空心墩施工作业指导书(宜万)
空心墩施工作业指导书
工程概况
1.1.桥梁结构
宜万铁路W11标段位于湖北省恩施州建始县境内，线路里程：DK168+500～DK184+000，全长15.521km。本标段桥梁13座-3561.22延米,其中阎家潭大桥为双线曲线桥，中心里程DK172+334.945，全长302.74m；桥跨结构为:9-32m普通高度后张法预应力砼梁；1#～7#墩为钻孔桩（柱桩设计）基础，桩径1.5m，最长桩30m，墩身为双线圆端型空心墩，最高墩60m（4#、5#）；8#墩为扩大基础，墩身为双线圆端型实体墩；桥台设计为双线T形桥台，扩大基础；宜昌台伸入鹰嘴观二号隧道出口内，为桥隧相连结构。
1.2.气象条件
本地区属属季节性气候，温暖多雨，温润多雾，四季分明，夏季湿热多雨，冬季寒冷多雾。降水较充沛，多年平均降水量为1279.7mm。降水主要集中在5～9月，为856.2mm，占全年66.9%；11月至次年2月降水最少，为146.1mm，仅占全年11.4%。
1.3.墩身施工
桥梁实体墩身、墩帽施工工艺见图1-1、1-2。
图1-1 墩台身施工工艺流程图
图1-2 墩帽施工工艺流程图
总体施工安排：
a）、考虑到墩身很高，且上部施工时需垂直运输的材料和机具很多，2#～7#墩采用塔吊垂直运输，在3#和6#墩的承台外侧分别设置一台扶壁式塔吊(作用半径50m)，3个墩共用1台塔吊，另在塔吊旋转臂上安装探照灯，保证夜间施工照明。1#、8#采用双排脚手架，配小型吊装设备施工。
b）、混凝土浇注采用混凝土输送泵。
c）、空心墩身模板采用翻模施工，模板每节高度2米设3层共6米。循环交替翻升。在施工中，当第3层砼灌注完成后，拆卸第1层模板至第3层上方，进行安装、校正，然后绑扎钢筋、灌注砼，如此循环上升，直至完成整个墩身施工。实心墩采用整体模板。
5.3.1.翻模模板加工
模板加工：墩身施工内外模采用翻模施工，对于桥梁空心墩由于是内外变截面，模板的圆弧半径不断的变化，模板加工是墩身施工的关键。为了满足施工要求，模板在大型加工厂进行定型设计制作。模板每节高度2米设3层共6米，分内外圆弧和直线段模板，模板采用钢板和型钢加工，循环交替翻升，具体情况如下：
1.直线段模板：采用6mm钢板做面板，竖肋采用[10槽钢，两根一组，每组间距为60cm，竖肋顶面及底面倾角与设计一致，横向加劲采用∠63×63×6角钢，间距50cm，竖肋的顶面及底面与面板之间用1cm厚的钢板焊接，要求宽度与[10槽钢等宽，夹角与设计相符合，横竖向采用螺栓连接，眼孔间距30cm，眼孔直径24mm的椭圆孔，螺栓采用Ф22mm的螺杆连接，
面板间采用公母榫搭接。
2.外圆弧段模板；采用近似圆弧法加工，每翻一次撤掉一块，并重新校正模板，以保证弧长和半径与设计相符合，以减少模板的累计误差，当半径变小时外圆弧为外张口，此处采用硬木楔楔紧，面板采用6mm钢板，竖肋采用单根[10槽钢,间距25～30cm，横肋加劲采用角钢∠50×50×5角钢，间距50cm，竖肋的顶面及底面用1cm厚的钢板焊接,宽度与[10槽钢等宽，夹角与设计相符合, 横竖向采用螺栓连接，眼孔间距30cm，眼孔直径24mm的椭圆孔，螺栓采用Ф22mm的螺杆连接，面板间采用公母榫搭接。圆弧模板分四大块，每大块由许多小块组拼而成，以便吊运。由于块件多，整体性差，每节模板外侧设置两道箍带，箍带采用80mm×8mm的钢带，箍带的两端用5T的花篮螺栓收紧，端部系在直线段模板的第二竖肋上，同时根部局部加强。位置设置在顶底端50cm位置，钢带两端增加眼孔以适应半径变化。
3.内圆弧段模板；此处模板与外圆弧段模板相似，材料的规格和材质与外模一样，但是由于内圆弧模板半径变小，它的面板成外张口，此时竖向上不设公母榫,用硬木楔楔紧抱平，涂抹灰膏，内圆弧不设箍带,而用角钢在竖肋外横向打眼联接，眼孔可适当放大，以满足半径变化，形成内箍，位置与外箍相对应。
4.拉杆的设置；内外层用Ф20mm的圆钢做拉杆，横向间距1.2m，竖向每节两层拉杆，间距1.1m，由下段向上57cm开始设置，眼孔用PVC管预埋，拉杆两端车丝应满足尺寸变化，用M20的螺帽及垫钣拴紧，内外夹紧保证模板的稳定，为了方便校模和模板稳定，在直线段四角用Ф17.5mm的钢丝绳和3T手动葫芦，校正后收紧即可。内模可用花篮螺栓交错收紧在底节模板上，保证模板的稳定。模板加工精度要求：倾角a≤10”。圆弧半径（每截面）：r<2mm，眼孔精度：△Ф<0.02mm，长度：△L<2mm平整度≤2mm。
5.三角支架；在每节模板的顶部用∠50×50×5角钢加工一个60cm宽的内外三角平台，方便施工操作。
6.斜拉索具；用以联接上下两层模板，并用以调整固定内外模板位置。
7.支腿；和内模肋框上的加强型钢相联结，用以支承工作平台。
8.工作平台；由Ι20，Ι10工字钢组成。
9.模板在工厂加工后，必须分节、分段、分块拼装、验收编好号才能运到现场。墩身翻模结构详见图5-7。
翻模结构
图5-7 墩身翻模结构图
5.3.2.钢筋施工
钢筋配料先在制作场配好，用工程车运至墩身附近，用塔吊吊运安装。墩身钢筋有Ф20、Ф12和Ф10三种。主筋采用挤压套管联接方法，操作不受高空风力和零星小雨的影响，既提高了工效又保证了质量。钢筋长度均为9.0m，但在高度上将一半数量的接头错开4.5m，这样每节砼外露钢筋有高低两层。施工时，先在长钢筋上点焊一道箍筋，并依靠已立好的内模将钢筋调整到正确位置，然后以此为定位筋安装接长钢筋，焊接质量必须符合设计和施工规范要求，钢筋外侧用硬塑料定位卡定位，以保证模板校正和钢筋保护层的厚度。待螺旋箍筋与内外连结钢筋绑好后再拆定位筋，每次钢筋绑扎高度2.5m，供一次翻模高度即可，注意墩身内所有预埋件的预
埋，位置应准确无误。
5.3.3.模板施工
模板加工好后，经验收合格方可使用。承台完工后，在承台放墩身截面大样，然后用高标号砂浆抹平，用事先在墩身旁布置好的40型塔吊吊运清洁好的模板安装。
5.3.3.1.模板安装
1.模板安装前，应清洁模板，然后涂上一层脱模剂或是薄机油，严禁不除锈使用，严禁使用废机油。
2.拆模时严禁使用撬棍猛烈锤击，防止损坏砼表面和造成模板变形。
3.塔吊翻模时，应防止翻模途中对砼表面划伤。
4.拆模时有先后顺序，一般是先安装后拆除，后安装先拆除。
5.模板拉杆应对称均匀拧紧，使模板平顺，保证墩身表面美观，线条顺直。
6.先立直线段内外模，再对称沿圆弧线分节、分段、分块逐步立模，拉杆、内撑及时调整。
7.先立两节2m的外模板，待墩底实心段混凝土浇筑后，再立第三节。
5.3.3.2.模板位置调整
模板施工中，模板的校正和固定是施工的关键。模板的校正可通过激光铅垂仪对中打点校正，另外每4米一节，用全站仪用极坐标法投点纵、横十线进行校合,并按报检程序请测量监理工程师检校，当模板组拼成形后，所有螺栓不必拧紧，留出少量松动余地。测量后某一模板前后方向偏斜的调整通过手拉葫芦拉至正确位置，左右偏斜的调整则在模板底边靠倾斜方向的一端塞加垫片实现。模板之间的缝隙塞有橡胶条，因而不会漏浆。校正后外侧模用2组Φ17.5mm的缆风绳一端用3T的链子滑车纵桥向收紧，同时横桥向也设2组收紧，保证外侧模不内倾、变形；内模的固定采用在下段内模的立柱上焊接一吊环，内模间用Φ23mm的滑轮螺栓对称收紧，确保内模不外倾，通过拉杆的连接作用，把内外模固定在设计的几何尺寸上，（模板安装见表5-1模板安装允许误差表）。调整完毕后，拧紧全部螺栓，
即可浇筑砼。
5.3.3.3.拆模
在安装钢筋的同时，可以开始拆下面一节外模工作。拆模时用手拉葫芦将下面一节模板与上面一节模板上下挂紧，同时另设两条钢丝绳栓在上下节模板之间。拆除左右和上面的连接螺栓，下节模板脱落，施工完每一个模板缝。
脱模后放松葫芦，使拆下的模板由钢丝绳挂在上节的模板上。然后逐个将四周各模板拆卸并悬挂于上节模板上。这样将拆模工作和钢筋安装工作同时进行，节约了至少半天时间，同时最大限度地减少了对塔吊工作时间的占用，详见墩身翻模施工工艺框图。
注意：在混凝土浇筑中应对称加载，保证墩身砼几何尺寸和外观线形。塔吊布置见图5-8。
表5-1模板安装允许误差表
5.3.4.砼浇筑及养护
模板与钢筋安装好后，待监理验收合格后，方可进行砼浇筑，浇筑前应认真检查模板的连结螺栓，必须上齐，接缝平整，保证外观平整光洁。砼采
用拌和站拌和，用高压输送泵输入模内，输入时应严格控制砼坍落度，一般以14～16cm为宜，以免堵管。浇筑时应分层分段对称浇筑，层厚30cm 左右，加强砼振捣，保证砼密实和外观质量，砼浇筑要保证模板不出现偏载压力过大发生弯曲变化，而影响墩身外观线型。砼浇完后进行表面抹平、
下一次混凝土浇注前,剔除浮浆层,露出新鲜石子,浇水湿润,铺5cm厚的同配比砂浆，保证下次砼的连结。
加强墩身混凝土养护，由于墩身相对厚度较薄、模板表面积大，且外界阳光照射厉害，为防止砼出现裂缝，要求在砼灌注前须在模板表面包裹一层彩条布(最好挂毛毡或草袋)并洒水湿润，防止太阳爆晒模板而影响砼质量，但须注意在钢筋焊接施工时应防止焊渣掉落在毛毡上而引起火灾。
砼浇注完
成后，砼表面需用毛毡进行覆盖，同时将水管引至砼顶处，沿墩身环绕一周，管壁上均匀钻小孔。通水时，水将从小孔喷出并顺模板上包裹的彩条布而下（但水流不能太大）始终保持模板表面湿润，从而达到养护砼的目的。
5.3.5.墩顶施工
墩顶附近的结构复杂，有进人洞、永久检查梯等。为了不影响施工进度，各种预埋件提前加工，施工到设计部位时，快速安埋。
5.3.
