日本东京城市发展史

日本城市的发展史（以东京为例）

摘要：想要了解一个国家的历史，它的某个主要城市的发展史则是其最好的缩影。本文主要通过讲述日本东京这个城市的发展史并以此来反映整个日本史的发展。关键词：城市发展史东京

城市的产生、发展和建设都受到社会、经济、文化科技等多方面因素的影响。城市因人类在聚居中对防御、生产、生活等方面的要求而产生，并随着这些要求的变化而发展。人们聚居形成社会，其建设要适应和满足社会的需求，同时也受到科学技术发展的促进和制约。一个城市的发展大致可以分为两个大的社会发展阶段，即前工业化时期和工业化时代。

一：东京古代城市的发展

人类最初的固定居民点，就是具有防御要求。最初是防止野兽的侵袭，后来是由于原始部落之间的战争，进而加强了防御的功能。

东京旧名江户，其名称来自于1457年筑城江户城。江户城的建造，在选择地点的时候，太田一眼就看中了这一片虽是潮湿地带，但四周被山和海所环绕的关东平原，于是就在在今天的皇居一带建造了江户城。从其选址就可看出，东京最初城市的形成具有明显的防御特点。

社会的阶级分化与对立在城市建设方面也有明显的反映。德川家康在关原之战中取得关键性的胜利，自此开始了以江户城为据点的江户幕府统治时期，江户也因此成为一座政治城市。之后江户城的在东京古代城市中，统治阶级专用的宫城居于中心位置并占据很大的面积。人口越来越多，逐渐发展成为当时的中心城市。

社会政治体质对东京建设也有着直接的影响。日本的封建社会，自江户幕府统治时期开始，形成统一集权，包括大名的住宅区和旗本的住宅区在内，是江户城内的政治中心。

经济制度直接影响城市的发展形态。江户城政治、经济的发展也造就了文化的兴盛。平民文化的形成也象征江户城的文化发展进入全盛时期。直到今天，仍然能在东京的小巷以及一些传统仪式中，感受到平民文化的存在。

二：东京近代城市的发展

通常把农业的产生称为第一次产业革命，是人类社会出现了定居的居民点。近代的工业革命，也称为第二次产业革命，使日本城市产生了巨大的变化。

随着“大政奉还”以及戊辰战争末期，江户不流血开城后幕府体制的瓦解，日本社会进入了明治维新时期，开始积极吸收并引进西方的科技与文化，建设自

己的现代化民族国家，工业化及人口的聚集也带来的城市布局变化。在这段期间，皇室从京都迁至江户，并改称江户为东京，自此东京成为新的日本首都，依君主立宪制度创建的国会亦于东京开始运作。在明治政府实行现代化政策下，城市也开始出现西化后的面貌（特别是建筑）。1872年，日本首条铁路落成于东京与横滨之间，成为交通上的新创举。从此，东京逐渐朝向现代化以与国际都市化发展的方向前进，科学技术发展带来日本东京城市的聚集效益及高质量的城市生活与城市环境。

三：第二次世界大战后的城市发展

第二次世界大战中，欧亚大陆许多城市受到战火的严重破坏。战后城市都面临着恢复重建，许多城市都制定了重建及发展的城市规划，其中也不乏一些创新的思路。1923年发生的关东大地震与二战末期美军战机群的密集轰炸，虽然使得东京都心部两度受到毁灭性的破坏，但随后却也都迅速进行重建工作，到了1960年代更进入城市的高速发展期。1964年，奥林匹克运动会在东京举办，也是亚洲城市首次举办。自此以后，东京正式跻身国际代表性都市的行列。进入1990年代之后，随着泡沫经济崩溃，日本经济陷入长期不景气，但临海副都心的大规模开发，新宿副都心随着都厅移转而进一步发展，交通系统的持续整备，以及多项都市更新与大型复合地带改造计划的执行，使得东京的发展脚步依旧不断前进。

由于经济的高度发展，以及对自然的改造与自然资源的开发利用，日本人也逐渐意识到发展对环境造成的破坏。因此人们开始认识到必须实现将的高度发达的生产技术与传统的历史文化相协和。

参考书籍：《城市规划原理》《日本史》《日本战国史》

姓名：邹琳

学号：1008072035

学院：城市建设学院

目前国内外地铁现状

国内据统计，目前世界上已有40多个国家和地区的127座城市都建造了地铁，线路总长度超过了7000公里。东京地铁近2000公里，年运量在100亿人次以上。伦敦市内地铁共有9条线，总长408公里。巴黎轨道交通承担了公共交通70%的运量，地铁有15条线，共199公里。纽约市区地铁线共有27条，长443公里。莫斯科拥有一个跨及全市的立体交叉地铁网，总长243公里，140多个车站，由一条环线和8条放射线组成，日运量高达800多万人次，居世界之首。我国地铁建设事业起步较晚。改革开放以来,随着国民经济的不断发展,我国的城市化进程也在逐步加快。经济的发展,人们生活水平的提高,城市规模的扩大,城市人口的急剧增加，居民出行和物资交流的高度频繁,城市交通面临着严峻的局势。伴随着我国城市现代化、工业化进程,地铁这种动力大、不占用地面空间的交通运输设施,正在大中城市建设中悄然兴起,并成为解决城市交通问题的最佳选择。早在20世纪80年代中期,国家就推出在百万人口以上的大城市中逐步发展地铁交通的政策。随后在80年代末,国家制定的产业政策再次明确其在基本建设中的重要地位。地铁交通以其速度快、运能大、污染少的优点,越来越受到人们的青睐。新世纪开始, 国家首次把“发展地铁交通”列入国民经济“十五”计划发展纲要, 并作为拉动国民经济持续发展的重大战略。国内地铁建设以大城市与省会城市为主。目前, 我国已经拥有地铁的城市分别是北京、上海、天津、广州、深圳、大连、武汉、南京、香港和台北这10个城市, 它们多为直辖市、省会城市, 其中北京, 上海, 广州和香港的通车里程已超过 100 km。正在建设或已获得批复建设地铁的城市还有23 个, 分别是重庆、成都、苏州、杭州、无锡、宁波、沈阳、哈尔滨、乌鲁木齐、西安、郑州、南昌、长沙、合肥、青岛、福州、泉州、东莞、广佛线、贵阳、昆明、南宁、澳门。据我国各城市地铁交通发展规划图显示, 至2016年我国将新建地铁交通线路89条, 总建设里程为2 500 km,投资规模达99 373亿元。（一）地铁行业现状 1.行业特点地铁是地下铁道交通的简称，属于轨道交通行业。地铁是采用在地下挖隧道，运用有轨电力机车牵引的交通方式，除为方便乘客，在地面每隔一段距离建一个进出站口外，一般不占用城市的土地和空间，既不对地面构成环境污染，又可为乘客躲避城市的嘈杂提供良好环境。地铁是一种独立的有轨交通系统，其正常运行不受地面道路拥挤的影响，能快捷、安全、舒适地运送旅客。轨道交通是现代城市交通的主流和方向，其运量大，速度快，干扰小，能耗低，被誉为现代城市的大动脉，是一座城市融入国际大城市现代化交通的显著标志，它不仅是一个国家国力和科技水平的实力展现，而且是解决大城市交通紧张状况的最有效的方式。与其他交通方式相比，地铁交通的主要特点如下：一是地铁交通是大型城市基础设施，为社会生产和生活提供基础服务，具有显著的公益性；二是地铁交通基础设施的线路、车站、通信和车辆等，具有资产专用性，一经完成不能他用；三是地铁交通建设成本高，规模大，回收周期长，但地铁网络系统规模的扩大，

