破碎机润滑系统的研究

润滑是破碎机的关键问题，过润滑可以使轴承温度升高，缩短轴承的使用寿命，但是我们在过润滑的标准是什么，却一直没有一个定论。文章主要阐述三个问题，首先是如何评定是否过润滑，其次是轴承油路的注油时间，即第一次加油所需时间，最后是日常维护中需要加油的时间。

标签：润滑；过润滑；标准；轴承；注油时间

1 破碎机润滑脂的选取

润滑脂是用稠化剂稠化润滑油而制成，可以根据使用的需要，添加一种或多种添加剂，以改善润滑脂的极压抗磨性、抗氧化安定性、润滑性、抗水性等性能。根据添加稠化剂的不同，我们可以简单把润滑脂分为如下几类：（1）钙基润滑脂、锂基润滑脂。（2）复合锂基润滑脂、复合钙基润滑脂。（3）膨润土润滑脂、聚脲滑脂。

与润滑油相比，润滑脂有以下优点：

（1）与可比粘度的润滑油相比，润滑脂具有更高的承载能力和更好的阻尼减震能力。（2）由于稠化剂结构体系的吸收作用，润滑脂具有较低的蒸发速度，因此在缺油润滑状态下，特别是在高温和长周期运行中，润滑脂有更好的特性。（3）由于稠化剂结构的毛细管作用下，与可比粘度的润滑油相比，润滑脂的基础油爬行倾向小。（4）润滑脂能形成具有一定密封作用的脂圈，可防止固体或流体污染物的侵入，有利于在潮湿和多尘环境中使用。（5）润滑脂能牢固地粘附在润滑表面上，即使在倾斜甚至垂直表面上也不流失。在外力作用下，它能发生形变，像油一样流动。（6）用脂润滑可简化设备的设计与维护。（7）由于润滑脂粘附性好，不易流失，所以在停机后再启动仍可保持满意的润滑状态。（8）用脂润滑通常只需将少量润滑脂涂于润滑表面，因而可大大节约油品的需求量。

基于润滑脂的以上优点，结合破碎机的重载荷、低转速、承受较大的冲击载荷的工作特点，我们通常选用锂基润滑脂来给破碎机进行润滑。

2 过润滑

过润滑是指设备在工作工程中，加注了过量的润滑剂，从而导致轴承温度升高，噪音加大，使轴承寿命降低的一种润滑状态。

过润滑评定的标准是在我们日常工作以及说明书中经常提到的问题，但是一直没有一个明确的标准。例如我们认为每8小时注油10分钟为正常注油时间，那么每8小时注油20分钟就会过润滑。其实这样理解是错误的，过润滑是指储存在轴承杯中油脂的量，是注入与排出的差值，如果排油不畅，即使每8小时注油1分钟也会产生过润滑。

数控机床的工作原理及基本结构

数控机床的工作原理及基本结构一、程序编制及程序载体数控程序就是数控机床自动加工零件的工作指令。在对加工零件进行工艺分析的基础上,确定零件坐标系在机床坐标系上的相对位置,即零件在机床上的安装位置;刀具与零件相对运动的尺寸参数;零件加工的工艺路线、切削加工的工艺参数以及辅助装置的动作等。得到零件的所有运动、尺寸、工艺参数等加工信息后,用由文字、数字与符号组成的标准数控代码,按规定的方法与格式,编制零件加工的数控程序单。编制程序的工作可由人工进行;对于形状复杂的零件,则要在专用的编程机或通用计算机上进行自动编程(APT)或CAD/CAM设计。编好的数控程序,存放在便于输入到数控装置的一种存储载体上,它可以就是穿孔纸带、磁带与磁盘等,采用哪一种存储载体,取决于数控装置的设计类型。数控机床的基本结构

二、输入装置输入装置的作用就是将程序载体(信息载体)上的数控代码传递并存入数控系统内。根据控制存储介质的不同,输入装置可以就是光电阅读机、磁带机或软盘驱动器等。数控机床加工程序也可通过键盘用手工方式直接输入数控系统;数控加工程序还可由编程计算机用RS232C或采用网络通信方式传送到数控系统中。零件加工程序输入过程有两种不同的方式:一种就是边读入边加工(数控系统内存较小时),另一种就是一次将零件加工程序全部读入数控装置内部的存储器,加工时再从內部存储器中逐段逐段调出进行加工。三、数控装置数控装置就是数控机床的核心。数控装置从内部存储器中取出或接受输入装置送来的一段或几段数控加工程序,经过数控装置的逻辑电路或系统软件进行编译、运算与逻辑处理后,输出各种控制信息与指令,控制机床各部分的工作,使其进行规定的有序运动与动作。零件的轮廓图形往往由直线、圆弧或其她非圆弧曲线组成,刀具在加工过程中必须按零件形状与尺寸的要求进行运动,即按图形轨迹移动。但输入的零件加工程序只能就是各线段轨迹的起点与终点坐标值等数据,不能满足要求,因此要进行轨迹插补,也就就是在线段的起点与终点坐标值之间进行“数据点的密化”,求出一系列中间点的坐标值,并向相应坐标输出脉冲信号,控制各坐标轴(即进给运动的各执行元件)的进给速度、进给方向与进给位移量等。四、驱动装置与位置检测装置

