锌铝涂层的优缺点
我们知道锌合金常用来制作各种五金制品，例如卫浴产品，门锁五金，以及各种拉链等等，但是锌的还有应用广泛的另一应用，那就是制作锌合金涂层，本文将比较锌合金、铝及锌合金涂层的适用范围。
锌、铝涂层的比较
喷锌涂层是国外应用最早的一种阴极保护涂层，60年代以前长效防护大部分采用喷锌涂层。金属涂层腐蚀速率与其使用环境介质pH值密切相关。一般情况下，喷锌涂层用于弱碱性条件下。随着新型电弧线材喷铝技术的发展，目前喷锌涂层除继续在乡村大气、淡水、和偏碱性气氛中使用外，正在逐渐被喷铝涂层所代替。原因如下：
①锌涂层是一种牺牲阳极材料，因此喷锌涂层的腐蚀速率比喷铝涂层高，其耐蚀期与厚度成正比，要达到长效防腐目的，喷锌涂层应有一定厚度；
②锌的密度（7.0g /cm3），比铝（2.7g /cm3）高2.6倍，因此喷涂相同厚度的涂层，锌的消耗量是铝的2.6倍，喷涂等效涂层厚度的情况下，锌比铝贵一倍；
③喷锌所形成的 ZnO粉尘对人体呼吸道有害；
④喷锌时由于空气中CO含量不足，不能形成ZnCO3保护膜，而易形成疏松的 Zn(OH)2在锌涂层上形成许多“白锈”，腐蚀率升高；
⑤由于工业区大气、城市区大气SO2含量较高，使雨水酸度增加，也能破坏ZnCO3保护膜的稳定性，使锌涂层腐蚀率加快。
⑥锌与经表面处理的钢材平均结合强度仅为6MPa，而铝可达到10~15MPa。
锌合金涂层
研究认为锌合金中铝重量比例到30%时可取得较好的防腐效果，这种丝材由于锌铝比重相差悬殊，生产难度大，多年来一直是攻关课题，目前还没有这一比值的锌合金问世。近期国外出现了85/15锌合金丝（即锌∶铝＝85∶15），1988年国外开始生产，近期国内经过科研人员的不懈努力，也能生产85/15（或80/20）锌合金丝。并用于生产实践，85/15锌合金涂层的特点：
⑴ 85/15锌合金涂层气孔率很小，具有快速自然封孔；
⑵因较高的电化学势位差而具有持续的牺牲容量，能与锌丝相匹敌；
⑶铝基降低锌溶解，延长防护年限；
⑷从技术和审美角度看，85/15锌合金涂层可不用封孔，厚度可比纯锌涂层要求的小，比纯铝涂层要求的更小；
⑸ 85/15锌合金涂层在氯化钠或二氧化硫的大气环境下和地下防腐方面性
能优良。
锌铝伪合金涂层
上海润馨化工技术发展公司将锌铝分别制成同径金属丝，作为防腐涂层。使用直径相同的一根锌线材和一根铝线材，且线材送进的速度是同步，利用单枪双丝等速溶化的技术将金属喷至钢铁表面，则就可以得到锌-铝伪合金涂层，涂层中Zn、Al是以机械混合物的形式沉积在一起，两相的体积比大约为1：1，即含铝量可达27.4%。
加速腐蚀试验证明伪合金同样具有优良的防腐效果。其原理是铝微粒在混合体涂层间构成网状骨架，阻止了先于铝腐蚀的锌的腐蚀生成物（ZnCl2、ZnO）的聚积和流失，反过来锌的腐蚀生成物把铝的网状构架中的小孔堵塞，且铝的氧化物（Al2O3）比较致密，这两种因素使将进入涂层更深层次的介质大大减少，腐蚀钢铁的速度自然就小多了。
锌铝伪合金目前没有相应标准支持，且在桥梁防腐领域较喷铝相比应用较少。
总结
现在的涂层材料，一般选用锌合金来制作。但是涂层的质量不仅仅只取决于涂层材料的质量，还取决于作业环境、施工设备、工作人员的操作水平和责任心等等。
锌铬涂层(即达克罗)的不足
锌铬涂层（即达克罗）的不足 锌铬涂层（即达克罗）在环保方面仍然存在着致命的软肋，这就是铬（以三价铬和六价铬的形式）的存在。 说锌铬涂层（即达克罗）是绿色环保产品，仅仅是相对于传统的电镀锌、热浸锌等而言。锌铬涂层（即达克罗）在加工过程中(残液要经过特殊处理)确实能保证不向环境中排放有害物质。但铬污染问题是锌铬涂层回避不了的。 铬在锌铬涂层（即达克罗）中起着关键作用，其在浆液中的含量在20～26mg/L 以上。实际上，锌铬涂层（即达克罗）的固化过程就是6价铬酸在高温下被乙二醇等有机物还原的过程，从而生成不溶于水的、无定形的nCrO3、mCr2O3（三价铬）作为结合剂，与金属表面数十层的积层锌片相结合的0～12μm的锌铬涂层（即达克罗）。因此，铬在锌铬涂层（即达克罗）的加工和应用中每时每刻都存在，从原料储运，到浆液的制配，到锌铬涂层（即达克罗）的涂覆和固化，最后到使用，都存在着铬污染的可能。 铬遍布于自然界，在水体和大气中均含有微量的铬。铬有多种价态，其中仅三价铬与六价铬具有生物意义。 铬是人体必需的微量元素，它与脂类代谢有密切联系，能增加人体内胆固醇的分解和排泄，是机体内葡萄糖能量因子中的一个有效成分，能辅助胰岛素利用葡萄糖。如食物不能提供足够的铬，人体会出现铬缺乏症，影响糖类及脂类代谢。 但若大量的铬污染环境，则危害人体健康。铬的价态不同，人体吸收铬的效率也不一样，胃肠道对三价铬的吸收比六价铬低，六价铬在胃肠道酸性条件下可还原为三价铬，大量摄入铬可以在体内造成明显的蓄积。 由于六价铬的毒性比三价铬大100倍，因此铬中毒主要是指六价铬。据有关资料报导，人体吸入六价铬后，能与蛋白质结合，并被还原为三价态累积在肺部，吸入仅0.28μg的六价铬就可以引起呼吸道溃烂、鼻中膈孔并诱发肺癌，经消化道进入人体的六价铬，可以引起口腔、肠胃烧伤，出血、溃疡、中毒性肝炎、胃炎等危险。铬还是致癌因子，在WHO发布的环境中若干种主要的致癌物质中，多环芳香烃和六价铬的致癌危险度最高。在我国1987年颁布的职业病名单中，铬
钢铁表面热喷涂铝或锌
