柴油加氢装置的腐蚀与防护

柴油加氢装置的腐蚀与防护*

孙晓伟，吉宏

【摘要】在高温下的氢和硫化氢以及在低温下的硫化氢和硫化铵、氯化铵是造成柴油加氢装置腐蚀的主要原因。针对装置腐蚀的特点，采用耐腐蚀不绣钢或者加注缓蚀剂以及水洗等工艺措施可使腐蚀得到抑制。

【期刊名称】当代化工

【年(卷),期】2010(039)004

【总页数】4

【关键词】关键词：柴油加氢；氢气；硫化氢；氯化氢；腐蚀

延安炼油厂柴油加氢装置是由北京设计院设计，以加工催化柴油为主，部分参炼常三线油。其目的是为了生产清洁环保型柴油，满足市场需要。设计加工能力40万t/a。于2003年9月首次开车成功，2004年4月和2005年4月进行正常停工检修。装置运行时间不长，但部分设备就以遭到腐蚀，有些部位较为严重。柴油加氢装置遭受的腐蚀主要来源于以下两个方面的腐蚀介质：一是高压氢；另一个是氯化铵及加氢反应过程中产生的硫化氢。加氢所采用的高压氢本身就会对设备产生腐蚀；通过加氢方法脱除柴油组分中硫醇、硫醚、二硫化物、噻吩及苯并噻吩等分子上所带的硫，生成了大量的硫化氢从而产生硫化氢的高温和低温腐蚀；此外还有重整氢中的氯与预加氢中的氨反应所生成的少量氯化铵在低温情况下所产生的腐蚀。

1 腐蚀机理及腐蚀特性

1.1 高温高压下的氢腐蚀

在高温高压下，氢会导致氢鼓泡、氢脆、表面脱碳、氢剥离及氢腐蚀，其中最