扭矩倍增器使用说明
扭矩倍增器安全技术操作规程
1、操作人员在使用该设备前必须认真学习其使用数明书，真正掌握其使用方法及其注意事项；
2、电气人员在给此设备供电时，要按设备使用说明书上的电压等级取电源（220V）；
3、操作人员在通电开机前应先检查倍增器电源电缆、外壳有无破损等各主要部位是否完好有效。
4、操作人员在通电开机前应根据所拧螺栓的规格、强度及所应达到的扭矩，选好合适的套筒；调整好其手把上的拨码，同时调整快、慢档开关以达到所需要的扭矩。在拧紧不同型号螺丝需要更换套筒时必须使用专用紧固卡子且一定要安装牢固。
用此扭矩倍增器打到扭矩所需扭矩；
6、使用过程中经常检查此设备外壳温度，以防过热烧毁电机；
7、使用此设备时，不得磕碰其外壳或将其浸泡在水中；
8、使用完毕后应将扭矩倍增器放入其专用的盒子内和其配套的专用套筒一起收好存放于干燥阴凉处。
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汽车扭矩传感器简介
汽车扭矩传感器简介 扭矩传感器的使用范围很广，但是终归测量的数据是两个方面。扭矩传感器可以用来测量扭矩传感器力，这个包括动态的和静态的两种类型的传感器。扭矩传感器其次还可以用来测量转速。扭矩传感器将扭力的物理变化转换成精确的电信号，主要应用在动力方面，它具有使用寿命长精度高可靠性性强等特点。 扭矩传感器在我们平时生活中是不常见的，但是它的应用是非常的重要。目前扭矩传感器扭矩测试比较成熟的检测手段为应变电测技术。将专用的测扭应变片用应变胶粘贴在被测弹性轴上，并组成应变桥，若向应变桥提供工作电源即可测试该弹性轴受扭的电信号，这也就是基本的扭矩传感器模式。扭矩传感器一项很重要的应用在汽车上。汽车上的扭矩传感器通过检查扭转杆的扭转变形，并将其转换为电子信号传递给蓄电池下方的电动助力转向系统。传感器由分相器单元1 和2及扭转杆组成，传感器1位于转向主轴，传感器2位于小齿轮轴，其扭转杆转动后使2个分相器单元产生一个相对角度，并转换电压信号传递给电动助力转向系统，电动助力转向系统根据这两个单元的相对位置决定对EPS转向机电机提供相应的工作电压，当然这个上面也使用到了角度传感器。电动助力转向系统仅在需要转向时才启动电机产生助力,能减少发动机燃油消耗;能在各种行驶工况 下提供最佳助力，减小由路面不平所引起电动机的输出转矩通过传动装置的作用而助力向系的扰动，改善汽车的转向特性,提高汽车的主动安全性;没有液压回路,调整和检测更容易,装配自动化程度更高,且可通过设置不同的程序，快速与不同车型匹配,缩短生产和开发周期;不存在漏油问题,减小对环境的污染。 电动助力转向系统主要是通过扭矩传感器的配合，通过扭矩传感器探测司机在转向操作时方向盘产生的扭矩或转角的大小和方向，并将所需信息转化成数字信号输入控制单元,再由控制单元对这些信号进行运算后得到一个与行驶工况相适应 的力矩,最后发出指令驱动电动机工作，电动机的输出转矩通过传动装置的作用 而助力。不难看出扭矩传感器是相当的重要。汽车上扭矩传感器的损坏会直接导致汽车在行驶过程中失去转向助力功能，使得转向失灵变得僵硬。这样扭矩传感器在汽车安全问题上是很重要的，扭矩传感器的好坏会直接决定驾车的安全系数。
Robway RCI系列力矩型力矩限制器调试方法
Robway RCI-1550力矩型力矩限制器调试方法 1，在调试之前选择正确的工况代码和主/副钩的绳数。每次开机即需要正确的输入和选择。 2，进入校准调试状态请参见中文使用说明书。 3，调试主臂角度请参见中文使用说明书。更换工况不需要再次重新输入。 4，调试主钩负载 更换新的工况后，需要重新对负载进行校准（自学习）过程。下面是校准的方法，需要掌握。在校准之前，需要正确设置传感器的增益和传感器的高低点，这个工作已经由专业人员设置好，如果不是系统紊乱后或者肯定其需要更改，请不要尝试进行，需要进行更改时，请仔细阅读说明书或者由专业人员指导。以上工作完成后，就可以进行校准调试工作了。 4．1 校准主钩，请通过“绞车选择”键选择主钩为当前的绞车。 4．2将吊机变幅至安全的最大角度。注意不要顶死防后倾杆。将吊钩提升到一个合适的位置，要求是满足在全变幅范围过程中，最好不再需要起升或下降吊钩。 4．3进入校准状态，方法参见中文说明书。选择F-02（CALIBRATE LOAD OF ACTIVE WINCH；校准当前绞车负载）。 4．4还有一个简单的方法进入此模式，不需要进入校准状态。在正常工作界面下，按下“F1”按键5秒钟，也可进入校准模式。如果当时显示屏上有错误信息（ERROR MESSAGE），请先按“ACK”键取消错误信息。进入校准模式之前，屏幕会出现“Entering Load Moment Calibration……”，此时即可进行下面的步骤。如果按住的时间短于5秒钟，会出现失败提示：“Operation Aborted”。你需要再次尝试。4．5进入校准模式后，你需要输入当前吊钩的重量，如果吊有负载，还要加上负载的重量。注意负载不需要很重，起码不能在最小角度时超载的安全负载。简单的方法是仅仅使用吊钩进行校准0即可。或者使用一两吨的砝码。输入负载后，按下“输入”键屏幕会提示“LUUING DOWN TO LOW ANGLE/变幅至小角度”。 4．6输入正确的吊具重量（吊钩+提升的负载）后，平稳且缓慢的变幅至允许的最小工作角度。待平稳大概10秒钟后，再次按下“输入”键。调试工作完成。 4．7对校准的准确性进行测试。 5，调试副钩负载（如果当前工况带有副钩） 方法同校准主钩方法一样。注意通过“绞车选择”键选择副钩为当前的绞车。按照上面的步骤进行。
