连续梁支架方案
现浇连续梁支架方案
一、编制说明
1.遵守合同条款的各项规定，严格按照各相关施工和设计规范、验收标准中各项规定和设计文件、图样、意图的各项要求进行编制。
2. 工期安排根据业主对本标段下达的施工任务，工程以服从标段整体施工安排为前提，均衡展开施工，以期用最节省的投入达到最佳的工期、质量效果，保证工期、质量、安全、效益等目标的全面实现。
3. 施工计划主抓关键工序，组织平行作业、流水作业，科学安排交叉作业，强调专业间的协同配合，避免窝工，杜绝返工，循序渐进，均衡生产。合理安排施工程序及顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平等作业、科学组织、均衡生产。
4. 考虑雨季对施工生产的影响。
5. 本施组着重解决重点、难点、关键项目和主要施工技术问题，本着尽量优化施工方案，合理配置、就地取材的原则进行编制。
6. 从我单位现有的技术装备水平和能力出发，积极引进、采用新技术、新工艺、新材料、新设备，在确保工程质量的前提下，以求提高效率、压缩工期，降低工程成本，推动我单位在公路工程施工方面的技术创新、工程质量、施工管理上再攀高峰，再创佳绩。
7. 在不中断航海路行车的前提下，尽量减小施工对航海路造成的交通影响，尽量通过优化施工方案以缩短工期。同时确保航海路行车安全及施工安全，通过有效的防护及安全隐患预测杜绝安全事故的发生。
8. 严格施工管理，积极开展现场文明施工，保护环境、减少环境污染，创安全标准工地。
二、编制依据
1、工程施工合同。
2、特大桥施工图第二册《石武客专郑武施图（桥-11）》
3、现行的有关施工规范及技术规程、标准。
4、工程现场勘察资料。
5、我方施工技术水平、装备能力及拟定参加本标段施工的人员技术素质状况。
三、工程概况
（一）工程简介
1、连续梁采用变截面形式，最大梁高6.05m位于中跨墩顶处，最小梁高3.05米位于跨中。
2、全桥共1联3跨，采用现浇箱梁的结构形式。其中：
跨径组合为：40m+64m+40
3、本桥在跨越航海路处净高为6.5m，与航海路交角为78.4度。
四、施工方案
（一）施工准备
1、施工前先平整场地，对桥梁范围内的钻孔桩泥浆池进行换填处理，并分层压实，压实度不低于90%。清除施工现场内的地表浮土，并对原地面进行压实。
2、现场布置了三个导线点，三个水准点作为控制桥梁平面位置和空间位置的基准。测设时必须保证三点联测，数据相互复核，以确保数据的准确。
3、施工现场已经做到路通、电通、水通；通往施工现场的施工便道宽约6米，施工现场备200KW发电机一台满足施工临时用电，临时用水是采用水罐车向工点送水。
4、各种必备的施工机械、工具、材料已经全部备齐，并在使用前试运行，保证了其状态的良好。对大型搅拌站（搅拌机平均生产率累计为180m3/h），进行重点检查；所用钢筋加工设备有：钢筋弯曲机一台、钢筋切断机一台、交直流电焊机各两台；钢筋骨架采用加工厂制作，分段吊装，钢筋骨架就位后焊接成整体的施工工艺，以上设备能够满足钢筋加工施工的需要。混凝土运输采用6台混凝土搅拌运输车运输，泵送混凝土浇注。
5、各种原材报驻地监理、代表处抽样检查合格后，方可用与施工。严禁不
合格材料进场。
（二）地基处理
本立交桥区域内地下水位较高，表面层覆盖土质较差，承载力低，且当地雨季降雨量较大，综合以上因素，在搭设支架前，先对支架范围内的原地面进行硬化处理，处理方案应注意以下施工重点：
1、承台或系梁施工完毕后要及时回填基坑，并分层充分压实至原地面，压实密度不小于90%。
2、清除地表浮土，对原地面进行压实后，进行三七灰土换填处理，厚度为50厘米，要求地基承载能力不小于200 Kpa。压实后上平铺20cm混凝土硬化以备雨季施工雨水浸泡地基造成地基沉陷或承载力降低。
4、原地面地基处理时应使桥梁中线位置高于两侧，并在两侧开挖排水槽以利于排水。
5、地基表面支架底部铺不小于15cm*10cm*250cm的方木垫（或采用枕木、混凝土垫块）于每块立杆调底座下以增加地基稳定性。
（三）支架施工设计
1、本桥采用碗扣式支架进行施工，施工工艺如下：
（1）对支架基础的要求：
A．支架地基应平整、夯实。地基承载力不得低于200Kpa，若达不到要求采用三七灰土进行换填。支架地基夯实平整后上铺20cm厚C20混凝土作为支架方木的基础。
B．支架的钢支柱不得直接立于地基上，应加设底座和方木，垫块厚度不小于100mm。
C．有坑槽时，立杆应下到槽底或在槽上加设底梁。
D．支架地基应有可靠排水措施，防止积水浸泡地基，顺桥向采用纵向排水沟，沟槽距离外立杆不小于1.5米；横桥向排水采用地基1.5%横坡排水。纵向
排水沟底宽0.3米，高度为0.5米，坡度采用1：2的坡度开挖。
（2）地基表面支架底部铺不小于15cm*10cm的方木于立杆底座下。方木底必须采用砂砾找平，保证底部密实。（布置图如下）：
地基处理完毕后，进行施工放样，确定方木垫块和支架搭设位置，放样结束后进行支架搭设，门式支架下设可调底座调整横杆各层标高，上部设可调螺杆以调整底模板标高。支架两侧端头高于现浇梁顶面不小于150cm，加两道横杆做为防护栏。
（3）钢管脚手架采用钢管外径48mm，壁厚3.5mm碗扣式支架，梁高小于4.5米时底板及翼缘板下纵、横向向步距90cm *90cm，腹板下采用90cm*60cm；当梁高大于4.5米时底板及腹板下采用60cm *60cm，翼缘板下采用60cm*90cm；横杆层距90cm，纵横分别布置；
（4）外模采用竹胶板，内模采用木模板。外模模板下部采用15×15cm的方木作为横向支撑肋，底模和翼沿模板的横向支撑肋中心间距为20cm，下部采用15×15cm的方木作为纵向方木支撑于竖杆的顶托上，翼沿下部的纵向方木中心间距为90cm，底板下部的纵向方木中心间距为60cm。侧模模板的竖向支撑肋采用15×15cm的方木，中心间距为30cm，竖向支撑肋外侧用外径48mm，壁厚3.5mm双钢管固定，双钢管竖向间距为60cm，双钢管的2根钢管之间穿16mm的圆钢做拉丝固定侧模，其纵向距离为90cm，竖向距离为60cm。
（5）地基处理采用三七灰土换填处理，换填厚度为50cm，表面利用20cm 厚C20混凝土进行封层。处理完毕的地基表面应高出现有施工便道20cm，并与施工便道顺坡连接。地基两侧设置纵向排水沟，随时排走上表面的积水，防止破坏处理完毕的地基。
地基处理宽度为：17.2m；处理长度为：150m。三七灰土处理完毕的地基承
载力不得小于200kPa。并利用轻型触探仪对处理完毕的地基进行检测。
（6）剪刀撑沿线路方向每5米在横截面上设置一道，纵向设置5道即两侧翼板下各1道，两侧腹板下各1道，梁体中间1道，剪刀撑与地面成45°—60°角。
每道剪刀撑在地面投影必须相交其作用在于确保支架结构的几何不变性，防止杆件间的位移变形，并加强门式支架抵抗水平荷载作用的能力。
（7）支架的架设要求：
A．按照规定的方案和尺寸进行架设。
B．注意杆件的架设顺序。
C．必要时采用临时支顶，以确保临时架设的安全。
D．架设工人必须佩带安全带。
E. 随时校正杆件的垂直和水平偏差，避免偏差过大。
F．没有完成的支架，每日收工时，一定要进行临时支撑，以免发生意外。
G．支架架搭设完毕后，要对脚手进行预压，以减少脚手架变形对箱梁浇注后整体线型的影响。
（8）支架的拆除要求：
A．作标志划出工作区，禁止行人进入。
B．严格遵守拆除顺序，后搭者先拆，先搭的后拆，一般先拆栏杆、可调螺栓、剪刀撑，而后拆支架。
C．统一指挥，上下呼应，动作协调，要解开与另一人有关结扣应告知对方，以防坠落。
D．材料、杆架和工具要用绳索运送，不得乱扔。
（9）地基承载力试验
采用轻型动力触探进行承载力检测，地基承载力不得小于200KPa。
（10）支架预压。
预压荷载采用纤维袋装砂，吊车起吊就位来实现。预压时应按实际施工时的压力的分布来相似预压，荷载为设计混凝土荷载的120%。
支架在荷载作用下变形较大，顶面标高主要通过测量控制。预压前在支架顶、底分别设置沉降观测点和变形观测点，桥位上竖曲线按放工图每5米设置一道观测断面（包括1/4、1/2跨中断面），每个断面设置3个观测点，分别位于两侧腹板中心及梁中心，用水准仪测量，使其达到设计要求。根据加载情况实施全天候跟踪观测，同时记录下相关数据，发现异常情况（如沉降量较大、支架形变过大）时，应立即停止加载，及时通知相关技术人员，调查其原因并采取相应的措施。
