高速路面施工保畅方案

高速公路路面施工保畅预案

××高速公路计划于××年××月××日―××月××日。为维护施工现场施工秩序及施工安全，防止因施工造成交通严重阻塞。做到确保畅通，安全施工，依法行政，提升形象，结合实际，制定本方案。

一、编制依据。

《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《公路养护安全作业规程》等有关规定，另结合高速公路的实际。

二、交通管制原则。

1、不中断交通施工原则，××点进场施工，××点开始撤场，××清场。

2、采取合理管制方式，迫使车辆减速。

3、确保畅通，安全施工，最大限度保障车辆通行。

4、保障施工现场安全，为保障施工质量创造条件。

三、施工组织方案

1、路政支队成立施工安全领导小组，统筹、协调交警、公司及施工单位的交通安全工作。

组长：

副组长：

成员：

2、路政支队安排专人在施工现场执勤，及时疏导车辆，维护施工现场秩序。

3、施工单位成立安全生产领导小组，设置专职安全员，做好安全值班日志记录。安全员必须现场值班，现场如发生问题，应第一时间上报。

3、现场施工人员应穿戴统一安全标志服，作业时严格遵守安全规定，杜绝违章作业。

4、现场机械设备应按安全程序规定要求作业，悬挂明显警示标志，禁止逆行及掉头。

5、施工单位严格按照有关规定及施工方案要求，摆放施工标志红蓝爆闪灯、箭头指示灯、施工提示标志等，反光锥和反光桶按施工规范要求长度摆放。施工安全员对安全标志应加强巡视，如发现缺损，应及时更新或补充。

6、做好前期宣传工作。采取发放宣传单，发布社会公告等形式，取得司乘人员理解。

7、在各个入口处设置绕行标志，提示司机选择路线。

8、如遇特殊情况需紧急通行时，渠化路段进行相应调整，施工单位停止施工，对挖开路面进行回填，确保恢复至正常通行条件。

四、应急疏导措施

1、备用应急车辆、反光桶、反光锥、应急灯及发电机等，人员×名，司机×名，车辆视情况在距离施工现场较近场地待命，如

发生堵车，及时上路摆放标志，疏导车辆。

2、施工路段如果发生堵车××公里以上，施工现场路政人员立即通知相关单位采取措施疏导车辆，及时缓解堵车情况至恢复正常通行。

五、各单位联系方式

施工单位电话

交警电话：

路政电话：

施工保畅措施

贵安新区百马路道路道路工程第5标段（道路安全施工保畅措施）专项施工方案编制人：审核人：单位名称：

目录一、项目概况 (1) 二、编制范围 (2) 三、总体部署及交通组织安排 (2) （一）、保畅组织领导机构 (2) （二）、交通封闭原则 (2) （三）、施工主要布置 (3) 四、主要施工方法及措施 (3) 4.1、主要施工方法 (3) 4.2、措施 (3) 五、人员、机械配备 (8) 5.1、人员组织 (8) 5.2、机械组织 (9)

道路安全保畅措施专项方案一、项目概况本工程百马路位于贵安新区东部核心区，工程沿线地带是贵安新区建设用地最为集中的区域，开发条件好，沿线主要规划为公共服务设施用地以及居住用地，并有少量的工业仓储用地。道路主要服务于贵安新区核心区的内部交通，并且实现核心区骨干路网与贵阳市“三横十六射线”路网的衔接，而工程沿线的过境交通大部分均通过规划贵安路、黔中路等横向相交节点进行转换。根据初步设计批复，同意采用城市主干路标准建设，设计速度60公时/小时；桥涵设计汽车荷载采用城市-A级；设计洪水频率为100年一遇；设计地震列席为Ⅵ度。为保证批建项目较高的运行速度与安全性，工程沿线道路对向行车道之间设置中央分隔带，道路主线开口不宜过密，设计对工程沿线规划支路或以下等级的横向道路进出口控制出入。主要考虑与规划城市快速路、主干路等级的横向道路进行衔接，根据目前的建设条件设计交叉口尽量采用互通式立体交叉形式。百马路共划分为六个土建施工标。第五标段：K17+900~ K23+000，全长5.1公里。起于：芦官村，终于：羊艾。在K22+130于路基下规划的磊马路，规划为平面交叉，预留设置互通条件。

道路施工临时占道施工应急保畅方案(隧道)

务川至正安高速公路施工项目总经理部WZTJ-1分部临时占道施工、应急、保畅方案编制：复核：审核：施工单位：贵州路桥集团有限公司监理单位：贵州省通力达公路工程咨询监理有限公司编制日期：2016年3月9日一、施工方案

（一）、工程概况 2015年1月31日务正高速（务川-涪洋段）通车。通过长时间的排查及整改工作，我分部缺陷工程基本整改完成。近段时间我部又组织人员对施工范围进行排查时，发现胡家坝隧道左洞出口S10ZK45+350- ZK45+450（正安至务川方向）段和S10ZK47+650- ZK47+750（正安至务川方向）段中央排水沟渗水，S1011LK2+400-LK2+600(务川至正安方向)边坡锚索未进行张拉，给行车造成极大安全隐患。为预防该段行车安全，我部决定对胡家坝隧道左洞进口S10ZK45+350- ZK45+450（正安至务川方向）段和胡家坝隧道左洞出口S10ZK47+650- ZK47+750（正安至务川方向）段中央排水管受堵进行疏通，S1011LK2+400-LK2+600(务川至正安方向)边坡锚索进行张拉,消除安全隐患。为满足施工需要，施工区域需要对务正高速公路占道施工。施工区域将对务正高速公路部分车道进行封闭施工。（二）、交通安全目标及安全保证体系 1、交通安全目标认真执行交通部2015年颁布的《公路养护安全作业规程》，保障施工作业人员和设备的安全及车辆的安全运行，确保施工作业无隐患、无事故、无伤亡。 2、交通安全保证体系

