远洋运输业务与海商法名词解释1

名词解释

61.滞期费：通常是指航次租船情况下，承租人因未能在合同规定的装卸时间内完成货物装

卸，而按照双方约定的费率向出租人支付的费用。

62.仲裁协议：是当事人在争议放生之前或者在争议发生之后达成的将争议提交仲裁机构或

仲裁员，依照法律和仲裁规则解决的一种书面协议。

63.倒签提单：是指承运人或其代理人在货物装船后签发的，以早于货物实际转船日期为签

发日期的提单。

64.预备航次：签订了航次租船合同以后，当船舶从合同规定的装货港的前一港口{有时是前

一合同规定的卸货港}驶往装货港的一段航程，成为预备航次。

65.纯救助：指船舶遇难后，救助方未经被救助方请求，而自行对遇难船舶进行救助的行为。

如果救助获得成功，救助方有权获得救助报酬。

67.港口使费：是指船舶因使用港口及其设施用于停靠船舶和进行装卸作业，以及因港口向

船舶提供各种服务，而向有关部门缴纳和支付的各种费用。

68.美国判例下的Leigitimate Last V oyage：只要承租人在指示最后航次时，预期该航次结束

时产生的超期，将短于如不进行该航次将提前的时间，该航次即为合法的最后

航次。

69.停租：停租是指在租期内，不是由于成人的原因，致使承租人在无法使用船舶期间，停

止支付租金的行为。

简答题

71.船长职能：管理和驾驶船舶的职能，警察职能，公证职能，应变职能，代理职能。

72.简述国际海上货物运输合同承运人的权利：损害赔偿责任的免除或赔偿责任限制的权利，

运费、亏舱费、滞期费等的请求权，货物留置权。

73.简述海上保险合同基本原则：海上保险合同时一种赔偿合同，海上保险合同时一种限定

性赔偿合同，海上保险合同时一种射幸合同，海上保险合同是一种对人合同，

海上保险保险合同一种附意合同。

74.简述船舶油污损害赔偿的特点：严格责任原则，高额赔偿责任限制，赔偿责任的强制保

险，货主分摊油污损害。

75.简述共同海损构成要件：船舶和货物必须处于共同危险状态，采取的共同海损措施是有

意而合理的，共同海损牺牲、费用是特殊的、额外支付的，共同海损措施必须

有效果。

76.简述国际海上货物运输合同托运人基本义务：提供约定货物的义务，负有对货物妥善包

装、正确申报的义务，及时办理货物运输手续，妥善托运危险货物的义务，支

付运费和其他费用的义务，及时收受货物的义务。

77.简述涉外海事关系法律适用的基本原则: 船舶物权的法律适用，船长船员权利义务的法律

适用，合同的法律适用，船舶碰撞损害赔偿的法律适用，共同海损的法律适用，

海事赔偿责任限制的法律适用，船舶扣押的准据法。

78.简述海难救助的形式：纯救助，合同救助，雇用救助。

论述题

79.试述海事仲裁区别于海事诉讼的特点：

两种机构性质不同，两种方式下当事人的权利不同，两者的裁判制度不同，裁

判的执行范围不同，总之海事仲裁与海事诉讼比较，具有专业性，快捷性，灵

活性和裁决易于执行性的特点。

80.试述船舶优先权所担保债权的受偿顺序以及其中需要考虑的相关原则：

1.保护船员利益原则。即因船员雇用合同产生的债权，一般排在较前面。

2.债权性质原则。一般来说，人身伤亡的债权优先于财产损害的债权；因侵权

产生的债权优先于合同产生的债权。

3.发生债权的时间顺序原则。这一原则仅适用于海难救助共同海损两项债权，

即对于后发生的海难救助或共同海损请求，在受偿时应排在已发生的其他船舶

优先权担保的债权之前，因为这两类债权对已存在的债权的受偿起到了保护作

用。

82.试述《1971年设立国际没法损害赔偿基金的国际公约》是如何对油污受害人提供进一层

的补偿保障：

在下列情况，基金免除对油污受害人的赔偿责任

1.如经证实，油污损害时由于战争、敌对行为、内战或武装暴动所造成的，

或从军舰中或在事故发生时从某一国家拥有或经营的用于政府的非商业性

服务的船舶溢出或排放的油类而造成的；

2.索赔人不能证明损害是由于一艘或多艘船舶的事件造成；

3.如证明油污损害全部或部分系受害人有意造成损害的行为或不行为，或是

该人的疏忽造成，则基金可全部或部分地免除赔偿责任，但对船舶所有人

主动采取预防措施的费用和造成的进一步损害的赔偿责任，不予免除。

案例题

84. 1997年4月，我国A公司与日本B公司签订了一份进口9000米电缆合同，合同预定，A公司投保海上货物运输险，B公司租船运输，B公司需提供9月28的提单。

9月25日，A公司向C保险公司足额投保。9月26，B所有承运船舶“东方”轮抵日本神户港装货，由于收到台风预报“东方”轮停止装货移至锚地避风，30日重新准备开始装船。10月2日，装货完毕，D公司代表船长签发了以D公司为抬头，日期为1997年9月28,的已装船清洁提单，提单表明，D公司签发提单为代理行为。10月10日，东方轮抵达大连港，经检验机关检验有10轴电缆受损。C公司应A公司的请求，向A公司赔付70W 美元取得代位求偿权。后经查明，东方轮系E公司所有，期租给D公司，E公司与D司的租船合同中预定，船长有E公司聘用，船长有权授权租船人及代理人签发提单。

根据上述案情回答下列问题

1.D公司所签发的提单属于什么性质？

2.在本案中谁是承运人，请说明理由？

3.A、C公司能否共同提起诉讼？

4.责任人对起诉方承担何种责任，请说明理由？

85.申请人：甲公司异议人：乙公司

属于甲公司的A轮，于1995年12月26在某港装货，甲公司派专人监装，因所装均为重件货物，人力难以将货物推向舱壁，使舱内四周有空，造成大量亏舱同时部分货物无法装入舱内，最终只好将211.3吨托盘纸装于甲板上，另由于货物堵住沧口，人员无法下仓进行正常绑扎，对甲板货的绑扎亦明显不足。17日该轮开航，航行中该轮为躲避渔船发生倾覆沉没，事故当时天气海况良好。事后查明，事故原因为由于该轮在装货港加载货物不当，稳性不足，导致A轮在避让渔船时，突然转向至船体右倾，在风、涌、浪、转向等因素的作用下，船舶失去稳性，并最终沉没。事故发生后，甲公司向广州海事法院提出海事赔偿责任限制的申请。提单持有人乙公司对甲公司的责任限制申请提出异议，认为申请人无权享受海事赔偿责任限制。

如果适用中国海商法请回答下列问题：

1.本案申请人甲公司申请限制其赔偿责任的海事债权，是否属于我国海商法规定的限制性

债权，说明理由？

2.结合本案说明申请人是否具有享受责任限制的条件？