气弹簧技术条件
气弹簧技术条件
压缩气弹簧技术条件
1996-10-03 发布1997-07-01 实施
J 26
JB/T8064.1-1996
中华人民共和国机械工业部发布
JB/T 8064.1-1996
前言
本标准总标题下,目前包括以下两个单元,每一个单元为一独立部分.
第1单元:JB/T 8064.1—96 压缩气弹簧技术条件
第2单元:JB/T 8064.2—96 可锁定气弹簧技术条件
本标准由机械工业部机械标准化研究所提出并归口.
本标准负责起草单位:机械工业部弹簧产品质量监督检测中心,中科院自动化所.
本标准主要参加起草单位:龙岩飞机制造厂,吴县湘城特种气动弹簧厂,邵阳汽车零件厂,昆山液
压气动马达总厂(以首字笔划为序).
本标准主要起草人:余方,姜鹰,葛如渊,汪云,左明良.
I
中华人民共和国机械行业标准
JB/T 8064.1-1996
压缩气弹簧技术条件
1 范围
本标准规定了压缩气弹簧(以下简称气弹簧)的术语,标记,技术要求,试验方法,检验规则,标志和包装,运输,贮存等.
本标准适用于充入氮气或惰性气体为工作介质的气弹簧.
2 引用标准
下列标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文.本标准出版时,所示版本均
为有效.所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性. GB/T 1771—91 色漆和清漆耐中性盐雾性能的测定
GB 1800—79 公差与配合总论标准公差与基本偏差
GB/T 2348—93 液压气动系统及元件缸内径及活塞杆外径
GB 2349—80 液压气动系统及元件缸活塞行程系列
GB 2828—87 逐批检查计数抽样程序及抽样表(适用于连续批的检查)
GB 6458—86 金属覆盖层中性盐雾试验(NSS试验)
GB 6461—86 金属覆盖层对底材为阴极的覆盖层腐蚀试验后的电镀试样的评级
GB/T 13913—92 自催化镍-磷镀层技术要求和试验方法
JB 2864—81 汽车用电镀层和化学处理
JB/Z 111—86 汽车油漆涂层
3 型式
3. 1 气弹簧的外形示意图及力-位移曲线见图1. 图1
机械工业部1996-10-03 批准1997-07-01 实施
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JB/T 8064.1-1996
3. 2 气弹簧接头推荐使用型式见图2.
图2
2
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4 气弹簧术语,符号,定义
气弹簧的术语,符号和定义见表1.
表1
术语符号单位定义或说明
缸筒外径D2 mm 气弹簧缸筒外径
活塞杆直径D mm 气弹簧活塞杆直径
伸展长度L mm 气弹簧活塞杆自由伸展至极限位置时两连接件中心距离
行程S mm 活塞杆从伸展状态压缩到最小安装尺寸时的轴向位移
一次循环活塞杆按规定的行程压缩和伸展一次
伸展速度υ mm/s 活塞杆从规定的行程的末端到初始位置自由伸展的平均速度
启动力F0 N 气弹簧在伸展状态保持一定时间后开始压动活塞杆所需要的外力
气动阻尼段活塞杆伸展过程中从D到M活塞运动受气体阻尼作用的区域
液力阻尼段活塞杆伸展过程中从M到A活塞运动受液体阻尼作用的区域
最小伸展力F1 N 在伸展过程中,距工作行程起点Cmm处测定的伸展力为最小伸展力最大伸展力F2 N 在伸展过程中,距工作行程终点Cmm处测定的伸展力为最大伸展力最小压缩力F3 N 在压缩过程中,距工作行程起点Cmm处测定的压缩力为最小压缩力最大压缩力F4 N 在压缩过程中,距工作行程终点Cmm处测定的压缩力为最大压缩力公称力Fa N Fa=(F1+F3)/2
失效气弹簧力性能特性不符合要求
动态摩擦力Fr N Fr =(F3—F1)/2
弹力比率a 令:Fb=(F4+F2)/2,a=Fb/Fa
注: S≤80mm,C=5mm,
S>80mm,C=10mm.
5 标记
5. 1 标记方法
气弹簧的标记由代号,活塞杆直径,缸筒外径,行程,伸展长度,接头形式,公称力组成.规定如下:
YQ ×× / ×× — ××× — ×××× (×-×) ××××
公称力
接头形式活塞杆端连接形式
伸展长度
行程缸筒端连接形式
缸筒外径
活塞杆直径
气弹簧代号
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5. 2 标记示例
例:气弹簧的活塞杆直径10mm,缸筒外径22mm,行程260mm,伸展长度650mm,接头形式O-O,
公称力550N.
标记为:YQ10/22—260—650(O-O)550
6 技术要求
6. 1 产品应符合本标准的要求并按经规定程序批准的产品图样及技术文件制造.
6. 2 尺寸及外观质量
6. 2. 1 气弹簧活塞杆直径及活塞行程应按GB/T 2348 和GB 2349 选用.当气弹簧活塞杆直径及活
塞行程符合上述标准时,可在技术文件中标明:本产品活塞杆外径和行程符合国家标准GB/T 2348 和
GB 2349 的规定.
6. 2. 2 气弹簧伸展长度尺寸公差按GB 1800 中规定的IT16 级精度制造.
6. 2. 3 电镀层应符合GB/T 13913,JB2864 规定,主要表面应光洁,无磕碰,划伤,脱皮,鼓泡,针孔,
起瘤,班渍,色差等缺陷.
6. 2. 4 化学处理层应符合JB 2864 规定,色泽均匀,不得有红锈,明显的花斑和附着沉淀物. 6. 2. 5 油漆涂层应符合JB/Z 111 规定,漆层平整,颜色一致,无明显麻点,无严重流挂,不允许露底.
6. 3 性能要求
6. 3. 1 气弹簧循环时不应有卡阻现象,即在一次循环内动态摩擦力不大于最大值.公称力极限偏差和
动态摩擦力最大值应符合表 2 的规定.
表2 N
公称力公称力极限偏差动态摩擦力最大值
≤200 ±10 40
201～400 ±15 60
401～800 ±20 85
801～1600 ±25 130
注:力的极限偏差亦可根据供需双方协议不对称使用,其公差值不变.
6. 3. 2 气弹簧启动力应小于1.5 F3.
6. 3. 3 气弹簧伸展速度υ应在100～200mm/s 之间,如有特殊需要,可由供需双方协议确定.
6. 3. 4 气弹簧弹力比率和液力阻尼段长度是相互关联的,应根据负载情况由供需双方协议确定.
6. 3. 5 耐腐蚀性能
气弹簧应能承受96 h 中性盐雾试验,试验后活塞杆和缸筒表面不应有肉眼可见的腐蚀缺陷.
6. 3. 6 抗冷热冲击性能
气弹簧应能承受低温—30℃高温80℃冷热循环试验:
使用环境恶劣的气弹簧应反复进行12 次冷热冲击试验,试验后气弹簧公称力衰减量不应大于
8%;
使用环境一般的气弹簧应反复进行 2 次冷热冲击试验,试验后气弹簧公称力衰减量不应大于5%.
6. 3. 7 循环寿命
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经过抗冷热冲击性能试验的气弹簧还应能承受20000 次循环寿命试验,试验后公称力的总衰减量
应小于13%,动态摩擦力应符合表2的规定.
6. 3. 8 抗拉强度
气弹簧在4 倍公称力拉伸作用下,保持5min,气弹簧力性能应不变.
气弹簧在8倍公称力拉伸作用下,保持5min ,允许气弹簧失效但不得肢解分离.
7 试验方法
7. 1 尺寸及外观检测
7. 1. 1 用分度值小于或等于0.02mm 的专用或通用量具检验尺寸.
7. 1. 2 外观质量采用目测检验或4 倍放大镜检查,电镀层,化学处理层和涂漆层分别按GB/T 13913,
JB/Z 111 和JB 2864 的有关规定进行检查,检测结果应符合6.2.3～6.2.5 的规定.