交通安全保证体系框图（三）、施工区域临时占道总体部署 1、施工区域临时占道部署针对各处占道施工点，为满足施工需要，保证行车安全。施工区域需要对现状务正高速公路占道6m 宽（半幅），以便停放施工车辆。对务正高速公路往务川方向及涪洋方向的车辆半幅放行。施工区域长度前方300m 范围经行交通管制，并做好标志标牌警示及引导。对于车辆通行，采用安全锥结合水马围挡对道路线形进行引导通2、交通标志、标牌等设施设置（1）交通标志、标牌设置行。 A 、在施工区域前方300m 设置：前方施工车辆慢行标志牌、限速标志牌及道路变窄标志牌。 B 、在施工围挡前方设置水马调整道路线形，引导车辆通行。（2）施工期间道路临时照明项目经理技术负责人安全生产部机械操作手挡墙施工队专职安全员交通导行员

马路砖路面铺设施工方案

1.6红砖铺设 1、工艺流程：石毛子垫层→找标高、拉线→山砂垫层→铺砌红砖→灌砂缝：在已夯实的基土上进行、垫层的分项操作，按设计要求的厚度分层进行，厚度不应小于100mm。 2、找标高、拉线：垫层打完之后，根据建筑物已有标高和设计要求的运动场标高，延路长进行砸木桩（或钢筋棍），用水准仪抄平后，拉水平线。 3、铺砌运动场砖；3.5.1红砖运动场：适用牛运动场。对进场的红砖进行挑选，将有裂缝、掉角、翘曲和表面上有缺陷的板块剔出，强度和品种不同的板块不得混杂使用。拉水平线，根据运动场场地面积大小可分段进行铺砌，先在每段的两端头各铺一排红砖，以此作为标准进行码砌。铺砌前将垫层清理干净后，铺一层10cm厚的山砂，不得铺的面积过大，随铺随砌，板块铺上时略高于面层水平线，然后用橡皮锤将板块敲实，使面层与水平线相平。板块缝隙不宜大于6mm，要及时拉线检查缝格平直度，用2m靠尺检查板块的平整度。 4、红砖运动场：适用于小区道路及红砖铺设。拉水平标高线，将垫层清理干净，在红砖两端头各砌一行砖，找好平整及标高，以此做为红砖运动场的标准。铺10cm厚、山砂，边砌砖边找平，（不得铺的面积过大，边铺浆边铺砌砖），用橡皮锤敲木拍板，使红砖与结合层紧密结合牢固。随铺砌随检查缝格的顺直和板面面层的平整度，控制在允许偏差范围内。以上两种板块构成的运动场，在铺砌前均要根据运动场宽度进行排砖（或板块），如有非整砖（或板块时），要均分排在路宽的两侧边，要注意路边的顺直，并要培土保护。 5、灌缝：预制红砖或红砖铺砌后2d内，应根据设计要求的材料（砂或砂浆）进行灌缝，填实灌满后将面层清理干净，待结合层达到强度后，方可上人行走。夏季施工，面层要浇水养护。 6、冬期施工： 7、冬期施工时，其掺入的防冻剂要经试验后确定其掺入量。

某跨高速公路跨线施工安全保畅方案

X建设工程 XX引线下穿X高速公路施工安全保畅方案业主单位（盖章）：施工单位（盖章）：中铁XX局集团第X工程有限公司 X8项目经理部二OXX年六月十日

X引线下穿XX高速公路施工安全保畅方案一、工程概况 X北引线下穿XX高速立交桥，中心里程K0+183.51。设计荷载：公路Ⅰ级；上部结构：预应力混凝土空心板梁；下部结构：柱式墩，薄壁桥台，钻孔灌注桩基础。工程特点：下穿X高速立交桥，采用半幅封闭施工，不中断交通，因车流量大、安全隐患大、安全防护要求高、工期短，必须保证高速公路行车安全、畅通，施工安全。本工程建设单位：XX工程建设项目办公室承建单位：X项目经理部二、工程进度计划根据X工程建设施工进度要求，考虑高速公路的封道施工要紧凑、进度要快，结合实地情况以及施工资源配备情况，对立交桥工期计划安排如下：正式开工前便道、临时用电及其安全培训准备：20XX年7月1日-20XX年7月20日立交桥左幅施工：20XX年7月20日-20XX年9月5日其中：高速公路路基开槽、准备：7月20日-7月22日钻孔灌注桩：7月22日-8月5日

桥台墩身盖梁：8月1日-8月20日梁板架设：8月20日-8月23日桥面铺装\绞缝\防撞墙\伸缩缝等：8月23日-9月5日立交桥右幅施工：20XX年9月10日-20XX年10月25日其中：高速公路路基开挖、准备：9月10日-9月12日钻孔灌注桩：9月12日-9月25日桥台墩身盖梁：9月20日-10月10日梁板架设：10月10日-10月12日桥面铺装\绞缝\防撞墙\伸缩缝等：10月12日-10月25日三、施工总体方案鉴于X高速公路处于运营的状态，X立交桥施工按照安全防护半幅封闭施工的方案。施工前拆除左幅（即X的大里程一侧）施工段落的隔离铁丝网，按照《通道施工封道安全标志布置图》进行改道，利用右幅的行车道和紧急停车道进行单向双通分流。然后将沥青路面结构层破除后，0#台、1#墩、2#墩、4#台实行桩柱一体化施工，为保证车辆通行安全，直接在路基上进行钻孔桩施工，不再进行路基开槽施工。开挖桩头后进行盖梁施工和梁板架设，待桥面系完成改道右幅封闭，左幅通行。再开挖左幅路基，并对开挖后暴露部分的墩柱除泥凿毛后，采用轻钢龙骨干挂大理石进行墩柱外观装饰。方案优化既缩短了工期，又保证了施工的安全性。以上述同样的施工方案进行右半幅开挖施工。另外3#墩位于人行通道以内，直接掀除盖板，在通道内进行钻孔桩施工。

