初级汽车钣金工习题集
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初级钣金练习题
一,单选题
1.1个熟练的钣金工人应当具有钣金工,( ),铆工,焊工技能.
A,锻工B,铸工C,冲压工D,热处理工
2.平板大多是用( )制造的,背面有加强筋,其厚度不等,小块为50～80mm,大块为200～300mm.
A,铸钢B,铸铁C,铸铜D,铸铝
3.FLM-1型拉铆枪采用245-588( )压缩空气为动力产生2940-7060N的拉力用来拉铆直径
为3-5.5mm的专业抽芯铝铆钉.
A,Kg B,Pa C,KPa D,MPa
4.一般拉铆钉孔直径要比钉杆直径大( )mm如果太松会影响铆接强度.
A,0.05 B,0.10 C,0.20 D,0.30
5.滚板机就是滚床,2×1500毫米三辊滚床,用于滚制厚( )mm宽1500mm以下的金属板
料.
A,8 B,6 C,4 D,2
6.在剪板机上工作,一般情况下实际剪切力要比理论剪切力大( ). A,5～10% B,10～15% C,20～30% D,30～40%
7.曲柄压力机的离合器作用在于( ).
A,使曲柄运动B,停止曲柄运动
C,停止或接通曲柄运动D,起安全保护作用
8.用( )方法,可以将角材料收成一个凸线弯边的工件.
A,放边B,收边C,拔缘D,拱曲
9.在放边的过程中,材料会产生冷作硬化,发现材料变硬后,要( ),否则继续锤放会
容易打裂.
A,退火消除B,回火消除C,淬火处理D,渗碳处理
10.冲压件的零件图是设计模具的依据,应根据零件图所规定的形状,( ),表面质量
要求等来选择模具的结构形式和确定模具的精度.
A,表面的粗糙度B,尺寸精度
C,相对运动精度D,相对位置精度
11.在展开图上所有的图线都是构件表面上对应部分的( )线.
A,平行B,实长C,加长D,垂直线
12.在三视图中,如果线投的投影反映实长,那么该线段投影最多平行于( )投影面.
2
A,一个B,两个C,三个D,一个辅面
13.画园柱形烟筒弯头必须用( )画法画其展开图.
A,放射线B,平行线C,三角形D,近似
14.冲压件的工艺性是指冲压件对冲压工艺的适应性,亦即所设计
的冲压件的结构形状,
( ),尺寸公差与尺寸基准等诸方面是否能符合冲压加工的工艺要求.
A,尺寸大小B,尺寸基准面C,尺寸基准线D,尺寸基准点
15.展开图的基本方法有三种平行线法,放射线法,( ).
A,断面法B,立体投影法C,三角形法D,投影法
16.展开图的放射线法适用于( )及截体的展开.
A,锥体侧表面B,棱柱体C,球体D,园锥体
17.手锤和垫铁是汽车维修钣金工必备的工具,是用作錾切,矫正,铆接,( )和装配等
作业的捶击工具.
A,修复B,捶击C,拆卸D,整形
18.90℃角尺主要用于检验工件的垂直度,也可用于( ),是一种定值的角度量具.
A,划直线B,测量长度C,划垂直线D,测量角度
19.火焰加热常采用氧乙炔加热,局部加热矫正,厚钢板和变形较大的加热温度可高些取
( ),加热速度应慢些.
A,500～650℃B,650～750℃C,700～850℃D,850～950℃20.薄钢板和变形较小的,加热温度可低些取( ),加热速度应快些.严禁在蓝脆温度时
矫正,以防脆裂.
A,300～400℃B,400～500℃C,500～600℃D,600～700℃
21.薄钢板的手工弯曲成型有弯曲,( ),扰缘,拱曲,卷边,咬缝,制肋等类别.
A,扭曲B,卷曲C,放边D,咬曲
22.焊条由焊芯和( )组成.
A,药皮B,矿石粉C,铁合金D,有机物
23.手工电弧焊开始焊接时,先要引燃电弧,简称引弧.引弧方法有两种:( )和碰击法.
A,直接法B,引弧法C,擦弧法D,间接法
24.压力机用来矫正钢板及其制件,多指较厚钢板及其制件的变形,常用( )或油压机.
A,压力机B,发动机C,水压机D,电动机
25.钢板手工矫正,凡在( )以上的钢板,见凸起的部位直接用大锤或通过平锤捶击,
使松弛的纤维组织受到压缩而变变得平直.
A,2mm B,3.5mm C,4mm D,4.5mm
26.火焰矫正的火焰加热方式有点状加热,线状加热和三角形加热. 3
A,线状加热B,园形加热C,面状加热D,局部加热
27.电弧焊的电弧是由( ),阴极部分和阳极部分组成的.
A,电焊条B,交流弧焊机C,直流弧焊机D,弧柱部分
28.气焊是利用( )作为热源的焊接方法.
A,氢气火焰. B,氧气火焰. C,气体火焰D,乙炔火焰.
29.将薄板的边缘相互折转扣合压紧的连接方法,叫咬缝.咬缝可将板料连接得很牢靠,因
此,常用来代替( ).
A,电焊B,氧焊C,钎焊D,压焊
30.被铆件的总厚度,不应超过铆钉直径的( )倍.
A,5 B,4 C,3 D,2
31.根据构件的工作要求和应用范围的不同,铆接可分为强固铆接,( )和紧密铆接
A,加强铆接B,普通铆接C,密固铆接D,一般铆接
32.铆钉在常温状态下进行的铆接,叫冷铆.当铆钉直径小于( )毫米时用手工冷铆.
A,8mm B,8.5mm C,9mm D,9.5mm
33.机铆接时,碳钢铆钉的加热温度在( )之间.
A,550～600℃B,600～650℃C,650～670℃D,670～700℃34.螺栓有粗制螺栓,精制螺栓和( )三种.
A,细芽螺栓B,高强度螺栓C,粗芽螺栓D,普通螺栓
35.将钢加热到一定温度,保温一定时间,然后在水,盐或油中(个别材料在空气中)急速
冷却的热处理方法称为( )
A,退火B,淬火C,正火D,调质°
36.汽车钣金覆盖件面积大,形状复杂,大多用各种( )的构体组合而
成.
A,三角形状B,园形形状C,几何形状D,非几何形状
37.冷铆:铆钉直径在( )mm时,则应用铆钉枪冷铆.
A,4～8mm B,8～13mm C,13～17mm D,17～20mm
38.铆接的基本形式有搭接,对接和( )三种.
A,实接B,方接C,连接D,角接
39.铆钉是根据铆钉( )命名的.
A,的长度B,的直径C,头的形状D,的大小
40.金属材料在外力作用下抵抗塑性变形和抗拒破坏的能力称为( ).
A,强度B,抗拒能力C,抵抗能力D,碰撞力
41.材料在受拉力过程中,在发生断裂以前所能承受的最大应力值叫( )
A,抗破坏强度B,抗拉强度C,抗力强度D,抗受力强度
4
42.金属材料在外力作用下发生塑性变形而不致破坏的能力叫( ). A,抗破坏强度B,塑性C,抗力强度D,抗受力强度
43.金属材料的力学性能指标有弹性极限,冲击韧性和( )等.
A,抗破坏强度B,疲劳强度C,抗力强度D,抗受力强度
44.由于金属大都是多晶体,即它们是由( )的许多小晶体组成. A,大小不同B,不同C,方向不同D,相同
45.金属再结晶温度与熔点之间存在如下关系:T再=( )T溶
A,0.15～0.25 B,0.25～0.35 C,0.35～0.45 D,0.45～0.55
46.热处理的目的就是固态金属利用加热或冷切方法有规律地改变其( )的组织结构.
A,外部B,内部C,方向D,晶体
47.将钢加热到某一温度范围,保温一定时间,然后缓慢而均匀地冷却到室温,这一种热处
理方法称为( ).
A,回火B,退火C,正火D,调质
48.将钢加热到一定温度,并在此温度停留一定时间后,移出炉外在空气中冷切,这一种热
处理方法称为( ).
A,回火B,退火C,正火D,调质
49.将淬火后的钢件加热到一定温度范围保温,然后在空气中或油中冷却,这一种热处理方
法称为( ).
A,调质B,退火C,正火D,回火
50.用氧气切割时对材料的要求是金属燃点应( )熔点,否则金属在未达到燃点前已熔
化,而成为熔割,使切口高低不平达不到切割的技术要求.
A,低于B,高于C,等于D,略高于
51.用氧气切割对材料的要求是当金属燃烧后生成的氧化物熔点应( )本身的熔点,使
其及时被吹掉,以便新的金属表面能及时露出,才能使切割连续进行.
A,高于B,低于C,等于D,略高于
52.用氧气切割对材料的要求是当金属燃烧时放出的热量应( )而且导热要慢,以便对
下层金属进行预热,才能使气割得以进行,低碳钢和低合金钢都能满足气割的要求.
