测量、监测方案

测量、监测方案
测量、监测方案

施工测量及监测方案

1 施工测量方案

1.1 工程测量概述

1 工程概况

本工程地下室四层,基坑面积43684㎡,开挖深度23.5m,地上由裙楼和塔楼组成,塔楼为28层、40层的办公楼以及28层的酒店;由混凝土核心筒、刭性钢柱等组成。刭性钢柱通过砼梁与核心筒连接。

2 测量难点

1) 建筑物变形影响:由于受到沉降、收缩等影响,设置的测量点位会发生变化影响测量精度。

2) 施工条件的影响:基坑尺寸长为290m×160m,在基坑施工阶段基坑的位移及沉降对轴线控制桩的留设影响较大,必须每次复核无误后方可引测。

3) 标高变化的影响:要考虑建筑物的沉降量及上部结构的标高修正,先前设置在各楼层上的标高线(点)变化也不尽相同,必须经常检查和修正。

3 总体思路

在制定技术方案之初,我们分析和研究了国内有关工程。本工程将采用科学的测控技术,先进的测量仪器,严格的复核校正手段来保证施工测量精度。

平面控制网分GPS点控制(网)点、总控制网和轴线控制网三级测设。总控制网的建立以业主提供的GPS控制点(网)为基准,GPS点现场提供了三点,其中一个控制点在天河路的市政工程施工时被破坏,我司进场后申请再增加两个点,共计四个控制点,采用全站仪导线法测量。轴线控制网以总控制网为基准对建筑物各轴线控制点进行加密,进场施工地下室主体结构时,直接利用业主提供的GPS点控制点(网)将总控制网投测在基坑底,施工首层以上主体结构时,将总控制网投测在首层地坪上,以避开深基坑、大基坑位移和沉降的影响。高程控制网布设成闭合环形,采用数字水准仪进行数次往返闭合测量,经平差后作为施工水准网。

地下施工平面测量采用外控法,直接用全站仪投测各控制轴线;高程采用悬吊钢尺法进行传递。地上主楼、裙楼施工平面测量均采用内控法,用激光准直仪将控制点整体同步传递,并经GPS全球卫星定位系统,采用高精度的载波相位定位的测定方法进行检测校正;高程用全站仪测天顶距法进行传递。

4 测量依据

1) 国家地方现有规范。

2) 业主提供的有关测量资料和实物,设计资料及相关技术文件、施工规范等。

5 测量准备

施工测量准备工作包括图纸的审核,测量定位依据点的交接与校核,人员的组织及测量仪器的选择、检定与校核,测量方案的编制、论证与数据准备,工程重点、难点的分析与应对措施。

6 主要测量仪器及性能

7 人员组织

8 基准控制点(网)的复测

测量工作实施前与业主进行基准控制点(网)书面和现场交接,对业主提供的平面和高程控制点的测量成果资料和现场控制点(网)进行复测,并将复测成果报业主和监理审核。在施工过程中定期对控制网点进行校准。

9 布设原则及精度

1) 平面控制先从整体考虑,遵循先整体、后局部,高精度控制低精度的原则。

2) 轴线控制网的布设根据设计总平面图、现场施工平面布置图等进行。

3) 控制点选在通视条件良好、安全、易保护的地方。

4) 平面控制网的精度技术指标必须符合表1-3的规定:

表1-3 平面控制网的测量精度要求

等级测角中误差(mβ)测距相对中误差相对闭合差

四等±2.5″1/80000 1/35000

5) 控制桩位必须用混凝土保护,地面以上设醒目的围护栏杆,防止施工机具车辆碰压,见图1-1。

10 平面总控制网

平面总控制网分地下室施工阶段和地上主体施工阶段两部分进行投测,且布设成环形,用全站仪导线法测量,并经GPS进行复核,见图1-2、1-3

图1-1 控制桩埋设及保护示意图

B

A

控制点

图1-2 地下室施工阶段总控制网布置示意图

天河路

图1-3 地上主体施工阶段总控制网布置示意图

11 轴线控制网

轴线控制网与平面总控制网保持同步,也在地下室施工阶段和地上主体施工阶段分别布设成矩形,采用全站仪直角坐标法与极坐标法相结合进行测设,见图1-2、1-3。

12 高程控制网的建立 1) 控制点的埋设

高程控制网以业主提供的场区水准基点为依据,在地下室施工阶段和地上主体阶段施工阶段的平面总控制网点上均布设12个控制点,形成环形闭合水准路线。水准点埋设见图1-4。

13 控制测量

高程控制测量按《国家一、二等水准测量规范》(GB12897-91)规定的二等水准测量要求进行,仪器为数字水准仪,见图1-5。测站观测顺序为往返测:奇数站为后—前—前—后;偶数站为前—后—后—前。返测:奇数站为前—后—后—前;偶数站为后—前—前—后。

14 精度等级

高程控制网等级为二等,技术要求见表1-4。

算:MW=±4L mm(L 为路线长度)。

1.2 桩基工程测量

1 平面测量

本工程的桩基部分采用人工挖孔桩,其定位测量方法:首先,根据桩位图

计算出所有人工挖孔桩的中心坐标;其次,复测布设的总平面控制网;再次,

以复测后的平面控制点作为测量依据,运用全站仪极坐标法放样出人工挖孔桩的中心点;最后,以人工挖孔桩的中心点为圆心,放样出模板的边线。

2 高程测量

首先,复测总控制网点的高程;然后,按照《工程测量规范》所规定的三等水准测量的要求,把控制点的高程引测到模板的顶面;最后,依据模板顶面布设的临时高程控制点,用绳尺丈量法来控制人工挖孔桩的开挖深度。

1.3 土方工程测量

1 平面测量

本工程进场施工前,基坑土方已完成A 区中心岛土方开挖,其中A 区北面23-35×○A -○E 轴线范围为逆作法施工和B 区南2~26×○R ~○U 轴范围、北○A ~○C +1500㎜×2~24轴范围和西面○A ~○C ×○2~○4轴范围均有反压土。进场后首先根据轴线控制桩采用经纬仪(见图 3.1-6) 复核基坑土方开挖轴线的准确性。

图1-4 水准点埋设示意图

A

图1-5 数字水准仪

2 高程测量

本工程进场施工前,基坑土方已完成A 区中心岛土方开挖,在随后的2个月里开挖完成B 区中心岛土方,其中A 区北面23-35×○A -○E 轴线范围为逆作法施工和B 区南、北和西面均有反压土,B 区反压土方随着支护导墙与中心岛主体之间的支撑施工逐步开挖至基坑底部,反压土方开挖的测量方法根据主体施工过程中的标高线进行土方开挖的深度。A 区逆做法施工的部位,在主体施工阶段直接将土方开挖运出基坑,深度利用主体高程控制或利用支撑标高进行测量。详见示意图1-7。

3 基底土方开挖标高控制

在反压土方开挖到基坑底标高时,测量人员要对开挖深度进行实时测量,即以引测到基坑的标高基准点或主体上的高程点为依据,用水准仪(见图1-8)抄测出挖土标高。

4 基槽验线

当土方开挖完成后,根据各轴线控制桩投测外轮廓控制轴线到基坑底,并钉出木桩,在木桩顶面轴线方向上钉小铁钉,同时复测基坑底口和集水坑、电梯井坑等位置是否正确。

1.4 ±0.000以下钢筋混凝土结构工程测量

1 轴线控制桩的校测

在建筑物基础施工过程中,对轴线控制桩每半月复测一次,以防桩位移动。校测仪器采用测角精度0.5″、测距精度为1mm+1ppm 的全站仪,见图1-9。

2 平面测量 1) 垫层轴线放样

在垫层上进行基础定位放线前,复测轴线控制桩无误后,再用经纬仪以正倒镜挑直法投测各控制线,投测允许误差±2mm ,见图1-10。

图1-8 水准仪

图1-9 TC2003全站仪

图1-10 垫层轴线放样示意图

图1-6 经纬仪

2) 楼层轴线放样

将经纬仪架设基坑边上的轴线控制桩位上;经对中、整平后,后视同一方向桩(轴线标志),将所需的轴线投测到施工的平面层上;在同一层上投测的纵、横向轴线各不得少于二条;以此作角度、距离的校核,见图1-11;经校核无误后,方可在该平面上放出其它相应的轴线及细部线。在各楼层的轴线投测过程中,上下层的轴线竖向垂直偏移不得超过3mm。