沥青路面施工方案

沥青砼路面工程施工方案施工长度为1.292公里。沥青砼摊铺长度为1.156公里。东起××路，西至××路，施工长度为1.033公里，沥青砼摊铺长度为0.967公里。横断面设计道路标准横断面：6.5m人行道+4.0m绿化带+15m车行道+4.0m绿化带+6.5m人行道，道路总宽度为36 m。路面结构设计道路机动车道结构：4cmAC-13I细粒式沥青砼+7cmAC-25I粗粒式沥青砼+lcm沥青下封层+3Ocm二灰碎石+20cm10%石灰土。交叉口：8cm马路块+31cm二灰碎石+20cm10%石灰土。本次工程中仅为路面结构层中的沥青砼摊铺，即4cmAC-13I细粒式沥青砼+7cmAC-25I粗粒式沥青砼+lcm沥青下封层，净宽度为14.52m。㈠总体施工方案在工程正式开工之前，将根据沥青砼配合比进行试验段铺筑，以确定松铺系数和机械的最佳碾压方式。㈡、施工流向和施工顺序施工流向下封层施工2天→7cm粗粒式沥青砼4天→4cm细粒式沥青砼3天

施工工艺流程自己的工作心中有数。 C ⑵沥青混合料的拌和沥青混合料由一台意大利马莲尼公司间隙式拌和机拌制，集料加热温度控制在175-190℃之间，后经热料提升斗运至振动筛，经33.5mm. 19mm. 13.2mm. 5mm四种不同规格筛网筛分后储存到五个热矿仓中去。沥青采用导热油加热至160-170℃，五种热料及矿粉和沥青用料经生产配合比设计确定，最后吹入矿粉进行拌和，直到沥青混合料均匀一致，所有矿料颗粒全部裹覆沥青，结合料无花料，无结团或块或严重粗料细料离析现象为止。沥青砼的拌和时间由试拌确定，出厂的沥青混合料温度严格控制在155-170℃之间。 ⑶热拌沥青混合料运输 A、汽车从拌和楼向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车的位置，以减少粗细集料

道路工程保畅方案

A2.1 施工组织设计（方案）报审表贯标号：GZSW/WI-02-T-02-01

贵阳市百花生态新城环湖路一期道路工程2标段（K3+440~K7+700）交通保畅专项方案编制：审核：批准：恒基建设集团有限公司百花生态新城环湖路项目部 2013年12月12日

一、工程概况：贵阳市百花生态新城环湖路一期道路工程南接桃花岛风景区附近道路，北至茶饭村附近道路，是百花湖城市湿地公园内部一条旅游观光线路，是最大限度的保护饮用水源及周边环境的一条生态环线。一期道路工程2标段为K3+440~K7+700，线路全长4.26公里，道路在K3+570处采用斜拉桥跨越麦西河河湾，道路沿高线布设，蜿蜒盘桓，在K6+180处跨越南门河，道路终点桩号为K7+700，道路全线路幅宽度为16m，双向2车道，设计行车速度为30km/h，局部路段20km/h，断面为一块板，主要横断面组成为：2m（人行道）+2m(非机动车道)+8m(车行道)+ 2m(非机动车道)+ 2m（人行道）=16m。二、保畅路段本标段全长4.26公里，K3+440~K5+800段线路大部分都是农田、林地等，与现有的130县道不重合，可以封闭施工。在K5+800~K7+770桩号间与130县道交汇前行，根据业主要求，在不截断县道的前提下，确保公路保持畅通。由于每天经过130县道的车辆很多，特编制如下保畅方案。三、保畅方案 (一)农机站至朱昌方向保畅措施（K5+800~K6+420）。目前我部已完成K5+800~K6+153段左侧、K5+970~6+120段右侧路基石渣回填。K6+153~K6+180左侧、K6+170~K6+200右侧为南门河，属于桥梁施工桩号段。剩余K6+180~K6+420段左侧、K6+240~K6+420段右侧、K5+800~K5+970段右侧未施工，在进行该

施工交通保畅体系及保证措施

施工交通保畅体系及保证措施 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT

6施工交通保畅体系及保证措施施工交通保畅体系由于本项目属于老路改扩建工程，其最大的特点在于施工和保畅的冲突。108国道实施段是西安至宝鸡一条重要的交通要道，沿线经临潼区、灞桥区的许多村镇，日平均交通量大，因用地红线基本覆盖原公路，路基施工过程中，不可避免在局部位置产生车辆拥挤而堵塞。在施工过程中若处理或控制不当将会造成道路交通堵塞、行车安全、行人安全等各种安全隐患，所以必须建立合适的施工交通保畅体系：（1）每项工程开工前，应根据规范要求及工程实施情况，制定安全操作细则，并向施工人员进行安全技术和工程交通安全方案交底。（2）现场指挥人员、交通维护人员、施工技术人员，由项目施工单位配备10公里范围对讲机，并有专线与交通部门24小时联系，随时报告路段情况，为过往车辆提供全天候服务。（3）确保保通队员能随时调用挖掘机1台，装载机1台，以便交通堵塞及紧急情况处理，能及时清理开挖堵路的土石方，随时保证道路的畅通，若有必要，保畅人员在应急时还可以调动交通堵塞附近施工机械，以确保尽快疏通道路。（4）施工过程中，根据道路交通的实际需要变化设置施工标志、路栏、锥形交通路标等安全设施，夜间应有反光或施工警告灯，必要时应使用信号或派旗手管制交通。所有在场施工人员必须穿上反光衣。并严格按照操作规程施工，以确保操作人员的安全，防止事故的发生，确保施工安全和道路畅通。施工交通保畅保证措施施工前准备提前通过报纸等新闻媒介向社会各界告知施工信息，明确施工路段、范围和施工时间，提醒过往车辆提前绕道或改道通行，从源头上提前分流，缓解保畅工作压力。施工期间，通过报刊、电视和网络等新闻媒介及时向社会发布施工路段路况信息，做好服务工作，在交通管制岗附近，设立两个服务台，为过往司乘人员提供路况信息、开水和电话服务，以取得社会各界特别是驾驶人员的理解和支持。项目部在开工前应积极取得当地政府和交警部门的支持，然后召开保畅工作协调会，细化措施，明确责任。