7. 2 力性能检测
7. 2. 1 试验条件
检测在20℃±2℃下进行,检测前气弹簧应在20℃±2℃环境中,并始终保持在伸展状态,不得
压动活塞杆,放置2 h 以上,试验机的测量速度为:200mm/min,试验机的测力精度不低于1%,位移测
量精度不低于1%.
7. 2. 2 试验方法
将气弹簧活塞杆向下利用两端连接头垂直装于试验机上,开机第一个循环记录启动力,第二个循环记
录伸展力和压缩力F1,F2,F3,F4,并由此计算气弹簧公称力,动态摩擦力和弹力比率.
测定液力阻尼长度时应将测量速度提高到5～8mm/s.
7. 3 伸展速度检测
7. 3. 1 试验条件
检测在20℃±2℃环境中进行,检测前气弹簧应在20℃±2℃环境中放置 2 h 以上,计时器的分
度值小于或等于1/100 s.
7. 3. 2 试验方法
检测时气弹簧活塞杆向下垂直夹持在试验机上,按规定的行程压入活塞杆,随后突然撤除外力使活
塞杆自由伸展,测定伸展时间t 和伸展距离S,即可按式(1)计算伸展速度(平均速度) υ.检测结果应符
合6.3.3 的规定.
υ= S / t (1)
式中:υ——伸展速度;
S——行程;
t——伸展时间.
7. 4 耐腐蚀性能试验
气弹簧的耐腐蚀试验按GB/T 1771 和GB 6458 规定进行,试验结果应符合6.3.5 的规定. 7. 5 抗冷热冲击性能试验
将气弹簧置于-30℃±2℃环境中,放置6 h,取出后10 s 内安装到试验机上,使活塞杆垂直向下,
于2min 内操纵气弹簧作5 次循环.然后将气弹簧置于80℃±2℃的环境中,放置 6 h,取出后10s 内
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安装到试验机上,使活塞杆垂直向下,于2min 内操纵气弹簧作5次循环.以上为一次冷热冲击.试
验后将气弹簧在20℃±2℃环境下放置4 h,其公称力衰减量应符合6.3.6 的规定.
7. 6 寿命试验
在试验机上安装已做过抗冷热冲击试验的气弹簧,活塞杆向下操纵气弹簧进行循环,循环的频率为
4～10 次/min,试验过程中气弹簧缸筒温度应小于50℃.
每循环5000 次后按7.2 的检测方法测定一次力性能,循环20000 次后,测得的结果应符合6.3.7
的规定.
7. 7 抗拉强度试验
将气弹簧固定在试验机上,以2mm/min 速度加载,按6.3.8 的规定进行试验.
8 检验规则
8. 1 检验分类
产品检验分为型式检验和出厂检验.
8. 2 型式检验
有下列情况之一时,一般应进行型式检验:
a) 新产品或老产品转厂生产的试制定型鉴定;
b) 正式生产后,如结构,材料,工艺有较大改变,可能影响产品性能时;
c) 正式生产时,定期或积累一定产量后,应周期性进行检验;
d) 产品长期停产后,恢复生产时;
e) 出厂检验结果与上次型式检验有较大差异时;
f) 国家质量监督机构提出进行型式检验的要求时.
8. 2. 1 缺陷
气弹簧不符合产品技术标准,工艺文件,图样所规定的技术要求,即构成缺陷.按照缺陷的严重程
度分为:
A 缺陷项目(致命缺陷)
B 缺陷项目(严重缺陷)
C 缺陷项目(一般缺陷)
具体内容见表3.
表3
A 缺陷项目
B 缺陷项目
C 缺陷项目
抗冷热冲击性能力特性尺寸及外观质量
循环寿命耐中性盐雾性能
抗拉强度
8. 2. 2 抽样方法
8. 2. 2. 1 检查批的确定
a) 检查批必须是合格的气弹簧产品,500 件气弹簧为一检查批.若产品数量大于500 件,则由抽
查人员任意划分若干个以500件为一批的检查批,然后随机确定一检查批为抽查对象.
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b) 如果产品数量不大于50 件,则不宜为检查批进行抽样,应另外选取库存产品进行抽样.
8. 2. 3 样本选取
8. 2. 3. 1 非破坏性检查项目共用一个样本,如果产品数量大于280 件,按GB 2828 中规定的一般检
查水平Ⅰ,样本大小字码F,正常检查一次抽样方案,抽取20件气弹簧;如果产品数量不大于280 件,
则按GB 2828 中规定的一般检查水平Ⅰ,样本大小字码E,正常检查一次抽样方案,抽取13 件气弹
簧.
8. 2. 3. 2 抗冷热冲击,循环寿命,抗拉强度共用一个样本,在同一检查批中,按照GB 2828 中规定的一
次正常抽样方案特殊检查水平S-1,样本大小字码B,抽取3 件气弹簧.
8. 2. 4 样本总数
50≤N<280,样本总数为16件.
280≤N≤500件,样本总数为23件.
8. 2. 5 合格质量水平(AQL)
A 缺陷项目,
B 缺陷项目合格质量水平各为4.0.
C 缺陷项目合格质量水平为6.5.
8. 3 出厂检验
所有产品出厂时必须作出厂检验.
8. 3. 1 检验项目
检验按表4 进行,环境温度为20℃±2℃. 表4
检验项目检验类别检验方法和要求
公称力必检在试验机上按7.2进行,符合表2的规定
外观必检按7.1.2进行,符合6.2.3～6.2.5的规定
伸展长度必检按7.1.1进行,符合6.2.1,6.2.2的规定
力特性曲线抽检按7.2进行,符合6.3.1,6.3.2,6.3.4的规定
伸展速度抽检按7.3进行,符合6.3.3的规定
8. 3. 2 合格质量水平(AQL)
8. 3. 2. 1 必检项目中有不合格项目,直接判该件为不合格;
8. 3. 2. 2 抽检项目合格质量水平(AQL)按型式检验中有关规定.
10 标志,包装,运输,贮存
10. 1 产品标志
每支气弹簧产品应在明显位置标明下列内容:
a) 产品名称,型号或标记;
b) 制造厂名;
c) 生产日期或生产批号;
d) 高压产品不得随便拆卸;
e) 商标;
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f) 合格证书.
10. 2 包装箱标志
气弹簧包装箱上应有下列标志:
a) 产品名称,型号;
b) 制造厂名称和厂址;
c) 箱内产品数量;
d) 外形尺寸及毛重;
e) 出厂日期;
f) 标注"防高温","小心轻放"等.
10. 3 包装
10. 3. 1 每支气弹簧产品应用塑料袋包装,包装箱内每支气弹簧之间应有柔性材料间隔. 10. 3. 2 每箱毛重不应大于30kg.
10. 3. 3 包装箱内应附有技术检查部门盖章的合格证书.
10. 3. 4 运输
气弹簧在运输过程中应避免机械损伤和雨雪淋袭.
10. 3. 5 贮存
气弹簧产品应贮存在干燥,通风的库房内,周围无酸,碱或其他腐蚀性气体.在正常保管情况下3 年
内不应有镀层锈蚀,油漆剥落等情况发生,公称力衰减量不得大于5%.
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中华人民共和国
机械行业标准
压缩气弹簧技术条件
JB/T 8064.1-1996
气弹簧使用方法
气弹簧使用方法 自由型气弹簧 自由型气弹簧（图 1 ）在自由状态下长度最长（行程最小），在受到大于自身推力的外界压力后，可以被压缩，直至最小长度 （行程最大）。自由型气弹簧只有压缩状态 （外界施加压力和自由状态两种） ,在它的行程中无法进行自行锁紧。自由型气弹簧主要起支撑作用!
