远洋业务与海商法(海校含答案)
一、单项选择题：
( )1、《2000通则》将贸易术语分为____组：
A、13
B、12
C、4
D、5
( )2、下列贸易术语买方承担义务最小的是：
A、CIP
B、DDU
C、DDP
D、 FOB
( )3、不是我国海商法中的船舶的是：
A、从事海上货运的退役军舰
B、科学考察船
C、被军队征用的商船
D、文化娱乐船
( )4、定期租船运输中，淡水供应由______承担。
A、托运人
B、船舶所有人
C、收货人
D、承租人
( )5、船舶遭遇海难，船长未经船东和货主的同意便签订救助合同，该合同：
A、无效
B、对船东和货主都有效
C、只对船东有效
D、只对货主有效
( ) 6、根据中国海商法，在下述______情况下，承运人可以在舱面装载货物。
A、与托运人达成协议
B、符合航运惯例
C、符合有关法律、行政法规的规定
D、以上均是
( )7、承运人凭托运人保函签发预借提单，则该保函的效力为______。
A、在承托双方之间有效
B、如果是善意的，在承托双方之间有效
C、不得对抗善意的提单持有人
D、以上说法均不正确
( )8．某船航行途中机器故障，为方便修理人员进出，船长打开货舱舱盖，结果因下雨，淋湿货物使之受损。有关承运人责任，以下说法正确的为______。
A、因为管船过失，承运人可以免责
B、承运人不能免责，但能够享受赔偿责任限制
C、承运人要赔偿且丧失赔偿责任限制权利
D、以上均不正确
( )9、程租合同中的受载期订为“5TH-15TH/JULY”，这意味着承租人应在_____备好货物。
A、5TH/JUL Y之前
B、15TH/JULY
C、5TH-15TH/JUL Y
D、10TH/JULY
( )10、甲乙丙遭遇海难，抛弃甲货后使乙丙获得安全，那么，
A、只有乙是受益人
B、只有丙是受益人
C、只有乙丙是受益人
D、甲乙丙都是受益人
( )11、下列关于船舶抵押权的说法中，正确的是
A、船舶是不动产，因此船舶抵押权须登记
B、因被抵押船舶灭失取得的保险赔偿，抵押权人无权优先受偿
C、建造中的船舶不能设定船舶抵押权
D、船舶留置权优先于船舶抵押权受偿
( )12、某船于4月1日装货完毕，但于该日签发了3月29日的提单，则该提单为______提单。
A、预借提单
B、倒签提单
C、收货待运提单
D、不清洁提单
( )13、在定期租船合同下，一般情况下，船长可以拒绝执行承租人的下述指令：
A、装载危险品
B、使用廉价低质燃油
C、接受托运人保函签发清洁提单
D、将船舶转租他人用于班轮运输( )14、托运人据以向装港承运人代理换取正本提单的单证是：
A、提货单
B、大副收据
C、装货单
D、场站收据( )15、在一涉及拖航的碰撞事故中，由于承拖人或被拖人的过失，造成了第三人的人身伤亡，对此依海商法的有关规定，该案的碰撞赔偿责任应当如何承担？
A、三方按过失比例分担
B、由承拖方承担
C、由承拖方和被拖方连带承担
D、由被托方自行承担
( )16、按照共同海损成立的条件,下列哪些情况不构成共同海损？
①船上冷冻机故障②牲畜发生疫病③船员发生流行病④主机停止运转
A、①和②
B、③和④
C、①，②和③
D、以上全错
( )17、某轮所有人拖欠船员工资，在进入某港时又拖欠港务费，该船舶所有人在向银行贷款时办理了将该轮抵押的手续并进行了登记，在发生了工资和港务费的债项后，该轮遇难，为救该轮又发生了一笔救助费。依海商法的有关规定，上述各债权项目的受偿顺序为何？
A、①救助费②船员工资③港务费④船舶抵押权
B、①船员工资②港务费③救助费④船舶抵押权
C、①港务费②船员工资③救助费④船舶抵押权
D、①船舶抵押权②船员工资③救助费④港务费
( )18、在《约克·安特卫普规则》中的数字规则和字母规则主要不同在于______。
A、在避难港产生的各种费用是否属于共同海损
B、船舶恢复航行能力后产生的各种费用是否属于共同海损
C、船舶修理费用是否属于共同海损
D、无过失方是否应分摊共同海损牺牲和费用
( )19、依我国海商法的规定，在当事人没有约定的情况下，抵押中的船舶应当由谁负责对船舶进行保险，并负担保险费？
A、抵押权人
B、抵押人
C、保险人
D、提供贷款的银行
( )20、按照我国海商法，我国在海事赔偿责任限制上采用的是______。
A、事故制度
B、航次制度
C、并用制度
D、选择制度
二、判断题：
( )1、我国海商法所称海上运输，是指海上货物运输和海上旅客运输，包括海江之间、江海之间的直达运输。
( )2、船舶经依法登记取得中华人民共和国国籍，有权悬挂中华人民共和国国旗航行。
( )3、载有“不知条款”的提单属于不清洁提单。
( )4、设定船舶抵押权必须签订书面合同，否则不能对抗第三人。
( )5、船舶所有人要在整个租期内保证船舶航速始终符合合同中的约定。( )6、我国海商法规定，船舶发生碰撞并造成第三方的损害，碰撞的船舶互有
过失的，各船按照过失程度的比例对第三方承担赔偿责任。
( )7、船舶和货物属于相同所有人时，为解除共同危险有意采取措施所造成的损失不进行共损理算。
( )8、海难救助法律制度中的“财产”，是指非永久地和非有意地依附于岸线的任何财产，包括有风险的运费。
( )9、航行途中遇到台风，为共同安全前往避难港的费用是共同海损。
( )10、船舶在修造厂修理或建造过程中发生了火灾，对此的救助不构成海商法意义上的海难救助。
( )11、共同海损的措施必须要有效果，有效果是指财产全部获救。
( )12、船长错发求救信号，赶来企图救助的他船可以获得救助报酬。
( )13、不可抗力致使船舶不能在解约日前抵达装货港，承租人不仅可以解除合同，还可以索赔。
( )14、船舶优先权不因船舶所有权的私下转让而消灭。
( )15、船舶留置权必须通过司法程序行使。
( )16、互有过失碰撞责任条款是为了保护承运人的利益。
( )17、在租船合同下,出租人没有使船舶适航的义务。
( )18、宣载就是由托运人宣布实际装船的货物数量。
( )19、提单持有人可在卸货港凭正本提单直接到码头或堆场提货。
( )20、从法律上讲，无船承运人有权订立运输合同，但无权签发提单及其运输单据。
三、简答题
1、简述我国海商法中承运人的基本责任和义务
2、按照中国海商法的规定，写出具有船舶优先权的海事请求。
3、简述共同海损的构成要件。
4、简述提单的功能和性质。
5、解释“互有责任碰撞条款”。
四、案例分析
1、甲乙两船均由于驾驶过失导致碰撞，依我国海商法甲船负3/4的过失责任，乙船负1/4的过失责任。两船所载运的货物均遭受损失。其中，甲船的船舶损失80万美元，船上货物损失20万美元。乙船的船舶损失40万美元，船上货物损失10万美元。
请根据我国海商法和美国法律计算各方应承担的损失。
一、单项选择题
( )1、《2000通则》中包括的贸易术语有：
A、10种
B、12种
C、13种
D、15种
( )2、下列贸易术语卖方承担义务最小的是：
A、CIP
B、 DDP
C、EXW
D、FOB
( )3、船舶“受载期”是指：
A、合同约定船舶载运货物在海上航行的期间
B、船舶到达装货港做好装货准备的日期
C、船舶在装货港等待装货的日期
D、船舶在装货港实际装船的日期
( )4、航次租船中，船舶的燃油费由______承担。
A、承运人
B、托运人
C、收货人
D、提单持有人
( )5、通常，不能转让的提单是：
A、清洁提单
B、空白提单
C、指示提单
D、记名提单( ) 6、对于下述______原因造成承运人损失，应由托运人负赔偿责任。
A、托运人提供货物资料不正确
B、托运人隐瞒危险品性质
C、托运人迟延办理海关手续
D、以上均是
( )7、承运人凭托运人保函签发倒签提单，则该保函的效力为______。
A、在承托双方之间有效
B、如果是善意的，在承托双方之间有效
C、不得对抗善意的提单持有人
D、以上说法均不正确
( )8．某船航行途中机器故障，为方便修理人员进出，船长打开货舱舱盖，结果因下雨，淋湿货物使之受损。有关承运人责任，以下说法正确的为______。
A、因为管船过失，承运人可以免责
B、承运人不能免责，但能够享受赔偿责任限制
C、承运人要赔偿且丧失赔偿责任限制权利
D、以上均不正确
( )9、根据我国海商法，救助报酬的数额
A、无限额；
B、以遇险财产价值为限；
C、以救助过程实际花费为限；
D、以获救财产价值为限
( )10、船长在航行中因故不能执行任务时，应由在船的______代理。
A、大副
B、政委
C、轮机长
D、事务长
( )11、我国海商法规定的：1船舶优先权，2船舶抵押权，3船舶留置权，4普通债权的受偿顺序为：
A、1234
B、2134
C、1324
D、 3124
( )12、货物预计4月1日装货完毕，但于3月30日就签发了的提单，则该提单为______提单。
A、预借提单
B、倒签提单
C、收货待运提单
D、不清洁提单
( )13、大副应将关于货物的情况批注于：
A、托运单
B、装货单
C、收货单
D、提货单( )14、“NYPE”是_____合同的合同范本。
A、班轮运输
B、定期租船
C、航次租船
D、国际贸易
( )15、海商法中有关民事法律权利义务的规定与民法不一致时，
A、以海商法为准
B、以民法为准
C、由被告选择
D、由原告选择
( )16、约克—安特卫普规则中，数字规则反映了的____观点，
A、共同安全派
B、共同利益派
C、英美法
D、大陆法( )17、在我国，办理船舶登记的机关是：
A、海关
B、海事局
C、港务局
D、边防检查机关
( )18、甲公司欲将其船舶出租给乙公司，并签订航次租船合同，该合同中应当过有：
A、装卸时间条款
