1000MW汽轮机低压缸扣缸技术方案
1000M W汽轮机低压缸扣缸技
术方案(总7页)
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1000MW汽轮机低压缸扣缸技术方案
一、概述
ＸＸＸＸＸＸ公司2×1000MW #1汽轮机发电机组为国产超超临界燃煤机组，汽轮机由东方汽轮机有限公司生产，其低压缸采用双层缸为双分流程各6级反动式叶片，包括3 级扭转叶片级和标准低压末3级。内外缸均为钢板焊接形式，外缸与轴承座分离，直接与凝汽器刚性连接。其中低压上半外缸，带排汽导流环的低压上半内缸。
二、执行标准
版电业安全工作规程（热力和机械部分、电气部分）
ＸＸＸ股份公司电力安全生产事故调查规程
ＸＸＸ股份公司工作票、操作票和动火工作票制度
国家电力公司2000版火力发电厂安全文明生产达标与创一流规定
DL/ 火电施工质量检验及评定标准
国能安全【2014】161号防止电力生产重大事故的二十五项重点要求
电综（1998）179号火电机组启动验收性能试验导则
600/600-1型汽轮机本体安装说明书
ＸＸＸＸＸＸ公司检修规程、技术监督制度和检修技术文件
三、组织机构及职责
组织机构:
1. 领导小组：
2. 现场组：
四、施工方案
1、检查A、B低压缸扣缸工作各种条件已经具备。
2、确认缸内各项检修工作已全部结束，各种技术记录和缺陷处理记录完整无
缺、准确无误，经验收合格。
3、汽缸、隔板套、轴封套、隔板、螺栓、螺帽、销子、垫圈等零部件清理、检
查、测量、探伤等结束，符合要求。
4、转子叶片测频等工作已结束。
5、转子和轴承的检修工作已经结束，经验收合格。
6、与扣缸有关班组的检修工作已结束,具备扣缸条件。
7、已办好“扣缸”工作的相关手续。
8、准备好扣盖用的机、工具。清理检查吊具、钢丝绳、链条葫芦。
9、确定扣盖组织机构，统一指挥。
10、参加扣盖的所有人员进行安全、技术交底。
11、缸前通知有关人员及业主到场。
12、彻底清理低压缸内下缸、外下缸，取下#5、#6、#7、#8段抽汽管、轴封
蒸汽管堵板，确认各管内无异物，清理干净，并用压缩空气吹过确实畅通。
13、用内窥镜检查确认低压缸下部各管道内无任何异物。
，然后将低压A、B内下缸及下隔板套、14、在挂耳和支承块及底销上涂MoS
2
隔板平稳吊入。
15、低压A、B内下缸及下隔板套、隔板吊入时应有专人在外下缸内监视，确
保各抽汽管、进汽管上下对准后，方可缓慢落下。
16、检查确认轴封块安装方向正确。
，17、清理各隔板套、隔板，各底销、隔板套槽、隔板槽、挂耳结合面涂MoS
2分别吊入各隔板套、各级隔板。确认各汽封块安装方向正确。
18、#5、#6、#7、#8轴承下半部及外油挡下半部分别吊装就位。
19、转子吊装前再次检查下缸各部件安装正确。
20、清理低压A、B转子，将低压A、B转子吊装就位。吊装时要调整水平与下
缸一致。
21、转子就位后复测通流间隙应与组装记录相同。
22、#5、#6、#7、#8轴承上半部临时安装并紧固好。
23、用分体油顶、螺旋千斤顶或大撬杆前后移动转子，做半缸轴向窜动测量。
24、将A、B低压转子置于轴向冷态位置。
25、清理低压A内上缸，装上导向杆，各中分面涂XX封涂料，将低压A内上
缸吊装就位。
26、吊装低压A内上缸时，应调整水平，使汽缸四角高度差小于2mm（以下汽
缸水平面为基准），方可缓慢落下。
27、用螺栓加热器热紧低压A内缸中分法兰螺栓。
28、清理吊装隔板及隔板套的上半部分，中分面涂XX封涂料，打入定位销，
紧固中分面螺栓并锁定。
29、用分体油顶、螺旋千斤顶或大撬杆前移动转子，做低压转子轴窜测量，应
与半缸轴窜值一致。
30、盘动转子进行摩擦检查，汽缸内部无金属摩擦声。
31、清理低压B内上缸，装上导向杆，各中分面涂XX封涂料，将低压B内上
缸吊装就位。
32、吊装低压B内上缸时，应调整水平，使汽缸四角高度差小于2mm（以下汽
缸水平面为基准），方可缓慢落下。
33、用分体油顶、螺旋千斤顶或大撬杆前后移动转子，做转子轴向窜动测量。
应与半缸轴窜值一致。
34、用螺栓加热器热紧低压B内缸中分法兰螺栓。
35、复装低压进汽短管。
36、清理外上缸及其连通管法兰XX封面，在各滑销及滑销槽涂MoS2，装上导
向杆，各中分面涂XX封涂料，清理检查吊具并将外上缸平稳吊装就位，37、吊装外上缸时,应调整水平，使汽缸四角高度差小于2mm（以下汽缸水平
面为基准），方可缓慢落下。
38、用塞尺测量并记录低压汽缸水平中分面间隙。
39、利用敲击板手、气动板手或液压板手紧固低压外缸水平结合面螺栓。
40、复装低压缸冷却水喷水管接头。
41、复装低压外缸进汽口与内缸的连接XX封板螺栓，并吊出连接板。
42、复装中压缸－A低压缸－B低压缸蒸汽连通管；
43、热工的相关测量元件安装就位。
五、工期进度图
六、安全措施
1、扣缸工作开始前，必须核对工作票、危险预控单、风险评估、应急预案齐全并。
准确实用；对工作人员进行行为观察。扣缸应用专用工具，钢丝绳及吊车的大钩、抱闸等进行仔细检查，确保起吊工作安全可靠。使用专用的起重工具，起吊前应该遵守《安规》第691条的规定进行检查。
2、工作场所设置围拦，围拦的出口保卫人员24小时不间断值班，出入人员需有上缸许可证。
3、工作场所内的孔洞盖上防护盖板或搭设检修平台。
4、起吊汽轮机本体的部件时，必须由有有效资质的专业的起重工(专人)指挥并穿着标志服，有有效资质的专业的起重司机操纵天车；吊物下严禁站人。检查大盖的起吊是否均衡时以及在整个起吊时间内，禁止工作人员将头部或手伸入汽缸法兰结合面之间。
5、设备零部件和专用工具要按照定置图摆放，放置要稳固。
6、易燃物要集中放置并妥善保管，破布、油棉纱等要及时清理，17米平台汽缸附近应配备10瓶左右灭火器。
7、法兰口、管口要提前做好封闭准备工作。
8、上缸工作要穿合格的连体工作服，在汽缸上行走或工作时要注意防止滑倒。
9、盘动转子时要有专人指挥，确认转子附近无人时方可盘动转子，此项工作人员衣着合格、扎紧袖口、纽扣扣整齐、不得戴线手套，任何人不得站在钢丝绳的对面。
10、电源线应沿固定通道布置。
11、缸内照明应采用装置合格的24伏行灯。
12、扣缸作业过程中，应及时清理作业现场，做到工完、料净、场地清。
13、在规定的场地里注意不要碰坏设备。
14、选用适当的钢丝绳和专用夹具。必须是能够承受翻转时可能承受的最大动负荷。
15、汽缸扣盖前应制定好作业方案及施工组织机构，并对作业人员进行安全、技术交底。
16、参加作业的起重工、钳工、热工、电气、电焊等人员必须是有经验的技术工人并有对应工种的上岗证，其它人员未经允许不得参加作业。
17、汽机扣盖前应对行车及其它专用工、机具进行检查，确认完好无损。
18、参加扣盖作业的人员必须穿连体工作服，随身不得携带工具以外的其他物品。