图一 图二 自由型气弹簧的原理如图2：在压力管内充上高压气体，运动活塞上图2有通孔，保证整个压力管内的压力不会随着活塞的移动而变化。而气弹簧的力主是要压力管和外界大气压作用于活塞杆横截面上的压力差。由于压力管内的气压基本不变，而活塞杆的横截面是一定的,所以在整个行程中气弹簧图一的力基本保持恒定。
自由型气弹簧凭借其轻便、工作平稳、操作方便、 价格优惠等特点，在汽车、工程机械、印刷机械、 纺织设备、烟草机械、制药设备等行业等到了广 发的应用！ 第一步：根据您的实际情况，确定直径、行程、安装尺寸、外力等参数。然后参照下面的表格，看您所选的参数是否在表中所给出的范围之内。如果在表中所给的范围之内，说明您所选的参数是可以生产出来的。
第二步选择您所需要的接头，我们为客户准备多种接头形式。 叉形接头单片接头球形接头铰链接头 四、实物图
调角器 自锁型气弹簧（图1）又称调 角器，是一种可以在行程任一位置 锁定的气弹簧。在自锁型气弹簧的 活塞杆端部有一个针阀打开这个 针阀，则自锁型气弹簧可以象自由 型气弹簧那样运行;松开针阀，自锁 型气弹簧能够自型锁定在当时的 位置，并且自锁力往往很大，即 能够支撑相对较大的力量。所以自 锁型气弹簧在保持了自由型气弹 簧功能的同时，还可以在行程的任 一位置锁定，而且锁定后还可以 承载较大的负荷!自锁型气弹簧根 据自锁形式的不同，分为弹性自锁 和刚性自锁。刚性自锁又分为压入
QC／T_207-1996 汽车用普通气弹簧
中华人民共和国汽车行业标准 QC／T 207一1996 汽车用普通气弹簧 1 主题内容与适用范围 本标准规定了汽车用普通气弹簧的术语、技术要求、试验方法、检验规则、 标志、包装、运输和贮存。 本标准适用于汽车用各种规格的固定行程普通气弹簧（以下简称气弹簧）， 其他机械用气弹簧可参照采用。 2 引用标准 GB 191 包装储运图示标志 GB 1740 漆膜耐湿热测定法 GB 2828 逐批检查计数抽样程序及抽样表（适用于生产连续批的检查） GB 2829 周期检查计数抽样程序及抽样表（适用于生产稳定性的检查） GB 6458 金属覆盖层中性盐雾试验（NSS试验） GB 6461 金属覆盖层对底材为阴极的覆盖层腐蚀试验后的电镀试样的评级 QC／T 29087 汽车焊接加工零件未注公差尺寸的极限偏差 3 术语 3．1 气弹簧 是指由一个密闭缸筒和可以在缸筒内滑动的活塞组件及活塞杆组成的以压缩气体为贮能介质的机构。 3．2 一个循环 是指气弹簧活塞杆在图样规定的行程内往返一次。 3．3 动态内阻（G） 指活塞杆在图样规定的行程内做往返运动时，所产生的动态摩擦力。
4 技术要求 4．1 一般要求 4．1．1 气弹簧应符合本标准规定，并按照经规定程序批准的图样及技术文件 制造。 4．1．2 气弹簧的安装长度公差应符合QC／T 29087的A级。 4．1．3 气弹簧的外形应光洁、平整，没有毛刺。 4．1．4 气弹簧活塞杆的镀层应均匀，不允许存在可见的裂纹、起泡、麻点、 起层等缺陷。 4．1．5 除活塞杆外的其它零件镀层应均匀：不允许存在局部无镀层、明显的 裂纹、起泡、粗糙等缺陷。 4．1．6 气弹簧的涂覆层应均匀，不允许存在露底、起皱、起泡、剥落等缺陷。4．1．7 工作温度范围：一40℃～80℃。 4．2 力学性能 4．2．1 气弹簧按5.1试验时，其力一位移曲线如图1所示。力的标称值应符合图样规定，力的标称值极限偏差应符合表1规定。
气弹簧工作原理
气弹簧 弹簧不受外力时，自然伸长为最小行程（指压缩行程）处，即最大伸长处； 活塞两边气压相等，由于受力面积不同，产生压力差提供气弹簧的支撑力； 气弹簧运动中瞬时提供的总支撑力包括两部分：压力差产生的支撑力和摩擦力。 外力压缩气弹簧，由于撑杆在气室内体积增大，压缩气体的有效容积变小，气室气压变大，压力差产生的支撑力变大； 摩擦力变化： 气室压力越大，摩擦力越大， 撑杆运动越快，摩擦力越大， 离自然伸长处越远，摩擦力越大； 气温影响气弹簧支撑力：气温越低，气室压力越低，气弹簧提供的支撑力越小。 气弹簧是以气体和液体为工作介质的一种弹性元件，由压力管，活塞，活塞杆及若干联接件组成,其内部充有高压氮气，由于在活塞内部设有通孔，活塞两端气体压力相等，而活塞两侧的截面积不同，一端接有活塞杆而另一端没有，在气体压力作用下，产生向截面积小的一侧的压力，即气弹簧的弹力，弹力的大小可以通过设置不同的氮气压力或者不同直径的活塞杆而设定。与机械弹簧不同的是，气弹簧
具有近乎线性的弹性曲线。标准气弹簧的弹性系数X介于1.2和1.4之间，其他参数可根据要求及工况灵活定义 气弹簧（gas spring)是一种可以起支撑、缓冲、制动、高度调节及角度调节等功能的配件。目前，该产品在医疗设备、汽车、家具、纺织设备、加工行业等领域都得到了广泛地应用。根据不同的特点及应用领域，气弹簧又被称为支撑杆、调角器、气压棒、阻尼器等. 气弹簧的基本原理是在密闭的腔体内压入惰性气体和油、或则油气混合物。根据气弹簧的结构和功能，气弹簧主要有自由型气弹簧、自锁型气弹簧、随意停气弹簧、牵引式气弹簧、阻尼器几种。 产品展示 气弹簧介绍 一、自由型气弹簧（支撑杆）是应用最为广泛的气弹簧。它主要起支撑作用，只有最短、最长两个位置，在行程中无法自行停止。在汽车、纺织机械、印刷设备、办公设备、工程机械等行业应用最广。 二、自锁型气弹簧（调角器、气压棒）在医疗设备、座椅等产品上应用的最多。该种气弹簧借助一些释放机构可以在行程中的任意位置停止，并且停止以后有很大的锁紧力（可以达到10000N以上）。 三、随意停气弹簧（摩擦式气弹簧）主要应用在厨房家具、医疗器械等领域。它的特点介于自由型气弹簧和自锁型气弹簧之间：不需要任何的外部结构而能停在行程中的任意位置，但没有额外的锁紧力。（选型参数基本可以参考自由型气弹簧）
气弹簧式转轴结构的制作技术
本技术新型公开了一种气弹簧式转轴结构，是用于笔记本电脑自动开启显示屏的装置，由基础构架、动力机构和制动阻尼机构三部分组成，充分利用了空气动力学原理，将活塞等部件由压缩空气产生的平向动力经曲柄凸轮等部件转化为带动总轴旋转的动力，当到达第一预设角度时，结构的制动阻尼机构输出制动力使总轴停止翻转，在自调角度范围内可将显示屏随意调整至最佳视角，其间因阻尼力的作用使显示屏可保持静止状态，本技术新型制造工艺简单、耐磨性好可靠性高为大批量生产提供了有效地保证。 技术要求 1.一种气弹簧式转轴结构，由基础构架、动力机构和制动阻尼机构三部分组成，其特征在 于：
