关于公布贵州省第九批无公害农产品产地的通知

各市(州、地)农业局、畜牧局，有关县（市、区）农业局、畜牧局，相关企业：

按照《无公害农产品管理办法》和《无公害农产品产地认定程序》的有关规定，经贵州省农产品质量安全管理工作领导小组组织认定，45家企业和单位（其中乡镇企业22家）的蔬菜、水果、大米、茶叶、苦荞麦、生猪、肉鸡、肉鹅、肉兔、肉羊、牛奶、水产品产地通过无公害农产品产地认定，其中蔬菜7409公顷、水果2182公顷、大米700公顷、苦荞麦750公顷、茶叶2822公顷、生猪5万头、肉鸡15万羽、肉鹅60万羽、肉兔9万只、肉羊10万只、奶牛万头、水产品养殖水面3.2公顷，现予公布。无公害农产品产地证书有效期从2005年12月起至2008年12月止。

各级农业部门及获证企业要切实加强领导，强化监督管理,切实加大对农产品的产地环境、农业投入品和生产过程等关键环节的监管，加强源头控制，确保农产品质量安全。对于已经认定的无公害农产品产地，要健全农产品生产记录档案制度，落实质量控制措施，严格按照标准组织生产。要加强对无公害农产品产地的监督检查，对不符合产地环境要求的、不按标准组织生产的，撤消其无公害农产品产地资格。同时，要按照无公害农产品认证申报条件和要求，积极做好无公害农产品认证的组织申报工作，进一步提高农产品的市场竞争力，为农民增收、农业增效和农村经济可持续发展做出更大的贡献。

附件：贵州省第九批无公害农产品产地名单

2005年12月30日

贵州省第九批无公害农产品产地名单

贵州农作物种植分布图

贵州省贵阳市市售蔬菜中有机氯农药残留状况调查贵州省贵阳市市售蔬菜中有机氯农药残留状况：各类蔬菜样品中均检出有机氯农药，各种有机氯的检出率达到8%～40%，有机氯类农药残留以α-硫丹、β-666、狄氏剂、γ-666为主；三类蔬菜之间有机农药的残留量依次为：根茎类、叶类、果实类。贵州省贵阳市市售蔬菜中有机氯农药残留现状不容乐观。随着生活水平的提高、环保意识的加强，人们已逐渐重视蔬菜的质量问题。由于有机氯类农药在环境中的强持留性和在脂肪中的高度累积性，因食用被农药污染的蔬菜、水果而引起食物中毒的事件时有发生。1986年我国就在农业上全面禁止使用有机氯农药，但禁用20年后的今天，仍可从各种环境介质样本中检出有机氯农药残留物。农药残留问题，直接影响人民身体健康和农产品在国际市场的竞争力。有机氯自上世纪80年代禁用以来，直至今日仍可从环境介质和人体中发现，有机氯引起中毒事件国内时有报道。贵州省贵阳市3个蔬菜批发市场的50个蔬菜样本中的有机氯农药残留情况进行检测，发现市售蔬菜中存在有机氯农药的污染，有机氯农药的检出率达到10%~44%，其中α-硫丹、β-666、狄氏剂、γ-666是主要的残留类型。此次检测蔬菜样品的采样时间是12月份，由于天气寒冷，蔬菜生长过程中尚未开始使用农药杀虫，提示蔬菜中有机氯农药的残留主要来

源于土壤。土壤中农药残留的高低，与农药用量、农药种类及土壤环境条件、农作物对土壤残留的吸收及作物种类等因素有关。本研究通过对不同类蔬菜中有机氯残留量的分析发现，有机氯的残留量大小依次是根茎类、叶类、果实类，说明不同类的蔬菜对有机氯农药的富集作用是不一样的，根茎类、叶类、果实类是由下向上的不同部位，根据其有机氯的残留量情况，说明它们是由底部向上转移的，也说明了蔬菜中不同有机氯农药残留的检出情况蔬菜中有机氯农药的残留来源于土壤于农药的使用方法有关。科学合理使用农药,是控制农药残留超标的重要环节。剧毒、高毒类杀虫剂农药用量过大、易储留是造成蔬菜残留量超标而引起中毒的客观原因。此外，在我国生产的所有农药制剂中，乳油、可湿性粉剂等剂型占60%以上，也成为影响环境质量和人体健康的潜在因素。因此我公司提倡使用生物农药和进行农业综合防治,减少及避免使用高毒高残留农药。贵州各市县果蔬种植表

农产品物流分析及案例研究

北京化工大学北方学院 NORTH COLLEGE OF BEIJING UNIVERSITY OF CHEMICAL TECHNOLOGY 现代物流案例分析作业我国农产品物流研究及案例分析姓名：杨如川学号：1003201115 专业：物流管理班级：物流1004班老师：李娇 2013年1月4日

摘要农产品物流一直是物流当中一个容易被忽略的分支，本文首先介绍了农产品物流相关概念，其次，提到了我国农产品物流在发展过程中出现的问题，主要包括成本过高、基础设施不完善、信息化水平低、冷链技术水平落后、市场主体不够完善、标准化程度低、缺乏专业人才等问题。接下来，主要讲述了为解决农产品物流发展中存在的问题而提出的解决方法，包括努力降低农产品物流成本、加强农产品物流基础设施建设力度、加强农产品物流信息化建设力度，加强农产品物流冷链、保鲜技术的研究、培育完善我国农产品物流主体、加快农产品物流标准化进程、加强教育与培训等解决方法。然后结合相关案例进行分析以及提出相关对策，最后对本文进行总结，说明我国农产品物流在新农村建设中起着重要的作用。