基于HFI管理平台的降低液压润滑系统油耗研究

２０１５年５月第４３卷第１０期机床与液压ＭＡＣＨＩＮＥＴＯＯＬ＆ＨＹＤＲＡＵＬＩＣＳＭａｙ２０１５Ｖｏｌ４３Ｎｏ１０ＤＯＩ：１０．３９６９／ｊｉｓｓｎ１００１－３８８１２０１５１００５７收稿日期：２０１４－０３－２７作者简介：李桥（１９８２），男，工程硕士，工程师，主要从事设备故障诊断方面的工作三Ｅ－ｍａｉｌ：ｚｆｌ１９８４ａｌｂｅｒｔ＠ｆｏｘ? ｍａｉｌｃｏｍ三基于ＨＦＩ管理平台的降低液压润滑系统油耗研究李桥１，邓杨１，凌涛１，黄菲１，郑飞龙２（１武钢热轧厂，湖北武汉４３００８３；２武汉科技大学，湖北武汉４３００８１）摘要：节能降耗对于钢铁厂提升经济效益具有十分重要的作用三２０１１年以前，某钢铁公司热轧一分厂的液压润滑系统油耗较大，成本较高三为降低油耗，建立了ＨＦＩ管理平台，通过各项措施，对油耗进行攻关，并取得了良好效果三以２０１１－２０１２年为例，介绍降低液压润滑系统油耗的具体措施，实践表明：ＨＦＩ工作成效显著，降低了５８６万余元的成本三关键词：液压润滑系统；ＨＦＩ管理平台；节能降耗中图分类号：ＴＦ?９一一文献标志码：Ｂ一一文章编号：１００１－３８８１（２０１５）１０－１８２－３一一当今钢铁行业正面临着寒冬，如何降低企业的制造成本是工作的重中之重三某钢铁公司热轧一分厂建厂至今有３０多年，是最老的一条热轧线三由于液压润滑设备老化二管路复杂等原因造成系统跑冒滴漏事故较多，油耗长期居高不下三尽管在２００９年初对部分系统进行了改造更新，但与其他厂相比，液压润滑系统的油品消耗仍然有较大差距三针对这一问题，建立了ＨＦＩ（ＨｙｄｒａｕｌｉｃＦｌｕｉｄＩｎｄｅｘ）管理平台，进行了技术攻关，取得了较好的效果三文中就以２０１１２０１２年度为例，介绍液压润滑系统降耗的具体措施三１一现有问题１１一液压润滑系统故障比较高２０１１年全年液压润滑系统故障停机时间为２０１６ｍｉｎ，占整个机械故障停机时间的１５％左右，其中因漏油停机９９８ｍｉｎ，占整个液压润滑故障停机时间的４７％左右三１２一液压润滑油品消耗居高不下２０１１年全年共消耗油脂１１９００２７ｋｇ，其中消耗油８７４８９７ｋｇ，消耗脂３１５１３０ｋｇ，全年液压润滑油品消耗费用高达２３００万元三如图１所示，与同公司其他热轧厂相比，差距较大，其中与热轧１５８０生产线的差距最大，油脂消耗约是后者的２倍三图１一热轧一分厂油二脂消耗２一攻关目标（１）降低系统油品消耗三２０１２年一热轧液压润滑系统的油品降耗量要比２０１１年下降１０％三（２）减少系统漏油事故三２０１２一热轧年液压润滑系统的漏停机时间目标要比２０１１年下降３０％三３一ＨＦＩ管理平台３１一关于ＨＦＩ的介绍ＨＦＩ中文名为液压油添加指数，即单位时间内（年）油品的消耗量（Ｌ）与系统工作油箱的容量（Ｌ）的比值三如果αＨＦＩ＝１，表明油箱的油每年置换一次；αＨＦＩ＜１，油箱的油可以用一年以上；αＨＦＩ＞１，表明油箱的油用不了１年三ＬＦＩ（ＬｕｂｒｉｃａｔｉｎｇＦｌｕｉｄＩｎｄｅｘ）中文名为润滑油添加指数，意义同上三３２一与油品吨钢消耗（ｋｇ／ｔ）指标的比较以往是用液压润滑系统油品的吨钢（ｋｇ／ｔ）消耗来反映系统的消耗水平，优点是直接反映产量与油品的消耗关系，关注产量的提高；缺点是无法真实反映液压润滑管理水平的高低三而ＨＦＩ指数能够直观地反映出一条生产线二一个作业区二一个系统的液压润滑管理水平，主要体现在这３个方面：（１）能够反映不同系统维护管理水平的差异；（２）利于综合考虑系统本身的维护成本与油品消耗的关系；（３）通过比较不同产线以及不同系统的消耗，可以找出异常消耗的原因，提出改进的措施三４一ＨＦＩ管理的组建与实施４１一ＨＦＩ管理平台的组建一热轧主轧线共有２２条液压系统二１１条润滑系统（不含静常压系统）二２２条自动给脂系统三液压系

第四章稀油润滑系统设计

第四章润滑系统和集中润滑系统的设计计算第一节稀油集中润滑系统一、概述随着生产的发展，机械化、自动化程度不断提高，润滑技术也同样由简单到复杂，不断更新发展，形成了目前集中润滑系统。集中润滑系统具有明显的优点，因为压力供油有足够的供油量，因此可保证数量众多、分布较广的润滑点及时得到润滑，同时将摩擦副产生的摩擦热带走；随着油的流动和循环将摩擦表面的金属磨粒等机械杂质带走并冲洗干净，达到润滑良好、减轻摩擦、降低磨损和减少易损件的消耗、减少功率消耗、延长设备使用寿命的目的。 1、润滑系统控制在整个润滑系统中，安装了各种润滑设备及装置，各种控制装置和仪表，以调节和控制润滑系统中的流量、压力、温度、杂质滤清等，使设备润滑更为合理。为了使整个系统的工作安全可靠，应有以下的自动控制和信号装置。 1）．主机启动控制在主机启动前必须先开动润滑油泵，向主机供油。当油压正常后才能启动主机。一般常采用在压油管路上安装油压继电器，控制主机操作的电气回路。 2）．自动启动油泵在润滑系统中，如果系统油压下降到低于工作压力(0.05MPa)，这时备用油泵启动，并在启动的同时发出示警信号，红灯亮、电笛鸣， 3）．强迫停止主机运行当备用油泵启动后，如果系统油压仍继续下降(低于工作压力)(0.08~1.2MPa)、则油泵自动停止运行并发出信号；强迫主机也停止运行，同时发出事故警报信号，红灯亮、电笛鸣。 4）．高压信号当系统的工作压力超过正常的工作压力0.05MPa时，就要发出高压信号，绿灯亮、电笛鸣。值班人员应立即检查并消除故障。启动备用油泵、强迫主机停转等，常采用电接触压力计及压力继电器来进行控制。