读城市发展史有感

城市——起源、发展、蔓延 -----读《城市发展史》有感摘要：因《城市发展史》一书着重从人文科学的角度系统地阐述了城市的起源和发展，并展望了远景，还揭示了城市发展与各学科领域的相互关系、相互作用。所以本文也是从城市的起源、城市的发展、城市的蔓延这三个方面来浅谈一下我对城市发展的历史过程的一些见解，而在城市的发展这方面主要从王权、商业、文化等三方面对城市发展的影响来讲。关键词：起源，发展（王权、商业、文化），蔓延一、前言城市是什么？它是如何产生的？又经历了那些过程？有些什么功能？它起什么作用？达到哪些目的？ ———《城市发展史》《城市发展史》是一部非常优秀的史书，是城市科学发展过程中重要的著作，它着重从人文科学的角度系统地阐述了城市的起源和发展，并展望了远景。书的内涵十分广泛和深刻，其论述过程中涉及学科领域数量很多，有政治、经济、哲学、历史、文学、地理、艺术、建筑、城市规划等；他用一种多视角的方法，将城市的宗教、政治、经济、社会等各种活动与城市规模、结构、形式和设施等的演变结合起来，并揭示了这两方面的相互联系和影响。下文就是按照城市的演变过程-----起源、发展、蔓延来写的。二、城市-----起源 “为了让我们对当今世界的迫切任务有足够的认识，我专门回溯了城市的起源。我们需要构想一种新的秩序，这种秩序须能包括有机界和个人，乃至包括人类的全部功能和任务。只有这样，我们才能为城市发展找到一种新的出路”。这是作者芒福德写书的目的。为了使我们对当今世界的城市有足够的认识，作者专门回溯了城市的起源。古代城市一般开始于一些神圣地点，散居的人群会定期回到这些地点进行祭祀仪典，因而古代城市首先是一些永久性的聚会地点，而当人们逐渐产生出更高级的合作能力时，信息流通和情感交流日趋频繁，城市便不

日本地铁车站里必备的7大设施

日本地铁车站里必备的7大设施 (2009-06-26 10:44:56) 转载▼ 分类：唰唰日本社会标签：旅游日本电通公司总部邀请我去讲演中国经济，我在讲到中国城市的差异时，说到了地铁。我发现北京的地铁和上海的地铁是两道不同的风景。上海坐地铁的，大多是公司小白领，一张报纸盖住半张脸，文斯斯的，偶然也拨弄几下笔记本电脑，证明自己是在外高桥上班的。而北京坐地铁的，大多是外地人。冷不丁地拎着一个破麻袋挤上车，再看看周围，还有拎被子热水瓶的。因为北京人比上海人爱买私家车上班。话说到东京，东京坐地铁的什么人都有。不仅有上市公司的社长、中央机关的司局长，也有背着书包去上学的小学生。上下班高峰期，一节车厢挤进300多人，愣是跟没人似的——听不到说话的声音。第一次到东京的乡下人是绝对不敢坐地铁的，因为整个东京有13条地铁线，外加近20条轻轨线，庞大的地上地下交通网络把东京乃至整个首都圈的各个角落都连在了一起。对于习惯于坐小火车的乡下人来说，到了东京才知道什么叫“晕头转向”。到过好多国家，发现纽约的地铁很乱，上下没有规矩。而北京与上海的地铁很累，转车好像赶集，根本就没有考虑好几条线如何有机就近链接似的。发现东京的地铁还算科学，那一头上去，这一头下来就是另外一条线。譬如“大手町站”，5条地铁线在这里交汇转车，你一点也不累。因为整个地铁车站就像一个大型的商业休闲中心，各种各样的店铺应有尽有，只是它们都被规定在主要通道的外面，不会给行色匆匆的人们堵道。

走进东京的地铁车站，确实有不少在其他国家没能看到过的设施和设备，归纳起来总共有6项。第一，干净的厕所。东京的地铁车站里，厕所时必备的。而且厕所有专人打扫，免费提供卫生纸。第二，站台销售亭。东京地铁的站台上，都设有销售亭。除出卖报纸、杂志之外，还有饮料、各种口香糖、小糕点、香烟，以及烟灰缸、手绢领带和文具、手机充电器等。凡是一个行程匆忙的人，突然发现身上少了一点什么，在地铁的销售亭里几乎都能够买到。

日本-便利店的员工管理)

日本7-11便利店的员工管理所有了解７－１１员工管理体系的人，都有一个深刻的印象，那就是７－１１的员工管理非常规范，而且形成了制度化、书面化的流程，对于所有店员的活动，７－１１制定了每天的工作计划表。通过这个表，店员能清楚地知道在什么时候，应当做什么样的事情，甚至在这个表中还有“空闲时做其他事”；“下班后到车站周围走走看看”、“把东西放回原来的地方”、“空闲时不要窃窃私语”等各种指示。在7—11的工作计划表中，横轴是以小时为单位划分的24小时时段，纵轴填写的是各店员的名字。每个店员的工作计划用直方图的形式在表中表现出来，直方图的起点和终点分别表示工作的起始时间和结束时间，工作的内容填写在直方图的中央。工作项目有清扫、订货、检验商品、商品上架、检查商品鲜度、布置商品陈列、检查温度、报纸杂志退货 (在7一的进货体制中，只有报纸和杂志是可以退货的)、补充消耗品、货币兑换、制定销售日报等。以补充消耗品为例，7一11要求在早上销售高峰来临之前的4点至5点之间完成。各店员的工作在计划表中用不同的颜色表示，这样做的目的在于使每个人能清楚地看到自己应当做的工作。当然，在7—11的店铺中，还有另外一种形式的工作计划表，这种计划表的纵轴填写的不是店员名字，而是各项工作，同样也用直方图的形式在计划表中表示出来，各店员在完成任务后，在相应的直方图中签字盖章，表示已完成计划工作。除了利用计划表来规范员工的行为外，7一对每项任务还作出了

