软土地基路堤设计计算书
理正软土地基路堤设计软件
计算项目：简单软土地基路基设计 1
计算时间： 2015-11-17 15:15:10 星期二
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原始条件:
计算目标: 计算沉降、承载力和稳定
路堤设计高度: 3.600(m)
路堤设计顶宽: 14.000(m)
路堤边坡坡度: 1:4.000
工后沉降基准期结束时间: 60(月) 荷载施加级数: 1
序号起始时间 (月) 终止时间(月) 填土高度(m) 是否作稳定计算
1 0.000 6.000 3.600 是
路堤土层数: 1 超载个数: 0
层号层厚度(m) 重度(kN/m3) 内聚力(kPa) 内摩擦角(度)
1 3.600 18.000 17.000 30.000
地基土层数: 5 地下水埋深: 1.000(m)
层号土层厚度重度饱和重度地基承载力快剪C 快剪? 固结快剪竖向固结系水平固结系排水层
(m) (kN/m3) (kN/m3) (kPa) (kPa) (度) ?(度) 数(cm2/s) 数(cm2/s)
1 1.100 18.400 18.520 60.000 7.500 24.000 0.000 0.01500 0.01500 否
2 3.500 17.500 17.740 50.000 13.300 8.900 0.000 0.00800 0.00800 否
3 1.600 18.400 18.520 100.000 4.500 26.300 0.000 0.01500 0.01500 否
4 9.800 18.800 19.020 180.000 11.100 9.100 0.000 0.01500 0.01500 否
5 7.600 18.400 18.520 160.000 4.500 26.300 0.000 0.01500 0.01500 否
层号 e( 0) e( 50) e(100) e(200)
1 0.859 0.824 0.801 0.770
层号 e( 0) e( 50) e(100) e(200) e(400) e(800)
2 1.147 1.091 1.045 0.977 0.897 0.823
3 0.929 0.896 0.868 0.828 0.776 0.720
4 0.820 0.788 0.768 0.739 0.699 0.655
5 0.929 0.895 0.868 0.829 0.775 0.716
承载力计算参数:
承载力验算公式: p ≤鉘[fa]
验算点距离中线距离: 0.000(m)
承载力抗力系数鉘: 1.00
承载力修正公式: [fa] = [fa0] + ?2(h-h0)
基准深度h0: 0.000(m)
固结度计算参数:
地基土层底面: 不是排水层
固结度计算采用方法: 微分方程数值解法
多级加荷固结度修正时的荷载增量定义为“填土高*容重”
填土-时间-固结度输出位置距离中线距离: 0.000(m)
填土-时间-固结度输出位置深度: 0.000(m)
沉降计算参数:
地基总沉降计算方法: 经验系数法
主固结沉降计算方法: e-p曲线法
沉降计算不考虑超载
沉降修正系数: 1.200
沉降计算的分层厚度: 0.500(m)
分层沉降输出点距中线距离: 0.000(m)
压缩层厚度判断应力比 = 15.000%
基底压力计算方法:按多层土实际容重计算
计算时考虑弥补地基沉降引起的路堤增高量
工后基准期起算时间: 最后一级加载(路面施工)结束时
稳定计算参数:
稳定计算方法: 有效固结应力法
稳定计算不考虑超载
稳定计算不考虑地震力
稳定计算目标: 给定圆心、半径计算安全系数
圆心X坐标: -2.000(m)
圆心Y坐标: 20.000(m)
半径: 35.000(m)
条分法的土条宽度: 1.000(m)
============================================================================ (一) 各级加荷的沉降计算
第1级加荷，从0.0~6.0月
加载开始时，路基计算高度 = 0.000(m)，沉降 = 0.000(m)
加载结束时，路基计算高度 = 3.767(m)，沉降 = 0.167(m)
============================================================================ (二) 路面竣工时及以后的沉降计算
基准期开始时刻: 最后一级加载(路面施工)结束时刻
考虑沉降影响后，路堤的实际计算高度为 = 3.767(m)
路面竣工时,地基沉降 = 0.167(m)
路面竣工后,基准期内的残余沉降 = 0.159(m)
基准期结束时,地基沉降 = 0.326(m)
最终地基总沉降 = 1.200*0.320 = 0.384(m)
路面竣工时,路基横断面各点的沉降(中线为原点)
坐标当时沉降两点间沉降与路堤中心
(m) (m) 差(m) 沉降差(m)
-29.960 0.000 0.000 0.167
-27.820 0.000 0.000 0.167
-25.680 0.000 0.000 0.167
-23.540 0.000 0.000 0.167
-21.400 0.000 0.000 0.167
-19.260 0.034 0.034 0.133
-17.120 0.061 0.027 0.106
-14.980 0.085 0.024 0.082
-12.840 0.108 0.023 0.059
-10.700 0.129 0.021 0.038
-8.560 0.148 0.019 0.019
-6.420 0.161 0.013 0.006
-4.280 0.165 0.004 0.002
-2.140 0.167 0.002 0.000
-0.000 0.167 0.000 0.000
2.140 0.167 -0.000 0.000
4.280 0.165 -0.002 0.002
6.420 0.161 -0.004 0.006
8.560 0.148 -0.013 0.019
10.700 0.129 -0.019 0.038
12.840 0.108 -0.021 0.059
14.980 0.085 -0.023 0.082
17.120 0.061 -0.024 0.106
19.260 0.034 -0.027 0.133
21.400 0.000 -0.034 0.167
23.540 0.000 -0.000 0.167
25.680 0.000 0.000 0.167
27.820 0.000 0.000 0.167
29.960 0.000 0.000 0.167
路堤竣工时，由于地基沉降引起路堤填筑面积增量:
(1) 由各点计算沉降梯形积分方法得腣= 4.890(m2)
(2) 按照《铁路路基手册》方法得膕= 0.167(m) 腣= 4.771(m2)
按照《铁路路基手册》方法，路堤顶面单侧加宽量: 腤= 0.434 ~ 0.521(m) 基准期结束时,路基横断面各点的沉降(中线为原点)
坐标当时沉降两点间沉降与路堤中心
(m) (m) 差(m) 沉降差(m)
-29.960 0.000 0.000 0.326
-27.820 0.000 0.000 0.326
-25.680 0.000 0.000 0.326
-23.540 0.000 0.000 0.326
-21.400 0.000 0.000 0.326
-19.260 0.065 0.065 0.261
-17.120 0.118 0.053 0.208
-14.980 0.168 0.050 0.158
-12.840 0.215 0.047 0.111
-10.700 0.253 0.038 0.073
-8.560 0.286 0.033 0.040
-6.420 0.310 0.023 0.017
-4.280 0.320 0.010 0.006
-2.140 0.325 0.005 0.001
-0.000 0.326 0.001 0.000
2.140 0.325 -0.001 0.001
4.280 0.320 -0.005 0.006
6.420 0.310 -0.010 0.017
8.560 0.286 -0.023 0.040
10.700 0.253 -0.033 0.073
12.840 0.215 -0.038 0.111
14.980 0.168 -0.047 0.158
17.120 0.118 -0.050 0.208
19.260 0.065 -0.053 0.261
21.400 0.000 -0.065 0.326
23.540 0.000 -0.000 0.326
25.680 0.000 0.000 0.326
27.820 0.000 0.000 0.326
29.960 0.000 0.000 0.326
路基横断面各点的最终沉降(中线为原点)
坐标当时沉降两点间沉降与路堤中心 (m) (m) 差(m) 沉降差(m) -29.960 0.000 0.000 0.384
-27.820 0.000 0.000 0.384
-25.680 0.000 0.000 0.384
-23.540 0.000 0.000 0.384
-21.400 0.000 0.000 0.384
-19.260 0.074 0.074 0.310
-17.120 0.138 0.064 0.247
-14.980 0.199 0.061 0.186
-12.840 0.255 0.056 0.129
-10.700 0.299 0.044 0.085
-8.560 0.337 0.038 0.048
-6.420 0.363 0.027 0.021
-4.280 0.376 0.013 0.008
-2.140 0.382 0.006 0.002
-0.000 0.384 0.002 0.000
2.140 0.382 -0.002 0.002
4.280 0.376 -0.006 0.008
6.420 0.363 -0.013 0.021
8.560 0.337 -0.027 0.048
10.700 0.299 -0.038 0.085
12.840 0.255 -0.044 0.129
14.980 0.199 -0.056 0.186
17.120 0.138 -0.061 0.247
19.260 0.074 -0.064 0.310
21.400 0.000 -0.074 0.384
23.540 0.000 -0.000 0.384
25.680 0.000 -0.000 0.384
27.820 0.000 -0.000 0.384
29.960 0.000 -0.000 0.384
路面竣工时,距路基中线0.000(m)处各层的沉降
层底深层厚自重应力(kPa ) 附加应力全应力(kPa) 固结度层最终层当前分层主固层累计主压缩模沉降经
(m) (m) (孔隙比) (kPa) (孔隙比) 沉降mSc(m) 沉降(m) 结沉降(m) 固结沉降(m) 量(MPa) 验系数
0.500 0.500 4.6( 0.856) 67.8 72.4( 0.814) 0.9644 0.0136 0.0132
0.0113 0.0113 2.99 1.367(1.067)
1.000 0.500 13.8( 0.849) 67.8 81.6( 0.809) 0.8932 0.0129 0.0118
0.0108 0.0221 3.14 1.357(1.057)
1.100 0.100 18.8( 0.846) 67.8 86.6( 0.807) 0.8505 0.0025 0.0022 0.0021 0.0242 3.24 1.351(1.051)
1.600 0.500 21.2( 1.123) 67.8 88.9( 1.055) 0.8078 0.0192 0.0162 0.0160 0.0403
2.11 1.400(1.100)
2.100 0.500 25.1( 1.119) 67.7 92.8( 1.052) 0.7365 0.0190 0.0149 0.0159 0.0561 2.13 1.400(1.100)
2.600 0.500 28.9( 1.115) 67.6 96.5( 1.048) 0.6653 0.0188 0.0136 0.0157 0.0718 2.15 1.400(1.100)
3.100 0.500 32.8( 1.110) 67.4 100.2( 1.045) 0.6108 0.0186 0.0126 0.0155 0.0873 2.18 1.400(1.100)
3.600 0.500 36.7( 1.106) 67.2 103.9( 1.042) 0.5565 0.0181 0.0114 0.0151 0.1024 2.23 1.400(1.100)
4.100 0.500 40.5( 1.102) 66.9 107.5( 1.040) 0.5023 0.0176 0.0103 0.0147 0.1171 2.28 1.400(1.100)
4.600 0.500 44.4( 1.097) 66.6 111.0( 1.038) 0.4481 0.0171 0.0092 0.0142 0.1313 2.34 1.400(1.100)
5.100 0.500 48.5( 0.897) 6
6.2 114.7( 0.862) 0.3979 0.0110 0.0055 0.0092 0.1405 3.60 1.327(1.027)
5.600 0.500 52.7( 0.894) 65.8 118.5( 0.861) 0.3594 0.0107 0.0050 0.0089 0.1495 3.68 1.321(1.021)
