发动机构造与维修

发动机构造与维修

发动机是现代机械化工业生产中行驶装置的一部分,其作用就是将燃油能转化为机械能,以驱动机械设备、或者作为车辆的动力源。发动机的一个重要特点就是其构造复杂,维护出现故障时也较为困难。一些关于发动机构造和维修的问题如下:

一、发动机构造

1、缸体:也称为发动机的引擎体,是发动机的主要承载组件,是一种非常坚固的金属制品。通常情况下,引擎体分为铸铁和铸铝两种材质,而铝合金制成的引擎体更为轻便,有利于提升行车速度。

2、气缸:是发动机的重要部件,是燃烧室的主体结构。气缸

的一端和另一端分别用盖板和曲轴箱盖板封闭,用于形成压缩室。此外,气缸还有缸套、活塞、活塞环等组件。

3、曲轴:一般情况下是由合金钢制造而成,具有长时间不变

形和疲劳等特点。通过连杆与活塞相接和可旋转,将活塞上下运动的机械能转化为轴上的旋转机械能。

4、连杆:平时又叫“铰链”,其斜长形状主要是为了更好地转

换活塞上下的机械能,使其能精确安装到曲轴上,并保持一定的间隙。此外,连杆还有助于通过连杆螺母将发动机的各个组件连在一起。

5、凸轮轴:位于曲轴箱中,起着控制气门开关时间、正时维

持的作用。凸轮轴有多个凸轮,每个凸轮随曲轴旋转,在气门总成上又配有相应的操作机构。

二、发动机维修

在发动机的长期使用过程中,尽管已经很小心地使用,仍然会出现各种故障,而优秀的维修人员可以快速有效地解决这些故障。一些常见的发动机维修如下:

1、清洗冷却系统:清洗冷却系统可以避免水箱被垃圾和其他

杂质堵塞。并且可以保证发动机冷却系统的正常进行。

2、更换时序皮带:在发动机运行过程中时序皮带是最易损坏

的部件之一,拖动过紧或干燥会导致皮带失效,进而导致发动机故障。

3、更换空气滤清器:发动机空气滤清器是控制发动机性能的

重要元素之一。随着时间的推移,它会收集大量的灰尘和污垢,在很短时间内就会堵塞空气进气孔,进而导致发动机运行失常。

维护一台发动机不仅需要仔细的观察和维护操作,还需要配备先进的维修工具。传统的手动工具,例如扳手和套筒,现已被机器操作和计算机控制工具所代替,可以在不到一秒钟的时间内完成多种复杂的操作。

综上所述,要正确维护发动机并确保正常运行,我们需要详细了解其构造和维护方法,同时需要配备专业的维修工具和设备。只有这样,才能确保发动机在长期使用过程中始终保持充沛的

动力,并始终保持高效稳定的运行。三、发动机故障排查和修理

1、故障排查的原则

当发动机出现故障时,首先应该对故障进行分析和判断,以确定出错的地方。根据经验,如果你了解发动机的工作原理和构造特点,那么大多数故障都可以在你了解的时间内得以解决。

在对故障分析时,应遵循以下原则:

1) 工具和设备必须齐备,只有明确了故障发生的地方,才能在正确的地方进行修理。

2) 仔细检查器件。如果有任何疑问,请与厂家联系,并且严格按照规范操作。

3) 防止二次故障。在修复过程中,必须对相应的故障点进行检查以防止再次出现。

4) 报告所有发现的故障。如果发现一些意想不到的故障,请向厂家报告,并及时对问题进行解决。

2、常见故障和排查方法

发动机可能会出现各种各样的问题,有一些常见的故障,一些解决办法列于下表:

故障类型 | 可能原因 | 解决方法

---|---|---

发动机电路无信号 | 电路损坏 | 检查并更换电路线缆

车辆停机间歇性 | 活塞故障 | 检查活塞并执行必要的维修

怠速时发动机出现不稳定 | 空燃比偏低 | 检查空燃比,并解决

可能出现的故障

车辆加速时出现延迟 | 油门故障 | 检查油门位置和传感器,并

进行必要的修复

无论发生什么情况,其调试原则都是相同的,即在排查时切不可忽略任何问题之后,对发动机进行系统性排查。例如,开始排查时,可能会发现温度传感器不正常工作。经确认为问题出现在温度传感器上,这时需要对温度传感器进行必要的修理,并验证是否已经完全解决了该问题。

四、保养发动机的方法

保养发动机应该是每个车主的日常实践。这项任务涉及到清洁、更换油品、检查并更换空气过滤器等多个步骤。以下是一些建议和技巧:

1、加注高质量的机油。机油在发动机运行中起着润滑、降低

摩擦和防止发动机磨损的重要作用。

2、更换空气过滤器。空气过滤器是保持发动机正常运转的重

要质量因素。如果空气过滤器被堵塞,发动机会在缺氧状态下工作,导致穿孔、不规则爆炸和其他严重问题。

3、定期检查轮胎气压。轮胎是潜在的燃油浪费源,因为低气压会降低燃油效率,并增加轮胎受损的危险。

4、检查并更换冷却液。在机油之外,发动机的冷却系统是同样重要的组成部分。如果系统不正常工作,可能会导致发动机过热并受损。

5、定期保养发动机。发动机的故障是必然的,无论如何都可能面临问题。尽管这些问题可以通过保养和及时修复来解决,但需要定期进行发动机保养,以最大限度地减少可能的损坏并延长发动机寿命。

