桥梁标准化管理实施细则

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云桂铁路标准化管理丛书YGBZH-003

桥梁标准化管理

实施细则

云桂铁路广西有限责任公司

二〇一〇年四月十五日

引言

卢春房副部长在2009年7月7日至8日召开的“全路建设标准化管理暨质量现场会”上指出：通过前一阶段的实践，铁路参建单位普遍认为，推行铁路建设标准化管理，是落实“六位一体”管理要求的重要抓手，是抓好“高标准、讲科学、不懈怠”要求落实的具体体现，是提升铁路参建企业现代化管理水平的重要载体，是又好又快推进大规模高标准铁路建设的必然选择。公司将坚决按照“镜头不换，纵深发展，大力推行标准化管理”的工作思路推进标准化管理工作。b5E2RGbCAP “认识程度不一、制度执行不力、人员素质低、过程控制不严、考核手段不强”等五个方面的问题也是当前铁路建设管理过程中面临的问题，需要依靠管理的标准化来处理或化解这些问题。推行铁路建设标准化管理，必须做到：坚决执行铁路工程技术标准，严格执行管理标准，规范创新作业标准；必须以机械化、工厂化、专业化、信息化等现代化管理手段作支撑；把确保工程质量作为标准化管理的第一位工作来抓，强化过程控制，狠抓质量关键环节；要加强领导，统一认识，需要各参建单位共同努力；抓好源头、过程和细节。p1EanqFDPw

公司要求各参建单位以全路建设标准化管理暨质量现场会为契机，深入学习部领导的讲话精神，借鉴兄弟单位好的做法，从思想上、行动上促使标准化管理向纵深发展。我们编制了公司《桥梁标准化管理实施细则》，发布实行后，公司全员人手一册，在桥梁工程标准化管理中发挥作用。也可供云桂铁(广西段>路各参建单位在桥梁标准化管理中参考。DXDiTa9E3d

表1 桥梁施工现场标准化管理细则表44

表2 桥梁施工过程控制标准化管理细则表53

表1桥梁施工现场标准化管理细则表

ZT–主体职责；JC—检查职责； CC—抽查职责；JD—监督职责；

表2 桥梁施工过程控制标准化管理细则表

桥梁工程施工现场标准化布置示意图---草稿

桥梁工程施工现场标准化布置示意图一、桥梁基础 1．1桥梁四周围挡桥梁四周应设围挡，高度为1.8米，围挡线形应顺直。1．2钻孔桩 1、泥浆池 (1)泥浆池地面标高应比护筒低0.5～1m，以利泥浆回流畅顺； (2)泥浆池的位置要合理布局,应统一规划，不得设置在桥台处，不得妨碍吊机和钻机行走； (3)泥浆池开挖后，泥浆池四周采用钢管和防护网进行防护； (4)安装的防护钢管露出地面1.2米，安装牢固整齐; (5)钢管安装牢固后四周用防护网进行围挡，防护网要求安装牢固平整。 (6)悬挂“泥浆池，注意安全”等警示牌。（7）泥浆池废弃后应及时回填处理，恢复地表原样。 2、钻机 (1)钻机摆放位置应统一规划，做到各桩钻机摆放一致。 (2)钻机侧面立桩基础标识牌。一部分装入盒内，一部分装入自封袋内，自封袋内应有信息条，反映渣样信息。每钻进2m（接近设计终孔标高时，应每0.5m）或地层变化处，应在出碴口捞取钻碴样品，洗净后收进专用袋内保存，标明土类和标高，以供确定终孔标高。

。（4）钻孔记录应放在钻机上，记录应及时真实。 3、桩基钢筋笼加工与安装（1）钢筋加工应有胎模，有条件的应用钢筋笼自动滚焊机加工（2）钢筋骨架宜采用扁担梁辅助起吊（3）每吊放一节钢筋骨架应拍照存档，作为资料保存，拍照时现场旁站监理应举牌站在钢筋骨架旁，拍照范围应包括钢筋骨架、旁站监理和合格牌。合格牌尺寸宜为500*500mm。（4）在桩基主筋上绑扎箍筋时，可采用粉笔划出箍筋间距线（或使用制作好的卡具）。钢筋骨架尺寸自检应制作卡具检查。（5）钢筋原材与半成品分类存放并应垫高30cm，挂牌标识。 1．3挖孔桩 1、桩孔内应有足够照明、通风、排气设施，同时备有逃生安全爬梯。 2、孔口四周挖排水沟，及时排除地表水，搭好孔口雨棚，同时孔口应用C25混凝土浇筑一个宽度不小于60cm的环形护圈，护圈高度应高于地表30cm 以上。孔口三向应采用钢管和防护网进行防护。现场未安排施工时，孔口应用钢筋网覆盖。 3、人员上下采用安全笼。 4、挖孔机械摆放位置应统一规划，做到各桩的卷扬机组或电动葫芦摆放方向一致。 5、挖孔临近至设计终孔标高以上50cm 处应采用风镐开挖，严禁爆破。 6、孔内工人必须戴安全帽，工人头顶上方约1m 高度处应放置半圆形钢筋网罩，工人挖孔时应站在有罩盖的一边。 7、砼护壁厚度10～15cm。二、基坑开挖与桩头凿除 1、基坑四周应做好排水设施，距离开挖线边缘1m以外搭设高度不小于1.2m的双横杆钢管防护栏，栏杆柱打入地面深度不小于50cm，防护栏埋设距基础边缘不小于50cm，立柱间距不大于3m，栏杆上挂设明显的防坠落、防触电等安全警戒标记。 2 、对于基坑深度超过2m以上时，坑内应设置供人员上下的爬梯。 3、基坑开挖出的废碴及时清理运走，运至指定的弃土场。 4、基础底作业面要用厚度不小于10cm的水泥混凝土硬化，硬化面边缘较承台、系梁设计断面至少宽50cm。如基坑内有渗水，基坑四周应开挖排水沟和集水井集中抽水排出。开挖完成后，对于墩台采用扩大基础应按设计地基承载力要求对基底进行承载力测试。 5、破除桩头时，应保护好钢筋，在与立柱钢筋连接前，应将桩头钢筋调直。 7、机械开挖基础时，预留至少20cm由人工开挖至设计标高底以下至少10cm（硬质基岩地基开挖至设计标高）。 8、建议采用环切法凿除钻孔灌注桩桩头在整个工程中，钻孔桩基础是制约和影响整个工程进度及质量的关键；常规的凿除桩头是人工结合空压机和风镐直接进行桩头破碎作业，作业范围局限，作业效率低，采用环切法施工凿除钻孔桩桩头成功的解决凿除桩头时