B、租期条款
C、停租条款
D、租购条款
( )19、下列情况中，不属于无过失碰撞的是：
A、不可抗力
B、意外事故
C、原因不明
D、过失程度不明( )20、当救助人对对环境构成威胁的船舶进行救助并获得部分成功，救助作业过程中，其所花费为15万元，根据法律，其可以获得的救助报酬为12万元，下列说法正确的是：______。
A、被救船东应另外支付15万元
B、被救船东应另外支付12万元
C、被救船东应另外支付3万元
D、被救船东和货主按照获救财产的比例支付15万元
二、判断题
( )1、远洋科学考察船不是我国海商法中的船舶。
( )2、船舶可在两个不同国家登记，取得双重船籍，有权悬挂任意一国国旗航行。
( )3、海运单和记名提单一样都是不可转让的。
( )4、同一船舶设定抵押权，其受偿顺序以船舶抵押登记日期的先后为准。( )5、托运人提供货物资料不正确造成承运人损失，应由托运人负赔偿责任。( )6、提单的签发日期应当是全船货物实际装毕的日期。
( )7、在期租下，船长虽由船东任命，但一切行动应听从租船人的指示。( )8、如果是单方驾驶过失造成的碰撞，过失方还要承担本船的船货损失赔偿责任。
( )9、只要遇到海上遇险人命，船长必须尽力救助。
( )10、同一船舶所有人的船舶之间进行的救助，救助方有获得救助款项的权利。( )11、国家有关主管机关从事或者控制的救助作业，救助方无权获得救助报酬。( )12、如果货方拒绝参加共同海损分摊，船方有权对货物实施留置。
( )13、海事赔偿责任限制，适用受理案件的法院所在地法律。
( )14、当贸易合同内容和国际贸易惯例发生冲突时，要以贸易合同为准。( )15、船长管理船舶和驾驶船舶的责任，可以因引航员引领船舶而解除。( )16、从法律上讲，无船承运人有权订立运输合同，但无权签发提单及其运输单据。
( )17、我国的领海宽度为12海里。
( )18、建造中的船舶可以设定船舶抵押权。
( )19、FOB与CIF都是买方租船订舱。
( )20、CIF价格条件下，卖方只需提交约定单据，并不保证把货物按时送到对方港口。
三、简答题
1、我国的干部船员有哪些？
2、简述船长的法律职责
3、简述救助报酬请求的构成要件。
4、简述滞期费和速遣费的含义
5、简述特别补偿条款的内容。
四、案例分析
1、甲乙两船均由于驾驶过失导致碰撞，依我国海商法甲船负3/4的过失责任，乙船负1/4的过失责任。两船所载运的货物均遭受损失。其中，甲船的船舶损失80万美元，船上货物损失20万美元。乙船的船舶损失40万美元，船上货物损失10万美元。
请根据（1）美国法律；（2）美国法律下，提单上载有有效的“互有责任碰撞条款”，计算各方应承担的损失。
一、单选题
1、定期租船合同下，承租人不必负担______________。
A、装卸费
B、船员伙食费用
C、垫舱物料费
D、船舶营运费用
2、根据航次租船合同，____________负责船舶的营运调度。
A、船舶所有人
B、船长
C、承租人
D、货方
3、某个出口商有少量杂货出口，其可选择的较合适的海运方式是___________。
A、班轮运输
B、航次租船运输
C、定期租船运输
D、光船租船运输
4、经托运人填制后交船公司审核并签章，凭以报关和要求船长装船承运的单证是
______________。
A、托运单
B、装货单
C、报关单
D、大副收据
5、____________应随船携带以备卸货港办理报关手续时使用。
A、提单
B、大副收据
C、运费清单
D、舱单
6、收货人凭_____________向船方要求提货。
A、舱单
B、装货单
C、海运单
D、提货单
7、船舶出租人负责装卸费用的术语是____________。
A、Liner Terms
B、FIO
C、FIOST
D、FILO
8、我国《海商法》的主要调整对象是_______________。
A、海上运输关系
B、船舶关系
C、海上运输关系和船舶关系
D、班轮运输和船舶租用
9、船舶抵押权经过登记后____________。
A、具有对抗性
B、成立
C、成立并具有对抗性
D、抵押权人具有抵押权
10、船舶登记的种类有船舶________________登记。
①优先权②留置权③抵押权④光租权
A、①②
B、③④
C、①②③
D、①②③④
11、同一艘船舶上设定两个以上船舶抵押权的，这些抵押权的受偿顺序为____________。
A、先成立的抵押权优先受偿
B、先登记的抵押权优先受偿
C、各项抵押权的受偿顺序相同
D、同日登记的抵押权按照登记时间的先后顺序受偿
12、修船人在修船合同的另一方当事人不支付有关修船费用时，可以_________ 已合法占有的被修理船舶。
A、拍卖
B、变卖
C、留置
D、要求留置
13、根据我国《海商法》，承运人对于每件货物的赔偿限额为每件_______记账单位，或货物
毛重每公斤_______记账单位，二者以较高的为准。
A、666.67，2
B、666.67，2.5
C、835，2
D、835，2.5
14、当提单中有下列____________批注时，该提单将被视为不清洁提单。
A、“承运人不负责货损”
B、“货物质量不详”
C、“货物包装不足”
D、“货物易碎”
15、承运人根据我国《海商法》的有关规定，对于__________引起的货损，可免以承担责任。
A、船舶不适航
B、船长未妥善管理货物
C、船长不慎驾驶船舶
D、承运人管船过失
16、航次租约的承租人未能提供约定数量的货物装船的，他应向船舶出租人支付____________。
Ａ、滞期费Ｂ、速遣费Ｃ、亏舱费Ｄ、退关费
17、在海上救助人命成功的，______________。
A、获救人员应支付救助报酬
B、获救人员不必支付救助报酬
B、船舶所有人应支付救助报酬D、船舶所有人应支付特别补偿
18、某船在运输货物期间，货舱发生火灾，之后船长进行灭火，___________。
A、全部货损都属于单独海损
B、全部货损都属于共同海损
C、火灾直接造成的货损属于共同海损
D、灭火造成的货损属于共同海损
19、某轮在定期检查时曾抽样钻控船身铁板厚度,由于检验的习惯作法只须抽样探测,而有一处腐蚀75%的铁板处未被觉察,检查完毕船级社检验人员认为厚度合格，验毕启航。途中该处铁板裂开，海水涌入，使货物湿损。货方认为该船在开航时是不适航的，依《海商法》未尽到承运人的基本责任，承运人对因此而引起的损失应当承担赔偿责任,下列哪项选择是不正确的?
A.承运人不应承担不适航的责任,因为其已作到谨慎处理使船舶适航了
B.承运人应承担不适航的责任,因为适航是《海商法》规定的一项强制义务
C.承运人可以援引免责事项免除其责任
D.本案船舶在开航时客观上是不适航的
20、海商法中有关民事法律权利义务的规定与民法不一致时，。
A、以海商法为准
B、以民法为准
C、由被告选择、
D、由原告选择
21、7、我国政府在1958年《领海声明》中宣布我国的领海宽度为。
A、3海里；
B、12海里；
C、24海里；
D、200海里
22、香港船舶“德恒”号上设有我国甲公司的留置权，美国乙公司的抵押权，我国丙公司的优先权。按照我国海商法的规定，上海海事法院在审理德恒号赔偿案件时，甲.乙、丙三公司的受偿顺序为
A．甲乙丙B．甲丙乙C．乙甲丙D．丙甲乙
23、设一巴拿马籍货轮与另一巴拿马籍货轮在中国的渤海相撞，该案在中国大连海事法院审理，请问依海商法有关涉外关系法律适用的规定，有关该案的损害赔偿应适用下列什么法律？
A、中国法律；
B、巴拿马法律；
C、法院地法律；
D、侵权行为地法律
24、下列船舶碰撞事故中，属于不可抗力造成的船舶碰撞的是：
A 时处台风季节，甲船在锚地避风，船长采取了认为必须的一切抗台措施，后因风力过大，致使缆绳、锚链被吹断，撞损临近的锚泊船乙
B 丙船进港时，有强风，航标临时移位，锚泊船丁未按规定点燃锚灯，结果碰撞了该锚泊船。
C 戊船进入狭水道突然遇到浓雾，能见度极差，船长只好立即抛锚。当时该船位于主航道上，由于船长在选择抛锚位置和进行抛锚作业时疏忽，未能听到锚泊船鸣放的警告声号，与锚泊船己相撞
D 庚船夜间行使，由于船长疏于瞭望，与航行速度过快的辛船相撞。
25、对构成环境污染损害的船舶进行救助，根据我国海商法，救助方可获得的特别补偿最高可以达到救助费用的
A.30%
B.100%
C.130%
D.200%
二、判断题
1、船舶有时可以作拟人化处理，因此，在我国可以直接对船舶提起诉讼。
2、船舶留置权经过登记后才能成立。
3、对于违反本国法律的外国商船，沿海国可以对其进行追逐直至公海，并加以拿捕。
4、船舶优先权可因该船舶的转让而消灭。
5、船长可代表船舶所有人和货主签订救助合同。
6、当提单转让给善意的第三人后，承运人与该第三人之间的权利义务关系按照提单上的记载处理。
7、在货物装船后，提单的签发日期早于货物的实际装船日期的，该提单为预借提单。
8、航次租船合同中，“解约日”是指合同履行完毕的日期。
9、定期租船中，船长由船舶所有人任命，但一切行动都要按着承租人指示行事。
10、中华人民共和国法律和中华人民共和国缔结或者参加的国际条约没有规定的，可以适用国际惯例。
11、因行使船舶优先权产生的诉讼费用，保存、拍卖船舶和分配船舶价款产生的费用，以及为海事请求人的共同利益而支付的其他费用，应当从船舶拍卖所得价款中先行拨付。
12、遇险船舶的船长无权代表船舶所有人和船上财产所有人订立救助合同，除非经过他们同意。
13、在一次海难救助中，甲船仅救助了人命，乙船仅救助了部分财产，因此，甲乙均可获得救助报酬。
14、无论在航程中或者在航程结束后发生的船舶或者货物因迟延所造成的损失，包括船期损失和行市损失以及其他间接损失，均列入共同海损。