高精度动态扭矩传感器
动态扭矩传感器的高精度一直是行业技术人士所追求的目标。目前CFND动态扭矩传感器是一款相对精度高的传感器，具有安装使用方便、性能稳定可靠、量程范围大的特点，动态扭矩传感器采用电阻应变原理，其两端连接方式可根据现场需要分别选用法兰连接、四方键连接、键（通槽）连接。 一、CFND动态扭矩传感器实体图 二、CFND动态扭矩传感器尺寸图
三、CFND动态扭矩传感器原理 在扭矩的测量方面，采用应变片电测技术,在弹性轴上组成应变桥,向应变桥提供电源即可测得该弹性轴受扭的电信号。将该应变信号放大后，经过压/频转换，变成与扭应变成正比的频率信号。 在转速的测量方面，转速测量采用磁电码盘的方法进行测量，每一磁电码盘均有60个齿，轴带动磁电码盘每旋转一周可产生60个脉冲，转速传感器精度可达±0.1%～±0.5%（F·S)，本传感器的测速方法采用内置测速，订货时用户需注明是否监测转速信号。 四、CFND动态扭矩传感器注意事项 1.安装时，不能带电操作，切莫直接敲打、碰撞传感器。 2.联轴器的紧固螺栓应拧紧,联轴器的外面应加防护罩，避免人身伤害。 3.信号线输出不得对地,对电源短路,输出电流不大于10mA屏蔽电缆线的屏蔽层必须与+15V电源的公共端（电源地）连接。
蚌埠高灵传感系统工程有限公司在自主创新的基础上开发生产出力敏系列各类传感器上百个品种，各种应用仪器仪表和系统，以及各种起重机械超载保护装置，可以广泛应用于油田、化工、汽车、起重机械、建设、建材、机械加工、热电、军工、交通等领域。公司除大规模生产各种规格的高精度、高稳定性、高可靠性常规产品外,还可根据用户具体要求设计特殊的非标传感器,以满足用户的特殊要求。如果您想进一步的了解，可以直接点击官网高灵传感进行在线了解。
履带式起重机力矩限制器安装流程及注意事项图文字说明
履带式起重机力矩限制器安装流程及注意事项图文字说明 履带吊是履带式起重机的俗称，是指具有履带行走装置的全回转动臂架式起重机。迪拜**公司履带吊上面安装的WTL-A520型力矩限制器。 先简单介绍一下次仪表性能特征： 1.最大可用于四路重量信号、两路高度及两路角度（可接测长及风速信号）的监控，用于汽车吊、 履带吊、门机、港口吊等监控较为复杂的起重设备。 2.采用5.6寸TLT液晶彩色屏，符合IP65F防水性，最大640*480（V）像素，可动态仿真的显示当 前重量、幅度、角度、额重、工况等参数。 3.整机将显示与采集控制一体，提高系统稳定性。 https://www.360docs.net/doc/cb18911632.html,B2.0Host（支持数据导入/导出），支持串口232打印机。 5.RS485通信，Modbus协议支持。 6.可实现吊装次数的管理，包括单次吊装重量，及多次吊装累加重量。 7.可外接PLC，智能仪表，板卡，模块，变频器等工业自动化。 8.带黑匣子故障记录功能，可随时记录故障信息。 9.正常输出控制继电器8个，可根据实际要求最大扩展到24个。
安装前需要准备的工作如下： 1、将整台车需要安装的物件开箱检查是否齐全 2、根据安装的传感器准备相关的工具 3、观察一下整车看个传感器装在什么位置合适 角度测量仪现场安装图如下： 迪拜JD-C90角度传感器安装
角度测量仪安装注意事项： 1、角度仪安装的位置和方向 2、走线时要预留多的线防止在变幅过程中将线拉断 重量传感器安装图如下： 迪拜SHL重量传感器安装 重量传感器安装注意事项： 1、在安装时要注意钢丝绳与臂架之间的夹角防止在吊重时因夹角太大而拉断 2、传感器的线要沿着拉杆走防止在变幅和吊重时夹角的变化而拉断 仪表安装现场图如下：
JN338智能数字式转矩转速传感器及其应用
JN338 智能数字式转矩转速传感器及其应用 摘要介绍了 338 智能数字式转矩转速传感器的特性参数和工作原理, 该传感器使用两组旋转变压器实现了电源及信号的非接触传递，同时其信 号输出为频率量。 文中给出了基于 338 的智能转矩转速测量仪的硬件电路结构框图，同 时指出了 338 的应用注意事项。 关键词 338；数字式；转矩转速传感器１ 概述转矩传感器在电动机、 发动机、 发电机、 风机、 搅拌机、 卷扬机、 钻探机械等众多的旋转动力测试系统中及数控机械加工中心、自动机床等 机电一体化设备中已获得广泛的应用。 传统的转矩传感器通常采用电阻应变桥来检测转矩信号，并采用导电 滑环来耦合电源输入及应变信号输出，由于导电滑环属于磨擦接触，因此 不可避免地存在着磨损和发热，这样不但限制了旋转轴的转速及导电滑环 的使用寿命，同时由于接触不可靠，也不可避免地会引起测量信号的波动 及误差的增加。 因此，如何在旋转轴上进行能源及信号的可靠耦合已成为转矩传感器 最棘手的问题，而ＪＮ３３８数字式转矩转速传感器则巧妙地解决了这个 问题。 范文先生网收集整理ＪＮ３３８是北京三晶创业集团公司的产品，该
传感器采用两组特殊环形旋转变压器来实现能源的输入及转矩信号的输 出，从而解决了旋转动力传递系统中能源及信号可靠地在旋转部分与静止 部分之间的传递问题。 该传感器还可同时实现旋转轴转速的测量，从而可方便地计算出轴输 出功率，因此，利用该传感器可实现转矩、转速及轴功率的多参数输出。 ２ 主要特性及参数２．１ＪＮ３３８的主要特性ＪＮ３３８的主要特性 如下●检测手段为应变电测技术；●测量精度高 信号检出、处理均用数字
