汽车名人
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学习目标
1、了解汽车先驱对世界汽车工业发展的贡献；
2、学习汽车先驱们为汽车献身的优良品质。
学习内容
●汽车名人
汽车名人
1．尼古拉斯·古诺（Nichoals JosePS Cugnot1725—1804）
1769年，法国的一名炮兵工程师，尼古拉
斯·古诺大尉将一台简陋的蒸汽机装在一辆木制
的三轮车上，准备用它来牵引大炮。这是第一辆蒸
汽汽车。1770年，古诺又重新制成了第二辆蒸汽
汽车。该车在拖着一门大炮试车时，由于转向盘过
于笨重，致使操纵失灵，在般圣奴兵工厂附近下坡
时，撞到兵工厂的墙上，弄得支离破碎，面目全非。
2．尼古拉斯·奥托（Nicolais August Otto ）
德国工程师尼古拉斯·奥托原来是一个商
人，在他22岁时弃商，开始从事煤气发动机的
试验工作。1862年，他试验成功了中压煤气机，
并投入生产，一年销售了50台。1866年，奥托
研制出具有划时代意义的立式活塞式四冲程奥
托内燃机，转速达到80～100r/min。1876年，
奥托对四冲程内燃机又作了改进，试制出第一台
实用活塞式四冲程内燃机，转速提高到250
r/min。1877年8月4日取得专利，并成批投入
生产。
奥托还提出了内燃机的工作原理，即“奥托
循环”，可燃气体先在气缸中压缩，在点燃压缩可燃气体时产生较强的爆发力，提高了内燃机的热效率和输出功率。同时，他利用活塞的四个冲程，把进气、压缩、作功及排气融为一体，使内燃机的结构紧凑和简化，
从而推动了小型内燃机的实用化。奥托创建的内燃机工作原理，一直在现代汽车发动机上沿用至今。
3．卡尔·本茨（Karl Benz 1844—1929）
发明了世界上第一辆三轮汽车，人称“汽车之父”。
1844年出生于德国，父亲是火车司机。从中学时期，本茨就对自然科学产生了浓厚的兴趣，l860年进入一所综合科技学校学习发动机制造等课程，1872年组建了“奔驰铁器铸造公司”，1879年12月制造出第一台单缸煤气发动机，l883年创建奔驰公司和莱茵煤气发动机厂，经过不懈努力，他终于研制成功单缸汽油发动机，安装在自己设计的三轮车架上，于1886年1月29日取得了世界上第一个“汽车制造专利”。1893年，本茨研制出性能先进的“维克托得亚”牌汽车，但由于价格过高，成为滞销品。后来听从商人的建议，于1894年开发生产“自行车”，销路很好，给奔驰公司带来了较高的利润。之后又对前期生产的“维克托得亚”牌汽车进行了改进，将车箱座位设计成面对面的18个，成为了世界上第一辆内燃机公共汽车。1926年与戴姆勒公司合并改名为戴姆勒．奔驰汽车公司。
4．戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler 1834—1900）
世界上第一辆四轮汽车的发明人，与本茨同称“汽车之父”。
戴姆勒出身于一个面包师的家庭，毕业于斯图加特技术学校。他从小热爱机械特别对发动机有浓厚的兴趣，学徒后即能制造双管手枪。曾就职于奥托建立的道依茨发
动机公司，改进了奥托四冲程发动机1884年5月制造出一台立式发动机，取名“立钟”，并于1885年4月3日取得德国专利，．成为世界上第一台立式发动机。1885年8月29日，戴姆勒将它安装在一辆车子上，取得“骑士式双轮车”专利权，它实际上是世界上第一辆摩托车。1886年，为了庆祝妻子埃玛43岁生日，戴姆勒将该发动机装在一辆四轮马车上，成为世界上第一辆四轮汽车。1890年建立了戴姆勒汽车公司，主要生产发动机，并在英国和奥地利开设分公司。1926年与奔驰公司合并改名为戴姆勒—奔驰汽车公司。
5．威廉·迈巴赫（Wilhelm Maybach 1846－1929）
1846年2月9日，威廉·迈巴赫出生于德国的海尔布隆，后来全家搬到了斯图加特。在威廉·迈巴赫10岁的时候，父母相继去世，小小的他成为了一个孤儿。在威廉·迈巴赫面临生活困难的时候，一家慈善机构在报上看到了领养启事后，答应照顾他。迈巴赫在罗依特林根上学期间，学校的创建者和负责人发现了迈巴赫的技术才能，并很好地培养了他。
1865年，迈巴赫在罗依特林根见到了戈特利布·戴姆勒，年仅19岁的威廉·迈巴赫凭借自己在绘图方面非凡的天分，很快引起了戴姆勒的注意。相同的兴趣和爱好使他们成为知音，两人保持着友好亲密的关系，一直到戴姆勒去世。
1882年，迈巴赫跟随戴姆勒一起来到斯图加特附近的巴特坎施塔特，在那里两人着手研究和开发轻型高速内燃机。经过大量的研究，迈巴赫发明了不规则热管点火系统，该系统是研发高速发动机的重要部分。继1883年发明卧式发动机之后，他又
发明了一种做“立钟”的轻小型发动机，这种发动机于1885年第一次安装到一辆二轮木制摩托车上，后来被安装到四轮马车上。
当戴姆勒与合伙人在1890年建立戴姆勒发动机公司（DMG）时，迈巴赫被任命为总工程师。然而，在1891年2月他以不能接受合同条款为由离开了公司。在随后的一年半的时间里，迈巴赫在戴姆勒的资助下继续在他的车间里进行设计工作，完成了许多重要设计，包括喷嘴化油器，凤凰牌发动机和和皮带驱动系统的改进。
1895年，戴姆勒公司经营状况恶化，英国实业家弗雷德里克-西蒙司对戴姆勒发动机公司施压，让迈巴赫在10月重返戴姆勒公司，并重新被任命为公司的技术主管。
戴姆勒去世后，迈巴赫最杰出的发明就是第一辆“梅赛德斯”汽车。
在1907年，由于戴姆勒公司领导层无休止的争斗，迈巴赫愤然离开了戴姆勒公司。
1909年3月23日，威廉·迈巴赫与儿子卡尔·迈巴赫建立了飞机发动机制造股份有限公司，1918年更名为迈巴赫发动机股份有限公司。1919年，公司重返汽车行业，进行汽车发动机设计。
6．鲁道夫·狄塞尔（Disesel 1858—1913）
鲁道夫·狄塞尔于1858年3 月18日生于巴黎，由于父亲是德国移民而遭到法国当局的驱逐，家中生活相当窘迫。12岁时，他又回到法国，毕业后即进入了当地技校学习。两年后以优等生资格获国家奖学金进入德国慕尼黑高等技术学校学习。读书期间，他就喜欢物理和热力学，决心探索一种高效率的发动机，因此萌发了研制新型经济型发动机的念头。
1892年，狄塞尔经过多年潜心研究，提出了压燃式柴油机的理论。
1893年，狄塞尔制造了第一台试验样机。
1894年2月7日，第二台试验样机运转了1分钟，转了88圈。
可惜的是，这位对柴油机做出重大贡献的狄塞尔，晚年生活穷困潦倒，1913年10月1日在去英国参加盛典的途中，狄塞尔走出“德累斯顿”号轮船甲板，消失在海峡里，结束了他平凡而伟大的一生。
鲁道夫·狄塞尔的发明改变了整个世界。人们为了纪念他，就把柴油机称做狄塞尔发动机。
7．亨利·福特（Henry Ford 1863—1947）
美国福特公司创始人，人称“汽车大王”。
出生于1863年7月30日，其父是一位农场主。福特从小就对机械充满了浓厚的兴趣，17岁去密西根汽车制造公司工作，别人需要花好几个小时才能修复的机器，他只要30分钟就修好了。后来又到爱迪生电气公司边工作边学习电气知识。1893年，他制成汽油发动机，1896年开始设计汽车。1899年至1902年之间，他两次创建自己的公司，由于缺少经验都失败了。
1903年第三次创业，创建了福特汽车公司。开始只有职工10人，投产A型车；1906年，生产N型车，售价定为500美元，比其他公司上市的车价便宜30％，很受欢迎。
1908年，举世闻名的T型车问世，为农民而设计，大车轮、多用途、高强度、低价格。福特公司为T型车做的广告词是“l908年美国重大事件之一，T型车进农家”。他建立了8000个经销点，样车每到一处，订单纷至沓来，T型车供不应求，迫使福特公司改进生产技术，采用流水线生产，过去装配一辆汽车要12小时28分，到1920年，实现了每分钟生产1辆汽车，大大降低成本，每辆车售价降至360美元，使大多数人都能购买得起；工厂实行5美元工作日（相当于原工资的2倍），极大调动了工人积极性。T型汽车至1928年停产，共生产15456868辆，创当时单产世界记录，l908年～1920年，全世界汽车数量的50％是T型车，为“装在汽车轮上的美国”立下不朽功勋。但是，由于福特固步自封，坚持单一车型，无视富裕了的美国人民的要求，没有进一步推出新的车型，而通用汽车公司及时推出许多时髦多样和先进豪华的汽车，使福特汽车滞销，汽车市场占有率从最高时期的70％下降到不足20％，1945年福特让位于福特二世。1947年4月7日，亨利·福特因脑溢血在底特律逝世，终年83岁。
8．威廉·杜兰特（William Darant 1861—1947）
美国通用公司创始人，历史上一位传奇式的人物。1861
年出生于美国的波士顿市，自小就和其母一起被嗜酒成性
的父亲丢弃，住在家境颇为富裕的外婆家。1886年创建杜
兰特马车公司，取得较好效益。l904年投资50万美元给经
营陷入了困境的别克汽车公司，逐步控制了这家公司。
1908年杜兰特将别克公司并入早期的通用汽车公司，
之后通过并股的办法，将20多家汽车公司（包括奥兹莫比
尔、凯迪拉克、庞蒂克等知名汽车企业）合并成立通用汽车公司，自己任总经理，由于经营不善，被迫辞职。
杜兰特并不甘心于自己的失败，他伙同路易斯·雪佛兰组成了雪佛兰汽车公司，励精图治，取得了辉煌的经营成就，于19l6年将通用公司从银行家的控制下重新夺了回来，重新获得了通用公司的领导权。
由于杜兰特只热衷于公司规模的扩大（在他担任总经理的4年时间内，“通用”的规模扩大了8倍），而不去协调各经营部门相互之间的关系，导致分公司各自为政；他不去关心的公司的整个产品战略规划，以致分公司之间的产品相
