[交通运输]涂装及油漆贮存过程中产生的涂膜缺陷及防治

涂装及油漆贮存过程中产生的涂膜缺陷及防治

一、遮盖力差(覆盖不良)

现象：

因涂料的遮盖力差或喷得太薄，透过漆膜可以看见下层表面的颜色，

这种情况发生在难以喷漆的区域，车身下保护板或尖锐的边角处。

成因：

1、喷涂方法不当。

2、过份使用慢干稀释剂，在未达到足够漆膜厚度前形成了垂流。

3、油漆混合不均匀或过份稀释。

4、由于研磨、抛光过度，减小了色漆层的厚度，或喷涂层数太少。

5、使用了劣质不良的稀释剂。

预防：

1、使用正确的喷涂方法，保证漆膜厚度适当，平整均匀。

2、喷涂室的空间要合适，照明条件要好，喷涂时要特别注意不可接近区域的涂膜质量。

3、要将油漆彻底混合均匀。

4、禁止对漆膜过度抛光。要特别注意边角区域。

5、使用良好的正确的稀释剂。

补救：

让漆料略干后重喷或将缺陷区域打磨平，然后重新喷漆。

二、失光(失去光泽或低光泽)

现象：

漆膜干燥前光泽丰满，干燥后缺少光泽或日后漆膜光泽逐渐消失。

成因：

1、底漆附着力差，或底漆未彻底固化就在其上喷涂面漆。

2、油漆中使用的稀料质量太差或型号不对，或者使用了其他不配套

或质量较差的固化剂。

3、油漆调配或喷涂方法不当，如粘度过低，雾化过度。

4、基底表面质量太差。

5、由于湿度太在或温度太低,油漆干燥速度太慢.溶剂蒸气或汽车尾气侵入了漆膜表面。

6、漆膜表面受到了蜡、油、肥皂水或水的污染；或烤房中空气污秽，喷漆房中排气不良，使干固的喷粒落在已喷好的表面上。

7、在新喷涂的漆膜上使用了太强洗涤剂或清洁剂，或者喷完后过早进行抛光，或者使用的抛光蜡太粗。

8、面漆或清漆喷得太薄。

预防：

1、使用合格的底漆，要等底漆层充分干燥后再在其上喷涂面漆。

2、只使用推荐型号的稀料和合格的固化剂。

3、要充分搅拌油漆，保证喷漆环境符合要求，按照正确的方法进行喷涂，喷涂厚度适当。

4、彻底地清理基底表面。

5、要保证漆膜在温暖、干燥的条件下进行干燥。

6、干燥过程中，漆膜表面要有适当的空气流动。

7、喷涂面漆之前，应当用清洁剂揩擦底漆层，彻底清洁表面。

8、禁止在新喷涂的漆膜表面使用强力洗涤剂或清洁剂。漆膜未充分固化之前，不得对其进行抛光。抛光时一定使用正确规格的抛光蜡。

9、喷涂间排气应适当，避免脏空气在烤房中积聚。如直接点火式烤漆房，应正确使用燃油。

补救：

让漆膜层硬固，用粗蜡研磨表面或用P1200砂纸磨光，然后进行抛光，即可恢复正常的光泽。如果失光严重，用以上方法仍得不到满意的效果，则应将面漆磨平，然后重新喷漆。

三、橘皮、皱纹

现象：

漆膜表面呈凹凸不平状，类似橘子皮、柚子皮的外观。

成因：

1、稀释剂选用不当或质量太差，挥发速度过快。

2、施工粘度过高，漆膜流平性差。

3、喷涂方法不当，喷枪距离太远，压缩空气压力不当，

喷嘴调节不当。

4、各漆层间的流平时间不足，过早进入烘房。

5、涂装时温度过高或基底表面温度过高。

6、喷涂过厚或过薄。

预防：

1、在高温环境中选用慢干或超慢干稀释剂。

2、调整施工粘度，改善漆膜的流平性。

3、采用正确的喷涂方法，调整喷枪口径、施工压力以及喷枪与工件的距离。

4、各漆层间保证有足够的流平时间。

5、改善涂装环境，尽量在推荐温度范围内喷涂。

补救：

待桔皮面漆部分完全干固后，视桔皮皱纹之情形，以P1200砂纸或粗蜡将桔皮缺陷打磨平，然后抛光。情况严重时，可将缺陷部位打磨平后，重新喷漆。

四、起云/起斑(银粉漆小斑点)