总之,对发动机的保养必须是日常实践,只有如此,我们才能最大限度地保证发动机的安全和长期稳定性。

发动机构造与维修知识点总结

发动机构造与维修知识点总结 发动机是汽车最重要的部件之一,其构造和维修对于汽车的正常运行和可靠性至关重要。以下是一些关于发动机构造和维修的知识点总结。 1. 发动机的组成部分 发动机的组成部分包括以下几个部分: - 盖(Header):包括进气门、排气门、散热门、油嘴等。 - 壳(Shell):包括发动机体、底壳、支架等。 - 曲轴(Wedge):连接着壳和凸轮轴,驱动音符旋转。 - 凸轮轴(Wedge):连接着曲轴和进气门或排气门,控制音符的旋转方向。 - 连杆(连杆大头):连接着曲轴和活塞,控制音符的旋转力度。 - 活塞(Strain):位于连杆的两端,推动音符旋转。 - 进气道(Airway):连接着空气滤清器和进气门,控制空气的进入量。 - 排气道(Airway):连接着排气管和排气门,控制废气的排出量。 - 燃油箱(燃油系统):连接着发动机和燃油泵,控制燃油的供应和储存。 2. 发动机的工作原理 发动机通过曲轴和连杆的运动,将燃料的燃烧转化为机械能,供给汽车驱动 轮行驶。在燃烧过程中,燃料和空气混合后进入进气道,通过进气门进入燃烧室。在燃烧室内,燃料和空气混合后发生燃烧,产生热能和化学能,最终转化为机械能。机械能通过连杆和曲轴的转动,驱动活塞运动,将能量传递到驱动轮,使汽车行驶。 3. 发动机的维护 发动机的维护对于保持其正常运行和可靠性至关重要。以下是一些关于发动机的维护知识点:

- 更换机油:定期更换机油可以保持发动机内部润滑,减少磨损。一般来说,每行驶5000-8000公里就需要更换一次机油。 - 检查更换空气滤清器:定期更换空气滤清器可以去除空气中的灰尘和有害物质,保持空气的畅通,减少磨损。一般来说,每行驶5000-8000公里就需要更换一次空气滤清器。 - 更换燃油滤清器:定期更换燃油滤清器可以去除燃油中的杂质和有害物质,保持燃油的纯净,减少磨损。一般来说,每行驶5000-8000公里就需要更换一次燃油滤清器。 - 检查刹车片和轮胎:定期检查刹车片和轮胎可以保持刹车和轮胎的磨损,避免意外发生。一般来说,每行驶3-5万公里就需要检查刹车片和轮胎。 - 定期清洁发动机:定期清洁发动机可以去除发动机内部的污垢和杂质,保持发动机的正常运行和可靠性。一般来说,每行驶3-5万公里就需要清洁一次发动机。

汽车发动机构造与维修知识点

汽车发动机构造与维修知识点 一、汽车发动机的基本构造 1. 发动机的分类 2. 发动机的主要部件 3. 发动机的工作原理 二、汽车发动机维修知识点 1. 发动机故障排除流程 2. 发动机维护保养知识点 3. 发动机拆装与组装注意事项 三、汽车发动机常见故障及处理方法 1. 烧机油故障及处理方法

2. 水温高故障及处理方法 3. 失火故障及处理方法 4. 缸压不足故障及处理方法 5. 发动机异响故障及处理方法 一、汽车发动机的基本构造 1. 发动机的分类 按燃料形式分为:汽油发动机、柴油发动机、天然气发动机等; 按循环方式分为:四冲程发动机、两冲程发动机等; 按气缸数分为:单缸发动机、双缸发动机、三缸发动机等; 按结构形式分为:直列式、V型式、W型式等。 2. 发动机的主要部件 气缸体和气缸盖,活塞和连杆,曲轴,凸轮轴和气门,进排气系统,供油系统,点火系统,冷却系统。 3. 发动机的工作原理 发动机通过进气、压缩、燃烧、排气四个过程完成能量转换。进气门打开,活塞下行吸入混合气;活塞上行压缩混合气;点火后混合气燃

烧膨胀推动活塞下行;排气门打开将废气排出。 二、汽车发动机维修知识点 1. 发动机故障排除流程 (1)观察车辆行驶状态; (2)检查故障灯; (3)检查发动机启动情况; (4)检查供油系统; (5)检查点火系统; (6)检查冷却系统; (7)检查排放系统。 2. 发动机维护保养知识点 (1)定期更换机油和机滤; (2)清洗发动机内部和外部; (3)更换火花塞和空气滤清器等易损件; (4)定期检查冷却液的颜色和水位。 3. 发动机拆装与组装注意事项 (1)拆装时要注意安全; (2)拆装前先清洁发动机表面以免灰尘进入; (3)拆卸时注意标记零部件的位置; (4)组装时应按照顺序进行,严格按照规定扭矩力进行拧紧。

汽车发动机构造与维修教案

汽车发动机构造与维修教案 汽车发动机构造与维修教案 一、课程简介 本课程主要介绍汽车发动机构造与维修的基本知识,旨在帮助学生了解汽车发动机的工作原理、组成结构、常见故障及维修方法。通过学习本课程,学生将能够掌握汽车发动机的拆卸、装配、调试以及故障诊断和排除技能,为今后的汽车维修工作打下坚实的基础。 二、教学内容 1、汽车发动机概述:介绍汽车发动机的类型、组成结构、工作原理及性能指标。 2、曲柄连杆机构:讲解曲柄连杆机构的组成、结构、工作原理,以及常见故障和维修方法。 3、配气机构:介绍配气机构的组成、结构、工作原理,以及常见故障和维修方法。 4、燃料供给系统:介绍燃料供给系统的组成、结构、工作原理,以及常见故障和维修方法。 5、润滑系统:介绍润滑系统的组成、结构、工作原理,以及常见故障和维修方法。

6、冷却系统:介绍冷却系统的组成、结构、工作原理,以及常见故障和维修方法。 7、发动机电控系统:介绍发动机电控系统的组成、结构、工作原理,以及常见故障和维修方法。 三、教学方法 1、理论教学:通过课堂讲解、PPT展示、视频教学等方式,使学生掌握汽车发动机的基本理论知识。 2、实践教学:安排实验和实习课程,让学生亲自动手操作,掌握汽车发动机的拆卸、装配、调试等技能。 3、项目教学:通过布置维修任务,让学生在完成实际维修任务的过程中学习汽车维修技能。 4、案例教学:结合实际案例,讲解汽车发动机的常见故障和排除方法,增强学生的实际操作能力。 四、教学评估 1、课堂测试:通过小测验、课堂作业等方式,检验学生对课堂内容的掌握情况。 2、实验/实习报告:要求学生提交实验/实习报告,评价学生对汽车发动机实践操作的掌握程度。