6.100 0.500 5
7.0( 0.892) 65.3 122.3( 0.859) 0.3209 0.0105 0.0045 0.0087 0.1582 3.74 1.317(1.017)
6.200 0.100 59.5( 0.891) 65.0 124.5( 0.858) 0.2979 0.0021 0.0009 0.0017 0.1599 3.78 1.314(1.014)
6.700 0.500 62.2( 0.783) 64.6 126.9( 0.760) 0.2748 0.0077 0.0030 0.0064 0.1663 5.03 1.197(0.897)
7.200 0.500 66.7( 0.781) 64.1 130.8( 0.759) 0.2363 0.0075 0.0027 0.0062 0.1726 5.13 1.187(0.887)
7.700 0.500 71.2( 0.780) 63.4 134.7( 0.758) 0.2084 0.0073 0.0025 0.0061 0.1786 5.24 1.176(0.876)
8.200 0.500 75.8( 0.778) 62.8 138.6( 0.757) 0.1843 0.0070 0.0023 0.0059 0.1845 5.35 1.165(0.865)
8.700 0.500 80.3( 0.776) 62.1 142.4( 0.756) 0.1602 0.0068 0.0020 0.0057 0.1902 5.47 1.153(0.853)
9.200 0.500 84.8( 0.774) 61.4 146.2( 0.755) 0.1360 0.0066 0.0018 0.0055 0.1957 5.59 1.141(0.841)
9.700 0.500 89.3( 0.772) 60.7 150.0( 0.753) 0.1121 0.0064 0.0017 0.0053 0.2010 5.73 1.127(0.827)
10.200 0.500 93.8( 0.770) 60.0 153.8( 0.752) 0.0986 0.0061 0.0015 0.0051 0.2061 5.87 1.113(0.813)
10.700 0.500 98.3( 0.769) 59.2 157.5( 0.751) 0.0852 0.0059 0.0014 0.0049 0.2110 6.03 1.097(0.797)
11.200 0.500 102.8( 0.767) 58.5 161.3( 0.750) 0.0717 0.0058 0.0013 0.0048 0.2158 6.09 1.091(0.791)
11.700 0.500 107.3( 0.766) 57.7 165.1( 0.749) 0.0582 0.0057 0.0012 0.0047 0.2205 6.09 1.091(0.791)
12.200 0.500 111.8( 0.765) 57.0 168.8( 0.748) 0.0468 0.0056 0.0012 0.0047 0.2252 6.08 1.092(0.792)
12.700 0.500 116.3( 0.763) 56.2 172.6( 0.747) 0.0401 0.0055 0.0011 0.0046 0.2298 6.08 1.092(0.792)
13.200 0.500 120.9( 0.762) 55.5 176.3( 0.746) 0.0334 0.0055 0.0011 0.0046 0.2344 6.08 1.092(0.792)
13.700 0.500 125.4( 0.761) 54.7 180.1( 0.745) 0.0266 0.0054 0.0010 0.0045 0.2389 6.07 1.093(0.793)
14.200 0.500 129.9( 0.759) 53.9 183.8( 0.744) 0.0199 0.0053 0.0010 0.0044 0.2434 6.07 1.093(0.793)
14.700 0.500 134.4( 0.758) 53.2 187.6( 0.743) 0.0154 0.0053 0.0009 0.0044 0.2477 6.06 1.094(0.794)
15.200 0.500 138.9( 0.757) 52.5 191.4( 0.742) 0.0126 0.0052 0.0009 0.0043 0.2521 6.06 1.094(0.794)
15.700 0.500 143.4( 0.755) 51.7 195.1( 0.740) 0.0097 0.0051 0.0009 0.0043 0.2563 6.05 1.095(0.795)
16.000 0.300 147.0( 0.754) 51.1 198.2( 0.740) 0.0074 0.0030 0.0005 0.0025 0.2589 6.05 1.095(0.795)
16.500 0.500 150.5( 0.848) 50.6 201.1( 0.829) 0.0051 0.0064 0.0011 0.0053 0.2642 4.77 1.223(0.923)
17.000 0.500 154.8( 0.847) 49.9 204.6( 0.828) 0.0032 0.0061 0.0010 0.0051 0.2693 4.87 1.213(0.913)
17.500 0.500 159.0( 0.845) 49.2 208.2( 0.827) 0.0025 0.0059 0.0010
0.0049 0.2742 4.99 1.201(0.901)
18.000 0.500 163.3( 0.843) 48.5 211.7( 0.826) 0.0017 0.0057 0.0010 0.0047 0.2790 5.11 1.189(0.889)
18.500 0.500 167.5( 0.842) 47.8 215.3( 0.825) 0.0009 0.0055 0.0009 0.0046 0.2835 5.24 1.176(0.876)
19.000 0.500 171.8( 0.840) 47.1 218.9( 0.824) 0.0002 0.0053 0.0009 0.0044 0.2879 5.38 1.162(0.862)
19.500 0.500 176.1( 0.838) 46.5 222.5( 0.823) 0.0000 0.0050 0.0000 0.0042 0.2921 5.54 1.146(0.846)
20.000 0.500 180.3( 0.837) 45.8 226.1( 0.822) 0.0000 0.0048 0.0000 0.0040 0.2961 5.71 1.129(0.829)
20.500 0.500 184.6( 0.835) 45.2 229.8( 0.821) 0.0000 0.0046 0.0000 0.0038 0.2999 5.90 1.110(0.810)
21.000 0.500 188.8( 0.833) 44.5 233.4( 0.820) 0.0000 0.0044 0.0000 0.0036 0.3036 6.11 1.089(0.789)
21.500 0.500 193.1( 0.832) 43.9 237.0( 0.819) 0.0000 0.0042 0.0000 0.0035 0.3070 6.34 1.066(0.766)
22.000 0.500 197.4( 0.830) 43.3 240.7( 0.818) 0.0000 0.0039 0.0000 0.0033 0.3103 6.60 1.040(0.740)
22.500 0.500 201.6( 0.829) 42.7 244.4( 0.817) 0.0000 0.0038 0.0000 0.0032 0.3135 6.77 1.023(0.723)
23.000 0.500 205.9( 0.827) 42.2 248.0( 0.816) 0.0000 0.0037 0.0000 0.0031 0.3166 6.77 1.023(0.723)
23.500 0.500 210.1( 0.826) 41.6 251.7( 0.815) 0.0000 0.0037 0.0000 0.0031 0.3197 6.76 1.024(0.724)
23.600 0.100 212.7( 0.826) 41.3 254.0( 0.814) 0.0000 0.0007 0.0000 0.0006 0.3203 6.76 1.024(0.724)
最下面分层附加应力与自重应力之比 = 19.396% > 15.000%
压缩模量当量值 = 4.164Mpa, 按地基规范GB50007-2002表5.3.5 的沉降计算经验系数 = 1.284(0.984)
============================================================================
(三) 填土--时间--沉降曲线
输出位置，相对于路堤中线 0(m)（即X=21.400(m)）
时间(月) 设计填土高度实际填土高度当时沉降
(m) (m) (m)
0.00 0.000 0.000 0.000
0.60 0.360 0.377 0.004
1.20 0.720 0.753 0.013
1.80 1.080 1.130 0.025
2.40 1.440 1.507 0.039
3.00 1.800 1.883 0.056
3.60 2.160 2.260 0.074
4.20 2.520 2.637 0.094
4.80 2.880 3.014 0.116
5.40 3.240 3.390 0.141
6.00 3.600 3.767 0.167
12.00 3.600 3.767 0.219
18.00 3.600 3.767 0.245
24.00 3.600 3.767 0.262
30.00 3.600 3.767 0.276
36.00 3.600 3.767 0.287
42.00 3.600 3.767 0.297
48.00 3.600 3.767 0.305
54.00 3.600 3.767 0.313
60.00 3.600 3.767 0.320
66.00 3.600 3.767 0.326
============================================================================
(四) 填土--时间--固结度曲线
输出位置，相对于路堤中线 0.000(m)（即X=21.400(m)）
输出深度为 0.000(m)
时间(月) 设计填土高度固结度
(m)
0.00 0.000 0.000
0.60 0.360 0.100
1.20 0.720 0.200
1.80 1.080 0.300
2.40 1.440 0.400
3.00 1.800 0.500
3.60 2.160 0.600
4.20 2.520 0.700
4.80 2.880 0.800
5.40 3.240 0.900
6.00 3.600 1.000
12.00 3.600 1.000
18.00 3.600 1.000
24.00 3.600 1.000
30.00 3.600 1.000
36.00 3.600 1.000
42.00 3.600 1.000
48.00 3.600 1.000
54.00 3.600 1.000
60.00 3.600 1.000
66.00 3.600 1.000
============================================================================
(五) 稳定计算
(1) 第1级加荷,从0.0~6.0月,路基设计高度3.600(m), 路基计算高度(考虑沉降影响)3.767(m)，加载结束时稳定结果
抗滑力抗滑力抗滑力
土条起始x 土条面土条自条上荷总重醝Sin醝Cos醝Woi Cqi 謖i Ui 謌i Wli 下滑力 WoiCos醝CiLi 骾liCos
编号 (m) 积(m2) 重(kN) 重(kN) (kN) (度) (kN) (kPa) (度) (度) (kN) (kN) tg謖i 醝tg謌i
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
1 -30.7
2 0.36 6.65 0.00 6.65 -54.14 -0.81 0.59 6.65 7.50 24.00
0.9283 0.00 0.0 -5.4 1.7 9.3 0.0
2 -30.00 0.08 1.42 0.00 1.42 -53.0
3 -0.80 0.60 1.42 7.50 24.00
0.8505 0.00 0.0 -1.1 0.4 0.9 0.0
3 -29.92 1.20 17.41 0.00 17.41 -51.92 -0.79 0.62 17.41 13.30 8.90 0.7741 0.00 0.0 -13.7 1.7 16.3 0.0
4 -29.17 1.91 22.87 0.00 22.87 -49.9
5 -0.77 0.64 22.87 13.30 8.90 0.646
6 0.00 0.0 -17.5 2.3 15.6 0.0
5 -28.41 2.5
6 27.98 0.00 27.98 -48.06 -0.74 0.6
7 27.9
8 13.30 8.90 0.5521 0.00 0.0 -20.8 2.