19、扣盖作业时使用的工具必须清点登记后统一保管，由工具管理人员负责登记工具使用情况，扣盖作业完毕后应清点核对，发现工具缺损时，应及时报告。
20、扣盖作业使用的工具应用白布带绑孔作为保险绳，工具不使用时应交回工具管理员保管，不得随意放置。
21、扣盖作业时，任何人不得将身体的任何部位伸入上、下缸法兰面之间。
22、如需在上、下缸和法兰面之间作业时（如涂汽缸XX封脂）必须用方木将上半汽缸支承好方可进行作业。
23、在使用螺栓加热器前，必须仔细检查加热棒的电缆有无损伤、漏电现象，否则不得使用，使用加热棒的长度直径应与螺栓中心孔的尺寸相符。
24、同一根螺栓不得长时间连续加热，防止加热棒损坏。
25、扣盖作业完成后，应立即封闭导汽管、连通管口，防止异物落入汽缸内。
26、整个扣盖作业过程，应连续进行，不得中途停止，否则应重新检查。
七、技术措施
1、扣缸前下列项目应全部调整合格，并且记录齐全。
、台板纵横销、汽缸立销间隙记录齐全；
、汽缸水平结合面间隙记录齐全；
、半实缸轴系找中心记录齐全；
、汽缸水平度及转子轴颈扬度记录齐全；
、汽封及通流部分间隙测量记录；转子的定位尺寸记录齐全；
、联轴器垫片厚度记录齐全；
、推力间隙记录齐全；
、汽轮机本体合金部件光谱复查和M32以上高温紧固件硬度复查记录齐全；、基础沉降观测记录齐全；
、汽轮机转子测量记录齐全；
、文件包中的各种记录及签证齐全；
、设备缺陷处理记录与签证齐全。
2、扣缸前检查下列各项应符合要求：
、地脚螺栓固定情况完好；
、半实缸联轴器找中心完毕；
、汽缸与汽室内清洁无杂物，无遗漏工具，并确信连接管道内部清洁无异物；、汽缸内部部件金相试验完毕；
、汽缸外露孔洞的临时封闭件准备齐全；
、汽缸内在运行中可能松脱的部件已采取锁紧措施。
3、汽轮机扣缸总体要求：
、待全部检修工作结束后，可进行最后组装及扣缸工作。
、组装工作开始前，应将下汽缸及轴承座内的部件吊起，用抹布及压缩空气彻底清扫，将抽汽孔、疏水孔等处的临时堵板取出，认真检查汽缸、凝汽器、及轴承内部，必须去除一切杂物，用压缩空气检查各处压力表孔是否畅通。
、扣缸工作从向汽缸内吊装第一个部件开始，到大盖就位，紧结合面螺栓，应连续进行,因特殊原因中断时，需指定专人看守汽缸。
、扣缸前，应把汽缸内的所有零部件用压缩空气吹扫清理一遍，扣缸时每一部件必须吹扫清理干净。
、汽缸内所有螺栓均应有防松脱措施。
、缸内零部件的回装顺序应遵循先下后上，由前往后的原则，下缸部套回装完毕后，吊入转子，然后回装上缸部套，用吊车盘动转子，检查有无金属磨擦声；确定无摩擦声音后，方可正式扣缸。各部件回吊时，应参考附表中部件的重量和最大尺寸选择合适的起吊工具，选择起吊工具时同时考虑起吊过程中的最大承重。
、正式吊扣上缸前，需安健环专业人员、设备部专业人员、施工方专业人员、监理方专业人员共同检查签证并检查各部套水平面的结合情况；
、盘动转子，检查视听无问题后，吊起大盖200毫米，四周用方木垫好，均匀抹涂料，厚度约毫米。
、汽缸整个下落过程与揭缸时起吊过程一样，应注意保持汽缸内部无摩擦，保持结合面水平。
、在汽缸未完全落靠前(大约5—10mm间隙)打入结合面的定位销，使上下汽缸正确对准，才可将汽缸完全落靠。
、在汽缸扣完后，应将导汽管口封好并贴上封条以免掉入杂物。
参数的选择与汽轮机内效率分析
参数的选择与汽轮机内 效率分析 公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
参数的选择对汽轮机内效率浅析 原创：孙维兵连云港碱厂22042 摘要：简要叙述电力和工业用汽轮机的内效率，以及蒸汽初、终参数选择对对全厂能耗的影响。 关键词：汽轮机内效率蒸汽参数能耗 一、汽轮机内效率 1、背压汽轮机数据模拟本表来源某碱厂6000kw背压机组，带下划线的 由于蒸汽和喷管叶片的磨擦生热，被蒸汽吸收后汽温提高，在下一级得到利用，机组级数越多，利用次数越多，总内效率有所提高。热机内效率η＝100％×实际焓降÷理想焓降，汽轮机的内效率表示的是设计的汽轮机组的完善程度，相当于存在的所有不可逆损失的大小，即实际利用的焓降与理论上能达到的焓降的比值。 严济慈说：“所费多于所当费，或所得少于所应得，都是一种浪费”。提高热机的热效率的方法有二种，一是提高高温热源的温度，二是降低低温热源即环境的温度；低温热源变化较小，因此提高蒸汽初温和初压就成为提高机组的热效率的途径。相对地，提高热机的内效率则基本上只有一种方法，即设计更完善的机组使汽机内部各种不可逆损失减少到最少。
从热力学第二定律上看，冷源损失是必不可少的，如果用背压抽汽供热机组，它是将冷源损失算到热用户上，导致所有背压热效率接近100%，但内效率差距仍然很大。 即消耗同样多的蒸汽量发出的电能有大有小。小容量汽轮机的汽封间隙相对较大，漏汽损失较大，同时由于成本投资所限，汽轮机级数少，设计的叶型也属早期产品，所以容量小的机组内效率很低。目前电力系统主力机组亚临界压力汽轮机组都较大，总内效率高达90-92%，热力学级数达到27级；相比于发电用汽轮机，工业汽轮机级数少，内效率偏低，明显是不经济的。 3、喷咀和喷管。冲动式汽轮机的蒸汽在静止的喷咀中膨胀加速，冲击汽轮机叶片。对喷咀来说，存在临界压力和临界压力比。如渐缩喷管，流量达到最大值时，出口压力p2与进口压力p1之比βc约为，当背压p2下降低于βc ×p1时，实际流量和汽体的速度不再增加，相当于压力降白白损失了。反动式汽轮机内效率较高，但单级压降较冲动式更小。纯碱厂常用的压缩工业汽轮机有11级，但压力降能力较小，实际运行时内效率不高。真空岗位的工业汽轮机，只有一级双列速度级，单级压力降能力是有限的，如果选择的排汽参数太小，那么许多压力降是白白损失了，如上述真空透平机实际运行时内效率只有%，如果考虑机组的漏汽损失，内效率还会更低。在同样的进汽参数与排汽参数下，某国产真空工业汽轮机，冲动技术，厂家设计内效率只有%。 中压汽轮机为节省投资，最大限度地提高压力降，选用的第一级调节级为双列速度级，它的内效率也相对较低，为提高整个机组内效率，高压和超高压以上汽轮机组全部摒弃双列速度级只用普通的带反动度的压力级。同样的，当工业透平机的单级压力降太大时或排汽压力远远低于设计压力时，它的压力降不能得到有效的利用，级的内效率下降较快。由于纯碱厂的低压蒸汽管网运行压力远低于设计压力，远离设计参数，汽轮机、压缩汽轮机和真空机的内效率损失较大。 二、参数的选择 1、设计过程中存在的冗余。如DG140/59给水泵设计，内效率约在70-74%，所需轴功率为310-328千瓦(计算略)，选用电机400千瓦即可，设计院一般选用电机为440千瓦。同样DG140/59给水泵，设计压力为，实际运行时省煤器进口压力约在－，当给水泵出口压力在时，即可满足锅炉用水需要，如果设计给水泵压力为，给水管道应选比正常值稍大如可选φ200左右，可节能16%左右。又如锅炉送风机风量，理论空气量已经满足燃烧要求，锅炉厂给出的送风量已经乘以的系数，如果设计院选风机时风量再乘以的系数，在选用配套电机时功率将变得更大。在锅炉与汽轮机配套设计中，锅炉以额定参数运行时，汽轮机入口压力将超过设计压力约，高压超高压机组汽轮机超过设计压力也较大。设计中存在的冗余对锅炉和汽轮机经济性影响较大，中压机组热效率影响
