承台工程施工方案

承台工程施工方案
承台工程施工方案

首件承台工程施工方案

第一章编制说明

1.1编制目的

通过本施工方案,指导现场首件承台工程施工,为后续大面积展开承台施工提供指导性意见。

1.2编制依据

1)城市三环(仙林大道~省道122段)一期工程、二期工程SG1标段工程地质勘察报告;

2)城市三环(仙林大道~省道122段)一期工程、二期工程SG1标段施工图设计(中设设计集团股份有限公司,2019年12月);

3)国家、部颁及江苏省、南京市的施工技术(验收)规程、质量标准、安全生产及文明施工标准和文件等;

4)公司拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验。

1.3编制原则

本着安全、优质、高效、经济、合理的原则,以设计图纸及建设标准化指南为依据,严格执行现行有关施工规范,用先进的施工技术,以机械化施工为主,运用项目法施工管理模式,制定切实可行的施工方法,以质量管理为中心,以科学管理为手段,精细管理、严谨施工,争创精品工程。

1.4编制范围

本方案适用于南京市城市三环(仙林大道~省道122段)工程SG1标桥梁工程承台首件承台工程施工。

第二章工程概况

2.1承台工程概况

新建三环主线桥共包含18组墩台,每组墩台含有主墩、边墩,主墩尺寸有(长×宽×高):8×7.4×2.7m、7.4×2.9×2.7m两种,边墩尺寸为6.6×2.6×2.5m,全桥共计35座承台。

4座匝道桥主要包含3种型号承台,承台尺寸有(长×宽×高):7.4×2.9×2.7m、6.6×2.6×2.5m、异形6.6×6.2×2.5m三种,NW匝道桥31座、WN匝道桥21座、NE匝道桥14座、EN匝道桥25座,共计91座承台(包含桥台承台)。

2.2首件承台工程概况

首件施工承台为主线桥梁SH46#左墩承台,承台里程桩号SHK9+761.800,承台尺寸(长×宽×高):6.6×2.6×2.5m,承台顶高程21.50m,承台底高程19.0m,承台垫层为10cm厚C15素混凝土。现状地面高程22.90m,承台基坑底高程18.90m (垫层底高程),承台基坑深4.0m。主要地层为填筑土及杂填土,桩基施工前已填筑筑岛平台,筑岛平台高程22.90m。采用放坡进行基坑开挖,按1:1.5坡率进行放坡,坡脚距垫层80cm,后进行机械分层分段开挖。

首件承台设计图纸详见附件。

第三章首件承台工程施工目的

为了更好的控制承台施工的工程质量及尽快使桥梁承台的施工步入正轨,项目部将进行桥梁首件承台工程的施工,安排工程技术人员全过程控制,并邀请现场监理工程师参与全过程旁站,为后续大范围施工承台提供理论基础和施工经验。

通过首件承台工程施工,确定劳动力、机械设备等的最佳组合,以及各工序之间的衔接,进一步为各施工工序标准化做样板,并以此为依据指导全施工段桥梁承台施工,确保工程质量。从承台基坑开挖标准化、桩头处理标准化、钢筋加工标准化、钢筋安装标准化、模板安装标准化、混凝土施工标准化等各工序的每一步过程质量、安全、文明、环保管控,吸取经验教训,总结出一套适合本工程承台施工的施工工艺流程及管理经验,从而指导大范围承台施工。

第四章施工组织

4.1施工组织机构设置

项目部根据江苏省普通国省干线公路建设标准化指南(参建单位)及公司文件中关于组织机构设置的要求,设置“四部二室”即:工程管理部、安质环保部、物资设备部、计财合同部、综合办公室、工地试验室,详见下图:

表4.1-1 项目经理部组织机构框图

4.2施工准备

4.2.1技术准备

编制首件承台工程施工方案,施工前组织施工人员和管理人员进行质量、安全、技术交底。熟悉操作规程、技术要求、施工方法以及注意事项。

4.2.2现场准备

1)临时道路及筑岛平台

首件位置临时道路及筑岛平台在桩基施工前已按方案施工。

2)施工用电

首件承台施工采用发电机提供临时用电,后续大面积承台施工前安装变压器。

3)施工用水

首件承台施工用水就近取用湖泊水,主要用于承台混凝土浇筑后的养护。

4.2.3原材料准备

准备钢筋、模板等原材料进场,进行混凝土配合比试验、钢筋接头工艺试验。

4.2.4机械设备准备

组织挖掘机、运土车、电焊机、发电机、汽车吊、砼罐车、钢筋加工设备等机械设备进场。

4.2.5人员准备

进行施工招标,确定施工队伍,组织施工人员和管理人员。

4.3施工进度计划

4.3.1进度指标分析

4.3.2进度计划

4.4主要资源配置4.4.1主要人员配置

4.4.2主要机械配置

4.4.3首件承台主要工程量

第五章施工方法

5.1总体施工方法

本工程首件承台施工采用放坡方式施工。

5.2施工工艺流程

表5.2-1 首件承台施工流程图

5.3测量施工方法

5.3.1承台放样

首件承台基础放样采用全站仪进行,采用坐标法进行测放。承台基础开挖后,在桩上放出承台底标高,按此浇注混凝土垫层,在垫层上按坐标法测放承台中线及角点,用墨线弹出实体结构边线及中线。供施工人员钢筋加工定位及模板定位,待模板立起之后,重新放样墩中心点位,并放样模板角点进行模板校核,并指导现场施工人员进行模板校正。

5.3.2高程控制

高程控制采用水准仪测量,采用四等水准测量,校核采用经鉴定合格的钢卷尺,两种方法互相校核。高程传递时根据尺长方程进行温度、拉力等的改正,保证高程传递的精度。

5.4 承台基坑土方工程施工方法 5.4.1 放坡开挖

放坡开挖时,首先放好坡顶及坡底边线,按1:1.5坡率进行放坡,坡脚距垫层80cm ,后进行机械分层分段开挖。若有明水存在则首先进行排水作业,排水完成后进行人工清底及边坡修整工作。在承台基坑的坡顶和坡底开挖30cm×30cm 的排水沟,并在坡底基坑边角这设置30×30×50cm 集水井以保证施工区域保持干燥。开挖完成后对边坡覆盖彩条布或防水塑料薄膜,避免边坡受到雨水冲刷。

表5.4-1 放坡开挖示意图

5.4.2 基坑土层开挖

基坑土层开挖采用挖掘机施工,土方开挖采取分层对称开挖。挖机先挖除桩基之间的土方,桩基周边30cm 范围内的土方采取人工开挖,避免开挖过程中损伤桩基。开挖过程中注意保护声测管,避免声测管损坏,影响桩基检测。

挖出的土方应及时装车运走。当白天不能出土,或者后期需要利用时,可以将土方临时堆放在红线范围内。土方堆放的高度不得超过 1.5m ,距基坑边的距离不小于2m 。

基底20cm 范围内的土方必须采用人工挖除,并将基底进行整平。 5.4.3 基坑验槽

基坑开挖至设计标高后,施工单位应上报监理工程师,由监理工程师组织设计、勘察、建设、施工各方对基槽进行验收。

基槽验收的主要内容为:基坑平面位置、基底标高、基坑深度、基槽净空尺寸、各土层层厚、土石比例,基底持力层、基底承载力,地下水情况、基坑降水、排水设施,基坑防护设施等。

监理工程师根据验收情况,据实填写验收记录,提出整改措施,作出验收结论。施工单位根据监理工程师的整改意见进行整改,整改合格后上报监理工程师进行复验,复验合格后,由监理工程师对基槽隐蔽验收资料进行签字确认后,方可进入下一道工序。

承台

1:

1.5放坡

1

:1.5放坡

当基底承载力不符合要求、基底持力层与设计不符,各土层类别和层厚与设计存在较大差别时,应由设计会同勘察单位进行设计变更。监理工程师根据变更设计文件下达变更通知书,施工单位根据变更通知书进行处理,处理完成后报监理工程师再次组织基槽验收。

5.4.4基坑回填

1)承台砼强度达到设计要求后,方可进行基坑回填。由于承台基坑四周在墩柱施工时作为墩柱外架基础,原状土回填后难以达到承载力要求,故采用中粗砂分层回填至承台顶面相平或略低于承台顶面,夯实后铺设混凝土硬化作为墩柱脚手架基础,搭设墩柱外架,待墩柱外架拆除后回填至设计标高。

2)基坑回填前,应向监理工程师报验,经监理工程师同意后方可进行。

3)基坑回填全部采用中粗砂回填,注水夯实,分层夯实。

4)基坑回填应分层填筑,分层夯实。分层厚度10~30cm。

5.5承台钢筋砼结构施工

5.5.1垫层砼施工

1)桩基验收合格并通过基坑验槽后,方可进行垫层砼施工。

2)本工程承台垫层采用100mm厚C15素混凝土垫层,垫层长宽尺寸大于承台各边尺寸200mm。垫层砼一次施工成型,中间不设施工缝。垫层在无水条件下施工,施工前将地下水位降低至基底以下50cm。

