现浇实心板专项施工方案

XX至XX高速公路扩容建设XX场至XX试验段工程项目

专项施工方案报审单

承包单位：合同号：E1

监理单位：司

监表05

XX至XX高速公路扩容建设XX场至XX试验段现浇实心板专项施工方案

编制人：

复核人：

审核人：

成乐高速公路扩容建设XX场至XX段E1标段项目经理部

二〇一七年七月

目录

一、编制说明.................................................................................... - 1 -

1.1 编制依据 ................................................................................ - 1 -

1.2 编制原则................................................................................ - 1 -

二、工程概况................................................................................... - 2 -

2.1 工程概述................................................................................- 2 -

2.2 主要工程数量 ........................................................................- 2 -

三、施工准备................................................................................... - 2 -

3.1 技术准备................................................................................- 2 -

3.2 设备准备................................................................................- 2 -

3.3 人员准备................................................................................ - 3 -

3.4 材料准备 .............................................................................. - 4 -

3.5 现场准备............................................................................... - 4 -

3.6 交通管制 .............................................................................. - 4 -

四、桥梁现浇施工.......................................................................... - 4 -

4.1 施工工艺............................................................................... - 4 -

4.2 地基处理............................................................................... - 5 -

4.3 支架搭设 ............................................................................... - 5 -

4.4 支架预压............................................................................... - 7 -

4.5 模板安装............................................................................... - 7 -

4.6 钢筋加工及安装 ................................................................... - 9 -

4.7 混凝土浇筑.......................................................................... - 12 -

4.8 模板、支架拆除 .................................................................. - 13 -

五、确保质量与工期的措施............................................................. - 14 -

5.1 质量保证措施....................................................................... - 14 -

5.2 确保工期的措施................................................................... - 17 -

六、冬季和雨季的施工措施............................................................ - 20 -

6.1 冬季施工............................................................................. - 20 -

6.2 雨季施工 ............................................................................ - 20 -

七、安全生产与环境保护措施 ......................................................... - 21 -

7.1 安全生产.............................................................................. - 21 -

7.2 环境保护............................................................................. - 24 -

八、文明施工措施.......................................................................... - 26 -

现浇实心板专项施工方案

一、编制说明

1.1 编制依据

（1）XX至XX高速公路扩容建设XX场至XX试验段设计施工总承包招标文件（2）XX至XX高速公路扩容建设XX场至XX试验段合同文件

（3）《公路工程技术标准》JTG B01--2014

（4）《公路工程施工安全技术规范》JTG F90-2015

（5）《公路工程质量检验评定标准第一册(土建工程)》JTG F80/1—2004

（6）《高速公路改扩建设计细则》JTG/T L11—2014

（7）《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—2011

（8）《施工现场临时用电安全技术规程》JGJ46-2005

（9）《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012

（10）《混凝土结构加固设计规范》GB50367-2013

（11）《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-2016

（12）现场踏勘及调查情况

（13）XX至XX高速公路扩容建设XX场至XX试验段两阶段施工图设计文件（14）我方现有的技术水平及施工资源配置。

1.2 编制原则

坚持确保质量、安全和工期的原则；坚持不断优化施工方案的原则；坚持均衡生产、突出重点、统筹兼顾、合理安排和信息化施工的原则；坚持因地制宜、灵活机动进行临时工程设置的原则；坚持专业化施工的原则；坚持“改造自然、保护自然、建设公路、环保同行”和以人为本原则。

二、工程概况

2.1 工程概述

XX至XX高速公路扩容建设XX场至XX试验段工程项目沿成乐高速公路原路加宽，起于XX场（K43+000）、与XX场枢纽互通止点衔接，跨越眉洲河，经观音、彭山城郊，在江渔堤再跨眉洲河，经斗城堰跨解放渠，在永丰与（在建）XX经济区环线高速公路衔接，止于XX互通（K71+000），主要控制点为XX场、彭山、XX，路线里程长度28km。采用双侧加宽模式将原高速公路由双向四车道扩建为双向八车道，扩宽后路基宽度41m，设计速度维持100km/h。全线新建桥涵设计的汽车荷载等级采用公路-I级，拟利用的原有桥涵构造物设计车辆荷载标准维持汽车-超20级、挂车-120。

2.2 主要工程数量

本项目主线及互通部分桥梁上部采用现浇实心板结构，现浇实心板桥共有20座，跨径有8m和10m两种，均采用C40混凝土浇筑。

三、施工准备

3.1 技术准备

施工设计图纸及有关施工资料到位后，组织技术人员进行图纸复核，并对现场进行实地考察，组织相关人员培训、学习相关技术规范及施工细则、设计文件，做好施工的技术准备工作，然后对技术人员进行技术交底，交底内容包括：施工方法、施工工艺、施工安全、机械使用等。

