路基施工方案(开工报告)

K0+040-K2+738.24土方路基填筑施工方案

一、工程概况

S101线同心过境段连接线工程，是根据同心县县城新区总体规划要求，连接S101线与同海公路的新建项目。其起点位于同海公路K4+200处福银高速旁，终点位于S101线K218+989处。起迄桩号为K0+040—K2+738.24，全长2.698Km。

二、施工准备

(1)、路基开工前，安排技术人员全面熟悉设计文件，并由总工组织项目人员进行技术交底,确保技术交底落到实处。

(2)、施工测量和放样：根据经总办批复的水准导线点复测成果组织人员按图纸要求采用全站仪进行现场测量放样，内容包括路线中桩、边桩等具体位置，报监理工程师进行核查、确认。

(3)、我项目部对料场路基填料进行标准击实等试验，现标准击实试验已批复。

（4）、计划施工时间为2011年4月28日～ 2011年6月16日

三、筑路材料

路基用料：取自西河沟路基填土料场的砾类土，料场砂砾料储量丰富，能够满足施工需要。

西河沟砂砾料场，最大干密度Y(g/cm3)与含石量X(%)关系式为：Y=0.0037X+2.16。

路基用水：取自拌和站机地下水。

四、人员及机械配备

1、人员配备

①管理人员

项目经理：曹庆军项目技术负责人：陈光乾

项目副经理：陈伟翔生产技术部负责人：魏敬宝

质量安全部负责人：马少华材料部：张志刚

试验室负责人：王建华

②施工人员

施工现场负责人：米强技术员：王志凯

质检员：江楠中桩放样：徐建伟

试验员：靳智专职安全员；马少华

其他技术工人、机驾人员及普工：50人

2、主要施工机械

五、测量和试验仪器

1、测量仪器配置

2、土工试验仪器配置

六、施工方法及工艺

（一）、施工顺序

（1）、原地面清表20cm,采用装载机清表，人工捡除杂草，树根。

（2）、旱田表层处理填筑30cm砾类土，水田表层处理填筑50cm砂类土，一次填筑，采用机械组合碾压。

（3）、填筑路基砾类土（填料最大粒径15cm），采用机械组合碾压至93%、94%、96%。

（二）施工方法

1、第一阶段清表施工

我合同段路基表层处理分水稻田和旱地二类，在施工中严格按照设计文件用装载机清表20cm，人工捡除杂草，树根，尽量避免扰动下层已成型的板结土，并报请监理工程师进行检验，合格后方可进行下道工序。

2、第二阶段填筑砾类土

（1）、按照试验确定的标准严格取料，保证料源稳定，符合要求。清表检验合格后放出路基中线及边线，按每个断面布设3个点作为测量虚铺厚度的测点。布点采用钢钉栓铁丝（铁丝长约1m）做标记，填筑后及时拉直铁丝进行量测。布点完成后测量高程作为计算压实厚度的基础高程。

（2）、测点完成后根据填土高度及路基设计横断面计算出填筑宽度，每侧加宽0.3m，撒出石灰线，并在桩上标示出本层虚铺位置。严格执行先布方格后上料，三线标示的施工工艺。人工用石灰布格，根据设计虚铺厚度及每车运料方量（每车20m3）计算网格大小，虚铺厚度30cm,格子大小8m×8m，专人指挥汽车卸料，卸料从一端开始，左右成排，前后成行。

（3）、自卸汽车卸料后，用装载机初平，对于缺土处用人工补料整修，初平结束后，再用平地机进行精平，致使表面平整无空洞。

（4）、洒水焖料。根据填料的天然含水率与试验得出的最佳含水率进行比较，

决定补充的洒水量。补水量计算式：V=（w-w

0）×Q/（1+w

）

其中V：所需洒水量； w

：原状土的天然含水率

w：土的压实最佳含水率； Q：需要洒水的土重。

含水率控制在最佳含水率±2%以内。这一过程对填料压实起到很大作用，在填料大致摊平后紧接着洒水焖料，时间约需8-12小时，主要能够使水分完全渗入填料为准。

当含水量超出最佳含水量的+2%,采取取土坑内挖沟拉槽降低水位和在路基

上摊铺用悬耕机松土晾晒相结合的办法,降低填土的含水量。当含水量低于-2%时,洒水润湿。洒水可采用取土坑内提前洒水闷湿和路基上洒水补充相结合的方法。

（5）、量测虚铺厚度

焖料后用平地机精平，在初压之前，按照布设的测点量测虚铺厚度。

（6）、碾压及检测工序

用22B振动压路机静压1遍，然后开启振动进行振压，试验人员随时对压实度进行检测，直到压实度达到93%，然后技术员进行中桩恢复，测量顶面高程，收集有关数据，填写报检资料报请监理工程师批准，方可继续上料进行路基第一层填筑。