道路及铺装施工方案

三江苑总平工程道路及铺装专项施工方案四川南宇建设工程有限公司 2015年4月11日建筑工地道路及铺装专项施工方案一、工程概况本工程系三江苑总平工程，位于双流东升永福社区9组、花园社区6组，交通便利。主要施工内容包括小区道路、全民健身场地、给排水、雨污管网、围墙、景观亭。二、道路工程（一）、路床施工： 1、测量放线及前期土工试验：工程施工时全段每隔20~25m设置一组中心桩，曲线段需做好起、中、终点的桩点控制，曲线中间点按5~10m间隔做好加密桩；每100m设置一临时水准点，按顺序编号；各流水作业段每20m设一组边桩，并按设计道路断面放出围边坡角线。施工过程中发现桩点错位或丢失应及时校正或补桩。

在取土源进行土工试验，为土方及路床施工提供各项试验数据。 2、试验路段：路基开工前，在监理工程师旁站下结合路段选择有代表性、长度不小于100m的路段作为试验路段，进行压实试验；并将试验结果报告监理工程师批准。试验时，记录设备的类型、最佳人机组合方式、碾压遍数、碾压速度及每层材料的松铺厚度和含水量等。并根据试验数据制定施工措施以指导路基施工。施工中如发现土质与设计文件不符而路床不能施工时，施工单位应及时与甲方及设计单位联系，以制定相应的处理措施。 3、路床修筑及平整：路床下各管道沟槽回填至路床高程下15㎝位置后，统一进行路床施工，以便路床具有较好的整体性。路床施工以机械为主，人工为辅（施工前应先清除路床范围内农田腐植土、杂草、垃圾、树根、建筑物基础等），对原建筑物旧基坑、树坑、沟道等采用回填砂石或9%灰土处理，并按市政工程施工技术规程的要求，分层回填至路床以下。路床整形施工采用平地机刮平，经8 ~10吨光轮压路机初压后，挂线或用水准仪逐个断面进行核测路床中线高程及路拱成型情况，并及时检查处理层厚度、路床平整度，直至每个断面的纵、横坡符合设计要求。 4、压实：整平的填土层，使用自行振动压路机进行碾压。碾压速度在3~4km/小时。含水量保持在最佳含水量。路床以12吨压路机碾压无明显轮迹经测试密实度达到95%重型击实标准时，经监理工程师验收方可进行下道工序。（二）、砂卵石垫层：取本段整幅50m长作为试验路段，确定在不同压实条件下达到压实密度时的压实系数、压实人机组合、最少压实遍数和整个施工流程。车道级配砂砾石基层施工，需分层摊铺，各层碎石均匀分布，厚度一致，以便整修找平。碾压以“先慢后快”碾型以“先轻后重”为原则，轮迹重叠，随碾随洒水，保持石料湿润。碾压过程中，应随时检查，及时去高补低。用压路机碾压成形后，直至达到设计要求的密实度为止，其工艺流程见框图。级配砂砾石施工工艺流程框图

高速公路施工保畅应急方案

青海省交通运输信息平台及路网运行监测与服务支撑系统工程交通保畅案编制单位：广州海特系统工程有限公司编制日期：二0一四年七月

目录一、工程概况二、方案简述三、交通安全措施四、施工交通安全管理五、安全应急预案六、交通安全管理机构图

一、工程概况本次通信管道光缆敷设工程涉及监控中心至朝阳主线收费站、平西高速、宁大高速、西过境高速、西湟倒高速、平阿高速、宁互一级公路、朝阳互通至沈家寨及海西新建高速路段。青海省高速公路外场设备改造工程涉及马平高速、平西高速、西过境高速、西湟倒高速、宁互高速、宁大高速、平阿高速、阿李高速、西塔高速、湟贵高速、共茶高速、茶察高速、茶德高速、德小高速、绿大高速、当大高速、大察高速、察格高速等路段。隧道施工主要涉及旱台子1#隧道、旱台子2#隧道、老鸦峡1#隧道、老鸦峡2#隧道、青沙山隧道等。 ETC、MTC改造及新建工程涉及省内所有收费站。二、交通组织方案简述本次工程沿线路段均为高速公路，交通流量大，施工不可中断正常交通。在建设单位的组织下，我们同业主方和监理单位对道路现状进行了实地踏勘，对施工难度进行了评估，对交叉口现状交通流量进行了测算。为确保道路的施工安全、维持道路交通的基本通行，防止因施工而引发交通事故，并保证在不影响道路通行的前提下，完全可以实现既定的工期目标。我们参照国家和青海省相关规定要求编制了以下方案： 1、高速公路光缆施工 2014年8月~2014年10月份，工期92天。 2、高速公路隧道设备改造施工 2014年8月份~2014年12月份，工期122天

3、高速公路外场设备施工 2014年8月~2015年5月份，工期300天本次工程会对高速车道半幅进行限流，预计会对沿线过往车辆造成轻微拥堵。鉴于此我方会对分阶段计划工期加紧实施，尽量压缩工期，施工前要合理安排好人工、机械及材料、昼夜交替施工，保证交通畅通。三、交通安全措施㈠、交通安全要求 1、限制速度。施工中严格按照技术规范要求作业，施工安全与交通安全是有保证的。但为了确保交通安全和施工安全，出现意外时，能够及时有效采取措施，要求一切车辆经过施工区域时减速到40km/h以下行驶。 2、施工作业工具、机械、材料必须放置在作业区内。 3、在高速公路受影响区域两端设置施工作业标志，提示车辆减速通过。 4、在高速外场设备吊装施工施工期间，需要封闭高速公路路肩或外车道，对现况交通产生一定的影响。为最大限度减少对道路畅通的影响，所有的封路施工只能安排在深夜进行，每一次实施前准备工作要周到细致，不能有半点的闪失，安全是最重要，尤其是行驶车辆的公共安全。施工一侧设置临时隔离护栏，封闭外侧车道，内侧车道限速通行，另一侧正常通行。在封闭车道施工的路段，按照交通部颁发的《公路养护安全作业规程》的规定设置规范的交通标志，将施工区域设置智能机器人，并用水马隔离墩、锥形路标隔离，在施工区的两端设置防撞桶，夜间开放频闪警示灯，并将车速限制在60km/h以内，施工区两端安排专职交通协管员，负责指挥疏导车辆，保证交通安全和施工安全。

