专业道路检测在公路养护决策中的应用

专业道路检测在公路养护决策中的应用
专业道路检测在公路养护决策中的应用

专业道路检测在公路养护决策中的应用

1.背景

道路按功能不同,分为城市道路、城镇之间的公路、工矿企业的专用道路以及为农业生产服务的农村道路,由此组成全国道路网。

公路建设的快速发展,使我国养护里程迅速增长,与此同时,重载交通和交通量的快速增长和快速出现的路面大中修养护需求,使我国公路养护管路部门承载了巨大的压力。根据预测,到“十一五”末,我国高速公路的养护速度将超过建设速度。预计在不久的将来,高速公路的路面大中修养护里程将分别达到每年7000KM和8000KM,并将长期维持在这一水平之上,每年的大中修养护里程将超过养护总里程的15%-20%。为此,公路管理部门不得不面对长期、繁重的养护任务。目前,我们在公路养护方面,无论是理念、模式、技术、装备,都远远滞后于公路养护的需求,主要表现在:

(1)公路评价与养护决策以传统的经验方法为主,缺乏面向损坏、基于原因的养护计划,由此造成大量的养护资金浪费;

(2)公路养护管理缺乏科学的监管手段,路面技术状况的检测方法落后,关键指标人工检测;

(3)养护管理缺乏现代化的制度保障体系,新技术、新设备、新方法无法得到有效实施。

2.道路检测管理系统介绍

2.1.概述

为此亚派科技公司开发了道路检测管理系统。系统已于2012年1月起在重庆华葡桥梁有限公司、涪陵公路桥梁管理处、重庆市公路局、昆明市城市管理综合行政执法局等单位得到成功运用,并得到了客户的高度评价。使管理部门通过这样一个系统能有效的使用资源,以最低的资源消耗,提供并维持在预订使用期限内具有足够服务水平的路面。

道路检测管理系统的应用有效提高了公路养护管理的水平和养护资金的使用效率,促进了公路养护管理的现代化、科学化、规范化的建设,主要表现在:(1)与系统配套的路面检测技术与设备的应用,使公路养护部门能够准

确、客观和快速的掌握路面使用性能和公路技术状况的变化趋势;

(2)道路管理系统应用,使公路管理部门能够准确评估路面技术状况,预测未来路面使用性能和公路养护需求,科学生成公路养护预算报告、年度养护计划和长期养护计划。

2.2.系统组成及功能

系统从功能上划分由数据采集终端、智能管理后端、道路检测云服务器三部分组成。

2.2.1.数据采集终端

数据采集终端(如图1所示)是日常检查人员在工作现场使用的、可与远程服务器进行通讯的手持工作设备, 支持Android4.0及以上机型,包括三星、小米、华为、魅族等所有安卓系统。

根据《公路技术状况评定标准》(JTG H20-2007)中规定,MQI(公路技术状况指数)包括路基、路面、桥隧构造物、沿线设施。其中,最为重要的事路面使用性能,包括路面损坏、道路平整度、路面车辙、路面抗滑性能和路面结构强度5项内容。

图1 数据采集终端主界面

数据采集终端的主要功能包括:

?巡检报告的提交(如图2所示)

?施工养护的管理

?工作位置确认,提供现场打卡考勤功能(如图3所示)

?支持在工作现场查询历史数据

?同步功能,将本地数据进行上传,还将智能后端的数据进行下载

图2 巡检报告提交图3 考勤打卡

2.2.2.数据库管理系统

道路检测管理系统是借助于计算机技术进行路面养护评价、分析。系统所需的各种路况数据以不同的方式采集后输入计算机,通过数据库加以处理和管理,为系统的评价和决策提供所需数据。

主要功能包括:

?报表的存储、传输、备份

?文件的加密服务,确保安全性

?确保系统的负载均衡,使系统性能得到扩展

?进行系统的基础概况与维护

2.2.

3.评价决策系统

系统通过浏览器展示(如图4所示),主要由管理人员和技术专家使用,以《公路技术状况评定标准》(JTG H20-2007)等相关规范为依据,按照数据库组织结构,分析统计采集数据,计算评价指标,将评价指标导入数据库。再根据评价结果对路段、区间、路线进行养护分析决策。

主要功能包括:

?概况统计,以图表,趋势图,表格等形式显示巡检,病害,施工养护,资产等概况信息(如图4所示)

?病害在地图上显示(如图5所示)

?

?日常检查的数据管理及维护

?提供可靠的数据存储、备份

?历史数据分析

?按照国家或地方标准, 自动生成相应的报表

?根据设定的规则, 自动向相关人员发出报警(如短信、电子邮件)?对以后的养护提供依据

图4智能管理后端主界面

图5 病害在地图上显示

关于加强公路养护科学决策的指导意见(V6 送审稿) 20160801

关于加强公路养护科学决策的指导意见 (讨论稿20160801) 公路养护科学决策是公路管理者按照检测评定、管理目标确定、养护需求分析、养护方案比选、养护规划与计划编制、科学组织实施以及实施效果评估的决策程序,对路网级养护投资、项目级养护方案和日常养护任务安排三个层级的养护管理工作做出科学合理决策的管理过程。近年来,我国公路养护决策管理工作不断加强,自动化检测技术应用快速推广,公路技术状况评定实现标准化,养护费用纳入预算管理,资金测算与使用更加规范,正逐步由传统经验判断向科学决策管理模式发展转变。但随着财税体制改革的深化,现有管理模式也暴露出决策流程不规范,投资决策支撑不足,养护方案选择不严谨,养护资金使用效益不高等问题。为健全依法决策机制,推动公路养护管理转型,加快构建现代公路养护管理体系,现就加强公路养护决策管理,提出以下指导意见。 一、总体要求 (一)指导思想。 贯彻落实党的十八大和十八届三中、四中、五中全会精神,坚持创新、协调、绿色、开发、共享发展理念,以新形势下构建现代养护管理体系为引领,转变政府职能,完善管理制度,规范

