大众公司管理
汽车公司运营管理
一、运营管理概述
运营管理就是对运营过程的计划、组织、实施和控制，是与产品生产和服务创造密切相关的各项管理工作的总称。从另一个角度来讲，运营管理也可以指为对生产和提供公司主要的产品和服务的系统进行设计、运行、评价和改进。
运营管理的对象是运营过程和运营系统。运营过程是一个投入、转换、产出的过程，是一个劳动过程或价值增值的过程，它是运营的第一大对象，运营必须考虑如何对这样的生产运营活动进行计划、组织和控制。运营系统是指上述变换过程得以实现的手段。它的构成与变换过程中的物质转换过程和管理过程相对应，包括一个物质系统和一个管理系统。
二、汽车公司的运营管理分析
（一）质量管理
1、通过制度保障质量。
通过ISO9001质量体系认证和VDA6.1（德国汽车工业协会质量体系）和
ISO9001（2000版）体系审核，以制度规范生产，以规范化的生产保证质量。
2、通过先进设备保障质量。
拥有质量检测方面拥有先进的设备，如工业CT扫描仪、车辆三坐标检测仪等都是国内领先的。内饰件有害物质的挥发程度要靠人工嗅觉鉴定，从业人员的嗅觉鉴别能力每年都要被评估，以保证从业人员鉴别的准确性。
3、通过客户意见反馈提高质量。
重视客户的抱怨，不论是客户的硬抱怨还是软抱怨，有相应的渠道加以识别，建立数据报警机制，监测供应商零部件质量，区分偶然因素和系统误差，从而加以消除。
4、不息成本做足出厂前实验。
为了保证新车的可靠性，在新车量产前每一款车都要用百辆以上的新车做实验。新车要在国内黑龙江低温、海南高温、西北高原和云南山区等地测试不同环境下的性能，此外还要到南非和北美测试新车的性能。高投入是产品提高质量的重要保证。
（二）生产线的管理
1、采用JIT模式。
有限度地采纳丰田公司的“一个流”（即单件小批量）的生产方式，以较低的成本和尽可能高的质量对顾客做出尽可能快的反应。
2、整车生产线效率较高。
生产线上整车装配质量的保证体系也有所不同。当出现问题时，员工不轻易地被允许停止生产线的运转，而是在有问题的车型的问题部位做标记，“问题车”仍然在生产线上移动，完成生产线的装配后，这些“问题车”被停放在指定区域经返工，消除问题后成为合格车。既保证了整车生产效率又能有针对性地对返工车辆进行修正。
（三）产品销售管理
1、采用两级分销的模式。
上海大众公司的销售公司销售大众品牌和斯柯达两个品牌，大众品牌采用分销中心管理几个省的授权经销商，4S店根据需要可以再发展下级经销商（称二级经销商）；斯柯达采用RBO(类似大众的分销中心)，RBO负责协调所辖区域的销售。
2、实行经销商买断经营。
上海大众对经销商的销售政策是全款政策，经销商付款在先，上海大众发货在后，经销商在上海大众的账户上始终有余额。授权经销商根据市场行情，向分销中心或RBO提交进货计划，包括车型种类和数量，后者汇总后报上海大众销售公司，上海大众销售公司会结合分销公司和RBO的申请计划与现有的库存和产能对销售计划做出适当调整，把畅销车型和滞销车型做适当搭配。
3、销售价格管制。
规定经销商不得低于厂家规定的最低售价销售，避免经销商之间打价格战，经销商违规将被厂家罚款，从而维护品牌的良好形象。
（四）产品研发管理
1、坚持自主技术创新。
上海大众的车型会更多融入中国元素。2007年7月，上海大众与德国大众联合开发一款基于德国大众新一代B级平台、面向全球市场的全新轿车NMS。德方对上海大众研发能力的评价是积极的，称在产品研发能力方面“上海大众领先一汽大众十年”。
（五）技术管理
1、坚持技术领先。
在生产工艺方面，上海大众常常利用“激光焊接技术、空腔注蜡工艺、双面镀锌钢板防腐和车体漆面的牢固等方面”。技术路线脉络清晰，涡轮增压发动机和DSG双离合变速器是大众在华主推的技术。
2、符合低碳要求。
上海大众柴油技术十分先进。以柴油为燃料的汽车在欧洲的比例约占70%以上，柴油是比汽油更清洁的能源，而且柴油汽车比汽油汽车更加节能环保。
第三部分重点分析上海大众汽车公司供应链管理供应链管理作为运营管理的重要内容，应对日趋激烈的市场竞争，企业必须致力于整个供应链上物流、信息流和资金流的合理化和优化，与供应链上的企业结成联盟。上海大众经过二十多年的积累和摸索，从供应商的选择、评估、保持等环节中，基本上形成了一套较为科学规范的管理体系。
一、对供应商的选择。
上海大众仅发动机和车身是自制的，其它部件由大众自行设计或协同供应商共同设计，外包完成。大众中国合资公司一般选择2-3供应商，以避免单一供应商带来的风险。
二、价格是关键。
在供应链管理中，价格的确定是供需双方的核心问题。一般地，先由技术部门提出技术标准，采购部门负责同供应商谈判确定价格。上海大众要求供应商提供报价明细，之后分别在国内外供应商中比较价格，供应商的利润空间被大幅压缩。
三、结算时间快。
上海大众拖欠供应商的资金时间短（只有20天，比超市占用供货商的资金还短）。
四、向供应商提供服务。
上海大众较大需求量可以使供应商形成规模效应，同时，上海大众给供应商提供服务支持。
五、与供应商一起承担涨价负担。
若供应商所需原材料涨价，上海大众会根据涨价材料在所在零部件中的使用量，按照一定比例与供应商共同负担。
六、扩大价格决策范围，避免随意更改价格和私下交易。
供应商的采购价格是在上海大众多部门参与的会议上确定后进入信息系统，任何个人无权对价格进行修改，若修改也要经过多部门参加的联席会议确认。这样就使得供应商很难通过私下交易，如通过影响主管领导或经办人达到变更价格的目的。
七、对供应商建立一套科学规范的管理体系。
（一）设定物流供应链目标
1、在正确的时间将正确的零件按正确的数量送到正确的地点。
2、在保证生产前提下将库存保持在合理水平，避免不必要的额外库存。
3、在保证物流效率和供应的情况下降低物流费用。
4、最大化仓库、载具和设备的利用率。
5、整个物流过程的可视化和完全监控。
（二）对潜在供应商进行评价及确定
对潜在供应商物流审核评分，然后进行定级，最终选择已经具备了一定的物流供应链管理体系及运作能力的供应商来保证零件供应体系的正常运转以保证向上海大众的供货。
（三）对供应商的要求
1、确定零件的供货方式。
2、确定零件的交货条件、包装工艺和运输标准。
3、确定零件的物流附加费用（即ΔB-A价，包括包装费用、运输费用、仓储费用、占用资金费用和管理费等）。
4、在零件预生产准备阶段，供应商应按时间进度要求完成送样、PVS、NS 零件的生产及送货以保证项目进度。按上海大众要求的格式提供零件生产能力、原料采购周期、零件生产周期、应变能力等的书面说明，并明确是否能满足新项目的起步生产需求。
