铁路货运发展现代物流现状分析

一、铁路货物运输发展现状

近年来，随着我国经济的持续发展，基础设施建设的大量投入，社会对各项基础能源的需求量大幅度增加，因此，导致对铁路货物运输的服务水平和生产能力产生了新的、较高的要求。原有的铁路货物运输发展模式已经不能满足国民经济的发展需要。

1、铁路货场市场的变化

在我国30多年的体制改革下，我国已经初步建立起宏观调控下的市场经济体制。在这一变革过程中，小批量货物运输，高附加值货物运输显著增加，客户非常关注货物运输服务的安全性、快捷性、准确性、机动性，对这些方面提出了更高的要求，相反运输市场对大宗货物的运输需求在不断减少。铁路货物运输主要针对的是大宗货物，时效性不是很强的货物运输，对这些新的货物运输的需求很难满足。相反，公路运输能充分发挥它灵活、四通八达、反应迅速的优势，不仅在短途运输中运量逐年上升，在长途运输中，占有的市场份额也越来越多，从而导致铁路原来的一些客户逐渐流失，转向了公路运输，出现铁路货源不断流失的现象，货运市场的占用率越来越小。通过统计货物周转量，铁路所占的市场份额也存在不断下降的趋势。铁路货物运输在各种运输方式中的原有地位受到了新的挑战。

2、运输对象的变化

以前我国货物运输对象的特点就有笨重、厚实、长大的特点，现在随着科技的进步，很多工业产品越来越朝着轻型、短小的方向发展，从而造成我国目前货物运输对象出现了轻、薄、短、小的外形特点。以前的运输活动，主要是大批量的、长周期的、少批次的，现在随着客户订货的少量、多品种、多频次、时间短，使得货物运输活动也朝着及时性、多品种、多批次、小批量的方向发展。铁路运输企业应该针对运输对象的变化调整自己的服务方式，满足顾客的多样化需求。

3、铁路货运站的服务潜力有待挖掘

铁路货运站存在工序复杂、作业环节多、车辆运行速度慢、停留时间长、货物送达时间长等问题，而且在货运站，还没有普及那些技术含量较高的货运设备，即使有些大型货运站购置了先进的货运设备，对货运设备的使用效率还存在问题，没有充分挖掘这些设备的潜力。而且，很多较大的铁路货运站所在城市的交通发展与规划缺乏综合协调，努力挖掘铁路货运站的服务潜力，将有助于提升铁路货物运输效益。

二、铁路货物运输发展现代物流的必然性分析

1、铁路货物运输是现代物流系统的构成要素之一

物流活动包括运输、仓储、装卸搬运、包装、配送、信息处理环节，其中，运输、仓储是两个主要环节，而五种货物运输方式中铁路是其中非常重要的一种运输方式。因此，铁路货物运输业务本身就是现代物流业务的服务项目之一。

2、提高市场份额的需要

随着各种交通运输工具的不断更新和发展，铁路货物运输面临前所未有的挑战和压力，加之铁路运输企业一贯以来以“铁老大”自居，对外营销的力度和服务质量较低，很难适应当今市场经济形势下以质取胜、以优良的服务占领市场份额的游戏规则。2021年至今，铁路货物运输所占市场份额不断降低，急需改变服务模式，改进服务设施，加大营销力度来提高市场份额。

3、进一步提高铁路货运利润的需要

新中国成立以来，国家都非常重视铁路的建设，这十多年来，对铁路的建设投资更是持续上升，全国铁路路网规模在不断扩大，但是，铁路利润增长幅度赶不上铁路投资的增长幅度，利润占投资的比重甚至出现了降低的趋势。究其原因，与发达国家相比，路网规模还很不完善，而且分布很不均衡，中西部与东部相比，明显偏少。铁路货物运输发展中，也没有将先进的铁路基础设施与现代物流紧密结合，更没有形成铁路运输与消费者、生产企业之间的一体化服务体系。从而

影响了铁路货物运输的利润产生。发达国家已经形成了铁路运输与生产企业、消费者之间的一体化服务，进而能及时的了解客户的需求，客户满意度明显较高，运输能力大力提升，服务水平不断提高，这正是我国铁路货运所缺少的。铁路运输业发展现代物流服务，对提高它的利润，降低成本，有很大的帮助。

4、提高行业竞争力的需求

通过大力发展现代物流，提升行业服务水平，迎合货运业主的多种需求，不断扩大经营范围，从传统的单一的铁路货运服务扩展到综合和现代物流服务，才能不断满足多样化的顾客需求，提升自己的市场竞争力。

三、铁路货物运输发展现代物流的举措

1、提高铁路运输的专业化程度

充分利用铁路运输不受自然条件影响的天然优势，发挥其运输量、安全、干线运输的优势，在长距离、大运量的运输业务方面提升铁路运输的专业化程度，开展针对某些线路、某些货品的专门化运输，提高服务质量。

2、整合铁路闲置的貨场设施、装卸机械及仓库

对铁路的各种货运站进行调研，将那些闲置的或利用率不高的货运设施、装卸机械、仓库进行整合、改造，可以以仓储为主要业务，并开展配送、流通加工等服务项目，将铁路运输从单一的运输服务向现代物流进行转变。

3、实施与其他企业的战略合作

铁路运输企业应该与其他类型的运输、物流企业，比如提供海运、公路、航空运输的企业，第三方物流企业进行合作，促进其向现代物流业快速发展。

4、构建健全的物流网络体系

利用铁路货物运输目前拥有的网络，构建健全的物流网络体系。在对区域性物流业务网络的构建的基础上，完善全国范围内的物流网络。对铁路货物运输货物实现全程跟踪，通过信息平台将客户连接起

来，实现现代物流的电子化。

5、加快完善物流服务功能，满足不同货物的不同需求

铁路货物运输可以以货运站为物流节点，除了运输、仓储等基础物流服务外，还可以开发其他的增值物流服务，比如为客户提供市场分析预测信息服务等，满足不同货物的不同需求。在设施布置方面，也可以将现有的货运站改造成现代物流中心，发挥铁路货运站集约化物流据点的作用，进而推动铁路货物运输向现代物流的发展。

