现浇箱梁施工工艺详解

现浇箱梁施工工艺

1、工程概况
主线桥梁中置段标准横断面示意图
主线桥梁门式高架段横断面示意图

1、工程概况
主线桥梁边置段标准横断面示意图
主线桥梁交织段标准横断面示意图

1、工程概况
四、主要工艺方案
本工程上部结构采用斜腹式预应力钢筋混凝土连续箱梁，标准跨径为 3×30m或4×30m。25.5m宽度标准箱梁采用单箱4室整幅断面形式，悬臂长度为3.8 米，悬臂端部厚20cm，箱梁腹板厚度跨中段为45cm，支点加厚段为 70cm。
30m标准跨径25.5m宽箱梁断面图
30m标准跨径43.5m宽箱断面图

2、施工流程
四、主要工艺方案
地基加固处理
支架搭设底模安装监理验收底模腹板钢筋绑扎箱体内模安装预应力波纹管定位钢铰线穿束监理验收
底板、腹板混凝土浇筑拆除内模，桥面顶板底模安装监理验收桥面钢筋绑扎预应力波纹管定位钢铰线穿束桥面混凝土浇筑混凝土养护预应力张拉拆除桥面底模束道注浆拆除支架桥面铺装复测桥面标高监理验收
防撞墙混凝土浇筑拆除箱梁底模桥面出入口补缺

3、支架搭设
四、主要工艺方案
3.1 支架设计支架工程设计分为：基础工程、支架、纵梁三个部分，需进行基底承载力、强度、刚度挠度和稳定性检算从确定基础的形式杆件的间距数量和预留起拱度刚度、挠度和稳定性检算，从而确定基础的形式、杆件的间距、数量和预留起拱度。（1）主要考虑以下因素： ① 地基处理方式及地基承载力。 ②荷载：模板和支架自重；梁体重量；施工人员和施工材料机具等行走运输或堆放的荷载；风力、水流冲击荷载等。 ③ 支架搭设方式。支架搭设方式 ④ 支架的变形、沉陷等。 ⑤ 预应力施工后支点反力的变化。（2）主要检算以下因素： ① 强度检算：支架各构件按其计算图式进行强度计算，容许应力可按临时结构予以提高。 ②挠度验算 ③ 预拱度计算：包括梁体自重所产生的挠度、支架受荷载后产生的弹性变形和非弹性变形支架基础的沉降量等弹性变形、支架基础的沉降量等。强度、刚度、稳定性必须满足设计规范的要求。

3、支架搭设
四、主要工艺方案
3.2 支架地基处理箱梁支架具有良好的刚度与稳定性是确保箱梁设计线型和整体质量的重要因素，，因此在搭设支架前必须对既有地基进行处理，以满足承载力要求。本工程支架地基处理基本分为三种方式：第1种支架落于现状沥青和混凝土路面的区段原则上不作地基处理第1种，支架落于现状沥青和混凝土路面的区段，原则上不作地基处理。第2种，现状绿化区域以及杂填土处，地基加固采用在原状土清表压实基础上，加设结构层为10cm碎石层+20cm C20砼，范围是箱梁投影线外侧各加宽1.0m。第3种，位于现状老桥或河浜处。地基处理方法根据设计要求，进行处理。 3.3支架搭设 3 3支架搭设支架搭设应注意：节点连接牢固，整体稳定可靠，支架形式需相对统一。支架还应采取必要的措施，消除张拉预应力对支架的影响，应能让梁体在支架上沿纵向滑动。应注意做好施期间支架的安全保护应注意做好施工期间支架的安全保护。

3、支架搭设：布置示意图
四、主要工艺方案
3.3 箱梁支架采用WDJ碗扣式支架（或重型门式支架），搭设均采用统一布置形式。在箱梁的端横梁位置单侧2.4m范围内立杆纵横间距布置为60cm×60cm，横杆步距布，取用1.2m。在箱梁的中横梁位置单侧1.8m范围内立杆纵横间距设置为60cm×60cm，横杆步距取用1.2m。箱梁中间腹板部分支架立杆纵横间距设置为90cm×60cm，支架立杆步距取用1 2m 空腹部位支架立杆柱网设置为120cm×90cm 支架横杆步距取用1 2m 步距取用1.2m。空腹部位支架立杆柱网设置为120cm×90cm，支架横杆步距取用1.2m。
主线支架横断面布置示意图

3、支架搭设：布置示意图
四、主要工艺方案
主线支架平面布置示意图

3、支架搭设：门洞布置
四、主要工艺方案
本工程高架线路长，沿线跨路、河较多。为保证交通通行需求需搭设门交通通行需求，需搭设门洞，门洞的尺寸根据现状道路车流量确定。门洞采用 609 钢管和贝雷架进行搭设。
门洞布置示意图

3、支架搭设
四、主要工艺方案
3.4 支架预压及预拱设置支架铺设完毕后需进行预压以检验支架及地基的强度及稳定性消除整个支支架铺设完毕后，需进行预压，以检验支架及地基的强度及稳定性，消除整个支架的塑性变形，消除地基的沉降变形，测量出支架的弹性变形。浇筑混凝土前以1：1.1重量预压（箱梁自重），消除支架非弹性变形及部分地基沉降，支架预压时间不得少于7天，且连续3天累计沉降不大于3mm方可视为稳定。保证从混凝土浇筑至预应力张拉期间，支架沉降量得到有效控制，确保箱梁不会因为支架沉降过大而产生裂缝等问题箱梁立模时要预留支架变形量沉降过大而产生裂缝等问题。箱梁立模时要预留支架变形量。根据梁的挠度和支架的变形所计算出来的预拱度之和，作为预拱度的最高值，设置在梁的跨径中点。其他各点的预拱度以中点为最高值，以梁的两端部为支架弹性变形量，按二次抛物线进行分配。根据计算出来的箱梁底标高对预压后的箱梁底模标高重新进行调整。

4、模板制作与安装作
四、主要工艺方案
箱梁外侧采用圆弧过渡，施工时对模板要求较高，曲线要圆顺。箱梁的翼缘板及外侧腹板原则上应采用专业加工的钢模板施工底模可采用双面镀塑竹胶板。外侧腹板原则上应采用专业加工的钢模板施工，底模可采用双面镀塑竹胶板。模板的接缝必须密合，如有缝隙，应进行填补堵塞，以防漏浆。模板要求铺设平整，拼缝严密。过渡时应避免折角直接过渡，应采取曲线平顺过渡。 4.1?模板安装注意事项（1）制作模板前首先熟悉施工图和模板配件加工图，核实工程结构或构件的各细部尺寸，复杂结构应通过放大样，以便能正确配制，按批准的加工图制作的模板，经验收合格后方可使用。（2）安装前检查：板面是否平整、光洁、有无凹凸变形及残余粘浆，模板接口处要清除干净；模板的接缝必须密合，如有缝隙，应进行填补堵塞，以防漏浆。清除净模板的接缝须密合如有缝隙应进行填补堵塞防漏浆（3）螺栓孔的排布应纵横对称，有一定的规律性和装饰性，受力均匀。（4）安装模板时要注意预埋件的安装，严格按设计图纸施工，确保每孔梁上预埋，，件位置准确无误，无遗漏。（5）模板连接缝用胶带黏接，支架、模板安装完成后邀请监理验收合格后方可进行下道工序。行下道工序