道路及铺装工程施工方案

道路及铺装工程施工方案 1、工艺流程道路工程施工工艺流程为：施工准备→土路基→垫层→水泥稳定碎石基层→侧平石→人行道铺装→沥青砼面层→扫尾工作。 2、主要施工方案 2．1中桩及水准点复核及保护：路基开工前必须复核中桩及水准点的准确性，将复核记录及平差计算书结果报现场监理组复核认可，将复核无误的中桩采用三角保护桩引至施工范围以外，并将保护桩保护完好直至工程结束。 2．2土路基施工工艺 ○1根据现场原地面情况，土路基需要回填土方，回填土方采用原土。进场后应先组织测量员按设计道路中心每20m间隔对原地面的标高进行测量并画出横断面图。通过计算掌握填方的数量。为土路基的施工做好充分准备。

○2土路基施工首先利用经纬仪、水准仪布设方格网的高程线型桩（纵向每10m设一桩，横向设道路中心线及边线桩各一），控制土路基的高程及线型。经压路机碾压数遍后，实施路基层的施工，以确保基层质量。 ○3路基施工排水 a、路基施工中各施工层表面不应有积水，路基施工前应先做好截水沟、排水沟等排水及防渗措施。 b、排水沟纵向布置在土路基外，横向做成2%-3%的排水横坡，纵坡根据设计纵坡的特点及现场情况确定，确保在施工过程中能及时使雨水排出。 c、雨季施工或因故中断施工时，必须将施工层表面及时修理平整并夯实。 d、土方路堤应分层填筑压实。 2．3水泥级配碎石基层：路面基层设计采用水泥级配碎石基层，施工时拟采用厂拌后运至现场，用摊铺机分层摊铺，摊铺采用专用摊铺机摊铺，分层压实厚度不大于20cm。 ○1施工放样： a、恢复施工路段中，边线、直线段每20M设一桩，平曲线段每10M设一桩。 b、高程测量：在中、边桩上用明显标记标明稳定层的设计

道路施工安全保畅方案

一公局四公司省余凯高速公路YT3合同段项目道路施工安全保畅案编制：审核：日期：

目录道路施工安全保畅案 (1) 第一章编写说明 (1) 第二章工程概括 (1) 第三章人员及安全设施配置 (1) 1、建立安全组织机构 (1) 2、安全设施 (1) 第四章安全施工案 (2) 一、交通组织案 (2) 二、安全检查： (4) 第五章安全管理制度 (5) 一、安全教育培训制度 (5) 二、安全技术交底制度 (5) 三、安全事故报告与处理制度 (5)

道路施工安全保畅案第一章编写说明余凯高速公路YT3项目K24+520～K24+840段左侧边坡为变更设计路基防护工程。该余凯高速公路为2014年12月30日通车路段，车辆较少，日交通流量相对叫小，为确保车辆行驶安全、通畅，过往车辆的交通及施工安全，故编写《边施工边通车安全保畅案》。本工程安全目标：无安全事故发生。第二章工程概括余凯高速公路YT3项目K24+520～K24+840段为低缓丘剥蚀地貌，滑坡体垂向地层分布为：第四系素填土及坡积成因粉质粘土，厚度较小，下基岩为强风化泥岩，中风化泥岩。全长320m，剩余工程量主要有锚索框架加固8460m,以及泄水的安装。第三章人员及安全设施配置 1、建立安全组织机构项目经理部及时建立由项目经理任组长，各职能部门负责人和工区负责人的安全管理领导小组，指导YT3项目一工区现场施工人员日常安全生产工作。本工程安全领导小组：组长：晟副组长：步云翔于凤伍组员：建新伦贾林海廖述坚得利会明宇飞耿红鹏宋中提彦建利 2、安全设施本项目部在本工程投入设施： 1、人员安全防护用品：安全帽50顶、反光背心衣40件、防护手套40双，各类物品随施工人员增加而相应增加。同时做好损耗后，及时补足。

混凝土路面铺设项目施工方案

XXXX物流广场混凝土路面铺设项目施工方案公司名称：XXXX建设工程有限公司编制日期：2020年月日

目录一、工程概况二、编制依据三、施工准备四、施工进度计划五、主要分部施工方案及技术措施六、工程质量保证措施七、安全保证措施八、文明施工与环境保护措施九、应急保证措施十、地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施

一、工程概况 1、项目名称：XXXX物流广场混凝土路面铺设项目。 2、此次询比范围：XXXX物流广场混凝土路面铺设项目，包含但不限于对现有混凝土地坪拆除与重新浇筑，制作安装钢板井盖等。 3、具体施工内容如下： 3.1、对施工场地内的原破损混凝土路面进行拆除，面积约为2600㎡（破损混凝土路面砼厚度为15cm）。拆除时需进行安全文明防护措施。拆除混凝土层后对基层进行清理，要求挖深为25cm。要求基坑整体深度共为40cm。 3.2、对破损混凝土旁土方进行开挖，要求挖深0.4m，体积约58.8m3。 3.3、在基坑内铺设20cm厚的碎石垫层，要求石子粒径不大于4cm，铺设面积约为2720㎡。 3.4、在碎石垫层上部浇筑20cm厚的C30商品混凝土，浇筑面积约为2720㎡，伸缩缝要求为平行短边5m切割一条。混凝土浇筑时需对其进行振捣，采用磨盘对混凝土面层进行整平收光，最后人工收平。浇筑完成后需定时进行洒水养护。 3.5、制作并安装阀门井井盖，要求为钢板井盖，井盖厚度为20mm，面积为2.3㎡。要求井盖比新浇筑混凝土地坪高出2-3cm。二、编制依据 1、建设方提供的施工图； 2、《水泥混凝土路面施工及验收规范》GBJ97-87 3、《公路路基施工技术规范》JTJ033-95

交通安全保畅组织方案及措施

编号：SM-ZD-34197 交通安全保畅组织方案及措施 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改