技术；●抗干扰能力强，无需调零即可工作；●可靠性高、信噪比高，工作 寿命长； ●既可以测量静止扭矩， 也可测量旋转转矩； ●能够测量稳态扭矩， 也能测量过渡过程的动态转矩；●无需反复调零即可连续测量正反转矩；● 无集流环、电刷等磨损件，可高速超长运行； ●转矩信号的传递与是否旋 转、转速大小及旋转方向无关；●测量弹性体强度大，可承受１５０％过 载；●体积小，重量轻，安装方便，有套装式、卡装式、联轴式等多种安 装方式；●输出信号以频率形式给出，便于和计算机进行接口。 ２．２传感器的主要技术参数传感器的主要技术参数如表１所列，表 ２所列是该传感器产品的规格参数。 表 1338 传感器主要技术参数参数指标转矩准确度>05 过载能力 150 绝缘电阻≥200Ω 工作温度-20～60℃重复性≤05 滞后≤05 线性≤05 相对湿度 ≤90 表 2 传感器产品规格参考规格转矩测量范围最高转速 10010 ～ 100600020020 ～ 300500050050 ～ 70040001000100 ～ 150030002000200～300025005000500～50002000２． ３插座引脚及功能Ｊ
MH-803动态扭矩传感器
MH-803动态扭矩传感器 二、基本原理： 扭矩的测量：采用应变片电测技术 ,在弹性轴上组成应变桥,向应变桥提供电源即可测得该弹性轴受扭的电信号。将该应变信号放大后，经过压/频转换，变成与扭应变成正比的频率信号。如图1所示： 三、产品特点：
2.将联轴器分别装入各自轴上。 3.调节扭矩传感器与基准面的距离，使它的轴线与原动机和负载的轴线的同轴度小于Φ 0.03mm，固定扭矩传感器在基准面上。 4.紧固联轴器，安装完成。 七、信号输出与信号采集： 1、扭矩信号输出基本形式： ?方波信号、脉冲信号。 ?可根据用户需要制成电压模拟信号输出或电流模拟信号输出（单向、静止扭矩测量）。 2、扭矩信号处理形式： ?扭矩传感器输出的频率信号送到频率计或数字表，直接读取与扭矩成正比的频率信号或电压、电流信号。 ?扭矩传感器的扭矩与频率信号送给单片机二次仪表，直接显示实时扭矩值、转速及输出功率值及 RS232通讯信号。 ?直接将扭矩与转速的频率信号送给计算机或 PLD进行处理。 八、维护与保养： 1.每隔一年应给扭矩传感器两端轴承加润滑脂。加润滑脂时，仅将两端轴承盖打开，将润滑脂加入轴承，然后装上两端盖。 2.应储存在干燥、无腐蚀、室温为 -20℃——70℃的环境里。 九、注意事项： 1.安装时，不能带电操作，切莫直接敲打、碰撞扭矩传感器。 2.联轴器的紧固螺栓应拧紧 ,联轴器的外面应加防护罩，避免人身伤害。 3.信号线输出不得对地 ,对电源短路,输出电流不大于10mA?屏蔽电缆线的屏蔽层必须与 +15V 电源的公共端（电源地）连接。 十、安装使用： 1、使用环境：扭矩传感器应安装在环境温度为0℃～ 60℃，相对湿度小于90%，无易燃、易爆品的环境里。不宜安装在强电磁干扰的环境中。 2、安装方式： (1) 水平安装:如图11所示:
简述极限力矩限制器
简述极限力矩限制器：1)作用:防止回转驱动装置偶尔过载,保护电动机、金属结构及传动零部件免遭破坏。(2)原理:正常工作时,蜗杆的转矩通过涡轮的圆锥形摩擦盘与上锥形摩擦盘间的摩擦力矩传给小齿轮轴,带动小齿轮转动;当需要传动的转矩超过极限力矩联轴器所能承受的转矩时,上下两个锥形摩擦盘间开始打滑,以此来限制所要传递的转矩,起到安全保护作用。 块式制动器：在接通电源时，电磁松闸器的铁心吸引衔铁压向推杆，推杆推动左制动臂向左摆，主弹簧被压缩。同时，解除压力的辅助弹簧将右制动臂向右推，两制动臂带动制动瓦块与制动轮分离，机构可以运动。当切断电源时，铁心失去磁性，对衔铁的吸引力消除，因而解除衔铁对推杆的压力，在主弹簧张力的作用下，两制动臂一起向内收摆，带动制动瓦块抱紧制动轮产生制动力矩；同时，辅助弹簧被压缩。制动力矩由主弹簧力决定，辅助弹簧保证松间间隙。块式制动器的制动性能在很大程度上是由松闸器的性能决定 起重力矩限制器的作用起重力矩限制器是太刀重要的安全装置之一，塔吊的结构计算和稳定性验算均是以最大额定起重力矩为依据，其中力矩限制器的作用就是控制塔吊使用时不得超过最大额定起重力矩，防止超载。构造和工作原理起重力矩限制器分为机械式和电子式，机械式中又有杠斜式和弓板式等多种形式。其中弓板式起重力矩限制器因结构简单，目前应用比较广泛。弓板式力矩限制器主要安装在塔帽的主弦杆上。其工作原理如下：塔吊吊载重物时，由于载荷的作用，塔帽的主弦杆产生压缩变形，载荷越大，变形越大。这时力矩限制器上的弓形钢板也随之变形。并将弦杆的变形放大，使弓板上的调节螺栓与限位开关的距离随载荷的增加而逐渐缩小。当载荷达到额定荷载时，通过调整调节螺栓触动限位开关，从而切断起升机构和变幅机构的电源，达到限制塔吊的吊重力矩载荷的目的 起重量限制器：一般会有3个触点，当触头碰到后触点，将信号反馈给PLC控制器，就起到相应的左右。当触头碰到50%起重量的触点后，此时起升吊钩能上升及下降，高速档回路被断开，只能中速或者低速运行。防止快速档提起重物导致起升电机电流过载从而使电机损坏。当触头碰到80%-90%起重量的触点后，此时起升吊钩能上升及下降，高速档回路和中速档回路被断开，只能者低速运行。防止提起重物速度过快导致起升电机电流过载从而使电机损坏。当触头碰到105%起重量的触点后，此时起升吊钩上升回路被断开，吊钩只能下降，高速档回路和中速档回路被断开，只能者低速运行。保护钢丝绳不被超重拉断。但不影响其它机构动作,以达到限载保护作用.