目录一、农产品物流相关概念 (4) （一）农产品物流的定义 (4) （二）农产品物流的特点 (4) （三）农超对接 (4) （四）我国农产品物流模式及现状 (4) 二、我国农产品物流发展中的问题 (5) （一）我国农产品物流成本过高 (5) （二）我国农产品物流基础设施不完善 (6) （三）我国农产品物流各环节的信息化水平低 (6) （四）我国农产品物流冷链、保鲜技术水平落后 (7) （五）我国农产品物流市场主体不够成熟 (7) （六）我国农产品物流标准化程度较低 (7) （七）我国农产品物流缺乏专业人才 (7) 三、我国农产品物流发展的对策 (8) （一）努力降低农产品物流成本 (8) （二）加强农产品物流基础设施建设力度 (8) （三）加强农产品物流信息化建设 (8) （四）加强农产品物流冷链、保鲜技术的研究 (9) （五）培育完善我国农产品物流主体 (9) （六）加快农产品物流标准化进程 (9) （七）加强我国农产品物流人才建设 (10) 四、案例分析 (10) 五、结束语 (13) 六、参考文献 (13)

农产品物流的特点及发展路径探究

龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/e7388951.html, 农产品物流的特点及发展路径探究作者：刘晓梅来源：《农村经济与科技》2018年第04期 [摘要]经济和科技的发展，有效地促进了我国人民生活水平的提升，人们对于农产品的消费观也从过去单一化向多样性和便捷性转变。这种时代的要求和现实的压力使得农产品物流企业的发展越发受到社会各界的关注。基于此，本文从农产品物流的发展特点出发，阐明了我国农产品物流发展的重要意义和作用，然后通过对当前农产品物流存在的主要问题的探讨，探究了现代农产品物流发展路径。 [关键词]农产品物流；特点；发展路径；发展趋势 [中图分类号]F323.7 [文献标识码]A 进入21世纪后，我国农产品物流企业搭乘我国市场经济以及现代科技这两趟列车，得到了突飞猛进的发展，为我国农产品市场的拓展和农业的发展提供了强大的支撑力量。但是我们在看到农产品物流取得丰硕成果的同时，还要看到我国农产品物流发展较晚，农产品物流发展的制约因素较为复杂，不仅受到国家制度和管理体制的约束和限制，而且在技术水平以及人才培养和储备等方面都与发达国家的农产品物流存在着较大的差距。因此，我们有必要就我国农产品物流的特点与发展路径进行较为深层次的探讨。 1 农产品物流的特点 1.1 农产品物流的规模巨大我国是一个农业大国，我国地域辽阔，从南到北，从东到西跨度之大，复杂的地理环境以及多样性的气候特点使得我国的农产品具有产量大、品种繁多的特点。因此我国农产品物流在我国国民经济中有着重要的地位，并且农产品物流关系着我国的国计民生，关系着我国国家经济的运行效率和运行质量，对于农业的发展乃至整个国民经济的发展中起到基础性支撑的作用。 1.2 较高的技术要求第一，由于农产品的特殊性如季节性、时鲜期短和不易保存等特点，在进行物流运输、包装和仓储等方面都有较高的要求，特别是像水果、时蔬以及水产品等都需要运输过程具备较好的冷藏系统。第二，粮食类农产品对于储存的要求也很高，既要占据大量的仓储面积，还要进行较长时间的储存，这就使农产品物流储存环节的难度加大。第三，农产品物流运输环节较多，且具有不均衡性的特点，尤其是一些地域跨度较大的农产品运输，不仅需要经过集中运输、分销包装环节，还需要历经集装箱、火车、飞机等交通运输设备的运输，这一复杂的运输过程对以时蔬、水果为主的农产品质量易造成影响。

农产品物流文献综述(范例)

农产品物流文献综述摘要：农产品物流是制约我国农业发展的重要瓶颈。本文在介绍国内外物流研究发展状况，总结了我国农产品物流的研究现状，并作了评述。主题词: 物流农产品物流评价一、背景目前我国农业发展中面临的一个突出问题是农产品流通的市场化水平低、流通成本高，农民没有从流通领域享受到应得的比较利益。由于农产品最终要依赖于流通领域才能实现其价值，因此现代农产品流通体系的建立，已成为提高农民收入、促进整个农业发展的关键。现代农产品流通体系的建立，必须依赖农产品现代物流。现代物流已成为降低物质消耗、提高劳动生产率以外的“第三利润源泉”。目前我国的物流行业已逐步进入快速发展阶段。然而，由于我国农业发展的相对落后，致使农产品物流的发展严重滞后，不仅大大削弱了我国农产品的市场竞争力，而且已成为我国整个流通体系的瓶颈。我国每年果品产量有7000万吨左右，由于上市组织化低、包装不统一、大多敞篷车运输，果品从采收、运输、批发到消费者手中，大约损失30%。广东每年因水果、蔬菜等鲜活商品腐烂造成的损失达7.5亿元。据统计，我国水果蔬菜等农副产品在采摘、运输、储存等物流环节上的损失率在25-30%左右，超过1/4的农产品在物流环节中被消耗掉，而发达国家的果蔬损失率则控制在5%以下，美国的水果蔬菜在物流环节的损耗率仅有1-2%。中国是一个农业大国，农产品物流在国民经济发展中举足轻重。因此，通过研究农产品物流，逐步建立现代化的农产品流通体系，将有效地解决农产品流通中的地区封锁与货畅其流的矛盾、农产品结构与市场需求的矛盾，提高我国农产品的流通速度与效益，从而大大提高我国农产品的国际竞争力，为从根本上解决“三农”问题，打下坚实基础。二、国内外物流的研究综述 1、物流热的兴起据有关资料记载，物流概念的雏形最早出现在20世纪初叶，1918年英国的利费哈姆勋爵成立了“即时送货股份有限公司”，旨在全国范围内把商品及时送到批发商、零售商以及用户的手中，被誉为有关“物流活动的早期文献记载”。1927年，R.Borsodid《配送时代》一书中首先使用Logistic来定义物流。1935年，美国销售协会对物流进行了定义：“物流(Physical Distribution)是包含于销售之中的物质资料和服务，与从生产地到消费地点流动过程中伴随的种种活动”。在第二次世界大战期间，美国在战时供应中，首先采用了后勤管理(Logistics Management)这一名词，对军火的运输、补给等进行全面管理。这种后勤管理方法后被引入到商业部门，被人称之为商业后勤(Business Logistics)，定义为“包括原材料的流通、产品分配、运输、购买与库存控制、储存、用户服务等业务活动”，其领域统括原材料物流、生产物流和销售物流。上述历史被物流界较普遍地认为是物流的早期阶段。