3、第三阶段填筑路基砾类土

（1）、根据路基试验段确定路基填土松铺系数为1.27，松铺厚度按照30cm 控制，采用同砾类土一样的布格填筑，洒水焖料，装载机初平，平地机进行精平，对铺筑过程中对于超粒径大颗粒采用人工配合机械剔除。

（2）、碾压及检测工序：

压实作业的施工顺序为：先两边,后中间,先慢后快的操作规程进行碾压。碾压施工中,压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分,振动压路机重叠40～50cm,相邻两区段纵向重叠。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀，碾压速度控制在2-3km/h。

碾压方案：路基填筑50米后，93区采用22B振动压路机振压2遍，检测压实度，合格后振动压路机静压1遍；94区采用22B振动压路机振压3遍，检测压实度，合格后振动压路机静压一遍；96区采用22B振动压路机振压4遍，检测压实度，合格后振动压路机静压一遍每振压1遍。碾压结束后，技术员进行中桩恢复，测量顶面高程，收集有关数据，填写报检资料报请监理工程师批准，再继续上下层料。

4、质量检验

路基每层填筑压实后,由现场试验人员按设计文件及规范要求进行及时进行检测。每层填土检测合格,并经监理工程师认可后,才能进行下层路基填筑。当路基分层填筑接近路基设计标高时,加强高程测量控制检查,以保证完工后的路基顶面的宽度、高程、平整度、路拱度及边坡符合规范和设计要求。

5.工程整修及交工

当路基土方全部填筑完成后,应对路基全断面进行中线测量、横断面测量、高程测量、弯沉检查等各项指标的检查,在合格的情况下组织人员对路基边坡等进行仔细整修，做到路基路拱合适，排水良好，表面平整密实，无松散，填料自然级配良好，无明显轮迹和孔洞，表面及边部无超粒径石料，边线顺直。最后竣工验收。

6、路基填方施工工艺框图如下

路基填方施工工艺框图

1.台背填筑

(1) 桥台背后、涵洞两侧与顶部、锥坡与挡土墙等构造物背后的填土适宜采用透水性材料、轻质骨料、无机结合料等填筑，非透水性材料不得直接用于回填。

(2) 台背填土进行水平分层对称填筑,碾压密实。为了保证填土压实质量,在比较宽阔部位应尽量使用大型压路机(静碾),当压路机无法作业时,辅以小型夯实机具(电动夯、汽动夯、蛙式夯等)夯实。采用静碾压路机或小型夯实机具碾压时,每层填土的松铺厚度控制在15cm以内。锥坡填土应与台背回填土同时进行。

2.台背填土施工质量控制要点

(1).桥台背后、涵管两侧与顶部、锥坡与挡土墙等构造物背后的填土分层碾压密实,每层的松铺厚度不宜超过15cm。

(2).由于工作面的限制,在压路机压不到的边角处使用小型夯实机械夯实；从填方基底或涵顶至路床顶面其压实度标准均为96%。

土方路基实测项目

八、路基填筑施工质量控制

1、与结构衔接处严格按设计施工，回填采用透水性良好且易压实的材料，每层厚度不超过20cm，并做到均匀对称地分层填筑和压实。对距离结构物近的地方，用小型机动夯具夯实或小型振动压路机压实，严格把好质量关，避免出现桥头跳车。

2、粒径和级配的控制

路基填筑需要控制好填料的粒径。填料运至施工现场后，用装载机推平，人工整修。运输的过程中严格地进行挑选，挑出大粒径的石块，同时利用推土机或装载机保证工程内、外质量。

3、含水量的控制

强度与稳定性主要是通过压实得以提高，压实度受含水量的制约，保证压实最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地压实到压实度标准。土的含水量控制在高于压实最佳含水量碾压是确保正常施工的条件，但不能超过最佳含水量1%，这时所得效果最好，施工中当需要对土采用人工加水达到最佳含水量时，所需需要加的水宜在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面，使其均匀渗入土中，也可将土运至路堤上后，用水车均匀适量地浇洒在土中，并用拌和设备拌和均匀。