气动扭矩扳手的原理及优点分析(附图)
气动扭矩扳手的原理及优点分析（附图） 气动扭矩扳手属于扳手范畴，在五金配件中的运用十分的广泛。气动扭矩扳手是以高压气泵为动力的，因此比起一般的扭矩扳手而言，气动扭矩扳手适用于要求更高的场合。因此，随着五金机电行业的发展，气动扭矩扳手的应用也越来越广泛，市场需求越来越大，接触气动扭矩扳手的人原来越多。对于初接触气动扭矩扳手的人来说，了解气动扭矩扳手的原理及优点很有必要！ 一、气动扭矩扳手的原理 五金建材专家介绍，气动扭矩扳手一种以高压气泵为动力源的扭矩扳手。气动扳手原理是由一个或两个有力的气动马达来驱动带有三层或更多周转齿轮的扭矩倍增器。经由调整气体压力来控制扭矩大小，为允许特定的扭矩需求设定，每台工具都配有专用的气压先对扭矩的对照图表和校正报告。且为能更进一步的应用，气动扭矩扳手可同时搭配扭矩传感器，时输出的扭矩更精确。在获得所需的扭矩后可使用合适的回路系统以手动或自动来关闭气源。 （气动扭矩扳手原理图）
旋转物体的扭矩计算公式为T=9550P/n p是功率,单位是kW,n是转速,单位是转/分,r/min扭矩单位为Nm扭矩是力和力臂长度的乘积。对扳手来说200NM的意思即是即是在扳手旋转中到心扳手着力点的间隔为一米，施加的力为200N。由扭矩的界说及杠杆原理可知，在扳手2M处加100N的力，或在扳手0.5M处加400N的力，它们产生的扭矩都是200NM。 扭矩是力和力臂长度的乘积。对扳手来说200NM的意思即是即是在扳手旋转中到心扳手着力点的间隔为一米，施加的力为200N。由扭矩的界说及杠杆原理可知，在扳手2M处加100N的力，或在扳手0.5M处加400N的力，它们产生的扭矩都是200NM。通常的气动扳手，扭矩十几至三、四十牛米的。 二、气动扭矩扳手优点 据中国五金机电网总结，气动扭矩扳手具有如下优势： 1、在生产线或是在大量螺母须被锁紧的情况下时，选择有动力装置的气动扭矩扳手可以节省大量的工作时间和人力，有效提高工作效率。 2、气动扭矩扳手的操作是安静的--低于85dB(A)，绝对无冲击作用，降低了对工具、套筒和被锁物的损坏，这两个因素可以让使用工具的人操作舒适、减少疲劳，提高安全性，扭矩最大可达300,000N.m。 3、气动扭矩扳手提供了精确的扭矩控制--重复度为±5%，配备传感器+电磁阀开关，重复度可达±2%。 4、气动扭矩扳手以其体积小、重量轻、单位重量输出功率大，可以实现大扭矩输出、反作用力小、环境污染小，成本低等优点，广泛使用在航空航天，矿山，石化，铁路，建筑，重型车辆装配维护，重型设备装卸等众多领域，特别是
扭矩传感器原理与应用
扭矩传感器原理与应用 一．特点 1. 既可以测量静止扭矩，也可以测量旋转转矩; 2.既可以测量静态扭矩，也可以测量动态扭矩； 3. 检测精度高，稳定性好；抗干扰性强; 4. 体积小，重量轻，多种安装结构，易于安装使用； 5. 不需反复调零即可连续测量正反转扭矩; 6.没有导电环等磨损件，可以高转速长时间运行； 7．传感器输出高电平频率信号可直接送计算机处理； 8．测量弹性体强度大可承受100%的过载。 二测量原理 将专用的测扭应变片用应变胶粘贴在被测弹性轴上并组成应变桥,向应变桥提供电源即可测得该弹性轴受扭的电信号。将该应变信号放大后，经过压/频转换，变成与扭应变成正比的频率信号。本系统的能源输入及信号输出是由两组带间隙的特殊环型变压器承担的,因此实现了无接触的能源及信号传递功能。(虚线内为旋转部分) 三传感器原理结构（０１图） 在一段特制的弹性轴上粘贴上专用的测扭应片并组成变桥，即为基础扭矩传感器；在轴上固定着：(1)能源环形变压器的次级线圈，(2)信号环形变压器初级线圈，(3)轴上印刷电路板，电路板上包含整流稳定电源、仪表放大电路、V/F变换电路及信号输出电路。在传感器的外壳上固定着： 图五数字式扭矩传感器测量原理图 （1)激磁电路，(2)能源环形变压器的初级线圈(输入)，(3) 信号环形变压器次级线圈(输出)，(4)信号处理电路 四工作过程 向传感器提供±15V电源，激磁电路中的晶体振荡器产生４００Hz的方波，经过TDA2030功率放大器即产生交流激磁功率电源，通过能源环形变压器T1从静止的初级线圈传递至旋转的次级线圈，得到的交流电源通过轴上的整流滤波电路得到±５V的直流电源，该电源做运算放大器AD822的工作电源；由基准电源AD589与双运放AD822组成的高精度稳压电源产生±4.5V的精密直流电源，该电源既作为电桥电源，又作为放大器及V/F转换器的工作电源。当弹性轴受扭时，应变桥检测得到的mV级的应变信号通过仪表放大器AD620放大成1.５v±1v的强信号，再通过V/F转换器LM131变换成频率信号，通过信号环形变压器T2从旋转的初级线圈传递至静止次级线圈，再经过传感器外壳上的信号处理电路滤波、整形即可得到与弹性轴承受的扭矩成正比的频率信号，该信号为TTL电平,既可提供给专用二次仪表或频率计显示也可直接送计算机处理。由于该旋转变压器动- -静环之间只有零点几毫米的间隙，加之传感器轴上部分都密封在金属外壳之内，形成有效的屏蔽，因此具有很强的抗干扰能力。 本传感器输出的频率信号在零点时为10kHz.正向旋转满量程时为15KHz.反向旋转满量程时为5KHz。即满量程变量为5000个数/每秒。转速测量采用光电齿轮或者磁电齿轮的测量方法，轴每旋转一周可产生60个脉冲，高速或中速采样时可以用测频的方法，低速采样时可以用测周期的方法。本传感器精度可达±0.2%～±0.5%（F·S）。由于传感器输出为频率信号，所以无需AD转换即可直接送至计算机进行数据处理。 五应用范围 1. 检测发电机，电动机，内燃机等旋转动力设备输出扭矩及功率。
那些你不知道的扭矩传感器
那些你不知道的扭矩传感器 扭矩传感器主要用来测量各种扭矩、转速及机械效率，它将扭力的变化转化成电信号，其精度关系到所在测试系统的精度。其主要特点在于既可以测量静止扭矩，也可以测量旋转转矩和动态扭矩；并且检测精度高，稳定性好，抗干扰性强；不需反复调零即可连续测量正反转扭矩，没有导电环等磨损件，可以高转速长时间运行；它输出高电平频率信号可直接送计算机处理。下面我们简单了解一下常用的扭矩传感器都有哪些。 非接触式扭矩传感器 非接触式扭矩传感器也是动态扭矩传感器，又叫转矩传感器，转矩转速传感器，旋转扭矩传感器等。它的输入轴和输出轴由扭杆连接，输入轴上有花键，输出轴上则是键槽，当扭杆受到转动力矩作用发生扭转的时候，花键与键槽的相对位置则被改变，它们的相对位移改变量就是扭转杆的扭转量。这样的过程使得花键上的磁感强度变化，通过线圈转化为电压信号。非接触扭矩传感器的特点是寿命长、可靠性高、不易受到磨损、有更小的延时、受轴的影响更小，应用较为广泛。