4、模板制作与安装作
四、主要工艺方案
4?.2?模板安装顺序（1）铺设底模：采用人工为主机械配合的方式施工。底模板安装前要考虑支架的预留拱度的设置调整、加载预压试验及支座板的安装。（2）侧模安装：先使侧模安装到位，与底模板的相对位置对准，用顶压杆调整好侧模垂直度，并与端模联结好。模直并模侧模安装完后，用螺栓联接稳固，并上好全部拉杆。调整其它紧固件后检查整体模板的长、宽、高尺寸及不平整度等，并做好记录。不符合规定者，要及时调整。高寸平等，并符者，要时（3）内模安装：内模安装要根据模板结构确定，当内模为拼装式结构时，可采用吊装方式安装内模。内模安装完后严格检查各部位尺寸是否正确内模安装完后，严格检查各部位尺寸是否正确。（4）端模安装：将胶管或波纹管逐根插入端模各自的孔内后，进行端模安装就位。安装过程中逐根检查是否处于设计位置。端模安装要做到位置准确，连接紧密，侧模与底模接缝密贴且不漏浆。

5、支座安装
安装支座前复测桥墩中心距离及支承垫石高程。
四、主要工艺方案
支座的安装均应严格按厂家和有关标准规定的工艺、标准进行。支座安装时，应特别注意其型号和方向性，并保持水平，梁底支座垫块和墩顶支座垫块应进行相应调整以保证水平度和标高的精确性块应进行相应调整，以保证水平度和标高的精确性。支座安装后即按规定进行固定。

6、钢筋加工及安装
（JTG/T?F50 JTG/T F50‐2011 2011）的有关规定进行。
四、主要工艺方案
（1）所有钢筋的加工、安装和质量验收等均参照《公路桥涵施工技术规范》（2）高架桥顶、底板横向钢筋应按横坡情况设弯，在底板横坡变化处，底板横向钢筋下面一定要设置保护层垫块，避免出现钢筋“显影”或“露筋”。（3）施工时应结合施工条件和施工工艺安排，尽量考虑先预制钢筋骨架（或钢筋骨架片）、钢筋网片，在现场就位后进行焊接或绑扎，以保证安装质量和加快施工进度钢筋骨架和钢筋应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T?F50‐2011 度。钢筋骨架和钢筋应符合《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50 2011）的有关规定。的有关规定（4）如锚下螺旋筋与分布钢筋相干扰时，可适当移动分布钢筋或调整分布钢筋的间距。（5）锚块内的钢筋与腹板、底板钢筋采用点焊连接；底板预应力钢束穿过锚块时切断的普通钢筋应按照等强原则予以补强，并与顶、底板钢筋焊接。箱梁顶、底板内竖向拉筋要求必须勾住板的顶面横桥向钢筋及底面横桥向钢筋并焊接或绑扎牢固拉竖向拉筋要求必须勾住板的顶面横桥向钢筋及底面横桥向钢筋并焊接或绑扎牢固，拉筋弯折角度要求不小于135°。

6、钢筋加工及安装
四、主要工艺方案
（6）将钢筋进行试验，符合要求后进行钢筋加工，受力钢筋的焊接采用双面焊接，焊接长度不少于5d，接头设置在内力较小处，并错开布置，焊接接头面积不宜超过 50%。依据设计图纸，将钢筋在下料厂下料后运至现场绑扎。（7）顶板、底板、腹板内有大量的预埋波纹管，为了不使波纹管损坏，一切焊接在波纹管埋置前进行，管道安装后尽量不焊接，当普通钢筋与波纹管位置发生矛盾时，适当移动钢筋位置，准确安装定位钢筋网，确保管道位置准确。（8）钢筋绑扎前由测量人员复测模板的平面位置及高程，其中高程包括按吊架的）钢筋绑扎前由测量人员复测模板的平面位置及高程其中高程包括按吊架的计算挠度所设的预拱度，无误后方进行钢筋绑扎。（9）箱梁横梁钢筋骨架施工时应注意箱梁横坡的影响。

7、混凝土浇筑及养护养
四、主要工艺方案
（1）现浇梁施工必须保证保护层强度和布置密度，钢筋加工和安装要准确，顶面高程要严格控制。在施工过程中应派专人负责支架和模板的变形及沉降观测，发现问题及时处理。（2）现浇箱梁混凝土施工时，应严格控制箱梁分次或分段浇筑的时间间隔，原则上相邻节段或分次浇筑的时间间隔不大于10天，天一般按般按7天控制为宜。还应注意混凝土在高温施工季节易产生温度、收缩裂缝等问题，重点控制混凝土入模温度、内外温差、温降速率等，尤其要高度重视预应力混凝土变截面梁支架现浇及接缝混凝土施工等等问题，还应注意预埋伸缩缝、防撞护栏、隔离墩、交通标志结构基础、桥面排水管应意伸缩缝防撞护栏离墩交通标志结构基础桥排水管等预埋件。（3）混凝土浇筑过程中，应特别注意对锚下、波纹管下方、齿板等处混凝土的捣中，筑密实，以避免锚垫板被压坏或预应力损失太大，确保有效预应力达到设计要求。（4）混凝土的振捣严格按振动棒的作用范围进行，严防漏捣、欠捣和过度振捣，当预应力管道密集空隙小时配备小直径插入式振捣器振捣时不可在钢筋上平拖当预应力管道密集、空隙小时，配备小直径插入式振捣器，振捣时不可在钢筋上平拖，不可碰撞预应力管道、模板、钢筋。（5）混凝土在振捣平整后即进行第一次抹面，顶板混凝土应进行二次抹面，第二次抹面应在混凝土初凝前进行，以防早期无水引起表面干裂，混凝土浇筑完毕后，覆盖麻袋或草袋进行湿润养护。

7、混凝土浇筑及养护养
四、主要工艺方案
箱梁混凝土分两次浇筑，第一次底板和分室腹板，第二次桥面板，本工程为3～4 跨连续箱梁，第一次浇筑混凝土量较大，为减少底板混凝土上涌现象是关键，为此采，，，取如下措施：①严格控制塌落度；②待底板混凝土初凝后期时浇筑分室腹板；③振动棒插入底板混凝土10cm，做好结合层的振捣，防止冷缝出现；④底板专人收水、抹平，收水坡向泄水孔。收水坡向泄水孔泵车配置：一联箱梁浇筑施工安排2台37m3泵车，混凝土搅拌车15辆，混凝土初凝时间为6～10个小时。浇筑顺序：两泵配合；先边跨后中跨；先中室后边室；先底板后腹板；横梁混凝土浇筑随底腹板。

8、预应力张拉施工
（1）预应力张拉的顺序
四、主要工艺方案
①．先张拉腹板束→底板钢束→顶板钢束，先长束后短束张拉，同一类型的钢束必须对称张拉，同编号的钢束按照先中间到两端的顺序进行张拉。 ②．张拉顺序为：0‐‐初应力（记录伸长值，初读数）‐‐2倍初应力（记录伸长值，初读数）‐‐1.00 1.00张拉力（测量伸长值及回缩值）‐‐持荷2分钟‐‐锚固。（2 ）孔道压浆施工流程：开动真空泵抽真空→混合料搅拌成浆→压浆→清洗配件。为确保压浆的安全及质量采取了以下措施为确保压浆的安全及质量，采取了以下措施： ①真空泵端设在高端。 ②管道密封及封锚。 ③施工时间考虑浆体的稳定及对压浆的影响，我们将压浆时间安排在夜间进行。 ④浆体配比及指标，拌浆的连贯性。（3）封锚当全部预应力钢束张拉切割完毕后进行封锚。先将锚具周围冲洗干净并凿毛周边混凝土恢复截断或移位的箱梁梁钢筋然后设置钢筋网钢筋用电焊毛周边混凝土，恢复截断或移位的箱梁梁钢筋，然后设置钢筋网，钢筋用电焊连接与原有钢筋成为整体，然后浇筑封锚混凝土。