更为细化的要求，下面以清扫为例加以说明。可以说，清扫是7一11日常管理的重要内容之一，也最被7一11管理层所重视。7—11规定，各店铺每天清扫工作的内容有：店内地板的清扫、店门口的清扫、停车场的清扫、电灯的擦拭、厕所的清扫、复印机的擦拭、招牌的擦拭、柜台周围的清扫、垃圾袋的更换、垃圾箱的清扫、食品柜台的冲洗、店内设备的擦拭、公用电话的擦拭等，一天必须进行数次。除了对售货的店铺进行清扫外，店后临时存货间、临时货架等也都必须清扫。最有意思的是，7一不仅对清扫的内容有规定，而且对各项清扫活动用什么样的工具、用什么样的洗涤品、以什么方式清扫以及清扫的顺序都规定得非常详细。例如店内地板的清扫，7—11规定，必须先用拖把、再用抹布和清洗上光机清扫，清扫的时间在任务计划表上标明，一般上午点用拖把清扫，然后用湿抹布擦拭，此后，下午2点半、5点、9点、11点、凌晨2点、早上6点，一昼夜共拖7次地，其中要用浸湿的抹布擦拭4次。每天用清洗上光机清扫2次，一次是下午2点半，另一次是凌晨2点半，而且用机器清扫后，必须用拖把再拖一次。当然，这个计划不是固定的，如果碰到雨天或下雪天，清扫的次数会更频繁。为了使清扫的效果更好，7一除了对店铺清扫活动作出严格规定外，还不断改进清扫用具。例如，1997年，7—11的所有店铺引进了新的抹布。原来的抹布是用100％的纯棉制成，纤维较粗，不仅浸湿后不易于，而且容易撕破，而新的抹布是从美国进口，采取棉与化纤混纺制成，纤维很细，不仅浸湿后容易干，而且不易撕破。此外，为了使抹布能不断保持干净，还用全自动洗衣机洗涤

城市发展史读后感

城市发展史读后感 Ting Bao was revised on January 6, 20021

《城市发展史》读后感《城市发展史》是美国着名的城市理论家、社会哲学家刘易斯·芒福德所着，着重从人文科学角度系统地阐述了城市的起源、发展，并展望了远景。内容包括：史前的城市，城市在美索不达米亚的诞生，古埃及城市，并涉及政治、经济、文化、宗教、地理、城市规划等多个学科领域，从多角度综合地研究了城市发展史，并对今后城市发展提出了战略性意见。对学城市规划的我们，无论在理论学习上还是思想都上都有一定的启示作用。城市的演变过程——起源、发展、蔓延一、城市的起源 “为了让我们对当今世界的迫切任务有足够的认识，我们专门回溯了城市的起源。我们需要构想一种新的秩序，这种秩序能包括有机界和人，乃至包括人类的全部功能和任务，只有这样，我们才能为城市发展找到一种新的出路”。这正是芒福德编写此书的目的。 “远在活人形成城市之前，死人就先有城市了“。这源于古人类对死去同类的敬重心里，他们需要寻求比实际生活需要更有力的促使古人要寻找一个固定的聚会地点，并最终促使他们形成连续的聚落。来表达对祖先的怀念或抚慰他们的灵魂。所以为什么在去一个大城市的时首先看到的是一排排陵墓是就可以理解了。而促使城市形成的第二个因素就是岩洞，被认为是最早的空间，不仅是居住地也是艺术和礼俗活动发生的地方。而这两种因素的共同协同作用便促使了最初城市的形成。芒德福说“城市首先是具备磁体功能，而后才具备容器功能的”。村落的基础是食物和性，而城市则该是能够：追求一种比生存更高的目的”城市或者说人类聚落的最初雏形期，往往不是源于居住而是源于祭祀活动，而这种活动地点作为一种磁体，就已经把一些非居住着引导此地。如罗马，耶路撒冷等古城仍然是并且继续追求这写原始目的的。总之城市一开始就是外向的，就是能够吸引和容纳陌生人和陌生因素的而不像乡村那种较为固定，内向，并敌对的对待外来事物。在其论述中认为旧石器时代是一种具备男性性格的，粗糙的，以狩猎为主的具有强攻击型的社会结构，而新时期时代，则是以定居为主以女性的阴柔性格为主的时代，并开始从事农业生产。而真正的城市起源源于这两种文化的联姻，而城市作为一种包容的有磁性的容器，使城市中生发各种活动，使城市开始慢慢发展起来。二、城市的发展城市的发展离不开生产力的发展，生产关系的变革，但在其具体的发展过程中总要受控于一些具体因素的影响，比如王权、商业、文化等，它们共同决定了城市的物质要素及其结合方式。王权对城市发展的影响 “所谓城市，是指一种新型的具有象征意义的世界，它不仅带表了当地的人们，还代表了城市的守护神，以及整个井然有序的空间”。而统治阶级利用宗教称王把自己神化使自己统治公共并赢得其信赖成为可能。”从分散的村落经济向高度组织化的城市经济进化的过程中，最重要的参与因素是国王，或者说是王权制度”。

东京地铁资料梳理

东京轨道交通 1、城市概况与城市规模东京是位于日本本州岛东部的都市，包含扩张相连之城区的首都圈（东京圈），是目前全球规模最大的巨型都会区，亦为亚洲地区最重要的世界级城市。自明治维新以来，东京即是日本的首都所在地至今，同时也是日本政治、经济、文化及交通等领域的枢纽中心。东京都下辖23个特别区、27个市、5个町、8个村以及伊豆群岛和小笠原群岛，总面积2155平方公里，人口1301万（截至2010年4月1日），是世界上人口最多的城市之一。东京中心区人口密度为每平方公里12705人，密度最高的中野区人口密度为每平方公里18900人。大东京圈是从东京都心向外扩张，半径70km同心圆范围内区域，人口达到3670万，是世界最大的都市圈。2010年东京全年GDP为1万6000亿美元，位居世界首位，是亚洲的经济中心。图1.1 东京都行政区划图 2、轨道交通线网概况和形态分析东京都市圈的轨道交通网络是世界上公认的典范，分为地铁、JR（原日本国铁）、私有铁路三个部分。总体呈区域轨道交通网络化，整体服务范围涵盖东京都、神奈川县、埼玉县、神奈川县和千叶县，见图2.1。