交通安全保畅组织方案及措施简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。由于我省北部能源高效开发，青银高速公路吴靖段公路重载车辆急剧增加，部分路段出现车辙、横向反射裂缝等路面病害，影响车辆通行。为提高公路服务能力，陕西省交通建设集团决定对病害路段进行处治。此次设计采用“边施工边通车”的模式，基本要求是“不中断交通”，尽量保障施工期间的交通畅通，减少工程施工对社会的影响。本工程施工路线长，时间紧，路段内车速快，车流量大。针对本项目具体特点，养护工程将采取隔段变道通行，施工行车道(超车道)时将社会车辆全部分流到超车道(行车道)。具体方案及措施如下：一.施工前的准备工作 1.发布公告，设立明显标志开工前，宣传和公布处治工程的施工时间，道路通行的方式等，力争沿线群众和过往车辆的理解和支持。

隧道路面铺装施工方案

“首件产品” A 类坡头隧道砼路面施工方案为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系。为了确保坡头隧道砼路面工程施工符合设计要求及技术标准，根据我标段的整体工作布署，决定将坡头隧道左洞 ZK124+714 ZK124+744段砼路面作为“首件工程”先行施工。通过对首件砼路面工程施工前的周密策划，对人员、设备、技术、工艺合理组合，规范化施工，并通过检查、总结、完善等手段达到预期的目标，同时将操作方法、工艺流程固定化、标准化，以便指导后续坡头隧道砼路面工程的施工。一、编制依据及编制原则一)、编制依据 1 、霍永高速公路霍州至永和关段两阶段施工设计图 2、《隧道工程技术标准》( JTG B01-2003) 3、《公路隧道施工技术规范》( JTJ041-2000) 4、《公路工程质量评定标准》( JTG F80/1 -2004 ) 二)、编制原则 1 、目前我单位部属在该区段的设备和劳力。 2、合理安排施工，优化资源配置。 3、配齐、配足安全保护设施，建立科学严密的安全、质量、检测保证体系。 4、精心组织，文明施工，保护环境，建成生态工程。

5、霍永高速公路段建设理念：生态环保、自然和谐、安全舒适、典型示范。二、主要技术标准 1、公路等级：双向四车道高速公路。 2、行车速度：80公里/ 小时。 3、设计荷载：公路-I级。 4、环境条件：1类环境。三、工程概况坡头隧道为一座上、下行分离式四车道高速公路隧道，隧道位于山西省永和县西南约1.0km。隧道左线起讫桩号为为ZK124+333- ZK124+744 长411m 右线起止桩号为K124+306- K124+732 长426m 隧道左、右线霍州端洞口位于平曲线上，曲线半径分别为左R=1100m 和右R=948m隧道左右线为平曲线。隧道左线纵坡-2.587 % (411m), 右线纵坡为-2.5 ％(426m)。

高速公路涉路施工交通组织保畅方案及安全标志摆放

高速公路建控区基站施工交通保畅方案中国铁塔股份有限公司黔南州分公司 5月5日高速公路施工安全疏导方案一、编制依据 1、高速公路建控区基站施工设计图及相关设计文件：

2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041- ）、《公路养护安全作业规程》（JTGH30- 00）; 3、《中华人民共和国交通安全法》、《中华人民共和国交通安全法实施条例》；二、工程概况为改进黔南境内高速公路信号覆盖，更好的服务客户，黔南州铁塔分公司拟在都匀高速公路管理处辖区高速公路建控区内新建移动通信基站，以满足乘客及高速公路管理部门的通信需求。三、安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织结构，完善安全的生产保证体系，杜绝事故的发生，确保人民生命财产不受损失。四、交通组织方案 1.准备工作 1）强有力的组织和人员保证项目经理部成立“交通保通小组”，由项目经理直接领导，配备交通协管员2名，安全员2名，负责施工期间的安全保障工作，交通协管员和安全员统一着装，穿戴统一的反光背心戴安全帽上岗指挥、疏导交通。在施工路段的起止点，设置交通协管员，负责指挥车辆，疏导交通。安全员对整个施工现场进行巡视检查，发现隐患，及时处理。 2）施工前，对所有上路施工人员进行安全教育，从思想上重视安

全施工。 2、施工过程安全保障措施 1）按照《贵州省高速公路管理条例》、《公路养护安全作业规程》（JTGH30- 00）规定，设置规范的交通标志，设置工程作业的交通控制区，建立相应的交通管理组织。预告区（提示前方道路施工，使行车者注意交通变化情况，以便及时采取措施）。警告区长度不得小于1600M，如遇长下坡弯道等，视实际情况延长警告区。警告区内每隔一段距离设置有关标志，第一个警告标志到下一个警告标志的间距不得超过400M （S/4）。最后一个标志离上游过渡区的第一个渠化装置的间距不得小于150M，其余各标志的距离在100M-400M之间。警告区内设置限制速度标志、禁止超车标志、前方施工标志、前方道路变窄标志等。上游过渡区（起导流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道），当车辆行驶至上游过渡区时，行驶速度应小于40km/h。该长度为100M。 ③缓冲区（引导车辆有序进行，严禁超车），缓冲区的长度应大于100m，其与上游过渡区之间设置路障。缓冲区内不准停放器具、车辆、材料，禁止工作人员停留。以避免车辆失控出现的事故。 ④作业区（作业区的养护施工人员活动和工作的地方，车道与作业区之间必须设置隔离装置，作业区还应为工程车辆提供安全的