9、支架与模板拆除
四、主要工艺方案
（1）非承重侧模板一般应在混凝土抗压强度达到2.5MPa时方可拆除，拆模时应保证其表面及棱角不致因拆模而受损。（2）除设计另有规定者外，与梁顶悬臂板的底模连成一体的侧模和箱梁顶板的底）除设计另有规定者外与梁顶悬臂板的底模连成一体的侧模和箱梁顶板的底模，应在混凝土强度达到设计强度的75%时方可拆除。（3）卸架时应先卸悬臂部分，再从跨中向两边对称卸架，支架卸除宜分两次进行，第一次先从跨中对称向两端松一次架，然后再从跨中对称向两端卸除，以防过大冲击。支架卸载下落空出一定空间后，方可拆除底模板。拆除时均应采取措施防止混凝土受到损伤。底模和支架的拆除过程及拆除后的检查结果，应作出记录。（4）预应力张拉前拆除梁的端模、侧模和内模。拆模时混凝土表层温度和环境温度之差不得大于15℃。（5）拆模时，严禁重击或硬撬，避免造成模板局部变形或损坏混凝土棱角。）拆模时严禁重击或硬撬避免造成模板局部变形或损坏混凝土棱角（6）模板拆下后，要及时清除模板表面和接缝处的残余灰浆并均匀涂刷隔离剂，与此同时还要清点和维修、保养、保管好模板零部件，如有缺损及时补齐，以备下次使用。并根据消耗情况酌情配备足够的储存量。（7）在上部结构施工期间，应采取有效措施，避免箱梁顶面（桥面外侧防撞护栏及排水系统未施工前）雨水等污染箱梁翼缘板及腹板表面。及排水系统未施工前）雨水等污染箱梁翼缘板及腹板表面

预应力混凝土连续箱梁施工工艺

预应力砼连续箱梁施工工艺

第一章总则 1、为了保证工程安全质量，使项目管理达到效益最大化、规范标准化施工、避免不必要的重复工作，根据所建的项目和所接触的项目，编写本工艺。 2、本工艺为预应力砼连续箱梁施工工艺，主要包括：普通挂蓝悬浇施工工艺、箱梁节段预制施工工艺和步履式吊架悬拼施工工艺。 3、本工艺的编制按照项目工程施工的顺序：先墩顶箱梁块段（即0#块段）施工，接着在箱梁0#块段桥面上拼装挂蓝悬浇箱梁块段或拼装步履式吊架悬拼箱梁预制块段，并同时进行支架现浇段施工，最后灌注合拢段砼，经体系数转换后成桥。 4、预应力箱梁连续梁悬臂灌注或悬臂拼装法施工，在公路和铁路桥梁建设中得到广泛应用和较快发展，对原胶管制孔和预应力钢丝材料等本工艺只提到，未详细规定，如果需要可查找有关国家标准。 5、本工艺编写时，荷载及有关规定遵照《公路桥涵施工技术规范》并参照《铁路桥涵施工规范》和《铁路砼及砌体工程施工及验收规范》以及其他有关国家标准、部颁标准等条款。 6、本工艺编写时尽可能吸收现代科技的发展和创新成果，但由于视野所限，仍有不少缺憾之处。在确保制梁质量的前提下，应积极开展技术革新和科学试验活动，积极引进应用先进成熟的新技术、新工艺、新设备，以缩短施工工期，提高劳动生产率和经济效益。

第二章材料第一节模板 1、模板必须保证必要的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中的各种荷载，保证箱梁各部分形状、尺寸，符合设计要求。 2、模板分块后结构合理、装拆方便，并充分考虑模板的适应性和周转率。 3、模板可采用符合设计要求的材料制作。钢材可采用现行国家标准《碳素结构钢》（GB700）中的标准，钢材模板的设计可按《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025）的有关规定执行。 4、箱梁外模应采用定型钢模或大块高强度覆膜竹胶合模板，模板表面应光洁、无变形，接缝严密不漏浆，在同一结构中并应采用同一类别的脱模剂，脱模剂不得用废机柴油，也不得使用易粘在砼上或使砼变色的油料。 5、内模宜采用木模、钢模、钢木组合模，内模定位应准确、牢固，不得有错位、上浮、涨模等情况。 6、模板的浇度。外模不应超过模板两支点距离1/400，内模不得超过模板两支点距离1/250。 7、钢模板的面板变形应不超过1.5㎜。

现浇连续箱梁桥施工方案

广南高速公路GN16合同段新212国道跨线桥现浇箱梁施工专项方案一、工程概况本桥位于定水镇广南高速公路新212国道跨线桥（K142+）横跨新212国道线，斜交°，平面位置处于直线上，部分位于定水互通B匝道加减速车道内。上部采用20+32+20m三孔一联预应力现浇连续箱梁；下部采用桩柱式墩、重力式U型桥台、桩基础。梁体高米，腹板厚采用，顶、底板厚分别采用、，各箱室腹板与顶、底板设×的倒角，顶、底板在距墩中心及端部范围内均设×的倒角；箱梁悬臂长在靠近匝道设计中心线侧为，在另一侧为，根部尺寸均为；箱梁悬臂左半幅宽、三室，右半幅宽，四室，变截面采用增减箱室空腔尺寸来调整箱梁宽度。二、施工平面布置（见附图1）三、施工测量采用全站仪，根据经校核的测量控制网点放出本现浇箱梁桥的桥梁中轴线，再对各个桥台的轮廓控制点进行测量定位。采用水准仪进行高程控制。在施工测量之前，应对全桥测量座标进行复核，对全桥各个细部平面位置及高程进行列表计算，经复核无误后再现场放样。四、施工方法 1 施工工艺流程图