现象：

银粉漆的颜色发生变化，形成一片片或深或浅的色斑，常常沿喷漆方向形成不同颜色的条纹。

成因：

银粉漆的膜厚不均匀。其原因在于：

1、喷涂方法不当或喷枪扇形不对。

2、喷涂银粉底色漆太干太薄，金属粉片未能溶入漆膜内。

3、银粉漆膜太厚，混合不充分，稀料质量太差或型号不对。

4、基底表面温度太高或太低。

5、清漆喷涂太薄，未能将竖立金属片遮盖。

预防：

1、采用正确的喷涂方法。

2、开始喷涂前，要将喷枪的扇形调好。

3、要保证油漆按照规定的比例充分混合均匀。只使用推荐型号的稀释剂。

4、要保证基底表面温度处于推荐温度范围之内。

补救：

若还没有喷涂清漆层，可再喷一层银粉盖住起支部位。否则应将漆膜磨平，然后重新喷漆。

五、缩孔/鱼眼(弹孔、走珠)

现象：

漆膜表面出现大量的大小从针孔到直径1CM的火山口状空洞或凹痕。通常大尺寸的凹痕单独出现。而小凹痕则以较小密度成片出现。在凹痕的中心一般可发现有8上的杂质颗粒存在，类似鱼眼形状。

成因：

油漆表面张力发生变化。造成的原因有：

1、喷漆环境中或基底表面上存在含硅的有机化合物，即使微量的硅，

也足以导致漆膜出现缩孔。

2、其它污染源，例如，油脂、肥皂结块、洗涤剂、尘土、蜡或者来

自喷枪的油或空气受到污染。

3、底漆中含有不匹配的成分。

4、喷漆室内蒸气饱和。

预防：

1、将喷涂表面上的含硅类抛光剂彻底清除掉。禁止在喷漆车间使用含硅类的抛光剂。

2、利用除蜡脱脂剂彻底清除基底表面。不得让清洁剂自然挥发干燥，而应该用清

洁的干布将基底表面揩干，每块布只能揩擦一次。打磨前要清洗基底表面，清洗面积要大于准备打磨面积。打磨完毕，一定要将磨屑从基底表面清除干净。然后再用清洁剂清洗一遍基底表面，才能开始喷漆，要保证喷枪、进气管上的油水分离器和压缩空气设备受到良好的维护。

修正方法：

如果鱼眼不多体积较小，可抛光清除;情况严重时，将缺陷区域的漆层彻底清除，然后按上述规程处理基底表面后，重新喷漆。在极端情况下，有时还需要在油漆中使用抗鱼眼添加剂(防走珠水)。

六、针孔(坑洞)

现象：

涂料在涂装后由于稀释剂急剧的挥发，使漆液来不及补充，而产生针孔状小孔或象皮革毛孔一样的现象。

成因：

1、稀释剂中低沸点类溶剂用量过多，造成漆膜表面迅速干燥，底层溶剂不易逸出。

2、被涂物表面粗糙，腻子层不光滑，未涂中涂漆进行封闭就直接喷涂面漆。

3、喷涂面漆后流平时间不足，进烘房后升温过急，表面干燥过快。

4、压缩空气或涂料、稀释剂中含有水分。

5、被涂物的温度过高或喷涂得太厚。

6、涂料搅拌后产生的气泡未消失就施工或施工压力太大。

预防：

1、注意稀释剂的搭配使用，控制低沸点溶剂的用量，或使用专用稀释剂。

2、喷涂前应将被涂物表面进行打磨光洁，用腻子填平小孔后再进行喷涂。

3、烘烤前一定要放置15-20分钟，再进烘房逐渐升温烘烤。

4、改善施工环境，用正确的喷涂温度及喷涂气压，一次喷涂不宜太厚。

5、油漆搅拌后应静置一段时间，等气泡消失后再喷涂。

补救：

细小针孔可以用P1200砂纸将漆膜磨至底漆层，填补针孔;或用湿式或干式磨平受影响针孔漆膜后重喷，不可以弄平底漆连续干喷来填平。

说明：

针孔问题非常常见，应检查稀释剂、漆料粘度、施工现场温度、湿度及空气流量。

七、起痱子(溶剂泡)