所述基础构架主要包括系统承架、总轴和显示屏承架三大部件，其中系统承架上安装动力机构，并设置行程导轨使其动力定向传送，总轴与系统承架贯通滑动枢接，转动时可引起制动阻尼机构动作并带动显示屏承架翻转； 所述动力机构由气弹簧和动力转向机构组成，在气体压力作用的推动下气弹簧推动动力转向机构使其带动总轴旋转； 所述制动阻尼机构与总轴套连，由弹片组、止动凸轮和凹凸轮为主要部件组成，在总轴旋转到第一预设角度时制动阻尼机构进入制动阻尼状态。 2.根据权利要求1所述的一种气弹簧式转轴结构，其特征在于： 所述气弹簧包括活塞、活塞杆、滑块和滑块转轴，其中安装在活塞杆顶部的滑块通过滑块转轴与动力转向机构的曲柄连接，并沿所述系统承架上的行程导轨所限定的方向移动。 3.根据权利要求1所述的一种气弹簧式转轴结构，其特征在于： 所述动力转向机构由曲柄、曲柄凸轮转轴及曲柄凸轮为主要部件组成，所述曲柄凸轮为两个，其中一个通过曲柄凸轮转轴与系统承架滑动套连，另一个与总轴固定套连，两个曲柄凸轮的同向端由其中一个曲柄凸轮的轴杆串联并滑动连接曲柄，将来自气弹簧的平动改变成环绕总轴轴心的转动。 4.根据权利要求1所述的一种气弹簧式转轴结构，其特征在于： 所述止动凸轮的一端固连于系统承架之上，其转动中心与总轴滑动套连，它的内表面为凹凸面与所述凹凸轮的一侧表面接触。 5.根据权利要求4所述的一种气弹簧式转轴结构，其特征在于： 所述凹凸轮的转动中心贯穿固连于所述总轴，其一侧表面为凹凸面与所述止动凸轮的内表面相接触，另一表面为平面与弹片组相连。 6.根据权利要求5所述的一种气弹簧式转轴结构，其特征在于：
气弹簧使用指引
气弹簧使用指南 一、气弹簧综述 气弹簧(gas spring)是一种可以起支撑、缓冲、制动、高度调节及角度调节等功能的弹性元件。气弹簧的基本原理是在密闭的缸体内充入具有一定压力的氮气和油、或油气混合物，进而利用作用在活塞杆或活塞截面上的压力使气弹簧产生推力或拉力，气弹簧和机械弹簧的最大区别在于：前者的力－位移曲线斜率很小，在整个运动行程中力值基本保持不变，后者的力－位移曲线斜率很大。根据气弹簧的结构和功能，气弹簧主要有自由型气弹簧、自锁型气弹簧、随意停气弹簧、牵引式气弹簧、阻尼器几种。 ※自由型气弹簧（压缩气弹簧）只有伸展（无外力作用下，长度最长）和压缩（外力大于气弹簧的推力，长度最短）两种状态，在行程中无法自行停止，主要起支撑作用，该类气弹簧有恒阻尼和变阻尼两种结构。在汽车、工程机械、纺织机械、印刷机械、办公家具等行业得到广泛应用。 ※自锁型气弹簧（升降可锁定气弹簧、角调可锁定气弹簧）通过其内部的阀门可以将气弹簧锁定在行程的任意位置，根据内部结构的不同，该类气弹簧有弹性锁定、压缩刚性锁定、拉伸刚性锁定、压缩拉伸双向刚性锁定等类型。自锁型气弹簧同时具备支撑、高度和角度调节的功能，而且操作方便灵活，结构简单。因而在医疗设备、家具、汽车等行业得到广泛应用。 ※随意停气弹簧（平衡气弹簧）通过其内部特殊的平衡阀机构，加上合理的外界负载设计，可以使气弹簧停在行程中的任意位置，但没有额外的锁紧力，它的特点介于自由型气弹簧和自锁型气弹簧之间。主要应用在厨房家具、医疗器械、电子产品等行业。 ※牵引气弹簧（拉伸气弹簧）是一种特殊的气弹簧:别的气弹簧在自由状态的时候都处在最长的位置，即在受到外力后是从最长的位置向最短的位置运动，而牵引式气弹簧的自由状态在最短的位置，受到牵引时从最短处向最长处运行。牵引气弹簧中也有相应的自由型、自锁型等产品。 ※阻尼器通过活塞上的阻尼结构可使阻尼力随着运动速度而改变，可以明显的对相连的机构的速度起阻尼作用，该类产品有多种结构以适合不同的用途。在汽车、家电产品、医疗设备上都用得比较多。 二、气弹簧型号标记方法 ※气弹簧的标记由1代号、2活塞杆直径、3缸体外径、4行程、5伸展长度、6活塞杆端接头形式与缸体端接头形式、7最小伸展力组成。规定如下： ×××××/××-×××-××× (××-××) ××× 1 2 3 4 5 6 7 ※各种气弹簧代号：压缩气弹簧（YQ）、升降可锁定气弹簧(SKQ)、角调可锁定气弹簧（JKQ）、平衡气弹簧(PQ）、拉伸气弹簧(LQ)、阻尼器(ZQ) ※活塞杆直径、缸体外径、行程、伸展长度单位为毫米(mm)，最小伸展力单位为牛顿(N) ※接头形式代号：单片(O)、双耳(U)、单耳(L)、球铰(B)、螺纹(M)、锥度(S) ※标记示例：压缩气弹簧的活塞杆直径为10mm，缸体外径为22mm，行程为260mm，伸展长度为630mm，活塞杆端接头为单片式，缸体端接头为球铰式，最小伸展力为380N。 标记为：YQ10/22-260-630(O-B)380 三、气弹簧规格系列
气弹簧安装方式
气弹簧的安装方式怎么计算？ 气弹簧气动支撑杆的安装方法 1 气弹簧的特点 气弹簧是一根举力(本文用F表示)近似不变的伸缩杆,在汽车,飞机,医疗器械,宇航器材,纺织机械等领域都有广泛的应用。它的内部构造是一条可在密闭筒腔内作直线运动的活塞杆。密闭筒腔内充满由高压气体和可溶解部分高压气体的液体所构成的液2气两相混合体。气弹簧的举力由高压气体推动活塞杆产生。推动力决定于高压气体的压强。高压气体在液体中的溶解量随气体压缩增加(此过程对应气弹簧工作于压缩阶段),随气体膨胀而减少(此过程对应气弹簧工作于伸长阶段),使得密闭筒腔内的高压气体的密度始终维持一个近似恒值,也就是气压近似不变(即举力近似不变)。 2 气弹簧的安装研究 表面上看,将气弹簧安装到客车舱门上非常简单,实际上安装设计所要解决的问题远非所想象的简单。气弹簧在舱门上的一般安装状态已知安装信息只有门体(几何形状,质量,重心,材料等),铰链和开度α要求,未知安装信息却多达6个(X1,X2,Y1,Y2,Z,F)。而由数学理论知道,要解出6个未知数,必须要解出由这6个未知数构成的6个方程式组成的方程组。由此可见,要求设计人员从纯理论形态入手解决气弹簧的安装几乎是不可能的。因此,从工程角度切入,深挖安装信息,简化未知数,是解决气弹簧安装设计问题的关键所在。 2-11 力学分析 门体,铰链(门体作开关运动的中心)和气弹簧构成一个杠杆系统。由于气弹簧对铰心的力臂远小于门重对铰心的力臂,所以这是一个费力杠杆系统。即是说,气弹簧举力必须远大于门重才可以将门体支撑起来。这是一个很重要的隐蔽条件。有了这个条件,才可以初选多大举力的气弹簧。气弹簧的举力可以确定为门重的3倍左右。当然也可以确定为门重的2倍,4倍,5倍,6倍左右。对同一个门体来说,相对于气弹簧举力取3倍门重,当气弹簧举力取2倍门重时,气弹簧力臂要增大,工作行程要增大,总长度要增加,安装空间增大;反之,当气弹簧举力取4倍以上门重时,气弹簧力臂要减小,工作行程要减小,总长度要减小,安装空间减小。这可根据实际安装空间选取气弹簧举力。笔者在实际设计中常用3倍数。 2-12 确定气弹簧的上下安装点 气弹簧的总长度,工作行程是在确定上下安装点过程中确定的。确定气弹簧上下安装点是整个气弹簧安装设计的最难点。下面以单轴铰链门体为例来说明"两圆法"在进行气弹簧安装设计的应用。安装示意图及有关参数如图2所示。下面的计算是以门体为规则,匀质的理想模型(重心=几何中心)为基础进行的。门体在开门过程中对铰心O的力矩不断变化(小→大→小),有两个峰值,一个是最大值,位于门体处于水平位置(α=90°)时;一个是固定值,位于门体处于开尽位置(α=最大值)时。根据物理学杠杆平衡原理可知,门体要在气弹簧的作用下自动打开和开尽以后长时间不掉下来,气弹簧在门体处于这两个特殊位置时对铰心O的瞬时力矩必须大于等于门体在这两个特殊位置时门重对铰心O的瞬时力矩。由此可以确定气弹簧所需的最大力臂(R),最小力臂(r)分别为(列式,计算过程略): 最大力臂R=G (H/2-h)2F≈G H4F,(当Hmh时)最小力臂r=G (H/2-h) cos(α-90°)2F≈G H cos(α-90°)4F,(当Hmh时)式中G为门重,N;F为气弹簧举力,N;H为门高,mm;h为门顶到铰心的垂距,mm;α为门体最大开度,°;2为每个门使用两支气弹簧作支撑。以铰心O为圆心,以最力臂R,最小力臂r为半径分别作大小两个圆。作小圆的一条切线的延长线交大圆于A点,则A 点为气弹簧的上安装点。气弹簧的下安装点B则必然在此切线下方的某一点上。AB两点的距离L为气弹簧的总长度。需要说明的是:A点必须落在门体内侧并离门面板竖直距离20mm