见图现浇钢筋混凝土预应力箱梁工艺流程图 2 主要施工方法与施工措施支架基础处理施工前先对梁底地基进行处理：承台基坑分层回填夯实，同时进行地面平整碾压，在支

架工程范围内浇注10㎝厚素砼垫层，确保连续箱梁浇注砼时，满足上部立杆对地基承载力的要求；已满足上部立杆对地基承载力要求的地段不作处理。 2.1.2 支架工程 2.1.2.1 支架设计计划采用碗扣式脚手支架，采用90cm×60cm间距布设支架，碗扣脚手架立杆上下设可调顶托和可调底托。水平联结杆上下间距120cm，最下方一层距地面和最上方一层距顶托顶均不大于40cm。上部用立杆可调顶托, 采用12cm×12cm木方做横梁,5cm×10cm方木和外径48mm，壁厚的钢管做纵梁，间距为15cm。在212国道双向分别设置5m×机动车行驶通道和×人行通道，其门架处采用碗扣支架支撑，顶托上靠近门洞边缘采用三道b12轨道钢做横梁，其上架设2【32槽钢做纵梁，纵梁间距，在其上方再铺设12cm×12cm方木,间距为50cm作为横梁。行车道两侧立柱支架加密间距为,最后铺设12mm桥工板。侧模支架上下步距80cm，梁翼板采用竹胶板结合木支架搭设。剪刀撑沿桥梁纵向、横向每隔4.5米布置一道。支架设计见支架布置示意图。 2.1.2.2 支架施工要求 a、支架施工时，工人必须带安全带和安全帽，扣件和支撑头不得乱抛； b、支架旁必须设人行步梯，步梯上要有扶手和防滑装备； c、支架两侧设0.9m宽人行道，通道外设安全防护措施； d、所有扣件必须按规范要求上紧； e、支架拆除顺序：每跨从跨中向两边拆除； f、模板支架预压支撑体系搭设结束以后，进行支架预压，支撑体系预压采用在支撑顶面堆码编织袋装砂的方式，砂袋的重量为箱梁自重和模板重量的倍，用吊车吊装、人工堆码。待支撑体系沉降稳定以后，测出支架及地基变形量参数。满载后若连续48小时测量未见明显沉降，则可视为地基处理能满足要求；卸载后要求支架反弹在1cm以内，否则支架的竖向刚度需要加强。 2.1.2.3 荷载计算 1、单根立柱荷载: 新212国道跨线桥属变截面现浇箱梁桥，梁底宽度取平均宽度。分左右幅计算。左幅梁底宽取，长72m，箱梁底总面积为828m2，箱梁砼方量，则每平方米的重量为×26÷828=。右幅梁底宽取14m，长72m，箱梁底总面积为1008m2，箱梁砼方量，则每平方米的重量为×26÷1008=。 1)承载力计算：左幅：支架采用多功能碗扣式支架，沿桥纵向步距90cm，横向步距60cm，每根立杆受正向压力为：××=，安全系数按考虑，则每根立杆受正向压力为：×=，小于碗扣式支架立杆允许承载力30KN，符合要求。右幅：支架采用多功能碗扣式支架，沿桥纵向步距90cm，横向步距60cm，每根立杆受正向压力为：××=，安全系数按考虑，则每根立杆受正向压力为：×=，小于碗扣式支架立杆允许承载力30KN，符合要求。 2）强度验算： σ左=N/A=×103/489=＜[σa]=205 Mpa σ右=N/A=×103/489=＜[σa]=205 Mpa

桥梁工程现浇连续箱梁施工方案

桥梁工程现浇连续箱梁施工方案 1、设计简介本桥上部结构为4孔一联（4×25m）现浇预应力混凝土箱梁，梁高为1.40m，箱室高1.0m，桥梁全长100m，桥宽15.0m，分左右双幅，单幅宽7.5m，其中梁底宽3.75m。本桥与主线成正交，平面大部分位于直线段内，后小部分位于A=60、R=60m的缓和曲线段上，纵断位于纵坡＋3.8％、－2.4％、竖曲线半径R=2000m 的竖曲线上，桥面采用双向横坡2％，桥面横坡以箱梁整体旋转而成。桥台采用单幅双GPZ3DX盆式支座，2号墩采用墩梁固结，1号、3号墩采用单幅单GPZ6DX 盆式支座。桥下地质为分别为4m厚亚粘土、5m厚含粘性土卵石、粉砂岩等。 2、施工方案概述 (1)支架基础对可以施工的桥位进行清理、整平、回填清宕渣1m、碾压密实，然后用粉砂岩宕渣填筑至梁底下1m处，填筑时分层摊铺碾压，分层厚度为40cm，填筑时埋置沉降桩进行沉降观测，每三天观测一次，直至填筑完成一个月后，且连续三次每次沉降量不超过3mm，然后卸载1m，整平、碾压，经检测符合要求后最后铺设10cm厚的河卵石、浇筑10cm厚的C20素混凝土作为支架基础。具体见附图1。 (2)支架搭设按设计方案采用满堂支架现浇施工，施工时左右幅分幅前后进行。在支架基础施工完成后，对箱梁支架进行放样，确定其平面位置，在架设时按预先确定的位置，竖向钢管平面纵横间距为80cm×80cm，腹板处支撑纵横间距加密为

40cm×40cm，墩四周的纵横间距同样加密为40cm×40cm。为了增加支架的整体性对于每根竖向钢管用纵横钢管水平相连结，水平钢管的竖向间距为120cm，支架顶部的水平钢管纵向（根据纵坡为弧线形）间距调整为40cm。为了确保满堂支架的整体强度、刚度和稳定性，每跨纵向每隔3m分别在桥墩处、1/8跨、3/8跨、跨中设置9道钢管剪刀撑，每跨横向设立5道剪刀撑。搭设要求：竖杆要求每根竖直，采用单根钢管。立竖杆后及时加纵、横向平面钢管固定，确保满堂支架具有足够的强度、刚度、稳定性。满堂钢管支架搭设完毕后，应测量放样确定每根钢管的高度（每根钢管的高度按其位置处梁底高〈考虑预拱度设置〉减构造模板厚度和方木楞、木楔的厚度计算），并在钢管上做上标记，对高出部分的钢管用电焊机切割，保证整个支架的高度一致并满足设计要求。在支架顶部横桥向设横向钢管（以在其上直接设方木楞和木楔，铺装模板），在横向钢管扣件的下部紧设纵向钢管，要求横向钢管扣件紧贴在纵向钢管扣件之上，再在纵向钢管扣件下紧贴着增设一个加强扣件，这样就能保证横向钢管与竖向钢管的扣件连接具有足够的强度来承受施工荷载。为了施工方便和安全，分别在0号和4号台的外侧搭设人行工作梯，并在支架两侧设置1.2m宽的工作、检查平台，工作梯和平台均要安装1.2m高的护栏。（支架布置图见附图2）(3)施工预拱度的确定与设置在支架上浇筑连续箱梁时，在施工中和卸架后，上部构造要发生一定的下沉和挠度，为保证上部构造在卸架后能达到设计要求的外形，在支架、模板施工时设置合适的预拱度。在确定预拱度时，主要考虑了以下因素： A、由结构自重及活载一半所引起的弹性挠度δ1；

现浇连续箱梁桥施工组织设计

普光倒虹管管桥现浇箱梁施工方案一、工程概况普光倒虹管管桥位于后河普光大桥下游2.4km，横跨后河，管道中心高程为349.00m。管桥段全长257.96m，上部结构为C40砼箱梁简支结构，单跨长度13m～25m，高度 1.55m，梯形箱形结构，底板、侧墙厚度0.25m，顶板0.2m，两榀箱梁间设键槽连接，上部为C40砼铺装层。箱梁下部设置排架10个，排架最大高度14.2m，排架立柱断面尺寸为0.8×0.8m，立柱中间设联系梁，间距4m。排架基础为C25砼机械灌注桩，桩径1.8m，横向桩距3.0m，桩端深入基岩中风化层。二、施工测量采用全站仪，根据经校核的测量控制网点放出本现浇箱梁桥的桥梁中轴线，再对各个桥台的轮廓控制点进行测量定位。采用水准仪进行高程控制。在施工测量之前，应对全桥测量座标进行复核，对全桥各个细部平面位置及高程进行列表计算，经复核无误后再现场放样。三、施工方法 1 施工工艺流程图

