验、水泥凝结时间试验及水泥体积安定性试验（雷氏夹法）按GB/T 1346-1989《水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法》，用沸煮法，对该水泥进行了安定性试验；水泥胶砂强度试验通过ISO法来测定水泥的强度等级。通过试验，得到本试验所用水泥的物理性能见表1.1。表1.1 水泥的物理性能表水泥品种初凝（h:min）终凝（h:min）安定性（mm）筛余量（%）标准稠度（%）抗压（Mpa）抗折（Mpa） 3d 28d 3d 28d P.C32.5R 2.1 3.1.2 粉煤灰试验根据《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》GB1596—91以及国家标准GB175—1999，GB1344—1999，GB12958—1999中的规定，需对粉煤灰的细度、密度、凝结时间、体积安定性和强度及强度等级等主要技术性质经行测定。通过试验，该粉煤灰的物理性能见表1.2。表1.2 粉煤灰的物理性能表粉煤灰等级密度（g/cm3）堆积密度（g/cm3）细度（%）比表面积（g/cm2）需水量（%） 28d抗压强度比（%） Ⅱ级 2.302 26 3.1.3集料试验集料试验主要包括测定砂、石的近似密度试验、砂、石的堆积密度试验、砂、石的空隙率计算和砂、石的筛分析试验等。通过试验，测得所用砂子、石子的物理性能见表1.3、表1.4。表1.3 砂子的物理性能表

塑性混凝土渗透系数试验方法

塑性混凝土渗透系数试验方法（来源于：《塑性混凝土防渗墙施工技术规程》）一、渗透系数试验设备应符合下列要求： 1、混凝土抗渗仪应符合现行国家标准《混凝土抗渗仪》JG/T249的规定，并应使水压按规定的制度稳定地作用在试件上。抗渗仪施加水压力范围宜为0.1MPa～2.0 MPa； 2、试模应采用上口内部直径为175mm、下口内部直径为185mm和高度为150mm的圆台体； 3、密封材料宜用石蜡加松香或水泥加黄油等材料，也可采用橡胶套等其它有效密封材料。二、试件准备应符合下列要求： 1、6个同时制作、同样养护、同一龄期的试件为一组； 2、抗渗试验龄期为28d。在标准养护达到试验龄期的前一天，应从养护室取出试件，并擦拭干净； 3、待试件表面晾干后，应在试件侧面涂抹一层厚1mm～2mm的密封材料，套上试模套筒，安装在抗渗仪上。三、试验方法应符合下列要求： 1、将抗渗仪水压力一次加到0.4MPa，并开始记录时间。在恒压过程中，如有试件端面出现渗水，即停止试验，并记下出水时间（准至分），该试件的渗水高度即为试件的高度；如试件端面不出现渗水，在0.4MPa压力下恒定12h，然后降压，从试模中取出试件； 2、将试件放在压力试验机上，在试件上下两端面中心处沿直径方向各放一根直径为6mm 的钢垫条，并使它们在同一竖直平面内。开动压力机，以0.01MPa/s～0.02MPa/s的速度连续均匀加载，将试件劈开。将劈开面的底边10等分，在各等分点处量出渗水高度，读数精确至1mm。以各等分点渗水高度的平均值作为该试件的渗水高度； 3、试验过程中，发现水从试件周边渗出，应停止试验，重新密封。

碾压混凝土路面施工方案

碾压混凝土路面碾压混凝土（RCC）是一种水灰比小,通过振动碾压工艺成型,达到高密度、高强度的零坍落度的水泥混凝土。碾压混凝土路面具有节约水泥，强度高，施工进度快，开放交通早,比普通混凝土路面投资少等技术经济上的优势。复合式混凝土路面，是指上下两层（或两层以上）不同强度的混凝土复合而成的整体结构。下层采用经济混凝土（水泥稳定碎石），上层采用高强、耐磨、抗滑的规格混凝土，即用符合规范要求的材料铺筑。 3.8.1、材料要求 1、水泥采用抗折强度高、初凝时间长、强度发展快、干缩性小、水化热低及耐磨性好，且标号不低于425号的硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或道路硅酸盐水泥。水泥品质须分别符合GB175—92和GB13693—92规定的要求。对拟采用的水泥，应在施工前进行品质调查和试验，在确认其品质满足现行国家标准的要求后方可决定采用，并对水泥胶砂强度、凝结时间等进行验证试验。一般不易采用矿渣水泥。不同品种、牌号、标号的水泥，严禁混合使用。 2、细集料（1）．RCC属于干硬性混凝土，粘聚力小，易采用细度模数为2.5～3.0的坚硬、洁净的中砂采用人工砂，应洁净、坚硬、耐久，并限制粉尘、泥土、有机质和盐类等有害物质含量，其品质应符合《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40—2003的有关规定。（2）．其标准级配范围应满足下表要求：细集料级配范围 3、粗集料用石料强度不低于Ⅱ级的机轧碎石或砾石。由于RCC用水量少，粒径较大的粗集料会引起离析并影响路面平整度，所以粗集料的最大粒径宜控制在20mm以内。