3) 楼层轴线复核

每一层平面或每一施工段测量放线完成后,必须进行自检,自检合格后及时填写楼层放线记录表并报监理验线,以便能及时进行下道工序。

4) 楼层结构细部线放样

放样好楼层轴线并经严密复核后,依据设计图纸墙柱梁等结构构件到轴线尺寸弹出结构模板边线和模板控制线,以作为模板支设的依据。

3 高程测量

1) 标高引测

在向基坑内引测标高时,首先联测高程控制网点,以判断场区内水准点是否被碰动;经联测确认无误后,方可向基坑内引测所需的标高。进场施工时,直接将高程控制点引测到基坑里。

2) 楼层标高控制点布设

采用50m钢卷尺水准法在同一平面层上所引测高程点,与各层标高控制点作相互校核,每次校核不少于3个点,校核后的校差不得超过3mm,取平均值作为该段施工标高的控制点,引测到附近的立柱上进行标识,以便施工中使用。

3) 标高控制线放样

待模板拆除后,用水准仪在高程控制点以外的立柱上抄测每层结构+1.000m 线,作为该层结构施工标高控制的依据。

4 模板测量

1) 中心线及标高的测设

根据轴线控制点将中心线测设在靠近墙体底部的楼层平面上,并在露出的钢筋上抄测出楼层+500mm 或+1000mm标高线,控制模板平面位置及高度。

2) 模板垂直度检测

模板支立好后,利用吊线坠法校核模板的垂直度,并通过检查线坠与轴线间距离,来校核模板的位置。

1.5 ±0.000以上钢筋混凝土结构工程测量

施工测量精度受结构自振、风振、日照的影

响大,拟采用增加施工测量基准层,减少激光准

直仪的投测高度,以及通过测量基准层传递,采

用计算机软件自动处理动态测量数据,消除结构

自振、风振对施工测量精度的影响。

1#塔楼高211.85m,在20层增加一个控制网

转换层,进行测量控制基准点的竖向传递转换

(平面、高程),见图3.1-12,这样可以减少投测图1-12 转换层投测

高度过高的影响,保证控制测量的精度。平面控制基准点的竖向传递采用通过

图1-11 基坑轴线及楼层轴线放样示意图

计算机技术处理的激光准直仪进行,且通过计算机软件自动处理动态测量数据,消除结构风振、日照对施工测量精度的影响。高程控制基准点的竖向传递采用全站仪测天顶距法进行。

利用计算机通过对激光接收靶上测得的结构自振、风振产生的摆动影响的激光接收点摆动振幅进行自动处理的方法解决结构自振、风振对垂直度测量控制进度的影响;通过在清晨同一时间进行垂直度测量时间的控制解决日照对垂直度测量精度的影响;通过固定的测量施工人员控制测量精度的人为误差。

1 平面测量

1) 轴线控制点的布设

在地下室施工完成后,依据基坑边布设的平面控制网,按照《工程测量规范》四等导线网测量的精度要求,在±0.000m楼面(第1控制基准点层)布设轴线控制基准点(见图3.1-4),并用徕卡GX1230GPS全球定位系统进行坐标校核,精度合格后作为地上部分平面控制依据。控制点所对应的各楼层浇筑混凝土顶板时,在垂直对应控制点位置上预留出200mm×200mm 的孔洞,以便轴线向上投测。随着施工的进程,主楼部分轴线控制基准点(见图1-13、1-14)分阶段向上传递转换,同时三栋塔楼必须有三点形成通视闭合测量,以减少测量误差;另外,由于裙楼高度较低,因此该部分轴线控制基准点不必向上传递转换。

图1-13 楼层基准点轴线控制点布置示意图

图1-14 单栋塔楼楼层基准点轴线控制点布置示意图

2 控制点传递原则

为了保证核心筒的铅垂性,使固定在底板面上的控制点精确传递至施工层,以控制施工层的各轴线,为保证传递精度,竖向传递必须分段投测。

3 控制点传递方法

将瑞士产徕卡ZNL 型激光准直仪(见图3.1-15)架设在首层楼面基准点上,对中、整平后,接通电源射出激光束。把有光学成像物镜与CCD 光点传感器的激光接收靶由导线引入计算机系统。根据计算机显示器显示偏移方向的偏移值移动激光接收靶。基准控制点与激光接收靶中心重合后确定控制点的点位并加以保护,见图1-16~1-18。

图1-15 激光准直仪

图1-16 基准控制点传递示意图(一)

结构自振,风振摆动振幅

步骤 1

打进激光发生器

计算机显示器

图1-17 基准控制点传递示意图(二

)

结构自振,风振摆动振幅

步骤 3

基准控制点与激光接收靶中心重合

步骤 2

根据计算机显示器显示偏移方向的偏移值移动激光接收靶

计算机显示器

1.6 楼层测量

1 GPS 全球卫星定位系统测量控制和校核

GPS 全球卫星定位系统与传统测量与监测手段相比,有下列优点: 1) 直接获取观测点三维绝对位置,不需要通视,有利于在施工现场的测

量控制;

2) 实时计算并显示三维位移;

3) 不受天气影响,可全天候、24小时连续进行高采样率(10Hz )观测; 4) 对原有测量控制系统进行独立检核。

应用GPS 全球卫星定位系统采用载波相位定位和静态定位技术对每次传递的高程、平面控制点进行检查复测。

2 轴线竖向投测的允许误差 轴线竖向投测的允许误差见表3.1-5

3 施工层放线时,先在结构平面上校核投测轴线,闭合后再细部放线。室内应把建筑物轮廓轴线和电梯井轴线的投测作为关键部位。为了有效控制各层轴线误差在允许范围内,并达到在装修阶段仍能以结构控制线为依据测定,要求在施工层放线中弹放所有细部轴线、门窗位置以及洞口边线。

4 高程测量

图1-18 基准控制点传递示意图(三)

步骤 4

将激光接收靶中心线延长放线到混凝土楼层

1) 标高基准点的建立

在每栋塔楼首层建立3个标高测量基准点,共计9个高程控制点,采用水准仪由施工现场内高程测量控制点引测,校核合格后作为起始标高。

2) 标高传递

高程控制点的传递是在底层平面控制点预留孔正下方架设好全站仪,先精确测定仪器高,再转动全站仪进行竖向垂直测距,最后通过计算整理求得激光反射片的高程,然后按《工程测量规范》(GB50026-93)所规定的二等水准测量的要求把激光反射片的高程传递到核心筒外壁上,见图1-19。高程的传递不得从下层楼层丈量上来,以防此误差积累。

3) 标高控制线的建立

施工层抄平之前,先校测首层传递上来的三个标高点,当较差小于3mm 时,取其平均高程引测水平线。抄平时,尽量将水准仪安置在测点范围的中心位置,

采用水准仪、塔尺引测高程控制点的标高。方法是:调整仪器高度使其后视线正对水平线,前视则用铅笔直接在钢筋或钢柱上标出视线,提高测量精度。

1.7 钢结构测量

钢结构柱比砼结构快一节(即两至三层),钢柱安装平面控制线测量采用直角坐标法,标高控制线测量采用视线高法(具体测量方法详见第五章)。

1.8 装饰工程测量

1 轴线的恢复和引测

1) 轴线恢复前对每条轴线的相对距离、角度进行校核,方法为:用钢尺直接丈量距离,用经纬仪测量轴线、轴线控制线之间的角度;

2) 在施工中被砂浆覆盖和因为时间久而模糊的轴线、轴线控制线,把面层的附着物清理干净,用墨线重新弹出,用于隔墙的平面位置控制;

3) 柱立面的轴线由恢复后的轴线进行引测,并弹出墨线用红油漆标识; 4) 根据恢复后的轴线及图纸上隔墙线与轴线的关系依次放出各楼层的隔

墙线,用墨线弹出。

2 标高的抄测

+0.500m 线在装饰工程中因为高度太低上返易造成误差,一般把装饰线定

在+1.000m ,这样可以为施工时定标高提供方便。

楼层+1.000m 抄测前先用水准仪校测结构施工从首层传递在电梯井内壁的标高控制点,当较差小于3mm 时,取其平均高程引测水平线。

楼层+1.000m 线抄测,将激光扫平仪(见图1-20)安置在测点范围的中心位置,抄测各施工区内的装饰水平线并用墨线标示。

图1-19 高程控制点传递示意图

图1-20 激光扫平仪

1.9 建筑物沉降观测

1 沉降观测的目的

沉降观测的主要目的是通过对高层建筑的沉降进行一个时期的跟踪观测,获得建筑物准确可靠的沉降数据,了解建筑物的实际沉降情况,为建筑施工和运营安全提供数据保证。

2 沉降基准点布设 1) 基准点布点原则

沉降基准点是沉降观测的依据,每项工程应有4个稳定可靠的基准点,并每半年检测一次,以保证沉降观测成果的正确性;沉降基准点与观测点的距离不宜太远,以保证足够的观测精度;沉降基准点须埋设在建筑物的压力传播范围以外,距离建筑物基坑边线不小于2倍基坑深度。