加卸载顺序及时间：加载时，按照预压荷载50%、80%、120%进行，跟踪观测时间暂定为7天，若沉降量大时，则适当延长预压时间。加载后，每半天观测一次，做好记录，如连续3天小时观测沉降量差不变，认为沉降趋于稳定。
底模安装完毕后按计算地基、支架沉降和变形量预留计算预拱度的沉降量。用水准仪测量顶面标高，记录好测量数据，然后按设计箱梁自重加载预压。用水准仪观测预先设置的各观测点，将预压前标高与预压后标高进行比较，计算出加载后支架的变形量。按规定的观测频率进行观测，观测支架的弹性变形、非弹性变形、地基变形（含方木的变形），加载前观测一次标高，加载后，观测各观测点的标高，等沉降稳定卸载后再测量各点的标高，根椐各观测点的标高，计算支架的弹性变形的非弹性变形，考虑预拱度，调整可调支座，将支架平台标高准确调整到施工标高，然后开始立模、绑扎钢筋、灌注混凝土。要特别注意支架的加载和卸载要均匀对称进行。
卸载：利用人工配吊机运砂袋均匀对称卸载，卸载同时继续观测，卸载完成后记录观测值以便计算支架及地基综合变形。
卸载后，再测观测点标高，求得弹性变形值。按实测取得的沉降量调整支架顶面标高，使顶面标高符合设计要求。
(11)对于墩顶腹板加厚处采用在墩顶加设直径30cm钢桶沙漏临时支撑的方式，墩顶沙漏在墩顶垫石四周纵横向间距50cm进行布置。
五、受力分析
（一）、荷载标准值（偏于安全的按照6.05米梁高处最大荷载进行计算）：
钢筋砼容重取26kN/m3。
（1）单侧每延米翼板砼为：1.44m3/m ，宽度2.65m 。
翼板自重标准值：
()3321 1.44/26//2.6514.13/k g m m kN m m kN m =?=
（2）每侧腹板及半顶板每延米砼为(偏于安全的取最大值)：5.86m3/m ，作用宽度为1.4m(腹板厚度0.8m ，内倒角底边长0.6m)，因此假设以上荷载的作用跨度为1.4m 腹板和半顶板自重标准值：
（3）腹板及顶、底板每延米砼为7.9m3/m ，宽度3.35m 箱梁除去翼沿自重标准值：
()33237.9/26//3.3561.31/k g m m kN m m kN m =?=
（4）竹胶板自重标准值：240.2/k g kN m =
（5）15×15cm 方木自重标准值：
m kN m kN m m g k /225.0/1015.015.035=??=
（6）施工人员及机械设备均布活荷载：
213/k q kN m = （7）振捣砼时产生的活荷载：22 2.0/k q kN m =
（二）、模板检算
()3322 5.86/26//1.4108.83/k g m m kN m m kN m =?=
模板材料为竹胶板，其静弯曲强度标准值为60f MPa =，弹性模量为：36.010E MPa =?，模板厚度m d 015.0=。模板截面抵抗矩和模板截面惯性矩取宽度为1m 计算: 模板截面抵抗矩：)(1075.36015.016352
2m m m ad W -?=?== 模板截面惯性矩：)(108125.212015.0112473
3m m m ad I -??==
（1）腹板宽度范围内的底部模板检算
腹板下模板受力最大，由腹板和半顶板的荷载组成，故检算该部位模板，梁体高度6.05m 。
模板支撑肋中心距为0.2m ，腹板宽度0.8m ，腹板与底板内倒角横向边长为0.6m ，因此，假设腹板和半顶板荷载作用在宽1.4m 、长0.2m 的模板上。模板在桥纵向按均布荷载作用下的三跨连续梁计算，跨度为：0.2m+0.2m+0.2m 。
①强度计算
模板上的均布荷载设计值为：
()[]24121.2() 1.4 1.41.2(108.830.2) 1.4(32) 1.4/165.5/k k k k q g g q q m
kN m kN m =?++?+?????=?++?+?=
最大弯矩：
22max 0.10.1165.50.20.662M ql kN m kN m =?=???=? max max 530.662.12.6601.4 1.4 3.7510M kN m MPa f MPa W m σ-====???
[满足要求]
②挠度计算
刚度验算采用标准荷载，同时不考虑振动荷载作用。
()()24 1.4108.830.2 1.4/152.642/k k q g g m kN m kN m =+?=+?=
最大挠度为：
()()443
43670.6770.677152.6420.210710()100*(1.4)10061010 1.4*2.812510ql m E I δ--???===??????
<δm l 4108250
2.0250-?=== [满足要求]。
（2）底板模板检算
底板下部支撑肋净间距与腹板下部的构造相同。但是荷载要小很多，就不再对底板模板进行检算；
（3）侧模模板检算
新浇混凝土作用于模板的最大侧压力，按下列公式计算
10.22c F t γββ=，
式中：γ——混凝土的重力密度，按实际取26kN/m3；
t ——新浇混凝土的初凝时间，无资料时取200/（T+15）h ，得5.714h ； T ——混凝土的入模温度，取20oC ；
v ——混凝土的浇注速度。取2.5m/h ；
β1——外加剂影响修正系数，取1；
β2——混凝土坍落度影响修正系数，取1。
根据以上公式计算的新浇注混凝土对模板的最大侧压力F 为51.68kN/m2。 计算中采用新浇注混凝土侧压力标准值F1=51.68kN/m2；倾倒混凝土时产生的荷载标准值F2=2kN/m2。
竹胶板为受弯结构，需要验算其抗弯强度和刚度。按规范规定，强度验算要考虑新浇注混凝土侧压力和倾倒混凝土时产生的荷载；挠度验算只考虑新浇注混凝土侧压力。
竖向方木(次楞)中心距(纵向)0.2m ，纵向钢管(主楞)中心距0.6m(竖向)，计算时，按照三跨连续梁计算。跨度为0.2m+0.2m+0.2m 。
①强度计算
模板上的均布荷载设计值为：
()()121.2 1.40.61.251.68 1.420.6/38.9/q F F m
kN m kN m =?+??=?+??=
最大弯矩：
22max 0.10.138.90.30.35M ql kN m kN m =?=???=? max max 530.35.15.6600.60.6 3.7510M kN m MPa f MPa W m σ-====???
[满足要求]
②抗剪强度计算
最大剪力：max 0.60.638.90.2 4.7V ql kN kN ==??= 最大剪应力：
3max 33 4.7100.78 1.5220.60.015a v n V p MPa f MPa
bh τ??====??
③挠度计算 刚度验算采用标准荷载，同时不考虑振动荷载作用。
10.651.680.6/31.0/q F m kN m kN m =?=?=
最大挠度为：
()()()
443
43670.6770.67731.00.210 3.310()1000.6100610100.6 2.812510ql m E I δ--???===??????? <δ
m l 4105.74003.0400-?=== [满足要求]。
（4）翼沿模板检算
模板支撑肋中心距以及模板均和底板、腹板是一样的，但是荷载要小很多，不再对翼沿模板进行检算。
（三）、横向、纵向支撑肋检算
1、梁底板下的横向、纵向方木计算
1)横向方木计算
横向支撑肋方木截面15cm×15cm ，间距20cm ，按均布荷载下的三跨简支梁计算，计算跨度为0.6m+0.6m+0.6m 。
48.4218cm I =，35.562cm w =，MPa E 3105?=
①强度计算
作用在方木上的均布荷载：
()[]34121.2() 1.40.21.2(61.310.2) 1.4(32)0.2/16.16/k k k k q g g q q m
kN m kN m =?++?+?????=?++?+?=
跨中最大弯矩：22max 0.10.116.160.60.582.M ql kN m kN m
==???= 3max max 630.58210. 1.04()8()562.510M N m Mpa f Mpa W m σ-?===<=?