《汽车发动机构造与维修》期末考试试题及答案

《汽车发动机构造与修理》期末考试试题 时间:100 分钟总分值:100 分 一、填空题〔15×2=30 分〕 1、汽车的动力源是。 2、四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程,即、、、 。 3、曲柄连杆机构的零件分为、和 三局部。 4、活塞环分为和两类。 5、配气机构由和两局部组成。 6、凸轮轴靠曲轴来驱动,传动方式有、和 三种。 7、按冷却介质不同,发动机冷却系统分为和两种类型。 8、润滑系一般承受、和、三种润滑方式。 9、电控发动机的三大组成、、。 10、飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志,用以作为调整和检查 正时和正时的依据。 11、四缸四冲程的发动机工作挨次一般是和 12、电控发动机燃油喷射系统是由三个子系统组成分别是、、 。 13、机油泵常见的构造形式有和机油泵。 14、汽油的使用性能指标主要有、、。 15、发动机装配的一般原则:、、 二、单项选择题〔10×2=20 分〕 1、活塞每走一个行程,相应于曲轴转角( )。 A.180° B.360° C.540° D.720° 2、以下发动机组成中柴油机所没有的是( )。 A.冷却系统 B.起动系统 C.点火系统 D.润滑系统 3、在将气缸盖用螺栓固定在气缸体上,拧紧螺栓时,应实行以下方法( )。

A.由中心对称地向四周分几次拧紧 B.由中心对称地向四周分一次拧紧 C.由四周向中心分几次拧紧 D.由四周向中心分几次拧紧 4、活塞在制造中,其头部有确定锥度,主要是由于( )。 A.材料 B.可削减往复运动惯性力 C.活塞在工作中受热不均匀 D.润滑牢靠 5、曲轴与凸轮轴之间的传动比为( )。 A.2:1 B.l:2 C.l:l D.4:1 6、由于冷却系统故障导致发动机消灭过热的缘由下述不对的是〔〕 A.冷却液消耗过多或储量缺乏 B.散热器内水垢过多 C.风扇皮带松弛或损坏 D.夏天过热 7、以下各零件不属于气门组的是( ) A.气门弹簧 B.气门 C.气门弹簧座 D.凸轮轴 8、下述不属于燃油供给装置的是〔〕 A.化油器 B.输油泵 C.喷油泵 D.调速器 9、汽油机燃烧过程中火焰中心在〔〕期形成 A.着火延迟期 B.急燃期 C.补燃期 D.后燃期 10、在发动机上撤除原有节温器,则发动机工作时冷却水( ) A.只有大循环 B.只有小循环 C.大、小循环同时存在 D.冷却水将不循环 三、推断题(1.5×10=15 分) 1、任何水都可以直接作为冷却水加注。〔×〕 2、在使用三元催化器的发动机上必需要装氧传感器。〔√〕 3、喷油泵常见故障为喷油器开启压力不当、喷雾不良、喷油器漏油等。〔√〕 4、风扇工作时,风是向散热器方向吹的,这样有利于散热。〔×〕 5、安装气缸垫时,光滑面应朝向汽缸体;假设汽缸体为铸铁材料,缸盖为铝合金材料,光滑的一面应朝向缸盖。〔×〕 6 节气门后的真空度随节气门开度增大而减小。〔√〕 7、承受全浮式连接的活塞销,在发动机冷态时,活塞销未必能够自由转动。〔×〕 8、曲轴主轴承响的缘由之一,可能是由于润滑不良致使轴承合金烧毁或脱落。(√) 9、气门的最大升程和在升降过程中的运动规律是由凸轮转速打算的。(×)

汽车发动机构造与维修介绍

汽车发动机构造与维修介绍 一、汽车发动机的基本构造 1. 内燃机的基本原理 内燃机是指通过燃烧燃料来产生动力的一种发动机。它包括四个基本部分:燃料系统、气缸和活塞、曲轴和连杆、排气系统。内燃机按照工作循环的不同可以分为四冲程和两冲程两种类型。 2. 四冲程发动机 四冲程发动机是目前汽车上最常见的发动机类型。它的工作循环包括进气冲程、压缩冲程、燃烧冲程和排气冲程。在进气冲程中,活塞向下运动,气门打开,混合气进入燃烧室;在压缩冲程中,活塞向上运动,气门关闭,混合气被压缩;在燃烧冲程中,点火系统点燃混合气,燃烧产生高温高压气体推动活塞向下运动;在排气冲程中,活塞再次向上运动,废气通过排气门排出。 3. 两冲程发动机 两冲程发动机工作循环比四冲程发动机简单,但排放污染较大。它的工作循环只有压缩冲程和燃烧冲程两个阶段。在压缩冲程中,活塞向上运动,将混合气压缩;在燃烧冲程中,点火系统点燃混合气,燃烧产生高温高压气体推动活塞向下运动,并将废气排出。 二、汽车发动机的主要部件 1. 活塞与气缸套 活塞是发动机的关键部件之一,它与气缸套配合,通过往复运动产生动力。活塞通常由铝合金制成,具有较高的强度和耐磨性。气缸套则通常由铸铁制成,具有良好的耐磨性和导热性能。

2. 曲轴与连杆 曲轴是将活塞的往复运动转化为旋转运动的关键部件。它由多个曲轴片组成,通过连杆与活塞相连。连杆则将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动。 3. 气门与气门机构 气门是控制气缸进气和排气的关键部件。它通过气门机构与凸轮轴相连,通过凸轮轴的旋转运动来实现开关气门。气门机构包括凸轮轴、气门弹簧、气门导杆等部件。 4. 燃油系统 燃油系统负责将燃油输送到发动机燃烧室进行燃烧。它包括燃油箱、燃油泵、燃油喷射器等部件。燃油喷射器负责将燃油雾化并喷射到燃烧室中,以实现燃烧。 5. 点火系统 点火系统负责在适当的时机点燃混合气,以引发燃烧。它包括点火线圈、火花塞等部件。点火线圈负责将电池提供的低电压转换为高电压,以产生火花点燃混合气。 三、汽车发动机的维修与保养 1. 发动机的日常维护 发动机的日常维护包括更换机油、更换空气滤清器、更换燃油滤清器等。定期更换机油可以保持发动机内部的润滑性能,延长发动机寿命。更换空气滤清器和燃油滤清器可以保持进气和燃油的清洁,提高发动机的工作效率。 2. 发动机故障排除 发动机故障排除包括检查和更换故障部件。常见的发动机故障包括点火系统故障、燃油系统故障、气缸密封故障等。通过使用故障诊断仪器和相关工具,可以准确定位故障原因,并及时更换故障部件。