#1汽轮机本体扣盖方案
单位代码：FNPC-FTXMB-QJGS 编号：GC-009-010/2015 施工方案 施工项目： #1汽轮机本体扣盖 编制单位：东电四公司汽机专业公司 工程资料长期保存
东电四公司辽阳芳烃基地热电厂项目部汽机专业公司 目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工准备和施工条件 (1) 四、综合进度和配合要求 (2) 五、施工主要机具及材料 (3) 六、主要施工方法和步骤 (3) 七、施工质量标准和工艺要求、强制条文 (8) 八、应注意的质量问题 (10) 九、成品保护要求 (10) 十、施工中的主要危险点与安全技术措施 (11) 十一、环境保护及文明施工措施和要求 (14) 十二、应形成的质量记录和验收级别 (15)
一、编制依据 1、东方汽轮机厂提供的施工图纸和技术规范。 2、辽化芳烃基地热电厂《汽机专业施工组织设计》。 3、国家经济贸易委员会《电力建设安全工作规程（火力发电厂）》DL5009.1-2002。 4、《电力建设施工及验收技术规范（汽轮机组篇）》DL5190.3-2012。 5、《电力建设施工质量验收及评价规程（汽轮发电机组篇）》DL/T5210.3-2009。 6、中华人民共和国工程建设标准强制性条文（电力工程部分）2011年版。 7、东电四公司现行质量、职业健康安全、环境管理体系文件。 二、工程概况 辽阳芳烃基地热电厂新建工程，#1汽轮机由中国能源建设集团东北电力第四工程有限公司负责安装，机组主要的技术规范如下： 三、施工准备和施工条件 1、施工准备 1.1施工前应有上海东方汽轮机有限公司提供的一套完善的施工资料及图纸，扣盖前安装人员应熟悉图纸及方案，并了解整个扣盖过程，以及施工中所需注意的问题，然后由技
汽轮机本体结构(低压缸及发电机)
第一章600WM汽轮机低压缸及发电机结构简介 一、汽轮机热力系统得工作原理 1、汽水流程: 再热后得蒸汽从机组两侧得两个中压再热主汽调节联合阀及四根中压导汽管从中部进入分流得中压缸,经过正反各9 级反动式压力级后,从中压缸上部四角得4 个排汽口排出,合并成两根连通管,分别进入Ⅰ号、Ⅱ号2个低压缸。低压缸为双分流结构,蒸汽从中部流入,经过正反向各7 级反动式压力级后,从2个排汽口向下排入凝汽器。排入凝汽器得乏汽在凝汽器内凝结成凝结水,由凝结水泵升压后经化学精处理装置、汽封冷却器、四台低压加热器,最后进入除氧器,除氧水由给水泵升压后经三台高压加热器进入锅炉省煤器,构成热力循环。 二、汽轮机本体缸体得常规设计 低压汽缸为三层缸结构,能够节省优质钢材,缩短启动时间。汽机各转子均为无中心孔转子,采用刚性联接,,提高了转子得寿命及启动速度。#1 低压转子得前轴承采用两瓦块可倾瓦轴承,这种轴承不仅有良好得自位性能,而且能承受较大得载荷,运行稳定。低压转子得另外三个轴承为圆筒轴承,能承受更大得负荷。 三、岱海电厂得设备配置及选型 汽轮机有两个双流得低压缸;通流级数为28级。低压汽缸为三层缸结构,能够节省优质钢材,缩短启动时间。汽机各转子均为无中心孔转子,采用刚性联接,提高了转子得寿命及启动速度。低压缸设有四个径向支持轴承。#1 低压缸得前轴承采用两瓦块可倾瓦轴承,这种轴承不仅有良好得自位性能,而且能承受较大得载荷,运行稳定。低压转子得另外三个轴承为圆筒轴承,能承受更大得负荷。 汽轮机低压缸有4级抽汽,分别用于向4 台低压加热器提供加热汽源。N600-16、7/538/538汽轮机采用一次中间再热,其优点就是提
汽轮机运行讲解
第六部分汽轮机启动与停止 258．什么是汽轮机额定参数启动和滑参数启动？ 答：额定参数启动时，电动主汽门前的新蒸汽参数在整个启动过程中始终保持在额定参数。这种启动方式为定参数启动。滑参数启动时，电动主汽门前的蒸汽参数随转速、负荷的升高而滑升，汽轮机定速并网后，调节门处于全开状态。这种启动方式为滑参数启动。 259．什么是汽轮机的冷态启动和热态启动？ 答：按汽轮机启动前的金属温度高低，可分为冷态启动和热态启动，一般以汽轮机冷态启动维持汽轮机空转时，调节汽室处汽缸的温度水平（约150℃）来划分这两种启动。如果启动时汽轮机金属的温度低于此温度称为冷态启动，高于这个温度称为热态启动。 260．汽轮机启动前为什么要进行暖管？ 答：一次暖管是指从电动主汽门前新蒸汽管道和暖管；二次暖管是指电动主闸门后至自动主汽门前管道的暖管。 机组启动时，如果不预先暖管并充分排放疏水，由于管道的吸热，这就保证不了汽轮机的冲动参数达到规定值，同时管道的疏水进入汽轮机造成水击事故，这是不允许的。261．汽缸为什么要进行疏水？ 答：因为汽轮机启动时，汽缸内会有蒸汽凝结成水。如果不疏水，将会造成叶片冲蚀。另外，停机情况下造成汽缸内部有凝结水，腐蚀汽缸内部。有时在运行中锅炉操作不当，发生蒸汽带水或水冲击现象，也使汽缸过水。因此必须从汽缸内把这部分疏水放掉，保证设备安全。262．汽轮机电动主闸门后暖管为什么要先开旁路门？ 答：由于主蒸汽管道内的压力很高，而在暖管前电动主闸门后没有压力。因此，电动主闸门前、后压差很大，使电动主闸门不易开启；先开旁路门，一方面能减小电动主闸门前后压力差，使电动主闸门开启容易；另一方面，用旁路门便于控制蒸汽流量和升温、升压速度，对减少管道、阀门、法兰等的热应力有利。 263．汽轮机启动前为什么要疏水？ 答：启动时，暖管、暖机时蒸汽遇冷马上凝结成水，凝结水如不及时排出，高速流动的蒸汽就会把水夹带汽缸内造成水冲击，严重时引起汽轮机的振动。因此启机前，必须开疏水门。264．汽轮机启动前为什么要先抽真空？ 答：汽轮机启动前，汽轮机内部已存在空气，机内压力相当于大气压力，如果不先抽真空，空气无法凝结，因而排汽压力很大。在这种情况下启机时，必须要有很大的蒸汽量来克服汽轮机及发电机，各轴承中的磨擦阻力和惯性力，才能冲动转子，这样就使叶片受到的蒸汽冲击力增大。此外，转子冲动后，由于凝汽器内存在空气，使排汽与冷却水中间的热交换效果降低，结果排汽温度升高，使汽轮机后汽缸内部零件变形。凝汽器内背压增高，也会使凝汽
汽轮机内效率计算方法