A,尽量少B,足够多C,尽量快D,尽量慢
53.气割时先用氧-乙炔预热火焰将钢板割缝边缘预热到燃点( )然后缓慢开启切割氧气
阀门切割氧(即高速纯氧)使金属剧烈燃烧,并将生成氧化物(熔渣)吹掉.
A,约600℃B,约800℃C,约1000℃D,约1300℃
54.气割的方向一般是从( )进行.
A,前到后B,后到前C,右到左D,左到右
5
55.气割的正确顺序为( ).
A,先中间,后外围B,先中孔,后外边
C,先大块,后小块D,先直线,后曲线
56.气割时,割咀到割件表面的距离应保持一定约为( ).
A,1～3mm B,3～5mm C,5～8mm D,8～12mm
57.气割时,切割厚度小于6mm钢板时,割咀可沿切割相反方向倾
斜( ).
A,50°～60° B,5°～10° C,30°～40° D,40°～50°
58.规格为( )的手枪式电钻可加工最大孔径6mm的零件.
A,3mm B,5mm C,6mm D,8mm
59.规格为( )的手提式电钻使用时,单靠双手推力还不够大,可利用后托架用胸部顶
加压力钻较大较厚的孔.
A,6mm B,8mm C,10mm D,13mm
60.管子的手工弯曲的方法之一冷弯适合于直径在( )mm以下的管子
A,10 B,15 C,20 D,25
61.管子的手工弯曲的方法之一热弯一般用于直径在( )mm以上的管子.
A,5 B,6 C,8 D,10
62.当弯管的管材内径在( )mm以下时可不用灌砂.
A,10 B,15 C,20 D,25
63.当弯管的管材内径在( )mm以上时必须灌满干砂,灌砂时,一边灌砂,一边用木棒
敲击,使砂子灌满密实,然后在管口堵入木塞
A,5 B,6 C,8 D,10
64.热弯时,在弯曲前进行加热,加热段为园弧的伸直长度加长1～2倍的管径,加热温度在
( )左右,呈樱红色,弯曲时在管台(花平台)上或弯管设备上进行A,500℃B,600℃C,750℃D,900℃
65.手工滚卷时,手摇滚卷机可以滚卷( )mm厚的板料.
A,0.3～1 B,1～2 C,2～3 D,3～4
66.卷铁线的直径粗细,一般可按板料厚度的( )倍选取.
A,1～2 B,2～3 C,4～6 D,8～10
67.卷铁线板料的边缘余量应不大于铁线直径的( )倍.
A,1 B,1.5 C,2 D,2.5
68.乙炔是可燃气体,它与空气混合燃烧时所产生的火焰温度为2350℃,而与氧气混合燃烧
时所产生的火焰温度可达( ),因此,足以迅速熔化金属进行焊接和切割等作业.
A,1500℃～2000℃B,2000℃～2500℃
6
C,2500℃～3000℃D,3000℃～3300℃
69.在使用电炬焊时,若电流过小,( ),并出现熔深不够,焊不透而易夹渣成型不好等
缺陷.
A,烧保险B,焊缝两侧咬边C,焊条容易粘在焊件上D,药皮过早脱落
70.手工电弧焊的擦弧法:即在焊件表面( ).
A,点动一下B,碰动一下C,划动一下D,不动
71.手工气割在切割过程中割嘴与割件的表面距离为( ).
A,0.5～1mm B,1～2mm
C,2～3mm D,3～5mm
72.气焊焊嘴的选择:焊件厚度在( )之间时,应选择2号焊嘴.
A,0.1～0.4mm B,0.4～1.5mm C,1.5～2.5mm D,2.5～3.5mm
73.汽车车身钣金的拱曲分为四类:低拱曲,( ),高拱曲,逆拱曲. A,反向拱曲B,中拱曲C,结合拱曲D,结合拱曲
74.汽车车身钣金的低拱曲(低曲率)--钣金面的曲面非常( );
A,缓和B,小C,平D,不平
75.在当前汽车车身修理中遇到的钢钣,大多数都是( )制成的
A,低碳钢B,高强度低合金钢C,超高强度钢D,经过处理的钢76.两块板件互相垂直或按一定角度用铆钉固定连接称为( ).
A,对接B,搭接C,连接D,角接
77.把一块钢板搭在另一块钢板上进行铆接称为( ).
A,对接B,搭接C,连接D,角接
78.将焊件装配成搭接接头,并压紧在两电极之间,利用电阻热熔化母材金属,形成焊点的
电阻方法,叫( ).
A,电焊B,压焊C,点焊. D,熔焊
79.气焊焊枪的倾角,是指焊嘴与焊件平面的倾斜角度.焊件厚度大于15mm时其倾斜角度应
为( ).
A,50° B,60° C,70° D,80°
80.钣金整平手工具主要是利用手锤,顶铁,( )及橇棍等手工具进行的整平作业
A,冲击锤B,精修锤C,垫圈熔植机D,修平刀
81.汽车车身的损伤类型:间接损伤是由直接损伤引起的,主要有折损,( )等形式
A,划痕B,擦伤C,挤缩D,断裂
82.汽车车身损伤可分为( )和间接损伤两种类型
A,直接损伤B,碰撞损伤C,划痕D,擦伤
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83.汽车车身损伤的判别包括确定( ),损伤程度,损伤类型以及车身结构是否整体变形
等几个方面.
A,外部损伤B,损伤范围C,内部损伤D,表面损伤
84.焊条焊芯的作用是作为电极,产生( ).
A,电流B,电压C,热源D,电弧
85.电弧立焊在操作中焊条角度向下倾斜至( )
A,40～60° B,60～80° C,80～90° D,90～95°
86.电弧立焊在操作中采用由( )的焊接方法.
A,下往上B,上往下C,左往右D,右往左
87.电弧横焊在操作中采用( )的电流,短弧焊接.
A,较强B,较大C,中等D,较小
88.电弧仰焊时必须采用尽可能( ),以利于焊条金属过渡到焊缝中去.
A,强的电弧B,大的电弧C,短的电弧D,强的电流
89.电弧仰焊在操作时,使用的焊条直径不宜过大,一般为( )
A,1～2mm B,2～3mm C,3～4mm D,4～5mm
90.电弧平焊技术操作比较容易掌握,可选用( )的焊条和较大的焊接电流,能获得优
质的焊缝
A,较粗直径B,较小直径C,一般直径D,任何直径
91.展开图的基本方法有三种:平行线法,放射线法,( ).
A,对角线法B,三角形法C,四边形法D,直线法
92.对槽钢的矫正,应以( )为主..
A,液压机矫正B,机械矫正C,手工矫正D,压床矫正
93.对槽钢的矫正,手工矫正只是在单件或受设备限制的个别场合采用,而且往往伴以( )
来进行矫正.
A,设备B,机械C,手锤D,加热
94.客车车身骨架通常由五大片构成:即左侧骨架,右侧骨架,前围骨架,后围骨架及( )
组成
A,前侧骨架B,后侧骨架C,顶盖骨架D,下骨架
95.绝大多数载货汽车的驾驶室采用( )的全金属结构,且常以三点
支承在车架上
A,半承载式无骨架B,非承载式有骨架C,非承载式无骨架D,半承载式有骨架
96.汽车钣金构件有金属材料和( )材料两大类
A,玻璃B,非金属C,橡胶D,铝合金
97.钣金用手剪只能剪切( )以下的板料.
8
A,0.8mm B,0.7mm C,0.6mm D,0.5mm
98.钢尺常用规格长度为150,300,500,1000,1500,2000mm等,最高测量精度为( ).
A,0.1mm B,0.2mm C,0.4mm D,0.5mm
99.线锤规格以重量表示,有0.1,0.2,0.25,0.3,( ),0.5千克数种.
A,0.33 B,0.35 C,0.4 D,0.45
100.半承载式车身的底架有( )和横梁直通工两种结构形式.
A,前梁直通式B,中梁直通式C,纵梁直通式D,后梁直通式
二,多选题
101.钣金工最常用的量具一般普通尺有( ).
A,卡尺B,千分尺C,木折尺D,钢板尺E,钢圈尺
102.一个熟练的钣金工应当具有( )的操作技能.
A,钣金工B,车工C,冲压工D,铆工E,焊工
103.钣金手锤是日常工作中不可缺少的一种工具,它包括有( ). A,钣金锤B,乃子锤C,大锤和小锤D,木锤E,铜锤
104.钣金剪刀是用来剪切各种不同厚度的金属,板料的手工工具,常用的有( ).
A,方口剪B,平口剪C,园口剪D,曲口剪E,扁口剪
105.园杠是截面为园形的( ).
A,铜棒B,铝棒C,铁棒D,低碳钢棒E,中碳钢棒
106.钣金展开图俗称为放大图,它的画法可分为( ).