3.2 设备准备

桥梁现浇施工每个班组机械设备配置表如下。

每个班组机械设备配置表

3.3 人员准备

桥梁现浇施工每个班组人员配置表如下。

每个班组人员配置表

3.4 材料准备

施工所需主要原材料均应办理准入手续，在使用前按相应技术规范进行相关试验；同时制定好材料进场使用计划，施工前合理安排材料进场，做好备料工作；对进场材料采取有效保护措施，防止损坏、变质。现场原材料准备充足，并码放整齐、设置显示规格产地、数量和检验状态等的标示牌，原材料的质量证明资料必须齐全。

3.5 现场准备

搞好施工现场三通一平、临时设施及现场消防、保安设施等工作。现场原材料准备充足，并码放整齐、明确标识，原材料的质量证明资料必须齐全。工程测量和工程试验工作达到开工条件，安装调试所有施工机具。

3.6 交通管制

正式施工前，按照专项交通组织方案、交通《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2015）的要求在现有高速公路上摆放标志标牌，做好安全引导工作，防撞桶、交通锥、警示灯等布置严格按照要求摆放。

在桥梁下穿通道两端地方道路上做好交通管制、设置好标志标牌及安全设施。四、桥梁现浇施工

根据现场地质情况将地面基础加以适当处理，在基础上搭设支架形成承载能力，再在支架上安装底模，经预压后安装侧模和钢筋，然后浇筑混凝土，待混凝土强度达到设计要求后，拆除模板及支架。

4.1 施工工艺

现浇实心板施工工艺如下。

现浇实心板施工工艺流程图

4.2 地基处理

1、满堂支架

根据桥位处的实际地基情况，对地基进行处理，使地基承载力达到设计要求。

原地基地质状况较差的，可采用换填砂砾处理；原地基地质状况较好的，整平压实即可。

设置横坡和排水沟，便于及时排除雨水。若纵向坡度过大，采取设置台阶方式，便于底托支垫平整。

在处理过的地基上，铺设一定厚度的C20素混凝土作为支架基础。

2、梁式支架

支架两端可采用桥台承台作为支架基础，中间支撑点可采用现浇钢筋混凝土扩大基础。

4.3 支架搭设

1、满堂支架

（1）钢管支架搭设

支架搭设前，应进行测量放样确定其平面位置，同时必须挂好每孔的纵向中心线，沿中心线向两侧对称搭设支架。

为确保支架的整体强度、刚度和稳定性，竖杆要求每根竖直，并及时用纵、横向平

面刚管连接固定，并每隔一定距离设置顺桥向及横桥向剪刀撑。

钢管支架搭设完毕后，应测量放样确定每根钢管的高度，并在钢管上做上标记，保证整个支架的高度一致并满足设计要求。

严格按照支架设计图纸布置纵向、横向间距，并按作业要求设置防护栏。

（2）门式支架

门式支撑架的搭设采用逐排和逐层搭设的方法，其交叉支撑、剪刀撑、水平纵横加固杆应紧随门架的安装及时设置，做到随搭随设的要求，连接门架与配件锁臂、搭钩必须处于锁住状态。

搭设前必须按平面布置图所示位置先弹出门架立杆位置线，垫板、底座安放位置应准确，然后由低向高搭设支架，门式支架搭设完成后设纵横向钢管剪刀撑和水平加固杆，支架下设可调底座、支架顶安设可调顶托。

交叉支撑应在每列门架两侧设置，并采用锁与门架立杆锁牢，施工期间不得随意拆除。水平加固杆必须在整个支撑架的周边顶层、底层及中间每2列、2排通长设置，并应采用扣件与门架立杆扣牢。整个支撑架必须设置扫地杆，扫地杆距地面0.2m。

剪刀撑应在外侧周边和内部每隔5m纵横按设计要求设置，剪刀撑宽度不大于4个跨距或间距，斜杆与地面夹角宜为45°～60°。

测量底模标高，底模标高及平整度合格后，逐个检查承托松紧度并固定。

2、梁式支架

（1）支墩安装

支墩安装一般采用汽车吊配和人工进行，应严格控制支墩的垂直度和平面位置。支墩之间用水平撑、斜撑与支墩上的拼接钢板联结，提高整体稳定性。

（2）贝雷梁

贝雷梁安装采用先拼装成片、再视起吊能力拼装成组、分段吊装就位的方法。用吊车将在地面拼装好的梁吊起安放于支墩上的垫梁上，然后横向用连接系槽钢联成整体，提高其整体稳定性和抗扭转能力。