农产品物流发展经验及认识

农产品物流发展经验及认识 1引言河南是个农业大省,农产品产量约占全国1/10。目前,农产品物流效率低下是制约河南省解决“三农”问题的重要瓶颈。大力发展农产品物流,加快农产品流通,可以降低流通过程中的物流成本,促进农产品增值,稳定增加农民收入,推进农业的产业化、现代化进程。发达国家在发展农业和农产品物流的长期实践中积累了丰富的经验。同位于东亚的日本,人多地少,资源匮乏,但却有着高效的农产品流通体系,借鉴国外农产品物流的先进经验,对发展河南省农产品物流业有着重要现实意义。目前,世界上农产品物流模式有很多种,但具代表性的主要有两种:(1)以大型超级市场为主的流通模式。主要以美国和欧洲发达国家为代表,由于近几年超级市场发展迅速,农产品物流出现市场外流通趋势扩大。(2)以批发市场为主的流通模式。主要以日本和东亚一些国家为代表,由于这些国家人多地少,生产规模较小,这种模式可以有效解决农业生产的小规模与大市场、大流通之间的矛盾。因此,以日本为代表的农产品物流模式更适合河南省人多、地少的实际,借鉴他们的成功经验,可以有效促进河南农产品物流的发展。 2日本农产品物流发展的经验物流基础设施完善日本具有十分发达、完善的交通设施,公路、铁路、水运各种运输方式四通八达,高速公路星罗棋布,遍布城乡各地,运输工具能够直接通往乡村的每家每户;铁路运输同样十分方便,一些还建有专门的铁路专线,可以保证直达农产品收购站、仓库和加工厂。同时,日本农产品批发市场基础设施十分完备,基本都配备有完善的保管设施、配送设施、冷风冷藏设施、加工设施等,而且还能够灵活运用计算机处理技术进行业务处理,在日本80多个大中城市的中心批发市场建立有一定的分支机构,批发市场实际上已经成为日本农产品物流中心,物流功能十分强大。此外,日本还逐步发展形成了一个以包装、储运等物流技术为代表的现代物流装备体系。物流主体组织化、规模化程度高对分散农户进行有效组织,是发展现代物流的关键因素。在日本,化经营的农场主和农协是农产品物流的核心主体,尤其是农协在农产品物流中发挥着重要作用,占有核心地位,是组织日本农民进入流通领域的关键组织。日本约有98%

农产品物流行业发展现状及前景分析

（复制转载请注明出处，否则后果自负！）农产品物流是指为了满足消费者需求，农产品从供应地到消费地之间的流通过程。包括农产品生产、收购、运输、储存、装卸、搬运、包装、配送、流通、加工、分销、信息活动等一系列环节。农产品物流的发展目标是：增加农产品附加值，节约流通费用，提高流通效率，降低不必要的损耗，从某种程度上规避市场风险。农产品物流的方向主要是从农村到城市，原因是商品化农产品的主要消费群体是在城市，是一国市场经济发展到一定阶段必然出现的流通形态。改革开放以来，我国农产品物流业取得了一定的进展，在促进农产品流通、推进农业结构调整、增加农民收入等方面发挥了积极作用。经过多年的改革发展，我国农产品物流体系逐步完善，涌现出多种农产品物流主体，农产品物流的基础设施有了较大改进，交易方式向现代化方向发展，农产品流通的多重循环格局也初步形成。前瞻产业研究院数据显示：2011年，我国农产品物流总额超过2.3万亿元，比2010年增长4.5%；2012年，我国农产品物流总额再创新高，突破2.4万亿元。虽然我国农产品物流总额不断增长，然而，我国农产品物流总额占社会物流总额的比重却一直呈现下降趋势，这说明，中国农产品物流的重要地位还没有完全建立，中国农产品物流还具有较大的发展空间。《“十二五”规划纲要》以及《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》、2012年、2013年的中央一号文件中，均提出要大力发展农产品物流，我国农产品物流面临发展的重大机遇。同时，我国《农产品冷链物流发展规划》也为中国农产品冷链物流指明了发展方向。前瞻网：2013－2017年中国农产品流通行业发展模式与投资融资策略分析报告，共九章。首先介绍了农产品物流的概念、分类及特征等，接着分析了国际国内农产品物流行业的发展概况及我国农产品冷链物流的发展情况，然后详细分析了粮食物流、果蔬物流、禽蓄产品物流、水产品物流的发展。随后，报告对农产品物流行业做了区域发展分析、运行模式与信息化分析、重点企业运营状况分析，最后分析了农产品物流行业的投资潜力及发展趋势。资料来源：前瞻网：2013－2017年中国农产品流通行业发展模式与投资融资策略分析报告，百度报告名称可看报告详细内容。

关于公布贵州省第九批无公害农产品产地的通知

关于公布贵州省第九批无公害农产品产地的通知 This manuscript was revised on November 28, 2020

关于公布贵州省第九批无公害农产品产地的通知各市(州、地)农业局、畜牧局，有关县（市、区）农业局、畜牧局，相关企业：按照《无公害农产品管理办法》和《无公害农产品产地认定程序》的有关规定，经贵州省农产品质量安全管理工作领导小组组织认定，45家企业和单位（其中乡镇企业22家）的蔬菜、水果、大米、茶叶、苦荞麦、生猪、肉鸡、肉鹅、肉兔、肉羊、牛奶、水产品产地通过无公害农产品产地认定，其中蔬菜7409公顷、水果2182公顷、大米700公顷、苦荞麦750公顷、茶叶2822公顷、生猪5万头、肉鸡15万羽、肉鹅60万羽、肉兔9万只、肉羊10万只、奶牛0.2万头、水产品养殖水面3.2公顷，现予公布。无公害农产品产地证书有效期从2005年12月起至2008年12月止。各级农业部门及获证企业要切实加强领导，强化监督管理,切实加大对农产品的产地环境、农业投入品和生产过程等关键环节的监管，加强源头控制，确保农产品质量安全。对于已经认定的无公害农产品产地，要健全农产品生产记录档案制度，落实质量控制措施，严格按照标准组织生产。要加强对无公害农产品产地的监督检查，对不符合产地环境要求的、不按标准组织生产的，撤消其无公害农产品产地资格。同时，要按照无公害农产品认证申报条件和要求，积极做好无公害农产品认证的组织申报工作，进一步提高农产品的市场竞争力，为农民增收、农业增效和农村经济可持续发展做出更大的贡献。附件：贵州省第九批无公害农产品产地名单 2005年12月30日