A,投影法B,平行线法C,轴测投影法D,放射线法
E,三角形法
107.手提砂轮机有电动和风动两种类型按砂轮的直径分,常用的规格有( ).
A,20mm B,30mm C,40mm D,80mm E,150mm
108.金属材料被加工时所显示的性能称为工艺性能,它一般有( )等.
A,可锻性B,可铸性C,可焊性D,切削性E,延展性
109.一般塑性好的材料,其延展性也好,如( )可以轧,碾,弯,拉.
A,铜B,锌C,钢D,铝E,铸铁
110.塑料板材搞拉强度较低,但其隔热性好,( )性能好,重量较,不导电,重塑能力
强.
A,防振动B,防噪声C,成形D,美观E,易修复
111.钣金件的挖补修理通常按下列步骤进行:
9
A,首先根据损坏情况确定挖补范围
B,按挖补范围制作样板
C,下料
D,加工成型
E,切除损坏部分进行焊补
112.万能角度尺这种量角器可以测量的( )外角和的( )内角.
A,40～80° B,0～180° C,0～130° D,40～180° E,80～130°
113.钣金件挖补修理具有特点是( ):
A,挖补修理的零件形状正确,质量保证.
B,不易积存泥水,不会很快锈蚀.
C,焊缝接口平整,施焊方便.
D,整个构件平整,表面光洁,便于油漆.
E,对因应力造成损伤的构件挖补修理后能消除(或部分消除)应力. 114.火焰加热的方式有( ).
A,点状加热
B,线状加热
C,三角形加热
D,面加热
E,射线加热
115.手工弯管常用于单件或小批量管子的弯曲,其步骤和方法如下:
A,灌沙
B,面线
C,加热
D,弯曲
E,成形
116.车身外蒙皮的材料有( )等.
A,薄钢板B,薄铝板C,玻璃钢D,碳素钢E,合金钢
117.车身壳体按照受力情况,可分为( )三种.
A,非承载式B,半承载式C,承载式D,有骨架式E,无骨架式118.汽车车身钣金的拱曲分为( )类.
A,中拱曲B,低拱曲C,高拱曲D,结合拱曲E,逆拱曲面
119.钣金整平手工具主要是利用( )及橇棍等手工具进行的整平作业
A,垫圈熔植机B,手锤C,顶铁D,修平刀E,砂轮机
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120.汽车车身的损伤:间接损伤是由直接损伤引起的,主要有,等形式
A,断裂B,折损C,挤缩D,变形E,左右弯曲
121.汽车车身损伤可分为( )两种类型
A,左右弯曲B,直接损伤C,上下弯曲D,间接损伤E,扭曲122.汽车车身损伤的判别包括确定( )以及车身结构是否整体变形等几个方面
A,损伤过程B,损伤范围C,损伤程度D,损伤类型E,损伤时的车
速
123.电弧焊焊接方法有( )
A,平焊B,立焊C,横焊D,左,右焊E,仰焊
124.金属材料在外力作用下( )称为强度.
A,抵抗塑性变形B,抗拒破坏的能力C,抵抗弹性变形
D,抵抗热弯变形F.抵抗冷弯变形
125.任何一个钣金制作,都有它的板料厚度,也就是都有( ).
A,里皮B,外皮, C,板厚中心层D,晶体E,碳元素
126.压力机用来矫正钢板及其制作,多指较厚钢板及其制作的变形,常用( ).
A,水压机B,油压机
C,电动机D,汽压机
E,冲压机
127.扁钢变形可以分为( )三种.
A,上弯B,平弯, C,旁弯D,下弯E,扭曲
128.压弯的过程可分为( )三个阶段.
A,自由弯曲B,拉动弯曲C,接触变曲D,对角弯曲E,矫正弯曲129.客车车身骨架通常由五大片构成:即( )组成
A,左侧骨架
B,右侧骨架
C,前围骨架
D,后围骨架
E,顶盖骨架
130.汽车钣金构件有( )两大类
A,金属材料
B,钢板材料
C,塑料材料
D,铝合金材料
E,非金属材料
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131.汽车风窗刮水器有( )两种.
A,电机式B,气动式C,电动式D,自然式E,非动力式
132.开始焊接时先要引燃电弧,简称引弧.引弧方法有两种:( ). A,接触法B,自然法C,电弧法D,碰击法E,擦弧法
133.电弧是由( )组成的.
A,阴极部分B,弧柱部分C,电流部分D,电压部分E,阳极部分134.汽车钣金件常用的焊接方法熔焊有:( )等.
A,压焊B,氧一炔气焊C,手工电弧焊D,火焰焊E,二氧化碳气体保护焊
135.工件放边方法有三种:即( )等.
A,打薄放边B,拉薄放边C,型胎放边D,机具放边E,手工放边136.汽车钣金件常用的焊接方法钎焊有:( )等.
A,气焊B,烙铁钎焊C,火焰钎焊D,压焊E,熔焊
137.薄钢板的手工弯曲成型有( )咬缝,制肋等类别.
A,弯曲B,放边C,扰缘D,拱曲, E,卷边,
138.游标高度是精密量具之一.其精度一般是0.02mm.测量长度有( )
A,300mm B,400mm C,500mm D,600mm E,700mm
139.汽车维修钣金工常用的矫正机为( )
A,多辊钢板矫正机B,型钢矫正机C,圆钢调直机
D,卷板拆板矫正机E,钢板矫正机
140.汽车钣金维修工常用的压力机分为( ).
A,机械压力机B,水压机C,油压机D,折弯压力机E,液压压力机141.黑色金属材料是以铁元素为基本的铁碳合金,它包括( ).
A,碳素钢B,铸铜C,合金钢
D,铸钢E,铸铁
142.紫铜板是一种纯铜,其特点是具有( )
A,电性好B,导电性差C,导热性好D,较好的塑性E,较差的塑性143.在生产中经常用( )等来反应金属的力学性能.
A,强度B,塑性C,弹性D,韧性E,疲劳
144.钣金作业中的( )等工序,都是利用金属在常温或高温下产生的塑性变形而成为所
需要的形状
A,矫正B,弯曲C,卷板D,冲压E,加热
145.热处理常用的回火方法按其加热温度分为( ).
A,低温回火B,中温回火C,高温回火D,等温回火E,局部回火
钣金工考核试题
钣金工考核试题 姓名：____________________ 分数:____________________ 一、选择题 （单选或多选，每题１分共4０分，少选0.5分，多选错选０分） 1、金属的物理性质通常指：（） A、光泽 B、密度 C、熔点 D、导电性 E、导热性 F、热膨胀性 G、磁性 2、纯铜和纯铁的的熔点分别是：（） A、1083℃/1535℃ B、2505℃/3000℃ C、3000℃/2505℃ D、1835℃/2505℃ 3、金属的机械性能主要是指 ( ) A、强度 B、塑性 C、硬度 D、韧性 E、疲劳性能 4、载荷是指金属所受的外力，通常分为 ( ) A、静载荷 B、冲击载荷 C、交变载荷 5、金属的变形分为 ( ) A、形状变形 B、弹性变形 C、尺寸变形 D、塑性变性 E、平面变形 6、普通热处理的方法有哪些 ( ) A、退火 B、正火 C、淬火 D、回火 E、收火 7、汽车车身钣金件的损坏主要有 ( ) A、腐蚀损坏 B、疲劳损坏 C、振动损坏 D、外力损坏 8、焊接接头形式分为 ( ) A、对接接头 B、T形接头 C、L形角接接头 D、搭接接头 9、按焊接空间形式分类，焊接可分为： A、平焊 B、竖焊 C、横焊 D、仰焊 10、对人体安全的电压是 ( ) A、36伏以下 B、36伏以上 C、110伏以下 D、110伏以上 E、220伏以上 11、高空作业的高度标准 ( ) A、1米以上 B、1．5米以上 C、2米以上 D、3米已上 E、4米以上
