锚索基本实验报告

扩大头锚索基本试验报告

一、工程简介

拟建筑物位于宝安区龙华新城人民路，设计地坪标高77.00米，总用地面积53568.60m2，拟建建筑物32-36层/2层，局部三层。公共、商业停车考虑设在首层及地下室一层夹层，住宅停车设在地下一、二层，基坑开挖深度10.0-12.0米。基坑西南侧为在建腾龙路，其绿化地带6号线及4号线轻轨穿过，其4号线基础离基坑开挖线约23米，基坑东南侧为天英街，东北侧为拟建民繁路，西北侧为人民南路。

二、设计概况

本基坑深度A区-10.1m、B区-12.3m，根据场地工程地质、水文地质、周边工程环境以及工程经验，经多方面经济、安全、效率比较，决定采用桩锚支护体系，详细如下：

1）基坑设计总则：

使用年限1年；地下室外墙至支护结构内壁预留工作面宽度1.5m，开挖线与红线距离约3.5m，基坑靠近轻轨侧安全等级为一级，靠近人民南路侧基坑安全等级为二级，其余部位基坑安全等级为三级。

2）基坑支护结构：

剖面1、剖面2、剖面3、剖面4和剖面5存在5-14.1m深厚回填土，且剖面1、2红线外有轻轨经过，锚杆长度不能大于20米，因此五个剖面采用桩加两排锚索支护，锚杆采用扩大头锚杆。

剖面6、剖面7和剖面8基坑开挖范围内无重要建筑物，采用桩加单排锚索支护。

三、场地工程地质和水文条件

1、场地工程地质条件

1）地形地貌

拟建场地地貌为残丘、台地及台地间洼地，现为人工活动整平，地形平坦，交通便利，孔口地面标高在74.51—78.49m之间。

2）地层划分及描述

据本次勘察钻孔揭露，在钻探所达深度范围内，场地内分布的地层主要有：人工填土层、第四系冲洪积层、第四系坡积层、第四系残积层和燕山期晚期花岗岩侵入体各风化层（带）。

各层岩土特征由上至下描述如下：

(1)人工填土层

素填土（①层）：黄褐、褐红色为主，由黏性土堆填而成，偶见碎石、砖块，干—稍湿，结构松散、不均匀，未完成自重固结，主要分布在场地北侧，层厚差异较大，为0.4-16.9m不等，层底标高59.29-76.97m。

(2)第四系冲洪积层

黏土（②1层）：褐黄色，稍湿—很湿，可塑—硬塑状态，摇振反应无，稍有光滑，干强度高，韧性中等。该层在场地内局部分布，层厚0.5-3.Om，层顶程62.24-69.27m。

含黏土中砂（②2层）：灰、黄褐色等，稍密—中密，饱和，黏性土含量在40%左右，渗透性较差。该层在场地内局部分布，层厚1.1-4.4m，层顶高程61.73-65.14m，

(3)第四系坡积层

含砾黏土（③层）：黄褐色、褐红色，湿，较均匀含石英砾30%左右，硬塑状态，干强度高，层厚差异较大，为0.8-10.4m，层顶高程62.83-76.97m。

(4)第四系残积层

砾质黏性土（④层）：黄褐色、褐红、参杂灰色，可塑—硬塑状态，稍湿，由粗粒花岗岩风化残积而成，矿物成分除石英外均已风化为土状，层厚差异极大，为1.1—30.2m，层顶高程58.73-77.llm

(5)燕山晚期侵入花岗岩

为场地内下伏基岩，矿物成分主要为石英、长石等，粗粒结构，块状构造。根据其风化程度，可进一步划分为全、强、中、微风化层（带）。

全风化花岗岩（⑤1层）：褐黄色，原岩结构尚可辨认，风化裂隙极发育，钾长石晶形完整，手捻具砂感，岩芯呈土柱状，层厚0.4-16.3m不等，层顶标高45.59-67.41m。

强风化花岗岩（⑤2层）：褐黄色，参杂暗色，裂隙很发育，原岩结构大部分破坏，钾长石晶型完整，手捏具砾感，岩芯破碎，呈土夹碎块状，层厚（含揭露厚度）1.95-43.20m 不等，层顶标高在34.76-63.65m。

中风化花岗岩（⑤3层）：灰黄色、浅灰色，粗粒结构，块状构造，裂隙发育，岩芯呈块状、短柱状，岩质较硬，锤击可碎，层厚0.4-4.9m不等，层顶标高在9.54-55.Olm。

微风化花岗岩（⑤4层）：浅灰色，褐灰色，粗粒结构，块状构造，可见少量裂隙发育，岩芯呈短柱状、长柱状，岩质坚硬，锤击不易破碎，厚度 2. 5-6.7m，层顶标高在7.34-50. 81m。

2、场地工程水文条件

勘察期间，场地内各钻孔均遇地下水，地下水主要赋存于人工填土层及各地层的孔隙中，属潜水类型，主要补给来源为大气降水、地下径流，排泄途径为地下径流及地表蒸发。稳定水位埋深在0. 30-3.20m，高程在71. 61—76. 24m间。场地内灌溉用水井稳定水位标高为73. 37m。结合地区经验及本次勘察结果，建议地下室抗浮设计水位标高采用场地整平标高减1. Om使用，防水水位标高采用场地整平标高。场地地下水水质在弱透水层中，对混凝土结构具中等腐蚀性，对钢筋混凝土结构内钢筋具微腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。

四基本试验施工依据

《深圳龙华中航城项目场地岩土工程勘察报告》，深圳市勘察测绘院有限公司（2009年10月）；

《建筑总图》、《地下室剖面图》及《裙房桩基平面图》等，中航长泰投资发展有限公司，2010年06月提供；

《建筑基坑支护技术规范》（JGJ120-99）；

《建筑基坑支护工程技术规程》（DBJ/T15－20－97）；

《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB 86-85；

《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GBJ50202-2002）；

《混凝土结构工程施工质量验收标准》（GBJ50204-2002）；

《中航天逸花园锚索扩大头基本试验》专项施工方案

五锚索基本实验施工材料、设备人员准备

1、施工主要材料投入计划

工程施工主要材料为水泥、钢绞线、注浆管、波纹管等材料根据施工作业情况提前2天进场，由现场监理公司监理员随机抽样进行送检，合格后材料才能使用。主要材料计划见下表。

购买材料前应进一步按图核对实际材料用量，并分批购进，以防造成浪费。

（1）零星材料

现场使用的零星材料（主要为托架、铁丝、胶布等）将由现场材料员就近采购，用五十铃人货车运输；

（2）大型材料（水泥、钢绞线）

本工程项目部按施工进度上报公司材料设备部工程进度所需材料名称、数量等，公司材料设备部集中采购的材料，将由供应商组织运输到现场，由项目部材料设备部按照到场验收的方式验收材料的质量、数量、批次等，部分量小的材料则由项目部材料部直接购进。