QCT2071996汽车用普通气弹簧
QCT2071996汽车用普通气弹簧 汽车用一般气弹簧 1 主题内容与适用范畴 本标准规定了汽车用一般气弹簧的术语、技术要求、试验方法、检验规则、 标志、包装、运输和贮存。 本标准适用于汽车用各种规格的固定行程一般气弹簧（以下简称气弹簧）， 其他机械用气弹簧可参照采纳。 2 引用标准 GB 191 包装储运图示标志 GB 1740 漆膜耐湿热测定法 GB 2828 逐批检查计数抽样程序及抽样表（适用于生产连续批的检查） GB 2829 周期检查计数抽样程序及抽样表（适用于生产稳固性的检查） GB 6458 金属覆盖层中性盐雾试验（NSS试验） GB 6461 金属覆盖层对底材为阴极的覆盖层腐蚀试验后的电镀试样的评级 QC／T 29087 汽车焊接加工零件未注公差尺寸的极限偏差 3 术语 3．1 气弹簧 是指由一个密闭缸筒和能够在缸筒内滑动的活塞组件及活塞杆组成的以压缩 气体为贮能介质的机构。 3．2 一个循环 是指气弹簧活塞杆在图样规定的行程内往返一次。
3．3 动态内阻（G） 指活塞杆在图样规定的行程内做往返运动时，所产生的动态摩擦力。 4 技术要求 4．1 一样要求 4．1．1 气弹簧应符合本标准规定，并按照经规定程序批准的图样及技术文件 制造。 4．1．2 气弹簧的安装长度公差应符合QC／T 29087的A级。 4．1．3 气弹簧的外形应光洁、平坦，没有毛刺。 4．1．4 气弹簧活塞杆的镀层应平均，不承诺存在可见的裂纹、起泡、麻点、 起层等缺陷。 4．1．5 除活塞杆外的其它零件镀层应平均：不承诺存在局部无镀层、明显的 裂纹、起泡、粗糙等缺陷。 4．1．6 气弹簧的涂覆层应平均，不承诺存在露底、起皱、起泡、剥落等缺陷。 4．1．7 工作温度范畴：一40℃～80℃。 4．2 力学性能 4．2．1 气弹簧按5.1试验时，其力一位移曲线如图1所示。力的标称值应符合 图样规定，力的标称值极限偏差应符合表1规定。
气弹簧使用方法
气弹簧使用方法 自由型气弹簧 一、产品说明： 自由型气弹簧（图 1 ）在自由状态下长度最长（行程最小）， 在受到大于自身推力的外界压力后，可以被压缩，直至最小长度 （行程最大）。自由型气弹簧只有压缩状态（外界施加压力和自 由状态两种）,在它的行程中无法进行自行锁紧。自由型气弹簧主 要起支撑作用!
图一 图二 自由型气弹簧的原理如图2：在压力管内充上高压气体，运动活塞上图2有通孔，保证整个压力管内的压力不会随着活塞的移动而变化。而气 弹簧的力主是要压力管和外界大气压作用于活 塞杆横截面上的压力差。由于压力管内的气压基 本不变，而活塞杆的横截面是一定的,所以在整个行程中气弹簧图一的力基本保持恒定。 二、特点及应用：
自由型气弹簧凭借其轻便、工作平稳、操作方便、 价格优惠等特点，在汽车、工程机械、印刷机械、 纺织设备、烟草机械、制药设备等行业等到了广 发的应用！ 三、选型参数: 第一步：根据您的实际情况，确定直径、行程、安装尺寸、外力等参数。然后参照下面的表格，看您所选 的参数是否在表中所给出的范围之内。如果在表中所给的范围之内，说明您所选的参数是可以生产出来的。 直径φ x/ φ y6/15 6/19 6/22 8/19 8/22 8/28 行程A(mm) 10-150 10-150 10-150 10-300 10-300 10-300 长度EL2 (mm) ≧2xA+22 ≧2xA+42 ≧2xA+43 ≧2xA+55 ≧2xA+55 ≧2xA+60 外力F1 (N) 10-400 10-400 10-400 30-700 30-700 30-700 直径φ x/ φ y10/28 12/28 14/28 10/40 12/40 14/40 行程A(mm) 20-800 20-1000 20-1000 20-100 20-1000 20-1000 长度EL2 (mm) ≧2xA+60 ≧2xA+60 ≧2xA+60 ≧2xA+70 ≧2xA+70 ≧2xA+90 外力F1 (N) 100-1700 100-1700 150-2600 50-1300 100-1700 100-2800
整车部设计手册-附件系统布置
总布置篇 第X章整车附件系统布置 本章主要针对整车附件系统的布置进行说明，主要的部件系统有：座椅、机罩锁及开启机构总成、车门锁及内外开启机构、加油盖锁及开启机构总成、背门锁及开启机构、车门限位器、天窗、内后视镜、外后视镜、安全拉手、玻璃升降器、隔音隔热垫、玻璃、遮阳板、遮阳帘、行李舱网兜、随车工具气弹簧、铭牌标识、行李架、密封条、缓冲块、堵塞 1.1 座椅系统 1.1.1 座椅的种类及结构 汽车座椅是汽车使用者的直接支承装置，它的主要作用是为司乘人员提供安全、舒适、便于操纵和不易疲劳的驾乘座位。 座椅按照结构形式可分为折叠座椅、侧向座椅、后向座椅、悬挂式座椅等。头枕可分为整体式、分离式和嵌入式；座椅常见的调节方式有手动调节和电动调节。具体分类可参考标准QC/T 47-92《汽车座椅术语》。 座椅的结构主要包括：头枕、靠背、坐垫、座椅骨架、附属调节机构等。
1.1.2座椅的设计要求 轿车座椅设计是一项复杂的系统工程，它涉及机械、化工、纺织、喷涂、热处理、美学、力学、人体工程学等多门学科，设计时应依据人体工程学原理综合考虑座椅的安全性、舒适性以及座椅的合理布置。 GB 11550-1995 汽车座椅头枕的性能要求和试验方法 GB 14167-2006 汽车安全带安装固定点 GB 15083—2006 《汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法》 ECE R17 关于车辆座椅、座椅固定装置及头枕认证的统一规定 ECER25 关于批准与车辆座椅一体或非一体的头枕的统一规定 安全性：要绝对保证驾乘者的安全。 乘坐舒适：能使乘员保持良好的坐姿，保证合理的体压分布，具有腰椎依托感、腰背部贴合感和侧向稳定感。 操纵方便：布置的调整手柄、按钮必须是在驾乘者伸手可及的位置，应能顺应常人的习惯且操纵力量适中。 1.1.3座椅布置需输入清单 功能定义描述：设计之前应该定义好需要哪些功能；
压缩气弹簧标准