6.顶帽施工
拆除墩顶一段模板，在预埋钢板中焊一牛腿，焊三角支架，做为墩帽支模使用。在墩顶实心段外壁底板以上50cm处预埋牛腿，在牛腿上焊接斜腹杆（2[16]与水平杆（2[16],做墩帽的支架平台用。注意2[16尽量焊接在同一水平方向上。在2[16顶上放20cm×15cm的方木下面用5cm厚的对口楔，顶面刨光。将加工好的外侧模板坚直立在2[16上，让侧模卡住底模，侧模底部和上部用型钢焊接支撑，上端内口用拉杆斜拉在墩顶预埋混凝土孔中，固定侧模板。然后进行混凝土浇筑，严格控制墩帽标高
5.4.高墩施工中的测量控制
1)施工测量控制的目的：
使墩身的施工状态最大限度接近设计状态。这就要求：测量控制方法除具有必要的精度外还必须做到相互验试万无一失，以确保高墩施工质量。
测量控制方法能与施工方法密切配合，不但要求测量定位快、准，而且指导模板调整的方法要直观和迅速。同时要求简化测量控制的程序，力求尽可能缩短其定位的时间，以提高施工的工效。
2）、墩身施工对测量控制的技术要求
墩身施工对测量控制的技术要求如下表
3）、建立墩身施工首级控制网与局部控制网
①建立墩身施工首级控制网
为了控制本项目墩身施工的位置，保证墩身之间的横向距离和纵向跨径符合设计要求，应事先建立控制范围包括全桥在内的首级平面和高程控制网，作为本合同段墩身施工的绝对基准。此外，首级控制网还可作为墩身和承台在施工过程中受外界环境影响（风和温度）和自身荷载作用下的振动变形、扭转变形、挠度变形和沉降变形监测的基准网。
4）、墩身施工测量控制方法
①天顶准直仪铅垂线控制法
定位原理：利用一台或两台天顶准直仪,使准直仪固定在滑车上，保证载有准直仪的滑车在两个观测平台上移动，在一定高度处墩身施工模板的内侧模板固定距离间（固定距离等于两观测平台的间距）安装光靶。利用准直仪垂直方向上的铅垂光线投影在光靶上的视点或光斑，控制施工模板在顺桥向和横桥向两个垂直向上的移动，使施工模板定位在墩身的设计位置上，准直仪铅垂线控制法定位原理及光靶安装见准直仪定位原理及光靶安装示意图。
线控制墩身Hn高度处断面的内侧模板的横向偏移和模板中心。这样就能够完全控制一定高度处墩身的施工断面。该法原理简单明了，控制过程快，模板的调整方向易于控制，可用于墩身各断面施工经常性的模板定位与检查。
全站仪配合监测，确保墩身垂直度、平整度的双向控制。
②全站仪极坐标控制法
如准直仪定位原理及光靶安装示意图所示，当墩身施工到一定高度Hn 后，可根据墩身中心在承台面上的设计坐标和墩身设计的横向及纵向坐标，计算墩身一定高度处断面点3、4、5、6的设计坐标，再利用已经建立起来的首级控制网，把全站仪架设在适当的控制点上（“适当”指的是距离近、通视又良好的控制点），把反射镜架设在待定的墩身断面角点上，测量该点的坐标并与其设计坐标比较，若两者符合在±1.5cm以内，则该点可认为已定位在设计的位置上，否则应根据其ΔX、ΔY对模板进行调整并重新测量其坐标，直到满足要求为止。
③墩身的标高定位
墩身经常性的标高定位，可采用检定过的50m钢尺，用悬挂钢尺水准
测量的方法分段往上传递高程。当墩身施工到一定高度后，以首级网或相对网为基准用三角高程间接法对墩身标高进行复核，以确保横向偏移值计算的正确性，并保证墩身各部位按设计的标高进行施工。
在对墩身进行三维定位时，应首先确定墩身的施工高度，再根据所测高度计算墩身施工断面进行平面定位。
经过对以上测量控制方法的精度分析可知，用极坐标定位法、铅垂线控制法，悬挂钢尺水准测量和三角高程间接法分别对墩身进行平面和标高定位，其精度均满足墩身施工对测量控制的技术要求，因此上述方法均可用于墩身的施工控制。由于平面和高程定位均配备两套独立的测量方案所以在实施过程中可视具体情况交替使用，相互校核，以确保墩身施工测量控制准确无误。
7.安全保障措施
7.6.施工机械的安全控制措施
1)各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，对机械操作人员要建立档案，专人管理。
2）指挥施工机械作业人员，必须站在可让人了望的安全地点并应明确规定指挥联络信号。
3）起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-86）和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求进行。根据工期要求，在3#和6#墩各配置1台塔吊，根据模板加工数量，循环使用。
塔吊固定严格按原厂使用规定设置。
塔吊的安装、顶升、拆卸必须按照原厂规定进行，并制定安全作业措施，由专业队（组）在队（组）长负责统一指导下进行，并要有技术人员和安全人员在场监护。
作业前，检查塔吊缆风绳、附壁的固定情况等。由专人操作持证上岗。
作业后，塔吊壁杆应转到顺风方向，并放松回转制动器。小车及平衡器应移到非工作状态位置，吊钩提升到离壁杆顶端2-3m处，如遇六级以上大风时，停止作业。
任何人员上塔帽吊壁平衡壁的高空部位检查或维修时，必须佩带安全带。
塔吊应单独安装接地保护和避雷接地装置，并应经常保持接地情况良好。
全行程不得有危害安全运行的障碍物,并应搭设必要的防护屏障。
严禁超载、违章指挥和违章作业。
作业过程中，每个墩上部应有专人负责指挥，在下部有专职安全员负责警戒。
4）、定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。
7.7墩台身施工
1）墩台身钢筋模板安装前，必须搭脚手架平台，并设栏杆及上下扶梯。
2）人工搬运和绑扎钢筋时，应互相配合，同步操作。钢筋不应直接往下甩。钢筋起吊时，应捆绑牢靠；钢筋绑扎时，应用力一致，协同操作。
3）在带电导线附近进行钢筋作业时，应采取防护措施。电焊钢筋时，应防电弧光击眼和灼伤，在已安装好的钢筋上不得行走，必须架设交通跳板或另搭脚手架。
4）整体模板吊装前，应使模板连接牢固，内撑、拉杆、钢筋上紧，吊点正确牢固。起吊时，应拴好溜绳并听从信号指挥，不得超载。
5）拼装模板时，应在模板就位后立即用撑木等固定其位置，以防倾倒伤人。当借助吊机吊模板合缝时，模板底端应用撬棍等工具拨移，不得徒手操作。每节模板立好后，应上好连接器和上下拉筋，打好内撑，方可暂停作业，以保持稳定。
6）树立模板过程中，上模板工作人员的安全带必须拴于牢固地点。穿拉时，应内外呼应。
7）脚手架上运送砼，其走道应铺满脚手板，并安装栏杆。
8）使用吊斗灌注砼时，应先通知仓内作业人员避让，并不得依靠栏杆
推动吊斗。严禁吊斗碰撞模板和脚手架。
9）使用砼震捣器时，必须检查以下内容：震捣器的外壳，接地装置及胶皮线情况；电线的端部与震捣器的连接情况；震捣器的搬移地点以及在间断工作时电源开关关闭等情况。
10）由于本桥的桥墩均属高墩，要安装供作业人员上下的固定式铁梯，与墩身预埋件牢固连接。砼在未达到设计强度前不得使用。供人上下乘坐的安全梯要经常检查钢丝绳及扣件，电梯要设专人管理。在脚手架与墩身间应挂有安全网。
11）拆除模板时，应按规定的程序进行，先拴牢吊悬挂钩，再拆除模板。模板、材料工具不得往下扔。用人工拉绳拆除模板时，拉绳应有足够长度。施工人员与拆下的模板之间应有一定的安全距离。
12）遇有大雨、雾等恶劣天气时，不宜进行高空施工。六级及以上大风天应停止施工。
8. 雨季施工保护措施
1）加强值勤工作，下雨时工地上必须认真巡查，发现问题立即及时处理。争取雨季来临之前，完成洼地桥墩基础及承台工程的施工。
2）雨季来临之前，完善排水设施，并做好防水、防洪、排水工作，对易发生泥石流的沟槽要提早加强防治。
3）成立雨季防洪防汛领导小组，设立专职值班员进行监控，并随时与当地水文气象部门联系，预知预防。
4）完善各种防雨、防洪、防汛设施，加强对便道的检查和养护，保证雨季道路畅通。
5）增加材料的储备数量，防止发生因雨水而停工待料的情况发生。
