隧洞爆破施工专项方案

XXX隧洞钻爆施工专项方案

一、编制依据:

1、XXX隧洞工程施工图设计

2、《水工建筑物地下开挖工程施工规范》(SL 365—2007)

3、《水利水电工程锚喷支护技术规范》(SL 377—2007)

4、《水利水电工程施工质量检验与评定规程》(SL 176—2007)

5、《爆破安全规程实施手册》(人民交通出版社)

二、编制原则

1、坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。

2、整体推进,均衡生产,确保总工期的原则。

3、保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则.

4、强化组织指挥,加强管理,保工期、保质量、保安全.

5、优化资源配置,实行动态管理.

6、文明施工,保护环境。

三、工程概况

XX隧洞共0.5座。(主洞长度XX米,支洞长度XX米)

四、地质概况

输水隧洞位于哈达岭所处的低山丘陵区,地表多为次生林覆盖,表层岩性为0~2。50m坡残积的角砾,其下为侏罗系泥砂岩。隧洞沿线均为侏罗系泥砂岩.

地下水为基岩裂隙水,赋存于基岩裂隙中,水量分布不均一。

(1)岩体的风化特征

岩体按风化程度可划分为全风化、强风化、弱风化,以弱风化岩体为主。

全风化岩体岩石的组织结构已完全破坏,分解呈土砂状。

强风化岩体岩石的组织结构大部分已破坏,小部分岩石已分解成土砂状,大部分岩石呈不连续的骨架或心石,除石英外,长石、云母等矿物已风化蚀变,锤击声哑,节理裂隙面呈褐色。厚度为0。30m~8.00m,强风化下限高程293.55m~296。

89m。

弱风化岩体钻探取芯呈碎块状和短柱状,局部可见长柱状,厚度大于23。2m。

(2)地质构造

隧洞出口走向110°的节理较发育,但岩石节理裂隙对隧洞成洞影响不大。

(3)岩体的渗透性

隧洞洞身及出口处均为砂岩,出口岩体为弱透水性.

(4)岩体的稳定性

隧洞全部处在弱透水弱风化砂岩岩体内,初步围岩分类为Ⅲ类岩石,围岩整体稳定,质地坚硬,强度高,局部可能产生掉块。施工中可不支护或局部锚杆或喷薄层砼。其间可能有断层破碎带发育,可按Ⅳ类~Ⅴ类围岩处理,需在施工期间观察划定。在出口处岩体较破碎,对其进行围岩分类为Ⅴ类围岩,需采取一定的支护措施.

五、钻爆设计方案

为了提高工程质量,保证施工安全,控制隧道超欠挖,节约成本,创建优质工程,特编制《XXX隧洞钻爆施工方案》,用以指导现场生产。

因本标隧洞断面均较小,根据地质情况,采用全断面钻爆法开挖,自制多功能作业台架风钻钻眼,光面爆破。采用短进尺多循环的方式进行开挖.

①全断面钻爆法开挖

采用手持风钻利用多功能平台钻眼,采用中空直眼掏槽的方式进行钻爆,周边孔均采用光面爆破,非电毫秒雷管起爆.其开挖作业循环由测量布眼、钻孔、装药、联线、爆破、通风、清理撬挖、装渣运渣、支护等工序构成.全站仪、水平仪进行控制中线水平,激光导向仪辅助布眼。钻眼前,测量人员用红油漆准确绘出开挖断面的中线和轮廓线,标出炮眼位置。装药前,用炮钩和小直径高压风管输入高压风将炮眼石屑刮出和吹净.装药采用多功能作业台车分片分组按炮眼图确定的装药量自上而下进行,雷管要“对号入座”,所有炮眼以炮泥堵塞。起爆网络为复式网络,联结时导爆管不能打结和拉细,各炮眼雷管连接次数应相同,引爆雷管用黑胶布包扎在离一簇导爆管自由端以上。网络联好后,要有专人负责检查.每循环爆破后先启动轴流式风机向洞内压入送风,至少30分钟后由经验丰富的爆破手进行排除可能存在哑炮,再由施工人员进入用高压风枪清理壁面碎石粉屑和用撬筋撬除表面松动

岩体后,再进入设备根据需要进行顶拱处喷砼施工,施作完后进行出渣,然后根据需要完成新挖段余下支护工作。工艺流程如下.

全断面钻爆法开挖流程图

②钻爆设计

A.设计原则

据地质条件,开挖断面、开挖进尺,爆破器材等编制光面爆破设计方案。

根据围岩特点合理选择周边眼间距及周边眼的最小抵抗线,辅助炮眼交错均匀布置,周边炮眼与辅助炮眼眼底在同一垂直面上,掏槽眼加深20cm。

严格控制周边眼装药量,间隔装药,使药量沿炮眼全长均匀分布。

选用低密度低爆速、低猛度的炸药,本工程采用乳化炸药,非电毫秒雷管起爆.

B.微震控制爆破设计

a。技术要点

减震的掏槽形式:在局部破碎段选用楔型掏槽具有掏槽效果好,能为辅助眼创造较好临空面,达到减震目的。

炮眼线性布置:布孔简单,炮孔参数准确,临空面好,可提高炸药能量利用率,达到减震效果。

微差爆破:把一次爆破的许多炮孔分为若干组按先后顺序起爆,以达到改善破碎质量和降低爆破震动的目的。

加强炮孔堵塞。加强炮孔堵塞可以提高炸药能量利用率,有效地降低单位耗药量,减小震动速度。

b。爆破振速的控制及最大段药量计算

最大段允许用药量以允许爆破震动速度来控制,按萨道夫斯基公式进行计算:

Q=R 1

m(V/K)

1

am

式中:Q-—最大一段允许用药量kg

V--振动带安全控制标准2。4cm/s,遵照招标文件和爆破安全规程标准;

R——爆源中心到振速控制点距离m

K——与爆破技术、地震波传播途径介质的性质有关的系数

α——爆破振动衰减指数

m-—药量指数,m=1/3或1/2,中国爆破安全规程取1/3

其中K、α需在施工过程中对小药量爆破实测的数据进行回归分析重新标定,标定前爆破设计时K、α则按《爆破安全规程》根据岩层状况选取,在较松软岩体条件下,K=252,α=1。8,可得Q=0。000069R3,根据隧洞爆心距,可确定最大分段的装药量.

c。掏槽形式的选定

由于一般情况下,掏槽爆破的地震动强度比其它部位炮眼爆破时的地震动强度都大,因此从减震出发,选用适于减震的中空五眼掏槽形式,见下图。

中空五眼掏槽图

单位:cm

d.爆破器材

炸药采用2#岩石炸药,每卷200g,周边眼爆破采用专用光爆炸药,雷管采用非电毫秒雷管。

e。合理的段间隔时差

实测资料表明:在软~中硬围岩中爆破振动频率比较低,一般在100HZ以下;振动持续时间纵向、横向振动持续时间大时,可达到200ms左右,垂直向可达100ms左右。为避免振动强度叠加作用,本设计采用高段位微差控爆技术,雷管采取跳段或高段位使用,尽量避免振动波形叠加,段间隔时差控制为100ms左右。

f.循环进尺的选定

循环进尺根据地质条件及进度安排确定。结合本工程地质条件、工期要求及施工方法确定循环进尺为1。5—3。0m.

g。底板眼的爆破与起爆顺序

底板眼的爆破,传统的习惯作法是加大装药量.并且最后同时起爆,以达到翻渣的目的,便于出渣。而爆破振动观测说明,隧道爆破产生的地震动强度除掏槽眼最大外,其次是底板眼爆破。有时底板眼爆破产生的地震动强度最大,从保护围岩稳定的角度来看是不合理的。为此,将底板眼分成几个段分开起爆。这样可以减少底板眼同段起爆,共同作用的装药量.改变底板眼抵抗线方向,从而减小底板眼爆破产生的地震动强度。

起爆顺序:从掏槽眼开始,一层一层地往外进行,最后周边光面爆破。具体

落实到段号时,遵循以下三点来考虑:首先应有合理的段间隔时间;其次同一段炮眼的装药量应小于最大单段的允许装药量;第三,前一段爆破要尽量为后段爆破创造良好的临空面。本工程爆破设计在既有条件下充分体现了这三点。

h.爆破参数的选定

爆破参数的选取方法主要有工程类比法、计算法及现场试验法,本工程在参数选取过程中综合运用前两种方法,并在以后施工中根据现场试验调整。

炮眼深度

根据工程特点及岩层条件,断面宽度,工期要求综合确定,Ⅵ级围岩循环进尺按1.5m考虑,炮眼利用率10%,炮眼深度按1。7m计算,掏槽眼另加10%,约1。9m。Ⅴ级围岩进尺按2。0m考虑,Ⅳ级围岩进尺按2.4m考虑。

炮眼数目N

在小直径35mm炮眼,开挖断面在14m2的条件下,单位面积钻眼数为2.3-4。5个/m2,本设计根据工程实际情况选取。

炮眼布置

先布置掏槽眼、周边眼,然后是底眼、内圈眼、辅助眼。

周边眼参数确定:

间距E=(8~12)d

其中d=35mm所以光面爆破E=45cm.