15、根据1974年约克—安特卫普规则，因灌水救火产生的烟薰毁的货物，与湿损同样列入共同海损。
三、简答题
1、何为装卸准备就绪通知书？船长递交有效的装货准备就绪通知书的条件是什么？
2、海难救助成立的条件有哪些？
3、《海牙规则》中承运人可以免责的事由有哪些？（请列出5项）
4、海上货物运输合同中，托运人的基本义务有哪些？
5、请解释双方互有责任碰撞条款。
6、简述中国海商法下提单的概念及作用。
四、案例分析
（一）V轮在法国某港装载一批葡萄酒运往上海。提单规定适用中国法律。由于该轮不适航，葡萄酒严重受损，计14万美元。收货人以承运人在开航以前和开航当时，没有谨慎处理使船舶适航造成货损为由，向厦门海事法院提交扣押船舶申请书并提供证据。
2000年10月1日，海事法院作出准予扣船的裁定，责令被申请人向海事法院提供15.5万美元担保，同时发布扣押V轮命令并实施。承运人在法定期限届满拒不提供充分、可靠的担保，申请人向海事法院提起诉讼，并向海事法院提交拍卖船舶申请书。
海事法院作出准予拍卖船舶的裁定书，刊登拍卖船舶公告，要求与该船有关的债权人向海事法院办理债权登记。
海事法院对提起诉讼的V轮货损赔偿纠纷案及时审理，作出判决：
1、被告承运人赔偿原告收货人货损14万美元：
2、原告收货人请求的其他费用不予支
持。案件受理费2500美元及其他诉讼费用4300美元，共计6800美元由承运人承担。
海事法院审查已登记的债权，确定下列债权人可以参加债务清偿：
1、2000年2月4日登记的船舶抵押贷款30万美元；
2、2000年9月28日上海外代代V轮支付的供水、食品等费用1万美元；
3、2000年6月30日，V轮在厦门附近海域碰撞渔船产生的财产赔偿请求8万美
元；
4、2000年9月28日，V轮货损赔偿请求14万美元；
5、2000年8月，V轮船员工资给付请求6万美元；
6、2000年3月8日发生的救助款项4万美元；
7、2000年7月4日大连船厂修船费用5万美元；
8、2000年1月10日登记的船舶抵押贷款12万美元；
9、2000年9月30日发生的救助款项7万美元；
10、2000年9月28日上海外代代V轮缴付的船舶吨税、引航费、港务费和其他港
口规费2万美元；
11、2000年7月1日发生的救助款项2万美元。
海事法院拍卖V轮所得价款75万美元及其利息3万美元一并参加分配。保存、拍卖船舶和分配船舶价款产生的费用为43200美元。依据我国《海商法》确定上述债权的清偿顺序。
（二）下列损失是否能作为共同海损（请简单分析理由）：
1、一船根据航次租船合同要求在驶往指定的装货港准备受载的过程中(即所谓的预备航次)发生事故，被迫请求拖轮救助，事后能否主张该笔费用为共同海损而请求承租人分摊损失？
2、甲船运载一批牛羊及其他货物驶抵目的港，途中因饲料用光，而挂靠附近一港口添加饲料，事后甲船能否对由此而发生的费用而向其他货主主张共同海损？
3、甲船于航行途中为了救助乙船而抛弃了本船的部分货物，并致使本船受损。事后能否作为共同海损来处理?
4、甲船于途中遭遇海难事故而被迫进入乙避难港修理，但由于该避难港并非原计划的挂靠港，事后甲船能否就由此而额外发生的港口费用，主张属于特殊的或额外的费用而请求货方予以分担？
5、假设一船因途中发生火灾，而将船上消防设备的泡沫或二氧化碳消耗掉，事后该费用是否属于共同海损？若直至灭火机或钢瓶中的泡沫或二氧化碳消耗殆净火灾依然未被扑灭，而需再次向灭火机或钢瓶所填充的泡沫或二氧化碳所引发的费用又是否属于特殊牺牲呢?
6、一船因主机故障，为船货的共同安全，需雇用一艘拖轮将船舶拖至避难港。然而，船上转载的是易腐烂变质的水果，为加快航速，使水果迅速到达避难港，于是雇用了两艘拖轮，拖轮费用是否是共同海损？
7、甲、乙两货各值1000万美元，船舶价值为9000万美元，甲货在航程中为共同安全而被抛弃，乙货则完整无缺地运抵目的港，如何通过共同海损补偿，以使甲货货主和乙货货主经济上遭受的损失大致相等呢?
8、中国橡胶进出口公司从斯里兰卡买进一批橡胶，在中国人民保险公司投保平安险，租用希腊籍船E轮进行装运。E轮从科伦坡启航一小时后发现导航设备失灵，船舶偏离航向后触礁搁浅，船方请来救助船进行救助并将船拖到中途避难港。为此，船付出救助费5万英镑，
避难港费用约1万英镑。船检发现，触礁造成的损失2万英镑。问该案的哪些损失是共同海损？哪些是单独海损？
9、某轮在航行途中遇雷暴天气,船上失火烧毁货物价值十万元,另灌水灭火造成货物损失5万元,船上部分仪器损坏，船舶迷失方向，致使船上燃料用尽，不得不用部分船用材料充作燃料。最后，船长在船舶失去航行能力，面临触礁、搁浅威胁的情况下，发出呼救信号，一拖轮前来将其拖至安全港，并发生拖带费六万元，下列那些选项是正确的?
A.着火及灭火引起的货物属于共同海损
B.船用材料充作燃料的损失是单独海损,承运人在开航时没有备足燃料应承担责任
C.拖带费属于共同海损
D.失火烧毁的货物为单独海损
以上两卷参考答案：
一、单项选择题(共20分，每小题1分)
CCCDB DDBAD DBBBC CAABA
二、判断题(共20分，每小题1分)
TTFFF TFTFT FFFTF TFFFF
三、简答题（共30分，每小题6分）
1、保证开航前和当时船舶适航；妥善谨慎的管货；不得不合理绕航（每点2分）
2、（1）船长、船员和在船上工作的其他在编人员根据劳动法律、行政法规或者劳动合同所产生的工资、其他劳动报酬、船员遣返费用和社会保险费用的给付请求;（2）在船舶营运中发生的人身伤亡的赔偿请求;（3）船舶吨税、引航费、港务费和其他港口规费的缴付请求;（4）海难救助的救助款项给付请求；（5）船舶在营运中因侵权行为产生的财产赔偿请求。海难救助费用后发生要先受偿。（每点1分）
3、（1）船舶和货物必须处于共同危险状态；（2）共同海损措施是为了解除船舶和货物共同危险，有意而合理地采取的；（3）共同海损牺牲是特殊的，费用是额外的；（4）共同海损措施必须有效果（每点1.5分）
4、运输合同的证明；承运人接受货物的凭证；承运人据以交付货物的凭证（每点2分）
5、本船(载货船)可向本船货主追偿本来本船可以免责的,但已由本船赔付给他船（非载货船）的本船货物损害的部分（3分）条款本意是为了使载货船舶的承运人可向自己的货主追回其赔付给被碰船船方的本船货物损失的百分之五十的数额。（1分）美国认为，在提单中订立这一条款无效，在租约中有效（2分）
四、案例分析（共10分）
（1）甲船承担800000＋（300000－200000）＋75000＝975000美元
乙船承担400000－（300000－200000）＋50000＝350000 美元
甲船承担200000－50000＝150000 美元
乙船承担100000－75000＝25000 美元（5分）
（2）各方共损失150万美元
甲船船东承担75万美元、乙船船东承担75万美元
甲船货方不承担任何损失、乙船货方不承担任何损失（5分）
一、单项选择题(共20分，每小题1分)
CCBAD DDBDA CACBA BBADC
二、判断题(共20分，每小题1分)
FFTTT FFFFT FTTTF TTTFT
三、简答题（共30分，每小题6分）
1、船长、政委、大副、二副、三副、轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、报务员、船医等。（每点1分，任意6个）
2、1）负责船舶的管理和驾驶；（2）警察职能；（3）负责公证船上人员出生与死亡；（4）负责对紧急事故进行处理；（5）负责自救及救助，防止海上污染；（6）负责制作海损、污染事故报告书；（7）船方、货方的代理人（每点1分，写出6种职能即得分）
3、（1）被救助标的必须是法律承认的；（2）被救助物处于危险之中；（3）救助行为是自愿的行为；（4）救助行为必须要有效果（每点1.5分）
4、滞期费是指在程租中因不是出租人的责任所造成的、超过装卸时间的船舶迟延而付给出租人的约定罚金。速遣费是指船舶在装卸时间届满前完成了装货或卸货，由出租人支付的约定的奖金。（每点3分）
5、对构成环境污染损害危险的船舶或者船上货物进行的救助，救助方获得的救助报酬，少于可以得到的特别补偿的，救助方有权从船舶所有人处获得相当于救助费用的特别补偿。（3分）如果救助作业同时防止或减轻了环境污损，特别补偿可增加到救助人所化费用的130％，特别情况下，法院或仲裁机构可根据公平、合理的原则，将此项补偿增200％。（3分）四、案例分析（共10分）
（1）各方共损失150万美元
甲船船东承担75万美元、乙船船东承担75万美元
甲船货方不承担任何损失、乙船货方不承担任何损失（5分）
（2）甲船承担75万-10万=65万美元、乙船承担75万-5万=70万美元
甲船货方承担10万损失美元、乙船货方承担5万损失美元（5分）
以上答案：
一、单选题（每题1分，共25分）
二、判断题（每题1分，共10分）
三、简答题：（每题5分，共30分）
1、船舶到达装货港或卸货港后,船长向承租人货其代理人发出的,关于船舶已到达装货港(或卸货港),在船舱、船机、起货机械和吊货工具等的使用方面已为装/卸工作好准备的书面通知。（2分）
条件如下：1）船舶必须抵达合同中指定的港口或指定的泊位。（1分）
2）船舶已在各方面做好装货或卸货的准备（1分）
3）船舶已通过了各项检查,办妥船舶进口各项手续（1分）
2、1）被救财产必须是法律所承认的救助标的:救助标的是物（船舶、财产），（1分）人命不是救助标的（1分）
2）救助人无救助义务（1分）
3）被救财产必须遭遇海难危险（1分）
4）救助有效果（1分）