6）随时检查材料库、水泥库的封闭状态，对漏雨破损之处及时修补。
7）对已加工完成的钢筋笼等钢筋材料及时灌注混凝土，防止锈蚀。
9. 冬季施工保护措施
9.1冬季施工组织准备
1）当工地昼夜平均气温（最高和最低的平均值或当地时间6时、14
时及21时室外气温的平均值）连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时，需进行冬季施工。由于本桥墩身过高，养护难度大、质量不好控制，所以尽量不安排高墩在冬季的施工；可安排桩基和承台的施工。
2）根据年度计划和施组，确定冬季施工的工程项目。制定冬季施工计划及具体施工方案，并按冬季施工项目计划，组织劳力、设备、物资等资源供应。
加强与当地气象台站的联系，掌握气温变化情况，制定防止冻害措施，并逐日作好气象记录纳入技术档案，对有关人员进行技术交底或培训。
9.2.冬季施工物资准备
在入冬前根据施工组织设计提出物资计划。物资科提前采购准备物资，同时准备齐各类防冻、取暖劳保用品及机械设备冬季使用的防冻液、防滑链等器材。同时完成供热设施检修调试。所有施工机械在入冬前进行保养，按要求更换冬季机油。每日工作前对所用机械进行预热，并做详细检查，确认无问题后正式作业。施工机械、车辆采用低标号柴油，每日施工完毕后排空水箱余水，防止冻结，对有特别要求的机械开进车库保温。在冰雪天气作业的车辆安装防滑链。
9.3.冬季混凝土施工
1）提前进行冬季施工砂浆、砼配合比设计，并提交外加剂种类、数量等冬季施工材料需求计划。低、负温条件下混凝土施工，严格执行砼冬季施工的有关规定，加强过程控制，将粗细料采用烧火炒热均匀加温，水加热温度至不高于60℃，水泥在使用前运入暖棚内预热不得直接加热。当拌制的砼出现坍落度减小或发生速凝现象时，重新调整拌和料的加热温度，砼搅拌时间较常温施工延长50％。
2）砼的运输容器设有保温措施，缩短运输时间并减少中途倒运。
3）砼浇筑采用机械振捣器分层浇筑，分层厚度不得大于20cm。合理安排浇筑顺序和接缝处理。在砼浇筑期间，试验室随时注意观察了解气温变化情况，并根据测温记录，进行热工计算，采用成熟理论推算混凝土强度，及时调整施工方案。
4）砼的养护，砼浇筑成型后在结构物的外部设防寒暖棚保温，内部设蒸汽加热设备加热，并注意成型混凝土的测温工作，并做好记录。成型砼在混凝土达到临界强度前每隔2小时测一次，以后每隔4小时测一次温度，直至养护结束。测温人员保持与供热、保温人员联系，如发现供热故障或保温措施不当使温度急剧变化或降温过快等情况，立即向总工程师报告，及时采取处理措施。
5）砼拆除模板后，砼与外界环境的温差不得大于15℃，当温差在10℃以上但低于15℃时，拆除模板后的砼表面采用临时覆盖措施，确保砼质量
。
d、模板的拼接与加固
立模根据每次砼浇注高度分次立模。在立最底节模板时，先将承台表面找平（用砂浆支垫或将砼下凿保持底节模板水平），每立好一小节后，通知项目部测量人员进行校验（即检查模板的垂直度、中心偏位、以及模板顶面高程）。校正后方可立上节模板，这样立一节，校正一节，加固一节，以免发生模板整体立好后，难于调整的情况。最后将模板整体进行固定（用钢丝绳与地锚或承台预埋螺栓利用导链拉紧）。为了加快模板的周转速度，在浇注上一段砼时，将下段已浇注砼的模板部分拆除，仅保留模板的最上节，用于连接新立模板，且立模时应将保留的模板的螺栓进行二次紧固，以减小模板与旧砼间的缝隙（因砼凝固后会产生一定的收缩）。
e、质量控制
立模要求拼缝严密不漏浆（拼缝不严处贴模板专用橡胶条、海绵条填堵），同时模板表面平度应在《桥涵施工规范》要求的范围内；模板各部件加固要牢固；模板自身的竖直度及中心位置准确无误，顶面高程符合设计要求；模板表面脱模剂均匀、无污物。当有污渍时，须重新刷涂脱模剂。
3、砼工程
在钢筋绑扎与模板加固好及现场一切准备工作准备充分后，经现场技术负责人检验合格后，并通知项目部质检工程师和监理工程师检查合格后，可开盘浇注砼，并及时填写混凝土浇注申请单。
1）砼的拌合
墩身砼为C30砼，施工采用一台JS—750与一台JS—500强制式拌合机进行生产。砼生产要求保证拌合质量，对于不符合要求的砼，经现场工程师认可后予以退回拌合站进行处理，重新调整直至合格。为满足泵送施工和砼本身质量的需要，砼的坍落度控制在14~16cm,砼初凝时间应控制在6~8小时。
2）砼的运输
砼的水平运输采取3台6m3砼运输罐车运至墩位处；砼垂直运输采用HBT-60砼输送泵进行泵送，输送泵管从承台顺塔吊垂直而上（用U型卡将泵管固定于塔吊桁架杆件上，承台上泵管弯折上行处必须固定，防止输送泵工作时使塔吊晃动而影响安全）。由于每次砼浇注高度较高，砼从泵管采用串筒下漏，防止砼下漏过程中离析，串筒上方加一0.3m3的漏斗（串筒布置要按照一定的浇注次序进行布设）。
3）砼浇注
每次浇注砼前必须先洒少量水将已凿毛的旧砼面进行湿润，但模内不得存积水、杂物，特别旧砼面必须冲洗干净，以保证砼
的良好结合，同时钢筋表面不能有油污。由于墩身直径较大，因此要求沿墩身周围布置4~6套串筒，保证布料均匀，串筒底口离砼高度不超过2.0m，防止砼下落过程中离析。砼采取分层浇注，每层砼厚度不超过30cm，每次砼的最终浇注高度须比模板略低10~20cm，以便于下一次砼的浇注。
②托盘顶帽施工
在施工顶节墩身时，事先安设预埋牛腿预埋件，待顶节墩身达到一定的强度后安装牛腿支架，在牛腿支架平台上安装托盘顶帽模板，然后绑扎钢筋、浇注混凝土。墩台帽施工前，在墩台身顶面标出中心线及垫石、螺栓孔的位置，安装模板及木塞时进行测量定位，以保持其位置的准确。
灌注顶帽混凝土时要一次连续完成。灌注完成后，及时复测垫石及预留孔的位置和标高，压光垫石平面，加强养护。
4）砼的振捣
为了保证砼的质量，每个墩至少配备4套插入式振动棒，振动要求：振动棒移动间距不大于作用半径的 1.5倍，且要求插入下层砼中深度5~10cm，保证新老砼的结合，振动时振动棒不得碰撞模板、钢筋及预埋件。砼的振捣以砼表面不再沉落，不再出现气泡呈浮浆为度。
5）砼的养护
由于墩身相对厚度较薄、模板表面积大，且外界阳光照射厉害，为防止砼出现裂缝，要求在砼灌注前须在模板表面包裹一层彩条布(最好挂毛毡或草袋)并洒水湿润，防止太阳爆晒模板而影响砼质量，但须注意在钢筋焊接施工时应防止焊渣掉落在毛毡上而引起火灾。砼浇注完成后，砼表面需用毛毡进行覆盖，同时将水管引至砼顶处，沿墩身环绕一周，管壁上均匀钻小孔。通水时，水将从小孔喷出并顺模板上包裹的彩条布而下（但水流不能太大），始终保持模板表面湿润，从而达到养护砼的目的。砼的养护
时间不应少于7天，
6）模板的拆除
在砼养护7天后，且砼的强度达到设计强度的80%后，由项目部技术人员通知拆模，拆模时应注意防止模板碰撞砼表面而损坏砼的表观质量。为了加快模板的周转速度，在每浇注好一节后，将其下部模板进行拆除。模板拆除后应立即用塑料薄膜或彩条布将墩身包裹并在里边通水，对墩身砼进行养护。
7)砼防开裂措施
由于空心墩施工容易出现表面裂纹（干缩裂缝），另桥位处气候干燥，温差较大，因此对空心墩施工表面裂缝控制必须作为一个重点难点来抓。因混凝土的干缩与混凝土含水量、水灰比、环境湿度以及骨料的特征和含量、结构物的裸露程度（结构尺寸）有关，故对于干缩裂缝的控制主要从混凝土配比的选择、混凝土的均匀性与密实度、拆模时间及砼的前期养护四方面进行。具体措施为：①配合比的选定尽量采用较少的拌合水量，较小的水灰比，较好的骨料级配和较小的坍落度，较低的拌合温度等，另外加强骨料的控制和外加剂的掺入量；②混凝土施工时采用串筒及软管进行布料，保证布料均匀，同时加强振捣保证混凝土密实；
③每次砼施工完毕后，当砼强度达到设计强度的80%后才拆除模板；④每次浇注砼前，用毛毡将模板包裹，气温高时喷水将毛毡湿润，拆模后并用塑料薄膜将墩身包裹，并设专人负责向里注水养护，养护期不少于15天。