粗集料采用碎石，应干净、坚硬、耐久，其品质应附合《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40—2003的要求，应尽量采用压碎值指标及针片状颗粒含量小并具有较大磨光值的粗集料，为避免离析，以利于路面平整度和压实均匀性，粗集料最大粒径以20mm为标准，级配范围及技术要求满足下表要求：粗集料标准级配范围粗集料技术要求 3.8.2、配合比设计农村公路复合式碾压混凝土路面，下层采用水泥稳定碎石，配合比设计按路面基层规范有关要求进行，采用骨架密实型，7天无侧限抗压强度取3-4mpa，上层板为一种低水灰比，通过振动碾压施工工艺而达到高密度的干硬性混凝土，强度不低于C25，弯拉强度大于（等于）4.5Mpa~4.0Mpa，配合比设计可参照普通混凝土进行。上层混凝土用水量以混凝土振动压实后表面出现水泥浆为宜，即在最佳会水量基础上增加2-3%的水量。也可采用上面层洒水提浆方式。粗集料、细集料合成级配建议范围 3.8.3、施工关键技术 1．施工准备（1）机械设备：拌合物的拌合、摊铺及碾压是关键，需配备连续式水泥稳定料拌合机一套（产量300T/h）、连续式水泥混凝土拌合机一台（产量60T/h）、摊铺机(或平地机)一台、钢轮压路机25T一台、10~12T 一台（带喷水）、锯缝机一台及运输车辆等。（2）基层要求路基强度和稳定性直接影响到路面性能，因此，路基和基层应符合相关规范之规定，在摊铺之前应将基层洒水润湿。考虑摊铺碾压式砼时不设模板，故测量控制桩每10m间距应设置一个，施

钢筋混凝土路面施工工艺

砼路面施工工艺 1、安装模板模板宜采用钢模板，弯道等非标准部位以及小型工程也可采用木模板。模板应无损伤，有足够的强度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm，振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过±2mm，纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝则其企口舌部或凹槽的长度误差为钢模板±1mm，木模板±2mm。 2、安设传为杆当侧模安装完毕后，即在需要安装传力杆位置上安装传为杆。当混凝土板连续浇筑时，可采用钢筋支架法安设传力杆。即在嵌缝板上预留园孔，以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条，按传力杆位置和间距，在接缝模板下部做成倒U形槽，使传力杆由此通过，传力杆的两端固定在支架上，支架脚插入基层内。当混凝土板不连续浇筑时，可采用顶头木模固定法安设传为杆。即在端模板外侧增加一块定位模板，板上按照传为杆的间距及杆径、钻孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼，并直至外侧定位模板孔眼。两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定。继续浇筑邻板混凝土时，拆除挡板、横木及定位模板，设置接缝板、木制压缝板条和传力杆套管。 3、摊铺和振捣对于半干硬性现场拌制的混凝土一次摊铺容许达到的混凝土路面板最大板厚度为22～24cm；塑性的商品混凝土一次摊铺的最大厚度为26cm。超过一次摊铺的最大厚度时，应分两次摊铺和振捣，两层铺筑的间隔时间不得超过3Omi n，下层厚度约大于上层，且下层厚度为3/5。每次混凝土的摊铺、振捣、整平、抹面应连续施工，如需中断，应设施工缝，其位置应在设计规定的接缝位置。振捣时，可用平板式振捣器或插入式振捣器。施工时，可采用真空吸水法施工。其特点是混凝土拌合物的水灰比比常用的增大5%～10%，可易于摊铺、振捣，减轻劳动强度，加快施工进度，缩短混凝

混凝土的抗渗等级国家标准

混凝土的抗渗等级混凝土抗渗等级符号中P表示的意义是什么混凝土的抗渗性用抗渗等级（P）或渗透系数来表示。我国标准采用抗渗等级。抗渗等级是以28d龄期的标准试件，按标准试验方法进行试验时所能承受的最大水压力来确定。GB 50164《混凝土质量控制标准》根据混凝土试件在抗渗试验时所能承受的最大水压力，混凝土的抗渗等级划分为P4、P6、P8、P1 0、P12等五个等级。相应表示混凝土抗渗试验时一组6个试件中4个试件未出现渗水时不同的最大水压力。试配要求的抗渗水压值应比设计提高0.2 MPa。试配时应采用水灰比最大的配合比作抗渗试验: 抗渗等级最大水灰比 C20～C30 C30以上 P6 0.60 0.55 P8～P12 0.55 0.50 >P12 0.50 0.45 其抗渗试验结果应符合下式要求： Pt≥P/10＋0.2 式中P——设计要求的抗渗等级 S是老规范表示方法。P是新规范表示方法混凝土抗渗等级里P8和S8是表示同一个等级《地下工程防水技术规范》GB50108-2001抗渗等级字符S表示《地下工程防水技术规范》GB50108-2008抗渗等级字符P表示

