货油舱透气系统
货油舱透气系统
油轮的货油舱在装入货油时或者卸载后，油舱内的空气会被挤压而使货油舱内压力增加，或因油舱内的货油减少而使货舱内形成真空。在油船航行中，所有油舱都是封闭的，当外界温度发生变化时引起油舱内的气压升高或降低，都会使油舱壁受到压缩或膨胀而破坏。
货油舱透气系统的功能就是在货油装卸和驱除油气的过程中，使大量气体通过透气装置进出货油舱；在正常航行中，由于温度的变化等原因，能使少量油气、空气或惰性气体进出货油舱。因而每个货油舱均应设置透气装置以限制油舱内的压力或真空度。
一、货油舱透气系统的型式
货油舱透气系统有两种基本的型式，即总管式和独立式。一般大型油船上每只货油舱均同时采用这两种透系统。
1. 总管式透气系统
图4.2.1所示的透气系统中，位于船中的即为总管式透气系统。该系统在上甲板上敷设有一根惰性气体总管并兼透气总管，总管通过支管与每一只货油舱相连。在透气总管上还设有一只压力真空释放阀，以确保该系统的安全。在船艏装有透气管上升管，其高度一般不小于8.5米。上升管的顶部装有火星熄灭器。该系统主要特点是：
⑴各舱的支管与总管的连接管上应装设带锁闭装置的截止阀以能进行隔断。（图中是带锁蝶阀2和双眼法兰1）。
⑵货油舱另设呼吸装置（即独立式透气系统）。当支管被隔断时，舱内仍能维持呼吸功能。
图4.2.1 货油舱透气系统（兼甲板惰性气体总管）
1-双眼法兰；2-带锁蝶阀；3-压力真空释放阀；4-竖直透气管；
5-火星熄灭器；6-高速透气阀；7-甲板水封装置
⑶对于同时载运几种油品的油船，可按油品种类设计几组透气总管，其结构与上述总管式透气系统相同。
⑷总管上适当位置设一竖直透气总管4，以向上透气，出口处装金属防火网（火星熄灭器5）。
⑸设有惰性气体系统的油船，透气总管与惰性气体总管合用。
⑹压力真空释放阀3前后不可设阀，但可设旁通阀。并有指示旁通阀已开启或压力真空阀已固定于开启的设施
2. 独立式透气系统
每一油舱单独引出一根竖直透气管，透气管上方安装有透气装置（高速透气阀）。见图
4.2.1中的件6。高速透气阀由三部分组成；高速排放阀1、真空吸入阀2和驱气排气口3。图4.2.2是高速透气阀的外形图。
⑴ 高速排放阀
高速排放阀的作用是在装载货油时，使舱
内大量油气或惰性气体排出。其基本要求是排
泄蒸发气混合物的节流速度不小于30m/s ；蒸
发气混合物垂直向上排出；排出口在货油舱甲
板2m 以上处；使油舱内压力不高于
0.021MPa 。
⑵ 真空吸入阀
当油船在卸载货油时，真空吸入阀将空气
吸入舱内。当使用惰性气体补充时，真空阀应
自动关闭。它的基本要求是：使油舱内真空不
低于0.007MPa ；吸入口在货油舱甲板以上1.5米处；阀最大流量为每舱装载率的1.25倍。 ⑶ 驱气排气口
驱气排气口主要用于正常航行过程中少量气体的排出。它的主要要求是：驱气排出口应装有防火金属网；排出口流速至少为2m/s ；排出口在货油舱甲板2m 以上。
二、透气管进出口位置和高度的要求
由于油船甲板部分为危险区域，而从透气管中排出的气体都含有一定浓度的油气，因而透气管的位置和高度是有严格要求的，具体要求如下：
1. 透气出口位置和高度
⑴ 采用自由流通排气方式时，其出口应布置在货油舱甲板以上，且不小于6m ；或当其出口位于步桥范围以内4m 时，则应位于前后步桥以上且不小于6m ；
⑵ 采用高速排气方式时，排气出口应布置在货油舱甲板以上且不小于2m 处。
⑶ 不管哪种透气方式，透气出口均应离开含有火源的围蔽处所的最近进气口和开口以及可能构成着火危险的甲板机械和设备的水平距离均不小于10m 。
2. 透气管进口布置
⑴ 对装有惰性气体的油船，透气管进口尽可能远离惰性气体入口。
⑵ 透气管进口应自货油舱的最高部位引出。
⑶ 对于装有惰性气体的油船，推荐透气管进口尽量布置在油舱的中心附近。
图4.2.2 独立式透气装置
1-高速排放阀；2-真空吸入阀；3-驱气排气口
油船装 卸油操作规程
油船装、卸油操作规程 运送油品 ⑴、按要求准时、安全从装油地送到卸油地。 ⑵、其装载重量不得超过装载吃水线。 ⑶、装卸过程中要求无污染、无漏撒。 ⑷、油船上岗人员必须持有港监部门签发的油船操作证。 ⑸、装拆油管时必须正确使用防爆工具。 ⑹、连接船岸的输油软管应有足够的长度。 装油 ⑴、连接船岸间油管时，必须先装接地线，然后再装接油管。 ⑵、在装接地线时，岸上的一端先装接于油管上而通入地下，在地线的中间装一开关，将开关拉开，再将地线的船上的一端连接于船体上，最后将开关连接。 ⑶、打开通往油舱的输入管道阀及船尾贮油舱阀门，关闭输出管道阀及其它各油舱阀门。 ⑷、开始送油要慢，检查油管、接头、闸阀等确无差错，并且油已正常流入指定油舱，而无溢漏现象时方可通知岸上逐渐提高装油速度，达到正常速度后，应再进行检查。装油结束前要放慢速度，避免溢油。 ⑸、装油全过程探视孔处不能离人，值班人员要经常观察装油速度。 ⑹、在终止装油前半小时要通知岸方做好准备，根据进度通知岸方放慢速度，以便最后一舱装满时及时停止泵油。 ⑺、装油速度很快，船舶吃水变化大，值班人员注意随时调整缆绳的松紧。 ⑻、全船装油结束后，先拆除软管，后拆除静电地线。 ⑼、关闭各舱的大小阀门、管路上各种闸阀进行铅封。 ⑽、协助有关人员对各船舱盖、孔和管路闸阀进行铅封。 卸油 ⑴、到达卸油地后，及时于收货人联系，通报品种和数量。 ⑵、系牢首缆、尾缆、相档榄。 ⑶、船与船之间用铜质导线连接，再于陆地静电地线连接。 ⑷、输油软管接头不得少于4根紧固螺栓，且法兰盘间加垫耐油密封圈，下置盛油盆。 ⑸、协助有关人员检查铅封。 ⑹、开始卸油要慢，当检查油管、接头、闸阀确无差错，逐渐提高卸油速度，达到正常速度后，应再进行检查。 ⑺、卸油过程中应注意调整缆绳的松紧度。 ⑻、卸油完毕前，等岸上关闭阀门后再关闭船上阀门。 ⑼、先拆除软管，后拆除静电地线。