四、墩身预埋件
在空心墩施工过程中应注意各种墩身检查用的预埋件的布置（具体见有关施工图纸），各种预埋应严格按施工图与交底进行预埋，防止遗漏或位置错误而造成损失。
薄壁空心墩作业指导书
空心薄壁及方墩施工工艺 本标段共有薄壁空心墩14座，方墩30座，最高墩高为56m，属于高墩施工，且均处在深沟峡谷中，施工难度大。根据墩身特点，我部计划采用翻模工艺施工，每次施工高度为4.5m。墩身的模板安装采用塔吊进行，施工人员利用电梯或人行步梯上下。混凝土的浇注采用卧泵输送。 1.前期工作 严格按照塔吊、电梯安装说明进行塔吊及电梯安装工作。塔吊、电梯基础为钢筋混凝土基础，基础的设计要以能够承受塔吊、电梯自重荷载和起吊重物荷载及倾覆力矩为准。 墩身模板采用专业模板厂制作的大块钢模板进行施工，强大的桁架结构作为背肋，每个施工节段高 4.5m，为满足施工要求，我部计划在每座有薄壁墩及方墩的桥梁中同一墩号左右幅同时进行施工。对直径≥25mm的钢筋采用滚轧直螺纹接头接长，其它钢筋采用绑扎或搭接焊接。焊接时，要求单面焊焊缝长度不小于10d，双面焊焊缝长度不小于5d。在凿毛后的承台顶面准确进行放样，检查校正承台预埋钢筋---搭设支架并绑扎墩身钢筋---支立一节模板---一次浇筑底部实心部分及倒角部分砼，之后开始循环翻模施工。 2. 施工放样 在进行某节段墩身混凝土施工前，首先要进行桥墩平面位置放样，目的是检查上一节段墩身施工的平面位置是否有偏差（或承台中预埋墩身钢筋位置的准确性），同时作为支立本节段模板的参考点。另外，需要对翻模的主要受力构件和易疲劳破坏的部位进行检查，如钢丝绳、卷扬机、拉模钢筋螺丝等。 3. 墩身钢筋的安装和绑扎 测量定位和安全检查符合施工要求后，开始墩身钢筋的安装和绑扎。墩身钢筋的提升通过塔吊来完成。主钢筋采用滚轧直螺纹连接或搭接焊接，主筋的垂直度采用定位架来控制。在主筋上画线来对箍筋定位，确保其箍筋间距与设计一致。防裂钢筋网片绑扎在横向水平箍筋上，注意保护层厚度的控制。焊接或绑扎接头错开布置。 1）钢筋工程 墩身钢筋在安装过程中，对直径≥25mm的钢筋采用滚轧直螺纹接头接长，其它钢筋采用绑扎或搭接焊，并在钢筋安装施工中严格按照规范(JTJ041-2000)执行处理。防裂钢筋网的安装严格按照施工图纸要求施工。 ⑴钢筋接头工艺 根据设计要求，我部在施工时，对直径≥25mm的钢筋采用滚轧直螺纹接头接长，主筋接头数在同一断面不超过全断面的50%，墩身集束钢筋束筋的一个接
检查井施工作业指导书
检查井施工作业指导书 排水管渠检查井的主要功能，一是作为排水管渠运行情况的检查孔；二是作为疏通、维护管渠的操作空间；三是作为排水管渠的通风孔；四是作为检查排水管渠工程质量的通道；五是作为排水管渠变化管径、断面尺寸的衔接井、转弯井及交叉井。虽然检查井仅是排水管渠工程的附属构筑物，但检查其工程质量时，第一眼看到的，而且是外露最明显的就是检查井。所以检查井就其排水管渠工程质量而言，占有重要位置。 一、施工准备 1、技术准备 ①、技术员、施工员仔细审阅设计图纸，找出难点，重点，做到有疑必问，彻底吃透设计意图。了解检查井的各部分名称用途，懂得各种施工计算方法。 ②、复核落实导线点，定出检查井位置，保证平基与井底砼一次浇筑完成。 ③、仪器使用前必须校正。 2、材料 ①、水泥使用新购进的普通或复合硅酸盐32.5水泥，每购置一批均要送试验室进行强度、安定性、初、终凝等指标的测验，对不合格品不予进场使用。 ②、砂采用纯净河砂，且经试验含泥量，颗粒级配等指标，均能达到规范要求。 ③、砖采用经试验合格的Mu7.5号机砖，购进后进行强度和外观鉴定，经检验合格后使用。 ④、水采用一般饮用水或不含油质、杂质的干净水均可使用。 3、机具、仪器 ①、搅拌机；②平板振动器、振动棒；③翻斗车、运料车；④
二、施工要点 （一）、井室砌筑 ①、井室一般用机砖砌筑在整体水泥混凝土基础上，不应利用管道平基，再帮宽的办法作井基。应在开挖槽时，就计算好检查井的准确位置，浇筑管道混凝土平基时，应将检查井井基宽度一次浇够。 ②、井室内的流槽砌砖，应交错插入井墙，使井墙与流槽形成整体。不应先砌井墙，然后再堆砌流槽，造成流槽与井墙分离。 ③、流槽应砌（砖）、抹（面）成与上下游管径相同的半圆弧形，不应无流槽，也不应砌成梯形或矩形。同时，流槽过水断面不应小于上游和下游管径的过水断面。井底坡度和高程应符合设计要求。 ④、圆井的砌筑应掌握井墙竖直度和圆顺度，方井要掌握井墙竖直、平整、井室方正，掌握井室尺寸不超质量标准。砌筑砂浆应饱满。 ⑤、水泥砂浆抹面要掌握厚度、均匀、平整、密实。抹完后要封闭井口，以保持井室湿润养护，不使抹面造成裂缝，空鼓。 （二）井室收口砌筑或井室盖板安装 ①、以D=300~700mm为例，管径所采用的φ900 、φ1100 、φ1300 直径雨污水检查井设计规定；三面收口最大收进尺寸不超过50mm，为了保证不超过这个数值，一般宜按每层收进40mm掌握，较容易保证。以该通用图规定的井筒尺寸为700mm。列计算表如下： 圆形检查井收口部分尺寸计算表 因此，在砌筑上述三种井径的收口时，可分别按5层、10层、15层砖收口掌握较为合理。 ②、如果管道覆土较浅，检查井必然也浅，当井深尺寸不能满足收口高度，或满足了收口高度以后，井室缩小至难以使用时，可以采 井室直径（mm）井筒直径 （mm） 总收进量 （mm） 每层收进量 （mm） 收口层数 （层） 每层砖加灰 缝厚 （mm） 总收口高度 （mm） 900 700 900-700=200 40 210/40=5 62.5 62.5×5=312.5 1100 700 1100-700=400 40 400/40=10 62.5 62.5×10=625 1300 700 1300-700=600 40 600/40=15 62.5 62.5×15=937.5
高边坡开挖方案
高边坡开挖施工方案 1.目的 为确保工程质量和施工安全，规范现场施工管理及作业程序和过程控制标准，指导施工人员在高边坡开挖过程中严格按设计要求、规程、规范及质量验收标准进行施工。 2 工程概况 洪江市2014年国土增减挂钩项目二标段，位于洪江市太平镇 3 适用范围 适用于太平镇国道沿线30米高边坡土石方开挖施工。 4 主要施工方法 4.1土方开挖施工 4.1.1主要机械设备配置 挖掘机、自卸汽车。 4.1.2施工方法及工艺 ⑴施工准备 ①施工前，仔细查明地上、地下有无管线，提前拆除。 ②开挖前，测量放线；按永临结合原则，做好防排水设施。 ③在土石方开挖前，根据设计图纸、相关文件、施工调查资料的特点编制详细且有针对性的开挖施工作业指导书或技术交底书。 ⑵土石方开挖施工原则 开挖根据地形情况采用挖掘机配合自卸汽车运输。挖方采用横向台阶分层开挖，采用“横向分层、纵向分段，阶梯掘进”的方式施工；合理安排运
土通道与掘进工作面的位置及施工次序，做到运土、排水、挖掘、防护互不干扰，以确保开挖顺利进行。 按设计边坡自上而下分层逐层开挖方式，开挖面保持不小于4%的排水坡，严禁积水，并且保持边坡平顺。 每段开挖工作完成后，对边坡进行及时防护，当防护不能紧跟开挖进行，要暂时留一定厚度的保护层，待做护坡时再刷坡。 纵向放坡开挖时，应在坡顶外设置截水沟或挡水土堤，防止地表水冲刷坡面和高边坡外排水再回流渗入坑内，防止边坡坍塌。 加强明水排放，在高边坡开挖后，应及时设置排水沟，防止积水。在雨季施工，严格执行雨季施工方案。 ⑶施工工艺 （1）开挖前弃土场地、后续支护工作已落实规划好。 （2）交通导行措施已经得到实施。 （3）高边坡周围排水沟已经修好，并能够正常使用； （4）根据高边坡开挖进展情况，做好临边防护，在高边坡四周搭设强度符合要求、高度不低于2m的防落石挡墙一道.防止物体打击、高空坠落等不安全因素的发生。 2、开挖工序 （1）根据现场地形30米高边坡采用挖掘机配自卸汽车从高至低分为三个台阶往下开挖，每层开挖深度控制在2.5-3m为最佳。先初约开挖至距设计坡面线50～100cm处，后用机械修，坡面线杜绝超挖。 （2）由于征地原因无法开通运输施工便道至坡顶。此施工部位采取三台阶开挖，上至下分台阶开挖甩土至底部集土作业面。