抵抗线W=(1。0~1.5)E

光面爆破W=60cm,装药集中度q=0.04~0.19Kg/m,根据经验取q=100g/m。

将视围岩状况不同适当调整。

一次爆破总装药量计算

根据式Q=k•s•L(kg)

式中:K-隧道爆破炸药单耗kg/m3,根据本工程特点及过去经验取K=0。75kg/m3。

S-开挖断面积m2

L-炮眼深度m

Q-次爆破的总装药量kg.

单眼装药量计算

隧道爆破,炮眼所在部位不同,所起的作用是不同的,所以各部位炮眼的装药量是不同的.

周边眼参照光面爆破及我公司过去施工经验来确定。

其他各部位炮眼的装药量按下式计算:

q=k •a •w •L •λ

式中:q-单眼装药量kg

k-单耗kg/m 3

a —炮眼间距m

w —炮眼爆破方向的抵抗线m

L-炮眼深度

λ-炮眼所在部位系数,按下表选取。

炮眼部位系数λ

装药结构

周边眼装药结构视地质情况灵活选用不同的形式:小直径药卷间隔不耦合装药结构,底部药量适当加强;较为完整的岩层,可采用专用小直径光爆炸药的连续装药结构.上述装药结构均用炮泥堵塞。

其它炮眼结构装药均采用连续装药结构,其堵塞要求将炮泥堵在与装药相接的部位,实践证明这种堵塞方法比堵在眼口的爆破效果好.如下图所示。

周边眼装药结构掘进眼装药结构

(a)(b)(c)

(d)

装药结构示意图

本工程地下隧道开挖爆破工程设计均依据上述方法及参数布孔设计,采用分段微差起爆技术。每段最大爆破药量以周围结构安全允许震动速度指标控制。

Ⅲ级围岩爆破设计图详见“钻爆设计图”及“中空五眼掏槽图",其他类型围岩参照进行。

20×49.5

9 9 9 9 9 9 9 9 9

钻爆设计图

单位:cm

中空五眼掏槽图

单位:cm

C.提高爆破质量的保证措施

a.技术要求

准:钻孔按爆破设计布眼钻孔,当受节理、裂隙影响时可稍稍移动孔位,但顶眼只能左右移动,帮眼只能上下移动。

直:先钻好上方标准孔、插上炮杆,使侧墙孔在同一条垂直线上。

平:周边炮眼要相互平行.

齐:使各炮眼底落在同一平面上,因钻孔深度要根据掌子面的起伏“凸”加“凹”减。

b。质量措施

实行分区、定位、定质、定量、定人的岗位责任制;标出中线水平,标定周边眼内圈眼的孔位;根据要求的钻孔深度做好标记,使孔底落在同一平面上,周边眼孔不超过扩大眼孔深.

c.炮眼布置和炸药分配原则

先布置掏槽眼,然后根据地质情况及开挖断面的大小均匀布置辅助眼和周边眼。

炸药量的分配可根据炮眼填装系数进行,采用直眼掏槽可适当增加强10%~20%,以保证掏槽效果,分配完后,按装整卷或半卷药的档次调整,以便装药。

D。爆破效果监测及爆破设计优化

爆破效果检查:检查项目主要有:断面周边超欠挖检查;开挖轮廓圆顺度,开挖面平整检查;爆破进尺是否达到爆破设计要求;爆出石渣块是否适合装渣要求;炮眼痕迹保存率,完整岩石85%以上,较完整和完整性差的岩石不小于60%,并在开挖轮廓面上均匀分布;两次爆破衔接台阶不大于10cm。

爆破设计优化:每次爆破后检查爆破效果,分析原因及时修正爆破参数,提高爆破效果,改善技术经济指标。根据岩层节理裂隙发育、岩性软硬情况,修正眼距,用药量,特别是周边眼。根据爆破后石渣的块度大小修正装药参数.根据开挖面凹凸情况修正钻眼深度,使爆破眼眼底基本落在同一断面上.

5)、装药参数

表1 开挖爆破装药量表

六、爆破作业施工安全措施

1、隧道爆破作业必须遵守《爆破安全规程(GB6722——2003)》。参加爆破施工作业的工程技术人员和其他爆破作业人员应持有国家主管部门颁发的安全作业证。

2、正确贯彻安全第一、预防为主的生产方针;建立由工地主要负责人为首的安全和技术岗位责任制;爆破作业应按规定信号(预告信号、起爆信号、解除警报信号)执行;爆破后应检查爆破效果,如有拒爆药包,应按爆破安全规程有关规定及时处理;解除警戒命令发布前,无关人员不得进入爆破现场.

3、现场运输和临时存放爆破器材时,应采用安装有特制车厢的汽车。特制车厢必须是外包铝材或铁皮的木车厢,车厢前壁侧壁应开有30cm×30cm的铁栅通风孔,后部应开设有外包铝板或铁皮的木门,门上应上锁,整个车厢外表应涂防火剂,并设有危险标识。车辆应设有防滑装置。运输爆破器材的量不得超过车辆额定载重量的3分之2。

4、雷管与炸药不能同车运输。人工搬运爆破器材时,一人一次运送的起爆器材不准超过10公斤,可搬运散装炸药20公斤。

5、施工人员进洞须戴安全帽,施工人员到达工作地点时,应首先检查工作面是否处于安全状态(如支护、顶部、两帮是否牢固),如有松动岩石,应立即加以支护或处理;

6、现场施工负责人应会同有关人员对各部支护进行定期检查,在不良地段

应责成专人检查,当发现支护变形或损坏时,应立即整修加固;

7、严禁在瞎炮中继续钻眼,出现瞎炮时,须由爆破人员按规定处理;

8、装药爆破必须由专人作业,听从现场领工员指挥,每次爆破必须设置安全警戒。严禁磨擦、撞击、抛掷爆破器材,用雷管起爆导爆管网路时,导就均匀分布在雷管四周,用胶布等捆扎牢固。作业现场严禁烟火,每次剩余火工品须由专人归库存放;

9、采用电雷管起爆时,爆破母线和连接线、电雷管脚线和连接线、脚线和脚线之间的接头必须相互扭紧并悬挂,不得与钢轨、金属管、金属网、钢丝绳、等导电体相接触。发爆器的把手、钥匙或电力起爆接线盒的钥匙,必须由爆破工随身携带,严禁转交他人.不到爆破通电时,不得将把手或钥匙插入发爆器或电力起爆接线盒内。爆破后,必须立即切断电源。通电后如果炸药不响,爆破工必须先取下爆破钥匙,切断电源,再沿线路检查,查找原因。

10、孔内装入起爆药包后,严禁强力捣压起爆药包,禁止强行拉出或掏出起爆药包,装药时必须使用木质炮棍。

11、爆破前,人员和机械必须撤至安全地带,同时切断电源并作好安全警戒。爆破人员必须最后撤离爆破地点。

12、爆破后,爆破作业人员进入现场应仔细检查有无冒顶、掌子面及周边附近有无危石、支护破坏和盲炮。如发现有上述情况应由当班人员及时处理,未经处理前应在现场设立危险警戒或标志。处理盲炮时,无关人员不准在场,应在危险区边界警戒,危险区内禁止进行其他作业。经检查确认爆破地点安全后,经当班爆破班长同意,方准其他人员进入爆破地点。

七、安全技术措施

1、爆破施工安全管理工作是一项特别重要的工作,因此项目部成立专门的爆破安全领导小组,项目经理任组长,项目副经理任副组长,全面负责爆破施工管理监督任务。安质部长负责爆破施工现场的安全检查指导,工区负责人对检查提出的整改意见进行具体的落实.现场设专兼职安全员、警戒防护员。

2、火工品的储运必须严格按现行的《中华人民共和国民用爆破物品管理条

例》执行,在运输时,炸药和雷管要分开运输,并由专业人员配送至施工现场.