现象：

水气渗入漆膜内，使面漆呈现小泡和泡痕。

成因：

1、喷漆前表面已被污染。

2、漆面真正干燥前持续曝露于严重高湿环境中。

3、漆膜喷涂过厚，溶剂空气藏在漆膜内，其后逸出，留下泡痕。

4、使用了太快干稀释剂或固化剂。

5、烤房气流不足，加温干燥前静置时间不足。

6、喷枪喷嘴(口径)不正确，气压太低，喷涂粘度不正确。

预防：

1、选用适当的稀释剂、固化剂。

2、加温烧烤前，给予足够的静置时间。

3、避免在高湿环境下喷涂施工及自然干燥。

4、利用正确的喷涂粘度、气压、喷枪喷嘴(口径)来达到正常的漆膜厚度。

5、彻底的封固底层。

补救：

对于影响轻微的漆膜，可砂纸磨平、抛光的方法加以修复。起痱子严惩的漆膜，则将受影响的范围重新喷涂中涂漆，然后重新喷面漆。

八、气泡

现象：

在涂装过程中，漆膜表面产生气泡状小圆点突起，或在涂膜内部有

空气膨胀透过漆膜。

成因：

1、补土时由于原子灰、填眼灰或底漆的施工方法不当，涂刮技术

不良，导致空气陷入漆膜.