9 15.1 0.0
6 -27.65 3.18 32.7
7 0.00 32.77 -46.24 -0.72 0.69 32.77 13.30 8.90 0.4635 0.00 0.0 -23.7 3.5 14.6 0.0
7 -26.90 4.24 42.13 0.00 42.13 -44.38 -0.70 0.71 42.13 4.50 26.30 0.3851 0.00 0.0 -29.5 14.9 5.3 0.0
8 -26.05 4.91 47.89 0.00 47.89 -42.47 -0.68 0.74 47.89 4.50 26.30 0.3235 0.00 0.0 -32.3 17.5 5.2 0.0
9 -25.21 6.41 61.76 0.00 61.76 -40.49 -0.65 0.76 61.76 11.10 9.10 0.2618 0.00 0.0 -40.1 7.5 14.2 0.0
10 -24.24 7.19 68.75 0.00 68.75 -38.43 -0.62 0.78 68.75 11.10 9.10 0.2100 0.00 0.0 -42.7 8.6 13.7 0.0
11 -23.27 7.91 75.24 0.00 75.24 -36.43 -0.59 0.80 75.24 11.10 9.10 0.1742 0.00 0.0 -44.7 9.7 13.4 0.0
12 -22.30 8.58 81.28 0.00 81.28 -34.48 -0.57 0.82 81.28 11.10 9.10 0.1409 0.00 0.0 -46.0 10.7 13.1 0.0
13 -21.33 9.20 86.90 0.00 86.90 -32.58 -0.54 0.84 86.90 11.10 9.10 0.1110 0.00 0.0 -46.8 11.7 12.8 0.0
14 -20.36 9.78 92.13 0.00 92.13 -30.72 -0.51 0.86 92.13 11.10 9.10 0.0949 0.00 0.0 -47.1 12.7 12.5 0.0
15 -19.39 10.32 96.99 0.00 96.99 -28.89 -0.48 0.88 96.99 11.10 9.10 0.0799 0.00 0.0 -46.9 13.6 12.3 0.0
16 -18.42 10.82 101.49 0.00 101.49 -27.09 -0.46 0.89 101.49 11.10 9.10 0.0660 0.00 0.0 -46.2 14.5 12.1 0.0
17 -17.45 11.28 105.67 0.00 105.67 -25.32 -0.43 0.90 105.67 11.10 9.10 0.0532 0.00 0.0 -45.2 15.3 11.9 0.0
18 -16.48 11.71 109.52 0.00 109.52 -23.58 -0.40 0.92 109.52 11.10 9.10 0.0451 0.00 0.0 -43.8 16.1 11.7 0.0
19 -15.51 12.10 113.07 0.00 113.07 -21.85 -0.37 0.93 113.07 11.10 9.10 0.0396 0.00 0.0 -42.1 16.8 11.6 0.0
20 -14.54 12.46 116.33 0.00 116.33 -20.15 -0.34 0.94 116.33 11.10 9.10 0.0346 0.00 0.0 -40.1 17.5 11.5 0.0
21 -13.57 12.79 119.30 0.00 119.30 -18.47 -0.32 0.95 119.30 11.10 9.10 0.0300 0.00 0.0 -37.8 18.1 11.3 0.0
22 -12.60 13.09 122.00 0.00 122.00 -16.81 -0.29 0.96 122.00 11.10 9.10 0.0259 0.00 0.0 -35.3 18.7 11.2 0.0
23 -11.63 13.36 124.42 0.00 124.42 -15.16 -0.26 0.97 124.42 11.10 9.10 0.0222 0.00 0.0 -32.5 19.2 11.1 0.0
24 -10.66 13.60 126.59 0.00 126.59 -13.52 -0.23 0.97 126.59 11.10 9.10 0.0188 0.00 0.0 -29.6 19.7 11.1 0.0
25 -9.69 13.81 128.50 0.00 128.50 -11.89 -0.21 0.98 128.50 11.10 9.10 0.0166 0.00 0.0 -26.5 20.1 11.0 0.0
26 -8.73 14.00 130.16 0.00 130.16 -10.27 -0.18 0.98 130.16 11.10 9.10
0.0155 0.00 0.0 -23.2 20.5 10.9 0.0
27 -7.76 14.15 131.58 0.00 131.58 -8.66 -0.15 0.99 131.58 11.10 9.10 0.0146 0.00 0.0 -19.8 20.8 10.9 0.0
28 -6.79 14.28 132.75 0.00 132.75 -7.06 -0.12 0.99 132.75 11.10 9.10 0.0138 0.00 0.0 -16.3 21.1 10.8 0.0
29 -5.82 14.39 133.68 0.00 133.68 -5.46 -0.10 1.00 133.68 11.10 9.10 0.0132 0.00 0.0 -12.7 21.3 10.8 0.0
30 -4.85 14.46 134.37 0.00 134.37 -3.87 -0.07 1.00 134.37 11.10 9.10 0.0127 0.00 0.0 -9.1 21.5 10.8 0.0
31 -3.88 14.51 134.82 0.00 134.82 -2.28 -0.04 1.00 134.82 11.10 9.10 0.0124 0.00 0.0 -5.4 21.6 10.8 0.0
32 -2.91 14.54 135.05 0.00 135.05 -0.69 -0.01 1.00 135.05 11.10 9.10 0.0123 0.00 0.0 -1.6 21.6 10.8 0.0
33 -1.94 14.54 135.03 0.00 135.03 0.89 0.02 1.00 135.03 11.10 9.10 0.0123 0.00 0.0 2.1 21.6 10.8 0.0
34 -0.97 14.51 134.78 0.00 134.78 2.48 0.04 1.00 134.78 11.10 9.10 0.0125 0.00 0.0 5.8 21.6 10.8 0.0
土条起始x 土条面土条自条上荷总重醝Sin醝Cos醝Cqi 謖i 下滑力抗滑力抗滑力
编号 (m) 积(m2) 重(kN) 重(kN) (kN) (度) (kPa) (度) (kN) WiCos 醝tg謖CiLi
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
转为总应力法
35 0.00 14.43 135.15 0.00 135.15 4.06 0.07 1.00 11.10 9.10 9.58 21.59 10.68
转为总应力法
36 0.96 14.60 138.79 0.00 138.79 5.64 0.10 1.00 11.10 9.10 13.64 22.12 10.71
转为总应力法
37 1.92 14.73 142.19 0.00 142.19 7.22 0.13 0.99 11.10 9.10 17.88 22.59 10.74
转为总应力法
38 2.88 14.84 145.36 0.00 145.36 8.81 0.15 0.99 11.10 9.10 22.26 23.01 10.78
转为总应力法
39 3.84 14.93 148.29 0.00 148.29 10.40 0.18 0.98 11.10 9.10 26.78 23.36 10.83
转为总应力法
40 4.80 14.99 150.99 0.00 150.99 12.01 0.21 0.98 11.10 9.10 31.41 23.66 10.89
转为总应力法
41 5.76 15.02 153.43 0.00 153.43 13.62 0.24 0.97 11.10 9.10 36.13 23.89 10.96
转为总应力法
42 6.72 15.02 155.63 0.00 155.63 15.24 0.26 0.96 11.10 9.10 40.91 24.05 11.04
转为总应力法
43 7.68 15.00 157.58 0.00 157.58 16.88 0.29 0.96 11.10 9.10 45.75 24.15 11.14
转为总应力法
44 8.64 14.95 159.27 0.00 159.27 18.53 0.32 0.95 11.10 9.10 50.61 24.19 11.24
转为总应力法
45 9.60 14.86 160.68 0.00 160.68 20.19 0.35 0.94 11.10 9.10 55.46 24.16 11.35
转为总应力法
46 10.56 14.75 161.83 0.00 161.83 21.88 0.37 0.93 11.10 9.10 60.30 24.05 11.48
转为总应力法
47 11.52 14.60 162.68 0.00 162.68 23.58 0.40 0.92 11.10 9.10 65.08 23.88 11.63
转为总应力法
48 12.48 14.43 163.24 0.00 163.24 25.31 0.43 0.90 11.10 9.10 69.78 23.64 11.79
转为总应力法
49 13.44 14.21 163.49 0.00 163.49 27.06 0.45 0.89 11.10 9.10 74.37 23.32 11.97
转为总应力法
50 14.40 14.02 163.30 0.00 163.30 28.85 0.48 0.88 11.10 9.10 78.80 22.91 12.32
转为总应力法
51 15.37 13.48 158.43 0.00 158.43 30.68 0.51 0.86 11.10 9.10 80.85 21.82 12.55
转为总应力法
52 16.34 12.90 153.17 0.00 153.17 32.55 0.54 0.84 11.10 9.10 82.42 20.68 12.81
转为总应力法
53 17.32 12.27 147.52 0.00 147.52 34.46 0.57 0.82 11.10 9.10 83.48 19.48 13.09
转为总应力法
54 18.29 11.60 141.45 0.00 141.45 36.42 0.59 0.80 11.10 9.10 83.98 18.23 13.41
转为总应力法
55 19.26 10.87 134.92 0.00 134.92 38.42 0.62 0.78 11.10 9.10 83.85 16.93 13.78
转为总应力法
56 20.23 10.10 127.90 0.00 127.90 40.49 0.65 0.76 11.10 9.10 83.04 15.58 14.19
转为总应力法
57 21.21 8.09 105.17 0.00 105.17 42.47 0.68 0.74 4.50 26.30 71.01 38.34 5.15
转为总应力法
58 22.05 7.42 99.41 0.00 99.41 44.38 0.70 0.71 4.50 26.30 69.52 35.12 5.32
转为总应力法
59 22.90 6.03 84.10 0.00 84.10 46.24 0.72 0.69 13.30 8.90
60.74 9.11 14.56
转为总应力法
60 23.65 5.42 79.31 0.00 79.31 48.06 0.74 0.67 13.30 8.90
59.00 8.30 15.07
转为总应力法
61 24.41 4.76 74.21 0.00 74.21 49.95 0.77 0.64 13.30 8.90 56.81 7.48 15.65
转为总应力法
62 25.17 4.05 68.74 0.00 68.74 51.92 0.79 0.62 13.30 8.90 54.11 6.64 16.33
转为总应力法
63 25.92 0.36 6.52 0.00 6.52 53.03 0.80 0.60 7.50 24.00 5.21 1.75 0.94
转为总应力法
64 26.00 3.08 55.66 0.00 55.66 54.14 0.81 0.59 7.50 24.00 45.11 14.52 9.25
65 26.72 2.63 47.34 0.00 47.34 56.39 0.83 0.55 17.00 30.00 39.43 15.13 25.76