3)垫层施工前在四周模板标识标高线,内部拉通线控制垫层标高,浇筑完成后进行标高复核。

4)垫层砼全部采用砼泵车浇筑。

5)混凝土采用插入式振动器进行振捣,利用刮杠刮平,木抹搓平,铁抹压光,保证垫层表面平整、光洁。

6)先用塑料薄膜覆盖洒水养生,后期用麻袋或土工材料覆盖洒水养生。5.5.2钢筋工程

钢筋施工工艺流程

材料进场验收→钢筋加工→底板钢筋绑扎→钢筋固定→顶板钢筋绑扎→预埋钢筋绑扎。

1)材料进场验收:钢筋材料进场应具有出场质量证明书及试验报告单,进场后检查外观及标志,并按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批抽取试

样进行检验,检验合格后方可使用。

2)钢筋加工

钢筋采用钢筋加工场集中加工,进场钢筋经验收及复检合格后方可加工。钢筋加工统一采用数控钢筋加工设备,以保证钢筋加工质量。

(1)钢筋加工工艺流程

钢筋调直→钢筋下料→钢筋弯曲成型→挂牌堆放。

(2)加工要点

钢筋班组根据现场工程师提供的配筋单加工,特殊部位钢筋由现场技术人员依据设计图纸将钢筋按部位放大样,抄写钢筋料牌,并经检查无误后由作业班组进行下料加工,钢筋加工现场建立严格的钢筋加工生产安全管理制度,以实际施工进度提前加工。钢筋原材和成型钢筋进行挂牌标识和分类堆放。钢筋工长对钢筋加工进行技术交底,在工作过程中进行指导抽查,成品在完成钢筋加工的检验后方可进行绑扎施工。

钢筋如有锈蚀采用钢丝刷或调直过程中除锈。带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。采用冷拉法调直钢筋时,HRB400钢筋的冷拉率不大于1%,钢筋拉直后应平直,且无局部曲折。加工后的钢筋,表面不应有小若钢筋截面的伤痕。

钢筋切断时避免用短尺量长料,防止在量料中产生累计误差,为此在工作台上标出尺寸刻度,并设置控制断料尺寸用的挡板。在切断过程中,如有发现钢筋有劈裂、缩头或严重的弯头等必须切除。如发现钢筋硬度与该钢种有较大的出入,及时向工长反映,立即采取处理措施,钢筋的断口不得有马蹄形或起弯等现象。

3)钢筋运输:将加工好的钢筋用运输车运往施工现场并分类堆放在指定的地方。在装车前应做好钢筋的编号,并做好钢筋的运输管理,防止钢筋在运输过程中发生变形,被污染。

4)钢筋连接

(1)焊接连接

按照本工程涉及图纸,首件承台主筋采用焊接连接,接头要求如下。

①承台1号和2号钢筋采取单面焊接,4号和3号钢筋采取单面焊接,焊接长度不小于10d。距承台底面5cm处设置一层D12钢筋网片,网孔尺寸10×10cm,承台施工时应注意预埋墩身钢筋。

②操作人员焊接前根据施工条件进行试焊,经检验合格后才能进行正式焊接作业。

③焊接材料应符合国家现行标准《钢筋焊接及验收规程》。

④钢筋的接头不能设在最大应力处,并且必须交错排列,其接头相互错开的距离应不小于35d的接长长度且不小于50cm。

⑤钢筋接头至钢筋弯曲点的间距应大于10d,且不宜位于构件的最大弯矩处。

⑥焊接接头长度区段内,受拉区主钢筋焊接接头最大百分率不超过50%。

⑦搭接焊时,钢筋应预弯,使两条钢筋的轴线在同一条线上。

(2)钢筋绑扎

承台钢筋在钢筋场内集中加工,通过平板车运输至现场进行绑扎。承台钢筋安装前,由测量人员先进行结构物轮廓线放样,并根据放样弹出墨线。

承台钢筋安装过程中采用定位架控制钢筋的保护层和钢筋间距。定位架采用

3*3cm方形钢管制作,由于承台钢筋净保护层为4.0cm,通过在定位架上按照设计间距焊接定位卡来控制钢筋的保护层。

承台钢筋骨架与箍筋之间采用绑扎连接。钢筋绑扎时先绑扎底层钢筋网片,周边钢筋网片,架立钢筋,最后绑扎顶面钢筋网片,绑扎时应注意留有出口以方便作业人员出入,在混凝土浇注时将出口补全。

绑扎承台钢筋时,必须依照图纸同时预埋承台及墩柱接缝钢筋,当与承台钢筋位置有冲突时适当调整承台钢筋间距,保证墩柱预埋钢筋,位置准确。伸入承台的墩柱筋采取与墩柱相同的形式的箍筋进行固定。

①底板钢筋帮扎:底板按弹出的钢筋位置线,底板钢筋施工前先安装D12钢筋网片,然后铺设下层钢筋。钢筋绑扎时,靠近外围两行的相交点每点都绑扎,中间部分的相交点相隔交错绑扎。摆放底板混凝土保护层用砂浆垫块,垫块厚度

等于保护层厚度,钢筋的保护层厚度应按照设计图纸进行设置,垫块厚度不小于40mm,按每1m间距梅花型布置。

②钢筋固定:先绑2~4根竖筋,并画好横筋分档标志,然后在下部及齐胸处绑两根横筋定位,并画好竖筋分档标志。横竖筋的间距及位置符合设计图纸要求。

③顶板筋绑扎:在进行顶板钢筋绑扎前应该先对已经施工完成的钢筋绑扎进行检查,能确定基础的平面尺寸。顶板的绑扎工艺与底板的基本一致。

(3)钢筋施工注意事项

①保护层设置采用与砼同标号的砂浆垫块或专用塑料垫块进行支垫,垫块应与钢筋绑扎牢固、错开布置。

②根据设计要求处理桩基钢筋,将桩顶伸入承台的钢筋整理并制成喇叭形(15°)。

③承台顶部钢筋绑扎过程中应注意墩柱预埋筋的设置:由测量人员先在承台顶部放出墩柱中线位置,再在顶部钢筋网上点焊定位箍筋,将墩柱预埋钢筋按设计要求埋设到位。

5)墩柱钢筋预埋

首件承台为主线SH46#左墩承台,墩柱形式为柱式墩,预埋钢筋分别为36根C28钢筋和C16箍筋,预埋深度2.35m。

为保证预埋墩柱钢筋定位准确,在预埋墩柱钢筋前在承台垫层上标明墩柱钢筋位置,墩柱钢筋预埋并校准后,预埋钢筋与承台钢筋采用两道定位箍筋焊接固定。为防止墩柱钢筋变形,墩柱预埋钢筋伸出承台顶面2~3m,在墩柱施工时进

行连接。

为防止承台混凝土浇筑对墩柱预埋钢筋污染,承台混凝土浇筑前对墩柱预埋钢筋涂防锈漆及素水泥浆进行保护,涂刷高度50cm。

5.5.3模板工程

1)承台模板

承台模板采用18mm厚木模板,10×10cm方木做竖向背楞,间距25cm,双拼Φ48×3.5mm钢管作为横向背楞间距30cm,Φ16拉杆及Φ48×3.5mm钢管加顶托进行加固、支撑,汽车吊配合安装。对拉螺杆采用Φ16螺杆,对拉螺杆水平间距60cm。承台木模板支撑体系如下图所示:

图5.5-1 模板支撑体系示意图

2)模板安装

根据测量组放样出承台的纵、横轴线及设计几何尺寸进行立模。

模板立设在钢筋骨架绑扎完毕后进行,采用绷线法调直,吊垂线控制其垂直度。安装前在木模板表面涂刷脱模剂,保证拆模顺利并且不破坏砼外观。安装模板时力求支撑稳固,以保证模板在浇筑砼过程中不致变形和移位。

承台模板与承台尺寸刚好一致,可能边角处容易出现漏浆,因此应加强转角处模板的固定,采取措施便于模板支护与加固。模板与模板的接头处,应采用海绵条或双面胶带堵塞,以防止漏浆。模板表面应平整,误差不应大于2mm,内侧线型顺直,内部尺寸符合设计要求。

模板及支撑加固牢靠后,对平面位置进行检查,符合规范要求报监理工程师

签证后方能浇筑砼。

5.5.4混凝土工程

本工程首件承台属于大体积混凝土浇筑,在施工方法、养护措施和质量验收标准等方面均按照大体积混凝土施工进行控制,混凝土全部采用汽车泵浇筑。

1)混凝土浇筑

(1)混凝土在工地拌合站集中拌和,混凝土罐车运往工地,在运输过程中同时对混凝土搅拌,按2~4r/min的慢速进行搅动,卸料前以常速再次搅拌,防

(2)承台在混凝土模板拆除后严禁行人在上面行走,避免设备以及人为损坏混凝土表面。在经过项目部组织承台质量验收后并经监理工程师同意方可回填承台基坑进行养护。

(3)模板拆除后要立即清除模板表面的杂物,规范整理好模板,以便下次再用。

4)混凝土浇筑质量标准

第六章质量保证措施

6.1质量保证体系

为了确保质量目标的实现,项目将成立完善的质量保证组织机构,制定有效的制度和超前预防预控措施,不断完善质量保证体系和质量自检体系,随时接受业主、监理工程师的监察、检验,确保实现工程质量目标。

