基桩自平衡静载试验作业指导书

自平衡静载试验作业指导书

北京市建设工程质量第三检测所

2006年2月

1依据标准

《建筑桩基检测技术规范》（JGJ106-2003）；

《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）；

《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；

《桩承载力自平衡测试技术规程》（DB32/T291-1999）。

2试验目的

验证单桩竖向抗压极限承载能力；

给出各土层桩侧摩阻力和桩端支承力的承载力；

通过静载试验，为设计提供依据或施工工艺提供依据。

3适用范围

自平衡试桩法适用于粘性土、粉土、砂土、岩层中的钻孔灌注桩、人工挖孔桩、沉管灌注桩等，特别适用于传统静载试桩相当困难的水上试桩、坡地试桩、基坑底试桩、狭窄场地试桩等情况。

当埋设有桩身应力、应变测量元件时，尚可直接测定桩周各土层的极限侧阻力。

4试验仪器设备

1. 桩基静载荷测试分析系统

2. 高压油泵站和荷载箱

3. 荷载量测：油压传感器量测荷载

4. 位移量测：位移传感器

5. 应变量测：应变采集仪

6. 基准梁、基准桩

5、检测流程

检测流程图见图1

技术交底

制定荷载箱及辅料人员组织制定试验方案

提交试验报告

数据分析、整理设备拆卸、撤场静载试验

测量设备安装调试

下放钢筋笼灌注成桩

荷载箱与钢筋笼焊接安装

试验准备

图1 检测流程图

6、准备工作

6.1 前期内业

6.1.1资料准备、理论分析计算及方案编写

1）收集资料，了解试桩场地工程地质情况，试桩的基本情况（如

桩长、桩径、砼强度等级、施工工艺等），以及桩的预估极限

承载力值。

2）在征求设计人员及建设单位对试桩的试验要求和进度要求

后，制定详细的试验方案（包括根据地勘资料进行桩基极限

承载力分析并按自平衡法试桩理论进行计算确定平衡点及试

验荷载值、确定应变计位置等）。

6.1.2仪器、设备测试元件的鉴定及标定

1）加载系统（电动油泵、高压油管、荷载箱等）

2）测试仪器的标定

6.2 荷载箱安装

荷载箱安装前必须对施工单位技术人员进行交底，并留存交底记录。具体技术交底内容如下：

1、成孔时严防偏孔、斜孔；注意孔内水头，防止反串塌孔。终孔时注意清孔，沉渣应小于50mm；

2、荷载箱应立放在平整地上与钢筋笼焊接，位移棒套管与钢筋笼适当固定，位移棒应按要求与荷载箱牢靠连接。荷载箱与钢筋笼焊接时，主筋与荷载箱焊接长度应大于35d（主筋直径）且不少于500mm。保证荷载箱与桩中心线的垂直度误差小于千分之三；

3、埋荷载箱前检查油管及位移棒套管长度、位置；

4、钢筋笼与荷载箱放入孔中后进行二次清孔；

5、埋完荷载箱，保护油管及钢管封头；

6、施工时，导管通过荷载箱到达桩端浇捣混凝土，当混凝土接近荷载箱时，拔导管速度应放慢，当荷载箱上部混凝土大于2.5m时导管底端方可拔过荷载箱，浇混凝土至设计桩顶；

7油管与主筋绑扎。

8、测试期间应保证供电（380V、220 V两种电源），试桩周围10米内不得有较大的振动。

6.3 注浆

当试验桩为工程桩时，必须对施工单位技术人员进行交底，并留存交底记录。在试验完成立刻要求施工单位注浆。具体技术交底内容如下：

1、通过下位移管对荷载箱缝隙进行压水清洗，一管中压入清水，待另一管中流出的污水变成清水时，开始对荷载箱内的缝隙进行压浆；

2、压入的水泥浆水灰比为0.5～0.6，并掺入一定量微膨胀剂（配合比根据实验确定），确保浆体强度达到C40，无收缩。

3、压浆量以从一根声测管压入另一根声测管冒出新鲜水泥浆为准。然后封闭管头采用压力注浆，压力大于2.0MPa，压浆水泥量约0.8～0.1吨。

4、以压浆压力、压浆量双重控制。

6.4 现场工作

1 桩头处理，打开护管封头，进行超声波检测试验（由于荷载箱内设置连接件，探头可顺利通过，对桩身混凝土检测没有影响）；

2 检查荷载箱是否正常工作，仪器初调；

3 布置平衡梁（基准梁）。

4 搭设防风蓬架，尽量减少外部环境（风、温度）的影响。

7试验规定和要求

7.1开始试验时间

在桩身强度达到设计要求的前提下，对于砂类土，不应小于10d：对于粉土和粘性土，不应小于15d。本工程试验开始时间在桩身强度达到设计要求的前提下，成桩后15d。试验前应采用超声波透射法检测桩身完整性。

7.2试验加载、卸载方式

加载采用慢速维荷法，分级荷载为每级加载为预估极限荷载的1/10～1/15，其中第一级可取分级荷载的2倍。卸载每级为加载时分级加载量的的2倍，逐级等量卸载。

7.3位移测读方式

位移观测采用电子位移传感器。其测读方式如下：

（1）每级荷载施加后第5、15、30、45、60分钟测度荷载箱顶底板位移量，以后每隔30分钟测读一次。

（2）桩沉降或上升稳定标准：位移相对稳定标准：每一小时的位移不超过0.1mm并连续出现两次（由1.5h内连续三次观测计算值），认为已达到相对稳定，可加下一级荷载。