铁路货运进一步向现代化物流发展的思考与建议

摘要：铁路货运量的持续增长，货运市场的竞争日益加剧，以及现代物流的迅猛发展，都对铁路货运物流化提出了更高的要求。本文通过探讨铁路货物运输企业向现代物流业拓展的可行性，分析铁路货运向现代物流转变的优势和劣势以及存在的问题，提出了铁路货运进一步向现代化物流发展的建议。关键词：铁路货运、现代物流、铁路运输随着经济的发展，我国物流业进入了快速发展期，货运物流化已成为交通运输业的发展方向。铁路运输作为交通运输体系的骨干和中坚，扮演着降低全社会物流成本的重要角色，各铁路运输企业也在积极探索向现代物流服务业的转变。但是，铁路物流的发展和中国的物流产业均尚处于发展阶段。现代化物流迅猛发展，铁路在物流化探索的道路上应抓紧机遇构建全方位高效率的物流企业。一、铁路货运现状当今铁路运输已经发展了多式联运，集装箱运输等多种方式，并逐步探索物流化发展，铁路物流化流程已经开始起步，但仍有许多不足。目前铁路运输仍处在“站到站”的形式，应该向物流化的“门到门”形式发展，并且铁路货运的市场营销明显不足，虽然坐等顾客上门的状况已经有所改善，但仍有很多不足。铁路物流同样缺乏一些现代的因素，在仓储、加工和包装上仍有很多不足。 1.铁路货运缺乏竞争意识。铁路运输部门绝大部分还沿袭着前苏联50年代的管理体制，坚持“以生产为中心”的指导思想，以“装、卸、排”为主要的考核指标。各运输部门的主要工作仍然是抓计划、保任务。实行上级指定计划，下级按计划完成的作业形式。 2.铁路的价格体系制度不适应市场经济的要求。铁路是几个为数不多的由政府定价的国有企业之一。铁路的货运价格受国家的限制，不能根据市场的行情来定，在市场需求大时不能提价，在市场需求小时，不能降低价格。而公路是由双方根据市场行情来定，这就加大了灵活性。 3.铁路货运人员服务意识有待提高。长期以来由于铁路实行计划经济体制和垄断性经营，使广大货运员对铁路市场营销的重要性认识不足，基本工资所占比重大，职工积极性不高。铁路的赔偿制度不健全，货物损坏后，赔偿率低，客户没有安全感。二、铁路进一步发展现代物流的必须性 1.国内物流需求的潜在市场巨大。改革开放三十多年来，经济持续快速发展，产品的生产力迅速提高，买方市场的形成使企业间竞争空前激烈。工业企业间的竞争正在从生产领域扩大到非生产领域，物流管理成为企业降低成本、提高服务质量、创造竞争优势的新领域。 2.顾客需求的转变。目前，铁路运输业的顾客需求发生了重大变化，消费市场顾客需求已从“少品种、大批量、少批次、长周期”转变为“多品种、小批量、多批次、短周期”。在物流领域出现了为顾客提供物流、配送服务的物流中心、配送中心，传统的储存、运输、包装等服务在物流渠道的重组逐步为集成化、系列化、增值化的现代物流、配送服务所取代，新兴的非国有物流企业逐渐出现并正在逐步占领物流市场。 3.铁路自身发展的需求。现代物流强调的是对客户的全方位服务，而不仅仅是完成货物位移。因此，铁路货运向现代物流业的拓展，将给铁路货运业带来全新的经营思想和管理理念，极大地促进铁路运输服务质量与管理水平的提升。三、铁路进一步发展物流的有利及不利因素 1.有利因素分析 1.1铁路物流市场前景广阔。我国物流市场的前景广阔。《铁路“十二五”物流发展规划》

中国铁路货运向现代物流发展分析

中国铁路货运向现代物流发展分析中国加入WTO 后，铁路运输面临着公路及其他运输方式的严峻挑战，尤其是铁路货运还将受到来自国际货运市场的挑战。在这种形势下，铁路货运应充分发扬铁路运输的优势，充分考虑铁路站点自身能力和企业的需求，将基本服务和增值服务融合在供应链中，不断创新产品内容，使铁路运输向第三方物流发展，实现铁路资源的优化配置。铁路货运向现代物流的转变，既关系到铁路货运行业本身，也关系到我国第三方物流行业的健康发展。因此，对我国铁路货运向现代物流转变进行分析，并提出解决的对策，无疑是具有现实价值的。一、我国铁路货物运输的现状 1.铁路货运市场的变化和传统格局的矛盾在20 多年的体制改革过程中，运输市场发生了很大变化，大宗货物不断减少、高附加值、小批量运输不断增加，对货物运输在快捷性、机动性、准确性、安全性方面提出更高要求，而目前的铁路运输还难以满足这些新的货物运输要求。同时，公路运输发展迅速，分流了铁路相当多的短途运量和部分长途运量，铁路货源不断流失，货运市场占有率不断下降，铁路所占的市场份额还不足 15%，从货物周转量来看，铁路所占的市场份额也在呈下降趋势。铁路货物运输在综合运输体系中的地位受到冲击。铁路货运在长期的计划经济体制下缺乏市场竞争能力，长期受到国家政策的保护，缺乏深入改革的内在动力。铁路所运送多是低附加值、批量大的货物，很难提升在货运市场的地位，而且铁路的送达速度慢、便利程度低、货损货差严重、灵活性差、无法满足货主的要求，导致部分货源流向其他可选择的运输方式。 2.运输对象的变化目前，由于我国产业结构调整和一批高新技术产业的兴建，以加工组装工业、电子工业和第三产业为主的工业的运输需求发生了重大变化，呈现出“轻、薄、短、小”的特点，消费市场顾客需求的多样性和个性化使运输从“少批次、大批量、长周期”转变为“多品种、小批量、多批次、短周期、及时性”。在物

