发展战略-长江三角洲经济有限一体化条件下的上海发展战略131 精品

长江三角洲经济有限一体化条件下的上海发展战略

进入21世纪以后，上海要进一步增强城市综合功能，逐步跻身于世界级城市的行列，就必须加强同长江三角洲(下文简称“长三角”)地区各城市的经济与技术合作，并且在区域经济有限一体化条件下探索出一条同长三角联动发展的新路子。

一、区域经济有限一体化的内涵与现实表现

“经济一体化”一词源于世界经济的范畴，以后被用于解释各不同地域的经济联合。一个国家内的区域经济一体化是指两个或两个以上的省市按共同的目标协调其经济活动、促进其经济联合的过程。按协调与联合的程度，一体化可分为以下两类：

1.全面一体化。它是指区域内各省市经济达到了相互渗透、相互交织的充分融合。从区内看表现为经济融合程度更高；从区外看则表现为区内福利的增加高于区外福利的增加。区域经济全面一体化的根本动因在于经济主体在市场自发力量的驱动下追求特定区域内整体利益的最大化。区域经济全面一体化的实现主要靠功能性一体化和制度性一体化的互动。功能性一体化是由经济活动本身高度密切关系为基础而保证区域内省市经济整体性增加的过程。制度性一体化则是以一定的区域协定和组织形式为框架的一体化。两者相辅相成，即以市场经济自发的内在要求为前提的功能性一体化发展到一定阶段时，必然要求制度性一体化给予保障和促进。制度性一体化会加深功能性一体化的程度，进而也为制度性一体化本身提出更高的要求。区域经济全面一体化的标志包括：市场的一体化，产业结构、布局的一体化，城市主要经济功能的一体化，经济运行机制的一体化，管理制度政策的一体化，基础设施的一体化和环境保护的一体化。

2.有限一体化。它表示区域内各省市在追求各自利益最大化条件下的一种相互妥协和有限的经济联合。从整体看，区内的经济正趋于融合，但融合程度不高；区内福利有所增加，可是有不平衡现象，福利的整体水平未必高于区外；区内经济一体化的框架仅初具雏型，但其中需要协调的问题不少；功能性一体化进程刚刚起步，制度性一体化尚“待字闺中”，等等。当前，长江三角洲经济一体化的进程正处于有限一体化的阶段。对照区域经济全面一体化的标志，我们可以看出长江三角洲经济一体化的有限性。

(1)区域经济一体化的核心是市场一体化。目前，长三角各城市已基本上完成了各自

的市场体系建设。但是在各地政府的主导下，市场体系建设的宗旨首先是保护和发展本地经济。因此，各种市场都呈现出很强的本地特色和相互分割的特征。即使作为全国经济中心城市的上海，除证券、外汇、期货、黄金、钻石这样一些全国性市场以外，其他类型市场的运作范围也仅限于本市，而无法实现跨地区的整合。

(2)长三角的产业规模比较大，等级层次比较高，体系也相对完善。但是产业一体化的程度却不高。由于竞争手段较为单一，长三角的产业同构现象较为严重，尤其是制造业。据调查，在相距不远的15个城市中，有11个城市选择了汽车及零配件制造业，8个城市选择了石化业，12个城市选择了通讯产业等。

(3)在长三角，尽管上海的经济中心功能较为突出，但由于某些功能的能级不高，功能的替代性较强，因此带有行政色彩的主要经济功能的盲目争夺依然存在，从而使功能性一体化进程受到阻碍。例如，除上海以外，南京和杭州都认为在本省或以其为核心城市圈中具有经济中心城市的一切功能；苏锡常和嘉兴湖州都将成为某一领域的制造业中心或工贸城市；宁波港、南通港、苏州港都在争做副中心港口，等等。

(4)在经济运行方面，长三角的各城市在一定层面上有些协作与联合，但是，整个长三角经济运行机制的一体化还需要一个相当长的过程。目前的经济运行机制在许多方面还是非一体化的。比如，高速公路的收费是各自为政，区内货物的联运机制尚未建立，异地融资机制还不便捷，信息的互换仍不畅通等。

(5)长三角在管理制度和政策一体化方面作了一些尝试，如建立了15个城市的市长联席会议制度，成立了具体的办事机构——协作办等。然而在长三角各城市都以我为主来确定自身发展目标的情况下，15个城市的市长联席会议只能停留在对话层面，而无法建立一个具有跨界功能和操作手段的权威机构。另外，一个城市的免检产品到另一个城市还要再检等的行政或制度壁垒现象比比皆是。至于政策层面，那更是“八仙过海，各显神通”。

(6)从整体看，长三角基础设施一体化进程推进得最快。陆路交通主干线基本实现了一体化，邮电通讯一体化的成果已让人们充分享受。然而，海空运输的整合有限，以及它们同陆路交通的链接还有不畅的地方。就是在陆路交通中，各城市边界断头路现象还十分严重。

(7)长三角多数城市属于太湖领域，生态环境状况是唇齿相依。在环境保护一体化方面出现的情况是“倒一体化”，即污染是一体的；但治理污染和保护环境却是非一体化的，其主要表现为河流的上游城市不断排污，下游城市却在花大本钱治理。

二、区域经济有限一体化条件下上海与长三角的关系状态

在长三角经济有限一体化的条件下，各城市在追求自身的利益目标时，都在挖掘更多的资源，拓展更大的空间，因此形成了一种竞争多于合作的格局。上海同长三角其他城市的关系也具有这一明显的特征，其具体表现在以下几个方面。

1.长三角对上海的依存状态是：接轨上海、接受辐射、顺搭便车、以我为主、加快发展。这种关系状态从长三角各城市发展的口号、战略思路和城市定位中可见一斑。长三角其他城市的口号是：借船出海、借网辐射、借市融资、借脑生财。

(1)利用上海的海港、空港等大型基础设施为其服务，以节约巨额的基础设施投入。旅游大省江苏和浙江和海外游客大多从上海出入境，这就节省了两省各自建设国际机场的巨大资金的投入。还有就是在上海港的利用上，长三角内其他城市占了20XX年上海港国际集装箱总量中的很大一部分，湖州80％的出口通过上海的港口运往世界各地。

(2)在扩大外资吸引上，利用上海这一制高点降低成本。随着上海城市设施和城市功能的不断完善以及区位优势的不断加强，越来越多的跨国公司地区总部和中国总部进驻上海，最新统计数据显示，已有184家跨国公司的地区总部和中国总部进驻，这些机构普遍把上海作为“中心店”或“总部”，目光则投向长三角地区，在那里建立生产基地、出口基地与分支机构，并将其作为未来的投资重地。长三角地区正是充分利用这种有利条件，通过上海这一吸引外资的制高点，扩大招商引资力度。

(3)在产业发展上，积极搭上海的便车。在长三角内各城市股票、债券的发行，外汇买卖和同业拆借都是利用上海的金融市场来进行的。截至到20XX年底，长三角地区浙江6市在上海证券交易所发行A股的上市公司为41家，累计筹集资金共173亿元，江苏8市的这两个数值分别为45家和199亿元。同时，上海科研机构、大专院校技术创新和高新技术成果转化则促进了各地高新技术产业的培育和传统产业的升级，上海丰富的技术人才资源，也成为各地争夺的对象。同时，上海信息资源丰富，联接上海信息网，吸收信息资源，并依托上海，融入全国乃至世界的信息交互网，也成为区内各地搭便车加

以免费或者低成本利用的有效资源。

2.长三角产业关系状态是：制造业水平竞争激烈，服务业中的低端行业存在竞争，高端行业则是上海独领风骚。尽管长三角的自然资源贫乏，但其资源的转换能力很强，因此制造业普遍发达是长三角第二产业的一个重要特征。在市场分割和地方政府利益最大化的驱使下，城市制造业调整方向非常接近，行业选择经常重叠，从而造成了制造业的竞争日趋激烈(详见表1)。