图2.1 东京都的城市轨道交通系统根据日本2006年《城市轨道交通年报》，东京首都圈公共交通每天运送乘客4315万人，其中地铁、JR线、私铁运送人数为3658万人，达到84.8%。年数据，未统计在内。东京地铁的基本线网结构为“放射+环”的截射结构，主要功能特点为可以分散城市中心功能。其中，环线为JR山手线，放射线为13条地铁线。东京都市圈轨道交通线网是以地处东京市商业文化中心的东京站、秋叶原和新桥为辐射中心，受其地理位置的影响，中心区紧邻海湾，整个线网呈扇形布置，主要辐射走廊有东京至横滨、东京至多摩、东京经池袋至北朝霞、秋叶原经上野至大宫、东京至成田、东京至千叶等多条走廊，每条走廊至少2条线路辐射，多则4条线路辐射。见图2.2、图2.3。

东京简介资料

东京东京，日本国首都，位于日本本州岛关东平原南端。东京都位于关东地区南部，大致位于日本列岛中心。东部以江户川为界与千叶县连接，西部以山地为界与山梨县连接，南部以多摩川为界与神奈川县连接，北部与埼玉县连接。东京圈由东京和三个邻县埼玉、神奈川、千叶组成。这个地区的人口占日本总人口的26%。首都圈由东京都和周围的七个县埼玉、神奈川、千叶、群马、枥木、茨城、山梨组成。银座是东京中央区的高档商业区，以高级购物商店闻名，是东京其中一个代表性地区，同时也是日本有代表性的最大最繁华的街。秋叶原，是世界上屈指可数的电子动漫电器街。除了电器商品专卖店之外，商务、饮食等服务功能也日渐具备齐全。在这里除了有各个制造厂商的服务机构和商品展示厅之外，免税店和各种促销活动也很充实，走走看看也非常有趣东京塔，在日本东京港区芝公园，是一座是以巴黎艾菲尔铁塔为范本而建造的红白色铁塔，但其高333公尺，比艾菲尔铁塔高出13公尺，是全世界最高的自立式铁塔。现在是东京的标志之一。浅草寺创建于628年，是东京都内最古老的寺院。江户时代将军德川家康把这里指定为幕府的祈愿所，是平安文化的中心地。浅草寺周围的日本特色很浓郁，可以慢慢步行欣赏。进入东京市内，感觉很不一样，虽然上海也是国际大都市，但从城市规模和布局的紧密程度而言，上海无法与东京相提并论。站在东京都厅的45层上向下看，东京就像是一个一个的小垃圾盒挤挤地排在一起，但当你身处于其中时，你又会感到非常得干净，一尘不染，闻不到一点废气的味道，这只能说明东京寸金寸土，对土地的利用到达了极至。出于防振的考虑整个东京的摩天大楼屈指可数，而且绝大多数房屋都是钢结构的。要说繁华，我想上海的淮海路南京路也不逊色，但是东京就是不一样，一方面其繁华的规模远远超过上海，另一方面从整体而言，东京比上海干净得多，有序得多。在这里几乎看不到乱穿马路的行为，即使在交通流量极高的时候，也不会出现上海那样严重的堵塞问题，值得一提的是，东京市内主要马路大都是双向四车道，没有自行车道，一般的马路基本都是两车道，自行车在人行道上行驶，即使这样，他们的交通也很有秩序。在繁华的新宿，人流量也极高，放眼望去都是人，但大家都遵守规则，多而不乱，而且很礼让。再比较一下，中日两国人民的性格差异，我们中国人走到哪都是有说有笑，想说就说，而且嗓门较大，而日本人则含蓄得多，在公共场合车站、商场、饭店基本上说话很轻，加上马路上噪音很小，所以感到日本很安静，不吵。

日本,便利店面试

竭诚为您提供优质文档/双击可除日本,便利店面试篇一：日本便利店打工日语先从客人到收银台开始。下列某些地方说完之后可能会说谢谢等等用语，我想基本的应该都知道吧，所以对客人说谢谢那些的就省略不说了。先问客人是否要结帐了。| 〉お会计でよろしいですか？这句话在中文我们不会用到，但是在日语里面，这么询问是一种礼貌，因为日语里还考量到客人有可能是来询问某些事项而不是买单。接下来，算好多少钱之后就告知客人帐单金额。〉xxxxxx円になります。然后客人会付钱给你，这时候如果客人拿了一整张一万元的，这时候通常会说：〉一万円からでよろしいでしょうか？这时要确认客人是不是用整张一万块的钞票付款，或者是要追加拿零头出来，或者是要换其他比较小面额的钞票。

接下来，当我们拿到付款的时候要说：〉xxxxx円からお预かりいたします。这个解释一下文法，因为我们拿到的钱里面有一部分是店里的营业额，一部分是要找给客人的，所以我们是从xxxxx 円（から）收取（お预かり）款项，再找钱给客人。如果客人拿刚刚好的话要说：〉ちょうどお预かりいたしました。ちょうど是刚刚好的意思。不能说{xxxxx円からお预かりいたします。} 万一不小心这么说了，可以加一句〉ちょうどになります。接下来找钱给客人的时候要说：〉xxxxx円のお返しになります。最后一般会问客人需不需要收据：〉レシートのご利用は？〉レシートの方はどうなさいますか？等等，这个自己融会贯通。再来就是送客说谢谢，然后说：〉またのご来店をお待ちしております。意思就是期待您的再次光临。这是现金的情况之下，其他还有用信用卡付款，还有客人要求发票等等情况。

日本东京大学介绍

日本东京大学简介东京大学简称东大（とうだい），创立于1877年，是日本第一所国立综合性大学，也是亚洲最早的西制大学之一。东大在日本社会有着举足轻重的历史性地位，校园学术氛围浓厚，可为学生提供丰富的学习体验和机会。同时，东大国际性相对较高，有来自世界各地的优秀学子。在日本，东大综合实力稳居第一，与京都大学共同构成日本科教金字塔的最尖端。东大没有明显短板的学科，在理学、医学、文学、工学和政治学等领域均拥有世界级的学术影响力，特别是土木和建筑学领域更是处于世界最前列位置。院系专业：目前，东大设有10个学部、15个研究生院、11个附属研究所，13个大学研究中心和2个特别研究所。可以提供本科生、研究生所有学科的课程，进行的科研涵盖学术研究的各个方面。教养教育：东大极为重视教养教育，在入学初期即开设教养课程，这在日本并不多见。教养教育分为千克课程和后期课程，基本包括了文科和理科的各种专业。而且，东大在本科教育的前两年不分专业，只进行基础课程教育，大三才选专业，后两年进行专业课程教育。在前期通识教育阶段，学生会接触本科三、四年级的高学年课程或研究生院的研究工作，这对后期的专业教育也很有帮助。学院分布：东大共有三个主校区，校区是根据院系区分的，不同校区实施的教育内容和研究内容也也不同。另外，东大采取学院制，每个校区实际上都可以称为学院，每个学院的自主权很大。除三个主校区外，东大的附属机构遍布全国。 1、本乡学院东大就成立于此，并在这里建立了第一个学部。此校区位于文京区，实施专业教育，主要是研究传统学术领域。在校园里，可见到“内田哥特式”风格的建筑。到了秋季，还有银杏树形成的林荫大道，