建立健全质量管理组织机构,成立以项目经理任组长,项目副经理、总工程师、质安总监任副组长的质量管理领导小组,全面负责本项目质量管理工作,确保本标段质量保证体系的有效运行,定期对工程质量进行检查评比和指导。

图6.1-1 质量保证体系图

6.2首件施工质量管理措施

6.2.1建立三阶段控制质量

质量管理严格执行三阶段控制质量程序,即事前控制、事中控制、事后控制,通过三阶段控制,确保工程质量控制始终处于监控状态。

1)施工前的质量控制

结合工程特点,制订项目质量计划,做好机构设置、中心试验室建立、专业人员配备、施工材料调查和检验、施工设备选型、场地布置、技术交底、图纸审核、规范标准和图表选定等工作。

2)施工中的质量控制

(1)组织强有力的测量人员进行测量控制。严格按照质量管理体系中对测量质量控制的要求,严格执行复核制度、交底签认制度、向监理工程师报批制度,以“放准,勤复测,点、线、面通盘控制”的方法,确保测量工作的准确无误。

(2)按照“设计、施工互动”的原则。施工图设计中编制关键工序的施工工艺设计指导施工。施工和检测数据,及时反馈给设计,不断修改完善设计,通过互动不断循环上升,达到提高工程质量的目的。

(3)严格按照施工组织设计和操作规程,高起点、高质量地做好每一道工序的“第一个”,将每个“第一”的检验数据结果定在全优起点上,并以此做样板,通过高标定位的全方位控制手段,确保每道工序、每部位、整项工程最终达到优良标准。

(4)通过严把过程检验和试验关,保证工程施工的每一段、每个部位的质量在施工的过程中受到控制。严格按照“过程检验和试验控制程序”的内容和要求保证三级验证制度的效能;及时组织质检员、施工员和有关技术人员对各工序进行自检,按有关规程规范进行检验、试验、标识和记录;对出现的问题,及时组织有关人员进行研究分析,订出纠正和预防措施,以确保达到其实施效果;并及时通知甲方和监理单位,经现场认可后,才能进行下一工序的施工。

(5)积极开展全面质量管理活动,把工程的质量重点、难点和特殊点列为技术攻关项目,发动群众集思广益,把好各道工序的质量关,达到设计图纸、技术文件和验收规范规定的技术要求和质量标准。

3)施工后的质量控制

每项工序质量控制结束后,要及时对控制结果进行评价和对质量偏差进行纠

正。为了消除不合格的原因,防止不合格的再发生,应按照纠正措施控制程序对不合格进行评审,分析原因,制订纠正措施,跟踪和记录纠正措施的结果,并对其有效性做出评价。

6.2.2“三全”质量控制

“三全”控制质量指全面控制、全过程质量控制和全员参与控制。从每个环节上全面控制工程质量,从质量源头抓起,实现施工图设计、材料采购、施工组织准备、检测设备标定计量、施工过程检验试验、工程质量验收、工程竣工与交付、工程回访与维修的全过程控制,保证质量总目标的实现。

6.2.3质量管理九项制度

1)工序自检制度

本标段工程建立项目经理部、施工队、作业班组三级自检机构,加强工序质量内部检查。严格执行“自检、互检、交接检”的“三检制”,发现问题及时处理纠正,并由质检员记入施工日志。

2)技术复核和隐蔽工程验收制度

制定技术复核制度,明确复核内容、部位及复核方法。制定隐蔽工程验收制度,凡属隐蔽工程的,在工程隐蔽之前必须经过验收签认。

3)检测试验制度

检测试验工作是控制质量的关键,必须严格工作程序,规范操作方法,把好工程质量源头关。

4)材料、设备、构配件进场检验和质量自查签认验收制度

所有用于本工程的材料和设备进场以前,必须向监理工程师提交生产厂商出具的质量合格证书及项目部自检合格证明,证明材料、设备质量符合设计和相关规范的要求,且必须同监理工程师商定对其进行检查和检验的时间和地点,并应按照监理工程师下达的检查或检验计划做好各项准备工作。材料、设备等检查后应向监理工程师提交检验结果和原始数据。监理工程师认为所做的检查和检验结果是该设备和材料有缺陷或不符合合同要求,应立即按照监理工程师的要求进行处理。

按业主或监理工程师的指令,在制造、加工或施工现场对材料和设备进行检验。经检验合格的材料运到现场后,物资管理部应进行清点,索要出厂合格证、产品质量证明书和试验报告,确认无误后开出材料取样通知单。由试验人员进行

7 桩承台施工工艺.doc

2-7 桩承台施工工艺标准(207-1996) 1 范围 本工艺标准适用于工业与民用建筑中桩基承台梁。 22施工准备 2.1 材料及主要机具: 2.1.1 水泥:宜用325号~ 425号矿渣硅酸盐水泥或普通硅 酸盐水泥。 2.1.2 砂:中砂或粗砂,含泥量不大于5%。水:应用自来水或不含有害物质的洁净水。 2.1.3 石子:卵石或碎石,粒径5~32mm,含泥量不大于2%。 2.1.4 钢筋:钢筋的级别、直径必须符合设计要求,有出厂证明书及复试报告,表面无老锈和油污。 2.1.5 垫块:用1﹕3水泥砂浆埋22号大烧丝提前预制成或用塑料卡垫。 2.1.6 火烧丝:规格18~20号铁丝烧成。 2.1.7 外加剂、掺合料,根据施工需要通过试验确定。 2.1.8 主要机具 2.1.8.1 浇筑混凝土:应备有磅秤、混凝土搅拌机、插入式振捣器、平尖头铁锹、胶皮管、手推车、木抹子和铁盘等。 2.1.8.2 绑扎钢筋:应备有钢筋钩子、板手、小撬棍、铡刀(切断火烧丝用)、弯钩机、木折尺以及组合钢模板等。 2.2 作业条件: 2.2.1 桩基施工已全部完成,并按设计要求挖完土,而且办完桩基施工验收记录。 2.2.2 修整桩顶混凝土:桩顶疏松混凝土全部剔完,如桩顶低于设计标高时,须用同级混凝土接高,在达到桩强度的50%以上,再将埋入承台梁内的桩顶部分剔毛、冲净。如桩顶高于设计标高时,应预先剔凿,使桩顶伸入承台梁深度完全符合设计要求。 2.2.3 桩顶伸入承台梁中的钢筋应符合设计要求,一般不小于30d,钢筋长度不够时,应予以接长。 2.2.4 对于冻胀土地区,必须按设计要求完成承台梁下防冻胀的处理措施。 2.2.5 应将槽底虚土、杂物等垃圾清除干净。 3 操作工艺 3.1 工艺流程: 3.1.1 钢筋绑扎工艺流程: 核对钢筋半成品钢筋绑扎预埋管线及铁活绑好砂浆垫块 3.1.2 模板安装工艺流程 确定组装钢模板方案组装钢模板模板预检 3.1.3 混凝土浇筑工艺流程 搅拌混凝土浇筑振捣养护 3.2 钢筋绑扎: 3.2.1 核对钢筋半成品:应先按设计图纸核对加工的半成品钢筋,对其规格、形状、型号、品种经过检验,然后挂牌堆放好。 3.2.2 钢筋绑扎:钢筋应按顺序绑扎,一般情况下,先长轴后短轴,由一端向另一端依次进行。操作时按图纸要求划线、铺铁、穿箍、绑扎,最后成型。 3.2.3 预埋管线及铁活:预留孔洞位置应正确,桩伸入承台梁的钢筋、承台梁上的柱子、板墙插铁,均应按图纸绑好,扎结牢固(应采用十字扣)或焊牢,其标高、位置、搭接锚固长度等尺寸应准确,不得遗漏或位移。 3.2.4 受力钢筋搭接接头位置应正确。其接头相互错开,上铁在跨中,下铁应尽量在支座处;每个搭接接头的长度范围内,搭接钢筋面积不应超过该长度范围内钢筋总面积的1/4。所有受力钢筋和箍筋交接处全绑扎,不得跳扣。 3.2.5 绑砂浆垫块:底部钢筋下的砂浆垫块,一般厚度不小于50mm,间隔1m,侧面的垫块应与钢筋绑牢,不应遗漏。 3.3 安装模板:

承台基础施工方案

承台基础施工方案 1.编制依据 1、工程设计图纸 2、工程总体施工组织设计 3、工程地质勘察报告 4、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008) 5、《钢筋焊接及验收规范》(JGJ18-2003) 6、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011) 7、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB 50204—2011) 8、《预拌混凝土》(GB 14902—2003) 9、《泵送混凝土施工技术规程》(JGJ/T 10—95) 10、《建筑工程冬期施工规程》(JGJ 104—97) 11、《大体积混凝土施工规范》(GB 50496—2009) 2.工程概况 孔孟旅游快线先期建设示范段,即孔孟旅游快线邹城段,段落位于原宪站与孟庙站之间,线路长度为 9.9km,北起原宪站,南至孟庙站,主要国道 104、峄山路敷设,该段落自北向南分别设置有 7 座车站:原宪站、龙山站、中心站、钢山站、体育公园站、太平站、孟庙站,平均站间距约 1.592km,该建设段落内线路全部采用高架路中敷设方式,车站均为高架车站。本施工方案编制内容包涵线路承台、车站承台,道共计承台为421个(处)。

3.1 施工组织机构 项目经 总工程 质量办公技术财务施工管档案管采购安全部 木工土方施普工水、电施混凝土钢筋脚手架 工 3.2 施工进度计划安排 主要作业内容:施工便道、电力、水源、通讯、材料库等临时设施的修建以及施工场地的平整,并完成技术准备、现场接桩复测,原材料的检验、试验、采购进场等准备工作、扩大基础施工。 3.3.1临时道路 既有道路及修筑的临时便道可以满足施工需要,主要材料从施工便道运至施工现场。 3.3.2施工用水、用电 工程用电专配置500KW变压器1台,并在生产重点用电处设配电箱。工程用水采用水罐车运水到工地现场用水水箱,然后分配至各个用水部位的方法解决。

首件制工程实施方案.doc

G4216 线仁沐新(含马边支线)段高速公路LJ8 合同段 (K83+~ K94+850) 首件制工程实施方案 编制: 复核: 审核: G4216 邢台路桥建设总公司 线仁沐新(含马边支线)段高速公路 二 O一七年三月 LJ8 合同段项目部

目录 一、工程概况 (1) 二、目的 . (1) 三、编制依据 (1) 四、实施范围 (2) 五、实施流程 (3) (一)首件的申报 (3) (二)方案审批 (3) (三)工程实施 (3) (四)评价认可 (4) (五)推广示范 (4) (六)资料管理 (4) 六、保障措施 (6) (一)思想保证 (6) (二)组织保证 (6) (三)技术保证 (8) (四)施工保证 (8) (五)制度保证 (11)

首件制工程实施方案 一、工程概况 G4216线仁寿经沐川至屏山新市(含马边支线)段高速公路LJ8 合同段起点桩号为 K83+,止点桩号为右侧K94+850、左侧 K94+920。本合同段途经犍为县玉屏镇、龙孔镇、孝姑镇,线路全长合计。 本合同段主要工程量有:路基挖方 2 2 座(折220 万 m、路基填方 120m,大中桥 20 算成整幅宽度),钢筋混凝土圆管涵9 道、钢筋混凝土盖板涵 2 道,分离式立交 3 座,通道 12 道,人行天桥 348m/7 座。 二、目的 通过首件工程施工的开展,帮助施工班组熟悉工程特点,掌握新工艺、新材料 以及其它关键性技术的要求,并在实施过程中发现、分析和解决出现的各类问题,不 断提高技术水平和工艺水平,全面提高工程质量水平。 通过首件工程施工的开展,能够更直接的验证施工方案的可行性,检查施工人 员、施工机械设备等在施工过程中的整体配合效果、质量保证体系运转情况。及时分 析、总结施工要点,找出施工中存在的不足之处,及时调整。明确质量标准、稳定工 艺流程、统一外观要求等,形成一套比较完善的施工工艺,以指导后续同类工程施工。 通过首件工程施工的开展,围绕质量一流的总体目标,贯彻以工序保分项、以分 项保分部、以分部保单位、以单位保项目的质量创优保障原则,抓好关键性分项工程的 首件工程质量,制订完完善可行的施工指导意见,将首件工程取得的经验进行推广和 应用。 三、编制依据 (一) G4216线仁寿经沐川至屏山新市(含马边支线)段高速公路设计文件。 (二) G4216线仁寿经沐川至屏山新市(含马边支线)段高速公路招标文件。 (三)有关技术标准和技术规范( 包括,但不限于 ) : 1、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ F50-2011 )

承台地梁施工工艺流程

承台地梁施工工艺流程 1.施工准备工作 ①桩基施工完毕,检测及验收合格; ②现场道路通畅; ③材料机具及劳动力准备,厂家供应商准备; ④熟悉图纸,尤其对特殊部位处理。 2.测量控制 ①轴线测设。利用建设单位提供的控制点将各轴线采用极坐标法全部予以定位,各控制轴线延长至基坑外,设置控制点,并用混凝土作好保护。钉好龙门桩,在龙门桩上标出各轴线。 ②基坑开挖线测设。对于基坑开挖部分,首先根据轴线控制桩投测出建筑物的外墙轴线,然后根据开挖线与外墙轴线的尺寸关系放样出开挖线,并撒白灰线作为坐标。当基坑开挖到接近坑底标高时,用经纬仪根据轴线控制桩投测出基坑边线和集水坑开挖边线,并撒出白灰线指导开挖。 ③基础轴线投测。将基础垫层清扫干净,利用地面上的轴线控制网进行基础部分轴线的投测。将仪器架设在控制桩位上,把控制轴线投测到作业面上,经检查无误,然后以控制线为基准,以设计图纸为依据,放样出其他轴线和柱边线、洞口边线等细部尺寸线。基础放线尺寸允许偏差如下表所示:

④高程控制点的联测。在向场内基坑内引测标高时,首先联测地面标高控制点,经联测确认无误后,方可向基坑内引测所需的标高。 3.土方开挖 1)、开挖施工 土方开挖采用机械开挖桩土方,开挖宽度自承台或地梁边留设1米宽作业面,开挖放坡1:1.5,开挖至垫层底标高以上30cm,然后采用人工清理至垫层底标高。 2)、防雨措施 为了保证总工期,考虑土方期间可能遇到降雨,在开挖角点设置集水井,如遇降雨,安排潜水泵将承台水抽至集水井再统一排出场外。 3)、保护措施 1、承台开挖前应根据打桩记录熟悉承台桩的位置及具体标高,挖掘机操作时注意桩的保护。 2、承台周边板下桩桩顶标高与地面标高接近,挖机行走时注意桩的保护。

承台基础施工方案1

承 台 施 工 方 案 山河(1)班五组二0一二年十二月十日

承台施工方案 会签栏编制人:黄月 审核人:黄武 批准人:俞小明

一、工程概况 建设单位: 设计单位: 监理单位: 1、工程特点 本工程由于考虑到工期和费用相关的制约施工要求要紧凑,混凝土用量相对较大,由于承台有将较大的何在要求因此对施工质量要求较高,材料一次性投入很大,在施工过程中要合理配备各种资源,搞好现场组织和管理,搞好工序的交叉和协调,确保各节点进度尤其是主体结构10天的节点进度的完成。 2、施工项目管理特点及总体要求 本工程位于市区,安全、文明及环保要求很高,施工过程中要严格按照业主及当地政府的有关规定施工,在施工过程中必须搞好交通管制、维护和疏导,以确保本工程的顺利实施。 二、编制依据 1、《建筑工程地基施工处理规程》JGJ-94 2.《钢筋砼结构质量验收规范》GB50204-2010 3.《建筑工程质量验收规范》GB50300-2010 6、建筑施工手册(2003第四版) 三、施工准备: 1、组织有关人员学习和《建筑工程地基施工处理规程》JGJ-94和《建筑工程质量验 收规范》GB50300-2010,对特殊工种操作人员进行培训和技能考核,必须坚持持证上岗。 2、工程部负责编制桩承台工程施工方案,并对施工班组进行技术交底,班组长负责对操作工人进行技术交底。 3、所用材料必须符合有关技术标准规定,使用前必须严格审核所选用材料的出厂合格证和试验报告,并送往试验室进行验证,合格材料才可使用,不合格的材料一律清除出场。

4、场地及水电的准备:整理施工所需场地;清查安装主要的施工机具,保证其工作状态良好;安装好施工现场所需水电供应设施;准备施工所需用的材料,并作好维护工作,避免受到污染;合理组织施工,做到责任明确,分工合理 5、认真熟悉图纸和有关技术资料以现行设计,施工验收规范,进行图纸自审,把图上问题解决在施工前。 施工仪器准备 施工机械准备 四、施工工序: 承台施工工序主要为:测量放样、基坑开挖、凿桩头封底、垫层浇筑、钢筋安装、模板安装、浇筑砼、砼养护、拆模、承台回填。 五、承台基础施工方案: 1、绑扎钢筋 进场钢筋必须报请监理现场取样做钢材复检实验,合格后,方可使用。