表1上海同周边4城市工业支柱产业比较

┏━━┳━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━┳━━━━━┳━━━━━┓

┃┃上海┃苏州┃无锡┃杭州┃宁波┃

┣━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━┫

┃┃汽车制造┃电子通讯┃电子通讯┃电子通讯┃电子信息┃

┃工┃精细化工┃精密机械┃机械制造┃IT产业┃石油化工┃

┃业┃精品钢材┃精细化工┃家用电器┃精细化工┃钢铁造船┃

┃支┃电子信息┃新型家电┃纺织制品┃生物医药┃机械制造┃

┃柱┃通信设备┃高档纺织┃石油化工┃医疗器械┃纺织服装┃

┃产┃生物医药┃生物医药┃生物医药┃家用电器┃┃

┃业┃┃轻工食品┃┃新材料┃┃

┃┃┃汽车零部件┃┃┃┃

┗━━┻━━━━━┻━━━━━━┻━━━━━┻━━━━━┻━━━━━┛在服务业，低层次的行业同样存在竞争，如杭州菜打入上海的餐饮业，一时占了很大的市场份额，由于各城市的专业市场发育得较好，因此批零贸易活动频繁，竞争激烈。但是在服务业的高端行业中，如金融、知识创新与服务等领域，上海则起着引领的作用。如20XX年上海金融业产值占GDP的比重达到了12.5％，科研和综合技术服务业产值占GDP的比重达到了1.6％，而同期杭州的这两个比重分别为6.1％和0.8％。

3.长三角城市空间发展关系状态是：离散与集聚并行，离散趋势大于集聚趋势。由于行政区划的关系，加上各自发展目标的差异，长三角城市空间的发展会形成三大产业聚集圈和城市圈。其一是以上海为核心的城市圈，包括苏锡常、南通和嘉兴；其二是以南

京为首包括镇江、扬州、泰州的城市圈；其三是以杭州为主包括绍兴、湖州、宁波、舟山的城市圈。在三个城市圈之间存在着一种圈内集聚、圈外离散的倾向。如南京城市圈的空间发展目标，就是以南京为核心，以“一小时单程出行时间为标准”，建设都市圈网络，提升南京中心城市地位，强化圈内经济的联系与协作，加快南京城市圈城市的现代化进程。又如，苏州、无锡和南通与上海的经济联系强度指数分别为19.5、11.9和6.1，而南京仅为5.6；嘉兴这一强度指数为7.1，高于宁波的7.0，低于杭州的8.6。而在城市圈内，尽管为了共同的某些利益会促成要素集聚，但是由于缺乏共同的政府任期目标，因此离散倾向依然存在。如苏州要同上海争大公司的研发中心，并着力打造IT产业，以便成为“单项冠军”。

除此以外，在基础设施建设和产业配置方面的空间离散倾向也十分明显。第一，浙江准备在未来7年投资600亿元构建一个“四小时交通圈”；苏南和浙北已通过苏、嘉、杭高速公路相连通，宁杭高速公路即将完工，这样在陆路江浙两省就形成了一体化网络，并绕开了上海。第二，宁波港和南通港正在投资扩建，并打算成为副中心港；张家港、常熟港、太仓港三港合一的苏州港也想成为上海航运中心的一个组成部分——配套港。在货运量增长既定的情况下，货柜的分散在成本与服务的作用下必然成为可能。第三，由于航班东移，给昆山、苏州、无锡等地的外商带来不便，苏南准备筹资建设国际空港。第四，物流业已成为各城市争夺的对象，如苏南将以高新技术开发区和大型商贸市场为依托，建设苏州、无锡、常熟、吴江、南京5大专业物流中心。这在一定程度上会使大量的物流从上海离散出去。

三、区域经济有限一体化条件下长三角其他城市发展对上海实现发展战略目标形成的制约

根据上述分析，我们认为，长三角其他城市的发展会对上海实现自己的战略目标形成一定的制约。这种制约来自于争夺资源、市场、投资和同位竞争，即其他城市为集聚更多的要素促进自身发展而同上海拼资源、拼政策、拼成本和拼服务。

1.拼土地资源——上海处于劣势。从2001年开始，江浙两省为了做大城市规模，掌握更多的土地资源和获得更大的城市发展空间，积极推进城市区划的撤并工作。例如：萧山、余杭并入杭州，目前杭州的占地总面积达到了16596平方公里，市区面积也达到

上海纽约大学本科生课程设置

上海纽约大学本科生课程设置 1 本科课程设置概况自从罗马政治家西赛罗创造了“通识教育”这个概念以来，无论学生的职业目标是什么，通识教育都成为了卓越教育的基石。抛开了狭隘的就业考虑，这种教育方式解放了学生的思维，使其能自由发挥创造性。如今，这种教育方式更注重的是让学生把过去和现代的伟大思想进行融合，培养分析和沟通的技能，从而更加地深入了解一门或多门学科。文理兼通的学术背景也能让来自不同文化背景的学生组成共同的、以思想为核心的社区。上海纽约大学本科课程的目标是为学生提供扎实的全球化文理基础教育，培养学生批判性思考、阅读和高效写作以及创造性地解决问题的能力；培养学生对不同观点和思想的尊重。学生通过核心课程、专业课程的学习，以及在纽约大学全球教育体系内多元化、国际化环境内的熏陶，来培养他们的全球意识。另外，对于中国在国际社会中所扮演的重要角色这一话题也会贯穿整个核心课程体系。 2 要求上海纽约大学本科学生需要修满128个学分才能毕业。课程涵盖通识教育核心课程、专业课程和选修课程三个部分。虽然英语是上海纽约大学的授课语言，但每位学生，尤其是国际学生在毕业时还都必须掌握熟练的汉语。具体的汉语要求取决于学生的专业。汉语非母语的学生将通过各种不同的方式学习汉语，以满足其汉语学习的需求与目标。学生通常在本科前两年完成通识教育核心课程，在后两年完成大部分专业课程。 3 通识教育核心课程设置通识教育核心课程包括五个部分：社会和文化基础、写作、语言、数学和科学。学校会在学生入学时就上述五个方面对学生进行能力评估，并为学生制定相应的课程计划。 1. 社会和文化基础：社会和文化基础系列课程旨在为学生介绍涵盖不同时代、不同国度、不同文化、不同学科的经典作品。学生将探究为人处世、人与社会等根本和永恒的问题。社会和文化基础系列课程将与写作（见#2）紧密结合，培养学生的批判性思维和发现隐含假设，并以独到的视角去审视和解读这些历久弥新的伟大作品和思想。