楼主对效率的理解有误，透平机输出功率N=G.ΔHs.η/3600，这是你需要的公式，这里： N：kW G：蒸汽流量,kg/h ΔHs：等熵焓降，kJ/kg，注意这里是等熵焓降！ η：等熵效率，也称内效率，%，一般也就60~70%，这个效率也就是你所言的那个60%的效率。 再来看看你的蒸汽参数： 1、汽轮机入口过热蒸汽： 压力P=23.5barg，温度T=390C，比焓H=3,218kJ/kg，比熵S= 6.9933 kJ/kg.C；2、汽轮机出口蒸汽： 注意，你既然指定了等熵效率60%，那么你就应该计算和入口蒸汽比熵相等的熵值的蒸汽参数，其温度压力这俩参数你不能都去指定，而需要你计算： 压力P=8barg（压力值你可以指定，这个与背压汽轮机控制出口蒸汽压力的过程是吻合的） 比熵S= 6.9933 kJ/kg.C（比熵一定要和入口蒸汽相等！此点非常重要，这是你计算的基准！） 根据上述两个条件，即指定的压力和比熵，确定最终汽轮机出口蒸汽参数为：温度T=253.22 C，比焓H=2,954kJ/kg，你的计算错在这里！因为你指定了等熵效率60%，那么你就不能再指定出口蒸汽的温度、压力这两个参数了，你应该指定比熵、压力这两个参数，由这俩参数计算比焓，求出焓降： ΔHs=3218-2954=265 kJ/kg； 因此N=G.ΔHs.η/3600=10000x265x60%/3600=441.7 kW=0.442 MW，拿计算器摁都成，MW消耗蒸汽量（俗称的汽耗）W=10/0.442=22.6 T/MW，一般工厂用汽轮机用蒸汽参数要比楼主给出的蒸汽参数更高，比如5MPa，450C蒸汽，汽耗一般在20T/MW（或者说20kg/kW），你这个汽轮机的数据略高了些，但你的蒸汽参数低啊，经验数据还是差不多的，贵厂的汽轮机发电是不是差不多这个数？呵呵。
汽轮机大修重要工序
阿尔斯通330MW机组汽轮机本体大修重要工序控制 摘要：本文针对阿尔斯通330MW机组汽轮机本体的结构特点,结合达拉特发电厂三台机组A 级标准性大修的实际经验,对大修网络进度主线上的几个重要关键工序如汽轮机轴系中心、通流间隙调整、扣缸、负荷分配、修后启动作了系统阐述，为同类型机组的大修提供借鉴和参考。 关键词：汽轮机大修重要工序控制 蒙达发电有限责任公司现装四台GEC ALSTHOM公司与北京重型电机厂合作生产的汽轮发电机机组，汽轮机型号T2A·330·30·2F1080，为单轴、三缸、两排汽、中间再热、凝汽冲动式汽轮机。该机组在结构上轴向长度短、滑销系统简单可靠、内外缸上猫爪支承对中性好、通流部分设计优化可靠、轴承座固定不动抗振能力强等特点。从汽轮机本体大修的角度出发，要达到保持、恢复或提高设备性能的目的，必须对工艺复杂的大修工序统筹安排，对网络进度主线上的关键工序和难点工序严格控制。根据蒙达公司＃1、＃2、＃4汽轮机本体三次A 级标准性大修的实践，考虑重要性、难度、主从关系等因素，大修中要控制好的工序有：汽轮机轴系中心、通流间隙调整、扣缸、负荷分配及修后启动。 1 汽轮机轴系中心 1.1 汽轮机轴系中心的内容 在ALSTHOM汽轮发电机组大修涉及的中心有：汽轮机高、中、低转子中心、高压转子与盘车中心、高压转子与主油泵中心、盘车与偶合器及电机中心、发电机转子与低压转子中心、发电机转子与发电机定子空气间隙、发电机转子与励磁机转子中心。而这些中心按级别划分：基础中心只有汽轮机高中低转子中心，其他中心是在汽轮机转子中心确定后才进行，也就是在高中低对轮连接完成后才进行，汽轮机转子中心可以说是最重要的中心，其重要性还表现在： 1）汽轮机本体大修上，汽轮机转子中心是静止部件的基准，直接影响到动静间隙的准确性，是静止部件检修调整的依据；
03汽轮发电机组施工方案
03汽轮发电机组施工方案 1施工基本程序 2施工准备 3开箱检验 4基础验收处理 5汽轮机底座就位、找正、找平 6汽缸和轴承座安装 6.1汽缸和轴承座拆检 6.2汽缸和轴承座的就位、找正、找平7轴承与转子安装 7.1汽轮机转子检查 7.2轴承检查、安装 7.3转子安装 8缸内通流部件安装 8.1隔板、隔板套等检查、安装 8.2汽封间隙测量调整 8.3通流间隙测量调整 9滑销系统检查、调整 10汽轮机扣缸 10.1汽轮机扣缸应达到的要求 10.2试扣汽缸 10.3扣缸的要求 10.4汽缸螺栓热紧 11发电机安装 11.1发电机定子安装 11.2发电机转子安装 11.3空气间隙和磁力中心调整 12机组联轴器对中找正和连接
12.1机组联轴器对中找正 12.2联轴器铰孔、连接 13机组的二次灌浆 14汽轮机调节保安系统安装 15附属设备安装和附属管道安装15.1附属设备安装 15.2机组连接的工艺管道安装 15.3油系统管道安装 16机组试运行 16.1试运前应具备的条件及准备工作16.2油系统试运行 16.3汽轮机调节、保安系统静态调试16.4汽轮发电机组空负荷试运行16.5汽轮发电机组负荷试运行
1施工基本程序 汽轮发电机组施工基本程序见图1-1 2施工准备 ⑴技术准备，根据施工图纸、规范及有关资料编制施工方案、技术措施和安装材料预算。 ⑵施工人员准备，按施工组织设计和施工方案的要求合理组织、调配施工人员。在施工前对参加施工的人员进行施工技术和安全交底，使其了解装置的工艺特点、设备的性能及操作条件，熟悉施工技术方案和设备的结构，掌握施工程序、施工方法及特殊工序的操作要点。 ⑶施工机具、材料准备，包括一般安装工具（吊装工具、拆装工具、检测工具）和专用机具（如激光准直仪、合像仪、楔形塞尺、螺旋千斤顶、转子托轮架等）的准备，以及垫铁、安装消耗材料准备齐全。 ⑷施工场地的准备，施工现场具备安装条件，道路畅通，设备拆检场地能蔽雨雪、挡风沙，且照明充分、通风良好。 ——汽机厂房内的建筑施工作业基本结束，脚手架、杂物和垃圾清除干净； ——施工用水、电、气和照明具备使用条件； ——厂房内桥式起重机安装调试完； ——施工现场配备必要的消防设施。 ⑸基础施工时，在基础上增设如下埋件 ——调整汽缸、轴承座和发电机定子位置用的埋件； ——基础纵、横中心基准线标记点的锚固件； ——装设二次灌浆层挡板的埋件，埋在基础的侧壁。 3开箱检验 ⑴设备开箱检验应由工程管理单位（业主或监理）、施工单位的相关人员共同进行。 ⑵开箱检验应在合适的地点(如厂房或库房)进行，若在露天场地开箱时，必须有妥善的防雨、雪等措施。 ⑶开箱使用专用工具，并仔细、认真，确保设备及零部件不受损伤。 ⑷设备开箱检验的内容和要求如下：
离心压缩机组施工方案(精选、)
02汽轮机驱动的离心式压缩机组施工方案1施工基本程序 2施工准备 3开箱检验 4基础验收处理 5设备就位、找正、找平 6汽轮机的拆检、组装 6.1轴承拆检 6.2转子检查 6.3隔板、隔板套、密封套等通流设备拆检 6.4汽缸检查： 6.5汽轮机组装、扣缸 7压缩机的拆检、组装 7.1轴承拆装 7.2密封拆装 7.3转子检查 7.4机体内部各部件的拆检 7.5机壳检查 7.6机体闭合 8增速齿轮箱的拆检、组装 8.1齿轮箱体检查 8.2转子检查 8.2齿轮检查 9机组联轴器对中 10机组二次灌浆 10.1二次灌浆应具备的条件 10.2二次灌浆的要求 11调节、保安系统安装 12附属设备安装 13附属管道安装