承台施工方案(首件总结)

台州湾大桥及接线工程PPP模式融资 和部分路段施工总承包第一合同段 (K106+500~K111+900) 承台首件施工方案 中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包 第一合同段项目经理部 2016年09月

台州湾大桥及接线工程PPP模式融资 和部分路段施工总承包第一合同段 (K106+500~K111+900) 承台首件施工方案 编制: 审核: 审批: 中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包 第一合同段项目经理部 2016年09月

目录 1.编制依据及原则 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3编制目的 (1) 2.工程概况 (2) 2.1桥梁设计概况 (2) 2.2首件承台工程状况 (2) 2.3地质条件 (2) 2.4水文条件 (3) 3.施工部署 (4) 3.1场地布置 (4) 3.2施工准备 (4) 4.施工工艺流程及施工方法 (6) 4.1施工工艺流程 (6) 4.2承台施工 (6) 4.3钢筋绑扎 (7) 4.4模板工程 (9) 4.5预留预埋施工 (11) 4.6混凝土工程 (11) 5.施工进度安排及保证措施 (15) 5.1施工进度安排 (15) 6.质量保证措施 (15) 6.1质量记录的方法与签证程序 (15) 6.2质量控制指标及标准 (15) 7.安全保证措施 (16) 7.1临边防护及施工用步梯 (16) 7.2现场施工用电安全技术措施 (16) 7.3承台施工安全措施 (16) 7.4施工现场安全教育 (17) 7.5防雨安全保证措施 (17) 7.6文明施工保证措施 (17)

承台施工方案

目录 第一章工程概述 (1) 1.1工程概况 (1) 1.1.1 工程位置及规模 (1) 1.1.2 结构形式 (2) 1.2 施工环境条件 (3) 1.2 自然地理条件 (3) 第二章编制依据及编制原则 (3) 2.1 编制原则 (3) 2.2 编制依据 (4) 2.3 现行规范、规程和有关技术规定 (4) 第三章承台施工 (5) 3.1 承台施工组织及安排 (5) 3.2 承台施工方法 (5) 3.2.1 施工工艺流程 (5) 3.2.2 主要工序施工方法 (6) 3.2.3 基坑监测 (11) 3.2.4 承台施工质量保证措施 (12) 第四章劳动力和材料投入计划及其保证措施 (14) 4.1劳动力投入计划及保证措施 (14) 4.2主要材料投入保证措施 (15) 4.3资金保证措施 (16) 第五章安全施工保证措施 (18) 5.1 施工安全管理目标 (18) 5.2 安全生产保证体系 (18) 5.3 施工安全管理制度 (19) 5.4 施工用电安全保证措施 (19) 5.5 机械安全保证措施 (20) 5.6 电(气)焊作业安全保证措施 (20) 第六章施工文明及环保措施 (21)

6.1 建立文明施工及环境保护管理制度 (21) 6.2 文明施工及环保措施 (21) 附件永星路跨线桥承台预计施工进度计划

第一章工程概述 1.1工程概况 1.1.1 工程位置及规模 本项目路线总体为东西走向,起点与机场高速北延线花山立交相交,并与正在施工建设的花都大道扩建改造工程对接,之后路线沿花都大道(现状为 S118 线)向东,经花东镇城区,终点为机场第二高速公路花东立交(机场第二高速公路位于机场东环路路中高架),与现状旧路顺接,路线全长约 6.23km。 本施工段的起止里程为:K2+600~K6+415.942全长3815.9m。施工工期:500日历天。项目暂定计划在2017年8月2日动工,具体开工时间以开工报告为准。施工时注意各工程之间的衔接,并合理安排工期,保证工程质量和进度。 本方案为花都大道快速化改造(花山立交-花东立交)永星路跨线桥桩基施工方案。 项目地理位置(粗线位置为本项目)

承台首件工程验收自评报告模板.doc

洛阳市轨道交通建设项目试验段土建施工2标段承台首件工程自评报告 编制: 审核: 批准: 中铁十五局集团有限公司 洛阳市轨道交通建设项目试验段土建施工02 标段项目经理部 二〇一七年二月

一、工程概况 本项目包含两个进站匝道、新建长途客运站落客平台、利用既有龙门站落客 平台、两个出站匝道。 A 匝道设计起点起于通衢路侧分带,设计起点里程AK 0+000,相继跨过非机 动车道、永泰街,到达长途客运站、龙门站高架落客平台,后沿长兴街右转接于 通衢路侧分带,设计终点里程 AK 1+442.762. 全长 1.443 km。 B 匝道设计起点起于规划永泰中心街,设计起点里程 BK 0+000,上跨通衢路后与 A匝道合流,设计终点 BK 0+358.897=A 匝道里程 AK0+263.613.全长 0.264 km。 C 匝道设计起点为 A 、C 匝道分流处,设计里程CK0+049.468=A 匝道里程AK 1+080.777 ,上跨通衢路后,终止于既有长兴街中心,里程设计终点 CK0+463.614. 全长 0.414 km。 全线有承台 92 个,有三种尺寸 4.8*4.8*2 、5.4*5.4*2 、6.5*6.5*2.5单位米。 二、首件工程目的 确定承台钢筋笼加工标准,为下步批量加工提供样板,确定承台施工工艺, 包括环刀法破除桩头、垫层控制、承台钢筋笼绑扎、承台模板工程控制、承台砼 浇筑控制等,为承台施工提供依据和标准。 本次首件工程验收范围为 A 匝道 31 号墩左幅承台。 三、施工组织及总体安排 3.1 施工组织 由项目经理负责全面施工工作,工程部、试验室、测量队负责具体的数据控 制工作。 C30 普通混凝土由磐石商砼站集中供应。钢材经检验合格后再使用,保 证钢筋原材的质量。钢筋笼在钢筋加工场统一制作,通过钢筋运输车运至现场,现 场施工配备 1 台 200KW 发电机。

桩承台施工工艺(20210201092343)

桩承台施工工艺 1范围 本工艺标准适用于工业与民用建筑中桩基承台梁。 2施工准备 2.1材料及主要机具: 2.1.1水泥:宜用325号?425号矿渣硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。 2.1.2砂:中砂或粗砂,含泥量不大于5%。水:应用自来水或不含有害物质的洁净水。 2.1.3 石子:卵石或碎石,粒径5?32mm,含泥量不大于2%。 2.1.4钢筋:钢筋的级别、直径必须符合设计要求,有出厂证明书及复试报告,表面无老锈和油污。 2.1.5垫块:用1 : 3水泥砂浆埋22号大烧丝提前预制成或用塑料卡垫。 2.1.6火烧丝:规格18?20号铁丝烧成。 2.1.7外加剂、掺合料,根据施工需要通过试验确定。 2.1.8主要机具 2.1.8.1浇筑混凝土:应备有磅秤、混凝土搅拌机、插入式振捣器、平尖头铁锹、胶皮管、手推车、木抹子和铁盘等。 2.1.8.2绑扎钢筋:应备有钢筋钩子、扳手、小撬棍、铡刀(切断火烧丝用)、弯钩机、木折尺以及组合钢模板等。 2.2作业条件: 2.2.1桩基施工已全部完成,并按设计要求挖完土,而且办完桩基施工验收记录。 2.2.2修整桩顶混凝土:桩顶疏松混凝土全部剔完,如桩顶低于设计标高时,须用同级混凝土接高,在达到桩强度的50%以上,再将埋入承台梁内的桩顶部分剔毛、冲净。如桩顶高于设计标高时,应预先剔凿,使桩顶伸入承台梁深度完全符合设计要求。 2.2.3桩顶伸入承台梁中的钢筋应符合设计要求,一般不小于30d,钢筋长度不够时,应予以接长。 2.2.4对于冻胀土地区,必须按设计要求完成承台梁下防冻胀的处理措施。 2.2.5应将槽底虚土、杂物等垃圾清除干净。 3操作工艺 3.1工艺流程: 核对钢筋半成品f 钢筋绑扎f预埋管线及f绑好砂浆垫块 铁活 3.1.1钢筋绑扎工艺流程: 模板预检 确定组装钢模板方f组装钢模板f 案 3.1.3 混凝土浇筑工艺流程:搅拌混凝f浇筑―f振捣―f 3.2钢筋绑扎: 3.2.1核对钢筋半成品:应先按设计图纸 核对加工的半成品钢筋,对其规格、形状、型号、品种经过检验,然后挂牌堆放好。 3.2.2钢筋绑扎:钢筋应按顺序绑扎,一般情况下,先长轴后短轴,由一端向另一端依次进行。操作时按图纸要求划线、铺铁、穿箍、绑扎,最后成型。 3.2.3 预埋管线及铁活:预留孔洞位置应正确,桩伸入承台梁的钢筋、承台梁上的柱子、板

承台基础梁施工方案(J475T)

