超前深孔注浆加固方案
北京地铁１5号线一期工程西段工程
（奥林匹克公园站)
中导洞注浆加固施工方案
北京建工集团有限责任公司
北京地铁１5号线一期工程１2标段项目经理部
201２年2月
目录
一、工程概况1?
二、注浆工艺1?
2、1袖阀管得特点 (1)
2、2袖阀管注浆工艺特长.................................................................................................... ２
2、3注浆位置2?
三、注浆施工................................................................................................................................. ３
3、1施工流程........................................................................................................................ ３
3、２注浆设备4?
3、2、1机械设备选型4?
3、2、2钻机主要参数?４
３、3注浆材料及浆液选择 (5)
３、３、1注浆材料及浆液比选.................................................................................. ５
3、3、2主要注浆材料 (5)
３、４注浆参数?５
3、4、１套壳料配合比 (5)
3、4、2双液浆配合比.................................................................................................. ６
３、4、3注浆段长度6?
3、4、４注浆压力设计6?
四、主要施工工艺?７
4、1钻孔 (7)
4、2下袖阀管7?
4、３安装导气管及封口 (7)
４、4灌注套壳料7?
４、5注浆7?
4、6效果检测7?
五、安全保障措施?８
5、1 安全目标8?
５、2 安全管理体系及保证措施 (8)
5、2、1组织保证 (9)
5、2、2制度保证10?
５、２、３实施保证10?
５、2、4各主要项目安全措施11?
六、应急预案............................................................................................................................... 1２
6、1防塌方、涌水、涌砂事故?１２
6、2防机械伤害?１4
一、工程概况
奥林匹克公园站就是与8号线换乘车站。车站位于奥运中心区,大屯路城市隧道下方，预留公交节点得西侧，沿大屯路东西向布设。周边分布有国家会议中心、国家体育馆、水立方、鸟巢等奥运场场馆。本站与8号线形成换乘节点,可有效解决奥运核心区得多个方向客流疏散。
车站主体结构为地下两层三跨平顶直墙结构,采用暗挖PBA工法,整体逆做局部顺做法施工,车站采用暗挖双层双柱三跨14m岛式车站。车站总长２0５、5m,总宽23、1m,车站顶板紧贴大屯路隧道,大屯路隧道上方覆土约为3、5ｍ。车站通过由新奥地下商业自行车停车场改造得换乘厅与8号线奥林匹克公园站换乘。
车站总建筑面积１３８88、６2㎡(不含新奥地下商业改拆面积）,新奥地下商业改拆面积３８９1、6㎡,其中主体建筑面积86２4㎡,附属建筑面积52６4、62㎡,本站共设出入口4处（其中三号出入口包含3A、3B两个既有出入口）,地面风亭2组。2个安全疏散口、1个换乘通道、换乘厅等。
奥林匹克公园站原设计为先施工车站主体结构边导洞,再进行边桩体系及顶纵梁施工,后进行中导洞施工。现变更为边桩体系与中导洞开挖同时进行施工,为控制大屯路隧道沉降,需在开挖中导洞前进行注浆加固处理。注浆范围为中导洞与边导洞之间扣拱土体、两中导洞之间扣拱土体,分别由1-2导洞及1-3导洞向导洞两侧扣拱土体进行注浆，采用袖阀管注浆处理。
施工过程中得前10米土体作为注浆得试验段,以后每开挖10米土方进行一次注浆处理，每次注浆有效长度为12米。
二、注浆工艺
2、1袖阀管得特点
1、袖阀管结构主要由?68mmＰＶＣ外管、６分镀锌注浆内管、橡皮套、密封圈等组成。见图1袖阀管结构;
图1 袖阀管结构示意图
２、袖阀管就是一种只能向管外出浆,不能向管内返浆得单向闭合装置。灌浆时,压力将小孔外得橡皮套冲开,浆液进入地层，如管外压力大于管内时,小孔外得橡皮套自动闭合，当注浆指标达到技术要求时停止注浆,进行下一阶段注浆。
2、２袖阀管注浆工艺特长
(1)能有效地按照注浆工程得设计要求,确定注浆得位置与范围。
(2）不易产生注浆盲区与薄弱区,适合高风险注浆施工,能形成有效隔水帷幕。(３)每个灌浆长度固定为３0cm-5０cｍ,可以根据地层情况调整灌浆长度,实现定量定尺可控灌浆。
(4）可根据需要灌注任何一个灌浆段,还可重复灌浆,保证注浆质量。
(5)可使用较高得灌浆压力,灌浆时冒浆与串浆得可能性较小。
(６）钻孔与灌浆分开，提高了钻孔、设备得利用率。
(７)同一注入点可以采用不同得注浆材料进行注浆。
(8)由于在被加固得地层中，进行了多点、定量、均衡得注浆,注浆体在地层中均匀分布,均匀连接,因此,大大提高了被加固地层段得整体稳定性。
(9）袖阀管注浆应用广泛,应用于地基加固、不良地层处理、控制楼房、桥梁、管线等建(构)筑物沉降，就是一种精细化得注浆方法,且工艺比较成熟,成功案例较多。
2、3注浆位置
每两个导洞间扣拱土体均打设8排注浆孔,每排６个注浆孔,另垂直打设4个15m深得孔。孔位布设平面图及剖面图详见附图一及附图二。
三、注浆施工
3、１施工流程
表3-２坑道钻机机械性能表
扭矩N?
ｍ转速r／min
起拔
力／K
Ｎ
立轴
行程
/mm
钻杆直
径/mm
钻孔深
度/m
主电机
功率
/KW
额定加
压力／
KN
外型尺寸/ｍ
m
３50 120／21４/37５１2 400 42 100 ７、5 ９１250×640×１265
3、3注浆材料及浆液选择
3、3、1注浆材料及浆液比选
注浆材料选择关系到注浆得成败与工程造价。不同地层条件得渗透系数存在很大差异，根据注浆材料得特性进行针对性得选择,既能达到预期得效果又能节约工程费用。注浆对浆液得要求:
①初始黏度低、流动性好、可灌性强、能渗透到细小得裂隙或孔隙;
②早期强度高,注浆完成后可立即进行开挖;
③可控性强,凝胶时间可以任意调整,准确控制；
④稳定性好，有较好得耐久性;
⑤结石体具有一定得抗压、抗拉强度,抗渗性与抗冲刷性好;
⑥材料配制及操作简单;
⑦材料来源广泛，价格便宜；
⑧无公害,不污染环境。
本工程得难点就是控制大屯路隧道得沉降，由于水泥浆液初凝时间较长,凝固后收缩较大得特点，所以单一得水泥浆无法满足现场得施工要求,结合本工程工程地质、水文地质等条件,综合考虑注浆效果、工期、造价,在粘土及粉质粘土地层选择水泥浆液中加入SPM灌浆料及减水剂。SＰＭ灌浆料主要就是减少水泥浆液得初凝时间;减水剂可以减少用水量,减少水泥浆液终凝后得收缩。经过现场浆液适配，初凝时间为2~３小时。
3、３、2主要注浆材料
注浆原材料主要为普通水泥、外加剂等,其她耗材还包括袖阀管、塑料管与镀锌钢管等。
3、4注浆参数
主要包括套壳料与单液浆得配合比、胶凝时间、注浆段长度、注浆压力、孔位布置、注浆量、注浆结束标准等。
３、４、1套壳料配合比
为保证套壳料尽快达到强度，进行袖阀管注浆。套壳料靠增大水泥用量调节凝固时间,施工过程中根据其强度增长规律进行注浆,否则要么套壳料强度不够,形不成分段针对性注浆,要么强度过高，注浆需要更高得压力才能劈裂开套壳料。
表3－３套壳料配合比表(重量比）