66 27.56 1.52 27.30 0.00 27.30 58.96 0.86 0.52 17.00 30.00 23.39 8.13 27.65
67 28.40 0.30 5.35 0.00 5.35 61.20 0.88 0.48 17.00 30.00 4.68 1.49 18.86
滑动圆心 = (-2.000000,20.000000)(m)
滑动半径 = 35.000000(m)
滑动安全系数 = 2.501
总的下滑力 = 767.862(kN)
总的抗滑力 = 1920.553(kN)
土体部分下滑力 = 767.862(kN)
土体部分抗滑力 = 1920.553(kN)
筋带的抗滑力 = 0.000(kN)
地震作用下滑力 = 0.000(kN)
============================================================================
地基承载力计算
计算点深度 pz pcz pz + pcz faz
(m) (m) (kPa) (kPa) (kPa) (kPa)
0.00 0.00 0.0 0.0 0.0 60.0
0.00 1.10 1.6 20.3 21.9 70.3
0.00 4.60 6.6 82.3 89.0 182.3
0.00 6.20 8.7 112.0 120.7 292.0
0.00 16.00 17.0 298.4 315.3 458.4
0.00 23.60 19.3 439.1 458.4 599.1
2.00 0.00 9.4 0.0 9.4 60.0
2.00 1.10 9.6 20.3 29.8 70.3
2.00 4.60 12.5 82.3 94.8 182.3
2.00 6.20 14.2 112.0 126.1 292.0
2.00 16.00 20.7 298.4 319.1 458.4
2.00 2
3.60 22.0 439.1 461.1 599.1
4.00 0.00 18.8 0.0 18.8 60.0
4.00 1.10 18.9 20.3 39.1 70.3
4.00 4.60 20.2 82.3 102.5 182.3
4.00 6.20 21.1 112.0 133.1 292.0
4.00 23.60 24.8 439.1 463.9 599.1 6.00 0.00 28.3 0.0 28.3 60.0 6.00 1.10 28.3 20.3 48.5 70.3 6.00 4.60 28.6 82.3 111.0 182.3 6.00 6.20 28.9 112.0 140.9 292.0 6.00 16.00 29.2 298.4 327.6 458.4 6.00 23.60 27.6 439.1 466.8 599.1 8.00 0.00 37.7 0.0 37.7 60.0 8.00 1.10 37.7 20.3 57.9 70.3 8.00 4.60 37.3 82.3 119.7 182.3 8.00 6.20 37.0 112.0 148.9 292.0 8.00 16.00 33.7 298.4 332.0 458.4 8.00 23.60 30.4 439.1 469.6 599.1 10.00 0.00 47.1 0.0 47.1 60.0 10.00 1.10 47.1 20.3 67.3 70.3 10.00 4.60 4
5.9 82.3 128.2 182.3 10.00
6.20 44.8 112.0 156.8 292.0 10.00 16.00 3
7.9 29
8.4 336.3 458.4 10.00 23.60 33.1 43
9.1 472.2 599.1 12.00 0.00 56.5 0.0 56.5 60.0 12.00 1.10 56.4 20.3 76.7 70.3 12.00 4.60 53.7 82.3 136.1 182.3 12.00 6.20 52.0 112.0 163.9 292.0 12.00 16.00 41.8 298.4 340.2 458.4 12.00 23.60 35.5 439.1 474.6 599.1 14.40 0.00 67.8 0.0 67.8 60.0 14.40 1.10 66.2 20.3 86.4 70.3 14.40 4.60 61.0 82.3 143.3 182.3 14.40 6.20 58.6 112.0 170.6 292.0 14.40 16.00 45.8 298.4 344.1 458.4 14.40 23.60 37.9 439.1 477.1 599.1 16.40 0.00 67.8 0.0 67.8 60.0 16.40 1.10 67.7 20.3 87.9 70.3 16.40 4.60 64.3 82.3 146.7 182.3 16.40 6.20 62.1 112.0 174.1 292.0 16.40 16.00 48.3 298.4 346.6 458.4 16.40 23.60 39.5 439.1 478.6 599.1 18.40 0.00 67.8 0.0 67.8 60.0 18.40 1.10 67.8 20.3 88.0 70.3 18.40 4.60 65.8 82.3 148.2 182.3 18.40 6.20 64.0 112.0 176.0 292.0 18.40 16.00 50.0 298.4 348.3 458.4 18.40 23.60 40.6 439.1 479.7 599.1 20.40 0.00 67.8 0.0 67.8 60.0 20.40 1.10 67.8 20.3 88.0 70.3 20.40 4.60 66.4 82.3 148.7 182.3 20.40 6.20 64.8 112.0 176.8 292.0 20.40 16.00 50.8 298.4 349.2 458.4
22.40 0.00 67.8 0.0 67.8 60.0 22.40 1.10 67.8 20.3 88.0 70.3 22.40 4.60 66.4 82.3 148.7 182.3 22.40 6.20 64.8 112.0 176.8 292.0 22.40 16.00 50.8 298.4 349.2 458.4 22.40 23.60 41.1 439.1 480.3 599.1 24.40 0.00 67.8 0.0 67.8 60.0 24.40 1.10 67.8 20.3 88.0 70.3 24.40 4.60 65.8 82.3 148.2 182.3 24.40 6.20 64.0 112.0 176.0 292.0 24.40 16.00 50.0 298.4 348.3 458.4 24.40 23.60 40.6 439.1 479.7 599.1 26.40 0.00 67.8 0.0 67.8 60.0 26.40 1.10 67.7 20.3 87.9 70.3 26.40 4.60 64.3 82.3 146.7 182.3 26.40 6.20 62.1 112.0 174.1 292.0 26.40 16.00 48.3 298.4 346.6 458.4 26.40 23.60 39.5 439.1 478.6 599.1 28.40 0.00 67.8 0.0 67.8 60.0 28.40 1.10 66.2 20.3 86.4 70.3 28.40 4.60 61.0 82.3 143.3 182.3 28.40 6.20 58.6 112.0 170.6 292.0 28.40 16.00 45.8 298.4 344.1 458.4 28.40 23.60 37.9 439.1 477.1 599.1 30.40 0.00 58.4 0.0 58.4 60.0 30.40 1.10 58.2 20.3 78.5 70.3 30.40 4.60 55.1 82.3 137.5 182.3 30.40 6.20 53.2 112.0 165.2 292.0 30.40 16.00 42.5 298.4 340.9 458.4 30.40 23.60 35.9 439.1 475.1 599.1 32.40 0.00 49.0 0.0 49.0 60.0 32.40 1.10 48.9 20.3 69.2 70.3 32.40 4.60 47.5 82.3 129.9 182.3 32.40 6.20 46.3 112.0 158.3 292.0 32.40 16.00 38.7 298.4 337.1 458.4 32.40 23.60 33.6 439.1 472.7 599.1 34.40 0.00 39.6 0.0 39.6 60.0 34.40 1.10 39.5 20.3 59.8 70.3 34.40 4.60 39.1 82.3 121.4 182.3 34.40 6.20 38.6 112.0 150.6 292.0 34.40 16.00 34.5 298.4 332.9 458.4 34.40 23.60 31.0 439.1 470.1 599.1 36.40 0.00 30.1 0.0 30.1 60.0 36.40 1.10 30.1 20.3 50.4 70.3 36.40 4.60 30.4 82.3 112.7 182.3 36.40 6.20 30.5 112.0 142.5 292.0 36.40 16.00 30.1 298.4 328.5 458.4 36.40 23.60 28.2 439.1 467.3 599.1
38.40 1.10 20.7 20.3 41.0 70.3
38.40 4.60 21.8 82.3 104.1 182.3
38.40 6.20 22.6 112.0 134.6 292.0
38.40 16.00 25.7 298.4 324.1 458.4
38.40 23.60 25.3 439.1 464.5 599.1
40.40 0.00 11.3 0.0 11.3 60.0
40.40 1.10 11.4 20.3 31.7 70.3
40.40 4.60 13.9 82.3 96.3 182.3
40.40 6.20 15.5 112.0 127.4 292.0
40.40 16.00 21.5 298.4 319.9 458.4
40.40 23.60 22.5 439.1 461.6 599.1
42.80 0.00 0.0 0.0 0.0 60.0
42.80 1.10 1.6 20.3 21.9 70.3
42.80 4.60 6.6 82.3 89.0 182.3
42.80 6.20 8.7 112.0 120.7 292.0
42.80 16.00 17.0 298.4 315.3 458.4
42.80 23.60 19.3 439.1 458.4 599.1
验算给定点下卧土层承载力
计算点深度 pz pcz pz + pcz 鉘faz 是否满足 (m) (m) (kPa) (kPa) (kPa) (kPa)
0.00 0.00 0.0 0.0 0.0 60.0满足！
0.00 1.10 1.6 20.3 21.9 70.3满足！
0.00 4.60 6.6 82.3 89.0 182.3满足！
0.00 6.20 8.7 112.0 120.7 292.0满足！
0.00 16.00 17.0 298.4 315.3 458.4满足！
0.00 23.60 19.3 439.1 458.4 599.1满足！
***pz -- 下卧层顶面处的附加应力值(kPa)
***pcz -- 下卧层顶面处土的自重压力值(kPa)
***faz -- 下卧层顶面处经深度修正后的地基承载力值(kPa)
理正软土地基路堤设计软件
计算项目：简单软土地基路基设计 1
计算时间： 2015-11-17 15:16:05 星期二
============================================================================
原始条件:
计算目标: 计算沉降、承载力和稳定
路堤设计高度: 3.600(m)
路堤设计顶宽: 14.000(m)
路堤边坡坡度: 1:4.000
工后沉降基准期结束时间: 60(月) 荷载施加级数: 1
序号起始时间 (月) 终止时间(月) 填土高度(m) 是否作稳定计算
1 0.000 6.000 3.600 是
路堤土层数: 1 超载个数: 0
层号层厚度(m) 重度(kN/m3) 内聚力(kPa) 内摩擦角(度)
1 3.600 18.000 17.000 30.000
地基土层数: 5 地下水埋深: 1.000(m)
层号土层厚度重度饱和重度地基承载力快剪C 快剪? 固结快剪竖向固结系水平固结系排水层
(m) (kN/m3) (kN/m3) (kPa) (kPa) (度) ?(度) 数(cm2/s) 数(cm2/s)
1 1.100 18.400 18.520 60.000 7.500 24.000 0.000 0.01500 0.01500 否
2 3.500 17.500 17.740 50.000 13.300 8.900 0.000 0.00800 0.00800 否
3 1.600 18.400 18.520 100.000 4.500 26.300 0.000 0.01500 0.01500 否