汽车发动机构造与维修名词解释汇总

汽车发动机构造与维修名词解释汇总 1、修理尺寸法:通过改变尺寸而使配合性质不变的修理方法。 2、发动机故障:发动机部分或完全丧失工作能力的现象。 3、发动机的故障诊断:查明发动机故障部位及原因的过程。 4、工作循环:发动机每一次将热能转变为机械能,都必须经过进气、压缩、做功、排气四个连续的过程,每进行一次这样的过程就叫做一个工作循环。 5、四冲程发动机:曲轴旋转两周,活塞往复四个冲程才能完成一个工作循环的发动机称为四冲程发动机。 6、二冲程发动机:曲轴旋转一周,活塞往复两个冲程即完成一个工作循环的,称为二冲程发动机。 7、上止点:活塞离曲轴回转中心最远处称为上止点。 8、下止点:活塞离曲轴回转中心最近处称为下止点。 9、活塞行程:上下止点间的距离。 10、曲柄半径:曲轴连杆轴颈的中心至曲轴主轴颈中心的距离。 备注:活塞行程等于曲柄半径的二倍。 11、气缸工作容积:上下止点间气缸的容积。12、发动机排量:多缸发动机各缸工作容积的总和。 13、燃烧室容积:活塞在上止点时,活塞顶部以上的容积。 14、气缸总容积:活塞在下止点时,活塞顶部以上的容积。

备注:气缸总容积=气缸工作容积+燃烧室容积 15、压缩比:气缸总容积与燃烧室容积之比。 16、工况:发动机在某一时刻的运行状况。该时刻发动机输出的有效功率和曲轴转速表示。 17、负荷率:发动机在某一转速下发出的有效功率与相同转速下所能发出的最大有效功率的比值。 18、做功行程:在压缩行程末,火花塞点燃混合气使气体迅速膨胀,推动活塞从上止点向下止点运动的过程。 19、有效转矩:发动机曲轴对外输出的转矩称为有效转矩。 20、有效功率:发动机曲轴对外输出的功率称为有效功率。 21、发动机转速:发动机曲轴每分钟的回转数称为发动机转速。 22、标定工况:发动机在标定功率和标定转速下的工作状况。 23、有效燃油消耗率:发动机每输出1KW.h的有效功率所消耗的燃油量。 24、干式缸套:不直接与冷却水接触,壁厚一般为1~3mm。 25、湿式缸套:与冷却水直接接触,壁厚一般为5~9mm。 26、活塞环三隙:活塞环装入气缸后其两端之间的间隙称为短隙,活塞环与活塞环槽间沿活塞轴向的间隙称为侧隙,活塞环与活塞环槽沿活塞径向的间隙称为背隙,此为活塞环三隙。

汽车发动机构造与维修教学计划

汽车发动机构造与维修教学计划Ability is not the only criterion, but character is the criterion.

汽车发动机构造与维修教学计划 一、课程性质与任务 汽车发动机构造与维修是本校特色专业汽车运用与维修中的基础模块专业教程;它的任务是:通过本课程的学习,使学生获得对汽车发动机的基本构造、各零部件的名称,各零部件的简单构造、工作原理、常见损坏、损坏后的故障现象、常用的检测手段、排除解决方法及综合故障的排查思路,且能够按正规操作要求能熟练地拆装发动机等;能将所学的知识灵活地应用到今后的实际维修中; 二、课程教学基本要求及目标 课程教学目标是:学生学习本课程后,应能基本达到维修技工机修工四级/中技水平,具备一定发动机理论知识和实际操作技能,能应付实际维修中的常规保养作业、一级维护保养作业、二级维护保养作业、发动机大修拆装作业等,能排除发动机机械的一般性常见故障;初步形成解决维修实际问题的能力; 1、理论知识教学目标:1发动机的基本知识2四行程发动机的工作原理及其与二行程发动机的区别3发动机的基本组成4各组成部件的原理、结构和安装部位5各组成部件的常见损伤、故障、检测方法和解决手段,及某些部件的维修、拆装注意事项6依据理论分析某些故障产生的因素及故障的大致排查思路 2、实际操作教学目标:1能正确选用工具与量具2能独立完成发动机本体的拆卸与装配作业3能应用量具测量发动机各机件的配合间隙4能独立完成教材和课堂规定的实操作业 三、课程教学内容: 理论教学内容: 一发动机润滑系统 1、掌握发动机润滑系统的润滑方式 2、理解润滑系统的工作原理 3、掌握润滑剂的分类和使用 4、掌握机油泵的构造、工作原理、耗损和检测维修方法 5、掌握机油滤清器的工作原理、更换里程及注意事项 6、理解机油冷却器的构造、工作原理

汽车发动机构造与维修教学设计

汽车发动机构造与维修教学设计 专业名称汽车运用与维修 汽车发动机 课程名称 参赛作品题目拆装活塞连杆组 构造与维修 课时 2 教学对象18级汽车运用与维修 一、选题价值 (一)课程在专业中的价值 本课程是中等职业学校汽车运用与维修专业的一门主干专业课程。其任务是让学生获得汽车发动机的基本结构、维护和修理方面的系统知识,使学生具备对汽车发动机进行结构分析、常规维护和修理的基本技能。为今后从事汽车维修技术工作,以及为适应汽车后市场发展提供所必须的继续学习能力,奠定良好的基础。(如图1所示) 图1汽车运用与维修专业一体化课程构架图 (二)项目在课程中的价值 活塞连杆组是发动机构造与维修中“曲柄连杆机构故障诊断与维修”中重要的任务,同时该部件也是容易引起故障的原因之一,培养学生发动机活塞连杆组的拆装能力与检测能力。 (三)微学习任务价值