12、手提式灭火器通常有哪几种 ( ) A、干粉灭火器 B、泡沫灭火器 C、二氧化碳灭火器 D、消防栓 13、电器火灾的灭火方法不正确的有： A、切断电原 B、用二氧化碳灭器灭火 C、用水灭火 D、打119火警报警 14、汽车翼子板装车后，其左右高度差不大于（）mm A、5 B、10 C、15 D、20 15、非承载式车身与车架中心线的偏差不应大于（）mm A、5 B、8 C、10 D、15 E、20 16、比例尺是作放大或缩小线段长短用的尺子，在下列比例中（）是放大比例： A、2：1 B、1：1 C、1：2 17、在下列标准螺纹代号中，螺距1.0mm的代号是 ( ) A、M10×1 B、M10×1．25 C、M10×1．5 18、在下列材料的性能中，（ D ）属于物理性能，（ B ）属于化学性能，（C） 属于机械性能，（A）属于工艺性能 A、可焊性 B、耐腐蚀性 C、塑性 D、热膨胀性 19、钢铁的比重是( B ) ，铜的比重是( A ) ，铝的比重是( C ) A、8．9 B、7．8 C、2．7 D、1．0 20、45#钢的含碳量为 ( ) A、45% B、4．5% C、0．45% D、0．045% 21、长度为2米，宽为1米，厚度为1mm的薄钢板的重量为（）kg. A、10．2 B、12．56 C、15．70 D、18．90 22、在工件上加工M12的普通螺纹孔，则攻牙前的钻底孔的钻头直径应选择（） A、9．0 B、10．1 C、11．5 D、12．0 23、用弓锯锯切材料时，起锯时锯条与工件之间的夹角应选择（）左右。 A、0° B、5° C、15° D、30° 24、电弧焊的电弧长度一般为焊条直径的（） A、1/2 B、1/3 C、2/3 D、3/4 25、乙炔瓶的工作压力为 ( ) kg/cm A、15 B、20 C、25 D、30
2016-5_冷作钣金工复习题(中级)
冷作钣金工复习题（中级） 一、单项选择 1. 在企业的经营活动中，(B)不是职业道德功能的表现。 A、激励作用 B、决策能力 C、规范行为 D、遵纪守法 2. 为了促进企业的规范化发展，需要发挥企业文化的(D)功能。 A、娱乐 B、主导 C、决策 D、自律 3. 属于职业道德作用的是(A)。 A、增强企业的凝聚力 B、增强企业的离心力 C、决定企业的经济效益 D、增强企业员工的独立性 4. 正确阐述职业道德与人的事业的关系的选项是(D)。 A、没有职业道德的人不会获得成功 B、要取得事业的成功，前提条件是要有职业道德 C、事业成功的人往往并不需要较高的职业道德 D、职业道德是人获得事业成功的重要条件 5. 在职业交往活动中，符合仪表端庄具体要求的是(B)。 A、着装华贵 B、适当化妆或戴饰品 C、饰品俏丽 D、发型要突出个性 6. 对待职业和岗位，(D)并不是爱岗敬业所要求的。 A、树立职业理想 B、干一行爱一行专一行 C、遵守企业的规章制度 D、一职定终身，不改行 7. 企业诚实守信的内在要求是(A)。 A、维护企业信誉 B、增加职工福利 C、注重经济效益 D、开展员工培训 8. 企业生产经营活动中，促进员工之间平等尊重的措施是(B)。 A、互利互惠，平均分配 B、加强交流，平等对话 C、只要合作，不要竞争 D、人心叵测，谨慎行事 9. 关于创新的正确论述是(C)。 A、不墨守成规，但也不可标新立异 B、企业经不起折腾，大胆地闯早晚会出问题 C、创新是企业发展的动力 D、创新需要灵感，但不需要情感 10. 能够准确地表达物体的形状、尺寸及其技术要求的图称为(C)。 A、图纸 B、视图 C、图样 D、工艺图 11. 能够正确表达物体的真实形状和大小的投影称为(A)投影。 A、正 B、水平 C、中心 D、平行 12. 相同要素简化画法用于具有若干相同结构，并按(B)分布的构件。 A、规律 B、一定规律 C、均匀 D、标准 13. 轴线的图线是(A)。 A、点划线 B、双点划线 C、虚线 D、细实线 14. (A)就是允许的尺寸变动量。 A、公差 B、尺寸公差 C、形状公差 D、位置公差 15. 两个零件配合时有一定的空隙，可作相对运动，这种配合称(B)配合。 A、动 B、间隙 C、过盈 D、过渡 16. 对精度要求较高的零件，不仅要保证(C)公差，还要保证形状和表面、轴线等基准相对位置的准确性。 A、形状 B、位置 C、尺寸 D、形位 17. 在形位公差中圆柱度用(B)符号表示。 A、○ B、 C、 D、 18. 航天产品要求采用铝钛镁及其合金等(B)的金属材料。 A、密度大 B、密度小 C、熔点高 D、熔点低 19. 铜的密度为（ B ）g/cm3。 A、7.298 B、8.96 C、8.86 D、8.298 20. 金属材料的锻造性包括(C)和变形抗力等。 A、韧性 B、强度 C、塑性 D、硬度 21. 钢牌号Q225B，S含量0.045，P含量(C)。
汽车钣金期中试卷A
专业: 年级: 姓名: 学号: 密 封 线 一、单项选择题（10分） 1、钣金件的制造过程中一般先要将工件进行展平，圆柱面和棱柱面常用的展开方法是（ ）。 A 、平行线法 B 、放射线法 C 、三角形法 D 、圆弧线法 2、车身上使用最多的材料是（ ）。 A 、铝板 B 、钢板 C 、塑料 D 、橡胶 3、金属板的矫正经常会用到火焰矫正，其原理是利用了金属的（ ）性质。 A 、可塑性 B 、弹性 C 、加工硬化性 D 、热变形性 4、用钢板矫正机进行矫正时，进料口的上相轴棍垂直间隙应（ ）板料厚度。 A 、略大于 B 、略小于 C 、大于 D 、等于 5、在进行电阻电焊时，两工件之间应该（ ）。 A 、有较大间隙 B 、有适中间隙 C 、有较小间隙 D 、没有间隙 6、车身修理的过程中，若用到电阻电焊，则点焊的数量应比原来增加（ ）。 A 、20% B 、30% C 、40% D 、50% 7、电阻点焊两焊点之间的距离不是越大越好，也不是越小越好，而是与板件的（ ）直接相关。 A 、长度 B 、宽度 C 、厚度 D 、强度 8、车身修复中经常会用惰性气体保护焊对车身钣金件进行更换，所用到的惰性气体一般为（ ） 。 A 、二氧化碳 B 、氩气 C 、二氧化碳与氩气的混合气 D 、氧气 9、在二保焊的焊接过程中，电极到母材的距离必须要保证在合适的范围内才能获得良好的焊接质量，一般为（ ）。 A 、8---15mm B 、15---20mm C 、20---25mm D 、25---30mm 10、按焊接的方向分，二保焊可分为正向焊接和逆向焊接。但不论采用哪种焊接方式焊枪角度都应该在（ ）之间。 A 、10°---15° B 、15°---20° C 、20°---25° D 、25°---30° 二、多项选择题（20分） 1、样板在钣金件制作过程中有重要作用，按用途可分为生产用样板和检验用样板，其中生产用样板又分为（ ）。 A 、划线样板 B 、下料样板 C 、靠试样板 D 、精密构件样板 2、车身钣金修复过程中常用的工具有（ ）。 A 、手锤和垫铁 B 、划针 C 、钢尺 D 、游标卡尺 3、车身上常用钢板的种类（ ）。 A 、热扎钢板 B 、冷轧钢板 C 、高强度钢板 D 、镀锌板 4、影响电阻电焊质量的因素有很多种，其中起关键作用的有三种，它们被称为电阻点焊的“三要素”，是指（ ）。 A 、压力 B 、电流大小 C 、电压大小 D 、通电时间 5、焊接按照不同的分类方法有很多种分类。若按照焊接位置分，焊接一般可分为（ ）。 A 、平焊 B 、横焊 C 、立焊 D 、仰焊 2017--2018学年第一学期 《汽车钣金》期中试卷(A) （适用班级： 5）
钣金考试题答案
钣金考试题 一、判断题（正确的画“√”，错误的画“×”） 1、尽管对角线的测量结果是正确的，但车身结构或车架仍有可能不在其正确的位置。（√） 2、碰撞修理就是将汽车恢复到事故前的尺寸。………………………………（×） 3、在整体式车身的前纵梁上有吸能区设计而发动机罩没有这种设计。（×） 4、拉伸校正的重点是恢复变形部件的尺寸。………………………………………… （×） 5、平台式校正仪可在绕车身的任何角度、任何高度任何地方向上或向下进行拉伸。…………………………………………………………………………………………（√） 6、高抗拉强度钢（HSS）又称Si-Mn固溶体淬火钢。这种钢增加了磷、锰和铌的含量使抗拉强度得到提高。…………………………………………………（×） 7、车身修复操作中，气体保护焊操作的用电量最大。……………（×） 8、焊接车身上新更换的钢板时，应该从强度最大的地方开始焊接。（√） 9、铝车身的优点是强度高，可以在碰撞中充分吸收碰撞能量。（×） 10、车身测量时车身中间部分最先测量。…………………………………………… （√） 11、车架式车身上各类损伤发生的次序为：上下弯曲、左右弯曲、断裂变形、菱形变形和扭转变形。………………………………………………………………………（×） 12、在做电阻点焊时应该先把电流调到最大，逐步降低找到合适的电流值。………（×） 13、车身测量的误差允许为正负5毫米。…………………………………………… （×）