材料普通硅酸盐水泥膨润土水
配合比 2 1 ４
３、４、2双液浆配合比
水泥＋水+ＸPM灌浆料+速凝剂+减水剂(质量比）=1:0、8:0、06：0、1２:0、04配比浆液。
3、４、3注浆段长度
根据工程、水文地质与钻机能力,结合本工程实际情况注浆段长度选择１2m 进行。
3、4、4注浆压力设计
注浆压力就是浆液在裂隙中扩散、充塞、压实脱水得动能。压力太小不能充满裂隙,扩散范围有限，达不到截断地下水得目得;注浆压力高,可以提高浆液结石体得强度与不透水性,还可以扩大孔距，减少孔数,加快施工进度,但就是压力过高，超过极限易引起裂隙扩大，土层移动与抬升，浆液扩散到注浆设计范围以外，造成材料浪费甚至事故。根据工程地质情况及周边环境，包括建筑物与地下管线情况，取最大注浆压力2、0 MＰａ。临近止浆盘段需要降低注浆压力，防止将止浆墙压垮，根据初期支护承受得最大压力0、5MPa及止浆盘承受得最大压力得:临近止浆盘段注浆压力不大于0、65MPａ,扩散半径为0、5m。
四、主要施工工艺
4、1钻孔
根据孔位布置设计图在横通道上用红油漆标出孔位,采用钻机成孔,用角规、吊锥控制钻杆水平角与仰角，钻进过程中不断纠正钻杆角度,确保形成咬合得终孔效果。钻孔直径为１0ｃm。
4、２下袖阀管
成孔后拔出内钻杆,将袖阀管插入孔内,袖阀管末端用锥形堵头封好，防止管内被土体堵塞。插入袖阀管时应保持袖阀管位于钻孔得中心，以便灌注套壳料时将袖阀管包裹均匀。下袖阀管时将同长度得6分塑料管一同下入孔内，作为注套壳料得管路。袖阀管下到位后将孔口用保护帽套好。
4、3安装导气管及封口
袖阀管与6分塑料管一起下到位后将带阀门得6分钢管安装在孔口,用快硬水泥将孔口封严。6分钢管作为注套壳料时得排气孔,保证套壳料灌注密实。
４、4灌注套壳料
钻一孔注一孔，防止发生塌孔与埋管。将配好得套壳料用ＰW-12０泥浆泵压入６分塑料管,套壳料会从孔底向外返浆，达到置换孔内泥浆、填满套壳料得目得。待6分镀锌钢管开始溢浆,说明孔内套壳料已经注满，即可关闭排气管得阀门。为保证套壳料得密实，当灌注压力达到0、2MPa,持压5～１0s再停止灌浆。
4
待套壳料达到一定强度后进行注浆。注浆顺序从上向下，从无水到有水得顺序进行，为防止串浆,采用跳孔注浆得方式进行。单根袖阀管注浆采用分段注浆，分段长度为０、3m。根据施工情况掌握终灌标准:在注浆终压下，吸浆量＜1～2Ｌ/mｉn,稳压1５min结束注浆或临孔发生较严重得冒浆。
4、6效果检测
注浆完成待浆液凝固后进行压水试验与钻孔取芯,检验土体透水性与抗压强
度。
五、安全保障措施
5、1安全目标
本工程安全生产目标为:“六无、一杜绝、一创建”。
“六无”即:无重大工伤事故,无重大、大得交通事故与机械事故,无火灾、洪灾事故，无倒塌事故,无中毒事故,无传染病事故。
“一杜绝”即：杜绝重大伤亡事故。
“一创建”即：创建安全文明标准工地。
５、２安全管理体系及保证措施
安全保证体系见图５－1所示。
图5-1安全管理体系图
5、２、1组织保证
奥林匹克公园站成立由项目经理、安全经理、总工程师组成得安全小组,其中项目经理为第一责任人,安全经理为安全生产得直接责任人。工区安全小组受
安全管理体系
制度 保 证
安全管理手册
安全管理体系程序文件
作业指导书
安全管理活动记录
组织保证
项 目 部 各 业 务 部室
各 场区负责人 各 场 区 安 全 员
各
作业队
兼安
全 员
员
领导小组成员: 项目经理 项目总工 安全经理 生产经理
实施 保 证
监督检查
奖罚制度 上级单位监督检查
项目部例行检查
项目经理部奖罚制度
培 训
学习安全管理体系文件
学习有关安全法规
安全保证措施
结合本工程制定
事故分析 调查、分析、处理、上报
项目部安全管理小组领导。安全员负责工区日常得安全工作得落实,督促工人按有关安全规定进行生产。同时本项目部实行人人管安全制度。
5、２、2制度保证
建立文件化得职业安全健康管理体系,可确保职业安全健康工作制度化、程序化,从而实现全面得系统控制。
职业安全健康管理体系文件分为职业安全健康管理手册、职业安全健康管理程序文件与作业指导书三个层次,各自发挥其独特得作用与功能,健全自我约束机制，有效保护劳动者得安全与健康。
5、２、3实施保证
（1）培训与教育
1)加强职业安全健康宣传教育，学习管理体系文件、各项安全生产法令与规章制度,使各级领导与广大职工群众真正认识到安全生产得重要性、必要性,懂得安全生产得科学知识,牢固树立安全第一得思想。
2)采用新技术、新工艺、新设备施工与调换工作岗位时，要对操作人员进行新技术操作与新岗位得安全教育,未经教育不得上岗操作。
3)工作班每周例行安全学习,学习安全操作规程,安全防护知识,总结施工生产中得安全隐患,制订相应得防范措施。
(２)监督检查
1)项目部对生产中得安全工作,要组织定期与不定期检查,定期检查每月组织一次。
２)加强安全生产得组织领导，每次定期得安全生产检查,领导干部必须亲自挂帅,并由有关人员组成检查领导小组,针对安全生产中存在得实际问题制定具体计划，提出明确得目标与要求,充分做好宣传动员,有计划、有重点地进行检查。
3)安全生产检查时作到自查与互查结合,上下结合得方法,横向到边、竖向到底，不留死角，做到边检查、边整改。做到条条有着落，件件有交待。
4)针对施工专业性得特点还应进行专业性安全检查与整改。
(3)奖罚制度
加强安全检查，开展安全生产竞赛，实行安全生产奖惩。将安全生产与经济利益挂钩，对安全生产好得个人与班组给予重奖,对违章指挥、违章操作、忽视安全得行为给予重罚,对造成安全事故者视其情节轻重严肃处理。
5、2、4各主要项目安全措施
5、２、4、1施工现场临时用电安全措施
严格按《施工现场临时用电安全技术规范》(JＧJ4６-2０05)中得有关规定执行。
⑴现场临时用电线路得安装、维修、拆除应由取得特殊工种上岗证得专职电工进行操作。
⑵所有电线路采用“三相五线制”,机电设备必须按“一机一闸一漏电”设保护装置。场内禁止使用裸体导线,架设得电力线路应符合有关规定要求。
⑶变压器设置围栏,设门加锁,专人管理,悬挂警示牌,变压器必须设接地保护装置,其接地电阻不得大于4Ω。
⑷室内配电柜、配电箱前设绝缘垫,并安装漏电保护装置。各类电器开关箱与电器设备，按规定设接地或接零保护装置，禁止电源开关箱内存放工具、杂物,并加锁。
⑸检修电器设备时必须停电作业，电源箱或开关握柄上应挂有警示牌或派人瞧管,严禁带电作业。
５、2、４、2高处作业安全措施
⑴高处作业人员必须戴好安全帽、系好安全带、穿防滑鞋,安全带定期做荷载、冲击实验。
⑵高处作业人员不得穿拖鞋、硬底鞋、易滑鞋上班,禁止其她无关人员进入施工现场。
⑶从事架子、起重作业人员,定期检查身体，必须持证上岗。
⑷作业平台上得脚手板必须满铺,且平顺、牢固、无探头板。施工搭设得梯道、脚手架、防护栏、安全网等防护设施应符合安全要求,经安全员检查合格后方可投入使用,架子工程施工应严格执行《建筑施工高处作业安全技术规范》与《建筑安装安全技术操作规程》有关规定。
六、应急预案
6、1防塌方、涌水、涌砂事故
应急物资表
抢险物资：防毒面具、担架、急救箱、安全帽、绝缘鞋、手电、对讲机、警戒带、路障、警示灯、交通指挥棒、反光背心等。
机械:混凝土泵车、挖掘机、铲车、救援车。
注:所有应急物资均放在应急物资仓库,专人保管。
保管人：李嘉盛电话:
4、１、３应急响应
一旦发生坍塌、涌水、涌砂事故，由现场发现人员立即通知现场管理人员,现场管理人员第一时间通知项目经理，并组织现场初期救援。
项目经理立即与当地医院联系安排住院抢救事宜,并立即启动应急预案。同时根据相关规定,上报上级领导、监理、业主及当地安监部门
项目经理第一时间赶赴事故现场，统一组织抢险、救援事宜。
1)首先撤出工作面施工人员及机械设备。
2)根据事故发生情况,统一步署应急预案得实施工作,应急指挥中心紧急调
用全项目内可用于抢险得机具设备、物资、人员、资金投入抢险工作。