3、火工品领取使用:现场使用火工品必须由两个以上持有爆破证的人员领取,每次使用数量要经安全员核实签认,炸药和雷管要分别领取,火工品领用时必须建立详细台帐。

4、爆破作业人员,严禁穿化纤衣物,严禁烟火.起爆前,爆破员必须仔细检查起爆网络,安全员必须清点人数,确认无误后,下达起爆命令,起爆员接到起爆命令后,在发出爆破信号5s后起爆。

5、当次没有用完的火工品由安全员点收,剩余炸药由配送车运回炸药库,并建立火工品退库台帐.

6、起爆15分钟后,安全员到爆破现场检查,确认无哑炮、瞎炮后其它人员进场作业。

隧道爆破专项安全施工方案

隧道爆破专项安全施工方案 1. 引言 在现代交通建设中,隧道是一种重要的基础设施,用于连接两个地理障碍物,如山脉或河流。然而,为了建造隧道,需要进行爆破作业,以移除地下岩石或土壤。在进行隧道爆破施工时,必须重视安全问题,以确保人员和设备的安全。 本文档将详细介绍隧道爆破专项安全施工方案。该方案旨在确保施工过程中的人员安全,减少可能发生的意外事件,并保护环境免受不必要的破坏。 2. 施工前准备 在进行隧道爆破施工之前,必须进行详细的准备工作,以确保施工过程的安全性。以下是施工前准备的关键步骤: •风险评估和管理:通过对施工现场进行全面的风险评估,确定所有潜在的危险因素并采取相应的措施进行管理。这可以包括评估岩石稳定性、爆破震区范围、水文地质状况等。 •施工计划:制定详细的施工计划,确保爆破作业按照安全标准进行。计划应包括爆破的时间表、工作队伍的组织架构以及应急预案等。 •人员培训:提供必要的培训和教育,确保所有参与爆破施工的人员了解相关的安全规定、操作流程和紧急情况的处理方法。 •安全设备和工具:提供适当的安全设备和工具,包括防护眼镜、耳塞、防护手套和安全鞋等。确保所有人员在施工过程中正确佩戴并使用这些设备。

3. 爆破施工过程 3.1 爆破方案制定 在进行隧道爆破施工之前,必须制定详细的爆破方案。以下是爆破方案制定的关键步骤: •岩石属性测试:对即将被爆破的岩石进行测试,以确定其物理特性和强度。这些信息将有助于确定合适的爆破参数,并评估可能的风险。 •震区分析:通过分析岩石的震动传播规律,确定爆破震区的范围。这有助于确保施工现场周围的人员和建筑物不会受到过多的震动影响。 •爆破参数计算:根据岩石的物理特性和强度,计算出适当的爆破参数,包括药量、起爆序列和药包布置等。 3.2 安全操作指南 在进行爆破施工时,必须遵循严格的安全操作指南,以确保施工过程的安全性。以下是一些常见的安全操作指南:•确保现场疏散通畅:在施工现场周围设置足够的疏散通道,并确保所有人员熟知逃生路线和集合点。 •禁止吸烟和明火:在爆破施工区域内严禁吸烟和使用明火,以防止引发火灾或爆炸。 •使用安全引爆系统:使用可靠的安全引爆系统,确保爆破作业可以远程控制和监测。 •严格控制爆破装置:仅授权人员可以进入爆破装置周围区域,并且需要遵循严格的操作程序。

隧洞爆破专项施工方案

壶关县八泉峡供水工程(Ⅲ标石河沐隧洞段)隧洞爆破专项施工方案 编制: 审核: 批准: 河南省华通水利工程有限公司壶关县八泉峡供水工程 (石河沐隧洞段)Ⅲ标段项目部 2020年月日

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、工程项目组织机构 (2) 四、施工方法 (2) 五、施工工艺 (2) 六、爆破施工安全管理 (5)

隧洞爆破专项施工方案 一、编制依据 1、投标文件、批准的施工组织设计及设计施工图纸。 2、我项目部对当地环境及现场踏勘资料;近年来水利、隧道等 类似工程施工经验、施工工法、科技成果;国内相关隧道工程的施 工工艺及科研成果。 4、为完成本标段工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械 设备等资源。 5、国家现行颁布的最新标准。 二、工程概况 本标段所施工隧洞主洞全长4102m,进出口暗涵18m,斜井 560m。壶关县八泉峡供水工程(石河沐隧洞段)设计引水流量 0.5m3/s,年取水总量为828万m3,年供水总量803万m3。供水保证率为工业供水率不低于95%,农业灌溉供水率不低于50%。供水工程等级属IV 等小(1)型工程,建设内容包括提水工程、输水工程和配水工程三部分。该标段主要建设内容:建设隧洞一座,长4120m,斜井560m,进出口水池及暗涵。工程所在地是长治市壶关县大峡谷镇石坡乡,计划工期:540天。 主要工程量为进出口及斜洞土方开挖4116m3、石方开挖9248m3;现浇混凝土16555 m3;钢筋制安1128t;隧洞石方洞挖58366m3;格栅拱架287t;固结灌浆12936m;回填灌浆9580㎡等。本隧洞围岩类别主要为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级,围岩分类详见下表。

隧道爆破专项施工方案

隧道施工方案 茅坪隧道为双洞单向隧道,隧道间距为30m,属分离式隧道。本标段施工里程K25+810~K26+800(右线里程)。 一、施工测量 隧道位于直线上,进场后首先根据设计单位的桩点采用GPS系统对本标段中线及水准基点进行贯通测量、复核确认,并在洞口布设导线控制网。洞身控制测量采用主副闭合导线网控制,每进尺每100m复核测量一次,并引入导线网。 二、洞口施工 洞口施工前,先施工山坡上的截水沟,然后进行洞口段的开挖。洞口开挖从上到下进行,且边开挖边防护,同时做好施工用水和雨水的排放,防止其软化边坡。洞口加固采用锚、网喷射砼封闭边、仰坡坡面。锚杆采用Φ22砂浆锚杆,L=4m,间距1.2m,梅花形布置。钢筋网采用金属扩张网,网格间距0.2×0.2m,喷射C20砼厚度5cm。 洞口施工分两步,第一步以明洞开挖宽度为标准,纵向拉槽进入明洞范围,当工作面可以挂齿进洞时即停止开挖,施作拱部超前大管棚,然后进行明洞施作。明洞完成后,再进行洞身开挖。大管棚施工工艺见《大管棚施工工艺流程图》。

大管棚施工工艺流程图 三、明洞施工 洞口工程施工前,应先检查边、仰坡以上的山坡稳定情况,清除悬石、处理危石,施工期间实施不间断监测和防护。 边仰坡开挖施工时,应分层开挖,分层防护,并及时用坡度板检查坡度,待坡度检查合格后,及时打设系统锚杆,挂设金属网并与锚杆头焊接成整体,然后喷射混凝土达到设计要求。 根据地形和设计资料,一般可在距边仰坡5米处人工开挖截水沟,开挖修整完后,应及时砌筑,并保证水沟截面符合设计要求。 岩石开挖地层开挖时,应防止爆破影响边、仰坡稳定;松软地层开挖时,宜边支护边