标准化施工方案

目录 (1) 1总则 (2) 1.1 目的及适用范围 (2) 1.2 编制依据 (3) 1.3 章节划分 (3) 2 施工准备 (3) 2.1 施工场地布置 (3) 2.2 技术资料准备 (4) 2.3 基本要求 (5) 3 桥梁基础及下部结构 (5) 3.1 钻孔灌注桩 (5) 钢筋笼机械连接施工工艺 (8) 成孔检测与终孔 (12) 3.2 承台 (15) 3.3 墩柱、盖梁 (16) 3.4 桥台 (20) 4 上部结构 (21) 4.1 预应力空心板梁施工（先张法） (21) 4.2 预制板梁安装 (24) 4.3 现浇箱梁 (26) 气体保护焊施工工艺 (33) 4.3.4 CO 2 4.3.7全自动智能张拉施工工艺 (39) 4.3.8预应力管道真空压浆 (45) 4.4 钢箱梁施工方法 (52) 5.总体、桥面系及附属工程 (56) 5.1 桥面铺装 (56) 5.2 护栏 (59) 5.3 伸缩缝 (61)

1.1目的及适用范围为提高苏州市吴中区吴中大道暨南湖路快速路工程WZNH-LQ02标高架桥梁施工质量，规范桥梁施工各项工序操作，提高施工管理水平，实现吴中区吴中大道暨南湖路快速路工程WZNH-LQ02标高架桥梁施工标准化，克服质量通病，促进吴中区吴中大道暨南湖路快速路工程WZNH-LQ02标高架桥梁施工质量再上一个新台阶，编制本标准化施工工艺。开展施工标准化活动的主要内容包括工地标准化、施工标准化和管理标准化，专业包含道路、桥涵等工程。 1.1.1工地标准化工地标准化主要包括驻地和施工现场的标准化。按照标准化要求建设施工、试验室及施工便道，改善生产生活环境，提高施工管理效率。按照标准化要求建设各类拌和站、钢筋加工场地和材料存放场地，实现混合料（混凝土）集中拌制，钢筋集中加工，充分发挥集约化施工的优势，规范施工现场管理，保证工程质量。按照标准化要求规范施工现场安全防护设施、安全标识及其他各类临时设施设置，消除隐患，文明施工。 1.1.2施工标准化按照规范要求，结合苏州市实际情况，细化路基、路面、桥涵等各项工程的施工标准化要求，优化施工工艺，严格工艺管理，提高施工效率和实体工程质量。规范质量检验与控制，强化各类验证试验和标准试验，做到检测项目完整齐全、检测频率符合要求、检测数据真实可靠。加强对隐蔽工程、关键工序的过程控制和验收，确保工程各项指标抽检合格率达到规范要求。 1.1.3管理标准化严格执行公路建设法律法规和强制性标准，在工程管理中查找薄弱按照规范要求，结合苏州市实际情况，细化路基、路面、桥涵等各项工程的施工标准化要求，优化施工工艺，严格工艺管理，提高施工效率和实体工程质量。规范质量检验与控制，强化各类验证试验和标准试验，做到检测项目完整齐全、检测频率符合要求、检测数据真实可靠。加强对隐蔽工程、关键工序的过程控制和验收，确保工程各项指标抽检合格率达到规范要求。

桥梁施工标准化指南

目录 1 总则 (1) 1.1目的及适用范围 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3章节划分 (1) 2 施工准备 (2) 2.1 施工场地布置 (2) 2.2 技术资料准备 (3) 2.3 基本要求 (3) 3 桥梁基础 (5) 3.1钻孔灌注桩 (5) 3.2明挖基础 (12) 3.3 承台 (13) 4 下部构造 (16) 4.1墩柱、盖梁 (16) 4.2 桥台 (18) 5 上部构造 (20) 5.1 后张法T梁预制场建设 (20)

5.2 预制T梁施工 (27) 5.3预制板梁施工（后张法） (49) 5.4预制梁安装 (53) 5.5 桥面铺装 (56) 5.6 护栏 (59) 5.7 伸缩缝 (61) 5.6 搭板和锥坡 (63) 1总则 1.1 目的及适用范围 1.1.1 目的为总结我区高等级公路桥梁建设实践经验，进一步规范桥梁施工的各项工序操作，提高施工管理水平，实现我区桥梁施工标准化，克服质量通病，促进高等级公路桥梁施工质量再上一个新台阶。 1.1.2适用范围本指南适用于我区桥梁工程建设。 1.2 编制依据 1.2.1现行交通部公路桥梁设计、施工规范、验收等相关标准。 1.2.2本行业通行的和先进的工艺和管理方法。 1.3 章节划分 1.3.1本指南共五章，分为总则、施工准备、桥梁基础、下部构造、上部构造。 1 基础工程分为钻孔灌注桩、明挖基础、承台三节。 2 下部构造分为墩柱、盖梁和桥台三节； 3 上部构造分为：后张法T梁预制场建设、预制T梁施工、预制板梁施工（后张法）、预制梁安装、桥面铺装、护栏、伸缩缝、搭板和锥坡共八节。

2 施工准备 2.1 施工场地布置 2.1.1总体施工平面布置原则 1.总平面布置应体现以人为本、因地制宜、节约用地、整齐划一、环保节能、永临结合。 2.尽量减少施工用地，少占农田，优先选择在建设项目用地界内，使平面布置紧凑合理。 3.合理组织运输，减少运输费用，保证运输方便畅通。 4.施工区域划分和场地的确认应符合施工流程的要求，尽量减少专业工种和各工程之间的干扰。 5.充分利用各种永久建筑物和原有设施为施工服务，降低临时设施的费用。 6.各种生产生活设施应满足生产和生活的需要。 7.符合安全防火和劳动保护的要求。 2.1.2总体施工平面布置内容施工平面布置内容与工程类别有关，位置与地形地貌的复杂程度有关，一般有以下布置内容： 1.既有和新建公路线路方向和位置里程及与施工项目的关系。 2.征地界内及附近已有的地上、地下建筑物及其它地面设施的位置和尺寸。