决策行为,强化决策监督,逐步建立与现代财政制度相适应的公路养护科学决策管理体系、技术体系和保障体系,推动“四个交通”全面发展。 (二)基本原则。 客观性原则。遵循公路技术状况发展客观规律,以公路技术状况客观检测结果为决策基础。 必要性原则。坚持目标导向,全面评估设施现状,量化测算养护需求。 科学性原则。坚持优化分配,根据优先排序择优选择。坚持预防优先,贯彻全寿命周期养护成本理念。 可行性原则。坚持多方案比选,以实施效果预测和投资效益分析作为决策的重要依据。 (三)发展目标。 围绕“夯实一个基础”、“抓好两个关键”、“建设一个平台”等主要任务,建立以提高公路养护投资效益为最终目标的公路养护科学决策体系。具体目标分两步: 到2018年,全国高速公路、东部地区国省道率先建成公路养护科学决策体系。 到2020年,建成全国国省道养护科学决策体系,初步建立全国农村公路养护科学决策体系,主要发展指标如下:——全面建立以技术状况为依据的国省道养护预算申请和决策机制;

关于道路养护

国外公路养护策略比较 传统上,公路部门只有当路面行驶状况和结构损坏到较差水平时才采取相应的养护措施,即所谓的重建轻养。养护的目的是维修结构破坏、处治那些可观测病害,如车辙、裂缝等。这是一种高成本、费时的养护方式,并且干扰交通,给人们的经济活动和生活带来诸多不便。在国外,越来越多的公路部门发现,采用一系列低成本的预防养护方法可延长路面的使用寿命。这些养护工程也是很好的投资项目,并且得到了公路用户的支持,提高了用户的满意度。路面养护管理模式与策略 一、路面养护管理模式 在法国,除了剪草、冬季养护、标志维护、垃圾清理外,大部分养护作业以合同方式管理。因此,特许经营权的提供者一般是承包商与税费管理者相结合。运输部每年进行用户调查,使公路用户在道路以外对一组问题进行提问。每年询问同样的问题以便确定发展的趋势,检查服务质量。每年在高速公路系统调查10000名用户,在国家道路系统调查另外20000 名用户。养护部门依据调查结果修改养护优先项目序列和预算。对于地方和市政道路,用户可在加油站获取评价卡片并根据自己的意愿进行优缺点评价。 法国在总路网中有7186km的道路由建筑商或经营商所有和运营。对用户每公里收取一定的费用以补偿投资、建设、运营和养护成本,并获取一定的利润。建筑运营商在道路系统可出售股份并允许其根据需要自行雇用人员进行各种路面维修工程,建筑经营商总的来说是可靠守信的。法国政府在建筑经营商公司持有股份,多于半数的预算由税收承担。这种合作方式证明是成功的。 法国的建筑经营商均参与道路的设计和施工。这种独特的承包商/业主关系鼓励了革新活动,并已产生许多专利施工方法和混合材料。 在南非,运输部和各省政府依靠专业顾问进行道路设计、分析和现场施工管理,由特许经营者进行建设、运营、转让设施的方式越来越流行。施工和经营采用以路用性能保证为基础的合同制,特许经营者在合同期对路面的养护负全责,最长合同期限可达30年。这种方式不仅能在预算紧张的情况下提供道路建设所需资金,而且政府可按一定返还比例分享特许

公路养护管理系统的决策方法研究

公路养护管理系统的决策方法研究 摘要:公路养护管理系统是公路运维管理的重要手段,为了能够全面提高公路 管理系统效益,必须要确保决策方法科学性、合理性。基于此,本文首先提出公 路养护种类,对公路展开风险评估,最后探究不同风机等级公路的决策方法。 关键词:公路养护管理系统;决策方法;风险评估;种类 引言 公路养护管理系统是在国家相关标准、规范,在公路网可视化平台基础上, 采用了计算机技术、无线技术、数据库技术,融合了公路养护业务流程,设计开 发出相关的养护管理系统,有效采集了公路路况、养护、维修、资金预算等相关 信息,并对各类公路养护活动进行管理、评价,同时提供决策支持。结合公路养 护内容标准、性质、复杂度、规模,可以将公路养护决策标准划分为多个等级, 包括小修保养、中修、大修、改建、恢复更新五类。这就需要根据公路实际情况 确定决策方法,以最有效、最快速、最经济的方法完成公路养护。 1.公路养护管理等级 1.1小修保养 小修保养是以公路配套设施、附属设施轻度损坏保养为主,重点工作为路面 清理、日常维护等,主要是通过人工消耗的养护工作。 1.2中修 道路本身、附属设施受到了一定程度上的损坏,通过相关维护措施可以将其 恢复到原状、继续使用的工程。 1.3大修 道路本身、附属设备受损较为严重,会直接影响到道路运营安全,工程量较大,通常工期为3个月、造价为100万以上的工程。同时也包括施工难度大、技 术复杂的特殊工程。 1.4改建工程 是指公路工程环境十分恶劣,无法满足工程设计标准、不能保证行车安全、 不满足交通量等,容易造成交通事故,需要重新设计和建设。 1.5恢复更新 是指通过恢复、养护为主的行为,通过相关养护管理手段,改善道路环境, 确保道路、附属设施可以持续使用的标准。 2.普通公路风险评估 2.1安全风险评估 2.1.1事故评估 展开道路交通你事故评估,以每年单位公里交通事故伤亡人数作为量化指标,从而得出事故风险指标。计算公式为: R=N/L*T 公式中,R表示公路区域交通事故风险指标;N为统计年限发生的交通事故 伤亡人数;L评估路段长度,通常不超过1km;T为事故统计年限。其中,R可以 分为5个等级,包括Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ等级。其主要分级标准见表1. 表1 交通事故风险分级标准 2.2技术评估指标