货油装卸及扫舱系统
货油装卸及扫舱系统 一般油船的装卸管路按布置位置可分为三部分，即货油舱内管系、油泵舱管系及甲板管系等。 一、货油舱内管系 舱内管系布置分线形总管式和环形总管式两类，环形总管又分单环式、双环式和多环式。 1. 线形总管式 原则上，每一货油泵设置一根总管。按装油配置要求（计及不同油种的装载分布）从各总管引出支管至相应油舱。 图4.1.1为某油船的三线总管式舱内管系图。图中N0.1总管服务于1、3货油舱（左、右），图中N0.2总管服务于2、5货油舱（左、右），图中N0.3总管服务于4、6货油舱（左、右）及污油水舱（左、右）。 图 4.1.1 三线总管式舱内输油管系简图 这种线形总管式管系布置简单、操作方便、隔离可靠和混油可能性小。但装载油种的机动性不高，适用于运输油种固定、运量固定、航线固定的中小型油船。 2. 环形总管式 为提高机动性，可将两根线形总管相接，配以相应阀门，即成单环式总管。对具有3台货油泵的船舶，可形成两个或多个环形总管。图4.1.2为某船的多个环形总管式舱内管系图。图中NO.1总管与NO.2总管、NO.1总管与NO.3总管及NO.2总管与NO.3总管都相互连通，并且4#风暴舱和污油水舱都可由两根总管抽吸。这种环形总管式布置机动性好，但为避免混油需设置较多的隔离阀，操作管理较为复杂。
图4.1.2 多环总管式舱内输油管简图 扫舱吸油阀污油水舱 3. 舱内管系设计及安装要求 ⑴ 各总管在第一个油舱内必须设有膨胀接头或弯头，以补偿管子的热胀应力。如用膨胀接头则应为伸缩型膨胀接头。 ⑵ 应防止混油现象的发生。对装载两种或两种以上油品的油船，在环形总管的连接处，以及总管与吸口之间均须设置两道阀隔离。 ⑶ 除不足600DWT （载重吨）的油船外，货油舱均设有双层底，为此吸油口可布置在油舱的底面以上或设置在凹入的吸油井内。吸油口应布置在船舶卸油状态时的最低点，距舱底应小于100mm 。 ⑷ 如货油舱设计为直接注油时，注入管应伸入舱内，其开口应使货油沿舱壁流下并尽可能接近舱底，以减少产生静电的可能性。 ⑸ 当考虑通过吸入管装注货油时，则应设有旁通管，绕过货油泵，将吸入管与甲板输出管连通（旁通管上设截止阀）。 二、泵舱管系 油船一般都在机舱前部设置有油泵舱，为货油舱服务的大部分设备均安装在泵舱内。主要有货油泵、专用压载泵、扫舱泵、洗舱加热器等，因而泵舱内的布置一般都十分紧张。但因汽轮机的工作温度高达204℃左右，为了降低泵舱的温度和避免电动机产生火花，引起火灾，所以驱动货油泵、压载泵的透平或电动机，均设置在机舱内。在原动机的传动轴通过舱壁处，必须装有密封的填料函装置，用来保持传动轴通过舱壁处的密封性。 图4.1.3为泵舱内设有三台货油泵、货舱内总管采用环形总管式布置时的管系简图。 泵舱内管系的设计应满足下列要求： ⑴ 各货油泵的吸入管接自舱内管系的各总管。各总管接入泵舱后，必须设置防火型隔离阀。即图中的遥控蝶阀1必须为防火型蝶阀。 ⑵ 如果货油舱内的总管采用环形总管，则各货油泵之间不必连通。如果货油舱内的总管采用线形总管式，则各货油泵的吸入管应相互连通，以便任一台泵发生故障时，由其他泵代替工作。对不同油种的吸油总管，该连通阀上应装设双道隔离阀。 ⑶ 各货油泵的吸入端应装有气体分离器（真空装置）2，以去除货油中的空气，防止油泵的损坏。对于原油船，还应装有滤器。但对于成品油轮等装载干净油种的油船可以不设。 ⑷ 如某一货油舱须作为油船的应急风暴压载舱，则货油泵应能经海底阀吸入海水压至该舱（在海水总管和货油总管之间应设2只阀，其中1只阀应能在关闭状态下予以锁住；或在货油泵专用的海水总管上设置双孔法兰，图中的件5即为双孔法兰，平时处于常闭状态），并能从该舱抽出污压载水，按防污染要求直接排舷外、排至污油水舱或岸上接受设备。
常 用 基础油及其功效
常用基础油及其功效 椰子油 Coconut Oil椰子油得自干椰子肉（Copra），来自椰子（Cocos nucifera），新鲜椰肉亦可使用，可说是做手工皂不可缺少的油脂之一。富含饱和脂肪酸，可做出洗净力强、质地硬、颜色雪白且泡沫多的香皂。 棕榈油是由油料棕榈果肉中取得的植物脂肪。主要来源是非洲油料棕榈，它原产棕榈油 Palm Oil于热带非洲，亦产于中美洲、马来西亚及印度尼西亚等地。棕榈油经由萃取或压榨取得，且依其状态以及是否经过精炼，可有各种不同的颜色。它们含有相当高的棕榈酸及油酸，棕榈油亦是手工皂必备的油脂之一，可做出对皮肤温和、清洁力好又坚硬、厚实的香皂，不过因为没什么泡沫，所以一般都搭配椰子油使用。 橄榄油 Olive Oil橄榄油含有丰富的维他命 A、D、 E、矿物质、蛋白质，可以保湿并修护皮肤，减少皮肤水份流失，防老化。制造出的香皂泡沫持久且如奶油般细致，由于深具滋润性，也很适合用来制作干性发质适用的洗发皂和婴儿皂。 芥花油取自於芥菜种籽，含60%单元不饱和脂肪酸，营养卓越，油质安定性高，价格便宜也容易取得。用芥花油制作出来的香皂泡沫细致温和，保湿和滋润度都芥花油 Canola Oil很不错，也适合拿用来做液体皂的原料之。芥花油是制皂圣品油，其制作出的肥皂泡沫稳定而且很滋润。它含有的不饱和脂肪酸比其他油脂高，但是INS值很低，必须配合其他油脂做皂。
