【交通运输】轨道交通综合实习实训基地建设规划
轨道交通综合实习实训基地建设规划（修改后）
一、建设意义
实习实训基地是高等职业院校培养面向市场、服务生产管理一线的高级技能型人才的场所。
我院轨道交通实习实训基地建设正处于我国铁路建设高速发展时期，“十一五”期间，铁路发展的主要目标是：建设新线17000公里，其中客运专线7000公里；建设既有线复线8000公里；既有线电气化改造15000公里。2010年全国铁路营业里程达到9万公里以上，复线、电化率均达到45%以上，快速客运网总规模达到20000公里以上，西部路网总规模达到35000公里，形成覆盖全国的集装箱运输系统。基本实现技术装备现代化，运输安全持续稳定，经济效益不断提升。我省长株潭轻轨也有望在年内开工。我省地方铁路衡茶吉和荆岳铁路也将开始建设。
行业大发展，需要大量生产、服务一线的高级技能型人才。高级技能型人才的培养必须加强动手能力的训练，因此建设具有真实职业氛围、与实际生产相一致的实习实训基地是提高学生动手能力的基础，是高等职业教育改革和发展的必由之路，是推动职业资格认证制度的重要环节，同时也是提高师资队伍整体素质、产学研结合、服务区域经济不可或缺的条件。我院有50多年办学历史,素有铁路黄埔军校之称。有显著的行业背景和行业特色，为铁路建设输送了大批人才，他们在铁路建设的不同领域中贡献突出。
1、通过基地建设能带动教学体系建设，与生产现场新技术、新设备的结合，与行业建设的结合，发展和规范现有的教学体系。
2、通过基地建设能促进产学研结合。我院已在武广高速铁路、京沪高速铁路都建有现场实验室，与上海先科桥梁隧道检测加固工程技术有限公司等多家企业签订了校企合作协议书，依托基地研发了定位式钢轨爬行仪、组合式撞轨夹具、车辆推进器等产品，
并推广到广铁集团公司。
3、通过基地建设能进一步促进师资队伍整体素质的提高。通过采用教师下基地指导、学习、锻炼、科研等多种形式，提高教师的实际动手能力，已培养一批双师型优秀教师。这些教师在铁路建设、学院教学中大显身手。多名教师在武广、京沪高速铁路实验室担任主任和总工，在华南监理公司任总监副总监等职务。毕业生在顶岗实习期间就参与了铁路建设工作，就业率达到了90％以上。基地建设有我院教师进行设计，师生共同组织施工，管理。并聘请现场技术人员参加，极大的提高了教师的实践动手能力，积累教学经验。
4、依托基地能更好地开展职业技能鉴定服务。学院有铁路59093059、59093056行业特有职业技能鉴定站及广铁集团公司鉴定中心技能鉴定题库基地，多年来为广铁集团公司、地方铁路等几十家站段的员工进行技能鉴定达2万多人次，为广铁集团制卷达十万份以上。我院毕业生除获得高职大专学历证书外，职业技能鉴定取证率达100％。鉴定等级有初、中、高、技师、高级技师，鉴定工种70个，覆盖各模块技能。是广铁集团工务实训基地、钢轨探伤实训基地、铁路危险货物运输技术咨询与培训机构、地方铁路培训基地等。
5、基地各实训项目能同时满足120人以上的教学实习实训及在职职工的职业技能培训。
6、以轨道交通综合实习实训基地为中心，能带动道路桥梁技术等相关实习实训，更好地实现资源共享。
二、指导思想
根据铁路“十一五”发展规划和我省地方铁路、城市轻轨的发展需要，我院坚持“以人为本”和“科学发展观”，以服务为宗旨，以培养服务生产管理一线的高级技能
型人才为目标，以市场为导向，以质量求生存，以改革促发展，以人民满意为标志，以现有实训基地为基础，以工位和实习实训相结合为途径，充分发挥专业指导委员会作用，全面打造集教学、培训、技能鉴定、产学研等功能于一体“高水平、高效益、有特色、现代化”的省级轨道交通重点综合实习实训基地。
三、建设目标
（一）总体目标
通过轨道交通综合实习实训基地的建设，完善教学内容，提升教师队伍水平，培养学生动手能力，实现产学研一体化，建成集铁路运输、信号、工务、城轨为一体，工种齐全、设备先进、特色突出的综合性轨道交通行业省级重点实训基地，并辐射带动相关模块技能的建设。
（二）具体目标
通过新校园建设，整合原有东、西两个校区的工务实训基地、探伤基地、测量基地、通信信号基地，具体建设目标为：
1、新建800米标准铁路线路
2、建设工务实训基地
3、建设铁道信号实训基地
4、建设铁路运输实训基地
5、建设探伤实训基地
6、建设测量实训基地
四、建设内容
我院轨道交通综合实习实训基地建设预算总经费2276.61万元，广铁集团公司计划调拨设备价值合计951.2万元，学院前期投入289.61万元，计划再投入1988万元。
2008年已投入131.8万元，2009年投入157.81万元，2010年投入1040万元，2011年投入947万元。
（一）基地设施建设
1、800米标准铁路线路
建设目标:建成800米标准铁路。由我院教师设计，师生共同施工，力争体现不同时期的技术特征和技术发展过程，体现高速铁路的技术要求。线路铺设由五六十年代的木枕到目前的混凝土枕木再到高速铁路的整体道床，尽显铁路线路技术的演变。
建设项目：工务实训、铁道信号实训、铁路运输实训、探伤实训、测量实训一体的综合实训基地
建设经费预算：设备总投资2276.61万元，其中广铁集团公司计划调拨设备价值合计951.2万元。
2、建设工务实训基地。
建设目标：建成具有道岔、曲线、直线的能够满足工务各种实训作业的标准化普通线路
建设项目：线路结构的铺设，维修工具的配备、维修工具房的设立
建设经费预算：设备总投资525.1万元，其中广铁集团公司调拨的混凝土枕木，设备价值44.8万，已经运到新校园。
3、建设铁道信号实训基地
建设目标：建成与现场作业流程一致的信号实训基地
建设项目：车站与区间信号，电子电气检修设备，机车信号，机电修配，信号设计与施工，行车调度自动控制。
建设经费预算：设备总投资834万元，其中广铁集团调拨288万元。其中广铁集
团公司调拨的信号设备，价值89.4万，已经运到新校园。
4、建设铁路运输实训基地
建设目标：建设与现场作业流程一致的铁道运输实训基地
建设项目：接发列车实训室，客运实训室，货运实训室
建设经费预算：设备总投资86万元，由广铁集团调拨，计划2010年初运到我院。
5、建设探伤实训基地
建设目标：通过仪器设备的更新和探伤实训基地的建设，力争使我院探伤实训条件更加完善，实训内容更加贴合现场探伤实际需要．学员经过培训后，通过职业技能鉴定考核，达到上岗作业要求，为铁路运输安全提供人才培训支持
建设项目：通用探伤实训室，钢轨探伤实训室，钢轨焊缝探伤实训室．
建设经费预算：我院既有设备搬迁总投资161.4万元
6、建设测量实训基地
建设目标：建设既能完成普通测量，又能完成既有线路的测量和监测的多功能测量实习实训基地
建设项目：普通测量实训室，既有线路的复测、监测实训室
建设经费预算：设备总投资55.3万元