3)首先判断就是否有二次坍塌得可能，确认围岩基本稳定后，组织人员与
设备进洞抢险,抢险过程以优先抢救伤员为原则。
4)处理坍方方法
如坍方体积较小,且坍方范围内已进行喷锚或已架设好较为牢固得构件支撑时,可由两端或一端先上后下地逐步清除坍碴,随挖随喷射砼，随架设临时构件支撑支顶。
如坍方体积较大,或地表已下沉,或因坍体堵塞无法进入坍方范围进行支护时,则用注浆加固坍体,之后进行后续处理。
5)具体施工方法
塌方掌子面地段就是隧道施工得薄弱环节,需特殊处理，重点加固,根据塌方体坡面特点,坡体虚土不易再挖,稳定土体一但开挖,土体内部会形成新得滑动面,造成新得坍塌,应先对塌方体与围岩暴露面，进行喷砼封闭,厚度0、1~0.２m作为初期支护，扼止再次塌方得产生,也为监测塌方提供依据,然后对塌方影响范围进行注浆,加设超前管棚，使开挖轮廓附近与周围岩体形成一个整体,以抵抗土体下滑力与开挖后围岩产生得侧向压力。
开挖轮廓线以上约5m，视为开挖影响区域，采用超前导管φ42注浆，轮廓线外第一层间距为0、2*０.2m，其余按０、5＊0.５ｍ梅花型布置,注浆管长度3.5M，外插角25°,靠近围岩部位布设径向导管注浆，L=3．５M，0、5＊０．５ｍ梅花型布置，下部坍体进行开挖断面外两侧注浆,导管布置为０、5*0．5m,L=3.５m梅花型布置。
6)处理坍方常用得支护形式
A.喷锚处理
a)由外向内,由上而下，逐段随清坍土向岩壁先喷射一薄层砂浆,然后再喷射
砼，砼宜分层喷射,每层厚5cm左右，或按设计要求处理。
b)喷射1～2层砼后,可随即加设锚杆再喷射砼。
c)坍土清除后,随即做好衬砌。
B.构件支撑处理
a)在坍体不太高,坍穴呈锥形,坍壁不太松散得情况下,使用人字架支撑。
b)当坍体较高,但坍体两侧壁形状较整齐,且侧压力不大时,可按垂直于隧道
中线得方向架设横向排架,先将坍体顶得土表扒平铺上横梁,再在其上架
设排架，间距一般为0、５~1米左右，但须注意排架间用剪刀撑撑稳,
下部横梁随坍碴清除倒换撑稳。
c)坍方较大,且围岩压力也较大,宜在坍方范围全部用纵向棚架支撑，先将坍
土顶部适当扒平,沿隧道中线方向平行设置纵地梁数根(地梁底预铺横梁),
于纵地梁上按照导坑支撑得形式以１米左右间距架设箱形棚架,以后逐
层向上架设至坍方顶部，用填塞木塞紧,随坍碴得清除加设立柱,并以纵
撑撑牢。
6、2防机械伤害
应急物资
注:所有应急物资均放在应急物资仓库,专人保管。
保管人：李嘉盛电话:
应急响应
(１）防机械伤害事故发生,项目部成立义务小组,由项目经理担任组长,施工员及安全员,各班组长为组员,主要负责紧急事故发生时有条有理得进行抢救或处理，其她人员做协助工作。
(２）发生机械伤害事故后，由项目经理负责现场总指挥,发现事故发生人员首先高声呼喊,通知现场安全员,由后勤组打事故抢救电话“120”,向上级有关部门或医院打电话抢救,同时通知生产负责人组织紧急应变小组进行可行得应急抢救,如现场包扎、止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。预先成立得应急小组人员分工,各负其责，重伤人员由水、电工协助送外抢救工作,值勤门
卫在大门口迎接来救护得车辆,有程序得处理事故、事件最大限度得减少人员与财产损失。如事故严重,应立即报告公司安全科,并请求启动公司级应急救援预案。
地基注浆加固方案
目录 一、概况 二、地质资料 三、地基注浆加固 四、注浆加固施工步骤 五、注浆施工管理 六、主要人员、机械设备表 七、安全生产与文明施工措施 八、质量保证措施
一、工程概况： 1．1设计概况 根据工程地质、水文地质条件和交通组织情况，本站主要采用明挖顺作法施工，其中○35～○38轴之间，考虑到靖宇东路翻交，采用盖挖逆作法施工。围护结构采用800mm厚地下连续墙，兼作使用阶段的箱体侧墙。 车站为地下二层岛式中间折返站，标准段站厅层高4.15m，站台层高5.77m，站台宽10.0m，高1.49m；总建筑高度12.22m。车站标准段为单柱、双跨箱体结构，折返段部分为双柱三跨箱体钢筋砼结构，站中心覆土厚约2.5m，底板埋深14.52m，端头井埋深16.058～17.003m。1．3 气候、气象资料 上海年均气温15.7℃，最高温度38.9℃，最低温度-10.1℃；年均降雨量1123.7mm，年均降雨日132天，年最大降水量1673mm，日最大降水量204.4mm，日降水量大于25mm的天数为28天；降水主要集中在每年3月至9月。最大风速30.4m/s，台风最大风速43.9m/s；年相对湿度80%。 二、地质资料 本站范围内工程地基均属第四系河口～滨海浅海相沉积层，主要由饱和粘性土、粉性土及砂土组成。在车站范围内，各沉积地层厚度、成份、土的物理力学性质及各项指标大致趋同，总体上呈现地面下3.0m为杂填土；3.0m～8.0m之间主要以饱和粉性砂土夹粘土为主，呈松散性，稳定性差，土质不均匀；8.0m以下均为饱和状态淤泥质粘性土层，局部夹少量薄层粉细砂及贝壳屑，具有高灵敏度、高含水量及弱渗漏性的特点，车站地基土属中～高压缩性软弱土层；17m以下为灰色土和灰色粉质粘土，土
后注浆施工方案
后注浆施工方案 本工程采用桩端、桩侧复式注浆，注浆管阀在桩端及桩侧设置， 保证后注浆对桩端、桩侧达到有效增强的目的。 桩端后压浆导管采用25mml冈管壁厚3.25mm连接采用套丝连接, 连接应密闭，不得有空隙，且导管不能用作钢筋笼吊点。导管高出地 面200mm 上端预先封堵。压浆导管与钢筋笼加劲箍固定采用14#铁 丝十字绑扎。 施工工序流程：成孔7下钢笼并安放注浆管7下灌注导管7第二次清孔7检测孔底沉渣及泥浆指标7砼灌注7开塞（在混凝土浇筑后24?48h内用高压水从压浆管压入）7桩端、侧注浆。 一、桩端、侧后注浆施工技术要求: 注浆管分布在桩两侧及中间位置，桩端单向截流注浆阀低于桩端 400mm桩侧单向截流注浆阀安装部位按照图纸进行施工，施工时应防止管道被杂物堵塞，影响后注浆的施工及桩身质量的监测。 1. 浆液 1 ）浆液水灰比宜控制在0.45~0.6 。注浆终止压力不小于 2.5 MPa。压浆控制采用双控法，以水泥压入量控制为主，压力控制为 辅。施工时要做好详细记录；水灰比控制在0.45?0.6。 浆液应按每个循环使用量配置备用，使用前浆液应经过过滤，防止杂物堵塞压浆孔。 2. 注浆管道 （1）600mm直径钻孔桩均采用①25mm钢管，施工时应按设计图 纸的要求加工。桩端注浆管道比钢筋笼长出200mm本工程采用气阀
当达到一定压力后冲开阀门后开始注浆。 （2）后压浆管阀应能承受iMPa静水压力，管阀外部应有防砂石 冲撞保护层，管阀应具有逆止功能。 3）注浆管道的所有接口应连接牢靠，施工质量应严格把关。 4）注浆管道露出桩顶的标高，由施工方根据钻孔桩平台标高 等现场实际操作条件确定。注浆管道上端口设丝口闷头封闭，下端口也需封闭。 5）后注浆装置安置就位后，应先对注浆装置进行检测。 3.压力注浆工艺 1）：钻孔灌注桩水下砼浇筑后24h-48h 内用压力水从注浆管中 压入，保证注浆管道畅通。 2）在正式压浆前保持注浆管内水注满。 3）当水下灌注桩成桩两天后开始，注浆作业离成桩距离应大 于10 米。 4.压力注浆方法 1 ）按每次的注浆量通过注浆管依次循环压注。 2）进浆口压入混和水泥浆时，完成一次压浆后，应均匀减压， 防止压力浆倒流堵塞注浆孔。 5.每次终止压浆标准 当满足下列条件之一时可终止注浆： a. 注浆总量和注浆压力均达到设计要求。 b. 注浆总量达到设计值的75%，且注浆压力超过设计要求。 最后一次压浆完毕，应经建设单位工程师认可。 二、注浆设备及工艺安排 1. 施工准备
深孔注浆08521203
深孔注浆堵水与加固工法 姓名：高然 学号：08521203 班级：404岩土 指导教师：张明聚