2) 基准点的埋设及测量

沉降观测基准点采用测量总控制网埋设的控制点。

基准点高程的校测:基准点使用前,用蔡司 Dini10 电子水准仪从业主提供的水准基点与场区内6个水准基准点联测,经平差计算后的6个基准点高程数据作为本工程沉降观测的基准点高程。

沉降观测基准点布设闭合路线,其主要技术要求和测法应符合表1-6规定。

3 沉降观测点的布设 1) 布点原则

依据《建筑变形观测规程》(JGJ/T8-97)的要求,沉降观测点布设位置应

符合下列要求:

(1) 布置在变形明显而又有代表性的部位;

(2) 稳固可靠、便于保存、不影响施工及建筑物的使用和美观; (3) 避开暖气管、落水管、窗台、配电盘及临时构筑物; (4) 承重墙可沿墙的长度每隔20m 左右设置一个观测点; (5) 在转角处、沉降缝两侧设置观测点; (6) 框架式结构的建筑物应在柱基上设置观测点。 2) 埋设方法

为了便于观测及长期保存,观测点宜采用不锈钢标志,见图1-21

3) 沉降观测点的布置

针对本工程建筑结构形式,根据设计图纸和规范要求,沉降观测埋设在首层核心筒剪力墙、外部柱侧面标高+0.5m 处。

4 观测技术要求 1) 观测仪器

选用德国蔡司 Dini10型数字式精密电子水准仪及与其配套铟瓦条码尺。 2) 观测方法

沉降观测按《建筑变形观测规程》规定的二等水准测量要求,采用单路线

图1-21 沉降观测点埋设

往返观测。观测过程中应做到:主要观测人员固定、仪器及附属设备固定、安置的尺位固定、观测方法及程序固定。

3) 观测的技术要求

沉降观测的视线长度、前后视距差、视线高度按表3.1-7的要求进行。

2 施工监测方案

2.1 超高层结构变形监测

在基础底板、外框架、核心筒、带状(伸臂、转换)桁架上共设置监测点,进行各部位施工过程中应力及变形监测。

2.2 环境监测

本工程规模空前,各方瞩目,工程建设中对环境的控制必须细致全面,环保要求很高。因此承包商在方案制定初期就应当重视施工对环境的影响,在施工期间实施监测,相应的缓解措施,把不良影响降低到可接受的程度。现场设9个环境监测点,辅助施工过程控制。

1 为了解该区施工前水质情况,以便在日后证明所引用的环保控制工作是否适当,在开工前对该区的水质进行基线检查。

2 工程开工前,在指定的监察站上进行连续两星期的基线噪声监察。监察时,监察站周围不许有施工活动。工程施工期间,在指定的监察站每6天进行一次影响监察。

3 为了解工地附近在工程开工前的一般空气质量状况,在指定的监察站上持续进行24小时的悬浮粒子基线监察量度。在施工期间,每6天在指定站进行一次1小时和24小时悬浮粒子总量取样。

2.4 气象监测

本工程为超高层建筑,测量精度要求高,天气温差变化、风速、温度均会对测量产生一定的影响。我们除了从当地气象局获得相关资料,另在施工现场另设15个气象监测点。

1 尽量避免雨中进行测量作业,如确需在雨中进行测量作业时,应打伞遮仪器主机及棱镜等,避免雨淋;雨季测量作业完毕必须先对仪器表面水汽擦干、晾干或吹干后放入仪器箱内,保证仪器的准确性;

2 夏季空气潮湿,备好防潮箱;在进行二等水准测量等精密测量作业时,应避开地面蒸汽大的时间段,减少地面蒸汽引起的视线误差;

3 高温气候下作业需用遮阳伞遮挡仪器,避免高温影响测量精度;

4 三级风以上不利于仪器施工测量,三级风力以下作业时随时观察仪器水准

气泡的变化。

监控量测施工方案

隧道监控量测专项施工方案 1 编制依据 根据隧道的围岩条件、支护类型和参数、施工方法以及所确定的量测目的进行编制。执行规如下: (1)《铁路隧道监控量测技术规程》(TB10121-2007) (2)《铁路隧道工程施工技术指南》(TZ204-2008) (3)《高速铁路隧道工程施工技术指南》(铁建设【2010】241号)(4)《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10753-2010)(5)《新建铁路至线施工图安县隧道设计图》(成兰施隧-01) (6)《新建铁路至线施工图柿子园隧道设计图》(成兰施隧-02)(7)《新建铁路至线参考图隧道施工工法及辅助措施》(成兰隧参(11)19) 2 工程概况 安县隧道位于安县-高川区间,为双线隧道,单洞合修。进口里程 D2K73+335,出口里程D2K76+350,全长3015m。隧道洞身位于半径为3504.525的右偏曲线上,进出口均位于直线上,线路纵坡为17.8‰的单面上坡,轨顶面高程为674.101~727.768。隧道进口接路基工程,出口紧邻睢水河双线大桥,隧道最大埋深320m。 柿子园隧道位于安县-高川区间,为双线隧道,高川车站伸入隧道出口端;进口D2K76+696~D3K87+350段10654m为单洞合修隧道,其

余段为双洞分修隧道。除进出口均位于直线上外,隧道洞身有2处左偏曲线和2处右偏曲线,线路纵坡为17.8‰及6‰的单面上坡。进口里程D2K76+696,左线出口里程D2K90+765,右线出口里程YD2K90+758,单双线分修起点里程D3K87+300=YD3K87+345.59,隧道左线全长14069m,分修段右线全长3412.41m。轨面高程为733.927~980.048m。本标段施工里程D2K76+696~D3K85+560,共8864m,单洞合修。 3 量测目的 (1)为了掌握隧道施工中围岩和支护的力学动态信息及稳定程度并及时反馈,以指导施工作业,保证施工安全。 (2)经量测数据的分析处理与必要的计算判断后,进行预测和反馈,及时修改支护系统设计,以保证施工安全和隧道稳定。 4 作业准备 4.1 业技术准备 编制监控量测作业指导书后,应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读施工图纸,熟悉监控量测规和技术标准。制定监控量测实施细则。对量测人员进行技术交底,进行上岗前技术培训,熟悉量测方法和技术。 4.2 外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。 配置监控量测所需要的仪器、设备,满足监控量测人员工作需要。

某工程施工测量方案

目录 1编制依据 (1) 2工程概况 (1) 3施工准备 (1) 4主要施工测量方法 (3) 5质量标准 (10) 6测量复核和资料的整理 (10) 7施工管理措施 (11) 8仪器保养和使用制度 (12) 9 沉降变形观测 (12) 10 附图 (13)

1编制依据 (1)工程测量规范(GB50026-2007) (2)XXX市勘察测绘院提供的工程测量成果 (3)施工图纸 2工程概况 (1)工程名称:xx市某小区16号楼 (2)工程地点:位于xx市xx路与xx路的交叉处 (3)建设层数:地上5跃6层,建筑高度18.235m (4)建筑占地面积:19221.6㎡;建筑面积:24925.4㎡ (5)设计年限:50年 (6)抗震设防烈度:Ⅵ度 (7)消防类别和建筑耐火等级:二级 (8)屋面防水等级:Ⅱ级 (9)结构类型:框架;基础类型:桩基础 3施工准备 3.1场地准备 定位测量施工前先进行场地平整、清除障碍物工作。 3.2测量仪器 根据本工程的规模、质量要求、施工进度确定所用的测量仪器,测量器具经专业法定检测部门检验合格。使用时严格遵照工程测量规范(GB50026-

93)要求操作、保管及维护,测量设备台帐如下。

测量仪器配备一览表 3.3 技术准备 3.3.1施测组织 1)项目部成立测量小组,根据邢台市勘察测绘院提供的工程测量成果测定的坐标点和高程控制点进行施测,并按规定程序复测,对施测组全体人员进行详细的图纸交底及方案交底,明确分工。 2)测量人员及组成: 测量负责人: 1名。测量技术员: 2名,其它4名。 3.3.2 技术要求 1)参加施工测量人员、验线人员应持证上岗,施工放线人员要固定,不能随便更换,如有特殊需要必须由现场技术负责人同意后负责调换,以保证工程正常施工。 2)测量人员必须熟悉图纸,了解设计意图,熟悉测量规范,充分掌握轴线、尺寸、标高和现场条件,对各设计图纸的有关尺寸及测设数据应仔细校对,必要时将图纸上主要尺寸摘抄于施测记录本上,以便随时查找使用。 3)测量人员测量前必须到现场踏勘,全面了解现场情况,复核坐标控制点及水准点,保证测设工作的正常进行。