2、施工主要机械设备投入计划

本工程需进场的施工机械根据进度要求及本工程相应工作量情况配置，所有设备在按进度计划相应的分项工程作业时间提前进场。主要施工机具计划见下表：

3、施工劳动力投入计划

在施工组织上，根据施工项目、工序、工种和施工进度安排相应的队伍和劳动力。整个工程共分2个主要施工组，每组分若干施工班，分工合作，流水作业，保证旺盛的施工战斗力。并在实际施工中根据施工进展情况在施工区域内进行调整，灵活安排，保证施工进度。劳动力计划见下表。具体见附表二。

注：1、实际开工根据现场实际情况进行；

2、全部管理人员服务于本工程的整个工期，施工工人按照工序的需要分批进场。

四基本试验施工工艺过程及技术质量控制措施

1、锚索施工过程工艺

1、测量放线。钻孔前先根据要求测放孔位，并用竹签进行标记。

2、钻孔

①选择CH-90型锚杆钻机。

②钻机就位后，应保持平稳，导杆或立轴与钻杆倾角一致，并在同一轴线上，倾角25度~35度。

③施工中根据地质条件可选择两种钻头，非扩大头段选用三角合金钻头，扩

大头段选用基坑扩大头。

④成孔直径不小于150mm，钻进时采用带D150mm钢套管跟进钻孔，钻孔至锚杆扩大头部分始端时，换用机械扩大头钻至锚固段末。在钻进过程中，应精心操作，精神集中，合理掌握钻进参数，合理掌握钻进速度，防止埋钻、卡钻等各种孔内事故。一旦发生孔内事故，应争取一切时间尽快处理。

⑤钻孔完毕后，插入预制好的6X7Ф5钢绞线、钢套管，先在钢套管内进行高压一次喷射注浆至孔口流出浆液为止，待3小时左右进行高压二次注浆至孔口流出浆液为止。

3、锚索制安

①按设计要求制作锚索，锚索采用6X7ф5及4X7ф5及钢绞线。锚索定中架或隔离架均按设计要求制作和安装，使锚索处于钻孔中心。锚索自由段须抹一层黄油，并密裹塑料布，套塑料软管、扎牢。

②本工程锚索必须严格按照设计图纸中对自由段和锚固段的要求执行，钢绞线锚固段架线环与紧箍环每隔1.5m间隔设置，紧箍环系16号铅丝绕制，不少于两圈，自由段每隔2m设置一道架线环，以保证钢绞线顺直。

③安放锚索杆体时，应防止筋体扭曲，注浆管宜随锚索一同放入孔内，管端距孔底为50-100mm，筋体放入角度与钻孔倾角保持一致，安好后使筋体始终处于钻孔中心，锚索孔口外露1200mm以便张拉。

④若发现孔壁坍塌，应重新透孔、清孔，直至能顺利送入锚索为止。

4、扩孔

采用350mm机械扩大头。

如图：

5、注浆

①注浆材料应根据设计要求确定，注浆材料水泥采用42.5R普通硅酸盐水泥，水灰比为0.4～0.5。注浆体强度不低于30MPa，一次注浆压力为不小于20MPa。采用二次注浆，二次注浆材料选用水灰比为0.5的纯水泥浆，注浆瞬时压力一般为25MPa。

②浆液应搅拌均匀，过筛，随搅随用，浆液应在初凝前用完，注浆管路应经常保持畅通，注浆前加入适量的速凝剂。

③注浆管与锚索一起放入钻孔中，注浆管内端距设计孔底为50～100mm，二次注浆管的出浆孔密封，保证一次注浆液不进入二次注浆管内。一次注浆时采用注浆泵将浆液经压浆管输送至孔底，再由孔底返出孔口，待孔口溢出浆液或排气管停止排气时，可停止注浆，待一次注浆初凝后进行二次高压注浆，约3个小时左右。

6、质量技术控制措施

①、锚索制作

锚索制作严重影响锚索的抗拔力，控制好锚索制作长度、波纹管安装长度，托架绑扎是否牢固。

②、造孔

造孔是锚固工程施工中至关重要的一环，尤其扩大头部分，如果造孔不适用扩大头直接影响到锚索抗拔力；如果造孔质量差，则会影响到锚杆的安装、水泥浆的灌注质量，进而影响到锚杆与水泥浆以及水泥浆与孔壁的粘结力，致使锚杆达不到设计要求。因此，在锚固孔的钻凿过程中，必须严格按设计要求施工，以确保锚固孔成孔质量。

锚固孔的质量必须符合规范要求。我国工程建设标准化协会编制的《土层锚杆设计与施工规范》(CECS22-90)规定：

⑴锚杆孔距水平方向允许偏差±100mm，垂直方向孔距允许偏差±50mm；

⑵钻孔底部的偏斜尺寸不应大于锚杆长度的3%；

⑶锚固孔深度应不小于设计长度（高出设计长度0.5～1.0m），也不宜大于设计长度的1%。

作为钻孔质量监控的一项措施，施工人员必须认真填写钻孔钻进中原始记录表，详细记录每个孔的进尺情况、地层变化、施工时间及其他特殊情况。

③注浆

注浆效果将严重影响到锚杆与水泥浆以及水泥浆与孔壁的粘结力，尤其是二次注浆，一定要严格控制，控制不好将致使锚杆达不到设计要求

五锚索腰梁施工

锚索腰梁为钢筋砼结构，是保证护坡桩桩体与锚索联合承受荷载的纽带。该梁水平布置，砼标号为C30。

1、腰梁施工

预应力试验锚索施工完毕后进行锚索腰梁施工，腰梁长度为4米。

腰梁施工工艺如下框图

2、钢筋的制作和安装

（1）对于进场的钢筋要进行检查校对品种规格、力学指标是否符合设计要求。钢筋的绑扎必须按照设计图纸排列要求进行绑扎。

（2）钢筋加工前要将钢筋表面的油渍、锈皮清除干净，再按照设计尺寸，上机调直，切断和弯钩等。

（3）钢筋安装由加工间装车运往安装工作面的过程中，要注意按品种规格编好号，挂牌捆扎成捆，到仓库后分类堆放，不能混乱。

（4）钢筋安装时，要拉线定位；按顺序安装，按规范要求进行焊接或绑扎,。搭接长度要严格按设计图纸施工。

（5）为保证混凝土保护层的必须厚度，应在钢筋与模板之间设置水泥砂浆垫块，垫块应与钢筋扎紧牢固并互相错开，分散布置。

（6）钢筋安装完成后应进行检查验收，检查时应对照设计图纸检查钢筋的尺寸、数量。钢筋成形与安装允许偏差及检验方法应符合技术规范。

3、混凝土施工

1）、模板的制作与安装

（1）模板制作：采用定型的大块组合模板。板料用五合板，用枋材或钢管作肋，工厂加工，现场组装加固。

（2）模板安装

a、测量放样。

b、拉线立模，两侧模板间每隔1米设一道ф16拉结钢筋,与梁宽匹配。模板外侧用ф50用钢管脚手架固定,与拉筋连结形成整体。腰梁中锚索预留D70预留孔并穿PVC D70排水管。