长三角区域经济一体化历程和特点

长三角区域经济一体化历程和特点刘文婷华东师范大学城市与区域经济系05级摘要：区域经济一体化是目前经济发展的热点话题，本文总结了区域经济一体化的概念和效应，回顾了长江三角洲区域经济一体化历程，最后分析了长三角区区域经济一体化的特点。关键字：长江三角洲区域经济一体化 1．区域经济一体化 1．1区域经济一体化概念在国际上，区域经济一体化是从关税同盟问题提出的，在比较纯粹的国际贸易领域中, 讨论得较多的是贸易壁垒与贸易利益, 再進而转向生产领域某些方面的联合，乃至消除各国经济活动中种种障碍的措施。 1969年第一届诺贝尔经济学奖的获得者,荷兰经济学家丁伯根在1954年第一个提出经济一体化的定义”经济一体化就是将有关障碍经济最有效运行的人为因素加以清除，通过相互协调和统一，创造最适宜的国际经济结构。” 美国学者贝拉.巴拉萨1973年则将经济一体化定义为既是一个过程,又是一个状态,认为作为一个过程,一体化意味着取消国家间的经济歧视,强调了动态性质;作为一个状态的一体化意味着国家间不存在各种经济歧视,强调了静态性质. 经济学家利兹·马克鲁普则认为该定义过于狭隘，“事实上经济一体化可以有一国之内的各个地区的，也可以有各国之间的”。一般而言，区域经济一体化，是指在参与成员范围内减少与取消歧视性的贸易壁垒以及采用一定程度上的共同的对外贸易与经济发展的政策，以期消除成员间的差异，促进资源的最佳利用，求得整体最优的经济结构和经济效果。其出发点是使每一个成员能获取比单独一个时更大的利益。 1．2区域经济一体化效应 1．2．1关税同盟理论西方学者将关税同盟当做区域经济一体化的典型形式。因此，对关税同盟的研究与探讨也就比较广泛而深入。贸易创造效果(Trade Creating Effect)是指由于取消了同盟内的关税壁垒，使生产转向同盟内最有效率的供应者所产生的利益。关税同盟成立后，能在比较优势的基础上进行更专业化的生产，某成员国的一些国内生产品从其他生产成本更低的国家进口，结果使本国该项产品消费开支降低，从而扩大了需求，增加了贸易量。同时，使本该用于该种产品的

蓝色_上海经济发展不可或缺的基色对上海发展蓝色海洋经济的建议

25 SHANGHAI ENTERPRISE J u n e 2011 新观察Deep Insight 专家视角21世纪是海洋世纪，海洋已成为全人类发展的焦点和全球的战略争夺点。笔者对国内主要沿海，涉海及列入国家战略层面发展海洋经济省市进行了简约对标分析，对上海提速发展海洋经济与产业提出了相关建议。蓝色，上海经济发展不可或缺的基色对上海发展蓝色海洋经济的建议 □董锡健|文 21 世纪已是海洋世纪，全球进入到全面开发利用海洋的时代。社会生产和生活空间逐渐向海洋推进，海洋成为全人类发展的焦点和全球的战略争夺点。中国海洋经济与海洋产业战略，就是在这种背景下产生的。国家正式实施了新一轮开发沿海区域发展战略，十七届五中全会更是提出了加快发展海洋经济的“百字方针”，《全国海洋经济发展规划纲要》明确：“逐步把我国建设成为海洋强国” 。处于东海之滨的上海，是蜚声海内外的沿海城市，也是我国海洋经济的前沿与海洋产业的重要基地，理应在中国海洋经济发展与海洋产业布局中主动作为，领跑发展。然而，相比周边城市，特别是比较我国传统沿海城市发展海洋经济的高调与强势，上海的海洋经济与海洋产业发展相对低调，且动静不大。据不完全统计，目前国内已有辽宁、河北、山东、江苏、上海、浙江、福建、广东、广西、海南等10多个省市自治区，约50多个二、三线，都从发展海洋经济的主体目标诉求。显见，时下国内沿海涉海省市区，已全面进入了海洋经济与海洋产业发展与竞争的 “春秋战国”时代。以下文字是笔者对国内主要沿海，涉海及列入国家战略层面发展海洋经济省市的简约对标分析，以及对上海提速发展海洋经济与产业的相关建议，仅供参考。我国海洋经济发展的基本格局与态势国家“十二五”海洋经济发展战略的基本思路 1.树立现代海洋观念，把握全球海洋未来发展态势，研究制定国家海洋发展战略，统筹考虑我国在内水与领海专属经济区和大陆架、公海与国际海底及南、北两极状况，做到同步研究、同步规划、同步部署、同步实施； 2.在助推传统海洋产业健康发展的同时，大力促进海洋生物资源、海水利用、海洋能源、海洋装备制造业等海洋战略性新兴产业的发展，不断提高海洋经济增长的质量与效益，努力推动海洋经济成为沿海地区新的经济增长点，新财税增长点和新的就业增长点； 3.大力实施科技兴海计划，加大海洋

对中国海洋和海洋经济发展的认识

对中国海洋和海洋经济发展的认识中共中央在十八大报告中明确提出，提高海洋资源开发能力，发展海洋经济，保护海洋生态环境，坚决维护国家海洋权益，建设海洋强国。这是党中央首次提出“海洋强国”的概念。我国是一个拥有300多万平方公里海域、1.8万公里海岸线的大国，建设海洋强国、维护海洋权益是发展之要、民生之需，也是中国海洋权益维护和拓展的题中之意。所谓海洋强国是指在开发海洋、利用海洋、保护海洋、管控海洋方面拥有强大综合实力的国家。以“和平发展、和谐共赢、强而不霸”为指导，打破“国强必霸”模式，坚持和平发展道路。形成以“海洋强国”为轴心，开发、利用、保护和管控海洋为轴的发展战略。首先，认知海洋。探索认知海洋是开发利用和保护海洋的先决条件。人类对海洋的探索永无止境，只有全面、准确、深刻地了解海洋，掌握海洋的运动规律，才能为建设海洋强国提供坚实的科学依据。认识海洋，一是要强化海洋科学研究，如通过财政政策支持，加大对海洋及海洋经济研究的拨款，进一步加大对海洋生态环境保护、防灾减灾、基础设施建设等公益事业领域的支持力度，成立专项课题小组，研究海水综合利用、海洋新能源开发、海洋工程装备设计、深海资源勘探开发、海洋药物与生物制品研发、海水养殖、远洋渔业、海洋产业节能减排、海洋环境保护等。二是要强化海洋专门人才的培养，可以成立海洋特色学校，提高师资水平，加大财政补助，鼓励学生和引导学生学习。三是要强化全民族的海洋意识。拍摄与海洋有关的纪录片，普及海洋知识；举办海洋文化节，宣传海洋；继续举办全国大学生海洋知识竞赛，鼓励学生了解海洋。另外还需要政策扶持，加强海洋经济宏观指导，主要包括强化海洋经济规划指导，加强海洋经济监测评估，健全海洋经济统计制度，推进国家、省（自治区、直辖市）、市海洋经济核算工作，完善海洋经济核算体系，推进全国海洋经济发展试点其次，科学合理地开发利用海洋。发展壮大海洋经济是人类文明进步的重要标志，也是实现海洋资源环境可持续发展的必然要求。利用海洋，一是要强化规划和区划的引领作用，二是要提高海洋开发利用水平，三是要提升海洋调查评价能力。现如今我国共有三个海洋经济圈：北部海洋经济圈、东部海洋经济圈、南部海洋经济学。其中北部海洋经济圈由辽东半岛、渤海湾和山东半岛沿岸及海域组成。该区域海洋经济发展基础雄厚，海洋科研教育优势突出，是我国北方地区对外开放的重要平台，是我国参与经济全球化的重要区域，是具有全球影响力的先进制造业基地和现代服务业基地、全国科技创新与技术研发基地。东部海洋经济圈由江苏、上海、浙江沿岸及海域组成。该区域港口航运体系完善，海洋经济外向型程度高，是我国参与经济全球化的重要区域、亚太地区重要的国际门户、具有全球影响力的先进制造业基地和现代服务业基地。南部海洋经济圈由福建、珠江口及其两翼、北部湾、海南岛沿岸及海域组成。该区域海域辽阔、资源丰富、战略地位突出，是我国对外开放和参与经济全球化的重要区域，是具有全球影响力的先进制造业基地和现代服务业基地，也是我国保护开发南海资源、维护国家海洋权益的重要基地。因地制宜，发挥各地的特色，坚持陆海统筹，以陆带海，以海带陆，海路相互促进，多层次多样式的发展模式。形成以首都圈为核心，以山东半岛、辽中南地区为两翼，提升和拓展环渤海经济圈；以两岸交流合作的深化、国务院关于长三角地区进一步改革发展意见的实施和海峡西岸经济区建设为契机，加速形成东海经济圈；以珠三角地区改革发展规划纲要的实施、广西北部湾经济区建设以及中国-东盟自由贸易区建立为引擎，加速形成南海经济圈；同时大力发展三个内地极化核心经济带，即：以为武汉城市圈、长株潭城市群、成渝地区、