上海大众将对供应商提供的情况进行核实。
5、零件批量供货阶段，供应商应随时登陆EDI-WEB，得到最新状态的要货
计划及预测信息；零件如由安吉天地运输的，供应商应登陆安吉天地的网站，确认安吉天地的取货计划；供应商在发货前都必须登陆安吉天地的网站，在网上生成并发送发货通知（ASN),并打印条码贴于包装箱上；在发生一切可能影响到零件供应的事件时，必须第一时间向上海大众进行通报。
（四）物流评审
上海大众采用国际ODETTE组织出版、发布的VDA 17 (version 2.2)作为供应商审核依据。
第四部分运营过程中的不足及建议
一、不足
1、JIT模式的应用有待完善。
上海大众现有的1100吨和600吨的冲压设备换模时间分别是25分钟和20分钟，而丰田公司早在上世纪70年代就能做到把大型冲压设备的换模时间控制在单分钟，即10分钟之内。
2、现场管理有待提高。
工作场地的清洁状况不太理想，工人摆放工器具的随意性很大，5S管理（即整理、整顿、清扫、清洁、修养）不到位，有待提高。
3、成本过高。
（1）用户维护成本高。上海大众公司认为先进技术和较高的使用成本应该是协调平衡的。用户在使用大众的产品时的保养维护成本也要比非德系车高。
（2）新车成本高。柴油发动机因转速较低，因而比汽油发动机更耐用可靠，但柴油发动机工作环境压力大，因而生产成本略高于汽油发动机。
4、缺乏对经销商有效监控。
（1）不能对经销商制定新车价格进行完全掌控。由于新车销售的价格透明度高，加之竞争激烈，因此经销商制定的新车价格并不能完全反映销售成本和销售利润，实际的销售价格是某地市场竞争的均衡价格。不利于市场价格的维护。
（2）对经销商的综合政策存在漏洞。由于经销商的利润主要来源有上海大众销售返利、代理保险、新车装潢等。经销商为了在年底达到某一销售数量指标，从而多拿上海大众提供的返利激励，会低于厂家规定的最低价出售新车。从而破坏整个市场价格体系。
二、建议
1、结合公司实际，充分利用JIT模式的生产方式。
在生产组织的各个层面上，采用通用性强、自动化程度高的机器设备，以不断降低成本、无废品和零库存为目标进行生产，在面对不断变化的市场，以尽可能低的成本，按照所需的数量，以完美的质量为顾客提供所需的产品和服务，最大程度地满足顾客需求。
2、加强工作场地的5S管理（即整理、整顿、清扫、清洁、修养）。
3、在不遗余力追求高技术的同时关注成本的降低，满足更多消费群体，从而占据更大市场份额。
4、制定更加完善的激励和考核体系，加强对经销商有效监控。
上海大众案例分析
案例1上海大众汽车有限公司的CRM 摘要 上海大众汽车有限公司是中国改革开放后第一家轿车合资企业，经过多年的经营，公司业务不断增长、产品不断壮大。同时中国经济持续高速发展，中国消费者的购买力持续上升，越来越多的国际品牌开始进入中国市场，大众汽车在国外市场所面临的竞争开始延续到中国国内。与此同时，大众品牌出现了一定程度的老化，尤其是上海大众汽车，被认为是一个“过时”和“保守”的品牌。因此，管理客户的购车和使用体验，提升客户的忠诚度，实现客户的重复购买和正面的口碑宣传就成了上海大众汽车CRM战略实施的首要目标。上海大众汽车CRM系统的实施随着市场的变化和经营的需要而不断完善，到目前为止其实施主要分为两个阶段：第一阶段以建立呼叫中心为主，加强客户关系营销的实施和客户数据库的建立。第二阶段以建立经销商自营CRM系统为主，实现经销商和大众公司的客户信息共享，形成了经销商自我的闭环营销、上海大众汽车和经销商之间的闭环营销。同时在CRM系统建立的基础上进一步推出了车主俱乐部计划，从而提高客户忠诚度。 关键词 客户关系管理（CRM）CRM计划CRM实施 案例导读 随着越来越多的国际品牌开始进入中国市场，大众汽车在国外市场所面临的竞争开始延续到中国国内。一方面，不断推向市场的新的型号、新的车辆概念，直接对大众的产品线进行冲击。另一方面，国际水准的营销手段也开始对大众当时的营销体系带来挑战。与此同时，随着中国经济的不断发展，汽车的市场需求日益增加，这样也给大众汽车带来了机遇。汽车厂商所追求的核心竞争力已经从“以产品为中心”逐渐转变为“以客户为中心”。汽车厂商考虑的不仅仅是如何把车卖出去，而且如何使客户继续选择厂商提供的服务。为获取新顾客，保留老顾客，使顾客价值升值，企业必须掌握完整的客户信息，准确把握客户需求，以快速响应个性化需求，提供便捷的购买渠道、良好的售后服务与经常性的客户关怀等。为了迎接挑战把握机遇，公司领导层决定实施客户关系管理，以提高顾客满意度和忠诚度。为了配合公司实施CRM 战略，公司各相关部门应该开始思考并进行规划了。 2001年11月24日下午6点，上海大众汽车有限公司陈总的座车正驶过南浦大桥，望着大桥上如织的车流，陈总习惯性地估算着其中大众的汽车、品牌、型号和保养程度，同时暗暗思考着下午董事会上董事们提出的公司目前的发展瓶颈——面对越来越多的国际汽车品牌进入中国市场，以及国内自主品牌的产生和成长，大众汽车面临着前所未有的竞争。一方面，不断推向市场的新的型号、新的车辆概念，直接对大众的产品线进行冲击；另一方面，国际水准的营销手段对大众当时的营销体系带来挑战。公司目前的营
大众传媒在公共事务管理中的作用
摘要：公共事务管理的目的是维护公共利益，促进社会协调发展。在现代社会，大众传媒自身的功能特点所体现出的公共性特征使它与公共事务的管理间存在着内在的关联，这种关联正是传媒因素能够对公共事务管理活动产生影响的根本动因。把大众传媒建构成社会领域的“公共空间”，是充分发挥我国大众传媒在公共事务管理中的作用的有效途径。 关键词：大众传媒公共事务管理作用 大众传媒与公共事务的管理部门在维护公众利益、推动社会发展这一价值取向上的契合之处以及大众传媒的传播活动与公共事务管理部门的管理活动在信息传播机制、社会整合机制方面存在的互补现象，是两者发生内在联系的关节点，而二者之间的内在关联正是传媒因素能够对公共事务的管理活动产生影响的根本动因。大众传媒自身的功能特点以及它与公共事务管理的内在联系，不仅是传媒因素能够对公共事务的管理活动产生影响的根本动因，也决定和影响着传媒在公共事务管理中作用的发挥。 预警作用 对公共事务的管理而言，大众传媒的预警作用通常体现在对社会生活中出现的异常情况，特别是对涉及公众的生命、财产、安危的紧急突发情况，作出快速反应和及时报道，以引起公众的警惕或帮助人们了解突发事件和真实情况，以便采取相应的对策。 