（3）当位移速率达到相对稳定标准时，在施加下一级荷载。

（4）卸载时，每级荷载维持1小时，按第15、30、60分钟测读位移量后，即可卸下一级荷载。卸载至零后，应测读桩顶残余沉降量，维持时间为3小时，

测度时间为第15、30分钟，以后每隔30分钟测读一次。

7.4基桩轴向应力测试

为了测定桩身轴向力P

Z 与钢筋应变计所受力P

的关系，假定距荷载箱位置

最近的断面为标准断面（标定断面），通过标定断面实测桩身应力—应变关系，

便可计算其它量测断面的桩身轴向力P

值。由于标定断面距荷载箱位置较近，因此标定断面上的桩身轴向力近似等于荷载箱处荷载Q。据此便可计算出标定断

面处钢筋应力计所受的压应力

σ，同时通过应变采集仪也能实测到钢筋应力计

在荷载作用下的压应力

σ。

7.5终止加载条件

当出现下列情况之一时，可终止加载：

（1）已达到极限加载值；

（2）某级荷载作用下，桩的位移量为前一级荷载作用下位移量的5倍；

（3）某级荷载作用下，桩的位移量大于前一级荷载作用下位移量的2倍，且经24h尚未达到相对稳定；

（4）累计上拔量超过100mm；

（5）位移达到荷载箱行程。

7.6 其它注意事项

（1）在试验设备、仪器仪表的运输过程中应确保其不损伤，以保证现场测试数据的准确无误。

（2）高压油泵等仪器设备应按照安全、方便、易操作的原则安放。

（3）测试现场所接电源必须符合临时架设电源线路的要求，禁止乱接电源、电线，防止漏电、触电等事故发生。

（4）发生事故应立即停止试验，保留现场，记录事故发生经过，配合调查人员调查。

8、试验资料的整理

8.1单桩竖向极限承载力的确定

（1）根据位移随荷载的变化特征确定极限承载力，对于陡变型Q-S曲线取Q-S曲线发生明显陡变的起始点。

（2）对缓变形Q-S曲线，按位移值确定极限值，极限侧阻取对应于向上位

移S

上=40－60mm对应的荷载，或大直径桩的S

下

=（0.03－0.06）D（D为桩端直

径，大桩径取低值，小桩径取高值）的对应荷载。

（3）根据位移随时间的变化特征确定极限承载力，下段桩取S-lgt曲线尾部出现明显向下弯曲的前一级荷载值，上段桩取S-lgt曲线尾部出现明显向上

弯曲的前一级荷载值。分别求得上、下段桩的极限承载力Q

U上、Q

U下，

然后考虑桩

自重影响，得出单桩竖向抗压极限承载力Q

为：

U =（Q

U上

－W）∕γ+ Q U下

式中：W—荷载箱上部桩自重；

对于粘性土、粉土γ=0.8；对于砂土γ=0.7

单桩竖向抗拔极限承载力为

=Q u上

（4）依据规范根据试桩位置、实际地质条件、施工情况等综合确定单桩竖向极限承载力标准值。

8.2报告提供的内容

（1）单桩竖向抗压静载试验概况：整理成表格形式，并应对成桩和试验过程出现的异常现象作补充说明。

（2）单桩竖向抗压静载试验记录单

（3）单桩竖向抗压静载试验荷载－沉降汇总表。

（4）绘制有关试验成果曲线：为确定单桩竖向抗压极限承载力，一般绘制Q～S曲线、S～lgt曲线，S～lgQ曲线，以及其它辅助分析所需曲线。

（5）当进行桩身应力、应变和桩底反力测定时，应整理出有关数据的记录表和绘制桩身轴力分布、摩阻力分布，桩底反力-荷载关系等曲线。

（6）确定单桩竖向抗压极限承载力；划分桩侧总极限摩阻力和总极限端

承力，并由此求出桩侧平均极限摩阻力（当进行分层测试时，应求出各层土的极限摩阻力）和极限端承力。

9、试验项目组人员组成及分工

10、质量保证体系

1、在工程检测过程中严格遵守和执行国家行业有关检测计量的规范、规程和质量管理体系的要求、标准，把整个检测过程视为一系统工程，实行全面质量管理，保证检测工作的科学性、准确性、公正性。确保监测工作合格，争取优良的质量目标。

2、对检测过程的每个环节和质量要素进行有效的质量控制，确保检测质量符合规定的要求。

3、对检测报告和结论持谨慎态度，结论明确防止检测结果误判。

4、对于检测的全部仪器按《质量管理手册》规定进行检定、校验和检验。

5、检测结果不受行政、经济等因素影响。

11、安全及环境保护技术负责人

质量负责人

项目负责人

现场负责人

仪器操作员数据记录员测试分析员

1、各种检测、操作人员须经安全培训，不得无证上岗，各种操作人员应配戴相应的安全防护用具和劳保用品。严禁操作人员违章作业，管理人员违章指挥。

2、检测中所用仪器、电器设备必须达到国家安全防护标准。

3、现场内各用电设施，尤其是电焊、电热、电动工具，其装设使用应适合规范标准，维修保管应有专人负责。设备安装、调试时的照明，须用安全电压。

基桩静载试验-讲义

基桩静载试验、平板载荷试验、锚杆试验 1.基桩静载试验的依据标准国家标准: 《建筑地基基础设计规范》(GB50007一2002) 《建筑地基基础工程施工质量验收范》(GB50202一2002) 《岩土工程勘察规范))( GB50021一2001) 《湿陷性黄土地区建筑规范})( GB0025一2004)等行业标准: 建设部：《建筑基桩检测技术规范》(JGJ106一2003) 《建筑桩基技术规范》(JGJ94—2008) 交通部：《港口工程桩基规范》(JTJ254一1998) 《港口工程基桩静荷载试验规程》(JTJ255一2002) 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041一2000) 《公路桥涵地基基础设计规范》(JTG D63一2007) 铁道部：《铁路工程基桩检测技术规程))( TBI0218一2008) 《铁路桥涵地基和基础设计规范》Bl0002.5一2005) 《铁路桥涵施工规范》(TB10203一2002)等。其他标准：例如：美国材料与试验协会标准：《深基础轴向抗压静载标准试验方法》(ASTM Dl143) 台湾地区：《基桩轴向静压载重试验法》(CNS 12460 A3302)等。适用对象：中国大陆地区的外方投资项目，使用国际贷款项目、对外援建工程，台湾、香港、澳门地区及国际投标项目等要求执行的。对策：试验前要明确执行哪一本规范，以免引起争议。常用规范要求不同举例： ①GB 50007-2002对堆载法施加于地基的压应力不宜超过地基承载力特征值。 JGJ 106-2003规定堆载法施加于地基的压应力不应超过地基承载力特征值的1.5倍。二者规定的不同对于堆载法的实施可产生较明显的差异。 ②对于试验终止条件的判定：JGJ106-2003有末级沉降大于前级沉降5倍的规定，GB 50007-2002则无。 ③对于桩的承载力的确定方法：JGJ 106-2003对大直径桩规定了采用相对沉降的方法确定桩的极限承载力， GB50007一2002并无此规定。 ④JGJ l06一2003 、JGJ94一2008两规范对于单桩水平承载力特征值的确定方法不尽相同。 ⑤不同行业制定标准的术语、符号等不尽一致。例如：尽管安全系数取值相同(K=2)，但在TB10002.5-2005称为“单桩容许承载力”，在GB 50007-2002则称为“单桩承载力特征值”。 ⑥上海市地方标准《建筑基桩检测技术规程》(DGJ08-218-2003)的单桩竖向抗压承载力特征值计算方法与行业标准JGJ106一2003差别较大。 ⑦美国材料与试验协会标准ASTM D1143所列静载试验加载方式有标准加载法、循环加载法、等时加

T梁静载试验作业指导书

目录一、目的 (1) 二、适用范围 (1) 三、静载试验条件及仪器、仪表、设备 (1) 四、注意事项 (3) 五、T梁静载试验过程 (5) 六、结果处理 (6) 七、安全及防护措施 (8)