浅析供应链管理模式下我国农产品物流发展的现状及其应对策略

摘要:供应链管理是一种先进的管理模式,供应链物流管理是物流管理的新方向。农产品物流作为现代物流的重要组成部分, 英语论文格式本文在阐述农产品物流内涵、特点及剖析农产品物流发展现状的基础上,提出要用现代理念打造农产品物流,积极探索农产品物流的供应链管理模式,并对实现此目标当前要解决的关键问题进行了探讨。关键词:供应链管理;农产品物流;农产品供应链;农业发展农业生产的季节性和农产品消费的持续性、农产品生产的地域性与消费普遍性,导致了农产品消费的时空矛盾;同时随着经济的发展和生活水平的提高,消费者对农产品的质量、价格、农产品多样化、个性化、准时化的要求越来越高,农民实现农产品向商品的转化越来越困难,我国农业发展面临严峻挑战。发展农产品物流是解决这些问题的基本途径。我国作为一个农业大国,农产品的物流量十分巨大,其中未经深加工的生鲜农产品占据较大比重。当前大力发展农产品物流已被提到日程上来。全国十届人大四次会议通过的“十一五”规划纲要,在第四篇“加快发展服务业”,第十六章“拓展生产性服务业”,单列一节“大力发展现代物流业”的内容,表明现代物流的产业地位在国民经济和社会发展五年规划中得到确认,中国物流面临战略发展机遇。农产品物流是现代物流的重要组成部分,发展农产品物流是加快发展现代农业,促进农业经济和农村经济的发展,实现农产品“货畅其流”、“物尽其值”的重要途径。我们要按照国家“十一五”规划纲要的基本精神,用科学发展观统领农产品物流发展,用现代理念打造农产品物流,积极探索农产品物流的供应链管理模式,实现农产品供需的无缝对接,以加快农产品流通速度,使农产品实现其价值与使用价值,同时实现农产品在物流过程中增值,降低农产品生产与流通的成本,提高农业生产的整体效益。 1 物流与农产品物流 1962年美国著名的管理学家彼德·德鲁克在《财富》杂志上发表了题为“经济的黑暗大陆”一文,提出物流是经济领域的“黑暗大陆”,是“降低成本的最后边界”,是降低资源损耗、提高劳动生产率之后的“第三利润源”。作为一种先进的组织方式和管理技术,它是以满足客户需求为目标,把生产的末端延伸到零售商、甚至消费者,衔接成供应链,使销售、仓储、运输、加工、配送等环节联起来,形成一个系统。农产品物流是指为了满足用户需求,实现农产品价值而进行的农产品物质实体及相关信息从生产者到消费者之间的物理性经济活动。具体地说,它包括农产品生产、收购、运输、储存、装卸、搬运、包装、配送、流通加工、分销、信息活动等一系列环节,并且在这一过程中实现了农产品价值增值和组织目标[1]。根据农产品物流在农产品供应链中的作用不同,农产品物流的全过程可以分成3种不同类型的物流:一是生产阶段的物流形式,叫农产品生产物流;二是销售阶段的物流形式,叫农产品销售物流;三是回收阶段的物流形式,叫农产品废弃物物流。 1.1 农产品生产物流农产品生产物流是指从农作物耕作(动物饲养、微生物培养)、管理到收获的整个过程中,由于配置、操作和回收各种劳动要素所形成的物流。生产物流是生产农产品的农户或农场所特有的,它需要与生产过程同步。由于中国农业生产是以一家一户的小生产形式为主,所以一般农业生产物流的地域有限,物流单一,流量较小。农产品生产物流按照生产环节可分为3种形式:一是产前物流,农业产前物流与农业生产过程所必需农业生产资料准备直接相关,它是农业生产资料的生产、储运、配送、分销和信息活动中所形成的物流。它涉及种苗、饲料、肥料、地膜等农用物资和农机具的产前准备,也涉及农业生产资料使用和市场的信息服务;二是产中物流,即农作物生长过程中的物流活动和养殖畜禽、渔类等过程中的物流活动,包括育苗、插秧、锄田、除耪、整枝、杀虫、追肥、浇水等作业所形成的物流;三是产后物流,即为

现代农产品物流发展战略研究初探

现代农产品物流发展战略研究初探 Final revision on November 26, 2020

中国现代农产品物流发展战略研究初探一、农产品流通体制改革的经验教训? 从我国农产品流通体制改革历程的评析中，可以为农产品物流的发展提供相应的经验教训：一是从政策制定者的角度分析，政策的出台必须经过慎重的讨论，必须具有一定的前瞻性；二是针对我国地域辽阔，社会情况复杂，要求农产品物流过程中必须循序渐进，不断总结经验，不可盲目的强行推进；三是要根据不同农产品的特点，探索不同的物流发展模式，不能一概而论；四是在发展农产品物流中，坚持运用市场经济的手段调控，培育广大物流主体，尽量减少运用行政手段。二、农产品物流与“三农”的关系发展现代农产品物流业，是有效解决“三农”问题、建设社会主义新农村的重要组成部分，对于开拓农村市场意义重大。我国是一个农业大国，农业生产资料和农产品的物流量不仅数量巨大，而且供应非常分散，物流成本很高。发展现代农产品物流，降低农业生产和农产品流通过程中的物流成本，提高农产品流通速度，不仅能为经营主体提供真实、准确的有效信息，减少市场运营过程中的不确定性和盲目性，提高农民的组织化程度和农产品的市场竞争力，使农产品在流通过程中实现增值，而且可以提高农产品的标准化程度和质量安全，减少农产品在运输过程中的损耗，降低和杜绝农产品公共安全事件的爆发，有利于保障城乡居民的根本利益，稳定增加

