拱桥施工劲性骨架(20200924190837)
薄壁实心墩项施工方案
目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、施工计划 (4) 一、人员投入 (4) 二、机械设备投入 (4) 三、技术准备 (5) 四、墩身施工技术方案 (5) 一、高墩桥梁施工方案设计研究 (5) 二、翻模模板设计 (6) 三、塔吊设置 (7) 四、上下安全通道的设置 (7) 五、钢筋的制作和安装 (8) 六、砼搅拌、运输 (8) 七、墩身砼浇筑及养生 (8) 八、模板翻升 (9) 九、拆除 (10) 十、质量控制要点 (10) 五、安全保证措施 (12) 二、制度保证 (14) 三、机械安全保证措施 (15) 四、塔吊安装及拆除安全保证措施 (16)
五、高空作业安全保证措施 (17) 六、质量保证措施 (18) 一、质量控制体系 (18) 二、保证措施 (19) 三、施工质量保证措施 (20) 七、文明施工及环境保护 (21) 八、舞阳河、长岭大桥翻模设计计算书 (22)
实心镦施工专项施工方案 一、编制依据 1.1《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001） 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 《钢结构设计规范》（GBJ50017-2003） 《钢结构施工质量验收规范》GB50205-2001 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011） 《建筑工程模板施工手册》 1.2 舞阳河大桥、长岭大桥设计图纸及施工组织设计； 1.3 工程现场实际情况。 二、工程概况 舞阳河、长岭大桥下部结构桥墩部分采用钢筋混凝土薄壁实心桥墩，墩身截面为6米×2.4米，6米×2.6米，二种矩形断面形式，（舞阳河主墩另行编制）墩高30～62米。根据舞阳河、长岭大桥工程的特点，结合我公司以往类似工程的相关经验，确定舞阳河、长岭大桥薄壁实墩身采用翻模法进行施工。钢筋混凝土薄壁实心镦参数见下表：
劲性结构施工方案
虹桥搜候商务广场钢结构工程 劲 性 结 构 施 工 方 案 编制：___ ____ 审核：__ __ 批准： 江苏常虹钢结构工程有限公司 二0一二年六月
目录 第一章编制依据 (2) 第二章工程概况 (3) 第三章工程施工特点及难点 (4) 第四章钢结构加工制作 (4) 4.1材料准备 (5) 4.2原材复试 (5) 第五章人员组织、劳动力安排及施工机具 (9) 5.1人员组织与劳动力安排 (9) 5.2机具准备 (9) 第六章安装方案 (10) 6.1吊装工序的安排 (13) 6.2测量定位 (14) 6.3劲性结构吊装 (14) 6.3.1 吊装前的测量放线 (14) 6.3.2 埋板、埋柱吊装及固定 (15) 6.3.3 劲性柱的吊装 (17) 6.3.4 外框柱的吊装 (17) 6.3.5 劲性梁的吊装 (18) 6.4 钢构件保护措施 (19) 6.5质量标准及保证措施 (20) 6.5.1质量目标 (20) 6.5.2质量标准 (20) 柱子安装的允许偏差 (20) 6.5.3质量管理体系 (20) 6.5.4焊接质量控制 (22) 第七章安全保证措施 (25) 6.1 安全施工目标 (25) 6.2安全措施： (25)
6.3施工现场消防管理措施 (26) 6.4文明施工保证措施 (28) 6.4.1、场容场貌管理 (28) 6.4.2、卫生保洁 (29) 6.5 安全保证机构设置 (29) 6.6应急响应 (30) 第八章吊机选择及吊装平面布置 (31) 8.1现场塔吊布置 (31) 8.2 钢丝绳的验算: (33) 8.3 卡环的选择 (33)
桥墩模板施工方案
小窑湾滨海路跨卧龙河、翔凤河 桥梁工程（一标段） 桥墩模板施工方案 编制单位：中交一航局三公司第九项目部 编制人：_______________________________ 审核人：_______________________________ 编制日期：2014年07月09日
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一、编制依据 1. 上海林同炎李国豪土建工程咨询有限公司设计的《大连卧龙湾国际商务区滨海路跨翔凤河与卧龙河桥梁工程（滨海路跨卧龙河桥）》施工图 2. 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2-2008 3. 《建筑工程模板施工手册》 4. 《水运工程混凝土施工规范》JTS202-2011 5. 《建筑施工计算手册》 6. 《建筑结构静力计算手册》 二、编制说明 本文件是小窑湾滨海路跨卧龙河、翔凤河桥梁工程一标段施工期桥墩大模板施工方案, 是以“小窑湾滨海路跨卧龙河、翔凤河桥梁工程一标段”招标文件以及设计施工图纸资料为基础，分析了本工程的施工特点和各种影响因素，结合我们对类似工程的施工经验编制而成。其中对本工程的工程特点、总体安排、主要施工方法、机械设备材料人员投入以及安全、质量、进度保证措施等方面进行了详尽阐述。 三、工程概况 本工程主桥桥墩基本形式为“ W形墩，纵向厚度为3.0m，墩柱里面设置为流线型，墩柱顶宽24.66m,底宽19.9m。墩柱边缘采用圆弧过渡，下接承台。桥墩模板采用大型定制钢模板进行施工。