芥花油里头不只含有单元不饱和脂肪酸，更含有丰富的必需脂肪酸--亚麻油酸和次亚麻油酸，这两种脂肪酸都是人体不能自行合成的，需要由食物中摄取而来的。 葵花油含有大量维他命 E、抗老化、柔软肌肤、滋润度高、硬度差 含有非常丰富的维他命 A、D、E 、卵磷脂、钾、蛋白质与脂酸。油质沉重，能深层穿透、软化肌肤，非常容易让皮肤吸收。最适用于干燥缺水，日照受损或成熟酪梨油肌肤，对湿疹、牛皮癣有很好的效果。营养度极高，亦可用于清洁使用，其深层Avocado Oil清洁效果佳，能促进新陈代谢、淡化黑斑、预防皱纹产生。酪梨油是制作手工皂的高级素材，做出来的皂很滋润，有软化及治愈皮肤的功能，能制造出对皮肤非常温和的香皂，很适合婴儿及过敏性皮肤的人使用。 由杏树果实压榨而来，富含矿物质、醣物和维生素及蛋白质，是一种质地轻柔，高渗透性的天然保湿剂，对面疱、富贵手与敏感性肌肤具有保护作用，温和又具有良好的亲肤性，各种肤质都适用，能改善皮肤干燥发痒现象，缓和酸痛，抗炎，甜杏仁油质地轻柔滑润。更可平衡内分泌系统的脑下垂腺、胸腺和肾上腺，促进细胞更新。 Sweet Almond Oil甜杏仁油非常清爽，滋润皮肤与软化肤质功效良好，适合做全身按摩。且含有丰富营养素，可与任何植物油相互调和，是很好的混合油。很适合干性、皱纹、粉刺、面疱及容易过敏发痒的敏感性肌肤，质地温和连婴儿肌肤都可使用。用甜杏仁油做出来的皂泡沫持久且保湿效果非常好。肤 乳油木果脂 Shea Butter原产于非洲，常态下呈固体奶油质感，由非洲乳油木树果实中的果仁所萃取提炼。 在非洲中被传说为「青春之树」，树龄可达三百余年，它的果实食用营养价值高，果仁所提炼的果油，被非洲妇女用来维持肌肤的健康，具高度保护及滋润的效果，让她们得以对抗长年的风沙及炙热的阳光，同时它的叶和树皮也
油罐车卸油安全操作规程正式样本
文件编号：TP-AR-L8835 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 油罐车卸油安全操作规 程正式样本
油罐车卸油安全操作规程正式样本 使用注意：该操作规程资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 一、目的： 为了避免因不良操作引发的油罐车缷油事故,规范缷油操作程序，特制定本安全操作规程。 二、范围： 本规定适用广州九恒条码有限公司 三、职责： 1、采购供应部 负责通过各种渠道收集信息，对120#溶剂油的供应厂（商）家进行审核，选择产品合格、质量过关的供方，并建立良好的业务关系，力求最经济、最快捷、最合理地供应120#溶剂油。
2、仓库 负责对120#溶剂油进库、出库，库存等操作指引，保管好120#溶剂油，做到数量准确，质量完好，安全操作，收发迅速等工作。 3、行政管理部 负责油罐车进入公司指定地点后（危险化学品仓门口），准备好消防器材对油罐车进行洒水消除静电等安全监督工作。 四、缷油操作规程： 1、油罐车进入后公司后，卸油员立即检查油罐车安全设施是否齐全有效，引导罐车至计量场地计量。 2、严禁在油罐区域附近吸烟，禁止动火作业 3、行政管理部安全组应了解其理化性质，掌握紧急处理措施，操作洒水消除静电时穿戴好相应的防
油船安全管理概论
油船安全管理 课程安排：27学时（包括6学时实验课） 主要内容： 课堂教学： 油船概论；石油的特性；油船的防火防爆措施；油船静电及预防；油船洗舱；封闭处所与作业； 油船污染海洋的原因、防止措施及船上油污应急计划概述 实验 参考文献： 大型油船管理实务； IACS双壳油船共同结构规范； 原油洗舱； 油船安全知识与安全操作； 国际油船和油码头安全指南； 原油海洋运输业务管理实务。 第一章油船概述 第一节油船发展概况 第二节油船分类 第三节油船特点 第四节油船设备系统 第五节油船技术用语 第一节油船发展概况 一、定义： ?MARPOL： 建造或改造为主要在其装货处所装运散装油类（原油或石油产品）的船舶，包括油类/散货两用船，以及全部或部分装运散装货油，及符合本公约附则Ⅱ中所规定的任何“化学品液货船”。 ?通常理解：散装运输各种油类的船。 二、发展过程： ?古希腊：陶罐装运橄榄油和酒； ?1861:ELIZABETH.WATTS—木桶运油； ?1869：CHALES—铁桶； ?1878:英国建造了ZOROASTER(佐罗斯特）号，专门运载油类； ?1886：英国为德国建造了早期最著名的蒸汽机油船—格鲁克福号（GLUCKAUF） 蒸汽机船“格鲁克福”轮—现代油船的先驱： 300ft（91.44m），载重2307吨； 以载运油类货物为主，船体分隔成许多油舱；船壳即为容器； 机舱在船艉（艉机型）； 考虑了自由液面对稳性的影响及膨胀余位问题； 增设了隔离空舱。 ?第一次世界大战：改烧煤为烧燃油； ?第二次世界大战：加速了油船的发展； ?20世纪60年代：中东石油大量开采输出，导致油船向大型化和超大型化发展；
各种食用油的功效
健康知识 走进超市，站在食用油的陈列架前，看着品种众多的油类，突然间觉得无所适从，花生油、菜油、大豆油、芝麻油、玉米油、橄榄油、葵花籽油、亚麻籽油、茶油、红花油、黑醋栗籽油，还有部分调和油。有没有一种植物油是最好的呢? 其实各种植物油各有特点，成份不同，作用也有所区别，合理的使用对身体的健康都有益，而不能简单就说谁好和谁坏。很多人主要是从油的成分上来区分它们的好和坏。比如说饱和脂肪酸多对身体更有危险，因此多数人放弃了动物油、黄油等，而专用植物油。而植物油中又会因为多不饱和脂肪酸和单不饱和脂肪酸的含量不同又分出好坏来。现在，橄榄油、茶油等因含单不饱和脂肪酸高而被认为是最好的植物油。 多不饱和脂肪酸其中所含的亚油酸、DHA、EPA(俗称“脑黄金”)对大脑的发育和预防心血管疾病都有很大的好处。但过多摄入的多不饱和脂肪会消耗身体内的抗氧化物质，出现其他的损害。 而单不饱和脂肪酸的使用可避免多不饱和脂肪的使用比例过高，造成身体内过氧化物产生而损害健康。但单不饱和脂肪不具有多不饱和脂肪对心血管的保护作用。 而从营养学上对油质的摄入推荐来看，多数建议是：在每日的脂肪总摄入量中，饱和脂肪酸、单不饱和脂肪酸和多不饱和脂肪酸各占1/3，其中饱和脂肪最好不超过1/3，而用部分单不饱和脂肪来替代。 因此，从植物油的成分和作用来看，各有优点也各有缺点，使用上也各有要求，仅以成分论其好坏是不全面的。 1.做深呼吸。 深呼吸可以减慢心跳的速度，减少神经张力，降低血压。