互重复。一系列的失误，导致了通用公司濒临倒闭，所以人称杜兰特是“聚财能手、经营白痴”。在公司上下的一片反对声中，杜兰特被迫于1920年11月辞职，永久地离开了“通用”，在默默无闻中度过了他的余生。
9．艾尔弗雷德·斯隆（Alfred Sloan 1875—1966）
1923年开始担任通用汽车公司总经理，人称“经
营之神”。大学毕业的电气工程师，原本供职于联合
汽车公司，因公司并于“通用”，于19 年任“通用”
副总经理。1923年受命于危难之时，担任通用总经
理，一直到1966年91岁高龄离开人世，始终担任着
“通用”的总经理、董事长、名誉董事长等职，为“通
用”的振兴、发展和壮大立下汗马功劳。
面对濒临倒闭的“通用”公司，斯隆进行了一系
列的整顿与改革。提出了“集中政策、分散经营、财务独立”的经营管理体制；对产品生产进行专业化分工，标准化生产，协作价结算；根据市场需求，生产不同档次价格的汽车，最大限度满足市场竞争的需要；建立了公司计划制度和报表制度（旬报），形成了公司完整的管理体系。
改革使下属各分公司的经营积极性充分地调动起来，又在公司的总体控制下进行分工合作，运作有序，汽车产量逐年上升，自1928年超过“福特”之后，一直稳居世界首位，其国内市场占有率也由1921年的12％增加到1941年的44％。斯隆所建立的管理体制，被后人称为“企业管理上的一场革命”，有极强的生命力，至今仍没有太大变化。
10．李·艾柯卡
1970～1978年担任福特公司总裁，1981
年开始担任克莱斯勒公司总裁，人称“世界
汽车巨子”。
l924年10月出生于美国宾夕法尼亚州
艾伦敦。大学是学工科的，却对推销很感兴
趣，认为销售是企业的精华，进入福特汽车
公司后，创造性地提出购车分期付款的方案，
获得了很大成功，被福特公司作为全国性的
销售策略，1960年担任福特汽车公司轿车部
经理，1970年荣升福特汽车公司总裁。在他
就任的8年里。为福特汽车公司净挣了35
亿美元的利润，在该公司的历史上留下了最辉煌的业绩。但成功招致忌妒，1978年被解除总裁职务。
当时正值克莱斯勒公司濒临破产之时，1981年，艾柯卡受命于危难之际，担任克莱斯勒公司总裁，大智大勇、大刀阔斧地进行了一系列惊人的改革，改组领导班子，辞退了35个副总裁中的33个，关闭了公司的20个工厂，3年裁员7.4万人，削减高级职员10％的薪金，他自己也主动放弃每年36万美元的年薪，只领取1美元象征性工资，最终取得了美国政府的1 5亿美元贷款，开发了新型轿车“道奇400”新型敞篷车，并畅销市场。他经常下厂与工人直接对话，促进劳资双方通力合作。
艾柯卡通过上述一系列改革，使克莱斯勒汽车公司起死回生，经过三年的努力，公司扭亏为盈，1984年一年盈利2.4亿美元，提前七年偿还了12亿美元政府担保贷款。1996年销售收入为613．97亿美元，纯利润35.29亿美元，居当年全球最大500家公司的第26位。
11．沃尔特·克莱斯勒（Walter Chrysler 1875—1940）
沃尔特·克莱斯勒，克莱斯勒汽车公司的创
始人。1875年4月2日出生于美国艾奥瓦州一个
铁路技师的家庭。克莱斯勒17岁就立志当一名
械师。18岁制造了一辆微型蒸汽车。20岁时被
一家工厂聘为机械师，拿到一份令人羡的薪金。
但是，克莱斯勒对任何事情都十分好奇，不愿意
始终待在一个岗位上，总想寻其他发展的机会。
直到33岁那年，他才相对稳定地受聘担任了芝
加哥西部铁路的动力负责人。
1910年，克莱斯勒辞掉了年薪12000美元的
美国火车头公司的职务，受聘担任了通用汽车公
司别克分部中一家工厂的技术经理。由于他精通
机械、技术超群，在通用公司的作用越来越重要。通用公司一心一意想留下他为公司效力，但克莱斯勒却产生了离开通用公司独自去干一番事业的想法。正在此时，杜兰特重返通用公司，对克莱斯勒竭力挽留，不仅委任他担任了别克部的主要负责人和公司第一副总经理，而且还将其年薪一下子提高到50万美元。然而，由于克莱斯勒与杜兰特难以合作，他还是于1920年3月25月离开了通用公司。
这之后，克莱斯勒受聘担任了经营困难的威利斯一奥夫兰多（Willys Overland）汽车公司和麦克斯韦尔（Maxwell）公司的顾问，同时参与经营这两家公司。1921年，当麦克斯韦尔行将倒闭时，他正式接管了公司的经营大权，名正言顺地对其进行了整改。1924年，由克莱斯勒主持开发的第一个车型终于问世了，这种采用高压缩比发动机的汽车在市场销售中很受欢迎，问世当年就销出了3．2万辆，公司商誉得以提高。利用这一难得的良机，克莱斯勒接收、改组了麦克斯韦尔公司，并于1925年6月6日正式宣布成立克莱斯勒汽车公司，自己就任总经理。
克莱斯勒汽车公司成立以后，发展极其迅速，相继推出的克莱斯勒4号和亨利5号两种新车，为公司发展做出了贡献。公司在1925年的国内排名只有27位，1926年末升至第5位，1927年又上升至第4位。1928年克莱斯勒公司通过股票交易的方式买下了道奇公司和普利茅斯汽车公司。道奇公司当时在美国排名第3，有良好的商誉和可靠的销售网，买下它之后，克莱斯勒公司在1929年即跃升为美国三大汽车公司之一，后来还曾有过超过福特公司位居第2位的辉煌。
1935年7月22日，克莱斯勒在过完60周岁生日后，辞去了公司总经理职务改任董事长，直至1940年7月22日去世，享年65岁。
12．费迪南·波尔舍（Ferdinand Porsche l875—1952）
甲壳虫汽车设计者，世界著名的豪华跑车保时捷
公司的创始人，获20世纪最佳工程师称号。
1875年12月3日出生在捷克的波西米亚，铁匠
的孩子，15岁时进入夜大学，后来，一边在维也纳工
学院学习，一边在火电厂工作。22岁获得汽车混合传
动系统专利1905年任戴姆勒汽车分公司技术部经理。
1930年，创建保时捷汽车设计所，设计出l6缸
增压发动机的赛车，打破了8项世界记录，被民众誉
为“银箭”车，他后期设计的“保时捷356”型跑车，
先后进行过356次设计变动，在一次重大比赛中战胜了许多欧美名车，成为妇孺皆知的英雄。
1938年开发出高性能大众化的“甲壳虫”汽车，减少风阻和车尾气体涡流，受到国内外的好评，由大众公司制造生产，从1936年。l973年共生产2150万辆，创单产世界记录。
由于二战期间波尔舍参与过德军坦克的研制工作，战后被盟军指控为战犯关进法国监狱，1948年获释，重操旧业。1952年1月30日，波尔舍病逝，终年77岁。
13．阿尔芒·标致（Armand Peageot 1849—1915）
阿尔芒·标致，法国标致汽车公司的创始
人，出身于工业世家。
标致家族从19世纪初叶起就在法国杜斯
（Doubs）省生产各种钢铁制品，选用雄狮雕塑
作为企业的商标。到阿尔芒·标致接管企业时，
标致公司已经是法国最重要的自行车制造商之
一。标致公司走上汽车之路的关键人物是阿尔
芒·标致，他在巴黎中央高等工艺制造学校学
习工程技术后又到英国深造，在那里接触了还
处于萌芽状态的汽车工业。1871年，22岁的标
致回国，认定公司应当发展汽车。
后来，标致与他人合作生产蒸汽汽车。1889年，标致I型蒸汽汽车还曾在巴黎国际博览会展出。这时，大学同学埃米尔·勒瓦索（Emile Levassor）找到标致，向他推销戴姆勒发明的内燃机，并且两人专程前往德国拜会戴姆勒。戴姆勒向他们展示了他制造的内燃机和第二辆四轮汽车，标致完全被戴姆勒发动机和汽车征服了。回到法国后，他购买了P&L公司生产的戴姆勒发动机，并按照戴姆勒的思路组装汽车。1890年第一辆汽油机驱动的标致汽车——标致Ⅱ型汽车问世，这是德国以外出现的第一辆内燃机汽车。1891年9月6日标致Ⅲ型四轮车正式向公众露面，还参加了全程2045 km 的越野行驶，这辆装了内燃机的四轮车用139h跑完了2045 km全程，轰动了世界，这时人们才确信汽车已经可以实用了。1896年，标致正式创建了标致汽车公司，成为法国主要的汽车厂家之一。由于法国人敏锐的判断力，特别是法国开明的法律制度（当时，德国、英国均有歧视机动车的法律），法国成了最早普及汽车的国家。标致公司也成为世界上第一家真正的汽车制造商。而此时的奔驰公司和戴姆勒公司都只满
足于销售内燃机生产许可证，其汽车产品都停留在样车阶段。标致使汽车从样品变成商品，从一项研究变成一门工业。
14．安德烈·雪铁龙（1878—1935）
安德烈·雪铁龙，法国雪铁龙汽车公司的创始
人，发动机前置前轮驱动汽车技术的发明者。雪铁
龙1878年2月5日出生于法国巴黎，年轻时就认定
科技进步将给人类带来幸福，所以选择巴黎综合工
科学院就读，准备将来当一名工程师。
1900年，大学毕业的雪铁龙去波兰外婆家探亲
度假，在旅途中偶然注意到一个装置上按“人”字
形拼成的齿轮，这个小发现给了他灵感，从外婆家
回来后，雪铁龙发明了人字形齿轮传动系统。
1905年，雪铁龙建立了一个自己的小公司，专
门生产自己的专利产品，因为人字型齿轮运转平稳
和效率高，产品很快开始销往整个欧洲。
1912年，雪铁龙来到了美国，参观了亨利·福特的汽车厂，这次参观给了他极大的震动，明白了在齿轮之后，自己应该做什么，那就是生产汽车。雪铁龙十分欣赏福特公司的大批量流水线生产方式，并把它第一次引入了法国，在自己的工厂里进行试验。
1913年，雪铁龙把自己的公司定名为雪铁龙齿轮工厂，专门从事齿轮传动机的生产，同时开始生产汽车。1919年，在欧洲．率先批量生产A型车以后，产量迅速提高，到1924年，日产量达300辆，雪铁龙公司成了欧洲成功的汽车厂家之一。1924年7月28日，雪铁龙汽车公司正式挂牌成立。
雪铁龙坚持认为，汽车厂卖的不只是汽车，还有无微不至的服务。他逐步完善了汽车买卖方式，创立了一年保证期制度，建立分销网，罗列出零件目录及维修费用一览表，使所有销售点、维修点的费用得以统一。1922年，他大力推广分期付款售车方式，成立了全国第一个专司分期付款的机构，并在国外创办了不少汽车出租公司，在全国各地形成了一个游览车服务网。