2、漆膜连接处的羽状边处理不当。

3、漆膜盖在缝隙或死角上，使漆膜下面形成空隙。

4、由于使用劣质稀料或使用稀料不足，压缩空气的压力太高或者干喷涂等原因在底漆内形成气泡或气孔。

5、厚补之车体补土，未能良好封闭。

6、没有正确地处理及封闭基底，特别是在喷涂玻璃钢表面时。

7、烘干漆膜时温度太高。

预防：

1、保证正确地使用原子灰、填眼灰或底漆，使用良好的刮刀技术补土，避免填入气泡。

2、正确的制作羽状边。

3、避免油漆一次性喷涂过厚，以保证油漆渗入缝隙或死角。

4、一定使用推荐的稀料并按照正确的喷涂工艺操作。喷涂底漆时要喷时薄而湿。

5、检查基底有无气孔，特别注意玻璃钢表面胶衣层内的气泡。仔细清理并封闭基底。

6、烘干漆膜时，要防止温度太高。

补救：

根据气泡的深度将相应的漆膜全部磨掉，修补好下层缺陷后，重新补喷油漆。九、咬底

现象：

上层漆将底层漆的漆膜软化，产生皱纹、膨胀、气泡的现象。

成因：

1、底、面涂层不配套。

2、上层漆的稀释剂溶解力太强。

3、底层未干透就涂面漆，或底、面涂层间隔时间不合理。

预防：

1、选择配套体系施工。

2、应选择与底层相同的溶剂作稀释剂。

3、注意两层之间的施工间隔时间。

补救：

将缺陷区域的漆膜打磨掉，打磨时要注意不要露出可以引起同样问题的漆膜，将打磨后的表面封闭后，重新喷漆。缺陷特别严重时，则将漆膜打磨至基底，然后

重新喷漆。

十、丰满度不良

现象：

同一被涂物上涂料施工次数多，或涂膜涂得很厚，但外表面显得干瘪、很薄的现象。

成因：

1、涂料粘度低。

2、底材不平滑，且吸收涂料。

3、过量的加入稀释剂。

预防：

1、选用固体高的涂料。

2、用砂纸打磨或用封闭底漆进行封底。

3、严格按工艺要求进行稀释。

补救：

对缺陷部位进行打磨然后重新喷涂。

十一、模糊/起雾

现象：

漆膜表面呈现乳白色的薄雾。

成因：

水汽凝结在湿漆膜内，其原因是：

1、喷漆时天气寒冷、潮湿。

2、使用的稀释剂干燥速度太快或质量太差。

3、压缩空气的压力太大、喷枪调整不当。

4、利用压缩空气吹拂漆膜，试图加速溶剂挥发。

5、喷漆室内有穿堂风，或者加热时空气流动不充分。

预防：

1、在可能的情况下，应避免在阴雨、寒冷或潮湿的天气喷漆并让漆膜自然干燥。否则应使用不起雾稀料。

2、降低压缩空气的压力，以减小冷效应。

3、使用适当等级的优良稀释剂。

4、保证喷漆室内适当加热、排风，要避免穿堂风。

补救：

漆膜起雾轻微时，待漆膜完全固化后可用抛光的方法将其修复。漆膜起雾比较严重时,可将漆膜表面磨平，然后使用适当等级的稀料或不起雾稀料重新喷涂。若上述方法不能奏效时，可将

喷漆室的温度升高5℃以上，要避免直接吹穿堂风，将缺陷有时会引起油漆起泡或者使各油漆层间的结合力降低。

十二、泛白/发白(白雾钝光)