（3）型钢梁安装

型钢梁安装采用汽车吊配和人工进行。

4.4 支架预压

1、预压目的

检验支架及地基的强度、稳定性，消除整个支架的塑性变形，消除地基的沉降变形，测量出支架的弹性变形。

2、预压方法

在铺设完底模后，用編织袋装砂或水箱等对支架分节段进行预压，预压荷载不小于最大施工荷载的110％。预压过程中应注意砂带的防水，支架地基排水要通畅。

3、预压观测

为了解支架沉降情况，在预压之前测出各测量控制点标高，在加载50%和100%后均要复测各控制点标高，在预压的过程中平均每2小时观测一次，观测至沉降稳定为止，预压时间一般为72小时，在预压荷载卸载后再对测量控制点标高观测一次，从以上的观测资料中计算出支架的弹性变形及地基的沉降值。

预压完成移除水箱或砂袋等压重物，根据预压结果得出设置预拱度有关的数值，据此对理论计算数值进行修正以确定更适当的预拱度。

4.5 模板安装

1、底模

底模板在安装之前进行全面的涂刷脱模剂。底板横坡按设计图纸规定设置，横向宽度要大于梁底宽度，梁底两侧模板要各超出梁底边线不小于5cm，以利于在底模上支立侧模，侧模与底模接缝处粘贴海绵胶条防止漏浆。模板之间的错台不超过1mm。模板拼接缝要纵横成线，避免出现错缝现象。

底模板铺设完毕后，进行平面放样，全面测量底板纵横向标高，纵横向间隔5m检测一点，根据测量结果将底模板调整到设计标高。底板标高调整完毕后，再次检测标高，若标高不符合要求进行二次调整。

2、侧模

侧模可采用定型钢模或木模，定型钢侧模与侧模排架在钢结构车间加工成整体，现场分节段吊装。木侧模在支架上直接拼装，并设置竖向、横向背带。竖向背带可选用方木，横向背带可选用钢管、轻质型钢、方木等材料。背带间距根据模板侧压力的大小及模板变形值通过计算确定木侧模与内模之间需设置对拉拉杆，拉杆一般锚固在横向背带

上。根据模板侧压力大小控制拉杆间距，一般为50cm～100cm之间。对拉拉杆根据设计选择光圆钢筋或精扎螺纹钢筋制作。

3、安装质量标准

模板安装精度应符合下表规定。

模板、支架安装质量标准

4.6 钢筋加工及安装

（1）一般规定

钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单，进场时除应检查其外观和标志外，尚应按不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批抽取试样进行力学性能检验，检验试验方法应符合现行国家标准的规定。钢筋经进场检验合格后方可使用。

钢筋在运输过程中应避免锈蚀、污染或被压弯；在工地存放时，应按不同品种、规格，分批分别堆置整齐，不得混杂，并应设立识别标志，存放的时间不宜超过6个月。存放场地应有防排水设施，且钢筋不得直接置于地面，应垫高或堆置在台座上，顶部应采用合适的材料予以覆盖，防止水浸和雨淋。

在工程施工过程中，应采取适当的措施，防止钢筋产生锈蚀。对设置在结构或构件中的预留钢筋的外露部分，当外露时间较长且环境湿度较大时，宜采取包裹、涂刷防锈材料或其他有效方式，进行临时性防护。

（2）钢筋加工

钢筋在钢筋加工场内集中加工，加工完成后运至施工现场进行安装。首先由测量队放设钢筋位置平面线，钢筋工根据放设的平面位置进行钢筋绑扎，确保钢筋位置的准确性。

钢筋的表面应洁净、无损伤，使用前应将表面的油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用；当除锈后钢筋表面有严重的麻坑、斑点，已伤蚀截面时，应降级使用或剔除不用。

钢筋应平直、无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。采用冷拉方法调直钢筋时，HPB235级钢筋的冷拉率不宜大于2%；HRB335级、HRB400级钢筋的冷拉率不宜大于1%。

钢筋的形状、尺寸应按照设计的规定进行加工。加工后的钢筋，其表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。

钢筋加工的质量应符合下表规定。

钢筋加工的质量标准

（3）钢筋连接

受力钢筋的连接接头应设置在内力较小处，并应错开布置。对焊接接头和机械连接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头；对绑扎接头，两接头间的距离应不小于1.3倍搭接长度。配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率，应符合下表规定。