[满足要求]
②挠度计算
刚度验算采用标准荷载，同时不考虑振动荷载作用。
()()340.261.310.20.2/12.3/k k q g g m kN m kN m =+?=+?=
()()
44353680.6770.67712.30.610 5.1210100100510104218.810ql m EI δ--???===?????? <δ
m l 3105.14006.0400-?=== [满足要求]。
2)纵向方木计算
①强度计算
按三跨连续梁计算，跨度为0.9m+0.9m+0.9m 。取最不利荷载位置，计算简图如下： q
横向方木间距为0.2m ，为了计算方便把横向方木传递到纵向方木的荷载简化成均布荷载
()[]34121.2() 1.40.6m
1.2(61.310.2) 1.4(32)0.6m 48.5/k k k k q g g q q kN m =?++?+?????=?++?+?=
跨中最大弯矩：22max 0.10.148.50.9 3.93.M ql kN m kN m
==???= 3
max max 3.9310 6.99()8()562.5M Mpa f Mpa W σ?===<=
[满足要求]。
②挠度计算
刚度验算采用标准荷载，同时不考虑振动荷载作用。
()()340.661.310.20.6/36.9/k k q g g m kN m kN m =+?=+?=
()()
44343680.6770.67736.90.9107.810100100510104218.810ql m EI δ--???===?????? <δ
m l 31025.24009.0400-?=== [满足要求]。
（四）、支架承载力检算
钢管承载力计算：按偏心1/2钢管直径计算：
f W D N A N x ≤γ＋φ2max max
式中：Nmax ——立杆最大承载力（N ）；
φ——轴心受压构件稳定系数；
A ——立竿毛截面积（cm 2）见下表；
D ——立竿直径（cm ）；
γx ——截面塑性发展系数（取1.15）；
W ——截面模量（cm3）；
f ——钢管强度设计值（取215KN/mm2）；
碗扣式支架钢管截面特征表:
求得：λ1＝L/r ＝60/1.59＝37.63
λ2＝L/r ＝60/1.58＝38.02
杆件的纵向弯曲系数按下列公式计算：
当λ≤80时，φ=1.02-0.55[（λ+20）÷100]2
当λ﹥80时，φ=3000÷λ 2
得φ1＝1.02-0.55[（37.63+20）/100]2=0.837
φ2＝1.02-0.55[（38.02+20）/100]2=0.835
依据下面公式
f W D N A N x ≤γ＋φ2max max
推出N1max ×[1*104/（0.885*4.24）+0.024/(1.15*4.49*10-6)]=215*106
得N1max ＝28.82KN/根
N2max ×[1*104/（0.885*4.89）+0.024/(1.15*5.08*10-6)]=215*106
得N2max ＝32.78KN/根
2、步距为90cm 时
求得：λ1＝L/r ＝90/1.59＝56.44
λ2＝L/r ＝90/1.58＝57.03
杆件的纵向弯曲系数按下列公式计算：
当λ≤80时，φ=1.02-0.55[（λ+20）÷100]2
当λ﹥80时，φ=3000÷λ 2
得φ1＝1.02-0.55[（56.44+20）/100]2=0.699
φ2＝1.02-0.55[（57.03+20）/100]2=0.694
依据下面公式
f W D N A N x ≤γ＋φ2max max
推出N1max ×[1*104/（0.699*4.24）+0.024/(1.15*4.49*10-6)]=215*106
得N1max ＝26.81KN/根
N2max ×[1*104/（0.694*4.89）+0.024/(1.15*5.08*10-6)]=215*106
得N2max ＝30.45KN/根
支架钢管外径48mm ，壁厚3.5mm ，支架步距为0.9m 时，单根承载力为3.0t 。
（1）翼板下支架
由上面的计算知：翼板下方木纵梁所受荷载为14.13kN/m ，所以单根立杆所承受的荷载为：
[]14.13/0.90.911.5 1.15 3.0N kN m m m kN t N t =??===，满足要求。
（2）底、腹板下支架
由上面的计算知：底、腹板下方木纵梁所受荷载为61.31kN/m ，所以单根立杆所承受的荷载为：
[]t N t kN m m m kN N 28.321.21.226.06.0/31.61===??= ，满足要求。
（3）稳定性检算
有上面的计算可知支架立杆最大受力为：22.1kN 。
222223.489225.34824822mm d D A =??????????? ???--??? ???=??????????? ??-??? ???=ππ
3222.11045.2()215489N N MPa f MPa A cm σ?===<=，强度满足要求。
mm d D i 8.15441484222
2=+=+=
m l l 6.06.00.10=?==μ（偏于安全考虑按两端铰支取μ=1.0）
[]150388.156000=<===λλi l ，符合要求。
查表得：稳定系数71.0=?
3322.11063.72150.71489N N MPa f MPa A cm ??==<=?，稳定性满足要求。
（五）、地基检算
支架立杆最大受力为：22.1N kN =，立杆底托尺寸为：0.15cm×0.15cm，C20砼的应力扩散角取45°，计算模型如下：
立杆对砼表面的压强为：()3122.1100.980.150.15N
N
p MPa S m m ?===?，砼标号为
C20，
满足要求。
立杆通过砼层对三七灰土层的压强为：
()3
222.11073.10.550.55N N
p kPa S m m ?===?
砼容重取2.5t/m3，砼层对灰土层的压强为：
()kPa p 52.0105.23=??=
灰土层所受总压强为：
2373.1578.1p p p kPa kPa kPa =+=+=
地基处理后要求其承载力不小于200kPa ，满足要求。
（六）、梁高小于4.0m 时的检算
同样方法进行梁高小于4.0m 时进行检算合格。
单位：cm
支架现浇连续梁施工方案(定搞).doc
目录1 工程概 况 (1) 2 编制依 据 (1) 3 施工计 划 (2) 4 现浇梁支架设 计 (3) 4.1总体思 路 (3) 4.2支架结构设计 (3) 5 支架现浇梁施 工 (3) 5.1地基处 理 (4) 5.2支架搭 设 (4) 5.3支座安 装 (5)
5.4支架预 压 (6) 5.5钢筋、钢绞线加 工 (7) 5.6铺设底模、立侧 模 (7) 5.7绑扎底板、腹板钢筋及底腹板钢绞线的穿入定 位 (8) 5.8内顶模支立、顶板钢筋绑扎及钢绞线穿入定 位 (8) 5.9梁体混凝土浇 筑 (8) 5.10养 生 (9) 5.11张 拉 (10) 5.11.1 连续梁桥预应力施工工艺流程 图 (10) 5.11.2.预应力施工材料和机具要 求 (10) 5.11.3 预应力管道安 装 (11)
5.11.4 张拉前的准备工 作 (12) 5.11.5.张 拉 (14) 5.11.6 孔道压 浆 (15) 5.12封 锚 (16) 5.13落架及拆 模 (16) 6 劳动力计 划 (17) 7 安全生产管理体系及保证措 施 (17) 7.1安全目 标 (17) 7.2安全生产管理体 系 (18) 7.3安全生产保证措 施 (20) 7.3.1支架安全要 求 (20)
7.3.2施工现场安全管理和措 施 (21) 7.3.3主要危险源及预防措 施 (22) 8 质量管理体系及保证措 施 (24) 8.1质量目 标 (24) 8.2质量管理体系 (24) 8.2.1建立健全质量管理组 织 (24) 8.2.2建立健全质量管理制 度 (24)
(60+100+60)连续梁边跨满堂支架施工方案
目 录 1.编制依据 2 2.工程概况 2 3.施工工期 3 4.施工方案 3 4.1受力计算 4 4.1.1 荷载情况 4 4.1.2满樘支架受力检算 5 4.1.3地基承载力验算 6 4.1.4 I40工字钢横梁受力验算 7 4.2 施工工艺 8 4.2.1工艺流程 8 4.2.2 施工准备 8 4.2.3钢管桩插打 9 4.2.4钢管桩连接及桩头处理 9 4.2.5钢平台搭设 9 4.2.6碗扣式脚手架搭设 9 5.施工注意事项及安全技术措施 10