桥梁T梁预制标准化施工指南最新

桥梁T梁预制标准化施工指南主编：副主编：编写人员：王鹏、谢军才、胥中奎

前言为深入贯切党中央、国务院“质量发展”精神，落实贵州省委省政府“质量兴省”工作部署，省交通运输厅制定了《贵州省公路水运工程质量发展纲要》，着力创建全省公路水运品质工程。同时打造绿色公路建设，全面提升公路工程建设品质。在建设过程中我省大力推行公路现代化工程管理，落实质量标准化建设，促进高速公路建设项目的标准化管理，提升工程质量和安全管理水平，树立行业文明施工形象。预应力T梁作为最基本一类的桥梁上部结构，是公路桥梁上部结构最普遍的一种，尤其在山区高速公路桥隧比不断增加的状况下，由于其结构重量轻、刚度高、耐久性好、维护工作量小、承载能力强、施工便利，使用比例更高。T梁整体质量主要形成于预制阶段，但由于施工工艺、质量控制方法差异，T梁预制质量参差不齐，影响T梁使用耐久性。为了保证公路桥梁预应力T梁质量，进一步规范T梁预制的各项工序操作，提高施工管理水平，实现施工标准化，克服质量通病，促进公路工程T梁预制施工质量再上一个新台阶，贵州高速公路集团有限公司组织人员在现行标准、规范的基础上编写《T梁预制标准化施工指南》（下简称《指南》）。《指南》是在总结历年来T梁预制施工经验的基础上，根据相关施工技术规范要求，以六威高速第四合同段为蓝本，按照T梁施工步骤，对施工准备、钢筋工程、模板工程、混凝土工程、预应力施工、移梁与存梁等环节的施工工艺提出了建议。可供贵州省公路工程各参建单位、人员参考使用。由于时间及水平所限，本《指南》修订版仍可能有不妥之处，希各项目在实施过程中认真总结，如有意见或建议，请及时向贵州高速集团有限公司反馈。

桥梁施工标准化要求内容

省娄衡高速桥梁施工标准化指南为提高娄衡高速桥梁建设管理水平，规桥梁现场施工，实现桥梁工程施工标准化，提高实体工程质量，结合部颁《高速公路施工标准化技术指南》、《省高速公路施工标准化管理指南》以及娄衡高速建设的实际情况，编制本指南，以进一步明确桥梁施工有关标准要求，指导桥梁施工更有针对性和可操作性。一、建设管理要点 1、“三集中”场地建设严格实行报批程序，承包人制定详细的场地规划、建设方案，方案报监理处审核，审核通过后报公司审批，审批同意后方可进行施工；公司将按建设方案和标准化要求对场地分阶段验收，验收合格后支付相关费用； 2、公司可根据各标段施工进度、质量等实际情况，对相邻标段梁板预制、钢筋笼加工等施工任务予以部分调整，承包人自行协商单价等各方面的问题； 3、锥坡空心六方块等小型预制构件以监理处为单位集中预制，预制单位由监理处根据实际情况选定； 4、预应力拉、压浆由专门的技术人员及施工队伍操作，总监办组织对技术人员及施工队伍进行现场培训和考核，人员要求固定，人员报总监办核备；

5、预应力拉质量实施动态监控管理，拉数据全线联网，拉完成后承包人及时上传拉数据，监理处、总监办工程师及时对拉数据进行掌握、分析，并对拉异常数据给出处理方案； 6、梁板架设前，承包人必须对支座垫石标高进行复测，复测后报监理处复核，复核后报总监办，总监办签认后方可架梁； 7、对于支座垫石标高误差超出施工规要求需进行处理的，必须制定切实可行的处理方案，报监理处、总监办审批后方可实施； 8、墩柱模板、预制梁模板、台座底模必须使用全新钢模板，钢板厚度不得小于6mm，承包人应选择加工水平过硬的生产厂家加工定制，在厂家完成试拼装后再出厂；脱模剂必须使用专用脱模剂，严禁使用废机油； 9、墩柱施工前，应浇筑一段不小于3米高的试验柱，以校验模板拼装质量及混凝土质量； 10、桥梁支座由厂家派人指导安装，并对支座质量进行两年的质量缺陷保修； 11、桥梁各分部分项工程施工质量、安全责任须明确到人，杜绝以包代管； 12、编制桥梁专项施工组织设计，合理组织预制梁场建设进度、梁板预制安装进度与桥梁下构、路基施工进度的协调，避免出现“梁等墩”的现象；

桥梁工程标准化施工手册

目录一、桥梁工程概况 (1) 1、主要工程量 (1) 2、设计参数 (4) 二、基本要求 (7) 三、施工要点 (9) 1.桥梁施工现场管理 (9) 2.施工机械设备 (10) 3.基坑施工 (13) 4.挖孔桩施工 (14) 5.钻孔桩施工 (15) 6.桩基承台施工 (17) 7.墩台施工 (24) 8.模板工程施工 (27) 9.脚手架工程施工 (29) 10.钢筋工程施工 (33) 11.混凝土工程施工 (43) 12.满堂支架法施工 (52) 13.预应力混凝土连续梁悬臂灌注施工 (53) 14.提、运、架梁施工 (54) 15.跨公路、铁路桥梁施工 (55) 16.桥梁水上、高空施工 (55) 17.桥台排水及防护工程施工 (57) 18.临时用电施工 (57) 19.文明施工 (58)

桥梁工程标准化施工手册一、桥梁工程概况 1、主要工程量本标段共新建桥梁43座，计24.12km，占线路总长的31%；其中特殊结构桥11.62km/9座，一般特大桥5.728km/6座，一般大桥6.7km /24座；一般中桥0.11km/1座,框架桥3座计859.4m2。