农民收入，推动农业的产业化、现代化进程，提高农业的整体效益。从农产品物流自身的功能作用分析，已经由单纯的产品计划调运与供求调节转变为价值实现、产业经济和平衡供求三重功能。新时期农产品物流的三重功能，是与经济转轨时期的农产品物流的重要地位相适应的，关系到稳定与发展的大局。价值实现功能关系到农民收益的实现、农村社会稳定，是产业发展的基础；产业经济功能关系到农民增收、农村发展，是城乡统筹发展的保障；平衡供求功能关系到社会与经济全局，是稳定与发展的前提。新体制的创新与延续，赋予了农产品物流新的功能；新功能的完善与发展，也将有力地促进农村市场体制的发展与完善。具体表现在：一是能够减少流通环节，降低流通成本，提高农民收入；二是能够促进农民合作组织发展，提高农业组织化程度；三是能够减少农产品流通过程中损失，增加商品供应量；四是能够提高质量标准，增强农产品国际竞争力；五是能够延长产业链条，实现农产品流通服务环节增值；六是能够提升产业化水平，促进农业产业的升级换代；七是能够改善农村物流条件，成为建设社会主义新农村的重要保障；八是能够提高企业的整体素质，适应迎接经济全球化的迫切需要。三、我国农产品物流模式及利弊分析 1.直销型物流模式。这种模式是最原始和最初级的物流形式，由农户或农产品基地自营配送，将农产品送到批发市场或用户手中。这

贵州省农产品加工业的发展现状与对策

贵州省农产品加工业的发展现状与对策摘要:本文是根据对贵州农产品加工业的现状(取得的成就和存在的问题)进行了解,对其进行SWOT分析,然后提出相应的对策。关键词:贵州农产品发展对策中国加入WTO以后,农产品市场成为统一的国际大市场的组成部分。中央提出要大力发展农产品加工业,重点发展农产品加工业,从而来增加农业的附加值,是农业、农村、农民经济发展中的热点问题,同时也是“三农”工作中的一个难点。对于欠发达、欠开发且三农问题突出的贵州来说,加快发展农产品加工业,走新型工业化道路尤其具有重要意义。一、贵州农产品加工业发展取得的成就贵州有较为丰富的农业和气候资源,而且立体农业明显,农作物品种多样,区域特色和优势突出。近年来,中央提出要大力发展农产品加工业,贵州提出发展生态农业,同时有西部大开发的机遇与挑战,贵州依托自身丰富的农产品资源,大力发展农产品加工业,争取走出自身的特色之路。本着“扩内需,保增长,保民生”的原则,发展特色农产品加工业,带动其他产业的发展。不仅使贵州省中药、粮油、茶叶、畜禽、薯类、水果、蔬菜、竹木等特色农产品加工产业蓬勃发展,而且还增加了农民收入。据资料统计,上半年贵州规模农产品加工业实现增加值37.4亿元,同比增长21.6%;营业收入114.8亿元,同比增长22.5%;实缴税金5亿元,同比增长19.3%;支付劳动者报酬4亿元,同比增长28.6%。 (1)农产品加工区域发展新格局初步形成,各具特色。围绕贵州农业气候资源和区域优势,在全省初步形成了中药材加工以贵阳、黔南、遵义为主,油脂加工以遵义为主,茶叶加工以黔南、遵义、铜仁为主,肉禽加工以贵阳、遵义、安顺、铜仁、黔南、黔东南为主,薯类加工以毕节、六盘水、铜仁、遵义为主,果蔬加工以黔东南、黔南、遵义为主,辣椒加工以贵阳、遵义、黔南、黔东南、黔西南为主,林竹加工以遵义、黔南、黔东南、黔西南为主的区域特色鲜明农产品加工区域。益佰、同济堂、湄潭西部茶海、都匀毛尖、老干妈、新字竹业等大批带动了区域经济发展的特色农产品加工企业蓬勃发展。 (2)规模农产品加工企业不断发展壮大。由于有特色农产品资源作为依托,农产品加工业农产品龙头企业发展速度较快,成为贵州省具有发展优势和发展潜力的重要产业,带动了其他产业的发展,从而增加了农民收入。经过近几年的发展,我省规模以上农产品加工企业已达411家,年营业收入过1000万元的企业168家,过5000万元的企业46家,过1亿元的企业33家,过5亿元的企业4家,过10亿元的企业2家。全省共有76家特色农产品加工企业被评为国家级、省级龙头企业,也培育了一批市场竞争力强、带动作用大、辐射面广的优势农产品加工龙头企业,如贵阳老干妈风味食品有限公司、贵州益佰制药股份有限公司等。

农产品物流管理发展趋势论文(共2篇)

农产品物流管理发展趋势论文（共2篇）第1篇：高职农产品物流管理专业人才培养研究高职物流管理专业培养的涉农人才，其就业领域主要包括两个方面，一是农业生产资料、农民日常消费品输入；二是农产品从农户手中或专业合作社输出至流通领域直至消费者。前者在我国已经有较完善的流通体系，从业人员相对较多，人才培养模式和方法等已有一定的基础和规模；本文将重点研究农产品输出领域中物流专业人才的培养，对农产品物流管理专业人才的培养内容与培养模式进行改革与创新。 1农产品物流现状分析 1.1农产品物流现状随着我国农业产业结构的调整和人民生活水平的提高，农产品的产量和流通量也呈现出不断增长的趋势，同时人们对农产品的质量和

安全也提出了更高的要求。目前我国蔬菜产量约占全球总产量的60%，水果和肉类产量占30%，禽蛋和水产品产量占40%。近年来我国每年大约有4亿吨农产品进入流通领域，且逐年上升。由于农产品运输与储存的特殊性，冷链物流比例逐步提高，目前我国果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到5%、15%、23%，冷藏运输率分别达到15%、30%、40%，冷链物流的规模正快速增长。 1.2发展冷链物流可大大提升农产品市场竞争力我国冷链物流发展尚处于起步阶段，与发达国家相差较大。据统计，我国每年仅果蔬就有8000万吨腐烂，占果蔬总量的20%～40%，浪费总资金达800亿人民币，高居世界榜首。如湖南水果、蔬菜等农副产品在采摘、运输、储存等流通环节上的损失率高达30%左右，肉类和水产品流通腐损率分别达到了10%和12%以上。归根结底，这都是农产品冷链物流不发达，大多数果蔬、肉类和水产品都采用以常温物流为主的普通运输方式，较长的运输时间使农产品物流损耗大，给食品安全也带来了较大的隐患。 1.3在政府推动下农产品冷链物流有了较大发展