4 9.800 18.800 19.020 180.000 11.100 9.100 0.000 0.01500 0.01500 否
5 7.600 18.400 18.520 160.000 4.500 26.300 0.000 0.01500 0.01500 否
层号 e( 0) e( 50) e(100) e(200)
1 0.859 0.824 0.801 0.770
层号 e( 0) e( 50) e(100) e(200) e(400) e(800)
2 1.147 1.091 1.045 0.977 0.897 0.823
3 0.929 0.896 0.868 0.828 0.776 0.720
4 0.820 0.788 0.768 0.739 0.699 0.655
5 0.929 0.895 0.868 0.829 0.775 0.716
加固土桩
加固土桩布置形式:等边三角形
加固土桩间距: 1.500(m)
加固土桩的长度 5.000(m)
加固土桩桩土应力比: 6.000
加固土桩直径: 0.500(m)
加固土桩的抗剪强度: 15.000(kPa)
承载力计算参数:
承载力验算公式: p ≤鉘[fa]
验算点距离中线距离: 0.000(m)
承载力抗力系数鉘: 1.00
复合地基计算公式: fspk = mRa/Ap + ?(1-m)fsk
单桩承载力Ra: 500.00(kN)
桩间土承载力折减系数?: 1.00
桩间土承载力提高系数: 1.00
承载力修正公式: [fa] = [fa0] + ?2(h-h0)
基准深度h0: 0.000(m)
固结度计算参数:
地基土层底面: 不是排水层
固结度计算采用方法: 微分方程数值解法
多级加荷固结度修正时的荷载增量定义为“填土高*容重”
填土-时间-固结度输出位置距离中线距离: 0.000(m)
填土-时间-固结度输出位置深度: 0.000(m)
沉降计算参数:
地基总沉降计算方法: 经验系数法
主固结沉降计算方法: e-p曲线法
沉降计算不考虑超载
沉降修正系数: 1.200
沉降计算的分层厚度: 0.500(m)
分层沉降输出点距中线距离: 0.000(m)
压缩层厚度判断应力比 = 15.000%
基底压力计算方法:按多层土实际容重计算
加固区主固结沉降计算方法：公路软基桩土应力比法
计算时考虑弥补地基沉降引起的路堤增高量
工后基准期起算时间: 最后一级加载(路面施工)结束时
稳定计算参数:
稳定计算方法: 有效固结应力法
稳定计算不考虑超载
稳定计算不考虑地震力
稳定计算目标: 给定圆心、半径计算安全系数
圆心X坐标: -2.000(m)
圆心Y坐标: 20.000(m)
半径: 35.000(m)
条分法的土条宽度: 1.000(m)
============================================================================ (一) 各级加荷的沉降计算
第1级加荷，从0.0~6.0月
加载开始时，路基计算高度 = 0.000(m)，沉降 = 0.000(m)
加载结束时，路基计算高度 = 3.727(m)，沉降 = 0.127(m)
============================================================================ (二) 路面竣工时及以后的沉降计算
基准期开始时刻: 最后一级加载(路面施工)结束时刻
考虑沉降影响后，路堤的实际计算高度为 = 3.727(m)
路面竣工时,地基沉降 = 0.127(m)
路面竣工后,基准期内的残余沉降 = 0.146(m)
基准期结束时,地基沉降 = 0.273(m)
最终地基总沉降 = 1.200*0.274 = 0.329(m)
路面竣工时,路基横断面各点的沉降(中线为原点)
坐标当时沉降两点间沉降与路堤中心
(m) (m) 差(m) 沉降差(m)
-29.960 0.000 0.000 0.127
-27.820 0.000 0.000 0.127
-25.680 0.000 0.000 0.127
-23.540 0.000 0.000 0.127
-21.400 0.000 0.000 0.127
-19.260 0.027 0.027 0.101
-17.120 0.048 0.021 0.080
-14.980 0.066 0.018 0.062
-12.840 0.083 0.017 0.045
-10.700 0.098 0.016 0.029
-8.560 0.112 0.014 0.015
-6.420 0.122 0.010 0.005
-4.280 0.126 0.004 0.002
-2.140 0.127 0.002 0.000
-0.000 0.127 0.000 0.000
2.140 0.127 -0.000 0.000
4.280 0.126 -0.002 0.002
6.420 0.122 -0.004 0.005
8.560 0.112 -0.010 0.015
10.700 0.098 -0.014 0.029
12.840 0.083 -0.016 0.045
14.980 0.066 -0.017 0.062
17.120 0.048 -0.018 0.080
19.260 0.027 -0.021 0.101
21.400 0.000 -0.027 0.127
25.680 0.000 0.000 0.127
27.820 0.000 0.000 0.127
29.960 0.000 0.000 0.127
路堤竣工时，由于地基沉降引起路堤填筑面积增量:
(1) 由各点计算沉降梯形积分方法得腣= 3.731(m2)
(2) 按照《铁路路基手册》方法得膕= 0.127(m) 腣= 3.636(m2)
按照《铁路路基手册》方法，路堤顶面单侧加宽量: 腤= 0.402 ~ 0.483(m) 基准期结束时,路基横断面各点的沉降(中线为原点)
坐标当时沉降两点间沉降与路堤中心
(m) (m) 差(m) 沉降差(m)
-29.960 0.000 0.000 0.273
-27.820 0.000 0.000 0.273
-25.680 0.000 0.000 0.273
-23.540 0.000 0.000 0.273
-21.400 0.000 0.000 0.273
-19.260 0.055 0.055 0.218
-17.120 0.100 0.045 0.173
-14.980 0.142 0.042 0.131
-12.840 0.181 0.039 0.092
-10.700 0.212 0.031 0.061
-8.560 0.239 0.027 0.034
-6.420 0.258 0.019 0.015
-4.280 0.267 0.009 0.006
-2.140 0.272 0.005 0.001
-0.000 0.273 0.001 0.000
2.140 0.272 -0.001 0.001
4.280 0.267 -0.005 0.006
6.420 0.258 -0.009 0.015
8.560 0.239 -0.019 0.034
10.700 0.212 -0.027 0.061
12.840 0.181 -0.031 0.092
14.980 0.142 -0.039 0.131
17.120 0.100 -0.042 0.173
19.260 0.055 -0.045 0.218
21.400 0.000 -0.055 0.273
23.540 0.000 -0.000 0.273
25.680 0.000 0.000 0.273
27.820 0.000 0.000 0.273
29.960 0.000 0.000 0.273
路基横断面各点的最终沉降(中线为原点)
坐标当时沉降两点间沉降与路堤中心
(m) (m) 差(m) 沉降差(m)
-29.960 0.000 0.000 0.329
-27.820 0.000 0.000 0.329
-25.680 0.000 0.000 0.329
-21.400 0.000 0.000 0.328
-19.260 0.063 0.063 0.265
-17.120 0.119 0.055 0.210
-14.980 0.171 0.053 0.157
-12.840 0.220 0.049 0.109
-10.700 0.256 0.036 0.073
-8.560 0.287 0.031 0.042
-6.420 0.309 0.022 0.019
-4.280 0.321 0.012 0.008
-2.140 0.327 0.006 0.002
-0.000 0.329 0.002 0.000
2.140 0.327 -0.002 0.002
4.280 0.321 -0.006 0.008
6.420 0.309 -0.012 0.019
8.560 0.287 -0.022 0.042
10.700 0.256 -0.031 0.073
12.840 0.220 -0.036 0.109
14.980 0.171 -0.049 0.157
17.120 0.119 -0.053 0.210
19.260 0.063 -0.055 0.265
21.400 0.000 -0.063 0.328
23.540 0.000 -0.000 0.329
25.680 0.000 -0.000 0.329
27.820 0.000 -0.000 0.329
29.960 0.000 -0.000 0.329
路面竣工时,距路基中线0.000(m)处各层的沉降
层底深层厚自重应力(kPa ) 附加应力全应力(kPa) 固结度层最终层当前分层主固层累计主压缩模沉降经
(m) (m) (孔隙比) (kPa) (孔隙比) 沉降mSc(m) 沉降(m) 结沉降(m) 固结沉降(m) 量(MPa) 验系数
0.500 0.500 4.6( 0.856) 67.1 71.7( 0.814) 0.9644 0.0090 0.0087
0.0075 0.0075 2.98 1.368(1.068)
1.000 0.500 13.8( 0.849) 67.1 80.9( 0.810) 0.8932 0.0085 0.0078
0.0071 0.0146 3.14 1.358(1.058)
1.100 0.100 18.8( 0.846) 67.1 85.9( 0.807) 0.8505 0.0017 0.0015 0.0014 0.0160 3.23 1.351(1.051)
1.600 0.500 21.2( 1.123) 67.0 88.2( 1.056) 0.8078 0.0127 0.0106 0.0106 0.0265
2.11 1.400(1.100)
2.100 0.500 25.1( 1.119) 67.0 92.0( 1.052) 0.7365 0.0125 0.0098 0.0105 0.0370 2.13 1.400(1.100)
2.600 0.500 28.9( 1.115) 66.9 95.8( 1.049) 0.6653 0.0124 0.0089 0.0103 0.0473 2.15 1.400(1.100)
3.100 0.500 32.8( 1.110) 66.7 99.5( 1.045) 0.6108 0.0123 0.0083 0.0102 0.0575 2.17 1.400(1.100)
沥青路面设计计算书
沥青路面结构设计与计算书 1 工程简介 本路段车站北路城市道路，采用二级标准.K0+000～K2+014.971，全线设计时速为40km/h。路基宽度为21.5m，机动车道宽度为2×7.5m，人行道宽度为2×2.5m，盲道宽度为2×0.75m。路面设计为沥青混凝土路面，设计年限为15年。路面设计以双轮组单轴载100KN为标准轴载,以BZZ－100表示；根据沿线工程地质特征及结合当地筑路材料确定路面结构为：机动车道路面的面层采用4cm厚细粒式沥青混凝土AC-13和6cm厚中粒式沥青混凝土AC-20，基层采用20cm厚水稳砂砾（5:95），底基层采用20cm天然砂砾。 2 土基回弹模量的确定 本设计路段自然区划位于Ⅵ区，当地土质为砂质土，由《公路沥青路面设计规（JTG D50-2006》表F.0.3查得，土基回弹模量在干燥状态取59Mpa. 3 设计资料 （1）交通量年增长率：6% 设计年限：15年 （2）初始年交通量如下表：
4 设计任务 4.1 沥青路面结构组合设计 4.2 沥青路面结构层厚度计算，并进行结构层层底拉应力验算 4.3 绘制沥青路面结构图 5 沥青路面结构组合设计 5.1 路面设计以双轮组单轴载100KN为标准轴载,以BZZ－100表示。标准轴载计算参数如表10－1所示。 5.1.1 以设计弯沉值为指标及验算沥青层层底拉应力中的累计当量轴次 5.1.1.1 轴载换算
轴载换算采用如下的计算公式： 35 .41 21∑=? ?? ??=k i i i P P n C C N ，()11 1.211c m =+?-=，计算结果如下表所示。 轴载换算结果表（弯沉） 注：轴载小于25KN 的轴载作用不计
CFG桩法地基处理计算书20