1. 施工条件 承台砼浇注完后，先搭设钢筋绑扎所用的双排脚手架，钢筋绑扎并验收 完成后，脚手架部分拆除，开始进行大片钢模板支立。为保证承台及桥墩施 ht 2M I' ?「 I 心仙丿匕斶 F\ fj il.U ；:： f -1 J?. - l.'t/l 晋沽卜￡6囲 HI .7订弧-萸&⑺ i i 7 A 沁 桥墩尺寸图 桥墩形象图
墩柱劲性骨架施工方案
**高速公路第十二合同段 墩柱劲性骨架施工方案 一、工程概况 **高速公路第十二合同段起止里程：K45+700～K48+700,路线长度为3.09Km，主要包括路基土方2.5万m3，石方27.1万m3；桥梁2361m/5座；防护、排水圬工0.9657万m3。本合同跨越永顺县的青坪和石堤两个镇，线路位置地形险峻，地势陡峭，地质复杂。本合同以中低山为主，局部地段几乎直立，区内流水侵蚀作用明显，地表切割强烈，侵蚀地貌发育。三角岩大桥及张家洞大桥作为本合同段控制性工程，施工难度较大，为满足施工及结构受力要求，保证外观质量，薄壁空心墩内加设劲性骨架，由L100×100×8角钢以及 2cm钢板相互焊接拼装组成，设计用钢量每方混凝土58.4Kg,共计用角钢约1931.76t。每2m为一节段，采用吊装，现场焊接而成。 二、施工质量要求 1、劲性骨架施工质量要求:骨架角钢下料长度、结构尺寸满足设计要求； 2、角钢与角钢节点板之间，应加焊侧面焊缝和端焊缝1—3层，焊缝应饱满。 3、从接缝处垫板引弧后应连续施焊，并应使钢筋端部熔合，防止未焊透、有气孔或夹渣。 4、可停焊清渣一次，焊平后，再进行焊接余高的焊接，其高度应不大于3m。 5、焊缝表面不应有缺陷及削弱现象，焊接时以节点板为辅材，不得伤害角钢，在节点板处角钢中心线位移不大于钢板厚度。 6、材料尺寸：角钢100mm×100mm×8mm。 三、施工工艺及技术措施： （1）施工焊接措施方案分析 根据实践经验可得，应用等边角钢焊接劲性骨架时采用搭接和对接方式焊接与三面围焊对比有以下弊端：（见附件二、图） 搭接长度不够，无法保证连接强度； 焊接长度不够，在无法保证连接强度的同时还会因为焊缝集中在一很短距离内而引起焊件的应力集中也较大； 焊缝长度过小时焊件局部加热严重，焊缝起落弧缺陷相距太近，加上可能有其他缺陷（气孔、夹杂等），对焊缝的影响必然较为敏感，使焊缝可靠性降低； 1)劲性骨架中，在节点处（几根角钢对接、搭接的地方）最少有四个方向、最多有八
钢管混凝土拱桥的施工方法和结构设计..
钢管混凝土拱桥的施工方法 钢管砼结构，由于能通过互补使钢管和混凝土单独受力的弱点得以削弱甚至消除，管内混凝土可增强管壁的稳定性，钢管对混凝土的套箍作用，使砼处于三向受力状态，既提高了混凝土的承载力，又增大了其极限压缩应变，所以自钢管砼结构问世以来，是桥梁建筑业发展的一项新技术，具有自重轻、强度大、抗变形能力强的优点，因而得到突飞猛进的发展。在桥梁方面，已以各种拱桥发展到桁架梁等结构形式，并发展到钢管混凝土作劲性骨架拱桥。其施工方法发展很快，已经应用的有无支架吊装法，支架吊装法，转体施工法等。 1 拱肋钢管的加工制作 拱肋加工前，应依理论设计拱轴座标和预留拱度值，经计算分析后放样，钢管拱肋骨架的弧线采用直缝焊接管时，通常焊成1.2-2.0m的基本直线管节；当采用螺旋焊接管时，一般焊成12.0~20m弧形管节。对于桁式拱肋的钢管骨架，再放样试拼，焊成10m左右的桁式拱肋单元，经厂内试拼合格后即可出厂。具体工艺流程为：选材料进场材料分类材质确认和检验划线与标记移植编号码下料坡口加工钢管卷制组圆、调圆焊接非坡口检验附件装配、焊接单节终检组成10m左右的大节桁式拱肋焊接无损检验大节桁式拱肋终检 1：1大样拼装检验 防腐处理出厂。 当拱肋截面为组合型时，应在胎模支架上组焊骨架一次成型，经尺寸检验和校正合格后，先焊上、下两面，再焊两侧面（由两端向中间施焊）。
焊接采用坡口对焊，纵焊缝设在腔内，上、下管环缝相互错开。在平台上按1：1放样时，应将焊缝的收缩变形考虑在内。为保证各节钢管或其组合骨架拼组后符合设计线型，可在各节端部预留1cm左右的富余量，待拼装时根据实际情况将富余部分切除。钢管焊接施工以“GBJD05—83、钢结构施工和施工及验收规范”的规定为标准。焊缝均按设计要求全部做超声波探伤检查和X射线抽样检查（抽样率大于5%）。焊缝质量应达到二级质量标准的要求。 2 钢管混凝土拱桥的架设 2.1无支架吊装法 2.1.1缆索吊机斜拉扣挂悬拼法 具体做法与其他拱肋的架设相似，只是钢管混凝土拱肋无支架架设方案用于较大跨度，它可根据吊机能力把钢管拱肋合成几大段进行分段对称吊装，并随时用扣索和缆风绳锚固，稳定在桥位上，最后合拢。如净跨度150m 四川宜宾马鸣溪金沙江大桥，为钢筋混凝土箱拱，分五段吊装，吊重700KN。广西邕宁邕江大桥，主跨312m的钢管混凝土劲性骨架箱肋拱，每根拱肋的钢管骨架分9段吊装，吊重590KN。四川万县长江大桥，跨径420m的钢管混凝土劲性骨架上承式拱桥，分36段吊装，吊重612.5KN。 缆索吊机斜拉扣挂悬拼法施工是我国修建大跨度拱桥的主要方法之一。施工理论成熟，施工体系结构简单，施工调整与控制较方便。但这种方法起吊端要有一定的施工场地，缆索跨度较桥跨要大，用缆索较多，主塔架与扣索塔架相互分开，存在受压杆稳定要求塔高不能过高，并且要设置各种缆风索而占地面积较大。
钢管混凝土拱桥报告
《钢管混凝土拱桥》-----钢管混凝土拱桥的施工方法 福州大学土木工程学院 2014年06月16日