大块翻模施工墩台身作业指导书
大块翻模施工墩台身作业指导书 1 目的 贯彻执行公司质量方针和质量目标，确保公司桥涵工程施工过程受控，使工程质量满足顾客的要求及持续改进的要求。 2 适用范围 适用于悬索桥、斜拉桥的塔身施工、薄壁空心墩和T构及连续梁桥的墩身和台身等适合采用大块翻模施工的场合。 3职责 3.1公司工程管理部负责本作业指导书的制定、修改、解释和归口管理。 3.2各项目经理部负责指导、督促现场实施。 3.3项目经理部（以下简称项目部）工程部门负责按本作业指导书的具体要求实施。 4 工作程序 4.1 生产准备过程 4.1.1 项目部根据设计文件和顾客的要求，按照有关的规范、规程进行施工组织设计，报监理工程师和公司审批。项目部按照经报批的施工组织设计进行施工组织管理和实施。 4.1.2 分项工程开工前，项目经理部应向监理工程师提交分项工程开工报告。 4.1.3 原材料的准备 4.1.3.1项目部机材部门负责在合格的分承包方采购生产所需的原材料。 4.1.3.2进入工地现场的材料，工地试验室应按国家有关标准和技术规范进行抽样试验。
4.1.3.3 进入工地的材料应附有厂家提供的产品质量证明书，由专人负责验收。未经试验或检验结果未出来前，该材料不得混入合格材料中。进场的材料必须严格按品种、规格、等级进行堆放并作好标识。 4.1.4施工设备准备 项目机料部门根据工程部门提供的机具设备使用计划，准备相应的施工机具设备。施工设备的选用，一般可根据墩台身的现场地形条件、墩台身施工高度和模板的起吊重量、自有的施工机械设备及综合的经济指标进行考虑。 （1）当墩台身的施工高度在20米以下时，宜采用吊车配合施工； （2）当墩台身的施工高度在80米以下时，宜采用井架提升系统或塔吊配合大块翻模施工； （3）当墩台身的施工高度在80米以上时，宜采用塔吊配合施工，必要时设置施工电梯。为保证高空施工安全，模板宜采用架体式爬模施工系统，封闭施工。 墩身混凝土的施工一般都采用泵送工艺。对于高度在180米以上的高塔施工，可根据现场条件采用二级泵送工艺。 4.1.5施工现场准备 4.1. 5.1在分项施工开工前，进行合理规划，对现场进行平整，对进场的道路进行完善。施工现场必须满足材料进场、堆放的要求，施工现场做到整齐、有序，作好文明施工。 4.1. 5.2对拌和站进行合理的规划，陆上拌和站的设置可结合全桥的多个墩位进行综合考虑，尽量集中统一拌和。对水中墩身施工，则采用水上拌和站或在离岸很近的建立陆上拌和站。 4.2生产过程 4.2.1大块翻模的制作
路堑施工作业指导书
路堑施工作业指导书 一、适用范围 本施工方案适用于XX高速公路CIO标段路堑作业施工。 二、设计原则 挖方路基的设计从路线设计开始，以“不破坏就是最大的保护” 为原则，以路基稳定为前提严格控制路堑的挖深。一般情况控制标准路基中心挖深＜30m,路堑边坡最大高度＜40m。 岩石挖方边坡设计综合考虑岩性、岩层产状、构造裂隙产状与路线关系、岩体风化程度、力学性质和开挖高度，以及地下水、既有人工边坡和自然边坡稳定状况，并兼顾路基土石方平衡等因素确定，本着安全、经济合理的原则，在设计对于填方大于挖方路段，若挖方土地使用价值较低且又不产生过高边坡路段，挖方边坡坡率可采用1： 1.25?1:1.5；对孤立山包原则上削平取土，减少边坡防护工程，恢复原有植被，将边坡部分作为临时用地，待施工完成后归还当地，充分体现“可持续发展”的国策，有效地节约土地；对岩层倾向中期的边坡（倾角大于25° ）,尽可能放缓边坡顺层逆向路基的边坡，主要是减少岩石的楔体滑落。 挖方边沟外设置碎落台，宽度为1.5m o当挖方边坡高度HW12m 时，只设一级边坡，当挖方边坡H＞12m时，每10m为一级，各级间设2m宽的平台及平台截水沟，最后一级边坡高度小于10m时，不增设平台。 本合同段挖方边坡（挖方高度＜30m）坡率见下表： 表1挖方边坡坡率一览表 当土质（或软质岩）挖方边坡高于20m、石质挖方边坡高于30m, 以及边坡虽不高但夹有软弱岩层的顺倾山坡等不良地质地段，根据地勘成 果、原位测试数据及相关规范要求，进行了边坡稳定性评价，并根据其结果
确定是否采取必要的加固措施。 土质挖方边坡采用流线形边坡，取消挖方边坡的坡脚和坡顶的折角，采用贴切自然的圆弧过渡，岩石边坡可采用直线形边坡。土质边坡设计根据边 坡高度、土的湿度、密实度、地下水、地面水的情况、土的成因类型及生成 年代、既有人工边坡及自然边坡稳定状况等因素确定。 挖方路段边坡形式不采用单坡，放缓低边坡，逐渐过渡到最大高度的边坡坡率，形成纵向连续的弧形坡而，横向上放缓最上一级边坡, 修整呈弧形坡而，使挖方路段两侧形成相对独立的馒头形岗丘，从而与周围山坡相协调， 减少人工痕迹。 三、施工工艺 1、开挖前先检查坡顶、坡面，并对危石、裂缝或其它不稳定情况妥善处理。做好堑顶截、排水系统。 2、路堑开挖应自上而下纵向、水平分层开挖，纵向坡度不小于4% 严禁掏 o 底开挖。 3、膨胀土、黄土路堑不在雨季施工，基床换填、边坡防护封闭与开挖紧密衔接。开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工，如不能及时进行，宜在设计路床标高以上预留至少30cm的保护层。 4、设有支挡结构的路堑边坡分段开挖、分段施工。设计要求分层开挖、分层防护的路堑边坡，自上至下分层开挖、分层施工，支挡工程施工与开挖紧密衔接。如防护不能紧跟完成的，预留厚度不小于50cm的保护层。 5、石质路堑开挖及爆破按岩性、产状、边坡高度选择适当方法, 严格控制药量。爆破后达到边坡和堑顶山体稳定，基床和边坡平顺、不破碎、不松动；凹凸不平处用混凝土或浆砌片石补齐。 6、采用机械开挖或光面、预裂爆破应保证开挖面完整平顺、无危石和坑穴。边坡坡面应平整且稳定无隐患，局部凹凸差不大于15cm。边坡防护封闭无变形、开裂。 7、爆破作业必须符合《爆破安全规程》（GB6722）的规定，爆破施 工组织设计按相关规定进行报批。 8、石方开挖严禁采用哌J室爆破，近边坡部分宜采用预裂爆破。
桥梁篇作业指导书
桥梁篇
目录 桥梁篇……………………………………………………………人工挖孔桩施工作业指导书…………………………………………….. 冲击钻灌注作业指导书………………………………………………….. 回旋钻灌注桩作业指导书……………………………………………….. 旋挖钻灌注桩作业指导书……………………………………………….. 承台作业指导书………………………………………………………….. 实体墩台作业指导书…………………………………………………….. 空心墩台作业指导书…………………………………………………….. 高墩翻模作业指导书…………………………………………………….. 移动模架施工作业指导书……………………………………………….. 预制箱梁施工作业指导书……………………………………………….. 整孔箱梁架设施工作业指导书………………………………………….. 支架现浇箱梁施工作业指导书…………………………………………….. 连续梁悬灌施工作业指导书…………………………………………….. 支座安装作业指导书…………………………………………………….. 钢筋加工及焊接作业指导书…………………………………………….. 混凝土养护作业指导书………………………………………………….. 箱梁预应力施工作业指导书……………………………………………..