贵州特色农业发展分析

贵州特色农业发展分析摘要：贵州省属于我国西部地区典型的喀斯特地貌发育地和少数民族聚集地，拥有得天独厚的自然资源优势和丰富的野生植物资源和矿产资源，对贵州省这样的一个拥有良好生态环境、生态农业优势明显的内陆山区省份，发展特色农业正是改造传统农业，调整农业结构，促进农业的快速发展的一个有效途径[10]。而所谓特色农业，就是在一定的经济区域内，立足本地资源优势，遵循因地制宜的原则，通过发展与社会需求相适应的、具有区域特色的优质农产品，形成具有很强市场竞争力和显著经济效益的、并具备一定生产规模和农业产业化程度的农业生产体系。发展特色农业，就是要以当地特色资源为依托，因地制宜地进行合理的生产布局，以区域优势求生产，从而形成地方特色产品，最终走向市场、占领市场，并获得长久持续的经济效益。关键词：特色农业，贵州省，发展，对策措施 1贵州省特色农业发展的条件分析及问题特色农业的发展，是由各种经济的、社会的、政治的因素综合作用的结果，这些因素包括自然资源、社会经济条件、区位优势、政策因素和科技支撑等。发展贵州省特色农业是实现农业增效、农民增收和促进农业结构优化的重要途径之一[1]。在贵州省的各个区域中，农业产业的发展模式并不能千篇一律。如果盲目的在各地推行某一种成功的发展模式，而不考虑各区域的自然环境和社会经济环境的特征及现状，不仅不能很好的使特色农业产业得到发展，而且会造成资源浪费与生态环境的破坏。因此加强对贵州省特色农业产业进行合理区划，促进资源的优化配置，针对不同区域的实际情况提出相应的特色农业发展模式，实现社会、经济、环境的协调发展，对于发展贵州省特色农业具有重要的作用。 1.1贵州省特色农业发展的自然资源条件贵州省拥有独特的喀斯特地形地貌，气候温和，四季分明，风景怡人，自然条件得天独厚，特殊的地形地貌孕育了丰富的生物资源[2]。 1.1.1得天独厚的自然条件贵州省属亚热带、高原季风湿润气候，气候温和，冬无严寒，夏无酷暑，冬暖夏凉，生长季长，降水丰沛、雨日多，且光、热、水配合良好，雨、热、光同季。降雨量在1200mm 左右，水资源总量为1035亿m3，人均占有水资源量2926.59m3/人。省内大部分地区种植业可以做到一年两熟，部分地区可以做到一年三熟。贵州地理环境复杂，以高原丘陵山地地貌为主;海拔高差悬殊，从东南部海拔137米的河谷到西北部海拔2903米的高中山峰巅，垂直带幅宽达2766米。中小地貌组合错综复杂，高原上有山地、丘陵、盆地、谷地和洼地。全省总土地面积中山地占71.34%，丘陵占20.97%，洼地、盆地占7.69%。土壤以地带性黄壤和非地带性石灰土为主，适宜生长各种不同的作物[5]。 1.1.2丰富多样的生物资源由于贵州全境处于多种气候交汇的过渡性地带，生物群落的边缘效应，决定了贵州省是我国生物多样性最为丰富的省区之一。省内现有生物资源丰富，全省有70种植物列入国家珍稀濒危保护植物名录，其中有4种属国家一级保护植物，占全国同类植物总数的50%。有3700余种药用植物资源，占全国中医药品种的80%，是全国四大中药材产区之一。全省农作物植物品种丰富，从亚热带到暖温带的作物几乎应有尽有，已栽培的有近600个品种，

我国农产品物流运作现状和改进策略研究[论文+开题+综述]

开题报告物流管理我国农产品物流运作现状和改进策略研究一、选题的背景与意义 1．选题背景我国拥有极为丰富的农产品资源。但由于生产、采摘加工和流通技术落后，产业化程度低，使得农产品生产和流通的整体效益并不高。有数据表明，我国水果、蔬菜在采摘、运输、储存等环节上的损失率在25%～30%,也就是说有四分之一强的农产品在物流环节中被消耗掉了，而发达国家的果蔬损失率则控制在5%以下。有资料显示我国在农业生产中的投资比例为80％，生产后加工投资比例为20％，而在美国的比例却分别为30％和70％。说明增加生产后加工投资，减少浪费是非常重要的。农产品物流是农业产业化的基础支持体系，也是现代物流业的重要组成部分。通过系统整合农产品生产、收购、运输、储存、装卸、搬运、包装、配送、流通加工、分销、信息活动等一系列环节，有利于建立面向消费者的“产供销”一体化组织，帮助农民获得质量可靠的生产资料供应，增加农产品产量；有利于减少不必要损耗，降低农产品流通成本，帮助农民增收，并实现收入多元化；有利于消费者以更低的价格获得更加安全优质的农产品，并满足其日益个性化、多样化的农产品需求。在农业生产发展中，农产品物流发展有着至关重要的地位。它涉及到农产品的生产、收购、运输、储存、装卸、搬运、包装、配送、流通加工、分销、信息活动等环节，因此，农产品物流发展的好坏直接影响农业生产的发展和新农村建设。本文将通过分析农产品物流的现状，指出目前农产品物流存在的问题，并提出相应的改进对策。 2．选题意义对我国农产品物流进行了解,对我国农产品现状进行分析,找出浪费的原因,分析国内农产品物流现状，结合中国的实际情况，提出解决我国农产品物流发展过程中存在问题的对策，以提高我国农产品物流运营的效率和效益。二、研究的基本内容与拟解决的主要问题：研究的基本内容：本文通过对我国农产品物流发展现状进行研究，同时借鉴