钢管混凝土拱桥的施工方法 摘要： 钢管混凝土拱桥以其强度高、跨越能力大、施工便捷、经济效果好、桥型美观等优点在我国桥梁中得到了广泛应用。钢管混凝土结构，是桥梁建筑业发展的一项新技术。在桥梁方面，已以各种拱桥发展到桁架梁等结构形式，并发展到钢管混凝土作劲性骨架拱桥。其施工方法发展很快，已经应用的有无支架吊装法，支架吊装法，转体施工法等。 1、引言 钢管混凝土拱桥的发展与应用在我国仅有十余年的历史，但发展很快，已遍及全国广大地区，目前已经建成的就达80余座，在建的也有30余座。这主要是因为钢管混凝土组合材料的优越性决定的。关于钢管拱肋的加工、拼装、成拱、吊装工艺，对此类结构的施工技术、施工规范、质检和监理程序与指标、施工定额及管理等方面的研究和经验虽然有所积累，但仍不多见。广泛交流施工经验，研究制定和完善该类桥梁统一可行的规范规程，探讨其施工经济技术指标，是目前建造此类桥梁急待解决的课题之一。 从目前国内的钢管混凝土拱桥的施工实践来看，其施工方案主要有：无支架缆索吊装；少支架缆索吊装；整片拱肋或少支架吊装；吊桥式缆索吊装；转体施工；支架上组装；千斤顶斜拉扣索悬拼。以上除千斤顶斜拉扣索悬拼施工外其余施工安案都与普通混凝土拱桥安装类似，本文主要介绍钢管混凝土拱大桥的施工方法及其注意事项。 2、钢管混凝土拱桥的施工方法及其注意事项 钢管混凝土拱桥施工的主要环节包括：钢管拱肋的加工制作、钢管拱肋的架设、钢管混凝土的灌注、安装桥面系等。 2.1 钢管拱肋的加工制作
为了保证加工质量，拱肋通常在工厂制作。首先由定尺的钢板卷制成长(分段长度视运输条件而定)的单节直管，再根据设计拱轴线、预留拱度等进行放样、煨弯、焊接组成拱肋。出厂前在刚性平台上进行大样拼组，验收合格后进行初级防腐，然后分段出厂。应钢管焊接采用坡口焊，焊管对接的纵缝及上下钢管的环节均需错开。焊接时及时对焊缝收缩及日照温差引起的误差进行修正，以防误差积累。对每条焊缝要进行严格的探伤检查，发现问题及时处理，确保拱肋加工质量。 2.2 钢管拱肋的架设 钢管混凝土拱桥通常是先架设空钢管形成裸拱，再在其中灌注混凝土形成钢管混凝土拱；或再将其作为劲性骨架，在外部包上钢筋混凝土形成复合拱肋。钢管拱肋的架设可以根据不同的施工条件采用不同的施工方法，主要有搭支架施工法、无支架缆索吊装法、平转法、竖转法、以及多种方法的综合运用的施工方法。 2.2.1 搭支架施工法 搭支架施工法就是在桥位处按照钢管拱肋的设计线型加预拱度，拼装好支架，在支架上就位拼装、焊接成拱的施工方法。支架可采用满堂式、或者分离式、或者两种方式的结合。如：三峡莲沱大桥的两边跨、天津彩虹大桥等。 支架的设置按拱肋的轴线和段接头位置及高程，在精确定位后，就每个段接头的高度设计相应的支架高度（该高度考虑了支架、支承结构的变形和施工预拱度），经计算确定支架的形式和材料，满足强度、稳定及刚度要求，支承处圆弧和坡度应和该处的拱肋设计完全吻合，以保证较大的支承面积和钢管拱肋的稳定。吊装时用索道吊运到位初步控制合格后，拱肋的一端采用焊搭板螺栓联接，另一端用两道临时缆风护设稳定，合拢段在准确测量出实际的长度和待合拢段拱肋的长度根据实际将多余的长度割掉后按吊装顺序吊装，到位后两端精确对位连接。吊装顺序如图1所示。
劲性柱施工方案
劲性柱施工方案 4.5.1工程概况 根据设计要求，1#楼地上部分1～27层，设置四支钢结构劲性柱（KZ6）。 劲性柱截面为H焊接型钢，腹板二边各焊接二支T型铁，截面尺寸：1～16层为1500*1200*38*36，每米单重约为1500公斤，16～26层为1200*1000*32*36，每米单重约为1100公斤，26～27层为1100*800*32*32，每米单重约为680公斤。最大分段长度约为6米，最大单件构件重量约为9吨左右。 根据工程现场实际情况，劲性柱的吊装就位是本工程的难点。由于塔吊起重量的限制，劲性柱无法利用施工现场塔吊安装、就位，现根据施工现场实际情况，利用现场的塔吊，将构件垂直运输至安装楼面，随后用液压推车将构件水平运输至劲性柱就位地点，采用龙门吊架及链条葫芦将劲性柱吊装就位。工期方面：钢结构施工安装必须提前于墙柱钢筋绑扎工序之前，因此钢结构施工进度将直接影响整体的施工进度。 针对上述工程特点，本公司将充分运用以往一些工程的成熟工艺和经验，以专业化的管理、精湛的制造技术、精益求精的检测态度，针对上述工程的特点和难点，采取一系列对策，确保工程质量和进程目标的实现。 本工程除了在工厂严格按照设计图纸和国家规范和本公司工艺要求制作外，特别要注意现场与土建工程配合搭接，并随时接受业主、甲方、监理的监督、指导。这样才能确保此工程高质量地按时完成。 4.5.2施工准备 根据设计院提供的设计图纸，工厂必须进行施工图深入消化，如板材的焊缝焊接，节点的深化设计等工作。施工图深化设计应符合原设计的技术要求和规范。工厂按施工图制造，凡变更设计、改变结构
或与设计不符时，均应提交设计院认可并备案。本钢结构工作量大，质量要求高，工期要求紧，必须要有一个良好的施工准备及计划。 4.5.2.1建立管理班子：技术、工艺、质量、设备、施工、安全等均需配备专人负责。 4.5.2.2熟悉图纸了解技术要求，阅读并掌握有关资料，技术标准的工艺要求，正确使用设计、制作及验收标准规范。 4.5.2.3了解钢结构与土建的关联，是确定施工现场吊装方案的重要依据。 4.5.2.4设备、劳动力准备：根据制作、预拼装、现场吊装等三个阶段的工程内容，合理调整，添置工夹量具、设备、安排好劳动力。 4.5.2.5钢结构制作、安装、验收、质量检验评定按钢结构设计总说明要求进行。 4.5.3材料 4.5.3.1本工程使用钢材质量为Q345B，所采购钢材质量应符合GB/T1591《低合金高强度结构钢》标准，钢材的含碳量，抗拉强度，伸长率，屈服强度、冷弯要求、冲击韧性等保证符合规范及设计要求。 4.5.3.2钢材表面有锈蚀或划痕缺陷时，其深度不得该钢材厚度偏差的1/2，钢材表面缺陷不得超过现行国家标准。 4.5.3.3工厂按ISO9002质量要求的规定，验收所有订购的钢材，工程所用的钢材、螺栓、锚栓、焊条、焊剂、栓钉等，均要有质量保证书，并按规范要求进行自检。 4.5.3.4本工程的钢材，消耗辅料为专料专用，焊接材料等，均需存放在仓库内，制订严格的领用制作台帐。对关键的主要的焊接使用的焊接材料应能追踪。 4.5.4工厂制作 钢结构经放样、加工、组装、焊接、校形、测量、初验、预拼装、调整、检验、焊接成形，完成制作。