铁路发展现代物流的机遇与对策

铁路发展现代物流的机遇与对策摘要：系统地介绍了现代物流的发展情况，从铁路现状入手，分析了铁路货物运输从传统物流向现代物流发展的各种有利条件，并对加快铁路发展现代物流提出对策。关键词：铁路；物流；发展；对策在市场经济条件下，一个行业、一个企业的市场化经营程度，决定着这个行业、企业的生存能力、发展能力。随着国有企业改革的进一步深化，面对竞争日益加剧的市场环境，铁路要赢得其竞争优势，获得自己的生存发展空间，必须选择适合自己的经营战略。实现从传统物流企业向现代物流企业的转变是铁路货物运输的必然选择。 1 现代物流业的发同近年来，随着流通业界大规模零售企业的成长，生产企业产品市场的日益开拓以及消费市场的成熟化，流通渠道之间以及渠道内的竞争日益激化，从而使流通产业构造及物流管理活动表现为产销之间脱离原来物流、信息流、资金流相互分离、追求局部最优化的状态，并且紧密地结合在一起。通过整体的有效控制和管理，以实现产品供应链全过程的价值和经营行为的最适化。通过这种新型的管理制度，真正建立起了低成本迅速、正确地对应消费者需求的经营机制。除此之外，由于流通产业和生产系统的高度化发展，使得多频度、少量化配送成为物流活动变革的标志。另外，物流活动跨产业化、企业经营的全球化以及由于产品进口扩大碗全球化生产的普及引发了国际物流活动的飞跃性发展。所有这些都使得现代物流不仅仅是一种管理商品运输、保管的事务性活动，而是成为了适应全球制造业的发展和社会生产的极大复杂化的需要，从生产经营实践抽象出来并精炼提高而成的一种新型生产、经营组织管理模式，成为了一种满足顾客的需求，对供应商、制造商、分销商、最终用户之间物质流、信息流、资金流进行有效控制与管理，以确保经营活动能有效、低成本进行的新兴产业。 2 铁路开展现代物流的机遇自1978年以来，中国的经济改革取得了巨大的成就，经济结构已经发生了深层次的变化，不同市场相继向买方市场转变。过去被认为是制约我国经济发展瓶颈的交通运输业也有了长足发展，一个包括铁路、水路、公路、航空和管道等多种运输方式的立体运输体系已经基本形成。在运输市场上，铁路面临着其它运输方式日益激烈的竞争和挑战。铁路原有的经营方式越来越不适应市场经济发展的要求。面向市场、主动出击、争取货源成为铁路适应市场竞争的有力举措，这样使得铁路运输代理应运而生。从1998年开始，各铁路局、分局先后建立了运输代理公司，铁路把发展铁路运输代理作为铁路发展多元经营十大重点的第1位，不断加大投入、加速培育、加快发展。随着铁路运输代理网络的不断建立和完善，铁路货物运输实现从传统物流向现代物流发展的条件也日趋成熟。

现代铁路货物运输在物流发展中的策略研究教学教材

现代铁路货物运输在物流发展中的策略研究

现代铁路货物运输在物流发展中的策略研究作者：赵亮来源：《经营管理者·下旬刊》2016年第04期摘要：随着科学技术水平的不断提高，我国的交通运输产业发生了重大的改革。其中，铁路的货物运输行业为我们的日常生活做出了巨大的贡献，是实现物流产业发展的重要组成部分。铁路运输行业为世界的陆地货物运输都起到了至关重要的作用，是许多国家之间进行传输的主要途径之一。而伴随交通产业的逐渐现代化发展，铁路货物运输行业也面临着重大的挑战，必须进行现代化的改革以适应社会的发展趋势，满足我国但对于铁路货物运输的要求，将现代化的铁路货物运输应用到物流产业的发展中，为我国的整体经济发展水平提供动力支持。关键词：现代铁路货物运输物流发展策略研究铁路的发展，是我国交通产业发展的重要里程碑。通过对铁路的应用，可以实现多种途径的运输，其中，铁路货物运输是我国目前最为广泛使用的物流运输手段，为我国的物流发展也起到了促进的作用。而人们生活水平的不断提高，使对于我国铁路货物运输行业的要求也日益严格，如何利用现代化的知识理论发展铁路货物运输在物流发展中的应用成为了我国铁路行业的重点方向。本文将结合关于铁路运输在物流发展中的发展优势、主要问题以及解决对策三方面进行分析和研究，加快我国铁路货物运输行业的现代化改革。一、发展优势在实现铁路货物运输现代化的物流方向转变中，存在许多的发展优势。首先，由于铁路事业的发展历史已有一百多年，使得铁路运输具有很强的技术优势，并且，铁路的运输方式、路径发展都相对完善，这使铁路货物运输在现代物流的发展中更具优势。其次，铁路运输行业运输点和运输线相对广泛，同时也拥有各个行业的客户源，这将为未来的物流化转型提供发展前提和保障。最后，铁路运输产业受到天气因素的影响相对较小，这可以极大程度的保证货物的安全以及稳定运输，降低了客户货物存在的风险。除此之外，铁路货物运输的改革还存在着许多的发展优势，这些因素都对未来铁路货物运输行业的发展起到了积极的作用。保证我国铁路运输事业的稳定发展，为我国的物流产业改革提供了全新的发展途径，在适应了社会主义市场经济发展的同时，也为我国的综合国力提升做出了积极的贡献。二、目前现状 1.经营模式不完善。社会主义市场经济的不断发展为我国的各行各业发展都做出了新的要求，而传统的经营模式已经不适用目前的社会发展趋势。目前，我国的许多铁路运输企业存在着经营模式不完善的特点，比如在经营过程中，对于铁路货物的运输速度慢、系统处理运单的方式过于繁琐等问题都没有得到相应的解决，使铁路货物运输事业的发展越来越缓慢，逐渐失去了市场竞争力。 2.缺乏专业性的人才。运输行业的高速发展，使空运、海运等事业都得到了蓬勃的发展，而铁路运输事业作为发展最早的运输行业，也面临着巨大的挑战。缺乏专业性的人才，也逐渐成为了铁路运输行业无法健康发展的主要原因之一。在我国目前的铁路运输企业中，许多企业忽视对于人才的建设和培养，从而无法进行现代化的技术以及观念改革，而现有的工作人员由