人工挖孔桩施工作业指导书 1、目的 明确桥梁桩基人工挖孔施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范桩基作业施工。 2、编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 《施工图设计文件》 3、适用范围 适用于无水、少水，孔壁不易坍塌、孔深少于20米的桩基或桩基上半部分。
管道安装与检查井砌筑作业指导书
管道安装及检查井砌筑作业指导书 (GYSZ-ZY-2005-5) 一、 工程概况 排水工程，铺设管道长 米，其中污水 管径D 米， 雨水管径D 米。 坡度 % 二、编制依据 《市政工程施工工艺与安全技术》，《市政排水管渠工程质量检验评 定标准》CJJ3-90，《给水排水标准图集合订本S2下》。 三、施工顺序 工程按如下顺序进行施工：管道基础—下管和稳管—管道接口—检查井砌筑—污水管道闭水实验 四、施工方法 1、管道基础浇筑砼应从一端依次进行振捣，平基上安管，基础砼强度要达到设计标号的50%后，才能下管。基础形式见下表 B=D+2T+2A 砼管120o基础
B=D+2T+2A 砼管180o基础 2、人工下管 污水管管径小于400MM，采用铁钩贯绳法：在距沟边2-3米的地面上，打入一根铁撬杠做地桩，将铁钩栓在地桩上缠绕一至二圈，用人拉着，待管子撬至沟边时，随时注意拉紧。当把管子撬下沟沿，即拉紧绳子使管子缓慢地落到沟底。 管径D400-1000，采用压绳法下管：在沟边一定距离处，直立埋设一节或二节管子，在直立管底部栓一根较长的棕绳，绳子一端绕过管子由工人拉住，待管子撬至沟边时，随时注意拉紧绳。然后撬拉结合绳子和主管管壁之间的摩擦力控制下管速度，使管子缓慢地落到沟底。 3、稳管 采用中线法稳管：在两个相邻的坡度板中线上悬挂垂球，同时在管内直立有中心刻度的特制弧行高程尺。当垂球线通过高程尺中心时，即表示管子已对中，同时使高程尺上的下反数标志与坡度线重合，就说明该管中心线与高程均符合设计要求。 4、管道接口
雨水管道采用水泥砂浆接口，水泥砂浆按设计规定的配合比1：2.5进行拌制，抹带时先将管口用钢丝刷刷净，涂一层纯水泥浆，再用砂浆抹上第一层并刻线以利于第二层粘结，待初凝后，抹第二层宽120MM厚30MM ，并用弧形抹子将其压成形，初凝后压光。 污水管采用钢丝网水泥砂浆抹带，在灌注砼管座时，将钢丝网按设计规定位置和深度插入管座内，同时用抹带砂浆捣实，第一层抹15MM厚200MM宽，然后将180MM宽钢丝网包拢。第二层砂浆厚10MM，包上第二层钢丝网，再抹第三层砂浆，并用抹子将压成形，初凝后压光 5、检查井砌筑 雨水检查井施工要点：井墙砂浆不小于M5.0，井室内墙面由下游管底至管顶以上200MM均需采用设计要求的水泥砂浆抹面厚 20MM，其余部分用强度等级相同的水泥砂浆勾缝。如位于地下水位以下，井外壁抹面至地下水位以上500MM厚20MM。井底铺碎石，厚100MM。接入支管超挖部分用级配砂石或碎砖填塞。管顶发券高125MM。井室高度自井底至收口段为1800MM，当埋深不允许时可酌情减少。井内设踏步，其垂直间距为360MM，外缘水平间距300MM，最后一步离井口间距为225MM 。污水检查井的是内墙面全部用设计要求的水泥砂浆抹面厚20MM，其余按雨水检查井作法处理，并保证砌筑质量不漏水。 6、闭水实验 实验前，用1：3水泥砂浆将实验段两端井内的上游管口砌 24CM厚的砖堵头，用1：2水泥砂浆抹面，将管段封闭严密。 堵头砌好后，养护2-3天达到强度后方可灌水实验。闭水实验水位为实验段上游管顶以上2米，灌水后在一小时内观察接口
空心薄壁墩施工工艺
1、工程概况 张棉大桥位于张家川县张棉驿乡李家村，横跨东峡沟，沟道地势相对狭窄，两岸岸坡较陡，成“V”形峡谷，沟内有常年流水，流向SW240度。沟底宽约40米，桥跨过处宽400米左右，相对高差67米，勾地表层覆盖洪积碎石，记流量295米每秒。 本桥设计为10*40米预应力混凝土连续箱梁，1、2、8、9号桥墩墩身高度小于30米，采用两根170*170厘米方柱接“工”形承台，钻孔桩基础；3、4、5、6、7号桥墩墩身高度在30-60米之间，采用250*600厘米的空心薄壁墩、矩形承台接钻孔灌注桩基础。 全桥分三联，按3*40+4*40+3*40设置伸缩缝。 本桥墩身部分为空心薄壁墩，且高度都在50米左右，因此桥墩的施工工艺直接影响着施工进度、效率和成本。下面结合张棉大桥的特点，探讨空心墩薄壁的施工技术。 2、施工方法 墩身采用翻模法施工，每次浇筑高度为3米。集中拌和砼，使用砼运输车运到墩位处。由于高度较大，采用泵车泵送混凝土方法进行浇筑。 2.1 空心薄壁墩翻模施工原理 空心薄壁墩翻模施工系自承法施工体系，空心薄壁墩墩身较高，无法进行一模到顶施工法，混凝土浇筑需分节进行，利用已浇筑完的下节混凝土墩身及模板承受上一节混凝土的施工荷载，模板循环施工直至墩顶标高，然后进行盖梁施工。 2.2 翻模施工需要解决的主要技术问题 2.2.1施工荷载结构承载体系。 2.2.2 分节施工时墩身钢筋高空现场连接技术。
2.2.3 模板制作、安装与拆除。 2.2.4 混凝土节之间的施工缝控制。 2.2.5 墩身垂直度控制度及混凝土的养护。 3、薄壁空心墩施工工艺 3.1 施工准备 施工准备的主要内容：模板的设计与加工；模板对拉螺杆设计与加工；钢筋机械连接及操作平台的设计制作；支、拆模板人工操作平台制作及支、拆模板小型机具的准备；预留吊车工作平台等工作。 3.2 测量放样 精确测量，定位墩身及钢筋的平面位置，测量承台顶面标高。 3.3 承台施工及预埋墩身钢筋 在承台施工时，先加工好墩身钢筋，钢筋下料时注意钢筋接头要错开1m，钢筋外露端长度分别为3.5m-4.5m，钢筋外露端需用滚丝机滚好丝，用胶皮套套住防止生锈。根据钢筋的平面位置安放、固定墩身预埋钢筋，预埋钢筋定位牢固，间距均匀、准确，同时保证预埋钢筋垂直。由于空心薄壁墩底节为变截面，壁内存在倒角，且底节3m墩身应一次性浇筑为实体。 3.4 墩身钢筋绑扎 墩身钢筋骨架连接前，先将钢筋机械连接操作平台安放在墩身的固定位置，在高3.5m处的操作平台上对钢筋骨架进行机械连接，接长钢筋为6m。钢筋连接套保护层厚度不小于15mm，用呆板手拧紧钢筋接头，拧紧力控制在不加长力臂的情况下，一人拧不动为止，外露不超过半丝长度，接头拧紧后做好标记。在
施工安全作业指导书大全
施工现场清理场地作业指导书 1. 清除的丛草、树木严禁放火焚烧，以防引起火灾。 2. 清理范围按复测后征地范围内清理，严禁在征地范围外清理、砍伐。 3. 砍伐树木范围内应布置警戒，非工作人员不得逗留、接触。 4. 山坡上作业时，严禁同一地段上下同时作业。 5. 拆除建筑物必须遵守下列规定： 5.1拆除建筑物前，应先制定安全可靠的拆除方案； 5.2切断与拆除物有关的电线、水、气等管路，并在四周危险区域内围设安全护栏，非工作人员不得进入； 5.3拆除工序应由上而下，先外后里，严禁上下同时作业； 5.4拆除作业人员应站在脚手架或稳固的结构部位上作业，对有倒塌危险的结构物应予临时支撑加固； 5.5拆除梁柱之前应先拆除其承托的全部结构物，严禁采用掏空、挖切和大面积推倒的拆除方法； 5.6采用控爆拆除大型建筑物时，必须有经批准的控制爆破设计文件。 6. 清除淤泥时，应先排除积水，并制定出相应的安全措施后方可清淤。
施工测量作业指导书 1. 密林丛草间进行施工测量时，应遵守护林防火规定，严禁烟火; 并须预防有害动物、植物伤人，加强个人防护用品的使用（如热带地 区作业时，需随身携带蛇药和穿蚂蝗袜，以防蚂蝗和毒蛇的侵袭）。 2. 测量人员在高压线附近工作时，必须保持足够的安全距离；花杆、塔尺操作者必须戴绝缘防护手套，并避开电网、电缆电线，避雷雨时不得在高压线、大树下停留。 3. 在陡坡及危险地段测量时必须系安全带，脚穿软底轻便鞋严禁穿拖鞋和高跟鞋作业；在桥墩上测量时应有上下桥墩及防止人体坠落的安全措施：须搭设脚手架、工作平台及上下通道并立挂安全网，测量人员系安全带或采用其他安全措施。 4. 在公路、街道、交叉路口及交通繁忙的道路上测量时，必须设置临时警戒标志，派专人警戒，防止交通事故。 5. 在野外炎热天气下长时间工作时，须配备遮阳伞、遮阳帽，以防热天中暑，作业人员须自带饮用水，严禁饮用野外不洁净的生水，以防中毒和生病。
空心墩作业指导书详解
阳安线增建第二线YAZQ-6 标桥梁空心墩施工作业指导书1适用范围 本指导书适用于阳安线增建第二线桥梁空心墩施工。 2作业准备 2.1 内业技术准备 作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2 外业技术准备 2.2.1施工前应先对施工场地进行平整，方便模板的堆放与拼装。 2.2.2立模前应对分节模板进行编号，并对模板进行试拼装，对错台、错缝进行打磨和整修。 2.2.3准备好材料、劳力及施工机械，并检查其性能达到要求。 2.2.4现场用水、用电满足施工要求。 2.2.5施工作业层中所涉及的墩身轴线、方向、标高等各种外部技术数据收集，测量放线，做好立模前准备。 3技术要求 3.1施工前按设计提拱的配合比进行室内试验，确定施工配合比。配合比应由试验室多次试配，选择最合理配合比。 3.2正式浇筑墩、台身前，应根据选择的最优配合比浇筑实验墩，取得相应的技术参数，为墩、台身施工的施工配合比、坍落度控制、温度应力控制、浇筑速度控制及养护方式等提供依据。 3.3混凝土的拌和采用场地集中拌和，砼灌车运输至现场。 3.4依照设计图纸和施工规范进行施工前技术交底，技术交底的内容应包括该构筑物的尺寸、形状、平面位置、砼强度等级、模板、钢筋详细图纸、混凝土浇筑方式，以及安全、质量措施。 3.5墩身外侧模板选用大块钢模板，内侧采用定型钢模板，对于 收坡高墩，且同类型桥墩数量较多的，应采用大块成套钢模，分段支立、浇