接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率

每批钢筋焊接前，应先选定焊接工艺和焊接参数，按实际条件进行试焊，并检验接头外观质量及规定的力学性能，试焊质量经检验合格后方可正式施焊。

电弧焊宜采用双面焊缝，仅在双面焊无法施焊时，方可采用单面焊缝。电弧焊接头的焊缝长度，对双面焊缝不应小于5d，单面焊缝不应小于10d（d为钢筋直径）。电弧焊接与钢筋弯曲处的距离不应小于10d，且不宜位于构件的最大弯矩处。

钢筋的机械连接宜采用镦粗直螺纹、滚轧直螺纹或套筒挤压连接接头。镦粗直螺纹和滚轧直螺纹连接接头适用于直径大于或等于25mm的HRB335、HRB400级热轧带肋钢筋；套筒挤压连接接头适用于直径16～40mm的HRB335、HRB400级热轧带肋钢筋。各类接头的性能均应符合现行行业标准《钢筋机械连接技术规程》（JGJ 107）的规定。

钢筋机械连接接头的等级应选用I级或Ⅱ级，接头的性能指标应符合《公路桥涵施工技术规范》的规定。

钢筋机械连接接头的材料、制作、安装施工及质量检验和验收，应符合现行行业标准《镦粗直螺纹钢筋接头》（JG 171）、《滚轧直螺纹钢筋连接接头》（JG 163）或《钢

筋机械连接技术规程》（JGJ 107）的规定。

钢筋机械连接件的最小混凝土保护层厚度，应符合设计受力主筋混凝土保护层厚度的规定，且不得小于20mm；连接件之间或连接件与钢筋之间的横向净距不宜小于25mm。

连接套筒、锁母、丝头在运输和储存过程中应采取防护措施，防止雨淋、沾污和损伤。

对镦粗直螺纹连接接头，套筒每端不宜有一扣以上的完整螺纹外露，加长丝头型、扩口型及加锁母型接头的外露螺纹不受此限制，但应有明显标记。

对滚轧直螺纹连接接头，标准型接头连接套筒外应有有效螺纹外露，正反丝扣型接头套筒单边外露有效螺纹不得超过2倍螺距，其他连接形式应符合产品设计要求。

对套筒挤压接头，挤压后套筒长度应为原套筒长度的1.10～1.15倍，压痕道数应符合型式检验确定的道数。

（4）钢筋的绑扎与安装

钢筋的交叉点宜采用直径0.7-2mm的铁丝扎牢，必要时可采用点焊焊牢。绑扎宜采取逐点改变绕丝方向的8字形方式交错扎结，对直径25mm及以上的钢筋，宜采取双对角线的十字形方式扎结。

混凝土垫块应相互错开、分散设置在钢筋与模板之间，但不应横贯混凝土保护层的

m，重全部截面进行设置。垫块在结构或构件侧面和底面所布设的数量应不少于3个/2

要部位宜适当加密。垫块应与钢筋绑扎牢固，且其绑丝的丝头不应进入混凝土保护层内。

钢筋安装质量应符合下表规定。

现浇梁钢筋安装质量标准

4.7 混凝土浇筑

（1）混凝土拌制

混凝土采用搅拌站集中拌和，搅拌车运输，采用吊车吊装料斗或泵车浇筑砼，拌和站开盘前应根据理论配合比和集料含水量计算施工配合比。拌制混凝土配料时，搅拌站各种衡器应保持准确，对骨料的含水量应经常进行检测，雨天施工应增加测定次数，据以调整骨料和用水量。配料数量允许质量偏差为：水泥、干燥状态的掺合料±1%，粗、细骨料±2%，水、外加剂±1%。施工时应严格控制混凝土的搅拌时间，混凝土应搅拌均匀、颜色一致，不得有离析和泌水现象，坍落度符合要求。

（2）混凝土运输

为适应混凝土的凝结速度和浇筑速度的需要，使浇筑工作不间断并使混凝土运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的坍落度，混凝土运输采用搅拌运输车运输。运输过程中不应发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。如运输过程中发生离析现象，必须进行二次拌和。

（3）混凝土浇筑

混凝土浇筑前，应对支架、模板、钢筋及预埋件进行检查，并做好记录，经核对符合设计要求后方可浇筑。浇筑混凝土时，为防止混凝土离析，当直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2m；超过2m时，应通过串筒、溜槽等设施下落。

混凝土从梁体较低的一端向较高的一端按水平分层、纵向分段依次浇筑，浇筑时上层与下层前后浇筑距离不小于1.5m，分层浇筑厚度不宜超过30cm，且应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。浇注时砼卸料斗必须与模板分离，作业过程中避免碰撞钢筋。卸料斗作业时砼下落过程中注意采用定向筒导向，防止砼离析，并注意分散倾倒时滚落于一处的骨料，靠模板边侧不允许有集中大颗粒骨料。