液压润滑系统

液压润滑系统一、设备组成及工作原理 1设备组成 XYZ-16稀油润滑系统主要由油箱、电加热器、二台齿轮泵装置（一用一备）、双筒过滤器、油冷却器、回油磁（栅）网过滤装置、电加热器、挠性接头（补偿器）、功能性阀门（单向阀、安全阀、开关阀门）及管道、控制元件（压力控制器、压差控制器、温度控制器、液位控制器、铂热电阻、流量控制器）、显示仪表（压力表、温度表、液位计）、电控柜等组成。 2工作原理工作时，一台齿轮泵（另一台备用）从油箱吸入油液进行增压后，经单向阀、双筒过滤器（一侧工作，一侧备用）、油冷却器、功能性阀门和管道被送到设备的润滑点，油液对润滑点进行润滑和冷却后，沿着系统的回油总管进入油箱，油液在油箱内经回油磁（栅）网过滤装置过滤后进行下一次循环。 3元件功能 3.1油箱油箱主要功能是蓄油，还兼作散热和沉淀油液中的杂质。 3.2加热器加热器的功能是对油箱中的油液进行加热，当油箱中油液的温度低于下限设定值时，电加热器自动进行加热，当油箱中油液的温度

达到正常设定值时，电加热器自动停止。 3.3齿轮泵装置稀油润滑设备具有两台油泵装置（互为备用），一台工作、一台备用，当系统压力低于下限设定值时，备用油泵自动投入工作，当达到正常设定值时，备用泵自动停止。 3.4双筒过滤器双筒过滤器有两组过滤滤芯（互为备用）和一个手动切换阀，一组滤芯工作时，一另组滤芯备用。当工作滤芯的压差达到设定值时，压差控制器动作发出报警信号，手动切换使备用滤芯工作，原工作滤芯可以拆卸进行清洗。 3.5油冷却器油冷却器的功能是对油液进行冷却，当出油口温高于上限设定值时，发出报警信号，人工调整冷却水路阀门开口度，对油液进行冷却，本项目选用双联冷却器，可以进行不停机检修。 3.6回油磁（栅）网过滤装置回油磁（栅）网过滤装置装在油箱回油腔，主要功能是对从润滑点返回的油液中的铁磁性和非铁磁性杂质进行过滤。 3.7安全阀安全阀的功能是保证系统的最高工作压力不超过其设定值，调定开启压力为0.8MPa,当系统压力达到设定值时，安全阀打开，部分或全部油液经过该阀流回油箱。 3.8仪表仪表的功能是显示系统中不同部位的温度、压力、液位数值的，

液压系统的设计说明

目录摘要 (2) 前言 (3) 第1章液压传动概述 (4) 1.1 液压传动的工作原理及组成 (4) 1.2 液压传动的特点 (5) 1.3 液压工作的介质 (6) 第2章总评方案 (8) 2.1 工况分析 (8) 2.2 确定液压系统方案 (9) 第3章确定主要参数 (15) 3.1 计算液压缸的尺寸流量 (15) 3.2 计算液压泵的电机功率 (19) 3.3 液压泵的气穴、噪声 (23) 第4章选择液压元件 (25) 4.1 选择阀的类型 (25) 4.2 选择液压元件确定辅助装置 (27) 总结 (32) 致谢 (33) 参考文献 (34)

摘要面对我国经济近年来的快速发展，机械制造工业的壮大，在国民经济中占重要地位的制造业领域得以健康快速的发展。制造装备的改进，使得作为制造工业重要设备的各类机加工艺装备也有了许多新的变化，尤其是孔加工，其在今天的液压系统的地位越来越重要。镗床液压系统的设计，除了满足主机在动作和性能方面规定的要求外，还必须符合体积小、重量轻、成本低、效率高、结构简单、工作可靠、使用和维修方便等一些公认的普遍设计原则。液压系统的设计主要是根据已知的条件，来确定液压工作方案、液压流量、压力和液压泵及其它元件的设计。综上所述，完成整个设计过程需要进行一系列艰巨的工作。设计者首先应树立正确的设计思想，努力掌握先进的科学技术知识和科学的辩证的思想方法。同时，还要坚持理论联系实际，并在实践中不断总结和积累设计经验，向有关领域的科技工作者和从事生产实践的工作者学习，不断发展和创新，才能较好地完成机械设计任务。关键词：液压缸液压泵换向阀

稀油润滑液压系统设计

前言事物总是不断发展的，永远不会停留在一个水平上，“变”是永恒的。目前的润滑技术和润滑油品．就是由于生产不断发展，不断提出新的、更苛刻的要求，一步步发展起来的，而且必将更快地继续发展下去。“变”体现在润滑剂的种类、润滑方式和对油品的评价上。润滑剂的发展历程，首先是为了减少磨檫，将动植油加到摩擦副的表面上，并取得显著效果。其后，为了降低润滑剂的成本、延长油品使用寿命、改善其耐高低温性能，使用矿物油。在工艺润滑领域里，为了改善润滑剂的散热性能、降低成本。逐渐大量使用乳化液、微乳液。20世纪50年代以后，对机械设备提出节能、长寿命的要求。新型、高效润滑油添加剂的种类和性能不断发展，润滑剂的性能大幅度提高，带来第一次油品更新换代。润滑油向着“高性能化、低粘化、通用化”的方向发展。20世纪末。环保问题已经形成全世界共同遵守的准则，并成为我国的一项基本国策，国家制定了不少法规，加大了环境管理力度，环保成问题，已经成为润滑技术发展必须跨越的难关。当前的任务，是迅速发展性能好、用量少、寿命长、可生物降解的环保型润滑油。原始的润滑方式，是手浇、油杯，逐渐发展到灌注式浸油润滑。其后．为了提高润滑剂的冷却牲能、便于清除污染物、保证油品能输送到最需要的部位，发展了大油箱、循环式喷油润滑。20世纪60--70年代，为了获得良好的、均匀润滑效果，带走部分热量。降低能耗，减少设备占用空间，发展丁油雾润滑。其后，由于油雾润滑对润滑油的利用率低，只有60％；油雾化后，有20％-60％的润滑油通过排气进入外界空气中，成为可吸入油雾，对人体肺部极其有害，并污染环境。近20年．为了保护环境、节约油品、提高设备寿命、实现程控化，发展了油气润滑和MQL(最小油量润滑)润滑。润滑方式的“变”，进入到一个新时代。润滑在机械设备的正常运转和维护保养中起着重要的作用。 1)控制摩擦对摩擦副进行润滑后，由于润滑剂介于对偶表面之间，使摩擦状态改变，相应摩擦因数及摩擦力也随之改变。试验证明：摩擦因数和摩擦力的大小，是随着半干摩擦、边界摩擦、半流体摩擦、流体摩擦的顺序递减的，即使在同种润滑状态下，因润滑剂种类及特性不同不相同。 2)减少磨损