一、目的按照TB/T2092-2003《预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及评定标准》规定，我场特编制静载试验作业指导书用于指导T梁静载试验。二、适用范围适用于中铁大桥局股份有限公司皋兰制梁场预制T梁静载试验。三、静载试验条件及仪器、仪表、设备 3.1T梁静载试验在终拉30d后进行，不足30d时应由设计方（中铁咨询）检算确定。 3.2试验时需具有仪器设备

3.3静载试验前准备 1、试验前根据加载布置情况，梁体设计资料和试验时梁体未完成预应力损失值等计算基数级荷载，根据加载系数K计算对应的各级加载吨位和相应的换算油压读数作为加载依据。加载计算要按规定方法计算并提出计算单,经验算后方可用于指导试验并予存档。 2、两端支座中心线的连线应与试验台座面标定好的台座横向分中中心线相重合,其误差小于10mm。且跨距须与待试梁相符。在支座上标划出中心线，以便与梁中心线对正。支座安装后的实测跨度应符合标准要求。试验前应实地测量梁体两侧跨距，确认两侧跨度偏差均在允许范围之内，方可进行试验。并检查支座摆放位置是否正确。每片T型简支梁应在一端设固定支座，另一端设纵向活动支座（横向固定）。 3、试验梁移入台座对中后，在梁顶面上标出梁体腹板、跨中及支座中心线，由跨中沿腹板中心线标出跨中、4m、8m共5个点作为梁体的加载中心点，在腹板两外侧跨中、4m、8m 点处粘贴A4纸做好标志，并做好编号。在每一加载点铺设砂垫层（找平）及钢垫板，钢垫板用水平尺找平后移入千斤顶。千斤顶中心与梁体加载中心纵横向位置偏差均应不大于

桩身自平衡静载试验的测试原理

第一章桩身自平衡静载试验的测试机理 1.1 桩身自平衡静载试验的测试原理自从1969年由日本的中山（Nakayama）和藤关（Fujiseki）提出桩承载力自平衡测试到现在，经历20世纪80年代中期类似技术为Cernac和Osterberg等人所发展，其中1984年osterberg研制成功的桩底圆形试验方法(即自平衡测试法)将此项技术用于工程实践，他通过预埋在桩底的测压盒进行钻孔桩静载试验的方法，先是在桥梁钢桩中得到了成功应用，后来逐渐推广至各种桩型以来，据美国联邦公路管理局调查统计，1994年全美钻孔灌注桩荷载试验中该方法的使用超过了65%，后来在世界各地得到了推广，该法对于划分桩侧摩阻力与桩端阻力以及确定抗拔桩的承载力有重要意义，现已取代了传统载荷试验。欧洲及日本、加拿大、新加坡等国也广泛使用该法。自1996年起，我国江苏、河南、浙江、云南、安徽等省开始使用该法，如江苏的润扬大桥、新三汉河大桥及张公桥，云南的元江大桥、磨江大桥、思茅大桥等桥梁桩基试验均采用了该技术。该方法较好地解决了传统加载技术存在的诸如费时、费用高、对试验场地要求高、大吨位常规静载试验一般很难进行、不借助桩身应力测试，从试验结果很难区分桩侧摩阻力与桩端阻力的准确性等问题。 1.1.1 自平衡法自平衡测桩法的主要装置是一种经特别设计可用于加载的荷载箱。它主要由活塞、顶盖、底盖及箱壁四部分组成。顶、底盖的外径略小于桩的外径，在顶、底盖上布置位移棒。将荷载箱与钢筋笼焊接成一体放入桩体后，即可浇捣混凝土成桩。试验时，在地面上通过油泵给荷载箱加压，随着压力增加，荷载箱将同时向上、向下对桩施加作用力，图2.1为试验原理示意图。图2.1 试验原理示意图 Fig 2.1 Testing principle diagrammatic sketch 当在地面上通过油泵给荷载箱加压时，随着荷载箱压力的不断增加，荷载箱将同时

桩基静载试验施工方案

目录一、工程概况 .............................................................................................. 1.1.工程简介......................................................................................... 1.2编制依据......................................................................................... 1.3主要工程项目和数量..................................................................... 二、施工总体安排 ...................................................................................... 2.1试验人员与仪器设备配置 .......................................................... 2.2 施工前期准备工作........................................................................ 三、主要施工方法 ...................................................................................... 3.1施工流程程序................................................................................. 3.2试验操作和过程控制 (3) 3.3试验报告内容及资料整理.......................................................... 3.4单桩竖向极限承载力的分析确定............................................. 四、质量保证措施 (4) 五、安全保证措施 ......................................................................................

轮胎动平衡机操作规程实用版

YF-ED-J7378 可按资料类型定义编号轮胎动平衡机操作规程实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿）二零XX年XX月XX日

轮胎动平衡机操作规程实用版提示：该操作规程文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。一、安装车轮时，首先将弹簧和选择好的与被平衡车轮钢圈孔相对的锥体装到匹配器上，再将车轮装到锥体上，装好后盖，然后用快速螺母锁紧；二、操作时，严格按规定程序进行操作，一定要注意保护匹配器及轴部，装卸车轮时，要轻拿轻放；三、用卡规测量钢圈到机箱的距离，旋转对立的旋钮，使之对应于测量值；四、打开机箱前右上方的电源开关，当显示板显示GB-10后，可按下“START”键，此时

平衡采样开始，传动部分带动车轮旋转，自动停稳后，其结果显示在显示板上；五、用手缓慢转动车轮，其不平衡位置字符“∧”或“∨”会移动，如测量显示出现“点陈符”，同时会听到制动的声音，即停止转动车轮，这时垂直于轴线上方的外测钢圈位置，即是外侧应配重的位置，同样方法对于左侧，找出相对应配重的平衡位置，先在失重大的一侧进行平衡；六、经过几次的配重，当不平衡量小于5克时，显示OK，说明已达满意效果；七、试验结束时，关掉电源。

桩基静载试验检测方案样本

基桩检测方案工程名称：委托单位：合同编号：某某有限公司邮编：215300地址：电话：二〇一七年三月一日

目录一、工程概况二、抽样方式及检测数量三、基桩检测主要设备四、静载荷试验原理、方法五、低应变动力检测原理、方法六、试桩的桩头处理七、现场试验用电及道路、八、试验流程及预估工期九、质量、安全保证措施十、注意事项试验人员项目负责人批准

一、工程概况 1、工程名称： 2、委托单位： 3、工程地点： 4、试验内容：①静载荷试验确定单桩竖向抗压承载力②低应变动力检测确定桩身结构完整性 5、试验标准：《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2014） 6、勘查单位： 7、设计单位： 8、施工单位： 9、监理单位： 10、设计桩型、桩径及桩长： 11、桩身砼强度： 12、极限承载力值： 13、桩总数：二、抽样方式及检测数量 1、抽样方式：建设单位会同设计、监理、质监部门确定 2、静载抽检桩数及桩号：详见选桩表 3、动测抽检桩数及桩号：详见选桩表三、基桩检测主要设备 1、试验加载装置：●压重平台反力装置，用砼试块做配重；○压重平台反力装置，用黄砂做配重；○锚桩反力装置； 2、主要设备