应变片扭矩传感器 应变片扭矩传感器使用的是应变电测技术。它的原理是利用弹性轴，粘贴应变计，组成了测量电桥，当弹性轴受扭矩作用发生微小形变，电桥的电阻值就会发生变化，进而电信号发生了变化，实现扭矩的测量。 应变片扭矩传感器的特点是分辨能力高、误差较小、测量范围大、价格低廉，便于选择和大量使用。 相位差式转矩转速传感器 相位差时扭转传感器就是扭转角相位差式传感器，它的原理就是根究磁电相位差式转矩测量技术，才弹性轴的两端安装两组齿数、形状及安装角完全相同的齿轮，齿轮外侧安装接近传感器。当弹性轴旋转时，两组传感器的波形产生相位差，从而计算出扭矩。 它的特点主要是实现了转矩信号的非接触传递，检测的信号是数字信号，转速较高。但是这种扭矩传感器体积较大，低转速时的性能不理想，因此应用已不是很广泛。
预置式扭力扳手的特点使用方法
预置式扭力扳手的特点使用方法 2010-01-09 08:38 扭矩扳手-也叫扭力扳手或力矩扳手，力矩就是力和距离的乘积，在紧固螺丝螺栓螺母等螺纹紧固件时需要控制施加的力矩大小，以保证螺纹紧固且不至于因力矩过大破坏螺纹，所以用扭矩扳手来操作。首先设定好一个需要的扭矩值上限，当施加的扭矩达到设定值时，扳手会发出“卡塔”声响或者扳手连接处折弯一点角度，这就代表已经紧固不要再加力了。 预置式扭力扳手的特点 1、具有预设扭矩数值和声响装置。当紧固件的拧紧扭矩达到预设数值时，能自动发出讯号“卡嗒”（click）的一声，同时伴有明显的手感振动，提示完成工作。解除作用力后，扳手各相关零件能自动复位。 2、可切换二种方向。拨转棘轮转向开关，扳手可逆时针加力。 3、公、英制（N.m、lbf.ft）双刻度线；手柄微分刻度线。读数清晰、准确。 4、合金钢材料锻制，坚固耐用，寿命长。校准追溯至美国国家技术标准学会（NBS）。 5、精确度符合 ISO 6789：1992. ASME B107.14 , GGG - W-686.± 4% 。 预置式扭力扳手的使用方法 1、根据工件所需扭矩值要求，确定预设扭矩值。 2、预设扭矩值时，将扳手手柄上的锁定环下拉，同时转动手柄，调节标尺主刻度线和微分刻度线数值至所需扭矩值。调节好后，松开锁定环，手柄自动锁定。 3、在扳手方榫上装上相应规格套筒，并套住紧固件，再在手柄上缓慢用力。施加外力时必须按标明的箭头方向。当拧紧到发出信号“卡嗒”（click）的一声（已达到预设扭矩值），停止加力。一次作业完毕。 4、大规格扭矩扳手使用时，可外加接长套杆以便操作省力。 5、如长期不用，调节标尺刻线退至扭矩最小数值处。 预置式扭力扳手使用注意事项： 扭力扳手是一种精密控制螺栓和螺母锁紧力矩的专用工具,应按照下列要求正确使用: (1) 不能使用预置式扭力扳手去拆卸螺栓或螺母。
力矩限制器
ACS-200型起重力矩限制器 减小字体增大字体 前言 随着我国改革开放的逐步深入，社会主义经济建设速度逐年加快，工程建设领域对移动式起重机和其他起重机的需求逐年上升，各种起重机从依赖进口发展到以国产为主导的新阶段。起重机的机械结构、液压或电气传动经过多年努力，工作性能先后已达到或接近国外国内同类产品的水平。根据GB6067-85《起重机械安全规程》、ZB J80003-87《汽车起重机和轮胎起重机技术要求》强制规定起重量为16吨及16吨以上的起重机应装设起重矩限制器。但我国力矩限制器的研制时间较短，起点水平低，基本上是解剖仿制日本多田野、加藤八十年代中期的产品，可靠性差，直接影响起重机作业过程中的国家财产及工作人员的安全。由于没装力矩限制器而发生的安全事故屡有发生，其景象惨不忍睹，其直接损失少则十几万元，多则上百万乃至上千万元。例如： 1.在广东某地，35T起重机施工时超载翻倒、吊臂折断，当场砸死一人，直接经济损失35万元。 2.一台25T起重机在某宾馆旁施工超载翻倒，32米长的吊臂折断，当场砸坏高级轿车三辆，所幸无人伤亡，直接经济损失105万元。 3.一台50T起重机在珠江边上施工，因超载倒插入江中，吊臂折断，发动机砸坏，死、伤各一人，直接经济损失60多万元。 4.新疆一台40T起重机在国防施工中，因超载整车翻倒、吊臂折断，使解放军一位排长和两名战士遇难。 为了确保起重机作业的安全，进入九十年代以来，国外起重机械生产厂商先后研制成以文本方式显示的新型力矩限制器，逐步替代了笔段式数码显示的方法。成功的如美国的GER VE公司。 随着我国电子技术的飞速发展，计算机应用技术水平的提高，加上国产起重机的配套要求，为我们研制具有国内领先水平的新一代智能力矩限制器创造了机遇。湖南省浦沅集团有限公司（浦沅工程机械总厂）根据客户的迫切要求，上报国家机械工业部批准立项（编号9 6117304）从95年开始研制ACS-200型智能力矩限制器。 一、总体概况 ACS-200型起重力矩限制器是以现代高档单片机为主体，与传感器和全自动执行机构组成全汉字及图形显示的新型智能式起重安全信息处理系统。该系统能自动、准确、可靠地对超载危险工况进行报警，切断和限制危及起重机安全的动作，保证起重机作业的安全。 该系统采用大型图形点阵液晶显示器和汉显技术，能直观清晰地显示出起重机工作图形和汉字菜单，并能同时显示长度、角度、额定起重量、力矩百分比、幅度、倍率、作业区域等多项工况参数。ACS-200型起重力矩限制器还具有独特的自诊断功能，用汉字提示故障现象及排除方法。还具有“黑匣子”功能，可自动记录起重机在作业过程中的超载危险工况，为事故分析处理提供可靠依据。 ACS-200型起重力矩限制器，不但可适用于16-200吨汽车起重机，还可适用于轮胎起重机、履带起重机、塔式起重机等。 该产品已成功地在下列起重机上应用： a）国产16-80吨汽车起重机 b）日本产KATO、TADANO等20-75吨汽车起重机 c）芬兰洛科姆（LOKOMO）36吨汽车起重机
扭矩倍增器1
