仰拱施工方案

仰拱是隧道结构的主要组成部分之一，它是隧道结构的基础。它一方面要将隧道上部的地层压力通过隧道边墙结构或将路面上的荷载有效的传递到地下，而且还有效的抵抗隧道下部地层传来的反力。实际上它是能承受地层永久荷载和路面临时荷载（动荷载）的一种地基梁（板）。因此仰拱的受力状态比较复杂。如果施工中方法应用不当，极可能出现隧道结构失稳，路面沉降开裂，翻浆冒泥等病害。为此在施做仰拱结构时必须精细，其结构物一定要符合规范和设计要求。

一、仰拱开挖：

1、需设仰拱部位的基坑几何尺寸一定要符合设计文件要求。

2、对于S洞段的仰拱开挖必须控制开挖段的长度。该类地段一般情况下，基坑长度应≤3.0m。

3、为避免开挖对已形成的衬砌结构造成不利的影响，尽量控制超挖。

4、对超挖过大的坑穴，用C20喷射混凝土喷射密实。

5、采取左右侧仰拱交替开挖的方式进行，以便给洞内过往车辆留出通道。

二、初期仰拱支护结构：

仰拱开挖过后由于隧底过度卸载，短期内围岩变化会更趋于明显，隧道底层的反力作用也会随之增大，这时及时施作初期支护可以约束岩石的过度收敛，有效抵抗隧底反力，因此这一工序在隧道仰拱施工中是很重要的一环。仰拱初支要按照以下要求进行：

1、仰拱部位的基坑开挖后在施设各支护结构前，必须测量基底部标高、几何尺寸等，检查其是否符合设计要求。

2、在实施仰拱支护前，对基坑中的虚渣、杂物、积水等必须清除干净。

3、本工程设计中仰拱初期支护采用钢拱架，并喷射混凝土就显得很有必要。仰拱初支砼施工要做到以下几点：

（1）、仰拱初支砼施工采用喷射混凝土到设计厚度，喷砼的标号为C20。

（2）、喷砼的厚度应满足设计要求，为了减少应力集中，平整度也要严格控制，并力求与仰拱弧度保持一致，尽可能避免喷射厚度不均的现象发生。

（3）、仰拱初支砼当要采用现浇砼时，必须征得设计单位允许，并应有相应变更手续，并应及时通知监理单位监督施实。现浇砼的厚度，要满足设计厚度。

三、仰拱二衬施工

仰拱初支完成后，应及时施作仰拱结构，其厚度、结构、几何尺寸必须符合设计要求。具体施工工艺如下：

1、仰拱二衬钢筋施工：

（1）仰拱中各部钢筋的规格、部位、间距、绑扎焊接工艺必须符合规范和设计要求。环向主筋采用Ф22二级钢筋，间距25cm;纵向钢筋采用Ф10一级钢筋，间距25cm;箍筋采用Ф10一级钢筋，间距50cm,梅花型布置，混凝土保护层厚度为5.0cm。

（2）仰拱钢筋伸入边墙部位的长度应符合设计要求。主筋要预留出与拱圈主筋搭接的长度，仰拱主筋和拱圈主筋搭接后采用单面焊接，焊接

长度为22cm。主筋与纵向钢筋采用细钢丝梅花型绑扎。

（3）仰拱砼浇注前应清除各钢筋表面的油圬、泥土、锈迹。

2、仰拱砼的浇注：

（1）、仰拱砼的标号为C25。

（2）、仰拱砼采用机械拌制，泵送砼浇注，机械振动棒振捣密实。

（3）、砼浇注工艺应严格按现行有关砼施工规范执行。

3、仰拱顶填充砼的施工：

（1）仰拱顶填充一般采用C15片石砼，其铺设范围、厚度均应符合设计要求。

（2）仰拱填充砼应采用机械拌制，泵送浇注。填充模板要平顺，支撑要牢固，防止跑模和拆模后出现大的错台。

三、仰拱施工中要注意的问题：

1、在施作仰拱或铺设找平层及路面砼时一定要事先设计好应预留的沉降缝（伸缩缝）的位置。

2、沉降缝处二衬的砼一定要在同一竖直面中断开，而且应按设计及规范要求进行结构处理。

3、在围岩变化不大的地段，尽量少设或不设伸缩缝，因为对此缝处理不好，将是衬砌漏水的薄弱环节。

4、仰拱填充与隧道排水边沟等构造物有直接关系，为此在施实此部分圬工时，应事先定位排水沟等结构的尺寸，并设立相应的模板。