日本东京的交通规划

东京是日本政治、经济、文化中心，也是世界信息、金融中心之一。东京位于日本群岛中间，面积2180平方公里左右，拥有人口约1200万。从地理位置看，东京主要包括23个区，以及多摩新区，形成一个行政商务中心区，加上周围许多县，如神奈川、崎玉、千叶，以及最北面的茨城县等构成东京圈。东京都人口密度与其它大城市相比较显得特别高，整个城市密度达到500人/km2，行政商务中心区密度为13,000人/km2，城市化基本上在半径50公里向四周发展。东京圈要协调任何一个问题都要化费很大精力，特别是交通问题。一、xx问题近几年来，市中心地区的事务机构过分集中、活动频繁、人口不断增多，交通、住宅、环境、垃圾清除及防灾等问题越来越尖锐。近几年来，土地价格突如其来的上涨，致使中等收入的家庭很难购买市内房屋。因此多数住宅远离市区，市民甚至购买更远离市中心的住房，工作一般却在市中心，造成住宅和工作地点或者学校之间交通上的压力。市中心的商务、社会活动十分集中，人来往返，车辆增多，使原已饱和的交通量急剧增加，由此产生了交通阻塞、环境问题，如由碳氢化合物造成的大气污染。另外， 1995年1月，阪神发生强烈地震，许多公共建筑、城市道路设施和铁路都遭到了严重破坏，损失巨大，但也唤醒了人们要重视保护城市，防止突如其来的灾难。二、集中在市中心的交通 1、通往市中心的交通量逐渐增加目前，各项社会活动机构都集中在市中心区，也推动了东京都本身第三产业的发展，交通信息对它们起的作用也越来越重要。人口也十分密集，将近有1200万居民，占整个日本国10％人口居住在东京都，每天近360万职工和学生涌入行政商务中心区（618km2），该行政商务中心区内本身居住着800万居民，每天有大量的流动人口是东京都的一大特征，因此，道路和铁路成为人们日常生活中的主要交通线。

日本连锁便利店罗森发展启示分析

正文目录罗森为日本第三大连锁便利店 (3) 从美国的一家牛奶小铺起家 (5) 便利店业务为营收主力 (6) 罗森对中国便利店行业的启示 (10) 行业层面：集中度提升空间较大 (10) 公司层面：聚焦消费需求，加强自有品牌占比 (11) 图表目录图表1：2008-2018 年日本零售行业及便利店销售额 (3) 图表2：2008-2018 年日本前三大便利店龙头市场份额 (3) 图表3：罗森营业收入和增速 (4) 图表4：罗森归母净利润和增速 (4) 图表5：日本罗森发展史 (5) 图表6：罗森三大业务营业收入增速 (6) 图表7：罗森三大业务营业收入占比 (6) 图表8：罗森门店种类介绍 (7) 图表9：罗森全球门店分布（截至2020 年5 月） (8) 图表10：罗森全球门店总数 (8) 图表11：罗森便利店主要销售产品 (9) 图表12：公司所有罗森门店销售额按经营方式及产品拆分 (9) 图表13：罗森便利店主要销售产品毛利率 (9) 图表14：中国便利店销售额变化 (10) 图表15：中国便利店数量变化 (10) 图表16：2019 年中国便利店企业门店数量前十 (10) 图表17：便利店平均单店日销售额变化 (10) 图表18：2019 年中国便利店行业市场份额分布 (11) 图表19：2019 年日本便利店行业市场份额分布 (11) 图表20：中国和日本便利店自有品牌对比 (12) 图表21：日本各品类商品的自有品牌占比 (12) 图表22：罗森自有炸鸡块品牌 (13) 图表23：自然罗森的产品 (13)

罗森为日本第三大连锁便利店 2018 年日本全国零售行业营业额约145 万亿日元（折合人民币约9 万亿元），其中便利店营业额约12 万亿日元，便利店占比从2008 年的5.8%持续扩大至 2018 年的8.3%。图表1：2008-2018 年日本零售行业及便利店销售额十亿日元 2008/12 2009/12 2010/12 2011/12 2012/12 2013/12 2014/12 2015/12 2016/12 2017/12 2018/12零售行业总销售额136,019 132,961 136,479 135,157 137,585 138,897 141,219 140,666 139,877 142,514 144,965 目前日本便利店行业已步入成熟期，行业集中度高，寡头垄断格局明显。2019 财年（截至2 月底）日本7-11、全家（2016 年合并了Circle K Sunkus）、罗森分别以营业额4.9 万亿日元、3.0 万亿日元、2.4 万亿日元依次占据了日本便利店行业前三大龙头地位，三者合计市场份额86%。图表2：2008-2018 年日本前三大便利店龙头市场份额十亿日元作为日本销售规模排名第三的连锁便利店罗森Lawson 目前在海内外拥有 17342 家门店，其中在中国有2601 家店面。公司于2000 年7 月在东京和大阪证券交易所同时上市。2020 财年公司实现营业收入7302 亿日元，同比增长4%；归母净利润201 亿日元，同比下滑21%；净利率为2.8%。

日本站前再开发模式简介

日本站前再开发模式简介 1.日本轨道现状介绍，日本轨道交通是以地面通勤火车、新干线、城际列车和地铁组成，东京大都市圈主要是以前两种地面火车组成，所以日本的站前再开发设计理念对同样是地面火车的温州市区s1线有重要的参考意义。 2.。日本站前再开发模式是以区域综合性开发，与我国的地铁上盖建筑存在一定差异，辐射力更大，聚集性更强。 A.一体式开发模式：不同于地铁上盖建筑， B空间一体型：指建筑物和车站不在一个建筑物内，但是空间在地下或空中连为一体的开发模式与传统开发相比较，优点：创造良好的环境，不必经过室外空间，减少不必要的走动，人车完全分离，缓解了交通拥挤的矛盾车站的地下、上空、两侧土地得到充分的利用 3土地利用特点： A立体化 B自然景观与人工环境相结合，人工地盘 c打造步行者的天堂，立体城市空间是解决人车分流，使车站具有高度的集聚性。通过大量小尺度的步行空间，极大繁荣了沿街商业。