年度计划:2008年学院已购买测量设备投入25.216万，2009年购买测量设备投入19.994万元
（二）编写配套的实训任务书、指导书及实训教学评价、考核体系资料
根据轨道交通实训的特点，结合我国既有各种铁路的技术特征，完善和继续编写实训任务书、指导书，使实训项目、实训内容、手段和现场保持一致，特别融入高速铁路相关知识。
完善实训教学评价、考核体系，与铁路特有工种职业技能鉴定标准接轨。
按照铁路特有工种职业技能鉴定标准组织实训教学，对实训效果进行评价、考核。组织教师制定评价、考核项目、细则、评分标准，计划2010年6月之前完成。
（三）进一步加大师资培养的力度
为培养适应人才培养目标的要求，加大对现有师资的培养力度，对每一位教师制定学历、业务、实践、技能培养进修计划，并分期分批将他们送到企业挂职培训和学习。及时跟踪铁路技术的发展，积极稳妥地做好专业骨干教师的选拔和引进工作，努力建立一支高质量的、稳定的师资队伍，来实现人才培养目标的实现。现有实训指导教师40人（专任教师25人，现场专家15人），力争“双师型”教师比例达95 %以上。
（四）进一步完善基地运行机制
轨道交通实训基地由我院和广州铁路集团公司通过校企合作共同建设，是我院铁路专业的实习实训基地，同时也是广州铁路集团公司职工培训基地。将积极探索实训基地运行的生产化、市场化，依托我院的师资和轨道交通基地，拓宽服务范围，为地方铁路协会、广州地铁公司、深圳地铁公司等提供技术支持和人才培训。
（五）完善实践性课程教学体系
进行专业人才市场需求、人才培养规格调研，在充分掌握行业新形势的变化与人才市场需求后，由校企专家联合组成的专业教学指导委员会，共同确立人才培养目标、专业定位及人才培养方案，按职业岗位要求制定适合高职人才培养的课程教学体系和教材，邀请现场专家共同开发，以保证课程教学体系和教材和现场需求的密切结合。计划2010年10底完成。
五、资金预算与年度计划
（一）轨道交通综合实习实训基地建设资金投入预算
轨道交通综合实习实训基地新增总投资2276.61万元，其中由广州铁路集团公司调拔设备折价951.2万元。学院既有设备搬迁560万，新校园建设经费560万。
交通综合实习实训基地建设资金投入预算（万元）
（二）轨道交通综合实习实训基地硬件建设年度计划
轨道交通综合实习实训基地总建设期从2008至2011年，2008年完成基地平整、
基础设施、基地用房、广铁集团调拔的部分设备的运输到位。
2008年已投入131.8万元，2009年投入157.81万元，2010年投入1040万元，2011年投入947万元。
按年度分目标列入《轨道交通综合实习实训基地设备投入清单》。
轨道交通综合实习实训基地设备投入清单
《城市轨道交通运营管理》专业社会调研报告书
城市轨道交通运营管理专业（群）调研报告 一、专业人才的社会需求和预测分析 （一)预计区域人才需求量 从全国来看： 随着城市轨道交通线路的开通运营,对运营管理方面的专业人才需求将不断扩大。从横向来看，城市轨道交通公司发布的职位大致有四类,分别是工程技术类、安全保障类、商务拓展类和运营管理类，而运用管理类的人才则需要有很强的专业性，需要具备一定专业技能、有经验的人士担任。 城市轨道交通是技术密集型行业，采用国内外当前最先进的设备和高新技术，从业人员必须具备专门理论知识和智能化的操作技能,经过专门教育的、高职层次的一线操作和管理人员将是未来几十年城市轨道交通运营管理人才培养的重点。城市轨道交通运营管理类的职位不是传统意义上的企管,而是要对轨道交通领域的运输、组织、管理、调度等十分熟悉的专业技能型人才。现有的城市轨道交通运营管理人才数量远远不能满足城市轨道交通产业发展的需要，而且相关人才的技能水平和职业能力与企业发展需求也存在较大差距。 通常平均每公里地铁线路所需的员工数为50到８0人,到2０20年，我国城市轨道交通累计营业里程将达到7395公里,照此计算，相关人才的需求量将为3６９750人至5９16０0人。以现有的人才需求结构来看，其中60％为运营管理人员，故至20２0年，城市轨道交通需要的运营管理人员将达到２2１850人至354960人。
从成都市来看： 依据２008年版《成都市总体规划》及《成都市综合交通规划》编制的成都市城市快速轨道交通线网于２0１1年3月正式通过市政府批复。20１1年版线网规划由原04年版的７条线路增加到23条线路。线网总里程由原线网规划２74．15公里增加到９38公里。具体为:地铁线路10条，全长371公里;市域快线9条，全长4７5公里；市域铁路2条,全长92公里。线网形成后，中心城区(绕城内)线网密度由原0.3４ km/ｋm２增加到0.７4ｋm／km2,核心区内线网密度达到１．5km/kｍ2,每日客运量由原680万人次增加到1800万人次。轨道交通的迅速发展,将带动对专业人才的需求。按现有人才需求结构配置,2015年成都城市轨道交通总人数需求将超过５万余人,而新增员工的主体是高职高专毕业生,为该专业毕业生提供了广阔的就业空间。 (二）学历需求情况 根据我们的调查，目前城市轨道交通运营管理所需人才学历要求主要是高中32%，专科45%,本科及以上23%。 （三）岗位需求情况 轨道交通运营的具体工作在轨道交通的车、机、工、电、辆等多个部门及工种中较为成熟且比较稳定的工作, 相应的业务标准、作业规范和规章制度伴随着铁路的发展历程而来, 具有标准化程度高、制度科学严谨、内容丰富全面的特点。因此, 由这些工作对应的岗位群也相对固定, 岗位分工边界明确, 岗位工作内容具体明晰。根据现行
实训室建设方案
实训室建设方案 实训室建设的需求分析： 广告设计与制作的培养目标是培养具有广告设计的基本知识和基本 技能，能在各级各类广告设计部门、出版社、影像业和印刷生产单位从事广告设计与制作的高级技术应用专门人才。该专业的学生除了能掌握相关的理论知识和熟练应用计算机设计软件以外，更要力求具备从事本专业领域工作的实际操作能力。而对于这方面我校学生是相对比较薄弱和欠缺的。根据现代当今社会广告设计专业领域的人才需求，提高学生的职业技能越来越重要。因此建设实训室已是迫在眉睫。实训室主要是配合实践教学而建立的，亦在加强学生基本技能训练和提高动手能力，广告设计与制作实训室的建设需要满足学生对排版、打印、复印、扫描、喷绘、刻绘、装裱、立体制作等相关技艺制作的掌握。 一、广告材料实训室 主要用于对广告材料的认识和学习，实训项目包括广告材料的应用、文字图形雕刻，广告装裱与安装等。可建立材料展示墙，或划分区域，将这些材料介绍和展示给学生。这些材料基本划分为几大类：广告板材（亚克力板、PVC板、KT板、PP板、冷裱板、万通板、不锈钢板、芙蓉板等）， 广告贴纸（刻字纸、荧光纸、窗花纸、灯箱贴纸等），