压缩气弹簧(gas spring)技术条件国家行业标准 压缩气弹簧技术条件 JB/T 8064.1-1996,压缩气弹簧(gas spring)技术条件国家行业标准,压缩气弹簧行业标准,压缩气弹簧,压缩气压杆,压缩支撑杆,在线企鹅：4-7-2-1-8-4-5-8-1. 中华人民共和国机械工业部 1996-10-03 发布 1997-07-01 实施 1 范围 本标准规定了压缩气弹簧(以下简称气弹簧)的术语、标记、技术要求、试验方法、检验规则、标志和包装、运输、贮存等。 本标准适用于充入氮气或惰性气体为工作介质的气弹簧。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB/T 1771—91 色漆和清漆耐中性盐雾性能的测定 GB 1800—79 公差与配合总论标准公差与基本偏差 GB/T 2348—93 液压气动系统及元件缸内径及活塞杆外径 GB 2349—80 液压气动系统及元件缸活塞行程系列 GB 2828—87 逐批检查计数抽样程序及抽样表(适用于连续批的检查) GB 6458—86 金属覆盖层中性盐雾试验(NSS 试验) GB 6461—86 金属覆盖层对底材为阴极的覆盖层腐蚀试验后的电镀试样的评级 GB/T 13913—92 自催化镍–磷镀层技术要求和试验方法 JB 2864—81 汽车用电镀层和化学处理 JB/Z 111—86 汽车油漆涂层 3 型式 3.1 气弹簧的外形示意图及力–位移曲线见图1。 图1 3.2 气弹簧接头推荐使用型式见图2。 图2 4 气弹簧术语、符号、定义 气弹簧的术语、符号和定义见表 1。 表1 术语符号单位定义或说明 缸筒外径 D2 mm 气弹簧缸筒外径 活塞杆直径 D mm 气弹簧活塞杆直径 伸展长度 L mm 气弹簧活塞杆自由伸展至极限位置时两连接件中心距离行程 S mm 活塞杆从伸展状态压缩到最小安装尺寸时的轴向位移 一次循环活塞杆按规定的行程压缩和伸展一次 伸展速度υ mm/s 活塞杆从规定的行程的末端到初始位置自由伸展的平均速度 启动力 F0 N 气弹簧在伸展状态保持一定时间后开始压动活塞杆所需要的外力 气动阻尼段活塞杆伸展过程中从D 到M活塞运动受气体阻尼作用的区域
吉利整车部设计手册车身系统
总布置篇 第四章车身系统 4.1 整车断面 断面的作用： 构建车身主体框架结构； 定义整车各主要总成部件的配合形式； 定义主要的配合尺寸； 分析造型的工程可行性； 指导详细三维数据的设计； 反应整车构件刚度分布状况，定义各部分构件的力学特性指标； 形成技术积累，缩短整车开发周期并提高整车研发质量； 整车断面：如下图所示
4.1.1 发盖-前保 HOOD-FRT BUMPER 截面位置：Y=0平面 需要表达的信息：发盖关闭时，锁、锁扣的啮合状态；锁、锁扣的安装结构；发盖与前保的间隙平度；发盖内板与前保的间隙、密封；发动机罩二次打开的手部空间，参见总布置设计指南； 前保外表面到前横梁的距离 A>65mm； 前横梁到空调冷凝器的距离 B>20mm； 空调冷凝器到散热器的距离 C>10mm； 发动机总成到冷却风扇的距离 D>35mm； 图示：
CE-1 NL-1 GC-1 4.1.2 发盖-前组合灯 HOOD-HEAD LAMP 截面位置：过前组合灯上一点且平行于Y基准平面 需体现的零部件：前组合灯、发盖、前保及其他相关零部件 需要表达的信息：前组合灯与周围件的间隙、平度；组合灯的固定点；组合灯与上隔栅的装配可行性；换灯的空间
图示： CE-1 GC-1
NL-2 4.1.3 发盖-前围 HOOD-COWL 截面位置：Y基准平面 需体现的零部件：发盖外板、前风挡、通风盖板、前围板及其他相关零部件 需要表达的信息：前风挡玻璃倾角；前风挡与前围板上部的配合及密封；发盖运动过程中与通风盖板、前风挡的间隙；发动机总成和前围板之间的间距 A；机盖与机舱刚性零部件的距离B。参见总布置设计指南。发盖打开时保证在5%女性手控范围以下并且满足95%男性头部活动线路的要求，具体校核方法见总布置设计指南。 图示：
气弹簧工作原理
弹簧不受外力时，自然伸长为最小行程（指压缩行程）处，即最大伸长处； 活塞两边气压相等，由于受力面积不同，产生压力差提供气弹簧的支撑力； 气弹簧运动中瞬时提供的总支撑力包括两部分：压力差产生的支撑力和摩擦力。 外力压缩气弹簧，由于撑杆在气室内体积增大，压缩气体的有效容积变小，气室气压变大，压力差产生的支撑力变大； 摩擦力变化： 气室压力越大，摩擦力越大， 撑杆运动越快，摩擦力越大， 离自然伸长处越远，摩擦力越大； 气温影响气弹簧支撑力：气温越低，气室压力越低，气弹簧提供的支撑力越小。 气弹簧是以气体和液体为工作介质的一种弹性元件，由压力管，活塞，活塞杆及若干联接件组成,其内部充有高压氮气，由于在活塞内部设有通孔，活塞两端气体压力相等，而活塞两侧的截面积不同，一端接有活塞杆而另一端没有，在气体压力作用下，产生向截面积小的一侧的压力，即气弹簧的弹力，弹力的大小可以通过设置不同的氮气压力或者不同直径的活塞杆而设定。与机械弹簧不同的是，气弹簧具有近乎线性的弹性曲线。标准气弹簧的弹性系数X介于1.2和1.4之间，其他参数可根据要求及工况灵活定义 气弹簧（gas spring)是一种可以起支撑、缓冲、制动、高度调节及角度调节等功能的配件。目前，该产品在医疗设备、汽车、家具、纺织设备、加工行业等领域都得到了广泛地应用。根据不同的特点及应用领域，气弹簧又被称为支撑杆、调角器、气压棒、阻尼器等. 气弹簧的基本原理是在密闭的腔体内压入惰性气体和油、或则油气混合物。根据气弹簧的结构和功能，气弹簧主要有自由型气弹簧、自锁型气弹簧、随意停气弹簧、牵引式气弹簧、阻尼器几种。 产品展示 气弹簧介绍 一、自由型气弹簧（支撑杆）是应用最为广泛的气弹簧。它主要起支撑作用，只有最短、最长两个位置，在行程中无法自行停止。在汽车、纺织机械、印刷设备、办公设备、工程机械等行业应用最广。（具体参数见本网站或来电索取） 二、自锁型气弹簧（调角器、气压棒）在医疗设备、座椅等产品上应用的最多。该种气弹簧借助一些释放机构可以在行程中的任意位置停止，并且停止以后有很大的锁紧力（可以达到10000N以上）。（具体参数见本网站或来电索取） 三、随意停气弹簧（摩擦式气弹簧）主要应用在厨房家具、医疗器械等领域。它的特点介于自由型气弹簧和自锁型气弹簧之间：不需要任何的外部结构而能停在行程中的任意位置，但没有额外的锁紧力。（选型参数基本可以参考自由型气弹簧） 四、阻尼器在汽车和医疗设备上都用得比较多，其特点是阻力随着运行的速度而改变。可以明显的对相连的机构的速度起阻尼作用。（具体参数请来电索取） 五、牵引式气弹簧是一种特殊的气弹簧:别的气弹簧在自由状态的时候都处在最长的位置，即在受到外力后是从最长的位置向最短的位置运动，而牵引式气弹簧的自由状态在最短的位置，受到牵引时从最短处向最长处运行。牵引式气弹簧中也有相应的自由型、自锁型等。 橡胶空气弹簧工作时，内腔充入压缩空气，形成一个压缩空气气柱。随着振动载荷量的增加，弹簧的高度降低，内腔容积减小，弹簧的刚度增加，内腔空气柱的有效承载面积加大，此时弹簧的承载能力增加。当振动载荷量减小时，弹簧的高度升高，内腔容积增大，弹簧的刚度减小，内腔空气柱的有效承载面积减小，此时弹簧的承载能力减小。这样，空气弹簧在有效的行程内，空气弹簧的高度、内腔容积、承载能力随着振动载荷的递增与减小发生了平稳的柔性传递、振幅与震动载荷的高效控制。还可以用增、减充气量的方法，调整弹簧的刚度和承载力的大小，还可以附设辅助气室，实现自控调节。