4街区综合系列再开发，大型化、综合化的趋势。零售商店、餐饮设施，包括商务办公、高级旅馆（酒店）、剧场、电影院、美术馆、音乐厅、健身设施、博物馆。以及配套住宅。均有大型绿地，尤其是大面积的人工屋顶绿地（人工地盘）。市政设施的高度聚集，一般有共同沟、以及集中供热、制冷系统。5开发模式 A自家资金、银行借贷 B开发商-租售方式时代广场、大都会广场大厦等，先期承租方谈判、根据要求规划。 3.地下空间的开发，连续性。具体案例： 1.新宿南口再开发，商业性综合体研究总建筑面积174,476平方米，地上十四层。 2.池袋南口再开发，以文化交流功能的区域再开发研究。总建筑面积101,232平方米，地上8层。大都会广场总建筑面积587,365平方米，地上60层。阳光城 3.惠比寿，办公、零售商业、饮食街、高级旅馆、电影院、美术馆、健身设施、博物馆、居住总建筑面积476,125平方米，地上40层，地下5层。

新零售鼻祖：这三家日系便利店告诉你精细化运营的秘密

新零售鼻祖：这三家日系便利店告诉你精细化运营的秘密新零售之风刮遍了中国的大江南北，在零售业掀起了滚滚巨浪，无人便利店、盒马鲜生、超级物种这些新型业态被现象级讨论。无论是线下连锁便利店、商超还是线上龙头京东、阿里，都纷纷在探索新零售的布局。新的零售生态下，消费者需求成为中心，而对数据的重视和价值挖掘成为新的生态下零售企业应对变化和挑战的重要方向。在数字化转型的过程中，便利店企业需要利用数字化手段使得供应链的各个节点形成网状互联，使得供应链的各个环节能够围绕消费者需求进行更加高效、精准、个性化的运营。随着新零售和便利店业态成为风口，消费升级改革同样风口涌动。寻求转型的巨头公司，产业升级下的新兴创业者，集中在研究一个国家的消费业态——日本。从无微不至的服务细节到匠人心境般的体验追求。在这略小于中国云南省面积的国家却诞生了无印良品、7-11便利店、唐吉诃德等全球性品牌。超盟数据CTO李健豪参加了小饭桌组织的日本零售名企游学行，对唐吉诃德、永旺、ministop便利店等诸多知名便利店进行了考察和学习，深入探究了日本消费业态的发展规律及其业务持续增速的根本原因。超盟数据CTO李健豪与小饭桌、HMK合影（右三为李健豪）

唐吉坷德——不做杂货铺，而是做景点化的数据细度化运营“杂货店”景点化。唐吉诃德在差异化上抓住了日本是旅游大国的优点，把杂货店“景店化”变成了游客必到的景点之一，以满足游客的需求。所以不只是卖杂货货店的商品，还会卖手表，名牌手袋，面具等等。所以在不同国家的旅游展览里，他们一定会以日本国的名义参加。差异化营销。在游客一天进店比列来看，唐吉诃德的中村先生提到，游客把一天的景点看完之后，最后会到堂吉诃德逛一逛再回酒店。在日本的深夜，只有便利店和唐吉诃德还在营业，有很多品是唐吉诃德有但便利店沒有的，所以在这些商品上唐吉诃德做了很多的差异化，最后把纯利润提高，唐吉诃德也研发了很多自营商品，包括电脑、耳机、手表还有很多生活用品。唐吉诃德便利店实拍图品类系统颗粒度细，数据足够透明化。唐吉诃德內部商品系统颗粒度足够细和透明，品类管理做到以单品单店小时的颗粒度來分析商品。同时，唐吉诃德做到了数据透明化，所有员工都能看数据，还有足够权力来推进新品去试卖，卖不好就打折出售。唐吉诃德的中村好明先生讲到，在日本劳动力及人口下滑情況下，唐吉诃德逆势增长持续28年，而使用

日本房地产的发展史

日本房地产的发展史1关于房地产的发展史（绝对精彩）以前，有个地主有很多地，找了很多长工干活，地主给长工们盖了一批团结楼住着，一天，地主的谋士对地主说：东家，长工们这几年手上有点钱了，他们住你的房子，每月交租子，不划算，反正他们永远住下去，你干脆把房子卖给他们起个名堂叫做-----公房出售！告诉他们房子永远归他们了，可以把他们这几年攒的钱收回来，地主说：不错，那租金怎么办？谋士说：照收不误，起个日本名儿，叫物业费！地主很快实行了，赚了好多钱，长工们那个高兴啊！? 过了几年，地主的村子发展成城镇了，有钱人越来越多，没地方住，谋士对地主说：东家，长工们这几年手上又有钱了，咱们给他们盖新房子，起个名堂叫做旧城改造，他们把手上的钱给我们，我们拆了房子盖新的，叫他们再买回去，可以多盖一些卖给别人，地主又实行了，这次，有些长工们不高兴了，地主的家丁派上用途了，长工们打掉牙只好往肚子里咽，地主又赚了好多钱。? 又过了几年，地主的村子发展成大城市了，有钱人更多了，地主的土地更值钱了，谋士对地主说：东家，咱们把这些长工的房子拆了，在这个地方建别墅，拆出来的地盖好房子卖给那些有钱的大款还能赚一笔，地主说：长工们不干怎么办？谋士说：咱给他们钱多点儿，起个名堂叫货币化安置，咱再到咱们的猪圈旁边建房子，起个名堂叫经济适用房，给他们修个马车道让他们到那边买房住，地主说：他们钱不够怎么办？谋士说：从咱家的钱庄借前给他们，一年6分利，咱这钱还能生钱崽，又没风险，地主又实行了，长工们拿到钱，地主的经济适用房到现在才建了一间，长工们只好排队等房子，直到现在，还等着呢------? 于是，长工们开始闹事了，地主有点慌，忙问谋士怎么办？谋士说：赶紧通知长工们，房子要跌价了，别买了，租房住吧，正好把我们的猪圈租给他们，结果，这么多年后，长工们的钱全没了，还在租房住，直到永远?。调控当前房价重要的是压低消除通胀预期 2007年10月20日09:3021世纪经济报道 9月底以来，一系列的政策“组合拳”再次打到了持续火爆的楼市身上。 9月27日，央行和银监会联合发布《关于加强商业性房地产信贷管理的通知》(359号文)，不但规定“第二套住房”的首付比例不得低于40%，而且将住房贷款利率提到基准利率的1.1倍。10月9日，国土资源部在官方网站上公布了新的《招标拍卖挂牌出让国有建设用地使用权规定》(39号令)，明确要求，通过招拍挂方式取得国有建设用地的受让人，只有在付清全部土地出让价款后，才能获得土地使用权证。对于近年来屡调屡高的中国房价来说，一方面是调控政策失效后的尴尬，一方面是民众对房价日益高涨的不满，以及随之而来的对在房地产调控上的“缺位、越位和错位”的讨论。就在央行和银监会发布359号文之后不久，政策的市场效应就开始显现。据报道，国庆一周，北京市商品住宅成交量环比下降56%，深圳市七天长假的一手