隧道爆破施工方案

隧道爆破施工方案 隧道爆破施工方案 一、施工前准备工作 1. 优先考虑施工期间对周边环境的影响,进行必要的管控措施,确保施工区域安全。 2. 在施工现场进行全面勘探,了解隧道结构和地层情况,确定爆破方案和安全措施。 3. 制定详细的施工计划,包括人员分工、设备调配、安全预警等内容。 二、爆破材料和设备的准备 1. 选择合适的爆破材料,如炸药、雷管等,确保其质量合格,并妥善储存。 2. 配备专业的爆破设备,如爆破机、喷药车等,确保施工的顺利进行。 三、施工阶段的安全措施 1. 设立施工现场警示标志,并划定安全区域,禁止无关人员进入。 2. 对施工人员进行必要的培训,让其了解爆破作业的危险性,

并掌握相关的安全操作知识。 3. 在爆破前,确保施工区域的所有人员全部撤离,以免发生人员伤亡事故。 4. 严格遵守施工时段的限制,避免在高峰期或夜间进行作业,减少对周边环境的影响。 5. 在爆破前进行详细的安全检查,确保炸药、雷管等爆破材料的安全性。 四、爆破作业的具体步骤 1. 清理施工现场,确保没有易燃杂物和其他危险物品。 2. 根据施工计划,挖掘爆破孔洞,并按照设计要求进行爆破钻孔。 3. 将炸药按照一定的剂量和顺序装入孔洞,并安放雷管。 4. 在爆破前,对爆破孔进行必要的胶固化加固,提高爆破效果和安全性。 5. 对整个施工区域进行临时封闭,确保无人员进入。 6. 在远离爆破区域的安全区域,对雷管进行点火。 7. 在爆破完成后,及时对施工现场进行清理,防止残留炸药引

发二次爆炸。 五、施工后的安全保障措施 1. 恢复施工现场的交通和环境秩序,并清理残留的爆破材料和垃圾。 2. 定期检查施工区域的安全情况,及时发现和处理潜在的危险。 3. 针对施工中出现的问题进行总结和改进,不断提高施工质量和安全性。 总结: 隧道爆破施工是一项高风险的作业,必须严格按照安全规范进行操作。施工前的准备工作、施工阶段的安全措施、爆破作业的具体步骤以及施工后的安全保障措施都非常重要,一环扣一环,确保施工的安全和顺利进行。同时,需要不断总结经验,改进施工方法,提高施工效率和质量,并时刻关注施工区域的环境保护,在尽量减少对周边环境的影响的同时,确保施工人员的安全。

隧洞爆破施工专项方案

XXX隧洞钻爆施工专项方案 一、编制依据: 1、XXX隧洞工程施工图设计 2、《水工建筑物地下开挖工程施工规范》(SL 365—2007) 3、《水利水电工程锚喷支护技术规范》(SL 377—2007) 4、《水利水电工程施工质量检验与评定规程》(SL 176—2007) 5、《爆破安全规程实施手册》(人民交通出版社) 二、编制原则 1、坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。 2、整体推进,均衡生产,确保总工期的原则。 3、保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则. 4、强化组织指挥,加强管理,保工期、保质量、保安全. 5、优化资源配置,实行动态管理. 6、文明施工,保护环境。 三、工程概况 XX隧洞共0.5座。(主洞长度XX米,支洞长度XX米) 四、地质概况 输水隧洞位于哈达岭所处的低山丘陵区,地表多为次生林覆盖,表层岩性为0~2。50m坡残积的角砾,其下为侏罗系泥砂岩。隧洞沿线均为侏罗系泥砂岩. 地下水为基岩裂隙水,赋存于基岩裂隙中,水量分布不均一。 (1)岩体的风化特征 岩体按风化程度可划分为全风化、强风化、弱风化,以弱风化岩体为主。 全风化岩体岩石的组织结构已完全破坏,分解呈土砂状。 强风化岩体岩石的组织结构大部分已破坏,小部分岩石已分解成土砂状,大部分岩石呈不连续的骨架或心石,除石英外,长石、云母等矿物已风化蚀变,锤击声哑,节理裂隙面呈褐色。厚度为0。30m~8.00m,强风化下限高程293.55m~296。

89m。 弱风化岩体钻探取芯呈碎块状和短柱状,局部可见长柱状,厚度大于23。2m。 (2)地质构造 隧洞出口走向110°的节理较发育,但岩石节理裂隙对隧洞成洞影响不大。 (3)岩体的渗透性 隧洞洞身及出口处均为砂岩,出口岩体为弱透水性. (4)岩体的稳定性 隧洞全部处在弱透水弱风化砂岩岩体内,初步围岩分类为Ⅲ类岩石,围岩整体稳定,质地坚硬,强度高,局部可能产生掉块。施工中可不支护或局部锚杆或喷薄层砼。其间可能有断层破碎带发育,可按Ⅳ类~Ⅴ类围岩处理,需在施工期间观察划定。在出口处岩体较破碎,对其进行围岩分类为Ⅴ类围岩,需采取一定的支护措施. 五、钻爆设计方案 为了提高工程质量,保证施工安全,控制隧道超欠挖,节约成本,创建优质工程,特编制《XXX隧洞钻爆施工方案》,用以指导现场生产。 因本标隧洞断面均较小,根据地质情况,采用全断面钻爆法开挖,自制多功能作业台架风钻钻眼,光面爆破。采用短进尺多循环的方式进行开挖. ①全断面钻爆法开挖 采用手持风钻利用多功能平台钻眼,采用中空直眼掏槽的方式进行钻爆,周边孔均采用光面爆破,非电毫秒雷管起爆.其开挖作业循环由测量布眼、钻孔、装药、联线、爆破、通风、清理撬挖、装渣运渣、支护等工序构成.全站仪、水平仪进行控制中线水平,激光导向仪辅助布眼。钻眼前,测量人员用红油漆准确绘出开挖断面的中线和轮廓线,标出炮眼位置。装药前,用炮钩和小直径高压风管输入高压风将炮眼石屑刮出和吹净.装药采用多功能作业台车分片分组按炮眼图确定的装药量自上而下进行,雷管要“对号入座”,所有炮眼以炮泥堵塞。起爆网络为复式网络,联结时导爆管不能打结和拉细,各炮眼雷管连接次数应相同,引爆雷管用黑胶布包扎在离一簇导爆管自由端以上。网络联好后,要有专人负责检查.每循环爆破后先启动轴流式风机向洞内压入送风,至少30分钟后由经验丰富的爆破手进行排除可能存在哑炮,再由施工人员进入用高压风枪清理壁面碎石粉屑和用撬筋撬除表面松动

连拱隧道爆破安全专项施工方案

连拱隧道爆破安全专项施工方案 1. 引言 随着城市交通的发展和道路建设的扩张,隧道建设成为了一个必不可少的部分。连拱隧道是一种常见的隧道结构,它具有较高的安全性和稳定性。在连拱隧道的建设过程中,爆破技术被广泛应用。然而,由于爆破施工的特殊性,安全问题成为了工程建设中最为关注的话题之一。本文将介绍连拱隧道爆破安全专项施工方案,以确保施工过程中的安全。 2. 爆破施工前的准备工作 在进行连拱隧道爆破施工前,必须进行充分的准备工作,以确保施工过程中的安全。以下是准备工作的内容: •安全评估:根据工程设计和隧道现场情况,进行详细的安全评估,确定爆破施工的可行性和安全性。评估过程中需要考虑炸药的储存和使用安全、地层的稳定性、周边建筑物的防护等因素。 •人员培训:对施工人员进行专业培训,使其了解爆破施工的安全要求和操作规程,并掌握应急处理的技能。

•设备检验:对使用的爆破设备和工具进行检验,确保其正常运行和安全可靠。 3. 爆破施工方案 3.1 炸药的选择与使用 在连拱隧道爆破施工中,选择合适的炸药是确保施工安全的关键。炸药应具备较高的爆炸能力和稳定性,并且易于操作和储存。在选用炸药时,需要考虑隧道的结构特点和地质条件,以及周边环境对爆破的影响。 为了确保炸药的安全使用,需要采取以下措施: •炸药的储存:炸药应储存在专门的仓库中,保持干燥、通风,并远离热源和火源。 •炸药的运输:炸药在运输过程中应当遵循严格的安全规范,包装应完好无损且密封。 •炸药的使用:炸药在使用前应经过严格的检查,确保没有明显的损坏和老化。在使用过程中,严禁滥用炸药,遵循操作规程。