什么是扭矩倍增器？{扭矩倍增器扭力放大器齿轮减速器扭力倍增器力矩放大仪增力器}扭矩倍增器是一种可以为操作者提高扭矩的装置。由于输出端功率并不会超过输入端功率，所以输出回转数低于输入端回转数。（扭矩*转速=功率）目前市场上各品牌的产品一般都是通过行星齿轮实现扭矩倍增，一般有放大5倍~125倍，最大输出扭矩可 达5万Nm左右。 扭矩倍增器是如何工作的？ 扭矩倍增器是由一圆周或行星齿轮组合在不同组合阶层来 带动齿轮旋转出力，每一阶层齿轮扭矩放大倍率因子为 5 ，常 规比倍有：1：5 1：15 1：15.5 1：25 1：26 1：75 1：12 5等等。在行星型齿轮系统中，扭矩是经由中心齿轮输入和输 出。由三个或四个行星齿轮与中心齿轮结合带动旋转。倍增器 外壳内的圆周齿轮与环绕内部行星型齿轮接合，但相对与内部 行星齿轮旋转而言，旋转方向是相反的。反作用力臂可防止与 圆周齿轮一体的外壳旋转，而使行星型齿轮绕中心齿轮旋转来带动驱动方头旋转，从而输出扭矩。如果没有反作用力臂则无法输出扭矩。 扭矩倍增器 1.扭矩倍增器的使用注意事项 （1）需注意配合的扭矩扳手的扭矩值,请勿过载使用。 （2）尽量保持扭矩扳手驱动头、倍增器和被锁物同轴线对准。 （3）尽量保持反作用力臂与抵挡物可靠的平面接触。 （4）尽量保持反作用力与反作用力臂成直角。 （5）反作用力点应尽量远离倍增器，并在安全三角区内。 （6）基于安全考虑，不容许使用双臂或平衡式反作用力臂。 （7）要取下倍增器，先移去扭矩扳手和拨动反回弹装置，切忌敲打。 2.扭矩倍增器的保养 (1) 每年定期更换倍增器内部润滑油； (2) 请勿使倍增器外观受损。 如何拆装需要大扭矩的螺栓？！要解决前面提到的问题首先我们应该充分了解螺栓的各种特性(内因)，所在环境等(外因)。螺栓的各种特性需要向螺栓生产厂家技术人员了解，包括螺栓的硬度、强度等级、屈服点、断裂后的延长性等等，应该适合ISO898-1 ISO898-2 ISO6157-1 ISO6157-2 国际标准。根据扭矩实验，我们建议螺栓的拧紧力矩以N.m(牛顿.米)为单位。我们这里提到的扭矩值，计算基于摩擦系数为0.14(新螺栓\无润滑\无任何后处理),数据为根据德国DIN267标准质量级别测定所得。 如M24的螺栓：4.6级(230.5N.m);5.6级(308.91N.m);6.9级(598.2N.m);8.8级(711N.m);10.9级(1000N.m);12.9级(1196N.m). M45的螺栓：4.6级(1638N.m);5.6级(2177N.m);6.9级(4207N.m);8.8级(4992N.m);10.9级(7012N.m);12.9级(8414N.m). M60的螺栓：4.6级(3932N.m);5.6级(5247N.m);6.9级(10101N.m);8.8级(11964N.m);10.9级(116867N.m);12.9级(20202N.m). 影响螺栓扭矩的外在因素一般包括：温度、润滑情况、锈蚀情况、螺栓垫片、加固胶是否使用等等。
动态扭矩传感器
本产品是通用型数字扭矩传感器，通过弹性或刚性联轴器将传感器安装在动力设备与负载设备之间。转速测量采用光电码盘设计。主要用于航天、航空、汽车、建筑、化工、机械行业等领域： 1、风机、水泵、电动机、发动机、内燃机等旋转动力设备输出扭矩及功率的检测； 2、齿轮箱、扭力板手的扭矩及功率的检测； 3、大型机车、飞机、船舶、矿山机械中的扭矩及功率的检测； 4、可用于制造面粉粘度计； 技术特点是： 1.可以测量静态旋转扭矩及动态过程的旋转扭矩。 2. 测量正向，反向扭矩时不需要调零，输出信号为频率信号。 3. 结合电子技术实现非接触电源供电输入与扭矩信号输出。
4. 扭矩的测量与旋转速度，方向无关。 5. 数字化处理信号输出，抗干扰能力强，性能稳定可靠，使用寿命长。 6. 扭矩的频率输出的范围：(正反向)。 7. 输入电源极性，幅值保护，输出信号保护。 8. 体积小，重量轻，安装方便。 9. 可测量正反向扭矩，转速及功率。 安装注意事项是： 1.使用两组联轴器，将传感器安装在动力设备与负载之间。一端用法兰盘或连接套与被测设备相连，另一端固定或施力 2.分别调整动力设备、负载、传感器的中心高度和同轴度，要求小于0.05mm，然后将其固定，并紧固可靠，不允许有松动，使用小量程或高转速传感器时，更要严格保证连接的中心高和同轴度。否则可能造成测量误差及传感器的损坏。 3.连接时可选用刚性或弹性联轴器，在震动较大或同轴度无法保证安装要求时（大于0.05mm，小于0.2mm），建议选用弹性联轴器（会影响测量精度），
安装同轴度超过0.2mm时，严禁使用。 使用中如有疑问请及时与郑州沐宸自动化科技有限公司联系，保修期之内不得自行拆卸，如果传感器不能满足您的要求，传感器本体及外壳没有任何损伤的前提下可以进行更换处理。
扭力扳手的使用说明
第一部门 : 扭力扳手的基本知识 第二部门 : 扭力扳手的使用方法 第三部门 : 扭力扳手使用留意事项 第四部门 : 扳力扳手的日常维护与异常处理 扭力仪器的使用及维护 引言：计量是生产的眼睛 , 而量具又是计量的眼睛 , 每一个使用量具的人都应该像维护自己眼睛一样地爱护量具 . 但仅仅爱护是不够的 , 解它结构和各项技术要求 , 会正确地支配使用量具去完成测量任务 , 会正确地保护仪器量具 , 延长它寿命是一个仪器操纵 员的基本职责 , 也是衡量一个技术员和仪器支配者能力水平高低的重要规范之一 .随著我工厂的日益状大 , 生产线的增加 , 扭力工具也越来越多地用於生产检测与质量保证之中 , 然而 , 由於因仪器支配不当和认识不足造成的仪器损坏更加频繁 , 扭力仪器的损坏不只 严重影响生产的正常进行 , 对品质的保证 , 对公司的管理和本钱等方面都是一种不可低 估的损失。 第一部门 : 认识扭力扳手 1.0 何为扭力扳手 ? 这里所指的扭力扳手是用於测量扭力值大小的一种量具（为了便於讲解 . 这里把所有的扭力仪器统称为扭力扳手 , 包括扭力表 , 扭力批 , 扭力扳手 , 扭力起子能够把负荷在丈量器一头的力值通过自身的内部机构表示进去 . 当今的机械制造领域被广泛应用 , 丈 量螺丝扭矩 , 破坏扭断力及紧固螺丝件方面是一种不可缺少的仪器 . 厂主要用於生产中 紧固螺丝 . 螺杆和工程品质保证中的丈量等方面。 2.0 扭力扳手的分类 : 根据扭力仪器的显示方式和工作原理 , 扭力仪器共分为三大类 : 其单位目前有 Kgf.cm lb. In N.m 1. 扭力表