1102#墩边跨现浇段满樘支架施工方案1.编制依据 （1）本工程的招、投标文件； （2）中华人民共和国行业标准《建筑基坑支护技术规程》 （JGJ120-99）； （3）中华人民共和国行业标准《混凝土结构设计规范》（GBJ10-89）； （4）《路桥施工计算手册》； （5）《施工技术方案编制及实施办法》； （6）本公司的ISO9001、2000与14001、2004的质量和环境管理体系企业标准文件及施工现场标准化管理的有关规定。 (7) 《桥涵》（下册）人民交通出版社 2.工程概况 新建铁路大同至西安客运专线14标起讫里程为DK782+750.84～ DK829+193.54，共计46.454km，我项目部管段桥梁线下施工起讫里程为DK782+750.84～DK805+410.00,管段长22.681km，为渭洛河特大桥770号墩～1461号墩间桥梁下部结构和现浇梁。 线路于DK793+468处跨越东干沟，斜交角度为52°，线路于 DK793+561处跨越渭蒲高速公路（正建），斜交角度为69°，渭蒲高速公路为双向4车道，路面总宽28m，设计采用（60+100+60）m连续梁跨越，中跨跨越渭蒲高速公路，边跨跨越东干沟。
支架法分节段现浇连续梁施工工法
中铁六局集团太原铁建有限公司 1.前言 京津城际轨道交通工程北京环线特大桥跨广和里32+48+32m连续梁跨规划路，由于跨度较小，为加快施工工期，节约一次性成本支出，消除一次性浇筑砼产生收缩裂纹隐患，我们采用将连续梁模仿悬浇分几个大的节段进行现浇，取得了很好的工期效果。经总结完善，形成本工法。 2.工法特点 2.1.每个施工段的长度增加，减少了节段数量，大大缩短了工期。 2.2.工艺简单，可操作性强，不需要有挂篮施工的专业队伍，节约了挂篮一次性加工成本。 2.3.施工缝接茬平顺，梁体线形控制有保证。 3.适用范围 适用于陆地上梁底距地面高度小于10m、中跨跨度48m左右的连续梁施工。 4.工艺原理 全桥搭设支撑体系，进行预压，制作模板，按设计图纸分段浇筑、张拉，边跨现浇段施工；边跨合龙、中跨合龙，全桥预应力张拉，形成连续梁。消除一次现浇可能产生的混凝土收缩裂缝。 5.施工工艺
5.1.工艺流程（见5.1-1） 图5.1-1 工艺流程图 5.2.施工要点 5.2.1.施工准备 通过设计检算，调整梁部纵向预应力筋的数量和布置，结合施工条件及设计规范要求进行分段长度设计，重新给出施工图纸。 5.2.2地基加固 计算满堂红支撑体系对地基承载力的要求，然后根据地基实际承载力对原地面进行处理。为了基底稳定，地基处理范围一般是在受力范围外每边缘
外增加1m，本桥采用将原地面杂填土碾压密实，夯填500mm厚三七灰土，上面铺150mm厚C20混凝土。施工时注意做好引排水设施，防止水渗入地下造成地基下沉。 5.2.2.支架设计与安装 1）支架设计 采用碗扣支架，实际计算时可将梁底板下的碗扣支架按平均受力简化计算，由此算出的每根支架受力为1吨，约为其允许应力的40%。碗扣支架的立杆纵横向间距60cm，其中腹板下方加密为横向60cm、纵向30cm间距，水平杆步距120cm，搭设时两侧留出80cm左右的施工作业平台。 斜撑每隔4排一道，倾角控制在45-60°，并注意上下层搭接50cm左右。底撑及顶托伸出量不超过30cm，当高度调整困难，超过30cm时，加设横向钢管连接增加稳定性。 支架搭设时，根据线路纵坡及梁底二次抛物线公式计算出梁底的标高，根据经验值预留非弹性变形及弹性变形值，并参考设计图纸所提供的徐变反拱值对支架高度进行计算。 2）底模及纵横梁 采用钢桁架时采用方木支撑时 方木 侧模桁架 砼层 三七灰土
现浇箱梁支架预压方案计划
现浇箱梁支架预压方案 桥梁上部结构设计为预应力混凝土单室单箱箱梁；依据设计文件要求和施工现场条件，上部结构采用支架现浇法施工。 一、预压对象及其目的 1、预压对象：为现浇箱梁支架。 2、预压目的：为确保箱梁现浇施工安全，需对支架进行预压预压以检验支架的承载能力和挠度值。通过模拟支架在箱梁施工时的加载过程来分析、验证支架的弹性变形，消除其非弹性变形。通过其规律来指导支架施工中模板的预拱度值及其混凝土分层浇注的顺序。 二、预压方法概述 预压方法就是模拟箱梁砼的现浇过程，进行实际砂袋堆载预压，以验证并得出其承载能力。 1、关于载荷：根据本桥箱梁横断面各部一期恒栽分布不同和桥宽变化的特点，我们采用分块面积和平均断面法计算箱梁的一期恒载重量，据此计算出预压加载重量。 考虑到侧模和翼板底模一次固定后调整困难，并为了减少侧模与翼板底模安装后缝隙；因此本次预压只考虑对底板和腹板部分进预压。因箱梁每个部位的重量不同，故箱梁各部位的预压重量只能列表计算，计算结果见《加载预压重量计算表》。 2、关于基准点的设置：模拟实际空模床的准确位置，并以此姿态作为沉降的初始态。 三、预压前的检查 1、检查支架各构件联接是否紧固，金属结构有无变形，检查支架的立柱、
横杆连接是否牢固。 2、照明充足，警示明确。 3、即完全模拟浇注状态进行全面检查，只有全面检查合格后方能进行预压工作。 四、载荷准备： 根据本桥施工条件，拟采用砂袋预压法。预压重量依设计要求为混凝土自重的120%，预压时应尽量符合混凝土浇筑的顺序。纵向5m 分段，横向分层，从中间向两端逐级加载。其加载过程为： 0—60%G—80%G T 100%G—120%G 在预压前，将梁底各部分放线分块并编号，以确定各荷载分布的位置。砂子采用人工装袋，吊车吊送。吊送前先对每一批吊送的砂带进行过磅称量，并记录在案。砂袋吊送上架后，根据计算的荷载分布情况进行人工堆放。 五、预压前的准备工作： 1)场地要求：在预压范围内无杂物，设置安全圈及告示：闲杂人员等一律不得入内。 2)人员组织安排该工作由施工方总调度并负责重物组织及重物的装卸； 设备供应方协同完成其它事项；业主督导；并由三方共同成立预压指导小组。 另外配有： 联系人、协调员和现场指挥共4 人； 4名钳工或装吊工负责支架本身安全； 10名应急人员和4名测量工程师； 后勤人员及小工若干。
连续梁支架预压成果报告修订稿
连续梁支架预压成果报 告 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-
新建济南至青岛高速铁路项目标 跨XXX（32+48+32）m连续梁 预压成果报告 中铁X局济青高铁项目部三分部 二零一六年七月 编制： 复核：
跨XXX连续梁0#、1#块预压成果报告为了保证支架结构的可靠性、消除非弹性变形量及测量弹性变形量、确保0#、1#块施工的安全和质量，在跨XXX连续梁1054#、1055#墩0#、1#块施工前对支架最大施工荷载进行了110％加载预压，现将预压成果报告如下： 1、工程概况 本连续梁1053#、1056#边墩基础采用8-φ钻孔灌注桩，桩长分别为、，1054#、1055#主墩基础采用10-φ钻孔灌注桩，桩长分别为、；1053#、1056#边墩承台尺寸:××，加台尺寸：××，1054#、1055#主墩承台尺寸：××；1053#、1056#边墩高、 m，1054#、1055#主墩高、。 箱梁为单箱单室、等高度、变截面结构，截面中心线处梁高，梁底下缘按直线变化。边支点中心线至梁端，梁缝分界线至梁端，边支座横桥向中心距离，中支座横桥向中心距离。桥面防护墙内侧净宽，桥梁宽，桥梁建筑总宽，底板宽。顶板厚度，腹板厚度48cm～90cm，底板厚度40cm～60cm，腹、底板厚度均按折线变化。在梁体边支点、中支点共设4个横隔板，隔板中部设有孔洞，供检查人员通过。在0#段中跨梁侧底板处设φ进人洞，作为梁部桥墩检查通道。 梁体分1054#、1055#墩2个对称T构，单个T构分5个悬臂浇筑段，1（1’）#节段长度，2（2’）#节段长度，3（3’）#～ 5（5’）#节段长，6#边跨合龙段、6’#中跨合龙段节段长度均为；0#段节段长度，重量，7#边跨现浇段节段长，重量。连续梁悬臂节段采用挂篮悬臂浇筑施工，0#段、7#边跨现浇段采用支架现浇法施工。 2、预压方案
满堂支架现浇连续梁施工方案
新建武汉天兴洲公铁两用长江大桥铁路引桥和相关配套工程TZQ-1标段 满堂现浇连续梁 施工方案 编制人: 审核人: 批准人: 中铁七局集团天兴洲大桥项目部第三项目分部 二00五年十月
目录 1.工程概况 (2) 1.2水文地质 (6) 2.满堂支架现浇施工工艺和方法 (6) 3.基础处理 (8) 4.脚手架搭设 (8) 5.模板施工 (9) 6.支架预压及起拱 (11) 7.钢筋施工 (12) 8.箱梁砼施工 (13) 9.预应力张拉、压浆 (17) 9.1预应力张拉 (17) 9.2孔道压浆 (18) 10.模板、支架拆除 (19) 11.保证施工质量技术措施 (20) 12.安全保证措施 (20) 13.施工现场文明施工保证措施 (22)