化解路径1.通过视频播放专业操作步骤后,学生自己先总结操作步骤。 2.教师亲自示范操作步骤,再通过分组操作,多次使用专用工具,达到熟能生巧的目的。 五、学习资源 教学环境1.汽车发动机理实一体教室 2.具备wifi功能的学习生活场所 3.仿真实训室 教学资源1.教师准备:课前任务单、课中任务单、实训工量具、实训耗材、实训设备、多媒体授课课件、评价表、实训报告单等 2.学生准备:借助于教材学材微课等进行自主学习,完成课前任务单 网络资源 邮箱、QQ群、汽车维修手册、网络教学资源、网络评价系统等 六、教学实施过程 将学习过程分为课前、课中、课后三个阶段。课前教师提供课程资源,建立交流平台;学生利用信息化手段自主学习,完成课前任务单。课中通过安全宣导、任务引入、任务分析、任务布置,任务实施、任务评价六个步骤,实现“学-做-教-评”。课后分为上传作业和上传评价两个步骤完成教学成果的巩固和教学质量改进。多元立体评价贯穿于整个教学过程。(如图二所示)

《汽车发动机构造与维修》课程标准

《汽车发动机构造与维修》课程标准 1.课程概述 《汽车发动机构造与维修》课程是中等职业学校汽车维修及相关专业的一门实习课程。主要培养学生会进行汽车发动机的整体认识拆装、发动机部件认识、找出部件安装位置、提高对汽修专业能力,同时注重培养学生的社会能力和方法能力。 1.1课程定位 根据本课程面对的工作任务和职业能力要求,本课程的教学目标为:通过动手,实物查找,写出名称等的项目教学活动,激发学生对课程的学习兴趣。掌握发动机保养,认识发动机部件名称,做到讲出、书写。了解发动机部件安装位置、能够准确查找等技能。 前导课程有:《汽车概论》、《钳工实训》等课程。 1.2设计思路 通过本课程的学习,使学生从整体上对汽车发动机构造、部件安装所需要的知识与技能有一定认识,培养学生具备一定的发动机维修保养、发动机维修技能型人才所必需的知识及相关的职业能力,通过行动导向教学改革提高学生积极的行动意识和职业规划能力,培养学生的创新、创业能力,为后续课程学习作前期准备,为学生顶岗就业夯实基础。同时使学生具备较强的工作方法能力和社会能力。 本课程总课时为42学时。 2.课程目标 根据本课程面对的工作任务和职业能力要求,本课程的教学目标为:通过实训动的项目教学活动,激发学生对课程的学习兴趣。掌握发动机维修技能等 2.1知识目标 (1)掌握汽车发动机的基本构造、工作原理;

(2)掌握发动机部件的名称、构造、工作原理; (3)掌握发动机拆装; (4)掌握汽车发动机的维护保养知识; 2.2技能目标 (1)会进行发动机的日常维护保养和定期维护保养; (2)能熟练拆装发动机总成、零部件; (3)发动机部件安装位置、能够准确查找; (4)能对发动机部件名称准确列出; 2.3情感目标 (1)培养学生创新精神、认真负责的工作态度及一丝不苟的工作作风,逐渐形成符合汽车维修行业职业岗位(群)所要求的职业道德与职业素养; (2)注重培养学生自我学习汽车新知识新技术的自学能力,为适应汽车行业岗位群的要求打下基础,提高学生走向社会求职的竞争力; (3)有较强的集体荣誉感和团队合作意识; (4)能客观地评判自己或他人的工作业绩。 3.课程内容与要求

《汽车发动机构造与维修》教案

《汽车发动机构造与维修》教案 教案:汽车发动机构造与维修 一、教学目标 1.了解汽车发动机的基本构造和工作原理; 2.掌握汽车发动机的常见故障排除和维修方法; 3.培养学生的动手实践能力和解决问题的能力; 4.培养学生的团队合作意识和沟通能力。 二、教学内容 1.汽车发动机的分类和结构; 2.汽车发动机的工作原理; 3.汽车发动机的故障排除和维修方法。 三、教学步骤和方法 1.导入:通过讲解汽车的基本结构和原理,引发学生对汽车发动机的兴趣。 2.授课:通过幻灯片、视频等多媒体手段,讲解汽车发动机的分类和结构,并结合实例进行说明。 3.演示:组织教师进行汽车发动机的拆装演示,让学生亲眼见到汽车发动机的内部构造和工作原理。 4.实践:组织学生进行小组实践活动,根据教师提供的汽车发动机实物,进行发动机的拆装和维修操作。

5.总结:学生根据实践活动的结果,总结汽车发动机的常见故障排除和维修方法。 6.评价:通过考试、讨论等方式,对学生的学习效果进行评价。 四、教学资源 1.幻灯片和投影仪; 2.汽车发动机实物; 3.汽车维修工具和设备; 4.相关教材和参考书籍。 五、教学评价 1.学生的学习笔记和实践活动记录; 2.学生的小组讨论和总结报告; 3.学生的考试成绩和表现。 六、教学安排 1.第一周:介绍并讲解汽车发动机的基本结构和工作原理; 2.第二周:进行汽车发动机的拆装演示和实践活动; 3.第三周:学生小组讨论和总结报告; 4.第四周:进行考试和评价。 七、教学建议

1.注重理论与实践相结合,让学生能够亲身参与汽车发动机的拆装和维修操作; 2.加强学生的团队合作意识和沟通能力,引导学生在小组讨论中交流和分享经验; 3.给予学生足够的时间和空间进行自主学习和实践,培养学生的解决问题的能力; 4.鼓励学生参与相关比赛和实践活动,提高学生对汽车发动机的兴趣和能力。

汽车发动机的构造及维修

汽车发动机的构造及维修 目录 一. 发动机的基本构造 二. 发动机的工作原理 三. 发动机的故障 四. 发动机故障检修注意事项 五. 发动机故障的检修 六. 发动机的保养 七•总结 八.致谢