防水混凝土设计抗渗等级混凝土的抗渗性用抗渗等级表示。抗渗等级是以28d龄期的混凝土标准试件，按规定的方法进行试验，所能承受的最大静水压力来确定。混凝土的抗渗等级分为P4、P6、P8、P10、P12等五个等级，相应表示能抵抗0.4、0.6、0.8、1. 0及1.2MPa的静水压力而不渗水换而言之就是混凝土抗渗试验时一组6个试件中4个试件未出现渗水时不同的最大水压力。抗渗等级≥P6的混凝土为抗渗混凝土。工程埋置深度（m）设计抗渗等级 <10 (<10) P6(S6) 10~20 (10~20）P8(S8) 20~30 (20~30）P10(S10) 大于等于30 (30~40）P12(S12)

碾压混凝土施工规范

水工碾压混凝土施工规范 SL53-94 条文说明目录前言 1总则 2材料 3配合比设计 4施工 5质量管理和评定前言《水工碾压混凝土施工暂行规定》SDJS14一86系原水利电力部水利水电建设总局标准，自颁发执行以来，对推动我国碾压混凝土筑坝技术的发展起到了积极的作用，但限于当时的条件，在起草该规范过程中，比较多地参考了《水工混凝土施工规范》SDJ207－82和国外有关技术标准。随着我国碾压混凝土筑坝技术的迅猛发展及其应用范围的不断扩大。碾压混凝土施工技术也有了很大进步，形成了具有中国特色的碾压混凝土筑坝技术．因此有必要也有条件对《水工碾压混凝土施工暂行规定》SDJS14—86进行修订，以确保碾压混凝土工程质量，进一步推动碾压混凝上筑坝技术的应用与发展。 1989年5月，水利部建设开发司委托中国水利水电工程总公司负责组织对《水工碾压混凝土施工暂行规定》SDJS14－86进行修订。1989年8月提出了修订大纲、总体框架及原则，同年10月提出初稿，征求有关单位意见，并于同年11月在岩滩水电站工地组织专家对初稿进行了讨论。在此基础上，于 1990年3月提出了征求意见槁，发送至国内有关勘测设计、施工、科研及高等院校等单位广泛征求意见，根据征求意见修改整理后，1990年6月提出了送审稿。 1990年8月21日至24日，水利部建设开发司和能源部水电开发司组织专家在天津杨村对送审稿进行了审查，认为该规范（送审稿）内容基本可行，可按审查意见进一步修改整理后报主管部门审批颁布，并建议该规范为水利水电行业强制性标准。由于该规范报批过程较长，历时三年，正式发布前，水利部建设司又组织有关专家在北京对一些重要的参数、指标重新进行了核定，以保证该规范能较好地反映当前的施工技术水平。本规范（送审稿）审查委员会主任为林伯诜同志，参加送审稿和报批稿的修改及审定工作的有王圣培、李丰、李允中、许红波、张严明等同志。鉴于碾压混凝土试验技术尚处于不断发展和完善阶段，该规范有待于在实践中不断补充和修订，为此，希望各有关单位和使用者继续提出意见和建议。 1总则 1．0．1本条阐明本规范的适用范围。 1．0．2本条阐明本规范与现行有关国家及行业标准的关系。这些标准主要包括：《水工混凝土施工规范》SDJ207-82，《水工混凝土试验规程》SD105-82，《水工混凝土外加剂技术标准》SD108-83，《水电站基本建设工程验收规程》SDJ 275-88及有关材料方面的国家标准等。 1．0．3本条强调现场碾压试验的重要性，通过现场碾压试验可以验证混凝土配合比的合理性；检验施工过程中原材料生产系统、混凝土制备系统、运输系

碾压混凝土路面施工技术

碾压混凝土路面施工技术碾压混凝土路面施工技术目前,碾压混凝土路面在实际应用中与其他路面相比较少.但因自身有许多技术经济上的优势.值得我们在今后工作中不断进行施工,总结,完善和推广. 碾压混凝土路面及其主要特点碾压混凝土简称RCC,是一种含水率低,通过振动碾压施工工艺达到高密度,高强度的水泥混凝土.其特干硬性的材料特点和碾压成型的施工工艺特点.使碾压混凝土路面具有节约水泥, 收缩小,施工速度快,强度高开放交通早等技术经济上的优势. 碾压混凝土路面与普通水泥混凝土路面所用材料基本相同,均为水泥砂,碎石,水及外掺剂,不同之处是碾压混凝土为用水量很少的特干硬性混凝土.比同强度普通水泥混凝土节约水泥 1O%一20%左右.碾压混凝土配合比