现象：

挥发性涂料在施工过程中，涂膜表面呈现乳白色之模糊外观，光泽降低。此系漆内溶剂急速挥发，使表面温度降低，致使大气中湿汽渗入漆膜分子内形成，常被误为“表面发花”。

成因：

1、施工温度太大，稀释剂挥发速度过快。

2、喷涂设备中含有太多水分。

3、被涂物的温度低于室温，或在寒冷的喷漆场地，缺乏加热。

4、使用了不良的稀释剂，涂料或稀释剂中含有水分。

预防：

1、湿度大时不可施工或对喷漆室加热后再施工，或采用防潮剂（化白水加以防治）。

2、清除喷涂设备中的水分。

3、涂装前对被涂工件加热，使其温度高于环境温度。

4、使用良好的稀释剂，使用的涂料和稀释剂应无水分。

补救：

轻微发白时，等漆膜完全干硬，用抛光腊打磨可除去其缺陷; 较严重时，在该区域施喷慢干稀释剂，当发白现象严重时，采取对面漆打磨后再重新喷涂非同小可的方法来清除。

注意：

当色漆层发现发白时，底漆亦可能被湿气损伤，目视不易发现，但以后可能出现起痱子或膜层间附着不良的弊端。

十三、滴流、垂流、流泪

现象：

汽车涂料在涂装、干燥过程中，垂直物面上的过量油漆形成由上向下流挂或涂膜下边缘增厚的现象。

成因：

1、喷枪距离与被涂物面太近，起枪移动太慢，一次喷涂过厚。

2、涂料本身粘度低或稀释剂太差不配套或稀释剂加入量太多，导致喷涂粘度太低。

3、施工环境温度低，或空气流动不畅、涂料干燥时间较慢。

4、采用湿碰湿喷涂工艺，间隔时间太短。

5、被涂物面凹凸不平，表面处理不好有污染或有油污。

6、旧车上漆膜未经打磨而直接喷涂。

7、喷枪压力过小，喷枪口径大。

8、喷幅已降低，未能相应地减低漆料输送量。

预防：

1、采用正确的喷涂方法，将将喷枪调节适当。

2、严格控制涂料的施工粘度，采用配套稀释剂调整粘度。

3、提高喷漆室的温度及空气流动通畅。

4、严格遵守施工工艺，保证有足够的干燥时间。

5、保证表面处理清洁达到喷涂要求。

6、旧车漆膜重喷前预先打磨再喷涂。

7、喷枪压力与喷嘴口径应满足工艺要求。

补救：

等漆膜完全硬化之后，用P1200砂纸湿磨，除掉多余的油漆，将表面磨平，然后抛光。情况严重时，可以将表面磨平后重新喷漆。

注意：

由于银粉会出现分离现象，一般银粉漆出现流挂时需要重新喷涂。

十四、渗色

现象：

喷涂的面漆把底层漆的漆膜软化或渗入溶解，使底层漆的颜色渗透到

新喷面漆中，从而使漆膜表面变白。严重时漆膜颜色完全改变，通常在红

色漆、褐色漆或黄色漆表面喷涂时会发生此现象。

成因：

1、底漆的有机颜料被面漆溶剂所溶解，使颜料渗入到面漆层中，或底

漆未干就喷涂面漆。

2、底漆为深色，面漆为浅色，容易引起渗色。

3、面漆涂层中含有溶解力强的溶剂。

4、喷涂设备未清洗干净。

5、旧面漆未进行适当的封闭。

预防：

1、应等底层漆膜干透后再涂面漆。

2、采用与面漆层颜色相近的中涂层过渡。

3、采用挥发速度快且对底层漆溶解力小的溶剂或底面漆配套。

4、彻底清洗所有设备。

5、可先做实验，如有渗色现象，须封闭后再喷涂。

补救：

打磨到原漆膜，完全清除毛病之漆，喷涂封闭底漆将原漆膜封闭，然后重新喷涂油漆。

十五、浮色、浮流或浮印

现象：

在含有混合颜料的涂料中由于颜料颗粒的大小、形状、密度、分散性、内聚性等不同，使

漆膜表面和下层的颜料分面不均匀，各断面的色调有差异的现象，形成犹如银色霉斑、浮印。

成因：

1、复色漆中所选颜料的密度差异较大。

2、配制复色漆的色浆分散性达不到要求，或分散方法和分散设备选用不合理。

3、极高或极低的雾化气压。

4、施工粘度较低。

预防：

1、改进涂料配方，选择合适的颜料。

2、改进分散方法，选择合适的研磨设备。

3、避免极端的气压，避免厚层湿喷，特别喷银底色漆时尤其注意。

4、提高施工粘度。

补救：

如已发生浮色现象，可在原面漆上再薄喷一层合格的同色面漆，可清除浮色现象。十六、条纹状颜色效果

现象：

在涂装过程中，涂膜的颜色局部不均匀，出现斑纹、条纹和色相杂乱的现象。

成因：

1、喷枪每次喷扫间的重叠不适当。

2、喷枪拿得过分靠近表面。

3、喷枪喷幅过窄，喷涂不均匀，气压不稳定，喷咀调整不正确。

4、层与层间静止时间太短。

5、施工的温度和所用的稀释剂不合适。

6、喷涂设备未清洗干净。

预防：

1、选用合适的喷枪和喷嘴(口径)。

2、喷涂时保持喷枪与喷涂表面平行。