雪铁龙对公司和产品的宣传可谓煞费苦心。他在法国各地十字路口竖立起雪铁龙标牌，强化了人们对其标志的印象。他让汽车从高山上翻滚而下以证明车身的坚固耐用。他雇用飞机以五彩的烟火在空中画出“CITROEN”字样。更为绝妙的是，他于1925年在巴黎埃菲尔铁塔以霓虹灯方式做雪铁龙广告，使巴黎四周30km以内都可看到。1923年，他发起了穿越撒哈拉大沙漠的大型车赛
1924年又组织了贯穿全非洲的“黑色之旅”赛车活动。1927年，美国人林白驾机穿越北大西洋成功，他竭力说服这位英雄去自己的工厂接受工人们的祝贺，结果第二天的报纸就登了这样的文章“林白访问雪铁龙”。自1928年起，雪铁龙每月月末在法国100家大报刊登大幅广告。1931年他在法国巴黎开办了当时全球最大（长400m）的汽车商场，除了经销汽车外，还在场内放映电影和开办音乐会。
富有的雪铁龙在生活上不求豪奢，只是不断地投资于工厂和开发新车型，追求技术上的不断进步，他甚至声称“只要主意好，代价不重要”。在工程师勒费伯的建议下，雪铁龙决定在新研制的汽车上采用一系列全新的技术：前轮驱动、流线型车身、自承重设计、扭力杆悬挂装置、液压制动、悬浮马达、自动变速器。由于所需经费庞大，他只好向部分经销商及米其林公司请求赞助。虽然这种后来被人们称之为“强盗车”的前轮驱动车给雪铁龙公司带来了极大的荣誉和滚滚利润，但在当时却因研究周
期过长而使产品未能如期推出，加之匆匆投产后又存在许多设计、制造方面的缺陷，销路受阻；雪铁龙顿时负债累累，不得不将公司卖给米其林公司。从此，他因忧郁住进了医院，1937年7月去世。在雪铁龙死后的两天时间里，数不清的工人、经销商甚至普通顾客，纷纷涌进雪铁龙公司向他行礼至哀，法国政府也给他颁发了一枚二级荣誉勋章。实际上，今天的雪铁龙公司仍然名震全球，他的前轮驱动设计方案至今没过时也是对他最大的褒赏与怀念。
15．恩佐·法拉利（Enzo Ferrari 1898—1988）
法拉利公司的创始人，人称“赛车之父”。
1898年2月18日出生于意大利，其父是一小工厂主10岁那
年，父亲带他到波伦亚观看了一场汽车比赛，赛车场那种惊心动
魄的场面深深地吸引了他，他盼望着自己也能成为一名优秀赛车
手。13岁就能单独驾驶汽车，在阿尔法·罗密欧汽车厂先后干过
技工、试车员、赛车手。
l929年，法拉利回到家乡创建了“法拉利赛车俱乐部”，
1947年生产出第一辆以自己名字命名的法拉利车，积极参加各种
汽车大赛，赢得了14次勒芒24小时拉力赛冠军和9次F1总冠
军，被誉为“赛车之父"。他设计的F1赛车在世界上共夺得100多次胜利，至今无人打破这个记录。
法拉利汽车集技术性、艺术性于一体，采用了类似于劳斯莱斯、保时捷等世界名车那样的半机械、半手工化的加工工艺精心制作，质量一丝不苟，堪称稀世珍品。
1988年8月4日，恩佐·法拉利走完了他辉煌的一生，终年90岁。
16．丰田喜一郎（Kiichiro Toyoda 1894—1952）
丰田公司的创建者，创造了风靡全球的“丰田生产
方式”。
丰田喜一郎出生于1894年，父亲是日本有名的纺织
大王，自动纺织机的发明者。丰田喜一郎在东京帝国大
学工学系机械专业毕业后，到父亲的工厂当机械师，经
过10年磨练，担任管技术的常务经理。他继承父亲研究
与创造的精神，毕生致力于汽车的创造，提出“不是照
搬美国，而要结合本国国情创造性地运用批量生产方式，
生产出性能和价格两方面都能与外国车抗衡的国产车”
的思想。
1933年，公司设立汽车部，通过拆装，研究美国“雪
佛兰”汽车发动机，于1935年8月造出了第一辆Al型
汽车。
1937年8月28日，正式成立“丰田汽车工业株式会社”。从20世纪50年代起，公司开始快速发展，1955年生产出第1辆皇冠轿车，以后又陆续生产出凌志、佳美等著名轿车，1957年出口到47个国家，1959年在巴西建立第一个国外汽车生产基地。2004年汽车产量达754.7万辆，居日本第一，世界第二，是世界上出口汽车最多的公司。
丰田喜一郎另一项重大贡献在于对生产过程的合理组织和科学管理，创造了风靡全球的“丰田生产方式”（TPS），通过“准时化生产、全面质量管理、并行工程”
等一系列方法，最终达到企业利润的最大化和成本的最低化，成为世界许多国家争相学习的先进经验。
1952年3月27日，丰田喜一郎患脑溢血去世，终年58岁。
17．饶斌（1913—1987）
曾任中国第一、第二汽车制造厂厂长、中国汽车
工业总公司董事长、国家机械工业部部长，是中国汽
车工业的奠基人。
饶斌原名饶鸿喜，1913年1月26日生于吉林市，
祖籍江苏南京。
1952年12月，任第一汽车制造厂厂长，带领一汽
职工，生产出我国第一辆解放牌载货车和红旗牌轿车。
1965年任第二汽车制造厂厂长，带领二汽职工，生产
出东风牌载货车和越野车。
20世纪80年代初，饶斌先后担任原机械工业部部
长和中国汽车工业公司董事长。指挥全国汽车行业建
立起一个“重、中、轻、微”的卡车系列布局。组织
上海和德国大众公司合作，小批量生产“桑塔纳”轿
车。
1987年8月，饶斌在上海考察工作期间突然患病，
经抢救医治无效，在上海逝世，终年74岁。
18．孟少农(1915～1988)
孟少农，原名庆基，祖籍为湖南省桃源县仙人乡，汽
车设计制造专家，中国科学院学部委员，中国汽车工业的
创始人之一，汽车技术领域的奠基人。他成功地领导了中
国第一汽车制造厂、陕西汽车制造厂和第二汽车制造厂几
代产品的研制和开发，为我国汽车工业的发展做出了重要
贡献。
孟少农1935年考入清华大学，1937年卢沟桥事变后
转长沙临时大学，1940年西南联大机械工程系毕业。1941
年考取学院留美公费生，1943年获麻省理工学院汽车专业
硕士学位。1946年回国后，任清华大学机械系教授，并创
办了我国第一个汽车专业。
中华人民共和国成立后，孟少农任长春第一汽车制造
厂总工程师、副厂长。在这期间，他组织主持技术引进和人员培训，为一汽按时投产做出了卓越贡献。在一汽期间，他还倡导建立了长春汽车学校和长春汽车拖拉机学院（即后来的吉林工业大学）。
1971年5月，孟少农调到陕西汽车制造厂主管技术工作。他针对陕西汽车厂的产品发展问题，大胆改革设计，使延安250军用越野车于1973年通过国家定型，成为全国最好的车型之一。
1978年，孟少农由陕汽转战到了二汽，主持对“东风”牌5t车的质量问题攻关，解决了64项产品重大质量关键。在二汽期间，主持创建了湖北汽车工业学院，为中国汽车工业培养了大批技术和管理人员。
19．郭力（1916～1976）
郭力是中国汽车工业杰出的奠
基者，20世纪50年代初曾任重工
业部汽车工业筹备组主任和一汽厂
长，60年代初负责筹建第一代中国
汽车工业公司，并任经理，后又任
机械工业部副部长。
郭力1916年出生于河北省河
间县，1932年考入哈尔滨工业大学
前身的哈尔滨高等工业专科学校读
书，1933年加入中国共产党。1936
年回到河北老家，在家乡积极参加抗日活动。在抗日战争中，他发挥自己的聪明才智，设计地道在当地被评为第一名。他白手起家，搞兵工生产，制造枪支弹药，为抗日战争和解放战争的胜利做出重要贡献。1952年4月，他被任命为长春汽车厂（代号652厂）厂长，开始了他人生一个新的历程。
郭力到长春上任后，立刻投入到紧张的施工前的准备工作中。当时的厂区荒野一片，只有日军留下的细菌工厂和几座建筑物的残垣断壁。郭力果断采取自营与外包并进的办法，短短几个月，修复建筑面积50338.4m2，恢复了通水、通电、取暖，还开设了培训干部的汽车工业学校。郭力认为，建设汽车厂需要地方政府的支援，调一位熟悉东北情况的干部当厂长，自己做副手，能加快工程进展。于是他亲赴沈阳和北京，向东北局和党中央汇报。中央同意了他的请求，调饶斌同志担任厂长。“郭力让贤”一时成为佳话。
1959年末，郭力又重新走上厂长岗位。面对被“大跃进”打乱的生产秩序和严峻形势，他作出了一系列后来均被实践证明是极其正确的重要决策，其中包括将工作的重点和主要力量有计划、有重点地转向企业整顿，使“一汽”从一度停产到恢复生产，逐步走上正轨，为后来年产6万辆汽车打下了牢靠的基础。
1964年8月，郭力赴北京，在原汽车局的基础上筹建中国汽车工业公司，并借鉴国外经验，根据中国国情，主持起草了《汽车托拉斯的组建报告》。1965年1月，郭力被正式任命为一机部副部长兼中国汽车工业公司经理。
1976年2月，郭力因在“文化大革命”中遭受迫害病故，享年60岁。
20．陈祖涛(1928～)
陈祖涛，1928年生，红军著名将领陈昌浩将军
之子，是中国汽车工业杰出的奠基者之一。1951
年毕业于苏联鲍曼工学院；1953年9月任第一汽车
制造厂驻苏代表；1955年回国，担任一汽生产准备
处副处长、工艺处副处长、处长；后任“长春汽车
工厂设计处”处长兼总工程师。1964．年成为二汽
筹备五人小组成员，后担任二汽总工程师、技术副
厂长。1981年起参加筹建中国汽车工业总公司，历
任总工程师、副总经理、总经理，中国汽车工业联
合会理事长。曾当选全国政协委员，现任国家科委
专职委员。
习题
1、卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒发明的第一辆汽车有何区别？
2、亨利·福特如何让汽车走进美国家庭？
3、艾尔弗雷德·斯隆对社会最大的贡献是什么？
4、如何评价威廉·杜兰特的一生？有何经验和教训？
5、沃尔特·克莱斯勒是如何创建克莱斯勒汽车公司的？
6、丰田喜一郎对日本汽车工业有何贡献？
7、谁是中国汽车工业之父？他对中国汽车工业有何贡献?