满堂现浇连续梁施工方案 1.工程概况 本工程现浇连续梁采用满堂支架现浇法施工，具体连续梁布置位置见下表： 连续梁施工方法表 梁部采用等高度预应力混凝土箱梁，线间距5.3m，箱梁截面为单箱单室直腹板，顶宽12.7m，底宽6.5m，在梁段连接处顶板之外梗胁以外翼板设宽2cm横向断缝。梁高2.5m，顶板厚32cm，根部局部加厚至55cm，腹板厚从45cm变化至60cm，根部加厚至100cm，底板厚度36cm，根部加厚到66cm。全梁共设6道横隔板，其中边支点处设置厚1.225m端横隔板，中点设置厚1.8m的横隔板。箱梁横截面如图示：
半中支点－半跨中截面 138～139跨右侧1080cm范围悬臂板需切角以避开1/12岔线，详见结构图，施工时请注意。 主要工程数量表（五孔）
主要工程数量表（四孔）
支架法现浇预应力混凝土连续梁施工监理控制要点正式样本
文件编号：TP-AR-L8465 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 支架法现浇预应力混凝土连续梁施工监理控制要 点正式样本
支架法现浇预应力混凝土连续梁施工监理控制要点正式样本 使用注意：该操作规程资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 摘要：针对预应力混凝土连续梁支架法现浇施 工标准高、难度大的特点，本文叙述了其原材料进场 检验、支座安装、现浇段施工、线形控制、合拢段施 工、预应力施工等各个阶段的监理安全质量控制重 点、难点和方法。 关键词：混凝土连续梁，支架法，施工安全，监 理控制 1、专业工程特点 现浇施工预应力混凝土连续梁跨径有 32+48+32、40+56+40、48+80+48、40+64+40、
60+100+60、60+128+60、72+104+72、80+128+80等种类，上跨交通要道、河堤、规划路等，尤其上跨交通要道时交通流量大，施工干扰大，施工安全防护至关重要。现浇段为大体积砼，入模温度、各项温差控制要求严格，浇筑砼量大，人力、设备资源配备要齐全到位，监理旁站时间长。梁部为高标号高性能砼，使用寿命长，原材料、砼配合比的各项检测指标要求高，同时，梁部施工时预留孔道较多，预应力筋与普通钢筋相互干扰多，并且孔道位置精度要求较高。连续梁支架现浇施工采用就地搭设脚手架，上立模板浇筑砼，支架的安全检算，基础的承载力能否保证是现浇施工成功与否的关键，对现浇支架的拆换、工序衔接有专门设计要求。 2、监理控制要点 2.1、原材料进厂检验：
连续梁支架预压与基础沉降观测方案
目录 第一部分工程概况 (3) 第二部分适用范围 (4) 第三部分编制依据 (4) 第四部分测量人员组织及仪器配备 (4) 第五部分技术准备工作 (6) 第六部分支架预压目的 (7) 第七部分支架预压原则 (7) 第八部分支架预压的具体方案 (7) 第九部分支架标高的确定 (11)
一、工程概况 汤山特大桥DK187+141.46跨西太线连续梁段施工起屹里程DK187+083.59～DK187+197.19，下部结构43#、44#、45#、46#为四个双线圆端形实体墩，上部结构为一联三跨（32+48+32）m预应力混凝土连续梁，截面采用单箱单室、斜腹板、变高度、变截面结构。中支点截面高度4.05m，底座板范围梁高4.10m；中跨跨中8.4m等高段和边跨12.95m等高段，梁高3.05m，底座板范围高3.10m。箱梁顶宽12.2m，箱梁底宽5.0至5.5m。顶板厚度除梁端为60cm外均为40cm；底板厚由跨中的40cm变化至根部的80cm，端支点为60cm；腹板厚48～60～80cm，厚度按折线变化，中支点处腹板局部加厚到145cm，端支点处腹板厚为65cm。全联在端支点、中跨跨中及中支点处共设置5道横隔板，隔板厚度：边支座处1.05m，中跨中0.5cm，中支点处1.9m。横隔板设有孔洞，供检查人员通过，箱梁两侧腹板与顶板相交处外侧均采用圆弧倒角过渡。 桥面宽度：防护墙内侧净宽9.0m，桥上人行道栏杆内侧净宽12.1m，桥面板宽12.2m，桥梁建筑总宽12.48m。 主梁采用LxQZ系列球形钢支座，每个支点设两个支座，中支座为17500KN 级，端支座为6000KN级，固定支座设于44号墩顶左侧。 汤山特大桥在DK187+140.39与既有西太线形成立体交叉，交角145°53′00″，西太线为双向两车道沥青路面，路面宽15m。 桥位处地质情况：0m～1m为粉土，σ0=120KPa，；1m～9m为粗圆砾土，σ0=650KPa；粗圆砾土下层为花岗岩σ0=350KPa～1200KPa。表层粉土层承载力较低，透水性差，塑性变形大，不能作为支架地基持力层，施工前要予以
连续梁支架法现浇施工方案
连续梁支架法现浇施工方案 施工时结合现场限界要求，合理安设现浇钢支架体系，同时做好交通疏导和安全防护工作。混凝土泵送浇筑,一个浇筑单元的浇筑时间不超过12小时。 1地基处理 采用支架法施工时，支架基础必须具有足够承载力，不得出现不均匀沉降，临时支墩基础采用混凝土条形基础，其尺寸为12m×2m×0.5m。当基础位于原地面时，须对地基进行处理，对既有原地面，在清除表面杂物、耕植土后，使用铧犁机将地表30cm翻松，使用路拌机掺拌8％生石灰，重型压路机碾压密实，并由桥梁中心向两侧做出3％排水坡。基底处理完成后，在支架基础表层铺筑15cm混凝土，使基础略高于原地面。 桥梁两侧开挖截排水沟，及时排除支架基础积水，防止因水浸泡影响支架承载及稳定。 2支架体系设置 支架采用墩梁式支架，支墩采用钢管，便梁采用贝雷梁。支架结构应具有足够的强度、刚度和稳定性；对支架的承载力及局部稳定性和整体稳定性必须进行检算。支架设计检算应考虑以下荷载：梁体、模板、支架的重量；施工荷载；风荷载；冬季施工还应考虑雪荷载和保温养护。设施荷载支架杆件应力安全系数应大于1.3，稳定性安全系数应大于1.5。 为消除支架体系塑性变形并观测其弹性变形沉落量，支架应进行等载预压，如设计另有要求应满足设计要求。 支架法施工应按设计值设置施工预拱度，预拱度设置按跨中值最大，梁端值为零，沿梁纵向按抛物线设置。同时，还应根据检算结果及预压试验结果预留适当的沉落量，确保梁体线型符合设计要求。 支架安装结束，应经过详细检查符合设计要求后，方可进行模板安装。 3模板安装
连续梁墩身模板、梁部底模及翼板侧模均采用厂制定型钢模板，按无拉杆模板设计。模板的安装要保证梁体的各项设计尺寸，接缝严密，不漏浆，模板内不得有碎屑，模板表面应涂刷脱模剂。 4钢筋加工及绑扎 钢筋集中加工，使用平板车运输至现场绑扎。钢筋绑扎前清除承台顶面的杂物，并将连续梁墩身范围内混凝土表面凿毛，用水冲洗干净。 钢筋绑扎前根据测放的连续梁墩身中心，对预埋承台内的墩身钢筋位置进行复核，预埋位置准确并满足保护层要求后方可进行钢筋的绑扎。墩身钢筋一律采用套筒丝接。 钢筋保护层垫块采用高强塑料锥形垫块，钢筋侧面和底面的垫块按不少于4个/m2布置，以保证钢筋混凝土保护层厚度的准确性，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。浇筑混凝土前，指定专人对垫块的位置、数量进行检查，符合要求后浇筑混凝土。 5混凝土浇筑 连续梁混凝土在工地混凝土搅拌站集中拌制，砼拌制必须严格按照施工配合比准确计量。混凝土搅拌车运至现场浇筑，运输过程中根据天气温度情况采取隔热措施，防止局部混凝土温度升高。防止水份进入运输容器或蒸发，严禁向混凝土内加水。 混凝土泵送入模，浇筑顺序从梁端向跨中连续进行。入模前必须测量混凝土入模温度（5～25℃）、坍落度(≤180mm)和含气量（5%±1%）等，确保满足工作性能的要求。混凝土必须在搅拌后60min内泵送完毕，且在1/2初凝时间前入泵，并在初凝前浇筑完毕。在气候炎热等情况下，应预防混凝土坍落度损失过大。中跨混凝土的浇筑温度在5℃～10℃较低气温下进行。 墩身混凝土浇筑时，控制泵车软管确保混凝土自由倾高不大于1.5m，每联连续梁两个墩身混凝土采取对称、分层、平行浇筑，每层混凝土厚度不大于
40m现浇箱梁满堂支架预压方案-精
40m现浇箱梁满堂支架预压方案-精 京石客运专线 冉庄跨龙泉河特大桥 40m现浇箱梁满樘支架预压施工方案