公路养护管理的发展趋势

公路养护管理的发展趋势 公路是国家的公益性基础设施,随着交通事业在国民经济中的地位、作用和效益不断被各方面所认识和重视,公路的发展从古代、近代到现代经历了初期发展、平稳发展和高速发展。但是公路建设速度根本无法满足社会发展需要,整体服务水平不能适应经济发展和人民群众的出行需要。 随着社会主义市场经济体制的逐步确立和完善,在90年代,交通部提出的“管养分开,事企分开”,给原有的养护生产运行模式进行改革,这就是我们说的公路养护机制改革,主要内容包括:一是实施管养分离,培育市场主体;二是推行招标养护,营造市场环境;三是改革管理方式,规范养护市场。由于改革触及到体制、机制、制度等深层次矛盾,加之受国家配套政策、市场发育程度、区域经济水平、改革成本等多种因素的影响,使得这项工作呈现出一定复杂性和艰巨性,发展也不平衡,总体上看,全国的整体改革进程与实现“管养分开、事企分离”的总体改革目标相比,还有相当的差距,大多数处于过渡阶段。但经过十多年的努力,原有的“大锅饭、铁饭碗”的养护模式已彻底打破,养护生产中的竞争机制开始逐步形成。这种改革,虽然具有过渡性质,但实事求是,因地制宜,维护了改革、发展、稳定大局。与国际先进水平相比,我国的公路养护管理总体水平还较低,无法适应人们日益增长的多样化出行需要,主要原因是思想认识不适应、通行保障能力不适应、资金投入不适应、养护管理技术水平不适应、管理体制机制不适应。目前,养护运行机制改革进入攻坚阶段,统一开放、竞争有序的养护市场将逐步形成。 现阶段,是建设小康社会的重要战略时期。立足科学发展,更加注重提高经济增长的质量和效益,更加注重资源节约和环境保护,这就要求我们面对持续快速增长的公路交通需求和日益多样化的公路出行要求,公路交通的发展不能仅靠新建工程和总量扩张,必须要同步加强养护管理,充分挖掘现有公路网的通行潜力,改善路网品质,提高通行能力和效率,才能适应发展需求。当前我国的公路养护管理工作已经步入了“养护转型、管理升级、改革加速、服务

甘肃省国省干线公路养护管理办法 (1)

甘肃省国省干线公路养护管理办法 第一章总则 第一条为加强和规范全省干线公路养护管理,提高公路养护管理水平和服务质量,促进公路事业和谐发展,保障公路安全畅通,根据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《公路安全保护条例》、《甘肃省高速公路管理条例》,以及交通运输部《公路养护技术规范》、《公路养护工程管理办法》等法律法规,结合本省公路养护实际,制定本办法。 第二条本办法所称国省干线公路是指我省境内的由公路部门养护的国道(含国家高速公路)、省道(含省级高速公路)和重要的旅游公路等。本办法所称公路养护,是指公路管理机构按照交通运输部颁布的技术标准、规范和操作规程对公路进行保养和维护,以保证公路经常处于良好的技术状态。 第三条国省干线公路养护应遵循“畅通主导、安全至上、服务为本、创新引领”的工作方针,按照“统一领导、分级管理、以条为主、事权统一”模式管理,全面完成《甘肃省公路养护与管理发展规划纲要》确定的各阶段总体目标和要求。 第四条公路养护管理工作应坚持“预防为主,防治结合”的工作原则,大力推广和应用先进的养护技术、机械装备和科学的管理方法。

第五条公路养护的基本任务是:及时修复损坏部分,经常保持公路的完好状态,保障行车安全、舒适、畅通,提高运输经济效益;运用先进的养护技术,不断提高养护质量,延长公路使用年限,提高养护资金使用效益;加强公路技术改造,逐步提高公路的抗灾能力和服务水平。 第六条公路养护生产安全管理实行一票否决制。公路养护作业必须严格执行《公路养护安全作业规程》(JTG H30-2004)及甘肃省公路养护施工安全管理的相关规定,确保养护作业人员和行车安全。 第七条公路突发事件按照《甘肃省公路系统突发事件信息报送与处理管理办法》和《甘肃省公路交通突发事件应急预案》的规定处理,按要求发布和报送信息,有效应对和处理公路交通突发事件。 第二章管理职责 第八条省公路管理局的主要职责。 (一)贯彻执行国家有关公路养护管理的法律法规、行业标准和技术规范,制定公路养护管理工作目标、管理办法,监督检查全省国省干线公路养护管理工作,对全省公路养护管理工作进行定期考核评比。 (二)编制申报全省公路养护规划和年度建议计划,并根据省

公路养护管理发展策略

公路养护管理发展策略 【摘要】本文通过分析当前我国公路养护管理中存在的主要问题及今后的发展趋势,探究了养护管理的对策。 【关键词】公路养护;存在困难;发展策略 Highway Maintenance Management Strategy Tian Qiang (Haiyuan County Highway Management Section Haiyuan Ningxia 755200) 【Abstract】This paper analyzes the main problems existing in the management of road maintenance and development trend of the future, explores the conservation and management measures. 【Key words】Road maintenance;Difficulties;Development strategy 公路养护与管理的任务就是运用先进的技术和科学的管理方法,合理地分配使用养护资金,通过养护维修使公路在设计使用年限内经常保持完好状态,并有计划地改善公路的技术标准,以提高公路的服务质量,最大限度地发挥公路

的运输经济效益。如何搞好公路的养护管理,是摆在公路管理部门及养护企业面前一项长期而艰巨的任务。 1. 公路养护管理中存在的困难 1.1 预防性养护严重滞后。全国公路总里程达到386万公里,其中高速公路总里程约6.5万公里,在世界上排在第二位,仅次于美国;全国农村公路约334万公里,9 2.7%的乡镇通了沥青(水泥)路,东部地区95.6%、中部地区88.5%的建制村通了沥青(水泥)路,西部地区90.1%的建制村通了公路。2009年,全国新增公路通车里程9.8万公里,总里程达到386.08万公里。新增高速公路4719公里,使全国高速公路总里程达到6.5万公里,居世界第二位。由于建设速度过快,养护管理明显滞后,从全国范围来讲,至今还未形成有效的管理体系。预防性养护犹如汽车的保养。汽车保养,5000公里左右做一次。道路预防养护,3~5年做一次。道路不做预防性养护,可以继续用,但是性能衰减加速,使用寿命缩短。《交通运输“十二五”发展规划》提出要推进公路科学养护。基本建立国省道养护管理科学决策体系,主要路况检测指标基本实现自动化,路况评价及养护决策实现信息化和制度化。加快推行预防性养护。研究制订预防性养护指导政策、技术标准;加强预防性养护新设备、新材料、新技术和新工艺的研究,推行低碳、环保、节能养护,努力形成成套技术标准体系。《交通运输部“十二五”公路养护管