现代名人的优秀励志故事
现代名人的优秀励志故事 篇一：王宝强：一个真实的青春篇一个地地道道农民的儿子，外表看上去与在城市打工的千千万万农民工没有任何区别，没有受过任何与演员这个职业有关的培训，也没有哪怕一点点在一般人看来是成功必须的一些“社会资源”，甚至没有一个“城里人”亲戚，唯一有的只是一个要靠演电影来摆脱贫困生活的梦想。他的梦想实现的几率有多大？ 当许许多多都市青年沉迷于港台、韩国的那些胡编乱造到不食人间烟火的所谓“青春励志”电视剧，为剧中人物唏嘘长叹，继而感怀自己的时候，王宝强却用他的十多年的不懈努力，演绎了一个真实的青春篇。 “以前大家看到我，都‘傻根’‘傻根’地叫，现在他们都改叫‘许三多’了———这是我最骄傲的事情，因为它说明我这几年的努力没白费。”王宝强特有的笑容中，带着些许骄傲地说。 “我就是许三多” 让普通观众熟知王宝强的，是《天下无贼》中的“傻根”和《暗算》中的“阿炳”。在王宝强自己看来，“完全可以代表我王宝强”的则是“许三多”。 王宝强说：“‘傻根’、‘阿炳’只能说有我自己的一部分，现实生活中我不可能像傻根那样。而‘许三多’完全可以代表我王宝强，因为无论从举止还是内心，他是一个很丰富很现实的人，而且跟我很像。”
8岁那年，王宝强“决定不能在村里待一辈子，一辈子种地没意义，一定要出去闯。”于是他去了少林寺，因为深受李连杰电影《少林寺》的影响，王宝强以为去了那里就可以拍电影。 在少林寺当了6年的俗家弟子，除了练了一身“真功夫”之外，王宝强连“拍电影”都没有见过一次。这时，他才相信了寺里的和尚对他说的话：这里真的不是拍电影的地方。 16岁的时候，王宝强决定去“能拍电影的地方”——北京。当时，他的父母对他说：你这没头没脑的孩子能闯出个什么天地来？确实，一个农民的儿子，没有任何可利用的社会资源和背景，也没有接受过任何演员的训练，想通过演电影来改变自己的人生，当时看来他这个理想确实有些难以想象。 “北漂”生活是极端艰辛的。那时王宝强每天生活的主旋律是在北影门口等待一个群众演员的时机。假如等到了，每天可以挣20块钱，还有剧组的盒饭吃。这个时机不是经常有的，为了生活，王宝强就在北京的各个建筑工地上做起了农民工。 让王宝强记忆特别深刻的是一个除夕。当时他口袋里只剩下2元钱，在这个举国欢度春节的时刻，他只能选择躺在工棚里睡觉，用睡觉来熬过那阵阵袭来的饥饿和孤单。王宝强说他那个时候从来不告诉父母他在北京做什么，只说自己挺好的，因为怕父母担忧。 王宝强说：“我跟许三多的经历很像，他在当兵前被他爹叫‘龟儿子’，都不敢言语，我刚从老家到北京去做北漂时，也很懦弱，怕被别人瞧不起，因为俺家是农村的，没有背景，没有条件。我做武行，
名人努力成功的故事励志
名人努力成功的故事励志 本文是关于名人努力成功的故事励志，仅供参考，希望对您有所帮助，感谢阅读。 名人努力成功的故事篇1 在二次大战期间，丘吉尔已经60多岁了，但他却能够每天工作16个小时，一年一年地指挥英国作战，实在是一件很了不起的事情。他的秘诀在哪里呢?他每天早晨在床上工作到11点，看报告、口述命令、打电话，甚至在床上举行很重要的会议。吃过午饭以后，他要再上床去睡一个小时。到晚上，在8点钟吃晚饭以前，他要再上床去睡2个小时。他并不是要消除疲劳，因为他根本不必去消除，他事先就防止了。因为他经常休息，所以他可以很有精神地一直工作到半夜之后。 当今世界上最大的化学公司——杜邦公司的总裁格劳福特·格林瓦特每天挤出一小时来研究一种世界上最小的鸟——蜂鸟。权威人士把他写的关于蜂鸟的书称作自然历史丛书中的杰作。 休格·布莱克进入美国议会前，并未受过高等教育，他从百忙中每天挤出一小时到国会图书馆去博览群书。数年如一日，就是在议会工作最忙的日子里也从未间断过。后来，他成了美国最高法院的法官，是最高法院中知识最渊博的人士之一，他的博学多才也使美国人民受益匪浅。 威尔福·莱特康丽奋斗了40年，成了全世界织布业的巨头之一。尽管事务十分忙碌，他仍然渴望有自己的兴趣爱好，决定每天抽一小时来画画。为了保证这一小时不受干扰，他每天清晨5点前就起床，一直画到吃早饭。他说：“其实那不算苦，一旦我决定每天在这一小时里学画，每天清晨这时候，渴望和追求就会把我唤醒，怎么也不想再睡了。”数年下来，他举办了多次个人画展，其中有几百幅被高价买走。他把用这一小时作画所得的全部收入作为奖学金，专供给那些搞艺术的优秀学生。他说：“捐赠这点钱算不了什么，这只是我的一半收获。从画画中我获得了很大的愉快。” 人的一生在时间的长河中显得微不足道，所以智者认为珍惜时间就是珍惜生命，他们努力过好每一天，在追求事业成功的同时，他们也合理地利用时间享受
汽车名人介绍
卡尔·本茨 卡尔·本茨（KarlBenz,1884-1929）是现代汽车工业的先驱 者之一，人称“汽车之父”。 1844年，本茨以遗腹子的身份出生于德国，父亲原是一位火 车司机，但在他出世前的1843年因发生事故去世了。从中学 时期，本茨就对自然科学产生了浓厚的兴趣，1860年进入卡 尔斯鲁厄综合科技学校学习。在这所学校，他较为系统地学 习了机械构造、机械原理、发动机制造、机械制造经济核算 等课程，为他日后的发展打下了良好基础。在经历过学徒工、 服兵役、娶妻生子等人生经历后，他于1872年组建了“奔驰 铁器铸造公司和机械工场”，专门生产建筑材料。由于当时 建筑业不景气，本茨工场经营困难，面临倒闭危险，万般无 奈之际，他决定制造发动机获取高额利润以摆脱困境。于是，他领来了生产奥托四冲程煤气发动机的营业执照，经过一年 多的设计与试制，于1879年12月31日制造出第一台单缸煤气发动机（转速为200转/分，功率约为0.7千瓦）。不过，这台发动机并没有使奔驰摆脱经济困境，他依然面临着破产的危险，生活十分艰苦。但是，清贫的生活并没有改变本茨投身发动机研究的决心，经过多年努力，他终于研制成单缸汽油发动机，并将客观存在安装在自己设计的三轮车架上。取得了世界上第一个“汽车制造专利权”（1886年1月29日）。 1893年，本茨研制成功了性能近先进在“维克托得亚”牌汽车。它采用本茨专利的3升发动机，方向盘安装在汽车中部。尽管该车性能先进，但由于价格高达3875马克，因而很少有人购买得起，成为公司的滞销品。这样，这种在技术上为奔驰带来了极高荣誉的汽车，在经济上并没有给他多大的好处。后来，本茨听从了商人的建议，于1894年开发生产了便宜的“自行车”（定价2000马克）。这种“自行车”销路很好，在一年时间内就销出了125辆。由于是世界上第一种批量生产的机动车，因而给奔驰带来了较高的利润。后来，奔驰又对前期生产的“维克托得亚”牌汽车进行了改进，将车箱座位设计成面对面的18个，它因此成为了世界上第一辆公共汽车。 在发明汽车的过程中，卡尔·本茨的勇气令人十分钦佩：首先，他甘心清苦，埋头于自己的发明工作。其次，他果敢地摒弃了在技术上已十分成熟的蒸汽机而选用了自己并不被人看好的内燃机作动力，反映了他在观念上的巨大转变。再次，他既能开发生产反映汽车技术最高水平的“高档车”，又能及时调整产品结构，组织生产适销对路的“普通车”，为公司赢得可观的利润，说明他既有工程师的基本素质，又有企业家的经营技巧。 1884-1929 劳斯
最新汽车行业大佬名人名言