2003年SARS危机之后，我国传媒对此次危机中主流媒体长时间的集体失语失真，造成传媒预警作用的彻底失灵，对疫情的扩散蔓延产生了直接影响的后果进行了深刻反思，在突发事件包括危机事件的报道方面进行了重大改革，做到了信息发布的及时、真实和公开。典型的是2008年春夏之交我国主流媒体对震惊世界的“5?12”汶川地震所作的连续32天的现场直播报道。 事实表明，信息的及时、真实和公开，是任何负有社会责任的大众传媒所应该葆有的信仰与原则，及时、真实和公开地报道新闻，可以成为社会抵御突发性社会恐慌的预前反应，并且，从效率的角度看，这样的预前反应是成本最小的控制措施。正如一位学者所言：如果一个社会的真实情况，尤其是关涉公众利益，特别是公众的切身利益的负面真实情况被隐瞒住，那么这个社会就会很危险，整个国家就仿佛被放在火山口上。任何社会都不可能避免天灾人祸，但是却有可能依靠媒体迅捷的信息传播所产生的预警作用减少灾难带来的损失。 向社会提供真实可靠的公共信息是政府和媒体共同的社会责任。为此，政府在公共事务的管理过程中，一方面应充分尊重公民的知情权，增加公共信息传播的透明度，畅通信息传播渠道；另一方面，应充分认识大众传媒在危机管理中的预警作用，及时发现危机存在的前兆，及早采取预前措施，尽量把突发事件造成的不利影响减少到最低限度。 议程设置作用 议程设置理论是在李普曼的“拟态环境”以及拉斯韦尔关于大众传播的“环境监视功能”概念的基础上，通过实证研究提出的一个理论假说。该理论认为大众传播具有一种设定社会公共事务“议事日程”的功能，新闻传媒的新闻报道和信息传播活动以赋予各种“议题”不同程度的显著性的方式，影响着人们对周围世界“大事”及其重要性的判断。新闻传媒选择
施拉姆大众传播模式
施拉姆大众传播模式，循环模式是施拉姆在奥斯古德的基础上提出的。1954年，施拉姆在 《传播是怎样运行的》 程的循环性。这就内含了这样一种观点：信息会产生反馈，并 为传播双方所共享。另外，它对以前单向直线模式的另一个突 破是：更强调传受双方的相互转化。它的出现打破了传统的直 线单向模式一统天下的局面。其缺点是未能区分传受双方的地 位差别，因为在实际生活中传授双方的地位很少是完全平等的。 其次，这个模式虽然能够较好地体现人际传播尤其是面对面传 播的特点，对大众传播过程却不能适用。是因为传播学内容玄 奥而需要借助图像形式来传意？或者相反，因为传播学内容肤 浅而需要借助图形来掩饰。还是因为传播学更接近艺术而注重 视觉效果。或者因为传播过程的本质特别适合用图形来表述。 模式化（或图形化）的传播学更抽象还是更具象了。 1、控制论学派看重人机交流的理性功能设计； 2、经验功能学派的着眼点则出于既定的政治和经济目的考察对大众的劝说和暗示； 3、结构主义符号学则探索“符号——认识——权力”之间的相互运作。 （二）学术背景 ?传播学的四大先驱 1、政治学家拉斯维尔：五W模式；传播的三大社会功能；内容分析法。 2、心理学家卢因：团体动力论；“把关人”；实验法。 3、社会学家拉扎斯菲尔德：两级传播论；哥伦比亚学派；调查研究法。 4、社会心理学家霍夫兰：态度说服理论；耶鲁学派；实验法。 （二）学术背景 ?传播学的四大先驱 1、政治学家拉斯维尔：五W模式；传播的三大社会功能；内容分析法。 2、心理学家卢因：团体动力论；“把关人”；实验法。 3、社会学家拉扎斯菲尔德：两级传播论；哥伦比亚学派；调查研究法。 4、社会心理学家霍夫兰：态度说服理论；耶鲁学派；实验法。 ?信息是两次不确定性之差，或者说，信息是能够减少或消除不确定性的东西。 ?信息是传播的客体，是传播的基本内容。 二、信息的特征： 1、客观性和主观性的统一； 2、普遍性； 3、表达性； 4、流动性 5、共享性； 6、载体性
安全文化的大众传播(最新版)
Advocating a safety culture is to make human life and work safer and healthier under the existing technology and management conditions. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 安全文化的大众传播(最新版)
安全文化的大众传播(最新版)导语：倡导安全文化的目的是在现有的技术和管理条件下，使人类生活、工作地更加安全和健康。而安全和健康的实现离不开人们对安全健康的珍惜与重视，并使自己的一举一动，符合安全健康的行为规范要求。 记得小的时候学过一篇课文，叫“我要的是葫芦”。课文讲的是一个人在自己种的葫芦叶子上生了虫子后，仍然置之不理，并对邻居的劝告不予理会，还声称“我要的是葫芦，又不是叶子”。结果过了一段时间后，葫芦叶子被吃光，葫芦秧也死了，葫芦自然是长不了了。另外还有一篇是说在建造一艘轮船时，发现一根木头有蛀虫的痕迹，对于这么一个看似很小的隐患，当时并没引起注意。随着这艘巨大的轮船建造完成，每个人都对这项漂亮雄伟的工程赞叹不已。但在随后出海不久，蛀虫就开始不断侵蚀船体，随着船体被不断的侵蚀，终于使轮船遭到了致命的毁损，结果沉没在茫茫大海中。 以上两则故事讲得都是因对安全隐患的忽视而造成巨大事故的例子，故事浅显易懂，道理却很深刻，发人深省。其实从中我们还可以看出，在我们很小的时候安全教育就在潜移默化中影响着我们，这是一种安全文化。 安全文化是一种大众文化，是通俗易懂的防灾免难、互救、博爱
【完整版毕业论文】上海大众汽车公司运营管理案例分析报告
上海大众汽车公司运营管理案例分析报告 第一部分背景导入 上海大众汽车有限公司（以下简称上海大众）是成立于1985年的中德合资企业，中德双方投资比例各为50%。公司总部位于上海安亭国际汽车城。上海大众南京分公司为第四个整车生产基地，位于南京市江宁经济技术开发区。中德合资双方已于2002年提前续签了延长合营合同，合作期将限延展至2030年。 上海大众目前具备了年生产60万辆的能力，是国内规模最大的现代化轿车生产基地之一。上海大众目前拥有Santana桑塔纳、桑塔纳Vista志俊（在南京工厂生产）、Passat帕萨特、Polo波罗、Touran途安、Tiguan途观、Lavida朗逸和Octavia 明锐、Fabia晶锐、Superb昊锐等多个产品品牌系列。 目前上海大众在国内的特许经销商（4S店）超过700家，是目前国内最大的汽车销售网络；斯柯达也有超过160家的特许经销商。 本案例从上海大众运营管理流程的关键环节为主干展开，从生产计划、内部物流、供应链管理、质量控制、生产线优化、新产品开发和技术管理等方面描述了上海大众汽车有限公司运营管理的特点。 第二部分上海大众汽车公司运营管理分析 一、运营管理概述 运营管理就是对运营过程的计划、组织、实施和控制，是与产品生产和服务创造密切相关的各项管理工作的总称。从另一个角度来讲，运营管理也可以指为对生产和提供公司主要的产品和服务的系统进行设计、运行、评价和改进。 运营管理的对象是运营过程和运营系统。运营过程是一个投入、转换、产出的过程，是一个劳动过程或价值增值的过程，它是运营的第一大对象，运营必须考虑如何对这样的生产运营活动进行计划、组织和控制。运营系统是指上述变换过程得以实现的手段。它的构成与变换过程中的物质转换过程和管理过程相对应，包括一个物质系统和一个管理系统。 二、上海大众汽车公司的运营管理分析 （一）质量管理 1、通过制度保障质量。