14、车身在测量时有两个基准面、一个中心面和一个零平面。（×） 15、用电极触头收缩时不会破坏板件背面的防腐层，所后不用防腐处理。………… （×） 16、在研磨钢板时需要佩戴耳罩。…………………………………………………………（√） 17、前纵梁变形后，可以使用轨道式量规或者米桥测量系统进行测量。………………（×） 18、等离子切割的火花会烧伤油漆层但不会烧伤玻璃。…………（×） 19、整体式车身在修理时，粗修可以用“从外到里”的修理顺序，精修要用“从里到外”的修理顺序完成修理过程。……………………………（√） 20、整体式前车身制造精确并具有极高的强度。…………………………………（√） 21、对车身板件的变形，都可以使用按输入力相反的方向拉伸的方法进行修复。………（×） 22、汽车中部经常发生碰撞，所以要采用高强度钢来制造，防止对乘员的伤害。…（√） 23、气体保护焊正向焊接时熔深较宽且焊缝较平。………………………………（√ ） 24、惰性气体保护焊的连续焊的焊缝可以使用钻头来切割。…………（×） 25、塑料的主要组成部分是合成树脂和填料。…………………………………………（√） 26、两辆相同的车，以相同的车速碰撞，当撞击对象不同时，撞伤结果差异就很大。…（√ ） 27、麦弗逊撑杆式中心量规可以测量点对点之间的尺寸。…………… （× ） 28、金属的铰折折损上只存在拉伸力。……………………………………………… （×）
中级冷作钣金工-中级冷作钣金工(精选试题)
中级冷作钣金工-中级冷作钣金工 1、（）是橡皮成形零件弯边的二种分类。 A.折线弯边、波浪线弯边 B.角度弯边、直线弯边 C.直线弯边、曲线弯边 D.折线弯边、曲线弯边 2、方圆三节90度渐缩弯管相贯线的长度要通过（）求得，它的宽窄则由90度三等分而得。 A.作图计算 B.重合断面图 C.等分角度 D.断面图 3、材料的（）越好，压延系数可取得越小。 A.塑性 B.强度
C.弹性 D.韧性 4、电弧稳定，焊接接头强度、（）较好是钨极氩弧焊的特点。 A.弹性、延伸率 B.塑性、强度 C.硬度、韧性 D.塑性、韧性 5、初胀时尽量选择（）的步骤。 A.对称错开、局部变形小 B.对称错开、变形大 C.对称合理、变形大 D.对称合理、变形小 6、电动机底座装焊后，为（）一般需要进行热处理。 A.矫正变形 B.稳定构件尺寸
C.减少焊后变形 D.消除焊接应力 7、胀接程度的检验主要是检验胀接接头的（）两个方面。 A.过胀和胀裂 B.过胀和欠胀 C.严密和胀裂 D.过胀和严密 8、铆钉头形成凸头主要是钉杆长度不足，（）所造成的。 A.顶模直径过小 B.顶模直径过大 C.罩模直径过大 D.罩模直径过小 9、气割质量要求是气割切口间隙较窄且宽窄一致、切口边缘（）未熔化或熔化很小。 A.两侧
B.一侧 C.棱角 D.中心 10、冲裁件的（）与凸凹模间隙有关。 A.表面质量 B.断面质量 C.尺寸精度 D.断面形状 11、多通接管平行于投影面时可（）求作其相贯线。 A.直接 B.用辅助切面法 C.连接投影面 D.用辅助圆 12、氧-乙炔和（）大小决定了火焰能率的强弱。 A.烧具
冷作钣金工技师操作技能试卷正文1
考件编号: 姓名: 准考证号:单位： 试题1、大小方口扭转45°斜连接管展开与制作 本题分值：70分 考核时间：360分钟 考核形式：实际操作 具体考核要求： 1、考核前应仔细阅读工作图样，有疑问可向监考人员提出，不允许互相商量。 2、根据工作图样作出放样图并进行展开，放样图与展开图可以在白纸板上进行；下料、成型前应先制作下料样板（0.5mm白铁板）；落料以手工落料为主。成型前允许使用角磨机、锉刀等对坯料进行手工修磨，但应保留切割线半个样冲眼；
考件编号: 姓名: 准考证号:单位： 3、组对时，应整块成型，连接处要求定位焊，定位焊焊点4—5处。 4、参考人员需要帮助时（如需协助打锤）应向监考人员提出，经同意后，辅助人员可进入场内协助打锤，协作后应主动退出考场。 5、组对后的工件不允许使用角磨机等进行修磨或抛光，允许使用锉刀进行修磨。 6、考核结束后，参考人员应将工件、样板、试题一并交给监考人员，打上标记，清理好工作场地后方可离开考场。 7、下料后的零件坯料不允许在立式砂轮机上进行修磨，以避免操作事故的发生；凡私自动用砂轮机的按违章处理，由此而引发人身设备事故的，其后果自负。 8、凡无特殊工种操作证或资格证的考生，一律不得进行特殊工种的操作（如电焊操作），否则按违纪处理。 否定项说明：1、凡放样、展开出现严重错误，经考评员认定后，取消其后面的操作，以不及格处理。 2、凡在落料、成型过程中出现料废的，即可取消继续考试的资格，成绩以不 及格处理。
考件编号: 姓名: 准考证号:单位： 试题2、16T/3.2T桥式起重机端梁(M1532)工艺方案的选择 本题分值：30分 考核时间：120分钟 考核形式：笔试 考核要求： 1、在熟读M1532端梁图的基础上，进行工艺方案的选择。 2、工艺方案的选择应具有可行性，其数量不得少于3个。 3、工艺方案拟定后，要进行工艺方案的比较，并确定最佳工艺方案。 4、最佳工艺方案确定后，应将主要装配、焊接工艺要点列出，并说明理由。 5、工艺方案的选择要求文字叙述简练、清晰；字迹工整；工艺用语规范、准确。 6、考试结束应将试题、图纸和过程卡一起交给监考人员，不得带出考场。 7、考核由三位考评员进行评分。 8、请回答以下问题： 1．在所确定的工艺方案中，端梁的组装是采取整体组装还是分半组装？为什么？2．若采用分体组装，如何保证端梁上下盖板的平面度？ 3．为什么端梁采取分体结构？它有什么优点？
钣金考试题
钣金考试题 钣金考试题 一、判断题（正确的画“√”，错误的画“×”） 1、尽管对角线的测量结果是正确的，但车身结构或车架仍有可能不在其正确的位置。（√ ） 2、碰撞修理就是将汽车恢复到事故前的尺寸。????????????????（× ） 3、在整体式车身的前纵梁上有吸能区设计而发动机罩没有这种设计。???????（× ） 4、拉伸校正的重点是恢复变形部件的尺寸。???????????????? （× ） 5、平台式校正仪可在绕车身的任何角度、任何高度任何地方向上或向下进行拉伸。??????????????????????????????????（√ ） 6、高抗拉强度钢（HSS）又称Si-Mn固溶体淬火钢。这种钢增加了磷、锰和铌的含量使抗拉强度得到提高。??????????????????????????????（× ） 7、车身修复操作中，气体保护焊操作的用电量最大。????????????? （× ） 8、焊接车身上新更换的钢板时，应该从强度最大的地方开
始焊接。???????（√ ） 9、铝车身的优点是强度高，可以在碰撞中充分吸收碰撞能量。??????????（× ） 10、车身测量时车身中间部分最先测量。????????????????? （√ ） 11、车架式车身上各类损伤发生的次序为：上下弯曲、左右弯曲、断裂变形、菱形变形和扭转变形。?????????????????????????????????（× ） 12、在做电阻点焊时应该先把电流调到最大，逐步降低找到合适的电流值。???（× ） 13、车身测量的误差允许为正负5毫米。????????????????? （× ） 14、车身在测量时有两个基准面、一个中心面和一个零平面。??????????（× ） 15、用电极触头收缩时不会破坏板件背面的防腐层，所后不用防腐处理。???? （× ） 16、在研磨钢板时需要佩戴耳罩。??????????????????????（√ ） 17、前纵梁变形后，可以使用轨道式量规或者米桥测量系统进行测量。??????（× ） 18、等离子切割的火花会烧伤油漆层但不会烧伤玻璃。?????????????（× ）
最新冷作钣金工技师(二级)理论试题