1、前言 暑期在中铁十三局北京地铁7号线06标段进行了实习，其中在1号风道、广双竖井均出现了渗水、涌水及涌砂现象，导致现场无法施工，工期拖延造成了大量经济损失。依据现场地质情况及工程所处的社会环境，决定采用二重管无收缩双液WSS工法注浆。对隧道供顶、侧墙外扩3米范围进行辐射注浆加固，10米长为一循环，循环往复。 二重管无收缩双液WSS工法注浆适用于埋深 100 米内的地质构造复杂、涌水量较大的山岭隧道和地下工程。在地表用钻孔机械打孔，通过钻孔对断层、涌水带注入具有充填、胶结性能的浆液材料，岩体经过浆体的充填、压密、界面、渗透、劈裂等作用后，增强断层与涌水带岩体强度、稳定性和防水性，使隧道或地下工程能正常施工。 隧道与地下工程在穿越断层破碎带、岩溶断裂带、构造运动强烈的挤压破碎带时，常遇涌水突泥坍方，往往来不及封闭衬砌，或常规的封堵办法难以奏效，造成洞内的长期涌水突泥，容易产生地表坍陷，地下水干涸，影响工农业生产与人民生活。尤其是尚未与正洞勾通的斜井、竖井之隧道施工地段，产生淹井事故，造成重大损失，给隧道施工带来极大的困难。 2、无收缩浆液介绍 依据现场地质情况及工程所处的社会环境。决定对隧道供顶、侧墙外扩3米范围进行辐射注浆加固，10米长为一循环，循环往复，浆液采用AB、AC液。 2.1 二重管A、B(C)无收缩双液WSS工法注浆的特点： 2.1.1 二重管无收缩注浆工法是从日本引进的地质改良技术。它能够100%将不同地质 情况填充密实，改变原土体的物理性质，增加土体的密度，提高其抗压强度， 且注浆材料属于环保型，对河流及地下水无污染。 2.1.2 可以进行一次、二次注入切换，回路变换装置容易实行，所以能实行复合注入。 2.1.3二次注入材料是低粘性且凝胶时间长的浸透性注浆液，可以用压力喷射到均匀 的土质颗粒之间，由于这样的操作方法，减少了对周围建筑物的影响。 2.2注浆加固及止水原理 二重管无收缩双液工法简称WSS注浆工法是采用二重管钻机钻孔至预定深度后注浆，浆液有两种：浆液分溶液型（A、B液组成）和悬浊液型（A、C液组成）。两种浆液通过二重管端头的浆液混合器充分混合。 注浆时浆液将颗粒间存在的水强迫挤出,使颗粒间的空隙充满浆材并使其固结达到改良土层性状的目的。其喷浆特性是使该土层粘结力(c)、内磨擦角值增大，从而使地层粘结强度及密实度增加,起到加固作用。
地面深孔注浆方案
热力管线工程青年北路 （青年北路-星火路-姚家园路-东风南路） 隧道地面深孔注浆止水加固施工方案 制：编 核：审 批：审
北京城建五维市政工程有限公司东南热电厂外线工程项 目部月7年2014． 目录 1.工程及地质概况 .................................. 错误!未定义书签。 工程概况 ........................................... 错误!未定义书签。工程地质 ........................................... 错误!未定义书签。水文地质 ........................................... 错误!未定义书签。 2.本方案编制背景 .................................. 错误!未定义书签。 3.试验段施工 ...................................... 错误!未定义书签。 4.深孔注浆施工方案 ................................ 错误!未定义书签。地面深孔注浆适用范围 ............................... 错误!未定义书签。暗挖隧道地面深孔注浆施工方法 ....................... 错误!未定义书签。深孔注浆施工流程 ................................... 错误!未定义书签。注浆材料 ........................................... 错误!未定义书签。注浆材料配比 ....................................... 错误!未定义书签。主要注浆参数 ....................................... 错误!未定义书签。深孔注浆加固土体施工步骤 ........................... 错误!未定义书签。 5.主要的注浆设备及材料配备 ........................ 错误!未定义书签。 6.理论注浆量计算 .................................. 错误!未定义书签。 7.注浆施工过程中被加固地层变形的安全控制 .......... 错误!未定义书签。监控量测 .......................................... 错误!未定义书签。人工巡查 .......................................... 错误!未定义书签。 8．管理人员及劳动配备 ............................. 错误!未定义书签。 9. 质量保证措施 ................................... 错误!未定义书签。 10.安全及环境保证措施 ............................. 错误!未定义书签。 11.进度比选 ....................................... 错误!未定义书签。 1.工程及地质概况
地基注浆加固处理方案
武昌客机折返段机车标准化整备场建设工程 生产综合楼 地基溶洞处理施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 中铁十九局集团武客机工程项目经理部 编制日期：2015年1月20日 第一章项目概况
1、工程概况 本工程为武昌客机折返段改造新建生产综合楼，框架结构，主体6层，基础为钻孔桩基础，孔径800mm，共106根；因前期勘察不足，后经一桩一孔勘察，发现106孔中，70孔有溶洞。根据补充地质勘察资料，并结合溶洞的不同类型和特点一级桩基的实际施工情况，从技术、经济等方面进行综合比较分析，确定拟采用静压化学灌浆，套内护筒等方法进行溶洞处理。 第二章施工方案 1、编制依据 1）施工图纸 2）《建筑地基处理规范》（JGJ79-2012） 3）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）； 4）建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）； 5)《建筑地基基础检测技术规范》（DBJ15-60-2008）； 6)《地基处理手册》； 7)武客机地质勘察报告； 8)其他资料。 2、技术要求 1）注浆时水泥采用P.O.42.5普通硅酸盐水泥，外加剂为速凝剂，采用水玻璃，掺入量视漏浆情况而定； 2）注浆水灰比为0.6～2.0，取1.0； 3）注浆流量：7～10L/min；
4）浆液配比：采用纯水泥浆，掺入3-4.5%水玻璃，具体掺入量视漏浆情况而定，如浆液下渗量少，可不添加水玻璃； 5）浆液采用专用水泥搅拌机制作，搅拌时间不少于15min。3、施工程序与方法 注浆施工程序如下：钻孔→封口→边注浆边拔注浆管→封孔。施工流程见图1 图1 施工流程图 3.1钻孔 1）钻孔采用履带式潜孔钻机； 2）按“基础加固平面布置图”所示的横向及纵向间距，钻孔位
桩基后注浆专项施工方案
桩基后注浆专项施工方案 一、工程概况 1.1工程概况