2、设计参数 2.1桥梁基础（1）基底置于基岩的明挖基础，其底层基础应垂直开挖满坑灌注，基坑采用M10浆砌片石封闭回填至基顶面或岩石顶面，最下层基础或垫块底面，纵横向均要设置直径16mm间距10cm 的HRB335综合接地钢筋网。（2）桩身主筋根数及直径： Φ1.0m桩：六度、七度地震区：16Φ20钢筋。 Φ1.25m桩：六度地震区：20Φ20钢筋，七度地震区22Φ20钢筋 Φ1.5m桩：六度地震区：28Φ20钢筋，七度地震区30Φ20钢筋。根据地层厚度及桩基受力情况确定是否采用分段配筋，具体详见各桥梁设计图标准。（3）挖孔桩C20钢筋混凝土锁口：一般地面以下1m 范围设置C20钢筋混凝土锁口，锁口采用壁厚35cm，如果表层为松软土，则锁口应穿过松软土。（4）挖孔桩C20混凝土护壁：挖孔桩设计时需采用C20混凝土护壁至完整基岩面（W2顶面），护壁壁厚20cm。（5）钢护筒：钻孔桩钢护筒数量一般情况下每桩至少1节，当覆盖层为细砂、软土层、淤泥时为防止桩孔坍塌，可考虑钢护筒跟进。（6）桩基检测：当桩长大于40米或者桩径D>=2.0m

铁路桥梁承台标准化施工方案

京包线集宁至包头段增建第二双线 JBZH-6标承台标准化施工方案编制：复核：审批：中铁四局集团集包增建第二双线工程指挥部 2010年5月25日

承台标准化施工方案 1、工程概况京包线集宁至包头段增建第二双线工程位于我国华北地区的内蒙古自治区西部。本标段为JBZH-6标段，位于察素齐～包头枢纽区间。土建综合工程起讫里程为DK759+800-K22+850＝DK824+669，正线长度56km。桥梁工程包括5座特大桥，6座大桥以及多个中桥。部分线路与京包铁路、相临，承台施工难度大，安全质量存在极大隐患，为杜绝安全事故，推进标准化施工，特制订承台标准化施工方案。 2、编制依据（1）、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（2）、《铁路桥涵工程施工技术指南》（3）、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（4）、《铁路混凝土工程施工技术指南》（5）、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》 3.施工准备 1.5cm竹胶模板、方木、钢模板、Φ12拉杆、Φ48钢管、砂袋。 4.施工工序

承台开挖测量放样－－基坑开挖－－截桩头－－桩基检测－－承台支模定位放样－－基坑平整－－钢筋绑扎－－模板支设－－砼浇注－－模板拆除 5、基坑开挖 5.1承台埋深小于3m、承台边距既有线坡脚大于5m基坑开挖主要采用挖掘机开挖，人工配合清基，（与电缆、管道相邻的基坑要先挖探沟），根据实际地质情况开挖时采用如下图所示的坡度放坡开挖。在有水基坑开挖中，在基坑底部四周开挖0.2m宽的排水沟，并在两个对角处设置集水井，砂袋用于基坑局部漏水处。挖出的土方除预留回填外，其余土方集中运至弃碴场。基坑分层开挖，每层开挖深度不大于1.5米。挖掘机在开挖至基底标高时应控制挖掘深度，严禁超挖。承台基坑开挖示意图如下：

桥梁施工标准化要求

湖南省娄衡高速桥梁施工标准化指南为提高娄衡高速桥梁建设管理水平，规范桥梁现场施工，实现桥梁工程施工标准化，提高实体工程质量，结合部颁《高速公路施工标准化技术指南》、《湖南省高速公路施工标准化管理指南》以及娄衡高速建设的实际情况，编制本指南，以进一步明确桥梁施工有关标准要求，指导桥梁施工更有针对性和可操作性。一、建设管理要点 1、“三集中”场地建设严格实行报批程序，承包人制定详细的场地规划、建设方案，方案报监理处审核，审核通过后报公司审批，审批同意后方可进行施工；公司将按建设方案和标准化要求对场地分阶段验收，验收合格后支付相关费用； 2、公司可根据各标段施工进度、质量等实际情况，对相邻标段梁板预制、钢筋笼加工等施工任务予以部分调整，承包人自行协商单价等各方面的问题； 3、锥坡空心六方块等小型预制构件以监理处为单位集中预制，预制单位由监理处根据实际情况选定； 4、预应力张拉、压浆由专门的技术人员及施工队伍操作，总监办组织对技术人员及施工队伍进行现场培训和考核，人员要求固定，人员名单报总监办核备；

5、预应力张拉质量实施动态监控管理，张拉数据全线联网，张拉完成后承包人及时上传张拉数据，监理处、总监办工程师及时对张拉数据进行掌握、分析，并对张拉异常数据给出处理方案； 6、梁板架设前，承包人必须对支座垫石标高进行复测，复测后报监理处复核，复核后报总监办，总监办签认后方可架梁； 7、对于支座垫石标高误差超出施工规范要求需进行处理的，必须制定切实可行的处理方案，报监理处、总监办审批后方可实施； 8、墩柱模板、预制梁模板、台座底模必须使用全新钢模板，钢板厚度不得小于6mm，承包人应选择加工水平过硬的生产厂家加工定制，在厂家完成试拼装后再出厂；脱模剂必须使用专用脱模剂，严禁使用废机油； 9、墩柱施工前，应浇筑一段不小于3米高的试验柱，以校验模板拼装质量及混凝土质量； 10、桥梁支座由厂家派人指导安装，并对支座质量进行两年的质量缺陷保修； 11、桥梁各分部分项工程施工质量、安全责任须明确到人，杜绝以包代管； 12、编制桥梁专项施工组织设计，合理组织预制梁场建设进度、梁板预制安装进度与桥梁下构、路基施工进度的协

桥梁标准化施工指南-第六分册_拱桥(2017版)

中国交通建设股份有限公司标准化施工指南系列桥梁标准化施工指南第六分册拱桥（共六册）（2017版） 2017-12-15发布2018-01-01实施中国交通建设股份有限公司发布

中国交通建设股份有限公司标准化施工指南系列桥梁标准化施工指南第六分册拱桥（共六册）（2017版）组织编写：中国交通建设股份有限公司主编单位：中交第二航务工程局有限公司参编单位：中交第二公路工程局有限公司中国交通建设股份有限公司发布