（广告胶水、广告螺丝、尼龙扎带、广告挂轴、灯箱铝广告配件 材等）， 展示器材（X展架、L展架、易拉宝、海报架、促销台、资料架Pop 展架等）， 喷绘耗材（网格布、车身贴、数码喷绘布、单面透视贴、户外喷绘墨水等）， 写真耗材（PP背胶、PP合成纸、写真灯片、高光相纸、水性画布等）， 反光耗材（反光膜、晶彩格、蓄光膜、车身反光标识等） 广告灯箱（超薄灯箱吸塑灯箱、水晶灯箱等） 在熟悉材料的基础上，让学生练习制作展架、安装组件等，加强他们的实际操作能力。 二、广告工艺制作实训室 掌握基本的印制技艺，实训项目包括印刷流程与制作、广告喷绘制作、广告写真制作、刻绘机操作、装裱覆膜、打印装订技术、图片扫描印制技能、名片制作等。让学生从开始的排版设计到出样处理、再到整理装订，最后印制成品，能熟练的操作完成。真正实现对广告设计与制作的切实体验。通过结合图形图像处理软件、排版软件等，掌握广告设备的使用方法，熟悉广告制作的流程，达到能熟练应用设计软件和广告设备完成项目设计与制作的目的。
轨道交通装备关键技术产业化实施方案_x000b_(2018-2020)
附件1 轨道交通装备关键技术产业化实施方案 为推动我国轨道交通装备持续健康发展，提高技术水平和核心竞争力，根据《增强制造业核心竞争力三年行动计划（2018-2020年）》，制定本方案。 一、发展目标 通过实施本方案，我国轨道交通关键技术装备创新能力及产业化水平进一步提升，产品智能化、系列化、标准化迈出新步伐，产业链上下游协同发展格局基本形成，产业核心竞争力明显增强。时速600公里高速磁悬浮列车样车试制成功，智能高铁列车投入示范运行，具有自主知识产权的新型跨座式单轨列车装备实现推广应用，全自动运行系统实现升级换代，中国标准城市轨道交通装备体系基本建立，检验检测能力有效满足产品研制和应用需要。 二、主要任务 重点围绕高速智能绿色铁路装备、先进适用城市轨道交通装备、新型技术装备研发试验检测平台等领域，组织实施一批产业基础好、掌握一定核心技术、市场潜力大、带动能力强的关键技术研发及产业化项目，进一步完善多样化、系列化的轨道交通装备体系。 （一）发展高速智能绿色铁路装备
研制新一代时速600公里高速磁悬浮列车，搭建悬浮导向、车载供电等关键技术研发试验调试平台。研制智能高速动车组，推动自动驾驶控制系统、智能化调度指挥系统等关键技术装备产业化，形成具有国际领先水平和自主知识产权的产品。研制时速250公里等速度级别的中国标准动车组，打造系列化中国标准动车组。研制中国标准高速综合检测试验列车，开展新技术装备搭载试验，提升高速铁路动态综合检测能力。 研制驮背运输专用车，提升车体、液压、电控、旋转等系统技术水平，满足公铁运输快速衔接需要。研制时速160公里快捷货车，突破棚车和集装箱平车等关键技术，完成货车型式试验及运用考核。研制混合动力机车，突破柴油与电池、液化天然气、网侧受流混合使用技术，实现示范应用。研制新型钢轨探伤车、钢轨打磨车、隧道与桥梁检测车、接触网智能检修作业车等铁路养修装备，形成批量生产能力。 研发高速列车轴箱轴承，突破设计、制造、润滑、检测与试验、状态监测等技术，形成批量化生产能力。开发新型复合材料车体配套零部件、高均温性散热器等核心零部件及系统，推广先进制造工艺，开展型式试验及装车运用考核，提升供给保障能力。 （二）发展先进适用城市轨道交通装备 开发中国标准城市轨道交通装备，完善技术标准体系，推动互联互通和装备统型，重点开展A/B型地铁、市域快轨、中速磁悬浮、跨座式单轨、有轨电车等制式标准化。
计算机实训室建设方案
?微机室的标准性：微机室是校园网络的一个组成部分，但它承载着在校 学生的多媒体教学任务，是校园网络建设一个重要分支。我们在在微机 室网络建设中，将采用100BASET的布线标准，实现学生机到交换机 100M带宽，交换机到将来的校园网络中心将采用光纤链接，达到 1000M带宽。微机室交换机采用带SMNP及VLAN的可网管交换机， 以便方便地设置学生机的使用权限，达到有效管理，并采用TCP/IP协 议并入将来的远程教育网络，以实现最终教学目的。 ?微机室设备的先进性： 选用国内知名品牌计算机,以保证产品的质量、性能及售后服务 选用专门针对教学设计的机型，在配置较高的情况下又不多花钱 优秀的微机室设计方案，轻松无缝并入校园网及远程教育网络 2.5设备选型 2.5.1教师机
2.5.2学生机 能优异性：具备超强扩展性、最佳性价比、适用于应用广泛的教师及学生用机 具备人性化设计 ■ 预留资产管理铭牌位置 参数名称处理器
商用机常被作为公司/学校公有资产，以前资产管理铭牌无处可贴，随处乱贴影响美观甚至散热。专门的贴标签位置，使得所有计算机整齐划一，便于管理。 2.5.3交换机 千兆网管交换机，专为满足部门级交 换需求而设计，它提供了24个10/100M 端口，并可选择千兆光纤/铜缆模块。支持 IEEE802.1X认证协议、端口带宽管理、 优先级队列（IEEE802.1p）、组播应用等 多种功能。KN-S10-3226S千兆网管交换机还提供多方面的管理功能，可对系统信息、端口信息，网络参数、Spanning Tree协议、IEEE802.1X协议、IGMP Snooping、VLAN和Trunk、SNMP参数、网络优先级、安全控制等进行管理，同时具有多种管理方式：SNMP管理方式，Web浏览器管理方式，Telnet 管理方式以及通过RS232串口实现的带外（out-of-band）管理方式。KN-S10-3226S交换机集高度的灵活性和完善的网管功能于一体，标准机架式结构设计，为建立小型、中型、大型网络尤其是智能小区宽带接入提供理想的组网解决方案。 主要特性： 符合IEEE 802.3，IEEE 802.3u，IEEE 802.3ab标准
(完整版)城市轨道交通实习报告
城市轨道交通基础实习2011～2012学年第二学期 学院：城市轨道交通学院 专业： 姓名： 学号： 班级： 指导教师：
一、实习目的和主要任务 1、了解车辆结构、了解车辆各部件及检修现场；了解供电及接触网。 2、了解城轨交通通信系统组成；了解6502继电联锁及计算机联锁系统；了解转辙机、信号机；了解CBTC。 3、了解轨道交通车站环境，根据要求设计车站布局；掌握轨道交通运营职能部门的工作职责以及相关流程；了解车站环控设备及行车组织及调度。 4、了解地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。 二、实习设备与场景要求 实习地点为上海申通地铁集团有限公司龙阳路及张江基地，实习设备为现场设备。 三、相关知识要点 1、上海城市轨道车辆基本车型，车辆结构部件；车辆零部件及车辆检修现场；供电设备及接触网。 2、上海城市轨道信号基本结构；城轨交通通信系统组成；6502继电联锁及计算机联锁系统；转辙机、信号机；CBTC。 3、上海城市轨道运营基本原理；车站环控设备；行车组织及调度。 4、上海城市轨道交通地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。 四、实习内容和实习过程 1、实习内容 （1）了解车辆结构、了解车辆各部件； （2）了解供电设备； （3）了解接触网； （4）分析车站的主要特点，以及是否能够适应突发事件（火灾、爆炸、投毒等）发生。 （5）能够对现有行车调度指挥工作提出建议和设想； （6）能够对行车调度指挥流程进行概括和分析； （7）了解地铁的轨道结构的组成。 （8）了解地铁的隧道与高架线路的优缺点。 （9）了解信号 （10）了解信号传输技术