最新汽车行业大佬名人名言 导读：经典名言最新汽车行业大佬名人名言 汽车行业是社会上比较先进高端的行业，汽车发展迅速，更新周期极快，今天整理了一些汽车行业大佬的发言语录： “在新技术转型过程中，供给侧创新不足的现象将会得到改变，领军企业将成为转型的重要力量，并不断创造产业融合的新机遇。在转型过程中，零部件企业创新的重要性将更加突出。更为重要的是，在汽车强国的建设过程中，自主品牌走向全球化是必然方向，而新四化将成为中国品牌走向全球市场的重要推动力。” ——尽管当前中国汽车市场正处于28年来首次负增长的压力中，但在中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋看来，4000万辆的市场一定会到来。为此，需要产业积极谋划，做好高质量发展。 “从长远看，中国汽车产业仍有一定的发展空间和潜力。为了释放潜能，要进一步优化产业布局，落实《汽车产业投资管理规定》，利用改革的手段，将行业的产能利用率控制在合理范围内。同时，夯实产业基础，加快电动化、智能化发展，搭建协同创新发展平台，重点提升包括动力电池、电力系统在内的核心技术研发水平。” ——国家发展和改革委员会产业发展司司长卢卫生表示，面对当前汽车市场下行的情况，要科学研判趋势，保证产业平稳运行。 “目前，汽车产业发展的内外部环境正在发生深刻变革，正处于转变
发展方式，优化产业结构，转变增长动力，由高速增长转向高质量发展的关键时期。新能源汽车行业也正在由政策驱动向市场驱动转变的关键期，处于能源、交通、新一代信息通讯技术等产业融合的关口，面临着产业生态和竞争格局的重构。” ——工业和信息化部装备工业司副司长罗俊杰认为，尽管当前汽车产业发展出现了一些波动，但良好的产业基础、完整的产业体系、高效的基础设施及庞大的消费市场，使得汽车产业仍具有广阔的发展前景。 “汽车产业是长周期行业，对于中国车市来说经历了连续20多年的增长，今年虽然遇到了挑战，但对于成熟的发达国家市场来说，从来都没有如此长周期、一成不变的增长。市场在经济调整过程当中回调，是汽车产业本身规律始然。” ——一汽集团董事长徐留平认为，汽车市场的波动是正常现象，这不仅是个拐点，更是一个新的起点。 “在共享化、个性化的市场消费新理念的驱动下，产品竞争已经从单个企业之间的竞争升级为产业链之间的竞争。在这种技术环境和消费环境下，任何一家汽车制造商如果离开了开放合作，必将是寸步难行。”——华晨汽车董事长阎秉哲认为，应对新的市场竞争环境，就需要有新的思维和模式，应该坚持以开放、创新的思维，优势互补、加速进步、谋求合作共赢。
十个经典青春励志小故事
十个经典青春励志小故事 ----WORD文档，下载后可编辑修改---- 下面是作者为各位老师家长学生收集整理的范本，欢迎借鉴参考阅读，您的努力学习和创新是为了更美好的未来，欢迎下载！ 青春励志小故事(一)：心中的玻璃 一位业务员在体检后，被医生宣判得了癌症，只有三个月的寿命了。惊慌之余，冷静地思考如何安排剩下的时日，他最后下定决心，打算不动声色，平静地过完最后的人生旅程，而留下一个好名声。于是在公司忠于职守，不再象往日般与同事、客户争辩，反而自认来日不多，一再忍让，持续和谐，在家中，不再打骂小孩及太太，反而常常抽空与家人外出游玩。 三个月很快过去了，原本人人厌恶的他变成公司领导重视、同事爱戴、客户欢迎的模范员工，不但晋了级，又加了薪，一家人更和乐融融，快乐美满。 正当应对人生的最后一站时，却接到医院的通知，原来检查报告弄错了，他的身体健康，一切正常。 他还是他，一切都没有改变，只是正因本身态度的转变，整个人生为之改观。因此，当你由玻璃看窗外时，若玻璃是绿色，外面的世界就是绿色的，若玻璃是红色，你看到的就是红色世界，这块玻璃就在你的心中。 因此，这个世界的好坏是由你自己决定的。 你心中的玻璃是什么颜色?哪一种对你最有利? 青春励志小故事(二)：用人之道 去过庙的人都知道，一进庙门，首先是弥陀佛，笑脸迎客，而在他的北面，则是黑口黑脸的韦陀。但相传在很久以前，他们并不在同一个庙里，而是分别掌管不同的庙。 弥乐佛热情快乐，所以来的人非常多，但他什么都不在乎，丢三拉四，没有好好的管理账务，所以依然入不敷出。而韦陀虽然管账是一把好手，但成天阴着个脸，太过严肃，搞得人越来越少，最后香火断绝。 佛祖在查香火的时候发现了这个问题，就将他们俩放在同一个庙里，由弥乐佛负责公关，笑迎八方客，于是香火大旺。而韦陀铁面无私，锱珠必较，则让他负责财务，严格把关。在两人的分工合作中，庙里一派欣欣向荣景象。
青春励志小故事【三篇】
青春励志小故事【三篇】 导读：本文青春励志小故事【三篇】，仅供参考，如果觉得很不错，欢迎点评和分享。 【“好用”的人正当红】 每一个人在组织中，都有明确的职位、明确的分工，这是组织的基本原理。但绝不代表每一个人只能做一件事、只要做一件事，当必要的时候，工作上的弹性调度是难免的，愿意配合组织弹性调整、出任艰难的人，通常是组织积极培养的人才。 一位从国外留学回来的主管，拒绝了我交付的一项临时性工作，理由是这件事与她的职位及工作无关。我不能勉强她，也不能说她错，因为确实与她的分内工作无关，但从此我对她的印象大打折扣。 理由很简单，她在公司内是个不“好用”的人。虽然她在本分的工作内称职负责，可是当公司有变动、有急用时，她僵硬的态度，画地自限地自外于公司的需要，自然无法与公司同舟共济。 日本知名财经杂志《Pre-sident》，就曾提出这个“好用”的观念。在21世纪的新经济时代，企业内当红的专业经理人的一项特质就是“好用”。“好用”的人态度开放、不自我设限、专长多样、学习力强、可塑性高，愿意挑战新事物，也愿意以公司的需要为己任，而不是只自满于自我的期待。 “好用”的人在企业内的团队作业尤其重要。当企业不断追逐降低成本、提高效率，并进行大规模的外包服务时，企业内的团队成员
减少，每一个人都是核心工作人员，因而多职能、多专长的人，就会是企业内受欢迎的当红人才。相较于只有一项专长的工作者，如果你不是该项专长的人选，很容易就会在组织重整中被牺牲、裁员。 在运动场上，“好用”的观念十分常见——能锋能卫的篮球选手可能是第六人;能守内野也能守外野的棒球选手，绝对是教练在组队时的重要考虑。因为，这种好用的人选，在调度上是具有高度弹性的活棋，是让教练能有更大的空间补强核心的特殊专才。 专长的多样，只是“好用”的条件之一，更重要的是态度。前面所说的例子，并不是这位主管的能力不足，而是她的态度不对。 “团队优先”的态度，是新经济考验下的工作者必备的条件。20世纪90年代，讲究“人性管理”、尊重个人，结果产生了许多的后遗症，工作者的自我意识高涨，凡事讲求“我喜不喜欢”“我愿不愿意”，至于组织及团队的需要是你家的事，这绝对与“好用”的原则相违背。这种人是在企业不断的组织重整中，会被优先淘汰的人。 想在不景气中存活，请让自己成为“好用”的人。 【匆匆虫生的赛跑】 作者:陈尘 如果你剩下的生命只有一分钟，从现在开始计时，你会怎么做? 在一个不起眼的叶片下，一只苍蝇破茧而出，它兴高采烈地四处张望，直到它注意到了自己头顶上的时间1∶00，它不敢相信自己只有一分钟的生命，直到它看见顶着0∶01的一个同类在自己面前坠落死亡，此时那只苍蝇的时间是0∶00。
一些名人青春的励志故事
一些名人青春的励志故事 篇一：中外名人励志小故事20篇 中外名人励志小故事20篇 1、法国名画家纪雷有一天参加一个宴会，宴会上有个身材矮小的人走到他面前，向他深深一鞠躬，请求他收为徒弟。纪雷朝那人看了一眼，发现他是个缺了两只手臂的残废人，就婉转拒绝他，并说：“我想你画画恐怕不太方便吧?”可是那个人并不在意，立刻说：“不，我虽然没有手，但是还有两只脚。”说着，便请主人拿来纸和笔，坐在地上，就用脚趾头夹着笔画了起来。他虽然是用脚画画，但是画得很好，足见是下过一番苦功的。在场的客人，包括纪雷在内，都被他的精神所感动。纪雷很高兴，马上便收他为徒弟。这个矮个子自从拜纪雷为师之后，更加用心学习，没几年的工夫便名扬天下。他就是有名的无臂画家杜兹纳。 启示：没有手竟然能成为画家，岂不是很不可思议吗?这个故事告诉我们，要有排除万难的毅力和恒心，你就能创造奇迹，做到别人做不到的事情。 只要努力、才会出现奇迹。 2、每一个人都有幽默的时候，只是在不要同的地方。就算是周总理，只是在不同的地方。 一位记者问总理：“中国有没有妓女?”不少人纳闷：怎们问这种问题?