见图现浇钢筋混凝土预应力箱梁工艺流程图 2 主要施工方法与施工措施 2.1 支架准备施工前先对钢桁梁（计算承重荷载并放样）的准备，架子管、顶托、扣件、吊装的机械

设备及各项安全设备准备。 2.1.2 支架工程 2.1.2.1 支架设计计划采用钢桁梁架，把钢桁梁吊在系梁上，在钢桁架下方跨距3/1处架设八字支撑，角度为45度。然后钢桁架上面铺设型钢（50*50）cm并用电焊焊接成一个整体。然后采用50cm ×80cm间距布设支架，脚手架立杆上下设可调顶托和可调底托。水平联结杆上下间距120cm，最下方一层距地面和最上方一层距顶托顶均不大于30cm。上部用立杆可调顶托, 采用12cm ×12cm木方做横梁,5cm×10cm方木和外径48mm，壁厚3.5mm的钢管做纵梁，间距为15cm。（施工通道（0.5米宽）搭建同上（立柱间距为一米）见附图 2.1.2.2 支架施工要求 a、支架施工时，工人必须带安全带和安全帽，扣件和支撑头不得乱抛； b、支架旁必须设人行步梯，步梯上要有扶手和防滑装备； c、支架两侧设0.5m宽人行道，通道外设安全防护措施； d、所有扣件必须按规范要求上紧； e、支架拆除顺序：每跨从跨中向两边拆除； f、模板支架预压支撑体系搭设结束以后，进行支架预压，支撑体系预压采用在支撑顶面堆码编织袋装砂的方式，砂袋的重量为箱梁自重和模板重量的1.2倍，用吊车吊装、人工堆码。待支撑体系沉降稳定以后，测出支架及地基变形量参数。满载后若连续48小时测量未见明显沉降，则可视为地基处理能满足要求；卸载后要求支架反弹在1cm以内，否则支架的竖向刚度需要加强。 2.2 模板工程 ①、模板设计模板规格尺寸根据图纸要求在厂家定制 ②、模板施工要求 a、外模要求光洁、平整、色泽一致、拼缝整齐，缝宽不得大于1mm；面板缝处必须外背方木； b、底板钢筋安装前，要均匀涂脱模剂； c、砼浇注前，模板要进行认真清洗，一般采用高压水冲洗； d、内模采用加工场加工，分块吊装，现场合体；内模要求尺寸正确，不准漏浆；砼浇注前均匀涂脱模剂； e、端模和底模钉在一起，注意预留的钢筋眼位正确； f、内模、端模一次性投入使用，外模可重复倒用； g、端模24h即可拆模，内模待砼达50%强度拆模，底模砼达100%强度方可拆模，箱底模拆除顺序是从跨中向两边； h、进人洞，设在距墩中心4～5m处，每跨设一个，尺寸50×80（纵向）cm，并在四角设15cm 的倒角，人孔局部增加适当的施工用加强刚筋。除底板钢束张拉所必须之外，其余人孔须在张拉预应力束之前全部封闭，封闭人孔时采用吊模施工，其模板不得许支撑到底板上，人孔内原割断的钢筋应等强度恢复； i、注意预埋件和预留洞； j、底模预留沉降5mm。

现浇箱梁施工方案

灞源枢纽式互通立交 EK0+317.375匝道桥现浇箱梁施工方案一、编制依据（一）《沪陕线西安至蓝田至商州高速公路第12合同段两阶段施工图设计》；（二）《招标文件》；（三）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）；（四）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1- 2004）；（五）《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)；（六）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）；（七）《桥梁工程施工技术规程》（DBJ01-46-2004）（八）业主、总监办、驻地办相关要求。二、工程概况 EK0+317.375匝道桥上部结构采用（20+26+20）+4*16.868+5*16.868+6*19（m）现浇预应力混凝土连续箱梁与现浇钢筋混凝土连续箱梁组合结构，其中第一联（20+26+20）预应力混凝土连续箱梁采用C50混凝土，箱梁高度1.5m，端横梁宽1.2m，中支点横梁宽度1.6m；梁端顶板厚度0.43m，底板厚度0.45m；跨中顶板厚度0.23m，底板厚度0.20m；每跨设4个箱室，梁端两边腹板宽为0.75m、中部为0.95m，跨中腹板宽为0.45m。第二、三、四联钢筋混凝土连续箱梁采用C40混凝土，箱梁高度1.2m，端横梁宽1.2m，中支点横梁宽度1.5m；梁端顶板厚度0.43m，底板厚度0.40m；跨中顶板厚度0.23m，底板厚度0.20m；第二、三联每跨设4个箱室，第四联每跨设8个箱室，梁端两边腹板宽为0.75m，跨中腹板宽为0.40m。三、工程数量本桥上部现浇箱梁设计工程量：C50混凝土用量919.9立方米，C40混凝土用量4254.5立方米；全桥上部结构（箱梁）设计使用一级钢筋用量13461.8Kg，二级钢筋用量1490930.3Kg，箱梁预应力钢束采用高强度低松弛预应力钢绞线，设计用量26648.6Kg。

现浇预应力砼连续箱梁现场施工方法

现浇预应力砼连续箱梁施工方案一、工程概况 XXXXXXX跨越联江路，主桥采用35+48.5+35m预应力砼连续箱梁，斜交正做。引桥采用跨度20m左右先张法预应力砼空心板结构。桥梁起始桩号K5+127.900终止桩号K5+497.160，桥长369.24m。设计采用等截面箱梁，梁高2.3m，单箱单室断面，因均采用 30cm，箱室内模板由箱室内侧模板和箱室顶模组成，箱室内顶板模安装待箱室内侧模板拆除后方能开始施工，内侧模板用组合钢模板和特制木模配套使用，组合钢模板采用8×10cm木枋，与梁侧模通过Φ16

螺杆穿心对拉。箱室内模板采用钢管固定。顶板模板采用门架及8×10cm木枋支撑。为了能拆除箱室内支架及模板，在每个箱室顶板上距支座1/4跨度处预留1m×1m洞口，四周预留钢筋，待拆除箱室内模后，再将顶板钢筋焊接好，用同强度等级微膨胀砼补浇洞口。

④、支架预压支架应有足够的强度、刚度和稳定性，并采取措施消除压缩变形，纵、横、斜向构造结合紧密整体性好，能承受施工过程中可能产生的各种荷载。支架搭设后需加以相当于箱梁重力的堆载进行不间断预压，预压荷载全联一次加载，并观测其变形和沉降，待24小内累计沉降不超过1.5mm方可卸载，施工期间必须加强梁体及支架变形的检测和控制. 时，小于10d(506）。 ⑥、预应力钢束与普通钢筋位置冲突时，普通钢筋可适当移位，纵向钢束与横向钢束、箱梁顶板钢筋位置冲突时,横向钢束可适当移位,预应力锚固槽口处钢筋施工过程中可切断，但需留足够长度，待预应力钢束张拉完毕后，采用同直径的钢筋焊接恢复。 4、波绞管安装、钢绞线制安按设计要求，纵向预应力管道采用塑料波绞管，摩擦系数为0.14，采用PZ真空辅助压浆技术。横向预应力及横梁钢束用金属波纹管。波纹管应严格按设计坐标进行安

现浇连续箱梁施工方案(终极版)

荆州市凤凰大道（207国道~荆襄外河西岸）工程跨荆襄高速桥梁工程现浇预应力砼箱梁及梯道梁专项施工方案编制: 审核: 审批: 承包单位：太平洋建设集团有限公司监理单位:珠海巨业建设监理有限公司日期：２０18年5月8日