设计是按正交设计试验法和简捷设计试度(Mpa) 试验结果及分析冻融循环试验结果如表8和图2所示. 分析可知: .四种材料的冻稳系数均超过了 0.9,且冻融稳定系数随水泥剂量的增大而增大.因为水泥剂量越大,粗集料的空隙填充越满,从而保证了材料的骨架密实结构.这时材料的空隙更小由水结冰引起的体积膨胀对空壁所产生的应力也变小,故水泥掺量越多,其抗冻稳定性越好. 验法设计,以半出浆改进VC值"稠度指标和小梁抗折强度指标作为设计指标.小梁抗折强度试件按95%压实度计算试件质量,采用上振式振动成型机振动成型. 碾压混凝土路面施工包括拌和,运输摊铺,碾压切缝,养生等工序组成.混凝土拌和可采用间歇式或连续式强制搅拌机拌和(配合比中添加缓凝剂时需采用间歇式搅拌机拌和):碾压混凝土路面摊铺采用强夯高密度摊铺机摊铺;而对平整度要求不高的碾压混凝土基层可以人工配合其他机械进行摊铺.碾压混凝土路面碾压作业分初压,复压和终压三个阶段组成,碾压是碾压混凝土密度成型的关键工序,碾压后的路面表面应平整,均

钢筋混凝土施工方案完整版

钢筋混凝土施工方案 HUA system office room 【HUA16H-TTMS2A-HUAS8Q8-HUAH1688】

施工方案一、施工部署（一）组织布署 1、人员组织为了确保工程质量、安全和施工进度，建立施工领导小组，现场组织施工生产，责任分工到位，统一协调施工中各项工作，确保施工优质完成。 2、设备配置为了确保工程如期完成，施工现场要配备地基处理所用的土方设备、箱梁施工所用的钢筋加工设备、混凝土设备等，具体见《主要施工机械设备表》表1 主要施工机械设备表

（二）技术准备

在现浇箱梁施工前现浇箱梁所用钢筋应全部到场，所有钢筋报验手续已完成，并经监理现场验收合格。确保现场具备开工条件。开工前必须经测量放线，以便于控制施工及后续工程的进行。 1、施工人员必须认真分析图纸，及时与甲方负责技术人员沟通，务必做到心里有数，确保施工的正常进行 2、测量人员需认真细致地审阅施工设计图纸，放出现浇箱梁的结构尺寸及控制高程点，做好记录，报监理验收。 3、试验员对钢筋及其它材料进行复试。 4、质检人员负责分项工程的自检、报验及相关资料整理。（三）现场准备 1、施工前必须对现场进行平整，保证临时道路坚实、畅通。参施人员必须全部到场并对自己从事的工作熟悉了解。 2、混凝土由拌和站供应，拌和站设试验员，浇筑混凝土时24小时在岗，保证混凝土供应及时和供应质量，使用前经监理工程师审批。 3、现浇箱梁施工前应对施工现场进行清理，以利于施工作业面的展开。 4、协调施工现场管辖部门及附近居民的关系，保证施工的顺利进行。 5、施工用水取附近河水，并设水池沉淀、净化。

土层渗透系数K的经验值

一、土层渗透系数土层渗透系数K的经验值土质名称K(m/d)土质名称K(m/d) 高液限黏土<0.001 砂细1～5 黏土质砂0.001～0.05中5～20含砂低液限黏土 0.05～0.10粗20～50含砂低液限粉土 0.10～0.50砾类土50～150低液限黏土（黄土） 0.25～0.50卵石100～500粉土质砂0.5～1.0漂石（无砂质充填）500～1000 按土质颗粒大小的渗透系数K经验值土质名称K(m/d) 黏土质粉砂0.01～0.074mm颗粒多数 0.5～1.0 均质粉砂0.01～0.074mm颗粒多数 1.5～5.0 黏土质细砂0.074～0.25mm颗粒多数 1.0～1.5 均质细砂0.074～0.25mm颗粒多数 2.0～2.5 黏土质中砂0.25～0.5mm 颗粒多数 2.0～2.5均质中砂0.25～0.5mm颗粒多数35～50黏土质粗砂0.5～1.0mm颗粒多数35～40

均质粗砂0.5～1.0mm颗粒多数60～75 砾石100～125二、计算渗水量缺水文地质资料计算渗水量： Q=F1q1+ F 2q2式中：F1—基坑底面积，m2 q1—基坑每平方米底面积平均渗水量，m3/h F 2—基坑侧面积，m2 q2—基坑每平方米侧面积平均渗水量，m3/h q1基坑每平方米底面积平均渗水量，m3/h 序号土类土的特征及粒径渗水量m3/h 1细粒土质砂、松软粉质土基坑外侧有地表水，内侧为岸边干地，土的天然含水量 <20%，土粒径<0.05mm 0.14～ 0.18 2有裂隙的碎石岩层、较密实的粘质土多裂隙透水的岩层，有孔隙水的粘质土层 0.15～ 0.25 3黏土质砂、黄土层、紧密砾土层细砂粒径0.05～0.25mm，大孔土质量800～950kg/m3, 砾石土孔隙率在20%以下 0.16～ 0.32 4中粒砂、砾砂层砂粒径0.25～1.0mm，砾石含量在30%以下，平均粒径10mm以下 0.24～0.8 5粗粒砂、砾石层砂粒径1.0～2.5mm，砾石含量在30～70%，平均最大粒径 150mm以下 0.8～3.0