13.1机组连接的工艺管道安装 13.2油系统管道安装 14机组试运行 14.1试运前应具备的条件及准备工作14.2油系统试运行 14.3汽轮机调节、保安系统静态调试14.4汽轮机试运转 14.5机组无负荷试运转 14.6机组负荷试运行
1施工基本程序 汽轮机驱动的离心式压缩机组施工基本程序见图1-1 2施工准备 ⑴技术准备，根据施工图纸、规范及有关资料编制施工方案、技术措施和安装材料预算。 ⑵施工人员准备，按施工组织设计和施工方案的要求合理组织、调配施工人员。在施工前对参加施工的人员进行施工技术和安全交底，使其了解装置的工艺特点、设备的性能及操作条件，熟悉施工技术方案和设备的结构，掌握施工程序、施工方法及特殊工序的操作要点。 ⑶施工机具、材料准备，包括安装工具（吊装工具、拆装工具、检测工具）、垫铁及安装消耗材料准备齐全。 ⑷施工场地的准备，施工现场具备安装条件，道路畅通，设备拆检场地能蔽雨雪、挡风沙，且照明充分、通风良好。 ——压缩机厂房内的建筑施工作业基本结束，脚手架、杂物和垃圾清除干净； ——施工用水、电、气和照明具备使用条件； ——厂房内桥式起重机安装调试完； ——施工现场配备必要的消防设施。 3开箱检验 ⑴设备开箱检验应由工程管理单位（业主或监理）、施工单位的相关人员共同进行。 ⑵开箱检验应在合适的地点(如厂房或库房)进行，若在露天场地开箱时，必须有妥善的防雨、雪等措施。 ⑶开箱使用专用工具，并仔细、认真，确保设备及零部件不受损伤。 ⑷设备开箱检验的内容和要求如下： ——核对设备的名称、型号、规格是否与设计相符，并检查包装箱号、箱数及外观包装完好情况； ——按装箱单检查随机资料、产品合格证、零部件及专用工具是否齐全，零部件有无明显缺陷； ——对设备的主体进行外观检查，其外漏部分不得有裂纹、锈蚀、碰伤等缺陷； ——对主机及零部件的防水、防潮层包装（若有），检验完成后要进行恢复，安装时再拆除；
发电厂汽轮机运行效率的优化
发电厂汽轮机组运行效率的优化
1、主蒸汽温度对汽机效率的影响。 当主汽压恒定时，主蒸汽的温度会随之降低，其中含有的焓也会随着减少。进而造成蒸汽做功能力下降，致使汽轮机汽耗增加。于此同时，主蒸汽温度较低也会在一定程度上致使汽轮机的末级蒸汽产生更强的湿度，造成湿汽损失逐渐增加。除此之外，还会造成对末级叶片产生冲蚀。更为严重的是，如若产生水冲击的情况，则会进一步影响到汽轮机的正常、安全运行。 2、主汽压低对汽轮机效率的影响。 研究表明，在其它运行条件始终维持现状的情况下，如若主汽压出现降低的情况，那么蒸汽之做功能力就会出现下降。假如想让机组的负荷保持恒定，则必须增加汽轮机的进汽量。而这样做，也势必会让汽机的汽耗随之增大，严重影响汽轮机的工作效率。 3、凝汽器真空低对汽轮机效率的影响。 当下，很多机组在具体运行过程中均会不同程度上出现凝气汽真空较低的情况。伴随真空的不断降低，整个机组的内效也会随之下降，造成运行过程中的热耗及汽耗增大，影响整个机组的运行效率。除此之外，伴随真空的不断降低，凝结水的温度也会不断升高，最终造成冷源产生损失，影响整个机组的运行效率提升。 3、回热系统运行状况对机组效率的影响。 影响回热系统运行的因素较多。诸如：（ 1 ）水位异常运行；（ 2 ）端差增大；（ 3 ）旁路泄露；（ 4 ）加热器停运等。一旦出现上述情况，均会不同程度上致使回热系统处于不正常运行状态，造成上一级蒸汽部分流入下一级当中，造成整个机组之热经济性出现降低的情况，造成冷源出现一定损失。 5、再热器减温水量对机组效率的影响。
在机组运行过程中，减温水直接喷入再热器的受热面会迅速形成蒸汽。产生的蒸汽仅在汽轮机的低压缸以及中压缸做功，形成一个低压蒸汽循环。但这种低压蒸汽循环的循环效率却是极低的。另外，假如整个机组的负荷保持不变，但低压缸以及中压缸却多做了功，那么则必然会致使高压缸内的蒸汽减少，造成高压缸出现少做功的情况。 6、系统泄漏对机组效率的影响。 泄露通常分为两种：（ 1 ）内漏；（ 2 ）外漏。当整个设备与管道出现破损时，无疑会造成蒸汽亦或是水泄露。于此同时，当阀门没有关严时，同样也会造成泄露。不过，无论是上述哪一种泄露，均会不同程度上造成热损失，进而影响整个机组的运行效率提升。 7、机组通流部分效率。 如若在通流部分出现效率下降的情况，大多数原因均是因为相关设备存在缺陷。诸如：（ 1 ）轴封和汽封间隙过大；（ 2 ）结垢；（ 3 ）堵塞等。每逢出现上述问题时，均会不同程度上造成机组整个运行效率的低下。 2 优化汽轮机组运行效率的措施 1、提高主、再热蒸汽温度。 研究表明，主、再热蒸汽温度的影响因素很多，具体包括：（ 1 ）减温水流量；（ 2 ）受热面清洁程度；（ 3 ）风量；（ 4 ）煤质；（ 5 ）火焰中心位置；（ 6 ）负荷；（ 7 ）受燃烧强度等。基于此种情况，为有效提升再热气温具体可采取如下策略：（ 1 ）做好管道保温工作；（ 2 ）降低内漏及蒸汽输送阻力；（ 3 ）对锅炉的燃煤水分及热值进行严格把控；（ 4 ）对锅炉受热面进行定期清理。 2、选择汽轮机定压和滑压的运行参数。
汽轮机扣缸方案
金石化肥制氨及硝铵工程3×25MW机组 CB25汽轮机本体扣盖施工方案 批准： 审核： 编写： 山西省工业设备安装公司 一一年四月十六日O二 汽轮机本体扣盖施工方案 1．工程概况 设备简介 晋煤金石化工投资集团有限公司一期(3×25MW)工程1#机组，汽轮机为南京汽轮电机有限责任公司所造，型号为CB25-8..83/高压、单缸、抽汽背压式汽轮机。设备技术参数 额定功率 25MW 主蒸汽压力 MPa 主蒸汽温度 535℃ 额定转速： 3000 r/min 旋转方向：从机头向发电机看为顺时针（与发电机旋转方向一致） 主体结构简介 本汽轮机汽缸为单缸。 汽缸是合金钢铸造而成，沿水平中分面分开，形成上缸和下缸。汽缸是由四个与下缸端部铸成一体的猫爪所支承，这样使支承点尽可能靠近水平中心线。在调阀端，这些猫爪支撑在前轴承座的键槽上；在电机端，汽缸猫爪支撑在后轴承座的键槽上。 在汽缸的两端，各用一个纵向定位销连接到轴承座上。这些纵向键使汽缸相对于轴承座可保持正确的轴向和横向位置。 汽缸是焊接式结构。 从机组纵向中心线和低压缸Ⅰ的横向中心线相交的点作为死点，汽缸能在基础台