CFG桩法地基处 理计算书 项目名称_____________ 构件编号______________ 设计_______________ 校对________________ 审核 ___________________ 计算时间2012年12月3 口（星期一）14:42 -、设计资料 L1地基处理方法:CFG桩法 1.2基础参数： 基础类型：矩形基础基础长度L: 19 60m 基础宽度B: 31.20m 褥垫层厚度:300mm 基础覆土容巫:20.00kN/m3 1.3荷载效应组合： 标准组合轴力F k: 37500kN 标准组介弯矩K： OkN-rn 标准组合弯矩OkN m 准永久组介轴力F: 37500kN/m 1.4桩参数： 布桩形式:矩形 X向间距：1 60m, Y向间距：1 60m 桩长1: S OO BK 桩径d: 400min 桩间土承载力折减系数：0.70 桩体 试块抗压强度：Cu=25.00MPa 单桩竖向极限承载 力:700.00kN
1.5地基处理设计依据 《建筑地基处理技术规范》(JGJ 79-2002 J220-2002) 《建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2002 ) 1.6 土层参数： 天然地而标高:-0.45m 水位标高:-2 00m 桩顶标高:-5.00m 土层参数表格 层号土层名称厚度 m 容重 kN/m3 压缩模量 MPa 承载力 kPa 屮 侧摩阻力 kPa 桩端阻力 kPa 1 粉质粘土 1.00 1&00 3.6 2 80.00 1 00 21 00 0.00 2 粉质粘土 3.00 1&00 4.26 90.00 1 00 2400 0.00 3 细砂 2.00 1&00 5 00 130 00 1 00 22.00 0 00 4 细砂 3.00 1&00 8.00 17000 1 00 46 00 0 00 5 细砂 4.00 18.00 15 00 210.00 1 00 64 00 1200 00 6 粉质粘土 3.00 18 00 7 00 160 00 1 00 42.00 0 00 7 细砂 3.00 18 00 20.00 240.00 1 00 66 00 2400.00 8 细砂 6.00 1&00 25.00 270.00 1 00 75.00 2600.00 9 粉质粘土50 00 1&00 30.00 32000 1 00 7800 2700.00 注:表屮承載力指大然地基承載力特征值(kPa), m基础埋深的地基承载力修止系数桩侧阻力指桩侧阻力特征值(kPa).桩端阻力指桩端阻力特征值(kPa) 桩在土层中的相对位置 土层计算厚度 (m) 桩侧阻力kPa 桩端阻力kPa 3 1.45 22.00 0.00 4 3 00 46 00 0.00 5 3.55 64 00 1200 00 二、复合地基承载力计算 ■无然地面标高
道路勘测设计计算书选编
道路勘测设计计算书选编
1. 绪论 交通对国民经济的发展具有基础性、先导性的作用，近年来，我国公路建设方面成就十分显著，国家在基础建设资金的大规模连续投入之后，公路基础设施显著改善，公路路网也更加合理。大量高等级公路的建设和使用，为汽车快速、高效、安全、舒适地运行提供了良好的条件，标志着我国的公路运输事业和科学技术水平进入了一个崭新的时代。本某一级公路地处东北山岭重丘地区，无不良地质状况，沿线的土质多为粘性土。但是地形条件十分复杂，分布有大量山峦、丘陵以及农田水利设施。山岭地区的展线问题是主要的考虑因素。 设计的主要内容包括：原始资料、公路平面设计、数据计算等。 本着科学、谨慎、认真、务实的原则。本人在设计过程中参阅了《公路勘测设计》、《公路设计规范》、《路基路面工程》、《公路设计手册》、《工程概预算》等专业文献。力求做到在技术上先进适用；费用上经济合理；施工上安全可靠，并把理论知识与现场实践相结合，从而达到使设计更加完善的目的。 1.1 原始资料 本设计是根据所给比例尺为1：1000的等高线地形图，以及所在的地区的气候、土壤、地质、水文等资料进行的某一级公路的施工设计。本设计地形图主要为山岭重丘区，整个设计应遵循山岭重丘区一级公路的技术标准。 1.1.1 地形、地貌 本设计路段所在地区处属于东部温润季冻区，山岭重丘区沿河线。 1.1.2 地质、气候、水文 沿线山体稳定，无不良地质状况。山坡上1米以下是碎石土，山顶多有碎落现象，在碎落带地区设置碎落台，以堆积碎落岩屑和土石，便于养护时清理。山坡地下水3米以下，洼地地下水1.5米以下。 1.1.3 公路设计基本参数 通过对该公路所处的地形、地貌、公路等级、交通量及设计车速的分析调查，对远景交通量进行计算，满足《公路路线设计规范》2.1.1规定：“双车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量5000～15000辆。”的要求，确定采用山岭重丘区一级公路进行设计。现依据《公路工程技术标准》和指导老师下达的设计任务书，将本次设计所采用的指标列出如下：
公路软土地基路堤设计与施工技术细则JTG-T-D31-02-201勘误表
公路软土地基路堤设计与施工技术细则 JTG-T-D31-02-201勘误表 P4 2.1.26 现浇混凝土大直径管桩(PCC桩) Cast-in-place concrete large-diameter pipe pile 将内外双层套管形成的空心圆柱腔体沉入地基，在腔体内灌注混凝土，振动拔管之后形成的管桩。 增加“振动”。 P5 2.2符号 p s——静力触探(单桥探头)总贯入阻力； q c——静力触探（双桥探头）锥尖阻力； 删除这两个符号。 P15 3.5.5 2 剪切试验宜采用三轴试验剪切方法。 “剪切”改为“试验”。 P15 3.5.7 详细勘察工程地质报告软土地基部分的图表资料应符合本细则第3.1.10条的规定及第3. 4.6条中比例尺相关规定，……… 增加“的规定”。 P16 4.1.3软土地基沉降应计算至附加应力与有效自重应力之比不大于0.15处。 删除“有效”。 P25 5.1.1 软土地基处理设计应按地质资料准备、设计路段划分、稳定性和地基沉降计算验算、处理方案设计的流程进行。 “验算”改为“计算”。 P27 表5.2.6 应力扩散角θ(°) 换填材料中砂、粗砂、砾砂、圆砾、角砾、 石屑、碎石、矿渣 粉质土、粉煤 灰 灰土
删除“粉质土”。 P33 表5-1 不同地区水泥搅拌土强度与龄期关系式对比表 “鉴别”改为“搅拌”。 P46 6.1.8沉降起控制作用的路段，预压期应根据要求的工后沉降确定；稳定起控制作用的路段，预压期应根据地基固结度确定；沉降与稳定均为控制因素时，应选
用两者中较长的预压期。地基采用竖向排水体处理时，预压期不宜小于6个月；采用复合地基处理时，预压期不宜小于3个月。 增加“预压期”。 P47 6.2.7粉煤灰路堤底部应设置隔离层。隔离层可采用天然砂砾料、采石场碎块片石等透水性良好的材料填筑，也可采用工业废渣、炉渣、钢渣、矿渣等。隔离层厚度不宜小于0.3m，横坡不宜小于3%。 删除“采石场”。 P50 6.4.8当现浇泡沫轻质土置于平面与斜坡面交界处时，可将其分成斜坡前和斜坡上两部分计算滑动力和滑动抵抗力，底面抗滑稳定性可参照图6.4.8，按式6.4.8验算。 增加“坡”和“斜”。 P55 6.7.1反压护道可用于提高软土地基上低路堤的稳定性，也可用于施工期间失稳路堤的应急修复。 删除“低”。 P57 7.1.1 软土地基处理施工前应做好下列准备工作： 3 检验有关原材料。 删除“有关”。 P89 表A软土地基常用处理方法及适用范围一览表
道路设计计算书
道路设计计算书 1 绪论 1.1 公路工程所涉及的问题在国的研究现状 1.1.1我国公路发展现状 欧美发达国家目前是在已建成的路网上进行综合性的、具有战略意义的建设。而我国的路网正处于建设期，如果我们能够及早地开展覆盖这些领域的一项综合性技术的研究，吸收国外的经验和教训，结合中国国情发展的思想同我国公路网的规划、设计、建设和技术改造结合起来，将使我们少走弯路，提高我国交通运输的整体水平，实现从粗放型到集约型的转变，进而促进全社会经济的发展；使公路交通系统的规划、建设、管理、运营等各方面工作在更高的层次上协调发展，使公路交通发挥出更大的效益。 公路不仅是交通运输现代化的重要标志，同时也是一个国家现代化的重要标志。审视世界高速公路发展史，我们不难发现，以“快速、安全、经济、舒适”为特征的高速公路如同汽车一样，从诞生的那一刻起，就深刻影响着它所服务的每一个人和触及的每一寸土地，高速公路的发展不仅仅是经济的需要，也是人类文明和现代生活的一部分。 1.1.2本课题需要重点研究的、关键的问题及解决的思路 1.公路线形设计 需要综合考虑地质、自然环境、地形、筑路材料、工程量等因素，选择最佳方案。 2.公路断面设计 需要根据交通量数据及预测发展确定合适的断面尺寸，满足交通量的需求。 3.路基强度指标与使用 需要根据试验资料对路基的强度与稳定性进行验算，满足规中对于强度和稳定性的要求，保证工程质量。 4.路基病害现象 充分了解当地自然条件，考虑自然灾害可能对路基产生的病害，及时预防，减少设计的不足之处。 5.小桥涵洞的设计 根据实际公路地质情况设计小桥或涵洞，需要对多个设计方案进行比选最终确定平面、断面、排水等设计。
浅谈软土地基的常用处理方法
浅谈软土地基的常用处理方法 摘要：在工程项目建设中，经常需要对软土地基进行处理。本文通过对工程中 几种常用的软土地基处理方法进行综述，分析了各种处理方法的作用机理和适用 条件，便于在以后的工程中，选择适用的软土地基处理方法，提高地基处理质量，为在软土地基建设LNG接收站或油气场站提供借鉴价值。 关键词：软土地基处理方法换垫层法 一、引言 随着我国LNG接收站建设的飞速发展，加之土地资源的供给日趋紧张，现各LNG接收站大多用吹填土方式围海造田，但因吹填的海沙地质较为复杂，有粉土、黄土、淤泥和淤泥质土等多种软土地基，特别是广泛分布着含水量高、孔隙比大、承载力低、压缩性高、透水性差、覆盖层厚、呈软塑或者流塑的软弱淤泥层，因 此想要在软土地基上进行工程建设，关键就是要对软土地基进行有效的处理。 二、软土与软土地基 软土一般是指在静水和缓慢流水环境中沉积，以黏粒为主并伴有微生物作用 的近代沉积物，呈软塑到流塑状态，其外观以灰色为主的细粒土，如淤泥和淤泥 质土、泥炭土和沼泽土，以及其他高压缩性饱和黏性土、填土等，其具有天然含 水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低、固结系数小、固结时间长、灵敏度高、扰动性大、透水性差、土层层状分布复杂、各层之间物理力学性质相差较大 等特点。 软土地基是由软土层构成的地基，软土地基共同特点是其上方的填土及构造 物稳定性差且容易发生沉降和不均匀沉降。 三、软土地基的常用处理方法 软土地基的处理目前已经相对的成熟，处理方法也很多，需要根据实际的工 程情况来确定，常用的处理方法有：换填垫层法、预压法、强夯法、水泥搅拌桩法、高压喷射注浆法、挤密碎石桩法、加筋法、桩基础等地基处理方法。 1、换垫层法 换填垫层法就是挖除浅层软弱土或不良土，换填后分层碾压或夯实土，按回 填的材料可分为砂(或砂石)垫层、碎石垫层、粉煤灰垫层、干渣垫层、土(灰土、 二灰)垫层等。干渣分为分级干渣、混合干渣和原状干渣；粉煤灰分为湿排灰和调湿灰。换填垫层法可提高持力层的承载力，减少沉降量；常用机械碾压、平板振 动和重锤夯实进行施工。该法常用于基坑面积宽大和开挖土方量较大的回填土方 工程，一般适用于处理浅层软弱土层和不均匀地基处理等。 2、预压法 预压法指的是为提高软弱地基的承载力和减少建筑物建成后的沉降量，预先 在拟建构造物的地基上施加一定静荷载，使地基土压密后再将荷载卸除的压实方法。对软土地基预先加压，在预压过程中软土地基完成大部分沉降，与此同时， 地基的承载能力有所提高。预压法适用于淤泥、淤泥质黏土与人工冲填土等软弱 地基。预压法一般有堆载预压和真空预压两种。 堆载预压是指在地基上堆放重物(水、土、砂、石等)进行预压。当堆载超过计划建造的建筑物荷载时，称为超载预压。为了防止堆载时压坏地基，需分级加载，即：在前一级荷载作用下地基基本固结后，再施加下一级荷载，直至达到设计荷 载为止。预压所需时间的长短取决于地基土层的渗透特性、厚度和预压荷载的大 小等因素。这些因素可以根据地基固结理论进行预算。施工时应监测地面沉降和
夯实水泥土桩复合地基计算书
…………………. 夯实水泥土桩复合地基计算书………………….. 二○一一年二月
夯实水泥土桩复合地基计算书 1、工程名称：………………………………….. 2、建设单位：…………………………………………... 3、设计依据： （1）、《…………………..岩土工程勘察报告》 （2）、基础平面图 （3）、《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002） （4）、《水泥土桩复合地基技术规程》DB13（J）39－2003 4、复合地基设计要求： （1）、复合地基承载力特征值f sp，k≥180kPa。 （2）、以第④层粉土作桩端持力层。 # 6、桩截面积、桩周长的计算： 桩径350mm时，桩截面积Ap=0.0962m2，桩周长Up=1099m。 7、基础埋深自然地坪下2.0米。 8、水泥土桩设计桩长6.2米，有效桩长6.0米，以第④层粉土作桩端持力层。 9、单桩承载力极限值及特征值计算 （1）、特征值：R ak =q p · Ap+ Up ·Σq s · Li=137.5kN （2）、根据桩体强度确定单桩承载力特征值： 桩体强度取f cu=30MPa水泥与土的体积比1:7， 则R ak=0.33×0.0962×300=95.23 综合考虑，确定R ak=90kN 10、面积置换率计算：α取0.9，f ak 取120kpa，f sp，k取180kpa