桥梁监控测量方案

桥梁监控测量方案 导线控制测量、桥轴线测量控制、墩、台、桩定位测量、支座垫石施工放样和支座安装、桥面控制测量、高程控制测量 1、导线控制测量 利用设计单位提供的已知点,用全站仪(必要时用GPS)补测导线点,并形成三维导线控制网进行桥轴线平面位置控制。经环导闭合测量,角度闭合差、坐标闭合差均满足一级导线技术要求。 2、桥轴线测量控制 利用已知的控制点坐标及施工图提供的桥轴线控制点坐标,用坐标放线法进行各匝道桥桥轴线恢复测量。即以桥轴线长度作为一个边,而布置成闭合导线,再采用坐标法施放轴线上各点。 3、墩、台、桩定位测量 施工阶段测定桥轴线长度,目的就是为了建立起施工放样墩、台、桩的平面控制。墩、台、桩定位测量的内容就是准确定出桥墩、台、桩的中心位置和它的纵轴线。可根据设计单位提供的墩、台、桩设计坐标,按坐标反算求出坐标法的放样数据,用以施放墩、台、桩平面位置。同时采用坐标法,在不同曲线控制点、交点设站,直接测距,对施放的墩、台、桩位置进行复核验证。 (1)桩基础钻孔定位放样 根据设计图计算出每个桩基中心的放样数据,设计图纸中已给出的数据也应经过复核后方可使用。施工放样采用全站仪坐标法进行。 (2)承台施工放样 用全站仪坐标法放出承台轮廓线特征点,供安装模板用。通过吊线法和水平靠尺进行模板安装,安装完毕后,用全站仪测定模板四角顶口坐标,直至符合规范和设计要求。用水准仪进行承台顶面的高程放样,其精度应达到四等水准要求,用红油漆标示出高程相应位置。 (3)墩身放样 桥墩墩身形式多样,大型桥梁地般采用分离式矩形薄壁墩。墩身放样时,先在已浇筑承台的顶面上放出墩身轮廓线的特征点,供支模板用(首节模板要严格控制其平整度)。用全站仪测出模板顶面特征点的三维坐标,并与设计值相比较,

施工监测方案-副本

目录 一、工程概况 (1) 1.1、设计概况 (1) 1.2、环境情况 (1) 二、编制依据 (1) 三、监测目的、原则及内容 (1) 3.1 监测目的 (1) 3.2 监测的原则 (2) 3.3监测的内容 (2) 四、监控量测方案 (3) 4.1、测点布置原则 (3) 4.2、地表沉降监测 (4) 4.3、地下管线监测 (9) 4.4、建(构)筑物沉降监测 (10) 4.5、水位观测 (11) 4.6、拱顶监测 (11) 五、监控量测的数据采集、预警及内业整理 (14) 5.1、数据采集 (14) 5.2、数据整理 (14) 5.3、数据分析 (14) 5.4、安全预报和反馈 (15) 5.5、监控量测三级预警及内业整理 (15) 六、监测管理体系与质量保证措施 (19)

施工监控量测方案 一、工程概况 1.1、设计概况 南湖路站~金岭路站区间位于贵阳市观山湖区,线路出南湖路站后,下穿金阳二手车市场、龙潭路、金阳新世界2E地块(碧潭五区),然后沿诚信北路敷设至金岭路站。区间全长788m,为双洞单线隧道,线间距12~14m,隧顶埋深6.5~10m。区间施工竖井设在右隧右侧市政道路绿化带上,横通道中线与线路相交于YDK13+760(=ZDK13+763.675)里程处,竖井距南湖路站377m,距金岭路站411m。竖井横通道与正洞相连,呈90°与正洞正交。 1.2、环境情况 竖井内净空尺寸为 6.0×8.0m,井深22.2m,横通道长25.6m,开挖宽度×高度=6.6X9.3m。竖井所处地层至上而下依次为素填土、红黏土、三叠系下统大冶组(T1d)灰岩,井深及横通道主要位于黏土层内,井底位于中风化灰岩内。 二、编制依据 1、《建筑基坑工程监测技术规范》(GB50497-2009); 2、《国家一、二等水准测量规范》(GB/T 12897-2006) 3、《城市轨道交通工程测量规范》(GB50308-2008); 4、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50203-2002); 5、《建筑变形测量规范》(JCJ/T 8-2007); 6、《建筑基坑支护技术规程》(DB11/489-2007); 7、《地铁工程监控量测技术规程》(DB11/490-2007); 8、《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》(GB50308-2008); 三、监测目的、原则及内容 3.1 监测目的 (1)保证施工安全 当地铁基坑开挖工程遇到软弱地层、高地下水位以及周围环境限制条件严格时,基坑开挖后必须采取围护结构体系或者利用地下室结构形成围护结构体系,才能使施工得以顺利进行。要保证施工的安全,则需要对地基及基坑围护结构体系的受力变形和位移等参量进行施工监测,一旦发现问题,及时采取措施加以解决。

隧道监控量测方案完整版

隧道监控量测方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

四川省雅安至康定高速公路工程项目 C17合同段 隧道监控量测实施方案 中铁隧道股份有限公司 雅康高速公路C17合同段项目经理部 二0一四年九月十五日

目录

一、编制依据 1、《工程测量规范》(GB 50026-2007) 2、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 2、《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009) 4、隧道监控施工技术规范 3、招投标文件、设计图纸等有关资料。 二、编制目的 现场监控量测是斜井施工管理的重要组成部分,它不仅能指导施工,预报险情,确保安全,而且通过现场监测获得围岩动态的信息(数据),为修正和确定初期支护参数及混凝土衬砌支护时间提供信息依据,为完善斜井工程设计与指导施工提供可靠的足够的数据。 三、工程概况 雅安至康定高速公路项目路基土建工程施工C17标段位于四川省西部二郎麓、甘孜藏族自治州东南部,界于邛崃山脉与大雪山脉之间,大渡河由北向南纵贯全境。川藏公路穿越东北部,是进藏出川的咽喉要道,素有之称。 本合同段横跨泸定县烹坝乡喇嘛寺村与黄草坪村、康定县姑咱镇大杠村与上瓦斯村,涉及2县2乡镇4村,起讫桩号为 K108+450~K118+370,线路全长9.92km。本标段工程主要包括路基工程:1段长283.5米;桥梁工程:3座总长522.5米;隧道工程:3座隧道,其中大坪隧道长3021米,最大埋深863m;大杠山隧道长

4799米,最大埋深669米,龙进隧道长1287.5米,最大埋深 328m;涵洞工程:钢筋混凝土盖板涵,33m+12.52m两处。 四、监控量测管理 1、成立隧道现场监控量测小组,受项目总工领导并配齐必须的检测仪器、设备、用品,明确工作职责和标准,承担量测任务。 2、量测组负责测点埋设、日常量测、数据处理和仪器设备的保养维修工作,并及时将量测信息反馈于施工和设计。 3、现场监控量测按制定的量测工作计划认真组织实施,并与其它施工环节紧密配合,不间断的贯穿于整个施工过程中。 4、各预埋测点埋设要牢固可靠,易于识别并妥善保护,不能任意撤换和避免破坏。 5、按现场监控量测计划,在做好现场量测工作的同时,及时分析整理内业资料并分类归档,按规范要求做好量测竣工文件。 6、监控量测组织机构框图 图一监控量测组织机构图 五、监控量测技术要求 1.量测数据必须准确可靠。

道路工程施工测量方案

道路工程施工测量方案 本工程施工工期紧张,施工精度要求高。为确保工程的平面位置正确,路 面高程的精确,拟在规范精度要求范围内,配备先进的测量仪器和富有经验的施工人员以及科学的测试手段,建立合理的检测网络进行施工总平面控制及测量工作。根据业主提供的红线界桩点和有关图纸,确定道路中心控制点;并将所有控制点延伸至挖土影响范围以外适当位置,且采取混凝土加固保护措施。整个定位工作由我公司专职测量师完成,并确定以下测量原则: (1)以业主提供的坐标控制点及标高基准点为基准,使用经纬仪及全站仪进行平面控制,用水准仪进行高程引测。 (2)根据业主提供的坐标控制点,在施工区域设置控制点,建立平面控制网。利用平面控制网中的某一点(满足通视和方便的要求),建立场地控制网。 (3)标高以业主提供的水准点为基准点(以业主提供的最新数值为准),施工高程根据最新数据及时调整。 (4)先总体后局部的控制原则。 一、测量人员及设备配备 根据本工程的工程特点及施工要求,项目将配备1名测量工程师,2名专业测量员,组成项目测量工作小组,全面负责本工程的平面控制、高程控制、工程监测工作,负责日常施工中的定位放线、水准基点的测设、复核、交接以及相关资料收集整理及测量仪器的计量送检工作。具体配备如下表: 测量仪器配备一览表