大众传媒分析案例
大众传媒分析案例 “电视人”：指的是伴随着电视的普及而诞生和成长的一代，他们在电视画面和 音响的感官刺激环境中长大，是注重感觉的“感觉人”，与在印刷媒介环境中成长的他们的父辈重理性、重视逻辑思维的行为方式形成鲜明的对比。 同时，由于收看电视是在背靠沙发、面向荧屏的狭小空间中进行的，这种封闭、缺乏现实社会互动的环境，使得他们当中的大多数人养成了孤独、内向、以自我为中心的性格，社会责任感弱。 “容器人”：注重自我意志的自由，对任何外部强制和权威都不采取认同的态 度，但却很容易接受大众传播媒介的影响，他们的行为也像不断切换镜头的电视画面一样，力图摆脱日常繁琐性的束缚，追求心理空间的移位、物理空间的跳跃。该概念强调电视等大众传播媒介对个人社会化和人格形成过程的影响。 “代群研究”：代群研究又成为同期群研究，指的是针对某一特定人群在不同时间点所发生的变化的研究，其目的在于揭示这些特定人群发展变化的规律和趋势。 “信度”：在测量过程中，信度指的是采用同样的手段对同一对象进行重复测量时，产生相同结果的程度，它意味着测量的稳定性、一致性和可靠性。 “效度”：在具体研究中，效度指的是一个经验测量是否反映了被测量概念的真实含义，即研究者是否得到了想要的测量结果。 “议程设置功能”：议程设置功能认为大众传媒具有一种为公众设置“议事日程”的功能。传媒的新闻报道和信息传达活动以赋予各种议题不同程度的显著性的方式影响着人们对周围世界“大事”及重要性的判断。 “沉默的螺旋”： “培养理论”:也称培养分析或教化分析、涵化分析。二十世纪六七十年代，美国传播学者格伯纳等人开始进行一系列有关电视暴力内容的研究，对电视暴力进行内容分析以外，还测量电视对受众态度的影响，最终创建了“培养理论”。 “SNS”:全称Social Networking Services，即社会性网络服务，专指旨在帮助人们建立社会性网络的互联网应用服务。也指社会现有已成熟普及的信息载体，如短信SMS服务。 “施拉姆”:建立世界上第一个大学传播学研究机构，编辑出版了世界上第一本传播学
上海大众公司质量管理
山东师范大学商学院 运营管理与案例分析课程论文上海大众公司质量管理研究 学号：201102250132 专业：物流管理1101班 学生姓名：李建美 任课老师：朱仁奎 2014年 6月
上海大众公司质量管理研究 摘要：在中国加入世界贸易组织前后，世界各大汽车制造巨头纷纷在中国建厂造车，中国的轿车产能急剧扩大。急剧扩张的产能导致各整车生产企业对市场的激烈争夺，产品质量作为企业竞争的重要手段之一也被推向了风口浪尖。 与此同时，中国轿车行业的消费群体也发生了重大变化。中国私家车消费异军突起。私家车顾客对产品质量提出了更高的要求。 关键字：现状零缺陷质量管理个人见解 1 上海大众质量管理现状 十年来，在上海大众全体员工的共同努力下，一套严格的质量保证体系已经形成。上海大众的质量体系模式符合GB/T19001-ISO9001质量体系--设计、开发、生产、安装和服务的质量保证模式。上海大众引进了SAP-R/3系统。系统囊括了生产规划(PP)、物料管理(MM)、财务帐务(FI) 、成本控制(CO)、质量保证(QM)、工厂维修(PM) 、销售(SD)等十二个软件模块，这些模块把企业所有的业务融合成有机的整体，并使其集成在一个数据共享的管理系统之下。上海大众的质量方针是质量高于一切，产品的质量总是优先于产品的数量和供货的日期。上海大众强调工序控制，预防为主，通过改进工艺，优化工序，开展设计和工序的FMEA 工作研究，杜绝产生缺陷的各种可能性，采取一切可能采取的质量改进措施，努力成为精益求精质量上乘的企业。上海大众设立了质量保证部。该部由公司总经理直接领导，负责制定质量方针和质量目标，对质量全面负责，以确保上海大众的质量保证体系符合GB/T19001—ISO9001和GB/T19004—ISO9004的要求。 2 零缺陷质量管理体系 2.1“零缺陷”管理理论 零缺陷的质量管理是由美国质量管理大师菲利普·克劳士比先生，于1957年率先提出。 对于质量管理，克劳士比先生用一个金字塔来演绎零缺陷思想，那就是：一个中心、二个基本点、三个需要、四个基本原则、…。 “一个中心”指的是：第一次就把事情做对。
上海大众汽车的公司的运营管理
上海大众汽车公司的运营管理 0 引言 2009年中国尚未走出世界金融危机带来的阴霾，但出乎很多业内人士预料，国内汽车 生产销售井喷式爆发却提前来到了。 秋日的上海安亭，梧桐树的落叶在微风中翩翩飞舞。张工是上海大众汽车有限公司计 划控制与物流部的工程师，负责协调汽车线束供应商的供应事宜。后天又到了周五例会的 时间了，摆在张工面前最烦心的事情莫过于汽车线束供应商的供应不足以至于影响整车装 配线的生产安排。张工虽负责公司线束供应协调工作多年，却明显感觉到目前他所主管业 务的压力，照这样下去，一些车型的生产产量将受到限产。目前公司两个长期合作的供应 商已经开足马力生产，但上海大众仅仅是他们在国内的一个用户，其他汽车厂家也在等他 们的产品……是另外寻求同类产品的供应商，还是提高采购价格从现有的供应商那里保障 供给？张工的思绪随着窗外飞舞的梧桐叶而飘动。他知道明天的周例会上必须对线束的采 购问题做出抉择，作为业务主管的他必须事先提出决策依据，供公司主管领导裁定。 1 上海大众公司概况 上海大众汽车有限公司（以下简称上海大众）是成立于1985年的中德合资企业，中 德双方投资比例各为50%。公司总部位于上海安亭国际汽车城。上海大众南京分公司为第 四个整车生产基地，位于南京市江宁经济技术开发区。 上海大众目前具备了年生产60 万辆的能力，是国内规模最大的现代化轿车生产基地之一。