贵州省玉米播种面积情况数据分析报告2019版

引言贵州省玉米播种面积情况数据分析报告借助数据对贵州省玉米播种面积情况进行深度剖析，从农作物总播种面积，粮食作物播种面积，玉米播种面积等方面进行阐述，以全面、客观的角度展示贵州省玉米播种面积情况真实现状及发展脉络，为组织及个人制定战略、为投资者投资提供参考和借鉴。贵州省玉米播种面积情况数据分析报告相关知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，任何机构及个人引用我方报告，均需注明出处。贵州省玉米播种面积情况分析报告的数据来源于权威政府部门如中国国家统计局、重点科研机构及行业协会等，数据以事实为基准，公正，客观、严谨。贵州省玉米播种面积情况数据分析报告旨在全面梳理贵州省玉米播种面积情况的真实现状、发展脉络及趋势，相信能够为从业者、投资者和研究者提供有意义的启发和借鉴。

目录第一节贵州省玉米播种面积情况现状概况 (1) 第二节贵州省农作物总播种面积指标分析 (3) 一、贵州省农作物总播种面积现状统计 (3) 二、全国农作物总播种面积现状统计 (3) 三、贵州省农作物总播种面积占全国农作物总播种面积比重统计 (3) 四、贵州省农作物总播种面积（2016-2018）统计分析 (4) 五、贵州省农作物总播种面积（2017-2018）变动分析 (4) 六、全国农作物总播种面积（2016-2018）统计分析 (5) 七、全国农作物总播种面积（2017-2018）变动分析 (5) 八、贵州省农作物总播种面积同全国农作物总播种面积（2017-2018）变动对比分析 (6) 第三节贵州省粮食作物播种面积指标分析 (7) 一、贵州省粮食作物播种面积现状统计 (7) 二、全国粮食作物播种面积现状统计分析 (7) 三、贵州省粮食作物播种面积占全国粮食作物播种面积比重统计分析 (7) 四、贵州省粮食作物播种面积（2016-2018）统计分析 (8) 五、贵州省粮食作物播种面积（2017-2018）变动分析 (8) 六、全国粮食作物播种面积（2016-2018）统计分析 (9)

浅析山西农产品物流发展现状及对策

浅析山西农产品物流发展现状及对策 ——以山西中远通达物流园为例目录摘要.............................................................. III 一、农产品物流的概念和发展的必要性 (1) （一）农产品物流的概念 (1) （二）大力发展现代农产品物流的必要性 (1) 二、山西农产品物流 (2) （一）山西农产品的特点 (2) （二）山西农产品物流的特点 (2)

（三）山西农产品物流存在的问题 (3) 三、太行山农产品物流园区的建设与发展 (4) （一）太行山农产品物流园区简介 (4) （二）建设山西太行山农产品物流园区的意义 (5) （三）山西太行山农产品物流园区发展的建议 (5) 四、山西农产品物流发展的对策 (6) （一）积极推进农产品物流园区的建设，提高园区的信息化水平 (6) （二）大力培养农产品物流经营管理方面的人才 (6) （三）开展农产品网上直销和电子交易 (6) 五、结论 (7)

参考文献 (8) 致谢 (9) 山西农产品物流的现状和对策薛贵云摘要山西是一个煤炭大省，同时也是一个农业大省，有着丰富的农产品资源。农业对该地区国民经济发展起着举足轻重的作用。随着人们生活水平的提高，人们对农产品的需求越来越注重质量和时效性。然而山西地区农产品流通渠道不畅通成为制约山西农业发展的瓶颈，物流园区的建设和发展将会有力的推动农产品物流的发展。因此，本文首先分析了发展农产品物流的必要性，结合山西省农产品的具体实际阐述了山西农产品物流存在的问题，进而通过山西太行山农产品物流园区的典型案例，分析当前农产品物流园区的建设特点和意义，并提出了推进太行山农产品物流园区建设的几点建议。最后更进一步提出了发展山西农产品物流的策略，以期对山西省农产品物流的建设与提供一些有益的帮助。希望本文的研究能够引起山西省有关部门对农产品物流园区的建设与发展的重视。关键词：农产品物流太行山物流园区发展对策一、农产品物流的概念和发展的必要性

生鲜农产品物流发展研究报告

生鲜农产品物流发展研究报告【最新资料，WORD文档，可编辑修改】目录

一、绪论（一）、研究背景和研究意义 1、研究背景随着国民经济和农业科技的飞速发展，近年来，农产品物流业在国内也得到了一定发展，但由于农产品物流业在国内起步晚，物流发展并不稳健，物流业部分环节出现了脱节或是损失现象，农产品浪费巨大，这就造成了巨大的经济损失，极大的影响了国家经济的健康发展和人民

生活水平的提高。农产品关乎国民的生存之本，因此，农产品物流的健康发展相当关键。生鲜农产品物流属农产品物流的一部分，我国在生鲜农产品在冷链技术方面比较落后，相关基础设施也处于低水平状态。在加工、包装、储存、运输等方面各环节脱节现象比较严重，各个环节联系不紧密，并且发展不平衡。物流业在我国的快速发展，引导了农产品流通的模式呈现多样化的特点，本文拟在评估最合适模式，但不代表本文要求本国要“一根筋”的发展，相反，流通模式不是固定的，可以共同发展，优势互补，坚持符合国情，因地制宜，协同发展。 2、研究意义联合国粮食及农业组织报道，全球每年流失或浪费的粮食多达13亿吨，近乎占全球粮食产量的1/3。联合国粮农组织统计，在全球亿人吃不饱肚皮的情况下，每年有大约13亿吨粮食或被浪费、或遭人为流失。而我国农产品损耗浪费的总量，折算起来，大约是亿亩耕地的产出。1严重的浪费造成了国家和整个社会的经济损失，并且不利于国家经济健康的发展，以及对部分人民的生活造成损害。如今人们又越来越重视食物的“绿色、安全”等品质，这就对农产品物流业的发展提出了更高的要求，因此，农产品物流稳健的发展对国家和社会具有一定现实意义。

印发贵州省国家农作物良种补贴项目实施方

印发贵州省国家农作物良种补贴项目实施方文件排版存档编号：[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]