国家职业技能鉴定题库 冷作板金工技师（二级）理论知识试题 注意事项 1、考试时间：120分钟 2、请首先按要求在试卷标封处填写你的姓名，准考证号和所在单位名称。 3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写你的答案。 一、填空题（每空1分，共20分） 1、职业道德是指在社会分工体系中，从事一定职业的人们在其特定的职业活动中，应遵守道德的总和。 2、企业的固定资产原值、员工总数、厂房面积、生产能力等因素决定了其。 3、最有利发挥材料塑性的是的立体应变状态。 4、三向应力状态也就是应力状态。 5、变形方式包括应力状态和应变状态两个方面，一般来说，应力状态和应变状态不一定是。 6、空间直线相对于三个投影面有三类不同位置，即与投影面平行和垂直直线。 7、同名投影是空间在同一投影面内的投影。 8、椭圆周长的近似计算：2P= 。 9、由若干零件组成的比较完整的结构，称为部件或构件。 10、在设计鉚接结构时，要根据的原则进行计算来选择铆接材料。
11、材料在塑性变形的同时总伴随得有。 12、氧气瓶距离乙炔瓶，明火或热源应大于气瓶应直立使用，并防止倾倒。 13、冷作构件在保证和技术要求前提下，其坯料允许以小拼大。 14、在水压机上进行压弯生产时应调整好模具的后再进行压弯操作。 15、一切对称冲截件的压力中心均位于图形轮廓的上。 16、有芯弯管时，其芯轴的直径大为管子内径通常比内径小0.5-1.5mm。 17、焊接和焊缝附近金属沿焊缝长度方向产生收缩，称为。 18、压弯凹模的圆角半径愈小，所需的压弯力，而且材料在压弯易擦伤或出现裂痕。 19、焊接电弧焊接工艺参数主要包括：焊条直径 ，焊接层数等。 20、制定工艺规程应遵循的三原则是：经济上合理性；良好的安全生产和劳动条件。 二、单项选择题（每小题1分，共20分） 1、编制冷作装配工艺，规程通常是按（）的步骤进行的。 A、拟定工艺方案，图样分析，编写工艺文件； B、图样分析，拟定工艺方案，编写工艺文件； C、确定工艺流程，图样分析，编写工艺文件。 2、计算机集成制造系统中的管理信息分系统的缩写是（）。 A、CAM B、CAPP C、FMS D、MIS 3、控制产品质量的主要途径是控制生产过程，而控制（）。
汽车钣金工试题A答案
钣金工试题A答案 一、判断题（正确的画“√”，错误的画“×”）40*1=40 1、尽管对角线的测量结果是正确的，但车身结构或车架仍有可能不在其正确的位置。（√） 2、碰撞修理就是将汽车恢复到事故前的尺寸。………………………………………（×） 3、在整体式车身的前纵梁上有吸能区设计而发动机罩没有这种设计。……………（×） 4、拉伸校正的重点是恢复变形部件的尺寸。…………………………………………（×） 5、平台式校正仪可在绕车身的任何角度、任何高度任何地方向上或向下进行拉伸。………………………………………………………………………………（√） 6、高抗拉强度钢（HSS）又称Si-Mn固溶体淬火钢。这种钢增加了磷、锰和铌的含量使抗拉强度得到提高。……………………………………………………（×） 7、车身修复操作中，气体保护焊操作的用电量最大。…………………………（×） 8、焊接车身上新更换的钢板时，应该从强度最大的地方开始焊接。……………（√） 9、铝车身的优点是强度高，可以在碰撞中充分吸收碰撞能量。……………………（×） 10、车身测量时车身中间部分最先测量。……………………………………………（√） 11、车架式车身上各类损伤发生的次序为：上下弯曲、左右弯曲、断裂变形、菱形变形和扭转变形。……………………………………………………………………（×） 12、在做电阻点焊时应该先把电流调到最大，逐步降低找到合适的电流值。………（×） 13、车身测量的误差允许为正负5毫米。……………………………………………（× 14、车身在测量时有两个基准面、一个中心面和一个零平面。……………………（×） 15、用电极触头收缩时不会破坏板件背面的防腐层，所后不用防腐处理。…………（×） 16、在研磨钢板时需要佩戴耳罩。…………………………………………………（√） 17、前纵梁变形后，可以使用轨道式量规或者米桥测量系统进行测量。……………（×） 18、等离子切割的火花会烧伤油漆层但不会烧伤玻璃。…………………………（×） 19、整体式车身在修理时，粗修可以用“从外到里”的修理顺序，精修要用“从里到外”的修理顺序完成修理过程。…………………………………………………（√） 20、整体式前车身制造精确并具有极高的强度。…………………………………
汽车钣金期中试卷(答案)
衢州市工程技术学校2012学年第二学期 《汽车钣金》期末试卷 （适用班级：1130班-1133班出卷教师：缪晓栋考试时间：90分钟总分：100分）班级姓名学号 一、填空题（每题1.5分，计30分）。 1、校正平台的工作高度有固定式和可调式。 2、移动式矫正设备包括整形床台、拉力矫正器、测量装置 3、放边是利用角型件某一边材料变薄来制造曲线弯边零件的方法。 4、咬缝是把两块板料的边缘或一块板的两边折转扣合，并彼此相连的方法。 5、CO2气体保护焊的焊接形式有定位焊、连续焊、塞焊、点焊。 6、展开工艺的展开方法有平行线展开法、放射线法、三角形展开法。 7、钣金锤在敲击时，关键在于落点的选择，一般要应该遵循先大后小， 先强后弱的原则，从变形较大的出敲打。 8、拔缘主要是针对环形板料的边缘弯曲，分为外拔缘和内拔缘两种形式。 9、手工矫正工艺中的扭转法是利用矫正条料扭曲变形的，如扁钢或角型曲变形。 二、单选题（每题2分，计30分） 1．下列旋转曲面中不可以展开的是（ C ） A、正圆锥面 B、正圆柱面 C、球体 2、关于通用测量式测量系统，（C ）的说法是错误的。 A、可以测量车身每个测量点的数据 B、可以测量每个点的三维数据 C、只能测量每个点的变形方向 3．国外应用较多的矫正设备是（ B ） A、地面式设备 B、地锚设备 C、移动式设备 4．进行电阻点焊时，要(B)。 A、第一个焊接电流大、第二个焊接电流小 B、第一个焊接电流小、第二个焊接电流大 C、两个电流一样大 5．车身修理后，其尺寸公差是（A ）。 A、3 B、4 C、2 6．下列焊接位置方法，要特别注意操作方式，防止金属微粒和熔滴烫伤面部的是（ C ) A、平焊 B、立焊 C、仰焊 7、在拉伸（ A ）最重要，他影响了校正的成败。 A、不断测量 B、放松应力 C、不断的调整拉力方向 8．在氩气中加入（B ）的氧气作为保护气，就可以焊接不锈钢。 A、2%-3% B、4%- 5% C、3%-4% 9．惰性气体保护焊，焊接导电嘴到工件的距离是(A)mm。 A、7-15 B、7-16 C、6-16 10．加热区域为一定直径范围的圆圈状点，称为( A) mm。 A、三角形加热 B、线状加热 C、点状加热
中级冷作钣金工试题库
中级冷作钣金工试题库 一填空题 1.錾削是利用锤子敲击錾子对金属材料进行切削加工的方法。 2.采用不同錾子能进行錾削平面、开槽、开坡口、切断、开孔等加 工。 3.板料在剪切前必须先压紧，以防剪切过程中板料的移动或翘起， 因此剪床上都有压料装置。 4.剪切板料时由于其剪切工艺要求的差别不同，故选择的剪切设备 类型也不同。 5.利用冲模使板料相互分离的工艺称为冲裁。 6.冲裁是依靠压力机对模具施加外力来完成冲裁工作的，不同的冲 压要求，选用的压力机的类型也不同。 7.冲裁可以制成成品零件，也可以为弯曲、压延和成形工艺准备坯 料。 8.复合冲裁模是一种多工序模，它在模具的同一位置上，安装了两 副以上不同功能的模具，能在一次行程中，同时完成内孔和外形的冲裁。 9.连续冲裁模也是一种多工序模，连续模又称级进模或跳步模，他
能在压力机的一个行程中，在模具的不同位置上同时完成多道工序的冲裁。 10.连续冲裁模工件是在冲模中逐步冲制成形的，可以认为连续模是 由两个或以上的单工序冲模组合而成。 11.气割的过程是金属预热、金属的燃烧、氧化物（熔渣）被吹走的 三个阶段。 12.砂轮切割是利用砂轮片高速旋转与工件摩擦产生热量，使之熔化 而形成切割。 13.砂轮切割简捷，效率高，操作简便，因而广泛用于切割角钢、槽 钢、扁钢、钢管等型材，尤其适用于切割不锈钢、轴承钢等各种合金钢。 14 手工成形是用手锤或手动机械使钢板和型钢成形的方法。 15手工成形的工具简单，操作灵活，应用面广，是冷作钣金操作的基本功之一，手工成形根据成形材料的温度高低分为冷成形和热成形。 16板料手工成形中根据其内半径大小可分为折角弯曲和圆弧弯曲，当弯曲半径较大时，为圆弧弯曲；当弯曲半径很小或等于零时，为折角弯曲。
《汽车钣金技术》试题(A)卷答案