（11）了解车辆及检修现场； （12）了解城轨交通通信系统组成；6502继电联锁及计算机联锁系统。 （13）了解车站环控设备；行车组织及调度。 （14）了解地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。 2、实习方式 实习方式：学生的实习地点在上海地铁申通集团有限公司；采用跟随实习指导教师学习形式进行；每班学生分2组进行，按照实习要求和内容进行相关实习。 实习安排：实验中心主要负责安排实习和现场技能教学，负责实习预安排、评阅实习报告、进行实习工作总结。 五、内容过程 6月26日，我们来到上海申通地铁集团有限公司龙阳路基地进行现场观察学习实习，实习中**老师为我们介绍了城市轨道交通通信系统的相关设备及知识。通过接触我们了解到了城市轨道交通通信信号的主要组成部分、ATP系统怎样监控列车在轨道上运行状态，观看并了解了转辙机、信号机的结构及其工作原理，知道了信号灯的分类和不同灯光的信号灯所表达的不同信号观看了道岔的结构。 信号机
印刷技术实训中心建设方案
印刷技术实训中心建设方案 项目负责人： 项目组成员： 一、前言 进入21世纪以来，我国高等职业教育得到快速发展，为社会培养了一大批急需的高素质高技能应用型人才。到2006年，我国完成了高职教育的规模发展，开始进入以专业建设为中心，以人才培养模式改革为核心，以课程建设、师资队伍建设和校内外实践教学基地建设为重点的内涵发展阶段。教育部《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》指出，“按照教育规律和市场规则，本着建设主体多元化的原则……要紧密联系行业企业，厂校合作，不断改善实训、实习基地条件”；“要积极探索校内生产性实训基地建设的校企组合新模式，由学校提供场地和管理，企业提供设备、技术和师资支持，以企业为主组织实训”；“加强和推进校外顶岗实习力度，使校内生产性实训、校外顶岗实习比例逐步加大，提高学生的实际动手能力”。因此，建立开放性、创新型、多元化的专业性实践教学中心成为培养高技能人才的必然要求。 目前，多数高职院校印刷技术专业群实训条件较差，设施与功能不全，满足不了专业教学的需求，培养的学生的动手能力和创新能力与用人单位的要求存在相当大的差距，严重影响了印刷高职教育人才培养的质量。因此，建设一个具有示范性的、共享型的、适用于“工学结合”人才培养模式的印刷技术实训中心，是强化印刷技术专业群
实践教学，培养学生全面的动手能力和创新能力，并使之具有广泛的社会适应能力和可持续发展能力的必然选择。 二、印刷技术实训中心建设的定位 1.建设目标 印刷技术实训中心的定位是以教学实习为主，印刷生产为辅，实习与生产协调发展，以生产促实习，良性循环的企业化管理实训中心。建设目标是完成教学实习任务和生产任务，通过教学实习任务提高企业经营能力，通过实际生产提高教学实习效果与质量，形成融教学实践、现代印刷技术培训和企业生产于一体，逐步将现印刷与包装技术实训基地建设成为学生素质教育、印刷技术实地教学、印刷技术培训，保障教学的新型企业化实训中心。 2.体制与建设 由学院主管教学副院长牵头成立了学院印刷技术实训中心建设领导小组，组成人员分别为实训中心、教务处、印刷与包装技术系、计算机科学技术系和实训基地的负责人，下设由实训中心、印刷与包装技术系各一名负责人组成的办公室，负责实训中心建设的日常工作指导。印刷技术实训中心下设实训部和生产经营部，人员按照分工不分家，互为补充的原则，在确保教学实训任务完成的前提，并入相应生产岗位，完成相应的生产任务。实训部下设印前实习组、印刷实习组、印后实习组合现代印刷技术组，分别由富有教学经验的教师、多年生产实践经验的师傅组成，负责完成教务处下达的教学实习任务，研究改进实习内容，组织安排实习计划，编写实习指导书，维护实习设备与
建设一流的城市轨道交通大型综合实验实训基地_以西安铁路职业技.
建设一流的城市轨道交通大型综合实验实训基地 以西安铁路职业技术学院为例 苏青 (西安铁路职业技术学院陕西西安 710014 摘要本文以西安铁路职业技术学院为例,论证了建设一个大型的、综合的、能够体现城市轨道交通系统总体结构框架,满足多专业实训需求的一流的城市轨道交通综合控制实训基地的必要性和可能性。该项目建成后能够为提高办学质量和效益,扩大就业,为西安市经济发展做出积极贡献。 关键词城市轨道交通;实验实训基地;项目建设 一、项目建设的必要性 目前,我国正处在一个城市轨道交通空前发展阶段,2009年3月正式宣布成立西安市轨道交通、软件服务外包、动漫、旅游四大职业教育集团。其中轨道交通职业教育集团在西安铁路职业技术学院挂牌,更加坚定了学院在创新职业教育、走集团化发展路子,做大做强职业教育,进一步提高办学质量和效益,扩大就业,为西安市经济发展做出积极贡献的信心。 西安铁路职业技术学院自1956年成立以来,经过几代人努力,在轨道交通领域具备了较强影响力,为企业输送4万余名技术管理人才,备受企业欢迎。西安铁路职业技术学院现开设有:城市轨道交通车辆、城市轨道交通控制、城市轨道交通运营等多个相关专业。 为提高教学效果,提高学生的实践动手能力,建设一个大型的、综合的、能够体现城市轨道交通系统总体结构框架,满足多专业实训需求的一流的城市轨道交通综合控制实训基地就显得非常必要。 二、项目主要建设内容构想