2）、混凝土施工

模板、钢筋安装好后，对仓面进行清理，验收合格后，可进行砼浇筑。

（1）砼拌和时要严格控制拌和时间、水灰比和进料的计量精度。

（2）砼运输：砼用砼泵输送直接入仓。刚开始输送时，要用同砼标号的水泥砂浆湿润输送管。在砼输送过程中，要保持砼的均匀性、不分层、不离析、不跑浆，严禁中途加水。

（3）砼振捣：用插入式振动器振捣，振捣器用垂直或45°插入，插入时要做到“快插慢拔”，振捣时间一般20～30s，应视砼表面呈水平，不再显著下沉、不再出现气泡，表面泛出灰浆为准。振动器插入时要均匀，防止漏振。

（4）砼养护：砼浇筑完后，约12小时可开始在其上淋水养护。要求砼面保持湿润，养护时间一般不少于5天。

（5）砼施工过程中，要有专人检查钢筋、模板，防止其变形。

六锚索张拉

根据设计图纸要求及基本实验方案，我司于2011年4月23日、2011年4月30日施工35#、37#、39#，176#、177#、178#，并于2011年5月4日、2011年5

月10日我司委托《深圳市太科检验有限公司》对该部分本扩大头锚索进行基本张拉试验，其试验结果全部承载力不小于1000KN（施工、试验期间监理全程跟踪），为此我司将根据基本实验提供参数进行正式扩大头锚索施工。

锚索的现场基本试验时用穿孔液压千斤顶加载，锚索、千斤顶，测力杆三者应在用一轴线上，千斤顶的反力支架置于横梁上，加载时用油压表答题控制加载值并由测力杆准确予以计量。锚索的（拔出）位移量用百分表（精度不小于0.02mm，量程不小于50mm）测量，百分表支架远离混凝土面层着力点。

a 最大试验荷载不应超过锚索钢材强度标准值的0.8倍；

b 对于砂土、液性指数IL≤0.75的粘性土，锚索试验加荷及测读位移按下列要求进行：

采用循环加荷，初始荷载易取Afptk的0.1倍，各级荷载及观测时间见下表：

c 锚索破坏标准：

1、后一级荷载产生的锚头移位增量达到或超过前一级荷载产生的移位增量的2倍；

2、锚头位移不收敛。

d 基本试验所得的锚索总弹性位移应超过自由段长度理论弹性伸长的80%，且小于自由段长度与1/2锚固段长度之和的理论弹性伸长；

七试验结果

根据试验结果表明，本工程机械扩大头锚索施工达到设计要求，可以正常施工。

附1：基本试验报告（JZKL2011025、JZKL2011029）

附2：扩大头锚索正式施工方案

深圳市鹏城建筑集团有限公司

中航天逸花园土石方及基坑支护、桩基工程项目部

2011-5-12

锚索试验方案

锚索试验方案集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）

厦门轨道交通1号线董任站南侧地块（±0.00以下部分）配套项目锚索基本试验方案江西建工第一建筑有限责任公司 2016年10月 1.工程概况厦门轨道交通1号线董任站南侧地块（±0.00以下部分）配套项目，场地位于厦门市集美区。施工场地整平标高分别为黄海高程 3.0m、4.0m（见平面图及剖面图）。本工程主要由两层地下室组成，底板垫层底标高为黄海高程-5.90m和-6.4m,挖深为8.9m和9.4m；北侧和西南侧小范围区域由一层地下室组成，底板垫层底标高为黄海高程-3.40m和-2.80m，挖深为 6.4m和 5.8m，基坑周长约697m，基坑面积约 2.39万m2。本工程基坑侧壁安全等级为一级，侧壁安全系数为 1.10。本支护结构安全保证时间为基坑开挖后12个月。采用止水帷幕结合集水明排方式控制基坑内地下水位。基坑南侧与地铁工程接入口采用双排桩支护，临地铁区域采用灌注桩+斜撑支护，其他区域采用灌注桩+预应力锚索支护。坑内地下室分界处采用自然放坡临时支护。基坑采用桩间双重管高

压旋喷桩作止水、止泥帷幕，桩间设喷射混凝土面层。 1.1 工程地质条件场地基坑支护范围内的岩土层分布及性质描述主要为： 1-1杂填土地（Q4ml）：灰黄色、灰褐色，稍湿、松散，主要由碎砖、碎石、生活垃圾及粘性土组成，含少量角砾及建筑垃圾，近期堆填，未经专门压实处理，尚未完成自重固结，密实度及均匀性差，呈松散状，具明显湿陷性，高压缩性。分布于场地表层，力学强度低，密度及均匀性极差。 2-2淤泥质粘土（Q4l）：灰黑色软塑；成分以粘粒为主、含少量砂粒；切面有光泽、干强度高、高韧性、无摇振反应，粘性较好，具高等压缩性。分布于场地表层，全场大部分钻孔有分布，据访问，该场地原来为鱼塘，该层为鱼塘底部的沉积物。天然含水量w=50.00%，工程力学性能差。 3-1粉质粘土（Q4al+p1）：浅黄色；可塑；成份以粘粉粒为主、含少量砂粒；切面稍有光泽、干强度中等、韧性中等、无摇振反应，粘性较好，具中高等压缩性。分布于场地表层，全场大部分钻孔有分布，现场标准贯入试验实击数在4.9～18.4击之间，平均修正=10.2击；工程力学性能一般。 3-4中砂（Q4al+p1）：浅灰色；一般松散状、局部稍密状，湿-饱和。主要由次圆状石英质中砂、细砂组成，含泥质约15%，含少量细砾，分选一般。密实度及均匀性一般，工程力学性能一般。 11-1残积砂质粘性土（Q4ml）：呈灰黄、浅灰白色。湿～很湿，可～硬塑状。该土层系花岗岩风化产物，具残余结构强度。主要由长石等风化形成的次生粘土矿物及石英质砂砾组成。大于2mm的细砾含量一般11.4～19.2%，粘性较差，遇水易崩解软化成泥。切面稍有光泽、干强度中等、韧性中等、无摇振反应，勘察时未发现临空面、空洞及软弱夹层。该层全场分布。工程力学性能较好。

K29锚索基本试验

福建省龙岩至长汀（闽赣界）高速公路A6合同段K29+200～+345右边坡预应力锚索基本试验报告唐山路桥建设总公司龙长高速公路A6合同段（项目部盖章） 2006年月日