机压混凝土预制块配合比设计方法

浅谈机压混凝土预制块配合比设计方法

————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期： 2

浅谈机压混凝土预制块配合比设计方法 ——无锡路桥工程有限公司中心试验室安鸣晓陆益钱小玲一、概述近几年在制作小型预制块（如路缘石）时，有好多单位采用了利用压机和定制的模具进行静压成型的制作工艺，此工艺操作简单，设备简单，生产速度快，成本低，所以被许多生产单位采用，对成品质量检测方面国家已制订了JC899-2002《混凝土路缘石》行业标准等相关标准，但用此工艺制作的小型预制块，其所有混凝土为干硬性混凝土，并且其成型方法为静压法，其所用混凝土和成型方法与以往传统方法不同。然而现行规范对其混凝土配合比设计的方法没有明确和详细的方法，如用相关的JGJ55-2000《普通混凝土配合比设计规程》来设计此混凝土配合比，因为此方法在制作试件时采用的是振动和插捣的方法成型试件的，但用机压成型的小型预制块所用的混凝土为干硬性的，用振动和插捣的方法无法成型试件，所以笔者参考相关规范和经过大量的试验总结了以下一套机压混凝土预制块配合比设计方法，供大家参考和交流。二、设计方法构思 1、根据此机压混凝土预制块的制作工艺和国家现行规范要求以及设计图纸要求确定此混凝土的试配要求，试配要求如下： 1.1 混凝土的强度应符合设计要求； 1.2 混凝土的工作性应符合施工要求； 1.3 混凝土的经济性应符合施工实际情况； 1.4 混凝土的耐久性应符合规范要求。 2、根据试配要求确定试验步骤： 2.1为了要达到混凝土的设计强度，主要应先确定此混凝土的试配强度和水灰比，此二个指标笔者采用JGJ55-2000《普通混凝土配合比设计规程》的方法来确定。 2.2在初步确定上述二个指标的基础上，再来确定此混凝土的工作性，要确定此混凝土的工作性，主要应先确定此混凝土的砂率（或粗细集料的比例）和单位用水量，因为混凝土的砂率与混凝土的和易性和密度有关，并且此混凝土为干硬性混凝土缺乏流动性，为了能使此混凝土达到比较好的和易性和密度，笔者参考了JTG F30-2003《公路水泥混凝土路面施工技术规范》中的碾压混凝土配合比设计方法，觉得他采用“粒子干涉理论”合成的混凝土粗细集料合成级配范围比较适合此机压混凝土预制块混凝土的粗细集料合成级配范围，因此混凝土的砂率确定要基于满足《公路水泥混凝土路面施工技术规范》中的面层碾压混凝土粗细集料合成级配范围。另外在干硬性混凝土的水灰比、砂率和材料相同的情况下，单位用水量与干硬性混凝土的密度有关系，单位用水量的增加会增加干硬性混凝土中的水泥浆，水泥浆的增多会增加混凝土中集料间的滑动使混凝土容易达到密实，但当单位用水量的增加过多以致干硬性混凝土中的水泥浆过多，在利用压实工艺致使混凝土密实的前提下，水泥浆过多会导致混凝土逐渐失去可塑性使混凝土不容易达到密实，所以根据此关系笔者采用击实试验的方法来确定，当干硬性混凝土达到最大密度时的最佳单位用水量作为此混凝土的单位用水量。 2.3为了要达到混凝土的经济性和最佳配合比，笔者采用了3种不同水灰比的配合比进行对比，为了与制作工艺相同，笔者采用无侧限抗压强度试验方法来制作试件和进行相关强度试验，从而来确定最佳配合比。 2.4对采用无侧限抗压强度试验方法来制作的试件进行耐久性试验，确定其耐久性。三、设计方法以设计强度C25的路缘石配合比设计为例简述机压混凝土预制块配合比设计方法： 1. 设计参考依据 1.1 JGJ55-2000《普通混凝土配合比设计规程》 1.2 JTG F30-2003《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（碾压混凝土配合比设计） 1.3 JC899-2002《混凝土路缘石》 1.3 设计图纸 2. 试配要求 2.1 混凝土的强度应符合设计要求：机压混凝土预制块设计强度为C25。 2.2 混凝土的工作性应符合施工要求：以击实试验试件达到最大密度并制作试件的压力满足现场制作的要求为依据。