4、分层厚度的控制

控制分层厚度的目的是控制压实度。现行施工规范对松铺厚度有明确的规定。但目前现行施工规范正在修订中，修订后的施工规范将根据施工工艺来确定松铺厚度。不管怎样，确定了松铺厚度，在施工中必须严格控制。控制松铺厚度的方法，一般是打方格、拉线。打方格的方法是，用石灰粉撒出纵横线条将路基表面分割成形状面积完全相同的长方形，每一个长方形中卸一车填料，其体积除以长方形面积刚好等于或略小于要求的松铺厚度。拉线的目的是为了更好地控制层厚的均匀性。

5、压实度的控制

在路基施工中严格按照《公路工程技术标准》、《公路工程质量检验评定标准》和《公路路基施工技术规范》的压实度的标准要求进行路基施工控制，并且在施工中要认真做好工艺试验。

6、填挖交界地段

填挖交界地段和半填半挖路段，清理杂物，挖好横向台阶，并对台阶表面进行碾压。

7、台背回填处理

对结构物的台背回填，必须严格按照规范处理，采用两种方法填筑：一是分层填筑、夯实，在台背填土处每层不超过15cm，用动冲击夯分层夯实，能用压路机的尽量用压路机施工。二是用符合级配要求的混合砂砾回填台背，保证台背的压实度，防止台背自然下沉影响路基质量。

九、路基填筑施工安全保证措施

A、清理场地

清除的丛草、树木严禁放火焚烧，以防引起火灾。拆除建（构）筑物前，应制定安全可靠的拆除方案；先将与拆除物有连通的电线、水、气管道切断，并在四周危险区域内设安全护栏，非工作人员不得进入；拆除工序应由上而下，先外后里，严禁数层同时作业。对有倒塌危险的结构物应予临时支撑加固。清除淤泥时，应先排除积水，并制定出相应的安全措施后方可清淤。

B、土方工程

(1)土方开挖必须自上而下顺序放坡进行，严禁采用挖空底脚的操作方法；在靠近建筑物、设备基础、电杆及各种脚手架附近挖土时，必须采取安全防护措施。

(2)大型机械进场前，应查清所通过道路、桥梁的净宽和承载力是否足够，否则应予以拓宽和加固。应为进场机械提供临时机棚或停机场地。机械在危险地段作业时，必须设明显的安全警告标志，并应设专人站在操作人员能看清的地方指挥；机械在边坡、边沟作业时，应与边缘保持必要的安全距离，使轮胎（履带）压在坚实的地面上。

(3)挖掘机作业时，发动机启动后，铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站人；工作位置必须稳固，操作时进铲不宜过深，提斗不宜过猛；严禁铲斗从运土车的驾驶室顶上越过，向运土车辆卸土时，应降低铲斗高度，防止偏载或砸坏车厢；铲斗运转范围内，严禁站人。

(4)推土机作业时，上下坡坡度不得大于30°，在横坡上作业，其横坡度不

得大于10°；下坡时，宜采用后退下行，严禁空挡滑行，必要时可放下刀片作辅助制动；在陡坡、高坎上作业时，必须有专人指挥，严禁铲刀超出边坡的边缘；多机在同一作业面作业时，前后两机相距不应小于8米，左右相距应大于 1.5米，两台或两台以上推土机并排推土时，两推土机刀片之间应保持20-30cm间距，推土前进必须以相同速度直线行驶，后退时应分先后，防止互相碰撞。

(5)平地机在公路上行驶时，应遵守道路交通规则，刮刀和松土器应提起，刮刀不得伸出机侧，速度不得超过20km/h，夜间不宜作业；刮刀的回转与铲土角的调整以及向机外倾斜都必须在停机时进行，作业中刮刀升降量不得过大；在坡道停放时，应使车头向下坡方向，并将刀片或松土器压入土中。