四、静载荷试验原理、方法 1、试验加载方式：采用慢速维持荷载法，即逐级加载，每级荷载达到相对稳定后加下一级荷载，直到试桩符合终止加载条件，然后分级卸载到零。 2、加载和卸载分级： ①试验用油压千斤顶必须在检定有效期内使用 ②荷载分级：加载至预估极限荷载共分10级，第一级可按2倍分级荷载加载，具体分级如下： 3、慢速维持荷载法沉降观测：每级加载后隔5、10、15min各测读一次试桩沉降量，以后每隔15min测读一次，累计一小时后，每隔半小时读一次，但沉降速率达到相对稳定标准时，进行下一级加载。卸载时每级卸载值为加载值的2倍，每卸一级荷载，隔15、15、30min各测读一次回弹量，即可卸下一级荷载。全部卸载后，隔3小时再测读一次。 4、稳定标准：每一小时内的桩顶沉降量不超过0.1mm，并连续出现两次（从分级荷载施加后第30min开始，按1.5h连续3次每30min的沉降观测值计算）。 5、终止加荷条件：当出现以下情况之一，即可终止加载 ①、某级荷载作用下，桩顶沉降量大于前一级荷载作用下沉降量的5倍。 ②、某级荷载作用下，桩顶沉降量大于前一级荷载作用下沉降量的2倍，且经24h尚未达到相对稳定标准。 ③、已达到设计要求最大加载量。 ④、当工程桩作锚桩时，锚桩上拔量已达允许值。 ⑤、当荷载～沉降曲线呈缓变型时，可加载至桩顶总沉降量60～80mm；在特殊情况下，可根据具体要求加载至桩顶累计沉降量超过80mm。注：当试验过程中出现异常情况时，应停止加载，不可卸载，且应及时通知现场负责人到现场查看，研究后再作处理。

动平衡机操作规程汇总

动平衡机操作规程水泵的转子部件的动不平衡量对整台泵稳定运行有很大的影响。水泵叶轮由于材料组织不均匀及零件加工后产生的形状、尺寸等误差，致使恒态<刚性>转子在对应的工作转速频率下旋转时产生离心力，所引起的振动或运动作用于轴承时该转子所处状态称为该转子的动不平衡。根据GB/T9239.1-2006/ISO 国标。对恒态(刚性)转子平衡品质分级指南，具体到泵类叶轮为G6.3级。为在动平衡机上求得小于转子允许的剩余不平衡量，特制定叶轮动平衡作业指导规程：一、使用前的准备工作： 1、根据叶轮实际重量选择适合该机允许试验范围的动平衡机。 2、使用前一定要做好清洁工作，特别是轴颈，滚轮摆架底部与轨道之间，都要进行擦试清洁，并在滚轮上加少许清洁的机油，严禁转子与联轴节未接好就开车。 3、根据转子和联轴节尺寸配好接头，其要求是形状对称，在强度允许的情况下,重量要轻;各挡内外园同心,工件和联轴节凹孔配合精度为D1/d要保证同心和端面垂直。 4、为减少示值晃动，工件轴颈和滚轮外R应避开相同或接近以免干扰，其比例最好在0.8以下或1.2以上。二、电气控制部分：（控制原理见说明书附图） 1．本机电动机电源采用380V/50HZ。 2．电机通电后“停止”按钮红灯亮，如联轴节与转子联接好，则行程开关2XK闭合，将转速转换开关拨到高速或低速档（中间为停车档），即可启动。停车时可按停止按钮或车头箱右侧的制动手柄，制动后应将制动手柄抬起，为下次开车接通电路。 3．本机规定转子转动方向为：由车尾向车头看，转子应顺时针方向旋转。三、操作程序： 1．将叶轮过动平衡心轴（或转子轴）上定位装夹。 2．调整好两摆架间距离。 3．放置转子部件. 4．连接好适合的联轴节接头。 5．放下安全架压紧转子（或心轴）。 6．从低速位启动，由低速至中速和高速逐渐调整提速，最后达到该叶轮在工况时最大转速。7．观察显示屏上显示的左右两处不平衡量G左、G右及测量点半径值R左、R右，G左、G右不计相位角只计量值。 8．按(G左×R左)+（G右×R右）≤U许用g.mm 根据U左= G左×R左U右= G右×R右 U许用值为设计允许不平衡值为：U许用=D2/2?G(g.mm) 其中：D2——叶轮最大外径(mm) G——设计允许不平衡重量(g) 注意：U左和U右比值应尽可能接近分别为：0.3U许用＜U左＜0.7U许用 0.3U许用＜U右＜0.7U许用 9、对显示的不平衡量作在相应位去除金属层处理。 10、反复进行上述工步试验和处理，直至合格。四、维护与保养注意事项： 1．经常保持机器清洁，导轨面上应经常涂油防锈，非常用导规面上涂油后应加贴油纸保护。2．滚轮表面更不准粘有任何灰尘杂物，每次使用前应仔细清洁滚轮表面，移动摆架时应同

桩基检测试验(静载)方案

桩基检测试验方案

桩基检测试验方案一、工程概况：本工程的桩基测试内容包括单桩竖向抗压静载测试、单桩竖向抗拔静载测试、低应变动测、高应变动测、声波透射法及桩身桩底位移检测、桩身轴力、桩侧侧摩阻力检测等：二、检测方案编制说明： 1、检测数量、方法：《中国2010上海世博会公共活动中心工程》及本工程的桩基施工说明、桩位平面图及抗压桩抗拔桩详图。《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2003）《地基基础设计规范》（ DGJ08-11-1999 ）三、现场要求：（1）一般要求：现场场地平整，道路通畅，便于吊、卡车进出场及

起吊设备；提供220V和380V交流电用以照明和设备用电。临时用房一间（2）试桩期间，试桩静载设备2倍桩长范围内不得有重型机械或将产生振动设备的作业，确保检测数据的正确和检测工作的正常进行。（3）低应变检测前须将每工程桩全部开挖且将桩顶处理后进行。（4）工程桩高应变检测应将需检测的试桩按本方案的要求进行加固处理。四、检测时间：抗压静载检测速度为4天/ 组（包括设备安装及检测）；抗拔检测检测速度为2天 /组（包括设备安装及检测）低应变动测、高应变动测、成孔检测、声波透射检测待测试条件具备。检测时间由委托单位提前一天通知。一般在一天即可完成现场检测工作。桩身、桩底位移检测及桩身轴力、测摩阻力检测在静载试验进行时同时检测。五、测试成果及期限 1、静载确定实测单桩竖向抗压（拔）极限承载力。提供单桩竖向抗压（拔）静载荷试验的Q—s曲线和s—lgt曲线以及成果汇总表。 2、低应变所测桩桩身完整性曲线和判断及缺陷描述。 3、试成孔检测提供连续12小时的孔径、、孔深、垂直度、及沉渣厚度的检测数据以判定孔壁稳定性能，评价施工机械和工艺是否满足灌注桩成桩的质量要求。 4、成孔检测提供孔径、、孔深、垂直度、及沉渣厚度的检测数据。 5、高应变检测提供抗压桩的实测承载力及桩身完整性。 6、声波透射法检测提供桩身完整性并判定桩身缺陷程度并确定其位置。