1、城市轨道交通运营实训沙盘 (1城轨运营模拟系统。A、地铁车辆模型:仿西安地铁B型车,各零部件均按实物比例1 1仿真制作,包括3张电动塞拉门。B、仿真地铁车站站台:包括3张屏蔽门、2套仿真闸机、一套监控设备。C、西安、咸阳、临潼地面光带地铁线路模拟图。D、仿真地铁沙盘:包括5个不同形式的车站以及轨道线路和区间设备沙盘、1个车辆段、4列地铁车辆模型和地铁展示宣传栏。 (2城轨车站控制室。整个控制室以MCP控制盘为中心,控制室外屏蔽门、自动扶梯、照明等设备的动作,并准确显示屏蔽门、自动扶梯、消防自动报警、照明设备、供配电、给排水及通风等设备的工作状态及报警。MCP控制盘的各控制显示系统均应有相应的计算机控制操作台,计算机控制台和M CP控制盘通过串口通信相互联结,并且可以相互切换操作控制。 各系统相互独立,自成一体,同时通过MCP集中进行控制和管理。各系统及软件都留有扩展升级空间,保证后期工程的扩展和升级。 2、城市轨道交通控制中心 作为城轨交通管理的大脑中枢,控制中心(OCC将完成对主控系统、监控网络体系的各类计算机、网络、视频信号的集中显示。实现对地铁运行的行车调度S I G 系统、电力调度SCADA系统、环境监控设备监控BAS系统、火灾报警F AS系统、自动售票检票AFC系统和视频监控CCTV系统等六大运行系统的实时监控。 在建的城轨控制中心主要包含中心局域网、数字拼接墙显示系统以及控制中心各监控系统的模拟软件,具体为: (1数字拼接墙显示系统。实现对交通主控系统、监控系统的计算机、网络、视频信号信息的集中显示,并与列车编组站控制系统、应急通信系统及管理信息系统相互配合,建立具有数据采集、整合、处理、调度、反馈等功能的立体交通指挥运行机制。
物流实训室建设方案
云南商务职业学院 物流实训室 建设方案 管理系制定
物流实训室建设方案 一、物流实验室建设目标： 物流实验室的建设就是要搭建理论与实践的桥梁，为学生提供实训平台，深化学生对现代物流理论的理解，提高学生的操作能力。所以，物流实验室的建设，应该基于现代物流的核心理论和核心流程，并结合教学单位的教育特色，全面系统考虑，避免“肤浅”、“游戏型”的虚拟实验环境。基于现代物流实验室建设的目的，物流实验室的建设应该包括物流教学系统、物流设备、实训手册、物流实验教学计划、物流操作单据、物流运作案例等整套方案，以发挥物流实验实的功效，为老师提供全面、系统的辅助材料，真正提高学生的实践能力。 目前物流教育虽然受到多数高校和职业院校的重视，但由于师资力量薄弱、教学手段落后，物流专业的毕业生实际动手能力比较低，不能满足社会对人才的需要。鉴于物流专业环节多、系统性强、科技含量高、理论与实践联系紧密等特点，学校的物流教育既要注重物流理论的传授、把握物流发展的脉搏，更需要注重学生实际业务操作能力的培养。因此学校在培养学生时务必建立面向市场的、可操作性强的物流实验室，使学生在实践中应用理论，在实践中发展理论。尤其是进行特色物流教育的学校，需要根据自身教育特点选择建设符合教育方向的实验室。 现代物流实验室的建设需要注意以下问题： 1、贴近现实，实战性要强 物流实验室的建设目的是搭建实训平台，配合理论教育让学生在校内进行实践活动。理论指导实践，往往实践落后于理论，物流实验室的建设应该来源于实践，更多的反应物流的实际作业流程。通过学生的操作，学生在印证理论的同时，增强动手能力。 2、总体规划分步骤实施 物流实验室的建设不应该是一次性的，应该根据教学需要，结合理论及实践的不断发展规划物流实验室的建设，可以采取“总体规划分步骤实施”。 3、突出重点 物流实验室的建设应该符合特色物流教育的需要，经过从分研究和论证之后，首先建设核心的部分，再依次建设其它部分。
第二部分轨道交通综合实习实训基地建设规划模板
第二部分轨道交通综合实习实训基地 建设规划
轨道交通综合实习实训基地建设规划( 修改后) 一、建设意义 实习实训基地是高等职业院校培养面向市场、服务生产管理一线的高级技能型人才的场所。 我院轨道交通实习实训基地建设正处于中国铁路建设高速发展时期, ”十一五”期间, 铁路发展的主要目标是: 建设新线17000公里, 其中客运专线7000公里; 建设既有线复线8000公里; 既有线电气化改造15000公里。全国铁路营业里程达到9万公里以上, 复线、电化率均达到45%以上, 快速客运网总规模达到0公里以上, 西部路网总规模达到35000公里, 形成覆盖全国的集装箱运输系统。基本实现技术装备现代化, 运输安全持续稳定, 经济效益不断提升。我省长株潭轻轨也有望在年内开工。我省地方铁路衡茶吉和荆岳铁路也将开始建设。 行业大发展, 需要大量生产、服务一线的高级技能型人才。高级技能型人才的培养必须加强动手能力的训练, 因此建设具有真实职业氛围、与实际生产相一致的实习实训基地是提高学生动手能力的基础, 是高等职业教育改革和发展的必由之路, 是推动职业资格认证制度的重要环节, 同时也是提高师资队伍整体素质、产学研结合、服务区域经济不可或缺的条件。我院有50多年办学历史,素有铁路黄埔军校之称。有显著的行业背景和行业特色, 为铁路建设输送了大批人才, 她们在铁路建设的不同领域中贡献突出。 1、经过基地建设能带动教学体系建设, 与生产现场新技术、新设备的结合, 与行业建设的结合, 发展和规范现有的教学体系。
2、经过基地建设能促进产学研结合。我院已在武广高速铁路、京沪高速铁路都建有现场实验室, 与上海先科桥梁隧道检测加固工程技术有限公司等多家企业签订了校企合作协议书, 依托基地研发了定位式钢轨爬行仪、组合式撞轨夹具、车辆推进器等产品, 并推广到广铁集团公司。 3、经过基地建设能进一步促进师资队伍整体素质的提高。经过采用教师下基地指导、学习、锻炼、科研等多种形式, 提高教师的实际动手能力, 已培养一批双师型优秀教师。这些教师在铁路建设、学院教学中大显身手。多名教师在武广、京沪高速铁路实验室担任主任和总工, 在华南监理公司任总监副总监等职务。毕业生在顶岗实习期间就参与了铁路建设工作, 就业率达到了90％以上。基地建设有我院教师进行设计, 师生共同组织施工, 管理。并聘请现场技术人员参加, 极大的提高了教师的实践动手能力, 积累教学经验。 4、依托基地能更好地开展职业技能鉴定服务。学院有铁路59093059、59093056行业特有职业技能鉴定站及广铁集团公司鉴定中心技能鉴定题库基地, 多年来为广铁集团公司、地方铁路等几十家站段的员工进行技能鉴定达2万多人次, 为广铁集团制卷达十万份以上。我院毕业生除获得高职大专学历证书外, 职业技能鉴定取证率达100％。鉴定等级有初、中、高、技师、高级技师, 鉴定工种70个, 覆盖各模块技能。是广铁集团工务实训基地、钢轨探伤实训基地、铁路危险货物运输技术咨询与培训机构、地方铁路培训基地等。 5、基地各实训项目能同时满足120人以上的教学实习实训及在职
(完整版)城市轨道交通实习报告
城市轨道交通基础实习 2011 ～2012 学年第二学期 学专姓 学班指 导教师：