每天做10～15的深呼吸练习，另外，任何时候，当你感觉紧张或压力很大时，就做做深呼吸。让空气充满你的胸部和腹部，然后再慢慢地呼出。迈克施密德特著有《厌倦疲劳》一书，建议每分钟呼吸12～16次。 2.沉思。 人们常常通过沉思来放松自己，而沉思确实可以帮助人们解除疲劳。找一个安静的地方，然后舒舒服服地坐着、放松，闭上眼睛，想象一个像“一”那样简单的字。当其他想法侵入时，集中精力，再去想先前的那个字。 3.慢慢地做一些伸展运动。 做伸展运动的效果跟做深呼吸差不多。它可以减轻肌肉张力，加速血液在体内的循环，以及帮助把氧气输送到大脑等。 每天开始时都来一次和缓的、适度的、给身体增加活力的伸展。弯曲脊柱可加速体内的循环。最好的伸展运动是：双手和膝盖着地，然后慢慢地、用劲地把背弯成弓形。保持这种姿势10秒钟，然后慢慢地放松。或双脚以肩宽分开，身体略微向前倾斜、屈膝，把你的手放在大腿中部，然后轻轻地弯腰，保持10秒钟，再放松。再重复做。 1.做深呼吸。 深呼吸可以减慢心跳的速度，减少神经张力，降低血压。每天做10～15的深呼吸练习，另外，任何时候，当你感觉紧张或压力很大时，就做做深呼吸。让空气充满你的胸部和腹部，然后再慢慢地呼出。迈克施密德特著有《厌倦疲劳》一书，建议每分钟呼吸12～16次。 2.沉思。 人们常常通过沉思来放松自己，而沉思确实可以帮助人们解除疲劳。找一个安静的地方，然后舒舒服服地坐着、放松，
货油舱特涂工艺th
目录 一．总则 (3) 二．特涂前的准备工作 (3) 1.脚手架 (3) 2.照明 (3) 3.特涂前被特涂表面、周围环境应具备的条件 (4) 三．环境条件控制 (4) 四．被特涂表面处理应达到的要求 (4) 五．涂装工艺 (5) 1.预喷砂及表面处理和检验 (5) 2.主喷砂 (5) 3.预涂 (5) 4.喷涂 (6) 5.舱底涂装 (6) 6.涂层的修补 (6) 六、施工程序 (7) 七、喷砂、喷漆检验 (9) 八、浸水试验 (9) 九、其它 (10) 十、安全卫生 (10) 十一、特涂前钢材表面处理标准（附件A） (11) 十二、液货舱内表面涂装操作手册(附件B） (13) 十三、环氧舱室涂料Tankguard（5920）涂料说明书（附件C） (28) 十四、安全（附件D） (29)
一、总则 1.本工艺规程中提到的货油舱包括污油水舱。 2.本工艺规程编制依据： 广船国际兴顺公司与International paint company有限公司（以下简称IP）签订的《特涂技术协议》、《液货舱内表面涂装操作手册》；货油舱特涂检验标准及产品说明书； 3.本工艺规程适用范围： 特涂施工范围：NO.1P/S货油舱、NO.2P/S货油舱、NO.3P/S货油舱、NO.4 P/S货油舱、NO.5 P/S货油舱、NO.6P/S货油舱、Residual tank共13个特涂舱。 #主甲板集油槽？ #货油管内外？ #舱内的不锈钢如何处理？ 4.本工艺规程中规定的技术要求不能随意改变。如果需要变动，船厂代表需与船方代表、IP代 表共同协商，三方达成协议后方可改动。 6.本工艺规程中没有规定的事项应由船厂代表与船东代表、IP代表共同协商确定。 二、特涂前的准备工作 1.脚手架 1.1 脚手架吊板应为网状结构式以利于通风及清洁，在搭设脚手架时必须将所有管子的管口及 架板的管子端口封堵，防止砂尘污染涂层表面 1.2脚手架的任何部位距离被涂装表面的最小距离约300mm左右，行走通道的脚手板宽度应在 630mm以上，使施工人员容易而安全地接近所要涂装的表面。除了底层和顶层脚手架根据实际情况确定高度外，各层脚手架间的高度应为1800-2000mm之间。 1.3 吊板和脚手架在分段合拢前预置在舱内， #防止下水移动，应固定。 1．4拆除脚手架时应小心谨慎，使涂装表面的损伤控制在最低限度之内。漆膜如有损坏，应进行修补。 1．5底部倾斜部位脚手架应座落在固定式不锈钢圆柱形A型特涂支撑码上。 1.6 脚手架的搭设、拆除和使用必须遵守工厂和安环处制定的有关安全操作规程。在使用脚手 架之前，需经安技部门认可。
南瓜籽油的功效与作用
南瓜籽油的功效与作用 南瓜籽是我们比较常见的一种食物，有着丰富的营养价值，而南瓜籽油更是营养丰富，含有特别丰富的不饱和脂肪酸、植物甾醇、氨基酸和多种微量元素。经常的食用南瓜籽油可以清除体内的寄生虫，还能对男性的前列腺问题有很好还预防和缓解作用。南瓜籽油的食用方法也比较简单，在做菜的时候放一些就可以了。 前列腺疾病 已经证明南瓜籽油有助于治疗良性前列腺增生或前列腺增生症。前列腺增生是一种影响许多50岁以上男子的常见疾病。它导致前列腺扩大，并引起各种不同症状。研究表明，南瓜子油通过抑制睾酮诱导前列腺增长降低这种疾病的影响。有些研究还指出，南瓜籽油的保护性效果非常显著。 压力型尿失禁 已证明南瓜籽油对患有膀胱过动症，盆底肌肉压力导致尿失禁的女性有很大帮助。南瓜子油和大豆籽提取物混合使用可以明显促进改善病情。这些研究中唯一提到的南瓜籽油副作用是轻微反胃。 眼睛健康 南瓜籽油含有大量玉米黄质，是一种有助于保护和延缓视网膜黄斑变性发展的类胡萝卜素。英国南安普敦大学的环境流行病学研究报告称玉米黄质在预防黄斑变性方面的重要性可能比预期更高。
促进睡眠 由于南瓜籽油能够降低男性前列腺增生症和女性膀胱过度活动症的不利影响，因此在睡眠时上厕所的机会减少，这无疑对改善睡眠质量和整体健康有好处。 抗氧化特性 南瓜子油含有类胡萝卜素和大量维生素E，这两种营养素都具有抗氧化特性。 使用方法： (1)自制调和油：将南瓜籽油与日常食用的大豆油、花生油、菜籽油等按1：5～1:10的比例混合均匀，按日常习惯食用即可达到良好的补充和均衡营养的目的。 (2)凉拌佐餐：在拌凉菜时放入少许调味或增加光泽。