自平衡检测方案

济南西部会展中心（展览中心部分）工程自平衡桩基施工方法编制人：审核人：审批人：中国建筑第八工程局有限公司 2016年月日

目录 1.1编制依据 (1) 1.2执行标准 (1) 1.3试验桩选桩原则 (1) 1.4检测压力 (2) 1.5检测要点 (3) 1.6仪器设备 (3) 1.7试桩要求 (3) 1.8荷载箱位置 (4) 1.9试验加/卸载方法 (5) 1.10试验后注浆 (6)

1.1 编制依据编制依据见下表1.1。表1.1编制依据汇总表 1.2 执行标准方案所执行的标准见下表1.2。 1.3 试验桩选桩原则本工程桩基分为8个检测区段，不同类型桩现场静载试装数量为本类型桩数的1%，且大于等于3根；本工程直径800mm及以上的桩基采用自平衡试桩，800mm以下的桩基采用静载法，具体抽检数量见下表1.3。表1.3桩身承载力检测抽检数量

1.4 检测压力自平衡测桩法是在桩身平衡点位置安设荷载箱，沿垂直方向加载，即可同时测得荷载箱上、下部各自承载力。荷载箱的位置一般在桩身下部1/3处，具体位置还需要根据第三方检测单位计算结果确定。自平衡测桩法的主要装置是一种经特别设计可用于加载的荷载箱。它主要由活塞、顶盖、底盖及箱壁四部分组成。顶、底盖的外径略小于桩的外径，在顶、底盖上布置位移棒。将荷载箱与钢筋笼焊接成一体放入桩体后，即可浇捣混凝土成桩。试验时，在地面上通过油泵加压，随着压力增加，荷载箱将同时向上、向下发生变位，促使桩侧阻力及桩端阻力的发挥。由于加载装置简单，多根桩可同时进行测试（图1.4）。图1.4 桩承载力自平衡试验示意图数据采集P P

动平衡机操作规程

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动平衡机操作规程水泵的转子部件的动不平衡量对整台泵稳定运行有很大的影响。水泵叶轮由于材料组织不均匀及零件加工后产生的形状、尺寸等误差，致使恒态<刚性＞转子在对应的工作转速频率下旋转时产生离心力,所引起的振动或运动作用于轴承时该转子所处状态称为该转子的动不平衡。根据GB/T9239．1－2006/IＳO国标。对恒态(刚性）转子平衡品质分级指南，具体到泵类叶轮为G6．3级。为在动平衡机上求得小于转子允许的剩余不平衡量,特制定叶轮动平衡作业指导规程：一、使用前的准备工作：１、根据叶轮实际重量选择适合该机允许试验范围的动平衡机。 2、使用前一定要做好清洁工作，特别是轴颈,滚轮摆架底部与轨道之间，都要进行擦试清洁,并在滚轮上加少许清洁的机油，严禁转子与联轴节未接好就开车。 3、根据转子和联轴节尺寸配好接头,其要求是形状对称,在强度允许的情况下,重量要轻；各挡内外园同心,工件和联轴节凹孔配合精度为D1／d要保证同心和端面垂直。４、为减少示值晃动,工件轴颈和滚轮外R应避开相同或接近以免干扰,其比例最好在０.８以下或1.2以上。二、电气控制部分：(控制原理见说明书附图）１. 本机电动机电源采用380Ｖ／5０HＺ。 2. 电机通电后“停止”按钮红灯亮,如联轴节与转子联接好,则行程开关2ＸK闭合，将转速转换开关拨到高速或低速档（中间为停车档)，即可启动。停车时可按停止按钮或车头箱右侧的制动手柄,制动后应将制动手柄抬起,为下次开车接通电路。 3．本机规定转子转动方向为：由车尾向车头看,转子应顺时针方向旋转。三、操作程序： 1．将叶轮过动平衡心轴（或转子轴）上定位装夹。 2．调整好两摆架间距离。 3. 放置转子部件. 4. 连接好适合的联轴节接头。 5. 放下安全架压紧转子(或心轴）。６. 从低速位启动，由低速至中速和高速逐渐调整提速，最后达到该叶轮在工况时最大转速。７.观察显示屏上显示的左右两处不平衡量G左、Ｇ右及测量点半径值R左、R右，G左、Ｇ右不计相位角只计量值。８．按(Ｇ左×R左)+（Ｇ右×R右)≤U许用g.mm 根据U左＝G左×R左Ｕ右= Ｇ右×R右 U许用值为设计允许不平衡值为：U许用＝D2/２?Ｇ（g.mm) 其中：D2——叶轮最大外径(mm) G——设计允许不平衡重量(g) 注意:U左和U右比值应尽可能接近分别为：0．3Ｕ许用

自平衡试验方案

xxxxxxxxxxx试桩自平衡静载试验方案编制：审核： xxxxxxxxxx检测有限公司二00九年五月十二日

目录一、概述 (2) 二、试验依据 (2) 三、桩自平衡法承载力测试 (3) 四、报告提供的内容 (8) 五、进度安排 (9) 六、试验项目组人员组成、简历及分工 (9) 七、质保体系 (10) 八、试桩示意图 (11)

xxxxx国际中心试桩自平衡静载试验方案一、概述 1.1 工程概况 xxxxx位于xxxxxxx。该场地原为环境卫生管理处等用地，东临xx路，北靠xx路，南为省体育学校，西隔在建中的八一七路，位居市繁华的市中心地段。工程由xxxxx有限公司投资兴建，为xxxxx工程项目之一(A地块)，总用地面积约16338 m2，规划总建筑面积约159400 m2，其中地上建筑面积约124000 m2，地下建筑面积约35400 m2。工程由1幢60层的超高层主楼、7层裙房及广场式大地下室组成。根据国家规范和设计院有关文件，采用自平衡法进行8根试桩，试桩主要参数见表1。表1 自平衡试桩有关参数 1.2 试验内容与目的为了验证设计承载力，测定桩基沉降和变形；研究成孔工艺，评估成桩质量。 1.3 总体构思及协调措施总体目标是试桩应经济、合理、工期短。建设方应召集设计单位、施工单位、监理单位、试验单位搞好工地的协调和配合工作，提供设计图纸和地质资