钢铁表面热喷涂铝或锌 一、热喷涂介绍 1、热喷涂技术是一种材料表面保护和强化的新技术，它是以气体、液体燃料以及电弧、等离子弧作热源，将金属、合金、陶瓷、金属陶瓷、塑料等粉末或丝材、棒材加热到熔化或半熔化状态，借助于火焰推力或压缩空气喷射而粘附到预先经过表面处理的工件表面形成涂层，赋予工件以耐磨、耐腐蚀、抗高温、耐氧化、隔热、绝缘等特性，以达到提高工件性能、延长设备使用寿命的一种技术。由于该技术工艺及涂层材料选择范围十分广泛，操作简便灵活，特别适合于现场施工和工件局部修复，因此，热喷涂技术不但是新设备预保护的有效方法，而且是现场维修有效而经济的手段。 2、热喷涂原理：热喷涂是指一系列过程，在这些过程中，细微而分散的金属或非金属的涂层材料，以一种熔化或半熔化状态，沉积到一种经过制备的基体表面，形成某种喷涂沉积层。涂层材料可以是粉状、带状、丝状或棒状。热喷涂枪由燃料气、电弧或等离子弧提供必需的热量，将热喷涂材料加热到塑态或熔融态，再经受压缩空气的加速，使受约束的颗粒束流冲击到基体表面上。冲击到表面的颗粒，因受冲压而变形，形成叠层薄片，粘附在经过制备的基体表面，随之冷却并不断堆积，最终形成一种层状的涂层。该涂层因涂层材料的不同可实现耐高温腐蚀、抗磨损、隔热、抗电磁波等功能。 3、定义:热喷涂是指采用氧—乙炔焰、电弧、等离子弧、爆炸波等提供不同热源的喷涂装置，产生高温高压焰流或超音速焰流，将要制成涂层的材料如各种金属、陶瓷、金属加陶瓷的复合材料、各种塑料粉末的固态喷涂材料，瞬间加热到塑态或熔融态，高速喷涂到经过预处理（清洁粗糙）的零部件表面形成涂层的一种表面加工方法。我们把特殊的工作表面叫“涂层”，把制造涂层的工作方法叫“热喷涂”，它是采用各种热源进行喷涂和喷焊的总称。 4、用途:这在高速气流的作用下使之雾化成微细熔滴或高温颗粒，以很高的飞行速度喷射到经过处理的工件表面，形成牢固的覆盖层，从而使工件表面获得不同硬度、耐磨、耐腐、耐热、抗氧化、隔热、绝缘、导电、密封、消毒、防微波辐射以及其他各种特殊物理化学性能。它可以在设备维修中修旧利废，使报废的零部件“起死回生”；也可以在新产品制造中进行强化和预保护，使其“益寿延年”。
现代表面技术
现代表面科学技术作业 —热喷涂表面处理技术 学号： 姓名： 日期： 任课老师：
摘要：本文重点介绍了热喷涂技术的作用原理、工艺特点、分类。总结了热喷涂技术的应用状况。探讨了新工艺在热喷涂技术中的应用前景。 关键词：热喷涂；表面处理技术；新工艺 1 前言 近30多年来人们对传统表面技术进行了一系列改进、复合和创新, 使大量的现代表面技术涌现出来,在各个工业部门、农业、生物、医药以及日常生活中有着广泛而重要的应用。 表面技术的应用所包含的内容十分广泛,可以用于耐蚀、耐磨、修复、强化、装饰等, 也可以是光、电、磁、声、热、化学、生物等方面的应用。表面技术所涉及的基体材料不仅是金属材料,也包括无机非金属材料、有机高分子材料及复合材料。表面技术的种类很多,把这些技术恰当地应用于构件、零部件、元器件以及各种材料,可以获得巨大的效益。 现代高新技术的飞速发展对提高金属材料的性能、延长仪器设备中零部件的使用寿命提出了越来越高的要求。而这两个方面的要求又面临高性能结构材料成本逐年上升的问题。近年来，表面工程的快速发展，尤其是热喷涂技术获得了巨大的进展，为解决上述提供了一种新的方法。热喷涂是一种通过专用设备把某种固体材料熔化并加速喷射到机件表面上，形成一种特制薄层，以提高机件耐蚀、耐磨、耐高温等性能的表面工程技术[1-2]。 由于热喷涂技术可以喷涂各种金属及合金、陶瓷、塑料及非金属等大多数固态工程材料，所以能制成具备各种性能的功能涂层，并且施工灵活，适应性强，应用面广，经济效益突出，尤其对提高产品质量、延长产品寿命、改进产品结构、节约能源、节约贵重金属材料、提高工效、降低成本等方面都有重要作用。随着工业和科技的发展，人们对热喷涂技术提出了越来越高的要求，在已有的热喷涂工艺不断得到改进的同时，一些新的工艺也应运而生。目前，包括航空、航天、原子能设备、电子等尖端技术在内的很多领域内[3]热喷涂技术都得到了广泛的应用，并取得了良好的经济效益。 2 热喷涂工艺的原理 热喷涂技术是通过某种热源将某些材料加热至熔融或半熔融状态，然后喷射到涂敷的基体表面，形成一层性能优于原来基体的涂层，从而使原工件具有更加优异的表面性能，或者是使工件获得一种或几种原来基体材料不具备的表面性能膜状组织[4]。喷涂层的形成包括喷涂材料的加热熔化阶段、熔滴的雾化阶段、粒子的飞行阶段和粒子的喷涂阶段。涂层与基体的结合一般认为有机械结合、扩散结合、物理结合和冶金结合。在使用放热型喷涂材料或采用高温热源喷涂时，熔融态的喷涂材料粒子会与熔化态的基体发生焊接现象，形成微区的冶金结合，提高涂层与基体的结合强度。喷涂层内的粒子之间的结合以机械结合为主，而扩散结合、物理结合、冶金结合等也共同起作用。 3 热喷涂工艺的特点 自1910年瑞士肖普（Schoop）博士发明了一种火焰喷涂装置（即热喷涂）以来，热喷
无铬达克罗国内外发展状况
无铬达克罗国内外发展状况 2009-10-9 来源：节选自《无铬达克罗涂液的制备与性能研究》作者：[作者中文名]高节明[导师]朱晓云[学位授予单位]昆明理工大学 1无铬达克罗技术国外的发展状况 1997年，美国金属涂层国际公司(Diamond Shamrock Corp Metal Coatings Dio)研究开发出“水性无铬有机硅锌铝涂料与涂装技术”(“交美特”技术)[28,29]。交美特是美国金属涂层国际公司为满足政府VOC法规定和汽车行业规定的环保要求而开发的表面处理新技术，不含铬的交美特涂层作为有铬达克罗涂层的更新产品已经首先被汽车制造行业普遍认可和接受[30]。交美特所采用的涂料是符合美国VOC法规的水性涂料，不使用有机溶剂，不含有毒的金属(如镍、铅、钡、汞)以及六价铬或三价铬[31]。交美特涂层具有涂层薄、无氢脆、抗双金属腐蚀、耐有机溶剂、耐热性、导电性、耐腐蚀等性能特点。涂层从屏障保护、电化学、钝化、自修复四个方面对钢铁基体提供保护作用[32]。所以，交美特完全符合美国环保署、美国职业安全和健康行政部门的相应规范和世界各大汽车制造厂商的标准要求。其技术指标如表1.1： 表1.1各种交美特涂层的技术指标 该技术采用水性有机硅作为金属防腐蚀保护膜的粘结物质，摒弃了传统使用的有机铬(Cr3+、Cr6+)，从而使涂料不含有Cr3+、Cr6+及重金属，涂料不具有挥发性，涂料的生产、涂装及最终成膜物质都不会对