前言根据交通运输部关于加快推进现代工程管理，促进公路建设“发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化、日常管理精细化”的要求，为进一步提升项目管理水平，树立行业品牌形象，按照中国交通建设股份有限公司（以下简称“中国交建”）大力推进标准化建设的工作部署，中国交建路桥轨道交通事业部组织编写了《中国交通建设股份有限公司桥梁标准化施工指南（2017版）》（以下简称《指南》）。《指南》共六册，其中《工地建设》、《HSE管理》为两个通用分册，《梁桥》、《斜拉桥》、《悬索桥》、《拱桥》为四个专用分册。《指南》编写是在国家及行业现行的法律法规、标准、规范、规程的基础上，结合中国交建现行的制度、办法、标准、指南等，系统总结了中国交建在桥梁施工领域的工程管理经验，吸纳了多个桥梁标准化施工示范项目管理经验和成果，充分体现了现代工程管理的理念。各有关单位可依据本《指南》，根据实际情况进一步细化或强化，对未尽事宜应予补充完善。本册为《指南》的第六分册《拱桥》，其主要内容包括：总则、大临设施、拱座施工、支架法施工、缆索吊装法施工、转体施工、拱上吊机悬拼法施工、大节段吊装、悬臂浇筑法施工、顶推法施工、钢管混凝土压注、拱箱混凝土施工、吊杆及系杆施工、拱上建筑施工、桥道系施工、施工监控、专用设备及设施、信息化应用案例共十八个部分。请各有关单位将使用本《指南》过程中发现的问题和修改意见函告中国交建路桥轨道交通事业部（地址：北京市德胜门外大街85号，邮编：100088），以便下次修订时研用。中国交通建设股份有限公司 2017年12月

桥梁工程施工安全标准化图文详解

桥梁工程施工安全生产标准化本章内容那个包括：桩基施工、基坑施工、墩柱、支架现浇施工、移动模架施工、挂篮悬臂施工、跨线桥通道安全防护。一、桩基施工知识点： 1、桩机作业区域应平整，采取安全防护措施并设立警示标志，非工作人员未经批准不得入内。 2、钻机安装时，机架应垫平，保持稳定，不得产生位移或沉陷。每台钻机都应在显著位置悬挂操作规程牌，牌上标明机械名称、型号种类、操作方法、保养要求、安全注意事项及特殊要求等。 3、护筒埋设高度宜高出地面或水位一定高度。 4、泥浆池、水中施工平台周围应设立防护设施和安全警示标志。 5、挖孔桩施工时孔口不得堆集土渣、机具及杂物，附近不得有重车通过。孔口四周必须搭设防护围栏，围栏采用钢筋牢固焊制。 6、挖孔桩井孔内必须搭设应急时使用的安全绳和软爬梯，并随桩孔深放长至作业面，不得用人工拉绳子运送作业人员和脚踩护壁凸缘上下桩孔。 7、跨大河施工时，在进入水上施工作业现场入口处设置值班室；水上作业平台必须配备救生衣、救生圈等救生器材。 8、在通航或禁航河道施工时，按照河道管理部门要求设置通航、警示标志。夜间作业应有足够的照明并配备夜间警示灯。桩基施工危险源辨识及防控措施

泥浆池防护周边防护立面

1-1 剖面图（单位：mm）警示牌说明：

1、泥浆池四周设置高出地面0.5m高、1.0m宽的土埂。 2、四周设防护栏杆，栏杆高1.2m、750px两道，立柱间隔2m，外挂安全网和彩旗，并设置安全警示标志，黄底红字。泥浆池防护桩基施工桩基施工场地

护筒防护护筒钢筋网盖

警示牌80㎝×60㎝说明： 1 、钻机醒目位置悬挂操作规程牌（1500px×2250px），规程牌上标明机械名称、型号种类、操作方法、责任人、安全注意事项等。 2、施工场地一定范围内设置安全警戒线，醒目位置设置警示标志。 3、孔口护筒采用钢板制作，顶端高出施工水位1m～2m，当处于旱地时应高出地面0.3m，底端埋深依据情况而定；护筒加设钢筋网盖或木板进行防护。水中施工平台

四川省高速公路施工标准化技术指南-桥梁工程

四川省高速公路施工标准化技术指南四川省高速公路施工标准化技术指南（试行）（桥梁工程）四川省交通运输厅 2011年12月

目录前言近10多年来，四川省高速公路建设发展较快，高速公路建设管理水平也逐年提高。为加快推行现代工程管理，促进高速公路建设逐步实现标准化，全面提升高速公路建设管理水平，根据省交通运输厅工作部署，四川省高速公路施工标准化活动领导小组办公室（厅质监站）牵头，组织厅公路设计院、交通设计院、四川公路工程咨询监理公司、省交投集团及部分在建高速公路项目公司编写了《四川省高速公路施工标准化技术指南》。本指南是在现行公路工程设计、施工、验收等相关标准、规范的基础上，根据四川省多年来高速公路建设管理方面取得的实践经验编制而成。指南结合高速公路建设中容易出现的质量通病，着重从施工工序、工艺和管理的角度，对现行标准、规范作了进一步细化，旨在更有效地消除质量通病，提高施工管理水平，实现高速公路施工标准化，确保高速公路施工质量。本次组织编写的技术指南涵盖路基、路面、桥涵、隧道等专业，共分三册，分别为路基路面、桥梁工程、隧道工程。四川省高速公路施工标准化活动领导小组办公室 2011年12月

目录 1总则 (1) 1.1目的和适用范围 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3章节划分 (1) 2施工准备 (2) 2.1一般规定 (2) 2.2施工准备 (2) 3桥梁基础施工 (4) 3.1钻孔灌注桩基础施工 (4) 3.2人工挖孔灌注桩基础 (12) 3.3明挖基础及承台施工 (16) 4下部构造施工 (20) 4.1墩柱施工 (20) 4.2盖梁施工 (23) 4.3薄壁高墩施工 (25) 5上部构造施工 (31) 5.1梁板预制施工 (31) 5.2梁板安装 (41) 5.3支架现浇施工 (44) 5.4悬臂浇筑施工 (54) 5.5桥面系及附属工程施工 (62) 附录A本技术指南用词说明 (69)

桥梁标准化实施方案

桥梁标准化实施方案一、便道桥梁施工区域便道不小于4m，并且高出原地面30cm，纵向坡度不大于6%，横向设置2%～4%向外侧倾斜排水坡。单车道设置时，每隔200～300m设置一处汇车台。同时可根据实际情况施做绿化。便道两边每隔20米设置适当的反光标识(圆形钢立柱、PVC管内填充砼），距地面高度不小于60cm。便道与社会道路交叉口设置指路牌和安全提示标志，同时必须硬化50米长，必要时设置轮洗机。实景参考实景参考施工现场紧邻村庄处设置高度不低于1.8米的防护围挡进行隔离。