福建省龙岩至长汀（闽赣界）高速公路A6合同段 K29+200～+345右边坡预应力锚索基本试验报告一前言：该边坡为类土质边坡：上部残积粘性土层厚约4～6米，全风化土层厚度14～18米；其下为砂土状强风化花岗岩，厚度约4～7米；下伏弱～微风化花岗岩。因坡体较陡，地质条件较差，花岗岩岩体风化剧烈，地下水较为发育，边坡稳定性差。该边坡加固措施为；在边坡第一级K29+260～+300段设置顶宽2米的路堑挡墙进行支挡，K29+240～+260段与K29+300～+320段设置顶宽1米加厚护面墙；在边坡第二级K29+243～＋300段与第三级K29＋251～＋292段设置交错预应力锚索框架加固，框架宽8m，交错间距8m，设4孔锚索。其中第二级框架上排锚索长20m，下排锚索长18m，锚固段均为8m，单孔设计拉力700KN。第三级框架上排锚索长24m，下排锚索长22m，锚固段均为10m，单孔设计拉力700KN。框架内镀锌网植草或培土植草防护。二试验目的 ⑴确定该边坡地层锚索的极限承载力和安全系数； ⑵揭示在该地层条件下影响锚索锚固力的各种影响因素及影响程度； ⑶检验锚索工程的施工工艺； ⑷校核设计参数，为高边坡锚固工程的动态设计提供有关参数确保锚固工程的安全、经济、合理。

三试验依据 ⑴《锚杆喷射混凝土支护技术规程》（GB50086-2001）； ⑵《土层锚杆设计与施工规范》（CECS22：90）； ⑶《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）； ⑷福建省《不良地质路段路堑边坡防护加固工程施工实施细则》（试行）； ⑸《龙岩至长汀（闽赣界）高速公路A6合同段施工设计图》四试验方案按设计要求步设基本实验孔，孔位由业主、监理和设计代表根据普遍性和代表性的原则确定。该工点共步设3个试验孔，其中试1﹟（S-1）设计锚孔深度20m，锚固段长8m；试 2﹟（S-2）设计锚孔深度20m，锚固段长6m ，试 3﹟（S-3）设计锚孔深度20m，锚固段长6m 。五基本试验 ⑴按照设计文件，在指定的基本试验孔位置进行搭设平台、钻机就位，接通风管、电路，然后采用干钻法进行钻孔并记录详细的地质资料。钻孔完成后，反复回钻3～5次，确保孔底无渣。 ⑵锚索采用6根φ15.24mm低松弛无黏结钢铰线，强度级别为1860Mpa。锚索编束前，确保每根钢铰线顺直，不扭不叉，排列均匀，严格按设计尺寸制作。钢铰线采用机械切割。锚索顶端接装导向帽，以便下锚顺利；锚索体每1.0m设置一个对中支架。注浆管捆扎在锚索体中间，直到导向帽位置。

基坑支护工程锚索验收试验报告(1)

合肥恒大中央广场1#地块基坑支护工程锚索验收试验报告批准：审核：报告：

1 工程简述由合肥粤诚置业有限公司投资建设的恒大中央广场1#地块基坑支护工程位于明光路与宿州路交口，本工程由安徽城建设计院设计，设计锚索部分安全等级为一级，安徽省地基基础工程有限公司施工，广州恒合建设监理有限公司承担建设监理。受合肥粤诚置业有限公司委托，我站于2014年04月06日和07月04日两次派员对本工程随机抽取33根锚索进行了验收试验，以确定被试验锚索的承载力是否满足设计要求。 2 工程地质概况根据核工业芜湖工程勘察院于2013年10月25日提交的《合肥明光路老火车站新项目1#地块岩土工程勘察报告》工程编号：2013-10-G50，工程场地位于合肥明光路老火车站内，频临板河桥，多为建筑垃圾堆弃场地，尚未清除及整平，场地所处地貌类型位于板桥河河漫滩和一级阶地前缘地带。根据外业钻探、现场的原位测试以及室内土工试验，并结合场地附近有关的地质资料，拟建场地地基土构成层序自上而下为： ①层杂填土：杂色，稍湿-饱和，松散-稍密，主要由碎砖瓦，混凝土块等建筑垃圾组成，含少量粘性土及废弃泥浆，不均匀，底部局部夹塘泥。场地普遍分布，层厚1.00～8.10m，平均3.37m；层底标高7.22～14.30m，平均11.73m；层底埋深1.00～8.10m，平均3.37m。 ②层粉质粘土夹粉土：灰黄、灰褐色，软塑为主，局部呈可塑，流塑，摇振反应中等，干强度较低，韧性较低，局部夹薄层粉土，含云母碎片，下部多呈灰黑色，含较多腐殖质及碎螺壳。厚度0.70～4.90m，平均2.94m；层底标高5.67～11.48m，平均8.27m；层底埋深3.00～8.80m，平均5.90m。其标准贯入试验实测击数值一般为4～6击/30cm，平均值为5击/30cm。横波波速值一般在100～140m/s，平均120m/s. ③层粉质粘土：灰褐色，可塑为主，含铁锰质膜，局部夹粉土层，切面较为光滑，无摇振反应，干强度较及韧性中等，厚度1.40～6.10m，平均3.56m；层底标高5.82～11.33m，平均8.20m；层底埋深4.60～9.30m，平均7.08m。其标准贯入试验实测击数值一般为9～16击/30cm，平均值为11击/30cm。横波波速值一般在140～240m/s，平均160m/s。 ④层粉质粘土夹粉土：灰色，青灰色，灰褐色，湿，可塑～软塑，稍有光泽，局部夹粉土层，稍有摇振反应，干强度一般，韧性较低。厚度1.00～5.80m，平均2.95m；层底标高1.82～7.69m，平均5.15m；层底埋深6.30～13.10m，平均9.81m。其标准贯入试验实测击数值一般为9～14击/30cm，平均值为10击/30cm。横波波速值一般在140～240m/s，平均160m/s。 ⑤层粉质粘土：灰黄色，灰褐色，可塑～硬塑，含铁锰质结核及高岭土，夹粉质粘土层，切面较为光滑，无摇振反应，干强度较及韧性高。厚度1.70～5.80m，平均4.14m；层底标高4.83～8.84m，平均7.89m；层底埋深6.40～11.60m，平均8.03m。其标准贯入试验实测击数值一般为10～17击/30cm，平均值为13击/30cm。横波波速值一般在180～240m/s，平均200m/s。 ⑥层粉质粘土夹粉土：灰黄色，可～硬塑，含铁锰质及高岭土团块，粉土呈中密-密实状，切面较粗糙，稍有摇振反应，干强度较低。厚度1.60～5.10m，平均3.10m；层底标高2.53～5.20m，平均4.32m；层底埋深9.60～12.70m，平均10.64m。其标准贯入试验实测击数值一般为11～25击/30cm，平均值为16击/30cm。横波波速值一般在180～240m/s，平均200m/s。