二、平面控制 根据本工程的形状及特点,本着先总体后局部的原则,轴线控制点将以业主提供的控制点为依据。尽量避免过多地依赖离基坑较近,受影响较大的控制点,并用离基坑较远,受施工影响小的控制点来控制较近的控制点。 根据本工程现场的周围环境情况,沿道路中心线建立轴线定位控制网,为了减少尺寸误差及提高测量精度,道路中心线采用激光全站仪精确布设,控制线及控制点用钢筋混凝土标桩标识并严格保护。在一定周期对控制网进行校核。 三、高程控制 根据建设单位和规划院提供的水准点。用水准仪准确地引测到施工现场附近便于监控的相应位置上,沿着道路方向,每隔100米设置一个控制点,标注其绝对标高值。用于监控的水准点位置应牢固稳定,不下沉、不变形。高程的引测应进行往返一个测回。其闭合误差值不得大于3mm。闭合误差值在允许范围内,可按水平距离比例相应修正。建设单位所提供水准点及标高复测点应有书面记录,并应有建设单位及监理单位现场代表签字认证。 四、测量的精度控制及误差范围 我们定下的测量精度目标是每层轴线之间的偏差控制在1mm以内。 为保证既定的测量精度目标,在实际施工过程中,我们将采用精密的测量仪器,实施科学周密的测量方案和测量复核方案,力求使实际测量精度完全控制在要求范围以内。 (1)测量:采用全站仪三测回,测角过程中误差控制在2"以内,总误差2mm 以内; (2)测距:采用全站仪进行往返测法,取平均值; (3)量距:用鉴定过的钢尺进行量测并进行温度修正。 五、测量监控及验线 1、监控制度 所有测量仪器必须具有有效的检定证书,使用过程中必须按《计量法》规定的检定周期进行检定,并报监理备案。 施工前必须编制施工测量方案交底,并经技术部、监理审定同意后方可实施。做好原始点位的保护工作,以便在施工中进行校核。 2、验线制度

超高层住宅施工测量监测方案

超高层住宅施工测量监测方案 超高层住宅施工测量及监测方案 一、施工测量方案 1.测量总则 1.根据业主提供的坐标控制点及标高基准点为依据使用LEICAT2经纬仪及LEICADI1600测距仪进行平面控制,用S3水平仪进行高程引测,LEICANL天底仪进行垂准测量,在进行垂准测量时使用T2经纬仪和天底仪互为校核,以减小测量误差。 2.根据业主提供的坐标控制点,在施工区域按设计要求设置四个轴线控制点。建立平面控制网。利用平面控制网中的某一点作为测站(满足通视和方便的要求),用于建立场地控制网。 3.标高以业主提供的水准点为基准。其数值以业主最新提供数值为准。施工高程应根据最新数据及时调整。 4.每层轴线偏差控制在±2mm,每层标高偏差控制在±2mm。垂直偏差±5mm以内。 2.平面控制网的建立 1.在桩基及围护阶段根据平面控制网(点)建立场地控制网。供围护及钻孔桩施工使用。并在围护、桩基施工完成后,挖土结束进行恢复用于底板及地下结构施工。见附图1.1.2-1 2.在底板混凝土浇捣完后,在底板面上设置控制点,形成控制网,地下结构施工的轴线以此控制网为基准。 3.高程控制 1.以业主提供的永久水准点作为场地基准水准点为依据。控制标高设置:以Ⅱ等水准测量精度进行,以永久水准点引测至基坑周围四个基准标高,待挖土结束后引测至基坑内位置,供结构施工时使用。 2竖向高程控制测量方法 以设置的基准标高作为引测依据。 钢尺丈量引测法:钢尺经拉力、温度、尺差等改正,经检查无误后,以红三角标志标定,作为施工面上高程放样依据。见附图1.1.3-1 4.测量仪器的选用 WILDT2经纬仪+DI1600测距仪; J2经纬仪; WILD天底仪 S1精密水准仪; S3普通水平仪; 50米钢尺; 5米塔尺; 铟钢尺及其它辅助仪器。 以上仪器均鉴定合格,在有效使用期限内。 5.测量精度主要保证措施 1.经纬仪工作状态应满足竖盘竖直,水平度盘水平;望远镜上下转动时,视准轴形成的视准面必须是一个竖直平面。 2.水准仪工作状态应满足水准管轴平行于视准轴。 3.用钢尺工作应进行钢尺鉴定误差、温度测定误差的修正,并消除定线误差、钢尺倾斜误差、拉力不均匀误差、钢尺对准误差、读数误差等等。 4.测角:采用三测回,测角中误差±l0秒。

桥梁监控量测实施计划方案

桥梁施工监控量测实施方案

五实施本项目监测大纲 1桥梁施工监控量测实施方案 1.1监测技术方案 1.1.1监测目标 坝溪大桥和马溪河大桥施工控制将严格按照审批后的施工程序和工艺进行,本桥施工控制实现的目标主要有:通过调整拱架立模标高,控制拱架和拱圈线形,以保证成桥线型光顺,满足设计要求,同时应使桥面线型在经过若干年的混凝土收缩徐变后也满足使用要求。在施工过程中,保证拱架和拱圈的应力控制在预想和容许围,以保证结构在施工期间的安全性,测量的应力同时可以校核理论分析的准确性。 1.1.2监测容 对混凝土浇筑过程拱圈应力、变形进行监测坝溪大桥和马溪河大桥拱圈采用分次浇筑,在拱架荷载和拱圈混凝土浇筑过程中,对拱架关键部位的应力和拱架变形进行监测,确保施工过程的安全。 1)拱架关键部位的应力监测 为避免拱圈浇筑过程中拱架应力过高导致结构破坏,需在拱架拱脚位置、跨中位置、1/4跨位置设置拱架应变计,随时监测这些关键部位应力。 2)拱架变形监测 为防止拱圈混凝土浇筑过程中拱架发生异样变形,需在拱架跨中

截面和1/4跨截面的上下游两侧均设置挠度观测点和轴线偏差测点,测量仪器采用水准仪和全站仪。 1.2监测实施组织 施工监控不是一个独立的理论计算或实践技术问题,它是一项牵涉到设计、施工、监理、监控等单位的综合性工作。为了保证施工监控工作的顺利进行,及时、准确地按照监控单位提出的监控数据进行施工,并将施工结果及时反馈给监控单位进行误差分析,便于监控单位及时预报下一节段的施工控制数据,必须建立一个完善的施工监控实施组织,建议这一实施组织分两个层次开展工作,即成立施工监控领导小组与施工监控工作办公室。 施工监控领导小组组长由业主担任,设计、施工、监理、监控单位派员参加,负责组织、协调处理施工过程可能出现的重大问题。施工监控工作办公室主任由监控单位常驻工地的项目负责人担任,具体负责处理施工监控的有关日常事项。 在这个组织机构中,各方密切配合,各行其责: 业主单位:统一协调各方关系,主持解决施工过程中出现的重大问题。 设计单位:密切配合施工和监控单位的工作,对监控单位发出的主要监控指令予以确认,对施工中出现的需要变更的问题予以解决,及时调整或确认施工监控的目标状态,保证桥梁以理想状态投入营运阶段。 监理单位:接受监控单位提交的监控数据,向施工单位发布监控

某项目施工测量方案

某工程项目施工测量方案 1、施工测量依据 ①设计图纸 ②建设单位提供的控制点及现场实际情况。 ③工程测量规范等 2、施工测量原则 遵守“先整体后局部”和“高精度控制低精度”的测量原则。先测设平面控制网和临时水准点,经监理单位验线认定之后,以之作为以后各部位投测的依据。 3、平面控制网布设 ⑴布网原则 根据本工程的特点及设计要求,确定以下的布控原则: ①控制点的位置不与现场的临时设施发生矛盾,合理选择布设点位。 ②控制点远离基坑挖土区域。 ③为了便于通视,控制点设在离开轴线一米且位于建筑物以内的一侧。 ④需埋设的控制点可用现浇水泥墩,其内设置一根长1500毫米螺纹20毫 米的钢筋。 ⑤控制点均设在不易被破坏的地方,易于被破坏的地方要砌800mm*800mm见方,500mm高120mm宽的保护墩。