实景照片二、临时用电 2.1、变压器房变压器房周围需设置不低于150cm栅栏或四周用砖砌筑24cm厚，围墙高150cm以上，上方安装铁丝滚刺或玻璃渣，并且悬挂安全警示牌和配备足够的灭火器。实景照片 2.2、电线、电缆施工现场用电线路需埋地或者架设。电缆埋地必须使用五芯电缆，埋深不得小于0.7m，沿着埋设方向每30米设置一处提示标志。架空线路必须设置于施工便道的外侧，采用三相五线制，TN-S保护接零系统；线路采用

8～10m高的钢筋混凝土电杆、五线镀锌铁横担架设，档距根据线径间距为30～50m；线杆埋设不倾斜，不沉降，并位于同一直线；导线采用BLV铝芯绝缘线，线径根据负荷计算而定；终端杆和转角杆必须设置拉线，拉线角度应为45°，电杆埋深一般为电杆长度的1/6电杆。实景参考 2.3、配电箱、开关箱施工现场固定式配电箱、开关箱箱体外有铭牌和箱内附有配电箱电路图，其中配电箱箱体钢板厚度不得小于1.5mm，开关箱箱体钢板厚度不得小于1.2mm，箱体表面应做防腐处理；固定式配电箱开关箱的中心点与地面的垂直距离为140~150cm，移动式配电箱开关箱的中心点与地面的垂直距离为80~160cm。箱体基础必须砌筑高度不小于30cm的台座，一级配电

四川省高速公路施工标准化技术指南桥梁工程

四川省高速公路施工标准化技术指南（试行）（桥梁工程) 四川省交通运输厅

２011年12月

前言近10多年来，四川省高速公路建设发展较快，高速公路建设管理水平也逐年提高。为加快推行现代工程管理,促进高速公路建设逐步实现标准化,全面提升高速公路建设管理水平，根据省交通运输厅工作部署，四川省高速公路施工标准化活动领导小组办公室（厅质监站)牵头，组织厅公路设计院、交通设计院、四川公路工程咨询监理公司、省交投集团及部分在建高速公路项目公司编写了《四川省高速公路施工标准化技术指南》。本指南是在现行公路工程设计、施工、验收等相关标准、规范的基础上，根据四川省多年来高速公路建设管理方面取得的实践经验编制而成。指南结合高速公路建设中容易出现的质量通病,着重从施工工序、工艺和管理的角度，对现行标准、规范作了进一步细化，旨在更有效地消除质量通病，提高施工管理水平,实现高速公路施工标准化，确保高速公路施工质量。本次组织编写的技术指南涵盖路基、路面、桥涵、隧道等专业,共分三册,分别为路基路面、桥梁工程、隧道工程。四川省高速公路施工标准化活动领导小组办公室 2011年１2月

目录１总则·························错误!未定义书签。 1.1目的和适用范围··················错误!未定义书签。１。2编制依据?错误!未定义书签。１．３章节划分···················错误!未定义书签。２施工准备·······················错误!未定义书签。 2。1一般规定····················错误!未定义书签。 2。２施工准备?错误!未定义书签。 3桥梁基础施工·····················错误!未定义书签。 3．1钻孔灌注桩基础施工?错误!未定义书签。３。2人工挖孔灌注桩基础?错误!未定义书签。 3．3明挖基础及承台施工?错误!未定义书签。 4下部构造施工·····················错误!未定义书签。 21 ４.1墩柱施工? 4。2盖梁施工?错误!未定义书签。４．3薄壁高墩施工?错误!未定义书签。５上部构造施工?错误!未定义书签。 5。１梁板预制施工··················错误!未定义书签。５.２梁板安装···················错误!未定义书签。 5.3支架现浇施工?错误!未定义书签。 5.４悬臂浇筑施工?错误!未定义书签。 5.5桥面系及附属工程施工?错误!未定义书签。附录A本技术指南用词说明················错误!未定义书签。?

桥梁施工标准化 2018.8.7

第五章桥梁标准化施工第一节基础及下部结构一、钻孔灌注桩 1、钻孔灌注桩工序流程施工前提条件埋设护筒、钻机就位造浆钻进成孔清孔吊装钢筋笼接装导管和砼料斗二次清孔灌注砼拆除导管钻机移位。 2、主要工序控制要点 1）陆上钻孔桩直接放样桩中心，依据桩中心在四周施放护桩。 2）护筒的埋设 A、钢护筒埋置高出施工地面0.3m；若桩孔在河流中，应将钢护筒埋置至较坚硬密实的土层中深0.5m以上；钢护筒顶高出施工水位或地下水位 1.5m，并高出施工地面0.3m。 B、测量队对要埋设护筒的桩位进行放样，现场技术人员复核，所挖坑直径为护筒直径加40cm，深度为护筒长度。 C、在孔内回填30～50cm粘土，并夯击密实。 D、测量护筒顶高程，根据桩顶设计高，计算桩孔需挖的深度。 3）泥浆 A、泥浆的比重应根据钻进方法、土层情况适当控制，一般不超过1.2，冲击钻孔一般不超过1.4，尤其要控制清孔后的泥浆指标。 B、泥浆用水必须使用不纯物含量少的水。

4)钻孔过程应详细记录施工进展情况，包括时间、标高、档位、钻头、进尺情况等。 5）钻孔灌注桩在成孔过程、终孔后要对钻孔进行阶段性的成孔质量检查，用专用检孔器进行检验，条件限制时可使用钢筋笼检孔器检验，检孔器外径应比钢筋笼外径大10cm，长度不小于孔径4～6倍。 6）清孔原则采取二次清孔法，即成孔检查合格后立即进行第一次清孔，并清除护筒上的泥皮；钢筋笼下好，并在浇注砼前再次检查沉淀层厚度，若超过规定值，必须进行二次清孔，二次清孔后立即灌注砼。 7)声测管埋设必须按图纸设计等间距埋设，接头连接牢固不漏浆。 8）首批砼须满足导管埋深不小于1.0m。首批砼灌入孔底后，立即测探孔内砼面高度，计算出导管内埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。如发现导管内进水，表明出现灌注事故，应立即进行处理。导管埋置深度控制在2-6m。 9）为防止钢筋骨架上浮，当灌注的砼顶面距钢筋骨架底部1m左右时，应降低砼的灌注速度。当砼拌和物上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上即可恢复正常灌注速度。灌注开始后，应紧凑、连续地进行，严禁中途停顿。 3、检测与验收 1）成孔质量标准见现行规范。 2）所有桩基必须进行无破损检测，对检测结果怀疑有缺陷的桩应进行钻芯检验，若钻芯桩存在重大质量问题，应加倍扩大钻芯数量。 3）桩基I类桩不低于90%，检测出现III类桩应原桩位冲孔恢复。