一综述 本方案为专项方案，有关编制依据、适用范围、工程概况、施工计划等见《40m现浇箱梁满樘支架施工方案》。 二预压目的及方式 为检验40m现浇箱梁模板的安全性和实际变形量，通过预压消除结构非弹性变形，同时取得模板弹性变形的实际数值，得出荷载－挠度曲线，并检验设计计算结果，调整预拱度(或反拱)，以求得40m现浇箱梁施工的准确参数。提前发现支架结构及构件加工、安装所存在的问题和隐患，提前调整整改，防患于未然。模板预拱度的调整通过调整模板支撑顶托完成。 模板弹性变形应根据预压变形测量结果绘制沉降曲线，并结合模板的设计拱度和实际支撑变形来确定。 模板安装完毕后，对其进行预压。为保证预压荷载的合理分布，模拟混凝土浇注顺序进行加载，即第一步加载底板钢筋混凝土重量、第二步加载腹板钢筋混凝土重量、第三步加载翼缘板钢筋混凝土重量、第四步加载顶板钢筋混凝土重量。考虑到混凝土振捣产生的动荷载及小型机具等荷载，预压荷载按混凝土实体重力荷载的1.1倍考虑， 三预压程序与步骤 为检验支架的弹性变量及检验地基础的承载力，消除因支架竖向非弹性变形对标高的影响，应在底模铺装后，对支架进行预压，预压材料采用沙土（吨袋）。 1 支架预压方式 底模安装前先安装好临时支座，底模、侧模安装后开始支架预压，但预压前采用胶合板和彩条布铺在模板上，保护模板不被受损和污染。
采用沙袋按各段设计荷载110%进行预压，空心箱体部分采用沙袋预压；腹板部分采用预制砼块预压或整捆钢筋预压。 支架搭设时预压前，顶部预留抛高要计算地基相对沉降量，支架弹性和非弹性值等。 地基相对沉降量以地基处理时试验检测后计算确定，支架的非弹性变形值参考下表数据。支架的弹性变形运用沙普软件程序节点计算确定。根据以往施工经验，支架施工沉留值在15~20mm左右，待预压沉降观测后调整。 根据沉降计算结果，拟定类似地基及支架方案预留沉降选用1.0cm。 注意的问题： 1）、采用沙袋法预压，沙袋逐袋称量，设专人称量、专人记录；称量好的沙袋一旦到位就采用防水措施，准备好防雨布。每捆钢绞线也要全部覆盖。 2）、派专人观察支架变化情况，一旦发生异常，立即进行补救。 3）、要分级加载，加载的顺序接近浇筑砼顺序，不能随意堆放，卸载也分级并测量记录。 4）、通过第一施工段预压并沉降后，将实测沉降量（地基沉降量、支架变形量）作为一个参数值直接运用。 2 沉降观测点的设置 支架压载观测点布置：箱梁模板上的测点布置22个断面，即每2m一个断面，每个断面分别在地板布设3个点，每侧冀板上布设2个点。 在垫木下的钢板处设观测点，布置方式与梁部相同。 卸载：压载完毕后进行卸载，卸载时间在同跨内先中间后两边对称同时进行。 预压时主要观测的数据有：支架底座沉降—地基沉降；卸载后顶板客恢复量以及支架的侧位移量和垂直度，按测得的沉降量及设计标高，重新调整模板标高。 测量时，依据《工程测量规范》（50026—89），采用苏光DSZ2型水准仪配合双面木尺，按四等水准测量要求进行观测，并用悬线重锤测支架水平位移量。 沉降稳定卸载后算出地面沉降、支架的弹性和非弹性变形具体数值为多少，并在卸载后全面测得个测点的回弹量。根据各点对应的弹性、非弹性
马坡水中连续梁施工方案
马坡洛河特大桥主桥水中钢构连续梁施工方案 一、工程概况 马坡洛河特大桥主桥9 ＃-16 ＃（40+5*64+40）m 、23 ＃-28 ＃（40+3*64+40 ）两联钢构连续梁，薄臂空心高墩（39-59）m,水中深基础. 其中12-15#、25-27#墩承台主要位于河岸或主河槽淤积层内，淤积深度7-16 m，基本处于亚砂土地层之中,该地层地质结构较松散,含水量较大,且存在振动液化现象,易形成流沙,开挖后边坡易松动、坍塌。 1.总体施工方法 桩基础采用打设钢护筒, （钢护筒深度打设到强风化）冲击钻施工。 承台基础14 ＃、25 ＃、26＃、27＃采用钢板桩围堰施工, 13＃钢吊箱施工, 12＃、15＃采取开挖加支撑施工。 薄臂空心墩采用塔吊翻模施工,混凝土泵浇筑混凝土钢构梁采用挂蓝施工 2.施工机械 桩基础、冲击钻、吊车配合导管灌注。冲击钻台数承台基础钢板桩围堰、钢板桩履带吊插打,吊车安装围囹,高压泵射水出泥,导管法水下灌注封底混凝土,抽干水立模浇注 承台混凝土。 薄臂空心墩塔吊立模,地泵浇筑。塔吊10 台,电梯两台。其中在10＃安装跨度47m 塔吊一台, 11＃安装跨度47m 塔吊一台, 12＃安装跨度47m 塔吊一台, 13＃安装跨度47m 塔吊一台, 14＃安装跨度47m 塔吊一台, 15＃安装跨度47m 塔吊一台, 24＃安装跨度50-55 m 塔吊一台, 25＃安装跨度47m 塔吊一台, 26＃安装跨度47m 塔吊一台, 27＃安装跨度50-55 m 塔吊一台. 边墩与便跨墩共用塔吊, 10 ＃墩塔吊安设在线路右侧靠近小里程处承台上, （距离9 ＃号墩最近处）, 15 ＃墩塔吊安设在线路左侧靠近大里程处承台上, （距离16＃号墩最近处）, 24 ＃墩塔吊安设在线路左侧靠近小里程处承台上, （距离23＃号墩最近处）, 27 ＃墩塔吊安设在线路左侧靠近大里程处承台上, （距离28＃号墩最近处）,其余墩塔吊按装在线路左侧.电梯每联钢构连续梁上各按装一台, 13 号右侧承台上, 27 号右侧承台上. 连续钢构梁模板12 套,直径4.4 米（墩顶）翻模2 套,直径6.0 米（墩顶）翻模4 套，直径5.0 米（墩顶）翻模1 套，钢构墩翻模5 套。
连续梁施工方案(全)
3 施工方法及工艺 采用支架法现浇连续梁。主要施工方法为：边跨对基地进行加固后布满堂WDJ碗扣式支架，在支架上铺设工字钢、木方。中跨同时跨越河道和河堤，中间河道采用两排桩基，临近墩柱位置在承台上浇筑钢筋混凝土基础；墩柱贝雷片和钢管；纵梁采用贝雷片纵梁，纵梁上铺设工字钢，在工字钢上搭设满堂WDJ碗扣式脚手架，脚手架上铺工字钢、方木；然后再安装梁部底模、绑扎钢筋、穿预应力束后进行混凝土浇筑。主要工艺流程如下：
3.1 支架施工 3.1.1 边跨支架及基础（32m） 支架施工范围内换填1m厚山皮土，分层填筑，每层松填厚度不大于30cm，用18t的振动压路机碾压密实；再铺设10cm厚碎石垫层并碾压密实。然后浇注15cm厚C20砼。见图L-03、L-04。泥浆池等软弱地基必须全部清除，换填渗水土。压实后地基承载力应达到300KPa，检测合格后方可进行下到工序。 C20砼面层施工前先对基层进行标高测量，局部凸凹不平处再用碎石找平。根据测量结果和现场实际情况设置排水方向和场外排水系统。分幅浇注面层砼，每幅宽度为4m。拌合站搅拌砼，砼运输车运送砼。槽钢做模板，平面振捣器振捣，刮杠人工整平。施工完毕后，覆盖草袋，洒水养生。 支架采用WDJ碗扣式脚手架，脚手架钢管规格为φ48×3.5 焊管制成的定长杆配件，横杆与立杆连接采用独特碗扣接头。由下碗扣承接横杆插头，上碗扣锁紧横杆插头。腹板5.4m范围内脚手架纵横间距0.6m×0.6m，在两腹板处加密，间距0.3m×0.6m；翼缘板处间距0.6m×0.9m；靠近支座处梁体截面加大，在桥墩3m内杆件加密，间距0.3m×0.3m。脚手架上纵向铺12×10cm，横向铺10×10cm，间距30cm。脚手架底座直接安放在混凝土基础上。支架高度8m左右，水平横杆步距首层及顶层为60cm，其余为120cm。 立杆接长的水平缝错开，保证钢管支架的稳定，最后在顶端设顶杆，以便能插入顶部的可调托座。整架拼装完后，在纵、横向连续布设剪刀撑，以增强支架的稳定，最后在顶托上放上纵、横梁，以备立模。在预压前，要检查所有的连结扣件是否扣紧，松动的要用锤敲紧。 接头搭设：接头是立杆同横杆、斜杆的连接装置，应确保接头锁紧。搭设时，先将上碗扣搁置在限位销上，将横杆、斜杆等接头插人下碗扣，使接头弧面与立杆密贴，待全部接头插入后，将上碗扣套下，
浅谈支架法现浇箱梁施工方法