上海大众目前拥有Santana 桑塔纳、桑塔纳Vista 志俊（在南京工厂生产）、Passat帕萨特、Polo 波罗、Touran途安、Tiguan 途观、Lavida朗逸和Octavia明锐、Fabia 晶锐、Superb昊锐等多个产品品牌系列。 截至2009 年 3 月，上海大众累计产销各类轿车460 万辆，是国内保有量最大的轿车企业。中德合资双方已于2002年提前续签了延长合营合同，合作期将限延展至2030 年。2009 年10 月15 日上海大众第500 万辆轿车昊锐驶下上海大众汽车三厂的总装生产线，当日为上海大众25 周年生日。截止2009 年底，上海大众产销均创历史记录，大众和斯柯达两个品牌当年销售共计72.9 万辆，其中大众品牌为60.6 万辆，占83.1%；斯柯达为12.3 万辆，占16.9%。 目前上海大众在国内的特许经销商（4S 店）超过700 家，是目前国内最大的汽车销 售网络；斯柯达也有超过160 家的特许经销商。 2 上海大众高层组织架构和与运营管理相关的主要部门 由于是中外合资公司，上海大众的最高领导机构是上海大众执行委员会，中德双方各 占 2 人，中方占据总经理和销售执行经理两个席位，而商务执行经理和技术执行经理由 1
上海大众汽车有限公司简介概要
上海大众简介 成立于1985年的上海大众汽车有限公司(以下简称上海大众是一家中德合资企业,双方投资比例各为50%。公司总部位于上海安亭国际汽车城,占地面积333万平方米。新成立的上海大众南京分公司为第四个整车生产基地,位于南京市江宁经济技术开发区,占地面积63.5万平方米。 上海大众是国内规模最大的现代化轿车生产基地之一。基于大众、斯柯达两大品牌,公司目前拥有帕萨特、波罗、途安、LAVIDA朗逸、TIGUAN途观和Octavia明锐、Fabia晶锐、Superb昊锐等十大系列产品,覆盖A0级、A级、B级、SUV等不同细分市场。 成长的上海大众 作为中国改革开放后最早的轿车合资企业,上海大众见证了改革开放的30年。 1978年11月,中国社会主义改革开放和现代化建设总设计师邓小平的亲自批示, 正式拉开了轿车中外合资经营洽谈的序幕。经过六年缜密的谈判,1984年10月,中德双方在北京人民大会堂举行隆重的合营合同签字仪式,上海大众在改革开放的大潮中应运而生。 在探索中国轿车工业合资经营的道路上,上海大众迎难而上,大胆探索,走出了一条利用外资、引进技术、滚动发展的道路,为中国汽车工业特别是上世纪90年代中后期轿车工业的快速发展,提供了崭新的发展理念和成功的实践模式。在扩大自身生产规模的同时,公司开展了振兴中国轿车零部件工业的桑塔纳轿车国产化工作。这一跨地区、跨行业的宏大系统工程,带动了一大批配套工业的技术进步,为形成符合国际水准的零部件生产打下扎实的基础,为国内轿车工业的蓬勃发展发挥了无可替代的奠基石作用。 在改革开放的春风中,上海大众取得了优异的成绩。经过各方多次追加投资,公司注册资本从最初的1.6亿元人民币增加到115亿元人民币;总资产由9.8亿元人民币增长到369.4亿元人民币。经过一、二、三期技术改造工程和资产收购,上海大众目前
第18章 大众传播的管理
第18章大众传播的管理：广告、销售、促进、事件和公共关系 本章我们将阐述下列问题： ●提出广告方案设计哪些步骤？ ●怎样制定销售促进决策？ ●有效建立品牌的事件和体验的准则是什么？ ●公司怎样最好地开发公共和宣传的潜力？ 在1994年的美国广告代理商协会（American Association of advertising Agencies，4A）年度媒体会议上，宝洁公司的首席执行官伊特·阿德利特（Ed Atrzt）说，营销者们需要开发和抓住新的媒体，这一宣称震动了整个广告界。10年后，在同样的会议上，宝洁公司的首席营销官吉姆·施滕格尔（Jim Stengel）故出了一份滚与营销者发展状况的统计报告。施滕式尔指出，虽然现在有十分丰富的新媒体资源，但是，营销者和广告代理商并没有充分地使用并衡量它们。1994年，宝洁90%的全球广告开支被用在电视上，但在2003年，奥美拉唑非处方药（Prilosec OTC）只将其1/4的广告花费用在电视上，就使得其品牌成为全世界最成功的品牌之一。下面是施滕式尔的一段话： “应该是—并且一定是—电视广告会超过30秒的极点。但是，我们仍然按着老一套30秒极点法则工作着。今天的营销世界已经与往日不同了……但我们仍然太依赖那些于今天的消费者没什么联系的营销战术。……所有的营销都应该认可市场。一切有吸引力的营销都应该是让消费者认识到他们的生活中需要我们……传统的营销模式已经过时。全面营销正在促进我们的业务发展。” 宝洁并不是惟一的，所有的营销者都试图在新的传播环境中，牢牢抓住能更好地使用大众媒体的方式。在本章中，我们将探讨四种大众传播工具——广告、销售促进、事件和公共关系——过性质和应用。 广告方案的提出和管理 广告（advertising）是由明确的主办人发起并付费的，通过非人员介绍的方式展示和推广其创意、商品或服务的行为。广告是一种经济有效的信息传播，它能够树立品牌偏好，或者起到教育人民的作用。 各种组织用不同的方法做广告。在小公司里，广告由销售或营销部门的人管理，这些人和广告代理商一起工作。大公司则有自己的广告部，该部门的经理向竞销副总裁负责。广告部的工作是制定总预算，制定广告战略，批准广告代理商的广告活动以及从事直邮广告、经销商商品展示和其他广告活动。 大多数公司都使用外部广告代理商，以帮助它们创造广告活动以及选择和购买媒体。今天，广告代理商需要将自身重新定位为传播公司（communication company），通过提供有关各种传播形式的战略性操作建议，帮助客户全面改善其传播的有效性。 有制定广告方案时，营销经理首先必须确定目标市场和购买者动机。然后，他们才能接着作出制定广告方案所需的五项主要决策，也就是5M：任务（mission）：广告的目标是什么？资金（money）：要花多少钱？信息（message）：要传送什么信息？媒体（media）：使用什么媒体？衡量（measurement）：如何评价结果？图18.1对这些决策作了进一步描述，并在以后几节中展开。 （图18.1 P637） ∷建立目标 广告目标必须服从先前制定的有关目标市场、市场定位和营销组合的诸种决策。 一个广告目标（advertising goal，或advertising objective）是指在一个特定时期内，对
施拉姆大众传播模式
施拉姆大众传播模式