3.2 周边建筑物的保护 在连拱隧道爆破施工中,周边建筑物的保护至关重要。如果爆破施工不得当,可能会对周边建筑物产生不可逆转的损坏。因此,在施工前需要制定周边建筑物保护方案,并采取以下措施: •修筑护堤和挡土墙:对于接近施工位置的建筑物,可以修筑护堤或挡土墙,以减少爆破震动对建筑物的冲击。 •建筑物检测:在爆破施工前,对周边建筑物进行检测,了解其结构特点和稳定性,为施工时的保护措施提供依据。 •防护措施:对于无法移动的建筑物,可以采取加固措施或安装防护结构,以减少爆破施工对建筑物的影响。 •监测和记录:在施工过程中,对周边建筑物的振动、位移等参数进行监测,并记录下来,以便后期分析和评估。 4. 爆破施工过程中的安全控制措施 在连拱隧道爆破施工过程中,需要采取多种安全控制措施,以确保施工的顺利进行和人员的安全。以下是一些常用的安全控制措施:

隧道开挖爆破施工专项方案

隧道开挖爆破施工专项方案 一、概述 本文档旨在制定隧道开挖爆破施工专项方案,以保证施工安全、有效性、高效性以及节约成本。隧道开挖爆破是一项非常危险的工作,因此需要根据合适的技术和方法进行操作,以保证施工的成功。 二、爆破结构设计 爆破结构的设计需要严格遵守国家相关爆破标准,并根据实际情况合理设计方案。以下是一些需要考虑的因素: 1. 地质条件 首先需要对地形和地形进行分析,并确定不同类型爆破爆块规格和数目。 2. 目标值和实际覆盖 根据目标值和实际覆盖情况,可以确定炸药张数和类型。 3. 相邻建筑物和工程 需要考虑相邻建筑物和工程的影响范围并准备相应的安全预防措施。 4. 确定钻孔位置 需要根据控制设计方案确定钻孔位置、深度和孔径。 5. 合理配置装药 根据各个钻孔位置,需要合理配置炸药体积、密度和起爆时间。 三、爆破技术 在实施爆破前,需要对相关人员进行技术培训并严格按照相关法律法规进行操作。 1. 预处理 使用岩石裂纹或预处理技术,减少炸药在孔洞中的空隙。 2. 增加传导率 通过减轻和加重炸药的重量,提高孔洞内的传导率。

3. 控制起爆时间 根据构造条件、爆破炮和起爆系统进行严格的起爆时间控制。 4. 礫石 处理爆破后的岩石和碎石,减少对施工区域的影响。 四、安全措施 为了确保爆破过程中不会影响周围的人员和建筑物,需要严格遵守以下安全措施: 1. 区域管控 在进行爆破时,需要对周围区域进行管控和安全警戒。 2. 线路安全 所有防爆电仪、雷管、导线及相关物资必须符合标准规范和实验室判定。 3. 工人培训 所有参与施工的工人必须接受爆破安全知识的培训,严格遵守操作程序。 4. 监控安全 通过仪器设备监测,在现场掌握工作情况,及时处理异常情况。 五、人员配置和工具准备 1. 人员配置 根据施工区域的大小和复杂程度,以及技术难易程度,确定相应的人员配置。 2. 工具准备 根据施工区域的大小和难易程度,确定相应的工具配置。 六、施工流程 1. 施工前 在施工前,需要进行地质探查、设计方案、选定炸药等相关工作,以确定施工计划。

隧洞专项施工方案

隧洞专项施工方案 隧洞专项施工方案 一、项目背景 隧洞是一种重要的交通建筑工程,隧洞的施工是整个隧洞工 程的核心环节。隧洞的施工需要具备丰富的经验和专业知识,同时需要采取科学合理的施工方案,以确保工程的顺利进行。本方案就是为了解决隧洞施工问题而制定的。 二、施工目标 1. 完成隧洞的开挖和支护工作; 2. 保证施工过程中的安全和质量; 3. 提高施工效率,缩短工期; 4. 减少对环境的影响。 三、施工流程 1. 确定设计方案:根据工程要求和条件,确定隧洞的设计方案,包括开挖方式、支护措施等; 2. 准备施工材料和设备:根据设计方案,准备好所需的施工材料和设备,包括炸药、爆破器材、隧洞开挖机械等; 3. 开挖工作面:按照设计方案,进行隧洞的开挖工作,采用爆破或机械开挖的方式; 4. 支护工作:对开挖的隧洞进行支护,包括岩爆掌子面进行喷射混凝土、锚杆预应力喷射等; 5. 安全监测:对施工过程进行实时的安全监测,确保施工过程的安全和稳定; 6. 完善隧洞:对已经完成的隧洞进行清理和完善,修补破损部

位,保证隧洞的质量; 7. 竣工验收:进行隧洞的竣工验收,确保施工达到设计要求。 四、安全措施 1. 确保人员安全:严格执行施工现场的安全操作规程,提供必要的个人防护装备,进行普及安全教育和培训; 2. 设立警示标志:在施工现场设置清晰明显的警示标志,提醒人员注意安全; 3. 控制风险:在高风险区域采取必要的措施,确保人员和设备的安全; 4. 定期检查:定期对施工现场进行检查,排除安全隐患。 五、环境保护 1. 减少噪音污染:采取隔音和降噪措施,减少施工过程中的噪音; 2. 控制粉尘排放:在施工现场进行湿喷和覆盖处理,减少粉尘排放; 3. 治理污水:设置沉淀池和过滤设备,对施工过程中的污水进行处理; 4. 土方保护:在施工现场设置土壤保护措施,减少对土地的破坏。 六、项目管理 1. 制定施工计划:根据工程要求,制定详细的施工计划,包括施工阶段划分、工期安排等; 2. 项目监督:对施工过程进行监督和管理,及时发现和解决问题,确保施工的顺利进行;

隧道爆破专项施工方案

目录 1 编制说明与编制依据61 1.1编制说明61 1.2编制依据61 2工程概况与爆破影响范围61 2.1工程概况61 2.2编制范围62 2.3隧道与居民区位置关系62 3风险控制总体安全技术方案62 4 爆破方案63 4.1安全用药量63 4.2非电毫秒雷管的选用64 4.3初步选择每循环进尺65 4.4微振爆破钻爆设计65 4.5洞内正常爆破施工72 5试爆方案与试爆防护方案74 5.1试爆方案74 试验段选择74 5.1.2 试验段的意义75 5.1.3 试验段方案75 5.2试爆防护方案75 5.2.1 炮位覆盖措施75 5.3爆破后检查77 5.3.3个别质点振速过大和振动波形失真原因分析77 6 工期安排与资源配置77 6.1工期安排77 6.2施工队伍设置78 7.3主要材料计划78 7 安全保证组织机构与防护措施79 7.1安全组织机构79

7.1.1 成立安全生产领导小组79 7.1.2 成立现场防护机构79 7.2一般安全保证措施80 7.2.1 控制开挖进尺与步长80 7.2.2 仰拱、衬砌紧跟,加强量测80 7.2.3 洞内爆破注意事项与火工品管理80 7.2.3 瞎炮的处理81 7.2.4 洞内外值班制度82 8.安全保证措施82 8. 1施工安全管理制度82 安全防护措施84 9 应急预案84 9.1组织机构84 9.2项目部应急指挥中心与人员职责85 9.3、施工应急预案87 9.4应急处置程序88 10 环境保护与文明施工88