大家关注着周总理，周总理肯定的说：“有!”接着“中国的妓女在台湾!”这一答，记者哑口无言。其实这是一个圈套，只要总理说：“没有”，一旦你真的这样回答了，就中了他的圈套，他会紧接着说“台湾有妓女”，这个时候你总不能说“台湾不是中国的领土”。 美国代表团访华时曾有一位记者说：“中国人很喜欢低着头走路，而我们美国人却总是抬着头走路。”此语一出，话惊四座。周总理不慌不忙，脸带微笑地说：“这并不奇怪。因为我们中国人喜欢走上坡路，而你们美国人喜欢走下坡路。” 美国官员的话里显然包含着对中国人的极大侮辱。在场的中国工作人员都十分气愤，但又不能在外交场合强烈斥责对方的无礼。如果忍气吞声，听任对方的羞辱，那么国威何在?周总理的回答让美国人领教了什么叫做柔中带刚，最终尴尬、窘迫的是美国人自己。 有时候的幽默，可以用来玩，也可以用来维护尊严。 3、郭沫若是我国卓越的无产阶级文化战士。他于1892年生于四川乐山“绥山毓秀，沫水钟灵”的古镇——沙湾。郭沫若四岁半便进“绥山馆”读书，在这里度过了八个春秋。郭沫若在私塾先生的训导下，读《唐诗三百首》、《千家诗》 等许多古书。因此，他不到七岁，就已能写出满不错的对联和诗词。郭沫若在少年时代就十分同情家庭困难的同学。有一天，他碰到在乐山太平场读书的好友余童生，只见小余表情沮丧，仔细一问，才知他因交不起学费，被迫退学了。郭沫若心想，小余聪明好学，很有抱负，如今中途辍学，多可惜呀!于是，他温情脉脉地安慰小余说：“别难过，
(最新经营)汽车名人
汽车名人 尼古拉斯·约琵夫·库诺 尼古拉斯·约琵夫·库诺（NicolasJosephCughot），出生于1725年，法国军事工程师，世界第一辆机动车的设计和制造者。1769年于法国陆军大臣资助下，经过6年苦心研究，成功地制造出世界上第一辆完全依靠自身动力行驶的蒸汽汽车（最高车速4km，每行驶15km停一次，加热15分钟后继续缓慢行驶。后于一次试车中，撞到工厂墙上毁坏。 1771年，库诺又研制成功了更大型的蒸汽机汽车，时速增加到9.5km，可牵引四五吨的货物。该车现于珍藏于巴黎国家艺术及机械陈列馆。 1804年，库诺去世。于它去世80多年后，才出现真正意义上的汽车。 卡尔·奔驰 1884年，卡尔·奔驰（CarlBenz），出生于德国，他从未见过父亲，因为于他一岁时当父亲的火车司机于一次事故中不幸逝世。奔驰于1860年中学毕业后即上了当地一所技术学校，于学校他对机械原理特别感兴趣，尤其是偏爱研究热力发动机和蒸汽发动机。 从技校毕业后，奔驰先是到一家机械厂当学徒，后又到曼海姆建筑企业当厂长，不久又到部队服役。1871年初退役的奔驰到处寻找工作却无着落，一直到第二年才找朋友借钱成立了“卡尔奔驰铁器铸造和机械工厂”。 由于经济长期不景气，1877年，奔驰的工厂濒临倒闭，欠别人2000马克无力偿还，催债人频频上门。 奔驰且没有从此放弃（否则也不会有今天的奔驰汽车），他决定转到发展潜力巨大的发动机制造业，且于1879年12月31日晚研制成功一台单缸二行程发动机。
由于发动机于当时没有多大用处，因此他的工厂且不景气。1882年，奔驰终于取得一名商人及一家银行的支持，联合成立了曼海姆燃气发动机有限企业。一个月后，由于商人与银行发生矛盾，奔驰不能放手，愤然推出企业。由于提前推出，奔驰搭上了所有的机器设备作为赔偿。1885年奔驰终于造出世界上第一辆汽车（单缸水冷立式发动机，排量985CC，功率0.75马力，最高车速12英里/时），且于1886年1月29日获得汽车制造专利（注册号：37435，专利人为奔驰企业），这一天被公认为世界首辆汽车诞生日。 1888年9月，奔驰的汽车于慕尼黑的机械博览会上震惊世界。 1893年，卡尔·奔驰经过几年努力后，开始生产维多利亚牌四轮汽车（价格4000马克），造成产品积压，后听取商人意见推出只有2000马克的汽车，结果一年卖出125辆。 奔驰获得了成功，不断发展，拥有巨大财富。每年12月31日，应其夫人要求发动一次第一台发动机，回忆当年的艰难历史。 1929年，卡尔·奔驰逝世。 戈特利布·戴姆勒 1834年3月7日，世界汽车之夫之一的戈特利布·戴姆勒（GottliebDaimler），出生于德国，父亲是面包师，中学毕业后曾当过制枪匠学徒和火车头制造厂厂长，后来又到斯图加特技校进修。 1861年，戴姆勒先后到法国、英国工作和学习，1862年回到德国且结婚，后来到多伊茨燃气发动机企业当工程师。 1882年他与好友梅巴赫共同于梅巴赫家里制造发动机，且将奥托四行程发动机改进后，于1883年推出他们首部戴姆勒卧式发动机。1884年又推出了性能更好的立式发动机（取名立钟，风冷，1/4马力，最高转速600转/分），且于1885年4月3日获得德国专利。 1885年8月29日，一辆取名“骑式双轮车”的双轮车获得德国专利，这是世界上第一辆摩托车。1886年为纪念妻子43岁生日，戴姆勒订购一辆马车，且装上他的立式发动机，这样戴姆勒的首辆汽车诞生了。 1890年，戴姆勒创建了自己的汽车企业。1900年戈特利布·戴姆勒逝世。 威哈姆·梅巴赫 威哈姆·梅巴赫（WilhelmMaybach),德国人，1846年出生。于第一辆汽车于1886年问世之前，他就与戴姆勒建立了深厚友谊，且共同开发的第一台汽油发动机，安置于第一辆汽车上，严格的说梅巴赫应该是
名人的青春励志故事 名人青春励志经典文章
名人的青春励志故事名人青春励志经典文章 任谁有多大能耐也没法挽住时光的车轮，青春迟早都要离我们远去，70、80后已经不复年轻，90后也只剩下一个青春的尾巴，还有什么能够让人重新体验那些难忘的年少轻狂呢?自己的青春为何不该由自己来掌握呢?难道真的等到自己垂垂老矣才来后悔吗?下面是小编为你整理的关于名人青春励志经典文章，希望对你有用! 关于名人青春励志经典文章1：青春梦未来 任谁有多大能耐也没法挽住时光的车轮，青春迟早都要离我们远去，70、80后已经不复年轻，90后也只剩下一个青春的尾巴，还有什么能够让人重新体验那些难忘的年少轻狂呢，或许唯梦而已，继《怒放之青春再见》《同桌的妳》之后，筷子兄弟也祭出大银幕新作《老男孩之猛龙过江》，同样是由音乐、成长、年代、爱情等元素混烧的一碗醉生梦死的青春梦，融合入黑帮、动作等商业元素，让影像与情感的特点充分融合，带着观众进入到一个温馨而又残酷的梦境。 从微电影《老男孩》到《老男孩之猛龙过江》，草根出身的筷子兄弟，从北京到纽约，一路扮萌耍宝，选秀暗杀，在五光十四的大都市里折射小人物的悲欢戏谑，气质不俗的美女新人屈菁菁饰演了女一号马璐，她的加入把故事变得更加养眼，同时人物关系也微妙起来，肖大宝与屈菁菁的一段情，爱恨别离与重逢，王小帅对肖大宝的“基情”滋生出对马璐的恨，而在纽约的戏份，布鲁克林黑帮与韩国杀手二人组的参与，让这几组人马变成几条线索的有序交错，彼此明争暗战，打得鸡飞狗跳，无论喜剧效果、剧情冲突，场面调度，都体现了很高的水准，可谓是一次硬件的全面升级。 而在软件方面，《猛龙过江》的情怀仍然强烈，可能很多观众在观影之前还是更关注电影的情感，对旧时光的怀念，当年《老男孩》能够以微电影的篇幅和画面成就网络现象，其实无外乎打的是一张怀旧牌，肖大宝、王小帅身上承截了一代人很真切的记忆，大量的集体回忆，流行音乐，兄弟情谊，包括成年后对现实的无奈，都能和观众产生强劲的共鸣，而两兄弟最终放手一搏冲突现实的痛快感，则成为那一年最具打动力的画面。 和前作相比，《猛龙过江》没有罗列太多的经典元素，影片的北京部分更多描写兄弟两的现实状态，王小帅倒插门挤在岳父的老房子里无所事事继续发梦，肖大宝在洗浴中心里驻唱，被客人送的酒灌得得死去活来，一对现实的小丑没有任务翻身的能力，唯一能支撑两人的便是校园里的记忆，和一个依旧遥远但不老的梦想。就像肖大宝的手怯生生地摸向马璐的提琴，这就是王小帅后来所说的渴望。 现实中，很多人都是这种状态，只是处境稍好或更坏一点而已，电影没有让观众在悲伤中感怀多久，马上就投入了一场热火朝天的梦想大旅行之中，拼来打去，爱来恨去，让人目不睱接，直到曲终人散那一刻，才恍然一悟，再度为筷子兄弟这份执着的梦想而烫热了心窝。 青春梦已老，青春梦未来，很多时候只是一种心境，顺流，逆流，都没关系，只要坚持，能让梦与现实保持同步，就像筷子兄弟在现实中的所作所为一样。 关于名人青春励志经典文章2：无奋斗不青春 娇艳的花儿，人们惊羡于它绽放的高傲，何曾思考过那段属于它的奋斗史呢?青春，兵荒马乱，铁马冰河，欲要守得一夜梨花开，毫无疑问，你得给自己贴上奋斗的标签。上帝在某种程度上给你关上了富贵的出身的大门，却给你开了一扇感恩生活的窗。 有这样一群人，我们的出身并不好，每个人都有自己难以言说的苦衷，但我们却都怀揣着对未来的希望来到大学。在这里，让我感觉到世界上最大程度的公平便是教育的公平。国家学校关心我们每一位家庭经济不太好的同学，都给予了我们精神和物质上的支持与帮助。在此，我非常感谢他们，我知道我所能做的便是尽自己最大的努力，去感恩生活。 活跃在社团的每个屏幕里，背影穿梭在图书馆的每个角落里，用心去参加每一次志愿活
青春励志的真实名人故事
青春励志的真实名人故 事 文档编制序号：[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]
青春励志的真实名人故事 篇一：中外名人励志小故事20篇 中外名人励志小故事20篇 1、法国名画家纪雷有一天参加一个宴会，宴会上有个身材矮小的人走到他面前，向他深深一鞠躬，请求他收为徒弟。纪雷朝那人看了一眼，发现他是个缺了两只手臂的残废人，就婉转拒绝他，并说：“我想你画画恐怕不太方便吧” 可是那个人并不在意，立刻说：“不，我虽然没有手，但是还有两只脚。”说着，便请主人拿来纸和笔，坐在地上，就用脚趾头夹着笔画了起来。他虽然是用脚画画，但是画得很好，足见是下过一番苦功的。在场的客人，包括纪雷在内，都被他的精神所感动。纪雷很高兴，马上便收他为徒弟。这个矮个子自从拜纪雷为师之后，更加用心学习，没几年的工夫便名扬天下。他就是有名的无臂画家杜兹纳。 启示：没有手竟然能成为画家，岂不是很不可思议吗这个故事告诉我们，要有排除万难的毅力和恒心，你就能创造奇迹，做到别人做不到的事情。 只要努力、才会出现奇迹。 2、每一个人都有幽默的时候，只是在不要同的地方。就算是周总理，只是在不同的地方。 一位记者问总理：“中国有没有妓女”不少人纳闷：怎们问这种问题大家关注着周总理，周总理肯定的说：“有!”接着“中国的妓女在台湾!”这一答，记者哑口无言。其实这是一个圈套，只要总理说：“没有”，一旦你真