原油油船货油舱耐腐蚀钢材检验指引
原油油船货油舱耐腐蚀钢材检验指南 第1章通则 1.1 目的 1.1.1 本指南的目的是为原油油船货油舱结构满足IMO MSC.289(87)规定，采用耐腐蚀钢材作为保护涂层替代措施，使原油油船货油舱的耐腐蚀性能力达到规定的目标使用寿命。 1.1.2 耐腐蚀钢达到其目标使用寿命的能力取决于钢的类型、使用和维护。本指南旨在从对船体结构钢力学性能和耐腐蚀性能的确认、使用条件的限制、建造过程的控制和营运过程中的维护等方面作出规定，以使原油油船货油舱结构构件在目标使用寿命期间能够安全营运。 1.2适用范围 1.2.1本指南适用于2013年１月１日及以后签订建造合同，或无建造合同但在2013年7月1日及后达到安放龙骨或类似阶段，或2016年１月１日及以后交船的5000载重吨及以上原油油船。 1.2.2 本指南适用于CCS《材料与焊接规范》中规定的船体结构钢中厚度不大于50mm的一般强度和高强度船体结构用钢板、扁钢、和型钢和圆钢。 1.2.3 除本指南规定外，原油油船货油舱耐腐蚀钢的其他基本要求还应满足CCS《材料与焊接规范》第1篇第3章船体结构钢的相关要求。 1.2.4本指南所指的耐腐蚀钢仅并不适用于IMO MSC289(87)性能标准规定以外的腐蚀环境中作为耐腐蚀钢材使用，但也可在其他与原油油船货油舱相似环境的结构中采用的耐腐蚀钢也可参考应用本指南相关规定。 1.3 术语与定义 1.3.1 本指南采用的术语定义如下： (1) 原油油船（以下简称“原油船”）：本指南中系指经1978年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约附则I 规则1定义的原油油船，参见满足国际防污止油污证书(IOPP 证书格式B)1.11中所述从事原油运输业务的原油油船和原油/成品油油船。 (2) 原油油船货油舱耐腐蚀钢（以下简称“耐蚀钢”）：本指南中的耐蚀钢特指用于原油船货油舱顶部和底部，与CCS《材料与焊接规范》中一般强度和高强度船体结构钢相比，除船体结构材料、结构强度和建造要求外，其耐蚀性还满足IMO MSC289(87)试验和认可要求的结构钢材。本指南所指的耐蚀钢并不适于在非装载原油的腐蚀环境中作为耐腐蚀钢材使用。 (3) 目标使用寿命：系指设计时，采用防腐蚀保护方法或使用耐腐蚀材料，使结构能够达到的设计寿命的目标值，以年计。通常以耐蚀钢为结构材料的原油船的目标使用寿命为25年。 (4) 常规船体结构钢（以下简称“常规钢”）：系指CCS《材料与焊接规范》第1篇第3章第2节“一般强度船体结构钢”和第3节“高强度船体结构钢”中所列出的船体结构钢。 (5) 试验对比钢：系指熔炼化学成分满足本指南附录A表A1要求，在耐蚀试验中作为对比试样的常规钢。
船舶燃油管理
精心整理 船舶燃油管理 随着国际燃油价格的大幅上涨，船舶营运区域的扩大，频繁的租船合同的变化，国际公约对安全和防污染方面的严格要求，现今的船上燃油管理工作变得越来越重要。船上燃油的管理工作涉及到船舶的正常营运及效益，涉及到防止环境污染和船舶安全。作为船上燃油管理的一部分，燃油的加装和驳运系统及其操作属于船上关键性系统和操作，有严格的维护保养和操作程序。本文只就船上燃油管理的一些重点问题予以讨论。 一、 常用的燃油品种和国际标准根据国际标准ISO8217，船上目前使用最多的燃油品种是： 轻柴油： DMX ——可作为应急设备的柴油机使用； DMA DMB DMA （E ），DMB 二、 123，45、每个油舱的装油总量可达到80–90%舱容。油舱越大，可用舱容百分比就可略高一些。如2000立方米的深舱，在吃水差不大时，即使加到90%，仍有200立方米的富余舱容。 6、在泵油结束时，有些加油船使用压缩空气吹空加油管路，会引起假油位，造成加油量的计算错误。因此，要待管路吹通完成、油位稳定后才能测量出真实的油位。在加油后期只为一个油舱加油（空舱或存油量较少），其它舱均关闭，这种加油方法有利于其它舱消除假油位，同时也有利于满舱控制。最好能使加油船取消管路吹通，采取放回加油管路中燃油的方法。 7、遇到加油量短少的情况且又不能与加油船协商解决时，要与代理或加油订购方联系解决。需要时做出加油短少的声明（Noteofprotestforbunkeringoperation ），由供油方签收。 8、对于使用燃油化验程序的船舶，要按要求正确取样，及时寄送油样。在没有取得化验合格的结果前，尽可能不使用新加燃油。
加油站卸油操作规程正式样本
文件编号：TP-AR-L4735 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 加油站卸油操作规程正 式样本
加油站卸油操作规程正式样本 使用注意：该操作规程资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 一、准备。送油罐车进站后，卸油员立即检查油 罐车安全设施是否齐全有效，引导罐车至计量声地。 连接静电接点线，按规定备好消防器材，将罐车静置 15分钟经计量后准备接卸。 二、验收。卸油员会同驾驶员核对罐四油品交运 单记载的品种、数量，检查油品外观（颜色、气味 等），测量油高、水高，逐项填写时站油品核对单， 由驾驶员、卸油员双方签字确认实收数量。 三、卸油。核对卸油罐与罐车所装品种是否相 符。通过液位计或人工计量检测确认油罐的容量，防 止跑、冒油事故的发生。按工艺流和连接卸油管，做