1.2项目概况 佛山企业家大厦位于佛山市新城核心区君兰路02-01、02地块，文华南路和君兰路两条城市主要干道交汇处，且五条轨道线汇聚交通枢纽中心。项目建设总用地面积：15305.20平方米，净用地面积11609.33㎡，其中B-02-01地块：净用地5999.11平方米，容积率≤17.7，计容建筑面积≤106634平方米，建筑密度：≤60%；B-02-02地块：净用地5610.22平方米，容积率≤2.1，计容建筑面积≤11781平方米，建筑密度：≤56%。总建筑面积：118415平米，主要建设商业、办公于一体的办公综合大楼。地上、地下总建筑面积约153000平方米。 1.3桩设计概况 根据设计图纸要求，本工程采用钻（冲）孔混凝土灌注桩，桩数为547根，桩径D为1000mm;1200mm;1400mm;1600mm四种桩型，直径1000、1200的桩采用C30浇筑，直径1400、1600的直径桩采用C40浇筑，水泥采用普通硅酸盐水泥，桩身砼水灰比不宜大于0.45，抗渗等级不应低于P8。 本工程桩AZHX为抗压桩, 施工桩长L根据地质资料确定，桩端持力层为微风化泥岩层，微风化泥岩饱和单轴抗压强度为9000kPa；BZHX为抗压抗拔桩，施工桩长L 根据地质资料确定，桩端持力层为中风化泥岩、微风化泥岩层，中风化泥岩饱和单轴抗压强度为4000kPa，微风化泥岩饱和单轴抗压强度为9000kPa。详见下表：
注：1、抗压桩采用桩端注浆方式，注浆量为1.8dt（d为桩身直径，单位m）。 2、抗压抗拔桩采用桩侧注浆，0.8t（桩长 <15m）；1.6t（桩长>15m）。 1.3地形地貌 在建场地位于珠江三角洲平原，地貌单元属河口三角洲冲淤积平原，场地原为
深孔注浆专项施工方案
目录 1.编制依据 (1) 2.工程概况 (1) 2.1工程简介 (1) 2.2工程地质 (2) 2.3水文概况 (2) 2.4设计概况 (2) 3.1施工方案设计 (2) 3.2深孔注浆原理 (3) 4.1准备工作 (3) 4.2钻孔的布置及工序 (3) 4.3注浆材料的选择 (5) 4.4 注浆量 (5) 4.5注浆压力的选定 (6) 4.6 注浆过程中异常情况处理 (6) 4.7 注浆机械 (7) 4.8注浆工艺及要求 (8) 4.9 工期安排 (8) 4.10 人员安排 (9) 5.施工保证措施 (9) 5.1质量保证措施 (9) 5.2安全保证措施 (9) 5.3文明施工、环境保护保障措施 (9) 6.出现坍塌时的应急响应措施 (10) 6.1 临界条件 (10) 6.2 产生的主要原因 (10) 6.3 应急响应措施 (10) 6.4坍塌的应急抢救要求 (11) 6.5设备物资配置及相关措施 (11)
石家庄轨道交通1号线一期工程 XXXX站~XXXX站区间风险源深孔注浆施工方案 1.编制依据 1）石家庄市城市轨道交通1号线一期工程XXXX站～XXXX站区间暗挖段主体结构施工图； 2）XXXX站～XXXX站区间挖隧道专项施工方案； 3）根据目前我施工单位掌握的现场勘测资料； 4）根据目前施工情况和工期的要求； 5）现行国家、行业相关技术规范、要求、标准及石家庄市有关安全、质量、工程验收等方面的地方性法规和行业标准、法律和法规； 6）我单位现有的施工技术、施工管理和机械设备配备能力。 2.工程概况 2.1工程简介 石家庄轨道交通1号线XXXX站~XXXX站区间，由站前街的XXXX站出发，沿中山路向东，到达XXXX站。区间起点里程K9+603.75，终点里程K10+686.300,全长1082.55m。暗挖隧道下穿地下通道、电力沟、污水管等风险源，为保证地铁上方构筑物及管线的安全，控制地面沉降。隧道初支外2.5m，初支内1m范围内采用深孔注浆加固措施。
深孔注浆专项施工方案.
1. 编制依据 (1) 2. 工程概况 (1) 2.1工程简介 (1) 2.2工程地质 (2) 2.3水文概况 (2) 2.4设计概况 (2) 3.1施工方案设计 (2) 3.2深孔注浆原理 (3) 4.1准备工作 (3) 4.2钻孔的布置及工序 (3) 4.3注浆材料的选择 (5) 4.4注浆量 (5) 4.5注浆压力的选定 (6) 4.6注浆过程中异常情况处理 (7) 4.7注浆机械 (7) 4.8注浆工艺及要求 (8) 4.9工期安排 (9) 4.10人员安排 (9) 5. 施工保证措施 (9) 5.1质量保证措施 (9) 5.2安全保证措施 (9) 5.3文明施工、环境保护保障措施 (10) 6. 岀现坍塌时的应急响应措施 (10) 6.1临界条件 (10) 6.2产生的主要原因 (10) 6.3应急响应措施 (10) 6.4坍塌的应急抢救要求 (11) 6.5设备物资配置及相关措施 (11) 石家庄轨道交通1号线一期工程 XXXX占~XXXX占区间风险源深孔注浆施工方案 1.编制依据
1）石家庄市城市轨道交通1号线一期工程XXXX站?XXXX占区间暗挖段主体结构施工图； 2）XXXX站?XXXX占区间挖隧道专项施工方案； 3）根据目前我施工单位掌握的现场勘测资料； 4）根据目前施工情况和工期的要求； 5）现行国家、行业相关技术规范、要求、标准及石家庄市有关安全、质量、工程验收等方面的地方性法规和行业标准、法律和法规； 6）我单位现有的施工技术、施工管理和机械设备配备能力。 2.工程概况 2.1工程简介 石家庄轨道交通1号线XXXX站~XXXX站区间，由站前街的XXXX站出发，沿 中山路向东，到达XXXX 站。区间起点里程K9+603.75，终点里程K10+686.300,全长1082.55m。 暗挖隧道下穿地下通道、电力沟、污水管等风险源，为保证地铁上方构筑物及管线的安全，控制地面沉降。隧道初支外 2.5m，初支内1m范围内采用深孔注浆加固措施。 2.2工程地质 本区间暗挖段结构拱顶以上主要为素填土① 2层、黄土状粉质粘土③1层、黄土状粉土③2层、粉细砂④1层及粉质粘土⑤1层。其中粉细砂④1层为中密土层，土体自稳能力较差，施工过程中容易发生坍塌。 穿越风险源时，隧道拱顶上方地质为黄土状粉质粘土③1层，隧道上半断面主要
注浆加固处理地基技术
注浆加固处理地基技术 [摘要]： 南方某城市一纺织织造车间在投入使用不到6个月时间里，厂房墙体出现裂缝，且裂缝发展渐趋于扩大，以致最后严重到柱间支撑发生损坏，严重影响结构安全，形成质量事故。后采取压密注浆技术进行地基处理，成功进行加固。 本文就此实例探讨压密注浆加固处理地基技术，供同行参考。 [关键词]：压密注浆地基处理 一、工程概况 1、该工程地质情况： 第一层为杂填土，厚度约0.7~1米，性能不稳定； 第二层为粉质粘土层，厚度0.5~0.8米，压缩模量4MPa，地基承载力特征值80Kpa； 第三层为淤泥质土，厚度18~25米，压缩模量2MPa，地基承载力特征值60Kpa； 第四层为粘土层，压缩模量11MPa，地基承载力特征值180Kpa； 2、设计情况： 该工程为两栋建筑面积均为5360平方米厂房，结构形式为单层双跨钢结构，跨度30米，柱距为6.8米，檐口高度5.5米。基础为钢筋砼条形基础，基础埋深1.6米，基础持力层选用粉质粘土或淤泥质土层。主体结构为轻型钢结构柱、梁，墙面、屋面均为彩板结构。 3、施工情况； 该项目为4月份开工建设，同年9月份投产使用，工程进度较快。在施工过程中，因业主要求，设计院出具设计变更，墙面彩板改为砼砌块。由于基础结构早已完成，故设计院未对基础设计作任何修改。 二、质量事故调查 1、现场情况 厂房内外墙体发生严重开裂，局部裂缝达到10mm以上，雨天墙面、屋面泛水处渗漏厉害。