环境造成污染；成膜物对基材的防护效果为电镀锌、热镀锌的5～7倍(按GB/T 10125-1997中性盐雾实验对比，“交美特”盐雾实验达到960小时)，并使之系列化。该涂料广泛的使用于汽车零部件、标准件、交通、军事、航空、机械工程等领域，可取代Dacromet(有铬达克罗)技术。近年来，该涂料技术尤其在汽车行业得到迅速的认证和推广应用，许多国际知名汽车公司如福特、通用、宝马、雷诺、菲亚特、沃尔沃、戴姆勒、克莱斯勒等都制定了零配件交美特涂装标准，要求必须使用交美特涂料涂装技术[33]。 交美特技术具有涂料绿色、施工环保卫生、涂层使用无害化等特点。其已形成标准化、系列化。从外观而言，已形成黑色、透明、蓝色系列；从品种上讲具有Geomet360、Geomet320等不同品类。 国外无铬的另一主流产品为溶剂型体系，产品多为复合涂层工艺，底层是锌基为主的防腐层，面漆为功能性附加后涂层可以为水性硅酸盐涂层，酚醛树脂，氟碳树脂等有机涂层，如德国德尔卡系列产品，英国美加力系列等，该涂液施工一般采用喷涂工艺与浸甩工艺，因为体系为溶剂型体系[34,35]。所以产品较水基无铬涂液有如下特点[36]： 1、涂液中不含与锌铝反应的水组分，所以涂液有效期较长，槽液维护相对简单； 2、涂液中有挥发性溶剂，所以车间及涂覆设备需做好防燃，防爆措施，排放时仍需做必要的废液处理； 3、溶剂性涂液回收相对困难，涂液利用率较低； 4、涂层可实现较低温度固化，降低了能耗； 5、需配备两组涂覆机供底涂、面涂用，涂覆设备投资较大。 对美国交美特系列产品、德国德尔卡系列产品和英国美加力系列产品三项无铬技术进行比较(如表1.2)。交美特无铬涂料底涂、面涂均为水性涂料，且交美特技术得到国际几乎所有主流汽车厂家的认可，而德国无铬技术系列和英国美加力系列底涂为水性涂料，但面涂仍为有机溶剂型涂料，只是仅被部分厂商认可。 表1.2交美特系列、无铬技术系列、美国Magni系列三项无铬技术比较
镀铝锌板和彩涂板
产品知识 第一章镀铝锌彩涂板 什么是镀铝锌彩涂板 镀铝锌彩涂板是近年来国内由于高端应用而产生的新型材料，常用CCLI指代。是由较镀锌更具耐腐蚀性能的镀铝锌钢板（55％铝、43%锌与1.6％硅）作为基板经过表面脱脂、磷化、络酸盐处理后，涂上有机涂料经烘烤而制成的产品。 适用标准：ASTM A755/M; JIS G3322等 镀铝锌彩涂板的种类 涂层种类 1、一般聚脂（Regular modified polyester，简称RMP） 2、自清洁（Ever Clean，或Self-Clean） 3、硅改性聚酯（Silicon modified polyester，简称SMP) 4、高耐候聚酯（Hi-Durable polyester，简称HDP） 5、氟碳（PVDF） 涂层结构 2/1 两涂一烘 2/2 两涂两烘 镀铝锌彩涂板特点 以实际应用中的产品举例说明如下： 基板选用：AZ150（镀铝锌量150g/m2;） G345A高强度镀铝锌钢板（55％铝、43%锌与1.6％硅） 涂层种类：氟碳涂层（PVDF） 涂层结构：2/2 两涂两烘 涂膜厚度：5+20/5+20μm 耐蚀数据：5%NaCL 35℃，1000Hrs，Field良好，Scribe No Blister 2mm以下 Q.U.V时：2000hrs，色差MAX.2，光保持率90%以上 以上数据表明，镀铝锌彩涂板（AZ150,G345A,PVDF）非常适用于极端环境下的建筑或其他设施，极具耐蚀和耐气候性，且此种钢板各大钢厂均可保证20年以上的使用寿命。另外高强度钢板在国外已普遍使用，具有较好的经济性，也是国内的发展趋势。 镀铝锌彩涂板的经济性
CAYT_4.16_2008锌铝涂层
WORD 格式可编辑 专业知识整理分享 企业秘密 中国第一汽车集团公司企业标准 Q/CA Q/CAYT —4.16—2007 汽车用涂镀层和化学处理层 第 16部分：锌铝涂层 2007-1-18发布 2007-2-1实施
WORD格式可编辑 前言 Q/CAYT—4—2007《汽车用涂镀层和化学处理层》分为： ——第 1 部分：总则； ——第 2 部分：钢铁上的锌电镀层； ——第 3 部分：电镀锌层的铬酸盐转化膜； ——第 4 部分：钢铁上的磷化膜； ——第 5 部分：锌镍合金电镀层； ——第 6 部分：镍＋铬和铜＋镍＋铬电镀层； ——第 7 部分：自催化镍磷合金镀层铁基体； ——第 8 部分：铅锡二元合金电镀层； ——第 9 部分：铝及铝合金的氧化膜； ——第10部分：工程用铬电镀层； ——第11部分：钢铁上的氧化膜； ——第12部分：锡电镀层； ——第13部分：铜电镀层； ——第14部分：镍和铜＋镍电镀层； ——第15部分：热浸镀铝层； ——第16部分：锌铝涂层； ——第17部分：铝电镀层； ——第18部分：锌铁合金电镀层； ——第19部分：电镀锌层三价铬钝化膜； ——第20部分：锌钴镍合金电镀层。 本部分是Q/CAYT—4—2007《汽车用涂镀层和化学处理层》的第16部分。 本部分的某些内容可能涉及专利，本部分的发布机构不应承担识别这些专利的责任。 本部分由中国第一汽车集团公司规划部提出并归口。 本部分由中国第一汽车集团公司技术中心材料部表面防护研究室负责起草。 本部分主要起草人：赵晓宏。 本部分的解释权归中国第一汽车集团公司技术中心材料部表面防护研究室。 专业知识整理分享
锌铝涂层资料
BNC?水性无铬锌铝涂层 BNC?水性无铬锌铝涂层 无铬锌铝涂层是为满足世界各国的VOC法规和汽车行业规定的环保要求而开发出的表面处理新概念，无铬锌铝涂层作为锌铬涂层（达克罗）的更新换代产品已经首先被汽车制造行业普遍认可和接受。一．防腐机理 无铬锌铝涂层的外观呈亚光银灰色，光泽较锌铬涂层略暗，是一种将超细锌鳞片和铝鳞片叠合包裹在特殊粘结剂中的无机涂层。无铬锌铝涂层从四个方面对钢铁基体提供保护作用。 1．屏障保护经过处理的层层叠合的锌鳞片和铝鳞片在钢铁基体和腐蚀介质之间提供了一道优良的屏障，阻碍了腐蚀介质和去极化剂到达基体； 2．电化学作用锌层作为牺牲阳极被腐蚀以保护钢铁基体； 3．钝化作用由于钝化而产生的金属氧化物减慢了锌及钢铁的腐蚀反应速度 4．自修复作用当涂层受损时，锌的氧化物和碳酸盐向涂层被损坏的区域移动，积极地修复涂层，恢复保护屏障。 二．环境效益