料和其它可行的方便。二、试验依据 1．《建筑地基基础设计规范》（GB50007－2002） 2．《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202－2002） 3．《建筑桩基技术规范》（JGJ 94-94） 4．《建筑基桩检测技术规范》（JGJ 106-2003） 5．《桩承载力自平衡测试技术规程》（DB32/T291-1999）三、桩自平衡法承载力测试传统的桩基荷载试验方法有两种，一是堆载法，二是锚桩法。两种方法都是采用油压千斤顶在桩顶施加荷载，而千斤顶的反力，前者通过反力架上的堆重与之平衡，后者通过反力架将反力传给锚桩，与锚桩的抗拔力平衡。其存在的主要问题是：前者必须解决几百吨甚至上千吨的荷载来源、堆放及运输问题，后者必须设置多根锚桩及反力大梁，不仅所需费用昂贵，时间较长，而且易受吨位和场地条件的限制（堆载法目前国内试桩最大极限承载力仅达3000吨，锚桩法的试桩最大极限承载力也不超过4000吨），以致许多大吨位桩和特殊场地的桩（如山地、桥桩）的承载力往往得不到准确数据，基桩的潜力不能合理发挥，这是桩基础领域面临的一大难题。自平衡测桩法是在桩身平衡点位置安设荷载箱，沿垂直方向加载，即可同时测得荷载箱上、下部各自承载力。自平衡测桩法的主要装置是一种经特别设计可用于加载的荷载箱。它主要由活塞、顶盖、底盖及箱壁四部分组成。顶、底盖的外径略小于桩的外径，在顶、底盖上布置位移棒。将荷载箱与钢筋笼焊接成一体放入桩体后，即可浇捣混凝土成桩。试验时，在地面上通过油泵加压，随着压力增加，荷载箱将同时向上、向下发生变位，促使桩侧阻力及桩端阻力的发挥，见图1。由于加载装置简单，多根桩可同时进行测试。测试采用自平衡测桩法。该法是将一种特制的加载设备—荷载箱，与钢筋笼相接，埋入桩的指定位置，由高压油泵向荷载箱充油而加载，图1所示。

【方案】桩基静载检测方案

v1.0 可编辑可修改*******************项目桩基静载试验检测方案

一、工程概况 *********工程使用人工挖孔扩底灌注桩基础，持力层为中风化砂岩或泥岩层，桩径1250mm，扩底至1800mm，工程桩单桩竖向承载力特征值为10620kN，加载按照业主及设计方最终意见，单桩最大加载值为倍，是16992kN。根据设计和规范该工程桩基检测需做静载试验检测。采用单桩竖向抗压静载试验检测桩数为3根。二、人员及设备配置（一）人员配置我公司拟派有丰富经验的检测工程师1名，检测员及技工若干名进驻现场。（二）仪器配置三．单桩竖向抗压静载试验 1、.试验依据 (1)、中华人民共和国行业标准：《建筑基桩检测技术规范》JGJ 106—2014； (2)、中华人民共和国国家标准：《建筑地基基础设计规范》GB50007—2011；

(3)、中华人民共和国行业标准：《建筑桩基技术规范》JGJ 94-2008。抽检数量为单体工程同一类型同一持力层按总桩数的1%且不少于3根。 2、试验目的采用接近于通过竖向抗压桩的实际工作的试验方法，比较准确的反映单桩的受力状况和变形特征，确定单桩竖向抗压承载力，作为设计依据，或对工程桩的承载力进行抽样检验和评价。 3、单桩竖向抗压静载试验的基本原理单桩竖向抗压静载试验，是一种原位测试方法，其基本原理是将竖向荷载均匀的传至建筑物基桩上，通过实测单桩在不同荷载作用下的桩顶沉降，得到静载试验的Q—s 曲线及s—lg t等辅助曲线，然后根据曲线推求单桩竖向抗压承载力特征值等参数。 4、仪器设备 (1)、加载设备：4台油压千斤顶（500T），高压油泵站。 (2)、荷载与沉降量测仪表：荷载量测使用100Mpa压力表，试验点的沉降量由安装在离桩顶平面的4个百分表量测。荷载与沉降量测仪表均经过国家指定的计量标定单位进行计量标定 5、试验准备工作 (1)、收集原始资料，了解试桩场地工程地质情况，试桩的基本情况（如桩长、桩径、混凝土强度等级、施工日期、施工工艺等），以及桩的设计极限承载力值。 (2)、制定出比较详细的试验方案（包括桩头处理、加载装置等）。 ******工程单桩竖向抗压静载试验采用锚桩压重联合反力装置，采用4根锚桩，并监测锚桩上拔量，根据设计方提供信息，并结合现场实际情

桩基静载荷试验检测报告

合川城区涪江上段防洪护岸工程（赵家渡段）二标段桩基静荷载试验报告编号：XXXXXXXX 检测报告 XXXXXXX 2014 年7 月1 日

注意事项 1、报告无检测单位“报告专用章”无效； 2、报告无报告编写、报告校对、报告审核人签字无效； 3、报告涂改无效； 4、非经同意，不得部分复制本报告； 5、对本检测报告若有异议，应于收到报告之日起十五日内向检测单位提出，逾期不予受理； 6、对于委托检验，样品代表性由委托单位负责。

建设单位：重庆江城水务有限公司设计单位：重庆市水利电力建筑勘察设计研究院监理单位：黄河工程监理咨询有限责任公司施工单位：重庆洪源建筑集团有限公司检测单位： XXXXXXX 项目参与人员：报告编写：报告校对：报告审核：

合川城区涪江上段防洪护岸工程(赵家渡段)二标段桩基静荷载试验检测报告一、工程概况 XXX程地上2层。地基基础采用深层搅拌桩。桩径为巾700,基础混凝土强度等级为C25单桩设计承载力为200kN,经深层搅拌处理后地基承载力特征值不得小于180KPa建筑结构安全等级为二级。我中心于历时3日完成对该工程地基的静载荷试验检测工作，试验点(桩)总数为6个。(具体情况见下表1,平面布置示意图见下图1)。现依据试验原始数据提交本次试验检测报告。各试验点具体情况一览表表、检测依据 1、《建筑地基处理技术规范》(JGJ79- 2002) 2、《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001) 3、《建筑桩基技术规范》(JGJ94-94) 4、《建筑基桩检测技术规范》(JGJ106-2003) 5、《江西省桩基质量检测管理规定》(试行) 6、《江西省建筑基桩及复合地基检测方法及取样数量》

叶轮动平衡试验作业指导书(吕工编写)