高边坡锚索试验孔基本试验报告记录

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沈海复线高速公路A5合同段K35+470～K35+810左边坡锚索试验孔基本试验报告 ●前言该边坡最高约39.0米，为类土质边坡：上部为坡积粉质粘土，厚度约2.2～3.3米；其下为全风化花岗岩，厚度约5.4～10.3米；其下为砂土状强风化花岗岩，厚度约0～4.9米；其下为碎块状强风化花岗岩，厚度约0～2.1米；其下为中风化花岗岩，厚度约0～2.7米；下伏微风化花岗岩。该边坡坡体地质条件比较差，坡顶局部高陡，植被茂密。因边坡风化层较厚，坡体风化较剧烈，坡体稳定性较差，因而对该边坡进行加固处理。本段路基左侧为4级坡面的高边坡,第三坡面加固设计为预应力锚索框架+客土喷坡植草灌,共24根，锚固长度为8米，每孔锚索设计拉力为700KN,为三单元共六束压力分散型锚索；第二级坡面加固设计为预应力锚杆框架+TBS镀锌网植草灌交错。按照设计文件及其规范,本段边坡设置2孔预应力锚杆及1孔预应力锚索作为基本试验,在三级坡面上分别设置锚杆S1（L=12m ML=6m）, S2（L=14m ML=6m），锚索S3(L=18m ML=8m)。本试验孔为S1、S2、S3。 ●试验目的基本试验的目的在于验证设计采用的工作锚杆及锚索的性能各组成部分的综合性能、锚固地层设计参数及合理性、同时考虑有关锚索体在搬运、储存、安装和施工过程中抗物理破坏的能力。 (1)确定该边坡地层中锚杆及锚索的极限承载力和安全系数; (2)揭示在该地层条件下影响锚杆及锚索锚固力的各种影响因素及其影响程度; (3)检验锚杆及锚索工程的施工工艺; (4)校核设计参数,为高边坡锚固工程的动态设计提供有关参数,确保锚固工程的安

锚杆基本试验

锚杆基本试验 7.3.1 锚杆基本试验采用的地层条件、杆体材料、锚杆参数和施工工艺必须与工程锚杆相同，试验数量不应少于3根。 7.3.1【条文说明】鉴于岩土层条件的多变性，为了准确地确定锚杆的极限承载力，本条对试验锚杆的数量以及结构参数和施工工艺作了规定。但需指出，这是对同一地层而言的，若同一工程有不同的地层条件，则应相应的增加基本试验锚杆组数。美国、德国、英国有关标准规定的锚杆基本试验数量为3根。 7.3.2锚杆基本试验的预估试验荷载不宜超过锚杆杆体承载力标准值的0.9倍。基本试验应采用分级循环加荷，加荷等级和位移观测时间应符合表7.3.2的规定表7.3.2 锚杆基本试验的加荷等级和观测时间加荷增量A S f pt k 加荷标准循环数预估试验荷载加荷量% 初始荷载- - - - 10 - - - - 第一循环10 - - - 30 - - - 10 第二循环10 30 - - 50 - - 30 10 第三循环10 30 50 - 70 - 50 30 10

第四循环10 30 50 70 80 70 50 30 10 第五循环10 30 50 70 90 70 50 30 10 第六循环10 30 50 70 100 70 50 30 10 观测时间间隔（min） 5 5 5 5 10 5 5 5 5 注：1 第五循环前加荷速率为100kN/min，第六循环的加荷速率为50kN/min； 2 在每级加荷等级观测时间内，测读位移不应少于3次； 3 在每级加荷等级观测时间内，锚头位移增量小于0.1㎜时，可施加下一级荷载，否则应延长观测时间，直至锚头位移增量在2h内小于2.0㎜时，方可施加下一级荷载。 7.3.2【条文说明】基本试验对锚杆施加循环荷载是为了区分锚杆在不同等级荷载作用下的弹性位移和塑性位移，以判断锚杆参数的合理性和确定锚杆的极限拉力。国外有关规范规定的锚杆基本试验的合理性和确定锚杆的极限拉力。国外有关规定的锚杆基本试验加荷等级与观测时间见表 7.3.2-1~7.3.2-3。表7.3.2-1 各国基本试验分级加荷数值国名初始荷载值第一次加荷值各次加荷增值德国0.1Py 0.20Py 0.15Py

锚索验收试验报告

XX防洪护岸工程锚索验收试验报告委托单位：XX工程有限公司工程名称：XX防洪护岸工程试验项目：抗拔力、变形试验类别：验收试验试验日期：2017年5月3日报告页数：共10页试验单位：XX检测公司报告日期：2017年5月5日

监理单位：XX监理有限公司施工单位：XX工程有限公司试验单位：XX检测公司试验：校核：审核：签发：声明： 1、本报告未加盖测试报告专用章、检测单位公章、计量认证章无效； 2、报告涂改、增删无效，复制报告未重新加盖鲜章无效； 3、本报告查询、质疑有效期：自收到报告之日起15日内，过期不予受理。质监局举报电话：12365

目录一、前言二、工程概况三、荷载分级四、使用设备五、资料整理六、试验结果附图1: XX防洪护岸工程锚索荷载-位移(Q-s)曲线图(1-2)

一、前言受XX工程有限公司委托，XX检测公司于2017年5月3日对XX防洪护岸工程的锚索进行验收试验。本次锚索验收试验数量为4孔，试验锚索由委托方指定。试验的目的是评定锚索是否合格。试验依据规范如下： GB50330-2013《建筑边坡工程技术规范》二、工程概况该工程锚索为嵌岩锚索，锚固岩层为中风化灰岩，为永久性锚索。本次验收试验锚索基本信息，见表1。表1：锚索基本信息表三、荷载分级（一）荷载分级和观测时间

2、达到检验荷载后观测10min，在10min持荷时间内锚索位移量小于1.00mm，当不能满足时持荷至60min时，锚索位移量应小于2.00mm； 3、卸荷到试验荷载的0.10倍并测出锚头位移。荷载分级和观测时间，见表2。表2：荷载分级和观测时间（二）破坏终止加载条件锚索试验中出现下列情况之一时可视为破坏，应终止加载： 1、锚头位移不收敛，锚固体从岩土层中拔出或锚索从锚固体中拔出； 2、锚头总位移量超过设计允许值； 3、土层锚索试验中后一级荷载产生的锚头位移增量，超过上一级荷载位移增量的2 倍。四、使用设备 1、千斤顶：YCW400B-200型

基坑支护工程锚索验收试验报告

.. 专业资料合肥恒大中央广场1#地块基坑支护工程锚索验收试验报告报告编号：14ZG1285 第1 页共22 页委托单位合肥粤诚置业有限公司工程名称合肥恒大中央广场1#地块基坑支护工程工程地点明光路与宿州路交口检测项目验收试验仪器见报告正文依据GB 50007-2011 JGJ 120-2012 抽样说明验收试验锚索数量为33根。见证单位安徽省建设监理有限公司见证人王伟委托日期2014/1/1 检测日期2014/04/06和07/04 报告日期2014/7/7 检测结论被测33根锚索在最大试验荷载作用下，锚头位移相对稳定，实际弹性变形值在均大于杆体自由锻长度理论弹性伸长量的80%；被测锚杆合格。（本页以下空白）批准：审核：报告：