钢管混凝土劲性骨架拱桥施工
目录 第1章绪论 (1) 1.1 选题的背景与意义 (1) 1.2 铁路拱桥设计施工技术研究现状 (2) 1.3 本文主要工作内容及其意义 (3) 1.3.1 本文主要工作内容 (3) 1.3.2 本文工作意义 (3) 第2章钢管混凝土拱桥构造简介 (4) 2.1 钢管混凝土拱桥的组成及结构 (4) 2.2 钢管混凝土结构的特点 (5) 2.3 构件构造 (5) 第3章劲性骨架和扣索系统的仿真分析 (7) 3.1 工程背景 (7) 3.1.1桥址概况 (7) 3.1.2主要技术标准 (7) 3.1.3线路资料 (7) 3.1.4地质资料 (8) 3.1.5水文资料 (8) 3.1.6气象资料 (8) 3.1.7立交资料 (9) 3.1.8通航资料 (9) 3.1.9本桥采用参考图号 (9) 3.1.10孔跨布置 (9) 3.1.11墩台及基础 (10) 3.1.12主桥1-140m上承式拱桥设计 (10) 3.2 劲性骨架施工过程基于MIDAS的模型建立 (14) 3.2.1 MIDAS软件的基本介绍 (14) 3.2.2 劲性骨架和扣索基于MIDAS的仿真模型 (14) 3.2.3扣塔结构基于MIDAS的仿真模型 (24) 第4章混凝土浇筑基于MIDAS软件的仿真分析 (28)
4.1 工程简介 (28) 4.2 混凝土拱圈浇筑基于MIDAS的模拟 (29) 4.2.1 结构建模 (29) 4.2.2 结果分析 (30) 第5章拱上立柱浇筑基于MIDAS软件的仿真分析 (35) 5.1 工程简介 (35) 5.2 拱上立柱施工基于MIDAS的模拟 (36) 5.2.1 结构建模 (36) 5.2.2 结果分析 (36) 第6章桥面施工及桥面荷载基于MIDAS软件的仿真分析 (38) 6.1 桥面施工 (38) 6.1.1 工程简介 (38) 6.1.2 桥面施工过程基于MIDAS的模拟 (38) 6.2运营阶段车辆荷载 (40) 6.2.1 工程简介 (40) 6.2.2 车辆荷载基于MIDAS的模拟 (40) 第7章结论与展望 (44) 7.1 结论 (44) 7.2进一步研究的设想和建议 (44) 参考文献 (45) 致谢 (46) 附录A (47) 附录B (89)
斜拉桥主塔施工方案
2.5.（重点工程）颍河特大桥主塔塔身施工方案、方法与技术措施 颍河特大桥共设置两座斜拉索塔，均为人字形。塔身总高度为38m，分上塔柱（20.443m）和下塔柱（17.557m），上塔柱采用圆端型矩形截面，共设置七道斜拉索，下塔柱为两道独立圆端型矩形柱，与桥墩及箱梁固结。颍河特大桥主塔为本标段施工控制重点。 桥塔布置及断面如图2.5-1所示。 颍河台湾大桥主塔总体布置 主塔塔身剖面图 图2.5-1 桥塔布置及塔身断面示意 下塔柱全高17.557m，采用C50混凝土，拟定沿塔身垂直方向分4个节段，其中1～3
每个节段5m，第4节段2.557。模板系统采用3层模板翻模施工，每层模板高2.5m，外模采用定形钢模板和弧形小模板拼装而成。模板由专业模板厂家加工制造，其强度、钢度、垂直度、同心度、表面光洁度等都应满足要求，以保证其安装、拆卸方便，脱模容易。模板加工好后，应在工厂试拼，确保无误后出厂。 下塔柱为钢筋混凝土结构，无预应力，根部5m内横桥向壁厚由100cm渐变至60cm，顺桥向壁厚由150cm渐变至90cm。 在完成承台施工后，按每节5m浇筑下塔柱。每个节段的施工程序是：安装劲性骨架→绑扎钢筋→立模→验收→浇塔柱混凝土→待强、凿毛、养生→拆模、翻模。 下塔柱施工工艺流程见图2.5.1-1所示。 在主塔施工前，精确测量定出主塔的平面位置，放出模板轮廓线，用砂浆找平模板下部的标高，以保证模板的垂直度；将塔柱处承台顶面的混凝土表面进行凿毛处理，并用清水冲洗干净，以保证墩台连接的质量。 2.5.1.2.下塔柱劲性骨架施工 为满足下塔柱高空施工过程中塔柱施工导向、钢筋定位、模板固定的需要，同时方便
服务大楼劲性柱施工方案
XXX建设集团有限公司 二00八年六月二十日
目录 第一章、编制说明 (3) 1.1施工规范╲规程 (3) 1.2工程施工目标 (4) 第二章、工程概况 (5) 第三章、施工平面管理 (8) 1.1布置原则 (8) 1.2临时建筑 (8) 1.3施工平面管理 (8) 第四章施工部署及进度计划 (9) 1.1组织机构 (9) 1.2钢结构施工劳动力配备 (12) 1.3钢结构施工吊装机械布置 (12) 1.4钢结构施工主要机械及设备部署 (13) 1.5进度计划 (16) 1.6总分包工作内容 (17) 第五章、重点分项施工方案 (18) 1.1预埋螺栓安装 (18) 1.2钢结构制作工程 (21) 1.3施工准备 (29) 1.4劲性柱、梁安装方法 (31) 第六章、钢结构季节性施工措施 (38) 第七章、钢结构质量控制 (41)
第八章、钢结构安全计划 (49) 第九章环保措施 (56) 第十章现场配合措施 (58)