《汽车钣金技术》试题（A）卷答案 一、填空题(每空格1分共20分) 1．按构件形状大小进行放大或缩小 2．冷轧热轧 3．空心铆钉芯棒。 4．中间四周边缘。 5．长短不等相等 6．压力焊、钎焊。 7．熔化填充金属 8．压力焊 9．钎焊铜焊、锡焊 10．交流直流 二、选择题(每题2分共20分) 1. A 2. A 3. B 4. A 5. B 6. C 7. A 8. C 9. A 10. A 三、判断题(每题2分共20分) 1. X 2. O 3. X 4. X 5. X 6. O 7. X 8. O 9. X 10. O 四、简答题(每题5分共20分) 1、减少弯曲零件的回弹方法有几种？并作简要说明？ 答：（1）修正模具形状，即收凸模角度减少一个回弹角；（2）采用加工在校正法，在绕弯时，增大圆角处的塑性变形；（3）用拉弯法减小回弹，即在弯曲时，同时施加拉
力，使该面上的压力区，应力分布均匀一致，从而显著减少材料回弹差。 2、CO2 气体保护焊特点？ 答：（1）CO2气体价廉，因而成本低。（2）CO2气体保护焊电弧热量集中，穿透力强，熔深大，可以减少焊接层数（3）可采用细丝焊接，解决手工弧焊和气焊难以解决薄板烧穿问题及减少焊接变形。（4）抗锈能力强，焊缝含氢量低，抗裂性能好。可进行全位置焊接。 3、焊接变形校正方法有哪些？ 答：（1）机械校正。使焊件冷和热状态下，借助机械校正；（2）气体火焰加热法。 利用火焰对变形焊件局部加热，使之产生所需要的变形，具体点状法，线状法。 4、为控制焊接残余应力及变形，除了在设计和焊接工艺上考虑外，具体有何方法控制？ 答：（1）可采用反变形法；（2）可采用刚性固定法；（3）可将焊缝敲击产生塑性变 形；（4）预热法。 五、作图题(每题20分共20分) 等径正三通管展开图
高级冷作钣金工鉴定试题
高级冷作钣金工基本知识鉴试题 一、填空题（共18题） 1．压力控制回路主要是利用（）来控制系统（），以满足工作机构（）和（）的要求，或达到（）、（）（）、（）等目的。 2．在液压系统中，用以控制执行元件的（）、（）和（）作用的回路，称为方向控制回路。 3．实现两个及两个以上工作机构顺序动作可以采用（）（）和（）等方法。 4．在电动机的控制线路中，用（）作短路保护，用（）作过载保护，用（）作失压保护。 5．联轴器具有在机器（）时，才能拆卸。 6．当从动轴上的负载超过摩擦离合器的摩擦转矩时，摩擦片间就（），实现过载饱保护。 7．劳动生产率是指生产的（）与所消耗的（）之比。它是衡量（）的一个综合性指标。 8．时间定额是指在一定生产条件下，规定生产（）或完成一道（）所消耗的时间。 9．单位工时定额是指在完成某一工序所规定的工时。它由基本时间、（）、（）、（）和（）时间组成。 10．在成批大量生产中（）时间所占的比重较大，故应设法在缩短（）时间上采取措施。 11．生产产品所消耗的时间包括（）时间和（）时间，采取措施去（）这两个时间就可以提高劳动生产率。 12．间接缩短辅助时间的方法使（）与（）部分重叠起来。 13．工人为了生产一批产品或零部件，进行（）和（）工作所消耗的时间，称为准备与终结时间。 14．劳动组织是对劳动过程三要素一（）、（）、（）进行合理的组织配合和协调的工作。 15．工业企业的原始记录是企业（）、（）最初一次数字或文字的（）。 16．产品质量特性是指在产品的一定总体中，用来区分各个体之间质量差别的（）、（）和特点方面的数据或参数。 17．抽样检验就是根据（）的原理，按事先确定的方案，从一批产品中随机抽取一部分进行检验，并通过检验结果对（）进行估计和判断的过程。 18．质量保证就是企业对用户在（）提供的担保，保证用户购得的产品在寿命期内（）。 二、选择题（将正确答案代号填入括号内。共18题） 1．溢流节流阀是由差动式溢流阀和节流阀（）而成。 A．串联B．并联C．组合 2．大流量的液压系统所使用的换向阀一般为（）。 A．手动换向阀B．机动换向阀C．电磁换向 D．电液动换向阀 3．热继电器在控制电路中起的作用是（）。 A.短路保护B．过电压保护C．过载保护 4．接触器自锁控制电路中，还能起到（）和（）。 A．过载保护B．失压保护C．欠压保护 D.短路保护 5．把一台三相异步电动机的转子绕组开路，当把定子绕组与电源接通时，则转子（）。
汽车钣金与喷漆习题考试试卷答案
考试试卷（B）卷答案 2014-2015学年第二学期科目：《汽车涂装技术》 一、填空题。（每空2分，共30分） 1.汽车车身按车身壳体结构形式分类有车架式和整体式。 2.车架式车身由主车身和车架组成。 3.车架式车身车架类型有：梯形车架、X形车架、框式车架 4.参数法以图纸或技术文件中的规定来体现基准目标。 5.车门包括外板、内板、加强梁、侧防撞钢梁和门框。 6.发动机罩内外板一般使用摺边连接。 7.根据钎焊材料的熔化温度，可分为软钎焊和硬钎焊。 8.钢材变形的类型有：弹性变形、塑性变形和加工硬化 9.车身钣金件间接损坏的类型有：单纯的铰折、凹陷铰折、凹陷卷曲、单纯的卷曲。 10.钣金锤用于校正弯曲的基础结构，修平重规格部件及加工未开始用车身锤和手顶铁作业之前粗成形的车身部件。 11.电阻电焊的三个主要参数为电极压力、焊接电流和加压时间。 二、是非题。对的打“√”，错的打“×”。（每题2分，共20分） （√）1.附加加工硬化的出现是因为原折损部位的硬度太高，内部存在巨大的应力使它无法恢复到原来的形状。 （×）2.塞焊焊接过的部位可以用水或压缩空气对焊点周围进行强制冷却。（√）3.电弧电压过高，电弧长度增大，焊接熔深减小，焊缝呈扁平状。（×）4.前置前驱车因为变速器纵向放置，并且有传动轴传递动力，所以需要较大的车底拱起空间。 （×）5.当金属材料所受到的外力超出弹性极限，产生永久变形，属于弹性变形。 （√）6.在焊接金属薄板时，如果薄板厚度为以下，必须采用不连续的焊接，以防烧穿薄板。 （√）7.前侧梁被往下压时，前车门铰链装配处被向下拉张，引起车门往上提现象。（√）8.在修理时，基本原则是最后的损伤要最先修复，最先的损伤要最后修复。 （√）9.轻铁锤是复原损毁的钣金件的第一阶段所必需的工具。 （×）10.錾子用于部件拆卸之前对它们的定位打标记。 三、把以下连接连线分类。（每题2分，共14分） 螺纹连接粘结连接铰链连接焊接连接摺边连接铆钉连接卡扣连接 可拆卸连接不可拆卸连接 四、不定项选择题（每题2分，共10分） 1、整体式车身结构哪几种基本类型（） A、前置发动机后轮驱动 B、后置发动机后轮驱动 C、中置发动机后轮驱动 D、前置发动机前轮驱动 2、惰性气体保护焊的焊接位置有哪些（） A、平焊 B、横焊 C、立焊 D、仰焊 3、不属于气动、电动工具与设备的是（） A、凹陷拉出器和拉杆 B、外形修复机 C、金属剪 D、吸盘 4、车身板件上隆起变形类型包括（） A、单向隆起 B、双向隆起 C、复合隆起 5、一般轿车车身有三个立柱,分别为（） A、前柱 B、中柱 C、后柱 D、翼子板 五、识图题（每题2分，共12分） 选填：球头锤、轻铁锤、车身锤、镐锤、撬棒、冲头和錾子、垫铁、匙形铁、外形修复机、吸盘、铆枪、侧面锉、车身钣金锉刀、圆盘磨光机、
初级冷作钣金工试题
初级冷作钣金工试题 一填空题 1.绘制图样，其主要分别为主视图、俯视图、左视图等。 2.用三视图也不定能完全表达清楚，这就需要采用剖视图、局部放大图、向视图等辅 助手段来表示。 3.一般断视图只画出可见轮廓线，不可见轮廓线不予表示，只有必要时才画出不可见 轮廓线。 4.冷作钣金图样由于其加工对象和加工工艺的特殊性，其图样与其他加工方式的图样 有所区别。 5.冷作钣金构件的板厚和构件尺寸相差很大，造成图样上轮廓结合处的线条密集，其 细节部分往往很难表达，所以图样中、省略画法等较多。 6.图样识读时可从大的轮廓结构开始，循序渐进，直至细小结构、零件。 7钢材和制件因受外力或加热等因素的影响，会产生各种变形，如弯曲、扭曲和局部变形等。 8造成钢材变形的原因是多方面的，如果钢材变形量超过允许偏差，就必须进行矫正。9矫正的方法很多，根据外力的来源和性质分为手工矫正、机械矫正等。 10手工矫正是采用手工工具，对变形钢材施加外力，达到矫正变形的方法。 11反向变形法是对刚性较好的钢材，采用与其变形方向相反的变形进行矫正。其方法有弯曲矫正法和扭曲矫正法。 12对刚性差材料的变形，应采用锤展伸长法进行矫正。窄板弯曲变形也可用锤展伸长法进行矫正。 13当工件出现既有弯曲又有扭曲等较复杂变形时，矫正的步骤一般先矫正扭曲，后矫正弯曲。 14钢板矫正机是由上下两排交错分布的辊轴组成。矫正时，钢板通过一系列辊轴，在辊轴的作用下，钢板发生反复弯曲，使较短的纤维拉长而趋于平整。 15 划线是放样、号料的具体操作。它是用划线工具，在平台或钢材表面划出中心线、定位线、轮廓线等。 15划线除了要求线条清晰均匀外，最重要的是保证尺寸的准确度。 17在钢板上划线常用的工具有划针、石笔、粉线、划规、长杆划规、90°角尺、样冲、曲线规、划线规等。 18任何复杂的图形都是有直线、曲线和圆等组成。因此熟练地掌握基本几何图形的画法，能有效提高划线的质量和效率。 19垂直线必须用作图法划，不能用角度尺或90°角度尺划，更不能用目测法划线。20用圆规在钢板上划圆、圆弧或分量尺寸时，为防止圆规脚尖滑动，必须先冲出样冲眼。 21放样是按图样用1:1的比例在放样台上画出构件的轮廓，准确地定出其尺寸，作为制造样板、加工或装配工作的依据，这一过程称为放样。 22一般放样基准与设计基准是一致的，以线作基准的为基准线，以面作基准的为基准面。