纽约与上海之比较

纽约与上海之比较纽约（New York）是美国第一大都市和第一大商港，它不仅是美国的金融中心，也是全世界金融中心之一。纽约位于纽约州东南哈得孙河口，濒临大西洋。它由五个区组成：曼哈顿、布鲁克林、布朗克斯、昆斯和里士满，面积８２８. ８平方公里。截止2009年7月，纽约人口约839万，是全美人口最多的城市。纽约还是联合国总部所在地，总部大厦坐落在曼哈顿岛东河河畔。上海位于太平洋西岸，亚洲大陆东沿，中国南北海岸中心点，长江和黄浦江入海汇合处。北界长江，东濒东海，南临杭州湾，西接江苏和浙江两省。2006年末，上海全市土地面积6340.5平方公里，占全国总面积的0.06%，南北长约120公里，东西宽约100公里，陆海岸线长约172公里。境内辖有崇明、长兴、横沙三个岛屿，其中崇明岛面积1041.21平方千米，是我国的第三大岛。至2011年末，全市常住人口总数为2347.46万人。纽约的历史较短，只有３００多年。最早的居民点在曼哈顿岛的南端，原是印第安人的住地。１５２４年意大利人弗拉赞诺最早来到河口地区，１６０９年英国人哈得孙沿河上溯探险，该河便以他的名字命名。１６８６年纽约建市。独立战争期间，纽约是乔治·华盛顿的司令部所在地和他就任美国第一任总统的地方，也是当时美国的临时首都。１８２５年，连接哈得孙河和五大湖区的伊利运河建成通航，以后又兴建了铁路，沟通了纽约同中西部的联系，促进了城市的大发展。到１９世纪中叶，纽约逐渐成为美国最大的港口城市和集金融、贸易、旅游与文化艺术于一身的国际大都会。而上海历史悠久，已有两千多年历史。它是一个古老国家里的“年轻”城市,而纽约则是一个年轻国家中的“古老”城市。上海城市的发展轨迹开埠前,上海的城市中心在县城,它是一座典型的江南县城,时人称为“小苏州”。在上海兴起的过程中,以港兴市是城市发展进程中的一大特点。在解放之前，上海曾是远东第一金融中心，无论股票，黄金，外汇等金融市场规模全部雄踞亚洲第一。上海是全球第二大期货交易中心，仅次于芝加哥；全球最大黄金现货交易中心；全球第二大钻石现货交易中心,全球三大有色金属定价中心之一。

长三角区域经济一体化进程研究

龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/c114863823.html, 长三角区域经济一体化进程研究作者：汪飞何海军来源：《北方经济》2010年第08期摘要：本文回顾了长三角一体化的历史过程，结合前人对长三角产业同构和行政区经济的基础上，通过对当前形势下长三角区域经济一体化中遇到的阻碍分析得出了目前长三角区域经济一体化是在政府引导下以市场为主体进行的一体化过程：而产业同构现象随着长三角产业的细化分工，将会逐渐缩小；在此基础上，对长三角区域经济一体化提出了一些政策建议。关键词：长三角区域经济一体化产业同构行政区经济一、区域经济一体化概念与理论区域经济一体化是指按照区域经济发展总体目标，充分发挥地区优势，通过合理的地域分工，在全区域内优化配置生产要素，推动区域经济协调发展，以提高区域经济总体效益的动态过程。主要包括产业发展一体化、生产要素市场一体化和区域城市发展一体化三个方面。区域经济一体化过程实质上就是区域制度不断创新的过程，制度创新的目的就是加速经济的市场化进程，实现资源的合理配置，即从宏观(地区)层面要建立有权威的组织保障体系；中观(行业)层面要建立跨行政区的行业协会；微观(企业)层面要加快不同地区间企业的制度整合。二、长三角区域一体化研究综述 (一)长三角产业同构现象原长三角各地争相把电子、机械、化工与医药等产业作为未来的主导产业。在长三角地区的15个城市中，选择汽车的有11个城市，选择石化的有8个城市，选择通信产业的有12个城市，产业同构现象较为明显。许多学者从产业分工，主导产业选择等角度对长三角地区的产业同构现象进行了分析。陈建军(2004)通过计算得出2002年上海与浙江、上海与江苏、浙江与江苏的产业结构相似系数分别为0.7、0.84、0.91，因而明确指出长三角地区在产业经济层面上的一个鲜明特征是产业同构。靖学青(2004)也发现了类似现象，但他认为长三角地区产业同构主要存在于三次产业这样的宏观结构，并未发生在制造业这样的中观结构，长三角地区制造业结构相似程度明显小于三次产业结构。尽管从相似系数来看存在相当程度的产业同构现象，但

世界与中国海洋经济发展状况与发展战略

世界与中国海洋经济发展状况与发展战略发布时间：2011-11-2信息来源：导读：随着各国海洋战略意识的增强和现代海洋科学技术的发展，各沿海国都把发展海洋经济作为新世纪的战略重点，纷纷将目光投向这一个具有巨大开发潜力的蓝色经济领域。上世纪60年代以来，开发利用海洋资源，发展海洋经济越来越受到世界各国的重视。早在1960年，法国总统戴高乐就提出“向海洋进军”。1967年法国政府成立海洋部，统管全国的海洋事务。1980年代美国就预言：“ 21世纪将是海洋开发的世纪”。这个预言已成为当今国际经济发展的主要态势。尤其在人类社会面临地球表面“资源日趋枯竭、环境日益恶化和人口不断增加”三大威胁的今天，随着各国海洋战略意识的增强和现代海洋科学技术的发展，各沿海国都把发展海洋经济作为新世纪的战略重点，纷纷将目光投向这一个具有巨大开发潜力的蓝色经济领域。辽阔的海洋蕴藏着丰富的生物、矿物、化学、能源等各种自然资源，堪称是地球上一座巨大的“蓝色资源宝库”。据科学家估算，全球海洋中约拥有50万种动物，其中仅鱼类就有2万余种，生物资源总量达26万亿吨，海洋储存着相当陆地上全部农产品1000倍的食物。目前世界近海陆架区已探明石油地质储量1450亿吨，占世界石油总储量的45%；天然气地质储量43万亿立方米，占世界天然气总储量的1／3。上世纪90年代中以来，海洋油气勘探向深水（＞300米）陆坡区推进，不断有新的大油气田发现。新旧世纪之交，世界海洋经济产值已从1998年的1万亿美元快速增加至2002年的1.3万亿美元，占世界经济总量超过4%。世界上75%的大城市、70%的工业资本和人口集中在距海岸100公里的海岸带地区。随着海洋科学和海洋工程的发展，沿海各国开发利用海洋的规模日益扩大。美国海洋经济产值在上世纪70年代初仅约300亿美元，80年代投资了1000亿美元开发海洋经济，到90年代初海洋经济产值已达3500亿美元，占世界海洋经济产值近三分之一；挪威通过开发海洋石油，一举摘掉了穷国的帽子，成为北欧富国之一，目前70%的国家财政来自海洋的开发利用。海洋经济已成为许多沿海国家经济发展的支柱，并成为沿海国家经济新的增长点。中国濒临太平洋西岸，拥有18000公里的大陆海岸线，14000公里的海岛岸线，岛屿6500多个。这片面积达300万平方公里的“蓝色国土”是中华民族实施可持续发展的重要战略资源。这些资源包括：海岸带、滩涂面积两亿余亩，相当于全国耕地面积的13%，目前已开发只占其中很少的部分，浅海养殖潜力巨大。优越的自然环境形成了许多天然良港，宜于建设中等以上的泊位和港址有160多处。生物种类多，已记录的物种数达2万种，渔场面积281万平方公里。油气、矿床、再生能源、海上旅游等资源十分丰富。 1、全球海洋经济发展状况及中国的发展水平传统意义上的海洋资源包括“航行、捕鱼、制盐”，现在一般认为的海洋资源则包括旅游、可再生能源、油气、渔业、港口和海水六大类。按照普遍的划分方式，海洋三大产业中的第一产业包括海洋渔业（捕捞和养殖）；第二产业包括海洋油气工业、海盐业、滨海砂矿业；第三产业包括海洋交通运输业和滨海旅游娱乐业。从整个国际发展态势看，海洋经济在从传统的第一产业