的这样回答了，就中了他的圈套，他会紧接着说“台湾有妓女”，这个时候你总不能说“台湾不是中国的领土”。 美国代表团访华时曾有一位记者说：“中国人很喜欢低着头走路，而我们美国人却总是抬着头走路。” 此语一出，话惊四座。周总理不慌不忙，脸带微笑地说：“这并不奇怪。因为我们中国人喜欢走上坡路，而你们美国人喜欢走下坡路。” 美国官员的话里显然包含着对中国人的极大侮辱。在场的中国工作人员都十分气愤，但又不能在外交场合强烈斥责对方的无礼。如果忍气吞声，听任对方的羞辱，那么国威何在周总理的回答让美国人领教了什么叫做柔中带刚，最终尴尬、窘迫的是美国人自己。 有时候的幽默，可以用来玩，也可以用来维护尊严。 3、郭沫若是我国卓越的无产阶级文化战士。他于 1892 年生于四川乐山“绥山毓秀，沫水钟灵”的古镇——沙湾。郭沫若四岁半便进“绥山馆”读书，在这里度过了八个春秋。郭沫若在私塾先生的训导下，读《唐诗三百首》、《千家诗》 等许多古书。因此，他不到七岁，就已能写出满不错的对联和诗词。 郭沫若在少年时代就十分同情家庭困难的同学。有一天，他碰到在乐山太平场读书的好友余童生，只见小余表情沮丧，仔细一问，才知他因交不起学费，被迫退学了。郭沫若心想，小余聪明好学，很有抱负，如今中途辍学，多可惜呀!于是，他温情脉脉地安慰小余说：“别难过，我去找私塾先生求求情，让他免费收下你。”说罢，当场作了一副对联，送给了私塾先生。
青春励志小故事
故事一：一百多年前，一位穷苦的牧羊人带着两个幼小的儿子替别人放羊为生。 有一天，他们赶着羊来到一个山坡上，一群大雁鸣叫着从他们头顶飞过，并很快消失在远方。牧羊人的小儿子问父亲："大雁要往哪里飞?"牧羊人说："它们要去一个温暖的地方，在那里安家，度过寒冷的冬天。"大儿子眨着眼睛羡慕地说："要是我也能像大雁那样飞起来就好了。"小儿子也说："要是能做一只会飞的大雁该多好啊!" 牧羊人沉默了一会儿，然后对两个儿子说："只要你们想，你们也能飞起来。" 两个儿子试了试，都没能飞起来，他们用怀疑的眼神看着父亲，牧羊人说："让我飞给你们看。"于是他张开双臂，但也没能飞起来。可是，牧羊人肯定地说："我因为年纪大了才飞不起来，你们还小，只要不断努力，将来就一定能飞起来，去想去的地方。" 两个儿子牢牢记住了父亲的话，并一直努力着，等他们长大——哥哥36岁，弟弟32岁时——他们果然飞起来了，因为他们发明了飞机。这两个人就是美国的莱特兄弟。 心若在，梦就在;用心灌溉，梦想之花终会开。 故事二：天下最富有的人 一次聚餐，一位朋友对我说：“在一个无人的荒野，有一位少女，一支笔，几张纸和一把锋利的刀。你想得到的是什么？” 我说：“有点儿恐怖，这个少女不会是遇到什么想不开的事情要自杀吧？” “你错了。”朋友说，“这位少女正在创作。这是一个无人的荒野，但景色非常秀美。少女先用笔将眼前美丽的风景画在纸上，然后再用锋利的雕刀将画做成立体的剪纸，少女一边做还一边开心地哼着歌，蝴蝶在她的身旁无忧无虑地飞舞，鸟儿在枝头欢唱，少女是那样的开心，那样的无忧无虑，就像飞舞的蝴蝶，就像欢叫的鸟儿，她已经与美丽的大自然融为一体，构成一幅完美的画。” “这位少女真幸福啊！”我说。 朋友说：“不，少女并不幸福。在她8岁那年，一次车祸中她的父亲就死了，母亲双腿截肢，整日卧床不能动。她从9岁开始就承担起所有的家务，照顾卧床的母亲，家里买食盐的钱都得靠政府救济。” “她真的很不幸！”我说。 朋友说：“不，她是幸福的，虽说她的家很贫穷，但失去双腿躺在床上的母亲是乐观的，她也是乐观的。母亲给小女孩讲故事，教她念书识字。在那样艰难的环境中，她14岁就在家里读完了高中的全部课程，后来自己学纸雕画。因为她聪明好学，她做的纸雕画栩栩如生。一个工艺美术厂家以一张20元钱的价格跟她签了订购合同。原来她家一直领着政府的补贴，有了收入的她就主动跑到政府说，自己有收入了，钱不领了，钱给那些最困难的人家吧。就这样她靠卖纸雕画微薄的收入养活着一个家。” “上苍还算有眼，小女孩真的很了不起！”我说。 “不！”朋友说，“其实有时候上帝也会嫉妒好人。就在女孩17岁的那年冬天，她的右腿开始疼痛，逐渐加剧，最后无法站立。被邻居送到医院后，确诊为恶性骨肉瘤，医生说最好的办法就是先截肢，也就是说她的右腿保不住了。在场的人听了这个消息后都哭了，原本她的母亲就失去了双腿，动弹不得，如今她再失去一条腿，这个家庭还如何支撑下去啊？医生征求她意见的时候，她忍着疼痛笑笑说，不怕，只要我的生命还在。” 后来手术做了，失去了一条腿的她生命能否保住，还是个未知数，医生说最怕的是病变。” “这也太不幸了！”我说。 朋友说：“不，她很幸运。她靠坚强的意志战胜了病魔，获得了新生，她又靠自己健全的双手还清了所有的欠款。如今，她的母亲依然健在，已经79岁，失去双腿的她身体依然很硬朗，这一切都应该归功于她的好女儿，是女儿用单腿支撑起了一个幸福的家。” “这是个真实的故事吗？我能否见到主人公？我想去见见这个了不起的人。她是中国的
对汽车名人的思考
学号：201024010145 姓名：聂晓超班级：10计本一班 对汽车名人的思考 一、埃尔多.布加迪 埃尔多.布加迪于1881年生于意大利的米兰，继承了身为画家和著名家具设计师的父亲的良好基因，他对于美有着独特的理解和诠释。对于赛车的热爱，让他在17岁时就参加赛车活动。18岁便进入普里内蒂·斯图基公司工作，并在这一年获得了汽车冠军，1890年设计完成名为“格里内里”的T1四轮汽车，是在自家工场内装用12HP、直列式四缸发动机的汽车，并在米兰博览会上荣获金奖。不久又设计研制完成的称为“迪德里希斯” T2型车、T3型车，并参加巴黎到波尔多之间的比赛。T5型车曾参加安莫斯车赛活动。在1902年随全家搬迁至法国阿尔萨斯的莫尔斯海姆，并于1904年开始和当地的一家汽车公司合作，为其研发生产汽车，1909年，在法国创办布加迪公司，专门生产运动跑车和高级号豪车，布加迪的产品，做工精湛，性能卓越，它的每一辆轿车都可誉为世界名车。随后在第一次是世界大战至第二次世界大战前夕，在汽车发动机以及运动赛车方面研究成果显著，1947年遭受入侵这迫害，黯然离世，布加迪汽车则于1956年停产，停产时布加迪总计生产汽车七千余辆。1990年意大利工业家罗曼诺·阿蒂奥利买得布加迪商标所有权，在意大利重建布加迪汽车公司，生产了举世闻名的EB110系列超级跑车，但是由于经营不善，于1995年不幸破产。1998年被德国大众集团收购，现归属大众旗下。 入选理由：埃尔多.布加迪，以其卓越的技术手段，制造出一流的汽车发动机，聪明的将他在赛车中取得巨大的成功转换成商业利润。他不仅向客户销售豪华的旅行车，而且销售不做任何修改的赛车。以赛车为亮点，以辉煌的赛绩做为最好的广告，向世界证实着布加迪的品质和速度。 主要功绩： 1914年：研制出装用马蹄形散热器护栅为特征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车，这种形状的散热格栅随后成为了布加迪的风格。之后布加迪汽车逐步发展壮大，并活跃于全球各大赛事。一战期间：设计制造了直列式八缸、功率410HP的航空发动机。 1920年：起又先后研制出装用四缸16气阀（四气阀机构的创始者），小型发动机的赛车的T22型和T23型，并且在法国莱芒24小时汽车大赛和勃雷西亚车赛中夺魁。 1922年：研制出装用直列八缸发动机的T30赛车。发动机排量3982ml，装有增压器。 1925年：研制出T35型车，以其高性能和优异车身造型活跃在欧洲车赛环形跑道上，特别是T35B 装有鲁茨式增压器，最高时速可达210km/h，所以畅销世界各地。 1927年：研制出T38型车，开始生产活顶跑车和双座赛车。 1933年：研制出T41型车被称为洛瓦亚尔的豪华大型旅游轿车，发动机为直列式八缸，排量高达14700ml，时速180km/h，大型车身重3000kg，只生产了6辆，仍保存至今。
(励志故事)青春励志故事：人民艺术家老舍
4 0 人民乙术冢老舍 励志故事 在伦敦西部的荷兰公园区圣詹姆士花园街31号，有一幢黑色的三 层小楼，这里被英国文化部正式列为伦敦名人故居。这幢挂牌的蓝牌屋，便是中国 著名作家老舍先生在英国居住过的地方，它吸引着各国人士的目光。 在英国得到蓝牌屋的30多个外国名人中，老舍是第一个也是唯一的中国 人，他曾经在英国生活五年，他的创作生涯由此出发，在这里, 他先后写出了长篇 小说《老张的哲学》、《赵子曰》以及《二马》的前半部，从此踏上了几十年笔耕 不辍，用独有的深度与幽默、纷繁与精彩影响后世的创作之路。 出身贫苦母亲是真正的老师 在老舍一岁半的时候，八国联军野蛮地攻入北京城。作为一位保护皇城的士 兵，老舍的父亲顽强地坚守阵地，最后战死沙场，在那个 年代里，父亲的早逝注定了这个家庭的清贫与寒苦。 k二丿*己
老舍幼年营养不良，身体瘦弱，3岁时还不会说话。等他渐渐长大了，母亲想让他上学，但是交不起学费。直到9岁，老舍还是一个不识字的穷孩子。后来，在一位亲戚的资助下，老舍才读上了私塾。 从私塾到小学，再到中学，我经历过起码有20位教师吧，其中有 给我很大影响的，也有毫无影响的，但是真正的老师，把性格传给我 的，是我的母亲。母亲并不识字，她给我的是生命的教育。在老舍的 记忆里，母亲的手终年都是鲜红微肿的，白天她给人洗衣服，即使屠 夫们送来漆黑如铁的布袜，她也洗得洁白。晚上母亲守着一盏油灯, 缝补衣裳一直到深夜。母亲勤劳整洁、朴实宽厚、热情好客，这些印 象深深地刻入了少年老舍的脑海中。这些美好的品质在日后老舍的身 上都得到了很好的体现。 由于生活困苦，老舍经常要饿着肚子去上学。但他最爱读书，加 上聪颖好学，能背大量的古文诗词，作文和演讲更是常常受到老师的 表扬。当时学校实行复读班制，高年级和低年级学生在同一个教室里 上课，老舍常常被指定做低年级同学的代课小老师。