2018公路养护工程管理办法

各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅(局、委): 为进一步加强和规范公路养护工程管理,提高养护质量和效益,部对《公路养护工程管理办法》(交公路发〔2001〕327号)进行了修订,现印发给你们,请认真遵照执行。 交通运输部 2018年3月2日 (此件公开发布) 公路养护工程管理办法 第一章总则 第一条为加强和规范公路养护工程管理,提高养护质量与效益,根据《中华人民共和国公路法》《公路安全保护条例》《收费公路管理条例》等法律、行政法规,制定本办法。第二条本办法所规定的公路养护工程是指在一段时间内集中实施并按照项目进行管理的公路养护作业,不包括日常养护和公路改扩建工作。 第三条本办法适用于国道、省道的养护工程管理工作。县道、乡道、村道和专用公路的养护工程管理可参照执行。 第四条养护工程应当遵循决策科学、管理规范、技术先进、优质高效、绿色安全的原则。第五条养护工程管理工作实行统一领导、分级负责。 交通运输部负责全国养护工程管理工作的指导和监督。 地方各级交通运输主管部门或公路管理机构,依据省级人民政府确定的对国道和省道的管理职责,主管本行政区域内的养护工程管理工作。 第六条公路经营管理单位和从事公路养护作业的单位应当根据交通运输主管部门或公路管理机构提出的养护管理目标,按照标准规范、有关规定及本办法要求组织实施养护工程,并接受其指导和监督。 第七条各级交通运输主管部门、公路管理机构和公路经营管理单位应当筹措必要的资金用于养护工程,确保公路保持良好技术状况。 非收费公路养护工程资金以财政保障为主,主要通过各级财政资金解决。收费公路养护工程

资金主要从车辆通行费中解决。 第八条养护工程资金使用范围包括公路技术状况检测与评定、养护决策咨询、养护设计、养护施工、工程管理及质量控制、工程验收、项目后评估、监理咨询等。 任何单位和个人不得截留、挤占或者挪用养护工程资金。 第九条各级交通运输主管部门、公路管理机构和公路经营管理单位应加强信息技术在养护工程中的应用。 第二章养护工程分类 第十条养护工程按照养护目的和养护对象,分为预防养护、修复养护、专项养护和应急养护。 第十一条预防养护是指公路整体性能良好但有轻微病害,为延缓性能过快衰减、延长使用寿命而预先采取的主动防护工程。 第十二条修复养护是指公路出现明显病害或部分丧失服务功能,为恢复技术状况而进行的功能性、结构性修复或定期更换,包括大修、中修、小修。 第十三条专项养护是指为恢复、保持或提升公路服务功能而集中实施的完善增设、加固改造、拆除重建、灾后恢复等工程。 第十四条应急养护是指在突发情况下造成公路损毁、中断、产生重大安全隐患等,为较快恢复公路安全通行能力而实施的应急性抢通、保通、抢修。 第十五条组织实施各类养护工程所涉及的技术服务与工程施工等相关作业,应当依照有关法律、法规、规定,通过公开招标投标、政府采购等方式选择具备相应技术能力和资格条件的单位承担。 应急养护,可以根据应急处置工作需要,直接委托具备相应能力的专业队伍实施。 第十六条养护工程应当按照前期工作、计划编制、工程设计、工程施工、工程验收等程序组织实施。应急养护除外。 第三章前期工作 第十七条公路管理机构或公路经营管理单位应当结合安全运行状况,按照公路技术状况评定、养护需求分析、养护技术方案确定等工作流程进行前期决策,并作为制定养护计划的依据。 第十八条公路管理机构或公路经营管理单位应当按照标准规范规定的检测指标和频率,定期组织对公路路基、路面、桥梁、隧道、附属设施等进行检测和评定。 鼓励运用自动化快速检测技术开展检测工作。

某公司公路养护科学决策

某公司发展有限公司“十二五”期间公路养护 科学决策实施方案 一、公路养护管理的背景及需求-政策 《公路安全保护条例》第四十四条:公路管理机构、公路经营企业应当加强公路养护,保证公路经常处于良好的技术状态。 燃油税费改革政策的实施,对公路养护资金的使用产生巨大影响。缺少科学合理的数据支撑和分析依据,难以满足政府公共财政管理的客观要求。 《“十二五”公路养护管理发展纲要》中提出推进公路养护科学决策,完善公路养护科学决策制度。 二、公路养护管理的背景及需求-管理 公路养护管理一直缺乏科学的养护规划和计划,往往在公路出现明显病害或病害已发展到损害公路正常通行能力时才开始考虑制定相应的养护维修计划,缺乏相关的养护管理制度保障体系,降低了新技术的应用效果和使用效益,难以满足公路养护管理的现实需要,缺少对科学决策的理解,科学决策非代替人进行决策,而是辅助更好地决策。 三、公路养护管理的背景及需求-技术 我们的传统决策是经验性的决策,已不适用于当前路网管理需求,路况整体较好,只能依靠数据说话才能准确修复。当前决策是路线破损多以人工

检测为主,尺度难以统一,数据准确性不良;数据处理没有标准的操作流程和工程手册指导,导致检测的数据可靠性差;历年检测数据没有动态分析,无法实现性能衰减规律和病害原因诊断,数据挖掘技术欠缺;而预防性养护技术尚未整合到养护决策中,则应用时机和措施选择盲目。 四、公路养护科学决策-特点 公路养护科学决策则是制定标准规范的制度,通过先进的检测技术及装备,进行数据处理,通过决策分析,进入信息软件。经验决策和科学决策的本质区别在于方式方法不同,经验决策主要凭借决策者的主体素质,科学决策则尽可能采用先进的技术和方法。 公路养护科学决策不是简单拍板,随意决策,更不是信口开河,独断专行,而是按照一定的程序准确运用决策技术和方法来选择养护策略。因为路网的变化是永恒的,里程、路况、技术发展、动态分析路况。在养护管理工作上,决策一经作出,就必须付诸实施,具有约束作用,指导行为方向,不付诸实践,没有指导意义的决策就失去了决策的实际意义。决策中择优是决策的核心,在多个对策方案的必选中寻求能获取最佳效益的方案。 五、公路养护科学决策-目标 在以后的公路养护管理工作中,我们要改变传统的、主观经验为主的公路养护决策方式,通过科学化决策体系的建立提高资金使用效率,确保路况维持良好的服务水平。提升公路科学管理的技术能力和管理水平。