隧道爆破专项施工方案 1 编制说明与编制依据 1.1 编制说明 隧道根据设计图要求,依据《爆破安全规程》等文件相关规定,结合本工程的内容、特点、施工条件、工程质量的要求,编写隧道爆破专项安全技术方案。编写过程中充分考虑爆破安全、工期要求以与质量控制等各方面的因素,优化施工、科学合理地安排施工计划、人员和机械设备,控制现场爆破施工。 1.2 编制依据 **高速公路两阶段施工图设计; 《公路工程施工技术标准》(JTG B01-2003)与国家、交通部颁发的现行规范、规程、验标等各项技术标准和有关的法律、法规; 《爆破安全规程》(GB6722—2011); 《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95); 《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009); 《公路隧道施工技术规范》(JTG/T F60-2009); 《中华人民共和国安全生产法》; 《建设工程安全生产管理条例》; 《公路水运工程安全生产监督管理办法》; 《**省安全生产条例》 2工程概况与爆破影响范围 2.1工程概况 本合同段起点桩号K**+**,终点里程K000+120,全长**公里。本合同段隧道12座,沿线结构物为K1**+000**隧道,………………………………………………………………………

公路隧道爆破施工方案

公路隧道爆破施工方案 公路隧道爆破施工方案 一、工程概况: 某公路隧道位于市区,全长500米,双洞结构,隧道围岩为花岗岩,隧道顶部离地面高度为30米,隧道纵坡约为4%。现 需要进行部分爆破施工,以拓宽隧道断面。 二、施工目标: 1. 实现隧道断面的拓宽,符合道路交通需求; 2. 保持施工期间对交通的影响最小化; 3. 确保施工过程中的安全。 三、施工方案: 1. 前期准备: (1)进行详细的现场勘察和土质测试,获取准确的围岩情况,为爆破设计提供依据; (2)制定施工计划,合理安排爆破作业时间,减少对交通的 影响; (3)配置爆破所需的安全设备和器材,确保施工过程中的安全; (4)临时封闭隧道入口,进行施工人员和设备的通行控制;(5)在隧道内部设置临时避难室和紧急通道,以防施工过程 中发生意外。 2. 爆破设计: (1)根据勘察和测试的结果,确定合适的爆破参数,包括炸

药种类、药量、起爆方式等; (2)根据隧道围岩的性质,确定爆破剂量和布置方式,以最 小限度地损坏围岩,并保证安全施工; (3)根据爆破设计原则,合理设置爆破孔的直径和间距,以 确保爆破效果和工程质量; (4)根据施工需要,合理划分爆破段,进行分段爆破,以控 制爆破影响范围和减少对围岩的损伤。 3. 施工流程: (1)进行爆破孔的钻孔作业,根据设计要求和围岩情况进行 操作; (2)安置引爆装置,并确保装置的可靠性,避免误伤; (3)进行全面的安全检查,确保施工现场和周边环境的安全;(4)进行爆破,根据设计方案,按照要求进行起爆操作;(5)处理破碎岩石和残渣,确保施工现场的清理和安全。 四、安全措施: 1. 施工过程中,设置专人负责对施工现场和周边环境的安全监控; 2. 施工期间,禁止无关人员进入施工区域,遇到特殊情况需由负责人进行安排; 3. 在施工现场设置明显的警示标识和警戒线,防止非法侵入; 4. 施工期间,严格遵守操作规程和安全操作规范,确保施工过程的安全; 5. 制定应急预案,建立紧急通道和避难室,以应对突发事故。 以上是针对公路隧道爆破施工的工程方案,通过合理的爆破设

隧洞爆破施工方案

隧洞爆破施工方案 隧洞爆破施工方案 一、项目概述 本项目为隧洞爆破施工工程,施工范围为隧洞内部,主要工作为爆破挖除围岩,以便后续的隧道建设。 二、施工方法 1. 爆破物料准备 根据隧洞围岩的性质和强度要求,选择合适的爆破物料,包括爆炸剂、引爆器、导爆索等。 2. 隧洞探查 在施工前,对隧道进行全面的勘察和探查,确定洞体结构、围岩性质以及存在的地下水、气体等情况,为合理选择爆破参数提供依据。 3. 安全防护 在施工过程中,确保施工现场的安全,设置必要的防护措施,包括围挡和警示标志,避免人员和设备受到爆炸冲击和飞溅物的伤害。 4. 爆破设计 根据隧洞的尺寸、围岩性质和强度要求,制定合理的爆破设计方案,确定爆破参数,包括药量、装药方式、起爆时间和顺序等。

5. 爆破施工 按照爆破设计方案,设置爆破孔,进行装药和导爆索的布置,确保爆炸剂的安全放置和有效传导。 6. 安全控制 在爆炸前,对施工现场进行全面清点,确保所有人员和设备都已撤离,避免人员伤亡和设备损坏。同时,设置警示线和警报器,提醒周边人员注意安全。 7. 爆炸观察 在爆炸过程中,设置专人负责观察爆炸情况,及时掌握爆炸效果,以便根据实际情况进行调整和改进。 8. 爆破后处理 爆炸结束后,对施工现场进行清理和整理,清除残渣和碎石,确保施工区域的安全和整洁。 三、施工安全措施 1. 施工现场要设立警戒线,限制人员和车辆进入施工区域,确保施工区域的安全。 2. 施工人员要按照标准穿戴必要的防护设备,包括安全帽、安全鞋、防护眼镜等,确保施工人员的人身安全。 3. 施工现场要进行全面的安全检查,检查设备的运行状况和安全性能,确保设备的可靠性和安全性。 4. 在施工过程中,要定期对施工区域进行巡视,及时发现和处

隧道爆破施工安全专项方案

隧道爆破施工安全专项方案 一、编制依据 国家、交通部、建设部、山西省现行设计、施工规范、验收标准及有关文件。 1.1、《爆破安全规程》(GB6722-2011) 1.2、《公路工程安全施工技术规程》(JTJ076-95) 中华人民共和国《爆破安全规程》(GB6722—23)。 1.3、中华人民共和国《民用爆破物品安全管理条例》(国务院令第466号)。 1.4、中华人民共和国《民用爆破器材工程设计安全规范》(GB589) 1.5、中华人民共和国公共行业安全标准《爆破作业单位资质条件和管理要求》(GA990 — 2012) 1.6、中华人民共和国公共安全行业标准《爆破作业项目管理要求》(GA991 — 2012) 1.7、中华人民共和国建设部《爆破工程消耗定额》GYT102—28 1.8、国家、交通部、建设部、山西省现行设计、施工规范、验收标准及有关文件。 1.9、山西省吉县至河津高速公路路基第十三合同段(ZB1)《两阶段施工图设计》。 1.10、本标段实施性施工组织设计。 1.11、我单位对施工现场实地勘察、调查、测量资料。 1.12、我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工艺及同类工程的施工经验。 二、编制目的 为认真贯彻执行国家“以人为本、安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针,保障人身、设备、设施安全,预防生产安全事故发生,规范项目施工安全管理和施工作业行为,实现安全生产管理标准化。为了使爆破工程施工处于受控状态,使其符合技术规范及合同要求,特制定本安全专项方案。 为保证吉河高速公路第十三合同段隧道工程施工安全,切实履行企业安全生产的责任主体,根据《建设工程安全生产管理条例》第二十六条和建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》的规定,结合本工程的特点,制订第十三合同段隧道工程安全专项施工方案。 工程施工前,技术人员向班组长、作业人员进行书面安全技术交底,双方签字,并由专职安全生产管理人员进行监督。 三、编制范围 本方案适用范围为:山西吉县至河津高速公路第十三合同段玉梁山隧道的爆破工程。 四、工程概况及设计情况

最新版铁路隧道爆破施工安全专项施工方案

铁路隧道爆破施工安全专项施工方案

目录 一、工程概况 (1) 二、爆破工程施工安全生产目标和安全保证体系 (1) 2.1安全生产管理工作指导思想 (1) 2.2安全生产管理目标 (1) 2.3安全生产领导小组 (1) 2.4安全生产保证体系 (1) 三、爆破安全保证制度 (2) 3.1建立安全生产责任制 (2) 3.2建立健全安全教育制度 (3) 3.3管理制度措施 (4) 四、爆破人员的职责 (3) 4.1爆破员安全职责 (3) 4.2爆破防护员职责 (5) 4.3库管员安全职责 (4) 五、爆破施工方法 (5) 5.1爆破施工工艺 (5) 5.1.1隧道钻爆法施工的方法: (5) 5.1.2爆破用品选择 (7) 5.1.3装药结构 (7) 5.1.4爆破安全措施 (7) 5.2钻爆设计 (7) 5.2.1钻爆设计原则 (7)