名人励志故事
莫扎特：一个天资聪慧的神童莫扎特被公认为音乐史上的神童，他很早就显露出了在音乐方面的非凡天赋和卓绝才能。从莫扎特的童年中，你能看到一个孩子对待音乐的积极心态，对艺术事业的执著追求。虽然不能人人皆为天才，但对广大孩子来说，“神童莫扎特”绝对是具有传奇色彩、又值得学习的好榜样。小时候，莫扎特常常走到钢琴前面，按着琴键细听，并努力弹出他曾经听到过的音乐。一次，莫扎特的父亲和朋友一起回家，看到4岁的莫扎特正坐在桌旁写东西。父亲问他在干什么，莫扎特说他正在写钢琴协奏曲。父亲把五线谱纸拿过来一看，激动得流出了眼泪，他对朋友说：“你看，他写的这些又正确又富有意义啊!”天资加上勤奋和用心，这就是神童莫扎特! 林肯：生下来就一贫如洗的林肯，终其一生都在面对挫败，八次竞选八次落败，两次经商失败，甚至还精神崩溃过一次。好多次，他本可以放弃，但他并没有如此，也正因为他没有放弃，才成为美国历史上最伟大的总统之一。 以下是林肯进驻白宫前的简历： 1816年，家人被赶出了居住的地方，他必须工作以抚养他们;1818年，母亲去世;1831年，经商失败;1832年，竞选州议员但落选了;1832年，工作也丢了，想就读法学院，但进不去;1833年，向朋友借钱经商，但年底就破产了，接下来他花了十六年，才把债还清;1834年，再次竞选州议员，赢了!1835年，订婚后即将结婚时，末婚妻却死了，因此他的心也碎了;1836年，精神完全崩溃，卧病在床六个月;1838年，争取成为州议员的发言人，没有成功;1840年，争取成为选举人了，失败了;1843年，参加国会大选落选了;1846年，再次参加国会大选这次当选了!前往华盛顿特区，表现可圈可点;1848年，寻求国会议员连任失败了! 1849年，想在自己的州内担任土地局长的工作，被拒绝了!1854年，竞选美国参议员，落选了;1856年，在共和党的全国代表大会上
汽车发展史中的名人
汽车工业发展离不开汽车界前辈们的付出和汗水。下面回顾汽车界历史人物与现代风云人物的 ? 风采： ? 1。卡尔·弗里特立奇·本茨戴姆勒－奔驰汽车公司创始人 ? ? 卡尔·弗里特立奇·本茨（Karl Friedrich Benz，1844年11月25日－1929年4月4日），德国著名的 ? 戴姆勒－奔驰汽车公司的创始人之一，现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”、 ? “汽车鼻祖”。 简介中文译名：卡尔·弗里特立奇·本茨英文译名：Carl Friedrich Benz 国籍：德国 生日：1844年-1929年 出生地：德国卡尔斯鲁厄 生平 “汽车之父”、“汽车鼻祖”。卡尔·弗里特立奇·本茨（Karl Friedrich Benz，1844年11月 25日－1929年4月4日），德国著名的戴姆勒－奔驰汽车公司的创始人之一，现代汽车工业的 先驱者之一，人称“汽车之父”、“汽车鼻祖”。1844年11月24日，本茨以遗腹子的身份出 生于德国巴登-符腾堡州的卡尔斯鲁厄，他是父母在婚前所生的，因此随母亲约瑟芬·瓦兰特（Josephine Vaillant）的姓，叫卡尔·弗里德利希·米歇尔·瓦兰特（Karl Friedrich Michael Vaillant），一个手工业者家庭，父亲约翰·乔治·本茨（Johann Georg Benz）原是一位火车司机。 本茨的父母在本茨出生1年后结婚。1843年本茨2岁时父亲因一次火车事故丧生（对于本茨父 亲去世的时间目前还有待验证，另一种说法是本茨的父亲是在1843年去世的，本茨是以遗腹子的身份出生的），这时他才改随父姓，叫卡尔·弗里德利希·米歇尔·本茨（Karl Friedrich Michael Benz，后又改为Carl Friedrich Michael Benz）。从中学时期，本茨就对自然科学产生 了浓厚的兴趣。他从小喜爱自然科学，靠修理手表得到一些零用钱，曾在机械厂当学徒，在制 秤厂里成为“绘画者和设计者”，在桥梁建筑公司担任工长。并先后就读于卡尔斯鲁厄文理学院和卡尔斯鲁厄综合科技大学。其间，他较为系统地学习了机械构造、机械原理、发动机制造、机械制造经济核算等课程，为日后的发展打下了良好基础。 奔驰铁器铸造公司和机械工场 ? 在经历过学徒工、服兵役、娶妻生子等人生经历后，本茨于1872年与奥格斯特.里特(August
青春类的短篇励志故事
青春类的短篇励志故事 导读：本文青春类的短篇励志故事，仅供参考，如果觉得很不错，欢迎点评和分享。 【把旅馆建在地铁终点站】 21岁的松元是一名在日本东京市区上班的工厂工人，但他的住处却在80多公里外的郊区，由于自己没有车，松元每天只能靠乘坐地铁或公交往返。 跟众多日本男人们一样，每天下班后，松元都会约上三五好友，去单位附近的酒吧喝上几杯，然后带着几分微微的醉意，赶上末班地铁或公交车回家。 可由于需要约1个小时后才能到住处，如碰到意外情况时间甚至会更长，因此松元常常会在火车上不知不觉就睡着，等醒来后才发现自己早已错过了目的地，车子已经到了终点站了。 每次下车后，松元都非常懊恼，因为此时已没有任何返程车了，要想回到住处，的办法只能是打出租车。但问题是，在日本打出租车非常贵，白天起步价约为43元人民币，10公里的路程则需要250多元，而等到晚上11点后，费用则会上涨30%!松元曾咬牙发狠坐过几次出租车回住处，每次都需要近千元人民币，根本吃不消! 由于怕坐过站，每次在末班车上，松元都极力让自己保持清醒，不敢轻易睡着，这让他感到非常痛苦。后来，松原发现，有着同样遭遇和处境的人，远不止他一个，很多家离办公室较远的上班族都有同
样的苦恼。 一次，松元在坐车时突然想，如果自己能在地铁和公交车的终点站附近盖一些旅馆，让那些坐过站的“酒鬼”上班族能有一个地方住，问题不就解决了吗? 说干就干，松元开始找合伙人，然后贷款购买了地皮，由于地铁和公交车的终点站都很偏远，荒凉得很，因此它们附近的地价非常便宜，建旅馆的费用也远比在东京的便宜很多，日常运营上的开销也很低。 可松元旅馆每晚的收费却不低，跟东京市区的差不多，但即便如此，依然有很多人前来住宿，因为跟吓人的出租车费用相比，还是很划得来的。现在松元已经开了近70家“终点站旅馆”，年收入高达420万美元，松元也从一个昔日连车都买不起的屌丝打工仔，摇身变成了一个百万富翁。 机会面前人人平等，但机会往往又偏好出现在某个不明显的拐点处，能发现它们的人，大都是那些具有敏锐洞察力，且敢想敢干的人。 【这一生，我曾为梦而活】 作者:麦淇琳 在美国佛罗里达州新士麦那海域一艘皮划艇上，一个留着络腮胡子的银发老人，脸色红润，他双臂有力地向上高举着，夕照的金粉落在他古铜色的皮肤上，笑意，在他沟壑纵横的脸上开了花，他的名字叫亚历山大?多巴。 亚历山大?多巴出生在波兰一个普通的家庭里，旅游学校毕业后
最经典的名人青春励志故事
最经典的名人青春励志故事 篇一：中外名人励志小故事20篇 中外名人励志小故事20篇 1、法国名画家纪雷有一天参加一个宴会，宴会上有个身材矮小的人走到他面前，向他深深一鞠躬，请求他收为徒弟。纪雷朝那人看了一眼，发现他是个缺了两只手臂的残废人，就婉转拒绝他，并说：“我想你画画恐怕不太方便吧?” 可是那个人并不在意，立刻说：“不，我虽然没有手，但是还有两只脚。”说着，便请主人拿来纸和笔，坐在地上，就用脚趾头夹着笔画了起来。他虽然是用脚画画，但是画得很好，足见是下过一番苦功的。在场的客人，包括纪雷在内，都被他的精神所感动。纪雷很高兴，马上便收他为徒弟。这个矮个子自从拜纪雷为师之后，更加用心学习，没几年的工夫便名扬天下。他就是有名的无臂画家杜兹纳。 启示：没有手竟然能成为画家，岂不是很不可思议吗?这个故事告诉我们，要有排除万难的毅力和恒心，你就能创造奇迹，做到别人做不到的事情。 只要努力、才会出现奇迹。 2、每一个人都有幽默的时候，只是在不要同的地方。就算是周总理，只是在不同的地方。 一位记者问总理：“中国有没有妓女?”不少人纳闷：怎们问这种问题?大家关注着周总理，周总理肯定的说：“有!”接着“中国的妓女在台
湾!”这一答，记者哑口无言。其实这是一个圈套，只要总理说：“没有”，一旦你真的这样回答了，就中了他的圈套，他会紧接着说“台湾有妓女”，这个时候你总不能说“台湾不是中国的领土”。 美国代表团访华时曾有一位记者说：“中国人很喜欢低着头走路，而我们美国人却总是抬着头走路。” 此语一出，话惊四座。周总理不慌不忙，脸带微笑地说：“这并不奇怪。因为我们中国人喜欢走上坡路，而你们美国人喜欢走下坡路。” 美国官员的话里显然包含着对中国人的极大侮辱。在场的中国工作人员都十分气愤，但又不能在外交场合强烈斥责对方的无礼。如果忍气吞声，听任对方的羞辱，那么国威何在?周总理的回答让美国人领教了什么叫做柔中带刚，最终尴尬、窘迫的是美国人自己。 有时候的幽默，可以用来玩，也可以用来维护尊严。 3、郭沫若是我国卓越的无产阶级文化战士。他于1892 年生于四川乐山“绥山毓秀，沫水钟灵”的古镇——沙湾。郭沫若四岁半便进“绥山馆”读书，在这里度过了八个春秋。郭沫若在私塾先生的训导下，读《唐诗三百首》、《千家诗》 等许多古书。因此，他不到七岁，就已能写出满不错的对联和诗词。 郭沫若在少年时代就十分同情家庭困难的同学。有一天，他碰到在乐山太平场读书的好友余童生，只见小余表情沮丧，仔细一问，才知他因交不起学费，被迫退学了。郭沫若心想，小余聪明好学，很有