3、（1）船长、船员、引水员或承运人的其他雇佣人员在驾驶船舶和管理船舶中的过失或疏忽
（2）火灾,但由于承运人的实际过失或私谋所引起的除外
（3）海难
（4）天灾
（5）战争
（6）公敌行为
（7）政府的依法扣押
（8）检疫限制
（9）货物托运人或货主、其代理人或代表的行为或不行为；
（10）罢工
（11）暴动和骚乱
（12）海上救助人命或财产
（13）固有缺点所造成的容积或重量的损失
（14）包装不固
（15）标志不清或不当
（16）谨慎处理不能发现的潜在缺陷
（17）承运人没有实际(或暗中)参予过失行为所引起的任何其它原因
（以上17项任写5项均可得分，每项1分）
4、1）提供约定货物的义务（1分）
2）负有对货物妥善包装、正确申报的权利（1分）
3）及时办理货物运输手续（1分）
4）妥善托运危险货物的义务（1分）
5）支付运费和其他费用的义务（1分）
5、"互有责任碰撞条款"的含义,可用概括为:本船(载货船)可向本船货主追偿本来本船可以免责的,但已由本船赔付给他船（非载货船）的本船货物损害的部分。（2分）在合同中载入这种条款,本意是为了使载货船舶的承运人可向自己的货主追回其赔付给被碰船船方的本船货物损失的百分之五十的数额。（2分）
对于这一条款的效力,美国有判例表明,在提单中订立这一条款无效,但尽管如此,提单上仍普遍订立这一条款,因为承运人根据这一条款向货主的诉讼,有可能在承认这一条款效力的其他国家提起。（1分）
6、提单,是用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船,以及承运人保证据以交付货物的单证。提单中载明的向记名人交付货物,或者按照指示人的指示交付货物,或者向提单持有人交付货物的条款,构成承运人据以交付货物的保证。（2分）（1）提单是货物收据（1分）
（2）提单是物权凭证（1分）
（3）提单是运输合同的证明（1分）
四、案例分析：
（一）1、先行拨付：
（1）诉讼费用 6800美元
（2）保存、拍卖和分配船舶价款产生的费用为 43200美元
2、船舶优先权：
（1）2000年9月30日发生的救助款项 70000美元
（2）V轮船员工资给付请求 60000美元；
（3）船舶吨税、引航费、港务费等港口规费 20000美元；
（4）2000年7月1日发生的救助款项 20000美元
（5）2000年3月8日发生的救助款项 40000美元；
（6）V轮碰撞渔船产生的财产赔偿请求 80000美元；
3、船舶抵押权
（1）2000年1月10日登记的船舶抵押贷款 120000美元；
（2）2000年2月4日登记的船舶抵押贷款 300000美元；
4、已登记的其他债权：
已登记的其他债权共计20万美元，而拍卖V轮所得价款及利息仅剩2万美元，故已登记的其他债权只能按比例受偿。
（1）V轮货损赔偿请求可获得 14000美元；
（2）大连修船费 5000美元；
（3）上海外代供水、食品费用 1000美元。
（以上每项1分，顺序正确即先行拨付――优先权――留置权――抵押权加2分）
（二）1、船方就不能请求承租人分摊损失，因为此时承租人的货物尚未装船，不存在共同危险。（1分）
2、是单纯为了某一方的利益而作出的牺牲。故该费用亦不能作为共同海损，园为此时
船上缺少饲料，对其他货物并无危险可言。（1分）
3、是为了救助他船而作出的牺牲。所谓共同危险是指本船和本船所载货物的危险，
而不包括解除他船所面临的危险。（1分）
4、作出的牺牲和支付的费用必须是特殊的，此时甲船所支付的港口费用，就属于特
殊的或额外的费用而可以列入共同海损。（1分）
5、为灭火而将船上消防设备的泡沫或二氧化碳消耗掉，不属于共同海损。因为泡沫
或二氧化碳的就是灭火。为了妥善管理货物，在开航之前将此类物品准备齐全，是船方应尽的义务，当发生火灾时，用其灭火，正是发挥了它应有的作用，因而不属于特殊牺牲。（1分）
但再次向灭火机或钢瓶填充泡沫或二氧化碳，则属于特殊牺牲，即使船上有备用物品可以利用亦应如此，因为二次填充的行为已超出船方应尽的义务。（1分）
6、雇用的第一艘拖轮是共同海损，是为了船货的共同安全；（1分）
第二艘拖轮不属于共同海损，是单纯为了货物的安全，应由货主支付。（1分）
7、受益价值为11000万（1分）
甲货分摊1000／11000X1000=91万元（1分）
乙货分摊1000／11000 X 1000=91万元（1分）
合计1000万元
8、:此案由于触礁造成的损失2万英镑属于单独海损，因为这是意外造成的。（1分）
救助费5万英镑及避难港费用约1万英镑都是为了船舶和货物物共同安全而发生的，属于共同海损。（1分）
9、答案:CD（1分）
(经典)中国政法大学海商法综合试题及答案
海商法试卷一 ___________________学号__________________成绩 _________ 一、简答与论述题（50分） 1、某轮在航行营运中发生了下列的债项，拖欠了船员的工资、为取得贷款向银行抵押了该轮、之后该轮遇难又产生了一笔救助费，由于该轮在运输途中管货过失使所载货物受损，货主申请扣押了该轮，经过法院程序该轮最后被拍卖，请问应当如何处理上述各债权的受偿顺序？为卖船而产生的司法费用应当如何受偿？本案船员的权利与银行的权利及受损货主的权利是否相同？（10分） 2、我国海商法第四章是如何结合中国的特点吸收有关国际公约的规定的?（15分） 3,试论无正本提单交付货物的法律责任。（10） 4、试翻译下列容（10分） CIF FO Dalian or Qingdao, China. The buyer shall garantee one safe berth at discharging port, Master of the carrying vessel shell tender NOR in writing or by cable to the buyer's nominated agents, WIBON.The buyer'sguaranted discharging rate is 1500 metric tons per WWD, Sunday and holidays excepted unless used. If used actual time used to count as laytime. 5，请依下列提单的实例回答问题（共５分） Shipper CHINA NATIONAL CHEMICALS IMPORT & EXPORT CO., 中国远洋运输公司 ＣＯＳＣＯConsignee ……………………………… TO ORDER ……………………………… Ocean Vessel Port of Loading Port of Discharge Final destination NANPING DALIAN VANCOUVER Marks & Nos. Number and kind of packages Gross weight Measurement N/M H-ACID 2,032 4.44 Freight and charges FREIGHT PREPAYED Date of issue Nov.12,1998 请判断下列问题（打V即可）： 1,该提单是不记名提单( ),还是记名提单( ),还是指示提单( )。 2,该提单是已装船提单( ),还是收货待运提单( )。
海商法案例分析题
案例分析一 甲乙两船均由于驾驶过失导致碰撞，依我国海商法甲船负3/4的过失责任，乙船负1/4的过失责任。两船所载运的货物均遭受损失。其中，甲船的船舶损失100万美元，船上货物损失40万美元。乙船的船舶损失120万美元，船上货物损失60万美元。两船均不涉及赔偿责任限制。 请根据1、我国海商法；2、美国法律；3、美国法律下，提单上载有有效的“互有责任碰撞条款”，分别计算各方应承担的损失。 1．按照我国海商法计算 （双方船员均驾驶过失造成船舶碰撞，两船均不涉及责任限制） （1）甲船船方最终损失金额： （甲船船损 + 乙船船损 + 乙船货损） x 甲船过失比例 （2）乙船船方最终损失金额： （乙船船损 + 甲船船损 + 甲船货损）x 乙船过失比例 （3）甲船货方最终损失金额：甲船货损 x 甲船过失比例 （4）乙船货方最终损失金额：乙船货损 x 乙船过失比例 2．按照美国法（侵权法和“宾夕法尼亚”规则） （1）甲、乙船船方最终均分全部损失，各自承担全部损失的一半； （2）甲、乙货方最终均无损失。 3．按照美国法和“互有责任碰撞条款” （1）甲船货方最终损失：甲船货损的一半； （2）甲船船方最终损失：全部损失的一半-甲船货损的一半； （3）乙船货方最终损失：乙船货损的一半； （4）乙船船方最终损失：全部损失的一般-乙船货损的一半