到接头结合紧密，卸油管自然弯曲。检查确认油罐计量孔密闭良好。司机缓慢开启罐车卸油阀，卸油员集中精力监视、观察卸油管线、相关闸阀、过滤器等设备的运行情况，随时准备处理可能发生的问题，同时罐车司机不得远离现场。卸油完毕，卸油员登上罐车确认油品卸净，关好闸阀，折卸卸油管，盖严罐口处的卸油帽，收回静电导线。引导油罐车离开。 四、卸后工作。待罐内油面静止平稳后，通知加油员开机加油，将消防器材放回原位，整理好现场，填写各种帐单。 此处输入对应的公司或组织名字 Enter The Corresponding Company Or Organization Name Here
油品鹤管装卸系统流程图
油品鹤管装卸系统流程图 油气储运与油品装卸专用鹤管生产厂家分享油品装卸系统及其装卸, 卸油工艺流程有2种方法，即上部缷油流程和下部缷油流程；其中上部卸油流程又分为：泵卸油流程、自流卸油流程。 1.上部卸油工艺流程 上部卸油--是通过鹤管从油罐车上部用泵或虹吸自流的方法将油卸车。------这是我国铁路卸油广泛采用的方法。 ①泵卸油流程: 1）设备及流程介绍 泵卸油流程图 1-鹤管；2-集油管；3-输油管；4-输油泵；5-真空泵；6-放空罐；7-真空罐；8-零位油罐；9-真空管；10-扫舱总管；11-扫舱短管 2）泵卸油流程的三大系统：
a）输油系统的作用：输转油罐车与储油罐内的油品。 设备：鹤管集油管、输油管和输油泵等。 b）真空系统的作用：填充鹤管的虹吸和收净油罐车底油设备：真空泵、真空罐、真空管线和扫舱短管等。
C）放空系统的作用：装卸完毕后，将管线中的油品放空，以免下 次输送其它油品时造成混油现象或易凝油品冻结于管线中。 设备：放空罐和放空管线。 3）存在的问题: 从油罐车内卸出的油品可直接泵送至储油罐，不经过零位罐，减 少了油品损耗。必须设置高大的鹤管、栈桥和真空系统等，设备多、操作复杂，并往往形成气阻，影响正常卸油。 适用场合：平原大型油库 ②自流卸油流程: 1-鹤管；2-真空管；3-集油管；4-真空罐； 5-抽底油管；6-零位油罐；7-离心泵；8-储油区 当油罐车高于零位油罐并具有足够的位差时，即可采用虹吸自流卸油。鹤管必须具有抽真空或填充油料的设备。虹吸自流卸油的优点：不受泵和动力的影响。缺点：卸油后，多一次输转，增加了油品的蒸发损
棉籽油的功效与作用
棉籽油的功效与作用 在我们的生活中，柴米油盐酱醋茶，油在我们生活占了很重要的地位，那么选择什么食用油是我们必须关注的问题，我们养生的首要任务就是要吃得好，如果我们很好的食疗原料，可是却搭配了地沟油，那不止养生的效果大打折扣，有时候还会带来意想不到的后果，所以选择什么油非常重要，今天我们来探讨棉籽油。 棉籽油顾名思义就是采用棉花的籽榨出来的油，棉籽油的颜色比起其它的食用油来说颜色深红一点，棉籽油具有很多功效和作用是因为它里面含有大量我们身体需要的脂肪酸，棉籽油最适合和动物的脂肪搭配。 精炼棉籽油一般呈橙黄色或棕色，脂肪酸中含有棕榈酸21.6-24.8%，硬脂酸1.9-2.4%，花生酸0-0.1%，油酸18.0-30.7%，亚油酸44.9-55.0%，精炼后的棉清油清除了棉酚等有毒物质，可供人食用。棉清油中含有大量人体必需的脂肪酸，最宜与动物脂肪混合食用，因为棉清油中亚油酸的含量特别多，能有效抑制血液中胆固醇上升，维护人体的健康。人体对棉清油的吸化吸收率为98%。 1、中国学者发现，食用粗制棉籽油可造成生精细胞损害，导致睾丸萎缩，而无精子产生，造成不育。 我国曾有产棉区的农民因长期多量食用粗制棉籽油后，导致睾丸萎缩，而造成不育。棉酚，这是一种含酚毒甙，是很强的杀
精药物，棉酚对肝、血管、肠道及神经系统毒性较大。游离棉酚还能影响男性大多数性欲减退。 2、脱除棉酚的精炼棉籽油是可以食用的，不会产生上述不利情况。国家卫生标准要求，油脂中棉酚含量小于0.02%。当棉油中棉酚不高于0.02%时对人体是没有影响的。 3、棉籽油棉清油中含有大量人体必需的脂肪酸，最宜与动物脂肪混合食用，因为棉清油中亚油酸的含量特别多，能有效抑制血液中胆固醇上升，维护人体的健康。 上文我们认识了什么是棉籽油，就是采用面子压榨出来的食用油，棉籽油是我们日常可以多选择的食用油，它的功效和作用很广泛，棉籽油有利于控制胆固醇含量的上升，所以以后我们在生活中选择食用油要多个心眼，选择养生的油才行。
油船装卸油操作规程
油船装、卸油操作规程 1．运送油品 (1)按要求准时、安全从装油地送到卸油地。 (2)其装载重量不得超过装载吃水线。 (3)装卸过程中要求无污染、无漏撒。 (4)油船上岗人员必须持有港监部门签发的油船操作证。 (5)装拆油管时必须正确使用防爆工具。 (6)连接船岸的输油软管应有足够的长度。 2．装油 (1)连接船岸间油管时，必须先装接地线，然后再装接油管。 (2)在装接地线时，岸上的一端先装接于油管上而通入地下，在地线的中间装一开关，将开关拉开，再将地线的船上的一端连接于船体上，最后将开关连接。 (3)打开通往油舱的输入管道阀及船尾贮油舱阀门，关闭输出管道阀及其它各油舱阀门。 (4)开始送油要慢，检查油管、接头、闸阀等确无差错，并且油已正常流入指定油舱，而无溢漏现象时方可通知岸上逐渐提高装油速度，达到正常速度后，应再进行检查。装油结束前要放慢速度，避免溢油。 (5)装油全过程探视孔处不能离人，值班人员要经常观察装油速度。 (6)在终止装油前半小时要通知岸方做好准备，根据进度通知岸方放慢速度，以便最后一舱装满时及时停止泵油。 (7)装油速度很快，船舶吃水变化大，值班人员注意随时调整缆绳的松紧。 (8)全船装油结束后，先拆除软管，后拆除静电地线。 (9)关闭各舱的大小阀门、管路上各种闸阀进行铝封。