东京大学留学条件和申请流程介绍

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东京大学留学条件和申请流程介绍东京大学是日本顶尖的高等教育学府，2016-2017年QS世界大学排名34，是日本的清华，收到中国学霸的追捧。申请东京大学的流程主要是一审，二试（笔试和面试）。东京大学留学条件体现在每一个环节。想要去东京大学的学生来关注。一、东京大学留学条件：招生简章-学部（本科）二、东京大学留学条件：各科成绩 1、报考理科扣分总和最好小于三十分（当然也有扣了五六十分还过一审的），数学要满分。 2、报考文科扣分总和最好小于三十分，但数学并不要求一定满分；不过报文科二类（经济）的话数学要满。 3、托福成绩托福的成绩也没有硬性要求，反正也是越高越好，按经验来说最好达到90分以上。同样，也有七八十分过一审的……还是保险起见，考个90以上吧。三、东京大学留学条件：一审一审的书类选考，简单来说就是按东京大学的要求，在规定期间内（一般是每年的12月第一周）邮寄一摞资料给他们（这一步叫做出愿），资料包括你的履历、毕业证明、托福成绩、推荐信等等。

他们看了之后，认为你行，就告诉你一审过了，可以参加二试；认为你不行，那就玩完，后面的都不用看了。一审过了才能拿到二试的准考证，所以每个报考的人第一步要拼的就是一审。当你终于备齐这一堆资料，在12月初的出愿期间邮过去之后，接下来的时间就是等待了。大概在1月中旬（20号左右），东大会把一审的结果邮过来，如果上面写了合格，并附带了你二试的准考证，那恭喜你，你可以去参加二试了，二试通过的话（淘汰率一般为一半）就可以入学了。如果上面写了不合格，那就振作精神继续考别的学校，或者再蛰伏一年，下一次东山再起。四、东京大学留学条件：二试二试就简单说了，分为笔试和面试。笔试在一审合格的一个月以后（2月25日），内容是两个半小时之内写两篇不限字数的小论文。以前的题目可以上东大官网找到，总是很奇葩，但仔细看还是有些共通性的。面试在3月中旬，每个人十分钟左右，三四个教授会契而不舍地问你各种问题。这俩考试，我个人觉得，主要看的是「有没有符合东大标准的日语水平和思想逻辑」。结果在一周以后出，这回也合格的话就打包准备入学了。

上海与东京城市轨道交通对比

上海与东京城市轨道交通对比上海城市轨道交通发展与现状上海轨道交通开始于1989年，上海地铁1号线一期工程于1995年4月10号开通，运营时间已经超过12年。12年间，上海轨道交通已经发生巨大变化，运营线路从开通之初的1条发展到2007年的8条。从1995年到2005年运营线路已达到4条线，2005年底到5条线路，运营里里程从开通之初的16.365千米达到112千米，日均客流承载量也由开通之初的24万人次，提高到2005年的160万人次。2005念得运营线路长达77千米，计57座车站，“五一”期间，最大日客流超过203万人次。自进入2005年，轨道线路的客流量继续稳定增长，与2004年相比，日净增客流30万人次。客流稳定高速增长使4条线路的运营设备长期处于高负荷运转状态，早晚高峰时间段列车超载严重，据现场测试，每节车辆乘客超过450人，列车满座率超过130%。至2007年，上海轨道交通运营里程将达到230千米，共有163座车站投入使用，日均将可承担350万到380万人次的客流量，占公交客运量26%左右。根据规划，上海“十一五”期间将新建10条轨道交通线。长度近400千米。总投资超过1600亿。至2010年上海市轨道交通将有11条线路，运营里程近410千米，共有280座车站投入使用，预计日客流量将达到600万人次以上，轨道客流量在城市公共交通客流量中所占的比重将达到35%以上。届时，上海轨道网络将形成“中心城十字加环、中心城三横六纵、外围区八向辐射”的网络形象，城市轨道交通规模将位居世界前列，与纽约、伦敦等城市的规模并驾齐驱，超过巴黎、东京、波士顿、马德里等城市，客流量也仅次于莫斯科地铁。东京城市轨道交通发展与现状东京最早的地铁线路建成于1927年，但到战前的20世纪40年代，成为数不多的4条线路。此后由于战争的影响，直到战后60年代大规模道交通建设才又一次起步。战后东京轨道交通的建设为满足城市快速发交通需求的增长，主要进行了连接东京城市中心、即山手线主要枢纽站市郊区以及东京与周边城市之间的城市内和城市间的轨道交通线路建设造。在城市快速发展的六七十年代，除国家和地方政府的公共项目之外，大量大型私营企业参与了城市轨道交通项目的开发建设，如东武、西武等都是非常具有实力的大型私营轨道交通公司。此外，为了加强首都圈的通勤运输能力．政府以直接投资或对私营线路改造费补助的方式投入巨资，对已有城市轨道交通进行了增设线路等技术改造，实现了旅客列车、货运列车．近距离列车、快速列车、慢行列车等分道行驶以及长编组化和高速化，大幅度提高了输送能力和运行速度。东京城市轨道交通的快速发展不仅有效地解决了首都圈内数千万人的通勤问题，同时极大地促进了城市人口和产业向郊区转移，郊区化的快速发展和城市间联系的日益紧密，使得东京与其周边的其他城市逐渐形成了区域一体化的大型都市圈。东京的轨道交通系统经过多年的开发和经营，目前已经形成了纵横交错、四通八达的现代化轨道交通网络；运营线路总长约2 300公里，车站数量多达500多个。从轨道交通密度来看，平均轨道交通网络密度达到了约300米／平方公里，23个市区的轨道交通网络密度更是高达约1 010米／平方公里。从这些指标来看．东京轨道交通的发达程度甚至超过了纽约，伦敦、巴黎等其他世畀级城市，可以说是世界上轨道交通网络最为发达的城市。具体对比 1.城市轨道交通站台宽度对比通过对日本和我国的城市轨道交通车站站台宽度计算公式的对比，以上海和东京为例分析可知，日本和我国的城市轨道交通车站站台宽度计算公式存在一定的差异。日本的站台