浅谈支架法现浇箱梁施工方法 摘要：近年来，我们经济得到了卓越的发展，离不开桥梁建设事业的付出。目前，支架法现浇箱梁在我国桥梁工程施工中被广泛运用。现浇箱梁采用预应力技术，可以节省钢材、减小截面尺寸和自重，经济效益好，而后张拉工艺易于操作和安全，适应性强。现浇箱梁施工技术的好坏决定桥梁的最终质量，在施工时一定要严格按照设计要求和规范进行，对预应力现浇箱梁施工工艺细则加以指导，并严格各道工序的质量监控，保证预应力现浇梁的施工质量，从而取得良好的社会效益和经济效益。本文结合笔者多年的施工管理经验，并结合某工程案例，对支架法现浇箱梁施工技术进行了探讨。 关键词：桥梁；现浇；箱梁；支架施工 一、模板的构造与设计 现浇梁的模板由侧模、内模、底模和端模组成。侧模板优先采用大块整体钢模板加工而成；底模可采用大块钢模或胶合板；内模及边角处的异形模板也可采用刨光处理的木模板或复合模板。模板在设计制造应满足以下要求：模板采用大块钢模板时，特殊部位模板要制做特型模板，模板排列规则有序，线条美观，模板缝隙严密平整，不漏浆，支撑牢靠，满足强度和刚度的要求。模板的全长及跨度要考虑反拱度及预留压缩量。有足够的强度、刚度及稳定性，能够承受施工过程中可能产生的各项荷载及震动作用。 二、支架基础 为了提高地基承载力，保证支架施工的安全性，要对地基进行有效的处理。根据施工现场的地基基础情况，考虑到施工周期较长以及雨季施工的影响因素，可能造成地基承载力下降，引起支架不均匀沉降，一定要做好基础的排水养护工作。 支架基础为原地面处理硬化基础。首先对基坑进行抽水、清淤，回填石灰土处理至原地面高度，再在原地面上做30cm厚5%石灰土外加15cm厚C20砼加强地基承载力。基础宽度为36m，横坡为2%，利于排除积水，并在基础周围做好排水工作，提高整个施工过程的安全性。 三、支架布设中的质量控制要点 1、支架体系组成 在处理完毕的地基上浇筑C20混凝土，浇筑厚度为20cm，浇筑宽度为15.4m，长度为165m。浇筑混凝土时，运用平板振动器进行振捣，应振捣密实，人工表面收面保证平整。浇筑完毕的混凝土进行覆盖养护，待混凝土有足够的强度后安装碗扣式支架，支架的尺寸满足相应的结构要求和计算尺寸的要求。浇筑完成的混凝土上表面不得有裂纹、裂缝和不均匀沉降发生，前后施工缝要有采取相应的措施进行衔接。若出现上述情况，必须重新对地基进行处理。然后用普通碗扣搭设碗扣支架搭设满堂支架。分别对支架的钢管柱、工字钢和下垫方木进行了检算，支架体系在强度、刚度及稳定性方面均满足要求。 2、支架搭设的控制要点 支架基础施工完成后，支架搭设前，对箱梁支架进行放样，确定其平面位置。必须挂好每孔的纵向中心线，支架沿着中心线向两侧对称搭设。为确保支架整体的强度，刚度和稳定性。竖向钢管用纵横钢管水平连接。一定距离设置顺桥向通长剪刀撑、横桥向每隔一定距离设一道剪刀撑。最后按作业要求设置防护栏及连接、加固杆件。可调顶托，调整高度严格控制在30cm以内，以确保架子顶部自由端的稳定。底托安放时必须用硬木楔子垫平，以保证立杆的垂直度。考虑到浇注顶板混凝土时需预留施工平台、过道，支架在搭设时要有一排延伸到翼缘板的外侧，并保证翼缘板下横桥向有2～3排支撑。搭设质量要求主要是竖杆要求每根竖直，采用单根钢管。立竖杆后及时加纵、横向平面钢管固定，确保满堂支架具有足够的强度、刚度、稳定性。满堂钢管支架搭设完毕后，应测量放样确定每根钢管的高度。每根钢管的高度按其位置处梁底高减构造模板厚度和方木楞、木楔的厚度计算，并考虑预拱度设置。并要在钢管上做标记，对高出部分的钢管进行切割，保证整个支架的高度一致并满足设
现浇箱梁支架预压方案
现浇箱梁支架预压施工方案 1工程概况 苏州市轨道交通2线总体呈南北走向，线路起于相城区京沪高速铁路苏州北站，经平江新城、石路商业区、沧浪新城，终于吴中区迎春南路，线路全长26.556km，全线设22座车站。本合同段箱梁结构形式分为简支箱梁和连续箱梁两种，均为单箱单室结构，箱梁标准断面梁高1.8m，顶板宽9.30m，底板宽4.176m；变截面段梁高度 1.8～3.0m。箱梁共计128跨，其中跨径30m简支梁70跨，跨径35m简支梁5跨，跨径32m简支梁21跨，跨径25m简支梁3跨，跨径35+50+35m 连续梁5联，跨径44+44m连续梁1联，跨径30+30+30m连续梁1联。现浇箱梁支架采用碗扣式满堂支架施工，支架预压材料采用砂袋。 2编制依据 1、《钢管满堂支架预压技术规程》JGJ/T 194-2009 2、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130） 3、我单位编制的《苏州轨道交通2号线实施性施工组织设计》。 4、《建筑施工高处作业安全技术规范》 5、《建筑施工安全检查标准》 6、苏州市施工企业《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》 7、《建筑施工模板安全技术规范》(《JGJ162-2008》) 8、施工图设计 3施工准备工作 3.1材料准备 根据箱梁支架预压方案所采用的材料（砂袋预压）和预压方法计算预压材料所需数量，编制材料进场计划，由项目部物资部按时采购。 3.2施工机械准备 根据工期要求以及施工场地情况，合理安排各种机具的进场计划，使用前进行调试工作，确保机械性能良好。
4施工进度安排 苏州轨道交通2号线箱梁支架施工计划安排：2010年11月25日，竣工时间：2011年6月30日。 5人员组织与机械设备安排 本标段共有两车站三区间，根据本标段工程量的大小设置了4个桥梁施工工班，每个施工班施工范围、劳动力配置、机械配备详见下表，根据现场实际施工情况和箱梁模板加工计划安排，先施工太阳路至广登路段。 劳动力组织与机械设备安排表 管理人员一览表
西成客专(32+48+32)m连续梁满堂支架工程施工组织方案
新建西安至成都铁路客运专线陕西段XCZQ-7标段 文川河特大桥跨胥惠渠西支渠连续梁满 堂支架施工方案 编制： 审核： 中铁十九局集团有限公司西成客专陕西段项目部一工区 二○一三年十二月二十八日
文川河特大桥跨胥惠渠西支渠连续梁 满堂支架施工方案 一、编制说明： 1、为了保证文川河特大桥跨胥惠渠西支渠连续梁施工顺利进行，确保施工过程中人员、机械的安全，特编制此专项方案，以指导现场安全作业。 二、编制依据 1、《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》（TB10110-2011 ）； 2、新建铁路西安至成都客运专线西安至江油段陕西境内施工图《文川河特大桥（32+48+32）m连续梁参考图》（西成客专施桥参09）； 三、工程概况 文川河特大桥第174#～177#墩（设计里程：DgK224+104.94～DgK224+218.64）（32+48+32）m预应力混凝土连续梁。桥位处第175#～176#墩间斜跨湑惠西支渠。连续梁部分位于直线上，连续梁全长为113.7m，梁体混凝土等级为C50，设计最高运行速度250Km/h，地震设防烈度7度区（Ag≤0.1g）。 连续梁采用单箱单室截面结构。箱梁截面中心梁高3.25m，顶宽12.2m，底宽5.4m。两侧悬臂长2.75m。箱梁顶板厚度0.30－0.45m，悬臂根部0.65m，底板厚度0.30
－0.65m，腹板厚0.50－1.1m。全联在各墩顶位置设置横隔梁，其中边墩墩顶横隔梁宽1.3m主墩墩顶横隔梁宽1.5m，横隔梁均设有过人洞，供检查人员通过。 全联连续梁采用整体支架上现浇法施工。 四、现浇连续梁支架施工方案 本联连续梁采用满堂式支架上现浇施工。支架采用盘扣式支架，在厚C20素混凝土垫层上搭设，直到箱梁梁底。 盘扣式脚手架的主要构成由立杆、基础立杆、水平杆、竖向斜杆、水平斜杆、基座、下调基座、可调托撑、扶手、爬梯、销板、连接棒等组成。 （1）立杆与基础立杆 立杆、基础立杆为整个系统的主要受力构件，依其规格可区分为基础立杆(不含连接棒)及立杆(含连接棒)，以四方管连接棒作为立杆连接方式。而基础立杆使用于基座上第一支立杆。立杆、基础立杆上的圆盘间距为500mm；立杆长度有1.0m、1.5m、2.0m、等三种规格，立杆为φ60.2mm，管壁厚为3.1mm(壁厚±0.15mm)，材质为Q345B。 （2）基座与下调基座 基座及下调基座主要都是以套筒方式连接基础立杆（内插式），以达快进组装及调整至任意高度的目的。基座管径为φ60.2mm，厚度为3.1mm(壁厚±0.15mm)，材质为Q345，受力轴长为200mm，放置于可调底座上。基座管径
箱梁预压方案及预拱度设置
支架预压方案及预拱度设置 支架搭设完成，在砼箱梁施工前，对支架进行相当于倍箱梁自重的荷载预压，以检查支架的承载能力，减少和消除支架体系的非弹性变形及地基的沉降。支架压重材料采用相应重量的砂袋（或钢材），并按箱梁结构形式合理布置砂袋数量（见压重布置图）。待消除支架非弹性变形量及压缩稳定后测出弹性变形量，即完成支架压重施工。撤除压重砂袋后，设置支架施工预留拱度，调整支架底模高程，并开始箱梁施工。 根据本工程桥跨数量多、线路长、支架情况及工期要求，我部拟仅对第四联右幅其中17＃墩－18＃墩跨和第六联右幅22＃墩－23＃墩跨进行压重施工的方案，即作业一队和二队各压重施工一跨，作业一队为贝雷梁支架施工，作业二队为钢管支架施工；其余各跨箱梁可据此二跨压重情况及理论计算相结合的形式，进行支架施工预留拱度的设置。具体考虑如下： ①如对每联进行压重，则压重材料需求大、箱梁施工周期长；仅第四联右幅就须压重2600T，且加载、卸载时间长，投入机具设备多。 ②支架压重情况分析 ａ、支架基座在承台和路面时，其承载力好，沉降量极小；其余支架砼基座设置在原状土（亚粘土）上，其承载力较好，沉降量较小，且可较准确计算出其沉降量，贝雷支架跨中基座沉陷经计算取。且经一次压重后可测出沉陷经验值以方便设置支架预拱度。 ｂ、贝雷梁支架和钢管脚手架均为使用较成熟的支架形式，其压缩及挠度值可通过计算得出，以27m跨靠梁高较高跨为例（支架图附后），贝雷梁最大挠度为。 ｃ、非弹性变形主要表现在底模抄垫上，但其高度设计较低，木楔及方木间接触面少，其变形值较小，且可通过经验公式推算和一次压重