一、实习目的和主要任务 1、了解车辆结构、了解车辆各部件及检修现场；了解供电及接触网。 2、了解城轨交通通信系统组成；了解6502 继电联锁及计算机联锁系统；了 解转辙机、信号机；了解CBTC。 3、了解轨道交通车站环境，根据要求设计车站布局；掌握轨道交通运营职能部门的工作职责以及相关流程；了解车站环控设备及行车组织及调度。 4、了解地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。 二、实习设备与场景要求实习地点为上海申通地铁集团有限公司龙阳路及张江基地，实习设备为现场设备。 三、相关知识要点 1、上海城市轨道车辆基本车型，车辆结构部件；车辆零部件及车辆检修现场；供电设备及接触网。 2、上海城市轨道信号基本结构；城轨交通通信系统组成；6502 继电联锁及计算机联锁系统；转辙机、信号机；CBTC 。 3、上海城市轨道运营基本原理；车站环控设备；行车组织及调度。 4、上海城市轨道交通地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。 四、实习内容和实习过程 1、实习内容 （1）了解车辆结构、了解车辆各部件； 2）了解供电设备； 3）了解接触网； 4）分析车站的主要特点，以及是否能够适应突发事件（火灾、爆炸、投 毒等）发生 5）能够对现有行车调度指挥工作提出建议和设想； 6）能够对行车调度指挥流程进行概括和分析； 7）了解地铁的轨道结构的组成。 8）了解地铁的隧道与高架线路的优缺点。 9）了解信号10）了解信号传输技术
11）了解车辆及检修现场； 12）了解城轨交通通信系统组成；6502 继电联锁及计算机联锁系统13）了解车站环控设备；行车组织及调度。 14）了解地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。 2、实习方式 实习方式：学生的实习地点在上海地铁申通集团有限公司；采用跟随实习指导教师学习形式进行；每班学生分2 组进行，按照实习要求和内容进行相关实习。 实习安排：实验中心主要负责安排实习和现场技能教学，负责实习预安排、评阅实习报告、进行实习工作总结。 五、内容过程 6 月26 日，我们来到上海申通地铁集团有限公司龙阳路基地进行现场观察学习实习，实习中** 老师为我们介绍了城市轨道交通通信系统的相关设备及知识。通过接触我们了解到了城市轨道交通通信信号的主要组成部分、ATP 系统怎样监控列车在轨道上运行状态，观看并了解了转辙机、信号机的结构及其工作原理，知道了信号灯的分类和不同灯光的信号灯所表达的不同信号观看了道岔的结 构 信号机
【交通运输】轨道交通综合实习实训基地建设规划
轨道交通综合实习实训基地建设规划（修改后） 一、建设意义 实习实训基地是高等职业院校培养面向市场、服务生产管理一线的高级技能型人才的场所。 我院轨道交通实习实训基地建设正处于我国铁路建设高速发展时期，“十一五”期间，铁路发展的主要目标是：建设新线17000公里，其中客运专线7000公里；建设既有线复线8000公里；既有线电气化改造15000公里。2010年全国铁路营业里程达到9万公里以上，复线、电化率均达到45%以上，快速客运网总规模达到20000公里以上，西部路网总规模达到35000公里，形成覆盖全国的集装箱运输系统。基本实现技术装备现代化，运输安全持续稳定，经济效益不断提升。我省长株潭轻轨也有望在年内开工。我省地方铁路衡茶吉和荆岳铁路也将开始建设。 行业大发展，需要大量生产、服务一线的高级技能型人才。高级技能型人才的培养必须加强动手能力的训练，因此建设具有真实职业氛围、与实际生产相一致的实习实训基地是提高学生动手能力的基础，是高等职业教育改革和发展的必由之路，是推动职业资格认证制度的重要环节，同时也是提高师资队伍整体素质、产学研结合、服务区域经济不可或缺的条件。我院有50多年办学历史,素有铁路黄埔军校之称。有显著的行业背景和行业特色，为铁路建设输送了大批人才，他们在铁路建设的不同领域中贡献突出。 1、通过基地建设能带动教学体系建设，与生产现场新技术、新设备的结合，与行业建设的结合，发展和规范现有的教学体系。 2、通过基地建设能促进产学研结合。我院已在武广高速铁路、京沪高速铁路都建有现场实验室，与上海先科桥梁隧道检测加固工程技术有限公司等多家企业签订了校企合作协议书，依托基地研发了定位式钢轨爬行仪、组合式撞轨夹具、车辆推进器等产品，
实训基地建设方案
实验实训基地建设方案 实验实训部 2005年2月
一、校内实践教学基地建设目标 校内实践教学基地的建设应围绕着培养学生具备高素质 的技术应用性人才为目标，使之主要成为高职教育实施实践教学活动的重要场所和载体。其建设的指导思想为：根据专业教学要求，使专业实践教学具有相对稳定性，与之配套的基础设施具有先进性，教育效益、经济效益和社会效益具有示范性，管理模式和运作方式具有规范性，与理论教学和技术发展同步的结合具有紧密性。 1．基地建设的特点、功能与作用： 努力建设好校内实践教学基地，使之具备以下功能、特点与作用： （1）.使基地成为高职教育培养应用性人才的教学基地。 根据高职教育的特点，要求学生在校期间就能完成就业岗位所需的岗位能力训练，校内实践教学基地不仅成为学生掌握基本专业技能的场所，还应加强现场模拟教学的组织与设计，提供一个与实际职业岗位相贴近的技能训练空间，让学生在有目标的实践训练前提下，通过一些设计性、探索性、开发性、工艺性和综合性等的模拟训练，使学生到达就业岗位后，不会对所处的环境，所遇到的工艺、技术、设备、生产组织管理等问题感到陌生，从而缩短了岗位适应期。同时培养并逐步使学生形成运用理论知识解决实际问题的专业技术应用能力，发现、分析和解决问题的方法能力，良好的工作品质和职业道德的个人能力以及与人协作、交往的社会能力，使之具备实践性强和有利于综合职业能力培养的特点。 （2）.使基地成为科研项目开发的基地。 依据专业教学要求和专业发展的需要，以及科研的要求，投入必要的教学仪器与设备，并根据科技发展和技术工艺的更新，适时添臵和更新仪器设备，注重不断提高仪器设备的现代科技含量；同时发挥学院科研人员和先进实验设备优势，鼓励教师参与技术创新、技术交流和技术转化，推动学院科研工作的发展。另一方面通过科研，教师也让学生早接触先进的仪器设备，早培养学生的科研意识和创新意识；通过基地全天开放，教师积极参与与科研，以科研带动教学，以教学促进科研，形成教学科研的有机结合，使之具备技术含量高新的特点。
城市轨道交通相关专业介绍