压缩气弹簧技术指标
1 范围 本标准规定了压缩气弹簧(以下简称气弹簧)的术语、标记、技术要求、试验方法、检验规则、标志和包装、运输、贮存等。 本标准适用于充入氮气或惰性气体为工作介质的气弹簧。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB/T 1771—91 色漆和清漆耐中性盐雾性能的测定 GB 1800—79 公差与配合总论标准公差与基本偏差 GB/T 2348—93 液压气动系统及元件缸内径及活塞杆外径 GB 2349—80 液压气动系统及元件缸活塞行程系列 GB 2828—87 逐批检查计数抽样程序及抽样表(适用于连续批的检查) GB 6458—86 金属覆盖层中性盐雾试验(NSS 试验) GB 6461—86 金属覆盖层对底材为阴极的覆盖层腐蚀试验后的电镀试样的评级 GB/T 13913—92 自催化镍–磷镀层技术要求和试验方法 JB 2864—81 汽车用电镀层和化学处理 JB/Z 111—86 汽车油漆涂层 3 型式 3. 1 气弹簧的外形示意图及力–位移曲线见图1。 机械工业部1996-10-03 批准 中华人民共和国机械行业标准 压缩气弹簧技术条件 JB/T 8064.1－1996 1997-07-01 实施 JB/T 8064.1－1996 3. 2 气弹簧接头推荐使用型式见图2。 4 气弹簧术语、符号、定义 气弹簧的术语、符号和定义见表1。 术语符号单位定义或说明 缸筒外径D2 mm 气弹簧缸筒外径 活塞杆直径D mm 气弹簧活塞杆直径 伸展长度L mm 气弹簧活塞杆自由伸展至极限位置时两连接件中心距离 行程S mm 活塞杆从伸展状态压缩到最小安装尺寸时的轴向位移
车用气弹簧安装设计分析
车用气弹簧安装设计分析 作者：众泰控股集团有限公司 潘玉华 来源：AI 汽车制造业 目前国内汽车产品开发中，对于 气弹簧应用采用逆向的方法较多。其布置方法就是参照样车气弹簧在车身上大致的安装位置来布置新车，同时将原车气弹簧样件交给供应商依样去开发，这种开发过程没有依据其工作原理分析，缺乏严谨科学计算很难设计出最优的方案。所以必须从基本原理上寻求一种在汽车上布置气弹簧的科学方法来实现最终设计结果的正确性。下面就以汽车后背门气弹簧的布置安装设计为例进行分析。 确认后背门铰链转轴中心位置 在后背门气弹簧安装设计之前，应当对已经完成的数据进行验证。必须确认后背门两个铰链是否同轴；后背门在沿着铰链轴转动全过程中与车身周围有无干涉；气弹簧安装空间有无充分预留。 确定后背门的总质量及质心的位置 后背门的总质量是多项由金属和非金属材料组成部件的质量之和。包括后背门钣金件、后背门玻璃、后雨刮器系统、牌照灯及装饰板、后牌照、后背门锁及后背门内饰板等。在得知零部件密度的前提下，利用CATIA 的测量惯性命令可自动计算出重量和质心坐标点。 确定气弹簧在后背门上安装点的位置 这里气弹簧的安装点理论上是指气弹簧两端球头转动中心。气弹簧安装时一般采用活塞在上方，活塞杆在下方。气弹簧与门内板连接必须由装在后背门内板上的支架过渡，用以让开活塞外径及运动的空间。在门内板的内侧必须有加强螺母板用来安装气弹簧支架，后背门螺母板及支架的强度、后背门的刚度必须满足气弹簧最大受力状况需求。气弹簧在支架上的安装位即气弹簧的上安装点位置，此位置距铰链转轴中心的尺寸影响气弹簧需要的支撑力，在载荷力矩一定的条件下，该尺寸减少10%，气弹簧的支撑力增加将超过10%，同 时气弹簧的行程也会随之变化。设计的目标应在满足后背门开度及背门两侧方便接近的前
气弹簧工作原理
气弹簧是以气体和液体为工作介质的一种弹性元件，由压力管，活塞，活塞杆及若干联接件组成,其内部充有高压氮气，由于在活塞内部设有通孔，活塞两端气体压力相等，而活塞两侧的截面积不同，一端接有活塞杆而另一端没有，在气体压力作用下，产生向截面积小的一侧的压力，即气弹簧的弹力，弹力的大小可以通过设置不同的氮气压力或者不同直径的活塞杆而设定。与机械弹簧不同的是，气弹簧具有近乎线性的弹性曲线。标准气弹簧的弹性系数X介于和之间，其他参数可根据要求及工况灵活定义气弹簧（gas spring)是一种可以起支撑、缓冲、制动、高度调节及角度调节等功能的配件。目前，该产品在医疗设备、汽车、家具、纺织设备、加工行业等领域都得到了广泛地应用。根据不同的特点及应用领域，气弹簧又被称为支撑杆、调角器、气压棒、阻尼器等. 气弹簧的基本原理是在密闭的腔体内压入惰性气体和油、或则油气混合物。根据气弹簧的结构和功能，气弹簧主要有自由型气弹簧、自锁型气弹簧、随意停气弹簧、牵引式气弹簧、阻尼器几种。 产品展示 气弹簧介绍 一、自由型气弹簧（支撑杆）是应用最为广泛的气弹簧。它主要起支撑作用，只有最短、最长两个位置，在行程中无法自行停止。在汽车、纺织机械、印刷设备、办公设备、工程机械等行业应用最广。（具体参数见本网站或来电索取） 二、自锁型气弹簧（调角器、气压棒）在医疗设备、座椅等产品上应用的最多。该种气弹簧借助一些释放机构可以在行程中的任意位置停止，并且停止以后有很大的锁紧力（可以达到10000N以上）。（具体参数见本网站或来电索取） 三、随意停气弹簧（摩擦式气弹簧）主要应用在厨房家具、医疗器械等领域。它的特点介于自由型气弹簧和自锁型气弹簧之间：不需要任何的外部结构而能停在行程中的任意位置，但没有额外的锁紧力。（选型参数基本可以参考自由型气弹簧） 四、阻尼器在汽车和医疗设备上都用得比较多，其特点是阻力随着运行的速度而改变。可以明显的对相连的机构的速度起阻尼作用。（具体参数请来电索取） 五、牵引式气弹簧是一种特殊的气弹簧:别的气弹簧在自由状态的时候都处在最长的位置，即在受到外力后是从最长的位置向最短的位置运动，而牵引式气弹簧的自由状态在最短的位置，受到牵引时从最短处向最长处运行。牵引式气弹簧中也有相应的自由型、自锁型等。 橡胶空气弹簧工作时，内腔充入压缩空气，形成一个压缩空气气柱。随着振动载荷量的增加，弹簧的高度降低，内腔容积减小，弹簧的刚度增加，内腔空气柱的有效承载面积加大，此时弹簧的承载能力增加。当振动载荷量减小时，弹簧的高度升高，内腔容积增大，弹簧的刚度减小，内腔空气柱的有效承载面积减小，此时弹簧的承载能力减小。这样，空气弹簧在有效的行程内，空气弹簧的高度、内腔容积、承载能力随着振动载荷的递增与减小发生了平稳的柔性传递、振幅与震动载荷的高效控制。还可以用增、减充气量的方法，调整弹簧的刚度和承载力的大小，还可以附设辅助气室，实现自控调节。 气弹簧（gas spring)是一种可以起支撑、缓冲、制动、高度调节及角度调节等功能的配件。目前，该产品在医疗设备、汽车、家具、纺织设备、加工行业等领域都得到了广泛地应用。根据不同的特点及应用领域，气弹簧又被称为支撑杆、调角器、气压棒、阻尼器等. 气弹簧的基本原理是在密闭的腔体内压入惰性气体和油、或则油气混合物。根据气弹簧的结构和功能，气弹簧主要有自由型气弹簧、自锁型气弹簧、随意停气弹簧、牵引式气弹簧、阻尼器几种。 一、自由型气弹簧（支撑杆）是应用最为广泛的气弹簧。它主要起支撑作用，只有最短、最长两个位置，在行程中无法自行停止。在汽车、纺织机械、印