中国铁路向现代物流转型发展是大势所趋

绿蚂蚁物流搜索中国铁路向现代物流转型发展是大势所趋 4月18日至19日上午，中国铁路总公司在沈阳召开铁路现代物流建设现场会。铁路总公司党组书记、总经理盛光祖强调，全路要进一步解放思想，坚定信心，认真学习借鉴沈阳局经验，完善工作思路，采取有力措施，加快推动铁路向现代物流企业转型发展，创新铁路发展方式和经营模式，充分发挥铁路在综合交通运输体系的骨干作用，为促进我国经济社会持续健康发展做出新的更大贡献。（人民铁道报）笔者认为中国铁路向现代物流的转型发展不是偶然，是大势所趋。近年来，我国铁路运输的飞速发展，早已在方方面面深入到各行各业。尤其是货运组织改革后，更加加快了铁路向现代物流转型的步伐，货物运输办理手续简化了，货物运输收费一口价了，货运市场得到了进一步的拓展，铁路货运向现代物流转型发展迈出了重要的一步。铁路部门围绕市场积极拓展运输范围，将药品、生活日用品等小宗货物纳入运行渠道，贴近了人们的日常生活，改善了铁路客户体验，以优质的服务赢得了客户的认可。同时，铁路部门在电商平台上也是紧跟时代步伐，4月10日，中国铁路95306网站正式开通运营，该网站是铁路部门继12306网站后新建成的又一铁路网站，是集大宗物资交易、小商品交易、行业资讯、物流服务为一体的大型综合电子商务平台。目前，12306网站主要开展客运服务及与客运有关的多元化经营等业务，而新建成的95306网站，则主要面向货运和物流领域，开展网上商品交易及全程物流服务业务。盛光祖指出，推进铁路向现代物流转型发展，发展铁路现代物流，就是以满足客户需求为目标，以信息化为支撑，通过发展全品类物流、提供全流程服务、开展全方位经营、实行全过程管理，实现运输、仓储、货代、加工、信息等业务融合发展，强化铁路安全便捷、低成本、全天候、绿色环保的优势，走出一条具有中国特色的铁路现代物流发展道路。我们有信心，中国铁路成为具有市场竞争力的现代物流企业，不论在客运，还是货运方面，中国铁路可以充分利用现有的交通运营网络，加快转型步伐。看明天，他能否打造出现代物流行业的精品，就让我们拭目以待吧。绿蚂蚁物流搜索平台——https://www.360docs.net/doc/ed12597378.html,/

铁路货运向现代物流业拓展的思考优选稿

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铁路现代物流转型心得体会篇一：铁路货运向现代物流转型发展探讨铁路货运向现代物流转型发展探讨摘要：我国铁路货运应抓住现代物流发展的有利机遇，顺应市场经济发展的良好环境，准确定位，扬长避短，有效地推动我国物流业的蓬勃发展。关键词：铁路货运发展探讨铁路作为国家重要的基础设施，在现代物流体系中发挥着重要作用。据悉，我国铁路旅客周转量和货物发送吨数两大指标均居世界第一位。铁路为国民经济持续快速协调健康发展提供了强大的运力支持，为物流业的快速发展奠定了坚实的基础。我国幅员辽阔，大宗物资运输对铁路的依赖性强，全国铁路实行运输调度集中统一指挥，形成了四通八达的全国性运输网络，并有大量的仓储设备和转运基地。因此，铁路要充分利用这些有利条件，加快铁路货物运输的快速发展。一、铁路货运的现状分析 1.货运市场竞争激烈。随着改革开放的深化以及经济产业结构的调整，交通运输企业焕发出前所未有的活力，各种运输方式发展迅猛。铁路货物运输虽然运量逐年增长，但市场份额却逐年下降。零散货物大量流向公路，相当一部分由

铁路运输的大宗物资改走公路和水运，铁路货物运输原有的垄断地位已不复存在，铁路面临着越来越严峻的挑战。 2.货运市场需求变化。随着我国多种经济的发展和经济结构、产业结构、产品结构的调整，货物运输市场需求发生了很大的变化。一是运输服务对象发生了很大变化。社会主义市场多种经济形式的共同发展，带来了铁路运输服务对象的变化。二是货物运输品类结构发生了很大变化。随着高新技术产业的发展，多品类、小批量、高附加值的货物运量迅速增长。三是由于多种运输方式的激烈竞争，货主对运输方式的选择余地越来越大，对运输服务质量的要求越来越高。 3.经营方式落后。铁路运输长期按计划经济管理模式运作，卖方市场、垄断经营，”铁老大”的观念根深蒂固。尽管进行了大量货运营销的宣传教育，但仍有相当一部分货运部门的干部职工保持着以自我为中心的优越感，没有真正树立起以经济效益为中心，运输围着营销转的观念。 4.物流现代化水平低。铁路物流设施基础雄厚，但投入严重不足，多停留在年复一年的低水平运作阶段。技术水平较低，物流作业效率不高；标准化程度低，各种物流功能、要素之间难以做到有效衔接和协调发展；信息技术应用水平较低，物流信息系统建设滞后等。二、我国铁路货运的发展对策 1.路网建设与改造。网络化是发展现代物流的必要条