包头市公路养护处公路桥梁养护科学决策制度(试行)

包头市公路养护处 公路桥梁养护科学决策制度 (试行) 包头市公路养护处 2020年6月

目 录 1总则 (1) 2术语 (1) 3数据采集 (3) 3.1 一般规定 (3) 3.2 基础数据采集 (3) 3.3 检查与评定数据采集 (4) 4 桥梁检查与评定 (5) 4.1 一般规定 (5) 4.2 数据分析 (5) 5养护决策 (7) 5.1 一般规定 (7) 5.2 养护对策 (7) 5.3 综合排序 (8) 5.4 养护需求 (8) 5.5 养护筛选 (8) 5.6 桥梁养护经费 (8) 5.7 决策流程 (8) 5.8 计划编制 (11)

包头市公路养护处公路桥梁养护科学决策制度(试行) 1总则 1.01 为进一步提升公路桥梁养护管理技术水平,最大限度发挥养护资金使用效率,全面提高公路桥梁的养护质量和服务水平,制定本制度。 1.0.2 本制度适用于包头市公路养护处所辖范围内公路桥梁(产权属于包头市公路养护处)小修保养、预防性养护、修复性养护、专项养护、应急养护工程计划的辅助决策。委托代养路段上的公路桥梁科学决策依据产权单位的相关办法执行。 1.0.3 公路桥梁养护的科学化决策包括数据采集、桥梁技术状况评定、养护决策分析、内蒙古桥梁管理系统等内容。 1.0.4 公路桥梁养护科学化决策工作,除应符合本办法外,尚应符合国家和行业现行有关标准和规范的规定。 1.0.5 涵洞的科学养护决策可参照使用。 2术语和符号 2.1.1 公路桥梁养护科学化决策 是以公路桥梁日常巡查、经常性检查、定期检查、公路桥梁技术状况评定为基础,以提高公路桥梁养护投资效益为最终的目标的技术和制度体系。 2.1.2 公路桥梁检查与评定 依据现行《公路桥涵养护技术规范》、《公路桥梁技术状况评定标准》,对桥梁进行检查与评定,利用采集及检查的技术数据对桥梁的

浅谈高速公路沥青路面养护决策

浅谈高速公路沥青路面养护决策 摘要]:沥青路面养护时有多种方案可供选择,本文提出路面状况的调查与评价、养护质量标准的确定、养护时机的选择、养护对策的制定依据等是选择合理养护方案必不可少的环节。 [关键词]:沥青路面;养护标准;养护时机;养护对策 Abstract: Several programs could be chosen when the asphalt pavement needs maintenance. This paper proposes some factors which are absolutely necessary when making a proper maintenance program, for example: survey and evaluation of pavement condition, establishing the standard of maintenance, choosing the proper time, the basis of maintenance program ,and so on. Key words: asphalt pavement; maintenance standard; time of maintenance; maintenance program 随着国内公路建设的迅速发展,愈来愈多的公路需要养护。在资金相对缺乏、养护水平较低的情况下,面对多种养护方案,选出经济合理的对策有着重要的意义。在选择养护方案时至少需要考虑以下3个方面的问题[1]:①路面现状。即路面各项使用性能满足使用要求的程度,依据路面不适应情况和程度选择相应的对策;②路面需改善的方面和程度。交通量大或者发展快的路段,要采取重要的措施;③效益或者经济性。制定一项对策,应分析比较各种对策方案的经济性,并据此选择最佳方案。要做到以上三点,作者认为应从以下几方面入手。

国外公路养护策略比较

国外公路养护策略比较 2010-03-09 《养护与管理》 传统上,公路部门只有当路面行驶状况和结构损坏到较差水平时才采取相应的养护措施,即所谓的重建轻养。养护的目的是维修结构破坏、处治那些可观测病害,如车辙、裂缝等。这是一种高成本、费时的养护方式,并且干扰交通,给人们的经济活动和生活带来诸多不便。在国外,越来越多的公路部门发现,采用一系列低成本的预防养护方法可延长路面的使用寿命。这些养护工程也是很好的投资项目,并且得到了公路用户的支持,提高了用户的满意度。路面养护管理模式与策略 一、路面养护管理模式 在法国,除了剪草、冬季养护、标志维护、垃圾清理外,大部分养护作业以合同方式管理。因此,特许经营权的提供者一般是承包商与税费管理者相结合。运输部每年进行用户调查,使公路用户在道路以外对一组问题进行提问。每年询问同样的问题以便确定发展的趋势,检查服务质量。每年在高速公路系统调查10000名用户,在国家道路系统调查另外20000 名用户。养护部门依据调查结果修改养护优先项目序列和预算。对于地方和市政道路,用户可在加油站获取评价卡片并根据自己的意愿进行优缺点评价。 法国在总路网中有7186km的道路由建筑商或经营商所有和运营。对用户每公里收取一定的费用以补偿投资、建设、运营和养护成本,并获取一定的利润。建筑运营商在道路系统可出售股份并允许其根据需要自行雇用人员进行各种路面维修工程,建筑经营商总的来说是可靠守信的。法国政府在建筑经营商公司持有股份,多于半数的预算由税收承担。这种合作方式证明是成功的。