f sp ，k -α · f ak m = =（180-108）/（90/0.0962-108）=8.7%；。 R ak /Ap -α· f ak 设计时，m 取11.5%。 11、复合地基深度修正计算： )5.0()3(-+-+=d b f f m d b ak a γηγη 复合地基不进行宽度修正，只进行深度修正 其中f ak =180kpa γm =18.5KN/m 3 ηd =1.0 d=1.8m 得：f a =204.05kpa 12、根据JGJ79-2002《建筑地基处理技术规范》3.0.4条进行桩身强度验算： R ak = Ap·【（f sp ，k －α · f ak ）／m ＋α · f ak 】=90.74＜95kN ，其中f sp ，k 为修正后复合地基承载力204.05kpa ，则实际采用桩身强度f cu = R ak ／（Ap·η）=90.74/0.33·0.0962=2.858Mpa ＜f cu =3.0Mpa 。 13、复合地基计算 f sp ，k = m·R ak /Ap + α·（1-m ）·f ak =203.17Pa ＞180kPa 满足设计要求。
道路勘测设计计算书
道路勘测设计计算书 系别：土木系 班级：08道桥<1>班 姓名：王俊文 学号：08202052136
第一章总说明 1.1设计概述 1.课题名称：某山区一级公路路线设计。 2.设计要点： 工程概况：设计公路为某一级公路，分车道行驶。本路段为山区，多为高低起伏地貌。地势较陡。 设计年限为20年，设计车速为80Km/h. 地形图比例尺1：2000 3.主要参考文献 《公路路线设计规范》（JTG D20-2006） 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 《道路勘测设计》人民交通出版社 《路基勘测设计》人民交通出版社 《交通工程》人民交通出版社 第二章平面线形设计 2.1说明 道路选线是一个涉及面广，影响因素多，设计性强的一项工作。它是由面到片，由片到线，由粗略到细致的过程，选线时应注意以下几点： 1.道路选线应根据道路使用任务和性质，综合考虑路线区域，国民经济发展情况与远景规划。
2.深入调查当地地形、气候、地质水文等情况。 3.力求路线短捷及保证行车安全。 4.选线要贯彻工程经济与运行经济的结合原则。 5.充分利用地形，搞好平，纵，横三面结合。 6.道路设计要考虑远近结合，分期修建，分段定级的原则，以取得最佳的用地与投资。 7.要考虑施工条件对定线的影响。 2.2路线平面设计 公路平面线形由直线，平曲线组合而成，平曲线又分为圆曲线和缓和曲线。直线，缓和曲线，圆曲线是平面线形的主要组成要素。设计时应遵循以下原则： 1.平面线形应与地形，地物，景观相协调，并注意线形的连续与均衡。 2.直线路段应根据地形等因素合理选择，一般直线长度应控制在20v，同向曲线间的直线应不小于6v（以米计），反向曲线间的直线不小于2v（以米计）。（v是设计速度，以km/h计）。 3.圆曲线线形设计应尽量采取大半径，当受到限制时，可以首先取一般最小半径，避免极限半径，对于一级公路山丘地形一般最小半径400m。极限最小半径250m. 4.当平曲线半径小于不设缓和曲线最小半径时，应设置缓和曲线。一级公路山区地形缓和曲线最小长度100m。 5.一级公路山岭区地形平曲线最小长度一般值为700m，最小值140
城市道路设计计算书样本
第1章绪论 1．1 设计目与实际意义 本设计目在于使学生可以对的运用已学过道路勘测设计、路基工程、路面工程、桥梁工程、公路工程概、预算等理论知识和专业知识、根据给定条件和设计规定综合地解决公路中线形设计、路基设计、路面设计、小桥涵设计以及公路工程概预算文献编制等问题。在指引教师指引下，通过该设计，巩固所学理论知识，初步掌握公路设计基本理论、办法和技能，提高和培养学生计算、绘图、使用现行公路工程各种关于规范、原则查阅收集关于资料，理论联系实际及解决实际问题能力。 1．2 设计内容与规定 1.2.1 设计内容： (1)道路技术级别拟定：依照设计公路规定交通量及其使用任务和性质，拟定公路级别。 (2)路线方案拟定：结合沿线地形，地质，水文，气象等自然条件与重要技术指标应用进行路线方案论证，拟定合理设计方案。 (3)都市道路技术原则拟定 (4)都市道路平面设计 (5)都市道路纵断面设计 (6)都市道路横断面设计，土石方数量计算与调配 (7)都市道路路面设计：路面级别拟定，构造组合设计，厚度计算 1.2.2 设计规定： (1)施工图设计精确、线条清晰、图面整洁，装订成册（图幅尺寸：420×297ｍｍ）。 (2)计算书整洁清晰、计算全面、精确。
(3)准时完毕设计任务。 第2章设计基本资料
2．1 工程选址 荆州市飞达路都市道路建设是为了加快都市周边小城乡建设步伐，加速推动城乡一体化。此条都市道路建设将连接上吉岭库区范畴内湖石村和铁丝坳两个组团，可以完善此区域内都市道路网，以适应区域内交通量日益增长需要，它立项建设对于增进区域内经济发展将起到巨大推动作用。 2.2 沿线自然资料 设计路段工程所在区域内地形以山沟、中低山、丘陵为主，山沟海拔高度90~100m，山岭海拔高度普通在100～140m，地形坡度普通在25o～60o。山沟地表植被为耕地，山岭区被森林覆盖，间有低洼水塘和湿地。 该公路自然区划属Ⅳ 区，即东南湿热区，季节分明，春雨秋干，冬冷夏热。全 5 年平均气温18.4度，最热月平均气温30.6度，最冷月平均气温6.3度，年极端最高气温43.1度，年最低气温-8.7度；年平均降雨量1113.1mm，年最大降雨量1434.6mm；年平均气压1010.1hpa；年平均日照1577小时；最冷月平均相对湿度82%，最热月平均相对湿度74%，平均最大冻深不大于10cm。全线地质条件良好，土壤为粉质中液限粘土。 2.3 设计根据 （1）《都市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）, （2）《都市道路设计规范》（CJJ37—90） （3）《公路路线设计规范》（JTG D20—） （4）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40—） （5）《公路沥青路面设计规范》（JTG D50—） （6）《公路路基设计规范》（JTJ013—95） （7）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-）
CFG桩复合地基处理计算书算例
---------------------------------------------------------------------- 计算项目: 7号楼CFG桩复合地基处理计算 ---------------------------------------------------------------------- [ 计算简图 ] ---------------------------------------------------------------------- [ 计算条件 ] ---------------------------------------------------------------------- [ 基本参数 ] 地基处理方法：CFG桩法 [ 基础参数 ] 基础类型：矩形基础 基础埋深： 7.600(m) 基础宽度： 38.800(m) 基础长度： 18.600(m)
基础覆土容重： 20.000(kN/m3) 基底压力平均值： 530.0(kPa) 基底压力最大值： 530.0(kPa) [ 土层参数 ] 土层层数： 9 地下水埋深： 12.000(m) 压缩层底深度(压缩层底到地面的距离)： 32.800(m) 沉降经验系数： 0.200 地基承载力修正公式： 承载力修正基准深度d0： 0.500(m) 序号土类型土层厚容重饱和容重压缩模量承载力鏱鏳(m) (kN/m^3) (kN/m^3) (MPa) (kPa) 1 素填土 1.400 19.0 --- 3.000 80.0 0.000 1.000 2 粉土 2.000 20.0 --- 6.500 110.0 0.000 1.000 3 粘性土 4.500 19.0 --- 6.200 110.0 0.000 1.000 4 粉土 5.000 20.0 21.0 7.100 120.0 0.000 1.000 5 细砂 5.500 19.0 20.0 25.200 180.0 0.000 1.000 6 粉土 2.300 20.0 21.0 7.600 140.0 0.000 1.000 7 细砂 14.000 18.0 19.0 27.100 220.0 0.000 1.000 8 粉土 1.700 18.0 19.0 7.900 180.0 0.000 1.000 9 细砂 8.800 18.0 19.0 29.200 260.0 0.000 1.000 ***鏱-- 基础宽度地基承载力修正系数 ***鏳-- 基础深度地基承载力修正系数 [ CFG桩参数 ] 桩布置形式：矩形 桩竖向间距： 1.300(m) 桩水平间距： 1.300(m) 桩直径： 410(mm) 桩长： 24.000(m) 承载力计算公式： 单桩承载力特征值： 800.000(kN) 桩间土承载力折减系数： 0.900 垫层厚度： 370(mm) 垫层超出桩外侧的距离： 300(mm)
道路勘测设计课程设计计算书
目录 一技术标准概述 1.1平面设计技术指标 (3) 1.2纵断面设计技术指标 (3) 1.3路基横断面技术指标 (3) 二平面设计 2.1初选方案及方案粗算...................................................... . (4) 2.2路线方案比选 (6) 2.3选定方案的精算............. ... (6) 2.4直线、曲线及转角表 (8) 2.5逐桩坐标计算 (9) 三纵断面设计 3.1中桩地面高程 (11) 3.2厘米格坐标纸点绘地面线 (12) 3.3进行纵坡设计 (12) 3.4竖曲线要素计算 (12) 3.5设计高程计算 (12) 3.6竖曲线计算表 (14) 四横断面设计 4.1技术指标 (16) 4.2道路的组成及尺寸 (16) 4.3加宽超高计算 (16) 4.4视距验算 (18) 4.5横断方向地面高程 (18) 4.6路基设计表 (18) 4.7土石方数量计算与调配 (18) 五结束语 (19) 六参考文献 (20)
七附表 (21) 一、技术标准概述 设计公路为三级道路，设计时速为40Km/h 1.1平面设计技术指标 （1）圆曲线最小半径一般100 m 极限值60 m 不设超高最小半径250 m 最大半径10000 m （2）缓和曲线最小长度40 m 一般值50 m （3）平曲线间插入直线长度 同向平曲线长度宜大于6V（240 m）方向宜大于2V（80m） （4）平曲线最小长度 70 m （5）直线段最长距离宜小于20V（800米） 1.2纵断面设计技术指标 (1)最大纵坡度：7% 最小纵坡: 0.5% （2）最小坡长：120m （3）不同纵坡最大坡长 纵坡坡度 3 4 5 6 7 最大坡长—— 1100 900 700 500 （4）竖曲线半径：凸型竖曲线一般值700m 极限值450m 凹型竖曲线一般值700m 极限值450m 竖曲线长度一般值 90m 极限值 35m （5）平纵配合满足“平包竖”，或者错开距离不小于3s的行程（33.33m）。1.3路基横断面技术指标： (1)宽度行车道宽度：2×3.5m 土路肩宽度：2×0.75m 路基总宽度：8.5 (2)视距①停车视距：40m ②会车视距：80m ③超车视距：200m (3)路拱及土路肩横坡度：路拱横坡度取用2%，土路肩横坡度取用3%。 二平面设计 2.1初选方案及方案粗算 (1)粗略量取转角量取αE=20°αF=30°
高速公路高填路堤软土地基处理
高速公路高填路堤软土地基处理 及高填路堤施工技术 赵春生 （中国水利水电第七工程局六分局綦万高速公路） 摘要：高填路堤作为路基工程的一部分，在高等级公路中随处可见。然而，在高填路堤施工中，常出现路基的整体下沉或局部下沉等病害工程。为了尽量减少路堤在工程完工后对路面的影响和破坏，就需要一套成熟的软基处理及高填路堤施工技术，以保证其强度及稳定性。本文主要从施工方面，介绍了綦万公路高填路堤软土地基处理及高填路堤施工技术。 关键词：软土地基处理高填路堤施工 1 引言 路基工程的主要特点是：工艺较简单，工程数量大，耗费劳力多，涉及面较广，耗资也很多。路基的施工改变了沿线原有的自然状态，挖填及借弃土石方涉及当地生态平衡、水土保持和农田水利。路基稳定与否，对路面工程质量影响甚大，关系到公路的正常使用。没有坚固稳定的路基，就没有稳固的路面，因此，必须做好路基工程施工组织，并保证按照设计施工。 填方高度在20m以上为高填路堤。高填路堤工程完工后，随着时间的延长与汽车重复荷载的作用，常出现路基整体下沉与局部下沉。高填路堤的稳定不仅与边坡高度有关，也与路基基底处理、路基填料、性质、边坡坡度、地基性质、水文状况、路基压实机具、施工方法等有关。在高填路堤施工中，基底软基处理是十分重要的一个环节，必须严格按照规范和设计文件施工，编制详细的软基处理和高填路堤施工组织措施，指导现场施工。 在綦万公路A合同段高填路堤的软基处理中，成功运用了双向土工格栅，提高路基基底的承载力，并保证了高填路堤的稳定。以下将详细介绍高填路堤软土地基处理及高填路堤施工技术。 2 概述 綦江至万盛高速公路是根据重庆市交通发展规划，由重庆市批准修建的高速汽车专用公路,是重庆市与万盛、南川、武隆、黔江以及毗邻的湖南、湖北、贵州等省的重要通道。本合同段起止桩号为K0+000～K4+605，全长4.605km。采用一级公路山岭重丘区标准，路基宽度20m。桥涵设计荷载为汽车-超20级，挂车-120。设计车速为60km/h，平曲线最小