碾压混凝土路面施工方案

威信煤电一体化项目一期2×600MW超临界机组新建工程厂外运灰公路碾压混凝土路面专项施工方案编制：彭勇军审核：批准：中铁十八局集团第二工程有限公司威信电厂项目部

1工程简介 1.1背景简介碾压混凝土（Roller Compacted Concrete,简称RCC）是一种含水量低，通过振动碾压施工工艺达到高密度、高强度的无塌落度超干硬性水泥混凝土。具有施工机械通用性好、施工速度快、早期强度高、接缝少、收缩小等一系列优点。由于RCC路面的显著经济效益和社会效益，当今世界上许多国家都在对RCC路面技术进行研究，并推广使用。 2012年3月15日，西南电力设计院传真：‘关于厂外运灰公路沥青混凝土路面改为碾压混凝土路面的回复’。西南院遵照威信云投粤电扎西能源有限公司建议，将厂外运灰公路沥青混凝土路面改为碾压混凝土路面。 1.2气候情况简介威信气候显示了高寒及迎风破山区的特点。一般冬期长，多积雪，霜雪期从10月下旬至次年3月；雨水多，平均降雨天数达270天，白天多为雾天或阴雨天气，夜间随气温下降而降雨，日照少（全年日照仅2—3个月），年平均气温为16.0℃左右，月最高气温39.5℃。年平均降水量801.3～1171.2毫米；年平均蒸发量1170.3～1724.8毫米。 1.3主要工程量碾压混凝土路面约24000平方米，钢筋约186t。 2主要人员设备投入 2.1主要设备投入

2.2主要人员投入拟从公司调配一个50人的专业路面施工队伍组织路面施工 3施工总体目标 3.1施工总体目标 3.1.1质量目标工程质量验收按技术规范及《公路工程质量检验评定标准》执行。 3.1.2安全目标杜绝职工因工或非因工重大亡人事故；杜绝多人重伤事故；杜绝重大机械设备事故；杜绝因我方责任造成的交通亡人事故；杜绝重大水灾、火灾事故；杜绝危爆物品爆炸事故。消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故。年重伤率控制在0.5 ‰以下，年负伤率控制在6 ‰。 3.1.3环境保护及文明施工目标环境保护目标：组织机构健全，措施有力，最大限度的减少施工对环境的破坏，废水、路基弃土合理，减少污染和扬尘，保持水土稳定。符合国家及当地环境保护部门对环境保护的相关规定。文明施工目标：实现“三无、一创建”：即无施工污染，无当地村民投诉，无当地有关部门警告。创建当地文明施工及环境保护标准工地。 4施工方案、方法与技术措施 4.1碾压混凝土配合比设计碾压式水泥混凝土路面是以级配集料和较低的水泥用量与用水量以及掺和料和外加剂等组成的超干硬性混凝土拌合物，经振动压路机等机械碾压密实而形成的一种混凝土路面。

钢筋混凝土的施工方案

一、编制依据： 1 《混凝土结构工程施工质量验收规范》200-03-15 2002-04-01 GB50204-2002 2 《混凝土泵送施工技术规程》1995-02-27 1995-10-01 JGJ/T10-95 1.3、工程概况：序号项目内容 1 工程名称烟台东泰实业有限公司1#、2#、3#厂房 2 工程地址烟台市开发区 3 建设单位烟台市东泰实业有限公司 4 设计单位烟台贝格建筑设计有限公司 5 监理单位烟台市鸿山监理责任有限公司 6 施工单位烟台市润朋建筑安装工程有限公司 7 工程概况 1、烟台东泰实业有限公司位于开发区，总建筑面积219097.65㎡. 2、框架结构 1#、3#厂房均高度9.10m，2#厂房高度9.30.m 总建筑面积：20520.6平方米 3、建筑物室内地面标高±0.000相当于黄海高程36.150m，室内外高差为300mm。建筑功能厂房结构类型混凝土排架结构基础形式柱下独立基础

1.4、各部位混凝土具体情况：基础垫层C15 基础底板C30 排架柱C30 圈梁、构造柱、现浇过梁C25 标准图中的构件按标准图要求二、施工部署 1、本工程全部采用商品砼，各施工部位均采用泵送。 2、根据施工工序及工期完成安排，混凝土浇筑尽量安排在白天进行，若砼浇筑量较大，白天不能浇筑完成又不能留置施工缝时，现场管理人员分成两班，每班12小时，各专业有关领导及施工人员跟班作业，负责检查，同时做好各方面协调工作。 3、砼分项工程是本工程非常重要的一个分项工程，是工程质量优劣的一个重要环节，所以一定要严格按照项目部管理体系、质量控制标准进行精心施工。 4、主要机具准备：汽泵、布料杆、插入式振捣器、平尖头铁锹、胶皮管、手推车、木抹子、塑料布、、标尺杆、照明灯具。三、施工方法 1、准备工作（1）钢筋的隐检工作完成（2）浇筑前应将模板内的垃圾，泥土等杂物及钢筋上的油污清除干