3、喷枪的每次喷扫至少应重叠50%（银粉漆最后层喷涂建议最好重叠60%以上）补救：

如已发生条纹状，可在被涂物表面再喷涂面漆，或让漆膜干固，然后湿磨并重喷。十七、起皱、皱缩、皱纹

现象：

在漆膜干燥过程中，由于里层和表层干燥速度的差异，涂膜表面急剧收缩向上收拢，形成油漆表面鼓起、起皱、软化、膨胀，出现凹凸不平现象。

成因：

1、涂膜喷涂过厚，造成涂膜表干里不干。

2、各涂层间干燥时间不足，或高温加速烘烤干燥，或在烈日下曝晒。

3、在污染空气中干燥涂膜。

4、自干时，条件不良，低湿、高温或喷后表面之空气流动量过大。

5、烤房中空气污浊，通风不良。

6、不合适的底材或底材没完全固化，或对溶剂敏感。

预防：

1、增加喷涂的次数，保证涂膜正常厚度。

2、按照各种原料涂膜干燥技术条件，规范施工。

3、检查烘干室内空气的污染，并给予修正。

4、检查烤漆房并及时修正。

补救：

首先让漆膜充分固化。对于轻微缺陷，将其打磨平，然后抛光即可。若缺陷严重，则需将漆膜打磨到基底，然后重新喷漆。

十八、清漆层脱皮

现象：

清漆层整片揭起脱落。

成因：

1、底色漆层漆膜太厚。

2、静止和干燥时间太短。

3、底色漆溶剂未挥发干净，有留存。

4、使用了不配合不相溶的材料。

预防：

按正确的方法施工，喷涂正常厚度的底色漆层和清漆层。

补救：

打磨脱皮的范围，然后重新喷涂。

十九、附着力不强/涂膜剥落

现象：

由于涂层附着力差，受外力作用产生涂膜成块或整片脱落的现象，通常在取下遮盖用贴边胶带时就发生。

成因：

1、被涂物表面太光滑，打磨不足。

2、被涂物表面受到污染如腊、油脂、有机硅、水、湿气、铁锈等，涂层表面处理不合理。

3、底、面漆不配套，或底漆与底材不配套。

4、底漆未干就喷面漆，或底漆干固多日后未做进一步清洁处理。

5、稀释剂的溶解力差。

6、静止或烘干时间太短。

7、喷漆时，底材表面温度过高或过低。

8、喷涂间温度变动不定，造成漆层表面收缩。

9、在除去遮边胶带前让面漆干固太久。

预防：

1、涂装前应适当打磨被涂物表面。

2、涂装前应彻底清洁被物表面，确保施工面干燥、无污染。

3、选择与底材配套性好的底漆和面漆。

4、底漆干透后再喷面漆。

5、使用配套良好的稀释剂。

6、喷涂时要保证被涂物表面温度在施工允许的范围内。

7、在适当时机用胶带粘贴及除去遮盖和胶带。

补救：

铲除至裸铁皮，然后重喷。

二十、色差(颜色偏差不相同)

现象：

因涂装完的涂膜色相、明度、彩度与标准板或整车的色相、明度、颜色有差异的现象。

成因：

1、使用的材料不同或不配套。

2、油漆混合不均匀。

3、油漆由于风吹日晒雨淋而褪色。

4、喷涂方法不当，太湿或太干，不正确的喷枪口径和喷涂压力。

5、颜色异构现象（不同的光线下漆膜颜色发生变化）。

6、配色不准确或差异色配方选择错误。

预防：

1、使用推荐的材料。

2、保证油漆按比例充分混合。

3、采用正确的喷涂方法，如配色有困难，可采用“柔和”喷涂法。

4、正式喷涂之前，先用调配好的油漆喷一块板并在不同的光线下从不同角度观察，比较其与原车身颜色的差异，确保配色准确。

5、使用制造商的颜色代码来选择正确的颜色配方。

补救：

将缺陷区域打磨平，然后用正确的颜色重新喷涂。

二十一、出汗/发汗

现象：

涂膜表面渗出一种或几种组分的现象。

成因：

1、硝基漆表面喷涂时，由于旧漆膜表面残存蜡质、油污等，

或新溶剂渗入漆膜，使其重新软化。

2、在潮湿、不通风的环境中，有些涂膜易出汗。

3、增塑剂与树脂搭配不当。

4、对涂膜打磨时，涂膜未完全干透。

预防：

1、涂装前，应将被涂物表面和旧涂膜上的蜡质或油脂先用除油剂揩干净，再用干净抹布擦拭干净，然后再喷涂。

2、根据使用场合选择涂料。

3、选用与树脂混溶性好的增塑剂。

4、确认涂膜干透后再打磨。

补救：

将缺陷涂层打磨掉再重新喷涂。

二十二、聚银、斑点(金属闪光色不匀)

现象：

在喷涂金属闪光面漆时，因油漆流挂或喷涂厚薄不均匀，所选用溶济与涂料不配套，而使涂膜外观不均匀，使银粉、珍珠色离位。

成因：

1、喷涂的粘度过低或过高。

2、漆膜厚薄不均匀。

3、面漆与罩光漆采用”湿碰湿”施工工艺的间隔时间过短。

4、施工空气压力过高或过低，不正确喷枪口径，或输漆量多，雾化差。