依据力的反作用性 , 通过外部对其测力点施加扭矩 , 带动仪器内部已经施加了一定负荷的杠杆机构 , 传动机械齿轮使表盘上的指针在外部施加的力的作用下进行有规律的转动 , 从而显示出现有的扭矩值。 2. 扭力批（也称扭力起子） : 根据力的特性 , 采用负向施加力的动作 , 当外部施加的扭力达到一个已经设置好的数值且等於内部设定力值时 , 内部跳档机构动作 , 并且能听到啼嗒的声响时 , 表示已达到预设值 . 3. 扭力扳手（也称扭力扳子） 原理与扭力批近似 . 采用杠杆原理与跳档机构并用 , 当外部施加的扭矩大於内部设定的力值时 , 内部跳档机构动作且卸力 , 表示已经达到预设的力值 , 同时可以听到由跳档产生的声响 . 下面是各种扭力工具的示图与各部件名称 : 下图是扭力表 : a. 受力棘爪 b. 表盘 c. 数值指针 d. 定值指针 e. 把手 f. 加力把 下图是扭力起子 : a. 转动连接头 b 示值调节指示 c 把手 下图是扭力扳手 a. 受力棘爪 b 杠杆支点 c 管身 d. 数值指示 e. 把手 f 紧锁装置 g. 方向转换钮 3.0 扭力仪器各部位的作用 a. 受力棘爪－－－－- 用於连接外部测力装置的接口 . 各类批嘴 , 套筒和各种辅助工具） b. 方向转换钮－－－－- 用於在丈量时改娈施力的方向 c. 杠杆支点－－－－－－用於支称施加的力矩
扭矩传感器在轴功率测量中的应用和发展趋势
龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/cb18911632.html, 扭矩传感器在轴功率测量中的应用和发展趋势 作者：史啸寒陈冠通 来源：《科学与财富》2018年第07期 摘要：本文介绍了多种类型的扭矩传感器的原理和特点，以及其在轴功率测量系统中的一些应用，最后展望了扭矩传感器的发展趋势。 关键词：扭矩传感器；轴功率测量系统；无线遥测；应变电测技术 1.引言 轴功率是水泵等动力装置关键的性能参数之一，也是实际生产中十分重要的能耗与安全指标。所以，设计制造出精确、可靠的轴功率测量仪器对于机械设备的研发测试、安全保障、性能提高等都具有很大的现实意义。 目前测量轴功率大致可以分为两类，即电测功法和扭矩测功法。其中电测功法是利用间接测量的方式，先测量相关数据得到原动机的输入功率，再间接求得轴功率。电测功法往往利用损耗分析法来计算泵轴的功率，然而损耗分析法在实际应用中数据处理繁琐复杂。测量泵轴功率更精确的方法是利用应变扭矩法，通过测量原动机动力输出轴的扭矩和转速从而得到泵轴的功率。 2.扭矩传感器概述 扭矩测量过程是一些动力设备开发调试、质量把控、工况监测、优化升级等必不可少的步骤，在此测试过程中扭矩传感器起到了至关重要的作用。为了适应更高的精度要求以及某些 复杂恶劣的工作环境，目前国内外对于扭矩传感器的研究成果颇丰，种类很多，根据原理的不同可以分成应变型、磁弹性型、转角型这三种类别。 国外在应变电测技术上的研究较早，技术成长较为成熟。德国的HBM公司研制的电阻应变式扭矩传感器，采用弧齿联轴节，减小了不同轴度引起的测量误差。英国的霍佛科公司也 开发出了类似的运用应变电测技术的测量仪。日本九州技术研究所研发出了用非晶态星形线圈制成的扭矩传感器。扭矩产生的的角变形可被线圈所感应，再输出相应的电信号。 国内的起步则较晚，但是也有令人瞩目的学术创新与产品成绩。北京冶金一局超硬材料研究所的李国林研制了一组旋转变压器，实现了能源的非接触式传递。洛阳工学院等研制的动态扭矩测试仪，能够实时显示扭矩的大小，还具有阈值报警功能，并通过合理布线等方式提高 其抗干扰性能。
扭矩传感器样本
工作原理： 传感器扭矩测量采用应变电测技术。在弹性轴上粘贴应变计组成测量电桥，当弹性轴受扭矩产生微小变形后引起电桥电阻值变化，应变电桥电阻的变化转变为电信号的变化从而实现扭矩测量。下面为扭矩测量的主要工作原理框图，由于采用了能源与信号的无接触传输，完美的解决了旋转状态下的扭矩测量。 电源 当测速码盘连续旋转时，通过光电开关输出脉冲信号，根据码盘的齿数和输出信号的频率，即可计算出对应的转速。 技术指标： 1.测量范围：0.5N·m--5万N·m（分若干档） 2.非线性度：±0.1%--±0.3%（Ｆ·Ｓ） 3.重复性：±0.1%--±0.2%（Ｆ·Ｓ） 4.精度：±0.2%--±0.5%（Ｆ·Ｓ） 5.环境温度：-40℃--70℃ 6.过载能力：150% 7.频率响应：100 μs 8.输出信号: 频率方波 (标准产品)，也可以为4-20毫安电流或电压信号 零扭矩: 10 KHz 正向满量程: 15 KHz 反向满量程: 5 KHz 9.输出电平：5V （可以根据客户的要求作出调整),负载电流<10mA 10.信号插座： (1)0. (2)+12V. (3)-12V. (4)转速. (5)扭矩信号. 11．绝缘电阻：大于200MΩ 12．相对湿度：≤90%RH 量程选择： 转矩转速传感器的量程选择应以实际测量的最大转矩来确定，通常情况下应留有一定余量，防止出现过载以至于损坏传感器。 计算公式：M=9550*P/N 1
M：转矩单位（牛.米）P：电机功率单位（千瓦）N：转速单位（转/分钟） 如您使用的电机为三相感应电机，转矩量程应选择为额定扭矩的2-3倍，这是由于电动机的启动转矩较大的缘故。 型号选择 C系列转速转矩传感器 代号类型 4 常规动态测试 5 静态（适用于非旋转场合） 6 小量程（10牛米以下） 4A 为4型换代产品 6A 为6型换代产品 7 可以同时测量轴向力 量程测量范围（NM） 0.5 0—0.5 1 0—1 2 0—2 5 0—5 10 1—10 20 2—20 50 5—50 100 10—100 200 20—200 300 30—300 500 50—500 700 70—700 1000 100—1000 2000 200—2000 5000 500—5000 10000 1000—10000 20000 2000—20000 50000 5000—50000 代号输出形式 1 频率输出 2 4-20mA 3 电压输出 代号精度等级 A 0.2 B 0.5 2
扭力扳手使用说明
扭力扳手使用说明 The final edition was revised on December 14th, 2020.