我国铁路货运物流化的现状及未来发展建议

我国铁路货运物流化的现状及未来发展建议铁路运输作为国民经济的重要组成部分，是我国经济社会发展的大动脉。铁路运输以其迅速、便利、经济、环保、安全等特点，具有运量大、运输成本低、连续性强的优势，适合于长距离、大宗可在途时间相对较长的货物运输。进入21世纪以来，在基础设施和运输能力方面得到了迅速的发展。随着铁路现代货运物流业的发展，提供传统的“站到站”铁路货运形式已经不能完全满足客户不同的需要。人们已经充分认识到现代物流服务的本质是商品生产在流通领域的继续，它创造了商品的日寸间效用和空间效用，增加了商品的价值，为消费者带来了客户价值，适应物流市场需求是铁路运输业向现代物流领域发展必由之路。一．国内铁路物流化现状近年来，发达国家在物流管理理论和实践方面的发展，和它带给铁路运输业的巨大变革与进步，引起国内铁路运输界的密切关注。物流，被人们看做我国铁路运输业在下世纪发展的新领域，新的经济增长点，被人们称之为货物运输企业在经营方式发展上的高级阶段,将会怎样影响铁路运输业的发展对此，铁路运输业要在哪些方面作什么样的调整，以适应物流发展的需要。本文阐述了我国的铁路物流运输企业现阶段存在的问题，铁路货运向现代物流业拓展的必要性与迫切性，进而分析铁路物流运输向现代物流转变的优势和劣势，提出了我国现阶段铁路物流运输企业向现代物流的战略转型，以及我国铁路物流业的未来发展趋势。中国铁路以占世界铁路6%的营业里程，完成了世界铁路24%的运输量，铁路平均运输密度居世界第一；中国铁路货代现有营业里程7.4万公里，发送货物25亿吨，货物发送量指标居世界第一。开行国际集装箱专列，全程达9750公里。中国铁路大力发展铁路集装箱、冷藏、特种货物及多式联运等运输服务品类，组织开行时速120公里的货运快车，进一步优化运输组织，加快客流、物流、资金流和信息流的流动，满足现代物流对快捷运输的需求。目前，“智能化”铁路管理，营业里程达10万公里。铁路部门正在加快推进铁路实现行车指挥智能化、客货营销社会化、经营管理现代化等目标。据了解，从现在起到2020年，铁道部将逐步在省会城市及大中城市间，建设1.2万公里客运专线，客车速度目标值达到每小时200公里及以上；完善中东部铁路网结构，扩大西部路网规模，规划建设1.6万公里新线；加强既有铁路网技术改造和枢纽建设，建设大能力煤运通道，增建1.3万公里既有线二线，既有线电气化1.6万公里。到2020年，全国铁路营业里程将达到10万公里，主要繁忙干线将实现客货分线，复线率和电气化率均达到50%。培育物流服务市场，实施物流企业战略合作。目前，由中国铁路组建的中铁集装箱运输、中铁特货运输、中铁行包快递三大专业公司，作为新的市场主体，已跻身物流领域，进入中国现代物流企业30强行列。为进一步加快完善物流服务功能，中国铁路还将建设大型集装箱场站18个，以促进集装箱运输和多式联运的发展。目前上海、昆明等地的建设已启动，建成后将组织开行场站间的集装箱直达列车，形成适应现代物流要求的新型运输组织模式。但是，目前与铁路货运、行包运输有关的装卸、仓储、包装和运输代理等物流项目还处于分散经营、极不规范的落后状态。铁路代理运输不仅处于无序、亏损状态，也不符合运输企业自身不准成立代理公司的国际惯例。与此同时，铁路货运物流市场已纷纷被地方仓储公司、交易中心和合资货场占领，造成了铁路物流市场的丢失和物流利润的流失，严重影响了铁路运输物流市场的拓展和利润增

关于建立铁路运输客户服务中心发展铁路现代物流产业的建议

关于建立铁路运输客户服务中心发展铁路现代物流产业的建议当前计机技术、通信技术、信息技术的发非常迅猛，若将传统物和现代计算机技术、通信技术、息技术结合起来，利用铁的优势，发展现代物流产，实现物品的配送专业、系统化、信息化、规模化并将各手段组合成一体化，铁路的物流体系销售锦添花，从而实现厂家客户与物流服务商焦灿當。目前世界500强都是拥有世界一流流能力的厂商，通过向顾客提优质服务获得竞争优势。海尔流中心于1999年915日正式启用，尔通过物流中心，在全球范内采购质优价廉的零部件，提了产品的竞争力，也保持了产质量的一致性。 “第三方物流在欧美比较普遍，是由第方全面负责物流的设计和护、调货、库存管理装卸、配送等全部物流业。专业物流企业发展现配送，既可以依托下游零售商业业，成为众多零售店铺的配送中，也可依托上游的工业生企业，成为众多生企业的物流总代理。在发达国中，这两种类型的企业互相合，共同发展。我铁路一作为专业的物流企发展成为生产企业总代的潜力非常大。一、铁路运输企业发展现物流产业有非常显著的优 1．铁路运输为我国五大运输工具之一，以其运量大、运输安可靠、费用低等在运领域具有很大的竞争势，在很长一段时间内为加快我货物的流通做出了很的贡献。随着市场竞争的日益烈，其他运输工具的断完善。铁正面临着越来越大的挑战。面激烈竞争的市场，铁部各级

领导相继采了多种措施，如制定提高运输质量的百条措、组建了独立走向市场的流企业中铁快运公司、中铁集装运输中心、中铁特种货物运中心等企业。这些业的建立作为现有铁路运输业口的外延，开展了各种各样的到门的服务方便客户随时随地进行货运，进一步改善了铁路运输的形象，方便了用户、提高了率、为铁路运输业带来了更多的济效益和社会效益。铁路本身就是一综合性很强的传统物流企业，拥有量的物流设施，在仓储、包装运输、管理等方面拥有一套严格的制度和丰富的经。 2“中铁寻呼”已经建立了一个遍全国的大的寻呼网、现有用户140万、覆盖城镇1100、拥有全国统一的服务号码95828、95829，现开通使用95828、95829的城市已48个、在全国范内还拥有2600多个营业店面及理商，经过培训，盖全国的撝刑昂魯小姐完全以成为铁路运输客户服务中心服务小姐，众多的店面代理可更靠近用户更好地服务为配送、包装、管理、装等工作还可解决一大批业问题。 3．铁部资金结算中心也一个自成体系的资流系统，若将物流、信息流、资金巧妙地结合起来，将会建成一个整的电子商务系统。二、中铁运输客服务中心网络结构总的来讲，中铁运输客户服务心是一个分布式的，网化的客户服务中心系统。通过该系，可以快速、准确地集到整个铁路运输网络上物流径等信息，为整个铁路运输观的管理及调控提供决策分支持功能。其结构如图所示。北京铁路运输客户务中心除了作为最高等级的户服务总中心，用于监