案例分析二 1. 某船东将其X轮作为抵押物，向A银行借款RMB 300万元，并办理了船舶抵押登记，担保金额为借款额RMB 300万元及其利息，清偿期限2014年4月30日。 2. 2014年3月10日，X轮不慎撞了B码头，造成B码头损失RMB 80 万元。 3. X轮船东未支付全船船员2014年3～５月份工资。全船船员每月工资合计为RMB 40 万元。船员劳动合同均约定每月工资在当月月底支付。 4. 2014年4月1日，X轮遇险，C轮救助了X轮，双方确认救助报酬RMB 100 万元。 5. 获救后X轮至D船厂修理，因未支付修船费RMB 50 万元，D船厂不放走X轮。 X轮全体船员于2014年6月1日，申请海事法院扣押X轮，并提起诉讼。诉讼中，A银行、B码头、C轮船东、D船厂均登记了各自债权，其债权金额法院均予以确认。 X轮拍卖所得价款为RMB 500 万元，扣押期间X轮保管费用及拍卖费用合计为RMB 30 万元。请根据上述事实和我国《海商法》的有关规定，分析X轮拍卖价款RMB 500 万元应如何在各有关当事人之间进行分配？（利息暂不考虑） （1）X轮保管费用及拍卖费用合计30万 （2）船员4，5月未付工资，合计80万 （3）救助报酬100万第（四）项海事请求，后于第（一）项至第（三）项发（4）船员3月份未付工资40万生的，应当先于第（一）项至第（三）项受偿。（5）码头损失80万 （6）船厂的修理费50万 （7）余下120万付与银行 第二十二条下列各项海事请求具有船舶优先权： （一）船长、船员和在船上工作的其他在编人员根据劳动法律、行政法规或者劳动合同所产生的工资、其他劳动报酬、船员遣返费用和社会保险费用的给付请求； （二）在船舶营运中发生的人身伤亡的赔偿请求； （三）船舶吨税、引航费、港务费和其他港口规费的缴付请求； （四）海难救助的救助款项的给付请求； （五）船舶在营运中因侵权行为产生的财产赔偿请求。 载运2000 吨以上的散装货油的船舶，持有有效的证书，证明已经进行油污损害民事责任保险或者具有相应的财务保证的，对其造成的油污损害的赔偿请求，不属于第（五）项规定的范围。 四、所担保债权的受偿顺序 本法第二十二条第一款所列各项海事请求，依照顺序受偿。但是，第（四）项海事请求，后于第（一）项至第（三）项发生的，应当先于第（一）项至第（三）项受偿。 本法第二十二条第一款第（一）、（二）、（三）、（五）项中有两个以上海事请求的，不分先后，同时受偿；不足受偿的，按照比例受偿。第（四）项中有两个以上海事请求的，后发生的先受偿。 第二十四条因行使船舶优先权产生的诉讼费用，保存、拍卖船舶和分配船舶价款产生的费用，以及为海事请求人的共同利益而支付的其他费用，应当从船舶拍卖所得价款中先行拨付。
海商法模拟试题一
海商法模拟试题（一） 一、单项选择题（每小题1分，共15分） 1、下列有关海商法的国际条约，中国政府批准或加入并作出保留的是（）。 A、1924年海牙规则 B、1989年国际救助公约 C、1974年雅典公约 D、1910年碰撞公约 2、我国《海商法》规定的承运人赔偿责任限额的计算单位采用的是（）。 A、特别提款权 B、人民币 C、金法郎 D、美元 3、以同一船舶为标的的债权的受偿顺序应是（）。 A、船舶优先权、船舶抵押权、船舶留置权 B、船舶留置权、船舶抵押权、船舶优先权 C、船舶优先权、船舶留置权、船舶抵押权 D、船舶抵押权、船舶留置权、船舶优先权 4、我国《海商法》规定，在当事人没有约定的情况下，负责对被抵押船舶进行保险，并负担保险费的人是（）。 A、抵押人 B、抵押权人 C、保险人 D、提供贷款的银行 5、承运人签发的对于货物表面未作批注的提单是（）。 A、指示提单 B、收货待运提单 C、清洁提单 D、不清洁提单 6、在约定的租期内，承租人应当为船舶进行保险并负责支付保险费用的合同是（）。 A、班轮运输合同 B、航次租船合同 C、定期租船合同 D、光船租赁合同 7、我国某甲贸易公司将一批出口德国的货物交由乙海运公司承运，乙又将全部货物转交丙公司承运。丙公司是该批货物的（）。 A、承运人 B、实际承运人 C、托运人 D、收货人 8、原因不明的船舶碰撞，碰撞各方（）。 A、平均负赔偿责任 B、由有过失的船舶负赔偿责任 C、互相不负赔偿责任 D、按过失程度的比例负赔偿责任 9、我国《海商法》规定，客运承运人在每次海上旅客运输中的人身伤亡赔偿责任限额，每 名旅客不超过（）。 A、46666计算单位 B、40000元人民币 C、1200计算单位 D、3333计算单位 10、我国《海商法》规定的承运人对于非集装箱装运的货物的责任期间是（）。 A、从货物装上船时起至卸下船时止 B、从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止 C、从装货港仓库至卸货港仓库 D、从发货人的工厂仓库至收货人的仓库 11、保险委付适用的场合是保险标的（）。 A、部分损失 B、实际全损 C、共同海损 D、推定全损 12、某海事法院根据当事人甲进出口公司的请求，对承运其进口货物的乙海运公司所属的某船舶的航海日志予以复制。这一强制措施属于（）。 A、简易程序 B、督促程序 C、海事证据保全 D、海事强制令
国际航运业务函电英语
国际航运英语与函电 [课程目标]通过本课程的学习，要让学生了解国际航运英语函电的英语知识和有关经贸业务知识，对学生进行严格的阅读、翻译、写作等基本技能训练，培养学生实际运用语言的能力和独立工作能力。培养拥有扎实英语和外贸业务知识、具备正确的职业选择和职业道德观、具备一定航运英语应用能力的人才。 [教学内容]本课程教学内容结合航运业务的实用性和英语应用文语言的规范性，以国际海运法规和惯例以及我国《海商法》为基础，按各类业务内容的需要，书写函电，介绍了有关的专业知识。 二、培养目标与职业岗位 1、培养目标 本专业培养具有德、智、体、美、劳全面发展，符合社会主义核心价值观，熟悉航运、港口生产管理以及船舶代理、货运代理、场站、内陆储运等航运辅助业务，具备现代港口、航运及相关辅助业务管理、组织与操作、企业信息化应用、英语交流与阅读应用能力，能从事港航生产调度、组织与操作、单证制作、现场处理、库场管理、市场营销、统计结算、口岸船务服务等工作的高素质技术技能人才。 2、职业岗位 面向航运、港口、场站、船代、货代、无船承运人、储运、报关报检、外轮理货等企业，从事计划、调度、操作、制单、客服、报关报检、库场管理、市场营销、统计结算、口岸船务服务等工作。 三、基本规格要求 （一）职业能力结构 1、具备良好的职业素养和敬业精神； 2、掌握现代企业管理基本理论知识； 3、掌握航运、港口生产业务管理的知识； 4、掌握代理、场站、储运、报关报检等航运辅助业务知识； 5、具有海运操作及组织协调能力； 6、具有应用航运相关法律法规的能力； 7、具有操作计算机、应用软件、收集与处理信息的能力； 8、具有英语交流、阅读、应用的能力。 （二）基本素质要求 1、热爱祖国、拥护中国共产党的领导，具有良好的职业道德； 2、法制观念强，能求实创新、积极进取； 3、能处理好社会公共关系，有一定的社交能力； 4、体魄健康，符合高等院校体育达标要求 （三）知识结构 1、掌握从事本专业相关工作所必需的文化基础知识； 2、掌握商务英语，并熟悉国际航运专业英语； 3、掌握国际贸易实务及相关理论知识；
武汉大学海商法考试试题及答案
路漫漫其修远兮，吾将上下而求索- 百度文库 11 武汉大学海商法考试试题B及答案 一、名词解释（每小题5分，共20分） 5．Collision 船舶碰撞是船舶在海上或者与海相通的可航水域发生接触，致使有关船舶或船上人身、财物遭受损失的事故。 6．Salvage 海难救助指在海上或与海相通的可航水域对遇难的人员、船舶和其他财产进行援助、救助的行为。 7．Subrogation 代位求偿权，是指保险人在其保险责任范围内赔付被保险人保险标的的全部或者部分损失后，在赔偿金额范围内享有的向保险事故的责任方即第三人请求赔偿的权利。 8．Bill of Lading 提单是指用以证明海上运输契约和由承运人接管或装载货物，以及承运人保证据以交付货物的单证。 二、简答题（每小题 10分，共30分） 3．何谓海商法？ 何谓海商法，各国法律规定和各国学者的观点不尽相同，目前国际海商法学界尚无定论。 根据我国《海商法》第1条的规定，可将海商法定义为“调整海上运输关系、船舶关系的法律规范的总称”。 4．共同海损与单独海损有何区别？ 其一，损失发生的原因不同。单独海损完全由于意外事故、自然灾害或一方可免责的过失等原因直接造成的损失；而共同海损则是由于船舶和货物遭遇共同危险之后，为了船舶和货物的共同安全，有意地、合理地采取某种措施而造成的损失。其二，承担损失的责任不同。单独海损由各受害方自行承担，如果是因某一方不可免责的过失造成，损失由责任方承担；而共同海损的损失是为了船货共同安全人为地、有意地造成的，所受损失应由受益方按照受益财产的比例进行分摊。 3．简述海难救助的构成要件。 海难救助行为与方式多种多样，判定一项救助行为是否构成法律上的海难救助，关键是看其是否符合以下条件：
商法试题及答案5