⑵控制基准点布设 根据工程实际情况,要严格控制工程的平面投测。本工程±0.00米以下的平面控制采用外控法,即由坑外的平面控制点向坑内投点进行控制;±0.00米以上的部位采用内控法,对地上结构采用内控法,用激光铅垂仪竖向投测,基准点选在距轴线内偏1 米的交叉位置布设时要注意尽量避开混凝土墙柱,以便于通视。 依据施工前布设控制网基准点将内控点埋设在首层偏离轴线1米的位置。基准点的埋设采用10cm×10cm钢板,钢针刻划十字线,钢板通过锚爪与顶板钢板焊牢基准点周围严禁堆放杂物,以首层基准点四周设护栏并挂警示牌保护,向上每层在相应位置留φ200洞,以便于基准点的竖向投测。 ⑶施工控制网的测设 工程平面控制:±0.00米以下的平面控制由坑外的平面控制点向坑内投点进行控制;±0.00米以上的部位由下一层底板上的控制线经过上一层顶板预留孔向上传递,但每三层均要用经纬仪进行校核。 在施工中以建筑物的两个方向的长主轴线为基准线。根据各轴线间关系,经过测角、量距、平差,调整后成建筑放线网。经校核精度符合要求后,根据施工流水段的划分,对主轴线网进行加密,以满足施工需要。加密方法是在主控线方向上,用直线内分点法,精密量出各点,形成控制网的加密。 每段施工放线时要保证控制线投测纵、横方向不少于两条,形成井字线,便于相互闭合校测。所以由建筑物四边轴线分别向外测引线交汇形成平面控制网点,根据平面施工段划分,南北方向3条控制线,东西方向5条控制线。如果某段控制线不能满足此条件可借用相邻段的控制线进行校合。

中建 局某项目施工测量方案

二期7#楼工程测量放线施工方案 方案编制: 方案审核: 方案审批: 日期:

目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、仪器选用 (2) 四、施工准备 (3) 3.1图纸阅读 (3) 3.2测量基准点的校核及保护 (3) 四、控制点的布置及施测 (3) 4.1.基础及地下室部分 (3) 4.2主体结构施工的平面控制 (4) 五、高程控制 (5) 六、沉降观测 (6) 七、测量允许偏差 (7) 八、测量管理制度 (8) 九、测量监控及验线 (8)

一、编制依据 1、《工程测量规范》 GB50026—2007 2、公司测量管理制度 二、工程概况 二期7#楼工程位于西安市,建筑面积62836㎡,地下一层,地上三十二层,总高度98.5米,共四个单元。基础为梁筏式基础,为剪力墙结构,一级抗震,抗震设防烈度为8度,基础类型为梁筏基础。地下室层高3.9米,标准层高2.9米。 三、仪器选用 根据本工程的工程特点,我们拟选用以下测量仪器,全站仪一台,型号为RTS632,作为工程定位测量放线和建筑物轴线分隔网的测量所用,J2经纬仪一台,激光铅垂仪一台,作为工程楼层放线所用,水准仪一台,作为工程高程控制所用,50米钢尺一把、钢卷尺若干作为尺寸测量所用。详见下表:

四、施工准备 3.1图纸阅读 测量必须以图纸为依据,在测量作业前必须熟悉图纸,对施工图中结构的形状、尺寸、位置都要了解。 3.2测量基准点的校核及保护 本工程的定位,由甲方给两个定位坐标点及楼房定位控制坐标点及一个水准坐标点进行测量放线工作。 定位坐标: A:X=8841.296,Y=18884.908 B:X=8844.274,Y=18944.077 水准点绝对高程: 430.954m (室内±0.00对应绝对高程431.25m) 引控点:根据甲方给定的两个定位点,利用全站仪在施工现场测定四个新的坐标点C、D、E、F。此四点平行于7#楼的长轴,位于临建混凝土道路上,采取红油漆标注的方法保护起来。 C: X=8819.296,Y=18947.637 D: X=8819.296,Y=18976.347 E: X=8819.296,Y=19005.057 F: X=8819.296,Y=19033.767 使用前,为保证建筑定位依据点的准确可靠,需对基准点进行内业核算与外业校核。 四、控制点的布置及施测 4.1.基础及地下室部分 7#楼地下室垫层放线利用C、D、E、F四点,采用全站仪分别放出一、二、三、四单元的南北方向中轴线,及东西方向E轴控制线,这样每个单元就以此作为放线依据,引测其他轴线及细部线。 全站仪必须经过检测合格,钢尺量距校核,精度要求:角度观测10",边长控制在1:10000。校核无误后,根据轴线和控制线的关系放出轴线,并用红油漆标识清楚,注明轴线名称,校核精度合格后测设细部尺寸,并弹出梁线、柱位

监控测量方案

隧道施工监控测量方案 监控测量工作是隧道新奥法施工的重要环节,通过施工现场监测掌握围岩和支护在施工过程中的力学动态及稳定程度,为隧道的动态设计和信息化施工提供依据,以确保施工安全。 一、编制依据 1、《铁路隧道施工规范》(TB10204-2002); 2、《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》(TB10108-2002); 3、《招标文件》(JS2007-016); 4、《关于加强aa铁路隧道施工监控测量工作的通知》(aa指[2007]025号); 5、aa铁路隧道施工图。 二、适用范围 本方案适用于aa铁路Ⅳ标段DK83+380-DK104+715段内xx隧道、yy 隧道施工的监控测量。 三、量测项目 隧道的监控量测主要以洞内、外观察、拱顶下沉、地表下沉、隧道周边收敛观测为监测项目。结合隧道具体条件确定项监测项目见表1.1。 注:H0—隧道埋深;b—隧道最大开挖宽度。 四、主要量测方法 1、隧道洞内、外观察

洞内观察可分开挖工作面观察和已施工地段观察两部分。开挖工作面观察应在每次开挖后进行。观察中发现围岩条件恶化时,应立即采取相应处理措施;观察后应及时绘制开挖工作面地质素描图、填写开挖工作面地质状态记录表和施工阶段围岩级别判定卡。在节理、裂隙发育的镶嵌状、块状脆性硬岩地段应重视观察围岩的节理、裂隙走向及发育程度,对易引起坍塌的岩块及时进行锚杆支护或喷射砼封闭。对已施工地段的观察每天至少应进行一次,主要观察喷射混凝土、锚杆、钢架和二次衬砌等的工作状态。 洞外观察重点应在洞口段和洞身埋置深度较浅地段,其观察内容应包括地表开裂、地表沉陷、边坡及仰坡稳定状态、地表水渗透情况等。 2、隧道围岩及初期支护变形量测 围岩及初支变形量测是施工管理中的一个重要环节,是施工安全和质量的保障。净空变化、拱顶下沉和地表下沉(浅埋地段)等量测项目应设置在同一断面,以便于掌握变形规律。 2.1现场量测要求 2.1.1拱顶下沉、收敛量测初读数宜及早埋设测点,采集第一次数据。 2.1.2测试前检查仪表设备是否完好,如发现故障应及时修理或更换;确认测点是否松动或人为损坏,只有测点状态良好时方可进行测试工作。 2.1.3测试中按各项量测操作规程安装好仪器仪表,每测点一般测读三次;三次读数相差不大时,取算术平均值作为观测值,若读数相差过大则应检查仪器仪表安装是否正确、测点是否松动,当确认无误后再按前述监控量测要求进行复测。每次测试都要认真做好原始数据记录,并记录掘进里程、支护施工情况以及环境温度等,保持原始记录的准确性。量测数据应在现场进行粗略计算,若发现变位较大时,应及时通知现场施工负责人,以便采取相应的处理措施。 2.1.4测试完毕后检查仪器、仪表,做好养护、保管工作。 2.1.5进行资料整理,监控量测资料须认真整理和审核,做出时间-位移变化曲线,并进行回归分析。

隧道监控量测施工方案

目录 一.编制依据 (2) 二.编制原则 (2) 1.高效、适用原则 (2) 2.安全原则 (2) 3.符合本单位技术水平的原则 (2) 三.适用范围 (3) 四.工程概况 (3) 1.隧道概况 (3) 2.施工存在的风险 (4) 3.监控量测目的 (4) 4.监控量测手段 (4) 五.监控量测预报方案 (4) 1.组织机构、人员及设备 (4) 2.监控量测程序和项目 (5) 3.监控量测方法及工作要点 (8) 4.监控量测方法 (10) 5.量测数据的处理与应用 (10) 六.监控量测工作制度 (12)