目录一、编制依据与编制原则........................ 错误!未定义书签。 1、编制依据................................. 错误!未定义书签。 2、编制原则................................. 错误!未定义书签。二、工程概况.................................. 错误!未定义书签。 1、工程项目概述?错误!未定义书签。２、工程数量................................ 错误!未定义书签。三、项目管理目标?错误!未定义书签。１、质量目标................................ 错误!未定义书签。 2、安全目标................................. 错误!未定义书签。 3、工期目标 (7) 4、环保、水保及文明施工目标................. 错误!未定义书签。 5、内业管理目标............................. 错误!未定义书签。四、人员、材料、机械设备与现场施工保障措施?错误!未定义书签。 1、设备、人员进场?错误!未定义书签。 2、技术准备................................. 错误!未定义书签。 3、主要材料供应计划?错误!未定义书签。 4、修建临时设施?错误!未定义书签。五、工期安排?错误!未定义书签。六、施工方案.................................. 错误!未定义书签。１、施工工艺流程?错误!未定义书签。 12 2、施工准备? 3、碗扣支架搭设............................. 错误!未定义书签。 4、模板安装?错误!未定义书签。 5、支架预拱度得设置及支架预压?错误!未定义书签。 6、支座安装?错误!未定义书签。７、钢筋得制作与安装?错误!未定义书签。８、梁体混凝土得浇筑?错误!未定义书签。 9、预应力施工?错误!未定义书签。

现浇箱梁施工方案

溧广高速公路路基第二合同段现浇箱梁施工方案（第一部分）一、编制说明及依据（一）编制说明为保证现浇梁工程的施工质量及施工工艺的合理性，根据现浇梁施工工艺参数及工期要求，编制现浇梁施工方案，旨在指导预制梁施工全过程。（二）编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 50—2011） 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ F80/1—2004） 3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95） 4．《公路工程施工工艺标准》FHEC-2011 5、扬州至绩溪高速公路溧阳至广德安徽段《两阶段施工图设计》 6、安徽省高速公路施工标准化技术指南桥梁工程。（三）适用范围溧广高速公路路基第二合同段K38+061宣杭铁路分离立交桥现浇梁施工。二、工程概况 K38+061宣杭铁路分离立交桥桥长456m，与主线交角0°。全桥左幅共5联：4*25+4*25+4*25+6*25，右幅共5联：4*25+3*25+3*25+4*25+4*25；上部结构大桩号侧左幅最后一联及右幅最后两联采用砼预制小箱梁，其余均采用预应力砼现浇箱梁。本桥为誓节枢纽互通主线跨宣杭铁路桥和A匝道桥、D匝道桥相互衔接的渐变现浇梁桥。全桥现浇梁分为A、B、C、D、E、F六类箱梁，全桥箱梁梁高均1.5m，翼缘板宽2m，梁室高1.1m，底板厚0.2m，顶板厚0.2m，腹板宽0.45m。其中A类箱梁断面为单项四室结构，箱梁底宽13.43-13.68m；B类箱梁断面为单项四室结构，箱梁底宽10.84-14.56m；C类箱梁断面为单项四室结构，箱梁底宽13.68-16.88m；D类箱梁断面为单项五室结构，箱梁底宽14.55-17.55m；E类箱梁断面为单项六室结构，箱梁底宽16.88-23.59m；F类箱梁断面为单项六室结构，箱梁底宽17.55-19.97m。现浇梁段均采用C50混凝土。本桥共计有C50现浇箱梁砼：9144.5m3；HRB400钢筋1416836kg；HPB300钢筋：3274.4kg；预应力钢绞线：185601.1kg；波纹管：14982m。三、施工准备

连续箱梁施工方法及工艺

5310 .连续箱梁施工方法及工艺 5310.0 主要内容说明本标段一般桥跨梁部结构采用预应力混凝土梁简支箱梁，跨度以32m 预应力混凝土简支箱梁为主，一般不采用小于20m的小跨梁。客运专线跨越高速公路、等级公路道，要求净宽较大，32m跨不能满足要求时，则采用大跨预应力混凝土连续梁，梁跨类型有32+48+32m 40+56+40m 40+64+40m 48+80+48m 60+100+60n和45+3x70+45m预应力混凝土连续梁。受线路纵断面控制，要求立交宽度较宽时采用刚构连续梁跨越。沈大段共设预应力混凝土连续梁86联，刚构连续梁17联，各种跨度连续梁数量见表 5.3.10-1、表5.3.10-2 : 表5.3.10-1 沈大段预应力连续梁统计表表5.3.10-2 沈大段刚构连续梁统计表 5.3.10.1施工方法及工艺程序 5.3.10.1.1 中小跨度连续梁般采用现浇法施工

现浇施工需要桥位立模、浇注混凝土，通常有满堂支架法和移动支架法。满堂支架法因支架直接置于地基上，因此只适用于低桥（桥梁高度小于 15m）、地基条件较好，支架变形容易控制的情况，否则要进行复杂的支架预压和地基处理，导致施工成本的抬高。对于满布脚手现浇，对施工机具要求简单，易于实施，利用满布支架法现浇，支架基础底部平整压实后，做混凝土整体支架基础，用碗扣式脚手架搭设满布支架，连续梁箱梁整体浇注前，进行支架预压、设置预留拱度和沉落量。其脚手架的地基处理要求较为严格，其施工周期为40 天一孔，但对无法断道的立交道路不适用。施工中应该注意： a. 搭设支架所用的钢构件应符合国家有关部门的有关标准和要求。支架结构应具有足够的承载力和整体稳定性：对支架的承载力和稳定性必须进行检算。 b. 支架基础必须具有足够承载力，不得出现不均匀沉降。同时须做好地面的排水处理，设置排水沟。 c. 支架宜采用等载预压消除部分变形，观测沉落量。支架法施工应预留施工预拱度，确保梁体线型符合设计要求。 d. 支架安装结束，经检查符合设计要求后，方可进行底模板安装。在底模板上测量放样，定出箱梁线型。绑扎钢筋，安装预应力管道，立内膜、侧模及端模，浇筑混凝土，养生。 e. 混凝土强度和弹性模量满足设计要求后方可进行预应力张拉、管道压浆、端头封堵施工。 f. 管道压浆强度满足设计要求后，方可拆除梁底模及支架。梁底模及支架卸载顺序，严格按照从梁体挠度最大处支架节点开始，逐步卸落相邻节点，当达到一定卸落量后，支架方可脱落梁体。 5.3.10.1.2斜交刚构连续梁采用支架法施工，桥位满堂支架、立模、浇注混凝土。并提前视地基情况对支架地基处理或采用支架预压。 5.3.10.1.3大跨度预应力混凝土连续梁大跨度预应力混凝土连续梁采用悬臂浇筑法施工。

先简支后连续梁施工工艺工法

先简支后连续梁施工工艺工法（QB/ZTYJGYGF-QL-0509-2011）桥梁工程有限公司廖文华余海 1前言工艺工法概况随着桥梁技术的发展，综合各类结构体系的优点，预制架设的梁式桥越来越多地采用了先简支后连续结构体系。简支梁具有施工工艺简单，工厂化作业施工质量好，工效高，预制安装方便的优点，而连续梁具有桥梁线形好行车平顺，结构体系完整，梁体受力较好的优点，而将这两种优点相结合就形成了先简支后连续的结构体系。我单位在近年的桥梁施工中严格按照施工工艺施工，不断总结完善先简支后连续施工工艺形成了本工法。工艺原理由简支转换为连续体系，是通过在箱梁端部顶部负弯矩区内增设负弯矩预应力束来实现的，而为配合梁体结构体系转换，在转换过程中需在箱梁端部布设相应临时支座并适时拆除来实现其体系的转换。 2工艺工法特点刚度大、变形小、伸缩缝少和行车舒适梁场整体预制梁，可确保施工质量，节省了施工时间，提高了经济效益。 3适用范围本工法适用于曲线半径大于400m，跨度16m以上，多跨结构桥梁施工。适用于桥下无支架搭设条件，需要通车通航的桥梁工程施工。适用于13～35m跨径，吊装重量小于70t的中小跨径桥梁。 4主要技术标准《铁路架桥机架梁规程》（TB10213）《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-1） 5施工方法