施拉姆大众传播模式，循环模式是施拉姆在奥斯古德的基础上提出的。1954年，施拉姆在《传播是怎样运行的》 一文中，提出了这个新的过程模 式这一模式突出了信息传播过程 的循环性。这就内含了这样一种 观点：信息会产生反馈，并为传 播双方所共享。另外，它对以前 单向直线模式的另一个突破是： 更强调传受双方的相互转化。它 的出现打破了传统的直线单向模式一统天下的 局面。其缺点是未能区分传受双方的地位差别，因为在实际生活中传授双方的地位很少是完全 平等的。其次，这个模式虽然能够较好地体现人际传播尤其是面对面传播的特点，对大众传播过程却不能适用。是因为传播学内容玄奥而需要借助图像形式来传意？或者相反，因为传播学内容肤浅而需要借助图形来掩饰。还是因为传播学更接近艺术而注重视觉效果。或者因为传播过程的本质特别适合用图形来表述。模式化（或图形化）的传播学更抽象还是更具象了。
信息并在人体内部进行信息处理的活动。 II、人际传播 ?人际传播是在两者或两者以上之间进行的，面对面的或凭借简单媒介如电话、书信等非大众传播媒介的信息交流活动。人际传播是一种符号互动。 4、人际传播的动机可概括如下： （1）认识自我； （2）建立人际关系； （3）控制周围环境； （4）进行情感沟通 一、组织与组织传播 组织：人类为实现共同目标而各自承担不同的角色分工，在统一的意志之下从事协作行为的持续性体系。（狭义） 组织传播就是组织内部成员间、组织之间以及组织与环境之间的信息交流过程。组织内传播和组织外传播。 所谓大众传播，就是专业化的媒介组织运用先进的传播技术和产业化手段，以社会上一般大众为对象而进行的大规模的信息生产和传播活
大众传播典型理论
大众传播典型理论 内容：在群体传播过程式中，存在着一些把 关人，只有符合群体规范或把关人价值标准的信息内容才能进入传播的渠道。 历史：”把关人“理论是由美国社会心理学家、传播学的奠基人之一库尔特?卢因提出的，1950年，传播学者怀特将社会学中的这个概念引入新闻传播，发现在大众传播的新闻报道中，传媒组织成为实际中的”把关人"，由他们对新闻信息进行取舍，决定哪些内容最后与受众见面。从此，新闻选择的“把关人"理论从人们的不自觉行为成为大众传媒组织的有意操作，在更大范围和程度上或明或暗的影响新闻实践。 使用与满足理论
内容：该理论认为受众通过对媒介的积极使用，从而制约着媒介传播的过程，并指出使用媒介完全基于个人的需求和愿望。是站在受众的立场上，通过分析受众对媒介的使用动机和获得需求满足来考察大众传播给人类带来的心理和行为上的效用。同传统的讯息如何作用受众的思路不同，它强调受众的作用，突出受众的地位
历史：70年代的早期和中期，一些传媒研究学者强调应该对媒体消费的各种动机或寻求的各种满足(Gratification Seeking )和人们是否得到满足(Gratification obtain )这两个不同概念加以区别。研究者经常发现，寻求满足和实际获得的满足之间存在差异，这种差异会导致人们在媒体消费的行为中产生变化以减少两者之间的差异。菲利普?帕尔姆格林认为只有在稳定不变而且缺少选择，传媒体系缺乏相应变化的的环境里，人们想要的满足才与所得的满足相一致。 许多研究显示，人们对传媒的种种满足与许多传媒带来的效果有关。这些效果包括知识水平、对传媒的依赖性、人们的态度、对社会现实的认识、议程设置、讨论以及不同的政治效果变量。1981年，温达尔提出”使用与效果”模式，呼吁将效果研究和使用与满足研究结合在一起。在使用与满足的媒介效果中，"对媒介的依赖" 受到人们关注。温达尔发现人们越是渴望从媒体那里获得满足或是认为他们获得了满足，他们就越会依赖这个媒体。传媒技术的迅速变革给人们带来更多的选择。使用与满足的研究者们需要重 新思考理论框架，以适应新传播技术发展的需要，
上海大众企业管理模式
上海大众企业管理模式 上海大众概况 成立于1985年的上海大众汽车有限公司（以下简称上海大众）是中德合资企业，双方投资比例各为50%。上海大众总公司位于上海西北郊安亭国际汽车城，占地面积333万平方米。新成立的南京分公司为第四个整车生产基地，位于南京市江宁经济技术开发区，占地面积63.5万平方米。 上海大众年生产能力60万辆，是国内规模最大的现代化轿车生产基地之一。基于大众、斯柯达两大品牌，公司目前拥有桑塔纳、桑塔纳Vista志俊、帕萨特、波罗、途安、LAVIDA朗逸和Octavia明锐六大系列产品。 成长的上海大众 作为中国改革开放后第一家轿车合资企业，上海大众见证了改革开放的30年。 1978年11月，中国社会主义改革开放和现代化建设总设计师邓小平的亲自批示，正式拉开了轿车中外合资经营洽谈的序幕。经过六年缜密的谈判，1984年10月，中德双方在北京人民大会堂举行隆重的合营合同签字仪式，上海大众在改革开放的大潮中应运而生。
在这片轿车工业开发开放的“试验田”里，上海大众迎难而上，大胆探索，走出了一条利用外资、引进技术、合资经营、滚动发展的道路，为中国汽车工业特别是上世纪90年代中后期轿车工业的快速发展，提供了崭新的发展理念和成功的实践模式。在扩大自身生产规模的同时，公司开展了振兴中国轿车零部件工业的桑塔纳轿车国产化工作。这一跨地区、跨行业的宏大系统工程，带动了一大批配套工业的技术进步，为形成符合国际水准的零部件生产打下扎实的基础，为国内轿车工业的蓬勃发展发挥了无可替代的奠基石作用。 在改革开放的春风中，上海大众取得了优异的成绩。经过各方多次追加投资，公司注册资本从最初的1.6亿元人民币增加到106亿元人民币；总资产由9.8亿元人民币增长到259.7亿元人民币。经过一、二、三期技术改造工程和资产收购，上海大众汽车目前形成了五大生产区域和一个技术开发中心的布局；产品由桑塔纳发展成为包括桑塔纳、桑塔纳Vista志俊、帕萨特、波罗、途安、LAVIDA朗逸和Octavia 明锐六大系列；累计产销各类轿车超过420万辆，是国内保养量最大的轿车企业。鉴于上海大众在自身发展和市场竞争中的出色表现和巨大成功，中德双方已于2002年提前续签了合营合同，将合作期限延长了20 年，即至2030年。 在一个跨国界、跨文化、跨时代、跨技术的大背景下，上海大众中外双方精诚合作，开拓进取。公司曾连续八年荣获中国十佳合资企
几种著名传播模式的优缺点