次年7月上旬，因沉降不均匀导致一处柱间支撑Φ25圆钢与连接板之间连接焊缝破坏。 2、沉降观测 根据现场裂缝形状分析，是由于工程不均匀沉降导致。根据施工单位施工过程中沉降观测资料看，沉降较为均匀。而交工后因未安排跟踪测量，沉降观测资料缺失。 首先安排沉降观测，由于原沉降观测点已随主体结构变形或在厂区配套道路、绿化施工中破坏，故本次测量直接测量钢柱柱脚钢板，每柱均测量出高程。由于设计上钢柱脚标高一致，故可以直接得出相对高程差。 根据测量结果，相邻钢柱高程差普遍在50mm左右，而相邻柱最大高差竟然达到110mm，同一栋建筑物柱脚之间最大高差为220mm。 3、事故原因调查分析 （1）为片面追求经济化，设计较为简约，设计为软弱地基，而基础施工时期为四~五月，正是南方多雨季节，对地基土扰动可能性很大，从而可能影响了地基承载力； （2）因业主要求，墙面设计变更，增加荷载较多，基础设计未能相应调整； （3）施工单位片面追求工期，防止地基土扰动措施不足，全部机械开挖，未能预留300厚土层人工开挖，可能影响了地基承载力； （4）施工单位交工后，业主单位自行安排结构吊顶，增加了建筑荷载； （5）织造针梭机无专门基础设计，其直接安装在砼地坪上。织造针梭机安装后，多台机共同工作，轻微持续震动，可能导致地面下淤泥质土扰动、轻微液化、互相挤压，对建筑基础产生应力； （6）厂区及周边园区开工建设或投入使用后，雨、排水管线大量增加，场地地下水位改变后恰在基础持力层标高左右，频繁抽排水可能对地基土产生扰动。 三、事故处理 根据测量结果，和业主方对裂缝开展情况汇报说明，分析交工后经过十个月时间沉降尚未稳定，根据《建筑地基基础设计规范（GB50007-2002）》“5.3.4”条要求，不符合相邻柱基沉降差0.003L的有82跨，占总跨数94跨的87.2%，现有变形已远超出规范要求，钢结构已因此产生变形、形成内应力，必须立即进
地下隧道超前深孔注浆加固施工方案学习资料
地下隧道超前深孔注浆加固 施 工 方 案 编制：———— 审核：———— 二零一四年四月
第一章工程概况 一．工程概况 1.1 工程概况 1.2水文地质简介1.3编制依据 1.3.1 甲方提供的本工程有关图纸。说明； 1.3.2 《职业与健康安全》（GB/T 28001） 1.3.3 《建筑机械使用安全技术规范》(JGJ 33-2001) 1.3.4 《建筑施工安全检查标准》(JGJ 59-99) 1.3.5 《建筑工程质量检查评定标准》(GB 50210-2001) 1.3.6 岩土工程勘察报告 1.3.8 《土建注浆施工与效果检测》 1.3.9 《岩土工程勘察规范》(GB 50021-2002) 1.3.10 《地下防水工程质量验收规范》(GB 50208-2002) 1.3.11 《地下防水工程技术规范》(GB50108-2002) 1.3.12 《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》(TBJ108-92) 1.3.13 《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002) 第二章方案设计 （1）根据现场实际情况，该隧道采用上半断面注浆加固。注浆范围为隧道开挖轮廓线外2.5m，注浆深度12m,开挖长度为10m，注浆孔间距0.6m，注浆孔直径为Φ42，梅花桩布置。注浆压力为0.1～0.3Mpa(周围无管线处压力0.3～0.5MPa)。掌子面的封堵厚度200mm，加设水平格栅（间距500mm）,并在水平格栅内外两侧挂Ф6@10×10cm
钢筋网喷射C20早强混凝土进行掌子面封闭。每12m一个施工段，每一个施工段预留3m工作台；开挖到10m处，采用洛阳铲人工探测前方土质及地下水情况，并保留2m作为止浆墙。再次注浆完成，土体达到一定强度再进行隧道开挖，并按常规暗挖施工方法进行隧道施工。 （2）根据我公司多年来对地下隧道工程地质情况的加固经验，决定采用二重管无收缩（WSS工法）施工。 （3）工艺流程； --
超前深孔注浆方案
目录 第一章编制依据及编制原则 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 编制原则 (1) 1.3 国家、北京市现行有关规范、规程及标准 (1) 第二章工程概况 (2) 2.1工程概况 (2) 2.2主要工程量 (2) 2.3工程地质及水文地质条件 (3) 第三章施工方案 (4) 3.1主要措施 (4) 3.2施工方法 (4) 3.3注浆材料 (4) 3.4注浆范围 (5) 3.5注浆的分段原则 (5) 3.6注浆孔的布置及注入顺序原则 (6) 3.7主要注浆参数 (6) 3.8 沟道上方土体加固主要工程量 (6) 第四章施工部署 (7) 第五章劳动力组织及设备配备 (8) 第六章工程质量保证体系 (9) 第七章安全措施 (11) 第八章注浆效果检测及辅助措施 (12)
第一章编制依据及编制原则 1.1 编制依据 1.1.1 黄杉木店110KV送电工程设计图纸(T12卷)。 1.1.2 我单位设备物资资源,经济技术实力及类似工程施工经验。 1.1.3 国家、建设部、北京市和朝阳供电公司等相关行业颁发的施工规范、规程和标准。 1.1.4 依据实地调查情况和相关部门提供的信息、资料等。 1.2 编制原则 1.2.1 在充分细致学习图纸的基础上，在充分进行实地考察和交通调查的基础上，合理的编制施工方案，使其科学适用且着重考虑施工的经济性等因素,其方案做到科学、经济、实用、安全。 1.2.2 施工总体部署合理，施工计划可行、高效，确保总体工期要求。 1.2.3采用先进的设备和科学的管理方式确保工程质量及施工安全。响应朝阳供电公司的要求，发挥自身优势，争创精品工程。 1.2.4 在施工全过程中采用周密的环境保护措施及文明施工措施。 1.3 国家、北京市现行有关规范、规程及标准 1、建筑地基处理技术规范（JGJ79-2002） 2、地基与基础工程施工及验收规范（GB50202-2002） 3、施工现场临时用电安全技术规程（JGJ46-88） 4、建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-86） 5、北京市市政工程施工安全操作规程（DBJ01-56-2001） 6、建设工程施工现场安全资料管理规程（DB11/383－2006） 7、建设工程安全监理规程（DB11/382－2006） 北京市建委、朝阳供电公司颁发的有关安全、质量、环保等文件。
塔吊基础施工方案(注浆加固处理地基)
1.0 工程概况 1、工程名称：深业泰富广场（06地块）施工总承包工程。 2、工程地址：深圳市罗湖区笋岗街道梨园路与梅园路交汇处。 3、主要建设参与单位： 建设单位：深业泰富物流集团股份有限公司； 勘察单位：深圳市协鹏工程勘察有限公司； 设计单位：深圳市建筑设计研究总院有限公司； 施工单位：中建四局第三建筑工程有限公司； 监理单位：深圳市英来建设监理有限公司； 监督单位：。 4．主要技术、经济指标： 总用地面积：18600.5㎡； 总建筑面积：206971.0㎡； 建筑总高度：97.5m（A、B座）、99.4m（C座）；机房屋顶总高度104.5m（A座）、104.2m （B、C座）、26.0m（裙房楼梯间屋面）； 建筑层高：地下室负四层层高为3.2m；负三层层高为4.1m；负二层层高为3.3m；负一层层高为5.9m；首层高为6.0m；二～五层层高：4.5m；六～二十六层层高为3.5m（A、B 座）；六～三十一层层高为2.9m（C座）； 主要结构类型：框架-核心筒结构（A、B座）、部分框支剪力墙结构（C座）、框架结构（商业裙房），筏板基础； 栋数、层数：3栋、26层（A、B座）和31层（C座）（地下室4层）。 5、功能与用途：4层地下室为地下商业、共用停车库和公用设备用房；首层及以上为办公、商务公寓、商业，市政配套。 6、质量要求：合格。 7、总工期：731日历天，计划开工日期为2017年4月30日（具体以监理开工令为准），计划竣工日期为2019年4月30日。 8、本工程设计相对标高±0.000相当于绝对标高（黄海高程）13.80m。