检查井施工作业指导书
检查井施工作业指导书 一、检查井施工说明 1.检测井是为了便于在极址现场直接检测电极水位、温度、湿 度的装置。每段馈电棒的两端各设置一个检测井，共计10 个。检查井的安装主要位于引流电缆与馈电棒的连接处。 2.本工程的检查井主要是用于温度和湿度的测量，在井内共计 设置3根φ110的UPVC管，管长≥4.5m。 3.本工程检查井安装的位置应与渗水井、导流井的位置错开， 避免发生碰撞。 4.如果检查井的位置有腐殖土或者淤泥，回填时候应将检查井 外沿至顺极环方向1.5米范围的土壤换填。 5.检查井土方的开挖已在地沟开挖里面完成，检查井施工必须 等到馈电棒安装完、焦炭铺设完后才能施工。 6.检查井内温度、湿度检测管的安装必须严格按照设计图纸来 进行。 二、检查井施工工艺流程 接地沟开挖→边坡及沟底修整→焦炭回填→馈电棒安装→焦炭回填→φ110UPVC湿度、温度检测管安装→土壤回填到-0.5米→钢筋砼防护罩浇筑→土壤回填至0米→混凝土防护盖板安装→施工环境恢复
三、检查井施工准备 1、技术准备 ①、技术员、施工员仔细审阅设计图纸，找出难点，重点，做到有疑必问，彻底吃透设计意图。了解检查井的各部分名称用途，懂得各种施工计算方法。 ②、复核落实导线点，定出检查井位置，保证湿度、温度检测管的位置准确。 ③、仪器使用前必须校正。 2、材料 ①、水泥使用新购进的普通或复合硅酸盐32.5水泥，每购置一批均要送试验室进行强度、安定性、初、终凝等指标的测验，对不合格品不予进场使用。 ②、砂石等骨料采用纯净河砂，且经试验含泥量，颗粒级配等指标，均能达到规范要求。 ③、钢筋采用Q235B钢筋，按设计图纸购置，购进后进行强度和外观鉴定，经检验合格后才能使用。 ④、水采用一般饮用水或不含油质、杂质的干净水均可使用。 3、机具、仪器 ①、搅拌机；②平板振动器、振动棒；③翻斗车、运料车； 3、施工要点 ①、盖板的预制加工或采购，要控制配筋量和配筋的合理性（应符合设计要求）；要控制钢筋网片垫高度和密度，以保证
空心薄壁墩施工工艺
空心薄壁墩施工工 艺
1、工程概况 张棉大桥位于张家川县张棉驿乡李家村，横跨东峡沟，沟道地势相对狭窄，两岸岸坡较陡，成“V”形峡谷，沟内有常年流水，流向SW240度。沟底宽约40米，桥跨过处宽400米左右，相对高差67米，勾地表层覆盖洪积碎石，记流量295米每秒。 本桥设计为10*40米预应力混凝土连续箱梁，1、2、8、9号桥墩墩身高度小于30米，采用两根170*170厘米方柱接“工”形承台，钻孔桩基础；3、4、5、6、7号桥墩墩身高度在30-60米之间，采用250*600厘米的空心薄壁墩、矩形承台接钻孔灌注桩基础。 全桥分三联，按3*40+4*40+3*40设置伸缩缝。 本桥墩身部分为空心薄壁墩，且高度都在50米左右，因此桥墩的施工工艺直接影响着施工进度、效率和成本。下面结合张棉大桥的特点，探讨空心墩薄壁的施工技术。 2、施工方法 墩身采用翻模法施工，每次浇筑高度为3米。集中拌和砼，使用砼运输车运到墩位处。由于高度较大，采用泵车泵送混凝土方法进行浇筑。
2.1 空心薄壁墩翻模施工原理 空心薄壁墩翻模施工系自承法施工体系，空心薄壁墩墩身较高，无法进行一模到顶施工法，混凝土浇筑需分节进行，利用已浇筑完的下节混凝土墩身及模板承受上一节混凝土的施工荷载，模板循环施工直至墩顶标高，然后进行盖梁施工。 2.2 翻模施工需要解决的主要技术问题 2.2.1施工荷载结构承载体系。 2.2.2 分节施工时墩身钢筋高空现场连接技术。 2.2.3 模板制作、安装与拆除。 2.2.4 混凝土节之间的施工缝控制。 2.2.5 墩身垂直度控制度及混凝土的养护。 3、薄壁空心墩施工工艺 3.1 施工准备 施工准备的主要内容：模板的设计与加工；模板对拉螺杆设计与加工；钢筋机械连接及操作平台的设计制作；支、拆模板人工操作平台制作及支、拆模板小型机具的准备；预留吊车工作平台等工作。
高边坡安全操作规程
行业资料：________ 高边坡安全操作规程 单位：______________________ 部门：______________________ 日期：______年_____月_____日 第1 页共8 页
高边坡安全操作规程 1、从事高边坡作业人员应定期体检，经医生诊断凡患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其他不适于高空作业的，不得从事高边坡作业。 2、作业所用材料要堆放平稳，工具应随手放入工具袋内，上下传递物件不得抛掷。 3、遇有影响施工安全的恶劣气候时，禁止进行高边坡作业。 4、开挖线上部不稳定岩体、松动岩块，直接影响下部作业安全，应进行清除或加固支护处理。 5、现场施工总体规划布置应遵循保证安全、有利施工、便于管理的基本原则。 6、地基稳定，不受洪水、滑坡、泥石流、塌方及危石等威胁。 7、进入高边坡部位施工的机械，应全面检查其技术性能，不得带病作业。在覆盖层开挖前按设计要求完成截水、排水沟的施工，验证排水效果，防止地表水和地下水对施工的影响。 8、覆盖层开挖应按设计边坡坡比自上而下分层进行，坡面按设计要求做成一定的坡势，以利排水。 9、坡面随开挖下降及时进行清坡，按设计要求或根据现场实际情况采取适当的措施加以支护，保证施工安全。支护主要采取锚固、护面和支档几种形式。 10、作好汛期防水、边坡保护措施，防止边坡坍塌造成事故。 11、对于边坡易风化崩解的土层，若开挖面不能及时支护时，应预留保护层，在有条件支护时，再进行保护层开挖。 第 2 页共 8 页
12、需人工开挖的坡面覆盖层，应在开挖范围内，按照每人控制2.5m的水平距离，作业人员系安全带，从高处分条带向下逐层依次清理，相邻5人之间最大高差不得大于1.5m，所有人员之间最大高差不得大于3m，对于块体较大、人工无法撬动的孤石，宜爆破后清除。 13、在覆盖层开挖过程中，如出现裂缝或滑移迹象，应立即暂停施工并将施工人员及设备撤至安全区域，在查清原因、采取可靠的安全措施后方可恢复施工。 14、边坡开挖时，不得采用对坡面产生破坏的爆破方法，可在坡面3－5米以内预留保护层；也可先进行坡面预裂爆破再进行主体石方开挖爆破，一般采用梯段加预裂爆破一次开挖。严格控制一次最大单药量，质点振动速度必须满足设计要求。 15、对于边坡易风化破碎或不稳定的岩体，应先做好施工安全防护，边开挖边支护。在有断层和裂隙发育等地质缺陷的部位，应在支护作业完成后才能进行下一层的开挖。 16、对不良地质地段的临时支护，应结合永久支护进行，即在不拆除或部分拆除临时支护的条件下，进行永久性支护。 17、施工期巡视检查：定期进行边坡的巡视检查工作，检查内容包括边坡是否出现裂缝，以及裂缝的变化情况（裂缝的深度及宽度）、是否出现掉渣或掉块现象，坡表有无隆起或下陷，排、截水沟是否通畅，渗水量及水质是否正常等，并做好巡视记录。 18、进入施工现场必须按照作业要求正确穿戴个人防护用品，严禁赤脚或穿高跟鞋、硬底鞋、带钉易滑的鞋和拖鞋进入施工现场。 19、在施工现场行走应注意安全，不得在边坡下方休息或停留。 20、临边、危险区域、易燃易爆场所，变压器周围应设置围栏和安 第 3 页共 8 页
桥涵作业指导书汇编
新建铁路贵阳枢纽 白云至龙里北联络线站前工程I标段桥涵工程施工作业指导书 编制： 审核： 批准： 二○一○年十月
目录 钻孔桩工程作业指导书 (1) 挖孔桩施工作业指导书 (11) 承台施工作业指导书 (18) 墩台帽施工作业指导书 (26) 连续梁挂篮施工作业指导书 (36) 空心墩台施工作业指导书 (63) 支承垫石作业指导书 (69) 框架涵施工作业指导书 (75)
钻孔桩工程作业指导书 编号：001 1.适用范围 1.本作业指导书适用于贵阳枢纽白云至龙里北铁路Ⅰ标桥梁钻孔桩施工。 2.作业准备 2.1内业技术准备 开工前，组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清图纸上有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加的施工人员进行上岗前技术培训，考核后持证上岗。 2.2外业技术准备 搜集并整理有关施工数据，修建生活房屋，配齐生活及办公设施，满足主要管理及技术人员进场生活，办公。 3.技术要求 3.1按照设计地质，选择合适的钻机钻孔。 3.2开孔前必须校正孔位，埋设护桩，钢护筒安装要牢固。 3.3采用钻孔桩，孔内泥浆比重、含砂率要严格按规范控制，遇到砂层要增大泥浆比重，慢速钻进。 3.4钢筋笼必须严格按图纸施工，现场采用单面搭接焊，焊缝长度不小于10d。 3.5水下混凝土采用导管法浇筑，严格控制导管悬空长度，不得大于规范所要求的长度。混凝土坍落度18-22cm。 4.施工程序及工艺流程 4.1施工程序：场地平整——桩位放线——埋设护筒——钻机就位、对正——钻进——清孔——安装钢筋笼——浇筑水下混凝土。