一、专业介绍 城市轨道交通车辆技术专业于2006年开设。公办专科，学制3年，招收理科高中毕业生。 城市轨道交通车辆技术专业是针对轨道交通运输行业的特色专业，2008年“高速铁路机车车辆实训基地”立项为省级实训基地；2012年城市轨道交通车辆技术专业被确定为江苏省“十二五”高等学校重点专业群建设专业之一。目前是中国职业技术教育学会城轨车辆专业教学指导委员会委员单位。本专业在师资力量、实习实训条件、教科研等各方面的发展走在了全国同类高职院校的前列。本专业依托轨道交通行业，立足长三角区域，发挥专业资源优势，与南京地铁公司共同组建“地铁学院”，表现出了“订单培养就业好、校企联动技能强、人才培养成效优”的专业建设成效。形成了服务企业需要的“订单式”人才培养模式，构筑了“校企联动”的专业实践教学体系，为轨道交通行业发展提供强有力的人才支撑。在举办过唯一轨道类全国职业院校技能大赛中，于2013、2014年连续两年在全国职业院校技能大赛城市轨道交通运营与维护赛项中获得全国一等奖。 二、培养目标 本专业主要面向城市轨道交通车辆运营、检修和制造企业一线岗位。培养具有高职文化素养和职业道德、具有规范操作、敬业爱岗、团结协作、安全意识强、服从统一指挥的职业素质；熟悉有关城轨交通技术管理规程及规章；掌握城轨车辆的运用、维护、检修、制造的生产组织和技术、经济管理的基本知识；具备城轨列车驾驶、日常维护、检修和管理、制造等方面的基本技能；能从事城轨列车驾驶员、检修员、生产制造等岗位的工作。具有不断学习、持续发展的能力，面向生产、建设、服务、管理等工作岗位需要的高素质技术技能型人才。 三、主要课程 城轨车辆机械装置维护与检修、城轨车辆电机与电器、城轨车辆控制系统维护与检修、城轨车辆运营与规章、城轨车辆检修工艺与管理等。 四、升学途径 北京交通大学本科继续教育函授工作站、相关专业本科院校。
专业实训基地建设方案(2017年)
实训基地建设申报方案 XXXX实训基地建设项目组 2017年4月22日
目录 序言 (1) 一、学校建设基础 (2) （一）学校基本信息 (2) （二）学校简介 (2) （三）学校实训设施设备基础 (3) 二、工艺美术大类专业建设基础 (3) 专业一室内艺术设计与制作 (4) （一）实训基地建设需求论证 (4) （二）专业建设现有基础 (5) （三）国家示范校建设重点建设专业 (5) （四）实训基地（室）现有基础 (7) 专业二广告装璜设计与制作专业 (10) （一）实训基地建设需求论证 (10) （二）专业建设现有基础 (11) （三）实训基地现有基础 (12) 专业三动漫设计制作专业 (15) （一）实训基地建设需求论证 (15) （二）专业建设现有基础 (15) 三、实训基地建设思路 (15) （一）总体思路： (15) （二）各专业实训基地建设思路 (16) 四、建设原则 (17)
五、实训基地建设目标 (18) （一）总体目标 (18) （二）具体目标 (18) 六、实训基地建设内容 (21) 专业一：室内艺术设计与制作专业 (21) （一）实训基地建设依据 (21) （二）建设项目 (27) （三）项目建设清单及资金预算表 (30) （四）实训基地建设意向图 (44) 专业二广告装璜设计专业 (48) （一）实训基地建设依据 (48) （二）建设项目 (51) （三）项目建设清单及资金预算表 (52) （四）实训基地建设示意图 (57) 专业三动漫设计制作专业 (58) （一）实训基地建设依据 (58) （二）建设项目 (63) （三）项目建设清单及资金预算表 (64) 工艺美术类专业实训基地建设经费预算统计总表 (71) 七、实训基地运行管理机制 (72) 八、实训基地建设保障措施 (73) 附表 (75)
轨道交通学院实训室功能简介
轨道交通学院实训室功能简介 1、轨道交通施工机电实训基地（400m2，含室外部分）（省级实训基地，设备总值310万） 1.1 室外轨道综合演练场 配置有80米室外轨道结构系统（一条带道岔的多制式轨道，采用钢轨为60轨，9号道岔，采用长枕埋入式、弹性支撑块、雷达2000、公铁两用等无碴道床形式等）、转辙机、道岔系统、接触网、信号控制系统、车站机电设备（空调通风系统、观光电梯系统、手扶电梯系统）、轨道交通电工实训与考证设备、ZPW2000移频自动闭塞系统、信号系统技能实训设备。可进行轨道信号设备检测实训、ZPW2000轨道电路实训、车站机电设备实训等。 1.2 盾构仿真施工与控制实训区 配有可操作的盾构机仿真模型及多媒体教学软件、盾构电液控制实验台等多项教学设备，可结合工地课堂的掘进部件密封性检测、台车与机体牵引装置的维护等项目训练，完成盾构管片拼装与维护、盾构机械系统维护、盾构掘进部件检测、盾构机主体部分检修等多项实训。
1.3 轨道检测与养护实训区 结合已有的80米室外轨道训练场，建设有铺轨设备操作与维护实训区，训练学生掌握轨检小车的使用、轨检系统维护等方面的应用能力；开展轨道养护技能训练，重点围绕轨道切割机、钢轨拉伸仪、钢轨打磨机、捣固机等常用养护设备训练学生的设备操作、维护、检修等方面的能力。 图5：轨道检测与养护实训区 1.4 施工供配电实训室 配有供配电综合实训系统，可训练学生电工接线及仪器使用、电路分析等方面的基本能力，通过施工配电线路检修训练，能对线路常见故障能够正确分析与处理；建设施工现场电器测试实训区，对常用接触器、断路器、继电器的性能进行接线与测试，掌握施工现场电气部件的接线方法和故障诊断流程。
实训室建设方案模板
土木工程专业实训室建设方案 为贯彻教育部《教育振兴行动计划》精神，实现“培养德智体美全面发展、基础理论厚实、知识结构合理、富有创新精神和实践能力的高素质应用型人才”的人才培养目标，紧扣学校发展的整体战略目标，确保具有“前瞻性、科学性、先进性、可行性”，本着“突出学科优势，合理调整布局，优化资源配置，强化科学管理，提高投资效益”的原则，坚持“整合基础、优化专业、强化学科”的建设方针。建工学院根据实践教学需要，结合本学校实际情况，特申请建设建工校内实训中心。 一、服务对象 建设校内实训中心，面向土木工程、建筑工程技术、道路与桥梁工程技术、工程造价、建筑学、建筑环境与设备工程等专业，共7个专业。其中本科4个专业，专科3个专业。 二、建设目标 实训中心建设完成后，可以同时进行100人的工程实训。实训内容主要有：钢筋工实训、模板架子工实训、砌筑抹灰工实训等。用以锻炼学生的生产技能，了解生产流程，学习工程生产的质量规范验收1 要求。同时可承担社会工人技能培训，职业技能鉴定等公共
服务任务。 三、实训室建设计划 本次实训中心建设，主要建设：砌筑工操作实训室，钢筋 工操作实训室，抹灰、镶贴工操作实训室，架子工操作实训室。具体建设及设备配置预估如下： （一）砌筑工操作实训室 1、功能与要求 砌筑工操作实训室是对学生进行砌筑工操作技能训练的教 学场所。使学生通过实训认识常用砌筑施工机械与工具的功能并能进行简单使用，学生通过实训认识常用砌体材料、砂浆材料和其它辅助材料的种类与性能。 帮助学生初步掌握砌筑工操作基本技能。主要完成简易砖墙、砖柱、砖基础的组砌，并通过各种组砌和摆砖，使学生懂得构成砌体的方法。 2、设施配置 学生实训室：1间，面积不小于100平方米（可供24名学生使用）。 贮藏室：1间，面积不小于30平方米（用于存放各类小型工具、设备与材料）。 2 3.设备配置参考方案 单已有（（规格设备名型需采 价瓦中12430需采