法国的建筑经营商均参与道路的设计和施工。这种独特的承包商/业主关系鼓励了革新活动,并已产生许多专利施工方法和混合材料。 在南非,运输部和各省政府依靠专业顾问进行道路设计、分析和现场施工管理,由特许经营者进行建设、运营、转让设施的方式越来越流行。施工和经营采用以路用性能保证为基础的合同制,特许经营者在合同期对路面的养护负全责,最长合同期限可达30年。这种方式不仅能在预算紧张的情况下提供道路建设所需资金,而且政府可按一定返还比例分享特许权的利润并获得税收。澳大利亚总的趋势是道路设计、施工和养护的私有化。私有化的程度随各州情况的不同而有所不同,国家的统计数据表明这种管理方式降低了养护成本。西部澳大利亚州90%以上的公路养护业务实现了合同化管理,从而使雇员从2500人减少到了700人。政府对养护合同的正常管理能力起初有所担心,但实际上这种管理方式证明是成功的。 在澳大利亚公路养护合同有如下类型: 1.一次邀约合同(Single-invitation contracts),这是与地方政府谈判协商的合同。因为农村人口稀少,地方经济缺乏支持,合同需要与地方政府协商以支持地方经济。这种方式适合于地方公路网的养护管理。 2.路面性能规范养护合同(Performance-specified maintenance contracts),基于平整度、裂缝、车辙、结构等路面性能指标要求以及其它日常养护措施的长期(10年)合同。 3.计划定额合同(Scheduled-rate contracts),以公路养护和改造项目的单位作业成本定额为基础的确定性计划合同。 4.赔偿合同(Tendered contracts),法定投标合同。 二、养护基金的设立 在法国,所有税收(包括燃油税)均纳入包括道路预算在内的总基金中。预防养护基金主要以道路使用需求为基础而不是以路况为基础。养护规范方法依照地方道路级别选择。大修或结构维修基金的设立以路况为基础。在以上两种情况下,资金从总基金中提取,养护资金的使用规模通过政府评审的途径决定。

高速公路路面养护决策支持系统研究

龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/ba11768982.html, 高速公路路面养护决策支持系统研究 作者:徐敏亚杜树樱 来源:《中国管理信息化》2017年第23期 [摘要] 近年来,伴随着我国高速公路路网建设的日益完善,道路基础设施建设也发生了 以建设为主到养护为主的重大转变。借鉴国内外路面养护管理以及相关决策支持系统应用现状,分析现状中存在的问题,进一步明确系统用户,分析用户的需求,从而分别从系统架构,分级系统(项目级、网级)架构与功能,提出了一套高速公路路面养护管理决策支持系统。 该系统可以对路段、路网的性能进行评价,并且可以对其发展趋势进行预测,根据不同需求制订最优的养护策略,从而辅助决策者进行决策,进而实现养护资金的合理配置。 [关键词] 高速公路;养护管理;决策支持系统 doi : 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2017. 23. 086 [中图分类号] TP315 [文献标识码] A [文章编号] 1673 - 0194(2017)23- 0171- 03 1 引言 高速公路的日趋完善是公路交通现代化发展的重要表现之一。近年来,我国高速公路的基础建设取得了很大的进展,然而,当高速公路的使用时间越来越长时,其路面状况会渐渐地恶化,当路面损坏到一定水平以下时,便会严重影响车辆的出行质量。为了保障高速公路处于较高的服务水平,同时给驾驶人员提供一个安全、舒适、快速的通行环境,高速公路的运营管理单位需要采取及时、高效的养护措施。高速公路路面的养护是一个持续性的工程,需依据高 速公路性能的变化,制定或调整相应的养护策略,并且需持续投入相应的资金以确保养护策略的落实。依据高速公路的路面状况,选择经济合理、技术可行及效果最优的养护策略,是制定道路养护计划的基础,也是高速公路路面养护管理信息系统的核心构成部分。 路面管理是通过制订科学合理的养护策略,从而实现利润最大以及使用寿命最长的方法。路面养护管理决策的主要研究内容是在有限的养护资金投入以及其他条件的限制下,制定最佳的养护对策,从而达到综合效益最佳的目的,或者是在一些条件限制以及路面性能要求的约束下,选择最佳的养护方法,使得养护的费用最小。一套科学合理的高速公路路面养护管理决策支持系统,可以对一般的高速公路养护管理模式进行改进,从而保障高速公路的高效率运行,满足新时代的路面养护需求,并且可以对路面的使用性能进行评价以及预测,从而将有限的路面养护资金进行更加合理的分配。高速公路路面养护管理决策支持系统可以优化路面养护的策略,从而帮助决策者制定科学合理的路面养护方案,有效提升公路养护管理部门的工作效率。 本文拟通过国内外的研究现状总结经验,并在遵循整体性、先进性、规范性和实用性的总体设计思想基础上,研究适用于我国高速公路的路面养护管理决策支持系统。

专业道路检测在公路养护决策中的应用

专业道路检测在公路养护决策中的应用 1.背景 道路按功能不同,分为城市道路、城镇之间的公路、工矿企业的专用道路以及为农业生产服务的农村道路,由此组成全国道路网。 公路建设的快速发展,使我国养护里程迅速增长,与此同时,重载交通和交通量的快速增长和快速出现的路面大中修养护需求,使我国公路养护管路部门承载了巨大的压力。根据预测,到“十一五”末,我国高速公路的养护速度将超过建设速度。预计在不久的将来,高速公路的路面大中修养护里程将分别达到每年7000KM和8000KM,并将长期维持在这一水平之上,每年的大中修养护里程将超过养护总里程的15%-20%。为此,公路管理部门不得不面对长期、繁重的养护任务。目前,我们在公路养护方面,无论是理念、模式、技术、装备,都远远滞后于公路养护的需求,主要表现在: (1)公路评价与养护决策以传统的经验方法为主,缺乏面向损坏、基于原因的养护计划,由此造成大量的养护资金浪费; (2)公路养护管理缺乏科学的监管手段,路面技术状况的检测方法落后,关键指标人工检测; (3)养护管理缺乏现代化的制度保障体系,新技术、新设备、新方法无法得到有效实施。 2.道路检测管理系统介绍 2.1.概述 为此亚派科技公司开发了道路检测管理系统。系统已于2012年1月起在重庆华葡桥梁有限公司、涪陵公路桥梁管理处、重庆市公路局、昆明市城市管理综合行政执法局等单位得到成功运用,并得到了客户的高度评价。使管理部门通过这样一个系统能有效的使用资源,以最低的资源消耗,提供并维持在预订使用期限内具有足够服务水平的路面。 道路检测管理系统的应用有效提高了公路养护管理的水平和养护资金的使用效率,促进了公路养护管理的现代化、科学化、规范化的建设,主要表现在:(1)与系统配套的路面检测技术与设备的应用,使公路养护部门能够准