桥梁工程标准化施工管理要点

桥梁工程标准化施工管理要点一、钢筋加工 1、钢筋应集中加工，钢筋的成品、半成品宜采用平板车或专用车运输。 2、钢筋在运输、储存过程中应避免锈蚀、污染、机械损伤和弯曲变形等，加工完成后应分类存放，挂牌标明钢筋的规格、使用部位等。 3、对于长期外露钢筋应采取包裹、刷水泥浆、喷（刷）阻锈剂等措施进行防锈处理。 4、钢筋弯曲加工时，应按设计一次弯曲成型，不得反复弯折或调直后再弯，严禁热弯成型。应采用数控钢筋弯曲机、数控弯箍机加工钢筋。二、钢筋安装 1、钢筋骨架的焊接拼装应在固定的工作平台上进行，钢筋笼骨架制作应采用钢筋定位模具或模架。钢筋交叉点应双丝绑扎结实，必要时点焊焊牢，扎丝绑扎时丝头朝结构内弯，防止丝头进入混凝土保护层，产生锈蚀。 2、混凝土浇筑后，对外露时间较长的预留（埋）钢筋，应选择合适的防锈方式进行保护，如包裹、涂刷防锈材料或水泥浆等，需刷水泥浆防锈的部位：桩基伸入系梁（承台）的预留钢筋、墩柱伸入盖梁的预留钢筋、预制梁湿接缝处环形预留钢筋、伸缩缝预留筋、护栏预留筋、预制梁端预留筋、预制梁端（中）隔板处等其它预埋钢筋。 3、桩基和圆柱墩钢筋笼的保护层采用圆饼形混凝土垫块，垫块的厚度应不小于40mm，且宜采用不小于l0mm的穿心钢筋焊接在主筋上，纵向间隔应不大于2m，每道沿圆周对称设置应不少于4块。

4、其他结构物的钢筋骨架的保护层控制应使用圆饼形或梅花形高强砂浆垫块，其强度不得低于混凝土强度，绑扎应牢固可靠，垫块布置的数量应不少于4个/m2且应避免布置在同一断面。三、模板安装 1、模板应进行专门设计，并应具有足够的强度和刚度，且符合广西高速公路投资有限公司标准化施工指南中有关规定，禁止使用木模板。2、模板进场必须严格执行审查制度，由承包人向监理工程师提交相关验收申请，经验收合格后方能进场。模板制作完成后应进行试拼，检查拼缝平整度、外形尺寸、断面尺寸等指标，对不合格处应进行整修。 3、钢模板在安装前应抛光打磨，消除污垢，涂刷脱模剂。应采用专用脱模剂或经试验效果较好的脱模剂，不得使用废机油及其混合物, 不得污染钢筋及混凝土的施工缝。 4、模板安装使用的对拉杆应外套PVC管，保证对拉杆的拆卸和重复使用，模板开孔时应采用机械钻孔且应布置规则、整齐，不得采用焊割或氧割。 5、安装模板时，应设临时支撑固定，严禁将模板系于结构钢筋上。模板不得与上下爬梯（扶梯）连接，避免引起模板震动和变形。 6、为保证产品质量，应对连续使用超过1个月的模板进行校正。四、混凝土工程 1、对于在施工现场集中搅拌的混凝土，应检查混凝土拌和物的均匀性，混凝土拌和物应拌和均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象。 2、混凝土拌和物的坍落度，应在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测，每

桥涵工程施工标准化指南

21桥涵工程 21.1一般规定（1）桥梁工程应按要求进行施工安全风险评估，编制相应的总体、专项风险评估报告，并组织专家评审；施工风险评估应根据桥梁工程具体特点及环境进行。（2）施工单位还应对涉及危险性较大基坑基础、大型临时工程及桥梁专项工程编制专项施工方案，并按照规模程度组织专家审查、论证（详见《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90）附录A）。（3）专项施工方案应包含针对性强的技术分析及安全技术控制措施，监理工程师应严格审查安全生产条件。（4）开工前，施工单位应根据建设单位提供的施工现场及毗邻区域内水、电、气、通信等地下管线资料进行复查并做好标识，采取移出、保护或加固措施，确保管线安全。（5）作业使用的机械、特种设备应符合其安装、维护、使用、检验和拆除等管理规定，确保处于良好状态。施工单位应根据安全操作规程在施工现场设置安全操作规程牌进行明示。（6）特种作业人员应经过专业培训、持证上岗。进入施工现场的人员应按规定佩戴、使用劳动安全防护用品。（7）分部分项工程开工前，应进行三级安全技术交底。工班长每天班前会应组织进行危险告知。（8）新建涉铁、涉路及涉航桥梁时，应向所属相关管理部门办理行政审批。施工方案、保通方案必须满足安全施工及安全通行运营相关标准、法规及地方规定要求，安全技术评价由第三方评价机构按相应管理办法完成。（9）特大桥及上跨高速公路施工应安装视频监控，监控点选施工人员集中进出口、挂篮后锚固区、跨线点车辆过孔等位置。（10）施工单位应及时掌握气温、雷雨、台风等预报，做好安全防范工作。雷暴及六级及以上大风等恶劣天气时，应立即停止高处露天作业、缆索吊装及大型构件起重吊装等作业。