一.编制依据 1.青荣城际铁路招标文件及新建青岛至荣城铁路工程施工图 2.青荣城际铁路Ⅳ标段指导性施工组织设计; 3.铁道部颁发的规范、规程、标准: 《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005); 《铁路隧道工程施工技术指南》(TZ204-2008); 《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号); 《铁路工程设计防火规范》(TB10063-2007 J774-2008); 《铁路隧道超前地质预报技术指南》(铁建设[2008]105号)。 4.青荣城际铁路建设指挥部有关要求。 二.编制原则 1.高效、适用原则 本方案的高效运行,能确保预报质量并有效的指导施工,适合本工程所有隧道 2.安全原则 本方案的操作实施要安全,并能指导安全施工; 3.符合本单位技术水平的原则 本方案拟投入的设备、实施人员均符合本单位现有水平,能确保

方案顺利实施。 三.适用范围 适用于青荣城际铁路Ⅳ标段隧道监控量测。 四.工程概况 1.隧道概况 本标段共有隧道3座,总长度1.345Km。隧道全部位于山东省烟台市境内,地貌形态为剥蚀丘陵,地形高低起伏,部分地段冲沟发育,基岩大部分裸露。隧道穿越的地层岩性多为片岩、花岗岩、变质岩等,岩性变化较大。 隧道概况见表1-1。 表1-1隧道工程及围岩分级表

隧道监控量测方案

目 录一.编制依据 1 二.编制原则 1 1.高效、适用原则 1 2.安全原则 1 3.符合本单位技术水平的原则 2三.适用范围 2 四.工程概况 2 1.隧道概况 2 2.施工存在的风险 2 3.监控量测目的 2 4.监控量测手段 3 五.监控量测实施方案 3 1.组织机构、人员及设备 3 2.监控量测程序和项目 4 3.监控量测点布置及方法 5 4.监测数据的统计分析与信息反馈 9六.无尺渐测现场应用 10 七.监控量测工作制度 11

八附件 12 表 施-CL-012 沉降观测记录表 13 表 施原-029 隧道工程现场监控量测记录表 14 表 施原-030 隧道工程周边位移现场监控量测记录表 15表 施原-031 隧道工程周边位移现场监控量测记录表 16

一.编制依据 1.承赤高速工程施工图; 2.承赤高速16标段指导性施工组织设计; 3.交通部的规范、规程、标准: (1)《国家一、二等水准测量规范》(GB12897—2006); (2)《工程测量规范》(GB50026-2007); 二.编制原则 1.高效、适用原则 监控量测是新奥法施工中不可缺少的一项技术内容,是监视围岩和支护稳定性的重要手段,是判断设计、施工是否正确合理的主要依据,是监视施工是否安全可靠的眼睛。为了更精确更迅速的了解围岩的动态变化,判定其稳定性,从而保证施工安全。 本方案的高效运行,能确保预报质量并有效的指导施工,适合本工程所有隧道。 2.安全原则 隧道施工中开挖形成后,必须立即喷射不小于4cm厚的混凝土及时封闭围岩作为初支初喷层,紧跟监控量测,监控量测应在开挖后2-4小时进行,否则工作人员不得进入掌子面作业。 本方案的操作实施要安全,并能指导安全施工。 3.符合本单位技术水平的原则 本方案拟投入的设备、实施人员均符合本单位现有水平,能确保方案顺利实施。 三.适用范围

某市政道路施工测量及监控量测施工方案

施工测量及监控量测 一施工测量 ㈠、测量控制点的移交和复测 工程上场后,由施工测量人员负责与监理工程师进行工程范围测区内有关三角网点、水准网点和中线控制桩点等基本数据测量资料的移交工作,并按规定作好交接手续;同时在收到基本数据测量资料后进行复核验算和复测工作,在此基础上实施工程施工所需的施工测量工作。 ㈡、施工测量 施工测量工作选派有经验的专业测量人员,采用全站仪、经纬仪、水准仪等精密仪器操作,主要包括以下几方面内容: (1)、根据监理工程师提供的测量数据资料研究布设自己的控制网点,增设的控制网点与监理工程师提供的三角网点和水准网点的基本数据完全吻合,同时满足规定的施测精度。 (2)、根据监理工程师提供的基本数据测量资料精确地测定建筑物的位置,进行施工放样和全部测量数据的计算工作。 (3)、在放测前10天将有关施工测量的意见报告(一式五份)报送监理工程师审批,内容包括:施测方法和计算方法;操作规程;观测仪器设备的配置和测量专业人员的设置等。 (4)、施工全过程中,保护和保存好施工范围内全部三角网点、水准网点和自己布设的控制点,使之容易进入和通视,防止移动和损坏。一旦发生移动和破坏立即报告监理工程师,并共同协商补救措施。 (5)、全部测量数据和放样均报监理工程师检查,必要时在监理工程师的直接监督下

进行对照测量。 二工程施工的监控量测 本工程采用明挖法施工,由于基坑开挖、降水施工对地层产生扰动,有可能引起地表、附近重要或高大建筑物变形或沉陷,危及附近建筑物的安全。因此,在施工过程中按规范要求进行施工监控量测,并根据监测成果,及时反馈信息指导施工,修正设计参数,优化施工工艺,变更施工方法,以确保建(构)筑物及作业人员、居民的安全。 ㈠、监控量测的目的 工程上场伊始,组织具备有丰富施工经验、监测经验及有结构受力计算、分析能力的工程技术人员成立专业监测小组,及时收集、整理各项监测资料,并对这些资料进行计算、分析、对比,以达到下列目的: 1、通过监控量测了解基坑周围土体在施工过程中的动态变化,明确工程施工对原始地层的影响程度及可能产生失稳的薄弱环节。预测基坑及结构的稳定性和安全性,提出工序施工的调整意见及应采取的安全措施,保证整个工程安全、可靠的推进。 2、通过监控量测了解支护结构的受力和变位状态,并对其安全稳定性进行评价。优化设计,使围护结构达到优质、安全、经济合理、施工快捷的效果。 3、通过监控量测,了解工程施工对周围地下管线的影响程度,以确保其处于安全的工作状态。 4、通过监控量测,了解施工降水效果及对周围地下水位的影响程度。 5、通过监控量测,为修正设计和施工参数、预估发展趋势、确保工程质量及周边管线的安全运营提供实测数据,是设计和施工的重要补充手段。 6、通过监控量测,收集数据,为以后的类似工程设计、施工及规范修改提供参考和

地铁车站监控量测方案_(车站)

一、汉中门车站基坑施工监测方案 1.1 工程概况 汉中门车站位于汉中路南侧,其南侧为汉中门市民广场,北侧为南京中医药大学,车站西端离虎踞路高架桥最近的桥墩约30m车站总长度为:161. 50米, 车站标准段宽度:20. 90米。顶板埋深约2. 8?3. 6米,基坑开挖深度约20. 93?23. 1米。车站西端南北侧在施工阶段各设一个10nm8m的盾构吊出井,东端车站底板设1. 9X1. 9的电缆过轨通道与I号风道内电缆夹层相界接。车站东西两端北侧设活动塞风道、风井,在南北两侧共设四个出入口通道。车站西端地下三层设防淹门一道(与人防隔断门结合),其承载力按秦淮河百年一遇洪水标高11 . 5m 考虑。汉中门站地形平坦,本场地南侧为汉中门广场。车站设计为地下三层三跨箱形结构,采用明挖顺做法施工;岛式站台,站台宽12m 有效站台长度140m。 根据本工程特点,车站土体基坑围扩设计采用间隔布设、桩芯相切、护壁咬合人工挖孔桩,同时利用人工挖孔桩设混凝土圈梁,与主体结构共同参与基坑围护。车站西端的2、3 号出入口由于地质条件好分别采用锚喷支护及土钉支护;位于车站东端的1、4号出入口采用? 800钻孔灌注桩作为基坑围护结构,桩间距900。地下二层框架结构,围护结构采用密排的? 1000人工挖孔桩,挖孔桩采用钢筋砼桩与素砼桩间隔布设(局部地段采用密排钢筋砼桩),桩芯相切,护壁咬合。东端1号风道为地下三层框架结构,围护结构采用密排的?1200人工挖孔 桩,挖孔桩采用钢筋砼桩,桩芯相切,护壁咬合。围护结构支撑采用?609mm勺钢管支撑(壁厚t=12mm),竖向设四道,支撑水平间距为5m