51-汽油发动机润滑系统一维仿真分析研究.pdf(2011)

汽油发动机润滑系统一维仿真分析研究 1D Simulation of the lubrication system of a gasoline engine 张学恩姜楠王伟民蔡志强（东风汽车公司技术中心430056）摘要:利用一维仿真分析软件GT-COOL对某款发动机的润滑系统进行了仿真分析，并对系统内压力分布和油膜厚度进行了预测。结果显示主油路压力和缸盖油路压力满足设计指标，而各轴承的油膜厚度基本能达到设计目标。通过本次仿真形成了润滑系统一维仿真分析方法。关键词::润滑系统;GT-COOL;油膜厚度关键词 Abstract：1D simulation software GT-COOL was used to analyze the lubrication system of engine,and predict the distribution of pressure and oil film thickness in the system. The result shows that the oil pressures of the main bearing and cylinder head reach targets,and the oil film thicknesses of bearings basically reach the targets in most cases.Also the1D simulation method of the lubrication system has been established by this work. Key words:Lubrication;GT-COOL;Oil film thickness 1前言润滑系统的作用是在发动机工作时连续不断地把足够数量、温度适当的清洁机油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力、冷却并清洁零部件，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。本文通过对某款发动机的润滑系统进行仿真分析，对其在不同工况下的压力分布和油膜厚度进行了评价，并给出了建议。 2润滑系统仿真分析合理的润滑系统应保证发动机各零部件在任何设计工况下都得到温度合适的足量润滑油。因此对润滑系统的研究主要是润滑油的温度分布和流量分配。但由于在试验过程中流量的分配情况难以测量，因此在研究时常用各支路的压力分布情况来代替流量的分配。 2.1建立仿真分析模型如图1所示为一维润滑系统仿真分析模型，该模型以真实的发动机油路为基础进行建模，包含了润滑系统的主要元件，如机油泵、主轴承、连杆轴承、凸轮轴和VVT等。机油泵从油底壳吸入机

液压系统设计方法

液压系统设计方法液压系统是液压机械的一个组成部分，液压系统的设计要同主机的总体设计同时进行。着手设计时，必须从实际情况出发，有机地结合各种传动形式，充分发挥液压传动的优点，力求设计出结构简单、工作可靠、成本低、效率高、操作简单、维修方便的液压传动系统。液压系统的设计步骤液压系统的设计步骤并无严格的顺序，各步骤间往往要相互穿插进行。一般来说，在明确设计要求之后，大致按如下步骤进行。 ⑴确定液压执行元件的形式； ⑵进行工况分析，确定系统的主要参数； ⑶制定基本方案，拟定液压系统原理图； ⑷选择液压元件； ⑸液压系统的性能验算： ⑹绘制工作图，编制技术文件。 1.明确设计要求设计要求是进行每项工程设计的依据。在制定基本方案并进一步着手液压系统各部分设计之前，必须把设计要求以及与该设计内容有关的其他方面了解清楚。 ⑴主机的概况：用途、性能、工艺流程、作业环境、总体布局等； ⑵液压系统要完成哪些动作，动作顺序及彼此联锁关系如何； ⑶液压驱动机构的运动形式，运动速度； ⑷各动作机构的载荷大小及其性质； ⑸对调速范围、运动平稳性、转换精度等性能方面的要求； ⑹自动化程度、操作控制方式的要求； ⑺对防尘、防爆、防寒、噪声、安全可靠性的要求； ⑻对效率、成本等方面的要求。 2.进行工况分析、确定液压系统的主要参数通过工况分析，可以看出液压执行元件在工作过程中速度和载荷变化情况，为确定系统及各执行元件的参数提供依据。液压系统的主要参数是压力和流量，它们是设计液压系统，选择液压元件的主要依据。压力决定于外载荷。流量取决于液压执行元件的运动速度和结构尺寸。 2.1载荷的组成和计算 2.1.1液压缸的载荷组成与计算图1表示一个以液压缸为执行元件的液压系统计算简图。各有关参数已标注在图上，其中F W是作用在活塞杆上的外部载荷。F m是活塞与缸壁以及活塞杆与导向

数控机床润滑系统的PLC控制

沈阳城市学院《数控机床电气控制与PLC技术》课程设计说明书学院：机电工程学院班级：机自二班姓名：xxxxx 学号： 4 指导教师：xxxxxxx 2013年12月10日

课程设计任务书学院机电学院班级机自二班姓名xx 设计起止日期2013年12月16日-2013年12月27日设计题目：数控机床润滑系统的PLC控制设计任务：应用S7-200SPLC完成数控机床润滑系统的PLC控制要求完成以下工作： 1.课题相关任务及PLC的描述；的型号选择 3.完成主电路设计以及相应电器元件的选择 4.设计PLC 的I/O接线图 5.完成梯形图的设计 6.编写、整理设计说明书。

指导教师评分：项目分值出勤情况10 一次缺席扣2分，两次缺席扣4 分，三次缺席扣10分，出勤情况连带影响学习态度和质疑答辩成绩。学习态度10 学习态度认真，遵守纪律质疑答辩第一次 10 PLC硬件选型第二次 10 主电路（5分）和I/O接线图（5 分）设计第三次10 梯形图设计答辩30 1、程序仿真：正确打开仿真软件（5分），成功导入程序（5分），正确操作并仿真（10分） 2、回答问题：老师根据设计内容提问2-3个问题，答对一个5分说明书质量20 内容完整（5分），结构设计合理（5分），撰写规范工整（5分），排版准确（5分）总分教师签字：