2008年7月商法试题 一、本题包括1—20题二十个小题，每小题1分，共20分。在每小题给出的四个选项中，只有一个符合题目要求，把所选项前的字母填在括号内。 1、商法属于（A） A、技术性的法 B、伦理性的法 C、判例法 D、习惯 2、奠定民法商法以分为基础的法典是（ B ） A、《德国商法典》 B、《法国商法典》 C、《日本商法典》 D、《希腊商法典》 3、根据《合伙企业法》的规定，合伙人对合伙企业的债务应当承担（ D ） A、有限按份责任 B、有限连带责任 C、无限按份责任 D、无限连带责任 4、根据《合伙企业法》的规定，入伙的条件是（A） A、经全体合伙人一致同意 B、由合伙人根据少数服从多数的原则决定 C、经主管理部门批准 D、符合从业人员合伙协议约定的条件 5、有关公司与合伙企业的异同，下列说法中正确的是（ D ） A、公司与合伙企业均具务法人资格 B、公司与合伙企业的出资人对外均承担有限责任 C、冷巴珠股东可以以工业产权出资，合伙企业的合伙人则不得以工业产权出资 D、公司成立的基础为公司章程合伙企业的成立基础为合伙协议 6、根据《公司法》的规定，有权发行公司债券的主体是（ C ） A、股份有限公司和有限公司 B、上市公司和有限责任公司 C、股份有限公司和国有公司 D、上市公司和国有独资公司 7、根据《公司法》的规定，公司分配当年税后利润时，应提取（B）作为法定公积金。 A、5% B、10% C、15% D、20% 8、有限责任公司的股东会对下列事项作出决议时，必须由代表2/3以上表决权的股东通过的是（ C ） A、审议批准董事会的报告B对发行公司债券作出决议C对公司增加注册资本作出决议D选举和更换董事决定其报酬事项 9、对上市公司收购的以下判断，正确的是（A） A、上市公司收购的主体是不特定的证券投资者 B、上市公司收购的对象是上市公司的财产 C、上市公司收购只能出于收购者的自愿 D、上市公司收购的目的限于收购目标公司 10、上市公司出现的下列情形中，应由国务院证券管理部门决定终止其股票上市的是（ B ） A、公司对财务会计报告作虚假记载的 B、公司不按规定公开其财务状况，经查实后果严重的 C、公司最近三年连续亏损的 D、公司股权分布发生变化不再具备上市条件的 11、法律；规定应当采用书面形式订立合同，当事人未采用书面形式，但已履行主要义务的，该合同（A） A、有效成立 B、自始无效 C、可撤消 D、可解除 12、合同履行费用负担不明确的，应当由（ C ） A、合同双方当事人分担 B、双方协商确定 C、履行义务一方负担 D、接受履行一方负担 13、合同无效后，合同中解决争议条款的效力（ B ） A、随之无效 B、有效 C、依当事人约定 D、视具体情况而定 14、对票据抗辩的以下说法，正确的是（A） A、票据债务人可以票据上欠缺表明票据种类的记载为由，对任何持票人行使抗辩 B、票据债务人有权以自己与出票人之间的抗辩事由对抗持票人 C、票据债务人有权以自己与持票人的前手之间的抗辩
远洋业务与海商法 期末试题
一、单选选择题(共25分，每题1分)。 （）1、沿海国对其内水： A、享有完全、排他的主权 B、不享有主权 C、享有受限制的主权 D、仅对其资源享有主权 （）2、船舶租约中的“解约日”是指： A、合同履行完毕的日期； B、船舶租期届满的日期； C、承租人可以解除合同的日期； D、出租人可以解除合同的日期。 （）3、装货清单是： A、记载集装箱内货物的具体货运资料； B、由船公司或其代理人编制的罗列全船待装货物的清单； C、接受了货物托运的船公司签发给托运人的凭以命令船长将货物装船的单据； D、船方向目的港海关出示的用以证明船上货物载运情况的单证 （）4、天津甲公司与荷兰乙公司签订了出口肠衣的合同，价格条件是CIF鹿特丹，甲公司依合同的规定将肠衣用木桶装妥后交承运人所属的“美虹”号货轮运输。该批货物投保了水渍险并附加渗漏险。“美虹”号在途中由于突遇台风剧烈颠簸，当船抵达目的港时发现大部分木桶破碎，货物损失约20万美元。对于该案，下列选项错误的是： A．本案应由天津甲公司与承运人签订海上货物运输合同； B．本案应由天津甲公司办理投保； C．承运人可依《海商法》有关免责的规定免除货物损失的赔偿责任； D．应由甲公司向保险公司提出索赔要求。 （）5、在我国，办理船舶所有权登记的机关是： A．船舶检验机关B．船舶登记机关 C．船舶买卖合同签订地港务当局D．船舶交接地海事法院 （）6、我国海商法规范的表现形式： A、仅限于国内立法； B、包括国内立法和我国法院的判例； C、包括国内立法、我国参加的国际公约和航运惯例； D、包括国内立法、我国法院的判例和我国参加的国际公约。 （）7、下列属于间接碰撞的是： A、航行船与锚泊船的锚链相碰 B、船舶与码头相碰 C、三船间的碰撞 D、船舶为避免与他船碰撞而搁浅 （）8、在发生共同海损后的避难港，船长为保证货物尽快运到目的地而雇用其他船舶运货，为了保障船方的利益，船长应与货主签订：
货代考试真题及答案货代业务
2014年货代考试真题及答案——货代业务一．单项选择题 1. 我国政府对货运代理经营资格的行政管理已经由审批制调整为注册备案制，简化了程序，节约了成本，方便了企业。目前，我国仅对在中国境内由（A）实行注册备案制度。 A. 国内投资主体投资设立的货运代理企业 B．外商投资主体投资设立的货运代理企业 C．国外投资主体投资设立的货运代理企业 D．外商投资主体投资设立的货运代理企业的分支机构 2. 在国际货运代理企业作为仓储保管人从事仓储业务的情况下，国际货运代理企业与作为存货人的货主之间订立的合同是（B ）。A．货运代理合同 B．仓储合同 C．运输合同 D．租船合同 3. 我国A公司与国外B公司签订一份CIF出口合同，以信用证方式支付，国外银行开来的信用证中规定”最晚装运期为5月31日，信用证有效期为6月2日”。A公司备货出运，于5月25日取得正本已装船清洁提单，A公司应不迟于（D ）向银行提交相关单据。A．5月25日 B．5月31日 C．6月1日
D．6月2日中大网校论坛 4. 我国A进出口公司与新加坡B公司洽谈货物买卖合同，双方约定采用CIF贸易术语，以海运方式运输，起运港为上海，目的港为新加坡，每公吨USD30，折扣2%，以下对该国际货物买卖合同中贸易术语表述正确的是（B ）。 A．USD30/MT CIFD2%SHANGHAI B．USD30/MTCIFD2%SINGAPORE C．USD30/MT CIFC2%SHANGHAI D．USD30/MT CIFC2% SINGAPORE 5. 我国对货物出入境检验检疫的执法部门是（D ）。 A．海关总署 B．商务部 C．卫生部 D．质检总局 6. 物流信息系统包括GIS, POS，TPS, RFID等系统，其中“RFID”货代业务员实习周记系统指的是（D ）。 A．事务处理系统 B．销售时点信息系统 C．地理信息系统 D．射频识别系统 7. 在国际海上货物运输中使用指示提单，且提单中收货人（consignee）记载为“TO ORDER”的情况下，当该提单背书转让时，
海商法学试卷二
试卷二 一、判断（共10题，每题3分） 1．我国的沿海货物运输合同也适用《海商法》第4章“海上货物运输合同”的规定。2．在海上货物运输合同中，收货人可以是与承运人订立运输合同的托运人，可以是托运人之外的第三人，也可以是提单的受让人。 3．件杂货运输合同又被称为班轮运输合同、零担货物运输合同、提单运输合同。 4．提单就是合同。 5．承运人或者代其签发提单的人未在提单上批注货物表面状况的，视为货物表面状况良好。6．旅客客票本身就是海上旅客运输合同。 7．海上旅客运输合同自承运人向旅客交付客票是成立。 8．定期租船合同船舶出租人获得的报酬是运费。 9．海难救助中救助人必须是没有救助义务的第三人。 10．海难救助合同实行“无效果，无报酬”的原则。 二、选择（共8题，每题3分） 1．提单由载货的船长签发的，视为代表哪一方签发的？（） A．船舶所有权人 B．承运人 C．实际承运人 D．船舶经营人 2．在集装箱货物交付后多少日内，收货人没有提交货物，货物灭失或损坏情况书面通知给承运人即视为承运人已经按照提单的记载交付以及货物状况良好的初步证据：（） A．交付货物的次日起连续7日内 B．交付货物的次日起连续10日内 C．交付货物的次日起连续15日内 D．交付货物的次日起连续20日内 3．以下关于海上旅客运输客票性质表述正确的是：（） A．是海上旅客运输合同 B．是一种运输合同成立的前提条件 C．是一种可以要求承运人旅行义务的债权合同 D．是海上旅客运输合同成立的凭证 4．在定期租船合同中，出租人迟延交付船舶后将迟延情况和船舶预计抵达交船港的日期通知承租人的，承租人应当依法可以行使解除权。承租人应当自接到通知时起的多长时间内将解除合同的决定通知出租人：（） A．12小时 B．48小时 C．5个工作日 D．1个星期 5．在光船租赁期间，依照我国海商法，负责船舶保养、维修的应当是：（） A．出租人 B．承租人 C．出租人和承租人共同负责 D．船长 6．以下各项不能构成海上保险合同标的的是：（） A．货物预期利润 B．船员工资 C．对第三人的责任 D．提前完成装货的速遣费 7．海商法规定承运人向收货人交付货物的次日起持续的一定时间内，如果未收到收货人就货物因迟延交付造成经济损失而提交的书面通知则不必承担赔偿责任。该期间为：（）A．30日 B．60日
远洋业务与海商法(含复习资料)分解
一、单项选择题： 1、《2000通则》将贸易术语分为组： A、13 B、12 C、4 D、5 2、下列贸易术语买方承担义务最小的是： A、 B、 C、 D、 3、不是我国海商法中的船舶的是： A、从事海上货运的退役军舰 B、科学考察船 C、被军队征用的商船 D、文化娱乐船 4、定期租船运输中，淡水供应由承担。 A、托运人 B、船舶所有人 C、收货人 D、承租人 5、船舶遭遇海难，船长未经船东和货主的同意便签订救助合同，该合同： A、无效 B、对船东和货主都有效 C、只对船东有效 D、只对货主有效 6、根据中国海商法，在下述情况下，承运人可以在舱面装载货物。 A、与托运人达成协议 B、符合航运惯例 C、符合有关法律、行政法规的规定 D、以上均是 7、承运人凭托运人保函签发预借提单，则该保函的效力为。 A、在承托双方之间有效 B、如果是善意的，在承
托双方之间有效 C、不得对抗善意的提单持有人 D、以上说法均不正确 8．某船航行途中机器故障，为方便修理人员进出，船长打开货舱舱盖，结果因下雨，淋湿货物使之受损。有关承运人责任，以下说法正确的为。 A、因为管船过失，承运人可以免责 B、承运人不能免责，但能够享受赔偿责任限制 C、承运人要赔偿且丧失赔偿责任限制权利 D、以上均不正确 9、程租合同中的受载期订为“515”，这意味着承租人应在备好货物。 A、5之前 B、15 C、515 D、10 10、甲乙丙遭遇海难，抛弃甲货后使乙丙获得安全，那么， A、只有乙是受益人 B、只有丙是受益人 C、只有乙丙是受益人 D、甲乙丙都是受益人 11、下列关于船舶抵押权的说法中，正确的是 A、船舶是不动产，因此船舶抵押权须登记 B、因被抵押船舶灭失取得的保险赔偿，抵押权人无权优先受偿 C、建造中的船舶不能设定船舶抵押权