2.0 塔吊基础设计依据 1、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）。 2、《砼结构设计规范》（GB50010-2010）。 3、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）。 4、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）。 5、《工程测量规范》（GB50026-2007）。 6、《塔式起重机砼基础工程技术规程》（JGJT187-2009）。 7、桩基承台结构计算参见《钢筋砼建筑结构与特种手册》陈载赋主编。 8、业主提供的《深业泰富物流集团股份有限公司深业泰富广场一期项目拟建场地岩土工程勘察报告》（深圳市协鹏工程勘察有限公司<二〇一六年十一月>）。 9、业主提供的《深业泰富广场一期基坑支护设计施工图》（深圳市勘察研究院有限公司<二〇一四年八月>）。 10、深圳市建筑设计研究总院有限公司出具的《设计更改通知单》（结改02）及附图《注浆孔布置图》。 11、长沙中联重工科技发展股份有限公司提供的《（QTZ160）TCT7015-10E塔式起重机机使用说明书》。 12、本公司同类型工程施工经验。 13、本工程施工招标文件及相关施工图纸。 3.0 塔吊基础布置要求及相关参数 1、结合本工程周边环境并考虑本项目工程现场实际情况，拟定安装五台塔吊，分别编号为1号塔吊、2号塔吊、3号塔吊、4号塔吊、5号塔吊。五台塔吊主要承担着地下室及主楼施工期间的砖胎模砌筑材料及零星砼、钢管支架及模板周转材料、钢筋及型钢、机具、装饰装修材料吊运等作用。 2、1号塔吊型号为QTZ160（TCT7015-10E），为基础固定、外墙附着式，由中联重科股份有限公司生产。独立式起升高度为52m，附着式时起升最大高度可达200m。吊臂出厂时长为70m，可根据不同施工场地情况，可将吊臂另外组合成65m、60m、55m、50m、45m、40m、35m、30m八种工作幅度。1号塔吊拟安装高度为124m，吊臂工作幅度60m。 3、塔吊基础设置于基坑内地下室底板中，具体位置详见塔吊平面布置图。1号塔吊基础采用压密注浆处理地基（详见2017年4月24日本工程设计单位深圳市建筑设计研究总院有限公司出具
后注浆专项施工方案
华能如东风电场一期（24X2MW工程风机及箱变基础工程 钻孔灌注桩桩底后注浆 专 项 施 工 方 案 中交第三航务工程局有限公司 二0一三年三月二十八日 第一章编制依据
第二章概况 一、工程概况 二、设计要求及质量控制标准 三、总体布置 第三章施工方案及主要技术措施 一、桩底注浆施工方案 二、主要技术措施 第四章异常情况及处理措施 第一章编制依据 1、华能如东风电场工程风电机组基础桩基（灌注桩）施工技术要求 2、依据JGJ94-2008?建筑桩基技术规范？、GBJ50202-2002?建筑地基基础 工程施工质量验收规范？。 第二章概况 一、工程概况 本工程位于如东市刘埠闸西侧新围垦区内，呈梯形，电场一期工程位于海提布置，场址区域南北长约6km施工场地在回填平地，规划占地面积约20肺。风电场拟安装24台单机容量为2.0MW的风力发电机组，总装机容量为48M。 二、设计要求及质量控制标准 1、设计要求 ①、本工程①800mmf占孔灌注桩工程桩在成桩后2d内进行桩底后注浆，注 浆水泥采用425#普通硅酸盐水泥，桩身砼强度等级为C40,注浆根数为711 根； ②、注浆管采用2根公称口径①32钢管；
③、浆液水灰比为0.6，注浆水泥量：①800mm钻孔灌注桩每根注浆量约1920Kg （注浆前期水泥用量适当增加），注浆压力宜控制在0.4?0.7MPa ④、桩端后注浆以注入水泥量为主控项目，以注浆压力为辅助控制。若遇 注浆压力大于2-4 Mpa、场地冒浆、注浆压力过小等情况，可以采取间歇注浆，间歇时间一般控制在30min—60min为宜；桩端后注浆清水开塞宜在钻孔灌注桩成桩后2天用高压水压通注浆通道，压水量一般挖制在 0. 2m3-0.4m3,压水时间3min—5min,压水压力0.1 Mpa。 2、质量控制标准 ①严格按照设计图纸要求施工； ②桩基施工、验收按照以下规程、规范： ⑴《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008 ； ⑵《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002); ⑶《风力发电场项目建设工程验收规范》(DL/T5191-2004)； ⑷《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002); ⑸《建筑基桩检测技术规范》(JGJ106-2003。 三、总体布置 根据本工程施工图纸、场地施工条件、工期要求，总体布置如下： 1、注浆设备 ①、注浆泵：采用高压注浆泵，该泵为三缸单作用柱塞式定量泵，最大工作压力可达10Mpa，副泵压力表最大值15Mpa。 ②、带搅拌装置的搅浆桶：使用射流式搅拌机，能使水泥浆液搅拌均匀，容量为500L。 ③、滤网(20和40目)：在投放水泥浆进入贮浆桶前，通过滤网，使大颗粒
盾构施工与超前注浆加固技术
盾构施工与超前注浆加固技术 填空题 泥水平衡盾构掘进时通过控制单元调节工作舱内的压缩气垫以稳定舱内泥水液位达到平衡开挖舱面水土压力的目的。 盾构施工掘进应根据理论计算结合实际施工效果及监测数据调整施工参数，实施动态参数控制管理。 泥水平衡盾构施工产生地面沉降主要源于正面泥水压力的设定高低、盾尾同步注浆的及时和充分与否及盾体的锥度等原因，地面沉降变化可以直接反映盾构施工参数设定的正确与否。浅埋暗挖隧道施工目前常见的注浆工艺有超前小导管注浆、双重管注浆、水平旋喷注浆和水平袖阀管注浆四种注浆工艺。 判断题 双重管注浆技术采用双重管钻机钻孔至预定深度后，从中空的钻杆内进行后退式注浆，注浆材料一般采用水泥砂浆，该工法的缺点是难以实现长距离的深孔注浆。（×） TGRM分段前进式深孔注浆工艺是钻、注交替作业的一种注浆方式，解决了卵砾石堆积地层的注浆加固问题。（√） 盾构掘进控制“四要素”是开挖控制、线形、注浆、一次衬砌，控制开挖面变形的主要措施是出土量。（√） 泥水式盾构排土量控制方法分为重量控制与容积控制两种。我国目前多采用容积控制方法。（×） 选择题 1.当地层条件差、断面特别大时，浅埋暗挖隧道施工不宜采用( )。 A．全断面法 B．柱洞法 C．洞桩法 D．中洞法 答案：A 2.地铁区间隧道的建筑限界应考虑( )。（11年考题） A．结构沉降 B．施工误差 C．测量误差 D．设备和管线安装尺寸、厚度 答案：D 3.盾构法施工主要步骤为（） A 工作井建造 B 掘进出土 C 管片安装 D 地表注浆 E 衬砌背后注浆 答案：A B C E 4.加固地铁盾构进出洞口常用的改良土体方法有( )。 A．小导管注浆 B．搅拌桩
注浆加固法地基处理
注浆加固法地基处理 注浆加固法是工程地基加固最常用的方法之一，该方法利用气压或液压配以填充渗透和挤密等方式，把能凝固的浆液均匀地注入岩土层中，驱走岩石裂隙中或泥土颗粒间的水分和气体，并以其自身填充，待硬化后即可将岩土胶结成一个整体，可以改善持力层受力状态和荷载传递性能，从而使地基得到加固，防止或减少渗透或不均匀沉降。 1 工程概况 项目为某车站综合楼。拟采用钻孔灌注桩，为66 根1 000～1 200 mm 钻孔灌注桩。桩端持力层为页岩层，工程桩静载检测结果表明，部分单桩竖向极限承载力达不到设计要求，需要对该地基进行加固处理。施工前，在建筑物周围分别布置了6 个勘探点（探井），探井在掘进过程中有大量的水渗入，致使少数探井没有达到预想的深度。 2 地基勘察概要 根据勘探资料显示，该勘察区地层主要由素填土、角砾及强风化页岩组成，局部有粉土及中砂夹层。各地层情况自上而下为：第一层主要为素填土，上部主要由素土充填，包括大量的煤屑、砖块以及少量的炉渣、垃圾等杂物，呈松散状态，下部填土孔隙较大，主要由层厚为1.5～5.2m 的大量块石、片石及角砾充填；二层层厚为0.1～2.4