表B3-1 施工组织设计(方案)报审表

宜春碧桂园首期展示区高层3#楼J475T 及商业街B区工程 承台及基础梁 专项施工方案 编制: 审核: 审批: 湖南锦峰建筑工程有限公司 2013.4.25

目录 一、工程概况 (4) 二、编制依据 (5) 三、施工部署 (5) 四、施工工艺流程 (7) 五、工程质量保证措施 (14) 六、安全生产保证措施 (16) 七、工期保证措施 (21)

一、工程概况 本工程为宜春碧桂园首期展示区高层3#楼J475T住宅及商业街B区土建工程,地处中山西路延伸段。工程由广东博意建筑设计院有限公司设计。建设单位为宜春碧桂园投资有限公司,由广东中山火炬监理有限公司监理,湖南锦峰建筑工程有限公司承建。 1、建筑概况: 工程等级:一级,耐火等级:地上一级,抗震设防烈度: 6度,建筑设计使用年限:50年,建筑层数:地下 0层,地上26层,建筑高度:79.35m,建筑占地面积:1936.28㎡,结构形式:剪力墙结构,建筑面积:地上20931.70㎡。 2、结构概况 ±0.000相当于绝对标高 95.750 m,承台底标高为- 5.35m 。本工程承台分为单桩、两桩及三桩,工程桩总计 115 根,桩径 15 ㎜,承台及地梁土方开挖约 7000m3,钢筋约 1000 吨,混凝土约 20000 方。 承台基础参数详见下表:

二、编制依据 本方案依据以下几项编制: 1.宜春碧桂园首期展示区高层3#楼J475T住宅及商业街B区土建工程施工图纸、施工合同及施工组织设计; 2.国家及地方标准规范: 2.1.《房屋建筑制图统一标准》 GB∕T50001-2010 2.2.《民用建筑设计通则》 GB50352-2005 2.3.《住宅建筑规范》 GB50368-2005 2.4.《住宅设计规范》 GB50096-2011 2.5.《高层民用建筑设计防火规范》 GB50045-95-2005 3.现场实际情况; 三、施工部署 1.总体部署 桩基检测期间进行临时设施的建设,待桩检完成后,承台基础梁开始施工。主要施工流程如下:

首件承台首件施工方案

麻竹高速公路麻城至红安段 TJ-1合同段 首件承台施工方案 编制人:李爱国 审核人:侯立友 审批人:刘达 编制单位:中铁十八局集团有限公司 编制时间:二O一三年五月五日

目录 1.首件承台施工方案编制的目的 (1) 2.编制依据 (1) 3.工程概况 (1) 3.1工程简介 (1) 3.2首件承台选择 (2) 4.施工组织及安排 (2) 4.1施工总体安排 (3) 4.2施工机具设备及材料计划 (3) 4.3施工主要人员计划 (4) 5.施工工艺 (5) 5.1测量放样 (5) 5.2基坑开挖 (6) 5.3破除桩头 (8) 5.4垫层混凝土 (8) 5.5钢筋加工及安装 (8) 5.6模板支立 (9) 5.7混凝土浇筑 (10) 6.质量保证措施 (11) 6.1质量管理体系 (11) 6.2质量管理机构 (13) 6.3质量管理责任 (13) 7.安全保证措施 (16) 7.1安全管理机构及安全保证体系 (16) 7.2主要安全措施 (18) 7.3主要安全用电控制要点 (18) 7.4防火安全措施 (20) 7.5夜间施工 (21)

7.6现场防盗安全措施 (21) 8.文明施工及环境保护 (21) 一、首件承台施工方案编制的目的 由于本工程结构体较大、承台类型较多、承台基坑开挖深度不同,首件承台基础施工方案的选择对后续承台施工具有一定的指导、优化作用。同时通过首件承台基础的施工还可以检验承台基坑坑壁支护、模板支固以及混凝土浇筑方式是否合理,以便在后续施工中加以改进。 首件承台施工应取得的控制指标: 1)、地下水位高度及降水方式的选择; 2)、基坑坑内排水方法; 3)、基坑坑壁支护方案的合理性; 4)、模板连接及加固方式; 5)、混凝土浇筑方式。 二、编制依据 交通部颁《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 交通部颁《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008) 交通部颁《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 交通部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) 交通部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007) 交通部颁《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 交通部颁《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81-2006) 交通部颁《公路工程结构可靠度设计统一标准》(GB/T 50283-1999) 交通部颁《公路工程质量检验评定标准(第一册土建工程)》(JTG F80/1-2004)交通部颁《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》 三、工程简介

桩基承台基础方案

项目 桩承台基础施工方案 批准: 审核: 编制: 项目目录 一、项目概况综述 (1) 1、编制依据 (1)

2、工程概况 (2) 二、基础工程总体布置 (2) 三、主要施工方法 (2) 1、测量放线 (2) 2、桩头处理 (4) 3、钢筋工程 (5) 3、模板工程 (12) 4、混凝土工程 (14) 四、质量保证措施 (16) 1、测量质量保证措施 (16) 2、土方工程质量保证措施 (16) 3、钢筋工程质量保证措施 (16) 4、模板工程质量保证措施 (18) 5、混凝土工程质量保证措施 (19) 五、安全保证措施 (21) 1、土方工程安全措施 (21) 2、基础施工安全措施 (21) 3、安全生产措施 (24) 六、文明施工措施 (24) 七、成品保护 (24) 项目一、项目概况综述 1、编制依据 本施工组织设计依据国家现行规范标准,业主提供的招标文件、施工图纸、技术答疑以及我企业管理体系标准等编制而成。

项目国家及山西省市现行的其它与本工程相关的技术规范、质量规范及验收规范。 招标文件、图纸及其他技术文件。 2、工程概况 工程名称???基础类型为管桩承台基础。 二、基础工程总体布置 桩基础施工完成→桩间土清理→验槽→垫层施工→承台钢筋绑扎→承台模板支设→承台混凝土浇筑→拆模。 三、主要施工方法 1、测量放线 1)人力资源配备 1名专业测绘工程师,1名持证上岗测量工负责现场测量工作

2)设备配备 本工程拟采用一台J2—JDA激光经纬仪控制,检测轴线和垂直度;用一台S3型自动安平水准仪控制,检测水准点标高和平整度;垂球辅助控制,检测垂直度, 3)测量控制 定位放线依据 根据建筑设计总平面布置图,规划部门指定的建筑红线桩,甲方提供的高程标准桩及现场放点进行现场轴线控制网和标高控制点的引测。 项目4)轴线的测放 1、基础放线 测放时先根据建筑物矩形控制网的四角桩,检测各轴线控制桩位确实没有碰动和位移后方可使用。当测量放线使用平行借线时要特别注意防止用错轴线控制桩。根据基槽边上的轴线控制桩用经纬仪向基础垫层上投测建筑物四大角、四廓轴线和主轴线,经闭合校核后再详细放出细部轴线。 根据基础图以各轴线为准,用墨线弹出基础施工中所需要的中线、边界线、墙宽线等。 2、基础验线 首先检查各轴线控制桩有无用错和位移,再用经纬仪检查各轴线的投测位置(即基础的定位),然后再实量四大角和各轴线的相对位置,以防整个基础在基槽内移动错位。验线时应检查垫层顶面的标高。 基础验线时的允许偏差为:长度L≤30m,允许偏差±5mm;30m<L≤60m,允许偏差±10mm;60mm<L≤90m,允许偏差±15mm;90m<L,允许偏差±20mm。 3、轴线测放 轴线测放采用外测法。依据规划坐标及甲方提供的坐标点情况确定纵横十字轴线控制基线,十字基线再通过排距测角其余横轴线和纵轴线。 施测中要严格控制轴线的竖向偏差,竖向偏差在本层内不得超过±5mm(投点容许误差为±1mm);全楼的累积误差不得超过20mm。 各楼层轴线测放并经现场自检后请监理、业主复核,复核无误并签字同意后方可进入下道工序的施工。

首件工程评估实施计划方案

. 目录 一.编制依据 (1) 二.编制目的 (1) 三.适用范围 (1) 四.首件工程评估单元划分原则 (2) 五.首件工程布置及时间节点 (2) 六.评估管理体系 (3) 七.首件评估内容 (3) 八.首件工程实施与评估 (4) 九.首件工程评估标准 (5) 十.首件评估需准备的资料 (5) 十一.首件工程总结推广 (5) 十二.附件 (5)