关于印发《贵州省2010年国家农作物良种补贴项目实施方案》的通知黔农发〔2010〕38号各市（州、地）农委（农业局）、财政局：为落实好2010年国家农作物良种补贴项目，根据农业部办公厅、财政部办公厅《关于印发2010年中央财政农作物良种补贴项目实施指导意见的通知》（农办财〔2010〕23号）和《关于印发〈中央财政农作物良种补贴资金管理办法〉的通知》（财农〔2009〕440号）精神，我们制订了《贵州省2010年国家农作物良种补贴项目实施方案》，现印发给你们，请遵照执行。省农委联系人：罗嵩（粮油作物发展处），；聂刚（计划财务处），电话：（0851）5281253。省财政厅联系人：肖高明（农业处），电话：（0851）6892919。附件：1、贵州省2010年国家农作物良种补贴实施方案 2、贵州省2010年国家农作物良种补贴资金拨付表 3、贵州省2009年国家农作物良种补贴有关表格二○一○年三月二十六日附件1：贵州省2010年国家农作物良种补贴项目实施方案为实施好国家良种补贴项目，进一步保护和调动农民积极性，稳定种植面积，提高作物产量和品质，根据农业部、财政部办公厅《关于印发2010年中央财政农作物良种补贴项目实施指导意见的通知》（农办财〔2010〕23号）精神，制订本实施方案。一、基本思路

通过对农民种植水稻、小麦、玉米、油菜、棉花等作物进行良种补贴，运用政策导向和资金扶持手段，调动农民生产积极性，引导农民扩大种植面积，鼓励农民使用优良品种，加快优质良种推广步伐，提高良种和先进栽培技术的推广覆盖率，提高单产、优化结构、改善品质，实现粮油棉稳定增产和农民持续增收。二、主要目标通过实施良种补贴项目，力争全省粮食面积稳定在4500万亩左右、总产保持在1150万吨以上，油菜面积稳定在700万亩、总产达72万吨以上，单产水平进一步提高，结构进一步优化，品质进一步改善。三、基本原则（一）坚持整体推进的原则。对水稻、玉米、小麦、油菜、棉花良种补贴实行全覆盖。项目覆盖区按照实际种植面积全部补贴。（二）坚持品种择优的原则。确定江优9527、Q优6号、奇优894、江两优3号、黔优568、中优169、中优T16、中优608、香早优2017等水稻品种；贵单8号、遵玉9号、兴黄单999、毕单15号、西山99、黔单16、正红311、中单808、奥玉3302、顺单6号等玉米品种；贵农19号、安麦6号、丰优8号等小麦品种；油研10号、贵杂5号、黔育22号、金农油1号、黔黄油21、黔育28号、油研50号等油菜品种为我省良种补贴主导品种。（三）坚持公开推介的原则。将以上主导品种通过各种渠道公开向社会发布，向农民群众公开推介。（四）坚持农民自愿的原则。各地农业部门要尊重农民意愿，根据品质优先、市场需求和生产需要，积极引导农民选择使用推介的品种，不得采取强制手段干预农民自愿选种。四、补贴范围、内容和兑付方式（一）补贴范围。全省水稻、玉米、小麦、油菜、棉花良种补贴实行全覆盖，补贴范围按补贴品种的实际种植面积核定。

农产品物流面临挑战及发展趋势.docx

农产品物流面临挑战及发展趋势加强大数据背景下我国农产品物流面临的挑战及发展趋势分析，能够为我国传统的农产品物流模式改进应用提供参考信息，使得这类产品的物流发展水平得以提升，满足与时俱进的发展要求。因此，需要从不同的方面入手，给予大数据时代背景下我国农产品物流所面临的挑战及发展趋势更多的关注，且在相应的研究工作支持下，逐步实现我国农产品物流的可持续发展。 1大数据背景下我国农产品物流面临的挑战为了使我国农产品物流在大数据背景下处于良好的发展状态，为其长远发展打下基础，则需要了解大数据时代背景下我国农产品物流面临的挑战。具体包括以下方面： 1.1数据处理量增加，处理效率要求高基于大数据背景下我国农产品物流的发展，会使其在生产实践中的数据处理量增加，且数据处理效率提出了更高的要求。具体表现为：1）大数据背景下我国农产品物流发展中相比以往会产生更多的数据，包括与农产品物流相关的音频、视频、交易及管理数据等，使得处于该背景下我国农产品数据处理量逐渐增加，需要在有效的数据处理方式支持下予以应对，避免对我国农产品物流在实践中的生产效益造成不利的影响；2）大数据背景下我国农产品的可持续发展，需要在其数据收集、分析、处理及优化等方面进行充分考虑，无形执政对我国农产品物流数据处理效率提出了更高的要求，需要在提升这类产品物流发展水平的过程中对这种情况加以思考，有效应对大数据背景下的

形势变化。 1.2信息化水平有待提升，物流技术有所落后在我国农产品物流发展过程中，技术含量的高低，与其生产效益、市政竞争力是否良好密切相关。大数据背景下信息技术与计算机网络的应用范围正在逐渐扩大，对我国农产品物流产生了相应的影响。实践中因我国农产品物流存在着信息化水平有待提升、物流技术有所落后的问题，导致相关的生产计划实施中面临的挑战增多。具体表现为：（1）大数据背景下我国农产品物流发展中，由于相关企业及人员在信息技术方面的应用能力不足，且网络基础设施有待完善，导致农产品物流实践中存在着信息传递不畅、难以达到资源共享的目的等，使得农业生产者无法根据市场需求进行生产结构的有效调整，客观地说明了大数据时代背景下我国农产品物流实践中面临着信息化水平有待提升的挑战；（2）目前的农产品物流是以常温物流（自然物流）形式为主，农产品在物流过程中的损失很大，果品和蔬菜等新鲜农副产品在采摘、运输、储存、零售等物流环节所需的物流技术缺乏良好的适用性，创新方面的研发力度有待加大，可能会给大数据背景下我国农产品物流的发展带来阻碍作用，制约着其发展水平的提升，需要在未来的实践中能够结合大数据背景下的形势变化，研发出更多适用性良好的农产品物流技术并加以使用，给予我国农产品物流可持续发展必要的技术支持。 1.3核心竞争力提高方面的压力大，技术能力要求高在大数据背景的影响下，我国农产品物流业在决策的制定与实施