日本7-11连锁便利店案例

7-11 当问起很多人7-11起源于哪个国家时，他们100%的回答都认为7-11是纯正的日本便利店。这一认识上的误区，相信很多人都会存在，这就更加证明了日本人善于经营，善于利用整合传播营销，将起源于美国的7-11，以独特的营销方式迅速在全球占领了市场。以至于现在，提到7-11的时候，没有人能想到会起源于美国。事实上，7-11起源于美国，发展成熟于日本，目前已成为全球第一连锁便利店巨头。 7-11历史 1927年，美国南方公司于在美国德州达拉斯成立了贩售冰品、牛奶、鸡蛋为主的图腾商店（Tote'm stores）。 1946年，由于营业时间延长为上午7时至下午11时，图腾商店改名为7-ELEVEn。 1952年，南方公司成立了第100家7-ELEVEn。 1962年，南方公司首次在德州奥斯汀实验24小时经营。 1971年，南方公司于墨西哥开拓7-ELEVEn市场。 1974年，日本伊藤洋华堂公司授权在日本成立7-ELEVEn。 1979年，台湾统一企业公司授权在台湾成立7-ELEVEn。 1981年，香港牛奶公司受权在香港成立7-ELEVEn。 1991年，伊藤洋华堂取得南方公司过半股权，南方公司因此成为日本企业。 1992年，香港牛奶公司授权在深圳成立7-ELEVEn。 1996年，香港牛奶公司授权在广州成立7-ELEVEn。 1999年，美国南方公司名称改为7-ELEVEn公司（7-ELEVEn Inc.）。 2000年7月7日，美国7-ELEVEn从纳斯达克（NASDAQ）交易市场晋升到纽约证券交易所。2005年，香港牛奶公司授权在澳门成立7-ELEVEn。 2005年9月1日，伊藤洋华堂成立新控股公司“7&I控股”，统一管理伊藤洋华堂、7-ELEVEn INC.及在日本的7-ELEVEn，并于2005年11月9日正式完成收购7-ELEVEn INC.的全部股权[3]，正式的将这家美国公司完全的子公司化，同时也正式自证券市场下市。 7-11在台湾台湾的7-Eleven是起源于1978年4月由统一企业集资新台币1亿9千万元，创办“统一超级商店股份有限公司”（是统一企业的控股子公司，还有其他股东），并于1979年引进7-Eleven。同年5月，14家“统一超级商店”于台北市、高雄市与台南市同时开幕。台湾7-Eleven 早期出现连续6年的亏损窘境，1982统一企业只好收回，并入统一企业，成为统一企业旗下的一个超商事业部，而在之后经历了一段时间的努力与摸索，终于于1986年转亏为盈，1987年6月10日重新独立为统一超商股份有限公司，统一企业持有统一超商百分之百股权，其后逐渐在国内的通路竞赛中崭露头角，最后终赢得台湾零售业第一的地位，并于2000年4月20日与美国7-Eleven签订永久的授权契约。台湾的7-Eleven经常被昵称为“统一超商”、“Seven”、“七一一”或“小七”。统一超商是台湾一家大型连锁便利商店，也是统一企业下属控股子公司，以特许授权的方式经营台湾地区的7-Eleven。目前为台湾规模最大的便利商店业者，至2011年已拥有超过4千8百多家门市

日本经济发展史

日本经济发展史 1. 从明治维新到二战结束 1868 年明治维新以后，日本建立了强有力的中央集权国家，开始将赶超西方强国、推进经济增长作为国家目标。但是，可称之为“近代经济增长”的过程实际开始于19 世纪的80 年代后期，其标志是：民间企业开始迅速发展；制造业的产值开始迅速增加；近代的财政、金融体制开始形成；明治初期的经济混乱状况开始改观，至少可能从统计上加以把握。与西方强国相比，日本现代经济增长的起始阶段的特点是：开始最晚；起点最低；开始之后的增长率最高。美、英、法、德4 国的现代经济增长开始于1850—1859 年。日、美、英、法、德5 国在上述年份或时期的人均GNP分别为136 美元、474 美元、227 美元、242 美元、302 美元（按1965 年美元价格折算）。5 国从现代经济增长至1965 年的GNP 和人均GNP 的年均增长率分别为3. 6％和2.5％、3.6％和1.6％、2.2％和1.2％、2.0％和1.7 ％、2.7％和1.7％。明治政府实施“殖产兴业”的经济政策，自上而下地培育现代产业（例如由政府开办“模范工厂”，然后廉价出售给民间），促使工业化获得了迅速的进展，对追赶欧美先进国家起到了重要的效果。与此同时，明治政府还推行“富国强兵”政策，将工业化与经济增长带来的“国富”用于“强兵”，而不是用于改善国民的生活，终于走上与西方列强为伍、竞相对外侵略扩张的道路。对外发动侵略战争与进行掠夺成为明治维新以来日本经济获得较快增长的极为重要的原因。例如，在1894—1895 年发生的中日甲午战争（日本人称之为“日清战争”）之后，日本获得了“割地”（台湾、澎湖列岛）、“赔款”（2 亿3150 两白银，相当于3 亿6 400 万日元，而当时的中央政府的一般会计岁出为7 000—8 000 万日元）及在中国开放港口的通商特权。从一定意义上说，获取战争赔款，通过侵占殖民地掠夺国外资源与财富，对日本实现工业化具有决定性的意义，这也是日本资本主义发展的一个特点。从国内看，明治维新以来日本经济增长与工业化过程得益于明治政府积极推行的对外开放政策，引进了先进的技术和制度；同时，从江户时代（亦称“德川时代”，1603—1867 年）以来日本就十分重视教育，造就了一支质量较高的劳动力队伍，因而，使从国外引进的先进技术与制度能够得到很好的消化。许多后进国家为了追求现代经济增长，普遍采取了积极引进国外先进技术与制度的政策，但未必都像日本那样成功，其主要原因在于教育落后。日本现代化过程的一个特点是，其义务教育的开始早于现代经济增长的开始，而美、英、法各国的义务教育的开始晚于现代经济增长的开始。因此，日本之所以能实现较快的经济增长，除去依靠明治维新的政治变革与明治政府的强有力的经济政策（这给日本带来了“现代因素”）以外，也是与其重视教育的“传统因素”的贡献分不开的。随着工业化的进展，日本在第一次世界大战（1914—1918 年）以后，从慢性的债务国转变为债权国，在经济结构上则从农业国转变为工业国（1918年工业比重超过50％，达到56.8％），虽然工业结构是以轻工业为中心，钢铁、造船、机械、化学等重工业和化学工业