梁在预制场进行预制，采用运梁车简支梁进行安装，待箱梁安装完毕即将每一联的连续端端部负弯矩区预应力束管道和非预应力钢筋进行连接。立模浇筑连续端横梁及负弯矩区梁间湿接缝混凝土。立模时确保各永久支座处连续端横梁底部间距均满足设计图纸及施工规范要求，待混凝土强度达到设计强度90%以上，即可进行负弯矩预应力束穿束张拉。张拉完毕进行孔道压浆。此时，桥梁整联上部结构已经形成一个连续的整体。此时将一联所有临时支座同时降低，保证一联整个梁体同时平稳降落在永久支座上，并拆除临时支座即可完成简支体系向连续体系的转换。 6工艺流程及操作要点施工工艺流程先简支后连续梁施工中，新老混凝土连接面处理；临时支座、永久支座正确安装；连接钢筋、预应力束施工质量是从简支变为连续施工质量的关键。施工工艺流程图见图1。操作要点施工准备简支连续梁桥通过将简支梁在墩顶实施结构连续或墩梁固结而成，所以，简支梁体是基础、墩顶结构连续、墩梁固结或桥面连续构造是关键，施工必须高度重视。强化施工设计，明确施工工艺，制定精细化的施工方案，实行首件（试制）制。施工准备中强调预制完成后到体系转换的时间。 6.2.2梁预制与支座安装预制台座稳定性好，顶面光滑，易于脱模。严格按照设计图纸，制作强度、刚度、稳定性均满足精品预制梁需要的模板系统，同时，模板必须能根据预制梁顶横坡、锚固齿板等需要具有可调整功能。从控制混凝土原材料、配比、几何尺寸、一

现浇连续箱梁专项施工方案

鹤岗市第三跨线桥（鹤岗线K51+638平改立工程） Ⅰ标段连续梁模板支架安全专项施工方案编制：审核: 审批哈尔滨铁路工程建设有限公司 2018年4月10日

目录连续梁满堂红模板支架施工安全技术方案一、工程概况------------------------------------------------------------------------------3 二、连续箱梁底模支架设计方案------------------------------------------------------4 三、模板支架检查与验收--------------------------------------------------------------11 四、模板支架的拆除--------------------------------------------------------------------13 五、地基处理及排水------------------------------------------------------------------13 六、安全措施-----------------------------------------------------------------------------13 七、预压实验-----------------------------------------------------------------------------15 八、满堂红模板支架检算书-----------------------------------------------------------19

现浇箱梁施工方法(很好的)

预应力箱梁施工方案一、工程概况二、编制依据 1 《合同设计图纸》 2 《合同投标文件》 3 《公路工程技术标准》JTG B01-2003 4 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 5 《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000 三、施工准备 1、人员组织项目经理部选派有多年桥梁施工经验的技术人员和施工管理人员进行现场的技术和施工管理。同时选定技术过硬、势力雄厚的专业化施工队伍进行施工。根据工程的需要组织各工种进场。人员组织情况及分工见下表。

表2 各工种数量一览表 2、机械设备组织根据现浇桥面板混凝土量大、浇注连续的特点，同时根据工程的进度和需要，组织机械设备进场，具体数量见下表：

3、材料组织施工所用的中砂、碎石、水泥已联系好货源，随工程进度陆续进场；钢筋及钢绞线、波纹管、锚具、千斤顶等已联系好货源，并已按施工计划组织进场。在进行现浇箱梁施工前，保证所用的砂石料、钢筋、水泥、钢绞线、波纹管等材料全部进场到位。表4 材料计划

四、工期计划安排见附表五五、施工顺序及总体部署现浇部分上部结构混凝土在拌和站集中拌和，搅拌站设立在蓬建商混搅拌站，并在沙河中桥设立一备用搅拌站。混凝土运输车运送到现场浇注；钢筋在加工场地统一加工，运至现场绑扎成形。现浇桥面板底模和内模、侧模采用竹胶板；顶模采用钢模板。现浇桥面板底模支架采用WDJ碗扣式多功能钢支架。考虑到整个工程的工期，11月底将箱梁混凝土浇筑全部完成，春节前完成张拉以及落架工作。六、主要施工方法及技术措施 1、支架基础处理第一跨、第二跨为原沥青路面，对0#桥台、1#、2#桥墩基坑开挖部分进行分层回填夯实，上部浇筑15cm混凝土；第三跨部分清除表层土后，分层回填风化料，用振动压路机压实，顶部浇筑15cm混凝土垫层。支架搭设在已硬化的混凝土面层处，并用方木加以支垫。

连续现浇箱梁施工方案

连续现浇箱梁施工方案 1、工程概况本合同段连续箱梁主线跨线桥左右幅一联4跨110m，匝道连续箱梁45联144跨3626.662m，连续箱梁每联2～5孔不等，设计为单箱、单箱双室、单箱三室，箱梁顶板宽度主线为16m，匝道7.5m～16.5m。现浇箱梁是本标段特殊工序，是施工网络计划的关键线路，采用快捷方便的施工方法，是保证工期重要措施。连续箱梁施工周转材料多，且占有时间长，经多种方案比选，决定采用搭设重型门架式支架浇注箱梁，混凝土一次浇筑成型。 2、地基处理地基两侧挖排水沟，降低地基含水量，并用压路机压实地基，压实度达到90%以上。然后铺20cm建筑垃圾，再用压路机将其压实，在其顶部浇12cm厚C10砼。（1）在互通区南北各有一条无名河道，现浇箱梁在此河道部位施工时采取如下措施： ①与当地河道管理所联系，临时征用河道； ②施工地段河道围堰、抽水，将淤泥清理，采用粉砂土分层回填，填层松铺厚度为30cm，重型压路机碾压，压实度标准按重型击实压实系数大于90%分层检测； ③在填河地段布设沉降观测点，观测其沉降稳定情况； ④支架预压时，加密填河地段观测点的布设，确保箱梁施工安全。

（2）对于承台基坑回填部分，为减小不均匀沉降，先清除积水和稀泥，填筑材料及方法同上。上部铺50cm建筑垃圾振动压实，再浇注厚20cm的C10砼。 3、箱梁支架搭设连续箱梁门式支架搭设普通断面纵向间距标准段为90cm，横向间距底板及腹板下为93cm，翼板为124cm,可调托架上方沿桥纵向设[10槽钢， 1 / 17 图1 支架搭设示意图

2 / 17 槽钢顶部沿桥横向铺设100×100mm方木@40cm作为模板垫木，在中横梁和端端横梁地段，门架纵向间距为50cm，横向间距为62cm,垫木间距为30cm。槽钢与托架间缝隙用木楔填塞，以防槽钢倾覆。支架搭设纵、 O，钢管直径为φ48mm横向剪刀撑整体加固，剪刀撑与地面的夹角55×3.5mm（壁厚），材质为Q235钢。支架周边和中间每5列、5排在每层门架处通长设置纵、横向水平连接杆，离地面20cm纵、横方向设置一道扫地杆，顶部设置纵、横向水平连接杆，箱梁翼板下部采用钢管脚手架支撑。支架搭设好后对角扣扭力进行全面检查，确保角