锚索试验方案

深圳市南山区华润大冲旧改项目01-02地块土方及基坑支护工程锚索基本试验方案深圳市勘察测绘院有限公司 2013年 06月

目录一、试验目的 (3) 二、试验锚杆施工 (3) 2.1试验机具及材料 (3) 2.2试验锚杆施工要点 (3) 2.3试验锚杆参数表 (4) 三、基本试验 (4) 3.1试验方法 (4) 3.2锚杆试验破坏形式或终止条件 (5) 3.3试验要求 (5)

一、试验目的本次试验为锚索施工前基本试验，分为常规锚索与扩大头锚索试验两种，试验目的在于检测锚索的承载力与变形以及扩大头锚索的扩大头尺寸是否能达到设计要求。扩大头锚索和普通锚索基本试验的数量均为6根，分两组进行，每组3根；一组扩大头锚杆试验位置选取24-24剖面第一道锚索处，沿坑壁进行试验，另一组位置选取在基坑内，位于3-3剖面附近，基坑内扩大头锚杆试验只进行扩大头大小检测；一组普通锚杆试验位置选取在10-10剖面第一道锚索处，沿坑壁进行试验，另一组位置选取30-30剖面第一道锚索处，沿坑壁进行试验。二、试验锚杆施工 2.1试验机具及材料锚杆机、水泥、φ15.2钢绞线、锚杆托架、空心千斤顶、垫板、锚具、位移计、计时表等。 2.2试验锚杆施工要点（1）水泥浆采用P.O 42.5R普通硅酸盐水泥拌制。一次注浆水灰比为0.45～0.50，二次注浆水灰比为0.45-0.50。二次注浆成锚，第一次采用常压注浆，第二次注浆压力不小于3.0MPa。（2）常规锚索成孔孔径150mm，孔位允许偏差不大于50mm，偏斜度不应大于3％，孔深应超过设计长度0.5m。（3）扩体锚杆的成孔采用机械成孔方法，扩孔直径500mm，孔位允许偏差不大于50mm，偏斜度不应大于3％，孔深应超过设计长度0.5m。。

锚索试验总结

海西高速公路网厦沙线三明段预应力锚索总结报告

预应力锚索基本试验总结报告一、工程概况 -------，该坡高约33.8米,为类土质边坡,上部坡积粉质黏土,厚度约6米左右；其下为全风化大理岩，厚度约17米；强风化大理岩，厚度约为18米。该边坡属丘陵地貌，山坡较陡，未揭露地下水。为保证边坡稳定，因此综合考虑采用拱形骨架防护结合预应力锚索加固方案。该坡分四级防护,中间设2m平台,由下而上坡率和防护措施为:第一级1：1.0, 预应力锚索框架内喷播植草和拱形骨架植草护坡；第二级1：1.0, 拱形骨架植草防护；第三级1：1.0, 预应力锚索框架和拱形骨架植草交错布置; 第四级1：1.25,拱形骨架植草防护.两侧坡率按实际地形情况做适当调整。该坡试验孔三个，锚索长度均为28米，锚固段均为8米。二、基本试验目的与依据 1、基本试验目的基本试验的目的在于验证设计采用的工作锚索的性能各组成部分的综合性能、锚固地层设计参数及合理性、同时考虑有关锚索体在搬运、储存、安装和施工过程中抗物理破坏的能力。 (1)确定该边坡地层中锚索的极限承载力和安全系数; (2)揭示在该地层条件下影响锚索锚固力的各种影响因素及其影响程度; (3)检验锚索工程的施工工艺; (4)校核设计参数,为高边坡锚固工程的动态设计提供有关参数,确保锚固工程的安全、经济、合理。 2、试验依据 (1)、《锚杆喷射砼支护技术规程》(GB50086-2001) (2)、《岩土锚杆(索)技术规程》(CECS22:2005) (3)、《公路路基设计规范》(JTG D30—2004) (4)、《公路路基施工技术规范》 (JTJ 033—95) (5)、高边坡锚索设计文件及相关通知。

锚杆基本试验

表号：TSJL/JS-180-A 委托编号：模拟2016-115 检测报告（锚杆基本试验）工程名称：唐山金立建筑工程质量检测有限公司 2016年5 月

注意事项 1、报告无“检验鉴定章”或检验单位公章无效； 2、复制报告未重新加盖“检验鉴定章”或检测单位公章无效； 3、报告无报告人、审核、批准签字无效； 4、报告涂改和无骑缝章无效； 5、对检测签订报告若有异议，应于收到报告之日起十五日内向检测单位提出； 6、一般情况，委托检测鉴定，仅对委托项目负责。锚杆基本试验检测报告工程名称工程地点建设单位委托单位唐山金立建筑工程质量检测有限公司设计单位监理单位设计参数锚杆极限抗拔承载力预估值≥50kN 检测方法锚杆基本试验检测时间2016.5.10 检测类别委托检测检测项目锚杆极限抗拔承载力标准值检测依据1、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012 2、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50007-2011； 3、《岩土锚杆（索）技术规程》CECS 22-2005 4、《建筑边坡工程技术规程》GB50330-2013 5、设计图纸及相关技术资料

检测结论经检测分析，通过锚杆抗拔承载力检测试验，受测的1#锚杆极限承载力满足50kN的设计要求。唐山金立建筑工程质量检测有限公司 2016年 5月 12日批准人：审核人：主检人：绘图人：目录一、工程概况二、检测目的三、检测依据四、检测数量表五、工程地质概况六、检测方法简介七、检测结果分析八、检测结论附表：锚杆基本试验结果统计表附图：

锚杆荷载-位移（F-s）曲线锚杆荷载-弹性位移（F-s e）曲线锚杆荷载-塑性位移（F-s p）曲线一、工程概况本工程建筑场地位于x市xx地点。受委托单位委托，我公司对本工程锚杆进行锚杆基本试验检测。试验时场地无振动干扰。基坑主要采用桩锚支护体系+放坡编钢筋网喷砼支护体系。检测时间于2016年05月10日进行。锚杆主要设计参数护坡部位锚杆桩长 (m) 锚杆直径（mm）自由段长度(m) 锚固段长度孔径 (mm) 极限抗拔承载力预估值(kN) 1-1剖面20.0 16 5.0 15.0 50 50 二、检测目的通过锚杆基本试验，确定锚杆极限抗拔承载力能否满足设计要求。三、检测依据 1、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012 2、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50007-2011； 3、《岩土锚杆（索）技术规程》CECS 22-2005 4、《建筑边坡工程技术规程》GB50330-2013 5、设计图纸及相关技术资料四、检测数量表检测项目抽检数量依据锚杆极限抗拔承载力 1 《建筑基坑支护技术规程》 JGJ120-2012 五、工程地质概况详见勘察报告六、锚杆基本实验方法简介（一）试验方法及仪器设备

锚杆基本试验解析

委托编号：模拟2016-115 检测报告（锚杆基本试验）工程名称：唐山金立建筑工程质量检测有限公司 2016年5 月

注意事项 1、报告无“检验鉴定章”或检验单位公章无效； 2、复制报告未重新加盖“检验鉴定章”或检测单位公章无效； 3、报告无报告人、审核、批准签字无效； 4、报告涂改和无骑缝章无效； 5、对检测签订报告若有异议，应于收到报告之日起十五日内向检测单位提出； 6、一般情况，委托检测鉴定，仅对委托项目负责。