混凝土采用插入式振动器振捣。振捣每一层混凝土时，插入式振动器的移位距离应不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模应保持50-100mm的距离，且插入下层混凝

土中的深度宜为50-100mm。插入式振动器应尽量保持垂直，振捣时遵循快插慢拔、振点等距离布置的原则。每一振点的振捣延续时间宜为20-30s，以混凝土停止下沉、不出现气泡、表面呈现浮浆为度，避免早振、漏振、欠振和过振等造成的质量问题和外观缺陷。

浇筑混凝土期间，设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，发现松动、变形、移位时，及时处理，并及时填写混凝土施工记录。

新浇筑混凝土的强度达到2.5MPa之前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。

（4）养护

混凝士浇筑完成后，应在其收浆后尽快予以覆盖并洒水保湿养护，覆盖时不得损伤或污染混凝土表面。对炎热天气浇筑的混凝土及桥面等大面积裸露的混凝土，应加强初始保湿养护。

混凝土的养护不得采用海水或含有害物质的水。混凝土的洒水保湿养护时间应不少于7d，对重要工程或有特殊要求的混凝土，应根据环境湿度、温度、水泥品种，以及掺用的外加剂和掺合料等情况，酌情延长养护时间，并应使混凝土表面始终保持湿润状态。当气温低于5℃时，应采取保湿养护的措施，不得向混凝土表面洒水。

对大体积混凝土的养护，应根据原材料、配合比、环境条件、施工方案和施工工艺等因素，进行温控设计和温控监测设计，并应在浇筑后按该设计要求对混凝土内部和表面温度实施监测和控制。大体积混凝土进行温度控制时，内部最高温度不大于75℃，内表温差不大于25℃。

大体积混凝土的浇筑宜在气温较低时进行，但混凝土的入模温度应不低于5℃，热期施工时，宜采取措施降低混凝土的入模温度，且其入模温度不宜高于28℃。

4.8 模板、支架拆除

非承重侧模板应在混凝土抗压强度达到2.5MPa，且能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除。

承重模板、支架，应在混凝土强度能承受其自重荷载及其他可能的叠加荷载时，方可拆除。

模板、支架的拆除应遵循后支先拆、先支后拆的原则顺序进行。拆除模板、支架时，不得损伤混凝土结构。

拆除梁、板等结构的承重模板时，在横向应同时、在纵向应对称均衡卸落。简支梁、连续梁结构的模板宜从跨中向支座方向依次循环卸落。

在低温、干燥或大风环境下拆除模板时，应采取必要的措施，防止混凝土表面产生裂缝。

五、确保质量与工期的措施

5.1 质量保证措施

1、质量方针和质量目标

本工程的质量方针是：履行质量责任和承诺；提供优良产品和服务；树立良好信誉和形象。

本工程质量目标为：按《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）达到优良标准，确保精品工程，创四川省或交通部优质工程。

2、质量组织机构

实施全面质量管理，成立TQC全面质量管理小组，组长由项目经理担任。项目部成立质检科，负责指导施工队开展QC小组活动。施工队内设专职质检员，班组设兼职质量检查员，保证工程质量责任到人，实行全过程控制，使工程质量始终处于良好的受控状态和可追溯性。

3、质量管理制度

施工中坚持以下质量管理制度的贯彻落实：建立健全工程质量终生责任制；实行质检工程师监督制度；实行优质优价的计价制度；建立健全质量检查评审制度；推行全面质量管理制度；坚持测量、试验监测制度。

4、创优措施

根据创优目标，编写工程管理文件，建立创优领导小组和质量管理机构和质量管理制度，开展质量创优活动。

加强创优工作的组织的领导，项目部负责安排抓落实创优工作的专职人员，把创优活动与整个施工生产过程有机的结合起来。

建立定期和不定期的施工质量检查制度，根据工程进展情况，及时对分项、分部、单位工程的质量进行检查及评定。

搞好技术培训，加强技术攻关，利用新技术、新工艺，开展QC活动，消除质量通病，提高工程质量。

制订奖罚措施，实行优质优酬和主要管理人员工程质量目标风险抵押金制度，激励职工全员创优。

5、管理和技术措施

质量保证体系框图

成立科技攻关小组，加强与设计、科研院所的联系，优化论证方案，建立专项资金，加大创优投入，开发应用新工艺、新材料、新技术。