城市道路市政道路工程设计深度规定
市政道路工程初步设计文件编制深度规定 1 设计说明书 1.1概述 1.1.1 道路地理位置图 示出道路在地区交通网络中的关系及沿线主要建筑物的概略位置。 1.1.2设计依据 设计委托书、工程可行性研究报告（方案设计）的批复意见、相关评审报告、规划、地形等相关资料。 1.1.3对可行性研究报告（方案设计）批复意见的执行情况。 如技术标准、规模有重大变化，应予以论证并履行报批手续。 1.1.4采用的规范和标准 1.1.5测设经过及设计过程简述 1.1.6需要说明的其它事项 1.2 现状评价及沿线自然地理情况 1.1.1道路现状评价 1.2.2现状交通量及技术评价 交通量、车辆组成、路口交通流量与流向特征及路口、路段饱和度等。 1.2.3沿线基本情况 沿线（控制性）建筑、河流、铁路及地上、地下管线情况。 1.2.4水文地质、气象等自然条件 如河流设计水位、流速、地下水位、气温、降雨、日照、蒸发量、主导风向、风速等。 1.2.5工程场地自然条件 1.3 工程概况 1.2.1工程地点、范围及规模 1.3.2建设期限、分期修建计划 1.3.3规划简况 着重阐述设计道路、立交在规划路网中的性质、功能、位置、走向，相交道路的性质、功能。 1.3.4远期交通流量流向的分析，设计小时交通量的确定，荷载等级的确定。1.3.5主要交叉路口渠化处理方式 如选用立交，需阐明其必要性及选型依据。 1.3.6工程修建的意义 对道路路网的影响，缓减干扰提高车速和服务水平的程度。根据以上内容，
阐明工程修建的意义。 1.4 工程设计 1.4.1方案设计思路 1 对规划思路及各项指标进行说明，阐述对规划的理解，分析项目实施的意义。 2 提出主要技术难点与关键技术问题。 3 结合规划提出优化或更改思路，阐述合理性。 1.4.2技术标准与设计技术指标 1 列表说明各方案主要技术指标，包括道路等级、设计年限、设计车速、标准路幅宽度、最小平曲线半径、最大纵坡、最大坡长、最小坡长、凹曲线凸曲线半径、停车视距、最小净空、交织段长度、设计荷载、抗震设防标准等。对以上指标与规范要求进行对比分析。 2 对设计年限、设计荷载、最小净空、抗震等级结合规范进行说明。 3 对因条件限制不满足规范要求的所有非强制性技术指标需特别说明。 1.4.3道路平面设计 1 提出平面布置控制因素，包括用地、道路、管线、轨道、隧道、桥梁、文物、其它构筑物、以及工程费用控制等，分析主要控制因素。 2 阐述各方案平面布置情况，结合以上控制因素进行分析，论证各方案设计合理性。 1.4.4道路纵断面设计 1 提出纵断面布置控制因素，包括坡度、控制标高、坡长、挖填土方、排水、等，分析主要控制因素。 2 阐述各方案纵断面布置情况，结合以上控制因素进行分析，论证各方案设计合理性。 1.4.5方案比选 列表对方案的交通功能、占地、工程费用、景观效果、近远期结合情况、技术要求、工期、拆迁与施工组织等进行综合分析，提出推荐方案。 1.4.6道路路幅分配 说明道路总宽度以及车行道、人行道、非机动车道、路缘带、中央分隔（绿化）、人行道绿化带宽度分配。结合规划及交通分析论证路幅分配合理性。（结合综合管网布置确定路幅分配） 1.4.7道路路基、路面设计 1 说明道路边坡坡率以及支挡构筑物、桥梁、隧道的确定情况，结合现状地形与地勘分段说明其设计合理性。 2 提出特殊路基处理措施。
城市道路软土地基常用的处理方法
城市道路软土地基常用的处理方法 摘要随着城市化发展，我国的道路建设发展迅速，在道路建设工程中，会遇到多种地质情况并存的情况，而软弱地基会降低路基承载力，如软弱地基处理不当，将会严重影响道路的使用寿命及使用质量。因此，在道路建设中要对地质条件做好详细分析，做好施工方案，从中选择最为经济适合的软基处理方法。 关键词市政工程；软土路基；处理方法 1软土地基对城市道路的影响 软土地基的特点是强度低、固结慢、变形大，在软土地基上修筑道路最突出的问题就是稳定与沉降变形。软土地基对道路还有一种影响，即其含水量不能达到较好的压实要求和其他的技术标准。 2软弱地基的处理方法 针对软弱土地基的特性，目前在道路施工过程中主要通过换填土、夯实、深层搅拌桩、喷粉桩、塑料排水板、碎石桩、加筋等技术手段对软弱土地基进行处理，如选用不当或施工方法错误，不按规范和操作规程进行，就会造成质量事故。下面对以上方法进行单独介绍。 2.1换填土法 换土加固是处理浅层地基的方法，所谓换填土法是指当地基持力层的承载力和变形满足不了设计要求，而软弱土层的厚度又不是很大时，一般采用把一定厚度的弱土层挖除，然后分层换填强度较大的砂或其它性能稳定、无侵蚀性的材料，并压实至要求的密实度为止，多用于公路构筑物的地基处理。机械碾压、重锤夯实、平板振动可作为压实垫层的不同施工方法，这些施工方法不但可处理分层回填土，又可加固地基表层土。换填土法的加固原理是根据土中附加应力分布规律，让垫层承受上部较大的应力，软弱层承担较小的应力，以满足设计对地基的要求。换填土法适用于淤泥、淤泥质土、湿陷性黄土、素填土、杂填土地基及暗沟、暗塘等的浅层处理。换填土法要注意换土夯实中出现橡皮土，换土用的土料不纯、分层虚铺厚度过大、土料含水量过大、过小或机械使用不当，夯击能量不能达到有效深度时，都会造成换土后的地基达不到设计要求的密实度。 2.2夯实法 夯实地基分重锤夯实地基和强夯夯实地基： 1）重锤夯实是用起重机械将特制的重锤，提升到一定高度后，将重锤自由下落，重复夯击基土表面，使地基土受到压实加固，从而达到满足设计要求的承载力。是属于浅层地基处理方法之一，此法适用于地下水位以上稍湿的粘性土、
路基路面课程设计计算书样本
土木建筑工程学院 土木工程专业( 道路桥梁方向) 《路基路面工程》课程设计计算书 姓名: 年级: 班级: 学号: [题目]: 重力式挡土墙设计
[设计资料]: 1、工程概况 拟建南宁机场高速公路( 城市道路段) K2+770右侧有一清朝房子, 由于该路段填土较高, 若按1: 1.5的边坡坡率放坡, 则路基坡脚侵入房子范围。现为了保留房子, 要求在该路段的恰当位置设挡土墙。为使房子周围保持车辆交通, 要求墙脚边距离房子的距离大约为4m。提示: 路肩350cm内不布置车辆, 慢车道650cm开始布置车辆荷载( 550kN) 。 2、路中线与房子的平面位置关系、路线纵断面、路基标准横断面如下图: 房子 道路中线 图1 道路和房子平面示意图
路基标准横断面(单位:cm ) 图2 路基标准横断面图( 半幅, 单位:cm) K 2+400112.85K 2 + 9 117.851.0%-0.75% R=13500T=?E=?道路纵面图 图3 道路纵断面图
106.50 3.7m 7.8m 粘土Q 承载力标准值f=187kPa 圆砾 承载力标准值f=456kPa 中风化泥岩 地质剖面图 1 : . 3 1:5 墙身剖面图(单位:cm) 图4 地质剖面图 3、房子附近地质情况见地质剖面图, 房子附近地面较大范围( 包括路基范围) 内为平地。 4、挡土墙墙身、基础材料: M7.5浆砌片石, M10砂浆抹墙顶面( 2cm) , M10砂浆勾外墙凸缝。砌体重度γ1=22kN/m3。墙后填土为天然三合土重度γ2=20kN/m3, 换算内摩擦角φ=35°。M10浆砌块石与天然三合土的摩擦角为20°。砌体极限抗压强度为700kPa, 弯曲抗拉极限强度为70kPa, 砌体截面的抗剪极限强度为150kPa。 计算过程 1、道路设计标高计算 由 1 i=1.0%, 2i=-0.75%, R=13500
强夯计算书
一、道路基本情况 1、车行道路面结构 24cm厚水泥混凝土 20cm厚5%水泥稳定碎石 15cm厚级配碎石 2、人行及非机动车道面层结构 5cm厚人行道方砖 2cm厚1:3水泥砂浆卧层 15cm厚5%水泥稳定碎石
二、地基土设计参数建议值
三、地基承载力计算 车行道 a.静荷载计算： 24cm厚水泥混凝土地：0.24×25=6.0Kpa 20cm厚5%水泥稳定碎石：0.2×22=4.4 Kpa 15cm厚级配碎石：0.15×20=3.0 Kpa P恒=6.0+4.4+3.0=13.4 Kpa b.动荷载计算： 主车后轮横向分布宽度： 0.6/2+0.59tg300=0.641m＜1.3/2=0.65m 故两列车相邻车轴没有荷载重叠 a=a1+2htg300+1.8=0.6+2×0.59×tg300+1.8=3.081m 主车后轮纵向分布宽度： 0.25/2+0.59 tg 300=0.466m＜6.0/2=3.0m b=b1+2htg300=0.25+2×0.59tg300=0.931m 汽车荷载垂直压力： Q汽=G/(a×b)=100/(3.081×0.931)=34.863kpa 故路基垂直压力为： 恒+汽组合：1.2×13.4+1.4×34.863=64.888kpa b.动荷载计算： 主车后轮横向分布宽度： 0.6/2+0.59tg300=0.641m＜1.3/2=0.65m
故两列车相邻车轴没有荷载重叠 a=a1+2htg300+1.8=0.6+2×0.59×tg300+1.8=3.081m 主车后轮纵向分布宽度： 0.25/2+0.59 tg 300=0.466m＜1.2/2=0.6m b=b1+2htg300=0.25+2×0.59tg300=0.931m 汽车荷载垂直压力： Q汽=G/(a×b)=100/(3.081×0.931)=34.863kpa 故路基垂直压力为： 恒+汽组合：1.2×13.4+1.4×34.863=64.888kpa 故机动车道地基的承载力采用：F sp,k=140kpa. 四、强夯设计 根据本工程地形、地貌、地质情况和施工条件，选用强夯加固机动车道路基的方案。采用正方形插挡法布置的强夯工艺。为简便施工，人行及非机动车道路基采用与机动车道同等的方案。本段系在现有素填土面，需清除表层垃圾及树根，经整平后进行强夯。加固宽度在道路中心线两侧各23.5米。强夯顺序由两侧向路中，点夯三遍（选用夯击能1500KN.m），满夯一遍（选用夯击能1000KN.m）。相邻两遍及点夯与满夯之间间歇时间两周。 本工程强夯的影响深度为5m，强夯后地基承载力不小于150Kpa,土基回弹模量不小于30MPa，路槽顶面的回弹弯沉值用后轴重100KN的标准车检验，弯沉值不得大于250（1/100mm）。
道路勘测设计计算题
１、山区四级路，设计车速 V ＝40km ／hr ，最小半径R= 60m ，现场定线结果如图示，JD A 的里程为K1十072.60，R A 选定为80m ，按线形要求（夹直线长为2.5V （m ）） （１）试定R B （２）计算曲线要素，推算里程桩号。 JD A 41°06′44″ JD B 32°31′14″ 165m 1、①m tg R T A A A 302"44'0641802=?=?=οα （2分） m V T AB T A B 35100301655.2=--=--= （2分） m tg tg T R B B B 1202"14'313235 2 == = ο α （2分） ② m R L A A A 40.57180 =??= πα (1分) m R L B B B 11.68180 =??= πα （l 分） m L T D B B B 89.111.68702=-=-= （1分） JD B 的里程桩号为 K1+072.60—30+57.40＋135=K1＋235 ZY B =K1＋200 （1分） YZ B =K1＋268.11 （l 分） 06.2341+=K QZ B （l 分） 2.某变坡点桩号为K15＋150.00, 高程为580.00m ，i 1=0.6%，i 2=4.8%，竖曲线半径为5000m 。 （1）判断竖曲线的凸、凹性。 （2）计算竖曲线要素。 （3）计算竖曲线起点、K15＋100.00、K15＋180.00及终点的高程。 ①%2.412=-=i i ω为凹形竖曲线（1分） ②m R L 210=?=ω （1分）
m L T 1052== （1分） m R T E 10.122 == （1分） ③所求点的高程 起点K25+345 高程779.16m （1分） K25+400 高程 779.90m （1分） K25＋450 高程 781. 10m （1分） K25＋480 高程 782.06m （1分） 10年 1.已知某JD 桩号为K1＋780.502，偏角α=51°42′30″，初定缓和曲线长度L s=40m ， 半径R ＝225m （1）计算曲线要素； （2）推算JD 的ZH 、HY 、QZ 、YH 、HZ 点的里程拉号。 1. 某四级公路路基宽B=9.0m ，路基外边沟宽1.5m ，某JD 点距房角1 2.33m ，偏角为 20°30′28″①在不拆房的情况下（不设缓和曲线）半径应选多大？并计算曲线要素；②如果JD 的里程桩号为 K10＋500．00推算 ZY 、QZ 、YZ 的桩号（8分） JD 20°30′28″ ①m E 33.65.15.433.12=--= （1分） m Sec Sec E R 3901 2"28'302033 .61 2 =-=-= ο α （1分） 55 .702 =?=α tg R T （l 分） 59 .139180 =? =πα R L （1分） 32 .612 =-?=α Sec R E （1分） ②ZY=JD-T=K10＋429. 45（1分） QZ=ZY ＋L/2=K10＋499．25（1分） YZ=ZY+L=K10+569.04 (1分)