锚杆基本试验检测报告工程名称工程地点建设单位委托单位唐山金立建筑工程质量检测有限公司设计单位监理单位设计参数锚杆极限抗拔承载力预估值≥50kN 检测方法锚杆基本试验检测时间2016.5.10 检测类别委托检测检测项目锚杆极限抗拔承载力标准值检测依据1、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012 2、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50007-2011； 3、《岩土锚杆（索）技术规程》CECS 22-2005 4、《建筑边坡工程技术规程》GB50330-2013 5、设计图纸及相关技术资料检测结论经检测分析，通过锚杆抗拔承载力检测试验，受测的1#锚杆极限承载力满足50kN的设计要求。唐山金立建筑工程质量检测有限公司 2016年 5月 12日批准人：审核人：主检人：绘图人：

目录一、工程概况二、检测目的三、检测依据四、检测数量表五、工程地质概况六、检测方法简介七、检测结果分析八、检测结论附表：锚杆基本试验结果统计表附图：锚杆荷载-位移（F-s）曲线锚杆荷载-弹性位移（F-s e）曲线锚杆荷载-塑性位移（F-s p）曲线

预应力锚索张拉试验总结

海西高速公路网漳州至永安联络线三明段EK0+180~EK0+425右侧预应力锚索总结报告承包单位：顺吉集团有限公司二〇一三年四月二十五日

海西高速公路网漳州至永安联络线三明段A12标 EK0+180～EK0+425右侧预应力锚索基本试验方案一、工程概况 EK0+180~EK0+425右侧，该坡高34米,为类土质边坡,上部坡积粉质粘土,厚度约 8～14米；其下为残积砂性粘性土，厚度约7～16米，全风化花岗岩，厚度约为30米。该边坡坡体风化层及坡残积土层较厚，坡顶较平缓，地下水位较高，为控制边坡高度，因此综合考虑采用放缓结合适当加固方案。该坡分四级防护,中间设2m平台,由下而上坡率和防护措施为:第一级1：1.0,拱形骨架植草防护;第二级1：1.25,拱形骨架植草防护;第三级1：1.25,预应力锚索框架和拱形骨架植草交错布置;第四级1：1.25,拱形骨架植草防护.两侧坡率按实际地形情况做适当调整. 该坡试验孔三个，SY1锚索长8米，锚固段3米；SY2锚索长13米，锚固段5米；SY3锚索长21米，锚固段8米；二、基本试验目的与依据 1、基本试验目的基本试验的目的在于验证设计采用的工作锚索的性能各组成部分的综合性能、锚固地层设计参数及合理性、同时考虑有关锚索体在搬运、储存、安装和施工过程中抗物理破坏的能力。 (1)确定该边坡地层中锚索的极限承载力和安全系数; (2)揭示在该地层条件下影响锚索锚固力的各种影响因素及其影响程度; (3)检验锚索工程的施工工艺; (4)校核设计参数,为高边坡锚固工程的动态设计提供有关参数,确保锚固工程的安全、经济、合理。 2、试验依据 (1)、《锚杆喷射砼支护技术规程》(GB50086-2001) (2)、《岩土锚杆(索)技术规程》(CECS22:2005) (3)、《公路路基设计规范》(JTG D30—2004) (4)、《公路路基施工技术规范》(JTJ033—95) (5)、高边坡锚索设计文件及相关通知。

锚杆试验方案

囊式扩体锚杆试验方案 1工程概况工程概况 ******************拟建场区位于济南市天桥区历山北路以东，小清河北路与小清河之间，由一栋超高层、三栋高层、裙房商业及地下车库组成，总建筑面积万m2。设计±相当于绝对标高，基坑底标高（局部），开挖深度～，基坑开挖面积约万m2。场地周边环境周边建筑东侧：基础外边线距离材料加工周转场地为，距离中建八局办公生活区42m。南侧：基础外边距离南水北调箱涵5-10m，箱涵为钢筋混凝土结构，顶、底板厚度均为600mm，分缝长度15m，分缝处采用止水橡胶止水，箱涵宽17.2m，高6.1m，箱涵顶标高，底标高，采用水泥土搅拌桩复合地基（桩径500mm，桩长，桩间距，正方形布桩），现未投入使用。根据箱涵设计文件，箱涵允许变形值为20mm，箱涵施工期间采用1:1～1:放坡支护方案。西侧：基础外边距离济南滨河新区建设投资集团（3F）约21.0m。周边道路北侧：基础外边线距离小清河北路人行道花砖约3.5m；西侧：基础外边线距离现状路2.5m-9.5m；地下管线西侧：西侧现状道路路面及绿化带下埋设有污水、雨水、热力、给水、电信、供电等管线，各类管线最大埋深为3.60m。北侧：小清河北路路面及绿化带下埋设有污水、雨水、热力、给水、电信、供电、路灯、交通信号灯管线，各类管线最大埋深为2.60m。场地岩土工程条件地形地貌场区位于地貌单元属黄河、小清河冲积平原。地形中部及南部较高，北部及西南、东南部较低，场地自然地面标高～。地下水根据勘察报告，地下水类型为第四系孔隙潜水，主要含水层为上部填土、粉土层及下部第⑥层粉质粘土。场地内地下水静止水位埋深～，相应标高为～，南部小清河水位标高～，场地内地下水有向小清河渗流补给趋势。地下水主要有大气降水和地下水渗流补给，地下水水位季节性变化幅度左右。地层结构根据勘察报告，影响基坑支护的地层分为8层，分述如下： 2ml）：杂色，稍密，为砖块、灰渣及混凝土块等建筑垃圾，该层局部有①1 ①杂填土（Q 4 素填土，褐黄色，可塑，湿，以粘性土为主，含少量砖屑、灰渣。

锚杆验收试验

委托编号：计量认证：2013030136R 资质证号：（冀）建检字第11147号检测报告（锚杆验收试验）工程名称：xxx

唐山金立建筑工程质量检测有限公司 2016年6 月

锚杆验收试验检测报告批准人：审核人：主检人：绘图人：

目录一、工程概况二、检测目的三、检测依据四、检测数量表五、工程地质概况六、检测方法简介七、检测结果分析八、检测结论附表：锚杆验收试验结果统计表附图：锚杆荷载-位移（Q-s）曲线

一、工程概况本工程建筑场地位于xx市xx地点，建筑基坑支护结构安全等级为二级，锚杆设计承载力为100.0KN，根据《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012第4.8.8条规定，抗拔承载力检测值为1.3倍的轴向拉力标准值(取130.0KN)。护坡表面平整，锚杆无缺损。受委托单位委托，我公司对本工程锚杆进行检测。试验时场地无振动干扰。检测时间于2016年06月20日进行。锚杆主要设计参数二、检测目的确定锚杆抗拔承载力能否满足设计要求。三、检测依据 1、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012 2、设计图纸及相关技术资料四、检测数量表五、工程地质概况详见勘察报告六、锚杆抗拔试验方法简介㈠试验方法及仪器设备 1、试验方法试验采用锚杆拉拔仪加载装置，单循环加载法。荷载采用联于加压泵上