第一章、编制说明 1.1施工规范╲规程 （1）《建筑结构荷载规范》 GB50009-2001； （2）《钢结构设计规范》GB50017－2003； （3）《建筑抗震规范》GB50011－2001； （4）《碳素结构钢》GB／T 700-2006 （5）《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》JGJ82－91 （6）《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205－2001 （7）《建筑钢结构焊接规程》JGJ81－2002 （8）《碳钢焊条》GB/T5117－95 （9）《低合金结构钢》GB1591-88 （10）《焊接用钢丝》GB1300－77 （11）《工程测量规范》GB50026－2007 （12）《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 （13）《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001 （14）《建筑施工高处作业安全技术规程》JGJ80-91 （15）《建筑结构设计术语和符号标准》 (GB/T50083-97) （16）《高层民用建筑钢结构技术规程》 (JGJ99-98) （17）《涂装前钢材表面锈蚀等级和防锈等级》（GB8923-88） （18）《金属常温冲击韧性试验法》（GB229-1994） （19）《型钢混凝土组合结构技术规程》(JGJ138-2001) （20）《钢-混凝土结构设计与施工规程》(YB9238-92) （21）《钢管混凝土结构设计与施工规程》 (CECS 28:90) （22）《钢结构防火涂料应用技术规程》（CECS 24:90） （23）《矩形钢管混凝土结构技术规程》（CECS 159：2004） （24）《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》（GB 11345-89) （25）《钢的化学分析用试样取样法及成品化学成分允许偏差》（GB 222-1994) （26）《建筑施工高处作业安全技术规程》JGJ80-91 （27）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005
B1空心墩、方柱墩墩身施工方案
太平寨大桥空心薄壁方墩、实心墩墩身施工方案 一、工程概况 1.1、项目概况 本施工队桥梁主要有K13+398.5太平寨左线大桥、K13+394太平寨右线大桥。墩身主要有分幅式双圆柱墩、空心薄壁方墩两种结构形式。 二、编制依据 1、重庆丰都至忠县高速公路施工图设计（FZ02合同段）。 2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－2000。 3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004。 4、重庆丰都至忠县高速公路工程技术规范。 三、施工特点 1、桥位处地形复杂，场地狭小，不便于施工管理。 2、桥位处多为冲沟及机耕道，桥墩较高，施工难度较大。 3、墩身结构尺寸形式多样，模板投入较大。 四、施工工期、模板及班组人员计划 （一）工期计划（该计划是桥桩基已完成为前提编制，如受桩基施工影响工期顺延） 1、桥台施工进度计划： 2013年6月10日至7月20日完成左右幅14#桥台；8月10日至9月20 日完成左右幅0#桥台； 2、实心墩系梁、墩柱、盖梁进度计划： 2013年7月1日至2014年1月31日完成左右幅1#、2#、3#、10#、11#、12#、13#实心墩系梁、墩柱、盖梁; 3、薄壁方墩系梁、墩柱、盖梁进度计划： 2013年8月1日至2014年4月30日完成左右幅4#、5#、6#、7#、8#、 9#薄壁方墩系梁、墩柱、盖梁; （二）模板计划 1、D=1.8m实心墩地系梁模板1套；中系梁底模2套、侧模1套、抱箍4
套，实心墩模板20m，盖梁底模2套、侧模1套、抱箍4套；中系梁使用 I20工字钢36米，盖梁使用I22工字钢46米。 2、D=1.6m实心墩地系梁模板1套；中系梁底模1套、侧模1套、抱箍2 套，实心墩墩柱模板30m，盖梁底模1套、侧模1套、抱箍2套； 3、薄壁方墩地系梁模板1套、中系梁模板2套、空心墩内、外可调节模 板36m；盖梁模板2套；盖梁使用I25工字钢46米。 施工班组人员计划 钢筋工20人，模板、砼工40人 （三）机械设备计划 25吨5节臂吊车1台，60臂塔吊2台。 五、施工总体方案 本施工队内空心墩墩身施工均采用常规翻模法施工。拟分别在左右幅桥位5#桥墩之间设一台60型塔吊，左右幅桥位8#桥墩之间设一台60型塔吊。施工时利用塔吊进行模板的翻模施工。外模竖向采用3节，每节2.25m的形式，每次向上翻转2节模板，浇注4.5m高混凝土。外模以不拆除的第一节作为基模，在其基础上安装外模。每个桥墩左右幅施工时共配6节模板及可调节模板，两台塔吊配设12节模板，模板工配备4个班组，每组8至10人，形成交叉流水施工。空心墩内模中间标准节段采用4.65m的形式，每次直接拆除后提升，包裹已浇注混凝土15cm。底部和顶部非标准段采用木模或组合钢模，顶部非标准节单独浇注，通过在预埋牛腿搭设封顶支撑，铺设模板，施工时顶节内模板封闭在墩身空心墩墩身内。空心墩内横隔板采取和墩身异步施工的方式进行。 实心墩墩身标准段同样采取翻模法施工，外模形式同空心墩，垂直方向施工机械采用吊车。双实心墩施工至墩系梁位置时，系梁施工完成后再进行墩身施工。 外模每节上端设置操作平台，作为模板安装和拆除以及钢筋绑扎的操作平台。空心墩内侧用直螺纹套筒连接将顶节不动模板的拉杆连通，在其上搭设内侧操作平台。墩身施工上下通道采用施工电梯。 六、墩身施工 施工工艺流程：准备工作→安装劲性骨架或搭设支架→绑扎钢筋→安装内、外模板→模板安装调试与测量复核→混凝土浇注→养生→翻模、养生→重复上一