板的顶部水平面上沿任何方向自由膨胀。 转子是由整体合金钢锻件加工制成，其上装有与主油泵及发电机转子连接的联轴器和危急遮断器。 汽轮机转子和发电机转子之间用一个刚性联轴器连接。这样形成整个轴系是由推力轴承轴向定位的。整个轴系是被支承在四个轴承上。 工程量 1.5主要大件设备重量 上缸 转子 2．编制依据南京汽轮电机有限责任公司提供图纸及资料。保定华电电力设计研究院有限公司所供图纸。 >>DL5011-92。<<电力建设施工及验收技术规范（汽轮机机组篇） 2009年版）。(汽机篇)>>（<<火电施工质量检验及评定标准 >> 。<<电力建设安全工作规程 CB25汽轮发电机组安装施工方案》。×25MW机组《金石化肥制氨及硝铵工程3 有关电力建设施工、调试等技术、工艺、质量、安全各方面文件。 3．施工作业前条件要求参加作业人员的资格及要求，考试合格后方可上岗。“汽机专业技术培训” 。“谁施工，谁负责” 作业所需工具、机具工具、材料：套；套筒扳手: 1 1套；梅花扳手：把；油光挫： 2毛刷： 2把； 5公斤 2根；破布：铜棒： 5公斤公斤黑铅粉：白面： 10 把塞尺 2倒链： 5t 2个10Kg 汽缸密封脂：厂家提供螺栓加热器： 专用扳手及起吊工具：厂家提供台 1 空压机精密量具外径千分尺：(400把～500mm) 1把～外径千分尺：(300400mm) 1把250mm) 1～(225外径千分尺： 块量块：（～100mm） 83m合像水平仪：（） 1件 300mm） 1把游标卡尺：（0～作业准备及具备条件汽机扣盖应具备的基本技术条件：汽轮发电机组基础稳定，不会产生影响汽轮机找平，找正和找中心工作的不均匀沉降汽缸、轴承座水平度及轴颈扬度调整结束地脚螺栓安装完毕并紧固各滑销间隙，猫爪间隙及推拉装置调整结束轴瓦检查结束汽缸法兰结合面间隙测量结束汽缸负荷分配调整完毕。汽机转子检查完毕汽机转子对汽缸汽封（油挡）洼窝找中心结束转子轴向最终定位。汽机隔板中心调整结束汽封及通流间隙调整合格转子找中心结束推力轴承间隙调整结束，钨金接触符合要求 6汽缸内部合金钢零部件（包括垫工测量零件）及管材光谱复查结束高温紧固件光谱、硬度复查结束 扣盖前需安装在缸内的热工测点安装完毕。 汽缸及内部零部件缺陷消除完毕。 上下缸外露孔洞封闭完毕 主要抽气管道至少应接到第一个支架处 敞口部位有可靠的临时盖板和栏杆。 设备开箱检验报告及签证 汽缸轴承座底部支承安装记录 汽缸、轴承座与台板间接触记录
汽轮机热效率计算
汽轮机热效率计算 摘要: 计算了一次蒸汽经减温减压后的?损失。提出利用背压式汽轮机进行余压发电,使蒸汽按品质梯级利用。将一次蒸汽(参数为36 t/h、3. 43 MPa、435 ℃)减温减压至工艺设备需要的二次蒸汽(参数为1. 25 MPa、260 ℃) ,一次蒸汽?损失率为0. 15。利用二者压力差进行余压发电,每年发电量为1226. 62×104 kW·h /a。 ?的注音：yòng 简体部首：火?的部首笔画：4 总笔画：9 当系统由任意状态可逆的变化到与给定环境相平衡的状态时，理论上可以无限转换为任何其他能量形式的那部分能量，称为?（Ex）。与此相对应，一切不能转换为?的能量称为火无【目前并未被收录进汉语词典】（An）（anergy）。任何能量E均由?（Ex）和火无（An）所组成，即E=Ex+An。 ?反应能量的”数量“与能量之间“质”的差别的统一尺度，国内一些人把?称为可用能、有效能或可用度。?作为一种评价能量的价值参数，从“量”与“质”的结合上规定了能量的“价值”，解决了热力学和能源科学中长期以来还没有任何一个参数可以单独评价能量的价值问题，改变了人们对能的性质、能的损失和能的转换效率等传统看法。 某钢铁厂炼铁部1号锅炉房现有2台燃用高炉煤气的中温中压锅炉,每台锅炉产汽(一次蒸汽)量为18 t/h,压力为3. 43 MPa,温度为435 ℃。原设计中,利用一次蒸汽通过凝汽式汽轮机发电,带动送风机向高炉送风。现计划用这2台锅炉替代焦化厂锅炉,向焦化厂输送蒸汽,送风机改用外网电力驱动。焦化厂工艺设备用汽(二次蒸汽)压力为1. 25 MPa,温度为260 ℃。为达到焦化厂工艺设备的用汽参数要求,一次蒸汽须经减温减压后变为符合工艺设备要求的二次蒸汽。减温减压过程一般由减温减压装置完成,减温减压装置由减压系统、减温系统、安全保护装置及热力调节仪表组成。一次蒸汽通过减压系统将压力减至设定压力,减温水经喷嘴喷射入蒸汽管道内,使减压后的一次蒸汽降温,变为二次蒸汽。减温水的压力为3. 82 MPa,温度为104 ℃。本文对蒸汽在减温减压过程中的?损失进行了计算,并探讨了余压发电在节能降耗方面的效果。 1 蒸汽在减温减压过程中的?损失 ?表示能量的做功能力,因此可用来评价能量的品质。当工质的?减少时,也就意味着
汽轮机扣缸方案
. . 金石化肥制氨及硝铵工程3×25MW机组CB25汽轮机本体扣盖施工方案 批准： 审核： 编写： 山西省工业设备安装公司 二O一一年四月十六日
汽轮机本体扣盖施工方案 1．工程概况 1.1设备简介 晋煤金石化工投资集团有限公司一期(3×25MW)工程1#机组，汽轮机为南京汽轮电机有限责任公司所造，型号为CB25-8..83/4.0/1.6高压、单缸、抽汽背压式汽轮机。 1.2设备技术参数 额定功率 25MW 主蒸汽压力 8.83 MPa 主蒸汽温度535℃ 额定转速： 3000 r/min 旋转方向：从机头向发电机看为顺时针（与发电机旋转方向一致） 1.3主体结构简介 本汽轮机汽缸为单缸。 汽缸是合金钢铸造而成，沿水平中分面分开，形成上缸和下缸。汽缸是由四个与下缸端部铸成一体的猫爪所支承，这样使支承点尽可能靠近水平中心线。在调阀端，这些猫爪支撑在前轴承座的键槽上；在电机端，汽缸猫爪支撑在后轴承座的键槽上。 在汽缸的两端，各用一个纵向定位销连接到轴承座上。这些纵向键使汽缸相对于轴承座可保持正确的轴向和横向位置。 汽缸是焊接式结构。 从机组纵向中心线和低压缸Ⅰ的横向中心线相交的点作为死点，汽缸能在基础台板的顶部水平面上沿任何方向自由膨胀。 转子是由整体合金钢锻件加工制成，其上装有与主油泵及发电机转子连接的联轴器和危急遮断器。 汽轮机转子和发电机转子之间用一个刚性联轴器连接。这样形成整个轴系是由推力轴承轴向定位的。整个轴系是被支承在四个轴承上。 1.4工程量 1.4.1汽缸内部零件的彻底检查、清理、调整 1.4.2汽缸内部需封口部分的最后封口、扣盖
1.4.3热工检测元件的安装 1.4.4热紧螺栓 1.5主要大件设备重量 上缸 16.6t 转子 7.8t 2．编制依据 2.1南京汽轮电机有限责任公司提供图纸及资料。 2.1保定华电电力设计研究院有限公司所供图纸。 2.3<<电力建设施工及验收技术规范（汽轮机机组篇）>>DL5011-92。 2.4<<火电施工质量检验及评定标准(汽机篇)>>（2009年版）。 2.5<<电力建设安全工作规程>> 。 2.6《金石化肥制氨及硝铵工程3×25MW机组CB25汽轮发电机组安装施工方案》。 2.7有关电力建设施工、调试等技术、工艺、质量、安全各方面文件。 3．施工作业前条件要求 3.1参加作业人员的资格及要求 3.1.1参加本体扣缸的作业人员需经公司“汽机专业技术培训”，考试合格后方可上岗。 3.1.2参加扣缸作业人员施工前经技术、安全交底，对厂家图纸、说明等文件基本掌握，具有一定的工作经验，对安装工程清楚。 3.1.3汽轮机扣缸是一项组织严密，技术要求很高的工作，作业人员应服从统一分配，对工作认真、负责，一丝不苟，实行“谁施工，谁负责”。 3.1.4作业人员对质量、安全标准了解，施工按技术措施进行，不得随意变更安装要求及有关数据要求。 3.1.5有关测量数据作业人员应做好记录，并注明日期、项目、作业人。 3.2作业所需工具、机具 3.2.1工具、材料： 梅花扳手： 1套；套筒扳手: 1套； 毛刷： 2把；油光挫： 2把；