海洋经济最具投资前景六大产业

海洋经济最具投资前景六大产业发布时间：2011-10-23信息来源：浙商文│本刊记者俞越海洋将成为国家发展战略性新兴产业的主战场，那么，海洋经济有哪些细分产业最值得投资？《浙商》杂志发布海洋经济最具投资前景六大产业榜单，结合了近年来海洋经济各大产业的布局、产业总值、发展增速以及未来发展空间等众多因素综合评定。 [上榜理由] 海洋物流业随着国际贸易形势趋好和航运价格恢复性增长，海洋物流业迅速回暖。2010年，我国海洋物流业全年实现增加值3816亿元，比上年增长16.7%。打造大宗商品交易市场，是培育海洋经济发展核心竞争力的重要途径。一批大宗商品交易市场脱颖而出，宁波、舟山都把构筑大宗商品交易市场平台放在海洋经济发展中的突出位置。海洋船舶工业当前，我国已成为世界第二大造船国，正处于造船大国向造船强国转变的关键时期。我国造船完工量及新承接船舶订单量大幅增长，海洋船舶工业继续保持较快增长，2010年实现增加值1182亿元，比上年增长19.5%。未来，海洋船舶工业要突出主业、多元经营、军民结合，由造船大国向造船强国稳步发展。形成环渤海船舶工业带和以上海为中心的东海地区船舶工业基地、以广州为中心的南海地区船舶工业基地。重点发展超大型油轮、液化天然气船、液化石油气船、大型滚装船等高技术、高附加值船舶产品及船用配套设备，同时稳步提高修船能力。海洋油气业我国继续加大海洋油气勘探开发力度，多个油气田陆续投产，海洋石油天然气产量首次超过5000万吨。海洋油气业高速增长，全年实现增加值1302亿元，比上年增长53.9%。重点建设面向珠江三角洲、长江三角洲、环渤海经济圈的南海、东海、渤海天然气田，逐步形成三个区域性市场供应体系。规划建设国家石油战略储备基地，鼓励发展商业石油储备和成品油储备也已成为发展海洋经济的重要战略之一。

上海纽约大学招生要求以及学费介绍

上海纽约大学招生要求以及学费介绍首先，我们来盘点一下近年来在留学生招生方面有重大优惠措施的大学：牛津大学：2011年增加了奖学金力度，给予中国硕士留学生的奖学金数量比2010年增加30%，2012年，又退出了一份多达1 亿英镑的奖学金计划;麻省大学：麻省大学规定，在美国的马萨诸塞州，2012年麻省国际学院毕业的中国留学生可以免参加托福考试，直接踏入麻省大学校园;东京大学：将在五年后推出“秋季入学”制度……也许正是这些顶级大学的大力度招生政策，才促使有着181 年历史的美国最大私立大学纽约大学也加入了这场招生大战。 10月15日，位于陆家嘴的上海纽约大学正式成立。可以说，上海纽约大学有着非常重要的意义，因为这是中国第一所具有独立法人资格的中美合作创办大学，它是由纽约大学和华东师范大学合办，华东师范大学原校长俞立中任校长，原康奈尔大学校长杰弗里·雷蒙(JeffreyLehman)担任常务副校长。师资力量强大，其中40%的教师将面向全球招聘，纽约大学和华东师范大学联合聘用的教师占到40%，另外的20%则预定为其它一流大学的兼职及客座教授。在11 月9日的招生方案中，上海纽约大学提到，将于2013年正式面向全球招生，预计第一批学生为300名，其中中国学生就有151名，超过招生计划的一半。上海纽约大学提出了明确的招生要求，它注重学生探索世界的兴趣与勇气，以及对新事物的敏感，强调学生与教学环境、教学方式的“合适性”。该校学生将有1到3个学期在海外学习，毕业后会获得纽约大学和上海纽约大学的学位证书和毕业证书。上海纽约大学招生要求如下：1.高考成绩达到一本线;2.填写通用申请CommonApplication(美国高校用来采集申请者定性信息的在线申请系统);3.申请者会参加模拟课堂、公开演讲以及一些需要团队合作的项目，作为考核的一个环节。据悉，这样严苛的条件并没有让申请者望而却步，每天都会有数十个电话打进来咨询上海纽约大学的招生政策。

金融如何支持海洋经济发展

金融如何支持海洋经济发展 (2014-01-06) 当今世界许多国家和地区的发展，因海而兴，因海而强。海洋已经成为现代经济社会发展的战略资源，是世界经济新一轮发展的主战场。近几年来，党中央、国务院和各级地方政府也越来越重视海洋经济发展，并已经把它作为一项国家战略进行谋划和实施。特别是2011年以来，我国“十二五”规划中提及的山东、浙江、广东三个“海洋经济发展试点”的发展规划相继获批，我国海洋经济由此进入发展的“快车道”。同时，这也给传统的金融服务提出了新的要求和挑战。从当前的实践来看，金融支持海洋经济发展主要存在以下六个方面的不足：一是我国还没有海洋基本法，而且涉海类物权如海域使用权、捕捞权等方面的管理规定比较分散，法律法规保障缺乏。二是多数金融机构都是以兼营的方式经营涉海金融业务，服务于海洋经济的专业金融机构不足。三是契合海洋经济特点的金融产品不够丰富，难以满足海洋产业体系的多维金融需求。四是直接融资的渠道不够通畅，尚未形成多层次、市场化支持海洋经济的资本市场融资体系。五是政策性保险、再保险和巨灾风险分散机制还不健全，保险业的保障性功能未能充分发挥。六是港口等基础设施项目对民资还存在着市场准入限制和制度性障碍。浙江是海洋资源大省，拥有海域面积26万平方公里，相当于陆域面积的2.6倍；拥有面积500平方米以上的海岛2878个，占全国的40%；拥有深水岸线506公里，占全国的三分之一。浙江省历来十分重视发展海洋经济，早在1993年就提出要“开发蓝色国土”，1998年提出“建设海洋经济大省”，2003年提出“建设海洋经济强省”，2007年明确提出了“大力发展海洋经济，加快建设港航强省”的战略部署。特别是2011年，国务院先后批复了《浙江海洋经济发展示范区规划》、设立了浙江舟山群岛新区，这不仅使浙江省海洋经济发展上升为国家战略，而且浙江舟山群岛新区成为继上海浦东、天津滨海、重庆两江新区之后的第四个国家级新区，也是我国唯一以海洋经济为主题的群岛型新区。经过多年的建设，浙江省海洋经济发展已经取得了初步成效。2012年浙江省实现海洋生产总值近5000亿元，占全省GDP的14%以上，占全国海洋生产总值的十分之一左右。与此同时，浙江省在支持海洋经济发展的金融服务和金融创新上也进行了积极的探索和尝试。一是加强金融要素保障。根据《浙江省“十二五”海洋经济发展重大建设项目规划》，五年内示范区规划建设重大项目约490项，总投资估算1.26万亿元，其中“十二五”期间计划投资8020亿元。针对这一巨量的融资需求，我们与省发改委、国开行联合编制了2011~2015年浙江海洋经济发展系统性融资规划，通过构建投资主体多元、融资方式多样、融资风险可控的融资体系，为示范区建设和发展提供强有力的融资保障。同时，浙江省政府与28家国有及股份制商业银行总行和证券、保险、资产管理等金融机构总部就支持浙