钢管劲性骨架砼构件实用计算方法研究
第11卷第8期中国水运V ol.11 N o.82011年8月Chi na W at er Trans port A ugus t 2011 收稿日期：65 作者简介：汪永田（），男，湖北黄梅人，深圳高速工程顾问有限公司工程师，研究方向为桥梁检测。 钢管劲性骨架砼构件实用计算方法研究 汪永田 （深圳高速工程顾问有限公司，广东深圳518034） 摘 要：针对劲性骨架钢筋砼拱桥，国内外开展了大量研究，且建成了多座同类桥梁，最大跨径达420m 。但该类桥 梁计算理论仍停留在钢筋砼桥梁的水平上，未能形成完整的设计理论和计算方法。因此，研究钢管劲性骨架钢筋砼构件承载能力的实用计算方法具有重要的现实意义。关键词：劲性骨架；钢管砼；实用计算中图分类号：TU 398.9文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2011）08-0095-02 一、引言 目前钢管劲性骨架砼构件承载力计算主要采用统一理论和极限平衡理论，实践证明两种方法计算精度相当，结果大体一致。据此本文编写了一套简单实用的钢管劲性骨架砼构件的计算方法即：不考虑外部钢筋砼和内部钢管砼的组合作 用，单纯等效为两部分承载力叠加，并引入相关系数考虑其 承载力的计算方法。 二、单肢钢管劲性骨架砼的计算方法1．轴压强度承载力 单肢钢管劲性骨架砼轴压强度承载力公式如下：0u R C CFT N N N =+（1）式中：RC N —为外包钢筋砼的轴压强度； CFT N —为钢管砼的轴压强度； RC N 和CFT N 分别可按下式进行计算： 0000 RC c ck y s N A f f A =+（2）CF T cf t s c y N A f =（3） 式中： 0c A —为外包钢筋砼的面积； 0s A —为外包钢筋砼中纵向钢筋的面积，当纵向钢筋配 筋率＞3%时，式（2）中0c A 用0 0()c s A A 代替； 0ck f —为外包钢筋砼的立方体抗压强度标准值； 0y f —为外包钢筋砼中钢筋的屈服强度； cft A —为核心钢管砼的截面面积； scy f —为核心钢管砼的轴压强度指标。 核心钢管砼的轴压强度指标scy f 的计算需考虑钢管的约束效应系数ξ的影响，具体计算公式如下： 2(1.212)scy s c cki f f ηξηξ=++（4） 式中：ξ—为钢管的约束效应系数，s y c cki A f A f ξ= ，其中 y f 为钢管的屈服强度；cki f 为钢管内砼立方体抗压强度标准值； s A 和 c A 分别为钢管和钢管内砼的截面面积。 0.17592350.974s y f η=+，0.1038200.0309c ck f η=+，s η、c η为计算系数，。2．轴压稳定承载力 单肢钢管劲性骨架砼轴压稳定承载力计算公式为：0 ucr u N N =（5） u N 按式（1）计算， 为单肢钢管劲性骨架砼构件的稳 定系数，按《砼结构设计规范》(GB50010-2002)表7.3.1计算 如下： 表1单肢钢管劲性骨架砼构件的稳定系数表 0l D ≤7 8.510.5121415.517192122.5241.000.980.950.920.870.810.750.700.650.600.560l D 262829.5313334.536.5384041.5430.52 0.48 0.44 0.40 0.36 0.32 0.29 0.26 0.23 0.21 0.19 注：D 为单肢钢管砼构件圆形截面的外直径；0l 为构件的计算长度。 由表1中的数据，可得出单肢钢管劲性骨架砼构件轴压稳定系数与长径比0 l D 的关系曲线如图1 所示。 图1 单肢钢管劲性骨架砼构件的稳定系数 3．压弯承载力 为简化公式，压弯承载力的计算不考虑外部钢筋砼和内部钢管砼的组合作用，单纯等效为两部分叠加，公式如下： 当cr CFT N N <时，12M M M =+（1.6a ）当cr CF T N N ≥时，2M M =（1.6b ） 式中：cr CFT N —为核心钢管砼构件的轴压稳定承载力，稳 定系数按表1中取值； M 1—为核心钢管砼的抗弯承载力；M 2—为外包钢筋砼的抗弯承载力。 核心钢管砼的抗弯承载力M 1按下式（7）计算： 2 11 11u u u u u N a M N d M N N M b c N N d M +=+ =()() 3 3 022u u N N N N ηη≥无支架施工的劲性骨架系杆钢管混凝土拱桥分析
总第282期 交通科技SerialNo. 282 2017 年第 3 期 Transportation Science &Technology No.3 Jun.2017 DO I 10.3963/j.issn.1671-7570.2017.03.023 无支架施工的劲性骨架系杆钢管混凝土拱桥分析 刘本永 (中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉430063) 摘要传统有支架现浇拱桥施工方法会占用桥下道路或航道，不利于桥下有通行要求的城市桥 梁施工。提出一种将钢管拱肋与劲性骨架系杆临时固结整体吊装至桥位处的快速施工方法，实现 了不阻断桥下通行的无支架施工，分析了劲性骨架系杆拱桥无支架施工技术的安全性和可行性。 结果表明，该方法不仅节约施工成本还提高了施工进度。 