海商法历年真题答案
2000 年真题答案 1、是指被保险人为防止或减少根据保险合同可以得到赔偿的损失， 理费用，为确定保险事故的性质、程度而支出的检验、估价的合理费用，以及为执行保险人 的特别通知而支出的费用。 2、是指在发生共同海损以后，由船货双方共同签署的关于共同海损分摊的义务不因为货物 的转运而发生变化的书面协议。 3、指托运人因其提供的货物少于约定的数量，使船舶舱位发生剩余，而对承运人因此受到 的运费损失的赔偿。 4、是指承运人负责将一定数量的货物，在约定时间内，分批经海路由一港运至另一港，而 由托运人或收货人支付运费的合同。 5、是海上货物运输保险的主险之一，主要承保因自然灾害造成的全损和部分意外事故造成 的损失和费用。 四、 1 、 jointIy and severaIIy 连带 2、 termination 解除 3、 customary 习惯的 geographicaIIy 地理上的 4、 the party claiming in general average 提出共同海损请求的一方 五、I 、电子提单是指通过电子方式传送的有关海上货物运输合同的数据。它可能带来的法 律问题主要有： 1）运输合同的条款与条件。在电子提单的实际业务中，考虑到时间和费用的问题，电讯 即被视为运输合同的组成部分， 但这种处理的效力有待法律予以确认。 （2）电子提单的法律 适用。电子提单是否强制适用于传统提单的国际公约或者受国内法的制约， 未得以确 定。 （3）收货人的法律地位。在电子提单情况下，收货人在卸货港提取货物只需证 明其身份， 因其法律地位不明， 因此会涉及到收货人可否依据电子提单向承运人主张权利的 问题。（4）电子提单的书面形式。各国法律一般都要求运输合同具有书面的形式， 所带来的问题就是它自身是否满足了书面形式的要求。 2、在该公约下，能够享受责任限制的为船航所有人、承租人、管理人、经营人、救助人和 责任保险人。 以及，当诉讼是针对船舶本身或船舶所有人及救助人应对之负责的人提起时． 任主体也可以限制责任。 公约规定， 如经证明， 损害是由于责任人的故意或明知可能造成却 而支出的必要的合 1——5：XVWx 6 ——10：xVxW 1—— 5： DDABF 6—— 10: CDCAB 中一般不会涉及传统提单背面的所有条款， 而只提及特定的运输合同条款与条件， 这些条款 这一问题目前还 电子提单
国际货运代理模拟试卷A及答案
国际货运代理模拟试卷（A） 一、单项选择题（每小题1分，共计30分。单项选择的答案只能选择一个，多选不计分） 1、有权签发House B/L的人不包括（） A、无船承运人 B、货运代理人 C、船长 D、船务代理人 2、提单上记载SLAC（SHIPPER’S LOAD AND COUNT）是保护（）的利益 A、托运人 B、船公司 C、收货人 D、船务代理3．国际海上货物运输中，规定了承运人赔偿责任限额最高的是（） A、我国《海商法》 B、《维斯比规则》 C、《汉堡规则》 D、《海牙规则》 4、在班轮运输中，制作舱单的是（） A、外轮理货公司 B、货运代理人 C、载货船大副 D、船舶代理人 5、货物装船后，托运人要求承运人签发的提单是（） A、已装船提单 B、收货待运提单 C、倒签提单 D、不清洁提单 6、保税仓库是经过海关批准，外国货物可以( )的场所。 A、生产加工 B、连续长时间储存 C、装卸搬运 D、免关税 7、有一批进口货物，目的地在沈阳，货物卸在大连港，按CPT方式应由（）支付大连到沈阳段的运费。 A、发货人 B、收货人 C、货运代理 D、船务代理 8、下列（）可以及时地提供“门到门”的运输服务。 A、公路运输 B、铁路运输 C、水路运输 D、航空运输 9、从上海运往大阪的一票航空货物，品名是报纸，计费重量是65公斤，请问选择的适用运价是（B）。 A. Normal GCR B. 50% of the Normal GCR C. 45公斤的运价 D. 100公斤的运价 10、下列（）说法是错误的。 A、多式联运分为国际多式联运与国内多式联运 B、多式联运采用两种以上不同的运输方式 C、铁路在国际多式联运中占主导地位 D、多式联运采用一次托运、一次付费、一单到底、统一理赔、全程负责的运输业务方法 11、海运提单签发日期应该是（） A、开始装货日期 B、装货完毕的日期 C、大副收据签发的日期 D、船舶启航日期 12、大连经由西伯利亚大陆桥出口的货物，一般应选择的出口铁路国境站是（）车站。 A、满洲里 B、二连 C、阿拉山口 D、绥芬河 13、多式联运经营人在网状责任制下，承担的货物运输责任是（）． A、全程 B、自己运输区段 C、实际承运人区段外的区段 D、自己控制区段 14、如果运输的快件是目的地海关当局对货物有特殊规定，将采用以下运输方式（）。A．专人派送 B．门到机场服务C．机场到机场服务 D．门到门服务
海商法期末考试重点
东财海商法期末考试重点 一．承运人和实际承运人制度 概念：1.承运人是指本人或委托他人以本人名义与托运人订立海上货物运输合同。2.实际承运人是指接受承运人委托，从事货物运输或部分运输的人，包括接受转委托从事此项运输的其他人。二者的义务（最低义务的承担）：1.适航——在船舶开航前和开航当时，应当：1）谨慎处理，使船舶处于适航状态2）妥善配备船员、装备船舶和配备供应品3）使载货处所适于并能安全收受、载运和保管货物2.管货——应当妥善谨慎地装载、搬移、积载、运输、保管、照料和卸载所运货物3.按规定航线航行——应当按照约定或习惯或地理上的航线将货物运往卸货港【除船舶在海上为救助或者企图救助人命或财产】4.交货——根据托运人的要求签发提单，并在目的地港向提单指定的收货人凭提单交付货物 二者之间的责任承担：1.连带责任制：承运人对全部运输负责，实际承运人对自己履行运输的部分负责；都有责任的，应当在此项责任范围内负连带责任2.分段责任制：在货物运输合同中已经明确约定特定货物运输由特定实际承运人进行，并约定承运人不负责任。应当符合四个条件：1)提单上指定了实际承运人；2)指定了实际承运人履行的具体货物运输部分；3)货物的灭失、毁损或迟延交付发生在该实际承运人掌管货物期间；4)合同规定承运人对此种损失可以免责3.追偿权：其相互之间分别享有追偿权 二．航次租船合同的主要条款 1.提单并入条款：95条对按照航次租船合同运输的货物签发的提单，提单持有人不是承租人的，承运人与该提单持有人之间的权利、义务关系适用提单的约定【除提单中载明适用航次租船合同条款的，适用该航次租船合同的条款】 2.质询条款：97条出租人在约定的受载期限内未能提供船舶的，承租人有权解除合同。但是，出租人将船舶延误情况和船舶预期抵达装货港的日期通知承租人的，承租人应当自收到通知时起四十八小时内，将是否解除合同的决定通知出租人。因出租人过失延误提供船舶致使承租人遭受损失的，出租人应当负赔偿责任。 3.预备航次条款：98条航次租船合同的装货、卸货期限及其计算办法，超过装货、卸货期限后的滞期费和提前完成装货、卸货的速遣费，由双方约定。 三．船舶碰撞法特殊制度（美国海商法中独特的船舶碰撞责任体系） 总：《碰撞公约》废止了认定过失的标准法律推定过失原则，确立了互有过失的船舶碰撞责任的分担原则是过失比例原则。这些己被许多国家所接受。我国《海商法》中有关船舶碰撞的责任也适用此公约的规定。但是，美国没有加入该公约，在过失的认定标准方面适用的是宾西法尼亚规则，在互有过失的船舶碰撞责任方面适用的是平均分担为主、主次过失为辅的原则，在受损货物的赔偿方面适用的是船舶碰撞双方的连带责任。因此说美国的船舶碰撞法有其独特的法律制度。
海商法习题集附答案
一、单项选择题 1.世界上第一部航海习惯法是（ A ）。 A《罗得海法》B《巴西利亚法典》C《海事条例》D《哈特法》 2.欧洲第一部综合性海事法典是1861年法国路易十四颁布的（ C ）。 A《提单法》B《商船法》C《海事条例》D《哈特法》 3.《中华人民共和国海商法》自（ C ）起施行。 A 1992年6月5日 B 1992年11月7日 C 1993年7月1日 D 2000年7月1日 二、多项选择题 1.中世纪海商法的三大基石是（BCD ）。 A《罗得海法》B《奥列隆惯例集》C《海事裁判例》D《维斯比海法》E《海上货物运输法》 2.海商法的调整对象为（BCD ）。 A内河运输中发生的法律关系B海上运输中发生的法律关系C与船舶有关的法律关系D与海运有关的商事关系E与政府公用船舶有关的法律关系 三、名词解释 海商法 四、简答题 1.海商法的调整对象有哪些？ 2.海商法的法律渊源有哪些？ 五、论述题 试论述海商法的性质 参考答案： 一、A、C、C 二、BCD、BC 三、 海商法有广义概念和狭义概念。广义的海商法是指一国的海运和海事立法的总称。其内容包括：海商法典、调整海商或海事等民商关系的单行法规、航运业管理（包括海商企业管理、船舶管理和船员管理等）以及港口、水域和航道管理方面的行政法规。狭义的海商法通常指一国的海商法典，即调整海上运输关系和船舶关系的规则和制度的总称。根据我国《海商法》的规定，海商法是调整海上运输关系和船舶关系的法律规范的总称。 四、 1、海商法的调整对有海上运输中发生的法律关系和与船舶有关的法律关系。 2、海商法的法律渊源主要包括：国内法规、国际公约、国际惯例、判例。 五、 关于海商法的性质，即法律属性，主要有以下几种观点：
海商法试题及案例