年月日摘要机床润滑系统的设计、调试和维修保养，对于提高机床加工精度、延长机床使用寿命等都有着十分重要的作用。但是在润滑系统的电气控制方面，仍存在以下问题：一是润滑系统工作状态的监控。数控机床控制系统中一般仅设油箱油面监控，以防供油不足，而对润滑系统易出现的漏油、油路堵塞等现象，不能及时做出反应。二是设置的润滑循环和给油时间单一，容易造成浪费。数控机床在不同的工作状态下，需要的润滑剂量是不一样的，如在机床暂停阶段就比加工阶段所需要的润滑油量要少。针对上述情况，在数控机床电气控制系统中，对润滑控制部分进行了改进设计，时刻监控润滑系统的工作状况，以保证机床机械部件得到良好润滑，并且还可以根据机床的工作状态，自动调整供油、循环时间，以节约润滑油。关键字：数控机床，润滑系统，PLC，故障分析引言众所周知，要使运动副的磨损减小，必须在运动副表面保持适当的清洁的润滑油膜，即维持磨擦副表面之间恒量供油以形成油膜。这通常是连续供油的最佳特性（恒流量），然而，有些小型轴承需油量仅为每小时1-2滴，一般润滑设备按此要求连续供油是非常困难的。此外，很多事实表明，过量供油与供油不足是同样有害的。例如：对一些轴承在过量供油时会产生附加热量、污染和浪费。大量实验证明，周期定量供油，既可使油膜不被损坏又不会产生污染和浪费，是一种非常好的润滑方式。因此当连续供油成为不合适时可采用经济的周期供油系统来实现。该系统使定量的润滑油按预定的周期时间对各润滑点供油，使运动副均适合采用周期润滑系统来润滑机床润滑系统在机床整机中占有十分重要的位置，其设计、调试和维修保养，对于提高机床

稀油润滑液压系统设计毕业论文

稀油润滑液压系统设计目录前言........................................................................ 11 绪论...................................................................... 3 1.1 课题选择的意义....................................................... 3 1.2 稀油润滑站的结构及工作原理........................................... 4 1.3 稀油润滑站的机构特点................................................. 52 稀油润滑液压系统的初步设计................................................ 7 2.1 稀油润滑液压系统的设计步骤........................................... 7 2.2 稀油润滑压系统绿色设计原则........................................... 7 2.3 润滑系统绿色设计..................................................... 8 2.4 主要解决的问题....................................................... 8 2.5 设计理论、方法及技术路线............................................. 83 稀油润滑执行元件的设计计算与选用......................................... 10 3.1 液压泵的选择........................................................ 10 3.1.1 确定液压泵的工作压力.......................................... 10 3.1.2 确定液压泵的排量.............................................. 12 3.1.3 确定液压泵的有效功率.......................................... 12 3.2 液压泵驱动电机的选择................................................ 13 3.3 管道内径的计算和壁厚的计算........................................ 14 3.4 液压阀的选择.. (16) 3.5 过滤器的选择........................................................ 17 3.6 工作介质的选择...................................................... 19 3.7 密封装置的选择...................................................... 19 3.7.1 影响密封性能的主要因素........................................ 19 3.7.2 密封装置的基本要求............................................ 20 3.7.3 密封装置的设计要点............................................ 20 3.7.4 密封装置的选择................................................ 20 3.8 油箱的设计.......................................................... 20 3.9 加热器的选择计算.................................................... 21 3.10 冷却器的选择计算................................................... 234 安装、调试和试运行....................................................... 25 4.1 润滑元件的连接与拆卸性的设计........................................ 25 4.2 安装、调试和运行.................................................... 255 操作规程................................................................. 266 维修和安全技术........................................................... 27 6.1 润滑管理的意义...................................................... 27 6.2 稀油润滑站的维护和安全.............................................. 27参考文献. (28) 谢谢朋友对我文章的赏识，充值后就可以下载说明书，我这里还有一个压缩包，里面有相应的word 说明书和CAD 图纸。下载后请联系！QQ：1459919609。我可以将压缩包免费送给你。欢迎朋友的光临！！（注：注册账号时最好用你的QQ 号，以方便我将压缩包发给你）前言事物总是不断发展的，永远不会停留在一个水平上，“变”是永恒的。目前的润滑技术和润滑油品．就是由于生产不断发展，不断提出新的、更苛刻的要求，一步步发展起来的，而且必将更快地继续发展下去。“变”体现在润滑剂的种类、润滑方式和对油品的评价上。润滑剂的发展历程，首先是为了减少磨檫，将动植油加到摩擦副的表面上，并取得显著效果。其后，为了降低润滑剂的成本、延长油品使用寿命、改善其耐高低温性能，使用矿物油。在工