人行道铺装、混凝土路面施工方案

一、人行道铺装 1、施工工艺流程 2、施工工艺 ⑴、侧平石土基应与路床同时施工、同时填挖和碾压，以达到与路床同样的密实度，侧平石下面的水泥石屑稳定层亦应与路面基层同时施工。 ⑵、安装侧平石前必须认真作好测放中线和高程。测放中线以后，应引出边桩。测放边桩时应同时在边桩上测放高程，做到桩顶即为侧石顶标高。 ⑶、侧平石基层面应比设计标高低1cm 左右，以备座浆铺砌侧平石。 ⑷、侧平石的基层完成后，应先铺砌侧石，然后再在侧石前铺砌平石，铺砌前先挂线，跟着在基层座上水泥砂浆，然后铺上侧石，经校核边线及标高无误后再向前铺砌。平石一般按路面横坡斜向侧石，但在进水口两侧的平石可稍为斜向进水口以利进水。 ⑸、人行道路基必须分层压实，其密实度要求路床稳定层以下80cm内为95%，80cm 以下为90%。 ⑹、人行道铺砌前应放出中线或边线，或以路侧石为边线，并隔5m左右测放一水平桩，以控制方向及高程。 ⑺、按水平及中线（或边线）纵横挂线，然后每隔3~5m 先铺一块作控制点，以后跟线在中间铺砌。铺砌时应轻轻平放，用木锤轻敲压平。铺后若发现方砖松动或高低不平时，不许向方砖底塞垫碎砖石，应取起方砖，将垫层砂重新整平，然后再铺回方砖用细砂勾缝。 ⑻、砌完后宜养护三天，期间禁止一切施工机械车辆通行。二、混凝土路面施工砼面层将直接承受行车荷载的重复作用及环境因素的影响，因而要求砼面板具有足够

的强度和耐久性，同时具有抗滑、耐磨、平整的表面，以确保行车的安全和舒适，为此，砼面层的施工工艺技术必须以上述要求的目标予以实施。为了保证砼面层质量，必须从砼的拌和、运输、摊铺、直到养生成型，整个工艺过程均采用机械化施工与现场质量检测手段。（1）施工准备 1）材料准备及配合比设计应对拟用的各种材料（水泥、砂、石料及必要的外加剂）按设计及规范要求进行选用检测，合格后贮备一定数量在拌和站。按砼板块设计的抗折强度及规范要求，在监理工程师的见证下送检测中心进行砼配合比设计。 2）基层检验及测量放样：路面基层的宽度、拱度、表面平整度、厚度、压实度、强度经监理工程师检查验收合格后，根据图纸放出路中心线及边线，设置胀缝、缩缝、纵坡转折点等桩位，同时按砼板块分块要求及尺寸进行分块放样，分块时必须保持横向分块与路中心线垂直。测量放样必须经常进行复核，在施工过程中要做到勤测、勤核、勤纠偏。（2）施工工艺与方法 1）安装模板：施工放样经复核无误后，即可安设模板，模板采用22槽钢钢模，长度约3至6m。安装模板是保证线形、平整度、路拱度、纵缝顺直度、板厚度、宽度等各项技术指标的重要环节，在操作过程中坚持牢固、准确的原则。钢模板接头处应用专用配件牢固固定，装拆简易，模板就位后用“T”型道钉嵌入基层和使用拉杆进行固定，将固定好的模板底部用砂浆填塞密实，保证钢模稳固。模板的顶面应保持与设计的面板顶面标高一致，误差应在毫米以内，检查无误后，在钢模内侧面均匀涂一层脱模剂。 2）砼运输：砼采用自拌混凝土。采用专用运输车运输，尽快地将砼混合料运送到铺筑现场，在运输过程中，避免运输的颠簸和振动致使砼发生离折等不良现象。 3）卸料、摊铺：斗车抵达铺筑现场后，将砼混合料直接卸在钢模内的基层上，卸料时应尽可能均匀，并对个别离析现象及时翻拌均匀。摊铺时用人工将砼按摊铺厚度均匀地充满在模板范围内，摊铺时严禁抛掷和搂耙，以防离析。 4）安放角隅及边缘钢筋：安放角隅钢筋时，先在角隅处摊铺一层砼混合物，振捣密实到设计高度后安放角隅钢筋，浇筑上部砼压住。安放边缘钢筋时，先沿边缘铺筑一条砼混合物带，振捣密实到钢筋设置高度，然后安放边缘钢筋，在两端弯起处，用砼混合物压住。 5）捣固与成型：首先采用插入式振捣器按顺序插振一次，插点距离要均匀，防止漏振，在振捣时要避免与钢模和钢筋相碰，同一位置振动时间不宜少于15s。其次采用功率不小于2.2kw 的平板振捣器全面振捣，板与板间宜重叠10至20cm，同一位置振捣时间不宜少于15s，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。混合物全面振捣后，再用振动梁进一步拖动振实并初步整平，振动梁往返拖拉2至3 遍，使表面泛浆并赶出气泡。振动梁移动速度要缓慢均匀，不许中途停顿，前进速度以每分钟1.2至1.5m的为宜，凡有不平之处应及时辅以人工挖填找平，补填时宜用较细的拌合物，严禁用纯砂浆填补。振动梁初步整平后，应用三滚筒砼摊铺机进一步滚揉表面，使表面进一步提浆调匀调平。 6）真空吸水施工：空吸水施工为非必要工序，但可视具体情况采用，采用时应遵循以

公路改建工程施工-安全保通方案

XX公路改建工程（XX合同段）公路安全保通专项方案施工单位：XX公司日期：20XX年X月

目录一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、编制目的 (1) 四、交通保畅组织措施 (1) 五、施工车辆、人员管理措施 (3) 六、施工安全规章及措施 (4) 七、安全事故应急救援预案 (4)

公路施工交通安全组织方案一、工程概况 XX公路改建工程第XX合同段起讫桩号为KXX+XXX-KXX+XX，全长公里。该项目总工期年计划安排，于20XX年X月开工，计划20XX年X月竣工。二、编制依据（一）、《中华人民共和国安全生产法》；（二）、《建设工程安全生产管理条例》；（三）、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）；（四）、XX建设项目有关管理办法；（五）、其它相关的安全生产文件等。三、编制目的 XX公路改建工程XX合同段，为现有公路改建项目，由于现有公路交通流量较大，所以要求该路段以“边通车，边施工”的方式实施路基施工，路基施工过程中既要确保原有公路营运的安全畅通，又要保证施工人员、机械的安全及工程质量，其危险性和难度是新建项目无法比拟的。因此，确保原有公路营运的畅通和安全问题是该项目重点环节。为保证交通安全，特制定本方案。四、交通保畅组织措施 1、项目部成立交通保畅管理领导小组，由项目经理任组长，项目安全工程师任副组长，配备4名专职交通保畅员，统一计划、协调、指挥、组织交通保畅工作。