发动机的基木构造: 一. 发动机的分类 1.按使用燃料分:汽油机、柴油机等。 2.按工作循环分:四冲程发动机、二冲程发动机。 3.按气门位置分:顶置气门式发动机、侧置气门式发动机。 4.按气缸排列分:直列式发动机、v型发动机。 5.按气缸数分:单缸发动机、多缸发动机。 、发动机的总体结构 (一)四冲程汽油机组成 两大机构:曲柄连杆机构、配气机构。 五大系统:冷却系、润滑系、燃料供给系、点火系、起动系 1.曲柄连杆机构 作用:将燃料燃烧时产生的热量转变为活塞往复运动的机械能,再通过连杆将活塞往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。 组成:由气缸体和曲轴箱组、活塞连杆组、曲轴飞轮组组成 2.配气机构 作用:使可燃混合气及时充入气缸并及时从气缸中排出废气。 组成:它由进气门、排气门、挺杆、推杆、摇臂、凸轮轴、正时齿轮等组成 3.冷却系 作用:把受热零件的热量散到大气中去,以保证发动机正常工作。

组成:它由水泵、散热器、风扇、分水管、水套等组成。 4.润滑系 作用:润滑、冷却、清洗、密封等。 组成:由机油泵、滤清器、限压阀、油道等组成。 5.燃料供给系 作用:按需要向气缸内供应已配制好的可燃混合气,燃烧后排出 废气。 组成:化油器式由燃油箱、汽油泵、化油器、进、排气管、滤清器等组成。 直喷式由燃油箱、电动汽油泵、油压调节器、喷油器、进、排气管、滤清器等组成。 6.点火系 作用:按规定时刻及时点燃气缸内的混合气。 组成:由蓄电池、分电器、点火线圈、火花塞等组成。 7.起动系 作用:使静止的发动机起动。 组成:由起动机及附属装置组成。 (二)四冲程柴油机与四冲程汽油机结构的区别 1、无点火系 2、燃料系有较大差别: 柴油机燃料系: 作用:向气缸内供应纯空气并在规定时刻向气缸内喷入柴油,燃烧

《汽车发动机构造与维修》课程标准

汽车发动机构造与维修 课程标准概要 本课程旨在为汽车机械专业的学生提供发动机构造和维修方面的基本知识,使其能够对汽车发动机进行正确的检查、诊断和修理。本课程主要涵盖以下几个方面的内容: •发动机概述与结构组成 •发动机零部件 •发动机调试 •发动机故障分析与处理 本课程要求学生熟悉汽车发动机的概念和结构组成,并掌握各种零部件的功能和相互作用。学生需要了解发动机调试的方法和步骤,并具备处理常见发动机故障的能力。同时,学生还需了解常规的维护保养工作,以确保车辆在运行过程中的正常运转。 发动机概述与结构组成 发动机的概述 发动机是汽车的重要组成部分之一,负责转换燃料能量、产生动力并驱动车辆行驶。通常情况下,汽车发动机分为内燃机和外燃机两类。内燃机又分为四冲程和两冲程两种类型。本课程主要涉及四冲程内燃机的相关知识。 发动机的结构组成 发动机由多个部件组成,其中包括气缸、活塞、连杆、曲轴、汽门、气门、皮带、链条、曲轴箱等等。每一部件都有其特定的功能和作用,学生需要了解这些零部件的相关知识,并能够辨别各个部件之间的联系和相互作用。 发动机零部件 活塞与连杆 发动机的活塞与连杆通常被视为发动机的心脏,它们负责将动力从燃烧的燃料/空气混合物转化为机械能,从而驱动车辆。在学习过程中,学生需要掌握活塞与连杆的结构、功能及其相互作用。

曲轴箱和气门 曲轴箱和气门是发动机的另外两个重要组成部分。曲轴箱是一个由连杆和曲轴 构成的机械系统,以将活塞从引擎的底部往返移动。气门是一个调节发动机燃烧过程的重要组件,负责打开和关闭热气门,以控制发动机的输出功率和燃油消耗率。学生需要了解曲轴箱和气门的结构组成、特点与功能。 其他关键部件 除上述三个部分外,发动机还由多个其他零部件组成,包括进气道、燃油系统、电气系统等等。学生需要掌握这些重要零部件的构成和特点,以确保他们能够辨别各个部件之间的联系和相互作用。 发动机调试 发动机调试是发动机维修的一项核心部分,其目的是检查和调整发动机的各种 参数以确保其正常工作。在完成本课程后,学生需要掌握以下几种发动机调试的方法和步骤: •使用做释放空气的方法,以排除气缸内的吊放气体 •检查燃油压力,确保燃油输送到燃烧室 •检查曲轴箱油压和油位,以保证曲轴及其他部件正常工作 •检查电池、启动电机、点火器和其他电气部件,确保电气系统正常工作 发动机故障分析与处理 在完成本课程后,学生还需了解常见的发动机故障类型和处理方法,以便及时 修复发动机故障。以下是本课程涉及的一些常见发动机故障类型: •非正常抖动:可能由于汽车零件损坏、点火系统问题、燃料输送方案问题等引起 •发动机难启动:可能由于空气过滤器堵塞、燃油水平过低、电池电压不足等原因引起 •发动机性能下降:可能由于能量输出不足、燃油消耗过多、油气寄存器堵塞等原因引起 学生需要了解这些常见故障的类型和原因,并能够运用对应的维护保养技能以 及工具和设备加以处理。 本课程旨在为汽车机械专业的学生提供丰富的发动机构造和维修方面的学习资源,使他们能够全面掌握发动机的各种零部件和工作原理,并具备对汽车发动机进

汽车发动机构造与维修实训自我总结

汽车发动机构造与维修实训自我总结 汽车发动机是汽车的核心部件,其构造和维修对于一个汽车维修 工程师来说是至关重要的。在学完汽车发动机构造与维修实训后,我 深深认识到了这一点。 在实训过程中,我们首先了解了汽车发动机的基本构造,包括燃 烧室、气缸、活塞、曲轴等部件。通过观察和拆装实践,我们掌握了 发动机的内部结构和工作原理。同时,我们学习了察看机油、水温表、油质等常用指标的方法,以便及时发现问题。 在维修方面,我们学习了检修方法和技巧,包括控制失火、更换 活塞环、调整阀门间隙、安装新零部件等方面。我们掌握了检修发动 机的一般方法,例如将发动机分解为每个分组,确定失败原因和组件 的可靠性,并识别需要更换或修理的部件。 通过实践,我们深刻认识到了汽车发动机检修的重要性。在实践 操作中,我们经常会遇到各种各样的问题和困难。面对这些问题,我 们要沉着冷静,深入分析,找出问题的根本原因,从而能够及时解决 问题。同时,我们也需要加强对安全和环保的意识,避免在操作中出 现安全事故和环境破坏。 在进行汽车发动机构造与维修实训的过程中,我们不仅获得了专 业知识,还学习了团队协作的能力。在操作和维修中,我们需要和同 事进行有效的沟通和协调,互相帮助,在短时间内完成任务。这样我