无铬锌铝涂层所采用水性涂料，不使用有机溶剂,不含有毒的金属（如镍、铅、钡和汞）以及六价铬或三价铬，符合美国环保署（EPA）、美国职业安全和健康行政部门（OSHA）的相应规范和世界各大汽车制造厂商的标准要求。 三．性能特点 1．涂层薄无铬锌铝涂层的厚度通常为8-10μm； 2．无氢脆涂覆过程不采用酸洗，避免了氢脆的产生； 3．抗双金属腐蚀大多数锌层与铝或钢紧密配合时会产生典型的双金属微电池，而无铬锌铝涂层中的铝鳞片能够消除上述现象的发生。4．耐有机溶剂作为一种无机涂层，能够耐受有机溶剂； 5．耐热性涂层即使在3小时内300°C高温也保持优异耐蚀性；6．导电性涂层中叠合在一起金属锌、铝薄片允许电流通过并传导到基体； 7．耐蚀性对于螺纹零件来说，8～10μm的无铬锌铝涂层可以耐72 0h盐雾试验不出现红锈；而对于非螺纹紧固则可以达800h。单纯的无铬锌铝涂层的耐盐雾腐蚀性能稍逊于锌铬涂层，但在模拟真实自然环境的循环腐蚀试验中的表现与锌铬涂层相当。 四．涂覆工艺 无铬锌铝涂层与锌铬涂层在涂覆生产工艺上是相近的。在对零件进行前处理以后，无铬锌铝涂层同锌铬涂层一样，采用常规的浸渍→离心、
锌铝合金涂层与有机涂层耐盐雾腐蚀性对比
锌铝合金涂层与有机涂层耐盐雾腐蚀性对比 摘要 研究了锌铝合金涂层与有机涂层的耐盐雾性能，在防腐涂层体系中，锌铝合金涂层的耐盐雾防腐性能好于有机涂层；而在防腐防污涂层体系中由于防污漆含有铜，锌铝涂层与铜离子可形成原电池加速腐蚀，锌铝合金涂层的防腐性能差于有机涂层体系。 宋雪曙 （上海振华重工集团股份有限公司涂装技术应用研究所，上海200125） 关键词：热喷涂；锌铝合金；有机涂层；耐盐雾；防腐；防污 1引言 金属锌、铝的电化学电位比铁低，在电化学防腐体系中发挥着重要的作用。现在广泛应用的喷锌、喷铝及各种富锌漆对铁基体都有良好的电化学保护和屏蔽保护作用，其耐盐雾腐蚀性能高于只有屏蔽保护作用的纯有机涂层，可用于海洋环境中的长效重防腐蚀涂层体系。采用热喷涂锌、铝及其合金涂层对钢铁构件和构筑物进行长效防护早在20世纪20年代就己开始应用。随着经济的发展，人类在海洋中建造了无数固定与活动的海上钢铁构筑物，如舰船、风力发电、海底管线、栈桥码头、海上石油平台等，从20世纪中叶开始，世界各国在不同的海域对热喷涂锌铝及其合金涂层海洋环境下长期防护性能进行了很多现场挂片暴露试验和实际应用。国内外的大量长期现场试验证明，热喷涂锌铝及其合金涂层对于海洋环境下的钢铁构筑物具有优良的长效防护性能，锌具有优良的电化学保护性，铝具有比锌更好的化学稳定性，锌铝合金既保留了锌的电保护特点，又具有铝的化学稳定性能。特别是经过适当有机涂料封闭的喷锌、铝、锌铝合金的复合涂层对处于海洋大气和浪花飞溅区的海洋平台等海上钢铁设施是一种保护性较好的长效防腐方案。 2热喷涂技术
2．1热喷涂技术原理 热喷涂是借助某种热源（火焰或电能）将欲喷涂的金属材料（线材或粉末）熔化，利用压缩空气将金属熔滴雾化，高速喷射到经粗化处理的工件基体表面，熔滴在撞击到工件表面的瞬间冷凝而形成金属涂层。涂层的组织结构是由互相镶嵌、重叠的无数变形微粒机械地结合在一起，并含有一定数量的孔隙结构。涂层的孔隙率与喷涂工艺有关，涂层的结合强度与喷涂材料和表面处理有关。按照使用热源的不同，热喷涂可分为：火焰喷涂、电弧喷涂、等离子喷涂和爆炸喷涂等。根据使用材料的形态不同又可分为：线材喷涂和粉末喷涂。用于防腐目的的热喷涂方法主要是线材电弧喷涂和线材火焰喷涂。由于电弧喷涂的生产率和能源利用率高、结合强度高，适用于各种钢构件的防腐蚀施工，成为涂层耐蚀性能好、应用最广的热喷涂方法。 2．2热喷涂涂层防腐蚀机理 用于防腐蚀目的的喷涂材料主要有锌、铝及其合金。它们对钢铁的保护机理主要有2个：①具有与涂料涂装防腐机理类似的阻挡腐蚀介质渗透的隔离作用；②具有通过涂层材料自我牺牲而实现的阴极保护作用。根据电化学理论，锌、铝及其合金涂层的电极电位较钢铁材料低，在电解液存在的条件下，这些涂层为阳极性材料，钢铁为阴极性材料，它们之间形成腐蚀原电池。在腐蚀过程中，阳极材料（涂层）通过自身的牺牲实现对阴极材料（钢铁）的保护。由于锌或铝涂层的腐蚀产物能有效地减缓腐蚀速率，所以涂层的消耗也是很缓慢的，可以较长时间地保护钢铁基体。锌、铝及其合金涂层在许多环境下对钢铁材料都有很好的保护作用。相对来说，由于铝涂层内部微粒表面覆盖有耐腐蚀的氧化膜，铝涂层的寿命更长。与锌相比铝涂层的缺点是对钢铁材料的动态电化学保护效果不如前者。 3试验目的 采用对比试验研究热喷涂锌铝合金涂层与有机涂层在海洋环境中的耐盐雾腐蚀性能。 4对比试验
敷铝锌板介绍
敷铝锌板介绍 镀铝锌钢板的铝锌合金结构是由55%铝、43.4%锌与1.6%硅在600℃高温下固化而组成，其整个结构由铝－铁－硅－锌，形成致密的四元结晶体，从而形成一层强有效防止腐蚀因子透穿的屏障。 镀铝锌钢板特性： 耐腐蚀性： “镀55%铝锌钢卷”的耐腐蚀性来自铝的障碍层保护功能，和锌的牺牲性保护功能。当锌在切边、刮痕及镀层擦伤部分作牺牲保护时，铝便形成不能溶解的氧化物层，发挥屏障保护功能。镀铝锌合金钢卷已在各种不同的大气环境中，进行了20多年的室外曝露试验，证实镀55%铝锌钢板的切边保护功能，比镀锌钢板及镀5%铝锌钢板为佳。 耐热性： 镀55%铝锌合金钢板之耐热性比镀锌钢板佳，与镀铝钢板之抗高温氧化性类似。镀铝锌合金钢板可用于达315度的高温环境。 反射性： 镀55%铝锌合金钢板具有高度反射率，使其成为抗热的屏障；镀铝锌钢板的热反射率几乎是镀锌钢板的两倍，因此，在未上漆的情况下充当屋顶和嵌板亦能达到节能效果。 上漆性： 由于镀铝锌钢板的锌层和油漆之间具有优异的附着力，因此用作标志板成一般用途时，不需预处理和风化处理就能上漆；而镀锌钢板需要风化处理和预处理。 镀铝锌钢板表面呈特有的光滑、平坦和华丽的星花，基色为银白色。镀层成份按重量比率分别由55%的铝和43.4%的锌，1.6%的硅组成。镀铝锌钢板的生产工艺与镀锌刚板和镀铝板的工艺相似，是连续熔融镀层工艺。55%铝锌合金镀层的镀铝锌钢板当双面暴露于同样的环境时与相同厚度的镀锌钢板相比具有更优越的耐腐蚀性。55%铝锌合金镀层的镀铝锌钢板不仅具有良好的耐腐蚀性外，彩涂产品具有优秀的附着力和柔性。55%铝锌合金镀层的镀铝锌钢板的裁断面的腐蚀问题，是镀铝锌钢板商业话以来用户最大的顾虑。但是经过镀铝锌钢板在各种环境下的实际应用中长达15年以上的的实践证明，即使是断面，其耐腐蚀性也非常优良，可以完全打消用户的顾虑。 金属镀层产品的长期耐腐蚀性能主要取决于镀层物的融解率和镀层的厚度，镀锌钢板的镀锌层融解率比55%铝锌合金镀层的镀铝锌钢板的融解率高。因此55%铝锌合金镀层的镀铝锌钢板的使用寿命比镀锌钢板的长。根据长期裸露在大气环境中的镀铝锌钢板的重量损失为基础，Bethlehem Steel公司得出55%铝锌合金镀层的镀铝锌钢板与G-90镀锌钢板相比，耐腐蚀性强2 ～4倍的结论，被业界广泛接受 关于镀银层的变色问题，本人谈谈自己的愚见，请各位同仁赐教： 1 镀银层由于其本身的化学特性，在空气中变色是必然现象。 2 所有的防变色保护剂都能延缓其变色的时间，要永久不变是不可能的。 3 20年前的镀银工件本人见过不少还没有变色，有很多原因，那是的氰化镀银工艺一般要先镀铜再镀银，虽然电镀镍，但是镀银层一般在12微米以上，经过出光处理非常致密，没有任何有机物的夹杂。再说过去的空气质量较好，在适当的保护措施下，没有变色，本人所在的军工产品的库存很多没有变色. 4 现在的氰化光亮镀银的光亮剂中一般含有有机硫化物，故变色较为严重。 5 那么，又要光亮，又要抗变色，必须采用不含“S”的光亮剂才能实现。