标准化施工措施方案

（一）项目经理部驻地建设要求 1．驻地选址与要求：施工单位应按照投标文件有关承诺，合理确定安全的项目经理部地点，规范用房及场地建设。项目经理部驻地除了要有便利的交通条件、通电、通水、通电话外，条件允许的，应积极创造信息化办公管理条件。路基土建、路面工程项目经理部办公、生活用房建筑面积一般不宜少于1000平方米，场地占地面积不宜小于800平方米；其它附属工程项目经理部用房建筑面积和场地占地面积应满足办公和生活需要。项目经理部办公区、生活区及车辆、机具停放区等功能科学合理设置，区内场地及主要道路应作硬化处理，排水设施完善，庭院适当绿化，环境优美整洁。项目部公共场所应设置功能分区平面示意图及指路导向牌。项目经理部驻地房屋可采用活动板房等自建用房，也可租用沿线合适的单位或民用房屋，但必须坚固、安全、耐用，并满足工作要求。 2．办公和生活用房要求：办公、生活用房应坚固、实用、美观、隔热通风，符合招投标文件及施工管理需要。办公用房面积和办公家具应尽可能满足办公规范化的要求。办公区内设项目经理室、各业务科室和档案室、中心实验室、会议室等，各科室门口挂设名称牌。会议室内管理图表均应装裱上墙。管理图表应包括平面图、项目经理部组织机构框图、质量自检体系框图、安全管理体系框图、工程进度柱状图、工程管理曲线图、开展劳动立功竞赛活动有关图表、各项规章制度、工程总体目标、各部门职责、工作计划、晴雨表及管理人员考勤表。生活用房一般应设：宿舍、食堂、浴室、厕所等，具备条件的要设文体活动室或活动场地。施工工区要为民工提供较好的工作和生活设施。办公区和生活区内均应配置必要的消防安全器具，建立安全、卫生管理制度，落实

桥梁工程施工标准化

钢筋标准化施工工序（1）桥梁钢筋加工应在统一的钢筋加工场集中加工成型，禁止在每个桥位附近设置简易的钢筋加工场。（2）钢筋原材、钢筋半成品必须搭棚存放。（3）钢筋加工区：根据钢筋加工程序合理安排钢筋加工设备的位置。（4）现场绑扎肋板等钢筋，应搭设钢筋稳定定位支架。箱梁、T 梁钢筋绑扎，必须使用定位支架。（5）严格控制钢筋制作，建立钢筋下料确认制度，由现场技术人员按照图纸计算各细部尺寸，由现场技术负责人及现场监理确认，钢筋工严格按照下料表（图）进行加工成型。（6）钢筋加工前应调直、切头，无局部弯曲，表面无伤痕、污渍、锈蚀等；焊接部位同心，焊缝长度、厚度、宽度满足规范要求；接头位置符合规范要求。钢筋加工采用全自动钢筋数控加工设备。（7）对于桥位在陡峭山坡上的钢筋构件，可在加工场加工成半

成品后现场绑扎，但现场应平整，搭设钢筋绑扎平台，绑扎完成后钢筋笼垫高覆盖存放。（8）保护层使用混凝土垫块，垫块强度不小于所在部位混凝土的设计强度。禁止使用塑料垫块和砂浆垫块和钢筋头垫块。垫块数量底板不少于6个/m2,侧面不少于4个/m2。垫块安装在钢筋交叉点处，使用绑丝绑扎牢固。（9）钢筋绑扎质量：钢筋骨架成型在模架上进行（绑扎模型）,模架可以使钢筋准确定位，确保保护层厚度合格。根据构件净保护层、钢筋间距制作钢筋绑扎模架，在模架上绑扎钢筋骨架，成型后整体吊装就位，再对其中的细部钢筋进行绑扎加密，钢筋骨架必须有一定刚度。模架上绑扎混凝土保护层垫块。（10）钢筋的连接受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置。 ①绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度，且不小于50cm。 ②焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不能有两个接头，配置在接头长度内的区段内的受力钢筋，其接头的截面积的百分率应符合规定。电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不应位于构件的最大弯矩处。搭接焊

桥梁桩基施工标准化管理

桥梁桩基施工标准化管理一、施工前准备工作 1、控制网复测（经总监办书面批复） 2、平整场地，放出首批桩位(首批桩位必须经总监办复测)。 3、人员、设备满足施工需要（现场配备备用发电机）。 4、做好配合比等试验工作（配合比必须经总监办批复，外加剂必须采用本项目规定的品牌）。 5、制作检孔器、直径和桩径一致（加强箍必须置于主筋内侧）。 6、准备好护筒，长度满足施工规范要求。 7、导管试拼并编号，做水密承压试验。 8、进行钢筋机械连接工艺试验（必须经总监办中心实验室平行检测）。 9、首节钢筋笼制作，复核加强箍直径。二、钻孔施工 1、按放样位置，安放护筒，护筒高出原地面20-30cm，埋置深度不少于2m。 2、钻机就位，做好护桩（不少于φ25钢筋），钻孔过程中要定期复核桩位（每台班不少于2次），防止偏位。 3、泥浆池要按标准化要求设置围蔽，循环池和沉淀池必须分开。 4、钻孔中按要求留取渣样，间隔不大于2 m，岩层发生变化时必须留样（现场必须有留样盒及留样袋）。 5、定期检查冲锤直径，保证桩径。 6、做好钻孔记录（钻孔记录必须放置现场备查）。三、终孔、验孔 1、严格按设计终孔，地质情况和设计有出入时必须及时上报，待业主、总监办、设计单位答复后才能终孔。 2、确定终孔标高后，最后50cm必须低冲程进尺，以保证桩底基岩的完整性。 3、摩擦桩建议尽早进行桩基承载力试验，以对设计参数进行修正，避免大面积桩基承载力不够。四、钢筋制安 1、每个项目部必须建立钢筋机械接头加工人员动态台帐，并上报总监办，总监办中心试验室进行动态管理。 2、钢筋下料必须采用砂轮片切割，钢筋端面宜平整，并与钢筋轴线垂直。 3、丝头有效螺纹长度应满足设计要求。丝头加工时应使用水性润滑液，不得使用油性润滑液。 4、丝头加工完毕经检验合格后，应立即带上丝头保护冒或拧上连接套筒，防止装卸钢筋时损坏丝头。 5、半丝长度必须精确控制，误差不得大于1p。 6、在进行钢筋连接时，钢筋规格应与连接套筒规格一致，并保证丝头和连接套筒内螺纹干净、完好无损。钢筋连接时应用工作扳手将丝头在套筒中央位置顶紧。