关于汽车发动机润滑系统的分析研究

关于汽车发动机润滑系统的分析研究发表时间：2018-08-20T11:04:06.313Z 来源：《电力设备》2018年第14期作者：黄聪[导读] [摘要]:润滑系统是发动机的重要辅助系统之一。润滑系统工作的可靠性直接影响发动机的使用性能及使用寿命。通过对汽车发动机润滑系统进行分析研究,提高汽车维修技术人员对润滑系统的认识,了解发动机润滑系统的组成、功用和常见故障类型才能更好地快速准确地查找汽车的故障原因，并把故障排除。（许昌电气职业学院河南许昌 461000） [摘要]:润滑系统是发动机的重要辅助系统之一。润滑系统工作的可靠性直接影响发动机的使用性能及使用寿命。通过对汽车发动机润滑系统进行分析研究,提高汽车维修技术人员对润滑系统的认识,了解发动机润滑系统的组成、功用和常见故障类型才能更好地快速准确地查找汽车的故障原因，并把故障排除。 [关键词]：润滑；摩擦；机油；滤清器一、润滑系统的简述发动机润滑系统的主要作用就是在发动机工作时将压力、温度适宜的洁净润滑油（机油）连续不断地、循环输送到所有相对运动的零部件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。由于发动机传动件的工作条件不尽相同，因此，对负荷及相对运动速度不同的传动件采用不同的润滑方式： 1、压力润滑：压力润滑是以一定的压力把机油供入摩擦表面的润滑方式。这种方式主要用于主轴承、连杆轴承及凸轮轴承等负荷较大的摩擦表面的润滑。 2、飞溅润滑：利用发动机工作时运动件飞溅起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式，称飞溅润滑。该方式主要用来润滑负荷较轻的气缸壁面和配气机构的凸轮、挺柱、气门杆以及摇臂等零件的工作表面。 3、润滑脂润滑：通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑零件的工作表面，对于一些分散的、负荷较小的摩擦副，如水泵及发电机、起动机等，只需定期加注润滑脂进行润滑即可。二、润滑系统的主要组成润滑系统由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、集滤器、阀类组件等组成。此外，润滑系统还包括机油压力表、温度表和机油管道等。现代汽车发动机润滑系统的油路大致相同。 1、机油泵是润滑系统中最重要的零件，它的功用是保证机油在润滑系统内循环流动，并在发动机任何转速下都能以足够高的压力向润滑部位输送足够数量的机油。现代发动机广泛使用转子泵。转子式机油泵的优点是结构紧凑，供油量大，供油均匀，噪声小，吸油真空度较高。 2、机油滤清器的功用是滤除机油中的金属磨屑、机械杂质和机油氧化物。如果这些杂质随同机油进入润滑系统，将加剧发动机零件的磨损，还可能堵塞油管或油道。机油滤清的方式有两种：全流式和分流式。全流式机油滤清器串联于机油泵和主油道之间，因此全部机油都经过它滤清。目前在轿车上普遍采用全流式机油滤清器。 3、在润滑系统上，还有一些阀类组件，这些部件主要功用是限制或保护系统压力，保护润滑系统部件，阻止润滑油回流等。限压阀：装在机油泵端盖上。作用是限制润滑系内的最高油压粗滤器旁通阀：装在粗滤器上。若粗滤器的滤芯被杂质堵塞时，机油便顶开旁通阀直接进入主油道，以保证发动机各部件有足够的润滑油。细滤器进油限压阀：装在细滤器上。当润滑油路中油压低于100kPa时，进油限压阀不开启，机油细滤器停止工作，保证主油道内的油压足够。机油散热器安全阀：装在机油散热器上。当油压高于400 kPa时，机油散热器安全阀开启，使部分机油经此阀泄入油底壳，防止散热器损坏。这些阀类在系统中的作用至关重要，某一个阀损坏或失效，就会使润滑系统压力失去平衡，从而引起润滑系统故障，损坏发动机。三、润滑系统的常见故障分析 1、机油压力过高发动机在正常工作温度和转速下，机油压力表读数高于规定值。此时可判定为发生机油压力过高故障。产生此故障的原因及处理方法有：（1）机油粘度过大。更换机油或重新选用机油。（2）机油限压阀弹簧压力调整过大。重新调整弹簧压力。（3）机油限压阀的润滑油道堵塞。清洗润滑油道。（4）曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过小。必要时光磨曲轴、凸轮轴或更换轴承。（5）机油压力表或其传感器工作不良。检修或更换机油压力表及其传感器。 2、机油压力过高低发动机在正常工作温度和转速下，机油压力表读数低于规定值或油压报警器报警。此时可判定为发生机油压力过低故障。产生此故障的原因及处理方法有：（1）机油集滤器网堵塞。清洗机油集滤器。（2）机油滤清器堵塞。清洗或更换机油滤清器。（3）油底壳内机油油面过低。按规定补充机油。（4）机油粘度降低。更换机油。（5）机油限压阀弹簧失效或调整不当。更换弹簧或重新调整。（6）润滑油油管接头漏油或进入空气。检修机油管路，排出空气。

液压、润滑管理办法

第一章总则第一条目的为了维护和保养好机械设备及液压系统，使设备能正常运行和充分润滑，减少磨损和泄漏，延长使用寿命，最大限度地降低事故故障率，并规范各类油品的管理，特制定液压、润滑管理办法。第二条适用范围适用于吉林恒联精密铸造科技有限公司(以下简称公司)内生产设备润滑及油品管理。第三条术语及说明 1、设备润滑管理：是指对公司所有主线设备、辅助设备的润滑工作及润滑设备的维护、保养、检修工作的管理。 2、液压、润滑油品：是指公司所有设备所使用的液压、润滑介质。 3、五定：定人、定点、定期、定质、定量。（1）定人: 按设备给油脂标准规定,明确操作、点检、维修人员工作职责；（2）定点:根据设备给油脂标准上规定的润滑部位、润滑点实施定点加油；（3）定期：根据设备给油脂标准上规定的周期进行加油、补油；（4）定质：各润滑点使用的润滑剂的牌号和质量必须符合设备给油脂准的规定；（5）定量：按给油脂标准规定的油、脂数量对各润滑点进行定量加油、补油；第二章职责第四条制造管理部职责 1、制定本公司液压、润滑管理的有关办法、细则，对液压、润滑管理的技术工作进行指导、检查与考核。 2、审查、确定重要设备的液压、润滑油品。指导并参与审核液压、润滑用油计划，同时参与油品验收。