铝合金的腐蚀与防护
一．引言 1.1金属防腐蚀的重要意义 金属材料是现代最重要的工程材料，人类社会的文明和发展与金属材料的使用、发展与进步有着极为密切的联系。但是金属材料及其制品会受到各种不同形式的损坏，其中最重要、最常见的损坏形式腐蚀。 金属腐蚀问题存在于国民经济的各个领域，而且随着经济建设和科学技术的发展，腐蚀的危害越来越严重，对于国民经济的发展的制约作用越来越突出。使得腐蚀科学在国民经济中所处的地位越来越重要。据统计，人们每年冶炼出来的金属约有1/10被腐蚀破坏，相当于每年约有1/10 的冶炼厂因腐蚀的存在而做了无用功；而1/10 被腐蚀破坏的金属所殃及的金属制品的破坏，其损失要远远大于金属本身的价值。据美国国家标准局(NBS)调查，1975年美国因腐蚀造成的损失高达700亿美元，即当年国民经济总产值(GNP)的4.2%;《光明日报》1999年1月20日报道，1997年因腐蚀给我国国民经济带来的损失高达2800亿人民币。 以上所说仅就经济损失而言，在有些领域，尤其在化学工业、石油化工、原子能等工业中，由于金属材料腐蚀造成的跑、冒、滴、漏，不仅造成大量的、宝贵而有限的资源与能源的严重浪费，还能使许多有害物质甚至放射性物质泄漏而污染环境，危害人民的健康，有的甚至会长期造成严重的后果；而由于金属腐蚀所造成的灾难性事故严重地威胁着人们的生命安全；许多局部腐蚀引起的事故，如氧脆和应力腐蚀断裂这一类的失效事故，往往会引起爆炸、火灾等灾难性恶果，在一定程度上威胁着人类的生存与发展，所以对于金属腐蚀问题的研究显得尤为重要。 1.2铝合金及其腐蚀机理 铝合金是近代发展起来的一类重要的金属材料。铝合金具有强度高、密度小、导电导热性强、力学性能优异、可加工性好等优点而广泛应用于化学工业、航空航天工业、汽车制造业、食品工业、电子、仪器仪表业以及海洋船舶工业等领域。但是铝合金与其他金属一样，也面临着严重的腐蚀问题。虽然在自然条件下，铝合金表面容易形成一层厚约4 nm 的自然氧化膜，但是这层膜多孔、不均匀且抗蚀性差，难以抵抗恶劣环境的腐蚀的。 为了解决上述问题，有必要对铝合金的腐蚀机理有所了解。一般而言，金属在满足以下5个基本条件下就会受到腐蚀:(1)阳极;(2)阴极;(3)阴一阳之间存在着连续接触;(4)电解质溶液;(5)阴极反应物(如氧气、水或氢气)。 铝合金的腐蚀电化学反应为： Al 3++ 3e-( 1) O2 + 2H20 + 4 e - -(中性/碱性) (2) 2H ++ 2 e-H 2（g）(酸性) (3) 由于原电池作用加速了铝腐蚀，有机或无机阻隔层和钝化剂可避免合金与电解质接触而发生阴极反应，与此同时也抑制腐蚀电子向金属界面的传导;另外钝化剂(如铬酸盐)形成的不溶性氧化物沉积在受腐点，使活性腐蚀点(如晶界、晶族、凹坑、沉淀析出处)减少，从而阻挡水、氧或电解质的进一步渗透，降低腐蚀速率。
锌铝涂层防腐蚀保护原理
锌薄片涂层阴极抗腐蚀保护原理
Dr. Udo Hofmann（霍夫曼博士），Dr. Volker Krenzel（克伦兹博士） Atotech Germany GmbH, Trebur（安美特德国有限公司） 目前，在文献和专利中已经有大量的基于锌/铝薄片制成的锌粉涂料和富锌涂层系 统的报道。本文的主要目的是对基于溶剂或水基型配方的锌片涂料进行概述，并对 添加剂和涂料组分对材料性能的影响进行讨论。 关于用锌粉做为涂层材料的商业化配方早在 1840 年就有报道，但是该配方最终没 有成功。其主要原因是该配方中使用的锌粉太过粗糙，污染也太多，而且没有使用 合适的粘合剂。过了 90 年后，业界开始出现基于锌的防锈底漆[1]，而且 Victor Nightingall 还在 1937 年申请了一个澳大利亚专利（见图 1）。该专利中采用的是 基于锌粉的二组分涂层体系，使用的是水基碱性硅酸盐粘合剂。在 20 世纪 60 年 代早期到 70 年代晚期这段时间内，这一基于硅酸钾的抗腐蚀保护涂层是当时最畅 销的防锈底漆产品[2,3]。
图 1：1937 年 7 月 17 日由 Victor Charles John Nightingall 申请的澳大利亚专利（专利号 104,231）“硅酸盐组分的粘合性及其改良”
上述粘合体系后来逐渐被溶剂型的硅酸乙酯所代替。但是随着减少涂层中 VOC 含 量的呼声越来越强，业界又开始关注那些水基型的硅酸盐粘合剂[4]。硅酸锂（硅 酸盐含量最高达 8.5：1）体系由于锂离子半径小、碱含量低，而且还能在室温下 自行固化，所以具有最佳腐蚀保护效果。此外该材料还具有很长的适用期限，其涂 层在几小时后就具有防水性能，而且极少风化，粘合强度也高[5]。尽管如此，由 于硅酸锂价格较高，所以目前主要使用的还是硅酸钾。 如今业界使用的粘合剂种类繁多（本文也会随后详细描述），除了硅酸盐和硅酸乙 酯外，也不缺乏基于硅的体系。此外，目前大量使用的还有有机型二组分体系。而 基于钛的粘合体系仅在几微米的涂层厚度下，就能为溶剂型高性能防腐体系带来极 佳的抗腐蚀效果。
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达克罗