(10)协助有关人员对各船舱盖、孔和管路闸阀进行铅封。 3．卸油 (1)到达卸油地后，及时于收货人联系，通报品种和数量。 (2)系牢首缆、尾缆、相档榄。 (3)船与船之间用铜质导线连接，再于陆地静电地线连接。 (4)输油软管接头不得少于4根紧固螺栓，且法兰盘间加垫耐油密封圈，下置盛油盆。 (5)协助有关人员检查铅封。 (6)开始卸油要慢，当检查油管、接头、闸阀确无差错，逐渐提高卸油速度，达到正常速度后，应再进行检查。 (7)卸油过程巾应注意调整缆绳的松紧度。 (8)卸油完毕前，等岸上关闭阀门后再关闭船上阀门。 (9)先拆除软管，后拆除静电地线。
油船建造教材
第7章 液货船特种装备及系统介绍 第1节 货油系统 1 货油装卸系统概况 货油管路一般分为主货油管路和扫舱管路。主货油管路为装油、卸油时使用的大口径管路。扫舱管路主要是在卸油或排放压载水时来扫除油舱和管路的残油或残水的小口径管路。 货油舱内的货油是用货油泵将货油通过货油管路以一定的速度安全地输送到岸上油库或其它油船，也可以利用岸上的货油泵将货油以一定的速度安全地输送到船上。 货油泵布置在泵舱（采用集中式货油泵时）或货油舱内（液压马达或电动机安装在上甲板，无泵舱时），泵舱和上甲板布置货油管路。 2 货油装卸系统的工作原理及组成 2.1 主货油管路的工作原理及组成 主货油管路是利用船上的货油泵将货油舱内的货油通过货油管系以一定的速度安全地输送到岸上油库或其它油船，这个过程简称为卸载;也可以利用岸上的货油泵将货油以一定的速度安全地输送到船上，这个过程简称为装载。 主货油管路由货油泵、货油管系及管路附件等组成。 2.2 扫舱管路的工作原理及组成 扫舱管路主要是在卸油或排放压载水时来扫除油舱和管路的残油或残水的管路。扫舱管路与货油管路是直接连接的，其组成分二种情况： 2.2.1当采用设有泵舱的集中式货油泵时，往往还设有扫舱泵，扫舱管路由扫舱泵、扫舱管、扫舱空气管和阀件等组成。 2.2.2当采用潜液泵或深井式货油泵时，扫舱管路不设扫舱泵。扫舱管路由货油泵、扫舱管、扫舱空气管和阀件等组成。 3 货油泵 3.1 油船货油泵型式及适用对象见表7-1-1。 3.2 货油泵的选用 货油泵的选用从安全性、经济性、操纵性、同时装载货油品类、是否设有泵舱、排量（装卸油时间）、排出压力等方面来综合考虑。 对于能同时装载四种以上的成品油船，如果采用集中式货油泵，布置在货内和上甲板的管路将非常复杂，所以一般采用潜液式离心泵。 4 货油装卸管系 货油装卸管系由舱内管系、泵舱管系（如果设有）和甲板管系组成。 4.1 舱内管系 舱内管系是船上设有泵舱，为集中式货油泵，可分为线形总管式和环形总管式两类。 4.1.1线形总管式：原则上每一台货油泵设一根总管。按装油配载要求（考虑不同油种的装载分布）从总管引出支管至相应的油舱。这种线形总管布置简单，操作方便，隔离可靠，混油可能性小。但装载油种的机动性不高，适用于运输油种固定、运量固定、航线固定的中小型油船。 4.1.2环形总管式：为提高机动性，可将两根环形总管首部相接，配以相应的阀门，即成环形总管。对于有三台货油泵者，可形成两条环形总管。环形总管机动性好，但为了避免混油需设置较多的隔离阀，操作管理较为复杂。
船舶燃油管理
船舶燃油管理 [内容提要] 本文阐述船上燃油加装、储存、计量、化验、防大气污染等常见问题。 关键词：燃油标准管理计量化验防大气污染 随着国际燃油价格的大幅上涨，船舶营运区域的扩大，频繁的租船合同的变化，国际公约对安全和防污染方面的严格要求，现今的船上燃油管理工作变得越来越重要。船上燃油的管理工作涉及到船舶的正常营运及效益，涉及到防止环境污染和船舶安全。作为船上燃油管理的一部分，燃油的加装和驳运系统及其操作属于船上关键性系统和操作，有严格的维护保养和操作程序。本文只就船上燃油管理的一些重点问题予以讨论。 一、常用的燃油品种和国际标准 根据国际标准ISO 8217，船上目前使用最多的燃油品种是： 轻柴油： DMX ——可作为应急设备的柴油机使用； DMA ——相当于通常所说的MGO； DMB ——相当于通常所说的MDO； DMA和DMB均可用于柴油发电原动机（付机）。 重油： RME-25相当于通常所说的MFO180CST，即1500秒重油； RMG-35相当于通常所说的MFO380CST，即3000秒重油； 以上两种重油一般用于主机、锅炉或付机。也有船舶使用更劣质的重油。 在燃油加装申请中要表明燃油规格和数量，此规格要符合租船合同条款中的规定，例如， ISO 8217：2005（E）， DMB，120MT；RMG–35，1500MT。 在加油开始前，一定要查看加油文件，询问加油船上人员，确认要加燃油的规格、数量与申请的燃油规格、数量一致。 二、燃油的加装 1、严格遵守船舶管理文件中的加油程序。 2、轮机长作为燃油加装和驳运操作的总负责人，要对整个过程进行全面有效的控制。对可预见到的任何危及安全和造成污染的可能性都要有防范措施，强调过程控制，不能有任何松懈。特别是加油开始、换舱和即将结束时要在现场控制、指挥。轮机长还应对主管轮机员的操作进行核查。 3、主管轮机员是加油现场操作的执行人与组织者，要坚决执行轮机长的指示，有不同意见要及时提出。操作要仔细认真，行动迅速，每一步操作都要确保到位。加油前和加油后对供油船上存油量的测量要特别重视，这是计算加油量的依据。必须仔细核对油尺（或流量表读数），记录燃油温度，核对吃水差。对于其声明的非货油存量，要逐一确认。查看加油船上舱容表、海关单据。加油船上的燃油存量应与海关
油罐车卸油安全操作规程(标准版)
( 操作规程 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 油罐车卸油安全操作规程(标准 版) Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.