六、案例分析题 1、中国籍A海轮在从釜山到上海的航行途中与日本籍B海轮在公海发生碰撞，事故导致A船受损10万美元，B轮未受损。A轮所属海运公司向上海海事法院申请扣押了停泊在上海港的B轮并对其所有人提起损害赔偿诉讼。 根据上述案情，回答下列问题： （1）上海海事法院对本案管辖权的依据何在？ （2）上海海事法院应该依据何种法律适用规则处理本案？ （3）设若本案双方过错程度无法判定，双方各自承担的赔偿金额为多少？为什么？ （4）上海海事法院应在多长期限内审结本案？ 2、北京某贸易公司以FOB价格从德国某公司进口价值150万美元的货物。贸易公司向中国人民保险公司北京分公司为该批货物投保了平安险。上海某海运公司A海轮载运该批货物。提单中约定按照中华人民共和国的法律处理提单纠纷。A海轮在由汉堡港驶往天津港途中因为遭遇极端恶劣气候造成船舶故障和货物湿损，船长遂组织船员自救，并前往就近的新加坡某港口避难和修理。经清点，恶劣气候造成货物湿损3万美元；在自救过程中被迫抛弃5千美元货物；有关避难港的费用4万美元。船舶抵达天津港后船货双方为有关损失和费用的赔偿和分摊发生争执。 根据上述案情，回答下列问题： （1）本案收货人如主张货损的赔偿请求，应该向我国哪个海事法院起诉？ （2）法院应该适用何种法律处理本案所涉海上货物运输合同纠纷？ （3）本案中所出现的海损包括货损3万美元、抛弃5千美元货物和避难港的费用4万美元，可以列为共同海损的有哪些? （4）承运人是否应承担3万美元湿损货物的赔偿责任？为什么? （5）若收货人直接向保险公司提出请求赔偿A轮湿损以及货物的共同海损分摊，保险公司应否理赔？为什么 海商法模拟试题参考答案 六、案例分析题 1、 （1）上海海事法院为船舶扣押地法院对该案有管辖权。 （2）依据法院地法，即中国《海商法》处理本案。 （3）5万美元。 理由：过失程度的比例无法判定的，船舶碰撞各方平均负赔偿责任。 （4）一年。 2、 （1）应该向目的港的天津海事法院起诉。 （2）依据提单的规定适用中国《海商法》处理本案。 （3）可以列为共同海损的有抛弃货物5千美元和避难港费用4万美元。 （4）承运人不承担3万美元湿损货物的赔偿责任。 理由：恶劣气候造成船舶货物湿损，承运人依法可以免责。 （5）保险公司对于3万美元湿损货物不应该理赔，因为属于平安险除外责任； 保险公司对于货物的共同海损分摊应该理赔，因为属于平安险责任范围内。 六、案例分析（本大题共2个案例，题一分值10分，题二12分，共22分） 1．某一载货的中国海轮在由中国某港口驶往外国港口途中，因遭遇雷电船上起火，导致船货受损。船长带领船员奋力扑灭火灾。该轮因火灾造成船舶损失10万元，货物损失5万元，灭火过程中湿损1万元货
海商法试卷B-答案
南京财经大学 2009—2010学年第二学期 海商法课程试卷（B卷） 1.本卷考试形式为闭卷，考试时间为两小时。 2.考生不得将装订成册的试卷拆散，不得将试卷或答题卡带出考场。 3.不可以使用普通计算器。 一、名词解释题（共5小题，每题4分，共计20分） 二、简答题（共4小题，每题5分，共计20分） 三、论述题（共2小题，每题15分，共计30分） 四、案例题（共2小题，每题15分，共计30分）
一、名词解释题（共5小题，每题4分，共计20分） 1、船舶优先权：是指海事请求人依照《海商法》第22条的规定，向船舶所有人、光船承租人、船舶经营人提出海事请求，对产生该海事请求的船舶具有优先受偿的权利。（4分） 2、光船租赁合同：指由船舶出租人向承租人提供不配备船员的船舶，在约定期限内由承租人占有、使用和营运，并向出租人支付租金的合同。（4分） 3、共同海损：是指在同一海上航程中 ,船舶、货物和其他财产遭遇共同危险,为了共同安全,有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。（4分） 4、Pennsylvannia Rule ：宾夕法尼亚规则（1分），指一旦船舶违反航行规则，就推定此行为是造成碰撞的原因，违章船舶要解除责任，必须证明此违章不是碰撞的原因，后这一规则有所修改，要求进一步证明违章不可能造成碰撞。（3分） 5、W.A. With Particular Average （1分），水渍险（1分）：在平安险的责任范围的基础上，保险人还负责赔偿平安险所不赔的由于自然灾害造成的被保险人货物的部分损失，而不限于整批货物的全损。（3分） 二、简答题（共4小题，每题5分，共计20分） 1、简述船舶留置权消灭的原因 （1）因所担保的债权消灭而消灭。（1分） （2）因物权消灭的原因而消灭，如标的物灭失、被征收等。（1分） （3）因权利人接受另行提供的担保而消灭。（1分）
海商法模拟复习题
海商法模拟复习题1 一、判断对错 1.提单就是海上货物运输的合同。（） 2.1978年“汉堡规则”彻底废除了“航海过失免责条款”，但是它要求火灾造成的 海上运输货物的损坏或灭失，由托运人负举证责任。（） 3.我国《海商法》海上旅客运输合同一章中的承运人的责任限额不适用于中华 人民共和国港口之间的海上旅客运输。（） 4.根据我国《海商法》，海上拖航过程中，由于承拖方或者被拖方的过失，造 成第三人财产损失的，承拖方和被拖方负连带赔偿责任。（） 5.为充分体现鼓励救助的宗旨，在救助过程中，若由于救助方的过失导致了被 救助方财产的损失，救助方可以免除责任。（） 6.只有作为共同海损行为直接后果的那些损失和费用，才可以列入共同海损受 偿。（） 7.《国际油污损害民事责任公约》和《1971年设立国际油污损害赔偿基金国际 公约》解决了船舶燃油污染问题。（） 8.救助报酬请求属于我国《海商法》规定的海事赔偿责任限制中的限制性债权。 （） 9.我国《海商法》下，多式联运经营人的责任采用的是一种经修正的统一责任 制。（） 10. 保险标的发生推定全损，保险人按照全损赔偿的前提是接受被保险人的委付。（） 二、名词解释 1、滞期费 2、船舶留置权 3、特别补偿 4、共同海损 5、国际航运惯例
三、单项选择题 1、我国《海商法》中规定的船舶优先权担保的海事请求项目不包括（）： A 船员工资请求 B 引航费交付请求 C 救助报酬请求 D 燃油费用请求 2、倒签提单是：（） A.承运人在接收货物之前签发的提单 B.提单上记载的时间早于实际签发日期的提单 C.承运人已经接受货物但尚未将货物装上船时签发的提单 D.以上说法均不对 3、BALTIME是( )合同中的一种标准格式 A. 航次租船 B. 定期租船 C.光船租船 D. 提单 4、两船碰撞，引起一船所载货物的灭失的损失额应按货物的（）计算。 A. 装船时的价值 B. 装船时的价值+运费 C. 目的地的价值 D. 装船时的价值+运费+保险费 5、依据中国《海商法》，下面关于涉外海事关系的法律适用的说法正确的是：（） A. 船舶所有权的取得、转让和消灭，适用合同当事人选择适用的法律，合同当事人没有选择，适用与合同有最密切联系的国家的法律 B. 船舶碰撞的损害赔偿适用双方当事人选择适用的法律 C. 国际条约优先适用，但中华人民共和国声明保留的条款除外 D. 以上均对 6、根据船舶污染损害赔偿国际公约的规定，如经证明，船舶污染损害是由于船舶所有人的（）所造成的，则船舶所有人丧失责任限制的权利。 A. 过失 B.故意 C. 不作为 D. 作为
海商法试卷及答案5套分解
试题（一） 一、单项选择题（每小题1分，共15分） 1、下列有关海商法的国际条约，中国政府批准或加入并作出保留的是（）。 A、1924年海牙规则 B、1989年国际救助公约 C、1974年雅典公约 D、1910年碰撞公约 2、我国《海商法》规定的承运人赔偿责任限额的计算单位采用的是（）。 A、特别提款权 B、人民币 C、金法郎 D、美元 3、以同一船舶为标的的债权的受偿顺序应是（）。 A、船舶优先权、船舶抵押权、船舶留置权 B、船舶留置权、船舶抵押权、船舶优先权 C、船舶优先权、船舶留置权、船舶抵押权 D、船舶抵押权、船舶留置权、船舶优先权 4、我国《海商法》规定，在当事人没有约定的情况下，负责对被抵押船舶进行保险， 并负担保险费的人是（）。 A、抵押人 B、抵押权人 C、保险人 D、提供贷款的银行 5、承运人签发的对于货物表面未作批注的提单是（）。 A、指示提单 B、收货待运提单 C、清洁提单 D、不清洁提单 6、在约定的租期内，承租人应当为船舶进行保险并负责支付保险费用的合同是 （）。 A、班轮运输合同 B、航次租船合同 C、定期租船合同 D、光船租赁合同 7、我国某甲贸易公司将一批出口德国的货物交由乙海运公司承运，乙又将全部货物转 交丙公司承运。丙公司是该批货物的（）。 A、承运人 B、实际承运人 C、托运人 D、收货人 8、原因不明的船舶碰撞，碰撞各方（）。 A、平均负赔偿责任 B、由有过失的船舶负赔偿责任 C、互相不负赔偿责任 D、按过失程度的比例负赔偿责任 9、我国《海商法》规定，客运承运人在每次海上旅客运输中的人身伤亡赔偿责任限额， 每名旅客不超过（）。 A、46666计算单位 B、40000元人民币 C、1200计算单位 D、3333计算单 位 10、我国《海商法》规定的承运人对于非集装箱装运的货物的责任期间是（）。 A、从货物装上船时起至卸下船时止 B、从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止 C、从装货港仓库至卸货港仓库 D、从发货人的工厂仓库至收货人的仓库 11、保险委付适用的场合是保险标的（）。 A、部分损失 B、实际全损 C、共同海损 D、推定全损 12、某海事法院根据当事人甲进出口公司的请求，对承运其进口货物的乙海运公司所属