m的棱角状角砾与深灰色冲积再生土，粒径一般10 mm 左右，大者可达30 mm，稍密状态，该层只有在个别探井中未见，在其他数个探井中都未被发现；三层层厚为0.3～0.8 m 的深灰色页岩与强风化岩石，含水量较高，节理发育，见水后较细腻，个别已揭露探井的勘探深度内均未被发现。 3 地基加固方案 3.1 编制依据编制依据的步骤为： ①分析XX 车站综合楼设计图；②翻阅建筑地基基础设计规范（GB50007- 2002）；③查阅建筑地基处理技术规范（JGJ79- 91）；④查看既有建筑地基基础加固技术规范（JGJ123- 2000）；⑤查看岩土工程勘察规范（GB50021- 2001）；⑥参照使用水利水电工程基岩固结灌浆规程、规范；⑦查看现场实际地形条件。 3.2 注浆加固机理地基 注浆加固根据地质条件及特征，本着确保质量、经济合理的原则，回填至设计标高后，采用水泥浆等浆体静压渗透注浆法，注浆管给予压力作用，使水泥等浆体克服各种阻力，进而渗入土体的孔隙和裂隙中，浆液通过渗透、挤密、填充等方式使得孔隙及松散的土粒胶结，形成相互穿插的脉状结石体。
深孔注浆专项施工方案
1.编制依据 (1) 2.工程概况 (1) 2.1工程简介 (1) 2.2工程地质 (2) 2.3水文概况 (2) 2.4设计概况 (2) 3.1施工方案设计 (2) 3.2深孔注浆原理 (3) 4.1准备工作 (3) 4.2钻孔的布置及工序 (3) 4.3注浆材料的选择 (5) 4.4注浆量 (5) 4.5注浆压力的选定 (6) 4.6注浆过程中异常情况处理 (7) 4.7注浆机械 (7) 4.8注浆工艺及要求 (8) 4.9工期安排 (9) 4.10人员安排 (9) 5.施工保证措施 (9) 5.1 质量保证措施 (9) 5.2安全保证措施 (9) 5.3文明施工、环境保护保障措施 (10) 6.岀现坍塌时的应急响应措施 (10) 6.1临界条件 (10) 6.2产生的主要原因 (10) 6.3应急响应措施 (10) 6.4坍塌的应急抢救要求 (11) 6.5设备物资配置及相关措施 (11) 石家庄轨道交通1号线一期工程 XXXX占~XXXX占区间风险源深孔注浆施工方案 1.编制依据
1）石家庄市城市轨道交通1号线一期工程XXXX站?XXXX占区间暗挖段主体结构施工图； 2）XXXX站?XXXX占区间挖隧道专项施工方案； 3）根据目前我施工单位掌握的现场勘测资料； 4）根据目前施工情况和工期的要求； 5）现行国家、行业相关技术规范、要求、标准及石家庄市有关安全、质量、工程验收等方面的地方性法规和行业标准、法律和法规； 6）我单位现有的施工技术、施工管理和机械设备配备能力。 2.工程概况2.1工程简介 石家庄轨道交通1号线XXXX站~XXXX站区间，由站前街的XXXX站出发，沿 中山路向东，到达XXXX 站。区间起点里程K9+603.75，终点里程K10+686.300,全长1082.55m。 暗挖隧道下穿地下通道、电力沟、污水管等风险源，为保证地铁上方构筑物及管线的安全，控制地面沉降。隧道初支外2.5m，初支内1m范围内采用深孔注浆加固措施。 2.2工程地质 本区间暗挖段结构拱顶以上主要为素填土① 2层、黄土状粉质粘土③1层、黄土状粉土③2层、粉细砂④1层及粉质粘土⑤1层。其中粉细砂④1层为中密土层，土体自稳能力较差，施工过程中容易发生坍塌。 穿越风险源时，隧道拱顶上方地质为黄土状粉质粘土③1层，隧道上半断面主要 位于粉细砂④1层及粉质粘土⑤1层中。
民用建筑工程中注浆加固法地基处理技术的应用 (2)
民用建筑工程中注浆加固法地基处理技术的应用 摘要：在民用建筑工程项目施工当中，由于其软土地基容易对工程结构的正常使用功能、设计承载能力、外形的美观以及设计使用年限等诸多方面造成一定程度的不利影响，因此，民用建筑工程的施工管理人员就应当从根本上进行地基处理工程的施工管理工作，从而防止地基不均匀沉降等问题的出现。而对于施工管理人员来说，就应当进行多角度、全方位的观察和比较，对于工程中出现的问题和意外也要认真细致地进行分析和总结，以发展的眼光来贯彻执行注浆加固法的地基处理技术，从而尽量避免民用建筑工程软土地基对工程所导致的一系列不利影响。本文结合工程实例，首先对建筑工程中注浆技术的加固原理及其质量病害的原因进行分析，然后对建筑工程软土地基施工中注浆技术的有效应用技术措施进行了探讨和研究。 关键词：民用建筑工程；注浆加固法；地基处理技术 一、引言 众所周知，在民用建筑工程项目施工当中，由于其软土地基容易对工程结构的正常使用功能、设计承载能力、外形的美观以及设计使用年限等诸多方面造成一定程度的不利影响，因此，民用建筑工程的施工管理人员就应当从根本上进行地基处理工程的施工管理工作，从而防止地基不均匀沉降等问题的出现。另外，为了使得民用建筑工程中的注浆加固法地基处理技术能够保持在合理可控的范围以内，就非常有必要对于民用建筑工程软土地基中的注浆技术加固原理进行科学地分析和研究，把握其注浆加固的特点与机理，并通过对工程注浆加固法的地基处理情况来进行仔细的监测与分析，从而最终在民用建筑工程的设计与施工中采取有针对性的地基处理施工处理措施。本文结合工程实例，首先对建筑工程中注浆技术的加固原理及其质量病害的原因进行分析，然后对建筑工程软土地基施工中注浆技术的有效应用技术措施进行了探讨和研究。 二、民用建筑工程软土地基施工中注浆技术的加固原理与质量病害分析 注浆，英文名称为grouting，即通过钻孔向有含水裂隙、空洞或不稳定的地层注入水泥浆或其他浆液，以堵水或加固地层的施工技术。注浆技术在加固民用建筑软土地基中的应用，其原理就是在建筑工程软土地基的土石界面处通过水泥浆液或者水泥与水玻璃的混合浆液等等这类型的水硬性胶凝材料，来对诸如裂
后注浆施工方案
后注浆施工方案 Prepared on 24 November 2020
后注浆施工方案 本工程采用桩端、桩侧复式注浆，注浆管阀在桩端及桩侧设置，保证后注浆对桩端、桩侧达到有效增强的目的。 桩端后压浆导管采用25mm钢管壁厚，连接采用套丝连接，连接应密闭，不得有空隙，且导管不能用作钢筋笼吊点。导管高出地面200mm，上端预先封堵。压浆导管与钢筋笼加劲箍固定采用14#铁丝十字绑扎。 施工工序流程：成孔→下钢笼并安放注浆管→下灌注导管→第二次清孔→检测孔底沉渣及泥浆指标→砼灌注→开塞（在混凝土浇筑后24～48h内用高压水从压浆管压入）→桩端、侧注浆。 一、桩端、侧后注浆施工技术要求: 注浆管分布在桩两侧及中间位置，桩端单向截流注浆阀低于桩端400mm，桩侧单向截流注浆阀安装部位按照图纸进行施工,施工时应防止管道被杂物堵塞，影响后注浆的施工及桩身质量的监测。 1.浆液 （1）浆液水灰比宜控制在 ~。注浆终止压力不小于。压浆控制采用双控法，以水泥压入量控制为主，压力控制为辅。施工时要做好详细记录；水灰比控制在～。 浆液应按每个循环使用量配置备用，使用前浆液应经过过滤，防止杂物堵塞压浆孔。 2.注浆管道
（1）600mm直径钻孔桩均采用Ф25mm钢管，施工时应按设计图纸的要求加工。桩端注浆管道比钢筋笼长出200mm，本工程采用气阀当达到一定压力后冲开阀门后开始注浆。 （2）后压浆管阀应能承受1MPa静水压力，管阀外部应有防砂石冲撞保护层，管阀应具有逆止功能。 （3）注浆管道的所有接口应连接牢靠，施工质量应严格把关。 （4）注浆管道露出桩顶的标高，由施工方根据钻孔桩平台标高等现场实际操作条件确定。注浆管道上端口设丝口闷头封闭，下端口也需封闭。 （5）后注浆装置安置就位后，应先对注浆装置进行检测。 3.压力注浆工艺 （1）：钻孔灌注桩水下砼浇筑后24h-48h内用压力水从注浆管中压入，保证注浆管道畅通。 （2）在正式压浆前保持注浆管内水注满。 （3）当水下灌注桩成桩两天后开始，注浆作业离成桩距离应大于10米。 4.压力注浆方法 （1）按每次的注浆量通过注浆管依次循环压注。 （2）进浆口压入混和水泥浆时，完成一次压浆后，应均匀减压，防止压力浆倒流堵塞注浆孔。 5.每次终止压浆标准 当满足下列条件之一时可终止注浆：a.注浆总量和注浆压力均达到设计要求。b.注浆总量达到设计值的75%，且注浆压力超过设计要求。