3、负责油品代用试用的审批及技术鉴定。 4、负责液压、润滑设备的技术改进及技术改造审批与推进。 5、组织公司设备人员，对影响公司生产的液压、润滑设备技术问题实施攻关。 6、负责检查落实设备润滑“五定”情况。 7、负责检查各单位液压、润滑系统设备的运行、维修、保养情况。 8、负责油品台账及跟踪油品使用情况。第五条生产厂职责 1、各生产厂应根据设备状况设置专职或兼职的液压、润滑管理人员, 负责液压、润滑技术管理工作。 2、组织制定、完善、落实润滑“五定”。 3、组织新油品, 新技术试验研究、革新, 改革润滑设备与润滑方式, 不断改善设备的润滑状况。 4、组织本单位润滑人员学习液压、润滑技术知识, 提高技术业务水平。 5、负责本单位油品月需求计划的申报及到货油品验收工作； 6、负责油品定置管理、油品存放区消防安全工作； 7、负责建立油品台账并及时更新； 8、负责液压、润滑站油品的取样工作； 9、负责废油回收工作； 10、负责对油品使用储存过程中出现跑、冒、滴、漏现象查明原因，并做出及时有效处理。 11、负责油品润滑设备现场整洁工作。第六条制造管理部（仓储组）职责 1、制定油品发放及储存管理办法。 2、做好油品质量验收和收发工作，组织供货厂商、使用单位、制造管理部、供应处等单位参加，对重点设备用油，随机抽取检验，设法取综合样，防止油中杂质存于底部，造成检验结果失真。 3、组织废油回收及处理工作。第七条供应处（备件、材料采购室）职责 1、负责按油品需求计划，采购合格油品及润滑设备。 2、负责处理润滑设备及油品的质量异议。 3、负责空油桶的回收工作。第八条销售处职责负责废油的销售工作。第三章设备液压润滑管理内容及要求

磨床托瓦结构附润滑系统

磨床托瓦的机械结构及润滑系统 1、托瓦的功能轧辊磨削时，当采用托磨结构，托瓦用于轧辊的定位，起到支撑作用。由于托瓦为易损件，故该件的结构设计很重要，直接关系到经济成本、工作效率及工人的劳动强度，良好的润滑系统又能提高托瓦的使用寿命。 2、托瓦机械结构的设计托瓦本体材质为铸铁，上面工作层的材质是巴氏合金。托瓦本体有整体型和可拆装型两种。整体式托瓦为浇注件，本体尺寸较大，分量重，由于该件为易损件，在日常生产中要定期更换，对于整体式托瓦在设备维护过程中只能整体拆装，这种类型的托瓦在生产操作中很不方便，既加重了现场操作的劳动强度，拆装慢，又具有一定的危险性，且托瓦备件更换成本高，带来生产率及生产效益的降低，不满足现场使用要求，在设计使用中很少采用。可拆装型托瓦拆装时单拆装上体，下体不动，可达到既保证托瓦原工作精度，又能达到减低工人工作强度、降低维修成本的目的。考虑到托瓦上体的拆卸方便及合理，减轻劳动强度及危险系数，同时又保证托瓦结构的牢固，因此可拆卸下的上体部分不宜太大，上下体的连接部分要有足够的接触面。由于托瓦结构要承受轧辊上传递过来的较大载荷,同时又要保证连接面必须紧密连接不能有任何的移动,因此连接面的截面不能采用一般平面连接方式。因为一般平面的连接方式仅靠锁紧螺杆所承受的剪切力太大,影响使用寿命。为此,以下列出多种截面连接方式(如下图) ,并对这几种连接方式的优缺点进行比较分析。托瓦截面几种连接方式 A连接方式该连接方式为凹凸结构,能避免托瓦的横向移动,使连接面能紧密连接,但这种连接方式在受力情况下会使凸体的角点处产生较大的应力集中,在周期载荷的作用下,该处的托体结构会严重磨损,从而影响使用寿命。

液压系统的课程设计

《现代机械工程基础实验1》（机电）之机械工程控制基础综合实验指导书指导教师：董明晓逄波山东建筑大学机电工程学院 2013.7.4 一、过山车项目 1、过山车（Roller coaster，或又称为云霄飞车），是一种机动游乐设施，常见于游乐园和主题乐园中。过山车通常采用液压弹射器提速。弹射系统由高速液压缸、活塞式蓄能器以及大流量高速开关阀等三部分组成液压系统原理图如下：

2、过山车机械结构设计方案图 3、该方案的应用坦克仿真驾驶平台的起伏效果、混凝土搅拌机、塔式起重机、车辆驱动传动系统，液压起升平台 4过山车液压节能回收装置。液压系统设计中的节能问题主要是降低系统的功率损失，液压系统的功率损失会使系统的总效率下降、油温升高、油液变质，导致液压设备发生故障。因此，设计液压系统时必须多途径的考虑怎样降低系统的功率损失。其设计如图所示。

二.坦克系统 1、如何驱动庞然大物-坦克，主要依靠液压系统的驱动，导向，制动。机械液压双工率流向机构，使得来自发动机的动力分两路，流向驱动轮的两侧。其行走系统液压原理图 2、由于军事工业的需要，为了使坦克更好的适应作战环境（沟壑，险滩等路面凹凸不平，）有时为了需要不得不从空中运输，从空中迫降，显而易见，处理好减震已经迫在眉睫。坦克液压减震系统原理图

3、液压式减震器的结构同吸入式泵基本相似，。当履带遇到凸起的路面受到冲击时，缸筒向上移动，活塞在内缸筒里相对往下移动。此时，活塞阀门被冲开向上，内缸筒腔内活塞下侧的油不受任何阻力地流向活塞上侧。同时，这一部分油也通过底部阀门上的小孔流入内、外缸筒之间的油腔内。这样就有效地衰减了凹凸路面对车辆的冲击负荷。而当车轮越过凸起地面往下落时，缸筒也会跟着往下运动，活塞就会相对于缸筒向上移动。当活塞向上移动时，油冲开底部的阀门流向内缸筒，同时内缸筒活塞上侧的油经活塞阀门上的小孔流向下侧。此时当油液流过小孔过程中，会受到很大的阻力，这样就产生了较好的阻尼作用，起到了减震的目的。液压减震系统机械结构图 4、设计一个减震系统,使得生鸡蛋从5米高的地方下落能够完好