锚杆基本试验

委托编号：模拟2016-11 5 检测报告（锚杆基本试验）工程名称：唐山金立建筑工程质量检测有限公司 2016年5 月

批准人：审核人：主检人：绘图人：目录一、工程概况二、检测目的三、检测依据四、检测数量表五、工程地质概况六、检测方法简介七、检测结果分析八、检测结论附表：锚杆基本试验结果统计表附图：

锚杆荷载-位移（F-s）曲线锚杆荷载-弹性位移（F-s e）曲线锚杆荷载-塑性位移（F-s p）曲线一、工程概况本工程建筑场地位于x市xx地点。受委托单位委托，我公司对本工程锚杆进行锚杆基本试验检测。试验时场地无振动干扰。基坑主要采用桩锚支护体系+放坡编钢筋网喷砼支护体系。检测时间于2016年05月10日进行。锚杆主要设计参数二、检测目的通过锚杆基本试验，确定锚杆极限抗拔承载力能否满足设计要求。三、检测依据 1、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012 2、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50007-2011； 3、《岩土锚杆（索）技术规程》CECS 22-2005 4、《建筑边坡工程技术规程》GB50330-2013 5、设计图纸及相关技术资料四、检测数量表五、工程地质概况详见勘察报告六、锚杆基本实验方法简介（一）试验方法及仪器设备

锚索拉拔检测报告

目录目录一、工程概况..........................................................................................1... 二、检测目的..........................................................................................1... 三、检测主要依据.................................................................................1... 四、锚索试验操作要点..........................................................................2.. 五、检测情况分析.................................................................................3... 六、检测结论..........................................................................................9... 附图.......................................................................................................1..0..

锚杆基本试验

委托编号：模拟2016-11 5 检测报告（锚杆基本试验）工程名称：唐山金立建筑工程质量检测有限公司 2016年5 月

锚杆荷载-位移（F-s）曲线锚杆荷载-弹性位移（F-s e）曲线锚杆荷载-塑性位移（F-s p）曲线一、工程概况本工程建筑场地位于x市xx地点。受委托单位委托，我公司对本工程锚杆进行锚杆基本试验检测。试验时场地无振动干扰。基坑主要采用桩锚支护体系+放坡编钢筋网喷砼支护体系。检测时间于2016年05月10日进行。锚杆主要设计参数二、检测目的通过锚杆基本试验，确定锚杆极限抗拔承载力能否满足设计要求。三、检测依据 1、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012 2、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50007-2011； 3、《岩土锚杆（索）技术规程》CECS 22-2005 4、《建筑边坡工程技术规程》GB50330-2013 5、设计图纸及相关技术资料四、检测数量表五、工程地质概况详见勘察报告六、锚杆基本实验方法简介（一）试验方法及仪器设备

锚杆基本试验

委托编号：模拟2016-115检测报告（锚杆基本试验）工程名称：唐山金立建筑工程质量检测有限公司 2016年 5 月

批准人：审核人：主检人：绘图人：目录一、工程概况二、检测目的三、检测依据四、检测数量表五、工程地质概况六、检测方法简介七、检测结果分析八、检测结论

附表：锚杆基本试验结果统计表附图：锚杆荷载-位移（F-s）曲线锚杆荷载-弹性位移（F-se）曲线锚杆荷载-塑性位移（F-sp）曲线一、工程概况本工程建筑场地位于x市xx地点。受委托单位委托，我公司对本工程锚杆进行锚杆基本试验检测。试验时场地无振动干扰。基坑主要采用桩锚支护体系+放坡编钢筋网喷砼支护体系。检测时间于2016年05月10日进行。锚杆主要设计参数二、检测目的通过锚杆基本试验，确定锚杆极限抗拔承载力能否满足设计要求。三、检测依据 1、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012 2、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50007-2011； 3、《岩土锚杆（索）技术规程》CECS 22-2005 4、《建筑边坡工程技术规程》GB50330-2013 5、设计图纸及相关技术资料四、检测数量表五、工程地质概况

高边坡锚索基本试验范本

××高速公路0标K00＋000～＋000段右边坡预应力锚杆基本试验报告 ××××合同段项目部年月日

××高速公路0标K00＋000～＋000段右边坡预应力锚杆基本试验报告一、前言（以下为工程概况） ----------------------------------------------- ----------------------------------------------- -----------。二、试验目的 ⑴确定该边坡地层锚杆的极限承载力和安全系数； ⑵揭示在该地层条件下影响锚杆锚固力的各种影响因素及影响程度； ⑶检验锚杆工程的施工工艺； ⑷校核设计参数，为高边坡锚固工程的动态设计提供有关参数确保锚固工程的安全、经济、合理。三、试验依据 ⑴《锚杆喷射混凝土支护技术规程》（GB50086-2001）； ⑵《土层锚杆设计与施工规范》（CECS22：90）； ⑶《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）； ⑷福建省《不良地质路段路堑边坡防护加固工程施工实施细则》（试行）； ⑸《------------设计图纸---------》四、试验方案按设计要求步设基本实验孔，孔位由业主、监理和设计代表根据普遍性

和代表性的原则确定。该工点在第四级边坡（三级平台上1.0m）共步设3个试验孔，其中试1﹟桩号为K00+000，设计锚孔深度×m，锚固段长×m；试2﹟桩号为K000+000，设计锚孔深度×m，锚固段长×5m ，试 3﹟桩号为K00+000，设计锚孔深度×m，锚固段长×m 。五、基本试验 ⑴按照设计文件，在指定的基本试验孔位置进行搭设平台、钻机就位，接通风管、电路，然后采用干钻法进行钻孔并记录详细的地质资料。钻孔完成后，反复回钻3～5次，确保孔底无渣。 ⑵锚杆采用Φ25mm高强精轧螺纹钢强度级别930Mpa，按设计要求制作。 ⑶对下完锚(索)杆的注浆采用配合比为1:0.37:0.015（水泥:水:减水剂）水泥为顺昌“炼石”牌P.O42.5R，注浆完成后及时制作试验锚墩。 ⑷试验张拉设备采用YCW150型千斤顶、油压表、ZB4-500型高压油泵、高压油管、以及相关变形测量系统和固定设施，上述设备已由国家认可的福州计量单位率定。张拉前按率定曲线计算出与张拉荷载对应的油表读数。 ⑸循环张拉: ⅰ预张拉，将锚杆张拉至预张拉荷载（15%A×f puk）,然后松开； ⅱ按照循环加、卸荷法张拉，直至破坏。 ⑹读数记录: 基本试验的最大试验荷载取锚杆杆体承载力标准值的0.8倍，循环加、卸荷等级与位移观测间隔时间详见表01。