高速公路养护方案

服务实施方案 一、日常养护总体实施方案 1、1编制依据 (1)《“四桥一隧”得机电设备维护项目招标文件》及对工作现场考察得相关数据; (2)现行相关得国家有关安装维护工作技术标准、验收规范、质量评定标准; (3)GB/T19002-ISO9001:2000制定得《质量保证手册》及《质量体系程序文件》。 (4)施工手册、劳动定额等参考资料。 (5)有关安全生产、文明施工标准得要求与规定。 1、2编制原则 1、遵循坚持实事求就是得原则,严格养护施工文件得规定,做到统一标准、规范编制。 2、遵循规范验收标准得原则,在编制主要项目施工方法中严格按照公路养护要求,执行现行施工规范与验收标准,正确组织施工,确保工程得质量、进度。 3、在制定施工方案中,根据本公司施工能力,经济实力,技术水平,坚持科学组织,合理安排,均衡生产,平行作业,确保高速度、高质量、高效率完成本项目。 4、坚持施工全过程严格管理得原则,在工序施工中,严格执行公路养护工程标准要求,严格管理。 5、坚持专业化作业与综合管理相结合得原则,在施工组织方面,以专业作业队为基本作业形式充分发挥专业人员与专用设备得优势,同时采用综合管理手段,合理调整,以达到整体优化得目得。 1、3维护得概况与要求 工程范围:珠江隧道照明系统、通风系统、供配电系统(含隧道电房高压电部分)、给排水系统、消防系统、通讯系统、火灾监控系统、CCTV系统、中央计算机系统与中央空调系统等机电设备维护服务) 养护要求:在养护期间严格按照《城市桥梁养护技术规范》、《城镇道路养护技术规范》、《公路隧道养护技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》与《公路交通安全设施施工技术规范》等相关规范要求,确保各项机电设备运转畅顺,完好率在90%以上并向公路使用者提供良好得服务所进行得作业。 养护得目得:就是充分实现公路得使用功能,并不断提高服务水平。 1、4维护程序 为便于日常联系与系统得维护,确保服务质量,我公司将建立一套完整得服务程序体系: 1)项目部接到相关部门得维修通知,即由项目部通知到相应得维护人员。 2)维护人员自接到通知后20分钟内必须到达维修地点。 3)维护人员根据处理过程在相关表格上详细填写系统故障现象、故障原因及处理意见、处理方法、 处理结束时间,并经业主报修联系人签字确认。 4)严重故障需更换设备得需填写设备、备件更换申请得相关表格,业主签字确认后取出备件并及时 更换故障设备。

xxxx科学养护决策

XXX 养护科学决策工作制度 第一章总则 第一条为推进公路养护科学决策发展,大力推进公路养护信息化建设,建立数据动态更新机制。加强养护管理工作,及时掌握高速公路路面和隧道的养护状态,科学编制公路养护计划,推行预防性养护和早期养护,推荐高速公路养护科学决策管理工作的现代化、规范化和科学化建设,特制定本制度。 第二条养护科学决策以路面、桥梁和隧道管理系统为基础,通过三大系统的管理,为养护科学决策提供科学依据。 路面管理系统用于高速公路路基、路面、桥涵构造物及沿线设施等养护内容的质量评价、日常养护管理等。系统主要功能模块包括路线管理、路基管理、安全设施、站区管理、路面检评、养护巡查、养护作业、专项管理等。 桥梁管理系统用于高速公路桥涵构造物的质量评价、日常养护管理等。系统主要功能模块包括综合处理、基础数据库、病害数据库、费用分析数据库、养护任务单、评价决策数据库、涵洞数据、桥涵维修历史库、备份历史库等。 隧道管理系统通过建立隧道档案,资料数据库,及时掌握所辖隧道整体状况;掌握公路的养护需求,辅助编制隧道

养护报告,规范管理流程,提高工作效率和管理水平;通过日常检查和定期数据采集更新工作实现动态管理;促进隧道定期检查工作,对各隧道病害状况进行摸底;为公路隧道的可行性研究提供可靠资料;为合理安排养护时间和资金提供决策依据。 第三条制定本制度的依据是《xxxx》、《公路技术状况评定依据》(JTG H20-2007),xxx单位《xxxx》 第二章系统的建立 第五条按照管理系统的要求建立静态数据库。 第六条各单位安排x名专职的养护技术人员负责系统的管理工作;系统管理人员必须接受系统基本原理和系统操作的培训,并能熟练使用该管理系统,包括能熟练使用数据采集、数据录入、数据导出、数据导入、数据上报、数据分析、数据查询等各项基本功能。 第七条根据交通部颁发的《公路技术状况评定标准》(JTG H20-2007)《公路养护技术规范》(JTG H10-2009)、《公路隧道养护技术规范》(JTG H12-2015)等要求,按要求完成系统动态数据的采集和录入工作。 第三章数据采集 第八条数据采集 8.1 数据采集的目的是通过数据的采集,为高速公路

公路养护工程管理规定

公路养护工程管理规定集团标准化工作小组 [Q8QX9QT-X8QQB8Q8-NQ8QJ8-M8QMN]

各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅(局、委): 为进一步加强和规范公路养护工程管理,提高养护质量和效益,部对《公路养护工程管理办法》(交公路发〔2001〕327号)进行了修订,现印发给你们,请认真遵照执行。 交通运输部 2018年3月2日(此件公开发布) 公路养护工程管理办法 第一章总则 第一条为加强和规范公路养护工程管理,提高养护质量与效益,根据《中华人民共和国公路法》《公路安全保护条例》《收费公路管理条例》等法律、行政法规,制定本办法。 第二条本办法所规定的公路养护工程是指在一段时间内集中实施并按照项目进行管理的公路养护作业,不包括日常养护和公路改扩建工作。 第三条本办法适用于国道、省道的养护工程管理工作。县道、乡道、村道和专用公路的养护工程管理可参照执行。