(完整版)铁路运输企业如何向现代物流转型

为面对国内外物流业的激烈竞争，铁路运输业要提升竞争力实现新的利润增长，就必须实现铁路运输企业向现代物流企业的战略转型。一、面临的形势 1．加入WTO是对我国铁路运输企业的挑战。按照世贸组织的相关规则，我国铁路的开放领域首先在货运市场上，范围包括所有的服务项目及有关仓储、货运代理业务、冷冻和冷藏食品运输、罐车运输、集装箱运输、邮政运输和其他货物运输等。这意味着铁路货运市场全面开放后，竞争将会更加激烈。 2．经济全球化的快速发展，新能源、新技术的开发利用以及环保的要求，对铁路运输市场构成了潜在的影响。核能、风能、水能、地热能等新能源的开发利用，都将大大减少原材料的运输。据消息报道：国家西电东送，三峡工程仅此一项年减少近2万列的煤炭运输；西气东输，上海等沿线大中城市将告别燃煤的历史。 3．多形式、多所有制的运输方式迅速发展促使市场竞争激烈。公路、航空、水运、邮政快运以及第三方物流等业态的快速增长，特别是公路承运以其灵活、方便、“门到门”的特性，对铁路运输市场形成了强烈的冲击。 4．铁路货运物流市场严重丢失，物流利润严重流失。从20世纪90年代初开始，许多地方企业采取与铁路兴建合资货场或独资建立专用线性质的物流交易中心和储运公司，与铁路争夺物流市场。二、存在的问题 1．组织管理机制与现代物流不相适应。铁路货运、行包、装卸、运代等传统部门还处于分散经营状态，突出表现在：组织机构多，管理层次多，路局、分局、站段各部门实体之间条块分割，各自为政，分散的多元的物流格局。它导致专业流通的集约化经营优势难以发挥，经营规模、经营效益难以实现。由于分散的多元的物流格局，整个物流供应链中各环节脱节，信息流不畅，整体协作性差，暗箱操作严重，加大物流总成本，导致产生严重的物流“黑洞”。 2．铁路运输企业的商誉度较差。长期以来，由于铁路的垄断地位，导致市场竞争意识淡薄，不能主动了解、研究市场需求。又由于铁路运输服务意识淡薄，服务态度差，服务水平低，“门难进、脸难看、事难办”，严重影响了铁路的形象和信誉，导致铁路的运输市场份额下降。 3．人员素质低，物流人才缺乏。铁路企业长期实行计划经挤体制和垄断性经营，铁路传统运输方式的技术含量相对单一，且铁路条块分割的运输结构使得综合运输发展后劲不足，使铁路企业现有人才对现代物流有关的综合知识了解甚少，难以带动物流发展。 4．信息化程度不高。虽然铁路运输管理信息系统(TMIS)工程已实施多年，但其发展速度相对滞后。现有铁路运输企业的信息系统，对数据的采集、统计、分析、预警能力还很不够，没有一套基于全程供应链管理的信息系统，与实物流、资金流的同步衔接能力差，很难形成客户“门对门”的物流管理，对于库房管理和智能化配送系统也基本上是空白。

铁路物流中心发规划、发展时机与发展模式

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铁路现代物流中心发展规划、发展时机与发展模式问题研究项目之立项背景随着我国社会经济的不断发展和科技的日益进步，现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，已成为传统运输业发展的必然方向。近年来，党中央国务院对物流业的发展给予了高度重视。2004年，国家发改委、商务部、公安部、铁道部、交通部、海关总署、税务总局、民航总局、工商总局联合下发了《关于促进我国现代物流业发展的意见》，国务院在《国民经济与杜会发展第十一个五年规划》中明确提出了要“大力发展现代物流业”，各地政府纷纷制定了物流业发展规划，国内运输企业也开始调整自身业务努力向现代物流转型。铁路作为我国综合运输体系的骨干，为加快货物流通作出了巨大贡献。在国内外经营环境都发生深刻变革的情况下，面对我围工业化、城镇化、市场化、国际化的加速发展和建设和谐铁路的崭新形势，铁路货运部门在思考应该如何继续发挥既有优势，借助未来客货分线后运能释放的重大契机，为社会经济发展作出更大贡献？改革铁路货运组织模式，大力发展现代物流，应成为铁路货运改革发展的必然趋势和重要战略选择。由于以物流中心和物流园区为代表的物流节点在现代物流综合体系中的重要地位和突出作用，国内外物流企业均对其给予了高度重视。很多发达国家的铁路系统在规划建设铁路物流中心方面进行了有益尝试并取得了突出成效，而目前我国铁路物流发展中还存在着铁路物流中心总体供给不足，设施装备落后，结构不合理，货运物流营销与服务水平偏低，铁路物流企业竞争力不强，多元化投融资渠道不畅，各类节点发展合力不足，既有场站布局与城市功能空间扩展不适应，市场服务需求与货场功能设置不匹配等诸多同题，严重制约了我国铁路向现代物流发展的步伐。究其原因，是由于目前我国尚缺乏对全路性的铁路现代物流中心发展规划、发展时机与发展模式等关键问题的总体规划研究和方案设计。鉴于铁路现代物流中心在我国具有不可替代的特殊地位和重要作用，以加快规划建设铁路现代物流中心为突破口，研究铁路现代物流中心的发展规划、发展时机与发展模式问题，为铁路局和专业运输公司场站布局和分工调整提供决策依据，提升铁路货运效率、服务水平和市场竞争力，实现铁路货运产业升级，满足

中国铁路物流发展概况

我国铁路物流中心发展报告基于铁路货运组织改革的现实需要和社会物流体系的迫切期待，大力发展现代物流己成为铁路适应经济发展方式转变的必然选择，而铁路现代物流中心是铁路发展现代物流的重要突破口和基点。系统梳理与回顾铁路物流中心形成与发展历程，不仅有助于发现发展中所存在的问题，而且有助于把握其发展的趋势与特征，从而推动铁路货运的科学发展，促进现代物流服务体系的高效运行。（一）铁路物流中心的含义铁路现代物流中心是在国内外现代物流业迅猛发展、铁路生产力布局不断调整、运输能力不断释放的情况下产生的，以铁路货运场站等资源为基础，融合现代物流与供应链管理和服务理念，为客户提供以铁路运输为主的全方位、一体化现代物流服务的空间场所，其既可作为铁路自身提供物流服务的场所，同时也可作为公共性物流基地吸引相关物流企业入驻共同开展物流服务的场所。铁路物流中心一般具备适度超前、功能齐全、能力强大、装备先进、辐射广泛等特点，它与传统的铁路货运场站相比，具有多方面的优势. （二）我国铁路物流中心的发展历程我国铁路物流中心的发展大致经历了三个阶段，一是以传统货运场站发展为主的萌芽起步期，二是以集装箱中心站、大型装卸车点等具有物流发展理念的节点为主的探索发展期，三是铁路物流中心布局