影响汽轮机组热耗率
影响汽轮机组热耗率 （效率）的因素有哪些？ 影响汽轮机组热效率（效率）的因素的主要由汽轮机通流部分效率与蒸汽动力循环热效率俩部分构成，汽轮机通流部分效率和蒸汽动力循环热效率高，则汽轮机热耗率低（效率高）。 汽轮机通流部分效率取决于汽轮机的设计、制造、安装水平，蒸汽动力循环热效率取决于循环形式与循环初终参数。 （1）汽轮机通流部分效率取决于汽轮机高压缸、中压缸、低压缸效率以及高压配汽机构的节流损失。 （2）蒸汽初参数 蒸汽初参数主要是指汽轮机主蒸汽门前的主蒸汽压力、主蒸汽温度。 主蒸汽压力、主蒸汽温度低于设计值对汽轮机热耗率的影响通过两个方面来体现： 1、循环热效率低，汽轮机热耗率上升； 2、造成汽轮机内部蒸汽膨胀也流动状态偏离设计值，缸效率下降，汽轮机组热耗率上升。 所以在汽轮机运行调整过程中，保持蒸汽初参数在运行规程规定范围内是保证汽轮机安全、经济运行的重要措施之一。 对于大容量机组，随着机组负荷的变化有定、滑压运行两种方式，机组定、滑压运行的经济性取决于汽轮机高压缸效率、高压配汽机机构的节流损失以及给水泵能耗的综合作用。 （3）蒸汽终参数 蒸汽终参数是指汽轮机低压缸排气压力。一般情况下，排汽压力低，则汽轮机热耗率越低。通常排汽压力通过测量真空和大气压力计算得到，排汽压力
等于大气压力减去凝气器真空度，现场分析排汽压力对机组的影响时习惯上采用真空。 凝汽器真空度对汽轮机热耗率的影响通过两个方面来体现： 1、凝气器真空度低于设计值，热力循环冷源参数高于设计值，汽轮机冷源损失增加、循环热效率降低，热耗率上升。 2、凝汽器真空度降低，汽轮机低压缸内部末几级蒸汽膨胀发生变化： 有效焓降降低、反动度增大，极效率降低；当凝汽器真空度剧烈变化时，反动度的变化可能引起轴向推力的变化，引起推力轴承负荷增加。所以在汽轮机运行调整过程中，保持较高的凝汽器真空度参数是保证汽轮机安全、经济运行的重要措施之一。 事实上，凝汽器真空度升高，在机组负荷、环境温度、真空严密性等条件不变的前提下必须依靠增加循环冷却水流量。而循环冷却水流量增大是以循环水泵耗电量增加为代价的，所以在实际运行工作中就有一个汽轮机最有利真空的控制。 4、在热循环 对于某一给定的蒸汽循环而言，在热蒸汽循环对汽轮机组热耗率的影响主要通过再热蒸汽温度、再热器减温水流量以及再热器压损来体现。 （1）在热蒸汽温度低于设计值。一是循环热效率降低，汽轮机组热耗率上升。二是汽轮机中压缸内部蒸汽膨胀与流动状态偏离设计值，造成汽轮机中压缸效率下降，汽轮机组热耗率上升。 （2）再热器减温水流量。再热器喷水减温的过程，是一个非再热的中参数循环，与主循环相比其热经济性要低许多。 （3）再热器压损，再热器压损增大，一方面按等级效焓降理论，蒸汽的作功能能力降低；另一方面再热器压力降低，中压缸内部蒸汽膨胀与流动状态偏离设计值，造成汽轮机中压缸效率下降，汽轮机组热效率上升。 （5）给水回热循环
汽轮机课程设计(低压缸)
目录 第一章摘要...................... ...................... . (2) 第二章汽轮机热力计算的技术条件和参数.............. ..3 第三章汽轮机低压部分介绍...................... . (4) 第四章拟定汽轮机近似热力过程曲线 (5) 第五章回热系统的计算 (7) 第六章低压缸的压力级的级数和排汽口数的确定 (9) 第七章各级详细的热力计算...................... .......... ..10 第八章参考文献...................... ....... .. (15) 第九章总结 (16)
第一章摘要 本次课程设计主要对200MW亚临界冲动式汽轮机通流部分（低压缸）进行了详细的设计和计算。先后完成了汽轮机近似热力过程曲线的拟定、原则性回热系统的计算、低压缸进汽量的估算、低压缸级数的确定、比焓降的分配和各级详细的热力计算，初步完成了汽轮机低压缸的设计。 汽轮机是以水蒸气为工质，将热能转变为机械能的外燃高速旋转式原动机。它具有单机功率大、效率高、运转平稳、单位功率制造成本低和使用寿命长等优点。汽轮机是现代化国家中重要的动力机械设备。 汽轮机设备是火电厂的三大主要设备之一，汽轮机设备及系统包括汽轮机本体、调节保安油系统、辅助设备及热力系统等。汽轮机本体是由汽轮机的转动部分（转子）和固定部分（静子）组成，调节保安油系统主要包括调节气阀、调速器、调速传动机构、主油泵、油箱、安全保护装置等；辅助设备主要包括凝汽器、抽气器、高低压加热器、除氧器、给水泵、凝结水泵、凝升泵、循环水泵等；热力系统主要指主蒸汽系统、再热蒸汽系统、旁路系统、凝汽系统、给水回热系统、给水除氧系统等。 汽轮机是以水蒸气为工质，将热能转变为机械能的外燃高速旋转式原动机。它具有单机功率大、效率高、运转平稳、单位功率制造成本低和使用寿命长等优点。汽轮机是现代化国家中重要的动力机械设备。 汽轮机设备是火电厂的三大主要设备之一，汽轮机设备及系统包括汽轮机本体、调节保安油系统、辅助设备及热力系统等。汽轮机本体是由汽轮机的转动部分（转子）和固定部分（静子）组成，调节保安油系统主要包括调节气阀、调速器、调速传动机构、主油泵、油箱、安全保护装置等；辅助设备主要包括凝汽器、抽气器、高低压加热器、除氧器、给水泵、凝结水泵、凝升泵、循环水泵等；热力系统主要指主蒸汽系统、再热蒸汽系统、旁路系统、凝汽系统、给水回热系统、给水除氧系统等。
汽轮机“闷缸”技术详细讲解
汽轮机“闷缸”技术详细讲解 一、闷缸的定义 指隔绝汽机汽缸，停机后关闭与汽缸相连接的各疏水门,保持上下缸温差,每30分钟手动盘车180度,对转子进行直轴,防止转子出现永久弯曲。 二、“闷缸”的由来 在汽轮机打闸停机后，由于某种原因，盘车装置无法投入（包括手动盘车，此时往往是厂用电全停，润滑油泵、顶轴油泵都不能投运），由于刚停机，缸温比较高，不及时投入盘车装置，大轴会在上下缸温差的作用下发生弯曲。这个在安规防止大轴弯曲里有解释的。 三、应采取的措施 1、关严进入汽轮机的各路汽源； 2、将汽缸疏水完毕后关严疏水门； 3、在各汽缸轴封处，用保温棉进行封堵，防止进冷气； 4、当高、中压缸温达到转子脆性转变温度时，手动再盘动转子180度。 四、闷缸处理的操作措施 1、真空到0 kPa； 2、关闭与缸体相连的所有疏水阀； 3、停止轴封供汽； 4、除非出现厂用电消失、油系统着火等情况，否则，顶轴油泵和润滑油泵应尽量投入运行； 5、大轴不盘车。此时应注意上下缸温差，一般不超过50℃，一般情况下无须处理，如果温差过大或温差增加过快，应怀疑是否有进水或进冷气的可能性，及时检查系统并排除异常。 以上情况可维持到缸温降至150℃以下，再及时处理。 五、闷缸过程中投盘车的条件 在闷缸处理过程中情况好转，可试投盘车，但必须达到如下条件： 1、油泵和顶轴油泵工作正常，最高瓦温不大于90℃； 2、上下缸温差不大于50℃； 3、能手动试投盘车，异音消失； 4、与盘车相关的设备运转正常，具备投盘车的条件。 六、防范措施 严禁汽轮机内进入冷水或冷的蒸汽，为此，需要做到以下几点：