5.2.2光爆基本参数 (8) 5.3各级围岩爆破参数表 (9) 5.4炮眼布置图 (17) 5.5爆破材料运输及储存方法 (18) 六、爆破安全警戒 (19) 6.1、安全警戒范围 (19) 6.2、安全警戒措施 (19) 6.3、隧道进口洞口工程爆破施工安全警戒保卫方案 (20) 七、爆破施工注意事项 (20) 八、重要危险源控制目标和管理方案 (16)

**隧道爆破施工安全专项方案 一、工程概况 **隧道全长1153米,进口里程D3K400+028,出口里程D3K400+604.5。全隧位于半径R=9000m的右偏曲线上,全隧为7.5‰的单面下坡。隧道出口紧临白杨林中桥**端桥台台尾。本隧施工期间采用压入式通风。全隧除D3K400+028~D3K400+038明洞段采用明挖法施工,设置整体式明洞衬砌外,其余段落均采用暗挖法施工,设置复合衬砌。 二、爆破工程施工安全生产目标和安全保证体系 2.1安全生产管理工作指导思想 坚持“安全第一,预防为主、综合治理”的工作方针,贯彻执行国家《安全生产法》、《建筑法》、《建设工程安全生产管理条例》、《爆破工程安全规程》。围绕“规范管理,强基达标,有序控制,持续稳定”的思路,以落实安全逐级负责制为基础,强化标准化管理,依靠科技进步,整体推进,确保本工程施工全过程的安全。 2.2安全生产管理目标 2.2.1杜绝员工因工、非因工死亡事故,有效控制员工重伤事故,员工因工轻伤率控制在十亿元产值4人; 2.2.2不发生车辆、机械设备(包括锅炉、压力容器)或火灾等一次事故造成10万元(含)以上经济损失事故。 2.3安全生产领导小组 为了加强成贵铁路工程建设的安全生产领导,成立以分部领导和相关职能部门责任人组成的安全工作领导小组,全面负责本工程在实施过

隧道爆破专项施工方案

第一章工程概况 第一节工程概况 许村隧道位于山东省沂源县许村北侧低山区,工点起讫里程为 DK1092+264~DK1093+044 ,全长780m。设计为时速120km/h双线电化有砟轨道铁路隧道.隧道洞身最大埋深约84米。隧道内为4。5‰的单面下坡。隧道岩层以灰岩为主,围岩级别有Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级。Ⅲ、Ⅳ级围岩采用复合式衬砌,Ⅴ级围岩采用加强复合式衬砌.Ⅲ~Ⅴ级围岩采用曲墙加仰拱结构形式。Ⅲ级围岩568m,Ⅳ级围岩132m,Ⅴ级围岩80m。该隧道位于直线段,从进口单口掘进。洞门型式采用双侧挡墙式洞门. 第二节工程地质特征 本隧道穿越花岗岩、灰岩和灰岩夹页岩.灰岩区岩溶具有不发育至发育,对工程的影响程度较大,特别是隧道应考虑岩溶水突水问题。部分地段存在岩溶问题。 第三节水文地质 隧道进口北侧230m及出口东侧50m附近为田庄水库常年有水。DK1092+400右141m有泉水出露,常年有水,水量较小。地下水主要为基岩裂隙水和岩溶水。基岩裂隙水:受各类风化及地质作用的影响,局部节理裂隙较发育,基岩破碎,地下水富集,含裂隙水,受大气降水补给。岩溶水:岩溶不发育,岩溶地下水贫乏。 第二章钻爆设计 第一节一般规定 1、开挖轮廓形状和断面尺寸应符合设计要求,尽量减小开挖轮廓线的放样误差,应采用激光指向仪、隧道激光断面仪等确定开挖轮廓线和炮眼位置. 2、通过爆破试验,选择合理的钻爆参数,并根据地质条件的变化和对振动波的监测,不断优化钻爆参数,实现光面爆破,把对围岩、支护及衬砌的扰动减到最低程度。 3、隧道开挖断面应以二次衬砌设计轮廓线为基准,考虑预留变形量、测量贯通误差和施工误差等因素适当放大,并应满足下列要求:

隧洞工程施工专项方案

隧洞工程施工专项方案 1、隧洞施工总体施工方案 隧洞工程施工先从隧洞出口进行施工,待库水位降至进口设计底高程以下,在进口设挡水围堰(土石围堰,人工配合机械堆土加高)同时从进口施工,进出口两个工作面同时施工。 总体施工程序为:隧洞开挖、支护→衬砌→回填灌浆→金属结构制作安装。 输水隧洞施工,采用全断面开挖方法。进出口部分及洞内岩石软弱易塌方部分采用边开挖,边支护,开挖一段,支护一段,确保施工安全,平洞部分开挖方式采用钻瀑法,即人工手持式手风钻钻孔爆破,全断面掘进,人工装药,光面爆破,轴流通风机散烟,人工处理悬石、危石。出碴方式拟用人工装手推车(另一方案:铺设轻轨,用小型矿斗人工装推运)运至洞口集卸,装载机配合自卸汽车二次倒运至弃碴场卸碴。 2 、隧洞施工测量 2.1、施工前平面控制网复测 施工前由设计院和发包人技术部门进行现场交接测量控制桩点,办理相关手续。开工前组织测量人员对交接的控制点和水准基点进行反复复核测量,完全无误后作为施工控制点。 2.2、洞口测量 根据隧洞洞口的设计结构和洞口地形标高,详细计算洞口边仰坡开挖边线的坐标和各桩中心坐标.利用附合导线与以上计算坐标的相

对关系,用全站仪放出洞口边仰坡开口线,十米桩中心坐标点位,以放出的坐标点为中心控制洞口边仰坡开挖. 2.3、洞身测量 隧洞洞身施工测量根据隧洞设计文件,精确计算出线路轴线桩的坐标及结构的相关尺寸和标高,并按每10m编制出坐标、标高表.测量工程师利用洞内测量控制点,及时向开挖面传递中线和高程;再测设隧洞开挖轮廓线,衬砌立模前后,进行复核,确认无误后方可进行下道工序施工,并对混凝土净空断面应用解析法测量。 2.4、注意事项及测量资料管理 测量组人员团结配合,保持测量人员的相对稳定。 加强仪器的维修和保养工作,保持其良好状态,制定仪器维修和保养制度及周检计划,按时送检. 定期组织测量人员与相邻施工单位共同进行洞内外控制点联测,保证控制点的准确性。专人负责对桩点的保护,注意防止桩点沉降、偏移,并定期复核,有误时及时调整。 一切原始观测记录和记事项目必须在现场记录清楚,不得涂改,不得凭记忆补记。观测和计算结果必须做到记录真实,注记明确,计算清楚,格式统一,装订成册和长期保管。 利用已知点(包括控制点、方向点、高程点)进行引测、加点和工程放样前必须坚持先检测后利用的原则,即已知点检测无误或合格时,才能利用. 3、隧洞进、出口洞口工程

隧道开挖爆破施工专项方案

隧道开挖爆破施工作业专项方案 编制者: 复核者: 审核者:

目录 一、编制说明 (2) 二、编制依据 (2) 三、编制原则 (2) 四、工程概况 (2) 五、隧道开挖爆破方案 (3) 1、施工总体方案 (3) 2、洞口工程开挖方案 (3) 3、双侧壁导坑法开挖 (4) 4、三台阶临时仰拱法 (8) 5、三台阶七步法 (9) 6、台阶法法 (10) 7、全断面开挖 (11) 8、光面爆破方案 (12) 六、火工品的使用与管理安全措施 (17)

一、编制说明 施工设计方案依据,京福铁路招标文件、合同文本等的有关要求及规定,并结合我部工程具体情况编制而成。 施工设计能确保工程按期、保质完成施工任务,工程质量确保优良。 二、编制依据 1、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》及京福闽赣铁路客运专线有限公司有关的施工安全管理和规章制度规定。 2、《铁路路基施工规范》 3、《铁路工程施工安全技术规程》(J260 —2003) 4、《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》; 5、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》; 三、编制原则 总的原则是施工组织设计符合现场实际施工需要,确保工程安全、优质、按时完成。 1、服从业主方的原则; 2、确保工期的原则; 3、质量第一的原则; 4、安全第一、预防为主的原则; 5、科学管理的原则; 6、文明施工的原则; 四、工程概况