关键词拱桥劲性骨架无支架施工钢管混凝土 由于钢管混凝土拱桥具有优美的结构造型和 良好的施工性能等特点，是适合中、大跨径桥梁的 一种十分有竞争力的桥型?2]。特别对于桥址处 地势较平坦且交通量较大的市政道路工程，通常 会选用该种桥型。相比于传统的石拱桥或和普通 混凝土拱桥，钢管混凝土拱桥在施工方法上有一 定的优势。有支架施工[3]或缆索吊装施工[4]仍是 目前应用最广泛的拱桥施工方法，然而，有支架施 工占用桥下道路或航道，缆索吊装施工过程复杂 且费用相对较高。对于施工场地有限、桥下有通 行要求且交通繁忙的城市桥梁施工来说，显然这 2种方案都不是理想的施工方法。 本文以某大跨系杆钢管混凝土拱桥为工程背 景，提出一种将钢管拱肋与劲性骨架系杆临时固 结体系整体吊装至桥位处的快速施工方法，实现 了不阻断桥下通行的无支架法施工。 1工况背景及桥梁建设 江阳大桥为扬州市新万福路建设工程的重要 节点工程，该桥两侧与既有道路顺接，纵坡受到严 格限制，主桥跨越的京杭大运河为二级航道，通航 要求最小为100 mX7. 0 m，主桥一跨跨越通航 孔，采用了 120 m钢管混凝土拱桥，矢高24 m，拱 轴线线形为拋物线，矢跨比为1/5;共肋采用2. 6m高哑铃型钢管混凝土截面，根据横向稳定的需 要，主拱肋之间设置了 5道一字形横撑；横撑空钢 管桁式结构，横撑高度2. 1m，主桁为（直径X壁 厚）00 mmX10 m m钢管，加劲钢管为（直径X壁 厚）300 mmX10 mm。吊杆顺桥向间距5. 4 m，全桥共设21对吊杆；吊杆采用PES(FD)7-73型低应力防腐拉索（平行钢丝束），钢丝的标准强度 为1 670 MPa，吊杆钢索均采用高密度聚乙烯(PE 护层）双护层防护。吊杆上、下端均采用采用新型 防水结构，拱肋吊杆端为张拉端设可偏摆的球铰 锚固装置。吊杆使用LZM7-73型冷铸镦头锚。吊杆外套管采用直径245 m m钢管、壁厚100 mm。系梁为预应力钢筋混凝土结构，箱形断面，高2.6 m、宽1. 8 m，顶板、底板及腹板厚度均为0.4 m，系杆内设施工劲性骨架每根系梁纵向配 置20束15-^15.2预应力钢绞线。主桥整体布置 见图1a)。采用通用的有限元程序Midas/Cidas 进行计算，建模过程中各构件均采用梁单元模拟，上部结构划分为1 062个节点和1 556个单元。吊杆采用等效桁架单元进行模拟。对于钢管混凝 土结构，考虑到施工过程的模拟，采用双单元共结 点的形式进行模拟，即钢管和混凝土分开模拟并 通过结点耦合考虑它们之间的相互作用，结构有 限元模型见图1b。 1200 a)主粱结构整体布置b)有限元模型 图1主桥结构整体布置和有限元模型（单位：m) 收稿日期：017-01-14
方形墩柱施工工法
方形墩柱施工工法 作者：南志 中交一公局第六工程有限公司 二00七年十一月十八日
方形墩柱施工工法 一、前言 随着城市规模的不断扩大，城市高架桥的不断发展，对高架桥墩柱与盖梁外形配合协调的要求不断提高，因此外形配合美观的方形墩柱（八角柱）逐渐取代了原有外形比较单调的圆形墩柱。方形墩柱作为桥梁一个十分重要的组成部分，如何既优质高效地组织施工又保证外形的美观，具有十分重要的意义。本工法依托北京市机场南线（京承高速公路～东六环路）公路工程第1合同段工程实例，全面系统地阐述了方形墩柱施工技术和工艺特点。已建成的墩柱成品竖直度、空间尺寸以及外观质量均满足规范要求，处于良好的受控状态，施工进度科学合理。该工法被证明是一项行之有效的施工工法，代表了目前方形墩柱施工的先进水平。 二、工法特点 1、本工法工艺简练，操作性强，施工易于实现。在合理设计模板、支架和施工平台的基础上，可以实现高度较大的墩柱施工。 2、本工法施工结构设计合理，力学模型明确，设计计算量不大，易于被工程技术人员掌握。 3、质量易于控制，通过采用相对基准极坐标法进行测量控制，以及施工平台的优化，结构物实体质量和外观质量优良。 4、本工法投入的大型机械设备相对较少，施工成本较低，循环施工周期较短，具备较高的投入产出。 三、适用范围 本工法具有施工快捷，结构合理，经济实惠等特点，可以被广泛应用到墩柱施工中，尤其适合于钢筋骨架密集的方形墩柱施工。 四、工艺原理 本工法是墩柱施工的一种非常有效的工艺方法。工法原理为：墩柱模板加工
成大块定型钢模板，纵向主钢筋采用滚扎直螺纹连接，合模以后先安装竖直的人行爬梯，再在墩柱顶部安装用钢筋、脚手板和安全挂网加工好的施工平台，混凝土采用吊车吊吊斗放入串筒内进行浇筑、墩顶长振捣棒进行振捣的方形墩柱施工工艺。 五、施工工艺流程及操作要点 （一）方形墩柱施工工艺流程
劲钢(型钢)柱结构施工方案
1.1.劲钢结构施工方案 错误!未找到引用源。劲钢结构概况 型钢混凝土组合结构是指在混凝土内配置了型钢和普通钢筋的结构，本工程钢骨柱采用了十字钢骨和箱型钢骨两种；钢骨梁有单钢骨和双钢骨两种，并与体外预应力配套使用，达到了降低梁高的目的。钢管混凝土结构是在型钢柱(箱型柱和钢管柱)内灌注自密实免振捣混凝土；劲性钢筋混凝土结构是在表面布满长剪力钉的型钢结构的外面包裹一层钢筋混凝土外壳。 错误!未找到引用源。型钢混凝土组合结构特点 型钢混凝土组合结构是指在混凝土内配置了型钢和普通钢筋的结构，本工程钢骨柱采用了十字钢骨和箱型钢骨两种；钢骨梁有单钢骨和双钢骨两种，并与体外预应力配套使用，达到了降低梁高的目的。钢管混凝土结构是在型钢柱(箱型柱和钢管柱)内灌注自密实免振捣混凝土；劲性钢筋混凝土结构是在表面布满90mm长剪力钉的型钢结构的外面包裹一层钢筋混凝土外壳。这种结构具有钢结构和混凝土结构的双重优点： a型钢不受含钢率限制，刚度大，承载能力高。 b型钢构件截面积小，在结构承载力允许的条件下可以增加使用面积和层高，其经济效益可观。 