第四条养护工程应当遵循决策科学、管理规范、技术先进、优质高效、绿色安全的原则。 第五条养护工程管理工作实行统一领导、分级负责。 交通运输部负责全国养护工程管理工作的指导和监督。 地方各级交通运输主管部门或公路管理机构,依据省级人民政府确定的对国道和省道的管理职责,主管本行政区域内的养护工程管理工作。 第六条公路经营管理单位和从事公路养护作业的单位应当根据交通运输主管部门或公路管理机构提出的养护管理目标,按照标准规范、有关规定及本办法要求组织实施养护工程,并接受其指导和监督。 第七条各级交通运输主管部门、公路管理机构和公路经营管理单位应当筹措必要的资金用于养护工程,确保公路保持良好技术状况。 非收费公路养护工程资金以财政保障为主,主要通过各级财政资金解决。收费公路养护工程资金主要从车辆通行费中解决。 第八条养护工程资金使用范围包括公路技术状况检测与评定、养护决策咨询、养护设计、养护施工、工程管理及质量控制、工程验收、项目后评估、监理咨询等。任何单位和个人不得截留、挤占或者挪用养护工程资金。 第九条各级交通运输主管部门、公路管理机构和公路经营管理单位应加强信息技术在养护工程中的应用。

2014年公路养护决策技术服务业分析报告

2014年公路养护科学决策技术服务 业分析报告 2014年4月

目录 一、行业主管部门、监管体制、主要法律法规及政策 (5) 1、行业主管部门 (5) 2、行业监管体制 (5) (1)公路管理体制 (5) (2)养护运行机制 (6) (3)公路养护资金的来源及资金拨付渠道 (7) (4)行业标准及业务资质 (9) 3、行业主要法律法规 (10) (1)《中华人民共和国公路法》 (10) (2)《公路安全保护条例》 (10) (3)《收费公路管理条例》 (11) (4)《公路养护工程管理办法》 (11) (5)《公路技术状况评定标准》(JTG H20-2007) (11) (6)《公路养护技术规范》(JTG H10-2009) (12) (7)《多功能路况快速检测设备》(GB/T 26764-2011) (12) 4、行业主要政策 (13) (1)《交通运输“十二五”发展规划》 (13) (2)《“十二五”公路养护管理发展纲要》 (14) (3)《公路水路交通中长期科技发展规划纲要(2006~2020年)》 (15) (4)《G108和G205国道改造示范工程实施方案》 (15) (5)《产业结构调整指导目录(2011年本)》 (16) (6)《当前优先发展的高技术产业化重点领域指南(2011年度)》 (16) (7)《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006~2020年)》 (16) 二、行业发展背景、历程和未来发展前景 (17) 1、行业发展背景 (17) (1)公路养护的必要性 (17) (2)公路养护管理内容 (17)

(3)公路养护科学决策的兴起 (18) 2、行业相关技术发展历程 (20) (1)公路养护科学决策相关支撑技术及设备、分析系统的研发与应用历程 (20) (2)公路养护科学决策专业咨询服务的发展历程 (28) 3、行业未来发展前景 (30) (1)我国公路网规模持续增长 (30) (2)我国公路养护需求逐年增加 (32) (3)养护需求的迅速扩大和有限养护资金的约束为本行业发展提供了有利契机33 (4)国家政策的鼎力支持将有助于公路养护科学决策在全国范围内获得大力推广 (34) (5)国家对公路养护科学决策理念的推广将为本行业发展提供广阔空间 (35) (6)公路养护科学决策相关技术的发展与应用为本行业的发展打下了坚实基础36 (7)国家工程研究中心的建设将进一步带动提升我国公路养护技术水平和创新能 力 (37) 三、公路养护科学决策行业竞争情况 (37) 1、路况快速检测设备市场竞争情况 (38) 2、分析系统市场竞争情况 (38) 3、咨询服务市场竞争情况 (39) 四、行业利润水平变动及变动趋势 (39) 五、进入本行业的主要障碍 (40) 1、人才壁垒 (40) 2、技术壁垒 (40) 3、经验与品牌壁垒 (42) 4、客户资源壁垒 (42) 六、影响行业发展的有利和不利因素 (42) 1、有利因素 (42) (1)公路发展战略重点转移是促进本行业发展的最有利因素 (42) (2)对有限养护资金有效运用的要求也将促使本行业发展 (43)

公路养护管理存在的问题及解决措施

公路养护管理存在的问题及解决措施 【摘要】随着国民经济的发展.必然对公路的通过能力提出更高的要求.大量高等级公路的投入使用.使得养护维修工作更加繁重.因此必须依据科学的养护决策方法.选择适用于特定环境的路面养护措施.制订技术经济合理的养护方案.来满足公路运输事业不断发展的需要 【关键词】公路;养护;管理;问题;发展 1.公路养护管理的重要性 1.1当公路出现病害时,养护管理工作能够有效的治疗这些病害,从而降低公路的运营成本,延长公路的使用寿命,另外日常性的养护管理工作还能有效预防设施损坏及病害 的发生。 1.2公路的养护管理工作还能大幅度降低因对公路设施维修不当而对使用者造成意外损害的发生概率,从而减少工程和个人发生不必要的法律纠纷。 1.3定期的进行养护管理工作,能够更好的对公路的服务质量和运行情况进行评价,根据评价的实际情况,相关部门就可以进一步的安排维修和保养的工作,这样的行车环境对于使用者来说才是安全并且顺畅的。 1.4对公路的养护管理工作还能够及时的发现公路工程

的使用缺陷甚至是先天的不足,这样才能切实的提高公路的服务质量和使用性能。 2.公路养护管理的鲜明特点 2.1养护工作要经常、及时的展开 公路在我国是交通运输的重要途径,因此,必须通过养护管理工作来保证车辆畅通不阻的在道路上安全通行,要及时修补损坏的路面及设施,确保路面完好无损的良好状态。如果不能经常、及时的展开养护管理工作,会对路上行驶的驾驶人和乘车人带来极大的安全隐患,如因养护不到位导致发生较大安全责任事故,损失不可估量。 2.2养护对象范围之广 去除基础的养护对象如道路本身、隧道、桥涵、三高等结构物外,也应该把交通工程的设施、通讯设备、监控管理、照明设施、公路沿边的绿化工作、各种服务设施等等全部纳入管理对象之内。以上管理对象的养护包括了道桥、机电、绿化等多种多样的专业,统一之下演变成了一个范围广泛、各部门息息相关、不能缺除任意一部分的完善全面的养护系统。 2.3养护成本高、难度大、科技含量高 在养护工作中,不能避免使用大型机械作业,会提高养护的成本。另外养护对象分门别类,工序复杂不一,体现了养护工作的难度性,在不断的工作中,需积极追求学习新的

相关文档
最新文档