上海纽约大学校园日吃饭注意点

在上纽大校园日吃饭要注意点没准就进了呢！我国古代就有所谓的站有站相，坐有坐相，吃有吃相，睡有睡相。西方人士也有所谓的“Table Manner”。在上纽大的校园日活动中，你要经历两次正餐。分别是第一天的晚餐和第二天的午餐。每次都会有上纽大教授和在读学生参与。看似随意的就餐过程中，也蕴含着重要的契机。如果你不仅谈吐自如，还能吃相优雅，既符合礼仪的要求，更有利于你的个人得分评定。那么，你会“吃饭”吗？名学堂带领大家来看看，简单的就餐会有如何复杂的“潜规则”！一、就餐基本流程与要点第一，入座的礼仪。入座时，要从椅子左边进入，坐下以后要坐端正身子，不要低头，使餐桌与身体的距离保持在10～20公分。入座后不要动筷子，更不要弄出什么响声来，也不要起身走动。第二，进餐时，先请长者动，夹菜时每次少一些，吃饭时不要出声音，喝汤时也不要发出声响，最好用汤匙一小口一小口地喝，不宜把碗端到嘴边喝，汤太热时凉了以后再喝，不要一边吹一边喝。第三，进餐时不要打嗝，也不要出现其他声音，如果出现打喷嚏、肠鸣等不由自主的声响时，就要说一声“真不好意思”、“对不起”、“请原谅”之类的话，以示歉意。

第四，吃到鱼头、鱼刺、骨头等物时，不要往外面吐，也不要往地上扔，要慢慢用手拿到自己的碟子里，或放在紧靠自己的餐桌边，或放在事先准备好的纸上。第五，要适时地抽空和左右的人聊几句风趣的话，以调和气氛。不要光低着头吃饭，不管别人，也不要狼吞虎咽地大吃一顿。第六，离席时，要向主人表示感谢，或表达对饱餐一顿的感激。二、就餐“雷区” 一次夹菜不要太多。绝不能大块往嘴里塞，狼吞虎咽，这样会给人留下贪婪的印象。嘴角和脸上不可留有食物残渣。好的吃相是食物就口，不可用口就食物。照顾他人，不要只顾自己，对男士来说尤其要照顾好女宾。用餐的动作要文雅，夹菜时不要碰到邻座，不要把盘里的菜拨到桌上，不要把汤泼翻。不要喧哗如果口内有食物，要避免说话。说话时不可喷出唾沫，嘴角不可留有白沫。吃饭时，不要发出不必要的声音。喝汤时咕噜咕噜，吃菜时嘴里吧嗒作响，这都是粗俗的表现。不要让餐具发出任何声响。吃饭时，不要随便清嗓子等，以免引起他人的反感。咳嗽、打喷嚏或打哈欠时，应转身低头用手绢或餐巾纸捂着，转回身时说声“抱歉”。不要用手去嘴里乱抠。进餐过程中不要摆弄碗筷，或用筷子指向别人。用餐结束后，不要擦头颈或胸脯，更不要用手去抚摸胸部或肚子。用完餐离座时，将椅子往内紧靠着桌边。就餐时，最常见的就是餐具了我们先来看看中餐餐具的使用注意事项 1．筷子筷子是中餐最主要的餐具。使用筷子，通常必须成双使用。筷子虽然用起来简单、方便，但也有很多规矩。用筷子取菜、用餐的时候，要注意下面几个“小”问题：一是不论筷子上是否残留着食物，都不要去舔。用舔过的筷子去夹菜，是不是有点倒人胃口？

长江三角洲区域经济一体化简析

摘要：在经济全球化和区域集团化的大背景下，如何加快长江三角洲区域经济一体化进程是关系着我国未来经济发展的重大研究课题。文章首先简述长江三角洲的发展历程。其次，分析近年来长江三角洲区域经济一体化发展中存在的突出问题。最后，从基础设施一体化、产业一体化、制度一体化、市场一体化四个方面试图解决长江三角洲区域经济一体化发展中区域内产业结构同质化、生产要素流动性较弱、城市发展缺乏精准定位等一系列问题。关键词：长江三角洲；区域经济；一体化 1 长江三角洲区域经济一体化的发展历程 20世纪90年代末，市场化体制不断完善，中国的经济发展也迎来了新的高潮，区域经济成为这一时期经济发展的主要推动器。区域经济中最具代表性的是珠江三角洲区域经济和长江三角洲区域经济。长江三角洲的经济一体化是我国区域经济一体化的典型缩影，笔者认为长江三角洲的发展历程可归为三次发展浪潮。 1.1 第一次发展浪潮上海经济区在20世纪八十年代初成立。最初，上海市、江苏省的苏州、无锡、常州、南通与浙江的杭州、绍兴和宁波等十个城市包含其中。经过试验性的改革，上海经济区最终覆盖了江苏和浙江全省以及上海市。随后，安徽省、江西省、福建省分别在1984年、1985年、1987年加入上海经济区。这一时期，由于地方竞争激烈加之上海经济区的范围逐渐扩大，没有区域性协调机构的统筹，上海经济区的发展并不成功，八十年代上海经济区的每年的年增长率均低于全国的平均水平。 1.2 第二次发展浪潮 20世纪九十年代，中央在撤销“上海经济区”并提出了“开放浦东”的发展战略，从此浦东新区成为上海以及整个长三角经济圈的新高地。但从总体上来讲，长江三角洲的一体化发展在九十年代有了质的跨越，在第一次发展浪潮中，苏浙区域合作的形式主要是国有大型企业与浙北的乡镇企业之间的进行挂钩，进行横向的配套合作，在合作范围上主要是工业加工上进行对接。而在第二次发展浪潮中苏浙沪区域合作模式转变为“政府搭台，企业唱戏”，利用浦东的优惠政策以及上海的国际影响力大力吸引外资以及技术引进，合作的深度与广度不断被挖掘。 1.3 第三次浪潮 21世纪，长江三角洲经济圈已经突破了“长三角”的地域概念，一举成为中国最大的经济圈。其原因有二：第一，中国加入世界贸易组织使得中国的经济与国际接轨，在经济全球化的下长江三角洲地区的发展出现了新的发展平台，外商把大上海区域视为投资的首选区域；第二，随着市场化趋势逐渐明朗，在南通、杭州等与上海联系紧密的地区的民营企业开始大规模地进军上海，此外，上海也积极进行与省外企业进行产业转移的对接。 2 长江三角洲区域经济一体化中存在的问题 2.1 区域内产业结构同质化，缺乏有效分工与整合产业结构和产品结构趋同问题成为近年来长江三角洲区域经济一体化进程中的绊脚石。一方面，由于缺乏政府行政管理体制的制约、区域合作制度化水平较低以及各区域的信息不对称长期无法解决，另一方面，长三角地区的工业原材料和资源匮乏，主要依赖进口和远距离运输，长江三角洲区域内各地区产业不能进行有效的细化和分工，不能在区域内进行有效的优势互补和差异化竞争。 2.2 区域内各生产要素的自由流动性较弱长江三角洲地区内各个行政区政府比拼业绩使得区域内的恶性竞争和经济壁垒加强，加之缺少高层决策部门的统一调度，造成大量经济资源浪费。区域内的资本、信息、人才、技术等生产要素存在分割和封锁，使得区域内的生产要素无法自由流动。