叶轮动平衡试验作业指导书编号：SL/QS34 叶轮动平衡试验作业指导书编制：审核：批准：日期:2018年4月30日

叶轮动平衡试验作业指导书一、适用对象：硬支撑平衡机的叶轮动平衡检测通过电子传感测试，将真空泵叶轮动平衡的剩余不平衡量减小到标准要求，以保证真空泵正常的运转，提高产品的质量，达到降低产品噪声和提高产品的使用寿命。二、准备工作 1. 首先了解准备动平衡试验的叶轮的规格型号，根据规格调整好合适的硬支撑轴径标高尺寸。 2. 准备好合适的配重用铁块等，以及用于测量的架盘天平。 3. 试验前对动平衡机应先检查一遍，如电气线路接头应牢固，接地线牢固、可靠，机械部分转动灵活并适当加油润滑。 4. 确认平衡试验叶轮在平衡机使用范围内后，将叶轮安装在动平衡试验轴内，以便上机试验。三、操作 1. 接通设备总电源 2.启动平衡机电控箱电源。 3.设定好试验用参数，并输入电控箱。 4.启动平衡机使叶轮转动，试验叶轮的剩余不平衡量。 5.对试验完的叶轮确定平衡配重位置后，用架盘天平称量配重铁块，重量与试验的剩余不平衡量相符，并焊接在叶轮确定的不平衡位置上。 6.焊接完后再次装上动平衡机重新试验，直到达到所需要的平衡精度，要求:剩余不平衡量≤该叶轮许用不平衡量。

四、注意事项 1. 试验叶轮初始，叶轮的剩余不平衡量可能较大，在启动平衡机时，可使用较低的转速，以免损坏平衡机转动试验部件。 2.叶轮在不平衡配重部位的配重铁块应焊接牢固，以免试验中掉落。 3.叶轮的配重铁块焊接时，应在平衡机拆下叶轮至一边焊接，同时应注意避免焊接飞溅附着到平衡测试轴上。 4.焊接的配重铁块，每次焊接完后应清渣，以免影响试验精度。 5.叶轮试验完工后，应注意轻搬轻放，避免磕碰，另外试验完后不得再对叶轮进行去料的加工，以免影响试验好的平衡精度。

桩基检测试验(静载)方案

桩基检测试验(静载)方案桩基检测试验方案桩基检测试验方案

一、工程概况：本工程桩基测试内容包括单桩竖向抗压静载测试、单桩竖向抗拔静载测试、低应变动测、高应变动测、声波透射法及桩身桩底位移检测、桩身轴力、桩侧侧摩阻力检测等：二、检测方案编制说明： 1、检测数量、方法：《中国2010上海世博会公共活动中心工程》及本工程桩基施工说明、桩位平面图及抗压桩抗拔桩详图。《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2003）《地基基础设计规范》（ DGJ08-11-1999 ）三、现场要求：（1）一般要求：现场场地平整，道路通畅，便于吊、卡车进出场及起吊设备；提供220V和380V交流电用以照明和设备用电。临时用房一间

（2）试桩期间，试桩静载设备2倍桩长范围内不得有重型机械或将产生振动设备的作业，确保检测数据的正确和检测工作的正常进行。（3）低应变检测前须将每工程桩全部开挖且将桩顶处理后进行。（4）工程桩高应变检测应将需检测的试桩按本方案的要求进行加固处理。四、检测时间：抗压静载检测速度为4天/ 组（包括设备安装及检测）；抗拔检测检测速度为2天 /组（包括设备安装及检测）低应变动测、高应变动测、成孔检测、声波透射检测待测试条件具备。检测时间由委托单位提前一天通知。一般在一天即可完成现场检测工作。桩身、桩底位移检测及桩身轴力、测摩阻力检测在静载试验进行时同时检测。五、测试成果及期限 1、静载确定实测单桩竖向抗压（拔）极限承载力。提供单桩竖向抗压（拔）静载荷试验的Q—s曲线和s—lgt曲线以及成果汇总表。 2、低应变所测桩桩身完整性曲线和判断及缺陷描述。 3、试成孔检测提供连续12小时的孔径、、孔深、垂直度、及沉渣厚度的检测数据以判定孔壁稳定性能，评价施工机械和工艺是否满足灌注桩成桩的质量要求。 4、成孔检测提供孔径、、孔深、垂直度、及沉渣厚度的检测数据。 5、高应变检测提供抗压桩的实测承载力及桩身完整性。 6、声波透射法检测提供桩身完整性并判定桩身缺陷程度并确定其位置。 7、沉降杆法可提供在不同荷载作用下桩身各个需检测断面及

动平衡操作规程

动平衡机操作规程 1.操作前检查设备、电气就是否正常,防护装置就是否齐全,并加注润滑油,空转试车。 2.吊装工件要平稳地放在机床架上,夹持牢固,擦净油污。 3.平衡块要紧固牢靠,不能有松动现象。要有防止工件跳出的保险装置。运转时,操作人员要站在侧面不准接触转动部分。 4.刹车时不准用手刹转子,测量与加平衡块时必须待转动停止,方准进行,并要防止工件挂碰。机架上禁止放一切东西。 5.使用手持电动工具时,要按手用电动工具安全操作规程进行。 6.工作完毕,切断电源,清理工作现场。动平衡操作步骤一、准备工作 1、装好回转试件,确定装载方式; 2、选择平衡转速; 3、据装载方式,测量并记录a、b、c、r1、r2的实际尺寸,按减重或加重,转速要求,调节好电测箱上各旋钮与开关。二、启动电动机,使试件转动,注意先将变速转换开关放在低速档,待试运转后,即可转换到高转速并相应地切换转速表量程开关。三、先把量程开关K10置于低灵敏度如X100,观察矢量表上光点的运动,视实际读数转换K10,使读数处于最佳范围,光点有明显晃动,按K7键使示值稳定。

四、从矢量表上读出不平衡质量的大小与相位作好记录,停车将a、b、c,数值同时放大一倍输入电测箱,再次试验并作记录。五、停车,分别在左、右校正面上,按确定的相位加上所需平衡重。六、重新启动电动机,观察平衡效果,若矢量时表光点接近光屏中心,表明试件达到平衡要求。 1 准备工作 1、1 清除转子上所有污垢,检查转子有无松动或裂纹现象。 1、2 测量记录转子各部晃动值。 1、3 更换件或修复件动平衡试验前先进行静平衡试验。 1、4 根据用户要求确定校正平面。 1、5 根据转子工作状态确定支承位置。 1、6 用标准转子校验动平衡机精度应符合要求。 1、7 设计制造转子与平衡机万向节间的联接短节。 2 转子吊装就位 2、1 制定吊装方案,保证转子吊装安全。 2、2 吊装前,认真检查钢丝绳有无缺陷,承受重量与转子重量要匹配,并且有一定的安全系数。 2、3 转子与平衡机接触时应避免冲击,防止损坏传感器。 2、4 联短节并用百分表测量其晃动,要求小于0、03毫米。否则, 重新加工联轴器。 2、5 拧紧支架螺栓。 2、6 检查转子的晃动、弯曲、瓢摆,并把检查的数值做好记录。 3 技术要求 3、1 开启电测箱,检查电测箱自检数据就是否正确。如果有误, 则重新＂定标＂。 3、2 选择好两个校正平面。 3、3 根据转子支撑情况,在电测箱上选取支撑方式。 3、4 测量转子半径ＲA、ＲB并输入电测箱。