手动扭力扳手使用说明一、手动扭力扳手的介绍 二、根据工件所需力矩要求，确定预设力矩值。 1、预设力矩值时，将扳手手柄下端的锁定环下拉 2、转动手柄，调节标尺主刻度线和微分刻度线数值至所需力矩值。（力矩大小件附表1） 力矩大小=力矩主刻度指示线左端读数大小+微分刻度读数大小 如上图：力矩大小 = + = （） 3、调节好后，必须按回手柄下端锁定环，锁定力矩值。 附表1 各型号螺丝所规定的力矩大小 力矩扳手型号螺母（螺丝）型 号 力矩的规定（）备注 E0911—M43N M57N 扳手弹性力矩 杆 刻度 盘 手柄 英式力矩单 力矩主刻度 （） 微分刻度（） 在无任何特别说明 情况下，所有的标 注和规定的力矩大 小均以黑色的刻度 （）为默认力矩单 位
M6 11N XITN 5N —60 M8 20N M10 35N 三、装配配件 根据所以固定的螺丝（螺母）在力矩扳手的扳手头处装入对应大小的套筒。在一些不方便装配的地方可加入一个适度长度的力矩杆 如下图所示： 四、操作方法 注！ 在固定螺丝时！手臂用力旋转时候用力不能过猛！速度均匀，不宜过快，在听到“卡嗒”（click ）声响时，证明螺丝已经达到我们设定的力度了。此时就应停止用力，不能再继续旋转了！ 五、日常维护和注意事项 1、不使用时，请将扳手调到最小扭力值，并装入指定的盒子里。 2、除了棘轮机构之外不要润滑扳手的其他地方。需要时可以滴入 棘轮机构少许的机油。 3、不要用丙酮或其他溶剂去清洗扳手。用干净的抹布蘸取少量的 酒精清洗。 4、不得私自拆装扳手，不正确的拆装会导致内部结构的受损而使 仪器严重损坏。 5、所使用的力矩大小必须按附表1中所规定的大小使用。 将扳手前端的套筒套好要固定的 手 握住力矩扳手的手柄位置，以要 固定的螺丝位圆 心，做圆弧旋转来 固定螺丝
扭矩传感器在工作中的应用!
扭矩传感器在工作中的应用！ 扭矩--- 发动机扭矩的概括： 扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。在某些场合能真正反映出汽车的“本色”，例如启动时或在山区行驶时，扭矩越高汽车运行的反应便越好。以同类型发动机轿车做比较，扭矩输出愈大承载量愈大，加速性能愈好，爬坡力愈强，换挡次数愈少，对汽车的磨损也会相对减少。尤其在轿车零速启动时，更显示出扭矩高者提升速度快的优越性。 表示方法 发动机的扭矩的表示方法是牛米(N.m)。同功率一样，一般在说明发动机最大输出扭矩的同时也标出每分钟转速(r/min)。最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。 扭矩传感器在工作过程中需注意哪些？ 将专用的测扭应变片用应变胶粘贴在被测弹性轴上并组成应变桥,向应变桥提供电源即可测得该弹性轴受扭的电信号。将该应变信号放大后，经过压/频转换，变成与扭应变成正比的频率信号。本系统的能源输入及信号输出是由两组带间隙的特殊环型变压器承担的。因此实现了无接触的能源及信号传递功能。 向传感器提供±15V电源，激磁电路中的晶体振荡器产生
400Hz的方波，经过TDA2030功率放大器即产生交流激磁功率电源，通过能源环形变压器T1从静止的初级线圈传递至旋转的次级线圈，得到的交流电源通过轴上的整流滤波电路得到±5 V的直流电源，该电源做运算放大器AD822的工作电源；由基准电源AD589与双运放AD822组成的高精度稳压电源产生±4.5V的精密直流电源，该电源既作为电桥电源，又作为放大器及V/F转换器的工作电源。当弹性轴受扭时，应变桥检测得到的mV级的应变信号通过仪表放大器AD620放大成1.5v ±1v的强信号，再通过V/F转换器LM131变换成频率信号，通过信号环形变压器T2从旋转的初级线圈传递至静止次级线圈，再经过传感器外壳上的信号处理电路滤波、整形即可得到与弹性轴承受的扭矩成正比的频率信号，该信号为TTL电平,既可提供给专用二次仪表或频率计显示也可直接送计算机处理。由于该旋转变压器动--静环之间只有零点几毫米的间隙，加之传感器轴上部分都密封在金属外壳之内，形成有效的屏蔽，因此具有很强的抗干扰能力。 传感器输出的频率信号在零点时为10kHz.正向旋转满量程时为15KHz.反向旋转满量程时为5KHz。即满量程变量为5000个数/每秒。转速测量采用光电齿轮或者磁电齿轮的测量方法，轴每旋转一周可产生60个脉冲，高速或中速采样时可以用测频的方法，低速采样时可以用测周期的方法。本传感器精度可达±0.2%～±0.5%（F ·S）。由于传感器输出为频率信号，所以无需AD转换即可直接送至计算机进行数据处理。 本文来自：https://www.360docs.net/doc/cb18911632.html,