京福铁路闽赣段Ⅳ标,二分部起始里程:DK540+424~DK552+754.66 其中2.5座隧道,一座特大桥—崇阳溪特大桥,两座大桥,两座中桥,一个车站及300的路基。杨梅隧道7508m、黄甲地中桥110m、黄墩隧道604m、黄墩大桥208.1m、前山隧道6817m、村尾斜井、前山中桥60.5m、武夷山北站1800m、北门大桥长306.6m、300m长的路基、以及崇阳溪特大桥531.8m。其中杨梅岩隧道(全长7508m,本分部负责施工出口处的2500m)与前山隧道6817m均为本分部的重点控制工程,开工日期:2010年4月18日;竣工日期:2013年7月31日,总工期:40个月。 本施工段隧道工程概况相关数据详见下表: 五、隧道工程开挖爆破方案 (一)、施工总体方案 本线隧道全面按新奥法原理组织施工,施工根据围岩级别情况采用不同方法施工。Ⅱ级围岩采用全断法施工;Ⅲ采用台阶法施工,;Ⅳ级围岩采用三台阶七步法或三台阶临时仰拱法施工;Ⅴ级围岩采用三台阶七步法、三台阶临时仰拱法或双侧壁导坑法施工。根据监控量测结果,适时施作二次衬砌。 (二)、洞口工程开挖方案 本施工段隧道进出口绝大部分为Ⅴ级围岩浅埋段,设计采用双侧壁导坑法,超前长

铁路隧道爆破专项施工方案

目录 1、编制说明 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制范围 (1) 1.3编制原则 (1) 2、工程概况 (1) 2.1工程概述 (1) 2.2地形地貌及气象条件 (2) 2.2.1地形、地貌 (2) 2.2.2气象特征 (2) 2.3工程地质 (3) 2.3.1工程地质 (3) 2.3.2水文地质 (3) 2.3.3地震动参数 (3) 2.4设计标准 (3) 3 钻爆 (4) 3.1钻爆设计 (4) 3.2钻爆作业 (10) 3.3隧道光面爆破 (11) 4、安全施工措施 (13) 4.1存在的危险源 (13) 4.2、危险源控制措施 (14) 5、安全生产保证体系和管理机构 (14) 5.1、........................................................................................................................................ 安全生产保证体系 (15) 5.2、........................................................................................................................................ 安全生产管理机构 (15) 5.3、........................................................................................................................................ 安全施工管理制度 (16) 6、紧急事件应急救援预案 (17) 6.1组织机构 (17) 6.2应急组织机构图 (18) 6.3应急组织机构职责 (18) 6.4应急预案启动程序 (19) 6.5应急救援原则及注意事项 (20) 6.6报警 (21) 6.7应急反应流程图 (21) 6.8应急救援预案 (21)

隧道施工专项施工方案范文5篇

隧道施工专项施工方案范文5篇 隧道施工专项施工方案1 随着科学技术与经济的发展,对隧道施工工程提出了更高的要求。目前,国内在隧道工程施工过程中,普遍采用矿山法、新奥法;在岩土隧道施工中,主要采用钻爆法掘进,以及掘进机施工,对于城市地下等浅埋隧道,在施工过程中,盖挖法施工采用明挖或盖挖法进行施工,同时使用地下连续墙,暗挖时采用盾构法和浅埋暗挖法等较高技术含量的施工法。浅埋偏压铁路隧道在隧道施工中是难度较大的一种隧道。 1 工程概况 白塔寺隧道位于重庆市万盛区境内,穿越一脊状山梁,进口里程D1K24+690,出口里程为D1K27+547,中心里程 D1K26+118.5,全长2857m,最大埋深206m。本部负责施工白塔寺隧道出口段,里程为D1K26+160至D1K27+547。其中包括车站大断面Ⅴ级围岩152m,Ⅳ级围岩75m,Ⅲ级围岩320m,明洞5m,共552m;单线小断面Ⅴ级围岩30m,Ⅳ级围岩400m,Ⅲ级围岩405m,共835m。 隧道出口端浅埋段穿越突出山脊,属于地形偏压,出口覆盖2~6m碎石层,下伏基岩为三叠系中统雷口坡组中厚层状泥灰岩夹页岩,岩层倾角50~60°,岩层走向与线路走向

一致。D1K27+390~D1K27+542段属于浅埋、地形严重偏压地段。 2 隧道偏压原因及判断方法 2.1 隧道偏压的起因对于偏压隧道,通常情况下,受各种原因的影响和制约,进而在一定程度上导致围岩压力出现不均匀性,从而使隧道支护受偏压荷载的作用。主要原因包括: 2.1.1 施工原因在施工过程中,因施工方法选择不当,进而在一定程度上导致开挖断面发生局部的坍塌,从而影响围岩压力的稳定性,使得应力过于集中,进一步造成隧道偏压。如果对其进行正确的处理,正常施工一般不会受到影响。 2.1.2 地质原因围岩形状发生倾斜,节理发育,其间存在软弱结构面,以及滑动面等,在一定程度上弱化了自稳能力,在施工过程中一旦受到扰动,将会导致岩体沿着层理面发生滑动。 2.1.3 地形原因隧道盖挖法施工依傍山体,地面明显倾斜,进一步增加了侧压力,并且隧道埋深比较浅。 2.2 判断偏压隧道在判别隧道偏压方面,由地形引起的偏压围岩类别、地面坡度以及覆盖层厚度是3个重要的因素。当隧道外侧拱肩至地表面的垂直距离t值等于或小于规范规定数值时,应视为偏压隧道。 3 施工方法及顺序

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半山隧道开挖爆破专项施工技术方案 1 工程概况 1。1工程简况 1、XX市XX路~XX路快速路(简称XX快速路)是XX市城市总体规划明确的市区城市快速路系统中非常重要的南北向交通快速要道。XX市XX快速路南起XX路立交,北至XX国道绕城公路收费口,全长约17公里。 2、半山隧道设计为上下行分离式双向六车道,时速80km/h,隧道单洞断面净宽15.25m,高8m。左线隧道(AK16+930~AK19+130)长2200m,右线隧道(BK16+927~BK 19+118),长2191m,两洞在平面上接近平行,两洞净间距8~50m。 3、本标段隧道工程左线隧道(AK18+020~AK19+130)长1100m,右线隧道(BK18+000~BK19+118)长1118m,两洞净间距16~50m,隧道总长2228m,其中明洞32m(单幅),开挖断面最大169m2。其中左线Ⅲ级围岩215m,Ⅳ级围岩 571m,Ⅴ级围岩324m;右线Ⅲ级围岩125m,Ⅳ级围岩470m,Ⅴ级围岩523m,隧道开挖爆破方量约为368500m3。 4、隧道左线AK18+185~AK18+246、右线BK18+048~BK18+085洞段与输油管线隧道相交,相交处输油管线隧道底部高程约为66~68m,距离半山隧道拱顶约30~32m,是隧道开挖施工的重点保护对象。 1。2 工程地质条件 1.2。1围岩岩土层的构成与特征 1、沿线及附近出露地层主要有古生界志留系地层及第四系残坡积层、冲洪积层,下伏基岩为志留系上统唐家坞组沉积岩,岩性差异较大,主要为含泥石英砂岩。 2、本标段隧道洞口段山坡自然状态下稳定性较好,地表第四系覆盖,成分为残坡积的亚粘土夹碎石,层厚0.5~1。6m。洞顶围岩以覆盖层、全风化及强风化基岩为主,为Ⅴ级围岩。两侧洞壁为弱风化基岩,岩屑石英砂岩中夹薄层粉砂质泥岩,泥岩软化系数低,遇水易崩解,为Ⅴ级围岩. 3、左线隧道AK19+130~AK19+036段:围岩岩性为唐家坞(S3t)岩屑石英

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