诠释GEOMET(达克罗) 无铬锌铝涂层是为满足世界各国的VOC法规和汽车行业规定的环保要求而开发出的表面处理新概念，无铬锌铝涂层作为锌铬涂层的更新换代产品已经首先被汽车制造行业普遍认可和接受。无铬锌铝涂层目前实现了产业化的产品屈指可数：一种是由美国MCI公司推出的Geomet（交美特）涂层，一种是德国DELTA公司推出的Delta涂层；以上两种涂层已在发达国家普遍使用；还有一种就是由我公司推出的BNC 水性无铬锌铝涂层。 一．防腐机理 无铬锌铝涂层的外观呈亚光银灰色，光泽较锌铬涂层略暗，是一种将超细锌鳞片和铝鳞片叠合包裹在特殊粘结剂中的无机涂层。无铬锌铝涂层从四个方面对钢铁基体提供保护作用。 二．环境效益 水性无铬锌铝涂料不使用有机溶剂,不含有毒的金属（如镍、铅、钡和汞）以及六价铬或三价铬，符合美国环保署（EPA）、美国职业安全和健康行政部门（OSHA）的相应规范和世界各大汽车制造厂商的标准要求。 三．性能特点 1．涂层薄无铬锌铝涂层的厚度通常为8-10μm； 2．无氢脆涂覆过程不采用酸洗，避免了氢脆的产生； 3．抗双金属腐蚀大多数锌层与铝或钢紧密配合时会产生典型的双金属微电池腐蚀，而无铬锌铝涂层中的铝鳞片能够消除上述现象的发生。 4．耐有机溶剂作为一种无机涂层，能够耐受有机溶剂； 5．耐热性涂层即使经3小时300°C高温热处理后，也保持优异耐蚀性； 6．导电性涂层中叠合在一起金属锌、铝薄片允许电流通过并传导到基体 7．耐蚀性对于螺纹零件来说，8～10μm的无铬锌铝涂层可以耐720h盐雾试验不出现红锈；而对于非螺纹紧固则可以达1000h。单纯的无铬锌铝涂层的耐盐雾腐蚀性能稍逊于锌铬涂层，但在模拟真实自然环境的循环腐蚀试验中的表现与锌铬涂层相当。 四．涂覆工艺 无铬锌铝涂层与锌铬涂层在涂覆生产工艺上是相近的。在对零件进行前处理以后，无铬锌铝涂层同锌铬涂层一样，采用常规的浸渍→离心、喷涂或浸渍→沥液→离心的涂覆工艺。通过调整涂覆过程的工艺参数可以得到不同的涂层厚度。 五．固化方式 浸渍-离心后的零件在170℃条件下固化（指金属零件温度）加热维持15分钟后得到涂层；然后将零件取出，冷却后进行第二次涂覆。经涂覆后的零件进行第二次固化加热，一温区为170℃，固化时间为15—20分钟；二温区在300℃条件下烘烤固化（此为金属零件温度峰值）25—30分钟，对两遍涂层一并进行最终的处理。 √浸渍-离心后的零件在180℃条件下固化（指金属零件温度）加热15分钟左右，然后再升高至320℃加热35分钟左右。冷却后将零件进行第二次涂覆固化后，再进行一次表面封闭处理。
锌铝涂层介绍
锌铝涂层介绍 一种新型金属表面防腐蚀涂层技术 锌铝涂层是将水性无铬锌铝涂料浸涂、刷涂或喷涂于钢铁零件或构件表面，经烘烤形成的以鳞片状锌为主要成分的无机防腐蚀涂层(外观偏灰)。锌铝涂层是近年来在锌铬涂层(即达克罗)基础上发展起来的一种新型环保型金属表面处理技术，有些资料中也称为无铬锌铝涂层、或无铬达克罗；锌铝涂层最早由美国金属涂层国际公司研制开发，该公司将这种新技术称之为交美特涂层。我国北京、上海、南京的一些厂家已在十多年前开始研制国产水性无铬锌铝涂料、并用于金属涂层产品上。 锌铝涂层是一种无废气排放、不添加重金属铬和铅的耐蚀性涂层。与传统锌铬防腐涂层相比具有以下特点：涂层中无金属铬、耐腐蚀性能基本相当、耐热性能良好(在≤300℃的较高温度下仍具有良好耐腐蚀性能)、具有深涂性能和再涂装性能。可适用于钢、铸铁、铝及其合金、铁基粉末冶金等多种基体材料的腐蚀防护。由于高温烘烤成型工艺的因素，锌铝涂层施工过程中没有产生氢脆的问题(在这一点上，相比较优于电镀工艺)，与铝及其合金也不会产生电偶腐蚀。锌铝涂层可替代锌铬涂层，也可以替代部分电镀锌、电镀镉、热浸镀锌工艺。 今年1月我国正式发布了《GB/T 26110-2010 锌铝涂层技术条件》国家标准，规定了钢铁零件、构件上锌铝涂层的技术要求和试验方法，标准同时适用于铸铁、铝及其合金、铁基粉末冶金等多种材料的表面保护，这项标准将于2011年10月1日实施。锌铝涂层国家标准的颁布和实施，必将有力地促进我国工业产品锌铝涂层这一环保新技术的发展。 近年来，国内外要求金属防腐蚀涂层中不得含有金属铅和铬，以便于保护环境和相关产品的回收和循环使用已成为现代涂装防护技术发展的趋势。美国环保署、美国职业安全和健康行政部门的相应规范和世界汽车行业规定的环保要求都有产品涂层中不得含有金属铬的规定；不含铬的交美特涂层作为有铬达克罗涂层的更新产品已经首先被汽车制造行业普遍认可和接受，许多国际知名汽车公司如福特、通用、宝马、沃尔沃、戴姆勒、克莱斯勒等都制定了零配件的交美特涂装(锌铝涂层)标准，要求产品必须使用交美特涂料涂装技术；我国政府颁布的《电子信息产品污染防治管理办法》也明确规定从2006年7月1日起在我国境内销售的所有电子信息产品都不得含有六价铬，随着清洁生产的深入和国家环保要求不断提高，更多产品也必将不得含有铬等重金属。尽管目前锌铬涂层(达克罗)的同厚度涂层的耐腐蚀性能还略优于锌铝涂层、生产成本低于锌铝涂层，但锌铬涂层存在着含有六价铬的弊病，而锌铝涂层技术通过不断改进必定会进一步提高耐腐蚀性能、生产成本也会下降。因此，无铬锌铝涂层作为一种更加环保的表面处理体系，它的发展前景是不可估量的，从环保方面讲，在全球范围内用锌铝涂层(无铬达克罗)代替锌铬涂层(达克罗)的大方向是不会改变的。
钢结构防腐蚀(镀锌-喷锌-喷铝-热浸镀锌)对比
热镀锌工艺与热喷锌工艺有什么不同 由于钢铁结构件长期处在各种气氛（包括海洋、工业城市、田野、矿井）、不同水质（海水、淡水）的浸渍和不同的浸蚀环境中，均受不同程度的腐蚀而失效。据资料介绍，全世界每年生产的钢铁约有十分之一变成铁锈，大约有30%的钢铁设备因腐蚀而失效。 工业发达的国家，每年由于金属腐蚀所造成的直接经济损失约占国民经济总产值的2~4％，我国这方面的经济损失每年也达数千亿元。 热喷锌、热喷铝及其合金涂层，外加封闭处理，就可以制备长效防护复合涂层。有效防护期一般可达20~30年，最长有效记录国外已有60年之久的记录。随着我国热喷涂技术的发展与提高，锌、铝及其合金涂层将逐渐取代了传统的刷油漆工艺。该项技术已在国民经济各领域得到了广泛应用，取得了良好的经济效益，且应用前景广阔。 1. 锌、铝及其合金涂层的防护机理 1.1 锌、铝涂层腐蚀速率 研究表明，钢铁件在大气和水介质中由于电化学腐蚀原因，在没有保护的情况下，碳钢的平均腐蚀速率比锌高5~20倍，比铝高40~100倍。采用普通的油漆防护时，由于漆膜与钢铁基体的粘附强度低，耐冲刷和颗粒磨损能力低，使用过程中老化变质等原因，往往容易造成局涂层脱落、损坏，而使钢铁基体锈蚀，导致油漆层大面积起泡脱落，致使短期内防护失效。 图1 碳钢在不同腐蚀环境中的渗透深度与暴露时间曲线 1-工艺大气2-海洋大气其3-乡村大气