qc t 207-1996汽车用普通气弹簧.doc
qc t 207-1996汽车用普通气弹簧 汽车用一般气弹簧 1主题内容与适用范围 本标准规定了汽车用一般气弹簧旳术语、技术要求、试验方法、检验规那么、标志、包装、运输和贮存。 本标准适用于汽车用各种规格旳固定行程一般气弹簧〔以下简称气弹簧〕，其他机械用气弹簧可参照采纳。 2引用标准 GB191包装储运图示标志 GB1740漆膜耐湿热测定法 GB2828逐批检查计数抽样程序及抽样表〔适用于生产连续批旳检查〕 GB2829周期检查计数抽样程序及抽样表〔适用于生产稳定性旳检查〕 GB6458金属覆盖层中性盐雾试验〔NSS试验〕 GB6461金属覆盖层对底材为阴极旳覆盖层腐蚀试验后旳电镀试样旳评级 QC／T29087汽车焊接加工零件未注公差尺寸旳极限偏差 3术语 3、1气弹簧 是指由一个密闭缸筒和能够在缸筒内滑动旳活塞组件及活塞杆组成旳以压缩气体为贮能介质旳机构。 3、2一个循环 是指气弹簧活塞杆在图样规定旳行程内往返一次。 3、3动态内阻〔G〕
指活塞杆在图样规定旳行程内做往返运动时，所产生旳动态摩擦力。 4技术要求 4、1一般要求 4、1、1气弹簧应符合本标准规定，并按照经规定程序批准旳图样及技术文件制造。 4、1、2气弹簧旳安装长度公差应符合QC／T29087旳A级。 4、1、3气弹簧旳外形应光洁、平坦，没有毛刺。 4、1、4气弹簧活塞杆旳镀层应均匀，不同意存在可见旳裂纹、起泡、麻点、起层等缺陷。 4、1、5除活塞杆外旳其它零件镀层应均匀：不同意存在局部无镀层、明显旳裂纹、起泡、粗糙等缺陷。 4、1、6气弹簧旳涂覆层应均匀，不同意存在露底、起皱、起泡、剥落等缺陷。 4、1、7工作温度范围：一40℃～80℃。 4、2力学性能 4、2、1气弹簧按5.1试验时，其力一位移曲线如图1所示。力旳标称值应符合图样规定，力旳标称值极限偏差应符合表1规定。
气弹簧知识
气弹簧（gas spring)是一种可以起支撑、缓冲、制动、高度调节及角度调节等功能的配件。目前，该产品在医疗设备、汽车、家具、纺织设备、加工行业等领域都得到了广泛地应用。根据不同的特点及应用领域，气弹簧又被称为支撑杆、调角器、气压棒、阻尼器等. 气弹簧的基本原理是在密闭的腔体内压入惰性气体和油、或则油气混合物。 气弹簧是以气体和液体为工作介质的一种弹性元件，由压力管，活塞，活塞杆及若干联接件组成,其内部充有高压氮气，由于在活塞内部设有通孔，活塞两端气体压力相等，而活塞两侧的截面积不同，一端接有活塞杆而另一端没有，在气体压力作用下，产生向截面积小的一侧的压力，即气弹簧的弹力，弹力的大小可以通过设置不同的氮气压力或者不同直径的活塞杆而设定。 气弹簧的弹力如何计算 弹力的大小f跟弹簧伸长（或缩短）的长度x成正比，即f=kx 式中的k称为弹簧的劲度系数，不同的弹簧的劲度系数一般是不同的。这个规律是英国科学家胡克发现的，叫做胡克定律。 如何检测气弹簧的好坏 看你检测哪一方面了。气压；行程；表面；连接件；安装尺寸；这些都在检测范围以内啊。 检测气弹簧的好坏，1，看表面处理，也就是表面油漆喷的是否均匀，这个一般厂家都能做到，2.活塞杆也就是所谓的行程和缸交接的部位是否有溢出的油污，如果有，那么这个气弹簧肯定是劣质品，因为，气弹簧的缸里面是油和大气压的混合物，如果密封不好的话，用一段时间，很容易出现漏气，漏油的现象，这个东西讲究的就是密封。 气弹簧（gas spring)是一种可以起支撑、缓冲、制动、高度调节及角度调节等功能的配件。目前，该产品在医疗设备、汽车、家具、纺织设备、加工行业等领域都得到了广泛地应用。根据不同的特点及应用领域，气弹簧又被称为支撑杆、调角器、气压棒、阻尼器等. 气弹簧的基本原理是在密闭的腔体内压入惰性气体和油、或则油气混合物。根据气弹簧的结构和功能，气弹簧主要有自由型气弹簧、自锁型气弹簧、随意停气弹簧、牵引式气弹簧、阻尼器几种。 一、自由型气弹簧（支撑杆）是应用最为广泛的气弹簧。它主要起支撑作用，只有最短、最长两个位置，在行程中无法自行停止。在汽车、纺织机械、印刷设备、办公设备、工程机械等行业应用最广。 二、自锁型气弹簧（调角器、气压棒）在医疗设备、座椅等产品上应用的最多。该种气弹簧借助一些释放机构可以在行程中的任意位置停止，并且停止以后有很大的锁紧力（可以达到10000N以上）。、 三、随意停气弹簧（摩擦式气弹簧）主要应用在厨房家具、医疗器械等领域。它的特点介于自由型气弹簧和自锁型气弹簧之间：不需要任何的外部结构而能停在行程中的任意位置，但没有额外的锁紧力。 四、阻尼器在汽车和医疗设备上都用得比较多，其特点是阻力随着运行的速度而改变。可以明显的对相连的机构的速度起阻尼作用。
气弹簧使用注意事项
气弹簧使用注意事项 问：气弹簧有什么作用？ 答：气弹簧是一种可以起支撑、缓冲、制动、高度调节及角度调节等功能的工业配件，在工程机械中，主要应用于罩盖、门等部位。它由以下几部分构成：压力缸、活塞杆、活塞、密封导向套、填充物（惰性气体或者油气混合物），缸内控制元件与缸外控制元件（指可控气弹簧）和接头等。 问：气弹簧的工作原理是什么？ 答：气弹簧的工作原理是在密闭的压力缸内充入惰性气体或者油气混合物，使腔体内的压力高于大气压的几倍或者几十倍，利用活塞杆的横截面积小于活塞的横截面积从而产生的压力差来实现活塞杆的运动。由于原理上的根本不同，气弹簧比普通弹簧有着很显著的优点：速度相对缓慢、动态力变化不大，容易控制。缺点是相对体积没有螺旋弹簧小，成本高、寿命相对短。 问：使用气弹簧时应注意哪些？ 答：1、由于工程机械的使用环境较恶劣，因此，对气弹簧的密封性要求较高，使用时应避免灰尘等杂物进入气弹簧。此外，要防止锋利的工具划伤或破坏气弹簧活塞杆的表面，并且不要在活塞杆上涂抹油漆和腐蚀性化学物质。 2、气弹簧行程应在工作行程的基础上加一定的余量（10mm左右），避免由于安装过程中存在误差，影响气弹簧寿命及使用性能。 3、配置在工程机械上的气弹簧，由于使用环境为室外，使用寿命一般较短，设计时要予以考虑。 4、气弹簧工作的环境温度范围一般为-35～+60℃。 5、气弹簧在工作过程中不能承受横向力或斜向力，否则会出现偏磨现象，导致气弹簧早期失效，设计时也要予以考虑。 6、对于质量较轻且无锁扣装置的门结构，设计时要保证门关闭后，气弹簧固定支撑点与活动支撑点的连线通过回转中心，以确保气弹簧的弹力能将门关紧，否则气弹簧会经常将门推开；对于质量较重的门结构（机器的罩盖），最好配备锁扣装置。 7、气弹簧处于关闭及工作状态时不能有相对运动，其连续伸缩量要控制在