规划方案提出标志着进入系统发展期。 1. 萌芽起步期（2003年之前）自建国以来，随着铁路网的逐渐完善，铁路货运场站也随之发展，并逐步形成了覆盖全国的铁路货运场站网络。进入上世纪80年代，公路运输迅速发展，铁路运量出现了下滑态势，铁道部重点进行了零担运输集中化改革，“七五”期间停办了2000多个车站的零担业务，全路大部分区段取消了沿途零担列车；“八五”期间又重点进行了整车集中化运输的理论分析和局部试点工作，整顿了加冰冷藏车办理站和危险货物办理站；在理论研究和部分路局试点的基础上，铁道部从1996年开始在全路推行货运业务集中化，要求停办日均装卸车数在1车以下的565个车站的货运业务，将平均站间距延长到14公里，1997年停办日均装卸车在3车以下的1042个车站的货运业务，到“九五”末封闭日均装卸车数小于5车的车站货运业务，将平均站间距延长到22公里左右，货运营业站保留2500个左右[ ]。在货运业务集中化办理、关闭小型货运场站的同时，铁路货场自身也在不断加强服务水平的提升，以实现增运增收，更好地应对激烈的市场竞争。上世纪八十年代，部分铁路局结合多元经营发展实际开始尝试修建用于企业开展铁路延伸服务的经营基地；九十年代后，铁路多元经营系统为有效缓解铁路货场能力不足的问题，开始大规模建设适应经营需要的自有货场，但普遍规模较小、设施简单。与此同时，铁道部推出多份规范性文件，积极鼓励货运场站拓展服务功能，强调车务段和二等以上货运站要以货场中的相关部门为基础，成立货运营

铁路货运现代物流营销策略的文献综述

铁路货运现代物流营销策略的文献综述姓名：赵勇班级：铁运1404 摘要：铁路运输作为我国传统运输工具，以其运量大、安全可靠、覆盖面广等优势在物流体系中占有举足轻重的地位，但随着快递行业的发展，传统铁路货物组织方式面临新的挑战。铁路货运如何向现代物流转变、采取怎样的营销策略赢取市场份额将是铁路货运发展的重点。本综述阐释了铁路货运向现代物流转变的重要性和铁路货运要打破现状需采取的营销策略。关键词：铁路货运现代物流营销策略 1 引言（概述）随着我国现代物流业的快速发展，传统运输企业都纷纷探索发展现代物流的模式和对策。铁路货运运输作为我国主要的交通运输方式，在国民经济的运行中肩负着大动脉的重要作用。面对公路、航空等运输业的快速发展，货运市场的竞争更加激烈，铁路车站的货运业务已经越来越不适应现代物流发展的需要。因此，向现代物流发展将是今后我国铁路货运发展必须面临的选择。 [1](殷秀军《通化车站铁路货运向现代物流拓展》2009）铁路货运现状我国铁路货运现状：货物运输收入始终占据着我国铁路总收入的50%以上，然而，铁路运能不足、供需失衡的局面始终存在，且所运送多是低附加值、批量大的货物，且铁路在送达速度、便利程度、灵活性等方面还存在不足，导致部分货源流向其他的运输方式；市场顾客需求的个性化使货物运输的趋势已逐步向高附加值、小批量、多批次、短周期、多品种的方向发展，同时，传统的货运物流逐步被系列化的现代物流服务取代。 [2]（吴璇《基于现代物流理念的铁路货运营销策略研究》2015）物流概念的起源。物流概念的起源，据查，关于物流最早的文献记载是在英国的 20 世纪初1918 年英国哈姆勋爵成立了“即时送货股份有限公司”，目的是在全国范围内把商品及时送到批发商、零售商及用户手中。现代物流，已经不单指商品从生产者到消费者的货物配送，它涵盖了生产过程中原材料、产成品及商品等诸多要素，包括了从出发地到目的地的全过程，将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等各环节有机结合起来，依靠先进理念和技术，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的服务。 [3](孙宇红《铁路货运向现代物流发展的利弊分析》2013) 铁路货运现代物流铁路物流(Railway Logistics)是依托铁路的点、线集合，发挥基础设施和生产运营两个层面的网络经济特征，联结供给主体和需求主体，根据铁路资源配置和优化条件，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合，是物品从供应地向接受地实体流动的计划、实施与控制的过程。 [4]（孙亮《论铁路货运向现代物流转变》

现代物流发展与铁路货运站布局优化

现代物流发展与铁路货运站布局优化西南交通大学廉得胜 (沈阳铁路局长春车务段，吉林省长春市人民大街81号，邮编130000) 指导教师：李雪婷教授

摘要：本文通过对现代物流业在我国发展现状的分析，结合铁路货运站运输组织模式，提出了铁路进军现代物流业扩大市场份额的构想。作者着重对丰富货场功能，提高货运站物流服务水平，加强货运站与既有物流园区的配合等方面提出了自己的初步意见。初步探索了传统铁路货运站向现代物流拓展的思路及对策。关键词：物流，铁路货运站，货场优化 Abstract:Based on the Analysis of the development of modern logistics industry in China of current situation, combined with transport organization model of railway freight station, proposed the idea of the railway into the modern logistics industry to expanding freight market share. Focusing on diversifing functionality of the freight yard, raising the level of logistics services of freight station, strengthen the cooperation between railway freight stations and the existed logistics park, the writer put forward his own preliminary views. Preliminary explore of the way how the traditional railway freight station set foot in modern logistics. Keyword:Logistics,Railway freight station, Freight yard optimization 引言我国加入WTO以后，经济得到了持续快速的发展，经济体制改革不断深化。物流产业呈现加速发展态势，已经逐渐成为国民经济中一个重要的组成部分。传统铁路货运理念和组织方式显现出了对现代物流发展需求的不适应。要适应现代物流对运输服务的要求，铁路运输就必须在位移这个核心产品的基础上，提供仓储、包装、配送、加工、信息处理等多种服务产品。而这些服务产品的提供，对现有货运站布局又提出了严峻挑战。要在现代物流体系中占有一席之地，甚至成为中坚力量，铁路就必须通过资源整合，逐步成为现代化的第三方物流企业。铁路进军现代物流的前景分析目前，我国现代物流业的发展具有良好的政策基础，国家鼓励物流企业的发展，降低社会经济运行成本。但是，我国现代物流的发展才刚刚起步，没有形成具有规模效应的大型物流中心，市场潜力和发展前景十分广阔。铁路在发展现代物流方面具有先天优势，我们具有完备的能够保证物流系统运行的基础设施，铁路网络有效连接了主要水、陆口岸和众多的工矿企业。尤其是铁路中长期发展规划的扎实推进，必将极大释放铁路运能，提高路网覆盖密度。在信息化建设方面，铁路计算机信息管理系统日臻完善，随着铁路各工种之间信息平台的逐步联网，铁路信息化程度必将取得质的飞越，为铁路物流规模效益的取得奠定坚实基础。 1合理选择路网上货运站的配置 1.1 开设货运站应考虑的原则为了保证经济效益，要设置的货运站的经济吸引区内要有一定的货运量，保证货运站完成的货运收入大于必要的运营支出。同时为了尽可能扩大运输服务范围，可以从设置地经济发展规模上考虑设置物流中心站或物流终端站。目前，铁路上新型的内陆港车站就可以视为港口物流中心的装卸终端站，但是以铁路车站为中心的物流中心站，尤其是形成规模化物流园区的铁路物流中心站还刚刚开始探索和起步。 1.2 优化货运站布局面临的挑战和机遇在既有条件下，优化货运站在路网上的布局，只能通过调整车站业务办理范围，将一些原有的货运营业站改为△货车站或直接停办货运业务，而这样的调整必将面临货主和地方政府的反对，有的地方甚至出现