混凝土路面设计

混凝土路面设计 Prepared on 22 November 2020

(一) 设计资料公路自然区划为V 区，四级公路。交通年增长率为% 路基土为低液限黏土，路床顶距底下水位2m ，路基处于干燥状态。设计标准轴重BZZ100KN ，最重轴重P m =1.50KN （1）标准轴载与轴载换算，水泥混凝土路面结构设计以100KN 的单轴-双轮组荷载作为标准轴载。 N s = ∑δi n i=1N i ( P i 100 )10 （2）标准轴载累计作用次数由表 t=10年 gr=% η取0.55 N e =N s [(1+gr )t ?1]×365 gr N e = 320.405[(1+7.5%)10?1]×3657.5%=90.995×104 中交通荷载等级。（3）初拟路面结构施工变异水平取中级，属于中交通等级荷载。由规范表4-3初拟混凝土面层厚度为h c =0.21m 查公路工程技术标准四级公路设计车速取20KM/h 单向路幅宽度为。基层采用水泥稳定砂砾基层。纵缝为设拉杆平缝。横缝为设传立杆平缝。（4）路面材料参数确定由表，面层混凝土的弯拉应力取砾石粗集料的热膨胀系数αc =11×10?6/℃ 混凝土弯拉弹性模量与泊松比为29GPa 低液限黏土的回弹模量取80MPa 低液限黏土距底下水位2m 的

湿度调整系数可取（查表）路床顶综合回弹模量取为E 0==64 水泥稳定砂砾基层的弹性模量取2000MPa ,泊松比取板底地基回弹综合模量 E x = ∑?i 2 n i=1E i ∑?i 2n i=1? =3000MPa ?x =∑?i =0.2m n i=1 α=0.26ln (?x )+0.86 =0.26ln (0.2)+0.86=0.442 E t =（E x E 0 ）α E 0 =（200064） 0.442 ×80 =366.28MPa 板底地基综合回弹模量E t 取365MPa 混凝土面板的弯曲刚度D c D C =( E C ?3 c 12(1?V c 2))= 29000×0.21312(1?0.162) =22.968MN .m 半刚性基层的弯曲刚度D C D b =( E b ?3 b 12(1?V b 2))= 2000×0.2312(1?0.212) =1.39MN .M 路面结构总相对刚度半径 r g =1.21( D C + D b E t ) 13 =1.21(22.968+1.39 366.28t ) 1 3 =0.490m （5）荷载应力设计轴载和极限荷载在临界荷位处产生的荷载应力： σps =1.45×10?31+D b D C ?r g 0.65?c ?2P s 0.94= σps = 1.45×10?31+1.3922.968?0.4900.65×0.21?2×1000.94=1.492MPa

碾压混凝土在道路建设中的应用及施工技术

碾压混凝土在道路建设中的应用及施工技术道路建设作为建筑行业中较为重要的一部分，对于建筑行业的发展有着极为重要的作用和帮助，并且道路建设还是我国社会基础设施中的一部分，能够有效的推动社会的发展和前进，但是在当前的道路建设过程中却出现了一系列的问题，对道路建设工作的开展起到了严重的阻碍，其中最为显著和突出的问题就是碾压混凝土难以在道路建设中得到良好的应用。因此，本文就道路建设为研究方向，对碾压混凝土在道路建设中的应用以及施工技术展开了分析和探索。标签：碾压混凝土；道路建设；施工技术及应用引言：随着科学技术的不断创新和应用，各个行业在发展过程中出现了一系列新的需求，尤其是在道路建设行业中，对于混凝土的应用提出了全新的要求，这就使得碾压混凝土应运而生，成为当前道路建设中较为广泛应用的一种全新混凝土技术。碾压混凝土之所以能够超过传统的普通水泥混凝土成为当前道路建设中应用最为广泛的混凝土技术，最为主要和关键的因素就是其具有较高的技术优势，是传统混凝土无法相媲美的，运用了当前社会中较为先进的科学技术，拥有极高的稳定性，不容易在应用过程中出现一些突发问题，而且可以在各个不同的路面情况中进行应用，所以对碾压混凝土在道路建设中的应用进行完善，促进碾压混凝土的应用已经成为了当前社会中较为广泛关注的问题之一，具有十分重要的意義。一、道路碾压混凝土在应用过程中存在的问题（一）应用经验的缺乏当前我国虽然在道路建设过程中对碾压混凝土技术进行了一定程度的普及和应用，但是由于应用时间较为短暂，对其的应用经验依然停留在一个较为缺乏的阶段，无法有效的对碾压混凝土技术进行良好的应用，在具体的落实过程中出现了一系列的问题，不仅不能够发挥碾压混凝土技术的优势作用，还产生了相反的效果，导致我国的道路路面建设出现了较多的问题，影响了道路建设的施工质量，其中最为显著的问题就是道路建设容易出现裂缝现象[1]。而造成这种情况发生最为主要的原因就是由于在对碾压混凝土技术进行应用的过程中，还停留在传统的修筑方式中，用水泥混凝土的修筑经验来对碾压混凝土进行利用，这就导致在道路建设中裂缝问题频发，对道路的行车流畅性产生了极为严重的阻碍，无法碾压混凝土的技术优势进行充分的发挥和应用。根据实际的调查研究显示，在碾压混凝土技术的应用过程中，要想对碾压混凝土进行有效的应用，提升碾压混凝土的强度，避免裂缝现象的产生，就必须要对碾压混凝土的压实度进行提高，两者之间是因果的关系，只有碾压混凝土的压实度得到了提升，才能够有效的促进碾压混凝土的强度，提高碾压混凝土所修筑的路面质量，提高行车舒适性。（二）对路面的平整度给予重视