情况进行确定。以标准跨计算，其非弹性变形为 ｄ、此两种支架结构形式均比较简单，且我部在其它工程已有压重施工的经验。综上所述，在地基及支架结构形式一样的情况下，全桥上构每种支架采取一跨压重的方式应可以满足现浇箱梁施工需要。 ③预拱度设置： a、集美立交箱梁支架预拱度理论计算与设置 b、集美立交箱梁支架压重后预拱度设置
支架连续梁施工方案
铁路客运专线工程 支架连续梁施工方案 本施工段里程范围为DK36+331.91～DK48+569.68，全线包含三联支架连续梁和一座现浇梁，分别为DK36+571.52跨盘锦港支线连续梁（40+64+40）、DK36+500环城东路连续梁（40+64+40）、DK42+687.87粮库专用线连续梁（48+80+48）、DK36+661.1现浇梁。以48+80+48m连续梁上跨粮库专用线，连续梁采用支架现浇施工方案，并在满堂支架搭设时要在中部留出火车通行通道并注意对行车道的防护，将对铁路运输的影响降至最小，其他两联连续梁及一座现浇梁采用满堂支架施工。施工前要与使用管理部门签定施工协议书，并上报各级领导部门审批，方案合格、工期合理后方可施工。 1、脚手架及钢支架搭设 对桥位处地基处理，按照宽度为15m，长度根据实际桥跨长，每隔1.5m设置预应力管桩，管桩横桥向间距为1.2m。在两侧修筑排水沟，用于排除用地范围内积水和施工期间雨水。除粮库专用线连续梁支架范围内位于鱼塘水深6m及环城东路连续梁靠小里程侧中墩位于3m水渠外，其他墩身均位于水田段内。基坑抽水完成后填土至便道高度。地基分层夯实，压实断面放其上填筑30cm厚的砂粒，并用压路机压实，并在砂砾以上浇筑30m混凝土，以防止支架沉陷。地基面筑成中拱型，脚手架上端采用可调式顶托，在顶托上纵向铺设P43钢轨，横向铺设10cm×10cm木方，再铺设连续箱梁底模板完成支架安装工作。 连续梁采用门式钢支架支撑，留10m宽的行车道，门架材料采用工字钢、角钢、钢轨拼装而成，所有门架均按要求设置纵横斜拉，连续梁支架采用钢木排架结合的形式。所有支架上方横排架设I55工字钢梁，纵向按60cm、100cm两种间距布置I55工字钢梁，纵向工字钢上方铺设方木，再在方木上方铺设钢模做为箱梁底底模。立柱支架高度将预拱考虑在内，预拱度按二次抛物线设置，各桥跨中按3cm考虑，边跨按2cm考虑。箱梁支墩横向间距2m，横向工字钢与支墩顶部钢板焊连要焊接牢固，高低不平处要用铁楔找平。纵向工字钢布置
现浇箱梁贝雷片简易支架法施工工艺
跨河现浇箱梁简易支架法施工工艺 1、工程概况：S336线省道汇龙至惠和段改扩建工程路线向西跨越丁仓港、与221省道(规划)相交设置互通立交，A、B匝道箱梁采用20+27+20m预应力现浇箱梁，箱梁高1.6m,由单箱双室截面组成，箱底宽7.5m，两侧悬臂2.25m，全宽12m。箱梁横桥向顶底板平行，腹板竖直，顶面设2%单向横坡，横坡由箱梁旋转倾斜而成。匝道桥跨河支架采用贝雷简易支架。 2、贝雷简易支架结构型式：匝道桥跨河中跨27m,用贝雷放置在承台上作为承重体系，在承台上搭设纵向贝雷。贝雷梁采用321贝雷片，主桁采用双层贝雷片，分7条龙（3+3+3+3+3+3+3）,贝雷梁上横向10#工字钢间距0.9m作为横向分配梁，纵向10*10木方（间距20cm)，木放上铺设1.5㎝厚竹胶板作为底模。 3、贝雷简易支架受力计算： 贝雷参数：查《贝雷手册》三排双层：M=4653.2KN.m,Q=698.9KN,W=22226.8cm3，I=3222883.2cm4，计算跨径25.0m。 3.8.1荷载计算 钢筋混凝土容重取26kN/m3 混凝土自重荷载：q1=6.7m3*26=174.2kN/m；（混凝土每延米约6.7m3） 模板荷载：q2=0.5kN/m2； 施工人员及设备荷载：q3=1kN/m2； 混凝土振捣产生的荷载：q4=2kN/m2； 混凝土倾倒产生的荷载：q5=2kN/m2； 贝雷自重荷载：q6=270/3*42*10=38kN/m(每片贝雷270kg) 每根10#工字钢自重12*11.2=134.4kg，每0.9米1根 工字钢荷载：q7=134.4*1/0.9*10=1.5KN/m q=1.2×(q1+q2*12+q6+q7)+1.4×(q3*12+q4*12+q5*12)=347.6kN/m 式中，永久荷载的分项系数，取1.2；可变荷载的分项系数，取1.4。
连续梁合拢段施工方案
京沪高铁南京相关枢纽工程NJ-3标五工区石干特大桥（40m＋72m＋40m）连续梁边跨、中跨合拢段 施 工 方 案 中铁四局南京铁路相关工程NJ-3标项目经理部五工区 二00九年九月
目录 1、工程概况………………………………………………………………… 2、合拢段设计简介………………………………………………………… 3、合拢顺序………………………………………………………………… 4、合拢施工方案…………………………………………………………… 5、合拢施工步骤及施工方法………………………………………………（1）合拢吊架平台搭设…………………………………………………（2）加设配重………………………………………………………………（3）钢筋绑扎、预应力安装、模型安装及加固…………………………（4）合拢撑架安装、锁定及拆除…………………………………………（5）临时预应力束张拉……………………………………………………（6）加设换重………………………………………………………………（7）砼浇注及养生…………………………………………………………（8）预应力张拉、压浆……………………………………………………（9）支架、挂篮拆除……………………………………………………… 6、合拢施工需注意的其它事项…………………………………………… 附件一：72连续梁合拢吊架受力检算书 附件二：72连续梁边跨现浇段及合拢段设计构造图 附件三：72连续梁合龙撑架设计图 附件四：72连续梁设计施工步骤图 附件五：72连续梁合拢施工顺序流程图 附件六：72连续梁合拢吊架施工步骤图
南水北调（40+72+40）m连续梁 边跨、中跨合拢段施工方案 1、工程概况 石干特大桥连续梁跨度为40+72+40m，共两联，京沪与沪汉蓉各一联，主梁上跨改移后的大周路。本方案按京沪连续进行编制。 连续梁梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽12m，底宽，顶板厚40~50cm，按折线变化，腹板厚度48~60~90cm，按折线变化，底板厚40~100cm，按曲线变化，底板设30*60梗肋，顶板设30*90梗肋。在端支点、中支点共设四个横隔梁，隔板设有孔洞，供检查人员通过。中支点横隔板厚，端支点横隔板厚。桥面宽度：防护墙内侧净宽，桥上人行道栏杆内侧净宽，桥面板宽，桥梁建筑总宽度，梁全长为，计算跨度为（40+72+40）m,中支点截面中心梁高，跨中直线段及边跨直线段截面中心梁高为,梁底按R=圆曲线变化，边支座中心线距梁端。支座横桥向中心距均为。 京沪高速铁路石干特大桥53#～56#墩及沪汉蓉铁路石干特大桥50#～53#墩上部结构采用（40+72+40）m预应力钢筋砼悬臂浇筑连续箱梁施工。悬灌梁段长、 m，合拢段长1m 和2m。一个“T”构共有18个悬灌梁段，边跨现浇段长，1号块为最大重151t。箱梁设纵向、横向和竖向三种预应力，横向、纵向预应力管道采用金属波纹管，竖向预应力管道采用铁皮管。预应力筋采用标准公称直径，强度级别为1860MPa的低松弛钢绞线及Φ25精轧螺纹，墩顶支座为球形支座。 连续梁主墩施工完后，在承台顶安装落地钢管支架，进行预压并施工0#块，张拉预应力束，完成墩梁临时固结；之后在0#块上拼装挂篮，开始对称悬臂浇筑1#～9#标准节块，并保证主“T”构端基本同步施工,最大不平衡重量不超过设计值8t；标准节块施工的同时，完成边跨现浇段支架搭设、混凝土浇筑，最后按照先边跨合拢、再中跨合拢的顺序，完成连续梁的主体施工。 连续箱梁采用三角形挂篮悬臂灌注施工工艺。本桥共计配备4只挂篮。 2、合拢段设计简介 （40+72+40）m连续梁合拢段共计3个，其中边跨合拢段2个，中跨合拢段1个。 边跨合拢段长1m，中心梁高，底板宽，厚；顶板宽12m，厚～；腹板为单箱直腹板结构形式，厚。梁体采用C50高性能耐久砼，砼设计方量，钢筋。