城市轨道交通列车各系统一般故障的处理

城市轨道交通列车各系统一般故障的处理

1、ATP故障时的切除步骤。

（1）不用关闭司机操纵台主控钥匙。

（2）把ATP切除开关转换至分位。

（3）把AF04~AF07自动开关打下。

2、复位ATP的方法。

（1）关闭司机操纵台主控钥匙。

（2）把ATP切除开关转换至“分”位。

（3）把4F04~4F07自动开关打下。

（4）等待3 s，然后合上4F04~4F07自动开关。

（5）把ATP切除开关转换至“合”位。

（6）开启主控钥匙（从关钥匙到开钥匙时间间隔为35 s）。

3、全自动车钩漏风的处理方法。司机通过观察发现主风压力表指针下降过快并听到全自动车钩有漏气声，应马上报告控制中心，建议到站台后检查全自动车钩，并关闭该端B27，继续运行至前方终点站。

4、确认列车空气制动缓解的方法。

（1）运行过程中，在非空气制动的状态下，司机操纵台空气制动缓解绿灯点亮，车辆显示屏所有空气制动状态标志均显示为灰蓝色。

（2）启动过程中，司机操纵台空气制动缓解绿灯点亮，车辆显示屏所有空气制动状态标志均显示为灰蓝色，列车伴有明显的排气声响。

（3）需要人工缓解单节车空气制动，必须把单节车两个空气制动的塞门（B09开关）切除（B09开关位于每节车5号座椅下方）。

5、运行中1个DCU（牵引控制）严重故障时的处理方法。出现此类故障时应报告控制中心，到相应车复位自动开关2F11，若能恢复正常，则继续牵引；若不能恢复，需切除此动车，维持运营到结束服务（复位和切除可到终点站进行）。

6、运行中2个DCU严重故障时的处理方法。出现此类故障时应报告控制中心，用主控钥匙复位或复位相应车的自动保护开关2F11，若能恢复正常，则继续牵引；若不能恢复，则请求维持运营到终点退出服务。

7、运行中3个DCU严重故障时的处理方法。出现此类故障时应报告控制中心，用

主控钥匙复位，若能恢复正常则继续牵引；若不能恢复，则请求到达下站退出服务。

8、运行中4个DCU严重故障时的处理方法。若此类故障在方向手柄离开零位时出现，则检查高速断路器是否合上。若故障是由换司机室太快或开关司机操纵台主控钥匙开关太快引起的，需用主控钥匙进行复位。若此故障一直出现，则报告控制中心，请求救援。

9、显示屏出现牵引差动电流时的处理方法。出现此类故障时应报告控制中心，切除相应车的高速断路器（B车2F36，C车2F37）及DCU（2F11），按相应的DCU 严重故障办法处理。

10、 ECU（制动控制）轻微故障时的处理方法。出现此类故障时应报告控制中心。若6节车同时出现故障，则用主控钥匙复位，一般可恢复正常；若单节车出现故障，则用主控钥匙或MCB自动开关复位；若此故障一直存在，则报告控制中心列车可继续运营。

11、1个ECU中等故障时的处理方法。出现此类故障时应报告控制中心，并检查故障车气制动能否施加和缓解。若故障车能进行气制动，则维持运营；若不能，则请求切除故障车B09，请求以SM模式限速60 km/h运营到终点退出服务。

12、2个或3个ECU严重故障时的处理方法。出现此类故障时应报告控制中心，切除故障车B09，请求以SM模式限速30 km/h运营到下站退出服务。

13、1个空压机故障时的处理方法。司机确认显示屏显示1个空压机故障，并观察空压机泵风时间，若主风缸压力指针上升较慢，立即报告控制中心，检查A车电气柜中相应的空压机自动开关3F10、3F11，若跳闸则复位，继续运营；若复位不了或没跳闸，则请求运行到终点时退出服务。

14、2个空压机故障时的处理方法。司机确认显示屏显示2个空压机故障且无其他故障显示，若观察到主风压力小于7.5 bar、空压机不工作、主风缸压力不上升，则立即报告控制中心，检查A车电气柜中空压机自动开关3F10、3F11。若跳闸则复位，继续运营；若复位不了或没跳闸，则请求到下站退出服务。

15、转向架1、2制动封锁的处理方法。

（1）若是在切除该节车B09后出现制动封锁，则在结束服务后复位对应的B09。（2）若是因牵引指令太小而出现制动封锁，则将主控手柄推回零位，重新牵引。

（3）若是相应车的2F40跳闸，则复位；若复位不了，则切除相应车的B09，报行车调度员，打开气制动旁路开关和停车制动旁路开关，以SM模式限速60 km/h运营到下站退出服务。

16、显示屏显示“另一单元没有有效信号”时的处理方法。立即报告控制中心，建议到达前方终点站后复位另一端的4F01，维持运行并随时监视司机操纵台上气制动施加、缓解灯和车门指示灯状态，一旦发现异常则报告控制中心下站退出服务；若正常，则运营到终点站后，对另一端4F01进行复位，若复位后恢复正常，则继续运营；若不能恢复正常，则报告控制中心，建议退出服务。

17、车载无线电台故障时的处理方法。司机应检查并复位无线电台开关（4F03）一次（由于设备原因，只能复位一次），若能恢复正常，则把情况报告控制中心；若不能恢复正常，则到站后把情况报告车站，请求列车到达下一站时，由车站借无线电手机给司机，继续运营，并把情况报告控制中心。

18、打开主控钥匙开关后显示屏出现ATP/ATO通信中断信息和符号时的处理方法。（1）关闭司机操纵台主控钥匙开关，检查4F04、4F05、4F06、4F07和ATP切除开关是否闭合，若没闭合则闭合后再打开主控钥匙开关，若恢复正常则报告控制中心，继续运营。

（2）若故障出现时4F04、4F05、4F06、4F07和ATP切除开关都闭合，则进行复位（复位ATP切除开关或复位4F04、4F05、4F06、4F07），再打开主控钥匙开关，若恢复正常，则报告控制中心，继续运营。

（3）若复位后不能恢复正常，则报告控制中心，经控制中心批准后以URM模式驾驶至终点站退出服务。

19、列车在运行中产生紧急制动并显示ATP通信中断信息和符号的处理方法。关闭司机操纵台主控钥匙开关，对4F04、4F05、4F06、4F07或ATP切除开关进行复位，再打开司机操纵台，若恢复正常，则报告控制中心，继续运营；若故障仍存在，则报告控制中心，经控制中心同意后以URM模式驾驶至终点站退出服务。20、列车在折返站停稳后约10 s无AR信息的处理方法。

(1)报告控制中心，关闭清客一侧车门，关闭主控钥匙开关。

(2)到另一端司机室对4F04、4F05、4F06、4F07或ATP钥匙开关进行复位后，打开司机操纵台。

21\列车在换端后打开主控钥匙开关AR灯仍闪烁的处理方法。报告控制中心，关闭客室门后，关闭主控钥匙开关，对4F04、4F05、4F06、4F07或ATP切除开关进行复位后，再打开主控钥匙开关。

若故障仍存在，则报告控制中心，按控制中心指示执行。