几种著名传播模式的优缺点 （一）亚里士多德模式 优点：简单，简明扼要的列出了五个传播的要素，最适用于公众演说这类的传播模式。 缺点：对传播过程没有明确地说明。 （二）拉斯韦尔模式 优点：有控制分析、内容分析、媒体分析、受众（对象）分析和效果分析，这种模式在大众传播中获得了广泛的运用。率先开创了传播学模式研究方法之先河。 缺点：1.过于简单，忽略了“反馈”的要素。它是一种单向的传播模式。 2.没有重视“为什么”或动机的研究问题（受众为何使用传播媒体、传播着和传播组 织为了什么去传播） 3.重视传播者的地位，忽视甚至剥夺了受传者的“主体参与”地位。 （三）香农—韦弗模式 优点：带有反馈的双向传播模式，同时还分析了传播过程中不可避免的障碍因素——噪音的问题。引申模式含义，用来解释一般的人类传播过程。 缺点：模式“非人类”。 （四）奥斯古德—施拉姆的循环模式 优点：较好的反映了人际传播的情况。 缺点：不太适合大众传播，模式所暗含的传授两者的平等、等量的传播模观念，在大众传播中是找不到的。 （五）德弗勒的互动传播模式 优点：1.克服了单向直线模式的缺点，明确补充了反馈的环节和渠道（大众媒介设施和反馈设施），使传播过程更符合人类传播互动的特点。 2.拓展了噪音的概念，指出噪音不仅对信息而且对传达和反馈的任何一个环节或要 素都会发生影响。加深了我们队噪音的认识。 3.显示了传者与受者产生含义不一致的一个重要原因，即噪音的干扰。反馈可以增加 两者的一致性。 4.适用范围比较普遍，包括大众传播在内的各种传播的过程，都可以通过这个模式得 到一定的说明。 缺点：同样具有局限性。一是对人类，特别是报纸、广播、电视等媒介为主的大众传播过程要素的众多性和复杂性反应不够，有简单化的倾向；二是对人类传播的新媒介和新技术未能足够重视，甚至“往往低估新的传播技术的效果的倾向”。 （六）贝罗的S—M—C—R模式 优点：揭示了教育传播的规律，把人么的注意力从“物”引向人，从信源引向受传者。
大众公司管理
汽车公司运营管理 一、运营管理概述 运营管理就是对运营过程的计划、组织、实施和控制，是与产品生产和服务创造密切相关的各项管理工作的总称。从另一个角度来讲，运营管理也可以指为对生产和提供公司主要的产品和服务的系统进行设计、运行、评价和改进。 运营管理的对象是运营过程和运营系统。运营过程是一个投入、转换、产出的过程，是一个劳动过程或价值增值的过程，它是运营的第一大对象，运营必须考虑如何对这样的生产运营活动进行计划、组织和控制。运营系统是指上述变换过程得以实现的手段。它的构成与变换过程中的物质转换过程和管理过程相对应，包括一个物质系统和一个管理系统。 二、汽车公司的运营管理分析 （一）质量管理 1、通过制度保障质量。 通过ISO9001质量体系认证和VDA6.1（德国汽车工业协会质量体系）和ISO9001（2000版）体系审核，以制度规范生产，以规范化的生产保证质量。2、通过先进设备保障质量。 拥有质量检测方面拥有先进的设备，如工业CT扫描仪、车辆三坐标检测仪等都是国内领先的。内饰件有害物质的挥发程度要靠人工嗅觉鉴定，从业人员的嗅觉鉴别能力每年都要被评估，以保证从业人员鉴别的准确性。 3、通过客户意见反馈提高质量。 重视客户的抱怨，不论是客户的硬抱怨还是软抱怨，有相应的渠道加以识别，建立数据报警机制，监测供应商零部件质量，区分偶然因素和系统误差，从而加以消除。 4、不息成本做足出厂前实验。 为了保证新车的可靠性，在新车量产前每一款车都要用百辆以上的新车做实验。新车要在国内黑龙江低温、海南高温、西北高原和云南山区等地测试不同环境下的性能，此外还要到南非和北美测试新车的性能。高投入是产品提高质量的重要保证。
13公共关系实务操作之五：大众传播的整合运用
第十三章公共关系实务操作之五：大众传播的整合运用传播活动一般分为人际传播和大众传播两类两类。 大众传播是运用大众传播媒体来进行传播活动的，其中包括了报纸、杂志、书籍等印刷媒介，也包括了广播、电视、网络等电子媒介。 第一节大众传播整合运用的特点和技巧 一般意义上的大众传播，指的是大众传播媒体通过如报纸、杂志、电视、广播、网络等传播媒介，向社会各界公众进行大量的信息传播。 我们这里所说的大众传播的整合运用，既有一般大众传播的运行特点，又有自己的特殊性。 一、大众传播整合运用的特点 大众传播的整合运用，指的是组织开展一些较为大型的传播活动，公关人员交叉整合地运用口语传播、文字传播和实像传播等传播形式来传播信息，实现组织既定的公共关系目的。 二、大众传播整合运用的技巧 大众传播的整合运用，与某种单一形式的传播相比，其操作难度较高，必须注意以下操作技巧： 1．充分了解各类大众传播媒介的特点，熟悉各类传播操作实务的规程。 2．准确地把握公众的心理。 3．选择好的传播时机。 4．制定详细周密的工作计划。 5．与大众传播媒介机构保持良好的密切关系。 6．使通过整合传播活动与公众建立起来的联系得到保持和延续。 第二节大众传播整合运用举要 一、广告运动 广告运动不等同于广告，广告只是一种传播形式，而广告运动则是利用这种特定传播形式的一种有时间持续性和空间延展性的活动，具有规模大耗资也大的特点。 二、媒介事件 所谓媒介事件，是指组织为吸引新闻媒体报道并扩散自身所希望传播开去的信息而专门策划的活动。 公共关系专业人员要同新闻媒体进行经常性的接触，一般可以从以下几个方面着手：1．及时掌握新闻媒体的报道动向。 2．积极参与新闻媒体所组织的各类活动，充分利用新闻媒体的信息网络。 3．懂得根据信息的特点选择新闻媒体的种类，有针对性地进行传播。 三、社会公益事业赞助 社会组织作为社会的一员，毫无疑问应对社会各种公益事业作出自己应有的贡献，这就需要社会组织对公益事业进行赞助，其中包括资助或作出人力物力上的支持。 四、主题活动 公共关系主题活动，是组织旨在树立或优化自身形象、扩大社会影响、沟通有关公众的指向性十分明确的一种活动，如新产品试销活动、纪念或庆功活动、舆论策应活动、强化式宣传活动等。 对主题活动的开展有三方面的要求： 1.在开展主题活动前，一定要明确活动的目的 2.开展主题活动务必抓住时机 3.开展主题活动，一定要考虑公众的兴趣与注意力。
上海大众发动机厂零缺陷质量控制