首件工程实施方案 一.编制依据 1.铁办工管【2012】76号文件颁布的《铁路路基工程首件评估实施细则(暂行)》; 2.工管技【2011】35号文件颁布的《无砟轨道和高速道岔首件工程评估实施细则》; 3.工管技【2011】40号文件颁布的《悬臂浇筑连续梁首件工程评估实施细则(暂行)》; 4.工管质【2011】36号文件颁布的《关于铁路高风险隧道安全管理工作的实施意见》; 5.广东珠三角城际轨道交通有限公司相关文件; 6.珠三角城际土建一指【2014】192号关于印发《广东珠三角城际轨道交通有限公司土建工程首件工程评估工作流程管理暂行办法》的通知; 7.现行铁路路基、桥涵、隧道工程质量验收标准、施工技术指南及相关规程; 8. 批准的施工组织设计及专项施工方案; 二.编制目的 1.首件工程是指标段内最先开工且满足质量验收标准要求、工艺工序具有推广价值,能够对后续同类工程起到引领作用的工程。 2.为了深入推进路基、桥梁、隧道标准化管理,强化现场工程质量管理,不断提高项目管理水平,推广达到样板引路的目的,按照公司相关规定在本标段实行首件制。 三.适用范围 1

本方案适用于项目部管段内的所有正线工程,里程范围为 YDK089+700~YDK103+400。 四.首件工程评估单元划分原则 根据铁路工程质量验收标准及工程实际情况,首件评估单元划分按以下原则进行: 1.路基工程:首件评估按照分部工程组织开展,工序连接紧密的不同分部工程可以合并成一个首件。路基工程首件可按工程进展,分阶段在不同地段组织实施与评估,单元长度不小于200米。 2.桥梁工程:按照钻孔桩、基础及墩台身、连续梁三个单元划分。 3.隧道工程:按照不同围岩类别:10米初支、一组监控量测点、一次超前地质预报及一环上台阶开挖作为一个开挖初支评估单元;一环二衬、一环二衬钢筋、一个已浇筑填充的仰拱端头、及5米防水板挂设作为一个二衬评估单元;第一次浇筑的综合洞室、避车洞、相关接口及预埋件作为一个接口工程评估单元;水沟电缆槽50米作为一个评估单元。 4.无砟工程:200米无砟轨道作为一个单元。 五.首件工程布置及时间节点 根据项目部工程特点和施工顺序安排确定在以下单位工程进行各工序首件评估,具体情况如下: 2

桥梁-承台施工工艺

承台(底系梁)施工工艺 一、准备工作 1、人员方面 工班进场前应进行相关方面岗前培训,经培训合格后方可上岗,特殊工种需取得相关操作证方可上岗。 2、设备方面

3、原材料及相关试验 钢筋、水泥、砂子、碎石、水、外加剂等必须按规定的频次检验,确定原材料合格后方1 2 (1)测量放样 采用全站仪和水准仪进行平面位置和标高放样。 (2)承台基坑开挖 基坑采用挖掘机分层开挖,自卸汽车运输,并辅以人工配合清除桩周土及边坡修理。挖至距设计标高30cm处采用人工清理,以减少对原状土的扰动。开挖时要注意对桩体的保护,开挖由专人指挥,不得碰撞桩基。 (3)桩头破除 采用环切法进行桩头的破除。

(4)基底处理及垫层施工 ①基坑开挖后清理虚土、积水等。 ②垫层施工前测设承台基底标高,定出垫层面标高,进行垫层混凝土施工。 ③桩身嵌入承台基础内10cm ,整修复位桩身变形钢筋。 (5)绑扎钢筋 ①采用卡尺对钢筋间距进行定位。 ②在钢筋与模板间设置垫块,垫块与钢筋扎紧,呈梅花形布置,保证钢筋保护层厚度符合设计要求。 铝合金卡尺 角钢卡尺

③承台顶部钢筋安装就位时,与底部钢筋采用架立筋支垫,支承在下层钢筋上,架立筋应保证位置准确。 (6)模板安装及加固 模板采用大块定型钢模,内拉外撑进行加固。 (7)混凝土浇筑 混凝土拌和站集中拌和,罐车运输,现场使用溜槽下料或泵车浇筑,插入式捣固棒振捣。 (8)养护、拆模及基坑回填 ①混凝土初凝后覆盖洒水养护,且其表面及棱角不因拆模而受损时拆除模板。 ②拆模经检验合格后及时回填基坑。 3、关键环节及控制要点 (1)承台施工前桩基必须检测合格。 (2)桩头破除时确保桩基主筋不受损伤。 (3)墩身钢筋预埋准确。 (4)必须采用专用脱模剂。 (5)承台钢筋保护层符合设计要求。 (6)大体积砼应采取措施降低水化热。 三、控制措施及控制目标 (1)采用环切法进行桩头破除时采取以下措施确保桩基主筋不受损伤。 ①分别在承台底设计标高上各设置一条的切割线,线间做红油漆标记。 ②采用切割机沿两条切割线环向切缝,切割时严禁触碰伤筋。人工凿开缺口,深度至钢筋。 ③风镐剥离缺口以上钢筋保护层。 ④钢筋向外侧微弯,便于施工。 垫块安放示意图

桩承台基础施工方案完整版

基础施工方案 编制人; 审批人: 工程名称:XXXXX幼儿园新建工程 施工单位:XXXXXX建工集团有限公司

目录 1、工程概况 2、桩基承台基础施工准备 3、施工工艺 4、质量标准 5、成品保护 6、应注意的质量问题 7、安全注意事项

1、工程概况 工程名称:XXXXXXX幼儿园新建工程 建设单位:XXXXXX教育体育委员会 监理单位:XXXXXX国际工程建设监理公司 设计单位:XXXXX设计院有现公司 施工单位:XXXXXX建工集团有现公司 建设地址:XXXXXXX新区,XXXX燕飞路与腾逸路交口处 本工程基础为桩承台基础,承台形状有三种:长方形、正方形、三角形、单桩承台高为700mm,承台顶面标高为-1.25米,垫层厚100,桩锚入承台35-40d。钢筋:钢筋型号6~22,均为HPB300、HRB400级钢筋。 砼:垫层为C20,承台及基础梁为C35混凝土、地下室墙柱C40、零层梁板C30、零层柱C40,注;本工程局部地下室处底板、承台、外墙采用防水混凝土,抗渗等级P6,±0.000以下临水部位混凝土掺入钢筋阻锈剂。地下室基础外墙完成验收后墙外侧2:8灰土回填、回填范围详建施Y-1。 2 、桩基承台、基础梁施工准备 2.1材料及主要机具: 2.1.1商品混凝土:垫层砼采用C20、承台及基础梁砼采用C35,地下室处承台基础砼采用C35抗渗等级P6、墙体C40抗渗等级P6。 2.1.2钢筋:钢筋的级别、直径必须符合设计要求,有出厂证明书及复试报告,表面无老锈和油污,出厂合格证和复试检验合格。 2.1.3垫块:用1∶3水泥砂浆埋22号大铅丝提前预制成或用塑料卡垫。 2.1.4火铅丝:规格18~20号铁丝。 2.1.5外加剂、掺合料,根据施工需要通过试验确定。 2.1.8主要机具 2.1.8.1绑扎钢筋:应备有钢筋钩子、扳手、小撬棍、铡刀(切断火烧丝用)、

承台首件方案

目录 一、编制依据 (4) 二、工程概况及主要工程量 (4) 三、承台首件目的及日期和试验地点 (5) 四、人员、机械、材料及试验准备情况 (5) 1.人员准备情况 (5) 2.机械设备准备情况 (6) 3.材料准备情况 (7) 4.试验准备情况 (8) 五、施工方案及施工工艺 (8) 1.施工准备 (8) 2.施工放样、开挖基坑 (9) 3.凿除桩头、桩基检测 (10) 4.垫层砼浇筑 (11) 5.钢筋加工及安装 (11) 6.模板支立 (13) 7.混凝土浇筑 (14) 8.养生及拆模 (15) 9.基坑回填 (15) 六、质量保证措施 (17) 1.技术保证措施 (17) 2.物资保证措施 (17) 3.施工过程的保证措施 (18) 4.材料、成品、半成品的检验、计量、试验控制 (18)

5.思想保证措施 (18) 6.落实各项制度,确保工程质量 (19) 7.经济保证措施 (19) 七、安全保证措施 (20) 1.安全技术措施 (20) 2.施工现场用电安全管理措施 (21) 八环境保护措施 (24) 1.施工环境保护措施 (24) 2.水土保持措施 (26) 3.临时工程的使用及恢复 (26)

一、编制依据 1、济南至东营高速公路路桥工程施工招标文件、对投标人提交问题的答复及补遗书 2、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/F50-2011) 3、《公路工程混凝土结构防腐技术规范》(JTG/B07-01-2006) 4、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 5、《公路工程质量检验评定标准》第一册(JIGF80/1-2004) 6、《公路工程技术标准》(JTG BO1-2003) 7、济南至东营高速公路《两阶段施工图设计》 8、高速公路施工标准化技术指南第四部分《桥梁工程》 9、当地地质、气候、水文、地形、地貌等自然地理特征 10、工地实际情况踏勘、调查资料以及地方材料资源等 11、批复的实施性施工组织设计 二、工程概况及主要工程量 AK0+匝道桥位于利津北互通立交桥A匝道,在K134+(主线桩号K134+)处跨越主线,与主线交叉角为90°。 匝道桥AK0++段布置为四孔4×25m预应力砼连续箱梁,桥梁平面位于R=200m的右偏圆曲线上,桥面净宽,桥面设4%流水坡。 匝道桥梁上部结构:采用4×25m预应力混凝土连续箱梁结构,梁高,箱梁顶面宽,箱梁底面宽,梁体砼分两次浇筑,一端张拉,梁体外缘曲线浇筑;匝道桥下部结构及基础:桥墩采用圆柱式墩,桥台采用肋板台,基础采用桩基础;主要工程量: C30砼、HPB235钢筋16772Kg,HRB335钢筋133479Kg。 该匝道桥共5个承台,承台砼、钢筋。