c型钢砼柱结构的延展性高，具有优良的抗震性能。 d型钢砼柱结构耐久性和耐火性能优良。 e不必等待柱芯混凝土达到一定强度就可继续安装上一个层次的钢结构构件，有效地缩短了建设工程的工期。 f钢筋安装工程在钢构件施工完毕后进行，钢筋密集、钢构件表面布满剪力钉，钢筋安装非常困难。 g竖向结构模板安装要避免碰撞已经施工完毕的密集的型钢梁，钢柱部位无法设置对拉螺栓，模板设计要全面考虑。 h竖向结构模板与型钢柱间仅有150mm空隙，且钢筋和栓钉非常密集，模板上口分布有型钢梁，对混凝土的施工提出更高的要求。 错误!未找到引用源。工艺流程 绑扎底板钢筋、安装钢柱柱脚埋件→浇筑底板混凝土→安装型钢柱→柱脚灌浆→安装型钢梁→浇筑柱芯混凝土→安装墙、柱钢筋→安装墙、柱模板→浇筑竖向结构混凝土→拆除竖向结构模板→安装水平结构模板→安装梁、板钢筋→浇筑梁、板混凝土→······→安装型钢柱→安装型钢梁
主桥索塔施工方案
主桥索塔施工方案 一、工程概况 沙颍河大桥周口市大庆路中段，跨越沙颍河。桥梁工程起点桩号K0+193.04，终点桩号K0+490.04，桥梁全长297m。跨径布置为3×20m＋（2×81m）（独塔单索面斜拉桥）＋4×18.75m,索塔中心桩号K0+334.04。 索塔塔墩为为单箱三室箱型断面，每个塔墩断面尺寸为9.5×2.2m的钢筋混凝土结构，混凝土标号C50。塔柱为箱型断面的钢筋混凝土结构。下塔柱截面尺寸顺桥向外轮廓 2.2m宽不变，壁厚0.65m，横桥向外轮廓尺寸变宽，最窄处宽3.7m，壁厚0.8m；上塔柱横桥向外轮廓尺寸2.0m不变，壁厚0.5m，顺桥向外轮廓尺寸变宽，最窄的上部尺寸为3.4m，壁厚0.8m。上塔柱锚固区段设置“#”字形预应力加强筋，预应力筋采用φ32精扎螺纹钢筋。索塔内设置了 型钢劲性骨架。 主塔施工：承台以上部分，包括塔座、塔柱劲性骨架安装、钢筋制作安装、塔柱、横向预应力及横梁，塔内爬梯安装，防雷设施，各种预埋件安装等。主塔为钢筋砼结构，塔高74.1m，自桥面以上55.75m。从上到下分为塔尖区、锚固区、上塔柱区、下塔柱区、塔墩区。
主要工程量一览表 二、主塔施工 1.塔吊布置 塔吊操作严格按作业要求进行，由专人负责，操作手经考核合格后方可上岗。在索塔的东面靠北向承台上，安装QTZ5008型塔吊,解决索塔施工中的起重工作,塔吊附着在塔柱上，每20米设置一道附着。为保证桥面系预应力的完整性，塔吊过桥面时不留大的孔位，仅留塔身杆件小孔。塔吊拆除是把该塔身标准节切割即可（报废一节）。
电梯安装 索塔采用施工电梯，最大载重2吨。电梯附着在塔吊上，每9米设一道附墙。电梯出口设置在塔吊上的移动通道。同时分层连接到围护脚手架上。 电梯由专人操作，在电梯内设置电铃，上、下端设置按钮。 2、塔座施工工艺 塔座位于承台和塔墩之间，是一不规则几何形状。塔座施工工艺流程为：测量放样→钢筋绑扎→模板安装→浇筑砼→拆模及外观检查→养护。 2.1、测量放样 用尼康DTM-530E全站仪放出塔座底面四角，再放出塔座顶面纵横轴线，并标示出模板的安装位置。 2.2、钢筋工程 1）塔座主筋伸入承台，在浇筑承台混凝土时，已经预埋好。 2）钢筋绑扎：钢筋应按顺序绑扎。按图纸要求划线、铺筋、穿箍、绑扎，最后成型。 3）受力钢筋搭接接头位置应正确。其接头相互错开。 4）绑砂浆垫块：底部钢筋下的砂浆垫块，间隔1m，侧面的垫块应与钢筋绑牢，不应遗漏。 5）钢筋绑扎成型后，要预埋塔墩钢筋和骨架。
劲性砼柱施工方案
（三）、劲性砼柱施工方案 1、施工程序 劲性砼柱的主要施工工序有：钢骨加工—钢骨安装—钢筋绑扎—模板安装—砼浇灌。 2、劲性柱钢骨加工方案 劲性柱钢骨加工在工厂内加工成型，首先要选定设备先进、管理水平高、加工能力强，具有一级钢结构施工资质的专业公司加工。如下加工简图
3、钢构件验收检查 1）外观检查验收 所有焊缝外观质量达到二级质量要求：表面不得有咬边、裂纹、弧坑裂纹、电弧擦伤、夹渣、气孔等缺陷；其它缺陷控制在二级要求以内。允许偏差见下表： 2）焊缝探伤检查 焊接完成24h后，对焊缝进行超声波探伤检查，要求对所有结构受力焊缝达到100%检查。满足二级质量标准的达到100%。 同时所有钢结构构件焊接完成并自检合格后，均邀请业主和监理工程师进行复检，复检合格后方可涂刷防锈漆。 4、钢骨柱运输 用槽钢加工马蹬，高度比梁翼板高5cm，放在施板车上，每根柱放置三~四个；在工厂内用天车将钢骨柱放在车上的马蹬上，每车
只放一层，然后用钢丝绳栓紧，即可运往现埸。 在现埸同样用槽钢加工成马蹬，但放置每根钢管柱的马蹬用角钢在上下联接成一体形成支架，防止倾倒马蹬下地基要坚实平整。运至现埸后，有塔吊吊运至支加上待用。 5、钢骨柱的吊装 5.1、柱脚预埋螺栓的预埋 1）柱脚螺栓及定钢位板加工：柱脚预埋螺栓采用Φ36*1370-420的“T”型螺栓，预埋在基础底板和地梁内，埋深1.37m。采用工厂加工制作。用6mm厚的钢板加成螺栓定位钢板 2）将螺栓焊在定位板上加工成型，螺栓丝口位置全部塑料管套严。 3）在底板垫层上弹出轴线，先绑扎底下铁钢筋，然后根据地梁顶的标高加工马蹬，并把马蹬安装在底板之上；再将定型的螺栓体安装在马蹬上，进行位置、标高的调整。最后绑扎底板上铁钢筋，钢筋全部绑完后，再对螺栓进行一次调整。 4）浇灌底板砼后，再用经纬仪校正螺栓位置，然后安装地梁模板，地梁模板安装完成后，再一次校正螺栓位置。 5）地梁砼浇灌完成后，在地梁上放出各轴线，校核地脚螺栓的偏差量，并做好记录，偏差较大的要进行调整；同时钢骨砼柱位置的砼表面进行凿毛处理。 2、首根钢骨安装 1）起吊：由于首根柱既有柱脚、梁翼板，长度又高，直接用