水泥混凝土路面设计1

第六章水泥混凝土路面设计 1.设计资料新建永州至蓝山高速位于自然区划Ⅳ区，采用普通混凝路面设计，双向四车道，路面宽26m ，交通量年平均增长率为8.0% 2.交通分析 2.1使用初期设计车道每日通过标准轴载作用次数根据昼夜双向交通量统计，有使用初期设计车道日标准轴载换算（小于40KN 的单轴和小于80KN 的双轴略去不计，方向分配系数为a=0.5，车道分 s N

配系数为b=0.8）。 =0.4×5274.11=2105.64 2.2使用年限内的累计标准轴次e N 查《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40—2011)，设计基准期为t =30a ，临界荷位处轮迹横向分布系数取=η0.2, 交通量年平均增长率g γ=8.0%，累计标准轴次（使用年限内的累计标准轴次）： 71074.1365]1)1[(?=??-+= γ γη g g N N t s e 故此路属于重交通等级 3.初拟路面结构查《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40—2011)水泥混凝土面层厚度的参考范围：高速公路（重交通等级）安全等级为一级，变异水平为低级；按设计要求，根据路基的干湿类型，设计6种方案，并进行方案比选。 3.1干燥状态方案一： (1) 初拟路面结构初拟水泥混凝土面层厚度h=25cm 。基层选用水泥稳定碎石，厚度h 1=15cm 。底基层选用水泥稳定砂砾，厚度h 2=20cm 。板平面尺寸选为宽3.75m ，长4.5m 。纵缝为设拉杆平缝，横缝为设传力杆的假缝。 (2) 材料参数的确定 1、混凝土的设计弯拉强度与弯拉弹性模量查《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40—2011)，普通水泥混凝土路面重型交通:设计弯拉强度f r 0.5=Mpa ，对应的设计弯拉弹性模量标准值E c =31Mpa 。 2、土基的回弹模量根据《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40—2011)，路基土干燥状态时，选用土基的回弹模量值：MPa E 450= 16 1) 100( ∑=??=n i i i s Pi N a b a N

a路面基层碾压贫混凝土的施工质量控制

路面基层碾压贫混凝土的施工质量控制［摘要］辗压贫混凝土在路面基层中有较为广泛的应用。全文首先说明了贫混凝土的特点及其应用。然后从三个方面阐述了贫混凝土的质量控制：加强原料的甄别和管理，设计合适的配料比；遵循科学的搅拌，运输方式；注意摊铺的速度和下料的速度以及辗压时需保证路面的离析度最少。［关键词］路面基层辗压贫混凝土质量控制 1贫混凝土特点及其应用接缝及养生碾压式贫混凝土是以粗细级配集料和较低的水泥用量与用水量以及掺合料和外加剂等组成的超干硬性混凝土拌合物，经振动压路机等机械压密而形成的一种混凝土[1]。它的水泥用量常小于200kg/m3，抗压强度等级低于C15。贫混凝土具有承载能力高、抵抗和调节不均匀沉降能力强、收缩小、成本低、施工速度快等特点，另外它与水泥稳定碎石、二灰碎石等常用半刚性基层材料相比，具有较高的强度、刚度和整体性、抗冲刷性和抗冻性能，这都使得其在建筑施工中有很多的用途，特别是在高等级公路路面基层中已有较多

的应用。碾压式贫混凝土施工有别于常规混凝土施工，如塑性贫混凝土基层施工，它是通过振动压路机对超干硬性混凝土拌和物进行机械压密而形成的一种混凝土基层。 2路面基层辗压贫混凝土的施工质量控制有碾压式贫混凝土的特点可知，其材料构成较一般混凝土有区别，在施工过程中，首先是对原料的质量好配比进行控制，其次就是混凝土的搅拌，运输，辗压，摊铺等。 2.1原材料质量控制碾压式贫混凝土的原料有多种：（一）粗集料。应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、碎卵石和卵石，碾压贫混凝土基层可使用Ⅲ级粗集料。其基本技术指标有：卵石压碎指标值小于16%；碎石压碎指标值小于20%；泥量（按质量计）小于1.5%坚固性（按质量损失计）小于12%；含等（二）细料集。应该选取质地坚硬、耐久、洁净的各种沙，如河砂，沉积砂，机制砂等。其技术指标一般有：坚固性（按质量损失计）小于10%，天然砂、机制砂含泥量（按质量计）小于3%，机制砂单粒级最大压碎指标小于30%等。（三）煤炭灰。基本技术指标是：细度（45μm气流筛余量）小于45%，含