(6)装载机起步前应将铲斗提升到离地面0.5m左右，作业时应使用低速档；用高速档行驶时，不得进行升降和翻转铲斗，严禁铲斗载人；行驶道路应平坦，不得在倾斜度超过规定的场地上作业，运送距离不宜过大；在松散不平的场地上作业，可将铲臂放在浮动位置，使铲斗平稳的推进；向运输车辆上卸土时应缓慢，铲斗应处在合适的高度，前翻和回位不得碰撞车厢；应经常注意机件运转声响，发现异响应立即停车排除故障，当发动机不能运转需要牵引时，应使各转向油缸能自由动作。

(7)自卸汽车必须按规定吨位装载，不得超载、超高，不得人货混载，驾驶室内不得超额坐人；车辆装土场地必须平整坚实，当用机械装土时，汽车就位后应拉紧手闸，装载均匀，不得偏载；在陡坡、高坡、坑边或填方边坡处卸土时，停卸地点必须平整坚实，地面宜有反坡，与边缘必须保持安全距离，在危险地段卸土，应有专人指挥；自卸车发动机启动后应检查起翻装置，确保良好，严禁在驾驶室外操作，翻斗内严禁载人；当装载高度超过车厢栏板时，应平稳行驶，不得猛力加速，也不得紧急制动；卸料起斗时，应检视上空有无电线，防止刮断；在公路上行驶时必须遵守交通规则。

(8)压路机作业时，必须在压路机前后、左右无障碍物和人员时才能启动；变换压路机前进后退方向应待滚轮停止后进行，严禁利用换向离合器作制动用；压路机靠近路堤边缘作业时，应根据路堤高度留有必要的安全距离，上坡时变速应在制动后进行，下坡时严禁脱档滑行；两台以上压路机同时作业时，其前后间距不得小于3m，在纵坡上纵队行驶时，其间距不得小于20m。

(9)振动压路机起振和停振必须在压路机行走时进行，在坚硬路面行走，严禁振动；碾压松软路基，应先在不振动情况下碾压1-2遍，然后再振动碾压；换向离合器、起振离合器和制动器的调整，必须在主离合器脱开后进行，不得在急转弯时用快速挡，严禁在尚未起振情况下调节振动频率。

十、文明施工

（1）我们将按总监办文明施工的要求在施工现场设置各类标牌，做到施工标牌整齐、统一。

（2）所有新建的临时建筑，做到不过于简陋，坚固耐用，布局合理美观。生活生产房屋等位置的确定和建造均采用符合防火、防风、防震的有关规定和要求。

（3）办公和生活区环境适当美化、绿化，同时配备固定的卫生清洁人员。

（4）在每一个生活区内设置合理的卫生设施。

（5）在业主划定的施工区范围内进行各种作业，不对施工区界限以外的自然地貌进行改变和破坏。

（6）施工机械分类划区停置并设专人指挥、管理。所有机械、车辆定期检修，并按待修、停驶、运转不同状态划定停放区域，并标牌示位，设围保护。

（7）硬化材料堆放场地四周设围，材料按类型、规格不同分类堆放，并设立标牌，避免相互混淆。对于怕雨、易扬的材料进行遮盖保护。施工区内道路通畅、平坦、整洁、无积水。

（8）本合同段地处回民聚居区，我们将尊重少数民族的生活习惯，促进民族团结。

十一、环境保护措施

（1）严格遵守自治区所有关于控制环境污染的法规，加强对施工人员的教育与管理，自觉保护花草树木及各类自然资源。

（2）在施工中，如发现历史文物、古墓葬、古生物化石及矿藏等，立即停止施工，及时向当地政府、文物局及有关管理部门报告，并采取相应措施加以保护，待有关管理部门处理。

（3）在距施工现场200米范围内居民区和其它环境敏感点作业时，对噪声大及强振动的施工机械在夜间（22：00—6：00）停止施工作业。确需继续作业时，报经监理工程师批准后方可作业。

（4）严格按照图纸施工，不随意改变现有河流、水道、灌溉和排水系统的自然布局。

（5）按照有关规定，采取一切合理措施，使施工垃圾对环境污染减少到最低程度。

（6）要将工程施工中废弃物及时回拢，拉运到弃土场掩埋。

（7）对于沿途的生态环境、植被不能随意破坏，确实影响施工的地方，在报经监理工程师批准后方可施工，等工程完成后及时恢复。

（8）施工中尽量减少噪声、废气、废水及尘埃等污染，施工中产生的垃圾和废弃物质，均应妥善处理，不随意弃置或直接排放于渠沟、河流中。