桩基承载力自平衡法检测方案

试验桩自平衡法、声波透射法检测方案 1 概述 1.1 工程概况为了保证施工的顺利进行和结构的安全可靠，根据国家规范和设计有关文件，对该工程指定的试桩采用静载（自平衡法）进行检测，并对试桩采用声波透射法进行桩身完整性检测。 1.2 试验目的 1.确定桩身完整性 2.确定单桩竖向抗压极限承载力 1.3 试验依据 1．《建筑桩基技术规范》（JGJ 94-2008） 2．《建筑基桩检测技术规范》（JGJ 106-2014） 3．《基桩静载试验自平衡法》（JT /T738-2009） 4．《基桩承载力自平衡检测技术规程》（山东省工程建设标准） 6. 设计图纸 7. 地质报告 2地质情况依据勘察报告，、各岩土层相关灌注桩桩基参数建议如下表：

3桩身完整性检测声波透射法测试原理声波透射法检测仪器设备及现场联接如下图所示。声波透射法试验示意图超声波透射法检测桩身结构完整性的基本原理是：由超声脉冲发射源在砼内激发高频弹性脉冲波，并用高精度的接收系统记录该脉冲波在砼内传播过程中表现的波动特征；当砼内存在不连续或破损界面时，缺陷面形成波阻抗界面，波到达该界面时，产生波的透射和反射，使接收到的透射能量明显降低；当砼内存在松散、蜂窝、孔洞等严重缺陷时，将产生波的散射和绕射；根据波的初至到达时间和波的能量衰减特征、频率变化及波形畸变程度等特性，可以获得测区范围内砼的密实度参数。测试记录不同侧面、不同高度上的超声波动特征，经过处理分析就能判别测区内砼的参考强度和内部存在缺陷的性质、大小及空间位置。在基桩施工前，根据桩直径的大小预埋一定数量的声测管，作为换能器的通道。测试时每两根声测管为一组，通过水的耦合，超声脉冲信号从一根声测管中

轮胎装配操作规范及检验作业指导书

xxxxxx有限公司轮胎装配操作规范（一）作业要求主要步骤作业标准图示1、检查外胎、内胎、垫带是否完好、清洁、有无异物；轮辋挡圈是否有毛刺。检查清洁、完好，无异物、毛刺 2、将内胎气门嘴座片螺帽紧固，在外胎内部和垫带表面抹一薄层滑石粉或润滑油脂。抹滑石粉/ 润滑油脂均匀涂抹 3、把内胎装入外胎内部，并装上垫带。装内胎垫带平铺无褶皱 4、将车轮以轮缘为基准，平放在有防护措施的地面上，把装配好的轮胎自轮辐向下套入车轮。装配轮胎装配好后无歪斜 5、将轮胎的气门嘴对应从轮辋气门嘴孔的正中穿出。装气门嘴轮胎的气门嘴中心与轮辋气门嘴孔中心偏差≤1.5mm 6、将挡圈一端卡在轮辋槽口内，用一根撬棍压住，另一根撬棍以轮辐风孔力点沿着轮辋小边移动，将挡圈逐步压入。装挡圈挡圈与轮胎槽口配合面间隙不允许超过1.5mm，且间隙应在不小于1/4圆周的圆弧上向两边均匀减少 7、挡圈与槽口配合需装配到位。检查挡圈开口间隙5~10mm 注意事项： 1、穿气孔时，垫带不得滑出或卷起； 2、轮胎的气门嘴中心与轮辋气门嘴中心偏差； 3、装配挡圈时不得划伤轮胎； 4、挡圈开口无间隙或间隙小于2mm时不得继续装配； 5、挡圈开口两端必须与槽口配合到位。

xxxxxxx有限公司轮胎装配操作规范（二）作业要求主要步骤作业标准图示 1、将安全铁棒从轮辐散热孔处对称穿过挡住挡圈。装安全铁棒安全铁棒两端必需超出挡圈外围约200mm 2、将充气管与气门嘴连接牢靠，打开开关进行充气。充气将充气管与气门嘴连接牢靠 3、当压力指针指到4MPa时，需检查充气管与气门嘴连接、挡圈开口间隙、挡圈是否滑落。检查当压力指针指到4MPa时检查：充气管与气门嘴连接牢靠、挡圈开口间隙3~9mm 4、轮胎的充气压力按轮胎外侧标注的标准气压。检查轮胎气压充气轮胎气压必须按该型轮胎标标准气压（轮胎外侧有标注） 5、充气完成后用肥皂水检查气门嘴是否漏气。检查气嘴不漏气 6、对漏气或气门嘴孔斜的工件应现将内胎的气放尽后，然后用专用工具取出挡圈、轮胎。返工按步骤拆取轮胎 7、对有质量问题的轮胎、车轮或挡圈作上标识并分类堆码。分类堆码隔离 8、拧上气嘴防尘帽。盖防尘帽旋紧注意事项： 1、充气过程中观察挡圈开口间隙的变化； 2、取轮胎时，须将轮胎内空气放尽。

基桩静载试验

基桩静载检测试卷（考试时间100分钟，总分80分）姓名成绩一、单项选择题（每题2分，共30分） 1、《江苏省建设工程质量检测行业职业道德准则》第十六条，坚持原则。 A、坚持真理 B、实事求是 C、刚直清正 D、不做假试验，不出假报告 2、被测桩拟进行承载力检测，其桩顶混凝土强度等级宜比桩身混凝土强度等级提高1-2倍，且不得低于。 A、 C25 B、 C30 C、 C35 D、 C40 3、承载力检测前，基桩在非饱和粘性土里的休止时间至少应达到天。 A、 7 B、 10 C、 15 D、 25 4、桩长38.0m，桩径1000mm钻孔灌注桩，Q～S曲线呈缓变型，可取S= mm对应的荷载值作为单桩竖向抗压极限承载力值。 A、 40 B、 50 C、 60 D、 100 5、单桩水平静载试验中，需在水平力作用平面的受检桩的两侧对称安装两个位移计，当在水平力作用平面以上50cm的受检桩两侧对称安装两个位移计是为了。 A、测量水平位移 B、测量平均水平位移 C、测量桩顶转角 D、测量桩身弯矩 6、地基浅层平板载荷试验采用的是0.5㎡圆形承压板，它的有效影响深度为m。 A、0.5～0.8 B、1.1～1.5 C、1.5～2.0 D、2.0～2.5 7、岩基载荷试验采用圆形刚性承压板，面积为 m2。 A、1.0 B、 0.5 C、0.1 D、0.07 8、岩基载荷试验中，测量系统初始稳定读数观测应当（）。 A、预压2级30min后卸载为零，然后开始试验 B、加载前，每隔10min的读数一次，连续三次读数不变，可开始试验 C、加载前，每隔10min的读数一次，连续二次读数不变，可开始试验 D、加载前，每隔10min的读数一次，连续三次读数之差小于0.01mm，可开始试验 9、单桩水平承载力静载试验，采用单向多循环加载法加载，完成一个循环的最长时间