现代物流理念下的铁路集装箱物流中心的规划研究

现代物流理念下的铁路集装箱物流中心的规划研究随着市场经济的不断深化，铁路运输部门的行业垄断地位受到极大的冲击，不适应现代客户货物运输的需求。为提高铁路集装箱物流运输网络的运行效率，铁路部门应提高物流中心的规划水平，建设布局合理的，适应现代化运输需求的铁路集装箱物流中心。标签：现代物流;铁路;集装箱物流中心;规划 1 概述铁路物流中心的建立标志着我国铁路运输行业逐渐发展成为铁路物流业，由于铁路物流业以铁路运输网络为依托，因此具有广泛的基础优势、资源优势和政策优势。铁路集装箱物流中心的建立，为整个铁路物流体系的衔接、货物存储、管理、信息传输等环节提供了基础保障，因此，以铁路物流中心为突破口，发展现代物流是我国铁路运输部门构建现代化物流网络的关键环节。在此背景下，提高铁路集装箱物流中心的规划水平，合理设计物流中心的布局方案，在降低建设成本的同时，满足客户的个性化需求，保障铁路物流中心的自身发展成为当前要解决的主要问题。本文将以铁路集装物流中心为研究对象，对其规划进行深入分析和研究。 2 我国铁路集装箱物流中心规划必要性 2.1 集装箱物流中心规划影响运行效率铁路集装箱物流中心与传统的集装箱办理站不同，在设计、功能、运输组织方式和管理方式方面有其自身的特点，是铁路集装箱运输网络中的重要环节，对整个网络的运行效率有直接影响。集装箱在站内有序、高效、通畅的流通也是铁路物流中心高效运行的集中体现;而集装箱的高效流通则是以轨道门式起重机、正面吊运起重机、集装箱运输卡车、叉车、箱场、道路等的合理规划和配置为基础的。 2.2 集装箱物流中心规划影响经济效益从投资角度看，集装箱运输不仅是一种高效的运输形式，更是一种资金密集型实体，其建设需要的成本投入较大，主要表现在占地面积大和大型设备多两个方面，其中占地面积主要用于集装箱装卸场、集装箱存放区、装卸线等基础设施的布局;另一方面集装箱装卸机械和专用车辆都属于价格昂贵的装卸运输设备，无论是前期的采购成本，还是投入运营后的维护成本都较高;因此若不对集装箱物流中心进行科学规划，势必会加大成本投入，降低铁路运输部门的经济效益。 3 铁路集装箱物流中心功能分析铁路集装箱物流中心站是市场竞争的产物，是铁路构建现代物流中心的重要环节，其功能主要包括货物的运输、存储、装卸、搬运、流通加工以及信息处理等。

铁路运输向现代物流发展综述

铁路运输向现代物流发展综述随着中国经济的快速发展和经济体制改革的不断深化，中国物流业出现了快速发展的趋势，作为具有物流业性质的铁路运输业加果仅限于传统的铁路运输专业人才的培养已不能满足现代物流发展的需求，必须转变观念，将铁路运输专业人才的培养与现代物流专业人才的培养相结合，为市场提供具有运输、仓储、包装、配送、流通、加工、信息处理等多种既具有铁路运输专业知识又具有现代物流专业知识的人才，以满足铁路运输市场和物流市场对人才的需求。一、铁路运输专业向物流专业拓展的必要性随着铁路运输设备的不断更新、机械化程度的不断提高，铁路运输业出现了人员过剩的现象。铁路部在二零零五年三月十八日撤销了全路所有41个铁路分局，铁路局直接管理站段，导致了大量铁路运输职工从主业向副业的转型。因此近期内铁路运输业对铁路运输专业人才的需求不会太大。作为铁路中等职业学校的教师如果仍然按传统的教学方法只培养铁路运输专业的人才，势必会造成大量学生毕业后找不到合适的工作岗位，而我国现代物流业发展正处于起步阶段，通过对新疆亚欧铁路物流股份有限公司、广汇美居物流园、新疆家佳乐物流配送连锁超市有限责任公司、新疆屯河集团有限责任公司的调研，市场潜力和发展前景十分广阔，市场对具有物流专业人才的需求十分旺盛。调研的四家公司只是在做局部的开发和管理，还没有形成真正意义上的物流管理。对于这一庞大的市场，有着较大的用人市场潜力，他们还将计划要扩展市场、拓宽服务项目。但新疆还没有学校开办《现代物流管理专业》，(只有新大正在办物流师、助理物流师培训)。我们学校开办《现代物流管理专业》，正好与市场接轨。通过这次调研发现新疆亚欧铁路物流股份有限公司、广汇美居物流园、新疆家佳乐物流配送连锁超市有限责任公司均存在专业人员紧缺的现象。新疆亚欧铁路物流股份有限公司还聘请了一部分原先在铁路货场.工作的货运员，发现他们在货物运输方式及货物特点、仓储业务管理、包装装备与操作、配送、装卸搬运、集装器具等方面具有丰富的知识，工作得心应手，而这些货运员所应用的这些知识正是我们铁路运输专业《铁路货运组织》这门课程中的知识。结合本校铁路运输专业师资力量、实验、演练设施设备，利用运输专业与物