1. 2工程地质条件和周边环境情况 1. 2. 1.地形、地貌、地质 汉中门站拟建场区隶属于I级阶地地貌单元。地表以下1. 80—4. 30米为近期杂填土、粉质粘土、素填土;第四系沉积层底板埋深5. 10—22. 90米,主要为全新世?上更新世沉积粉质粘土和混合土:下部基岩为白垩系“红层” ,岩芯为泥质粉砂岩加粉砂质泥岩,软硬相间,属极软岩。汉中门车站地质参数由《南京地铁二号线汉中门站岩土工程详细勘察报告》(编号:2004168-1)提供。穿越的主要土层由上至下依次为:①—杂填土; ①—2b2-3素填土;②—15-2粉质粘土;②一3b2-3粉质粘土;③一lb |-2粉质粘土:③一2b2-3粉质粘土;③一3b1- 2粉质粘土:③一4e粉质粘土:Klg-1a强风化泥质粉砂岩:Klg-2a中风化泥质粉砂岩。 1. 2. 2.水文 本站地下水类型主要为上层滞水、孔隙潜水和基岩风化裂隙水。上层滞水主要赋存于①层填土的碎砖、碎石等杂物的孔隙格架中;孔隙潜水分布在②层软土中;③层硬可塑粉质粘土,可视为相对隔水层;基岩风化裂隙水土要分布于岩石风化界面和粉砂岩、泥质粉砂岩裂隙中,裂隙多被允填、裂隙一般不富水。地下水年变幅0. 50?1. 50米,地下水对砼无腐蚀性,对钢筋砼结构中的钢筋无腐蚀性,对钢结构具有弱腐蚀性。场地土对砼无腐蚀性,对钢结构有弱腐蚀性。 设计时,地下水位埋深按1. 00米考虑。 1. 2. 3.气象 本项目所在区域处于长江下游北热带季风气候区,具有气候温和,雨量充沛,日照充足,无霜期长,四季分明等特点,因受大陆、海洋以及来自南北天气系统段影响,气候比较复杂,年际间的变化大,气象灾害比较频繁,年降雨量为1000?1200mm年内分布也不

地铁站项目监控量测方案(新版)

地铁站项目监控量测方案(新 版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位:______________________ 姓名:______________________ 日期:______________________ 编号:AQ-SN-0330

地铁站项目监控量测方案(新版) (1)监测方案根据本工程特点制定,且符合施工组织的总体计划安排。 (2)监测方案能够达到施工监测目的,采用先进的仪器、设备和监测技术。 (3)各监测项目能相互校验,以利数值计算、原因分析和状态研究。 (4)监测项目以位移监测为主,同时辅以应力、应变监测,各种监测数据应相互印证,确保监测结果的可靠性。 (5)观测点类型和数量的确定结合本工程性质、地质条件、设计要求、施工特点等因素综合考虑,并能全面反映被监测对象的工作状态。 (6)为验证设计数据而设的测点布置在设计中最不利位置和断

面上,为结合施工而设的测点布置在相同工况下的最先施工部位,其目的是及时反馈信息、指导施工。 (7)表面变形测点的位置既要考虑反映监测对象的变形特征,又要便于应用仪器进行观察,还要有利于测点的保护。 (8)埋测点不能影响和妨碍结构的正常受力,不能削弱结构的刚度和强度。 (9)在实施多项内容测试时,各类测点的布置在时间和空间上应有机结合,力求使一个监测部位能同时反映不同的物理变化量,找出内在的联系和变化规律。 (10)根据监测方案预先布置好各监测点,以便监测工作开始时,监测元件进入稳定的工作状态。 (11)如果测点在施工过程中遭到破坏,应尽快在原来位置或尽量靠近原来位置补设测点,保证该点观测数据的连续性。 (12)健全监测设备管理制度,建立设备台帐,指定专人负责管理,确保监测设备完好。 (13)强制执行监测设备按法定周期鉴定制度,按期定时对监测

项目测量及监测方案

目录 第1章编制依据 (3) 第2章工程概况 (3) 2、1 基本概况 (3) 2、2 工程技术特征 (3) 第3章施工测量部署 (3) 3、1 施工测量总体思路 (3) 3、2 测量技术准备 (4) 3、3 测量仪器配置 (4) 第4章项目组织架构 (5) 4、1 项目测量管理组织架构 (5) 4、2 测量人员配置 (5) 第5章平面控制网得建立及平面测量 (5) 5、1 首级平面控制网 (6) 5、2 二级平面控制网 (5) 5、3 三级平面控制网 (6) 5、4 垂直控制网 (7) 第6章高程控制网得建立及高程测量 (6) 6、1 高程控制网建立 (6) 6、2 高程测量 (7) 6、3 地上标高引测................................ 错误!未定义书签。 第7章土建施工测量 (11) 7、1 建筑物得施工测量 (11) 7、2 垂直控制网得分段投测 (11) 7、3 建筑物层高、垂直度及细部测量............................... 12cWSvXTy 第8章工程监测 (13) 8、1 监测部位 (14) 8、2沉降观测方法 (14) 8、3 沉降观测周期 (15)

8、4 内业计算 (15) 8、5资料成果整理 (15) 第9章测量精度保证措施 (16) 9、1 测量管理组织机构 (16) 9、2 测量施工工艺流程 (16) 9、3 测量施工质量保证措施 (17) 9、4 对分包单位协调控制........................................ 168YY8zQOv 9、5 建筑工程测量误差理论分析................................... 18uIpNjKb 第1章编制依据 第2章工程概况 2.1基本概况 本工程位于深圳市宝安区西乡街道航城大道166号,为钢筋混凝土框架结构。总用地面积约1200平方米,总建筑面积约4324平方米,共1栋4层单体建筑综合楼。设计使用年限50年,框架结构、抗震设防烈度7度、建筑耐火等级为一级。 2.2工程技术特征 本工程得测量分为土建得测量、装饰装修得测量。 第3章施工测量部署 3.1施工测量总体思路 本工程为底层建筑物,主体4层。建筑高度为约16、8m。本工程得测量分为土建、装修得测量,沉降及变形观测。

顶管监控量测方案

中和上街、中街、下街(老成仁路-钟家巷)道 排工程 监 控 量 测 方 案 成都华阳建筑股份有限公司 二〇一八年五月

目录 1. 工程概况 (1) 2. 监测目的 (5) 3. 设计基本原则 (5) 4. 设计依据 (7) 5. 监测项目内容 (8) 6. 测点布设与观测方法 (7) 7. 监测工作布置 (9) 8. 监测频率与资料整理提交 (13) 9. 质量目标和保证措施 (15) 10. 安全文明施工、环境保护目标和保证措施 (16)

1.工程概况 1.1工程简况 本项目位于成都市中和片区。中和上街、中街、下街(老成仁路—钟家巷)道路为城市支路。设计起点为新中街(老成仁路),终点为华路街。 1.2项目背景 中和上街、中街、下街(老成仁路—钟家巷)位于中和老城区中心,承担片区交通,周边建筑物已完全形成,主要为居民居住地,现状道路无市政人行道,现状道路无完整的雨污水系统。 1.3主要工程范围、规模及主要工程内容 中和上街、中街、下街(老成仁路—钟家巷)道路为城市支路。设计起点为新中街(老成仁路),终点为华路街,道路全长687.088m,红线宽度16m。主要工程量如下:

由于中和片区.中和上街.中街.下街(老成仁路--中家巷)道排工程部分污水管道埋深较深。约4~8m,为简化施工、减少施工工作量,采用顶管方法施工。 1.4工程条件 勘察区水文地质条件简单,与本工程关系较为密切的地下水主要是第四纪松散堆层中孔隙潜水。 建设场地的软弱土层主要为杂填土、素填土、局部少量淤泥分布,主要分布在现有公路路基及两侧。该类土性质差,压缩性高,强度低,固结时间长等特点,作路基时易产生过量沉降、不均匀沉降、路堤失稳等现象。 线路通过的街道,民房较为密集,拆除后将遗留大量的建筑垃圾,原有房子老宅基基础埋深2.0~3.5m,主要由碎石、块石和砼块组成,老宅基已经受荷,其力学强度相对较高。 本工程场地地下水丰富,水量较大,并且地下水埋设较浅,地下水含量较大,地下水对钢筋混凝土结构中的钢筋腐蚀性极微。 1.5地下水类型 勘察区水文地质条件较简单,与本工程关系较密切的地下水主要是第四纪松散堆积层中孔隙潜水。

相关文档
最新文档