表1 碳钢、锌和铝在各种大气中的腐蚀速率 1.2 锌、铝涂层的特点 热喷涂锌、铝及其合金涂层对钢铁基体有双重保护作用。一方面，可以象涂料那样（尤其是经过封闭处理的涂层）起着物理覆盖作用，将钢铁与水和空气等腐蚀介质隔离开来，从而起到防护作用。另一方面，由于锌和铝的电化学性能比较活泼，电极电位比铁低，在这个腐蚀电池中，锌或铝是负极，铁则为正极，锌、铝失去电子，变成离子进入电介质溶液中而被腐蚀，其自由电子流向钢铁，使钢铁极化而受到保护。 由于热喷涂时锌或铝呈熔融液滴喷射到经过糙化处理的钢铁表面上，熔滴有较大的热能，获得比有机涂层更牢固的结合强度，而且耐磨不会老化，因而具有更长的保护周期。 铝是一种活性很强的金属，很容易与氧结合，生成一层致密、坚硬的氧化保护层，有效地防止铝涂层进一步氧化。而且喷涂过程中，铝变成负电性更强的活化状态，能更好地对钢铁基体起阴极保护作用。 图2 喷涂铝的活化现象 由于喷涂层存在一定孔隙，因此喷涂后采用低粘度涂料，对涂层进行封孔处理并加一、二道面漆，成为以金属为基础的复合涂层，将进一步显著提高涂层防
镀铝锌板的标准介绍
镀铝锌板的标准介绍 热镀铝锌钢板是以各种强度和厚度规格的冷轧钢板为基材，在双面热镀一层Al-Zn镀层所得的预镀层钢板，镀层成分中质量百分比为55%Al、43.5%Zn和1.5%Si，融合了Al的物理保护和高耐久性以及Zn的电化学保护特性。此外，在表面呈具有高装饰性的光亮银灰色泽及规则的花纹，并具有浮徒凸感。 热镀铝锌钢板的主要用途： 建筑业：民用和工业用建筑的屋顶、外墙、车库门、栅栏、百叶窗. 宝钢资源 家电业：烤箱、防爆带钢、空调通风系统外覆盖件、太阳能热水器、电器部件. 汽车工业：汽车消音器、尾气管和催化转换器的防热罩、汽车车体底部零件、公路标志牌. 工业仪表：电控柜、工业冷冻柜、自动售货机. 浦项镀铝锌 2、可供规格范围 品种厚度（mm）宽度（mm）长度（或钢卷内径）（mm） 钢板0.22～1.30 700～1250 1000～6000 钢卷0.22～1.30 700～1250 508 3、供货标准及牌号 材料类别宝钢企业标准牌号说明 冷成型用钢Q/BQB425 DC51D+AZ 适用于冷成型加工 DC52D+AZ 结构用钢S250GD+AZ 适用于结构用 S300GD+AZ S350GD+AZ S550GD+AZa a：适用于轧硬后不完全退火产品 VMBOPET（聚脂镀铝）膜厚度：8um-80um VMBOPET是采用优级BOPET基膜，经过高真空镀铝而形成的产品。该产品因具有较好的铝层附着力、较强拉伸强度、良好的光泽度、优良的透氧、透湿阻隔性能，而广泛应用于食品、化妆品、药品等包装行业。 VMCPP（流延聚丙烯镀铝膜厚度20um-60um） VMCPP是采用低温热封型CPP镀铝基膜，经镀铝加工而成。VMCPP具有良好的透氧、透湿阻隔性能，有较高的低温热封强度，广泛用于方便面、小食品等食品包装方面。 Q/BQB 425-2004 AS 1397-2001 EN 10215-1995 ASTM A792M-02 JIS G 3321:1998 ISO 9364-2001 DC51D+AZ G2+AZ DX51D+AZ CS type B、type C SGLCC 01 DC52D+AZ G3+AZ DX52D+AZ DS SGLCD 02 S250GD+AZ G250+AZ S250GD+AZ 255 —250 S300GD+AZ G300+AZ ———— S350GD+AZ G350+AZ S350GD+AZ 345 Class1 SGLC490 350 S550GD+AZ G550+AZ S550GD+AZ 550 SGLC570 550 铝箔和镀铝薄膜是使用最为频繁而时髦的承印物，但铝箔和镀铝薄膜在加工复合过程中，稍不注意，就可能会出现质量问题，如最常见的复合产品有斑点和白点等质量问题... “新大中”品牌。 本公司是国内最早最大的镀铝锌生产厂家。拥有年产50万吨镀铝锌的生产能力。欢迎
达克罗技术――表面处理工艺
达克罗技术――表面处理划工艺 达克罗是DACROMET（品牌名）译音和缩写，简称达克罗、达克锈、迪克龙。国内命名为锌铬涂层，是一种以锌粉、铝粉、铬酸和去离子水为主要成分的新型的防腐涂料。 达克罗（又称达克锈、锌铬膜、达克曼等），即片状锌基路盐微涂层金属防腐涂层，是当今世界表面处理的高新技术，被专家们誉为国际表面处理行业中具有划时代意义的革命性产品。钢铁达克曼技术目前在国内尚属空白。 达克罗涂层具有多种性能。如极强的抗腐蚀性：比电镀锌提高7－10倍；无氢脆：特别适用于高强度受力件；高耐热性：耐热温度300℃。特别适用、摩托车发动机部件的高强度构件。此外，还具有高渗透性、高附着性、高减摩性、高耐气候性、高耐化学品稳定性及无环境污染等优点。 适用达克罗技术的基体材料范围：钢铁制品及有色金属如铝、镁及其合金，铜、镍、锌等及其合金。 达克罗技术可以代替电镀锌、电镀镉、热浸镀锌、热喷锌、机械镀锌、锌基合金镀层、氧化、磷化等多种表面防护工艺。极好地杜绝了环境污染的发生。 无铬锌铝涂层目前实现了产业化的产品屈指可数，如由美国MCI公司推出的Geomet（交美特）涂层，德国Delta公司推出的Delta涂层等以及其它品牌。国内也已有水性无铬锌铝涂层。目前Geomet（交美特）主要市场是美国和日本；Delta主要市场是欧洲和亚洲部分国家；BNC主要市场是西欧和中国台湾。三种涂层基本占据了世界95%以上的无铬达克罗市场份额。 达克罗金属表面处理方法，最早诞生于二十一世纪五十年代。在冬天寒冷的北美、北欧，由于下雪，道路上结下的厚实冰层严重阻碍了机动车的行驶。人们用在地上撒盐的方法来降低水凝固点的温度，溶解冰层，缓解道路畅通的问题，但接踵而来的是盐中的氯离子严重侵蚀了钢铁体，以致大量交通工具受损而遭到破坏。于是，如何保护由高昂代价制成的诸如轿车类的行驶工具便成为制造商面临的严峻课题。 为了解决此问题，Diamond Shamrock公司开发出了耐盐害优异的金克洛金属，接着又开发出了金属部件使用的膜厚很薄的达克罗涂层。1973年，该公司与日本油脂株式会社合资成立了Nippon.Darro.shamrock公司（NDS），并于1976年在欧洲与法国成立了DACKAL公司，他们将世界市场划分为亚太、欧非和美洲三大市场，各负责一个地域，在全球范围内谋求共同利益。