们不仅可以提高操作效率,还能够培养团队精神,增强个人的职业能力。 综上所述,汽车发动机的构造和维修对于维修工程师来说是至关重要的。通过参加汽车发动机构造与维修实训,我们学习了专业知识和技能,提高了团队协作和管理能力,使我们更好地适应未来的工作需要。在今后的学习和工作中,我们要继续加强自己的专业水平,不断提高自己的技能水平,以便能够更好地为人民服务,并献出我们的力量来。

汽车发动机构造和维修考试试题库(含答案解析)

汽车发动机构造和维修考试试题库(含答 案解析) 汽车发动机构造与维修考试题库(含答案) 第1单元:基础知识 1.压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积的比值。 2.发动机的工作循环是指发动机每次将热能转变为机械能的过程。 3.活塞环端隙是指活塞环装入汽缸后,开口之间的间隙。 4.上止点是指活塞的最高位置。 5.下止点是指活塞的最低位置。 6.活塞行程是指活塞上下止点之间的距离。 7.气缸工作容积是指活塞由上止点向下止点运动时,所让出的空间容积。 8.气缸总容积是指活塞处于下止点时,活塞上部的空间容积。 9.燃烧室容积是指活塞处于上止点时,或塞上部的空间容积。

10.发动机排量是指发动机所有气缸的工作容积之和。 11.四冲程发动机是指曲轴转两周,发动机完成一个工作循环。 第3单元:配气机构 1.充气效率是指实际进入气缸的新鲜充量与理论上进入汽缸的新鲜充量之比。 2.气门间隙是指气门杆与摇臂之间的间隙。 3.配气相位是指用曲轴转角表示进、排气门的开闭时刻和开启持续时间。 4.气门重叠是指在排气终了和进气刚开始时,活塞处于上止点附近时刻,进、排气门同时开启的现象。 5.密封干涉角是指气门座锥角小于气门锥角0.5-1度。 6.进气持续角是指从进气门打开到进气门关闭,曲轴转过的角度。 7.进气提前角是指从进气门打开到活塞处于上止点时,曲轴转过的角度。 8.排气迟后角是指从活塞处于上止点到排气门关闭时,曲轴转过的角度。

第6单元:汽油机 1.过量空气系数是指实际供给的空气质量与理论上燃料完全燃烧时所需要的空气质量之比。 2.空燃比是指空气质量与燃油质量之比。 第7单元:柴油机 1.喷油泵速度特性是指喷油量随转速变化的关系。 2.柴油机供油提前角是指喷油泵第一缸柱塞开始供油时,该缸活塞距上止点的曲轴转角。 判断题: 第2单元:曲柄连杆机构 1.活塞在气缸内作匀速直线运动。× 2.多缸发动机的曲轴肯定是全支承曲轴。× 3.活塞在工作中受热膨胀,其变形量裙部大于头部。×

汽车发动机构造与维修教学工作总结共3篇发动机构造与维修课程总结

汽车发动机构造与维修教学工作总结共3篇发动机构造与维修课程总结 总结是事后对某一时期、某一项目或某些工作进行回顾和分析,从而做出带有规律性的结论,它可以明确下一步的工作方向,少走弯路,少犯错误,提高工作效益,因此十分有必须要写一份总结。下面是我分享的汽车发动机构造与维修教学工作总结共3篇发动机构造与维修课程总结,以供借鉴。 汽车发动机构造与维修教学工作总结共1 项目教学法在《汽车发动机构造与维修》课程的运用 汽车发动机构造与维修课程是高职汽车应用与维修专业的核心课程之一,在该课程中运用项目教学法,有利于提高汽车应用与维修专业学生的就业能力。 汽车发动机;构造;维修;课程;改革 《汽车发动机构造与维修》课程是高职汽车应用与维修专业的核心课程,该课程主要介绍了汽车发动机的曲柄连杆机构与配气机构、起动系统、燃料供给系统、冷却系统、润滑系统、点火系统、两大机构和五大系统的构造与组成以及它们的工作原理。该课程是汽车应用与维修专业承上启下的课程,学好该门课程对学生以后获得汽车检测与维修专业技能有重要的影响。

一、课程改革理念 高职高专的教学任务是为社会培养高技术高技能的人才,毕业生不但要掌握牢固的理论知识,而且要有熟练的动手实践能力,因此在高职教育中要贯彻理论与实践相统一。因此,在汽车发动机构造与维修课程中,改革的方向要将原来“结构分析”原理为主的教学模式转变为以故障诊断、故障维修为主的模式。实行理实一体化教学,适当提高实践教学的比重,在教学方法上运用项目为驱动的教学方法可以收到较好的教学效果。 二、项目教学法的特点 项目教学法就是以学生为中心,以项目为驱动的教学方式,即师生为完成一项共同的工作项目而进行的教学活动。在教学活动中,在教师的指导下,以小组为单位,由小组共同制定工作计划、协作完成整个项目。项目教学法的目的是培养学生发现问题,分析问题和解决问题的能力,更有利于培养学生团队协作精神。 三、项目教学法在高职《汽车发动机构造与维修》课程中的应用 项目教学法以学生为主体,教师为主导,完成项目过程导向,以能力为本位的教学特点决定了教学中可以把《汽车发动机构造与维修》课程的内容分为若干项目,再把项目分解为若干任务的教学方法,以实现高职高专以能力为本位的