油罐车卸油安全操作规程(标准版) 一、目的： 为了避免因不良操作引发的油罐车缷油事故,规范缷油操作程序，特制定本安全操作规程。 二、范围： 本规定适用广州九恒条码有限公司 三、职责： 1、采购供应部 负责通过各种渠道收集信息，对120#溶剂油的供应厂（商）家进行审核，选择产品合格、质量过关的供方，并建立良好的业务关系，力求最经济、最快捷、最合理地供应120#溶剂油。 2、仓库 负责对120#溶剂油进库、出库，库存等操作指引，保管好120#
溶剂油，做到数量准确，质量完好，安全操作，收发迅速等工作。 3、行政管理部 负责油罐车进入公司指定地点后（危险化学品仓门口），准备好消防器材对油罐车进行洒水消除静电等安全监督工作。 四、缷油操作规程： 1、油罐车进入后公司后，卸油员立即检查油罐车安全设施是否齐全有效，引导罐车至计量场地计量。 2、严禁在油罐区域附近吸烟，禁止动火作业 3、行政管理部安全组应了解其理化性质，掌握紧急处理措施，操作洒水消除静电时穿戴好相应的防护用品。 4、行政管理部安全组按规定备好消防器材，将罐车连接静电接地线并静置15分钟后，经洒水消除静电后准备接卸。 5、采购部对交运单记载的品种、数量进行检查是否正确。 6、卸油员登上罐车用玻璃试管抽样进行外观（颜色、气味等）检查，如油质量有异常，应报告领导，拒绝接卸。 7、核对卸油罐与罐车所装品种是否相符，无属性排斥。
最新各种植物油功效及作用
各种植物油功效及作 用
各种油功效及作用 1.橄榄油(O1ivOil) 橄榄树是一种属木犀科的植物，橄榄果实含有大量维生素，可酿酒、制成果脯、果汁，而且果仁还可以榨油。一种多用途的植物，特别的是在木犀科家族中唯有橄榄树的果实可以食用。 一般而言，橄榄油比任何一种动物油或植物油的营养价值都要来得高，它含有丰富的维他命、矿物质、蛋白质，维他命E、是一种抗氧化的因子，可以防止肌肤因氧化而变老，如果长时间在烈日曝晒的话，通常滴一点橄榄油在手掌上搓几下温热后，在涂在头发或头皮上，可以保护头发或头皮免被大太阳晒伤。另外，橄榄油也含有丰富的油酸和亚麻油酸，由于油酸和亚麻油酸分子细腻，容易滋养肌肤，并具有保湿并修护肌肤的功能，是人体不可缺少的，所以用橄榄油制造出的香皂洗完后肌肤会变得很光滑、柔嫩。虽然橄榄油的起泡力没有椰子油那么好、泡沫也没有椰子油多，可是它的泡沫却是相当持久，并且如奶油般的细致，而且不论在冷水或温水中都能发挥极适合人体肌肤的洗净力，不致因为过度的洗净，洗除了肌肤表面的油脂(保护层)。它更深具滋润性及保湿效果，因此常被用来制作干性肤质或干性发质专用的橄榄皂和婴儿皂，对于天然手工皂而言，它是不可或缺的基本原料之一。 市面上常见的橄榄油有两种，一种是精炼橄榄油(Oliva Refinado)，这种油橄榄油是采用化学方式来提炼，在提炼的过程中添加了中和剂、除臭剂和除色剂，以致破坏了原有的组织，导致它的营养价值降低。另一种是纯天然橄榄油(Oliva Virgen或Oliva Virgen Extra)也就是常说的「冷压橄榄油」，所谓
「冷压」为橄榄油制造过程的一种方式，这替制法产生的橄榄油，在欧洲规定等级较高的，因为这种油是从榨油机里第一次榨出的油，除了洗净或过滤外，不进行脱酸、脱色、脱臭等精制的手续。因为使用这种方式产生的橄榄油，才不会破坏它原有的成分，并保留其天然的优点，是原汁原味的油，也就是等级最高的橄榄油。 制作手工皂使用的为纯天然橄榄油(冷压橄榄油)，它的价格比精炼油的价格要贵很多，价差在20-35％左右。通常不混和其它油脂而使用单一纯天然橄榄油制作的手工皂，约须二个月左右之后才可使用，所以单用冷压橄榄油制作的手工香皂通常较贵，基于时间、成本上考虑而言，比较不适合用来做手工香皂，不过这香皂对于干性或特别干的皮肤是相当有功效的，婴儿的皮肤也很适合这种手工皂。 2.大豆油(SoybeanOil) 大豆是一种豆科大豆属草本植物，又称黄豆，它和黑豆在分类学上同归豆科的大豆属，但外表的颜色不同。大豆据说原生长于中国，在公元前2560年的黄帝时期就已有人种植来食用，神农氏将黄豆列为五谷之一，直到今天它仍然是人们常用的食物之一。 大豆是很具营养价值的植物，在一般市面上取得非常容易。它除含有丰富的优质蛋白质外，脂肪含量也很高而且质量优良，其中人体必需脂肪酸---亚油酸更多达55.3%，另外，大豆中也含有一种特殊的盐类叫植酸，它会和矿物质营养素（如钙、镁、铁......等）结合，影响微量元素的吸收，通常这是被认为是不好的成分。不过，它可以结合体内重金属（例如被重金属污染的食物）后，随着人体的排泄功能排出体外，因此也具有排毒的效果。此外，植酸对种
289(87)原油油船货油舱防腐保护替代方法性能标准(中文)
附件3 第MSC.289(87)号决议 (2010年5月14日通过) 原油油船货油舱防腐保护替代方法性能标准 海上安全委员会， 忆及《国际海事组织公约》关于本委员会职能的第二十八条第（二）款， 注意到以第MSC.291(87)号决议通过的关于原油油船货油舱防腐保护替代方法的经修正的《1974年国际海上人命安全公约》(《安全公约》)(下称“公约”)第II-1/3-11条， 还注意到上述第II-1/3-11条规定，该条中所述防腐保护替代方法须符合《原油油船货油舱防腐保护替代方法性能标准》(下称“防腐保护替代方法性能标准”)的要求， 在其第87届会议上，审议了《防腐保护替代方法性能标准》的建议文本， 1. 通过《原油油船货油舱防腐保护替代方法性能标准》，其正文载于本决议附件中； 2. 请《公约》各缔约政府注意，《防腐保护替代方法性能标准》将在《公约》第II-1/3-11条于2012年1月1日生效之时生效； 3. 注意到，根据《安全公约》第II-1章的规定，《原油油船货油舱防腐保护替代方法性能标准》的修正案须按照《公约》第VIII条关于公约附则除第I章外的适用修正程序予以通过、生效和实施； 4. 要求秘书长将本决议副本和附件中《防腐保护替代方法性能标准》的核证无误文本送发所有《公约》缔约国政府； 5. 进一步要求秘书长将本决议及其附件的副本送发本组织非《公约》缔约国政府的所有会员国； 6. 请各国政府鼓励发展旨在作为替代系统的新颖技术，并随时将任何有效结果通知本组织。 7．决定不断审议《防腐保护替代方法性能标准》并根据应用中获得的经验做出必要修正。
附件 原油油船货油舱防腐保护替代方法性能标准 1 目的 本标准规定了原油油船建造时货油舱内使用除保护涂层外的其它防腐保护或使用耐腐蚀材料方法的最低标准的技术要求。 2 定义 2.1 防腐保护替代方法系指并非使用按照原油油船货油舱保护涂层性能标准(第MSC.288(87)号决议)涂装保护涂层的方法。 2.2 耐腐蚀钢材系指除符合其它相关船舶材料、结构和建造强度要求外，其位于内部货油舱舱底或仓顶的性能，经试验证明符合本标准要求的钢材。 2.3 目标使用寿命系指防腐保护或使用耐腐蚀材料方法的设计寿命目标值，以年计。 3 适用 3.1 在本标准制定之日，就维持所要求的25年结构完整性的防腐保护或耐腐蚀材料使用而言，耐腐蚀钢材是可替代保护涂层的唯一经认可的可能方法。如果使用耐腐蚀钢材作为替代方法，须符合附件中所载性能标准。 3.2 如果研发出附件中的规定不适用的、经本组织认可的新颖类型替代方法，本组织应制定包括试验程序在内的专门性能标准，作为本标准的新附件，并考虑到按照《安全公约》第II-1/3-11.4条进行新颖替代原型实地试验所取得的经验。