1、要严密监视汽轮机缸体各部分的温度变化情况，尤其要注意上下缸温差的变化情况，遇到异常情况要迅速查明原因，及时排除； 2、高低压轴封要分别供汽，其供汽管应有良好的疏水措施，如果疏水系统存在问题，择机进行改造，以消除隐患； 3、停机过程中，运行人员要按照规程要求确认疏水阀门已打开，一定要保证疏水畅通 4、注意监视汽包、凝汽器、除氧器水位的变化，水位保护应能正常投入，如发现异常应及时查明原因，予以处理，严禁凝汽器满水等事故发生。 5、运行过程中要加强对高、低压加热器水位的监视及控制，确保各加热器水位保护正常投入，严防因加热器管子泄漏、运行操作不当（加热器水位控制不当）等因素而造成的汽缸进水事故； 6、要加强对高排逆止门及各抽汽逆止门的试验及维护工作，确保在停机时高排逆止门及各抽汽逆止门迅速关闭，防止蒸汽倒入汽缸内。 七、停机过程中及停机后防止汽轮机进冷汽、冷水的措施 1、检查核对凝汽器水位及补水门的关闭情况。 2、检查核对高、低压旁路及减温水的关闭情况。 3、检查核对给水泵中间抽头的关闭情况。 4、检查核对除氧器进汽电动门、高加疏水至除氧器电动门、除氧器至轴封供汽门、门杆漏汽至除氧器隔离门的关闭情况。 5、检查核对主蒸汽、再热蒸汽辅助汽源至轴封供汽的隔离门的关闭情况。 6、检查核对汽缸、法兰加热联箱进汽总门及调整门的关闭情况。 7、检查核对汽缸本体疏水门、再热蒸汽冷段、热段，高压旁路后、低压旁路前的各疏水门的开启情况。 8、停机后运行人员应经常检查汽轮机的隔离措施是否完备落实，检查汽缸温度是否下降，汽轮机上下缸温差是否超标。
汽轮机中修方案及安全措施(正式)
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 汽轮机中修方案及安全措 施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-7019-14 汽轮机中修方案及安全措施(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 燃气－蒸汽联合循环发电系统计划于20xx年10月30日对燃气发电13＃汽轮机进行中修，计划工期15天，为保证此次检修工作顺利、安全的进行，制定如下检修方案。 一、成立检修工作小组 组长：王法国 副组长：王东升 成员：靖亮、侯枕云、张勇、酆烽、郑培迎、刘新杰、王春利、刘易斯、范胜德、肖建凯 二、检修前的准备工作 1、提前提交停机申请，并制定13#机系统相应的停机、开机方案及安全措施。 2、提前落实检修所需的各种材料、备件、工器具等。
3、提前在各检修设备处搭建检修平台。 4、需外委项目提前对相关单位进行安全告知，明确施工任务，并办理相关手续，动火票等。 5、13#机停机前做主汽门、调门严密性试验，达到指导主汽门、调门检修的目的。 三、中修项目 1、拆除上汽缸保温，汽机揭缸 （1）测量并调整汽缸洼窝中心。 （2）清理隔板套、隔板及静叶。 （3）隔板检查。 （4）检查、清理修正隔板汽封及汽封检查。 （5）隔板之间的间隙测量、调整。 （6）汽封间隙测量调整。 （7）通流间隙测量调整。 2、前后汽封检查、更换 （1）清扫、检查高低压轴封 （2）清理、检查汽封，或更换 （3）汽封间隙测量调整。
提高汽轮机效率的措施
提高汽轮机效率的施工措施 山西电建四公司 汽机安装分司：张艳旭
摘要:绩效管理是20 对于汽轮机本体的安装者来说，如何保证机组最终的效率，是安装1 台汽轮机从开始到结束均高度关注的问题。虽然影响汽轮机效率的因素很多，从设计、制造厂的加工水平、施工单位的安装水平到电厂运行水平等，但根据现场安装汽轮机的经验，在汽缸的定位方式、设备及零部件的检查、通流部分间隙的调整、进汽短管处胀圈安装检查、安装与汽缸相连的大口径管道等几方面把好关可以为增加汽轮机的效率做出贡献。 关键字：汽轮机、安装、通流间隙 引言：影响汽轮机的效率因素很多，包括汽轮机本身的结构、各部配合间隙、相关系统及参数的匹配问题、运行时的控制手段、运行人员的操作水平、汽缸最终的保温效果等。在安装过程中只有汽缸的效率与汽轮机安装有直接关系。下面就汽轮机本体在安装中对汽轮机效率影响的几个关键环节及施工方法进行论述。 一 .汽缸的定位方式。 1.1 、加强对汽缸定位方式和状态的监测和调整，特别是在连接抽汽、导汽管道以及汽缸扣盖前，要将汽缸定位装置安装且调整完毕，消除外部应力，防止由于缸体变形和汽缸中心偏移等因素造成对汽封间隙的影响。 1.2 、高中压缸。在连接导汽管及试扣前应将汽缸定位装置安装且调整完毕，在管道连接时做好检测工作，防止汽缸中心有偏移，否则会影响汽封间隙。
1.3、低压缸。由于低压缸内缸较大，且支撑基本在中部位置，有的汽缸是通过中部偏心销及两侧L 型键进行定位，在现场通常是将汽缸找正后，四个角用临时的螺丝千斤固定，这样自然存在一定的应力，在扣盖后将其拆除，应力在一定时间内释放，这样汽缸中心就发生变化，部分区域汽封产生摩擦，导致间隙增大，效率降低。因此中心销配制时，应在自然状态下测量其配中。 二.设备及零部件的检查。 2.1、加强对隔板与汽缸间的配合检查。轴向间隙测量及调整要准确(通常在0.10~0.40 mm)，承力面接触要密实，隔板及隔板套无变形，出汽侧的接触面应用 0.03 mm塞尺检查不入；隔板上、下间平面配合检查，在自由状态下应用0.05 mm 塞尺检查不入。 2.2、加强对汽封块与隔板套或隔板槽的配合检查。目前各施工现场对此项工作的检查很不到位，认为只要汽封块能顺利装入即可，根本不考虑汽封块与相应槽密封面的配合情况，机组在投运后，由于此面不严密，造成漏汽现象，上一级的蒸汽没有全部利用，就排入下一级，这样会降低效率，所以必须做好对此项工作的检查落实工作。 2.3、加强对汽封块端部相互间的配合检查。在汽封径向间隙测量调整合格后，对其汽封块的径向膨胀间隙进行全面的测量工作，逐级对比调整，使其间隙控制在0.2~0.5 mm。若间隙过小，汽封块受热膨胀后，增大了汽封环整圈的间隙，这样汽封漏汽就增大，降低了汽机效率；若膨胀间隙过大，蒸汽自然从此间隙中直接漏入下一级，蒸汽做功效率降低。