城市轨道交通场站设备实训计划
广西生态工程职业技术学院 2016－2017学年第一学期 实习计划 旅游交通教研室 课程名称城市轨道交通场站设备实习任课教师谢光雄 专业名称城市轨道 班别城轨161班、城轨162班2016年11月16日编订
广西生态工程职业技术学院综合实习计划 教研室：旅游交通课程：《城市轨道交通场站设备》实习实习班别：城轨161班、城轨162班编订日期：2016年11月16日 1．实习内容（1）认识轨道线路主要设备，了解其功能 （2）了解车站组成、车站内有关设备、车站布局 （3）认识车站内主要行车设备，了解其主要功能及操作； （4）了解行车工作内容及相关要求，包括列车出入站作业、场内调车作业等。 2．实习目的与要求（1）认识轨道线路主要设备 （2）了解车站组成、车站布局，熟悉车站相关设备 （3）认识车站内主要行车设备，了解行车作业 （4）撰写实习报告书。 3．实习地点学校实训基地、鹿寨火车站、太阳村站等。 4．时间安排城轨161班从2016年12月21日至12月25日。 城轨162班从2016年12月27日至12月31日 5．实习报告 一、实习基本情况 二、实习内容 三、实习效果和收获 6．经费预算 指 导教师负责人谢光雄协作人无
广西生态工程职业技术学院实习日程表 时间实习内容备注 12.21 （12.27）上午布置任务，预定训练1303 下午对实习前需要熟悉掌握的知识进行交底1303 12.22 （12.28）上午对书上一些重要知识点进行回顾1303 下午对既有铁路线上需要遵守的安全规则进行培训1303 12.23 （12.29）上午在学校实训基地参观认识相关设备学校实训基地下午在学校实训基地参观认识相关设备学校实训基地 12.24 （12.30）上午去鹿寨火车站现场认识车站及相关设备鹿寨火车站下午在鹿寨火车站内认识线路设备及了解行车作业鹿寨火车站 12.25 （12.31）上午去太阳村站认识车辆基本结构和了解调车作业太阳村站下午撰写实训报告1303 教研室主任 意见 年月日 系主任 意见 年月日 学院领导 意见 年月日
建工实训室建设方案最新版本)
土木工程专业实训室建设方案 （初稿） 为贯彻教育部《教育振兴行动计划》精神，实现“培养德智体美全面发展、基础理论厚实、知识结构合理、富有创新精神和实践能力的高素质应用型人才”的人才培养目标，紧扣学校发展的整体战略目标，确保具有“前瞻性、科学性、先进性、可行性”，本着“突出学科优势，合理调整布局，优化资源配置，强化科学管理，提高投资效益”的原则，坚持“整合基础、优化专业、强化学科”的建设方针。建工学院根据实践教学需要，特申请建设建工校内实训中心。 一、服务对象 建设校内实训中心，面向土木工程、建筑工程技术、道路与桥梁工程技术、工程造价、建筑学、建筑环境与设备工程等专业，共7个专业。其中本科4个专业，专科3个专业。 二、建设目标 实训中心建设完成后，可以同时进行100人的工程实训。实训内容主要有：钢筋工实训、模板架子工实训、砌筑抹灰工实训等。用以锻炼学生的生产技能，了解生产流程，学习工程生产的质量规范验收要求。同时可承担社会工人技能培训，职业技能鉴定等公共服务任务。 三、实训室建设计划 本次实训中心建设，主要建设：砌筑工操作实训室，钢筋工操作实训室，抹灰、镶贴工操作实训室，架子工操作实训室。具体建设及设备配置预估如下： （一）砌筑工操作实训室 1、功能与要求 砌筑工操作实训室是对学生进行砌筑工操作技能训练的教学场所。使学生通过实训认识常用砌筑施工机械与工具的功能并能进行简单使用，学生通过实训认识常用砌体材料、砂浆材料和其它辅助材料的种类与性能。 帮助学生初步掌握砌筑工操作基本技能。主要完成简易砖墙、砖
柱、砖基础的组砌，并通过各种组砌和摆砖，使学生懂得构成砌体的方法。 2、设施配置 学生实训室：1间，面积不小于100平方米（可供24名学生使用）。 贮藏室：1间，面积不小于30平方米（用于存放各类小型工具、设备与材料）。
校内实训基地建设方案.doc
谢谢观赏校内实训基地建设方案 太原市小店区第一高级职业中学校 2016.9
目录 一、建立电子商务实训室的目的 二、我校开设电子商务专业 三、建立电子商务专业综合技能实训室的构想 四、电子商务综合实训室的规划方案 （一）电子商务综合实训室综述 （二）电子商务实训室的规划与布局 五、电子商务综合实训室所计划开设的实训项目 六、电子商务综合实训室建设所需设备配置 七、总述 附：电子商务综合实训室设备清单
关于建设电子商务专业校内实训基地方案 一、建立电子商务综合实训室的目的 实训设备是中职学校专业建设的硬件必备条件。实训设备与专业师资队伍是中职学校专业建设的命脉，学校实训室是实现知识向技能转化的重要场所，是中职学校提高教育教学质量，为社会培养和输送合格建设人才的基本保证。我校是中职学校中较后开设电子商务专业的学校之一，在多年的办学过程中，我校不断构思开设电子商务专业，并在日常教育教学中，不断加强计算机信息以及电子商务专业的师资和实训设施建设，进过多年的努力，我校电子商务专业的办学条件以及成熟。故我校决定于京东集团合作组建我校电子商务专业综合实训室。 二、我校电子商务专业综合技能实训设施现状分析 目前，我校电子商务专业实训设备还存在设备简陋陈旧，电子商务专业的教学存在专业实训面窄、技术含量低、没有足够人力进行专业实训指导、难以适应社会劳动者综合素质的要求等问题，其具体问题如下： 1、目前我校拥有的电子商务实训室计算机配置比较陈旧，已无法满足新形势下电子商务专业的教学要求。我校目前所拥有的电子商务实训室的计算机已经是七八年前的老式台式联想电脑。配置比较低，部分电脑经常出现故障，键盘鼠标等也经常失灵，常出现死机现象。另外，由于计算机配置过低，所以在实训室中只能进行简单的计算机基础操作，耗用内存比较大或要求显卡功能强些的软件则无法流畅运行。 2、我校目前相对独立的电子商务实训室只有一间，电子商务专业的实训教学多数还需要依赖于计算机专业的实训设备。根据我校目前电子商务专业所拥有的学生数量，原有的电子商务实训室已经远远无法满足电子商务学生实训的要求，为了能有效开展我校电子商务专业学生的实训教训，现阶段我校只能采用电子商务专业学生和计算机专业学生合班进行教学的方法来开展实训。电子商务专业学生的实训设备多数情况还需要依赖于计算机专业的实训设备，这也是我校现阶段电子商务专业发展相对滞后的关键因素。 3、计算机专业和电子商务专业融合教学，教学效果不能更好地体现。由于目前我校电子商务专业实训设备严重不足，我校电子商务专业学生的实训教学多数情况采用与我校计算机专业学生进行同堂教学，这样的实训环境严重影响到电子商务专业学生的实训效果。很多电子商务专业的实训项目无法得到正常的进行，学生在实训过程中也不能更有效地掌握具体的实训知识。