上海市海洋经济发展状况分析

大力发展海洋经济是落实党的“十六大”提出的“实施海洋开发”战略部署的重要内容。海洋经济是以新兴海洋产业为主体、涉及各类社会化经济活动的总和。现阶段，海洋经济发展仍将以沿海地区，特别是临海区域为基地，以高技术、高风险、高投入、高回报为基本特征，以集约化、新型工业化为主体发展趋势，从而推进沿海地区社会、经济、文化意识形态的较大变革。这是一种进步的变革，是海洋经济这一先进生产力推动区域社会经济进步的历史进程。２００３年国务院批准实施《全国海洋经济发展规划纲要》，国家海洋局编制了《中国海洋２１世纪议程》，并制定了《全国海洋功能区划》，明确提出海洋经济要高于全国经济平均发展速度。近几年来，我国沿海地区围绕着做好海洋这篇大文章采取了许多措施，普遍把海洋经济发展列入地区战略，并加大投入。国际开发海洋的大背景和国内加快发展海洋经济的大举措，为上海市提供了加快海洋产业开发与管理力度、推进海洋经济上台阶的历史机遇。上海作为沿海城市，海洋与上海的经济和社会发展关系密切，无论是实现国际航运中心战略目标，还是建设信息港、深水枢纽港和航空港都离不开海洋。一、发展海洋经济的区位优势现代资源说通常把港湾、海洋航线、水产资源的加工、海洋中的风能、海底地热、海洋景观、海洋空间以及海洋的纳污能力等都视为海洋资源。从上述角度来看，上海市借助于其特殊的地理位置，其海洋资源非常丰富，这使得上海海洋经济的发展大有可为。上海是我国最大的沿海城市，位于中国黄金海岸中部与黄金水道长江入海口的交汇处，区位优势十分明显。上海市沿海有良好的深水岸线，大陆岸线为１８６ｋｍ，其中长江口南岸１１２ｋｍ、杭州湾北岸８７ｋｍ；崇明、长兴、横沙三岛拥有约３０６ｋｍ。水深在１０ｍ以上的深水岸线长达７８．６ｋｍ，拥有０ｍ以上潮间带滩涂面积约６６７ｋｍ，水深０～５ｍ等深线范围内水下滩涂面积为２３４１．５ｋｍ２。近海０￣２０ｍ等深线范围内的水域上海市海洋经济发展状况分析国峰１房建孟２翁光明２（１．东海环境监测中心上海２００１３７；２．国家海洋局东海分局上海２００１３７）摘要作为全国最大的沿海城市，上海市拥有丰富的滩涂、港口航运、滨海旅游、海洋能等资源和生物资源，尽占我国黄金海岸线中部和长江出海口通江达海的区位优势，海洋经济具备健康快速发展的良好基础。海洋交通运输业、船舶制造业、滨海旅游业多年处于全国领先地位，为全国海洋经济快速、稳定发展提供了强有力的经济保障。本文分析了上海市海洋产业的结构特征，认为上海市海洋产业结构尚显单调，提出上海市应当充分利用其高科技力量和资源，完善海洋产业结构格局，为海洋经济的可持续发展发挥更大的领军作用。关键词海洋经济；产业结构；经济发展；上海市沿海都市１４５ ??

长江三角洲知识点

一、长江三角洲的区域概况 1、地理位置与范围（“长江三角洲”与“长江三角洲区域”） ①长江三角洲简称，是由的泥沙淤积形成的，是中国最大的。思考：长江在长江三角洲形成发展过程中的作用？ ②位置：长江三角洲区域以为主体，地处中国地区与长江流域的结合部，濒临海和海。 ③范围：长江三角洲是的重要组成部分。三角洲的顶点在江苏镇江附近，往东抵达海滨，往南达杭州湾，往北到通扬运河。思考：长江三角洲发展经济的有利条件？（自然、人文两个角度考虑） 2、经济发展条件 ①自然条件：长江三角洲地势，以地形为主，气候，土地，河网。 ②社会经济条件：农耕条件，农业历史，农业生产水平高，被称为和。长三角人口和城镇，工商业，消费市场，劳动力素质，经济基础。 3、长江三角洲的区域优势思考：长三角区域发展内外联系所具备的优势条件？ ①发达的交通运输长江三角洲拥有长江和众多的、干线，以及现代化的、，形成密集的。 ②雄厚的经济基础长江三角洲是对外开放的，已经成、、的对外开放格局，城镇，工商业，经济发展水平，是我国综合实力的区域。二、长江三角洲区域的核心 1、上海市的经济特色与地位作为长江三角洲区域的，上海是中国高水平的、和，是享誉世界的国际化大都市。上海拥有庞大的现代工业体系，、先进制造业在全国占据重要地位。上海发展所需要的原材料大部分依赖或者，其产品大多远

销国内外。同时，上海也是中国举足轻重的、和产业基地。 2、浦东新区的开发浦东新区位于上海市、长江三角洲区域。1990年浦东新区的开发开放，掀开了上海发展的新篇章。浦东新区聚集了、临港工业、、生产性服务业等现代产业，成为上海乃至长江三角洲区域的经济引擎。经过20多年的发展，浦东成为了国际性、、贸易、中心。 3、上海的辐射带动作用思考：上海对长江三角洲区域经济发展的辐射带动作用？（交通运输、资金流通、信息交流、治理支持、技术协作） 20世纪90年代以来，上海浦东的大举开发，显著提升了上海的总体层次和国际化水平。2010年上海成功举办了。作为中国规模最大的城市，上海对整个长江三角洲区域，对长江流域乃至全国的发展，具有重要的作用。三、长江三角洲区域的两翼 1、北翼和南翼的比较

上海纽约大学招生计划录取人数及招生专业目录文科理科.doc

2019年上海纽约大学招生计划录取人数及招生专业目录(文科理科) 上海纽约大学招生计划录取人数及招生专业目录(文科理科) 2019年上海纽约大学招生计划录取人数及招生专业目录(文科理科) 选择可以说在很大程度上影响着考生后半生的生活方向和轨迹，很多考生因为高考填志愿时没有足够重视，要么浪费了不少分数；要么学了不喜欢的专业，在大学里感觉“痛不欲生”。俗话说“七分考，三分报”，正是说明志愿填报的重要性。那么如何填报志愿，填报志愿时选大学应主要考虑哪些指标？其中一个重要指标就是大学招生计划人数和招生专业。今日将带你一起了解关于上海纽约大学招生计划和招生人数、上海纽约大学招生专业目录等相关知识。注：2019年上海纽约大学招生专业和招生计划人数截至发稿前官方暂未公布，所以小编先整理了2018年上海纽约大学的招生计划专业的信息。考生务必以官方发布的信息为准，本文只作参考！ 2018年上海纽约大学招生计划人数和招生专业专业名称科类人数备注[01]人文科学试验班文科综合1综合评价，择优录取。

详情请咨询院校。[01]自然科学试验班理科综合1综合评价，择优录取。详情请咨询院校。一、颁发证书上海纽约大学学生修学期满，符合毕业要求，将获得以下全日制本科证书： 1. 上海纽约大学学士学位证书（中华人民共和国教育部监制） 2. 上海纽约大学毕业证书（中华人民共和国教育部监制） 3. 美国纽约大学学士学位证书（美国纽约大学颁发）二、录取政策上海纽约大学招生委员会将根据学生“校园日活动”表现，对每位学生进行严谨的评价和讨论，并给予相应两个等级的录取政策： A. 预录取：学生须参加2018年普通高考，高考成绩达到生源所在省本科第一批录取控制线，上海纽约大学即予以录取。 B. 待录取：学生须参加2018年普通高考，高考成绩达到生源所在省本科第一批录取控制线，上海纽约大学将结合学生申请过程中的各项因素，包括高考成绩，综合评定，择优录取。三、选拔方式 1、审核：上海纽约大学招生委员会将对学生的申请材料进行初审，并于2018年1月31日以电子邮件形式通知学生初审结果。 2、校园活动：初审合格的学生受邀参加上海纽约大学“校园日活动”，学校将通过模拟课堂、英文写作、团队活动、个别面谈等方式考察学生的英语运用能力，以及求知欲、领导力、学习能力、适应能力、沟通表达能力、心理素质、团队精神等各方面素质。“校园日活动” 全程用英语进行，在春节后的周末分批进