锌铝涂层 环保无铬达克罗涂层 达克罗涂层 涂层钉
Engineered Coatings ISO9001 CERTIFIED MANUFACTURING 248-647-4500This document may contain confidential and privileged information. Copyright 2013 ? The Magni Group, Inc. All rights reserved.Performance Data: Military Specifications:Other Specifications:4-2013MAGNI 565 Military Magni 565 is a chrome free duplex fastener coating system that combines an inorganic zinc-rich basecoat with an aluminum-rich organic topcoat. Magni 565 has been formulated as a two-coat system, providing a cost advantage while maintaining superior corrosion resistance. Friction modifiers are integrated into the Magni 565 topcoat, providing repeatable torque tension characteristics during assembly. Magni 565 is designed for use on externally threaded fasteners, stampings and other types of hardware. This product can be applied via dip-spin or spray and is available in a variety of colors. Magni 565 is currently the preferred finish on fasteners at many automotive manufacturers. M A G N I 565 Amonix 90400026 Arvin Meritor P91 ASTM A490, F2833 Grade 1 BAE 3000009 Bobcat PS-106A B W GS90010 Briggs & Stratton Brose BN590295-106 Case New Holland MAT0320, Type 1, Class A Chrysler PS-5873 (ref: PS-10633 non-threaded), PS-10633, PS-10378 Cummins 74045 Daimler-Benz DBL 8440 .20/.22 Delphi DX551801, DX45501804, DX551810, DX44501804 Denso DDS6700-008 DF3-BT Dometic 12-67 E2 Fiat 9.57513/Tipo IV Ford S439 (WSS-M21P37-A1) GE F69A4 General Motors GM7114M, GMW3359 Honda HES D2008-1 ISO 10683 JLG 4150701 John Deere JDM F13 Land Rover LRES.21.ZS.05 Navistar TMS-4518, Type I Nissan M 4601 Porsche PTL 7529 PSA B15 3320 Renault Trucks 01.71.4002/H Tacom/US Army 12469117 Trane S 3201063A1 TRW TS 2-25-60, Class A Volkswagen TL 233 Ofl-t330/Ofl-t350/Ofl-t650 Volvo VCS5737.29, .19 Arvin Meritor P91 BAE 3000099 Case New Holland MAT0320, Type 1, Class A JLG 4150701 Navistar TMS-4518, Type I Tacom/US Army 12469117 Textron Land & Marine MS16998-M Chrome-Free Salt Spray 1000 Hours ASTM B117 Cyclic Corrosion Resistance GM9540P 60 cycles SAEJ2334 120 cycles Volvo VCS 1027,149 tbd Coefficient of Friction 0.13 (other levels available) Coefficient of Friction Tested per ISO 16047 +.03 Coating Thickness 13 microns No Hydrogen Embrittlement Concerns Excellent Bi-Metallic Corrosion Resistance Heat Resistance 250o F (long term) 500o F (short term)Resistant to Automotive Fuels and Fluids Paintable RoHS, WEEE, and ELV Compliant