案例三： 上海大众发动机厂零缺陷质量过程控制 21世纪是质量的世纪，质量科学和管理发生着根本性的变革。对中国的汽车工业来说，质量之路依然漫长，质量依然是企业参与竞争和管理变革的核心要素。随着世界制造业的中心向中国的转移，未来五年、十年中国汽车工业的发展前景和目标是：加强产品开发能力建设，逐步提高自主开发能力，促进汽车产业和产品升级。更多企业的制造质量跨入世界先进水平，在关键汽车零部件产品，增强竞争实力，实现与主机同步发展，参与国际竞争；更加关注用户，注重面向用户服务的质量问题。 1. 零缺陷质量管理的含义、目标和原则 1.1 零缺陷的含义 零缺陷的思想最早出现在20世纪50年代的美国，菲利普.克劳士比（Philip B.Crosby）先生首次提出了零缺陷概念，他所创立的零缺陷质量管理的四项基本原则为世界各国认同并不断丰富和发展，零缺陷质量管理的四项基本原则如下： (1). 质量的定义是符合要求; (2). 质量通过预防措施来达成； (3). 质量的执行标准是零缺陷； (4). 质量要用不符合要求的代价（Price Of None Conformance, PONC）来衡量。 零缺陷一般被狭义理解为完美的产品，没有致命缺陷或重大缺陷，轻度缺陷也很少。克劳士比先生虽然没有给零缺陷给予明确的定义，但是我们在实践中可以认为从质量特性值的度量而言，通过消除缺陷、预防缺陷使产品或服务达到用户最大程度满意、能为用户创造最大价值的的质量水准，就可以认为是零缺陷。或者将缺陷定义为“与用户期望值的差距”，“符合用户期望值”就是“零缺陷”。零缺陷管理是不断消除缺陷、预防缺陷的实践过程。由此看来，零缺陷更多地体现在质量观念、目标和实践中，而不是质量特性值的实际衡量值偏差为“零”。人们常说的“零缺陷”通常是泛指“零缺陷质量管理”。 提高质量水平的过程，是先进技术和科学管理相结合的过程，对于制造型企业而言，防错技术是指导零缺陷从意识上升到行动的工程方法。防错技术是指在产品实现过程中的各个阶段所使用的一种为预防缺陷产生所使用的预防性技术和方法。将质量预防思想体现在设计
上海大众汽车有限企业内外部环境及SWOT分析
上海大众汽车有限公司 ——内外部环境及SWOT分析 成立于1985年的上海大众汽车有限公司（以下简称上海大众）是一家中德合资企业，双方投资比例各为50%。公司总部位于上海安亭国际汽车城，占地面积333万平方M，建筑面积90万平方M，年生产能力超过45万辆，是国内规模最大的现代化轿车生产基地之一。基于大众、斯柯达两大品牌，公司目前拥有帕萨特、波罗、途安、LAVIDA朗逸、TIGUAN 途观和Octavia明锐、Fabia晶锐、Superb昊锐等十大系列产品，覆盖A0级、A级、B级、SUV等不同细分市场。 一、外部环境分析 （一）宏观环境 1、政治环境分析 （1）小排量汽车解禁 2006年1月国家发改委等六部门联合发出通知，要求取消一切针对节能环保型小排量汽车行驶路线和出租车运营等方面的限制。这直接促进了小排量汽车的销售，在2006年一季度，使得奇瑞等厂家取得了不错的销量，其中二月份奇瑞的销量达到了两万多辆，在乘用车市场上首次超过一汽大众。对本土汽车企业而言，有生产小型车的经验，可以充分利用包括政府等各种资源，在成本的控制上有一定的优势。 （2）国家产业政策的支持 汽车作为资金密集型技术密集型的产业，对国民经济有强大的拉动作用，作为国家重点发展的支柱性产业之一，投入了大量的人财物，改革开放二十多年的发展，一批国有和民营汽车企业已经形成了一定的规模，也积累了一定的人才和经验，为下一步的发展打下了良好的基础。 （3）自主创新的国家战略 在十一五规划中自主创新做为国家战略提出，为中国汽车产业的发展指明了方向。改革开放以来，合资和引进使中国汽车产业大开眼界。通过消化和吸收，在产品档次、生产经管水平、设备改进、人才培养等方面都有了大幅度的提高，积累和掌握了一些与世界汽车制造水平同步或者接近的经验，为国内各大汽车集团自主创新奠定了很好的墓础；同时，中国汽车企业可以纵观全球整车、零部件制造巨头来选择合作伙伴，站在巨人的臂膀上高水平起步。我国汽车产业正面临着第二次重大的转型，让更节能、更环保的车型进人中国的家庭是我国汽车产业未来的发展趋势。围绕这一目标，各种与汽车消费相关的政策正在调整，这也正是国内汽车企业搞自主创新需要利用的后发优势。 （4）公路等公共设施的建设是国家投入重点。 十一五规划国家提出投入1000亿加快农村公路建设，十一五末基本实现全国所有乡镇、东中部所有具备条件的建制村通沥青路或水泥路，西部地区基本实现具备条件的建制村通公路。并且重点建设国家高速公路网，基本形成国家高速公路网骨架。继续完善国道、省道干线公路网络，打通省际间通道，发挥路网整体效率。公路总里程达到230万公里，其中高速公路6.5万公里。各等级公路网发展和完善必将促进汽车市场的扩大。
上海大众汽车集团企业宣传片
上海大众汽车集团企业宣传片（思想篇）思想，是我们从诞生的那一刻起便被赋予的力量。 让我们认识到，自己可以创造一段历史，可以点亮一个时代，可以创造一种生活。 让我们坚守传统，又勇于创新。 思想，让我们拥有驱动世界的力量。 1978年，古老的中国面对新的起点，前国家领导人江泽民同时亲访德国大众总部，大众汽车集团为5000年的文明注入新的思想。 思想，让我们启迪自己，更让我们不断启迪别人成长。 1984年，上海大众建成投产，奠定了中国汽车工业的基本发展方向。 伴随着中国的改革开放与日渐强大，大众汽车集团扎根中国，与合作伙伴风雨同舟。 1991年，一汽大众建成投产。截止2007年，大众汽车集团累计在华投资超过7.4亿美元，拥有14家在华公司，34000名员工。 30年来，大众汽车集团携手中国人民共同开辟了中国汽车工业的崭新时代。 大众汽车集团的远见来源于敢为人先的勇气，来自于共同成长的决心，更来自于我们不懈坚守的思想。 思想，为我们的每一次归并都注入无穷的力量，让我们的每一次凝视都寄托着伟大的梦想。 1000家遍布中国的服务网络，致力于为客户提供最完善的购车和售后服务体验。 接载降低成本，提高国产化力的奥林匹克计划战略引领着大众汽车集团（中国）穿山越岭、跨越障碍。 2007年，大众汽车集团旗下各品牌汽车在中国销量达到91万辆，市场占有率达到18%。
思想，让我们无时不在、无往不至。 思想，凝结在遥远的距离，让距离不在阻挡思念的脚步；凝结在美丽的瞬间，让瞬间见证幸福；凝结着我们对生命的理解，让生命感受无微不至的关怀；凝结着我们对生活的热爱，让宁静可以被分享，让快乐可以被创造，让喜悦可以被传递，让生活更加绚烂。 从1984年开始，大众汽车集团不断改变着中国人的时空距离，见证时代的变迁，带你感受生活的美好，让汽车成为中国人生活中不可分割的一部分。大众汽车集团为腾飞的中国装上车轮。 思想，我们思考的每一个意境都驱动我们不断创造新的奇迹。因为不停思考，我们突破动力的极限，并超越阻力的牵绊；因为不停思考，我们拥有今天这个生机勃勃的世界，我们拥有创造未来的力量，我们拥有驱动思想的力量。 集团领导讲话：移动的社会应与人类及自然和谐发展，这也是大众汽车集团（中国）始终坚持不懈的造车理念。我们在一汽汽车的安全性、环保性和创新技术上竭尽全力，大众汽车同时还是世界上最令人激动的体育盛事——奥运会的汽车合作伙伴，我们的奋斗目标也因此变得更加清晰，感谢所有客户对我们的信赖以及对大众汽车集团各品牌的支持！