现浇梁板施工方案

营盘水至双塔高速公路土建工程第二合同段现浇梁板施工方案编制：审核：批准：中交第一公路工程局有限公司营双二标项目部二0、、年、、月

现浇梁板安全专项施工方案 1 、工程概况 1.1桥梁的结构形式我项目共有三座桥需要进行现浇梁板的施工。K350+661.5跨线桥，建跨匝道A、干渠及渠边道路，桥梁中心桩号主线K350+661.5,桥跨成20+22+22+20m，交角110°，其上部结构采用钢筋混凝土现浇箱梁，满堂支架施工。桥梁宽度，左幅12m等宽度，右幅桥梁宽度渐变。下部结构桥墩为柱式墩，基础为钻孔灌注桩基础。墩柱直径1.3m，桩基直径1.5m。桥台采用肋式桥台，基础直径为 1.3m。E匝道桥兼跨干渠和渠边道路，桥梁中心桩号EK0+351.4，桥跨组成4-20m，交角90°。上部结构采用钢筋混凝土整体现浇箱梁，现浇箱梁顶板宽度8.5m，底版宽度5.0m，梁高1.3m，单箱单室断面，顶板厚25cm，底板厚20cm。下部结构桥墩为独柱墩，墩柱直径1.5m，基础为钻孔灌注桩基础，桩基直径1.5m；桥台采用柱式桥台，桩基直径1.5m。K340+259天桥，上部结构采用钢筋混凝土矩形板，下部结构采用柱式桥台，柱式桥墩和桩基础。 1.2设计标准公路标准：高等级公路设计速度:80km/h, 路基宽度：整体式路基宽度24.5m 桥涵设计荷载：公路一级 2、编制依据与范围 2.1编制依据（1）营双二标指导性施工组织设计（2）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 （3）《公路工程质量评定标准》JTG F80/1-2004 （4）城乡建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》 2.2 编制范围

完整word版预应力混凝土现浇箱梁施工方案

录目................................................................................................................. 一、工程概况：1 ......................................................................................... 二、主要施工方案及工程量：1 .................................................................................................... 1 、主要施工方案： 1 .................................................................................................... 2 、主要工程数量： 2 ................................................................................................ 2 、主要施工计划安排 3 ............................................................................. 三、设备、人员配置及施工前期准备2 ........................................................................................................ 2 、组织机构框图 1 ................................................................................................ 3 、主要施工设备配置 2 ................................................................................................ 3 3、劳动力及人员配置........................................................................................................ 4 4、施工前期准备............................................................................. 四、施工工艺、方法及施工控制重点4 ................................................................................................ 4 1、现浇箱梁施工工艺............................................................................................................ 6 2、地基处理：............................................................................................ 6 、支架立杆位置放样：3 .................................................................................................... 6 、满堂支架搭设：4 ............................................................................................................ 6 、支架预压：5: ................................................................................... 7 、支撑系统强度与刚度计算6: ............................................................................................... 、预应力管道安装7.891010 .................................................................................................... 11 11、锚垫板安装：................................................................................................ 11 12、预应力筋穿束：.................................................................................................... 13 13、混凝土浇筑：............................................................................................................ 14 、砼养护：14 ................................................................................................ 14 、预应力筋张拉：15 ........................................................................................................ 18 16、支架拆除：............................................................................................ 18 17、施工中的控制重点................................................................................................... 五、各项施工保证措施19 ...................................................................................................... 19 1、质量保证措施. (20) 2、施工管理保证措施...................................................................................................... 21 、安全保证措施

现浇箱梁施工工艺及质量控制重点

1、现浇箱梁施工工艺现浇箱梁采用满堂支架法现浇。主要施工步骤：地基处理→支架搭设→箱梁底模安装→支架预压→安装侧模→绑底板钢筋、腹板钢筋及预应力管道安装→浇筑底腹板混凝土→混凝土养生→上内模、内支架、及顶模→绑顶板钢筋→浇筑顶板混凝土→养生、穿钢束→张拉钢束→压浆、封锚→拆底模→拆支架→桥面系。现浇箱梁施工工艺见下图： 2、地基处理：详见《预应力混凝土现浇箱梁满堂支架专项施工方案》。 3、支架立杆位置放样：详见《预应力混凝土现浇箱梁满堂支架专项施工方案》。 4、满堂支架搭设：

详见《预应力混凝土现浇箱梁满堂支架专项施工方案》。 5、支架预压：为消除支架及模板的非弹性变形和基础的沉降，同时为验证支架的安全和预拱度值的准确性，底模板安装完毕后需进行支架预压。预压材料采用袋装粘土或河砂或碎石，预压荷载为箱梁自重及各种施工荷载之和，加载前每5m设置一个沉降观测断面，每断面设左、右两个观测点。具体预压荷载见下表：支架预压观测：完成观测点布设后，预压前对观测点全面进行一次观测，完成加载后的前两天，每天对支架沉降量观测不少于两次，以后每天观测一次。预压稳定判断：预压周期为7d~14d，每天对观测点的观测结果进行计算，当连续两天的观测累计降沉小于1mm时，可判断为支架预压已达到稳定状态。其他详见《预应力混凝土现浇箱梁满堂支架专项施工方案》。 6、支撑系统强度与刚度计算: 详见《预应力混凝土现浇箱梁满堂支架专项施工方案》。 7、支座安装: 支座安装前将墩、台支座位置处的混凝土表面清理干净，用干硬性水泥砂浆抹平，使顶面四角高差不得大于2mm以保证全部面积上压力均匀。对支座进行全面检查，检查支座零部件是否有丢失和损坏，并对支座进行全面清洗，在安装前保持清洁。支座安装时，将支座中心线位置标在垫石上，支座准确的安放在垫石上，要求支座中心线与垫石中心线相重合，预留孔内采用环氧砂浆灌缝。支座组装时，预埋钢垫板必须埋置密实，与支座间平整密贴。支座上、下各部件纵、横向必须对中，当安装温度与设计温度不同时，活动支座上下各部件错开的距离必须与计算值相等；安装纵向活动支座时，其上、下座板的导向挡块必须保持平行，交叉角不得大于5′。支座顺桥中心线必须与主梁中心线重合或平行，支座与上、下部构造的连接可用地脚螺栓锚固。用地脚螺栓连接时，支座下座板与地脚螺栓应按设计要求做好，再浇上混凝土。支座上板与墩台的连接则预留地脚螺栓孔，孔的尺寸大于地脚螺栓直径，深度稍大于地脚螺栓的长度，孔中浇筑环氧树脂砂浆，于初凝前插进地脚螺栓并带好螺母，其外螺母顶面的高度不得大于螺母的厚度，待砂浆完全凝固后，再拧紧螺母。 8、模板安装 ①支架搭设：预压完毕后，测量人员测出底模标高，根据观测的沉降情况计算出各点的预留沉降量，与设计要求的各跨预拱度进行叠加，然后进行标高调整。通过调整天托高度调整底模，达到预控标高（跨中向上预留2.5cm预拱度，按二次抛物线设置），然后进行底模铺设。（标高调整方案将在支架预压完成后上报监理工程师）