交通保畅管理领导小组名单组织机构框图 2、项目部设专职交通保畅员负责施工（双通）路段的标志维护，实行24小时管理和日常巡查工作，及时对双通路段的各种施工标志进行恢复、调整或增补，保证标志齐全有效，正确指示过往车辆安全通过施工路段。 3、落实施工部署，根据道路实际，分段施工、分幅安排，控制施工长度，防止全线铺开；保持足够宽度，确保车辆能顺利交会；保持良好平整度，使车辆能平稳通过；做到排水顺畅，行车道无低洼积水； 4、在原公路上和公路范围内，作业人员必须着标志服，夜间为反光标志服，作业机械按标准涂以桔黄色，且安装黄色警示灯。施工作业区域与道路通行区域严格分离。 5、对可能影响到行车安全、畅通的工程施工，除事先取得监理工程师、地方交通执法队等部门的批准外，为了使车辆顺利通过作业区，还按《公

路砖路面铺设施工方案

路砖路面铺设施工方案 1.1 本工艺标准适用于工业与民用建筑的厂区、庭院道路及停车场等，铺设预制混凝土板块和水泥方格砖面层。 2.1 材料及主要机具： 2.1.1预制混凝土板块：强度不应小于 20MPa规格为49.5cm x 49.5cm，路面块材厚度为10cm以上，人行道及庭院块材厚度为 5cm 以上。进场时应有出厂合格证、混凝土强度试压记录。并对混凝土板块进行外观检查，表面要求密实，无麻面、裂纹和脱皮，边角方正，无扭曲、缺角、掉边。板块允许偏差：长、宽士 2.5mm.，厚度士 2.5mm 长度》400mn平整度为lmm 长度》800mm平整度为2mm 2.1.2水泥方格砖：尺寸为22cmx 11cmx 10cm,抗压、抗折强度符合设计要求，其规格、品种按设计要求选配，外观边角整齐方正，表面光滑、平整，无扭曲、缺角、掉边现象，进场时应有出厂合格证。 2.1.3 砂：粗砂、中砂。 2.1.4 水泥： 325号以上普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，有出厂合格证。 2.1.5磨细生石灰粉：提前48h熟化后再用。 2.1.6 预制混凝土与路牙子，按图纸尺寸及强度等级提前预制加

工。 2.1.7 主要机具：小水桶、半截桶、扫帚、平铁锹、铁抹子、大木杠、小木杠、筛子、窗纱筛子、喷壶、锤子、橡皮锤、錾子、溜子、板块夹具、扁担、手推车等。 2.2 作业条件： 2.2.1 庭院或小区的地下各种管道，如污水、雨水、电缆、煤气等均施工完，并经检查验收。 2.2.2 庭院或小区的场地已进行基本平整，障碍物已清除出场。 2.2.3 庭院或小区道路已放线且已抄平，标高、尺寸已按设计要求确定好。路基基土已碾压密实，密实度符合设计要求，并已经进行质量检查验收。 3.1 工艺流程：灰土垫层T找标高、拉线T马路牙子T铺砌路面砖T灌缝 3.2 灰土垫层：在已夯实的基土上进行灰土垫层的分项操作，按设计要求的厚度分层进行，厚度不应小于 100mm。灰土垫层应采用熟化石灰与粘土的拌合料铺设，拌合料的体积比宜为3 : 7 （熟化石灰：粘土），粘土不得含有机杂质，使用前应予过筛，其粒径不得大于 15mm。熟化石灰可采用磨细石灰，并按体积比与粘土拌合洒水堆放 8h 后使用。灰土拌合料应拌合均匀，颜色一致，并保持一定湿度。

道路施工交通组织方案

道路施工交通组织方案 1、确保畅通的主要措施及方案 1.1车辆行驶缓慢,或车辆排队长度未超过1Km等情况下,经现场采取紧急处置和加强疏导等措施,可以有效缓堵并在1小时以内恢复正常交通的,暂时不分流交通,但需做好启动分流预案的准备工作，一旦需要立即能够采取分流措施。根据不同情况分别采取以下措施：（1）交通事故的现场处置：以迅速反应、特事特办、加快处置为总体原则。经协商交警部门同意,并事先授权路政,对碰撞、追尾等一般交通事故,交警未到现场的,配合路政人员进行现场取证后,可让车辆移至安全地带,先行恢复交通。配合交警负责事故现场的勘察、处理、清障等；路政负责路产设施勘察登记,协助清障、交通疏导等协作工作。发生重大交通事故造成人员伤亡的,配合交警、路政等部门对现场伤员进行施救,为现场清障处置做好准各工作；（2）抛锚故障车的现场处置：轻小型车辆抛锚的,以现场施工和保畅人员为主,迅速推离现场,然后拖离。大中型车辆抛锚的,现场保畅人员及时联系附近各勤的清障车或施工机械车辆进行拖移。 1.2发生突发应急事件需要分流交通时,项目部应快速反应,果断处置,紧急分流,尽快通行。（1）在加强现场管理的同时,采取减缓拥堵的应急处置措施；（2）加强现场疏导,特别是易产生拥堵的关键点段的指挥疏导；（3）施工封闭区域能满足车辆临时通行时,暂停施工,临时开通不施工的车道，达到分流的目的。 1.3恶劣天气条件下的应急预案：针对本项目所处地理位置和自然环境状况,影响公路通行的恶劣天气条件主要为大雨天气。（1）当施工期间出现雨雾等恶劣天气时，我单位在施工现场及1公里外设置交通路障警示灯，并加派交通管制人员配合交警部门进行交通管制，以保证行车安全；（2）进行重点预防,把好施工影响交通安全重点部位关；（3）加强路面巡逻,消除事故隐患；（4）积极配合有关部门采取物理、化学等方法消除天气影响。