钣金试题(答案)
一、判断题（正确的画“√”，错误的画“×”）（每题1分） 1、车身测量工作一般只在拉伸中配合使用。………………………………………………（×） 2、车身上的尺寸指的是中心点到中心点的距离。…………………………………………（×） 3、点对点的测量是指两点之间的直线测量距离。………………………………………（×） 4、点对点测量时轨道式量规可以与车身基准面不平行。………………………………（×） 5、同一尺寸用不同的测量方法测量，其结果是一样的。…………………………………（×） 6、用钢卷尺不能进行三维测量，而使用轨道式量规可以对车身进行三维测量。………（×） 7、车身上左右两点的距离就是两点的宽度尺寸。………………………………………（×） 8、车身上两点的长度值就是指两点的直线距离。…………………………………………（×） 9、三维测量是长度和宽度尺寸的测量。…………………………………………………（×） 10、车身测量时车身中间部分最先测量。…………………………………………………（√） 11、中心线不用于测量车身宽度尺寸。……………………………………………………（×） 12、尽管对角线的测量结果是正确的，但车身结构或车架仍有可能不在其正确的位置。（√） 13、车身测量的误差允许为正负5毫米。…………………………………………………（×） 14、测量的尺寸越短，测量的精度越高。…………………………………………………（×） 15、数据表的侧视图只显示车身数据的高度值。…………………………………………（√） 16、在车身修复时，钢卷尺的使用范围要比三维测量广泛。……………………………（×） 17、测量时，为测量更准确，把车身或车架分为三部分来进行。………………………（√） 18、电子测量系统软件储存有车身数据表。………………………………………………（√） 19、电子测量系统只能测量长度和宽度。…………………………………………………（×） 20、高度测量与长度测量是测量尺平行于车身基准面来测量的。………………………（√） 21、在整体式车身拉伸过程中，应用最多的是单拉系统。………………………………（×） 22、车身校正仪是通过液压力量进行修复操作的。………………………………………（√） 23、车身结构件的校正可以通过锤子、垫铁和外形修复机完成。………………………（×） 24、拉伸校正的重点是恢复变形部件的尺寸。……………………………………………（×） 25、车身修理人员有责任把基本结构全部修好。…………………………………………（√） 26、不适当的车身和车架校正技术，是车身结构不能恢复到原来尺寸的主要原因。…（√） 27、车身校正工作的好坏直接影响到汽车的安全性。……………………………………（√） 28、对车身所有部件的损坏都可以校正。……………………………………………………（×）2、对车身需要更换的板件，在校正前要拆下，以免妨碍校正工作的进行。…………（×） 30、对车身所有板件变形，都可以使用按输入力相反的方向拉伸进行。………………（×） 31、现代车身上用的焊接方式有电阻点焊、二保焊、电弧焊和钎焊。…………………（×） 32、焊接接头的强度受操作者水平的影响不大。…………………………………………（×） 33、车身的装饰性部件可以使用氧乙炔焊或二保焊进行焊接。…………………………（√） 34、MIG焊和MAG焊的含义是相近的。。……………………………………………………（√） 35、经二保焊焊接过的位置可修平和研磨到与表面同样的高度，这样不会降低强度。…（√） 36、车身上几乎所有的钢材都可以用一根通用型的焊丝来焊接。………………………（√） 37、使用二保焊后要做好防腐工作，而电阻点焊焊接后不用。…………………………（×） 38、不论哪种焊接方法，焊接之前的焊接部位清洁非常重要，否则会影响焊接强度。…（√） 39、对于薄金属板防止焊接熔穿的方法是控制焊接接头附近的热量。……………………（√） 40、焊接电流增大会使熔深增加，导致熔穿。……………………………………………（√） 二、单项选择题（每个题目只有一个正确选项，多选、不选、选错均不得分）（每题1分） 1、车身修理后要求尺寸公差是多少………………………………………………………（A ） A、±3 mm B、±4 mm
高级冷作钣金工试题库
高级冷作钣金工试题库 一.填空题 1.利用铆钉把两个或以上的零件或构件连接为一个整体，这种方法称为铆接。 2.将薄板的边缘相互折转、扣合压紧的连接方法称为咬缝。 3.咬缝连接方便，操作简单，具有一定连接强度和密封性，是薄板制件常用的连接方法之 一。 4.螺纹连接是用螺纹零件构成的可拆卸的固定连接。它具有结构简单，紧固可靠，装拆迅 速方便等优点。 5.垫圈常放在螺母与连接件之间，起保护支承表面和垫平的作用。 6.十字旋具用来拧紧头部带十字槽的螺钉，在较大的拧紧力下，不易从槽中滑出。 7.扳手主要是用来拧紧六角头、方头螺钉（栓）或螺母。扳手通常有通用的、专用的和特 种的三种。 8.装配时，必须按一定的拧紧力矩来拧紧，因为拧紧力矩太大时，会出现螺栓或螺钉拉长， 甚至断裂和被连接件变形现象；拧紧力太小，就不能保证被连接件在工作时的可靠性和正确性。 9.板料拼接焊接后，由于受焊接应力；如温度应力、组织应力、体积应力的影响，势必出 现变形，而且板料焊缝布置在钢板中部和钢板边缘的变化也不一样。 10.焊接变形矫正时，一般先锤击焊缝金属以减少焊缝的拉应力。因为锤击会产生一定的压 应力，使拉力部分抵消，并能改善组织，提高焊接部位的机械性能，然后再用锤展伸长法，或反向弯曲矫正法，分别矫正薄钢板和厚钢板变形。 11. 质量特性一般包括性能、可靠性、安全性、使用寿命、经济性、外观及包装等诸多方面。 12 在冷作钣金生产过程中，线性尺寸检验和构件形状检验是常用的检验方法。 13. 冷作钣金产品进行线性尺寸检验主要量具是：游标卡尺、直尺、卷尺等。 14. 当零件的数量较多或构件庞大时，可用量规、样杆进行线性尺寸检测，以提高检验效率。 15. 用卷尺分别测量矩形框架的对角线ac和bd, 当ac=bd时，就可说明矩形框架的四个内 角均为直角。 16. 当零件、构件的形状为圆弧或成一定角度，或形状较复杂，可用样板进行检验。 17. 图样是工程的语言，是工人生产加工产品的依据，图样的识读、理解是按图施工的手 要步骤，否则将无法进行加工生产。 18. 形位公差是零件或构件的表面形状和位置公差的简称。 19. 表面粗糙度是指零件加工后表面上具有较小间距和峰谷所组成的微观几何形状的特性。 20. 表面粗糙度对零件不仅影响美观，而且会对使用等性能有直接的影响，如运动面的磨 损、配合件的可靠性、旋转件的疲劳强度、耐腐蚀性能等。 21. 表面粗糙度标注符号和含义： （另附） 22. 焊缝代号是用于表面焊接方法、焊缝形式和焊缝尺寸等的符号，它由指引线、基本符 号、辅助符合、补充符合和数据等组成。 23. 矫正就是通过外力或加热，使钢材较短的纤维伸长，或使较长的纤维缩短，最后各部 分的纤维长度趋于一致，从而消除钢材或制件的弯曲、扭曲、凹凸不平等变形。