汽车发动机构造与维修题库

汽车发动机构造与维修题库 填空题 1、汽油机主要由_配气_机构、_曲柄连杆_机构、_起动_系、_点火_系、_润滑_系、_冷却_系和_燃料供给_系组成。 2.四缸四冲程发动机的作功顺序一般是_1—2—4—3__或_1—3—4— 2_; 3.气门弹簧座一般是通过__锁__销___或_锁片___固定在气门杆尾端 的。 4、按按点火方式分内燃机可分为类_点燃、压燃_ 5、柴油机主要由_曲柄连杆_机构、_配气_机构、_燃料供给_系、_ 润滑_系、_起动_系和_冷却_系组成。 6、六缸四冲程发动机作功顺序一般是_1-5-3-6-2-4__或_1-4-2-6-3-5。 7、发动机曲轴磨损的检验,主要测量其_圆度_和_圆柱度__。 8、顶置式气门配气机构的气门传动组由_凸轮轴_、_正时齿轮_、挺 柱_、_挺柱导管_、_推杆_、_摇臂总成_等组成。 9、曲柄连杆机构的主要零件可分为_机体组_、_活塞连杆组_和_曲轴 飞轮组_三个组。 10.机体组包括_气缸体_、_曲轴箱_、_气缸盖_、_气缸套_等。 11、汽油机常见的燃烧室形状有盘形楔形球形三种类型。 12、活塞环的开口安装时应错开角度。 13、活塞销与活塞销座孔及连杆小头的连接方式有全浮式和半浮式两

种。 14、斜切口连杆常用的定位方法有定位辰定位槽定位销等。 15、气缸磨损程度的技术状况是发动机是否需进行总成修理的决定性标志。 16、活塞的最大磨损部位是群补。 17、连杆轴颈沿轴向呈锥形磨损。 18、曲轴的裂纹多发生在曲轴臂与轴柄颈之间的过渡圆角处及油孔处。 选择题 1、四冲程柴油发动机在进行进气行程时,进入气缸的是( A )。 A、纯空气; B、氧气; C、可燃混合气; D、纯燃料 2、扭曲环所以会扭曲是因为 ( B )。 A、加工成扭曲; B、环断面不对称; C、气体压力的作用; D、惯性力的作用力 3.为保证发动机正常工作,混合气浓度应控制在( C )范围。 A、a=1、05~1、15 B、a=0、85~0、95 C、a=0、88~1、11 4.对负荷大,相对运动速度高(如,主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等)的零件,采用( A )润滑。 A、压力 B、飞溅 C、压力和飞溅 D、润滑脂 5、进、排气门在排气上止点时( D )。 A、进气门开,排气门关; B、排气门开,进气门关; C、排气门全关; D、进、排气门叠开

汽车发动机构造与维修总复习题及答案

11级汽车发动机构造与维修总复习题-参考答案 一、选择题 1、一般汽油机的压缩比为 A ; A、6—10 B、15—20 C、20以上 2、在气缸直径、活塞行程和转速相同的条件下,二行程汽油机的功率在实际上并不等于四行程汽油机的2倍,只等于 C 倍; A、— B、 C、— 3、东风EQ6100—1型和解放CA—6102型汽油机的机体采用B ; A、无裙式 B、拱桥式 C、隧道式 4、矩形环和桶面环常作为 A 气环使用; A、第一道 B、第二道 C、第三道 5、锥形环与气缸壁是线接触,接触压力大,有利于密封、布油和磨合,但传热性能差,不易作 C 气环使用; A、第二道 B、第三道 C、第一道 6、在起动汽油机时,阻风门关闭,节气门应 C ; A、全开 B、半开 C、微开 7、某四缸四行程汽油机的工作顺序为1—2—4—3,当第一缸作功时,第三缸为 C ; A、压缩 B、进气 C、排气 8、一般把活塞的头部制成上小下大的阶梯形或截锥形,且头部直径 A 裙部; A、小于 B、等于 C、大于 9、国用汽油机大部分工作时间都处于中等负荷状态;化油器供给可燃混合气的过量空气系数应为 B ; A、— B、— C、— 10、汽油机起动时,化油器需要供给极浓的可燃混合气,其过量空气系数为 A ; A、— B、— C、— 11、汽油机在怠速时和很小负荷时,化油器要供给很浓的混合气,其过量空气系数为 C ; A、— B、— C、— 12、曲轴在工作中会发生轴向移动,为此曲轴设置有定位装置,把曲轴的轴向移动限制在一定范围;定位装置设置在 C ; A、最后一道主轴颈 B、第一道主轴颈

C、最后、中间、第一道主轴颈均可 13、汽油机飞轮上标注的记号是 C ; A、第一缸上止点 B、第四缸上止点 C、第一缸上止点和点火正时记号 14、在简单化油器中,随着节气门开度的增大,可燃混合器的浓度 B ; A、变稀 B、加浓 C、不变 15、东风EQ140型汽车的汽油机润滑用机油常使用 C ; A、EQB级 B、EQC级 C、EQD级 16、用于重负荷、高速大功率及增压柴油机的机油质量等级为 C ; A、CB级 B、CC级 C、CD级 17、按SAE粘度分级20为 B 用油; A、冬季 B、夏季 C、冬夏季 18、20W号机油适用的大气温度范围为 A ; A、-15—10℃ B、-20—15℃ C、-20—20℃ 19、东风EQ6100—1型汽油机的摇臂轴采用 A 润滑; A、压力 B、飞溅 C、综合式 20、EQ6100—1型汽油机润滑系统与粗滤器并联的旁通阀,开启压力差值为B ; A、98—176Kpa B、147—176KPa C、343—441KPa 21、发动机水冷却系统的分水道,其出水孔离水泵越远则 C ; A、越小 B、不变 C、越大 22、发动机冷却用风扇叶片的安装角,即叶弦相对于叶片旋转平面的倾斜角β,一般为 A ; A、30°—45° B、20°—30° C、10°—20° 23、目前汽车发动机上采用的冷却水泵主要是 B ; A、轴流式 B、离心式 C、可变容积式 24、大功率、高转速、高压缩比的汽油机,火花塞采用 C ; A、热型 B、中型 C、冷型 25、火花塞的自净温度为 B ; A、500—600℃ B、600—700℃ C、700—800℃ 26、解放CA141和东风EQ140型汽车汽油机断电器触点间隙均为 A ; A、— B、— C、— 27、使用水基清洗剂时一般应 B ;

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