“长三角”经济一体化与城市建设

“长三角”经济一体化与城市建设文/陆平贵长江三角洲城市体系现状城市群等级规模结构。“长三角”是我国现代城市发育最早、城市化水平最高、大中小城市齐全、城市体系最完备的地区之一。“长三角”区域内有6个特大城市，5个大城市，22个中等城市，19个小城市，以及1396个小城镇。平均每 1800平方公里就有一座城市，不足 70平方公里就有一座建制镇。特别是在总长不超过 660公里的沪宁、沪杭、杭甬 3条铁路线上，密集分布着 20座城市，占区内城市总数的 37％，平均每 30公里一座城市，许多城市的郊区事实上已经连成一片。本区城市化水平在 45％以上，但是本区城市的集中度还不高，城市间的协同发展程度较低。城市群职能结构。“长三角”区域内城市职能多样齐全，具有从国际到全国、区域、地方的不同层次的中心城市，各类综合性、专业性、历史性（五个全国历史文化名城）、现代性的城市，加上坚实的经济文化基础，具备了强劲的发展潜质。如上海是“长三角”城市群的龙头，是国家历史文化名城，将逐步建成国际化大都市，国际经济、金融、贸易和航运中心；南京是全国重要的制造业、科教与研发基地，国家级历史文化名城，我国著名的风景旅游城市；杭州是著名国际风景旅游城市、国家级历史文化名城；苏州是以高技术产业为主的外向型、现代化工业基地，国家历史文化名城和重要的风景旅游城市;宁波为“长三角”南翼经济中心，港口与陆路物流的枢纽，东南沿海重要工业基地；南通是“长三角”北翼的江海门户，是以能源、原材料及深加工为主的工业基地；舟山是港口旅游城市等等。城市群空间结构。“长三角”地区已基本形成多中心的城市空间格局，形成了以沪、宁、杭等特大城市为核心的若干都市区。“长三角”各城市与上海的联系强弱从中心区向四周降低，大致形成一种圈层结构。但是人口密度、经济发展水平、产业结构的层次分布则并非完全是由中心向四周降低。因为上海外围地区还分布着一系列历史基础较好，人口规模较大，经济发展较为迅速的二级城市如南京、杭州、苏州、无锡、宁波等。它们在经济发展水平、吸引投资能力、产业结构高度化等方面，超过了上海辖区内的一些卫星城镇，成为都市圈内颇有活力的经济增长极。城市群经济规模结构。“长三角”地区是我国最大的经济核心区之一，自然条件优越，区位优势明显，经济基础良好，科技和文化教育事业发达。根据城市规模、经济总量及综合实力，"长三角"地区各城市大致可划分为四个层次：第一层次是上海，其人口不足"长三角"地区的20%，而经济总量、外贸出口、利用外资等却占30%左右，财政收入更是超过50%，处于龙头地位；第二层次包括南京、杭州、苏州、无锡和宁波，2002年，这5 个城市国内生产总值均已超过1000亿元、财政收入均已超过200亿元；第三层次包括常州、南通、绍兴和嘉兴，这4个城市2002年国内生产总值均在700亿元以上、财政收入均在70亿元以上；第四层次包括镇江、扬州、泰州、湖州和舟山，这5个城市2002年国内生产总值在700亿元以下、财政收入在70亿元。“长三角”城市群的经济规模结构与城市群的等级规模结构大致相当。经济一体化与城市建设的互动关系经济一体化是城市群崛起的条件，是加快城市建设的物质基础。经济一体化发展，简单地说就是在分工与协作基础上，以各种要素与资源优化配置和效益最大化为目标，实现联动互利、共同发展。在现代市场经济体制和经济全球化背景下，传统的“大而全”、“小而全”的城市发展模式日益面临挑战。全球经济一体化的经验表明，大都市在区际乃至国际经济竞争与合作中的作用越来越重要。城市群或都市圈在区域、国家的经济、社会、文化等方面占据绝对优势，成为推动社会经济发展的重要核心区，而且在经济全球化的趋势下，也可在国际的竞争与合作中发挥重要的作用。大城市群的内在本质特征就是区域内众多城市之间的经济一体化发展。没有区域经济一体化发展，就没有城市群的崛起，从而就没有城市、区域乃至国家的综合竞争力，这是不以人的意志为转移的客观规律。加快城市建设是经济一体化发展的根本要求，又是经济一体化的加速器。脱离经济发展，就无法谈城市建设。在区域经济一体化发展的宏观背景下，城市建设更应突破自身地域的局限，从整个区域的角度加以审视，必须与区域经济一体化发展相匹配。中国已加入WTO，“长三角”城市群既面临全球化竞争，也面临国内珠三角、环渤海城市群的挑战。这一态势，决定了“长三角”区域必须加快城市建设。加快城市建设，是“长三角”区域经济发展的内在客观的需要，同时又将对经济一体化发展产生巨大的反作用，不断推动区域经济发展，为区域经济一体化提供重要的支撑。城市基础设施建设无疑是决定经济一体化的关键因素。从“长三角”现状看，沪宁、沪杭“两条边”较强，两条城镇发展轴相对发达，就得益于沪宁、沪杭沿线交通基础设施发达:而宁杭“一条边”

上海纽约大学封面个人简历模板

……………………….…………………………………………………………………………………姓名：杜宗飞专业：计算机科学与技术学院：数理信息学院学历：本科……………………….…………………………………………………………………………………手机：×××E – mail：×××地址：上海纽约大学

自荐信尊敬的领导：您好！今天我怀着对人生事业的追求，怀着激动的心情向您毛遂自荐，希望您在百忙之中给予我片刻的关注。我是上海纽约大学计算机科学与技术专业的2014届毕业生。上海纽约大学大学四年的熏陶，让我形成了严谨求学的态度、稳重踏实的作风；同时激烈的竞争让我敢于不断挑战自己，形成了积极向上的人生态度和生活理想。在上海纽约大学四年里，我积极参加各种学科竞赛，并获得过多次奖项。在各占学科竞赛中我养成了求真务实、努力拼搏的精神，并在实践中，加强自己的创新能力和实际操作动手能力。在上海纽约大学就读期间，刻苦进取，兢兢业业，每个学期成绩能名列前茅。特别是在专业必修课都力求达到90分以上。在平时，自学一些关于本专业相关知识，并在实践中锻炼自己。在工作上，我担任上海纽约大学计算机01班班级班长、学习委员、协会部长等职务，从中锻炼自己的社会工作能力。我的座右铭是“我相信执着不一定能感动上苍，但坚持一定能创出奇迹”！求学的艰辛磨砺出我坚韧的品质，不断的努力造就我扎实的知识，传统的熏陶塑造我朴实的作风，青春的朝气赋予我满怀的激情。手捧菲薄求职之书，心怀自信诚挚之念，期待贵单位给我一个机会，我会倍加珍惜。下页是我的个人履历表，期待面谈。希望贵单位能够接纳我，让我有机会成为你们大家庭当中的一员，我将尽我最大的努力为贵单位发挥应有的水平与才能。此致敬礼！自荐人：××× 2014年11月12日唯图设计因为专业，所以精美。为您的求职锦上添花，Word 版欢迎下载。