承台施工方案

郑州市三环线快速化工程北三环BT项目部 承台施工方案 编制单位:郑州市北三环BT项目中国水电路桥集团项目经理部编制日期:二零一二年九月十六日

目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、主要施工方法 (3) 3.1承台施工工艺流程框图(见图1) (3) 3.2施工准备 (3) 3.4基坑开挖 (4) 3.5桩头处理和承台垫层砼的施工 (5) 3.6模板工程 (5) 3.7钢筋及预埋件安装 (5) 3.8混凝土工程 (6) 3.9基坑回填 (7) 四、技术要求和标准 (7) 五、质量保证措施 (7) 5.3加强技术管理 (8) 5.4.1优化砼配合比 (8) 六、施工安全保护措施 (8) 七、环境保护措施 (9) 7.1噪音、污染控制 (9) 7.2减少粉尘及加强环境卫生措施 (9) 八、主要材料设备配置 (9) 8.1承台施工机械设备配置表 (9) 8.2主要工程数量表 (9) 九、施工人员安排 (10) 十、附图(表) (11) 10.1承台施工进度计划安排 (11)

北三环承台实施性施工组织设计 一、编制依据 1.1郑州市三环线快速化工程北三环第一、二标段(南阳路——黄家庵路)《施工设计图第二册桥梁工程》第一分册;第二分册;第十九分册;第二十分册。 1.2《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011,《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80-2004)等现行施工技术规范、标准;《北三环快速化工程地质勘查报告》;《城镇桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008;《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008 1.3本单位现有施工人员、设备等技术储备。 二、工程概况 郑州市三环线快速化工程北三环第一标段一工区二队管辖范围内共有承台6.5m*6.5m*2.2m 36个。混凝土标号为C35混凝土,承台下设15cm厚C15混凝土垫层。 因承台混凝土体积较大,水泥水化热形成的内外温差及收缩等会引起非均匀变形,同时变形还受到结构内外的约束,混凝土比较容易产生裂缝,因此施工中尽量缩短混凝土浇注时间及其他有效措施,保证内外温差小于25℃,保证混凝土浇注质量,杜绝混凝土有害裂缝的产生。承台混凝土浇注一次成型。 三、主要施工方法 3.1承台施工工艺流程框图(见图1) 3.2施工准备 熟悉施工图纸,根据承台的水文、地质等条件,本着安全、高速的原则,因地制宜确立施工方案、作好施工准备。 (1)清除开挖边线悬吊物、平整场地、开挖排水沟排去场地积水。 (2)搭好雨棚、修整场地、合理布置堆料不影响施工。 3.3测量控制 由项目经理部工程队测量专门负责承台的测量放线、水平控制工作。测量队人员名单有:测量队负责人-赵茂磊,队员有:孟鹏飞、侯跃文。 (2)测量控制程序: 1)承台开挖采用挖机配合人工开挖,在承台基底开挖至设计标高前,进行一次测量

承台施工方法及工艺要求

承台施工方法及工艺要求 本标段承台分为陆上承台和水上承台。水上承台施工先在河道内根据需要围堰(筑岛),见图2围堰、筑岛施工图,然后按陆上承台的施工方法实施。 本标段承台混凝土标号为C30。根据现场条件,基坑深度小于2米的均可采用放坡开挖挖土;靠近南芦公路施工场地狭小和开挖深度较大的位置要采用打钢板桩围护。基坑开挖见图3 承台基坑开挖支撑示意图。 7.2.1基坑开挖 7.2.1.1按图纸要求测放基础中心桩,定出基础的纵横轴线控制桩,控制桩应尽可能布置在不受基坑开挖影响的位置,并设置各自相应的攀线桩,以用作以后检查复核的依据。严格控制承台的平面尺寸和标高。 7.2.1.2本标段承台高度为0.6~1.3m。根据设计图给定的承台尺寸及基础模板设计所需,开挖基坑各边可比设计尺寸增宽80㎝。基坑开挖必须事先通知施工监理,以便复核地面高程和平面位置,在监理批准后方可开挖。 7.2.1.3基坑排水采用设置集水坑,以便及时排出坑内的水。

7.2.1.4当挖土挖至接近标高还差20㎝左右一层土时,停止挖土,待基础施工准备工作就绪后以人工突击挖除。然后迅速检验,随即浇筑混凝土垫层,如挖得过深,不得用土回填,要用道碴或低标号混凝土填至标高。当开挖基坑桩暴露后,立即量测各基础桩的平面位置、标高,及时提请监理检查验收,并作好隐蔽工程记录。 7.2.1.5在建筑物、居民区附近进行开挖时,除必须采用钢板桩围护方案之外,还必须注意观察房屋的变形、沉降及位移情况,并为居民和单位的生活及交通提供良好的临时通道。 7.2.2垫层施工 7.2.2.1基础挖土结束后,尽快进行垫层浇捣,以防基底暴露时间过长。 7.2.2.2垫层砼为现场集中搅拌砼,5t自卸车运输,基坑边设滑槽,按序将砼振捣密实、平整。 7.2.2.3垫层施工时,在桩身四周采取隔离措施,确保桩身检测时正确性。 7.2.3凿桩 垫层养护好后,对由于地质原因未沉至设计标高的桩进行桩的凿除。凿桩时采用空压机,并用熟练工

桩承台基础施工方案00596

厂房-1桩承台基础施工方案 本工程基础为桩承台,承台形状有三种,正方型、长方形,三角型、承台基础尺寸 单桩承台A400桩,1000*1000,承台高:1100,A400桩双桩承台:1000*2000,承台高:1300。A500桩,单桩承台:1200*1200,承台高1300.双桩承台:1200*2000,承台高:1500,三角承台高度为1500。 所有垫层厚100,桩锚入承台100。 短柱断面尺寸950*700.短柱高度为700,短柱面标高为-0.35。短柱上部有预埋螺栓和抗震剪预留孔。基础梁为250*700,顶标高与短柱标高齐平。预埋螺栓待钢结构安装完后,进行二次灌浆。 钢筋:钢筋型号8—18,均为三级钢,承台钢筋设计为钢筋笼;砼:垫层为C15,承台与短柱;基础梁为C30。 1 施工准备 1.1材料及主要机具: 1.1.1C15、C30商品混凝土。 1.1.2钢筋:钢筋的级别、直径必须符合设计要求,有出厂证明书及复试报告,表面无老锈和油污,出厂合格证和复试检验合格。 1.1.3垫块:用1∶3水泥砂浆埋22号大铅丝提前预制成或用塑料卡垫。 1.1.4火铅丝:规格18~20号铁丝。 1.1.5外加剂、掺合料,根据施工需要通过试验确定。 1.1.6模板;多层覆合木板,40*90mm方木,48钢管和12圆钢对拉丝。

2 施工部署 本栋施工共分为三个作业小组, 第一组,Q-T交1-10轴,E-J交1-10轴, 第二组,K-P交1-10轴,A-K交1-10轴, 第三组,消防水池施工。 根据现场标高测定,承台的挖土深度为1.2-1.8米,为了不影响模板、钢筋、混凝土施工,中间土堆放2-3、4-5、6-7、8-9轴中间,消防水池土方边挖边填,从T轴位置中开始,自北往南回填。 承台挖土宽度,工作面必须满足设计图纸及现场施工要求,工作面宽度,放坡系数参考地质勘察报告,按土方开挖原则《建筑地基基础工程验收规范》GB50202-2002 7.1.3执行。 承台底工作面为每边750,放坡系数1-2米按1:0.5放坡。 2.1.1主要机具 2.1.2绑扎钢筋:应备有钢筋钩子、扳手、小撬棍、铡刀(切断火烧丝用)、弯钩机、木折尺以及组合钢模板等。 2.2作业条件: 2.2.1桩基施工已全部完成并经检测验收合格,按设计要求挖完土,而且办完桩基施工验收记录。 2.2.2截桩、接桩:将桩顶高于设计标高的桩,利用截桩器整齐地截掉,不能损坏桩头、当部分送桩深的,应进行接桩处理。。 2.2.3 修整桩顶混凝土(桩芯砼填筑):如桩顶低于设计标高时,须用同级混凝土接高。按照图纸设计要求将桩头破出,焊接锚固钢筋并会同监理单位验

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