空心薄壁墩施工方案
柳河大桥空心薄壁墩施工方案 一、编制依据 1《公路工程安全施工技术规程》JTJ 076-95； 2《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011； 3《公路工程质量检验评定标准》（第一册土建工程）JTG F80 /1-2004； 4城万快速公路通道CW08合同段《两阶段施工图设计》； 5国家、交通部、建设单位关于高速公路基本建设的有关法令、法规、政策及管理办法； 6国家颁布的现行公路工程施工技术规范及公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）等相关技术规范、规程、强制性标准； 7现场踏勘、沿线交通设施及施工资源了解,以及现场地质、地形、水文等条件调查； 8本单位长期从事公路建设施工所获得的丰富施工经验。 二、工程概况 柳河大桥桥位于城口县双河乡柳河村与万源境交界处，大桥横跨干坝子河。桥位区河谷岸坡地貌，大桥斜跨柳河，河道宽度36米左右，两侧桥台地势高，中部河谷地势低，地形起伏较大，沿轴线地面高程为731.50～786.13m，相对高差达54.63m。城口岸斜坡坡脚25°～60°，万源岸斜坡坡脚约为50°左右。 拟建柳河大桥中心桩号为K43+027.000，全桥共两联：孔径布置为4×40m+4×40m，全长329.0m。上部结构采用40m预应力砼(后张)T梁，先简支后连续刚构；其中5、6、7号墩主梁与桥墩固结；下部结构桥台采用桩柱式桥台，挖(钻)孔灌注桩基础；5、6、7号桥墩采用空心墩，其余桥墩采用双柱式桥墩，桥墩基础采用挖(钻)孔灌注桩基础。 1、水文 由于拟建桥区位于山间狭窄沟谷地带，地下水类型主要为第四系孔隙水、岩溶水。区内地下水主要受大气降水补给，桥位两侧陡坡一坡面片流的形式迅速向溪河流动，自然陡坡有利于地下水的排泄，不利于地下水的汇积，仅少部分沿地表发育的构造裂隙及岩溶裂隙向地下渗透形成岩溶水，大部分呈地表坡流的形式汇入溪河，部分进入第四系孔隙水，部分顺溪沟向下游流动。 2、地质 该桥位区地表分布第四系卵石土层（Q4al+p1）、粘土，下伏基岩为三迭系下统嘉陵江组（T1j）
高边坡雨季滑坡、坍塌应急预案
xx水电站右岸缆机平台开挖及支护工程 高边坡雨季滑坡、坍塌等应急预案 编制 审核 批准 中国水利水电xx工程局xx项目部 xx年xx月xx日
高边坡雨季滑坡、坍塌等应急预案 1.编制依据 1.招投标文件、合同文件； 2.《施工组织设计》； 3.局管理体系和作业文件中重大危险源的相关要求； 4. xx建设管理局相关安全文件； 5. 相关施工方案和技术措施。 2.主要情况概述和预案适用范围 在2007.3.3～2007.3.5施工局组织相关部门负责人进行了的重大危险源排查。xx水电站右岸缆机平台开挖及支护工程边坡开挖高度大，覆盖层厚，多为泥夹石，表层岩石风化严重，得不到及时支护等处理，极易发生滑坡、坍塌，同时如在雨季受雨水的冲刷，更可能引起滑坡、泥石流等事故的发生。根据危险源的排查，高边坡施工为重大危险源（二级），因此制定了高边坡雨季滑坡、坍塌等应急预案，希望和2007年度汛预案一起执行。 预案适用范围为因各种原因造成的边坡滑坡、坍塌事件，包括雨季雨水冲刷造成的滑坡、坍塌。 3.应急组织机构 ⑴组织机构：
⑵施工局成立安事故应急处理指挥部。 指挥长： 座机: 副组长： 组员： 事故应急处理指挥部职责: 1.迅速将事故情况向有关上级进行如实报告，并迅速落实上级有关事故抢险的指示要求。 2.启动应急处理预案,组织协调治安、交通、医疗救助、物资等保障；,迅速开展事故救援工作。 3.根据事故发生情况，迅速了解突发事故相关情况及已采取的先期处理情况，及时掌握事件发展趋势，研究制定处置方案并组织指挥实施；统一部署应急预案的实施工作。 4.配合上级和地方行政部门进行事故调查处理工作。 ⑶指挥部下设安全事故应急处理办公室 事故应急处理办公室：电话 办公室主任：电话: 值班：电话: 事故应急处理办公室职责: 1.应急处理办公室做好日常值班，24小时接听所有来电，保证应急救援时的通讯联络畅通，确保应急救援指挥小组的各种信息能够及时准确的传递到各有关人员,并做好记录。 2.当接到事故电话时，在第一时间将事故简明经过通知有关领导和相关部门。 3.接到事故电话后，立即与相关医院和工地医务室取得联系，随时联系救护车动向，并组织所有能动用车辆运送伤员。 ⑷成立应急抢险突击队 队长: 电话: 电话: 副队长： 成立抢险突击队三支，队员各50名。抢险突击一队，副队长：xx 电话：xx；抢险突击二队，副队长：xx，电话：xx。抢险突击三队，副队长：xx 电话：xx 抢险突击队职责： 1、在应急救援指挥部指挥长的领导下,立即调动有关人员和处置队伍携带抢险有关工具赶赴现场，按照本预案（现场预案）分工和事件处置规程要求，相互配合、密切协作，共同开展应急处置和救援工作。
空心墩施工作业指导书
空心墩施工作业指导书 1适用范围 适用于客运专线公路桥梁已完成基础的空心墩墩身施工。 2 作业准备 2.1 技术准备 2.1.1 测量放样。对已完工的墩台基础，重新校核中线水平，曲线桥或不等跨桥梁要核准预偏心的偏心值，桥台放样时还需注意分清胸墙线与支座中心线关系。 2.1.2 模板制作。模板采用大块整体钢模，选用大于6mm厚钢板面板，并根据墩台结构尺寸进行设计，由具备资质的专业厂家加工。加工时，派专业工程师在加工厂家进行全过程 跟踪，保证面板、平整度、接缝、尺寸误差的质量要求。内模采用组合钢模。 2.1.3要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性， 且拆装方便接缝严密不漏浆。模板设计应经过受力检算，加劲肋采用型钢。 2.1.4墩身施工，模板框架采用14＃槽钢，加劲肋采用50mm等边角钢加固，模板进场后，进行清理、打磨，以无污痕为标准，首次使用宜进行试拼。 2.1.5按照设计要求，选取和确定各种标号混凝土的配合比。 2.2 场地准备 2.2.1清除基础施工时遗留地上的各种管线及相关障碍物，平整场地和蔬通道路。 2.2.2 做好周边防排水设施，接通电源和泵送混凝土管路，危险地域做好好警示标志。 2.3 人员配备(见表1) 表1 空心墩作业每班劳动力组织 工种人数主要工作内容 木工 4 钢模拆除安装加固。 架子工 6 安装搭设脚手架，配合安装模板。 测量工 2 平面中心水平、墩台高程控制。 混凝土工 6 混凝土浇筑振捣。 吊车司机 2 配合安装模板，其中指挥1人。 运输车司机 3 混凝土运输车 泵车司机 1 泵送混凝土管路维护。 试验工 1 控制混凝土配合比及试件制作。 电工 1 现场电源保障。 技术人员 1 现场技术指导。 工班长 1 现场组织指挥。 合计28 2.4 机械配备 16吨起重吊车1台，6立方混凝土搅拌运输车根据运距配2—3台，每小时60立方排量
排水工程作业指导书
黄金大道（S207南延线）道路工程 市政管网作业指导书 编制： 复核： 审核： 二〇一五年三月
市政管网工程作业指导书 1、适用范围 本作业指导书适合黄金大道S207南延线干杉段排水工程（K0+869.654～K6+525）。 2、作业准备 2.1技术准备 ①认真审核图纸及设计说明，理解设计意图，已做好图纸会审和施工组织设计，确定开挖断面和堆土位置，并经上级批准。 ②对有关人员做好书面技术交底工作，并已签认。 ③对地下管线平面位置和高程进行核对，并办理相关手续。 ④已做好施工管线高程、中线及永久水准点的测量复核工作。 ⑤已测放沟槽开挖边线、堆土界限，并用白灰标识。 2.2机具准备 ①沟槽开挖设备：推土机、挖掘机、装载机、自卸汽车、吊车等。 ②测量工具：水准仪、全站仪 2.3材料准备 ①管体上应有制造厂的名称和商标、制造日期，管材及管件应符合国家现行有关标准，并具有合格证。混凝土管管体不得有裂纹、漏筋、大面积修补现象存在；PP-HM管不得有瘪陷、凹凸不平等缺陷存在，其配套热收缩带尺寸须符合规范要求。 ②按照设计要求准备充足的中粗砂，并经检查合格。
③管道检验批次 由相同原材、相同生产工艺生产的同一种规格、同一种接头型式、同一种外压荷载级别的管子组成一个受检批。不同管径批量数见下表；在3个月内生产总数不足下表规定时，也应作为一个检验批，Ⅱ级钢筋砼管为C30。出厂检测需由项目部实验室报监理工程师送具有检测资质单位检测，检测合格后方能使用。 出厂检验批次 3、排水管道施工及工艺 本工程污水管道施工工艺流程为：测量放样→放坡开挖→沟槽开挖至设计标高→管道基础→安管→检查井→闭水实验→回填。 本工程雨水管道施工工艺流程为：测量放样→放坡开挖→沟槽开挖至设计标高→管道基础→安管→护管混凝土→检查井→回填。 3.1测量放样 施工前应根据设计要求，实地定出管道中心线和转折点以及高程控制，并在适当地点设置施工控制桩，控制桩应妥善保护。 控制桩及引桩交付后由作业队保护控制，如有损坏导致不能正常施工，后果由作业队自行承担。