基于热旋压的智能化冷却润滑系统研究

２０１０年第３期液压与气动２７－＿●Ｉ－－＿－＿＿●Ｉ——ＩＩＩｌｌ＿基于热旋压的智能化冷却润滑系统研究赵松杰，吴立波。李科，郭士璋ＴｈｅＲｅｓｅａｒｃｈｏｎＩｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔＣｏｏｌｉｎｇ—ｌｕｂｒｉｃａｔｅＳｙｓｔｅｍＢａｓｅｄｏｎＷａｒｍＳｐｉｎｎｉｎｇＺＨＡＯＳｏｎｇ－ｊｉｅ，ＷＵＫ—ｂｏ．ＵＫｅ，ＧＵＯＳｈｉ?ｚｈａｎｇ（邯郸职业技术学院机电系，河北邯郸０５６００１）摘要：弹体热旋压成型时，旋轮及结构的温度升高而产生的塑性变形是影响弹体批量化生产的重要因素，本文采用将冷却液同工件隔离的旋压结构方式，并通过８０３１／８０５１单片机系统，实现了智能化冷却润滑系统设计。关键词：旋压；冷却；润滑中图分类号：ＴＨｌ３７文献标识码：Ｂ文章编号：１０００－４８５８（２０１０）０３－００２７－０３１引言旋压成形是在板坯与芯模共同旋转时，由辊轮进给并施加压力，使板坯紧贴芯模逐点局部变形的冲压成形工艺，常被广泛应用于扬声器、弹体、高压容器封头、铜锣等轴对称制品的生产。旋压加工可用于复杂外形的旋转体零件生产，但因劳动效率低，只可用于试制和小批量生产。采用旋压成形是加工复杂弹体常用的方法，但却难满足弹体大批量生产的要求，影响旋压成形效率的主要因素在于弹体的旋压是热旋，旋轮在热旋时因同工件长时间接触，硬度大大减小，从而影响适用寿命。如何实现旋轮的冷却，是旋压弹体批量化生产的关键问题。２热旋结构及冷却系统设计如图ｌ所示，用推进机构（液压缸）驱动工件的进给，满足大进给力的要求，用电动机带动内箱体的转动，从而使旋轮围绕工件周向的转动。冷旋时可将冷却液或是润滑液直接浇注在工件和旋轮上，而对于高温旋压，则需将冷却和润滑系统同旋轮和其工作的工件单独隔离，在旋轮轴中间钻上孔，并将旋轮轴上的轴图１热旋结构示意图承同旋轮工作部分隔离，这样，冷却液在中间流动的时候，降低了工作部分的温度，润滑了传动部分的轴承，隔离了工件温度向整个装置的扩散，又不会影响到工件的温度。冷却系统的油路共有２条，如图２所示，一条是用来冷却和润滑旋轮机构部分；另外一条是用来润滑外箱体的大轴承，为不使轴承在高强工作压力和高温环境下失效，我们对外箱体的轴承也做了润滑。箱体轴承轮轴箱体力轴承图２冷却系统示意图３智能化自控冷却润滑系统的ＰＬＣ设计为实现系统温度自动化的控制，硬件结构上，如图３，除了必要的冷却系统，如：泵、冷却管、压力表，冷却箱等等外。添加单片机系统来完成对冷却系统的控收稿日期：２００９－０９－０５作者简介：赵松杰（１９６４一），男，河北邯郸人，副教授，学士，主要从事液压传动与控制系统技术方面教学与科研工作。万方数据

液压系统设计流程

液压系统得设计步骤就是：一、工况分析与负荷确定. 二、系统主要技术参数得确定。三、液压系统方案得拟定. 四、拟定液压系统工作原理图五、系统得初步计算与液压元件得选择° 六、液压系统验算。七、编写技术文件。 —、工况分析与负荷确定一般只能分析工作循环过程中得最大贞荷点或置大功率点，以这些点上得峰值作为系统设计得依携。二、系统主要技术赛数得确定（一）、系统工作压力在液压系统设计中?系统工作压力往往就是预先确定得（依据设计机型参考相关资料选取），然后根据各执行元件对运动速度得要求，经过详细得计算，可以砌定液压系统流童. 在外负荷已定悄况下，系统压力选得越鬲，各液压元件得几何尺寸就越小，可以荻得比较轻巧紧凑得结构，特别就是对于大型挖掘机来说，选取校鬲得工作压力更为空要。初选系统工作压力不等于系统得实际工作压力，要在系统设计完毕，根据执行元件得负載循环图，按已选定得液压扯两腔有效面积与液压马达排量，换舞并画出其压力循环图，再计入管路系统得各项压力损失，按系统组成得型式，最后得到系统负我压力及其变化规律。确定工作压力，应该选用国家系列标准值，我国得“公称压力及流童系列"（JB824-66）. 其中适用于液压挖振机得公称压力系列值有:8、10、12、5、16. 20、25. 32、40MPa。（二）、系统流量确定系统流量，应首先计算每个执行元件所需流量，然后根据液压系统采用得型式来确定系统流量? （三）、系统液压功率三、液压系统方案得拟定（一）开式系统与闭式系统得选择液压挖掘机得作业，除行走与回转外，主要靠双作用液压缸来完成得。双作用液压缸由于两腔面积不等，而且两腔交替频緊。因而只能使用开式系统?即各?元伴回油直接回油箱. 对挖振机得开式系统，由于布置空间得限制，油箱容积不能做得太大，一般仅就是主泵流量得广2倍，自然冷却能力不足，要附加油冷却器。（二）泵数得选择整个系统使用两个泵，各?自组成一个独立得回路。这种系统也称为双泵双回路系统.在双泵系统中，可将若千个要求复合动作得执行元件分配在不同得回路中。小型挖掘机中，也为常用三泵系统，单独使用一个泵驱动回转机构与推土铲。（三）变量系统与定量系统得确定双泵双.回路变量系统:釆用两台憧功率变量泵，泵输出流童可根据外我荷大小自动无级变化，保持恒功率输出，提高整机得功率利用与生产率。双泵双回路变量系统通常有分功率变量与全功率变量两种. 四、拟定液压系统工作原理图拟定液压系统工作原理图得一般画法就是：仁先画执行元件. 2、画出各执行元件得基本回路，包括压力控制回路，流量控制回路，方向控制回路等?